【企業】トヨタが初めて軽自動車を発売　「ピクシス　スペース」

　トヨタ自動車が子会社のダイハツ工業からOEM（相手先ブランドによる生産）供給を受け売り出す
軽自動車の名称が「ピクシス　スペース」であることが7日、分かった。
トヨタが自社ブランドで、軽自動車を売り出すのは初めて。発売は26日。
ベースになるのはダイハツ「ムーヴコンテ」で、価格は112万〜161万円。　

時事通信 9月7日(水)13時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110907-00000062-jij-bus_all

ほう

高杉

軽みたいなリッターカー作ってたけど、売れなかったんだろうな。
そりゃ、税金目当てで軽乗ってる人が大半なワケだし。

たけえ

デジカメかプリンタみたいな名前だな。

たっけ

ピクシスって…デジカメやプリンターの名前みたいね

軽の値段じゃねーなぁ

つくるのはダイハツ？

ダイハツの軽にトヨタのエンブレムくっつけるだけとか。。

そのうちレクサスブランドで発売するな

高い、ダサいの二重苦

これってカローラ店から出るんだろ？
だったらパッソ完全終了のお知らせじゃん。

いやいや作ってるのダイハツだろ。

ファンカーゴの軽って感じかな

軽の税金を上げなかったのはこの為だな

CMにカクシカの偽物でたら笑う

消費の落ちてる今こそ関根勤のエコ替えのＣＭをやって株価アップをw

どっかの同人サイトかよ

走る棺桶ｗ

ジムニーとかコペンみたいなのは高くても納得できるけど、
たいした特徴の無い軽で最低110万、最高160万とかアホみたいだな。
オプション次第じゃ200万いくだろ。

>>20
すこし吹いた

お前ら、高い高い言うけど、
軽のハイトワゴンだったら、
実用グレードになるとワゴンRしかりムーヴしかり、
このくらいの値段が普通だろ。
まあ、20日発売の低価格で燃費がいいミライースをOEMすべきだとは思うけど。

ふつうにOEMじゃないの

ピクシーストイコビッチ？？？

バカじゃねーのトヨタ
レクサスブランドで軽を出せばDQNが買うのに
海外に輸出だって出来るかもしれない。
欧米人にとって日本の軽自動車はミラクルだと思ってる。

プラグインハイブリットで１００km/リッター位の出せよ

>>22
今は全てラジオレスだもんね
メーカーオプションでカーナビ付けたら、乗り出しは２００万超えるね

っていうかやっぱりOEM車やんw
これからはちゃんと元記事も読んでカキコするわ

その昔、国が軽自動車の規格を大きくしようとしたら
反対したのがトヨタと日産、で、その計画は流れた、
その２社が今では軽自動車を売るようになるとは、

ダイハツ怒んないの？

で、MTはあるんでしょうか？

【必要十分】軽ボンバン3【55.5万〜】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239807226/

今の時代、車持ってるだけでセレブだよね。羨ましす（´・ω・｀）

カプチーノみたいなの作ってくれないかな…

　　IQのちっこいの出せ

田舎じゃ箱入り娘？が、
150万くらいするヤツに乗ってるからな。
親か祖父から買ってもらって。

買ってもらえない娘は都会に出ていく。

>>33
> ベースになるのはダイハツ「ムーヴコンテ」

ベース車がCVTのみだから、ないだろうね。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte/grade/index.htm

日産の軽はスズキと三菱のＯＥＭだっけ？

>>18
>CMにカクシカの偽物でたら笑う

対抗して“マルウマ（二人合わせて「馬鹿」）”とかwww

レクサスって名前つけりゃあ売れるのになんでしないの？

トヨタ同盟ならサンバーを延命させるほうが大事だろｗ

ダイハツの存在意義は？

>>1
> 112万〜161万円。　

これなら維持費考えても
俺ならコンパクトにするなー

二人乗りのハイブリッド軽自動車で、燃費が70km/?くらいの出してくれないかなあ。

ｗｗｗｗｗ

軽自動車で161万円！！！！！

>>46
間違いなく高いだろソレ

またモッコリエンブレム付けるの？
もうやめなよあれ

>>46
70km/gallon
なら余裕だな。

ｉＱと同じく価格設定が不適当で失敗作となりそう。

>>40
＞ 日産の軽はスズキと三菱のＯＥＭだっけ？

そう

デジカメやプリンターみたいな名前だな

>>46
スーパーカブの90ccに乗れよ(笑)

がんばれトヨタ

俺がAZｰ1買った時には、値段の話をすると「バカだのアホだの」えらい言われようだった。
まぁ、op着けて220万くらいだったけど。

自分を売る営業の精神が足りない
よってこの軽は破滅して終わる！！！！！！

ましてやピクシス スペースなんてバンみたいな名前
クッソ汚ねえ汚物ビークルオッスオッス！！

そういやダイハツってトヨタの子会社だっけ？

安倍ん死す
愛死す
ピク死す

イラネ

メーカー純正痛車か。

そういや旧型タントカスタムのFグリルってレクサスに似てるんだよな
あれレクサスで売ればよかったのにwww

レの字のエンブレム付けてレクサスKSにすれば260万円でも売れるお

>>39
やはり、そうでしょうね…orz

まさか、ムーブからMTが消えるとは思わなかった('A`)

ゴラ税金安い車乗ってる低層階級ども。邪魔くせえから道あけろや！
駐車場利用なんざ上等すぎんぞてめえらは。
どっかの軒先に申し訳なさそうにたてかけておけよそのチンケな車をよ！

ソニーのミニミニコンボみたいな名前だな

ムーブコンテ買ったほうが安くて財布にやさしいんじゃないの？

>>64
ブームだからしかたない

>>68
ハハッこやつめ

トヨタ車の平均燃費を下げる努力目標でもあるんか？

レクサスエンブレムを貼ってドヤ顔で農道転がしたいわ

CMはストイコビッチか

160万円の軽自動車ねぇ。
貧乏人には用が無いってことだな。

貧乏人を救わないと、どんな良いもの作っても売れないよ

>>70
軽って燃費悪いのか？

貧乏人とかｗ
救ってもしょうがないだろｗｗｗ

なにこの一世代前のミルボンの薬剤みたいな名前は。

これからの日本の軽規格はバカみたくデカク重くして
土地家田畑はユダヤ様の税金や利子”で盗まれ渋滞した道路で
ただデカイだけの鉄の棺桶に閉じ込められるのでなく
昔みたく３６０ｃｃ規格ぐらい小さくして本当に楽しめる
車創りをしたらいいワニがね
イルミナティ〜が最も恐れる音楽
http://www.youtube.com/watch?v=eZ0Xk0GfIoU
No World Order 〜 Gamma Ray
http://www.youtube.com/watch?v=s3KANkruydc
初めて実行員が暴露した、アメリカの国際陰謀・工作秘史
http://www.youtube.com/watch?v=BhfCgO0ItY8
57カ国会議 J ロックフェラー氏参加拒否される 犯罪銀行家十万人逮捕近し
http://www.youtube.com/watch?v=EGrAqfnx-DU
カダフィの真実を知ってほしい　　リビア　新世界秩序　ＮＡＴＯ
http://www.youtube.com/watch?v=aggieI4YAVw

トヨタ発売の他社のOEMって粗利が凄そう
これも30万くらい盛ってるだろ

貧乏人が貧乏人を笑う

子会社のダイハツは生殺し、生かさず殺さずか・・・ひどいな

>>79
日産の軽は日産車もってる家庭のセカンドカー戦略としてＯＥＭで作ってるそうだね
そりゃ軽だけの目的で日産えらばないよな

>>76
それ言うならトヨタを救っても仕方ないだろ？

日本のデフレスパイラルは本当に深刻だな。
庶民は軽自動車に乗るのが普通になって行くんだ

http://2chtimes.com/bizplus/1315371380

>75
60km/h制限じゃないの？
高速乗ると燃費堕ちるんだっけ？

>>75
ベースがムーヴなら良くはないな

スターレットじゃダメなん？

>>75
結局他の車の流れにのるためにアクセル踏むし、ＡＴとはいえ小排気量の４速ＡＴだから
ギア上がりまくりで結局回さないといけないから燃費が悪い、燃費いいって言ってる軽も
結局パワー無くてアクセル煽るから同じ子と

5万円で出せよｗ

>>89
自分で組み立てるエンジン付きミニカー買えば
5万は無理でも10万未満で公道走れるよ
勿論原付じゃないから30キロ規制もない

箱ｋは他でも出してるし平成ABCみたいなハッチャケた車出して欲しいわ

運転の楽しみも何も無いクソ重たい貨物箱とかいらんがな

>>83
今の軽自動車はずいぶん肥え太って実用十分レベルに達してきているからな
走行性能は相変わらずだけけどまったり走る分には悪くないんじゃないかな

まあ俺は軽自動車の奇妙なボディデザインが嫌いなので普通車に乗っているわけだが

同じ金額、もしくはより安い金額で、となりにVitzが置いてあったら
Vitzの方を買うだろ。燃費も実燃費ではVitzのほうがいいだろうし。
これは、Vitz販促キャンペーンの一環じゃね？

>>27
そーいうのに買わせたくねぇか出さないんじゃボケ！

なるほど、燃費いいイメージあったけど
サンクス

>>1
マジかよ。がっかりだ

>>92
まあ、主婦層の近場の買い物用途くらいか
事故ったらすぐ死ぬから家族にはオススメしないけど

トヨタの商品企画部門って素人なの？

>92
三菱の商用車だっけ？あれで良さそうな

車が売れない時代になったんだ。

>>48
レクサスの「レ」マーク付けたら260万だなw

>>92
実際運転するとまだまだだよ
コンパクトカーも1300はイマイチ
1500はまあ乗れるかな

実際、軽自動車出さないのか一日何件も聞かれてたから需要はあるんだと思う

マツダ・プレマシー/日産・ラフェスタHSみたいに思いっきりガワを換えちゃうのかな？

>>98
トヨタは車好きが入社してる会社ではありません。
技術系にしても同様です。もちろん、面接でも「車好き」
は重要視されません。
また販売の方の意見が強いので、売るための品揃えが優先され
隙間の無いバリエーションになってる訳です。したがって、
部品の組み合わせで新しい車を生み出せるのですが、その分
面白みや魅力はないですね。

スバルのR1R2のほうがよっぽどかっこよかったのに

軽自動車税が４倍くらいになるっていう話はどうなったの？
トヨタが出張ってきたってことは立ち消えか？

パッソも、ほとんど軽自動車じゃないか
しかし、これでダイハツは消滅の運命確定だな

>>93
そのような目論見で日産は、マーチを売ろうとして軽を扱い始めました。
実際に売れているのはOEMの軽ばっかｗ

ダイハツって子会社だったのか

衝突安全性やコンパクトカー並みの快適性を求めて
肥ったのは仕方ないが、税制以外魅力は無いな。

友人のスズキ・ツイン（MT)を運転させてもらった時は
子供の頃、初めてゴーカートを運転した感動を思い出させたよ。

>>102
トヨタでは1300クラスならスタレットターボーグラツァＶは割と良かったよ

スーパーチャージャーが好きなので、未だにVIVIOに乗ってるｗ

>>108
ほんとにそうだね、エッセにオーバーフェンダー付けたようなもんだ
あのフェンダーで小型車規格にしてるも同然　＞パッソ

そのくせパッソを半分にちょん切った「ｉＱ」のほうが高いとか･･･わけわからん
トヨタは言い訳してるようだが、一般人には理解できん世界だわｗ

こんな値段ならビッツでええやん

もう軽トラでよくね？

ダイハツのOEMをトヨタで出すって、
ダイハツの存在意義の根本を揺るがしてねえか？

レクサスでとっくに出してるぞ
なにを今更
http://response.jp/article/2006/04/01/80743.html

iQ悪い車じゃないよ
幅が広いのはＤＱＮ車に寄せられないから利点だし

なんだこりゃ、高過ぎるwww
誰が買うんだよwww

＞ダイハツの存在意義は？

ビッツ

なんでコンテが160マンもするの？

まあ軽は税金や車検等の維持費が安いからな

えっ？トヨタって軽だしてなかったんだ。
今までヴィッツとパッソを軽自動車だと思ってました。

買い物用のパワードスーツをはやく発売しろ。

>112万〜161万円

若者の車離れ（笑）

日銀はもっと金融緩和しろ。

結局、法人税減税を主張し
サラリーマンの給与を抑え続けて
サラリーマンは金が無いから軽自動車へシフトしたのに

>>128
それがデフレスパイラルやっ中年

トヨタの車でまともなのってあるのか？マジで韓国企業並みの才能のなさだよな

トヨタが軽四に参入すると軽規格が1リッターに上がる可能性について
これまで軽四がないトヨタが反対してたらしい

そういや前にいると踏み潰してしまいそうなパッソとかヴィッツって、意味なく白いナンバーだったな

コミュータとして軽自動車にシフトしたのは良いけど
その馬鹿どもにメーカーが迎合して
普通車みたいな機能を盛り込んだ
　結果、軽自動車の価格は高騰して、ベースグレードまで値上げ・・・
そして、軽自動車さえ見切られ、人は車を所有しない生活に目覚めた

ピクシーにCMお願いしよう

今の軽って150万するよな？ほんとに馬鹿だぜ。
ダイハツから出るイースを見習え。
80万円でリッター30km超えだろ？

これこそ本物の軽だ。軽の真髄を体現している。

スズキがジムニーの２ｓｔ550のSJ30を新車で再販してくれたら
尻尾振って喜んで買うんだがなぁ
せめてJA11でも買うかもしらんなぁ、新車なら

>>130トヨタでまともなのが無かったら
余所メーカーじゃ何がまともなんだ？
ちなみに世界じゃヒュンダイがバカ売れ。

>>22
ダイハツタントは最上級グレードで２００万だww
なら、フィットやデミオ、マーチ他の軽２台買った方がいいw

中古のファミリーセダンで１０万とかあるからｲﾗﾈww

>>1
じゃなくてIQもっと売り込めよ馬鹿
あれはデキいいんだから

ダイハツ潰すのか、吸収するのか

軽を1000ccにしておけば良かったのに日産とトヨタが反対工作したばっかりにこれだよ

>>130
つハイエース

苦しいの？

昔ピクシーがカローラワゴンのCM出ていたの思い出した

結局のところ軽自動車のメリットって何なんだ？

スバルの軽もダイハツのOEMだけにするんだろ
トヨタも子会社のダイハツのOEMかダイハツ余裕だなあ

>>146
山だとは力が足らなくて使えないけど平地だとジーク並の機動力なんだぜ

>>148
すまん。意味がマジでわからんw

いらねいよ
イラネイラネ

>1
トヨタって軽の排気量アップの邪魔してなかったっけ。

ダイハツ取り込んだの？

トゥデイにターボが最強。

なんで軽は輸出しないの

>>149
ジークは零戦の事だよ
言わせんな恥ずかしい

スバルには軽の製造やめさせたくせに、なんなのこの糞会社

>>146
購入費や税金、車検、燃費が安上がり
ただし走る棺桶

>>154
軽は日本の独自規格

ヴィッツ(トヨタ) ＝ ブーン(ダイハツ)
ピクシス(トヨタ) ＝ コンテ(ダイハツ)
みたいなもんか。

軽しか売れなくなってきてるから、トヨタ系列の販売店がヒマなのか？

>>155
零戦に例えるならFD3Sあたりだろ。
まったく軽自動車なんて機動力ないじゃん。

ダイハツと差別化するためにビートみたいなんの出せばいのに。
OEMだからダメか。

>>160
小回り効くし右折車が居ても横をすり抜け出来るのは軽位じゃない？

>>159
プリウス系の予約で来年までいっぱいらしいよ
その他の車がさっぱり売れないらしいけど
クラウン乗ってた団塊世代がプリウスに乗り換えて満足しちゃってるんだって

ダイハツあるんだからもういいやん。
ダイハツはトヨタ系でしょ

>>46
道路に架線を張って、パンタグラフを車につければできるな

>>154
輸出はしてないけど海外で生産して売ってる
もちろん国に合わせて660ｃｃじゃないけどね

時代に負けたか

アメリカで生産して日本で売れば５０万円で売れると思うよ。

>>93
維持費、税金を下げる為に
軽に買い換える人が増えてるって
ディーラーのおっさんが言ってた

重量税自動車税バイク並みだもんな
平均したら年間4万くらいかわる感じかな

とりあえず、トヨタはお前らの雇ってる派遣労働者が買える車作れ。
一体誰に売るつもりなのかと。

中国での暴動のニュースなんかで
エブリイのパトカー仕様が出てくるね。
現地生産なんだろうけど。

そろそろアフリカでレクサス作って欧米に輸出するであろうトヨタ

乗り出し価格が150万として5年ローンで月に3万
駐車場が1万前後だとして（東京は知らん）保険に1万
燃料費その他に1万
車一台保有しただけで6万が飛んでいくわけか
家賃、光熱費等々考えたら手取り20万でも維持するの難しいなｗｗｗ

若者の車離れ？またまたご冗談をｗｗｗｗｗｗｗ

軽でもむむまっふぁ

レクサスブランドで出すべきだった。

>>173
持ち家があるかないかで全然違ってくるね。

このことはあまり公然と話題にされないが、実際若い間は大きく響く。
親元の駐車場を使えるパラサイトは楽だ。
さらに車を親名義で使っていると、年配者の保険料でさらに安くなる。

>>173
保険料月一万はねーよ。年間で2、3万円台だろ

>>177
軽に乗ったことがないからどんぶり勘定で計算したからな　すまんこ
んでも月に2000円の保険ってなんだよｗ
せめて対人、対物無制限くらい入れよ

>>88
今時の軽は、4ATが希少種なのだが…

とはいえ、CVTは個人的には好きになれない

トヨタの技術力(笑)

DENSOとダイハツと下請けの技術力です

SBIとかソニー損保だとそのくらいですむ場合多いわな

ダイハツ＞トヨタ

ガンバ＞名古屋

阪神＞中日

揺ぎ無い事実

>>178
保険屋だけど、対人対物無制限はすでに当たり前
カタカナのネット販売であれば、かなり安いよ
車両保険入るとハネ上がるだけ

>>173
つ「トヨタ期間社員募集！手取り最大28マソ可！！」

つか、トヨタでもダイハツやらスズキ、スバルの新車扱ってる店もあるけどね。

>>178
初年度は、損保ジャパンとか従来型の保険で月1万ぐらいするが、
無事故の優良ドライバーだと2年目からは通販に切り換えることができる。
これだと年2、3万になる。

>>138
2台持ちはともかく、今後払う税金考慮してもリッター車の方が良さげ

>>183
そうだったのか　俺のほうが情弱ﾜﾛﾀ

名古屋人は何を考えてるんだ
トヨタファンでトヨタエンブレムのダイハツ製の軽に乗りたいって層がどれほど居るのか

リッターの古いマーチに乗っているが、坂道が辛いな。
流れに乗って坂を登るには、アクセル踏み込んでガソリンをばんばん燃やさないと。
坂道を走るとか、高速な幹線道路がルートにある場合は、パワーにない車は向かないなあと思う。

やっぱ軽自動車とかパワーのない車は、田んぼへの通勤とか、近所のスーパーぐらいがお似合いだ。

>>189
嫁さんの買い物車だよ。
1台目にトヨタ車買うだろ。アルファードとかマークXとかプリウスとか。
嫁さんの車も後からセールスできる。

>>189
軽自動車にはトヨタチンコマークをボディにはつけなだろう。
ネッツマークみたいな軽自動車オリジナルマークをボディ前後に付ける。

普通車との差別化やダイハツへの配慮から。

IQ100万切ってたら売れただろうに
高い金払ってあんなサイズ乗るメリットなんかないだろ

軽にシフトする人が多いからディーラーから要望が有ったみたいだな

軽自動車の下取り価格や買取り価格が普通車より値落ち少ないのに気付き、三年後にはトヨタの普通車の販売台数が減るよ。
だから、軽自動車には普通車との差別化を図るためトヨタチンコマーク付けない。

安いから軽に乗るって人だけじゃなく、
ちいさいから乗るって人もいるんだよ。

>>196
安アパート住まいのくせに新型ヴェルファイアを借金して乗る見栄っ張りも多いな。

レクサスのエンブレム着いたＫたまに見るよ？
トヨタにＫないの？

軽自動車って、ディーラーが自分で登録してそのまま中古車屋に
おろす新品同様車がいっぱいある。
販売台数をクリアすると報奨金が出るので、自分で買って乗らずに
中古車屋に売り払ってしまう。
新車で買うのが馬鹿みたいな世界。
狂った業界。

軽自動車で車両重量が軽い車トップ3は？

>>200
ググレカス

>>201
αβοοη..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>199
色やグレードを選べないのが難点だな。
ディーラーで買うのと同じ値段で、メモリーナビとETCが付く分お買い得といった感じ。

トヨタも切羽詰まってるのか、車売れなくて深刻なんだろな。
派遣法改正ゴリ押しした結果が、まさか自分の屋台骨を揺るがすとは思ってなかったのかね。

>>204
トヨタも海外メインだから国内向けの開発が面倒になったんじゃないの？
小さいのはOEMで充分とか。

コペン以外価値ないだろ？

大発て豊田の子会社ての知らん奴多いのな

貧乏人はこれからだとプリウスG買うからな

軽の規格でフィアット500やミニクーパーみたいな車がなんで出ないかな。

レクサスの軽出たら買う

これは流行らない

ダイハツ本体は台数はけるからいいけどディーラーは客を持って行かれて涙目だな。

>>210
ダイハツのOEMになるんだから
ダイハツの軽にレクサスエンブレムつけたら？

地元でダイハツが客に「トヨタのエンブレムつけましょうか？」って
冗談で言ったらお願いされたんでつけたってさ。

ダイハツのOEMか｡｡｡
スズキが苦しかった時もTOYOTAがエンジン作らせて救援してたわね。
ダイハツもこれで一息つけるでそ。

ダイハツとかトヨタとかないわｗｗｗｗ

なにこの値段…
もしかしてまた国から補助金出させるつもりなのかい？

タントが売れてるけどあれをもっと頑丈にしてくれればほしい
車高あげて四駆にしてくれればすぐに買う

やっぱ軽だよなぁ

ビールは嗜好品だから本物にこだわったりするけど
車はただの移動手段だから軽でもいいよ

小さな違いで無駄な税金を払うことがあまりにも馬鹿らしい

>>214
ダイハツとトヨタは一体だから。
パッソとかラクティスとか1000ＣＣぐらいはダイハツの工場で作っている。
でトヨタがスバルを買収したので、スバルは軽自動車の製造をやめて、
遊びの車に特化する。
国内3社で開発を棲み分けすることになる。
またヤマハは一部のトヨタ車のエンジンを作っている。

へー販売店あるしな

>>212
営業はトヨペットとかに出向するんじゃなかな。
ダイハツはOEMでラインを維持し営業コストを
TOYOTAに一部投げられるので、自社ブランド
より実利を取った戦略なんだろうね。

トヨタディーラーでもダイハツの軽買えただろ

高くて長く乗れないデザインなんだろうな

>>189
そして軽自動車にLマークが。
レクサス、何かワゴン車みたいのも有るのな、あれ貧乏くさく感じるんだけど。

正直こんなん買うくらいならイースを買う

>>219
うむ。スバルの欧州ブランドはそれなりに浸透しているし、むしろ国内向けに
日本のTTEにしたい、みたいなこと言ってた記憶があるので、ライトスポーツ
等若年層向けはスバルで推して来るのかもねｗ
あのボクサーエンジンは、ハイブリッドとも相性良いみたいだし。

ミニエースを復活してほしい

やっぱ　古いけど　セルシオが１番良い車

トヨタブランドに価値が有るのか知らないが、
ダイハツで基車を買って、トヨタのエンブレムだけを用意して付け替えたら
コスト的にどの位の差額が出るの？

>>224
幻覚だと思うけど、レクサスの軽トラックをこの前見た
Lマーク付けるだけでボロ儲けw

＞ベースになるのはダイハツ「ムーヴコンテ」で

いや、なんか新しいの作れよｗ

軽自動車のディーラーって、ほとんど○○自動車、みたいな個人経営の整備工場が多いからな。
だから同じメーカーであってもサービスの品質が違う。
トヨタのディーラーは、大きい販売系列だから安心。だからあえて日産やトヨタで軽を買うメリットはあるな。

個人的には、パーソナルユースとして、普段の足として下道だけ走るなら軽を乗りたいところだが、なんせ
DQNのガキやおばさんになめられるんで普通車に乗っている。

そうでなくても昨今ドライバーのモラルが低下しているからな。それも相手の車を見て変わるからな。

160万ってw
そんなに出すならフィットでいいだろ

いつだったかな、ダイハツの車をバッジエンジニアリングでトヨタディーラーで売ったら、
ダイハツのより10倍以上売れたことがあったな
まあそんなもんで、インプレッサ1・5リッターもちょっと燃費頑張ってカローラとして売れば売り上げ急増
アルシオーネSVXもトヨタで売ってたら世紀の大ヒット

ホモ好き女の集会場じゃねーの？

>>232
＞軽自動車のディーラーって、ほとんど○○自動車みたいな個人経営の整備工場

○○村とか過疎地域在住の方ですか？

コペンにレクサスバッジ付ければ、200万以上でも売れるだろうな。

>>231
現行箱型ダイハツ車の中で一番競争力が落ちるのがムーヴコンテだよね
まあそれ以外はスバルにOEMとして出していたり生産能力の問題もあるからでしょ

エンブレム代が20万円ほどかかっておりますｹｹｹｹｹｹ

そもそもかつてのシビックやカローラに乗っていた世代は高齢化して大きい車を必要としなくなっているし、
家族で出かけるライフスタイルが少なくなり、それ目的の人は中大型ワゴンに乗り換えるし、
主婦（買物程度の荷物積めればいい）、若い人（金がかからない）、高齢者（取り回しが楽）のニーズに合っているんだから軽が売れないはずがない。

国がスピード違反の超厳罰化と高齢ドライバーの再受講制度を推進すれば、軽の安全基準でも事故死率は激減するだろう。

トヨタ方式の原価計算だと同じ車でもこんなに高くなりますって見本？

>>233
フィットハイブリッドが買えちゃうな

JC08モードでリッター30キロのダイハツ･ミラ「イース」の

予約･問い合わせが好評だってさ。

やっぱり軽だょね
大橋のぞみちゃんもcmしてるし

>>75
燃費が下がる=燃料使わない=燃費いいだぞ？

>>241
バカなの？

価格に差をつけて差別化だろ。
同じ値段で売れば客層を食い合う。

スパーキーの再来か。

iQ売れて欲しいな

ダイハツの軽も最近は高すぎる。
いい加減値段おさえないと、トヨタと同じように「もっと安い車」に流れるよ。
外国産とか。

>>233　>>242
維持費の安さに釣られて軽自動車を買ってる人も多いと思うよ。
あと、軽自動車って下取り価格も結構つくし。

ダイハツのOEM軽で１６０万とかｗ

売る気無いだろ？

燃費規制対応なんでしょ

画像は無いのか？

>>246
ああ、おとりか。

軽規格は横幅が狭すぎて窮屈。
そのくせ最近のは高さだけある車が多いから不恰好

トヨタは電通を切って、自社でマーケティング会社を設立。
左翼新聞の中日新聞に広告費カットを宣言している超優良日本企業です。

トヨタを妬んで叩きたがる在日に注意しましょう！

名前が違うだけでムーブだろwww

>>229
ダイハツはトヨタの子会社だから
買う必要ないし新たに作る必要もないから、かなりの経費削減になると思う。

車にカッコいいと言うイメージが失われつつある

OEMじゃ全然ニュースじゃねえな
今や3社供給とかも当たり前だし

軽なのに160万

普通のムーヴベースなら買うのにコンテとかｗ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/style/index.htm

この車買いに来た客に、もう少し出せばゆったり楽々のこちらの車種
が買えます、維持費は殆ど変わりませんよハハハハハ
って自車勧める作戦でしょｗ

ＩＱとかフィアット500が軽自動車じゃないのが良く分からない。
あれが軽登録できるなら嫁に買うのになあ

高い30万ぐらいでなんとか頼む

>>229
トヨタディーラーとダイハツで客層が違うから
多分内装とかをグレード上げて、その分価格が上げてる。

上でも書いたけど同じ価格で出せばダイハツの客を食うだけでグループ全体のパイを増やすわけじゃないからね。

>>265
お前は人生を見直せ

>>263
税金が違いすぎる罠

あ、でも軽の税金も上がるんだっけ？

>>101
しまむらの「し」でも可。

ははは
スバルまんまとはめられたな

すごく実用的なクルマなんだな

>>266
最近ははいないの？
シャルマン求めてダイハツに訪れるブルジョア階級？

>>264
軽規格のある国相手に作ったわけじゃ無いからな。

ストーリア並みに販売差がでるのだろうか

何で作らなかったの？
普通車が売れなくなるからか？

もう軽でいいじゃねえか、とマジで思う

>>265
ﾀﾀ に賞賛あれ。 ( ´･ω･) ﾀﾀ・ﾌﾞｰﾌﾞｰ は ｲﾝﾄﾞ 人さ。

長距離乗らなければ軽でいいんじゃね？
問題は安全性だけだよ

軽で１５０万超えるのなら
レクサスのマーク付けろよｗ

>>272
いても極少数でしょ。

基本的にトヨタディーラーの客層はダイハツより年齢高め収入も高め。
ぶっちゃけ軽なんて〜バカにしてる層も多い。
そういう客に現状の軽薦めてもやっぱり軽はダメだって結論にしかならない。
だから内装とか質上げて軽なのに良い〜って風に持ち込みたいんだと思う。

>>279
お前馬鹿だろ
最近の軽ターボなんてすぐ150くらい超えるぞ

>>272
知り合いのカーマニアの開業医、というか町医者がセカンドカーでコペン買いに行くぐらいじゃ？

いずれダイハツは生産子会社になって、車は全てトヨタブランド化するんじゃねーのかな？

>>281
そんな高いの？
じゃあもろもろこみで２５０ぐらい超えたら高級軽って感じか
しかし、軽自動車は１００万前後であって欲しいわ

>>275
ダイハツ、日野を子会社に持つから。

だから、大型トラックも販売はしていないのがトヨタのやり方。

大型トラックまでやってるのは、日産と三菱だけなんだけどね。

スズキアルト498,000円がなつかしい。

トヨタさん
ハイブリットも中国でお造りになるんでしょ？
どんな取り引きしたの？

そんな予算があるならトヨタでBEATやcappuccinoみたいな2シーターな奴作ってくれよ
そいつにEVエンジン積んでペットで売らないかなぁ

>>279
ダイハツマークでも160万とかあるから、200万は超えないとレクサスマークは厳しいだろ。

大昔の両さんで「トヨタが軽四を出すか！？ハーレーが原付を出すか！？」ってネタがあった記憶があるんだが……ｗ

>>272
少し前までカムリのＯＥＭ車を販売してましたよ

>>1
この値段で新86売れよｗ
軽の方は70〜80万くらいで売れば売れるよ

ダイハツなら信用できる

ベース車はこれか
http://alp.jpn.org/up/s/7965.jpg

やっぱいらね

>>256
総連50周年同胞大祝典の景品がアイシス、
こういう景品ってたいがい提供だよな、そういうこと

トヨタに乗ってる在日って多いからね、
在日が嫌いなのは強制連行親玉企業に認定されてる三菱、
三菱叩きは２ｃｈでは未だに多いからね、そういうこと

中身は、ダイハツじゃねーか……

そういや軽の税金が上がるだの言ってたけど
あれどうなった？

>>296
トヨタなんだからダイハツ以外は考えられんだろ

サンバーの製造、販売の権利買い取ってそのまま作って売ってればいいのに。
アレは割高でも需要がある車だぜ？

2011年9月5日発表の新型カムリHV、上級グレードなら北米価格（210万円）と日本価格（380万円）で、なんとトヨタは日本人からだけ160万円のボッタクリ

160万円あれば一番安いカムリのガソリンエンジン車がほぼ買える

カムリは米ケンタッキー州でも製造されるが、日本でも北米仕様を生産して輸出するモデル
主要部品のハイブリッドシステムは日本で製造され、北米に輸出されるため、円高ドル安な現在では日本よりアメリカのほうが車両価格が高くなるのが普通
だが、トヨタは北米で大衆ミドルセダンをカムリをカタログに高級車と表記し、日本人からぼったくる
ちなみに2.5リットルのガソリンエンジン車は170万円程度

マツダの軽トラはスズキが作ってるよな
この業界もＯＥＭはあたりまえ

>>299
サンバーは作りに金かけすぎて原価割れしてたらしいからなぁ

売る方も嫌だったらしいw

盗用多も軽出すんなら、もう妙な柵もないだろ。
奇形な横幅と排気量を考え直せ。

ダイハツはメーカーとしてはまだしもデラがうんこ。同じ車買うならヨタのデラ（この車はネッツ？カローラ？）の方がマシ。

ピクシスってネーミングじゃ男性客は買いにくいかもね

一昔前までは新車EP-91でも130万位で買えたのに・・・
軽自動車なのに高すぎだろｗ

軽自動車は中古でも高い
どうにかしろ

軽自動車で１６０万円ておかしいだろ

>>307
需要が高くて欲しい人が多い車が高いのは当たり前じゃないか。お前さんの意識をどうにかしたほうがいい。

スイフト買えるな

まあ、トヨタも軽の市場を無視出来なくなったんだな
OEMってのも他と違うのがいいという人がいて
元のメーカーのよりちょっとくらい高くても買うんですよ

リッターコンパクトと軽自動車
年間維持費が税金・保険だけも3万くらいちがうからな
色々入れると、2年で8〜9万変わる

10年乗れば40万から変わってくるね

北米市場投入への準備かな
三菱がi-MiEVで軽自動車を認知させて、安いエンジン仕様のiを売り込むつもりみたいだからね

ダイハツから3車種を供給する事になってて
コンテとハイゼットは当初から確定してたから想定の範囲内
残りのイースOEMをいつ出すのか興味あるわ

＞価格は112万〜161万円。

高っｗｗｗ軽のくせに高っｗ

>>312
そんな程度しか変わらないもんな〜
しかも同じ軽自動車を長年乗るような残念な生活レベルの人はもっと安い軽に魅力感じると思う

一昔前ならこの価格帯でカローラ買えたな値引きもないんだろ

>>311
これで得するのはダイハツだよ。

レクサスの軽なら5年前に発売済みだがタントベースで
http://response.jp/article/2006/04/01/80743.html

車は車としての機能な仕様がしっかりしてればいいんだから
ボディの見た目の交換だけしてリーズナブルなサイクルで楽しめるような類を出してくれよ

>>300
カムリが１７０万なら多分かってしまうわｗ

ブーン→パッソ
ブーンルミナス→パッソセッテ
ビーゴ→ラッシュ
グランマックス→タウンエース＆ライトエース
ムーヴコンテ→ピクシススペース

>>317
居室の広さ以外はいまの軽自動車が一昔前の普通乗用車を凌駕しているんだからお値段相応だろう。
安い車が欲しければ中古のカローラを買えば良いだけ。

軽自動車も排気量を800CCに上げようとかいう動きが以前あったよね

お金がないって事でそういう連中が少し安い車という流れも少しある

恥すら忘れたか

軽乗ってる奴って運転が荒くて下手なイメージがあるわ

トヨタはオワコ二スト！

>>318
うん。ただ、これから軽のシェアが拡大してくと、普通車から軽に乗り替える人が増えると思うんだけど、
トヨタにとって困るのは、トヨタユーザーが他ディーラーの軽とかに流れることだと思うんだ。
要はユーザーの囲いこみっていう意味合いも強いのかなと

サーブがダメだってさ。中国資本に売却・・・・って戦闘機作ってなかったかココ。別会社なのかな。

>>329
セカンドカーとか、奥さん用にとかで軽自動車を買う場合もあるから、
そういった層を取り込むというのが一番の目的だと思うよ。
ダイハツがトヨタの子会社って知らない人もいるし。

どんな貧乏連中が乗るんだろうか？？って社長が言ってたよｗ

>>330
サーブは一度破綻して乗用車部門をオランダのメーカーに売却って言っていたから別なんだろうな。

さっさと軽の枠なんか廃止しなさいよ
踏み込まないと走らないガラパゴス車だらけとか・・・

太り過ぎなんじゃない？

・案A：排気量を880ccに上げて税額も上げる
・案B：重量800kg以下２人乗りに制限して税額維持
・案C：軽の規格を廃止する

車いらね。自転車つくれ。

>>336
タイヤの数を半分の二本にする。

>>338
二本だとバイクになっちゃうだろ
そこは三輪だろ!!

TOYOTAが軽自動車出す意味あるの？
子会社のダイハツが作ってるだけなんだし

>>340
世の中にどれだけあのちんこマークを有難がって車乗ってる人が多いのか知らないのか？
年配の人とか車に興味がない層は日本の自動車メーカーはトヨタと日産とホンダしか知らないって人多い。

トヨタはパピプペポ好きだなー

プリウス
イプサム
セテップワゴン

もうクルマやめようよ。
エコな時代にクルマなんかダセーよ。

道路の上空に、傾斜のついたロープを張って、
そこに滑車付きの椅子を引っかけて高速移動するようにしようぜ。

日本は軽自動車が大衆車になるみたいだね
衰退中

スバルの軽を消すと決めてからあからさまだな。
もう何度も同じ失敗繰り返してるのに、区分けしてきた物を自ら壊して安易な利益に走ると、
壮大なしっぺ返しが返ってくる事をいつになったら理解するのだろう。

>>342
おい！！！

安いと見せかけて高いな
ロレックスのデイトナと同じくらいかよ

ワゴンR花王と思ってる

>>345
なにいってんだ?
単に子会社のダイハツから仕入れて売るだけだぞw

>>218
主観と一般論をごっちゃにする精神疾患の患者ですね

ディーラー勤めの人、こういうのも売ってもちゃんと1台にカウントされるの？
バーター扱いで0.5台になっちゃうの？

PASSOとIQ食っちゃうね

ところでIQって目標台数くらいは売り上げたの？

軽もMT車ほとんど無くなっちゃたよなぁ。
ワゴンＲは一番安いグレードにMT車残してるけど。

3台のうち、残る1台はダイハツ イースのOEMと思われ。
トヨタはスズキ、ホンダ潰しの総力戦に出るはず。

●画像
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/703/300/23703300/p1.jpg

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/704/173/23704173/p1.jpg

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/704/195/23704195/p1.jpg

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/704/253/23704253/p1.jpg

>>352
IQ買う人って昔から変な・・・じゃなくて個性的な車が好きな人ってイメージ。日産のパオとかそういうのw

●ダイハツミライースのグレード一覧
【D】―79.5万
　ウレタンステアリングホイール、自発光式デジタルメーター（アンバー照明）、マルチインフォメーションディスプレイ
　黒ドアミラー、黒ドアハンドル
　シフトインジケータ照明なし
　鉄ホイール、マニュアルエアコン
　デュアルSRS、ABS
　バニティミラー（運転・助手）

【Ｌ】―89.5万
　銀色ドアハンドル、UVカットガラス（フロント）
　LEDリヤコンビ
　エコドライブアシスト照明付き（上部）、シフトインジケータ照明付き
　パワードアロック
　CD AM FMステレオ、ドアスピーカー
　１４インチフルホイールキャップ

【Ｘ】―99.5万
　ツートンインパネ、自発光式デジタルメーター（ブルー照明）
　キーレスエントリー、エコドライブアシストディスプレイ
　エコドライブアシスト照明（上部・下部）
　電動格納式ドアミラー、スモークガラス（リヤ）
　メッキ装飾、車速感応式間欠ワイパー
　セキュリティアラーム、クリーンエアフィルター

【Ｇ】―112万
　SRSサイドエアバッグ、VSC
　オートエアコン、１４インチアルミホイール
　メッキグリル、ドアターンランプ
　運転席シートリフター
　チルトステアリング、革巻ステアリングホイール

トヨタがダイハツミライースを全国の販売店に並べたら、ホンダフィットが真っ先に大打撃を受けるだろう。

つーかよ、うち日本海側の某県なんだけどさ
外人の方がいい車乗ってるんだよな
こいつらにも、子供手当やってると思うとすっげぇムカツク

ダイハツミライースのコンセプトモデルのデザイン
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/01_l.jpg


実際に発売されるダイハツミライースのデザインw
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/703/300/23703300/p1.jpg

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/704/173/23704173/p1.jpg

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/704/195/23704195/p1.jpg

http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/023/704/253/23704253/p1.jpg

>>245
いやいや
燃費向上とか聞いたことないの？

近所の○○モータースが潰れまくる予感。これは酷い。
しかしトヨタも落ちぶれたもんだね。軽自動車なんか売らなきゃならなくなるなんてさ
恥ずかしくないのかな？連中は(ダメハツ風）

>>360
いやいや
TNPとか聞いたことないの？

軽を欲しがる層は利便性よりも金なんだし
そういやスズキのマー坊って今どうなってんだろｗ
バイクよりも安い！がキャッチフレーズだったがｗｗｗ

高杉と言いたいけれどショップのサービスは良いのよねー

TOYOTAが軽を売るようになるなら、軽の排気量も８００ｃｃにするべきだ。
昔、TOYOTAとNISSANが軽を売ってないから反対したくせに。
２気筒なら８００ｃｃとかな。
１００万超える軽が当たり前だけど、ABSやエアバックが標準装備になっているから実際はお得なんだよな。

>>361
落ちぶれたのはトヨタじゃなくて、軽自動車しか買えなくなった庶民の方じゃ・・・

ｶｯｺｲｲ屋根付き３輪バイク作って欲しいな〜
個人で乗るにはキャノピーはかっこ悪すぎる

日産が軽を売って成功したからトヨタもやると思った

原価２７万
小売価格１１２万

韓国中国人よりポンコツ乗せられる日本人ってバカ？ドM？

貧乏人を食い物にする商売、貧困ビジネスですね。わかります。

>>365
あのタイヤと車幅で安全装備がお得とかないから

レ　マーク付けるｄｑｎが出てくるな。

スズキが軽を770ccにしようとして政府に根回しを開始したときに
「ヴィッツが売れなくなったらどうしれくれるバカヤロー」とか言って
話をひっくり返したトヨタがねえ
ヴィッツはもう見限ったってことかね？

販売台数が限られるって話じゃなかったか？それに元々トヨタディーラーじゃダイハツ車売ってる。
軽でシェアを取るためじゃ無くて他メーカーや顧客に対するアピールなんじゃないの。トヨタでも軽は売るし、今までと違って売るためなら何でもやるよって。

高っ!!

モコも高いと思ったが、それ以上じゃんw
それならコンテ買うよ。

そのうちバイクも売りだすだろう。
ヤマハからＯＥＭで。
Ｐａｎａｓｏから自転車部門も買うかも。
Ｙａｎｍａｒから船も。

現金あるからなんでもできる。

OEMかよエンブレム以外に違いはないんじゃ

最近の軽自動車は排気量に見合った大きさの車がないもっとちっこい軽い軽自動車出してくれ

>>377
４ナンバーの箱バンは今や東南アジアで作って、ダイハツが輸入してトヨタの販売店で売ってるんだよな
あながちエンブレムだけじゃなくて、生産国の差別化もあるかも。。。

トヨタマークが付くだけでコンテが売れる

>>330
サーブは一時期GM傘下だったことからもわかるように、
とっくの昔に航空機部門と自動車部門とは別会社。

カーナビのタッチパネル画面を24型以上にしろ。

カーナビのタッチパネル画面を24型以上にしろ。

カーナビのタッチパネル画面を24型以上にしろ。

カーナビのタッチパネル画面を24型以上にしろ。

カーナビのタッチパネル画面を24型以上にしろ。

老眼＆近視　両方に喜ばれる。

>>245
いやいや、日本の話だから
日本　km/L　　　日本式は数字が大きくなることが良いこと
欧州　L/100km　欧州式は数字が小さくなることが良いこと

>>351
ちゃんと一台になりますよ
いままではダイハツやスズキから新車を仕入れて社内処理上未走行中古車としての販売だったから
中古車スタッフの成績もしくは中古車1台の成績だったけどこれからは新車としての成績になる

>>377
内装が違うみたいですよ

名古屋の主婦に売りつけるんだろうけど
中身がダイハツってのみんな知ってるわけで、笑われるだけだろ
誰が買うんだ

名古屋で堂々とダイハツの軽に乗るのと、コソコソとトヨタマークのダイハツ製に乗るのとどっちが良い？
栄枯盛衰、盛者必衰、トヨタもいつかは凋落するだろうと思ってたけど、案外ぼろぼろーっと行っちゃうのね

>>385
名古屋の主婦はトヨタの方買うだろ。

http://img.wazamono.jp/car/src/1315549763579.jpg

燃費のいい小さい車が欲しけりゃフィアット500ツインエアーを置いて他には存在しない。

カブに幌つけた奴

レクサスミニって名前にでもしてエンブレムつけて200万くらいで
軽自動車出せば馬鹿売れするなｗ　文字通り馬鹿が買うからｗ

デジカメかプリンターかと思った。

>>366
じゃ、庶民を相手にするのを止めたら？
天下のトヨタさんが落ちぶれた庶民を相手にしなきゃならないのは
屈辱の極みだろ？？？
わざわざマーク違いの貧乏車を売る必要なんかこれっぽっちもないじゃないかｗｗ
今からでも遅くないから発売撤回しろよｗ

こべんつ　の真似

注：バブルの時に女どもが某車種をばかにする時に使った言葉

>>359
なに？そのアルト？？？

トヨタの軽がひろまった頃に普通車と同じ税額に上げる作戦とか？

>>389
古いワゴンRにレクサスエンブレムついたのが走ってたぞ

静かな軽なら下駄替わりに欲しい

>112万〜161万円
たっかぁぁぁぁぁぁ
バブルの頃だってスズキのマー坊(45万円〜）とか、軽は軽らしく、だったのに。

>>397
今と軽のポジションが違うからな。

昔の軽は商用バン扱いのモデルが主流で税金も安かったんだっけ。

>>1
よく考えたらトヨタじゃん

俺トヨタ嫌いだから、どうでもいいやｗ

おい、サンバー返せヨタ

それよりコペンに1300載せたのだせよ

>>394
それやられたら、俺みたいな貧乏人はもう車持てないな。
維持費が安いから年収１５０以下でもどうにかやっていけるのに。

impressのエイプリルフールネタで、タントをOMEして
レクサスブランドで売るってネタがあったなあw

>>1
ダメハツじゃなくスバルのを売れよ

トヨタは手当たり次第業務を広げて、最後はＧＭの様に倒産する。
俺の予想は１５年後。

印度タタの日本進出希望

>>165
何、そのトロリーバス？

世界のＴＯＹＯＴＡも数千億円もの大赤字出して、
軽でも売って利益上げんと馬鹿にされまっせー
頑張りやー

ピクシーミサかと思った

トヨタvsスズキの戦いは、スズキの勝ちか

>8

プリウスだって、日立のパソコンの方が先に発売されてた。

新車高いなー。
車はやっぱ中古でいいな。

>>405
全く同意。

>>368
本当トヨタは昔からプライドがないよなｗ

日産が軽を売り出した時は、本当はこんなことしたくないけど
売るもんがなさすぎるからやむなく苦渋の決断って感じだったが
トヨタはそれを横目で見て、金になるなら俺らもやっか？見たいな感じｗ

>>411
鈴木は保証期間短いんだぜ。マメな

なーんだ、開発や製造に関わってないのか
所詮ダイハツ品質だな
大阪発動機

>>４　普通自動車の税金が高すぎる。生存権を犯している。

デリカD:2がワゴンＲソリオのＯＥＭと知ったとき愕然とした

しかし、軽は走りが悪すぎる
日産モコを代車として乗ってるが、トルクがなさ杉
遅すぎて危険
あまりにも遅いので、エアコン切ろうとしたらエアコンは入ってなかった
昔のマーチのAT1000CCよりひどい、ターボ義務化が必須
右折待ちでは脇を走るトラックはおろかカローラフィールダーが60キロで通っただけで風圧でふらふらするし

マーチやヴィッツのベーシックカーと軽自動車の間には値段は近くとも越えられない壁があるな

何か名前が薄型ＴＶみたいだな

>>419
壁があるから税金が安いんだよｗ
それだけがメリット

何度見てもピクシースペースに見えてしまう・・・
これは売れないwww

>>４１９　都内だとな
田舎なので毎日ほぼエコランしてるが

>>341
本田なんて二輪メーカー上がりがまともな車作れるわけねーだろって層もいる

でも最近の軽は本当にバカに出来ない
去年家買ったので車が普通車から軽になったんだけど
本当に運転が楽、装備も良いし普段使いには最高
まぁ家族で買い物時には厳しいが・・・問題はそれだけ
旅行の時はレンタカー借りれば事は済む

>>４２４　実際はエンジン屋だから儲かりそうで始めたトヨタや日産よりまともな物が多いんじゃないのかな

>>424
東京に特に多いね
50代以上は、トヨタ日産とドイツ車以外車に非ずと思ってる
田舎行くと、しょぼくれたおじさんがシルバーのシビック4ドアに乗ってるとこよく見るけど
東京はこれと決めたら、そこんとこの会社のもの使い続ける頑固者が多い
地方の方が柔軟

裁判とかあほか
実力行使して黙っているのが吉

パッソ、タウンエース　今ダイハツ製のって他に何があったっけ

ラッシュ、パッソセッテとか

>>425
軽に家族乗せてるのか？
ひどい奴だ。

スバルにもつくらせてやれよ…

>>432
もし作ってくれるんだったら、ヴィヴィオRXRをまた作って欲しい

>>419
たかだか代車でインプレッションするなよ
危ないと思うなら乗るなよｗ
モコがおまえに壁を感じてそうだな

>>410
同年代発見ｗｗｗ
トヨタってオタ臭のするネーミング多いよな。
ナディアとかガイアとかアリオンなんてガチガチｗ

中古はコンテより高いのかなあ？

昔見たくスターレットを100万以下で出せやハゲ

ピクシブ

スターレットが無くなって終った

最近思うんだけど、軽自動車の規格の範囲を
いまのコンパクトカーレベルまで広げたらどうなの？
1300ccぐらいまで。
そしたら、社会的にもいいと思うんだけど。
軽みたいな明らかに貧乏な車じゃないしさ。

一番いいのは、海外でも通用するということ。
軽なんてのは、日本国内だけで通用する国内企画だからね。
しかも、高度経済成長時代の、国民に車を普及させるためのものだったから、
いまじゃ、時代遅れ。
軽を、海外に売ろうと思っても、売れるわけがない。
スズキですら、海外に売るときは、日本でいう普通車だし

50万以下の車出せ

日本は車だけはインフレ。
クーラーだのカーナビなど着いたから、値段が上がるなんて屁理屈。
テレビやPCは多機能高機能なのにどんどん値段が下がる。

下請けはいじめるし、職人は切るし、海外移転はするのに、なぜか値段は上がっていく。
日本の自動車産業は、努力していないとしか思えん。

スバルのコンセプトカー。エルテンを今でも期待しています。

イース出すのに今それをする理由が・・・

>>419
知ってると思うけどモコはOEM車
日産に軽を作って売る技術はない

中身ダイハツでいいから側をヨタ８とかやってみろ

ダイハツと共食いするのか？
そもそもトヨタの軽部門ってダイハツなんだから。

まートヨタエンブレムのせいで売れるんだろうな

>>440
頭大丈夫か？
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

トヨタやっちゃったね…
そんなに追い詰められているのか…

たかだか160万で高いって言う奴は頭おかしいだろwww
どんだけ努力してないんだよwww
ちゃんと努力すれば買う買わないは別としてもこれを買えるくらいは稼げるだろwww

トヨタはずっと「軽自動車優遇をやめろ」って言ってきたのに、ついに掟破りかよ

>>24
そうそう。
普通車と同じ装備を軽自動車サイズに押し込めただけだから
価格が大きく違うとかえっておかしい。
カーナビにバックモニター
ABSやシートベルト関係の装備
フルオートエアコン
パーキングアシストその他諸々・・・・・。

軽の利点はもはや税金と車幅くらいだ。

ダイハツミライース

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-fbJBAw.jpg

>>445
嘘乙
日産は昔ハイパーミニっていう軽自動車を作ったことがある
そして次期ekワゴンは三菱と共同開発するということになっている

確かにモコはＯＥＭだけど・・・・・

また弁当箱みたいな車増えるのか。
全くデザインの進化が見られないな。

>>451
高いって言うよりそれほどの価値がないだけじゃないの？
車しかも軽ごときに150万投資するなら他にその金を使ったほうがマシ
限界効用説じゃないが車の価値、満足度が時代とともに低下していく

トヨタが軽を売り出すようになったら日本経済の終わりだな
あれだけブランド志向に拘ったトヨタの墜落劇が始まった

ボディがペットボトルの材質でいいのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
1年で交換。

レクサスブランドの軽出せ

DQNはバッチチューンするから、トヨタバッチをレクサスバッチチューンしるだけ
フルスモークな軽自動車レクサスが走り回るようになるぞ

ムーブでよくね？

トヨタブランドで軽を売り出す。2系統も販売店要らない。
（トヨタ系で売り出すので販売店十分あり）リストラ進む。経費削減。
工場や技術部門は残ると思う。

センチュリーをブランド名にして軽を出せよ。

これで高いとか抜かすデフレ馬鹿はすき家の牛丼でも食ってろ

>>427
地方は軽トラが必需品だから、
そっからホンダに慣れて行ったんだと思う。

アクティートラックは無駄に性能がいいから
アクティーに乗りたいために乗用車もホンダになるという例は
少なくはないはずだ。

販売チャンネル統合しないとヤバいとあれほど言ったのにｗ
レクサス含めると５チャンネルあるんじゃないか？？

トヨタカローラで販売で1店舗月3台しか販売できないらしい。
地元のダイハツの営業の話。

だから希少車になるんじゃね？w

軽を買いに来た客に、普通車を買わせる戦略とみた。

で、軽の税金はどうなるの？

>>468
だんだん枠を拡大していくのは目に見えているよ。

セルシオっぽくピクシオ―PICSIOR―なんていかが？

ガワを変えて初代クラウンとかレビンとかのデザインで売ればいいのに

>>451
軽にしては高いっていうのが分からんのか
相当アホのようだ。

>>465
すき家の牛丼も高い！

トヨタの販売力は洒落になんねーからな
スズキ・ダイハツの2強時代も終わりか

トヨタの客は軽は買わないけど
軽乗りがトヨタブランドにあこがれて買う可能性はあるよね
日産ですら中身はスズキや三菱の軽でも割高な日産で買う客もいるんだから

イース出たら軽は根こそぎ持っていかれるんじゃないの

>>477
いやもうトヨタが軽売ったらバカ売れだわ
日産の軽も売れまくり
親父が日産に乗るところの奥さんや娘はやっぱり日産の軽
トヨタが売り出したら、スズキダイハツディーラー仕事なくなるわ
OEMだろうからメーカーは別に困らんだろうが

俺の部屋にある電波時計と同じ名前だｗ＞ピクシス

MRワゴンよりモコの方が売れているを見るとダイハツ系販売店は涙目かな？

軽のくせに高過ぎるわｗ

二十年前にやっているべきだな
今更遅いという

>>483
別スレでは軽自動車税を上げるための布石ではないかと言われている。
だってトヨタだけ軽を扱っていなくて軽の税金上がったら、どこの差し金だか
簡単に分かっちゃうだろ？

軽で足回りトヨタだったら余裕で死ねる。

何？この価格
なんかまたトヨタのエゴがはいってそうｗ

>>454
かつてのスズキKei中国劣化版って感じだな。
ソニカの二の舞にならなきゃいいが。
やっぱ軽はスズキかスバル

この前、普通にダイハツの軽（ムーブ）を買ってナビを付けたら
乗り出し価格は１８０万になったぞ？
普通じゃね？

>>488
お金持ちですな。そんな金あっても軽には払えないよ。

ほう、サードカーとして試しに買ってみるかな

ＩＱは軽じゃないと言い張っていたのに
ここで軽を出すのか

>>477>>479
ダイハツやスズキはピンチだな
日本人はブランドで買っちゃう人多いからな

単なる軽とか売るなよ、つまんないな。
リッター50kmとかなんかインパクトないのかよ。

軽のハイブリッドって出ないの？
規制かなんかあるのかな？

>>494バッテリーやらのお陰で重量が上がる＝軽の特徴である軽くて低燃費ってメリットを殺してしまうから

軽で過剰積載すると燃費悪くなるって話の応用、設計思想で言えば第三のエコカーとかの方が軽にしっくりくるかも

>>492
トヨタの連結子会社のダイハツがピンチって・・・
わざわざ自社が赤字になるOEMなんかやらねえだろｗ
OEM販売で他社がピンチになる程の商売が出来るならこんな楽なことはねえよ

パッソよりずっとまともな車

テラ　ピクシすなぁ

名古屋の河村市長は真っ先に買いそうだな

コンテとかココア売れねーんだよ。
もう販売はムーヴに全部掛けて、売れねー車はトヨタの販売力に期待。