【経済】スズキがフォルクスワーゲンとの資本関係解消へ…対等関係の構築が難しいと判断か[09/12]

　スズキは１２日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本関係を解消すると発表した。

　スズキは、ＶＷと対等の関係を目指したが、１年半にわたる交渉の結果、対等関係の構築は難しいと判断した。

　スズキは、環境技術などの開発加速を目指し、ＶＷは小型車技術の導入を目指し、２００９年１２月に、資本提携関係を結んだ。
その後、実務協議が進められたが、経営の独立性を強調するスズキは、筆頭株主としての支配力を行使しようとするＶＷに反発していた。

ソース　2011年9月12日16時05分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110912-OYT1T00543.htm?from=main1

ドイツって意外としたたかな側面があるから気をつけないと出し抜かれる事がある。

VWブランドのジムニー無くなったのか

スズキ頑張れ

子会社扱いされたもんな

そりゃVWとスズキが対等にやれるわけ無いだろ。

スズキのオヤジが亡くなれば、スズキは終わる。

【スズキ】アルト　Part13【ALTO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303740425/

次期SX4にも期待します

スズキ車の安さの秘密が


単に人件費を低く抑えているだけだったことに


気づきました

一家に一台ワゴンＲ

以前日産もやってたな。

スズキはジムニーとスイフトとワゴンRさえあれば生き残れる

もったいないような仕方ないような

ビジネスって大変っすね

もともとGMの傘下だった会社が代わりを探しておいて「対等」とかほざいてたことがすでにおかしかっただろ。
いまんとこの報道だけをみると、約20%もの大株主になにもメリットを提供できてないように見えるんだが…
しかも提携後にフィアットからエンジン買うとか、喧嘩売ってるとしか思えん。
VWも正直にインドでの販売網をよこせ、って条件に入れておけばよかったのにな。

ドイツの本質は嫌日国家

>>15
バカ丸出し 知らねえなら黙ってろよ ニワカ

ハンドルぶるぶるすんのヤメレ
格好わりいから

ワゴンＲとスイフトとラパン売ってるからいいじゃん。
スズキ印のポロとか出されても買いづらいでしょう。

会社規模的にはスズキとVWどっちが上なんかねえ

キザシのMTを日本で売れよ、買ってやるから

FIAT500がホスイよー

>>20
おい
ＶＷの参加の企業を調べてみたら？

何で外資ﾏﾝｾｰなんだ？
素直にトヨタに株買ってもらえよ

カワサキとくっ付いてカワサキの自動車部門になればいい

>>22
普通に売っているよ。買えばいいじゃん。

ＶＷがスズキを子会社にしようとしたから弾かれたんだろ。
ＶＷはさんざん否定してたくせに、フィアットのエンジンをスズキが使用するのは許せないって何様なこと言ってオジャン。

トヨタの付いているダイハツ。
VWも離れてどこも付かなくなるスズキ。
ますます格差が広がる。

VWと一緒じゃスルーにインドの会社として新生できそうもないしｗ

おおお
スズキかっけえええ
次はスズキのインプレッサにすんぜ

>>7
後継者育成は難航か・・・

ターボじゃないワゴンRとアルトだったら
アルトの方が速い？

TSIとDSG教えてくれませんでした＞＜
鈴木

スズキとしては、当面の資金問題はともかく、将来的にエンジンその他の最先端部品を供給してくれるところを探してんだろ？
スズキの社長ももう歳なんだから、ホンダとか、その辺と大英断でなんとか話をまとめられないのか

日欧で資本提携は難しいのかな。
PSAと三菱も提携したいみたいだけど、なかなか進展無いし。

>>10
備品調達にも理があったんだけどな

もともとインドのシェア食いたかっただけだからなハーゲンは
良かったんじゃないか結果的に

最初からVWはスズキを傘下に入れたかっただけだろw
まさか本気でVWと対等な関係になれるとでも思ってたのかスズキは？

内燃機関革新について、今現在２社ほど有望な会社がある。
ひとつはマツダのスカイアクティブ(燃焼効率革新)
もうひとつはフィアットのマルチエア(充填効率革新)

ＶＷなんざミッション屋と過給機屋泣かせただけ
内燃機関の未来を考えたらフィアットと組むのが正解

さすが鈴木会長。
小型車メーカーだと思ってなめんじゃねえぞという男気を感じる。

勝ち組は９０年代に乗用車を捨てたいすゞだけだな

時期スイスポのエンジンどうすんだよ？

素直にＦＩＡＴと組むべきだな

スズキにはＶＷの｢ハイオク前提｣の高コスト燃費エンジンなんか要らない
フィアットにスズキの低コスト高信頼性があればＶＷに一泡吹かせれる

フォルクスワーゲンの傘下になるなら日本企業のままがいい
TSIエンジンとデュアルクラッチくらいだろ

>>42
じゃあ隼のエンジンを(ry

>>41　末期の乗用車は酷かったもんな。

しょうがない
俺が1台買ってやるか

スズキの低コスト高信頼性技術で作られたマルチエアエンジンのチンクに乗りたいです。
フィアットと組んでくれ！少なくともＧＭと組む１００倍

あらら

>>34
浜松でホンダの居心地悪くして熊本に追い出したのスズキだからな
サッカーとかくだらないことにいちゃもんつけて

VWの技術導入はちょっと安くさいスズキには魅力的だとおもった
でもレンジエクステンダーとスイフトソリオを見てスズキもいけるとおもった
VWに頼らなくてもこのまま頑張ればきっといい技術を開発できるし品質もよくなる
海の外ではフィアットと同盟組みつつメイドインジャパンに磨きをかけろ

事務２位じゃ駄目なんですか？

　∧_,,∧ ﾆﾀﾞﾘ
<丶｀∀´> 現代自動車が提携してやるニダ

スズキは頑張ったな
ルノーの奴隷企業になった日産とは大違いだな

そりゃ相手は対等だなんて全く思っていなかったろ。

成績を上げれば自由にあれこれできるって事もない。

これからはオイラのことをゴールドバグと呼んでね

ドイツ側の態度がかなり酷かったのかな。

>>52
ＶＷの技術なんて既存物の組み合わせに過ぎない、下請けメーカー泣かせただけっしょ。
VWのTSIやDSGなんかより、フィアットのマルチエアの方がよっぽど未来がある技術だよ！

キザシはもっと本気で作ればジェッタの対抗馬になれるのに。
レンジエクステンダーはキザシでやればいいのに…

スズキだいじょーぶか？
解消じゃなくて、じつは切られたんだろ
そのせいで今日のスズキ株下落wwwwwwwwwww

>>1
次はシトロエン辺りと提携かな？

鈴木会長の名言

GMの金玉になりたい

フィアットとの提携が進んで、マルチエアのGSXR1000とか出ることになったら胸アツだわ

1.2TSIツィンチャージャ搭載スズキ・バーディーに乗りたかった

オサムちゃんの逆鱗に触れたのか
このオヤジは浜松を捨てて
インドあたりへ行っちゃうのか

スズキがＶＷと組んだときは誰がこんなマヌケな決定したのかと不思議だった

ドイツの自動車メーカーとは絶対に組むな、とは世界の自動車業界の常識

フィアットのほうがあらゆる面でＶＷより提携相手としてはいい。
あるいはスズキはマツダや三菱と日本連合を組んで世界市場をどんどん開拓すべし

同じようにドイツ企業にダイムラーに買収されたクライスラーが
うまく行かなくて捨てられた後フィアットに買収されてからは
調子を取り戻してきてるから
スズキもフィアットグループに入ればいいんじゃね
それかプジョー・シトロエンとか
ドイツ系は何処と組んでも対等なんてありえないだろ

セルボモードのSR-Fourを再発してくれ
あとγ/wolf125の部品の欠品はしばらく出さないでね

インドのオフィスはいつでも本社機能を移せるようになってる。

ｽｲﾌﾄなんて買わないでPOLOにすればよかったと激しく後悔

最近のワーゲンはダサいし壊れる割高トヨタ車って感じ
ちょっと金に余裕がある奥さんしか乗ってねえだろ。

ティグアンは良い。

フランス企業なんてもっとえげつないぞ

＞日産幹部、２０１６年度までに過半数を外国人に
＞
＞　日産自動車が、取締役や海外法人の社長など上位幹部１００人の過半数を２０１６年度までに外国人にする方針を固めたことが１６日、わかった。
＞　すでに幹部１００人のうち４４人を外国人が占めているが、今後さらに海外進出を加速するとともに現地の外国人の登用を進める。
＞国内の大手企業が幹部社員の過半数を外国人とするのは異例で、他の企業にも影響を与える可能性がある。

>>71
そしたらBMWにすりゃよかったって思うよきっと

商品の信頼性がないメーカー同士

>>71
デザインはスイフトの方がいいと思う

VWグループの部品の使用を強要されればスズキが逃げるのも当然の話

そこでミツオカ自動車の参戦希望

俺のはスズキのヴェクスター

スズキ購入者のほとんどが
技術などよりエクステリアと価格しか
興味ないのにな
スズキ技術者のみなさんお疲れ様

スズキも偉くなったもんだなｵｲ

俺はツインエアエンジンのセルボに乗りたい！
あ！排気量は660ccにしてね。

>>77
最初から分かってたことだし。

信頼性ないか？悪く言うなら枯れてるって表現だと思うけど

フィアットってベンツが捨てたクライスラーに助けてもらうレベルだろ。

当然の判断
VWが悪い

>>71
スイフト買う人POLOと比べまへんｗ

>>86
修ちゃんがそろそろ亡くなる頃と思ってたんだろう。
まだ元気だから計算が狂ったとか。

>>61
バカですか？

>>15
GMが株を手放すときあっさり自社で買っちゃったんだが。

1.4Lツインチャージャなスイスポ期待してたのに

スズキはＫｅｉみたいに１０年以上息のある車を作れ。

あと、最近のデザインは本当に糞だから、チーフデザイナー替えろ。
あれじゃどこの国でも売れんだろ。

>>10
ドイツ語で頼む

>>92
Kei何で廃止したんだろうな
他車種と差別化ができなかったからか？
正直ラパンのが要らんと思うんだが

鈴木修が死んだら、香典代わりにワゴンR買ってやる。

>>59
フィアット乗っていたけど、フィアットの場合は信頼性がな。
いきなりエンジンからガリゴリ、タイベルは車検毎にこうかんとか。

「ワゴンＲ」あるから「ＭＲワゴン」いらないでしょ？
「ラパン」と「パレット」統合しなさいよ。
そんで食い合いしないカテゴリーを新設すりゃいいでしょ。

>>80
スズキは四輪より二輪の方が秀逸
隼は世界に誇れる名車

隼のエンジン積んだワゴンR希望。
当然排気量はそのままでボディサイズはワイドにしてくれ

スズキとか恥ずかしいわ

車はトヨタ、ニッサン、ホンダだろう

>>99
絶対にボディが持たないな。

>>96
スズキの信頼性が付けば最高だと思わんか

スズキを手懐けられるのはGMだけ、マツダを手懐けられるのはフォードだけか…
ちょっとのことで調子に乗っちゃう欧州の山猿にはちと荷が重かったようだな。

スズキの判断は良かった。スズキがんばれ。応援するぞ。

隼なんてオモチャから手を引きなさいよｗ
同じ価格で二人乗りのフルカバード・グランドツアラーのビッグスクーター出しなさい。

>>98
隼なんかGSXRという系譜の亜流に過ぎない


男なら油冷だろ
油冷こそ鈴菌の真髄

当たり前だろ向こうは乗っ取りしか興味ない

もったいぶる鈴木修がまたやらかした。

サッサとワゴンRに新型エンジン載せろや。

スズキの子会社がポルシェ作るわけがない

>>103
マツダが無ければ欧州フォードは無く、欧州フォード無ければマツダの存在は無くなってたな

>>13
エブリーを忘れるな

早かったな

ＴＬ１０００Ｒのエンジンでツインエアとかムネアツだな

先ずうざいからタタを買収しようぜ。
とりあえず、ジャガーやランドローバーのブランドも手に入るし。
ま、ニダーさんのデーウなんてもあるけどｗ

>>106
油冷エンジンはもう新車では手に入らないからなぁ

>>113
TL1000、また発売しないかなぁ
Vツインエンジンはマルチより体感的に面白いんだけど、やはり速さが足りないから売れないだろうな

ＧＳＸ−Ｒ１０００のエンジン乗せたカプチーノ復活させてください

無駄な車種を統合して、ツイン復活に期待。
ツインはデザインが最悪だった、「買わないでください」というデザインｗ

そうじゃなくて、本気で売るつもりでツイン作りなさい。
「買ってください」というデザインしてみなさい！
まず、お客さんをナメないことだよ。

車は、スズキ・ジムニーで全てが足りる
ジムニー以外の車は必要ないと思う

修 「まず始めに君たちの意見を聞こう」

役員 「修ちゃんに付いて行きます！」

修 「分かった。良くぞ言ってくれた」

役員 「（狸オヤジ、またもったいぶってるよw）」

やはりスズキはマツダと手を組んでおくべき。車種の棲み分けがちょうどいいだろ？

>>115
TL1000Rめちゃくちゃ速かったけどなぁ
ロータリーダンパーでさえ無ければ・・・

ジムニーに500Cみたいなソフトトップを希望

ホンダとスズキが提携して共同持株会社をつくって、ホンダ、スズキ、二輪合併会社、産業機械合併会社を
傘下に置けばいい

勢いなくなったホンダは、下手すりゃ今後アジア新興国（中国の合弁会社とか）に買収されかねない
買収防衛の為にも、体力つけておくべき
得意な市場もかぶってないほうだと思うし、悪い話じゃないと思うんだけど

>>25
カワサキともくっついて離れてしてたろ。
カワサキエンブレム付けたビッグスクーターとか提供してたじゃん。

>>123
ホンダ、ＳＵＶ３２万台リコール＝ベルト縫製に不具合

　【ニューヨーク時事】ホンダは１１日までに、スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「パイロット」３２万６７０９台について、シートベルトの縫製に問題があり、
加重がかかるとベルトが抜ける恐れがあるとして、米国を中心に自主的にリコール（回収・無償修理）すると明らかにした。
対象は２００９〜１１年型で、米国のほか、カナダやドイツで販売された。
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011091200102

ホンダ・マツダはすでに抜け殻、魂が抜けたゾンビだよ
本田イズム亡きホンダ、ロータリーを量販できないマツダに存在意義あるかい？

そんなもの相手にする価値もない、スズキのほうがよっぽど正気だ。

このあいだ街中でヒョースンのバイク走ってたｗ
おもわずワロてまったｗ

ベストカー読んだけど、山本社長のインタビューちょっと酷すぎないか？

Ｑ：ライトウェイトスポーツカーに関してどうなっているの？
Ａ：株主総会でつい技研の伊東が口を滑らせちゃったが、あらゆる可能性の段階に過ぎない
Ｑ：スカイアクティブについてどう思った？
Ａ：乗った。あんなもので良ければうちでもすぐ出せる。正直あれはあまり…ｗ
Ｑ：ならNAでリッター30キロを発売しようと思えば出来るのか？
Ａ：いや、その、技術には色んな達成方法があるので…モーター含めて。
Ｑ：EVについては？
Ａ：他社の動向を見極めていきたい。
Ｑ：モータースポーツ…F1に関しては？
Ａ：総合的に判断する必要があるが、判断するのは私の仕事ではない。
Ｑ：ＮＳＸに関しては？
Ａ：速さにはこだわるが、ラップタイムはあまり意味が無いと考えている。安くて良いものを作っていきたい。

大丈夫なんかいホンダ。

http://i.imgur.com/rJDKB.jpg
http://i.imgur.com/j58iR.jpg

>>120　AZ-1復活か！

スズキの次の提携相手はどうなるのかね

ホンダがどっかと組むのは予想できない
日産はルノーの傘下
トヨタはダイハツがあるから要らない
スバルもトヨタ系と関係強くしてるからまずない
ヨーロッパもアメリカもスズキと組んで失敗

マツダか三菱か…
個人的にはマツダと組んでほしいな
マツダ軽作ってないし、ワゴンRをOEMしてるから相性もよさそう

>>128
＞判断するのは私の仕事ではない。

菅かよw
世代的なアレかねえ。

三菱とホンダは、韓国勢と組みそうだな

元からVWなんて大した技術なんて無いのに、
スズキは焦ったな
スバルを買い取れ

>>129
共同開発してスズキではカプチーノ名で売ろう

>>121
1000マルチには全く歯が立たない
750マルチといい勝負だからな

しかしエンジン音は最高だった

>>132
いや、宗一郎は韓国だけは手を組むなと言ってたとか言う話はよく聞く

おやっさんの遺言を守れないようだったらホンダは終わりだろ
スズキが日本企業として組むには一番いいと思うが

アバルトからは鈴菌魂を感じとったんや

>>132
三菱はプジョー・シトロエン、
ホンダは何があっても独立に拘るでしょ。

>>68
ダイムラーに買収されたクライスラーのアメ社だけじゃなく
vwに買収された独社のアウディでさえ、親会社とは仲悪いからね。
アウディが、いいように使われてるって不満が大きいらしいよ。
ソースは今月号のモーターマガジン

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

中国市場どうすんだろうな

>>140
カワサキｗｗｗ
思いっきり、カワサキの本場に住んでるけどわかる気がするｗｗｗ

ボロクソバーゲン

フォルクスワーゲン、中国メーカと提携しEV製造へ
http://new-classic.jp/archives/246

>>124
あったねー

>>142
タコとカワサキしかない明石の人ちーす。
パチンコ屋少し減らした方が良いと思うよ。

>>146
ゲーム喫茶もな

カギはＣＶＴの低価格化だよなぁ･･･
いっそスクーターみたいに普通のＶベルト変速にしちゃえば？
もし切れてもロックアップ固定で走れるフェイルセイフにしてさぁ

車検のたびにベルト交換でもいいじゃん？

>>146
パチンカスに付ける薬は無い
あいつらは病気だ
大阪兵庫は在日多いからパチンコ店が多い

明石には鯛もあるよｗ

CVTなんてクソミッションはさっさと捨てちまえ

グース復活してけれ

最近なんだかジムニーが気になる

最近のホンダって存在感なくね？

伊太利亜工業製品は悪夢

もうすぐスズキが出すハイブリッド、結構燃費良いんだろ
エンジンは発電だけとか
がんがれ

>>132
すまん。

九州地区の三菱自動車ディーラー組合組織はスズキ自動車販売会社に全て鞍替えした。

更に九州地区最大面積の某市（三菱自動車のハーネス作ってる地域）の三菱自動車はディーラーの存在すら消滅した。

販売会社の末端は親会社の三菱自動車棄ててスズキ自動車に乗り換えた。

これマジな話だから

見た目は三菱自動車ディーラーの看板残ってるが中身の組織はスズキ自動車。

正式にはスズキ自動車に住民票を移した経営者が三菱自動車の車も売ってる状態。

今の三菱自動車はスズキ自動車より遥かに格下扱い。

スズキ支援age☆

そもそも他社からエンジン買ったら提携違反っていうのがわかんねぇｗｗ

kei sports と SX4は本当にいい車
kei とセルボモードの形が淘汰されたのは本当に惜しい
SX4のセンターパネルが初号機とマイチェンしてるから、
今度のマイチェンで色増やしてちょうだい
必ず必ず買い替えてあげるから

>>152
乗り心地は悪いぞ、当然と言えば当然だが

スズキは端から安物なんだから一番使えるジムニーさえあれば良い。
フレームさえあればボディなんか交換すれば良いのだから。
あとサスはリーフでなければダメ。本当はエンジンも2ストがベスト。
SJ3辺りでチャンバー入れて足回りクローラーにしたらサイコー。

>>153
いま節電で工場稼働してないんじゃなかったっけ？

>>156
三菱なんでそんな事になってるの？

スティンガー納車うれし

>>128
あんまり会社を愛してる感じしないね。

理系の会社は変人を入れないとなぁ。
仕事おもしれ〜、みたいな人がいないと。

大企業になると、会社の名前だけで入社して、高学歴で定時で帰る人ばかり増えるよな。

鈴木さんGJかもよ

ああ、
駅前のロゴがVWになる日を
待っていたのに。

今のSX４てスイフトに存在意義を食われてると思う

エブリィのワゴンタイプいらないでしょ？　ワゴンＲあるし･･･
そういう部分で合理化すればいいのにねぇ

>>165
今のホンダのラインナップ見たら明らか
ホンダってスポーツカーのイメージ強かったのにスポーツカーがゼロ
CR-Zはスポーツカーとは見なしません

>>168
ハッチバックは売る気ないんじゃない？
売れてないけどセダンもあるよ

>>168
あれはスイフトとエスクードの間を作ろうとして失敗したんだよ
うまく作れればKei並の良い車に成り得たのにもったいない

良くわかんないけど、三菱とくんじまえよ！

スズキがVWを傘下に入れればエンジン供給は解決する

>>169
いや、あれはあれで需要がある
ワゴンＲじゃ狭いっていう人たちがいるから

世界が憧れる日本車より、「大衆車」の方が高級だと思ってる植民地根性が(ry

みつびしうはひゅんだいに技術提供してきたからな
みつびしのエンブレムつけたひゅんだいOEM車がそのうち日本でみられるかもね
みつびしはグループ社員販売があるから売り上げ心配ないしな
オッサムの次がどーなんのか
静岡中部地区は放棄するみたいだし
世界戦略のねりなおすのか？

>>172
エスクードて今時ラダーフレームの奴だっけ・・・
あんなのとスイフトかけ合わそうとしたのか

東和涙目

スズキ、さすがだね。
インドで自社方式を貫いてがんばっただけある。
こういうのが日本企業で生き残る。
国際化といいながら、いまだに５５年体制の企業は危うい。

スズキ応援するよ!!

>>2
全然意外じゃねー

>>173
スズキにメリットが何にも無いよ

2年前って、21世紀の自動車メーカーってもてはやされてたっけ。
多分その状況は変わらないんで、インドに活路を見出すのではないだろうか。
マレーシアとか。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　違約金ワクワクテカテカ
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

>>170
俺はホンダって言えばシビックだったからスポーツカーってイメージは無いな。
エンジンは丈夫で元気だが車体が酷いって感覚、
どっちかと言うとカブ同様実用一点張りだな。

>>183
ミニバンと本格派SUVとかつてWRCを席巻したセダンが手に入るぞ
要らないけど

>>38
これ系のレスは恥かしい。オサムちゃんは、
おめぇよか数倍考えてるし、したたかだよ。

車どこの買うか悩んでたけど
スズキ全力で支持

　　 ∧∧　　独立資本　トヨタとホンダだけだからね
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　　　スズキも復活か？

あと一歩でドイチュ人のティムポをしゃぶしゃぶして
顔に精液ブッカケされるオサム・スズキなる老人ポルノホモビ男優が
デビューしたのに



・・・まあしなくてよかったぜ

スズキは、販売員に難があるからなぁ…

良かった〜
ボロクソバーゲンなんぞと分かれてくれて
本当に嬉しい

>>190
資本関係だけで言うなら、フォードが株うっぱらったから、
マツダもそうだろ？

>>73
ルノー最悪だな
国営クソ外資で買うの止めた

ツインは極端にチープすぎたけど
性能と価格を両立した２シーターとか出せばいいのにな
スマートみたいな感じで
でも売れないか

中の人だけど質問ありますか？

>>197
どこの中の人ですか？

>>194

　　 ∧∧　　なるへそ
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

>>197
修ちゃんは今でも朝勃ちするってホントですか？

３０ジムニー　　ＺＣ３１Ｓスイスポ　バンバン200のスズキ３台体制の僕がきましたよっと

スマートに隼のエンジン載せた奴はイカす走りだったな。クルマがウイリーして
いるし。

　　 ∧∧　っら
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

円高の影響もあるんか
中の人

>>200
朝立ちは知らんけど社内では一人で
Yシャツのボタン二つくらいあけて歩いている。
あとエアコンが大嫌いだから会長がいる会議は糞暑い。

>>202
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/一式戦闘機
wiki見ると1000馬力あるらしい

>>111
エブリ最強だよな
あすこまで利便性実用性コストのバランス取れた車も珍しい

インドに帰化したんで、
鼻ピーしてるって本当でつか？

スイフトとかは、フィットヴィッツより
いい車だと思うけどなぁ。
なんで４分の１しか売れないんだろう？
燃費が悪いのがネック？

>>209
フィットに比べて後部座席の狭さラゲッジルームの狭さ
燃費の悪さリセールの悪さ
エンブレムが格好悪い
フィットには負けるけどヴィッツやデミオ、糞ゴミカス現行マーチよりは好きだけどねスイフト

ドコモとアップルのようなもん？

>>24
ダイハツどうするんだよｗ

>>205
会長の居る会議にでてるのか。結構上なんだね。
人間的、経営者的にどう見える？

スズキってどうしても軽のイメージ強いよな
スイフトとか良い車だと思うんだけど

スバルもトヨタと別れろ。
エクシーガとか新レガシィとか見てられん。

修ちゃんは社長復帰してたはずだから、社長じゃね？
会長兼任だったかな。

スイフトは他社のコンパクトよりカッチリした外観・走りはいいね
燃費は確かに悪いけど許容範囲
エスクードはそこそこ本格的な造りだし
ジムニーはいわずもなが
あとはカプチーノさえ復活すれば完璧

バイクはアドレスｖ１２５が今一台欲しいんだよなぁ

>>186
俺の場合は、ホンダと言えばNSXとインテグラタイプRのイメージ
もう両方とも消滅した
NSXは車好きには憧れの車だった

欧州では、まだシビックタイプR販売してるみたいだけど

日本メーカー全般に言える事だけど、採算が合わないスポーツカーからはほとんど撤退して残念
トヨタとスバルの共同開発してるFT-86は、あまり期待していない
自然吸気2リッターで200万円後半と予想されてるからあまり売れないだろう

ガンマ再販してくれー
あ、無理か
ちくしょー

DSG搭載のスイフトが出るかと思ったのに、残念。

幼女CMのポロ＞＞＞＞＞＞＞なにこれスイフト

この違いだ

>>218
来年あたりに、ＧＴ５００を戦ってる
HSV010を市販するんじゃなかったかな？

なぜこんな錆びやすいところにボルトじゃなくてビスを使う
なぜ分解整備を考慮しない設計をする
ああ　もうこんなメーカーとは付き合いきれん！（これが解消の真実）　

スズキも最近はヒュンダイに負けて来ているからな。
VWも落ち目のスズキは切って、ヒュンダイに乗り換えるんだろう

>>7
そうだね。ソニーみたいに高給目当ての出来の悪い経営者が居座ると会社が傾く可能性もあるよ。

>>222
市販されたとしても、とても庶民が買えるような価格ではないだろうな
レクサスのみたいに3000万円超のふざけた値段設定の可能性大

>>226
ねらーなら余裕で買えますよねｗ

地球上のものではありえないテクノロジーの世界からやって来たものだ！

ボロクソワーゲン

>>226
HSV010は1000万以下でＧＴ−Ｒと同じくらいの価格設定を狙ってるぞ。
ＴＹＰＥ−Ｒが出るとしたら1000万じゃ足らないだろうが。

やはり結んだ当時から危惧していた事が起きていたか。
ポルシェやランボルギーニを食うようなとこだもん。

でもスズキとＶＷとの関係がなかったら、
今頃ワゴンＲという名作は生まれなかっただろうから、複雑だわ。

本当はドイツ人に「ヅツキ」って呼ばれるのが嫌だったからだよ。

>>163
ディーラーが個人取次店に格下げされてロムテスターとか没収された頃からおかしくなった。
元々九州地区の委託ディーラーの組合は三菱自動車リコール問題で売り上げ不振に苦しんでる時にスズキ自動車と販売網提携した経緯があり、今では三菱自動車を嫌ってる。

九州地区には少ないながら直営店の三菱自動車ディーラーがあるが、殆どのディーラーが九州地区専用に委託された業者によるディーラー経営。

もう九州地区には直営店しか残らない予感。

三菱自動車のハーネス作ってる地域に三菱自動車ディーラーは存在せず、三菱ふそうやスバル自動車などのマイナーなディーラーが存在するのは異常。

スズキ自動車は堅実で賢いね。

最近ＭＲワゴーン買ったばかりなんだが、解消して今後何か影響ある？

しかし、あっぱれ、だな
VWって偉すぎ、一生載らないことにした

>>125
いつの話だ？
１．５L、１．３Lはもうないぞ

スイフトは１．２Lのみになって、燃費向上にに舵をきった

>>209
フィット、ヴィッツあたりはファミリーユースできる
スイフト、デミオあたりはシングルか小梨じゃないと厳しい

うちはコペンですが

スズキがVWの親会社になればいいじゃん

>>25
変態スズキと漢カワサキがくっつく、だと…

ＶＷとして日本車のチープなインテリア／エクステリアは
欲しくないんだろうなぁ。

これ、スズキ社長の勇み足なんじゃねえの？

修会長凄いよな。
さすがに気骨が違う。

>>239
刀を持った忍者か？

津波がくる〜〜〜
とか
ボケがきたんか

インドとか販売が好調だとVWとの提携はメリットが少ないと判断したか
安かろう悪かろうはスズキの生き残る道だからな

>>234
全く影響無いな

>>228
＞ありえないテクノロジー
油冷か

>>237

スイフト、そんなに狭くないよ。
広々って訳ではないけど、ちょうど良いって感じかな。

３ドアでバッチリデザインしてくれたら格好いいのに、
マイナーでバランスが崩れた。

>>2

意外じゃないだろ。

スズキのインド販売網や新興国での営業ノウハウ掻っ攫う魂胆見え見えだったしなぁ。
これは提携解消して正解だろ。

これ経営責任とらんとあかんやろ
白髪のじじいやめろよ

ＶＷの技術なんかＭＴ屋とタービン屋泣かせただけのハイオク限定燃費車だしな
内燃機関屋としての夢を見るならフィアットと組んだほうがマシ

スズキがvwの株集めてた頃に比べりゃvw株は上がってるけど、
vwがスズキ株買った時に比べるとスズキ株ダダ下がりなんだが

>>213
205ではないが、あの爺さん長い会議でもちゃんと聞いてるから凄いよ。
俺は結構寝ている。

スズキは落ち目。
ババ引く前に手を切ったVWは当然のことをしただけ

ドイツは提携メーカーをケチョンケチョンに扱うからな
ダイムラーのクライスラーに対する扱いは最悪、１世代前の劣化版をＯＥＭ供給するだけで、見返りにアメリカのディーラー網を盗んでった。

それに比べたらフィアットは神様、１５９プラットフォームをポーンと使わせてやる器量も主最高。

正直、ニュー速+レベルにこんなニュース意味ないと思うが。
頭の中に空洞があるようなネトウヨが外国企業を叩いて終わりだろう。
最低でもビズ板だろうな、こういう話は。

事業規模が違うし向こうは吸収のつもりだったろ。
吸収されないで独立を守る手があると思ったことが誤り。
離婚だよ、納得できる毎日じゃないだろ。

>>10
スズキが安いのは、本当に安いからなんだよｗ　クルマの設計やってる人間は皆知ってる。
でも、あれで必要性能は達成しているのだから、非常に凄い事なんだよ。
人件費はそうでもないけど、販売店は相当問題有るね。人権侵害スレスレというか、退職に
追い込むようなことを平気でやるのがスズキだよ。販売会社の役員連中は、自らの評価を
高める事しか頭にない。当然、次の座を狙う人間も一緒。

だから、将来が確定した課長級が、頻繁に横領を働いて退職するのさ。そう、「クビ」じゃないｗ
退職さ。オサムさんのいう、社員は家族ってのは、悪い事をしたお気に入りには甘い処分を、
大して悪い事をしたわけでもないのに気に入らない奴は非常に厳しい制裁をって事なのさ。

>>257と言ってネトウヨ＝ID:93Ct5Zb90　が必死で言ってます。
今時珍しい情弱　→　ID:93Ct5Zb90　　点k理的ネトウヨだね。
馬鹿は別に生きなくてもいいんだけどね。　→　ID:93Ct5Zb90

>>259
役員の大半はメーカー出向がほとんどだからな
販売会社の社員がどうなろうとしったこっちゃないからえげつないこと平気でやる
どうせ数年でオサラバするし

スズキ会長の会見

・これは離婚。
・幸いな事に、共同のプロジェクトは何も始まっていない
・VWからエンジンを買うと、他社にOEMが出来ないなどの制約がスズキに取って足かせ
・株式は全て買い戻す


＠テレ東WBS

国際関係ってのも複雑で大変だな。

明日100株買うわ

カプチーノ再販してほしい

チンケな国産メーカー如きが図に乗りすぎだぉ＾-＾；
私のポロみたなすごい車をたくさん作ってる欧米の
大メーカーのいうことをよく聞いておけば間違いないのにね☆
国際的には日本車なんかはアジアのへんな車と見分けがつかないそうだぉ '`,､ (ﾉ∀`)

提携解消ってことは、一時的には売り圧力になるんじゃないか？
VWがもってるスズキ株はどうなるの？

VW所有のスズキ株、嫌がらせで、中国とか韓国企業に売却しないだろうな？

よっしゃあー！スズキをなめんなぁ！
通勤にアドレスV125
マイカーがSX4、嫁クルマがスプラッシュの俺歓喜！

>>268
EUはギリシャのおかげで涙目だけど、現在円が最強だからなぁ

ボロクソワーゲンは俺の隼であおりまくってやんぜ

>>266
ポンコツのクセに偉そうだな

スイフトは現行型からデザインが悪化。
新型スイフトスポーツに至っては完全にカバ。
方向間違ってるよ！今すぐ金型からやり直したほうがいい。
スズキさん今のままではスイスポ大失敗するよ。
今も2代目の後期型乗っててスイスポ大好きだからわかるんだ。

金は無いけどマイティ・ボーイ♪目立ちたいのさマイティ・ボーイ♪
アルト47万円
俺！舘！カルタス！

>>267
スズキは自社で買い戻すと言ってるが、VWは売らないと言ってる。

VWが嫌がらせで株売らないって言ってるらしいな
修ちゃん、負けないでくれよ

フィアットと組んだ方がスズキには優位だな
VWには技術を喰っただけ、おまけに中国製部品使うようになって
品質がさらに落ちてきた

>>233 またネトウヨか！知ったぶりの馬鹿乙！　→ID:czawRmCHO
ヒュンダイにも乗ったことない馬鹿が、車批評だって。ﾌﾟｯ
ID:czawRmCHO　←　これがネトウヨだよ。分かったかね。ニート諸君。

VWは世界戦略で販売台数世界一を狙ってる
スズキとの提携はその一環に過ぎん

初代から三代目アルトワークスターボまで乗った
初代はペラペラな作りが気にいってた。ドア超薄い。閉めるとパンて音がする
助手席側の鍵穴はオプションだったな。ボディの色はすぐ焼ける
赤が艶消しの朱色になって屋根とボンネットは白く粉吹いたようになってた
２速オートマだから２速に変わるときウーウニョンって感じで変速した
パワーは街乗りには充分だったが四輪ドラムブレーキには参った
止まらねえし思いっきり踏むと四輪フルロック
板っパネだからすこしスピード出すとリアがバタバタ跳ねてた
二代目はかなり乗りやすくなったが個性が無くてつまらなかった
ワークスターボはなんだかんだで160万以上した
たいして速くなかったなあ。燃費は最悪リッター７キロ

３ｓｔ水冷３気筒の三代目フロンテにしておけばよかった
２ｓｔの軽はいいよ。パンパンいわせて煙吹きながら走るのいい

日本の自動車評論家はドイツ車にめっぽう弱く，フォルクスワーゲン程度の
デザインの大したことない車でも褒めてしまうのはなぜ？(フォルクスワーゲン
でデザインの良いのはクラシックは別として，ゴルフ�Tのみ素晴らしいが
後は並のデザインで，セダンは論外，ＲＶはまあまあか。いずれにしても
並程度でたいしたことはない。)
なお，剛性が高い等とどうでもよい使い古した評論はやめてほしい。
スズキはフォルクスワーゲンの何が魅力だったのだろうか，よくわからない。

>>15

スズキ組み易しと見ていたＶＷが、
スズキからすっかり見透かされていたということでしょ。

アジアの安車メーカーだと鼻高々に侮ったのが仇となったね。
自分たちがドイツの安車メーカーであることを忘れちゃマズイよね。

　

インドでシェアナンバーワンのスズキと
中国でシェアナンバーワンのフォルクスワーゲン

>>266
>ポロ

あっ知ってる、ＶＷの作ってるアルトね。

　

スズキはアルトを40万円台で売っていた頃がグッドだったな。
クルマはおとなしくジムニーだけ売っていれば良い。でもサスはリーフで
SJくらいの車格にしてね。現行がウンコ過ぎるから。
でなければ隼のエンジンを使ってスーパーライトウェイトスポーツカーを
作って欲しい。あとはまんまラリー仕様イグニスを市販してくれ。

>>278
日本人ならヒョンデなんてゴミ死んでも買わないからw

>>281
エンジンとギア

がんばれスズキ！

スズキはこういうところが凄いんだよな
他のメーカーだと取り込まれてるだろ

修ちゃんが元気なうちにケリつきそうでよかったんじゃないかな。
ちょっと夢見ちゃったけど目が覚めたってことだろう。

>>281
環境技術などの開発加速を目指し、と書いてある
まあ確かにスズキはＥＶとか低燃費とかはあんまり・・・でもＶＷもそんなに技術あったっけ

偏見だらけの私見だけどさ

小型レシプロエンジンの未来はとことん暗いはずだがら
ＶＷのハイブリッドに望みをかけたものの
ＶＷの世界戦略地図で新興国の安物車との競争を押し付けられるだけで
そんた時にマツダがレシプロでハイブリッド並みの燃費を叩き出したので
自分たちもできるかもと思った

って所じゃないの？

かわせと株価でオッサムまるもうけだな

>>289
理念があっての判断。素晴らしいとｵﾓﾀよ。

これによりスズキは『キザシ』をVWに遠慮する事無く売る事ができるように
なるといいのにな

環境市場の間口で小型車開発を目指した所、
VWから口出しが嫌ということか。

欧州車は高速巡行に味付けしてるだけだしな

しかし、スズキぐらいの規模で単独で生き残れるのか？
また、どこかと組むつもりなわけ？

>>298
どちらも難しいわな。

未来カーの開発を担保する資本が足りないし
アジアはやがてもっと安い車が走り出す一方で、台頭してくる中産階級はスズキには乗らない。

ただこれからは、成熟社会の日本も階層化（先ずは二極化）が進み、
軽に乗るのが精一杯の貧乏人が増えるだろうから、
海外拡大路線を捨てて日本国内貧困マーケットだけに的を絞れば活路はあるかもな。
そこはトヨタや日産が見限るマーケットだし、
いくらグローバルと言っても、日本国内にアジア車が溢れかえるのは無いだろう。

ニュービートルに乗ってる男の気持ち悪さは異常

小型車開発の技術は素晴らしい
簡単に渡さないほうがいい

まあはっきり言って今じゃVWと組むメリットはもうスズキにはないわな

>>278
日本でヒュンダイってまだ売ってるの？
売れないから撤退したんじゃなかった？

窓落ちとか国産車では想像できんからな。VWは板金塗装、ハンドリング
が魅力だが、あとは国産ユーザーの想像を絶するような症状がでてくる。

ガチでキザシを購入予定のおいらが
記念カキコ。

鈴木会長、応援してます！

>>304
ドアガラス脱落とスピーカーパネル浮き上がりは全車標準装備だからね

VWがスズキの株売らないってのは、将来時限爆弾になりかねんな。
敵対的買収の導火線になりそう。

スズキを全面的に支持します！！！

日本のメーカーで期待できるとこはスズキとスバルくらいしかないので。

>>298
どこと組むんだよ
VWとの提携蹴るんだから単独でやってくつもりなんだろw
技術もない安かろう悪かろうSUZUKIがバカじゃね？
そのうちVWに敵対的買収喰らわされる悪寒

>>307
でも20数年前にも提携する動きがあって、工場内に横断幕があったし、プジョーは販売提携と言えども、一時期は相当入れ込んでたよね
ＭＧしかり、結局スズキに魅力や技術がないのに偉そうな態度が嫌われるんじゃないのかな

嫌われる企業を買収しても、解体して利益が出る部門もないから放置じゃないかな？

キザシ、マニュアルミッション追加してほしい

スズキは頑張ったな
ルノーの奴隷企業になった日産とは大違いだな

俺は今までずっと日産だったが　ゴーンになってからは日産車を買ってない。

国産軽自動車ならお前がナンバーワンだ！

VWはヤナセから販売権取り上げて子会社立ち上げ直接販売に切り替えた経緯あるからな
美味しいとこだけ頂こうとする気質は昔から

http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/o/m/a/omasoku/tumblr_l6icryK0DG1qz94lno1_500.jpg

アジアで売りまくれ。

次はキャタピラー社と提携だな！

なんか節操がないな。スズキは。
何がしたいんだよ。

４７万円の軽四たのむ。
アンダーコートもカーペットもいらないから。
パワーウィンドもパワステもいらないから。
オーディオもスピーカーもいらないから。

エアコンだけ付けて売って。

会見を見て感じたのがスズ菌の会長兼社長のワンマン会社なのねと
うちにある軽トラ キャリーがスズ菌さんとの最後のお付き合いになるでしょう
18年使用してるキャリー　今の所問題ない壊れるまで乗るつもりだ
やっぱ、パワステ、パワーウインドウ、エアコンが付いてないと長持ちするものなんだね

軽トラ最強

カリスマつーかワンマンな修さんが亡くなったらヤバいな

バックにＪＡがいるからなスズキの場合

これでいいんだ。ドイツ人の正体が現れた一幕だ。
俺は前から言っているけどね。「ドイツ人は勝手だぞ。」ってね。

次は、あっと驚く現代と資本提携。

>>287
実際はフィアットのエンジンを選んでるし、DCTならジャトコから買えばいいし
VWと組む意味なんて何も無いわ

うちの娘は、８年前の副代理店大会が縁で、修会長に名付けをされた。
人間に名付けをするのは初めてだと言ってた。
最近手紙もやりとりしていないが、元気そうで何より。

対等なんて無理
そんな考えが甘い

>>10
保証も短くて耐久性も劣るから安い。

>>63
それは、いすゞ社長

VWと破談でトヨタにはダイハツがあるから
スズキに残った提携先は世界三大自動車会社の現代傘下での子会社化だけ

エスクードに　ハイブリッドを出せ

安さで売り込むワゴンＲとかいらない。
本当に身勝手が多いんだよこの車乗ってんの。

>>325
それは絶対にない、この人は朝鮮人は信用出来ない事をよく知ってる

>>326
ジヤトコはDCT持って無いぞ

次はイタリア抜きでやろうのドイツ、は説得力無しだったか。

２５０ｃｃの四輪作ってくれ
車検無しの

要するにドイツの女は食い飽きた　てこと？

>>334
この年代の人だとリアルに戦後すぐの朝鮮人の傍若無人振りを見てるからな

技術の無いスズキには致命傷だな
あと5年で良いから会社が潰れないことを祈ってる

長谷部助けてやれよw

>>331
現代や大宇はスズキのライバルだから無い

アルト好きです

鈴菌ごときがVWと対等な立場とか無理ゲー過ぎる

VWって、かなり強引な手法で多数の企業を傘下に収めてきてるから、そのうちシッペ返しがきそう

三菱とくっつけよ
電気自動車もハイブリッドもクリーンディーゼルもあるし
日産との提携は破棄すれば済む話だ

レンジエクステンダー実用化に目処が付いたからVWいらねってことかね
まあ故障しやすいだけにDSG貰ってもしょうがないか

いっそのことホンダと最強タッグ組んだらいいのに。
ホンダのとんがった部分てスズキみたいだしｗ

>>344
お前インドでのスズキのシェア知ってんのか？

>>291
ＶＷには内燃機関技術もハイブリッド統制技術も無い
DSGはコスト度外視でやってるだけ、TSIはタービン屋任せ。

はっきり言って、内燃機関革命(充填効率改善)を起こそうとしてるフィアットの方が百倍マシ

>>292
内燃機関革命はマツダのスカイアクティブだけじゃない。
フィアットのマルチエアもすごい。

だからＶＷから乗り換えたんでしょ

>>344
スズキって、世界販売台数が年間300万台で一応世界10位なんだぜ？

>>309
フィアット

セディチ日本でも売ってくれないかな
SX4と同じ価格で

>>324
ドイツは思考的柔軟さがない
食い物にすると決めたら破綻して逆に痛い目にあってもそうする
そして傘下に収めたメーカーを上手く使いまわす器量は無い
ブランド名を使い切ったらおしまい

>>336
むしろドイツ抜きになった件

VWはトヨタとガチンコ勝負してる世界の大衆車メーカーだもんな
そりゃスズキが対等の関係結ぶのは無理でしょ
中国市場押さえてるVWとインド市場押さえてるスズキが組めれば凄い事になったかもな〜
ちょっと残念

鈴菌って実はいいもの作ってるのに誰も気づいてないのが残念。
俺も仕事で乗るまではうんこメーカーだと思ってたけどさ。

みんなはどう思うかは知らんが、





GOLF�Uは名車中の名車!!
嫁は売って新しい車買え買えうるさいが壊れるまで他の車買いたいとは思わない。
それ以降のGOLFはウンコ。

怒ったVWがTOBに１００ユーロ

>>355
自分のなかでは、ドイツ人＝屁理屈大魔王ってイメージしかない。

墓石の下から『俺は正しかった!』

Q:ドイツ人のドライバー気質について
A:ドイツに来てみて車なしの生活が相当不自由だということがわかり、運転免許を取る
　決心をしました。27歳と比較的遅い挑戦です。しかし、試験は、技能も学科も、
　恐れていたよりはるかに易しく、テストに一発で合格、自分もまんざらではないと
　思ったものでした。ドライバーとしてドイツで得た最初の教訓は
　「違反をやらかしても心配する必要はない」ということ。違反をしたことに
　気づかないばあいでも、誰かがいつも「お前は違反した」と教えてくれます。
　周囲の車がホーンを鳴らすか、歩行者がすっ飛んできて
　「俺は見たぞ。お前はなんたる間抜けなんだ」といわんばかり。
　ときどき、本当にやりきれなくなります。

Q:それでも、自分は正しいと主張するのがドイツ人だと聞いていますが。
A:私が、故郷のフライブルク(ドイツ南西部の古都で大学と大聖堂で有名)に住んでいたとき、
　叔父が「他人のことを心配しないのがドイツ人ドライバー」だと話してくれました。
　ドイツ人にとって一番大事なのは、たとえば、交差点で出会い頭に衝突して死んでも、
　墓碑に「俺に優先権があったんだ」と彫れるかどうかにあるという指摘です。事故では
　内容の如何を問わず、正しいのは自分、間違っているのは相手。自分が間違っていても
　「申し訳ない」とは口が裂けても言わない。不用意な謝罪をすると、保険と賠償金などの
　支払い義務に悪影響が出かねません。

Q:生活の知恵として大切なことですね・・・
A:そうです。日本人は日本的な発想から「すみません」とか「申し訳ありません」と
　やりかねません。特に自分が巻き込まれた事故の現場では、警察官の到着を待ち、
　調書を貰い、原因がはっきりするまでは、日本人の気質に合わなくても、安易に
　謝罪するのは禁物です。

フィアットとくっつけば、その内サソリマークのアルトが出るかもしれんな。
MotoGPもGSVRがFIATのロゴ入りになったりして。

>>363
新製品！OEM版フィアット・アルト！
サソリマークついてねーじゃねーかと批判続出

スイフトのデザインもっとなんとかならんのか？

>>364
アバルトじゃーねから付かねーよ

>>364
おっワクワク

独自技術開発でぶっちぎれ
頑張れスズキ
デザインはシンプルなもので攻めろ

>>363
まずはサソリマークの湯飲みだな。

マツダのｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞ買ってこようよ

おさむちゃんちの車は見えないところはガッサガサだからなあ
防錆ワックスくらい流し込んでよと
ま、お安いからね

株式の買い取り額が２０００億らしいが、
どじょう、面倒みてやれ

そういやフィアットグループに今はバイクメーカーは無いのねん
イタリアでバンディット４００売り出したらドカティを駆逐できるぞ、再開発頼む

スズキのＯＥＭでもいいからＧＴi安くしてくれたら買うのに

パジェロのパクリみたいな外面のジムニーは止めろよな……

VWとスズキが対等関係になるわけないじゃん。それはスズキが
思い上がりすぎる。図々しい。
スズキと対等関係って言ったらこの前倒産したサーブとか、
先進国だと提携や合併が進んでしまっているからまともなところは
無理だろ。
BRICsあたりもそう言うところが有望でさらに大手で進んじゃって
いるから、スズキは独立を貫くか、VWに頭を下げるか、或いは
その他自動車業界に限らず日本企業に協力を仰ぐ、かな。

>>74
高いし適材適所を忘れてはいかん

>>376
だからＶＷ辞めてフィアットなんでしょ
フィアットのディーゼルエンジン供給決まったんじゃなかったっけ

フィアットグループ
・アバルト
・アルファ・ロメオ
・フェラーリ
・フィアット
・イヴェコ
・ランチア
・マセラティ
・CNHグローバル

嘗て三菱がダイムラー傘下でスバルがGMに株を持って貰ってた頃、
特大痔がドイツ系のメーカーは支配欲が強いが米系メーカーはその辺大らかだ、
見たいな事何かの雑誌に書いてたの見たが本当にその通りみたいだな

ＶＷデザインの軽四を期待してたが無理だったか

おまえら喜べ！
もうすぐ　<Ｓ>マークのフェラーリ買えるようになるぞ！

>>348
低回転でガツンとトルクのあるスズキと高回転で伸びのあるホンダ

理想的なエンジンが出来そうだｗ

スズキアリーナにフェラーリやマセラティやアルファが展示される日が来るかと思うと胸熱

日本のボロクソワーゲン乗りは「オレ外車乗りだぜー」って思ってるとしか思えない、
運転マナーの悪い馬鹿オーナーしかいないのでどうでもいいです

南アフリカで組立ててるのは、ベンツだっけ？

鈴木は民主盗支持

次はドイツ抜きでやりましょう

>>376
VWが焦ってるように見えるのが滑稽

いすゞ、が乗用車から撤退したときに組んで欲しかった
社名はもちろん　　イスズキ

株価上がってます、市場は提携解消を好感

>>346
良いね〜スズ菌にGDI
あのGDIはいったいなんだったんだろ
燃費が良くなるわけでもなく、あんなもんに釣られた漏れって
リコール騒動の頃に手放したものだから当然安値買取ｗ

250ｃｃ車検なしクルマの案良いな
ドジェベル乗りだからスズ菌信者に思われてしまうな
ちょっと嫌だな

北米でＳＸ４乗ってます。
同じのとすれ違うことがめったに無いので、すごく気に入ってます。
片道8時間ちょい、１２０キロ巡航の道のりを一回の給油で行けるのは大きいです。
頑張れスズキ！でもミーハーにはならないで！

スズキの幹部がオフレコ（立ち話程度）で今の関係に不満を漏らす
それを風の伝いで聞いたVWが不快感示し提携解消をほのめかす
とことんナメきった奴らだとスズキが愛想尽かす

>>380
国民性出てるよね
ドイツって国土面積が日本より狭いから性格がみみっちいよ

次はＢＭＷと組む

>>384
ハヤブサ４機掛け5.2リッターV16気筒NA760psのフェラーリか
むねあつだな
>>393
ＳＸ４ってモンスター田嶋のベース車でしょ、売れてないの？

ｖｗはスズキ株を手放す気はないんだろ？
どうなっちゃうの？

モンスター田嶋といえばパイクスピークも来年からはフルターマックなんだよな
何か急速にオワコン化しそうな予感・・・

モンスター田嶋といえば、ヒュンダイが勝手にライバル視して惨敗

＞３９７
北米では大都市に時々いるぐらいで、
一般エリアにはほとんどいないですね。
トヨタと日産、ホンダの小型車強しって感じです。
個人的には、値段とスペック並べるだけでもコレ以外の選択肢は無いと思ったんですが、
他の人には「いや、スズキが無いからｗ」ってことなんでしょうかｗ

でもヒュンダイより下ってのは寂しいです・・。
北米のヒュンダイのＣＭって、「ホンデェイ」みたいな発音で、
ぼんやりしてるとホンダって聞こえるんですよね。
絶対今でも日本車と思ってる人いると思うｗ

SX4はスイフトほど見た目のインパクト無いからな
実はラリーのベース車両でぇとか言って見ても好き者以外は反応しないし

このニュースを市場はプラスに評価しとるな
スズキの株価は騰がっとる

>>403
スズキがVWが持ってる分買うとか言ったけど
VWが手放さないとか言うてるから
その分スズキが市場から調達すんじゃねえかって期待感じゃね？

>>400
ヒュンダイ今年は良い線いってた
ただ、モンスター田嶋が史上初の１０分切り新記録でブッチギリしたから注目度ゼロｗ

共同開発のSX4をランチャブランドでWRC再挑戦とか。

>>401
そっかー北米は全然だね
キザシがもっと売れたら変わってくるかな

>402
http://www.suzukiauto.com/sx4_sportback/gallery/#/exterior
自分のはコレですけど、タイヤとかちょっと日本と違いますかね？
スポーツバックモデルは１７インチアルミホイールだし、
2リッターで148馬力、パドルシフターとかナビつきで
諸費用込みで2万ドルだったら良いと思うんですけどね。
J.D. Powerの紙来たからベタ褒めしときましたけどｗ

個人的には、リアウィンドウからトランクが見えないようについてるカバーの
心遣いが大好きです。

>>362
まんまチョンじゃん。

インドでのトップシェアはスズキだもんね
スズキの強気も将来性あるインドのマーケットに裏打ちされている

VWの方が総てにおいて優れた会社に決まってる

>407
申し訳ないんですけど、キザシは一回も見たこと無いですｗ
ＳＸ４セダンと、もっと大きいＳＵＶぐらいしかいないかなぁ。

２年もわからないほうが異常

>>327
修ちゃんがつけた女の子の名前
どんなのつけたのか

それが知りたいよー！

しかしこの会長は凄いね。
なんていうか相場師に近いというか・・・
この状態でこの円高で買い戻すってｗ
揉めるんだろうけど、プレミア払っても最初より安く買い戻せるんじゃないの。

こういう人の後継は難しいだろうなぁ。

スズキの役員公用車は自社製品。黒塗りの軽自動車で移動している。

スズキがＶＷの子会社にならないのは、
最初から解っていた。

>>239
漢？手間がかかる不良品の良いわけでしょ

修ちゃんは横浜銀行だたよね。それも婿養子

車は世界１０位。
バイクは世界３位。よくやってるよな

VW「我々がスズキに求めているのは自動車関連の技術ではない。スズキハウスだ。」

二台目スイフトの完成度は異常。

>>420
弱いのはＷＧＰのワークスだけだな

>>423　どうしてあんなに弱くなっちゃったんだろう。

>>421
イナバにしとけｗｗｗ
>>416
今はキザシがありますので……
30年前は修ちゃんがフロンテの後ろから降りてきたりもマジで有ったけど、黒塗りじゃﾅｶﾀｗ

ドイツ企業と組むとロクなことがない、
ダイムラーって結局、三菱、クライスラー、ヒュンダイとの提携を投げたよな、
で、もともと欲しかった三菱ふそうだけはちゃっかり貰っていった

スズキはインド自動車産業の父みたいなもんだしな

>>425
たしかエスクードとかカルタスクレセントもあったな

>>424
頭文字Ｋのアメ公を起用してないからかな

シュワンツもロバーツジュニアも最高だったわ・・・

新聞で見た限り、ワンマンタイプの社長だったか会長みたいだな
インドで成功してるんだから、能力はあるんだろうけど
悪く言うとプライドが高くて、他人の意見を受け付けないタイプ
本田宗一郎のような

>>278
群馬の大田にヒュンダイのディーラーの残骸がある。
今もそのままかなぁ＾＾；

初めてそれ見たとき　　大笑い　しちまった　　　あっははははははは＾＾；

>>431
407沿いか？

聞いた話によると工場従業員の寮はキムチくさいらしい

>>262
＞これは離婚。

修ちゃんオシャレ〜

VWグループは、技術開発力は、さっぱりないからな
提携先を間違えたんだよ

>>402
SX4のがずっと見た目カッコいいじゃん

ワーゲンにはその国の粋を感じるが
スズキには安い小さいしか感じない、これがわが国の粋ですか？

>>437
スズキに日本背負ってほしいのですか？

>>7
アポーと一緒だな。アポーのほうが先に「その時」が来そうだが・・・

ランボルギーニ・ミウラやカウンタック、ランチア・ストラトスをデザインした
天才カーデザイナーであるガンディーニの現在の愛車は、スズキワゴンＲ。

>>433
スズキ磐田工場のライン工の俺が答えてあげる
んなわけねーだろハゲ

ＶＷに違約金取られたら泣くよな

違うよ、インドの会社なんで、
辺り一帯はカレーくさい。
>>442
甘くないぞ、怒ってHTOかけてくる。
従業員は喜ぶがな。

技術やクルマ作りのセンスでスズキの方がはるかに上だっただけだろ。
重点販売目標とする市場がミスマッチだったり、逆に全く同じで採算が取れない程の
譲歩を迫られたら提携は解消するしかない。

ストップ安ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

筆頭株主であるワーゲンのエンジンを使わんとはけしからん！！
よりによってフィアットのエンジンなど買いよって株主様に大恥をかかすとは何事か！！
とか抜かす株主など経営判断を狂わすだけだから。

ポルトガル語を話す方々はキムチ喰わないもんねｗ

やっぱり、アメリカの一部でないとダメっしょ？

スイフト油冷出せよ

コマツスズキ

スズキ自動車の工場の出勤風景は、ほぼ全ての通勤車がスズキ製。
アルトワークスが何十台も。
壮観でした。
今でもそうでしょうか。

鈴木会長の旧姓は松田

>>452　あら、ホントだ。婿養子だったのね。

国内で唯一低燃費技術持ってないのにどうするの？
トヨタ→ハイブリッド
日産→電気自動車とハイブリッド
ホンダ→ハイブリッド
マツダ→スカイアクティブ
スバル→トヨタから供給
三菱→電気自動車
ダイハツ→イース
スズキ→何もない

>>454
販売実績ならハイブリッドも電気自動車も有るよ。

今現在はCNGだけかな？もうすぐハイブリッドが出るけど。

１代上の本家の母（義理の母）、自殺したんだよな。これ豆な。

>>442
フィアットのディーゼルを導入するときに、VWが｢契約違反だ」って文句つけてきて
それに鈴木会長が「提携相手に対して何て口の利き方してんだカス」って激怒したみたい。

怪鳥が死んだらアッというまに吸収合併だろうな
1万人ぐらいが職を失うだろう。

DR８００の話か？

50年規制の時点でなくなっていたはずの会社

ＶＷとポルシェとの経営主導権争いのごたごたを見て
スズキも危機感感じたのでは
かなり強引にポルシェを子会社にしちまったからな
油断ならない会社だよ　ＶＷは

VWなんて洋物好きの爺といいところの嬢ちゃん向けの車だからね
スズキとは合わないよ

それよりスプラッシュのMT車を追加するかスイフトセダンを出してくれよ

昔のビートルを復活させて、中身はスズキ
これなら売れる

今のスズキって一昔前のホンダみたいだわ
新型ソリオ→初代シティ
二代目スイフト→ワンダーシビック
キザシ→初代レジェンド

GMとつるんでたのは知ってたけど、最近はVWの子になってたのか。

>>155
ガチのシリーズハイブリッドだけど、当のスズキは
「航続距離伸張装置装置を積んだ電気自動車です！」って
言い張ってるんだよなw

？スズキってハイブリット車なら何年も前にだしてたよ
スマート風の二人乗りの軽ハイブリット

>>466
そいやツインのハイブリッドもあったな。
たぶん販売台数はインサイト初期型を下回ってる気がするw

>>465
訴訟回避？

>>468
いやたぶん、今さら「ハイブリッド」と言って出しても、
トヨタ・ホンダの寡占市場に食い込めないと読んだからだという気がする。
だから「電気自動車」ジャンルというイメージで売り込みたいんじゃないかと。

あ、ふと思い出したけど「航続距離伸張装置」の正式名は
「レンジ エクステンダー」だった気がする。

三菱の時もそうだったけど、ドイツ企業って同業企業買収とかしても
欲しい部分と要らない部分がシビア過ぎてなのか何なのか、下手糞
だな。日本とは根本的に運営の考え方が合わないようで。

鈴菌に感染すると恐ろしいことになるから気を付けた方がいい。
うちのガレージにはエスクードとスイスポとジムニー君が鎮座しとる

この会長、婿養子で鈴木家と血の繋がりはないのに、権威がハンパでないな

カリスマ経営者だからね。
鈴木といえばあの爺さんが浮かんでくるし。

創業者じゃないが、今のスズキはオサムちゃん無しにあり得ないからな。
実質創業者みたいなもんだ。

>>462
まっ、まさか日本じゃ本当なの？
VW車なんて　アメリカじゃ貧乏学生と失業者の車ってイメージだおW

>>461
VWって、ちょっと「欧州のトヨタ」の匂いがするな。
トヨタに取り込まれたスバルの新型車が走りの精彩に欠けてたり、軽自動車から撤退させ
られたり。金を出したらしっかり口も出すところが似てる。

スズキはGM時代にも、GMとの株の相互持ち合いにこだわっていた位独立心が高い会社
だから、子会社扱いは我慢ならないんだろう。

今にして思うと、GMって寛大なダディみたいな会社だったな。会長も「カービジネスはすべ
てGMに学んだ」って言ってたし。
>>39 の言うとおり、スズキはVWよりもGMグループ時代に関係ができてるフィアットとかと
組んだほうが良いと思う。

>>262
> ・株式は全て買い戻す

「向こうもスズキ株より、もっと有効な投資先があるだろう」って会長が言ってたな。
皮肉が利いてるわw

それにしても日本の自動車メーカーてかっこいいよな
スズキにしてもトヨタもホンダもみんな同名の創業者がいて世界に知られてる

ホンダってさぁ、地味な車ばっかりだよね。たぶんトヨタみたいな会社になりたいんだろうな…

>>478
ただのミニバンメーカーだからな・・・

トヨタはスーパーカーもセダンもやれるし
高級車から大衆車までそろってるフルラインナップのメーカーだ。

どちらかといえばイメージ先行で大した技術を持ってない
ホンダとは格が違う。

>>480
ホンダもNSXとか出してる頃は華やかだったよね

ワーゲンの道具に徹した感じってのはなんかいい
最近だと、パサート・ヴァリアントつまりステーションワゴン
昔の富士・レガシィツーリングワゴンに通ずるものを感じた
しかもエンジン1400ccだってな、ターボ加給だけど

まぁ、欧州のメーカーは、資本＆業務提携
で共存のwinwinなんてはなから考えて無
いから、当然の結果だろうな。
特にVWなんざ、過去にトヨタや日産、
最近じゃアウディやポルシェとも相当確執
が深いみたいだしな。
VWに限らず、BMWにしてもFIATにしても
フォードにしてもプジョーにしても。本当
欧州メーカーって相手の資産を食い散らかす
事しか基本考えてないからエゲツないよね。

>>481
今はミニバン屋だからな。

去年から初めて軽（パレット）に乗り換えたが、
パワー以外の完成度が、こんなに高いとは思わなかった。
あとは事故ったときのクラッシュ度だろうな・・・

乗り換え経歴
スカイライン→ブルーバード→ローレル→シビック・シティ・アコード・ワンダーシビック・CR−X→ランクルプラド→ヴィッツ→パレット

>>470
日本と相性が合わないというよりドイツ人の特性かもな
ダイムラーとクライスラーのときも同じだよ
とにかく自分が一番と思い込み、自分の思うようにしたい
相手は反発してグダグダ
これを何度も繰り返してる

ヨーロッパの土人どもももうｵﾜﾘだよ。
ドイツがユーロ安で儲かってるくせに金出すの渋ってちんたらしてる間に
イタリア経由して中国がじゃんじゃん幅きかせてくる。

キザシを伊豆のゴルフ場で見かけたけど、ドイツ車かとオモタ。

なんで聞かれてもいない車遍歴語ってるの？

ナチス時代のパートナーが嫌われて当然だよなｗ

スズキもVWビートルみたいな独創的な国民車を作って
１０年ぐらいデザイン固定すれば良いのにｗｗｗ

>>490
つスイフト

マーク�Uグランデ→アコードワゴンCE-1→オデッセイ→ロードスター

→ストリーム→ゴルフ→エスティマ（現在）

とこんな漢字

>>491
変更してるだろ？つい最近も間違い探しレベルだがチェンジしてるよ。

どっちにしても、ここまでこじれたらもう関係は終わりだろ。
まずないだろうけど、ＶＷがやけくそで敵対的買収にでれば
また荒れるけど。

>>494
敵対的買収、ないとは言えないんじゃね？
インドの販路も欲しいだろうしVWにしてみたらメンツ潰されたわけだし

>>495
スズキ側も対抗するだろうし、成功する見込みあるかな？
ＶＷ側にとっては傷口広げるだけで終わってしまいそうな気がする。

いずれにしても今回の件でスズキのイメージはむしろ良くなったよね。
他の大手も孤高な対応に徹したスズキには一目置いて熱視線を送るだろう。

逆にＶＷと提携したいと思うメーカーは減るんじゃない？

>>496
ポルシェを強引に子会社にした前科もあるしないとは言えない

>>490
twin

スズキはどこと組むの?
それでなくても環境対策車何も技術ないのに

>>498
ポルシェとＶＷのゴタゴタは内輪もめに近いけど、
スズキとＶＷは他人様だからな。元々の背景が違いすぎる。

>>500
三菱かマツダとかは？
OEMでそれなりに関係作ってるし
軽作ってないマツダとは提携する可能性もあるだろ

>>483
基本的に一神教の人々は信用ならない。
ゲルマン・ユダヤ・アラブはねえ…騙して殺して発展してきた連中だから。

ハイブリッド技術の確保が必須なのに、三菱とかマツダだけでは
心もとないでしょ。
スカイアクティブで頑張ってるマツダですら、トヨタと提携して
ハイブリッド技術を導入するのに。

スズキ頑張れ

>>504
スカイアクティブ搭載の軽とか



・・・意味ないな、うん

SX４とゴルフ�Yで迷ったが、結局、ゴルフ買ってしまった。
値段はかなり違うが、そういう車づくりをするスズキみたいな
メーカーな貴重。次はロードスタートと迷う選択肢を示しておくれ。

>>497
もうフィアットが色気満々のコメント出してるよｗ
これからも仲良くしようねだって

>>504
軽や途上国向け中心だから、コスト高が宿命の
ハイブリッドには行かないと思うけど
既存のガソリンディーゼルの改良で、できるだけ引っ張るつもりかと

>>490
パキスタンでは今でも２代目アルトを売ってるよ。
（インドでも最近まで売っていた）
ttp://www.paksuzuki.com.pk/Automobile/Pages/AutomobileProducts/MehranProduct.aspx

津波が来る〜。　工場移せ〜。
よそと取引して怒られた〜。　契約無視して提携やめる〜。

これらはいわゆる老人のバカッ囃子。けしからんぞもっとやれ。

低燃費と言えば、アドレスV１２５のリッター40以上走るのはびっくりだった。
あの技術を車にも転用出来ないものか。

またブーム起こした訳でも無いのに、
街中ワゴンRとアドレスV１２５だらけを見て、
「スズキ恐るべし」と思わない外国メーカー幹部は目が節穴だな。

>>507
車検で驚くんで、覚悟しといて

>475
新ビートルとかの新車とかは若いお嬢さんに結構人気じゃん
ちゃんとアメリカの現地で自分の目で見て発言してる？
アレ労働者階級が多く乗ってたら怖いぞｗ

ボロクソラーメンとスズキじゃ格が違いすぎる。
東映ヒーローたちの愛馬として活躍し続けたＳＵＺＵＫＩは日本二輪界の不動の神メーカーだ。
拮抗し得るのはカワサキ位のものだ。
スーパーカブの延長でしかバイクを作れないホンダや
ピアノ屋の成り上がりのヤマハなどクソ同然だよ。

>>508
今度はドイツ抜きでか　むねあつだな

戦うだけ戦った後でもなければ占領なんて受け入れられるわけがなかろう。

>>10
モーターショーの会場付近で抗議活動をやっている人を見たことがあるｗ

スズキって社長が良いよね
多分、社長の周りの補佐が物凄くしっかりしてるんだとおもう。

周りがしっかりしてないと、韓国と提携とかすぐにそういうこと始める。

昨日、スズキの販売店でキザシの購入手続きしてきました。
新古車なんだけどね。
現物はそこの販売店にあるから、じっくり眺めながらコーヒー飲んできたけど、
本当に良い車だね。
あと、10日で納車です。
wktkが止まらんw

スズキさん、これからも良い車頼みますよ！

「不毛地帯」風に想像すると、
スズキの技術部門が営業部門に主導権争いで勝ったんだな

キザシにトヨタチンポマーク付けるとクラウンそっくり
ウッド調(笑)しか設定の無いクラウンコなんか要らんかったんや！

日本の会社の営業って上辺だけのゴミしか居ないよね。
まあ、そういう奴が営業になるんだろうけど。

そもそも、そういうやつを営業にしようっていう日本の伝統がおかしい。

これだけ円高でユーロ安
でも屑鉄屋ルノー傘下の日産は何だ？

>>518
docomoの社長は本当に阿呆だと思う

スイフトは蛇角をあと3度ばかり増やして欲しい。
小回りが利かなくて苦労する事多し。

よく知らんけど、報道では20％ほどワーゲンの資本を入れてるのに、子会社扱いは嫌だとか、
技術供与されたらOEM供給を禁止され、利益が減るから困るとか、
スズキの言い分、おかしいと思うが。

辛口のおまえらがここまで高評価するということはこの判断は正しいのだろうな

最初から同等ということで始めたんだもの。
よく知らんからなのだろうけど。

よく知らんなら意見するなの典型だな。

ばかみたいに賢ぶって言ってることはクソ間違っている。

よく知らんからだ

>>518
今回の件もサラリーマン社長だったらVWにやられてたと思うが、さすがの決断力と行動力だと思う。

スズキだろうとトヨタだろうと従業員が奴隷扱いなのは変わりない、あまりほめちぎるのはどうかな

>>530
スズキが沈んでももともと会社は浮き沈みするもので
やっぱりみろ、VWとやらなかったからだと催眠術をかける奴がいるそしてそれに惑わされる奴も居る。
韓国なんかはそういう手口で日本人を手篭めにした。

多分この社長は自分の幹になる考えがしっかりしているんだと思う。

最近は日本人に少なくなったタイプ。

二年前のドイツのカーマニア掲示板を覗いてみて、呆れた書き込みが溢れていたな。
「高齢の鈴木会長が死ねば、丸ごと乗っとる事が可能、それが狙いだ」

CO2キャップはめられていない途上国で覇権を握る狙いならフィアットとの提携はアリかもね。

自立した日本企業として頑張れ。

グッドがギュッとなスズキだけのことはある。

>>532
団塊は右肩上がりしか脳内に無いから平気で蛸が自分の足食うようなことやって破綻するからな

６０歳±５歳くらいの人間って本当にクソだよなー

ゴーンみたいなフランス本国では超嫌われ者にいいようにしてやられてる日産より全然マシ。

スズキって四輪メーカーまだ有ったのか
ちゃんと走るの？

チンケな3流国産メーカーの分際で生意気よね〜ｗ
欧州のプレミアムブランドの下請けとしておとなしく従っていればいいのに＾0＾;

>>540
日産にＯＥＭ出してるモコの初代を営業車に使ってる
８年１０万キロ超えた

ＶＷなら窓落ちしてスピーカーが浮いてるが、モコは問題無し
ハンドルの樹脂が剥がれたんで交換したぐらいかな

>>542
何でお前はそういう奴にひっかかるの？？

何でお前はそういう奴にひっかかるんだよバカ
頭の悪い感情だけで生きてるやつだな。

怒りっぽくなくても、感情だけで生きてる奴って居るんだよお前みたいなやつだ
マヌケ

スズキ見直したな、どこかと違ってｗ

>>531
自動車メーカーというか機械関連メーカーってなんであんなに人使い荒いんだろうな
1000人の従業員がいたら俺ならコレだけ機械回せるっていうNo.1の奴がいたらそれが作業標準になる恐るべき世界
そして次のNo.1が現れるとそれが標準になる
でも脳筋なので自分の首絞めてることが分からない

>>517
固定費、人件費削りに削ってCM代にしてるもんな。あ、品質もか。

>>543 この人何切れてるの？

スズキスカイウェイブ250TYPE-M乗ってるが、リッター30以上走るしデザインもかっこいい
トランクスペースには大量に荷物載せられるしマジ便利
大型二輪取ったからハヤブサかGSX-R1000乗りたいな

>>481
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259138/

社長が「NSX出す」って今度はフランクフルトで明言してる。
「ホンダは燃料効率ばかりにこだわってカッコ良いイメージを失ってるといわれる。
だがそれは間違いだということを証明するっ」みたいなことも言ってるみたい。

>>549
>>128

日本猿のくせにドイツ人の言うことに従わないなんて、アホかよ

修ちゃん、前は嫌いでよく悪口書いていたんだけど
浜岡原発停止を評価しているのを見て少し好きになった
牧ノ原縮小して浜北の方に新工場建てるみたいだが
いっそのこと市街地のど真ん中に新工場建ててくれい！！
通勤めんどくさいんだよ

なんだかんだ言って、今の市場に高級車がなくなっても困らないけど
軽自動車がなくなるのは困るだろ？
今の道路走ってる車ほとんど軽ばっかじゃん。
もっと時代の流れ読めよ、老害。

ホンダと同じように修会長が亡くなった後、急に正社員が働かなくなる
という可能性が無いわけではない

>>553
金融恐慌を予知してた経営者が老害呼ばわりされる日本。。
こりゃ日本沈んで当たり前だわｗ

ハイブリットって一時の流行のようなものなんじゃないかと思うんだが
やっぱり全体的にみて無理があるというか技術のスジが悪い
軽量大容量のコンデンサと車輪一体の薄型モーターでのアシストぐらいなら
わかるんだけど

ドイツ車贔屓が顔真っ赤にしてるな　ｗ

え？大丈夫？文脈も理解できないようですね。

VWのブランドイメージ低下を防げて良かった
スズキみたいな安物のイメージ付いたら困る。

↑これが老害。

いつからVWに高級車、ブランドイメージが？
ナチスの会社って所はブランドかもしらんが・・・

牽引能力の高い軽を東欧で売れば売れると思うよ
牽引車両もいろいろな形を作ってさ
軍用とかでも注文来るぞ

初代VWビートルがポルシェ博士の作品
それがVWとポルシェの関係が深い所以

高級車志向は割と最近だよ
VW車の高級化のみならず、傘下の高級車ブランドを増やしてる
ランボルギーニやブガッティを買収して傘下に収めた

スズキもそれらと並ぶことでブランドイメージ向上できたかも

>>563
>VW車の高級化

これはもう止めたハズ。
一時期、V8やV6を増やす方向だったけど、あまりに不評で路線変更した。

日本だとVWにブランドイメージはないな
Audiにはブランドイメージはある
メルセデス＞BMW＞Audi≒レクサス＞＞VW≒トヨタ＞スズキ　のイメージ

VWは車はいいけど株式関係はエゲツナことやった過去があるからなｗ
スズキ社長の怒りどころは正しい。

VWは、結局ふられたんだから、潔く１９％の株を処分した方がよい。

いつまでも、ぐずぐずしてると、
ストーカーのように言われるぞ。

（いっしょに）やらせろ、やらせろ！
って、あんまり強引にやってるとレイプ魔のように言われて
ブランドに傷が付く。

スズキのおっちゃんがいなくなったら今のホンダみたいになりそうだな…
カリスマとして崇めて社員の士気を保とうとするけど、傲慢になるみたいな。

スズキの株を持ってると蜂蜜と塩がもらえる
ＶＷも蜂蜜目当てだと思う

自動車だけに歯車が合わなかった。
歌丸さん　座布団何枚？

どうせ修が死んだら身売りするに決まってる

対等はぜってーねぇてばｗ
甘い言葉を真に受けて今頃になってビックリしても遅い

ホンダの気持ちはわかる。最高の物を作っても売ることが禁止されてる状態だから無意味な努力はやめたってことだろう。

ワゴンRと同じ部品が使われるようになったら、誰もゴルフ買わなくなるだろw

これでスズキはまた独立系に戻るわけだな

>>571
山田君！全部持って行きなさい。

>>574
ゴルフが壊れなくなるんじゃね

>>574
そんなの車好きでもなければ気にしないよ

先代スイフトCVTが糞で実燃費最悪だったけど
今回の排気量下げてのモデルチェンジで改善したの？

1400ccの非力な小型車を240万で売れる手法はスズキにだって欲しかったろうに
確かにキザシをよく見かけるけど、それはスズキ販売店の敷地だけ。

>>565
アウディもVW傘下だよ
VW車とプラットホーム共通化したりしてる

GMともあれだし。スズキは一族経営を止めろよ

>>563
57トンのハイブリッド戦車とか作ってた気狂い博士なｗ

スズクスワーゲンでも、フォルクスワーズキでもゴロが悪い。成立しないと思ってたよ

たしかにトヨタ臭いと感じるよねw、アウディはレクサス臭がして好きになれないし
フィアットかアルファがいいかなぁ、MITOとか気になってるわ

折角VWの子会社にしてもらえる好機だったのに

日本企業は大局的判断がホント下手・・・

アジアの競争からもぼろ負けて相手にされず

インドもアジアでしょ

でも、スズキは強引なコストダウンと、人権侵害スレスレの経営指示が無ければ、とっくの昔に
潰れてたんだよな。各県の自販には、つい最近まで組合すら無かったんだよ。勿論、組合出来
たけど、丸っきり会社側の組合だけどねｗ

スズキ車のボンネットを開けた瞬間、塗装にすらコストダウンが垣間見える訳よ。他社の場合、
トップコートが無い程度で色が大きく違う事は無い。スズキはベースカラーのマンマだからな。
見えない所には塗膜すらないし。

長年乗り続ける者も少ないので、今時のクルマらしからぬ欠点は発覚しない。グロメットをケチッ
てキャビンに路面から水が浸入してもスポンジで対策してみたりするし、天井がゴッソリと下がっ
て来たり、パワーウィンドが下がったまま故障してみたり、ボディが異様にベコベコだったりも
する。エンジンは20年前から大きく進歩していない。スズキ車の軽ターボは、2L車とドッコイの
燃費を達成する事だって有る。

バイクは・・・構造からして変態鈴菌ｗｗ　ホンダに乗った後だと、乗るだけでも恐ろしい。

>>507
昭和天皇の戦争責任については
ロシア映画「太陽」の監督の視点がおもしろい
案外日本では右左とも抜け落ちている視点のように感じられる
皇室存続については英米がドイツ軍を温存した時点で
反共と戦後統治を優先させる方針ができたのだろう
そこに敗戦国の天皇の意志が存在できるわけもない

駐日大使や駐日経験のある有力者が皇室温存を訴えたのも大きい
彼等がそう動いたのは戦前の皇室との交流にもある
開戦後に追放が決定され、軟禁状態だった英米大使らに
秩父宮妃が極秘に食料を差し入れたりしてる
昭和天皇は皇太子として初めて訪英していたし
（ただし英王室は開戦後、一切の助命嘆願を行わないと宣言している）
秩父宮は英留学、秩父宮妃は米留学経験があった
地道な人間関係が密やかに影響したこともあっただろう
政治的な利害も最後は人間関係だったりすることが多い

昭和天皇は皇太子であった今の天皇を疎開させたものの
自分が皇居から避難することは拒み、皇后も避難しなかった
もし避難していたら、天皇制は占領統治後に自壊していたかもしれない
敗戦後の日本や国民が天皇制を必要としていた面もあるのではなかろうか
天皇制廃止が多数派ならとっくに天皇制はなくなっている
それが民主主義国家ということ
アメリカはむしろ、日本人自らで天皇制を廃止させたかったのではないだろうか
「野蛮で教養のない土着宗教を崇める東洋の黄色い猿達が
我々の正しい教えによって悔い改め因習の頚木を脱するまでに成長した」
ってね

アウディーも偉くなったもんだｗ
70年代〜80年代前半のアウディーのカッコ悪さときたらもう

>>583
あれはヒトラーに対する嫌がらせという話もあるけど。

ヒトラーはポルシェ博士を大変重用したんだけど。

スズキは、唯一の成長市場インドで独占状態なんでしょ

>>591
いや、アレは絶対趣味でノリノリで作ってたと思うｗ

モーターショーの会場前で、スズキの劣悪な労働環境と不当な待遇についてビラを配ってたなあ。

汚らしいコストダウンとサービス残業・給与踏み倒しで経営してきたスズキみたいな会社は、一度潰れるべきなんだよ。

何が対等な提携だよ。先ずマトモな会社になってからモノを言えよ。

想像つかないけどVWと一緒になったらイメージ変わるんだろうか。よくわからん。
カワサキと一緒に250SBとか作ってたのも、なんか変な事してるな？どっちも。　と思ってた。

トランスミッションがもたないから電気式にしただけだろ＞マウス
欧米のディーゼル機関車は電気式が普通だし、そんなに突拍子な設計ではない。

>>225
出井のことか

50以下で名経営者ってそんないないよね
孫は国内向けのサービス業だからな。ちと評価できん。

スバルにも実はスズキは出資している。
株主名簿順で４位。

>>594
義理の兄がホンダ社員だが、無料休日出勤、サービス残業当たり前だぜ？
スズキと何か違うとすればビラ配りするような組合があるかないかだけ。

>>599
でもホンダはリストラしない代わりにワーキングプアを選んだんだよね

>>556
内燃機関ってまだまだエネルギー効率悪いもんな
爆発エネルギーのうち、まだまだ５０％も駆動力に出来てない

>>590
ラリーは圧勝だったけど、たしかにかっこ悪かったなｗ

自動車って安すぎるんだよな
自動車絶望工場にしないくらい従業員の環境良くしようとしたら
たぶんカローラ1台500万位が妥当だと思う
実際に自動車製造関連に勤めてる方そう思いませんか？

>>574
窓落ちしない内装が剥がれてネトネトの接着面が露出しないベルト交換１０万キロ廃車するまで壊れないＡＴのＶＷか
ムネアツだな

スズキは好調だからなぁ、落ち目のワーゲンに格下扱いじゃメリットないわな

HONDA　　　質　　
YAMAHA　　実
KAWASAKI　剛
SUZUKI　　　変

ワゴンビートル楽しみにしてたのに」(´・ω・`)

スイフトは先代デザインのままでよかった
その分、スポットからシーム溶接にしたり（スイスポ）目に見えない変更をしてほしい
分かる人には分かる車だから

VWって在日が好んで乗ってるよね。

>>605
VWはユーロ安で業績絶好調、技術的にも小排気量+過給機ってトレンドの牽引者ですが、なにか?

ＶＷなんて技術的に何もたいしたことやってない
タービン屋とミッション屋にコレやれつってやらしただけ
技術革新の裏づけも何もないトレンド(笑)

内燃機関に今、革命おこしてるのはマツダとフィアットだな
特にフィアットは、日産やＢＭＷの技術力を超えたものを生み出した

VWはインドの市場が狙いだからな。

スカイウェイブのフルモデルチェンジいつ頃になりますか

新型ハヤブサでヨシムラトルネード作ってくれ

>>609
在日ドイツ人か?vw

既存技術の応用革新なら、マツダが今がんばってるだろ
マツダにはOEMも卸してることだし、マツダと組んだらどうだね？

マツダはハイブリッドをトヨタから買うから難しいのかな？

ちょっと待て、ＶＷの窓落ちってまだあるのか！

もはや、伝統芸の域だなｗ

くろがね四起っぽいビートルジムニーを期待していたんだが…

所詮はVWだったね

>>611

くわしくたのむ
そのへんの評論家は1.2ターボとかDSG?とか大絶賛だし

これはあれだ、4st水冷の250オフトレールが発売される前兆現象だよ。

>>619
マルチエアだよ

ホンダや日産やＢＭＷはカムシャフト位置を可変する事によってリフト量を抑制し混合気の充填効率を高めてた
フィアットのマルチエアにはそもそもカムシャフトが存在しない
Ｆ１が高圧ガスでやってるニューマチックバルブを油圧でやってるのがマルチエアだ
バルブリフトも遅角進角も自由自在に制御、カムシャフト回す駆動ロスも無くなる

それに比べればSOHCターボなんか子供騙し
DSGだって2ペダルMTの焼き直しに過ぎないよ

>>1

最初からわかっていました

これは正解

最近のVWに魅力はない

>>623
アウディはバカ売れしてるよ

VWのエンブレムつけたアルトが見れると思ったのにな、ちょっとがっかり。

隼のエンジン積んだキャリィが登場する！

いつか吸収されて、でかいvwマークが誇らしく飾られる日を待っていたのに…

アウディの株式の99％はフォルクスワーゲンが所有。スズキとは会社の規模が違いすぎる。対等な関係は最初から無理と分っていたはず。
スズキだってそれを知らないはずはないんだが、何か思惑があったんだろうか。

スズキにノックダウンでVW車を売らせようとしたのかね・・・

SUZUKI SANT-ANA

欧州でＶＷの嫌がらせが始まるわけか

ＶＷはいずれ終わるよ
ってゆーかドイツそのものが

このスズキ
ドイツんだ？

在日の多い山口から言わすと、トヨタが多い。
チョン価は何乗ってもいいみたいだが。

自称日本人ならホンダかスズキに乗るべき。

>>621
排気側の制御は油圧じゃ無理だろ

>>633
ハッ！山口程度で在日朝鮮人が多いと言われた日には、
生野区の立つ瀬が無い。

>>513
>>475は放置に限る
日本で売ってるVWは欧州で売ってるものと同じで工場も同じ
アメで売ってるものはアメ専用工場の手抜きコストダウンで中身は1・2世代前の物

俺は昔安かったのでアルトを買って乗っていた
まずジェネレーターのベルトが滑ってパワステが運転中に効かなくなった
その後突然サイドミラーが落ちた
あげくの果てに元々効きが悪いブレーキがたたって路地から飛び出てきた
ポロに激突！！(過失は向こうが９こっちが１)
このくらいの割り切りが発展途上国では大事なんだよ
良くも悪くもインドの覇権を握っただけの事はある会社だよ
タタのクルマよりちょっといいんだよスズキのクルマはwww

スカイアクティブ搭載の軽だったらリッター50キロはいってほしい。

ＶＷはいいかげん、あきらめろよ。

株式を売らないのは露骨な嫌がらせにしか思えないな

VWはスズキと提携して車出してたら日本の評論家からボロクソに叩かれて化けの皮がはがれてただろうに

本社のお膝元走ってるとアルトだらけだよ
ゴロゴロ走ってる
新型のアルトは商用車が多いな

変態を甘く見るな

RE-500出したメーカーだからなw

この間ルノー・カングーの特集雑誌を立ち読みしただけなんだが
カングーはすべてのバージョン、グレードを一つの工場でそこでカングーだけを作ってるそうだ
考えてみればスズキなんて例えばワゴンＲに決めるならそれだけにして３〜５ドア
リアドアをスライドにするしない全てを一つの工場で同じプラットフォームに集約すれば
スズキの全販売車のほとんどがそれで済んでしまう訳だよね
日本人てやっぱりバカなんだろうか？
同じ文法でトヨタグループを見てみると・・・
トヨタって一番莫大な無駄を抱えてると言うか・・・
木を見て森を見ないと言うか・・・
wwwwwww！！

VWは鱸ごときに嫌がらせしているおかげで
日本国内の心象悪くなるのがわからんのかｗ
ただでさえ震災で右より気味だっつーのにｗｗｗ

カワサキはリリーが傑作だったなー、死んだ親父が乗ってた。

トヨタだってVWマーク付きのハイラックスなんて変態を許したのに…
変態王者の名が泣くぞ

VW TARO
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/VWTaro1991.jpg/800px-VWTaro1991.jpg

スズキは大増資してVWの株の価値を暴落させてやれ

VWはヤナセとの代理店契約解除がエグかった。
経営者が守銭奴じゃあ誰も付いてこないだろ。

>>650
その絡みで、ライバルのオペルを押す事に
なったんだよな。
そのオペルが原因でGMともアレになったが。。

SX4ってVWの提携のせいで実際はFIATとの開発が止められていたのではないだろうか。
提携も進みそうにないので基本計画に戻ってディーゼルを新規に調達する契約をしたのではなかろうか。
案外開発はこれからのような気がする。

ディーゼルもいいけどマルチエアのエンジンを共同開発してほしい

開発するなら車体だよ。エンジンはフィアットからとインドの自前で揃った

カプチーノはいつ復活するんですか？

ﾂｲﾝｴｱで錆びない車体の車が日本で買えるのか
スズキうまい商売してんな

軽なんてどこのメーカーも変わらんよ。
ただスズキの普通車は、欧州見てるだけあって安定感は国産のセダン以上。
スイフトが２Ｌクラス、ＳＸ４が２,５Ｌクラスの安定感ある。

>>650
ヤナセ切ったのは正解だろ
とんでもないデラだからな。

三菱の軽はミッションが安物感酷い
ダイハツは軽専業メーカーらしい凝縮感、しかし高い
スズキはコスパフォ高い、内装は値段なり
スバルとホンダの軽はオワコン

田舎の中小企業のオヤジが対等に？

フィアット500のボディ金型買って来て、660ｃエンジン載せて110万円で！

あなたの近くに水やお酒を飲むときに、顔を横に向けて左手て口元を隠して飲む人
いませんか？
そのような飲み方をする人は朝鮮半島からやって来た人間ですよ。
日本人ではありません。

日本を代表する野田総理大臣
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ご存知、北朝鮮とズブズブの総理大臣　菅直人さん
http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge015769.jpg
パチンコ・チェーンストア協会 - 政治アドバイザーの民主党議員　鈴木克昌
http://nyoze.up.seesaa.net/image/d0044584_2481319-thumbnail2.jpg

韓流スター　ペ・ヨンジュンの水飲み作法
http://dale-alv.iza.ne.jp/images/user/20100910/1061126.gif
媚韓マンガ美味しんぼ10巻より
http://up3.viploader.net/lounge/src/vllounge015768.jpg

ニュービートルくらいの糞車はめったにない。

イノチェン　ミニ　デトマソのデザインがいいんだよな
エンジンはスズキで

>>655
少なくともあのままの復活はあり得ない。

メーカーは市場に合わせてクルマをつくる能力があっても、
ユーザの多くががトンチキだから、日本の市場は育たない

>>666
一つの価値観に縛られたトンチキが何を言ってんだか　ｗ