【鉄道】初代「のぞみ」　300系引退へ　東海道・山陽新幹線

>>665
食パンは重機さんがバクバク喰ってるところです…

>>649
これはなんの音?

>>656
１．座席定員やドアの位置が300系、700系と異なるため、サービス上問題が多かった。
２．0系の置き換えが急務となっていたが、700系7000番台（レールスター）を投入するのは九州新幹線との兼ね合いから得策ではなく、
　　（この時点ではN700系7000番台は開発されていなかった）
　　また300系を転用するにしても3両1ユニットという構成から短編成化が困難であった。

上記の理由から500系を短編成化して0系を置き換えることになった。

>>669
まあ、山口〜広島間は4両でも輸送力過剰だからね。

>>662
0系で好きなビデオ
米原駅通過のシーンが好き

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4071834

>>671
俺も米原のシーンが好きだ
遅いと思ってた0系が、やっぱり新幹線なんだなと感じることができる

新幹線と言われて思い出すのは未だに０系。

１００系以降は全部新しいヤツ。
っていうかのぞみ自体なんか塗装もダサいし新幹線のイメージじゃない

>>468
これか！

Yamagata Shinkansen series 400
http://www.youtube.com/watch?v=syRaD7tctes

ガインの元のやつ？

>>656
500系はいらない子

>>662
原形だよね。

500系が丸断面なのは空気抵抗の軽減に加え
設計段階で320〜350�`運転時に車体傾斜装置を付ける前提で製造してあるから。

N700系はたった1度の傾斜のために車体の横幅が狭くなり窓も小さく圧迫感いぱいになってしまったが
丸断面の500系は理論的に45度傾斜しても車体の幅が狭くならず窓も広く開放感いっぱいのまま
フルサイズの座席が使えて通路の天井も低くならない優れた設計。

車体傾斜は500系が実用化したが
当時JR東海が東海道区間での使用を拒否したので
使用できなくなった車体傾斜装置を500系から外した。

N700の車体傾斜はそ500用の装置を手直しして付けただけ。
だからN700のCMにはスミの方に小さな字で「JR西と共同開発」と書いてある。

エクインターナル
世露死苦！！！！！

岡山止めのひかりってどれくらい700が走ってんだろ

>>678
あの適度なタイト感がむしろ安心だったけどなー。いたずらに箱断面ですれ違いの度に側面壁が微妙に波打つのもあんまり気持ち良いもんじゃない。

(・Ｏ・)

そのAA見るとこれを思い出す
今でも泣きそうになる


ttp://www.youtube.com/watch?v=w6f2Ci2tIuc

>>649
確かに昔はコッココッコって音がしてた！

100系引退(予定)から約9ヶ月で300系も引退か・・・

300系どの、愛しておりました・・・

運用開始当初は京都と名古屋を通過する列車もあったよね

飛ばしは名古屋だけじゃなかった？

>>687
京都も飛ばした

700系はレールスターみたいに色塗装するべき

鉄仮面も引退かあ
カッコいい車両だったのになあ

東海が作った最後のかっこいい新幹線だったよな＞300系

居間のところ一番かっこいいのにな

>>688
そうだったかぁ
名古屋が大騒ぎするから、てっきりそれだけだったかと

何で「のぞみ」なんて新たな名前にしたんだ？
在来線みたく「スーパーひかり」でよかっただろうに。

>>20
＞シンデレラエクスプレスだっけ？

それ、最終の新大阪行きのひかり号のこと
成田エクスプレスの略が「NEX」だったように、
Sinderera Expressを略して「SEX」と呼ばれていたw

>>689
500系のカラーリングは、700系にも合うと思うんだけどな

>>694
＞「スーパーひかり」でよかっただろうに。

http://www.sanyoseeds.co.jp/upload/save_image/09071107_4aa46ad94919d.jpg

>>696
(´Д`)

こだま・・・音
ひかり・・・光
のぞみ・・・？

「たきおん」にすればよかったのに

>>694
のぞみ登場時のシステム等の都合で東海道山陽新幹線の列車名は平仮名三文字しか出来なかった

脱線しそうなほど揺れたわ
50ｋｍの壁は相当厚いんだなと実感させられた

300系は滅茶苦茶揺れるから嫌い。
しかも乗車率が高い小田原に止まるひかりに
アサインされてる場合が多いし。ここら辺に
東海の意地悪さが見受けられる。

。。。久しぶりに乗ったら窓の大きさにビビっつたw

>>701
それでも300系が登場した当初は窓すげー小せー！とか驚いたもんだぜ。

もう引退か、早いな
新型登場で押し出されるってのも有るんだろうけど、
アルミ車両はまだ現役の鋼鉄製の100系や200系と較べて耐久性が低いのかな

>>703
加速性能が悪いからのぞみ運行の邪魔になるんじゃね？

もっとひかりを

300系がデビューした頃から食堂車やビュッフェも消えてつまらなくなった

ある程度豪快に揺れてくれた方が“乗ってる感”があって好きなのにな

>>706
ビュッフェは300系も残っていたよな？
東京から乗ると新横浜当たりで「準備できました〜」みたいなアナウンスがあった

>>708
300系にあったのは売店コーナー。もっとも時代が21世紀に変わるころには、
営業していなかった記憶がある。

古き良き時代の雰囲気が残っていたのは、国鉄時代に製造された100系迄だったな…。

>708
7号車と11号車に売店。

>>705
のぞみ薄す>>927
だな

>678
パイプ列車をイメージさせる、未来の乗り物だったよな

ま、新幹線は通勤列車だから

>>695
西日本のN編成は500系のカラーリングにして欲しかったな。

>>678
岡山で解体待ちのW1編成が台車に準備工事だけはしてあったな
結局500系が本領発揮する機会はなかったけど

>>714
実は西お得意の延命魔改造され、頭だけＮ７００のにスゲ替えて末期色にした
７００系Ｎ４０として蘇るんじゃないだろうな〜（＾＾；

>>678
それって非道過ぎる．．．改めて倒壊への怒りが沸いた
支那への技術提供拒否した話で多少見直してたんだが