【企業】鹿島、地下通路の専用工法開発　地上交通に影響なく工事可能　東京・新御茶ノ水駅の地下連絡通路工事で世界初

★鹿島、地下通路の専用工法開発　地上交通に影響なく工事可能

　大手ゼネコン（総合建設会社）の鹿島は１２日、都市部の立体交差点や鉄道踏切部
などの地下通路を掘る際の専用工法を開発したと発表した。掘削機の上に付いた屋根部
で地盤を支えながら掘り進めていくことで、電話線やガス管などに影響を与えずに、
トンネル工事を進められる。
　地上の交通などに影響を与えることなく地下で昼夜問わず作業が行えるため、従来の
土壌掘削方法に比べ工期を約半分に、コストも１〜２割減らせる。こうした利点を売り
込み、都心の大規模再開発計画での受注獲得を狙う。

　開発したのは「Ｒ−ＳＷＩＮＧ工法」。四角い箱形の掘削機を使いトンネル工事を
進めるもので、土の掘削に効果的という。掘削機は四角く、可動式の屋根は本体より
１．５メートルまで先に掘ることができる。１分当たり５〜１０ミリメートルを掘り
進められる。

　東京・新御茶ノ水駅の地下連絡通路工事に同技術を使った。屋根付きの掘削機を実際
の工事に使うのは世界初としている。

■ソース(産経新聞)9.12 16:16
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110912/biz11091216200014-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110912/biz11091216200014-p1.jpg

行先は真下

１メートルあたりいくらくらいかかるんだろうか。

単純なドリルがいいの(´･ω･｀)

鹿島から御茶ノ水まで掘るのかと思った

　　　　　　震災復興の談合仕切り役

モグラみたいなものだな。
土を掻き出して後ろへ運ぶ。

ペルシダーとか、マグマライザーとか

ピンクと青のアームがみぎーひだりみぎーひだりとガジガジしていくのか

おっぱいさわらずに挿入するようなもんか

地下連絡通路、延々と歩くのあんま好きじゃないんだ

地下鉄ってどうやって地下に入れるんだ?
考え出すと夜も眠れないんだが

>>12
ネタが古すぎｗ

東京は穴だらけだな。まだ掘るのか。

俺のドリルとどっちがすごいかな？

大阪の持ってきてくれ

梅田と難波の地下街をゆっくりでいいから繋げようぜ！
次に天王寺も

一分に5ミリだとして5000ｍくらいだから1000000分、694日くらいで繋がる
川とかは無視で

>>11
おら　あんま好きだけどな

これでリニアもオッケー？

>>1
そんなのジェームス・コバーンやスティーブマックイーンに聞けば簡単な事

残土の処理も完璧！

やっぱりロボットにはドリルが付いてないとな。

ドリ　ルンルンルン

　　　　　,､,、,､,.､,.、,.、,.
　　　zヽ　 '' 　　　　´ ^ "z.,_　　　　　　　 >>1のクズがっ…！
　　+ ,=-‐､ _ _　,　- ‐- ._　< 　　 　　　　あんなゴミに…！
　　ll./　　　　　　　　u　　i　7 　　　　　　足を掬われおって…！
　　i/ vヽ. _ 　 _ , - ', -‐　|　ﾌ　　　　　　使えぬっ…！
　 .|､.ヽ､　　　　 ／　 _ .,　 |　z　　　　　　とことん使えぬっ…！
　 .i.､`ヽ.＼ 　φ, ' ´　./　 j.-､
　　|ヾ,__o（@　）､o__,ノ　ij |.∂|　　　　　　もともと…
､.._ !g ￣（@; * ）￣'〜.*　! ソ!ゝ　　　　　>>1の面が嫌いだった…！
.`ヾミ二二ゞ-∠二二ニ=彳~＼ヾ　　　　反吐が出たっ…！
─ .||┴亠亠┴┴┴ ┴'）!::::|:::::￣
::|::::::|ﾋ〒〒.l三i三i三i.ｦ'.ﾉi:::::|::::::::　　　　スレを生むから
::|:::::ｌ ~,￣￣≡ 　 　 '／lｌ.l|:::::|::::::::　　　　大目に見てきたが…
::|::::::i　 `丶ｰ-─ ' ´ lｌ　/ |:::::|::::::::　　　　こうなった以上…
::|:::::::|`､lｌ　lｌ　lｌ　lｌ　lｌ　/ ./i:::::|:::::::.　　　　なんの躊躇もないっ…！
::|:::::::|＼`､　lｌ　lｌ　lｌ　/　/ .|:::::|::::::
::|:::::::|　 ＼＼　lｌ　／/ /　 |:::::|:::::: 　　　　地下行きだっ…！
::|:::::::|＼ 　＼i.／ ./　/　　.|:::::|:::::: 　　　　1050秒地下行きっ…！

>>16
無視すんなよｗ

>>16
東京〜横浜で、明らかに（同一路線で）隣の（〜さらに隣の）駅なんだけど
地下道を歩いて移動することもできる駅のリストを挙げてくれ！＞詳しいひと

これで、かまかま線が・・・

分速１ｃｍとかｗｗｗ
ジェットモグラタンクで一発だろ。

＜←こんなんドリルでゴリゴリ掘る機械はどこにあるの？

なんかSTGみたいだな
新御茶ノ水最近使ってないが淡路町に行きやすくなるって事？

>>27
>>1のだとピンクと青の先にある縦のヤツ
グラウンドをトンボで削るのを思い浮かべてみなっせ

大林組もがんばれーーーーー。

>>10
服を脱がさずパンツずらして挿入じゃね

1日で15m近く掘れるのか。
速いな。

四角くなったシールド工法みたいなモンだろ

>>24
東京圏の地下街は、大阪ほど発展してないから面白くないと思うかな

そういう意味で特異なのは、以下の2か所
大手町〜銀座〜有楽町界隈
　東京駅を中心としてエリア
新宿駅周辺
　新宿御苑〜北新宿〜西新宿〜新宿駅南口がすっぽり
　特に西新宿地区でのアップダウンな構造は異質

>>24
新宿〜新宿３丁目
茅場町〜日本橋

>>34
おいらが関心があるのは（単なる）連絡地下通路の方なんだけど…。

地下街では　最近行って　ちょっと新鮮な感じを受けたのは
福岡の天神周辺だな。

>>36
そういう意味でも東京圏の地下街ってまんま地下通路がほとんどだからあってるような
上にかいといたのだって同一路線の組み合わせはたくさんあるじゃない

たとえば、銀座一丁目〜有楽町　二重橋〜大手町　>>35のあげてくれたのもその中のひとつ
　

>>35
新宿〜新宿三丁目
銀座〜東銀座
なんかが　古そうですね。

日本橋〜茅場町　間は歩いたことない。


東銀座から二重橋前までは　地下道を歩いて行けますか？
（大手町までは？）


乗換え接続駅なんだけど、一駅分くらいあるのは
赤坂見附〜永田町
（計４路線）
そういう方にも関心があります。

>>37
銀座一丁目〜有楽町　間は　地下道で繋がってないのでは？

丸ノ内線の御茶ノ水駅と繋げるのか？

シールド工法との違いがよくわからんが産経だしどっちにしろ詳細述べられてもわからんしいっか

京都の河原町通四条上ル下ルをこれで頼む

回転式ドリルの場合中心点は削っていない筈なんだが、何故穴を掘れるのか、原理を教えてくれ。

工期は半分、コストは一割減wwwwww


しーね！しーね！

>>24
大江戸線の新宿〜都庁前とか。
ゆりかもめの新橋〜汐留もそれに近いんじゃないかな。

御茶ノ水駅って昔立て替えようとしてデザインまで公募
したことがある。

でもその後技術的に工事が不可能なことが分かり
計画は闇に葬られた

>>17
地下連絡通路でゾンビに襲われたら、逃げ場がない

道路の通行止め減るか?

まずは新御茶ノ水と小川町とかのホームや連絡通路の床に各地下鉄の案内標識を設置してくれよ。

うつ向いて歩くから上の標識目に入らないんだよ。

千代田線日比谷駅→東銀座駅まで地下道で行ける

小難しい工法なんか使わないで出来る、
秋津と新秋津の乗換え通路作ってくれ。

ゼネコンってこういった工作機械の製造部門ってあるの？
それとも設計またはコンセプトの提示だけして小松製作所
とかに設計や製造は委託なの？

三井住友海上火災保険新館出口への通路で、直接淡路町と繋がる
通路ではないようだ。