【社会】運転士「眼鏡ない」で新幹線停止　線路上で派遣要員と交代

　２８日午後８時１４分ごろ、東京発博多行きの山陽新幹線のぞみ５３号の男性運転士（４８）が、
運転中に自分の眼鏡がないことに気づき、東京指令所に連絡した。列車は岡山駅の手前で緊急
停止した。

　ＪＲ西日本によると、運転士は新大阪駅から乗務。指令所は、岡山駅にいた別の運転士を交代
要員として上りの新幹線で派遣し、すれ違う地点でいったん停止して線路上で交代させた。のぞみ
５３号は約４５分遅れで運転を再開した。

　同社によると、新幹線の運転免許は視力によって眼鏡の着用を義務づけているが、この運転士の
免許の条件は調査中という。



ソース　　　西日本新聞　2011年8月28日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/260564

　　　ﾋｬｯﾊｰ, ｺｲﾂ 水と食料 持ｯﾃﾙｾﾞェ!!
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　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

めがねめがねー

行き過ぎた規制が運行を邪魔した適例

対応としては正しい

日本は本とだめだな
中国の方が安全だ

おいおい・・・、メガネかよ・・・・・　せっかくちうごく相対比で株上がってたのに・・、

ドジっ娘？ｷﾀｰm9(・∀・)ｰ!!

眼鏡って無くすと捜すの大変なんだよな
見えないからｗ

おまw ダイヤ総乱れww

まぁ危険回避と言う意味ではナイス判断
日本の新幹線安全神話はまだ終わらんよ

メガネは突然割れたりする事もある
コンタクトも無くなる
これは不可抗力じゃないかな

ど近眼には日常茶飯事

中国らしくなってきたなｗ

レーシックにしておけばよかったね

あとでメガネ無しで運転したのがバレて問題デカくなるよりはマシか

急に気付いたのかね？　悩んだ末に連絡したのかね？

かわいい女の子なら許す

新幹線はほぼ自動だから実は問題ないだろ。むしろ在来線ならアウト。

運転中に気付いたってのはどう考えてもおかしいが
まぁ危険予測ですぐ停止して交替しただけマシか・・・

現代のやすし現る

>>14
中国ならとまらねーよ

乗務前に確認すれよ
これじゃ飲酒だって確認してないんじゃ無いかと勘ぐってしまう

おでこの上にあったんじゃね？

「失敗を恐れるな。だが（お前はプロなのだから）失敗してはいけない」
昔の映画監督がカメラマンに言った言葉。

それでメガネはどこにあったんだ

かあさんワシのメガネしらんか？

新幹線はブレーキだけは自動で掛かるから、前方注視が不可能でもホームまで安全に走れる
回送中に運転室を離れて帽子を取りに行った倒壊のウテシもいたな

派遣要員にメガネを持ってきてもらえばよかったのに

めがねがめ

やっぱ、オーベルシュタイン化するしかないね。

消えたメガネ・・・

日本鉄道史の七不思議にまた一ページ・・・

日勤怖くて傷広げ　尼崎の事故と同じ根

やすしくん！

以前、コンタクトしている運転士が、予備のめがね忘れたのに気がついて
指令に連絡して運転士交代、なんてこともあったね。

眼鏡が無えから目が無え

頭の上も探したのかな？

めがね忘れて列車が止まるのは日本ならではだったりして

以下やっさん禁止

>>10
俺視力0.05で弱視ギリギリなんだけど、
メガネだけは心眼で探せるように訓練してる。
メガネ無いと死ぬ。
心眼は必死になれば身に着く。

良い判断じゃないか。やっちまった感はすごいけどｗ

今日、コンタクトなの忘れてた

横山やすしも天国で笑っとるで〜

お客様の中に眼鏡をお掛けの方はいらっしゃいませんか？

新幹線の運転士まで派遣なのか
俺も派遣登録しようかな
新幹線運転士てみたいし。
派遣会社分かる人教えて下さい

　　　　　　　　　映画化決定！

神対応だな
普通おきゃーま駅まで運行しようとして事故にあう

この運転士の連絡するまでの葛藤でドラマ一本出来るな

今日の横山やすしスレはここですか？

もう一回やったら
メガネの運転士禁止な

お客様の中に近眼の方はいらっしゃいませんかーっ？

>>27
昨日からコンタクトにしたじゃありませんか

>>1
メガネにストラップつければ問題ない

運転席に予備のメガネ備え付けておけばいいと思う

一瞬派遣社員と交代したのかと思った

めがね忘れたのこれ。意味がわからない。

こういう場合乗客にどう車内放送する？
正直に言うと乗客激怒やろな

新幹線安全神話の要因だな。
運転手にも失敗を報告するか否か葛藤があっただろうが、
「異常があればどんな事象より安全を優先する。」を実践したんだろうな

>>45
そういう派遣じゃないだろw

新幹線なんてレールの上を走ってるだけなんだし
運転手なんて必要なのか？

>>40
外で引ったくりみたいに、いきなり眼鏡を取られたらどうするの？
まぁないかｗ

管理体制とかそういうのもキッチリやらないと
人を運ぶ仕事なんだから、たのむよ。

>>1
これって４８の運転士を交代させるために
上りも止まったてことでしょ？
緊急停止せずせめて次の駅までいって交代しろよ
駅の途中で上下乗り移りとか新幹線大爆破かよ？

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　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

マジメか！
けどまあ安全に対する姿勢は評価するぜ

>>1
どうせ金曜日にエバ覇を見たからだろ

サラッと書いてるけど、線路上でぴったり止めてサクッと交代って難しいんじゃないか？

上りと下りが線路上で？

新大阪から岡山までどうやって運転したんだよ
中途半端だな

>>40
心眼だけで生活できるように訓練しろよ

まぁ、万が一があったら困るからな、仕方ないだろう。酷い話だけど

めがねめがね、って探すのは結構リアルなんだぜ

のぼり列車とすれ違いざまに交代だなんてセガールかよ

眼鏡なんてよくみんなかけてるわ。
鼻とか耳に何か当たってるなんて耐えられない。
俺は目とか鼻とかよくこすってるんでとてもとても耐えられません。

バカな機関士。ゆとりもいいところ。

っていうか、のぞみだし視力あんまり関係なくね？
見える範囲で危険見つけても減速する前に突っ込むだけだし

>>67
いつもの場所で！って所があるんだよ。

>>57
安全運行上のトラブルがあり〜
でいいんじゃね？

先日飛行機に搭乗手続き後乗らなかった一家がいて、
その一家の荷物下ろすために保安上の〜って言ってたし
間違ってないなーて思ったよ。

まあ減給くらいでいいんじゃね

新幹線って確か前方注意義務がなかったんじゃなかったっけ？

>>63
眼鏡がないことが原因で、駅に進入〜停止時に事故が起こるのを警戒したんだろ、それが建前であっても
ホームからの落下物、人の浸入、いろいろ考えられるけど、さすがに後にいる車掌には確認できないから

http://www.youtube.com/watch?v=8KiQsa-QwQE

こんなことやってるんだものメガネ無いで運転できるわけがない

中国なら見えなくても走らせそうだ。
それを考えると、やはり日本の安全確保の姿勢は信頼できる。

JR倒壊だと車掌も運転免許持ってる場合があるから交代出来たんだがな

●メガネがない！どうしよ！各国の反応●

アメリカ人「俺のグラサンでどお？」
イタリア人「あら、素顔も素敵だね君」
ドイツ人「早速、代わりの眼鏡を製造します」
ロシア人「君、シベリア行き」
にほん人「大変。緊急停止しなきゃ」
ちうごく人「ないしょにするアルヨ」
かんこく人「日本に謝罪と賠償ニダ」

実に潔い

近眼は不合格だろjk

色盲が自動車運転免許とれないように、適性がないとして諦めろ

アハハハって笑って許してやれよ、日本のＪＲらしいよ。

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　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
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>>10
俺は予備の眼鏡常時携帯してるよ

スフィアクラブ見てたろ

>>48
アポロ13みたいな感じで映画化してほしいな

>>45
派遣違い。ｗ

こういうネタに飛び付いてある事ないこと尾ひれをつけて馬鹿騒ぎするカスゴミが
いるもんな、臆病にもなるわな。

ここ2,3年のJRのダイヤの乱れがハンパないわ

それでも、中国や韓国より遥かにマシなんだろうけど
ここ日本だから！

つーか、東京から岡山まで
来れたなら、そのまま博多まで
いけるんじゃないの？
たかだか残りわずかな所で
交代必要ないんじゃないのｗ

>>57
運転手の体調不良だとアナウンスがあったよ

上りの新幹線が代わりの運転手を
届けてくれた…

しかし、新幹線ってほぼ自動で制御してくれるんでしょ？
メガネ無くても良くね？

ツイッター漁ると「運転士の体調不良」という説明してたみたいだな

>>15
レーシックしてたらアウトじゃないっけ？

>>82
面白いなこれ

多分これ、運転士はそのまま行けるとか思ってたんじゃねーの？
でもそれに気付いた車掌がマジメで緊急停止させたと。

普通に考えて、眼鏡ないのなんて発車前に気付くだろ。

心筋梗塞なのか吐血でもしたのか
心配してたのに…

怒る気にもなんないよ

こんな日本じゃ、シナに負けるのは当然だろ。
ホリエモンを規制した検察みたいなもんだ。

メガネ無い
ではないが
今日はコンタクトしているのに
メガネをかけてしまったおれ。。。

横山やすし師匠のスレはここですか？

岡山到着20:18(予定)
緊急停止20:14
(・ω・)

ゆりかもめだって無人で走ってるんだし、新幹線もどーせ自動で止まれるんだろ。駅まで行けばよかったのに

いくら何でも線路上で交代ってやりすぎだろ

しかも忘れたのは伊達メガネだったという‥

>>14
中国なら運転士が爆発してる

横山やすしのようなことは実際にある

メガネでダメなのかｗ
中国を見習えｗ追い越しおｋなんだぞｗ

技術の進歩で運転席のガラスを度つきにできないのかね？

>>98
駅に停車するときは、運転士の手動操作だよ。
駅のホームに差し掛かるとき(約70km/h)以降は
運転士がブレーキを調整しながら定位置で止まるようにする。

>>10
思いもよらない場所に置いてたことがある。
風呂。
隅のほうに置いてしまい、一日探した。

穴の転落ニュースより，こっちを報道しろよ

>>61
想像するだけで恐ろしいわ。脂汗出てくる。

>>70
起きたときに定位置にメガネないとビックリして目が覚めるんだが
そういうときが一番心眼が開く。

真面目だなー

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　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
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>>3
ウチの親父、メガネ掛けたまま探してた…。

乱視かもね！

＞２８日午後８時１４分頃、東京司令にメガネがないと連絡

あれ？　19：29分に乗務開始しておかしいねw　
この44分間、「このまま黙ってようか？・・でも、もしバレたら・・」葛藤タイムw

のぞみ53号
新大阪発　19:29
岡山着　　20:18

民主党政権になｙてから日本壊れ方が半端ねぇな
脱税王ルーピー鳩山、売国奴菅、犯罪者小沢まじで死ねよ

かなり視力が悪いからメガネが無かったらと思うとぞっとするわ

新幹線の運転手って一人だけど、心筋梗塞とかで急に倒れたら誰が運転すんの？

中国のこと笑えないねｗ

新神戸と姫路には無事に止めたのになんで岡山手前で諦めたんだろ

>>126
のぞみだと車掌３人のうち一人は運転資格もってるって聞いたことある

眼鏡なかったら違和感あるはずなんだが

>>126
勝手に止まる

ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ…

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以下やっさん禁止

>>131

だれか発見するまで分からないんじゃないの？

コンタクト使用者は眼鏡所持が義務ってこと？

>>100
パイロットはレーシック不可だけど鉄道はどうかね？

平成の横山やすしやでしかし！

>>84
東海持ちの東海道新幹線は東京〜新大阪通しで2人の運転士が乗務。
片方が運転してない間は車掌の仕事をしている。
のぞみの場合、交代地点はだいたい浜名湖のあたりで走行中に交代する。

西日本持ちの山陽新幹線は新大阪〜博多通しの場合、基本的に広島で運転士交代。
新大阪〜広島・広島〜博多をそれぞれ1人の運転士だけ乗務しているって感じ

基本的なことをまともに出来ない人間に
命を預けてる乗客

『のぞみがない！』
絶望新幹線運転士

>>135
ATCを知らないなー？？

新幹線も飛行機みたいに運転士のあいさつ放送したらいいんじゃないか？

>>126
お客様の中に（ｒｙ

>>130
コンタクトしてたんだと思う。
だけど、規則ではメガネ着用なので

もうこういう職業は裸眼で1.0以上って事にしろよ。　なりたい奴なんていっぱい居るんだからさ

>>135
列車はATCで自動的にスピードが落ちるし、
駅に入るときに運転士が何もしないと、駅のホームの定位置より手前で止まるはず。

>>7 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/28(日) 22:56:46.19 ID:WzBErAih0
>>日本は本とだめだな
>>中国の方が安全だ

君の頭は大丈夫か？
運転士を交代したんだから「安全＋第一」じゃないかい。
これが「支那竹」なら関係なく突っ走ってるぜ！

今回の国鉄の処置は最善だと思う。

眼鏡忘れの処罰（始末書と予備の眼鏡必ず持参のこと誓約書提出）はしないと駄目だけど。

運転手も車掌も日々の勤務ご苦労様です。

「日本保線社員」の皆様これからの深夜保線作業「安全+第一」で頑張ってください！！！

「ドクターイエロー」も頑張れ！！

「東洋電機製造社員の皆様」架線の（0，035粍磨耗）大丈夫でしょうか？？
よろしくお願いします！！
「屋根の上の日陰者」の皆様応援します！！！

微妙に裸眼で０．８ぐらい有ったので日常は裸眼で過ごしてて気付かなかったのか　（０．８有れば不自由は無いからな）
同じくコンタクトで０．８ぐらいに弱矯正してて、日常過ごしてて・・・ついそのまま乗車してしまったのか・・・その辺かな？

矯正１．０が必須なら・・・正直な運転手だな

どこから突っ込むか

岡山駅でJR西日本のFBIに大阪運転所に連行され
そのまま日勤教育で、三日三晩反省文書き続けるか退職願書くか

>>142
まずデッドマン装置じゃね？　ATCも動作するけど

後のＪＲ三大ミステリー事件の１つである

まあでも運転士急病でATCにも不具合あったら大変だわな。
副操縦士みたいなのが運転室に常時待機してるほうが安心っちゃー安心。

これはむしろ「いかに真面目か」って話だと思う
誤魔化そうと思えば誤魔化せただろ

小学生の頃、行ってきます！と元気よく登校して教室入って
いざランドセルを下ろそうと思ったら背負ってないことに気付いて
家に取りに戻った俺には、運転中にメガネがないことに気付いた
この運転手他人とは思えんｗ

＞すれ違う地点でいったん停止して線路上で交代させた

逆の上りの新幹線も遅れたということですね。
そこまでして交代させることか？？

新幹線の境域的な信頼性は、バカ正直なほどの運用もあって支えられてるんだろうね。

>>126
ダミープラグ

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運転を始めてから少ししてから、運転用眼鏡じゃないと気付いたときの
緊張感は異常。
まあギリで規定値内ではあるんだけど

>>7

お前中卒だろ。無理して投稿する必要無いから

>>10
まず頭の上を触ってみる

円周率が3.14159から3.14になったときにも
あれほどゆとりだの終わっただの散々叩かれたのに円周率3とかｗｗ

友人でＪＲ貨物の運転手が居るけど、夜は真っ暗な中をずーっと走っているんで眠くなる時があるって言ってたな。

フェールセーフなんだからこれは誇るべき。アフォみたいな理由だけどな。

パイロットはどうなの

まあ、これを「当然」というのなら、手術する医者なんかは、毎日、視力測定を義務付けなきゃな

これは素晴らしい
杓子定規にこういう事が出来る運転員がいるなら日本は大丈夫

>>147
山陽新幹線の運転士がナルコレプシーで寝ちまった時は、
確か数百メートル駅をオーバーランした気が

>>146
子供の頃見た
新幹線のひみつにはそう書いてあったような。
甘くなったのかな

ちなみに、俺はメガネをかけてるのにメガネを探してたことがあるわｗ

まあケアレスミスって絶対無くならないからな
職責を果たしたと言うことで俺は評価するぞ

>>161
おりゃー投稿しろーwww

このスレの流れもそうだけど
人死も無く笑い話っぽく片付いたんだから運転士はいい判断したよ

正面ガラスをレンズにすればいい

俺って、天才

近眼のヤツが年を取ると老眼が出て遠くのものが見えるようになるので
それまで使っていたメガネが必要なくなることがある。
だが、免許には眼鏡等と書かれているので運転するときはかけなければならないという矛盾。

スカイダイビングでパラシュート背負い忘れて亡くなった人よりまし

「お客様の中で、新幹線の運転士はいらっしゃいませんか？」

間が悪い時って有るもんだが、普通プロならメガネは予備含めて３個は持ってる

これは偉い

>>15
レーシックは禁止されてるはず。

>>35
大和路か奈良の雌ウテシだったよね。

まぁ、SASで問題起こした酉の新幹線だから、ある意味正しい判断だなww

まあ、合理化で助士を廃止したわけだし
想定内のコストだよな。

っつーか新神戸の前で気がつけよ

>>5
どの辺が行き過ぎなのやら・・・

>>175
免許更新の時に変更出来るみたいだよ。
ただ、老眼だと視力テストの他の項目で問題が出るかもしれないけど

運転中にウンコしたくなったらどーするの？

新神戸には眼鏡無しで止まったんかな？

ミスを改めるに迷いはいらない。
まあ、大きい括りのなかではナイスguyだな。

さすが、中国だ

日本の新幹線は安全だ
もし眼鏡を忘れても
線路上で受渡ししてくれるんだぜ
HaHaHa

そもそも、新幹線って前方注意義務無かったような

>>185
漏らすほかないっしょ

>>186
まぁ。。。止まったんだろうな。新神戸は全列車止まるし。
実は新大阪直後に気がついて指令に報告→指令が調整して
岡山手前で代わりの運転士と交代、と願いたい。

なぜ新大阪をメガネなしで発車した
なぜ新大阪→新神戸はメガネなしで運転しても問題ないと考えたのに、新神戸→岡山は無理だと思ったのか

>>193
田舎だし年寄り多いからな

>>185
俺も気になるわ。

>>157
上りは２本通過してったよ

>>193
関西と中国の違いだろ

スペアくらい用意しておけ。

まあ、かくして運転するよりはいい。（たとえ、事故の確立が
低いとしても）とはいえ、訓戒処分ぐらいは
あってもいいかも。今度からは、スペア用意する規定も受けては？

「裸眼で乗務可能(285Km/h限定)」だったのかもw
・300Km/h運転時に違和感に気づいた
・N700系の「N」を見落とした

アホですか

自分は普段スペアを使っている。
値段の高い方はいざという時のためにしまってある。

>>185,195
とある本で読んだけど、運転士さんは自己流の体調調整をして乗務に望むそうな。
乗務2時間前にはタバコやコーヒーとかの刺激物は取らない、とか。
それでもダメなら指令に相談とか、古新聞等で排泄物を処理したりなど。。。
日本のくそまじめな定時運行を支えている運転士さんに感謝です。

運転手は横山やすし

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でも遠からぬ未来に「機械の目、機械の判断の方が信頼できる」ってレベルになっちまうんだろうな
こういうのも

笑い話で済んだんだから
正しい対応だったんだろう

というか、そもそも、なくすなよと

>>189
マラソンの給水みたいに窓から手を出して渡すのでしょうか？
いや、自転車ロードレースみたいに併走してケースを渡してくれるのかも？

眼鏡使ってる奴が掛けてないとかワケワカラン

横山のやっさんかよｗｗ

>>206
リニアは遠隔操作になるみたいだね。

やっさ〜ん！

新幹線て運転し寝てても自動運転できるんだろ。
せめて次の駅まで逝って交代すればいいやんか。
こんな教条主義はよくないだろ。

操縦機種の計器着陸資格がなくて出発空港に引き返したベテランパイロットを思い出した
乗客の安全を第一に優先する姿勢は評価する
が、メガネ忘れんなよｗｗｗ

>>211
支那の新幹線も遠隔操作の方がイイよな。
支那人に運転させたから事故を起こしたんだろ

>>206
リニア新幹線は、時速500kmで走るゆりかもめみたいなことになるはず。
というか地上をそんな速度で走っている状態で運転士の目に何が映るというのだろうか。

地震の時、メガネがどっかに行ってマジ死ぬかと思ったわ。度が-10レベルだと何もできない。冗談抜で命に関わる。

>>111
いやメガネが爆発してる

>>123
眼鏡族を舐めるんじゃねーよ
眼鏡掛けたまま、眼鏡探したりもするんだよ。
急いでたり、焦ってたりしたらｗ

線路上で運転手交代はやりすぎだなぁ。
300キロじゃあ眼鏡が有ろうが無かろうが
どうせ見えないんだから運転続けさせるべき。
次の停車駅に近づいたら十分手前から徐行して、
駅に着いたら交代でいいだろう。

山陽新幹線えらい！

>>217
そういうことがあるから
レーシックが良いって意見もあるな。

在来線なら視力は重要やけど、新幹線はそうでもないやろ。信号機もないし…あっ、もしかして老眼鏡か？

0時のNHKラジオのニュースによれば、この運転士は今月から眼鏡を使用するようになり、新大阪での出発前の点呼時には着用していたが
その後ロッカーに仕舞ってしまい結局置き忘れたとの事。48歳って、老眼のなり始めかねぇ？

中途半端に目が悪いから忘れるんだよな
もっと悪くすれば常時使用で忘れなくなるわ

パイロットの眼鏡っ子は
予備眼鏡携帯が義務付けられています
半年に一回の審査では審査機長にライセンスと一緒に見せます

飛行機のパイロットみたいに裸眼で1.5以上にして、視力落ちたら乗務できないようにしたら？

やったね

新神戸の停止時はどうしたんだよ！

電車の運転手なんて超簡単だろ
PCでほとんど前方だけの情報しかなくて、ちっこい画面で
これで、定刻だし停止位置０ｍ時間０だし。
バカでも出来るじゃんか
たった数回だけでランク３位とかだし。

>>224
老眼か・・・老眼鏡はよく忘れる人いるよな。
計器や時刻表が見えなかったら、ちょっとは困るだろうな

>>213
そうか？日本が安全神話を作ってきたのは
この愚直なまでのくそ真面目さが大きいと思うが

原発だと何故か逆にユルユルなのが不思議

>>216
なんにもせんで良いから運転手らしき者を乗っけとけって話にはなるでしょ。

>>111
中国なら再加速

>>10
メガネを買い替える前のメガネをちゃんとキープしておくんだよ。

まさにそういうときのめの準備もそうだし、
あと、温泉とか行くとどうしてもレンズのコーティングとか痛むから、
浴場に入るときは古いメガネで。

メガネ無いと露天風呂のゴツゴツの岩でケガしてりするから。

　　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
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岡山駅で交代とか出来なかったの？

新幹線の中に、眼科医にあるレンズセットを容易してて、組み合わせだけ分かれば、その場で作れるようにしたらいいじゃん。

なんかわからんけど、難関とかいうのだって１発でクリアだし。
井の頭線が難しいとか言うけど最初からランク５位だし。
ほんとに、こんなのバカでもできる。

>>1>>203
もうひとつの問題

乗客にへの説明「運転士の体調不良」

パイロットは予備のメガネの携帯が義務付けられてたよな、確か。

>ＪＲ西日本によると、運転士は両目の視力が１．０以上でないと運行中に眼鏡等で矯正する必要がある。
>この運転士は今月２日の視力検査で左１．０、右０．９と判定されたため、それ以降、眼鏡をかけるようになったという。
>男性運転士はＪＲ西の調査に対し、「自分の汗を拭こうとして、眼鏡がないことに気付いた」と話しているという

ttp://www.asahi.com/national/update/0828/OSK201108280049.html

裸眼で１．５と１．０
老眼怖い

新幹線は運転手なしで無人で定刻運行できる、ただしプラットホームの
決められた停車位置に止めるのまではムリ。
最近ホームドアが普及しつつあるので、運転士はまだ必要。

車内販売の人「この中に新幹線を運転できる方はいらっしゃいませんか？」
鉄ヲタ「ｶﾞﾀｯ」
車内販売の人「したい方ではありません」

この運転手には死よりも恐ろしい究極の日勤教育を課すべきだ。
二度と娑婆の空気を吸えると思うな！！

電車を運転してみたい。
１０万円までなら出すよ

>>244
山手線の恵比寿と目黒もそうだがホームドアの設置駅はブレーキが自動化されている

>>235
メガネ歴が長いとそういう経験値が貯まるけど、最初の頃は大変だっただろ？
最近のメガネは安いから新調した時に予備用も作っちゃうけどさ・・・

今月から眼鏡をするようになって点呼時は掛けていたけど
ロッカーで外した
乗客への最初の説明は体調不良だった
ＮＨＫラジオ

裸眼でもすぐに気づかなかったんだろう周りも

>>242
大半の人は

　「顔を洗おうとして、メガネをつけたままであることに気付いた」

>>242
自動車の免許には「条件：眼鏡等」みたいな注記が入るけど、電車の免許にはそういう表記はないのかな？
あれば、電車の運転士だし、指差しながらチェックして気づけそうだけど

　ＪＲ西日本によると、運転士は両目の視力が１．０以上でないと運行中に眼鏡等で矯正する必要がある。
この運転士は今月２日の視力検査で左１．０、右０．９と判定されたため、それ以降、眼鏡をかけるようになったという。

　男性運転士はＪＲ西の調査に対し、「自分の汗を拭こうとして、眼鏡がないことに気付いた」と話しているという。


らしい。

予備のメガネ新幹線の中に置いとけよ

【お笑い】眼鏡で遅延【中国＞日本やりすぎ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/chinahero/1165407930/

こういう事案に対して、ＪＲ西日本は日勤教育とかしそうだな。
もう懲罰的な日勤教育はするなよなー。
懲罰的な日勤教育が、ＪＲ宝塚線の脱線転覆事故の根本原因にもなったんだからなー。

>>208
岡山の非番の運転手が
呼び出されて
線路で交代したんだよ

>>236
横山のやっさんのギャグかよw

JR西日本管内なのに
東京指令所なんだ？
新大阪の指令所ではないんだね

ウンコを我慢すると失神するバス運転手より
はるかに危険度は低い

そもそもメガネのド近眼でも運転士になれる事自体が×

お客様の中にメガネの方はいらっしゃいませんか？

アナウンスで聞いてみれば良かったのに。

なんか変な事件だな
メガネは突然消えないし、新幹線の編成には運転士免許を持った車掌が乗ってるだろ

・・・ただの正しい対応じゃん
事故がなくてなにより

>>259
いつも東京
大阪はバックアップ機能用

ある意味、キッチリやれていいんじゃないの？
でっかい事故やられるよりマシだわ。

>>259
鹿児島中央まで東京で面倒見ている。
東京の指令に東海・西日本・九州の３社の指令員がいる。

めがねしてないことに後で気づくってあるのかな。

>>ＪＲ西日本によると、運転士は両目の視力が１．０以上でないと運行中に眼鏡等で矯正する必要がある。
>>この運転士は今月２日の視力検査で左１．０、右０．９と判定されたため、それ以降、眼鏡をかけるようになったという。

このルールに合理性あるか？
視力なんてその日の体調で変わるんだぞｗｗｗ

眼鏡かけたまま眼鏡探すのは割とマジでよくある

正しい判断じゃなイカ

風通しの悪い隠蔽体質が
ＪＲ宝塚線の列車脱線転覆事故を引き起こしたことを
ＪＲ西日本は、決して忘れないでほしい。

コンタクトにしろよ
無くした時の為にポケットに使い捨ての換えを入れとけ
メガネしてるやつキモイ
コンタクト買う金ないの？

何で代わりに車掌が運転しなかったの？
新幹線の車掌は確か３人居て緊急時は最寄り駅まで
運転可能じゃなかったのか？
つーか新大阪で交代した時何で気付かなかったの？

>>273
アホか
コンタクト入れるの怖いに決まってんだろうが

>>247
名古屋の新幹線博物館では1,000円でＮ７００系の運転ができる。

司令室の判断は正しいと思うなぁ
俺が乗ってたらｺﾞﾙｧだがｗ

まあある意味真面目な運転士だったんじゃねぇの？

>>273
衝突事故が起きて阿鼻叫喚になったときに、コンタクトだとずれて職務遂行に支障する。

新幹線は速すぎるから前方注意義務が無くて、目の前の計器だけ見れればいいんだろ。
ひょっとして老眼で近くが見えないとか？

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>>5
眼鏡をわすれても不自由しない程度の視力なら0.4とか0.5だろうなぁ。
車ならそのまま運転しても大丈夫なレベルだとおもう。まさか0.2とか0.3
では眼鏡無しでは日常生活できないだろ。

>>217
-10Dだと大変だね
たまに-3程度のヤツが「ド近眼で〜」とか言うと殴りたくなるｗ

>>253
すごく真面目だな。
かえって安心するわ。

「お客様の中に眼鏡を余分に持ってる方はいらっしゃいませんか？」

事故起こす前に素直に申告したのはいい事だと思う

オナ中に自分の亀頭さんがないことに気づき、実家に連絡した。イチモツはイク手前で緊急
停止した。

メッガーネメッガーネ！

最近、新幹線の運転手も派遣なのか　凄いな派遣は。

1件の重大事故（重傷以上）があれば、その背後に29件の軽度の事故があり300件のインシデントが潜んでいる。この経験則をハインリッヒの法則という。

眼鏡のかけ忘れも1件のインシデント、これは正しい対応

コンタクトは長期的に見たら目に悪いからねえ
ハードなら埃が入るともう目を開けてられないくらいきついし
ソフトでも長時間となると目の負担がハンパない
たまたま悪くなり始め程度ならまずはメガネからスタートするよね

かの国の件の後のせいか、自分の中では逆に好感度が上がってしまった
緊急停止まで必要かとも思うけど、なにかあったら取り返しつかないしね

眼鏡掛けずにおぼろげな視界で運転始める事自体があり得ない。
眼鏡無しで運転してて後から気づくってあり得ないだろ。黙ってただけだろ

>>82
なにげなく新幹線乗ってたけど、こんな緻密なシステム開発した人にも、
これを毎日操作している人にも、ただただ頭が下がる
さて、これから気分入れ替えてまたひと仕事しよっかな
思いがけなくいいもの見せてもらえた、貼ってくれた人ありがと

244
今の新幹線は、運転士なしの無人でも、ホームの決められた停車位置に
自動で正確に止めることは技術的には可能でしょう。
「ゆりかもめ」とか「リニモ」は運転士も車掌も乗ってないが、
停車位置に正確に停車してホームドアもきちっと作動してる。
しかし、新幹線で「来年から運転士なしの無人運転を開始します！」
とか言うのは、高速だし、乗客から不安の声が出ることが予想されるので
実施は難しいと思う。
運転士が乗ってるというだけで安心感がある。
自動運転で実際には何も操作しないとしても。

>>129
そんなわけないだろ。
車掌はしょせん車掌。

>>1
岡山で交代するほうがよっぽど手間はぶけるんじゃねーの？
新幹線なんて寝てても駅に停まれるシステムなんだし

>>289
派遣の意味が違う。
いわゆる派遣社員じゃなくて「派遣要員」の派遣ってことw

181 ：彼氏いない歴774年：2010/11/11(木) 13:40:36 ID:csGcxWmQ
東京駅新幹線ホームで、2〜3歳の男の子連れたお母さんと中年の駅員さん

母「すみません、入場券で入ったんですけど、新幹線の中とかは…見られないんでしょうか？」
駅「ああ…スミマセン。入場券では、新幹線内への立ち入りはご遠慮頂いております」
母「そうですか…ありがとうございます。（子供に向かって）●●〜、中はやっぱり入れないって」
子「ちんかんちぇん！ちんかんちぇん！○○けい！△△けい！ちんかーんてぇーん！」（上機嫌）
母「お外から見ようね〜。えーっとあれは何系…かな…おかーさんちょっとわかんな」
駅「あ、お母さん、あれは△△系のこだまですよ」
母「そうなんですかぁ〜、ありがとうございます。△△系だって」
子「△△けい！△△けい！ちんちゃんちぇん！！！！」
駅「あのですねー、お母さん、その入場券では新幹線内へお乗りいただけないんです」
母「？はい？」
駅「今の時間は、当駅始発ではないのですぐ発車してしまうものばかりなんですね。
ただちょっと時間が掛かりますが、今から約30分後に◆番線に入る、◎分初の車両は当駅初で
停車時間が多少長めです。で、普段でしたらこの列車は大変空いておりまます。
切符を改めさせて頂くのは発車後です」
母「……！あ、ありがとうございます！」
駅「いえいえ、私は何も伺ってませんし言ってません。ホームは寒いので、お気をつけ下さい」
母「はい！はい！ありがとうございます！●●！駅員さんにお礼！」
子「あーったー！」（多分敬礼のマネ）

駅員さん子供にビシ！と敬礼。子供おおはしゃぎ。
ここに書いちゃったけど私も何も見なかったし聞かなかったｗ

>>292
運転士が2人いて、途中で交代するんだよ。
走行中でもやる。

車内放送は｢運転手の体調不良｣

このスレで新幹線のウテシの方はおられませんでしょうか？

ちょうど東岡山付近で妙に長い編成がとまってると思ったら、
上下線重ねて運転士つれてきてたのか･･･
近くに保守用の出入り口あるのに

いや別に問題ないな
安全に運行するための眼鏡がないなら他の人を出せばいい
予定通り運行することばかり考えて目暗で運転されたらもっと困るわw

じゃあ車内放送でも
｢メガネ忘れた｣って
言えよなー

>>289
ｗ

>>292
徐々に視力が下がってくると気づかないもんだよ。

0.3ぐらいまで裸眼で生活してたが、なんら支障を感じなかった。
不思議なもので何故だか見えるんだよ。
脳が補正してくれたのかもしれん。脳って見えないものでも経験に基づいて
像をつくりだすというようなことを読んだことある。

ただ今はコンタクト付け出しから裸眼で外出なんて無理。
なんにも見えない。
よく裸眼で生活してたなぁって思うよ。

そんな奴にそもそも運転させるなよとは思うけど

>>294
>運転士が乗ってるというだけで安心感がある。

確かにそうだね
数年前、大雨で某駅に停車して結局一晩新幹線泊したことあるけど
ホームを行ったりきたりしてる際に運転士の方に色々質問したり
教えてもらったりしたよ

いつ電車が動けそうかとか乗客が知りたい情報はもちろん無いけど
それでも「困りましたね〜」と話すだけでも結構安心できた

でも、今回のは乗客に「体調不良」とか説明したみたいだね
隠す必要はないと思うけどなあ

新幹線の運転士は、単純に計器類だけを見ていればいいわけではない。
どこの地点を何時何分何秒で通過しているのかを
ちゃんと遠視で目視していなければならないから。

停止するまでは走ったんだろ
ダメじゃん

えらい。よく止めた。中国だったらそのまま走って事故ってる

運転士の眼鏡がないと新幹線が止まるのか
平和だなｗ日本に生まれてﾖｶｯﾀ

でも実際この新幹線に乗ってたら「おいこら」って思うだろなｗ

メガネなしで運転してたんだから、そこそこの視力はあるんじゃね？
なんか規則が厳しすぎる気がする。
が、まあ、こういう規則は厳しくてもかまわんか。

これ、運転士が気付かなかったらずっと走り続けてたの？

近眼の俺はメガネ忘れて仕事に行くなんて考えられないが
老眼のヒトって書類見る時以外は必要無いみたいだよね
今後は郵便局や銀行とかにある胸中弱老眼メガネ三点セットを
新幹線車内にも標準装しとけば良いんじゃねｗ

この文がソースに入ってないんだな。

新幹線の運転士は視力１・０以上が必要だが、
この運転士は今月２日の視力検査で右０・９、左１・０と診断され、
眼鏡が必要になったばかりだった。
運転士は「汗を拭こうとして眼鏡をかけていないことに気づいた」と話しているという。。

>>252
免許証には記載されるけど、免許証は携帯しない

妻が夫を驚かそうと眼鏡を隠したら大事故。

俺に運転士やらせろ。

>>ＪＲ西日本によると、運転士は両目の視力が１．０以上でないと運行中に眼鏡等で矯正する必要がある。
>>この運転士は今月２日の視力検査で左１．０、右０．９と判定されたため、それ以降、眼鏡をかけるようになったという。

右目が基準より０．１足らないために、眼鏡必須になった運転手が眼鏡忘れて、緊急停止させる意味あるのんか？
その割には、動いてる新幹線の運転手の視力も把握して無かったようだしｗ
杓子定規にルール通りやりましたって、だけだろ？
北海道のトンネルで杓子定規にルール通りの対応やらせて、乗客蒸焼きにしそうに事件となんら変わらない対応なんだよねｗｗｗ

岡山まで気付かないって眼鏡必要ないんじゃないの？

>>316
両眼とも0.02の自分からすれば0.9だろうが1.0だろうがめっちゃ見えてていいなあと思うがｗ
そこまで厳密なルールがあって、またルールをきちんと守ろうと正直に申告した運転士は信頼できる

眼鏡忘れるってなんだよなと思ったが
片目がつい最近0.9になって眼鏡をかける習慣がまだ身についてなかったんだな
まぁ中国であんなことあったばかりだし発覚後の対応自体は間違ってなかったと思う

ただ決してほめられる事でもない

>>267
九州新幹線に至ってはあくまで東京側でも様子が見れるようにしただけであって、実際の指令業務は博多で行ってるんじゃなかったけ？

>>298
かわいい

ヤフーの記事消されてね？

>>28
でもすごい急ブレーキなんじゃない？

レーシックは特に夜間に、対向のライトが乱反射みたいになるとかで、危険なんだよな　（車の運転も危ない時も）

俺は前から言ってたが新幹線もそろそろニュータイプ専用機が必要だろう。
どうんすんだよ、またこんな事が起きたら。

>>10
携帯の置き場所が分からんときが困るｗ

正直に申告した事は認めてあげないとね
ウテシは迷惑を掛けた乗客にゴメンナサイしとけばＯＫ

>>8
メガネメガネ…でも止まって交代するって安全のいいアピールだと思うが？
>>11
スジ屋もたまには働かせないと鈍る

>>297
ジョークが分からない奴ってかわいそう

>>240
体調不良でいいでしょ

>>320
君みたいな薄汚い在日朝鮮人や支那人には理解できないだろうなあ。
日本の新幹線の安全はそういう厳格さで保たれているんだよ。
ルールや法律を守る習慣のない人達から見ると、滑稽に見えるのかもしれない。
でも、何故薄汚い朝鮮人や支那人が新幹線を真似しても重大事故だらけなのに、
日本では事故が起こらないか考えてみるのもいいかもしれないよ。

君たちも｢ルールを守る｣ことの大切さを考えたほうがいい。

４８歳なら老眼じゃね？
近視と違って適当な老眼鏡で間に合わせとけば良いのにwww

>>332
なんか文章読む限りジョークと解釈するのは難しいような気も・・・

>>332
つまらないジョークは最初から飛ばすなw

>>336
そう思うなら仕方ないよ

別に速報性が必要な内容じゃないんだから、どうして取材して状況を
把握してから記事にできないんだろうね。半端な記事は誤解を生むのでデマと同じ。

眼鏡がないと5分位必死になって探してたら実はかけてたって事が数回あります。

中国のアレ見たら、安全の為なら多少の遅延は構わないと思った。

目が悪いと眼鏡屋行った時が一番困る
「おかけになってるメガネ洗浄させて頂きますのでその間にお好きなフレームお選び下さい」
とか言って持ってかれちゃうの
見えねーよ

>>334
君はもう少しよく考えて発言したほうがいい。

>>342

>>320 に同意
こんなんで日本は大丈夫かと思うよ。

>>334は確かに日本人的な考えだけど、それは高度成長を支えた昔の日本人ではない
先人が作ったシステムを維持するのが精一杯氏の、保身と事なかれ主義の21世紀初頭の日本人

新幹線 メガネひとつでも 止める安全

>>342
ごめん「お客さんが来たらまず眼鏡を預かれ。そしたら逃げられない」って最初に先輩から教わるんだｗ

>>345
0.9がOKなら、0.8はどうなの？0.7は?
ここまで言わないと分からないんだから頭の悪い奴はほんと使えないよな
就職できないぞおまえ

>>345
だから硬直化した組織の駄目な部分が露呈しただけなんだよねｗｗｗ
物事を合理的に考え判断することが出来ないから、ルール通りなんだよね。

>6
だよな。
きちんとやってるって感じがする

運転士は規則でどういう流れになるかと自分の裸眼の視力を知ってるわけだから、
停車駅で眼鏡がないことに気付いた報告をするべきだったんだな

http://www.youtube.com/watch?v=pYH-cf33CdM

勘で運転

>>316
そんな状態なら、そのまま次の駅まで運転できないはずもない。
列車を安全に定刻通り運行させようという考えより
いかに自分の処分が軽く済むかということを考えた結果の線路上での運転手交代。

列車を遅らせて数千人に迷惑をかけても、保身のため杓子定規にルールを守ったか、
あるいは規則に従うことしか頭になくて、自分の考えが何もないか。

JR北海道の、トンネルで煙が出てるのに火事だと理解できなかった乗務員の話にも通じる、嫌な話だ

>>345
新幹線電車と北海道のディーゼル特急とでは、ちょっと次元が違う。
しかも北海道のディーゼル特急をトンネルの中で停車させたことは
そもそもルール違反。杓子定規ではない。
杓子定規だと、トンネルを出たところで停車させるべきだった。

>>348
だからよ。そんなに視力が大事なら、東京指令所で全運転手の視力を把握しとけよってことだ。
肝心な情報を持たず、運転手の視力が運転に支障があるかどうかの判断もつかないから、眼鏡の有無で判断してんだろ。
それを本末転倒っていうんだよｗｗｗ

19：29分に新大阪発車
19：41分に新神戸到着
19：42分に新神戸発車
20：14分、岡山駅手前で司令にメガネがないと連絡
20：14分、本来の岡山駅到着時刻

この44分間もの間どうしたの？
バレるかバレないかを葛藤してた時間w
メガネがないのは新神戸で気付いてるよねw
仮にほんとに気付かないとしたらそれ自体が痴呆で運転失格です。

メガネ掛けたカタワに運転させんなよ

ルールってのは今回のこの件だけで終わる問題じゃないんだから守ることが大切。

o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

>>356
論点をずらさないで質問に答えてごらん
ほんと就職できないぞ

ドラマとかアニメに出てくるメガネは高確率で悪役ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>361
視力の数値は知らんけど、
本人が眼鏡かけてないことに気づかないぐらい普通に見えてるうちは問題ないだろ。
要領悪いと就職できないぞ。

この速さなら言える



眼鏡に目がねえ

>>361
ちゃんと就職してるから心配に及ばんｗｗｗ

>>355
トンネルを出るまで走り続けるのは、火事の場合。
火事の定義は、炎が見えること。
そのときは煙がもうもうとしてたが乗務員は火が確認できなかった。
火事の定義を満たさないので、車両故障の場合のマニュアルとしてその場に停止した
JR北海道の乗務員は規則通りの対応をした。

>>348
どこまで安全かはそれはその場の状況に応じた常識的判断だろ。
数値で決められるものではない。

京急の運転手なんて八丁畷で自殺者に運転席に突っ込まれて
血まみれになりながらも川崎駅に停車するまで運転継続したんだぞ。
本来は運転できるわけがない体調だけど、ダイヤの乱れを最小限にするため列車を止めなかった。

それは危険なことともいえるけど、公務員JRと、一民間企業の京急の違いを端的に表している。

>>357
視力0.9、1.0なんだよ。
最近までめがねしてなかったし、眼鏡かけて無くても違和感が無い。
お前の方が詳細すら調べず好き勝手言ってる馬鹿なんじゃねーかｗ

自分の場合、両眼視力1.0、弱い乱視ですが、普通めがねなしで不自由しません。
めがねなしでパソコンや、細かい書類見続けてると段々見えにくくなります。
目からくる肩こり、頭痛もすぐに取れにくいですね。
この運転士も、大阪付近過ぎて目の疲れに気がついたんじゃないかと想像。

こういうので乗客から訴えられないようなただし書きってあるのか？
スペアくらい用意させろよ

俺、これに乗っていたが、お陰で仕事が捗った。
４５分振動なく、ペン持って仕事できたので自分にとっては良かった。

車内はメガネが無いことの説明は無く、体調不良につき…というアナウンスが続いていたので心配だったがメガネが無い程度で安心した。

>>363
歩くには困らない程度の近視なんだろうね運転士

漏れは0.01くらいしかないから、なきゃ歩けないし忘れるとか考えられないけど
メガネなきゃメガネ探せない(笑)

車免許のメガネ条件も、普段困らないからかけないヤツいるし。

これ岡山駅で交代することは出来なかったのかね

まあ、マヌケだけど対応は正しいわなぁ、事故るよりは遙かにマシ。


だが、マヌケ

途中で気づくってのは変

メガネ君にとって眼鏡は目そのものだから。

>>374
右０・９、左１・０じゃほとんどメガネなんて必要ないレベルだからなぁ
俺もたまにメガネし忘れるくらい生活に支障がない

でも、こういう厳格さが今までの無事故を築きあげてきたんだろうなと思う

>>371 メガネが無いとメガネを探せないｗ
物凄くわかるわｗ

オレは
たまにメガネをかけたまま寝てしまい、起きて寝惚けまなこでメガネを必死に探し、
仕方なく予備のメガネを引き出しから出して、メガネをかけようとして
ガチッ！
そういうこともある

>>374
今月の2日の検査で片目だけ0.9だったんで、新規に眼鏡をかけるようになった

レーシックくらいしとけよ・・・

パイロットみたいに裸眼でもある程度の視力を必要にした方がいいでしょ。
レーシックがない時代だとキツイけど、今なら普通に視力が戻るんだから。

新幹線の速度では前方注視したところで、止まろうにも止まれない
つまり事実上、車外は見えなくても無問題
問題は運転席の計器類が見えるかどうかということ

>>370
アナウンスでは「体調不良」だったのか！
さすがに「すんまへん、めがね忘れてもうて・・」とは言えないわなぁｗ

おそらく、外を見るには問題がなかったから、とりあえず運転したん
だろう。しかし、運転台に設置されている各種機器の状況を表示する
モニターの文字が見えないことに気づいて、やばいと思い、正直に
運転司令所に眼鏡がないと報告したんだろう。
　速度は正面の速度計、信号は同じく速度計に表示されるから、多少の
近視でも見えるだろうけど、モニターは字や数字が小さく表示されるので
見えなかったんだろうな。モニターには現在走っている車両の状況や
次の駅までの自分の列車の位置と距離、おまけに線路の傾斜などが
表示され定時運行の目安にしているから、見えないとヤバイ。

>>375

その視力は眼鏡をかけている時の俺より上だわ。
０，６ないかも知れんし。

自動車を運転するときはさらに強い度の眼鏡に替えてる。

山陽新幹線も東京から指令してるんだ

韓国人はバカにして中国人は感嘆するとみた。

工作員頑張ってるな〜ｗｗ

ちなみに左 0.9 右1.0 になった関係でメガネを掛けるように言われてすぐの話だとか

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110828-00000653-yom-soci
＞　国の基準では、視力が０・９以下の新幹線の運転士は、乗務中に眼鏡等の装着が義務付けられている。
＞　この運転士は今月２日の視力検査で右０・９、左１・０と診断され、眼鏡が必要になったばかりだった。

中国でこんなややこしいことしたら
間違いなく交代要員が乗り換えてるあいだに
別の新幹線が追突して大惨事だな

外の信号見ないんだろ、液晶パネルのATC速度表示なんとかみえてればいいんじゃね

>>383
九州新幹線も東京から指令している。
東海道新幹線はＪＲ東海、山陽新幹線はＪＲ西日本、九州新幹線は
九州の社員がそれぞれ、同じフロアで指令を担当している。

常用メガネに予備眼鏡も携帯すればいい
飛行機はそうしている

>>316
なるほどね。
長年、眼鏡かけている人なら考えられないミスだけど、
（普段の生活で眼鏡無くても支障が無い視力で）最近かけはじめた人なら、やりそうなミスだね。

>>378
自分もコンタクトのトラブルとか多くて煩わしいからやりたいと思ったけど、レーシックは光の眩しさに弱くなるとか聞いてためらっている

>>387
中国人なら自己申告は絶対しないだろうし、万が一途中で指摘されても
「こないだ0.9だったからと言って今日0.9だという保証がどこにある！ゆうべはよく寝たから
1.0あるに違いない！だいいち事故もなくこの駅まで来れたじゃないか！何が問題なんだ！！！」
と怒鳴って終わりそう

問題ではあるけど正しい対応だからいいんじゃないか。
急いでたやつは気の毒だが。

なんというほのぼのニュース

>>391
むしろ、「まぁいいか」で済まさずにちゃんと報告して交代したこの運転士のプロ意識を褒めてもいいレベルだと思う

>>376
あるあるw
テレビ見ながら寝ちゃったりして(で歪む)、目が覚めて枕元にメガネがなくてパニクる。

風呂上がりとか洗面所とか困るよね。
だから温泉大浴場が苦手w
足元も見えない→コワい

まぁこれは、なくても歩くけるレベルの人と、全く身動きとれないレベルの近視とではわからない部分があるわな。

それよりも点呼の時に、確認しなかった助役にも責任がある。

>>378
因みにパイロットになるにはレーシックしてない事が条件だよ

>>396
だねぇ。あと、指令の対応も。

世の中には0.9で眼鏡がいる世界があるんだな
自分は0.2で裸眼生活なのだけど。

駅間で緊急停止したことで事故を誘発する確率と
そのまま制限された視覚のままで運転することによる事故の
確率、どっちが高い？

>>392
メガネするよりもよっぽど見やすいよ
5年前にやって、今じゃ見えない時の事忘れる位
当たり前に見えるけど、しばらくは毎日感動したよ

>>403
夜間にライトとか見ると二重になったりしない？
車の運転するのにその点だけ気になって躊躇してるんだけど

>>402
視覚だけなら、視力0.9と1.0はあるし、あと数分で岡山停車だし、
駅間で運転士が乗り移るようなイレギュラーな前者の方がよっぽど高いと思う。

岡山についてから申告すればいいのにと思ったが、
めがねないことに気づいて、日勤教育恐れて動揺しながら運転するぐらいなら、
その場で運転打ち切って正解だったのかもしれない。

新幹線の運転手まで派遣かよｗ
そのくらい正社員使え。

>>404
ド近眼には不向きって言われた。
強い乱視もあるし、アレルギーあるし。

で、もうアラフォーなんで、手術するとかえって老眼が厄介らしい。

「まだ安全性や完治率が未知だから、保険医療じゃないし普通の眼科医はやらない」とかなんとか言われた。

途中まで気がつかなかったならいらないんじゃないの

>>405
岡山のホームに20キロ位で入線して
そこで交代の方が良かったんだろうなぁ

なんで直ぐに止めなかったんだ
という理不尽なクレームやパッシングか来るだろうから
こういう事になったのだろう。

運転中に気づいたってどうゆうことだよ
よく見えないのに途中まで運転してたのか？

眼鏡がないことに気付いたときの対処としては正しいんだろうが、次からは運転を始める前に気付くようにしてくれ

大して悪くなかったんだろうな視力
本当に近眼だったらめがねないことに気づかないわけがない

どうせ頭の上にあったんだろ

走行中に突然消える眼鏡。

交代要員としてやってきた運転手が

なぜかその眼鏡を持っていた！！

>>243
「近眼は老眼にならない」というのは迷信

ソースはうちの親父
裸眼0.05のド近眼だったけど60歳で見事に老眼になった

今後は二度とこういうことがないように

顔に直接接着しとけよ。

当直から、輸送の安全、規則手順の厳守言われてるんだろ。中国みたいな事にならないように。常日頃から。

運転士のエースだからな。新幹線運転士は。
自己判断で事を起こすより、輸送指令に判断を預けたんだろ。
輸送指令も、規則には逆らえん。ま、そういう事だ。

>>315
近眼だった奴が老眼になると
「近くも遠くも見えない」になるぞ
近眼用と老眼用の2個のメガネを常時携帯しなきゃならんというメンドクサイ生活になる

怒るでしかし！

>>371
>車免許のメガネ条件も、普段困らないからかけないヤツいるし。

ド近眼で免許の条件: 眼鏡等と書いてあるのにメガネ無しでクルマ運転する奴は多いぞ
特に女

運転席に非常用のメガネを設置しておくべき。

1.0必要なところ0.9だったってんだろ？
しかも片目だけ。
こんなのただの目安なのにそこまで厳格に守る必要があるとは思えない。
別に1.0の壁を超えたら決定的に変わるわけでもあるまいし

横山「めがねめがね〜」
西川「やすし君！」

>>422
守る必要はあると思う。検査と基準値は必要でしょ。
ただ、最近片目が0.9になっただけなら忘れてもしょうがない、気がついて自己申告。すぐに交代したんだから正直でかえって安心できる。
必要以上に騒ぎ立てる必要はないと思われる。
海外から見たら日本すげー、数十分の遅れでニュース！？ってなもんだ。

規則違反で処分されるのがイヤで
大勢の乗客に迷惑かけたってこと？

この運転士は偉いと思う

今回、車内にプライベート乗車中で西じゃなく東海のウテが居た場合は
西区間を運転出来るのかな？

眼鏡がない　男性運転士
傘がない　　　井上陽水
仕事がない　　　俺

対応としては正しいと思うが、まあ、そうとう視力が良い運転士が目視で何かを発見できたとして
どうにかなるようなもんなのか？新幹線って、、、、って疑問は残るな。
まあ、新幹線の運転士なんて時速30km以下でしか運転出来ないんだから、可哀想っちゃ可哀想だよなぁ。

>>428
俺、金がない。

>>96
新大阪で交代してる

>>429
前のほうでも書いている人もいるが、
ホームに入るときに、白線の外側にいる客に警笛とか鳴らすのが遅れて、
客が接触するなどの事故が起こるという可能性もあるからね。

>>3で終了

私はソウルの大学生です。日本の皆さんもう一度韓国と戦争して負けますか？
日本が技術提供した中国新幹線は事故を起こしましたが、我が国のKTXはフランス等ヨーロッパに技術供与しています。

>>422
厳格に守って日本の新幹線の安全は守られてきた
視力はその一つでしかない
0,9なんてかなりの近視の人が眼鏡、コンタクトでやっと矯正できるレベル。普通に生活するなら要らない。忘れても気が付かないが気がついて申告。処分を恐れるならそのまま黙ってるだろ。
まぁ仕事等で遅れた人は気の毒だが、列車の遅れは見越しておけ。人身事故や自然災害でしょっちゅうある事。鉄道側の責任なのに許されない会社はブラック。

日本の侵略で韓国の近代化は60年遅れたといいます。
日本では朝鮮半島は日帝時代まで田舎だと教えtるそうですがとんでもない！
ソウルは東西のあらゆる文化を結合させ高度発展した大都市でした。東京よりはるかに。
高速鉄道・リニアの技術もその頃の中国のものです。
日本が持ち去りましたが肝心な部分は朝鮮人技術者の良心で隠されていたので日本の新幹線もリニア開発も止まったままなのです。
短期間で最高速鉄道、リニア実用化の朝鮮の技術を思い知りましたか？
侵さべからず朝鮮人の魂の都市、それがソウルなのです

　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

これって、岡山まで行って気づくわけないから、
「まぁいいか」で出発してみたら
速度も信号も見えなくて途中で怖くなって止めた、が正解だろうな。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

眼鏡かけている奴はかけたまま横になってたの忘れて
寝起きにメガネをかけたまま探したことが一度はあるはず

ここはやはりコンタクトにしてみては

>>418
今42だが
メガネ屋で「遠近両用」を勧められたよ

とりあえず、車運転は強い度数・読書は古い弱めと使い分けてるが

てか、0.9てかなり見えるだろ。
0.9でメガネ作ったらクラクラしたぞ

２０年以上乗務してて、メガネが必要だって言われたのは最近らしいよ
事故起こす前に停止させたのは賢明な判断じゃないかな

またＪＲ西か、懲りないバ関西

正しい判断だと思う
こういう小さいことから守っていかないとね。
まぁ、次回以降気をつければいい

駅じゃなくて　駅間で緊急停止して交代とか
素晴らしすぎる対応

これは評価すべきだろう。
当然問題になり懲戒されるのが分かっていて
万が一の事故防止の為に自分から申告してる。

こういう慎重さが原発にも、中国高速鉄道にも求められるのだよ
え〜馬鹿じゃねえのっていうくらいの安全に対する拘りがトリビュートデスティネーション

気付いてちゃんと報告した運転士の判断は正しい
でも、そこで停止させた指令の判断には問題があるんじゃないか？

一社会人のこういうことの積み重ねが日本ブランドを構築した。

すげぇ馬鹿ばっかだな

片眼の視力が0.1不足してたら、運行に支障が出るのか？ｗ

実際には駅もないとこで停まっちゃって、運行に支障をきたしたわけだがｗ

世界中にこのニュースを配信したら、表向きは日本人の規律の正しさを褒められても
心の底では思いっきり馬鹿にされて笑われるだろうな

>>450
ハインリッヒの法則でググってこいカス

Ｈ／Ｈを減らすことが重大事故の撲滅に意味があるという論理は分かるが
緊急停止を要する重大な問題だと考えた奴の頭を開いてみたいよ

これは正しい判断だと思う。

気付いた時点で報告した運転士の判断は、まぁ正しいな
停止を命じた奴は音便に左遷するのが妥当

なんで身体障害者を運転士に採用するの？

かなり厳しいけど、こういった積み重ねが無事故に繋がってる
んだよな。本音は黙っててもさほど変わらないんだけど
正しい判断としよう。

>>169
SAS居眠りのときは、岡山駅の停止予定位置のだいぶ手前で停まった
で、ホームに不自然に停まったから見てみたら、居眠りしていた
それまで誰も気づかなかった


まぁ、新倉敷駅過ぎたらあとは惰性で走るから、
再加速必要なくATCブレーキだけで定時運転できたというｗ

>>456
過ぎたるはなお及ばざるが如し

杓子定規っていうのは褒め言葉じゃないんだぜ？

なんで途中まで気が付かないのか？

>>459
先月までは裸眼で運転してたわけで
0.1矯正するメガネなんてガラスと取り替えても気付かないだろ

この判断を正しいと思う奴は、この運転士の前回視力検査から乗務した記録を取り寄せて
その間に乗車してたら賠償でも請求したらいいよ

鉄道とか飛行機は無人で運行したらいいんだぜ
人のミスが要因の重大事故が多すぎる

>>461
無人で電車や旅客機を走らすくらいなら、最初から動かさなければいいんじゃないの？
第一、運賃が入らないから、維持不能だと思う。

実はひたいの上だったら良かったな。

眼鏡のやつは運転するの禁止

中国があれだから
いいと思う
小さな見過ごしが大惨事を引き起こすからね

>>461
機械が常に正しい結果を導き出せると考えるのも愚かだろうと思うがな

メガネがないの気づくだろ！？って思ったけど…
最近調べたら0.9になってたんだよね…
メガネなくても見えるもんな…

>>465
高速鉄道を安全に運行できない中国はアホ
さらに事故車両を埋めたのは国家の信頼性にまで関わる愚行

それでもこの措置は極端すぎる

東アジアには馬鹿しかいないんだと

乗客には理由をどう説明したんだろ？ｗｗｗ

>>1
乗った時に気がつけと・・・

横山やすしか

0.9と1.0じゃメガネかけても劇的には変化しないんじゃね。
最近みたいだし、日常生活に困ってかけるわけじゃないから忘れても不思議じゃないな。
俺みたいに0.1未満だとメガネがないとすぐに気づくけど。

メガネ慣れしてると、メガネがずり落ちてきたとき持ち上げる習慣ができて、
完全に外してるのにもかかわらずその動作をしてしまう時があるｗ

筒井康隆の小説に運転士が弁当忘れて電車停止ってあったな

>>450
同感ｗ
こんなんで安全性が守られてる？ｗｗｗ
こういう運用は、尼崎の脱線と根は同じなんだよ。
あっちは厳格にダイヤを守ろうとしただけ。

気がついて、停車させたのは偉いと思う。
某国なら　ムーマンタイ　で
某国なら　ケンチャナヨ　で運転を続けると思う

>>472
俺はマニュアル車ばかり乗っていたので
AT車に乗ると止まる直前に左足が勝手に動いて困るよ。

当直は確認したのか？

すみちゃんかよ

気づくの遅すぎw。常時メガネしてる俺からすると無いと何も見えんから運転前にわかる

>>475
基準はあるわけだから早急に運転士を交替させる措置をとるという判断は正しい
しかし緊急停止させるべき問題かどうかは人並みの脳味噌なら分かる話

俺ちょうど両眼で０．６前後で免許更新のときいっつも必死。
実際、運転でどうかというと遠くまで見えてるし知ってる道では支障ないけど、
初めて走る高速道路とかでは標識の字が読めない。
メガネを１．０に合わせてるけど、それで読めるようになる。
免許の条件は１．０にしたほうが良いと思う。

この運転士の人、正直に連絡して交代したのは偉いと思う
まあおっちょこちょいなのは否めないけどｗ

>>417
つうか眼鏡着用で新幹線のパイロットになれるのがおかしいだろ

こういうときのためにメガネは2個携帯させるべきなんじゃないか。
落として壊しちゃうこともあるだろうし。

>>481
逆に必死になる意味が分からんけど

1.0になるメガネを持ってて、その方が安全に運転できると思うなら
メガネを掛けて更新したらいいじゃん

自分が安全に運転できる条件を国に決めて貰わないと実行できないなら
運転しない方がいいよ

風紀の乱れた外国人が馬鹿にしそうな話だな。
ルールってのは、皆が遵守する前提さえあれば巨大な生産性を持つように作られてる。
眼前の生産性だけで裁量を善しとするのは、不遜で未熟だよ。

>>486
BBCでもABCでもスリランカ放送でも馬鹿にするだろ

このニュースを紹介する時のキャスターの顔は
苦笑いか、薄笑いか半笑いのいずれか

>>485
運転の条件に｢眼鏡等｣が入るのが嫌なんだろうな
俺は四六時中眼鏡をするから今更気にならないが、
着けたり外したりする人は嫌がる人が多い

ほんとしょうもないｗ

>>486
馬鹿だなぁｗｗｗ
現場の裁量で勝手にやったんではなく、中央司令室で杓子定規に対応したから間抜けだと言ってるんだよ。

眼鏡は見つかったのだろうか？

>>466
余計なリスク乗せるなと言ってるんだよ
運転士がやってることは機械の指示に従ってるだけなんだから

>>472
視力の悪さの程度はあまり関係無い気がするね
自分は眼鏡無いと信号の色識別できないレベルだけど、気づかずに家を出てしまうことがしばしばある
周りは信じないけど、他に考えごとしてたらあり得ないことではない

>>489
草生やすほど馬鹿じゃないよ

正しい対応じゃん。無理に走行する方が危ない。

そもそも眼鏡の有無確認なしで乗務させてしまったことは大問題だが、
起こってしまった事象に対しての対応としては正しいわな。

視力検査厳しすぎだろwww
おまけして１．０にしてやれよwww

警察の免許更新の視力検査なんて、ヒントくれるぞwwww

愚直といってのかわからないけど、
信頼できる人物が運転してると思えば、
安心できるエピソードじゃないか。

俺メガネで矯正後で０．９ぐらいだわ

>>183
東京から岡山まで運転できてる。だいたい、新幹線なんて障害物見つけてブレーキ
かけても必ず衝突するんだし、視力なんて自動車よりいらなそう。

>>499
新大阪からな

副操縦士はおらんのか？　高速で運転している時に心臓発作とか
起きたらどーすん？

そもそも窓なんかいらん
はるか前方見たければ好きなだけズームしてモニターみてたらいいんだ

>>17
汗を拭こうとハンカチを顔に当てた時に気がついた。新幹線は、裸眼で両方1.0無い
とダメだが、この運転手は、1.0と0.9で、
つい最近、眼鏡着用はじめたばかり。

ぶっちゃけ、現実には問題無かったんだろうな。

また中国か！？と思ったら中国地方だった

困るでしかし！！！

>>501
現在は1人乗務　
デッドマン装置という機器が新幹線・在来線問わず付いているので
心臓発作とか急病その他で一定時間運転操作がないと自動に非常
ブレーキがかかる。

岡山まで行ったんだから、博多まで問題なく行けるだろｗ

メガネ途中でなくなったのかな？

止まったのはまずいことだが、対応としては原則を貫いているので正当なものだと思う。

>>507
数的基準は融通を利かせだすとキリが無いからな。
気づいたら気づいた時点で決めたことはキッチリ守ったほうが良い。

>>507
新手の順法闘争じゃねーの？

電車の運転は裸眼で視力がよくないと出来ないって聞いたことあるけど違ったんだな

>>481>>483
鉄道の運転士なんか余裕だよ
最近では戦闘機乗りですらコンタクトOKに成ってる｡

みっちり日勤

視力０．９で眼鏡が義務とかそりゃねーだろｗｗｗｗ

０．９で眼鏡してたら余計に目が悪くなるぞｗｗｗｗｗ

眼鏡忘れること自体はいけないことだけど
眼鏡忘れてちゃんと新幹線が止まるのは良いことだと思うよ。

横山やすしが既出だったので安心してﾔﾌｰﾆｭｰｽに帰る

やっぱり新幹線の死亡事故ゼロはだてじゃないわ

ああ、やっぱり視力制限ギリギリの人だったんだな。
ド近眼なら一日中メガネかけてるだろうし、そもそも初めから計器とか見えないだろうし。

シナ幹線はこのクソマジメさを少しは見習え！

駅間で緊急停止じゃなくて、近くの駅まで徐行で走らせてもよかったんじゃないかな…
凄く視力の悪い人のメガネが突然割れて何も見えなくなったなら緊急停止でもいいと思うけど、この運転士は途中まで気がつかない位見えてるんだし。
駅の近くで思い出したってことにすれば済みそうだけど、真面目な人だったのかな。

迷惑極まりない。
おかげで昨日は45分も遅れた
この運転士は眼鏡が必要なのに眼鏡をかけてなかったわけだし
無免許運転と変わらないでしょ
さっさと乗務員をおろすべき
厳しい対応をしないとまたこのようなことが起こりうる

>>3で貼られてた

>>3 このニュース聞いた時、まっさきにそのAA浮かんだわｗｗ

>>20
眼鏡デビューしたばっかの運転士だったらしい
だから眼鏡かけてなくても困らないし
おそらく新幹線の運転時にしかかけてなかったのだろう
周りも彼の眼鏡に慣れてないから気付かないだろう

ちゃっちゃらっちゃ、ちゃっちゃらっちゃ、ちゃっちゃらっちゃっちゃ。
怒るでしかし〜。

>>506
おーそうなんだ　ありがとう　その機械があれば安心して寝られるわけだ

日勤教育しろ！

>>185
おしめしていると思われ

はやく呼んだら返事するメガネの開発してくれ。
鍵と眼鏡には待ち望まれている機能だろ？

客への言い訳は「運転士の体調不良のため」だったそうな。
最初から素直に言えよｗ

>>3
仕事はや杉

視力0.1以下のやつが眼鏡忘れたならすぐ気付くけど、
0.9や1.0じゃ気付かなくても全然不思議じゃない

戦闘車両にレーダーつけてれば眼鏡なんか関係ないような気がすんだが

あれ？メガネがない・・・！

日本・・・分かった時点ですぐ列車を止める
韓国・・・とりあえずこのまま走るニダ、次の駅で止まってメガネ持ってきてもらうニダ
中国・・・関係ないアルよ、メガネ？何のことアルね？

包茎手術より先にレーシック手術しろよ

博多まで運転してまた上らなきゃ行けないんだから眼鏡付けてないこと絶対ばれる
あわてて指令に連絡したんだろうな

>>533
だから近年では航空学生の受験資格でも矯正視力OKになった

乗客には「運転手の体調不良」と説明したらしい
中国と変わらないな

この運転手、日勤教育行きかな？
新幹線だから60日くらいかな？

真面目な運転士だなぁ…融通が利かないとも言うけど

先日仕事で小学校を訪問したが、
生徒の７割方がデブかメガネだったので驚いた。

やすきよネタ懐かしいな

運転席に、「非常用メガネ」を装備しておけばいい。
度数は、強0.2→1.0・中0.5→1.0・弱0.8→1.0と３段階くらいで。
安いものだろ。119分までは列車停めても払戻はないとは言え、
臨時停車とかさせても面倒だし。

対応としては正しいが線路上で交代ってのは問題があると思う。
乗務前点検を怠ったってやつでしょ？

>>535
ライセンス系はレーシック認められてない
深視力がどうたら
パイロットも眼鏡ならＯＫ

アホラシ

>>3
そのAAあると思ったｗ

2日の視力検査で左1.0、右0.9と診断され、眼鏡が必要になったばかりでした。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210829001.html

だそうです。

あんたたちはどう思いますか？

停めるでしかし！

>>60
お前は支那の鉄道省ではたらけ。

安全の為であり、立派な行いだ。地面に埋めた国では無理矢理進行しまた大惨事だろう。物は真似で作れるが、運用は真似は出来ない。

>>15
>>378
>>535
アホ一覧

その大切な眼鏡がなくて
どうやってそこまで来たのか置いといて、
新幹線を停止させたのは失敗だわ。

この場合は車内アナウンスで
「お客様の中に新幹線の免許をお持ちの方はいませんか？」
と問いかけるべきだろう。
そして仮にいたら、終点まで運転してもらう、それが正解だｗ

運転中に・・・だと・・・
そんな所まで行ってから気づくなんて、とんだうっかりさんだぜ

次からメガネ忘れないでね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>534
コンタクトということにするニダ
コンタクトということにするアル

素晴らしい。
中国ならそのまま運転して大惨事になっていた。

逆にこのまま運転してそれが発覚したら安心は崩れる

「免許の条件を満たしていないのに運転していた」
「適正者じゃない者が運転していた区間がある」
と広がっていくな

サービス上に不満を出しても、安全上の信頼は壊さなかった

メガネ忘れるとか
意味がわからないが
止まっただけいいんじゃね？

めがねめがね

かなんなしかし

この運転士がミスを隠さなかった事が重要
長年メガネかけてた訳じゃなく
昨日今日かけ始めたら忘れる可能性はある
まぁ仕事的には忘れちゃ駄目だけど。

寛大な処分を求む

>>553
天才軍師ｱﾗﾜﾙ
もしかしてお前、1200年前に長江で東南の風を吹かせて百万の軍を焼き尽くしたことないか?

>>553
客A「電車でgoの山陽新幹線編ならやったことがあります。

>>441
遠近両用メガネは地雷。

中心部以外は視界が歪む、ボケるなどすごく見づらいし連続装用時の目の疲れが半端ない。
道路の白線すら歪んで見える。クルマの運転なんてもってのほか。
車庫入れでもぶつけそうになる。

メガネなしでも何とかなる度数が軽めの人用アイテムだねこれは。

眼鏡無しで運転や行動が出来るって事は軽度の視力障害なんだろうな。
俺みたいに裸眼視力が0.1無いと起きてすぐに眼鏡を掛けるし、眼鏡なし
だと運転どころか３ｍ先もボヤけて見えないしな。

>>420
うちの会社にいるわそういう女

そいつの運転する車に乗ったんだけど
看板や標識を見るたびに
「ねーねーあれ何?」「あれ何て書いてあるの?」と聞きまくるので
男への甘え方を知ってる可愛い奴と思っていたら
本当に見えないらしい

そう言えばそいつ会社ではいつも
画面に顔を5cmぐらいまで近づけてパソコン打ってたわ

女って日常生活に支障が出るレベルのド近眼でも頑なにメガネかけない奴が多い

>>562
バカあらわる
しんがっきがはじまるまえにもういっかいねんぴょうみなおせあほ

風の息づかいを感じれば問題なく運転できたはず

てへ、頭の上に載せてた

飛行機みたいに自動運転が出来るといいね。

やすきよのメガネメガネ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9323982

お馬鹿だけど、対応は正しいな。
ぼやけた視覚のまま突っ走るよりはいいよ。

乗ってたり急いでて巻き込まれた乗客はご愁傷さまだがこれはあんまり責められないな。
運転士がほんの少し機転利かして岡山駅に止まるタイミングで申告したらよかったかもだが
それはそれで問題なんだろう

>眼鏡無しで運転や行動が出来るって事は軽度の視力障害なんだろうな。

48歳と言う事から最近老眼が出だして遠くは以前より良く見えるが、手持ちがダメになってきたと言う
状態で、遠視が出て1.5以上になると遠くは良く見え運転には支障無いけど、運行表が読めない
と言う状況だったんじゃないかな。

>>521
お前、運転免許持ってないだろ・・・

忘れたことはダメだけど、
この判断はGJ、こういうので躊躇してはいかん。
おしかり受けるかもしれんが、逆におしかり受けるだけで済むって話だ。

>>574
今月頭の測定で初めて左0.9,右1.0になって眼鏡が必要になった。

途中まで気付かないくらいだからたいして目は悪くないと思うよ。
ただこの運転手とJRが生真面目なだけで。
事故起きてからじゃまずいと思うか、別に大丈夫だろって思うかの違い。
中国とかならそのままでしょｗ

この運転士の安全に対する意識の高さスゲーな
一生この人の運転する新幹線を使いたい

こういうのは誇って良いと思う。

>>553
乗客にメガネ借りたらいいんじゃね？

普通なら黙って運行を続けるところだな
報告した運転手も即停車を命じたJRも立派だと思う
こういうことの積み重ねが新幹線の安全を守ってるんだよな
どこぞの国とは大違いだ

のび太かよｗ

>>577
おいくつですか？
私は原付免許を取った高1から左右とも方眼0.3〜0.4両眼0.7〜0.8だったのですがその30年後から
老眼が出てきて50歳を過ぎた今では方眼2.0両眼は表の全部が容易く見えて測定不可。
しかし、以前は15ｃｍ位に近づけて読んで新聞は、老眼鏡無しでは手の距離では足らず
床に置いて読める状態。
この状態だと普通に運転するのはメガネなしで凄く楽ですが、信号で止まった時に行き先の
確認等でメモ等を読もうとすると老眼鏡無しでは無理でが、この様な状態になってからの
年月が浅いのと、手元の字を読まない限りは大変良く見えるのでメガネを忘れがちです。
今も15インチのモニターの文字サイズを小で約1ｍ離れてすっきりと読み書きしています。
この運転手さんも私の様な老眼初心者だと思います。

>>3
はやっ

>>584
元ソースも目を通さないのかよ、終わってんな・・・

>>3は分かるが>>2は何なんｗ

助役が点呼でキチンとメガネのチェックをしてればこんな問題は起きなかったんだよ

もちろん運転士本人にも問題はあるが、運転士が視力低下でめがねが必須に陥ったのなら
めがねを忘れないように点呼でそこをカバーするのが点呼をする人の責任だ

ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ

嘘放送

やはりJR西日本の体質は改善されてませんでした。

>運転士は両目の視力が１．０以上でないと運行中に眼鏡等で矯正する必要がある。

基準が低すぎだろ。1.5以上にしろよ。

>>588
工事現場で、ベルトよし、服装よし、顔色よしってやってるアレだな。
意外と重要なのよね。あういう指差し確認って。

しかし後4分で岡山だったのになあ。
徐行というわけにはいかなかったのかな。

>>586
ソースは、

運転士は４８歳の男性
東京から岡山の手前までは眼鏡がないことに気づくかず運転
視力によって眼鏡の着用を義務づけているが、この運転士の免許の条件は調査中

しか書かれてないが？

普通の人なら1.0と0.9の度数で眼鏡なんて必要ないレベルだからな。
忘れてしまっても日常生活にも支障ないレベルだし。

むしろ眼鏡屋で片方は伊達で矯正0.1度の眼鏡を注文するとか
眼鏡屋がビビるレベルだろ。

>>282
車は0.6切ったら眼鏡義務だぞ

>>594
新大阪から岡山手前な。
JR東海管内（東京-新大阪）はJR西日本の運転士は運転しません。

>>595
新幹線は日常レベルとはほど遠い。2〜300km/hで走るんだ。
数百メートル先にピントが合わないんじゃ危なくて仕方ない。

ここまでで
「やすし」12
「やっさん」４
「やすきよ」２
「めがねめがね」６
「ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ」６
「怒るでしかし」２
　
やっさんと久米宏の掛け合いをリアルタイムで視られたのは幸せだったと思う

忘れちゃうくらいだから極端に視力悪くもないんだろ。黙っとけばいいのに。

>>553
眼鏡なくても裸眼で十分なんだけど新幹線の運転士するのに
片眼で0.1足りなくなったので今月から眼鏡デビュー
眼鏡に慣れてないしなくても見えるので眼鏡忘れちゃうわけだ

>>418
うそおしえるなよｗ
近視だから老眼になっても近くは見えるよ。メガネ外せば。

老眼はデジカメでいえばフォーカスの合う範囲が狭くなるってことで、
近視は遠方に合わない状態。虫眼鏡で遠くが見えないようなもん。
メガネかけた状態で正視（に近く）になる。（目のいい人と一緒）
だから眼鏡をかけた状態では近くは見えないが、メガネをはずせば近くは見える。

>>595
まさにそう。
眼鏡屋だけど「いらないんじゃないですか？」って平気で言うわ。

視力の要件、片眼1.0なのかね。
0.9と1.0なら両眼視で1.0〜1.2になるはずだがな。人によるけど。

安全第一。日本の新幹線は健全だね。

これ位良いか、
が気付いたら蛆テレビみたいになるのだから。

0.9と1.0ってめっちゃ視力いいよねw

まさかこれで重い処分とかはないよな
逆（メガネ忘れて黙ってる）なら絶対厳罰にすべきだが

俺もメガネ忘れて車乗ってしまうとかあった。
メガネ初めて作った頃。

>>605
自らがそのことに気づいて非常ブレーキで止まった後、指令所にいうなら
たいしたもんだと思うけど違うでしょ？
こいつは自分で判断せず指令所に聞いて止まれとの指示で止まったわけだろ？

厳しく処分する必要があると思うけどね
西日本にいたっては運転士の眼鏡忘れって件は以前にもあったはず
ようするに前回は最初の事例だからまだ寛大な処分となったけど今回は初めてでは
ないし運転士免許はく奪もありえる話
かわいそうだが48歳にして新しい仕事を覚えるのは大変だろうけど自分のしたことの
過ちの大きさを感じるべき

＞老眼はデジカメでいえばフォーカスの合う範囲が狭くなるってことで、

それは人によるよ。
私は0.1〜2ｍ位にピントが合って見える近視だったのが、
老眼で 1ｍ弱までが×でそれより遠くはとてもよく見え5ｍ測定では
両眼とも2.0ですが箱を覗く方式だと0.2あるかないか。
老眼になり貴殿の言われる「フォーカスの合う範囲」は、
0.1〜2ｍ→1ｍ〜∞と格段に広がりましたよ。

事故がおこらなくてよかったじゃないか。
こういうのを批判してると、今後似たようなことがあると
コソコソ隠したまま仕事されて事故につながってしまう。

中国ならマジックで顔にメガネ描いてフルタイムだな

０系とかならともかくのぞみで緊急停止するほど安全性に問題はないとおもうのだが
その後の回復運転で制限内だろうがいつも以上に飛ばすことになるのだろうから

運転席に運転手全員の眼鏡箱を用意すべきだな

現場写真ﾏﾀﾞｰ？東岡山あたりだから誰か撮ってるだろ

>>607
「自分で判断」←これって安全上絶対やっちゃいけないことね。

車の免許は両眼メガネ矯正で０．９以上だっけ？

まあ、ドジは誰でもするわな
連絡したんだから良し
あとは、反省文を書いて反省してくれ

目は見えずとも心の目は開いている

で運転すれば良かった

>>607
指令所に判断を仰ぐのが当然じゃね？？
自分の判断でやっつけていい仕事とそうでない仕事とあって、
電車の運転士なんてそれこそ後者だろう。

ハケンと交代したのか、ホー。


自給800円か。

>>581
人のメガネ借りるなんてありえんわ!
と思っていたが
運転免許の更新に行ったら適性検査の視力測定の列の前で
「すいませーん、どなたかメガネ貸してください!」とか言ってる奴が何人もいてﾜﾛﾀ
試験官も見て見ぬふり

怒るで〜しかし

　　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

>>615
>車の免許は両眼メガネ矯正で０．９以上だっけ？

0.7

>>183
強度の近視の人ならともかく、眼鏡が必要とされるギリギリの視力だっただけ。
規律を厳格に守る事は当然必要だが、こういう運転士は非常時に臨機応変の
対応無理だろう。

駅間停車は事故を誘発するからできるかぎり避けるべきだし
駅間停車するなら指令に判断仰ぐのは当然

>>105

メガネしたまま風呂に入る

メガネしたまま顔洗う

運転士に臨機応変な対応なんてさせる運行システムはクズ
判断ミスを誘発してヒューマンエラーによる事故が発生するだろ
機械の信頼性が増した現在、事故の主要な原因は小さなヒューマンエラーの積み重ねによる場合がほとんどだから
メガネを忘れた、という単純で危険度の低そうなヒューマンエラーでも
それが発生した時点で対処するのは、事故防止として当然やらなければならないことだよ

>>624
鉄道はシステム、運転士もその一部
緊急時の臨機応変は上位である指定がするのが正しい
全体状況を知りえない個々の運転士が勝手な判断で動かしたら破綻する

指令まで潰れた場合は運転士の判断になるが
そこまでいったら動かすこと自体が危ない

指差し声だし確認で眼鏡確認してる姿みたらなんかいいな

報告は正しい判断
しかしどこかが融通がきいてない

個人的には右左ともに裸眼１．５以上の人だけが運転士になれるようにしてほしい

>>630
中央司令室が硬直化してる。

運転士で近視の方は全員レーシック必須にしたら良いのだ。
もちろん手術費用は鉄道会社負担
さらに、毎日始業前の視力検査(視力表ではなく、測定器械で)

レーシック手術をしたが最後、こういう類の免許は取れなくなる。

これは正しい判断

どうしてこんなバカがJR西日本にはいるんだろう。
メガネを忘れたのに気がついても、駅の手前で止めることはないだろう。
駅に着いたとき忘れましたと申告すればいいことだ。
昨日や今日運転手になつてんじゃないだろう。
こうゆう奴こそ即クビにしろ。

ないことに気づき〜ってことは持ち歩きで日常生活に大きな支障があるレベルじゃないわけだ
なら線路上じゃなくて駅で停止＆もっと迅速に交代する形でよかったと思うなぁ
線路上＋４５分はちとやりすぎな感がある

>>637
視力1.0が必要なのに、この人0.9、みたいな感じ。
まあJR西日本全体が硬直化してる良い例だね。

それで動かしてなんかあったら非難するんだろｗ

３ ３

新幹線を停止したのは運転士の判断じゃないだろうｗ

運転士の悪い点はめがねを忘れたこと
助役（点呼係）の悪い点はめがねを忘れてることを確認しなかったこと
指令の悪い点は乗客を乗せたまま待たせたこと

こんなとこだろ
指令に関しては安全面を考えたのならそんなに悪かったとも思えんが
当事者でない立場からいえば、岡山駅まで行けよ！ｗｗとは思うがなぁ

女運転士が携帯忘れた不安で死にそう、とかで止めたんならともかく
そのまま走らず乗客の安全を考えて連絡して交替したんだから評価されてもいいんじゃね
まあ、最初からメガネの点検しとけよって話だけど

>>641
>運転士の悪い点はめがねを忘れたこと
>助役（点呼係）の悪い点はめがねを忘れてることを確認しなかったこと

48才と言うと老眼が急に進行するのが多い時期。
48才で近視無しの老眼なら5ｍ視力検査では片目1.5両目2.0とか凄く見えるようになり、
その代わりに手元の文書はメガネ＝老眼鏡無しでは読めないって状態が多い。
これなら免許資格は眼鏡不要で運転には無問題だが、
業務は指示書類等の文書が読めないので老眼鏡無しでは無理。
こんな状態になる人が多い。

上記だとしたら、
一番上の運転手には責任あるが、
二番目の助役（点呼係）の責任を問うのは酷と思う。

電車に詳しい奴教えろ
運転手が突然糞したくなっちゃった場合ってどうするんだ？
飛行機なら運転手が２人いるから問題ないんだろうけど
便所は客用と同じ便所使うのかね？

>>644
新幹線には自動運転装置が装着してるから、そちらに切り替え
運転士は備え付けの簡易トイレで用を足す。

>>644
運転手資格を持つ車掌がいる場合は変わってもらう
そうでない場合は運転席で簡易トイレを使用する
まあ多くの場合は、次の駅に臨時停車して
駅に待機している運転手と交代か
駅員用トイレに駆け込む
10分もあれば、大抵何処かの駅まで着くので
乗客には係員の体調不良とか、急病人発生とか
車両点検の為なんて放送しておく

東海の新幹線ウテがプライベートで乗車してたらしいぜ。代わってやれば良かったのに！

規則は規則じゃけん守らなあかんやろ
柔軟に判断してたら慣れがでる
緊急停止を支持する　

画像ﾏﾀﾞｰかよ？
鉄ちゃん撮ってるの一人ぐらいいるだろうに

>>645-646
　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　,∠==､ヽ `i'ｰ- .
　　　　　　/　　　　ヽ|　｢｀'ｰ､`ｰ､
　　　 　 　l　　　　　ﾐ| /　　　`ｰ､ヽ
　　　　　　j　　　　 R|ｲ ｰ-､.　　ﾉ7┐
　　　　　　`Vﾊﾊﾊ/ヽ.｢~￣　｀''ｧf‐┘
.　　　　　　　　 `､ }ｰ-`､__..._／::l
　　　　　　　　　　`|:::::::|ヽ／l:;:;:;|
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　　　　　　　　　　 l:::::::::l::::::::::::::l
　　　　　　　　　　 l;::::::::{:::::::::::::l
　　 　 　 　 　 　 　`iiiiiiiﾊiiiiiiiij´
　　　　　　　　　　∠-､ﾚ'ヽ〃〕

プロ魂を感じるな

別の記事で、この運転士は今月から新たに眼鏡着用義務の対象になったと欠いてあったよ。
可哀想っちゃあ可哀想だが、不注意だったのは確か。

>>248
ホームドア設置路線=全車両・路線にATO・TASC設置済ではない
新幹線は元々、車両とホームドアの間隔が広く取られて設置されていたし、在来線でも
京急空港線の羽田空港国際線ターミナル、西武新宿線の高田馬場、名鉄の中部国際空港や
福岡市交・空港線に乗り入れるJR九州の103系1500番台は運転士による手動停止、
車掌がホームドアを手動で開閉する非連動扱い

>>434

おまえんとこ天候不良でもなんでもないとこで脱線させてんじゃねーかwww

横山やすしか！

それにしてもあと10分ほどで岡山駅なのにわざわざ停止する？

岡山駅まで行っちゃえばダイヤ乱すこともなかったろ

それとも、この真面目な判断こそが中国との差なのか？

長年メガネ使ってる俺から一言。

いまじゃメガネが本体。体はおまけです。

中国もルール通り埋めただけなのに、お前ら勝手ないい草だなｗ

野比のび太は新幹線の運転手になっていたのか。
立派になったな。

メガネを落として探し回る所は変わってないな。安心した。

乗務員疾病って情報流した挙げ句、一方でﾌﾟﾚｽにﾒｶﾞﾈ…ﾒｶﾞﾈ…でしたって言うんだからな…
梯子外されて文句ひたすら受け続けるとか、たまったもんじゃないな…

事故のリスク考えたら止めて正解。
本人の大丈夫ですなんて判断当てに出来んし。
自分が乗ること考えたら止めて貰っていいわ。ＪＲ支持。

ひみつのあっこっちゃんのチカちゃん
「メガネ…メガネ…」

>>434
世界初の高速鉄道同士の正面衝突事故起こしてましたよね
流石は万物の起源たる韓国様ですな

多少の経済的損失はあるかも知れないが、今回は止めて正解。

ＪＲ西日本の体質も少しずつ変わってきたんだなぁ…。

>>652
メガネかける風習がない人が、年をとってからメガネをかけ始めると
最初のうちはあちこちにメガネ忘れるんだよな。


メガネってだいぶ安くなってきてるんだから、こういう仕事なら予備メガネの携帯義務付けさせたらいいのに。

メガネ、メガネって横山やすしか

>>663
JR西日本の損失はたいしたことないが
その列車や後続列車の乗客数千人の損失は計り知れない
10年間貯金してヨーロッパから来たのに旅行の日程が狂って回れなかったとか
就職の3次面接だったのにあきらめたとかいうひとも一人くらいはいたかもしれない

運転士が自分の良心から、遅れてる列車を定刻に近づけようとする気持ち自体は悪いことじゃない
JRが、客の事情を察する想像力もなく、ひたすら規則だけ守る集団になってるとしたら不気味だよ

安全の確保は輸送の生命である。

>>666
ちょっとしたことでも外野が煩いのがいけない

酷い列車事故が何度もあったから
ほんの少しの規則違反にもピリピリしてるんだろな

>>1
俺も原付乗るのにメット忘れたことあるよ
ちょうど警察が通りかかって止められましたけど

フロントガラスに度を入れればいい

本当はメガネが原因じゃなかったりして

客の事情なんて考える必要ないな
JRは安全だけを考えりゃいい

安全を優先したのは評価できる

多くの人間が「東電もこれくらい安全神話にプライド持ってたらなあ」って思っただろう。
メガネどころか、緊急停止装置に不備があっても止めない東電。

>>666
運転士個人で判断しちゃいかん。
組織として判断して、ルールに沿ってないことはやめるからこそ、安全が担保できる。

眼鏡をケースに入れたまま、ダッシュボードニ置いて車を運転していたら、警官に呼び止められたでござる。

めがねくらい新幹線に備え付けとけ

視力0.9だったんだってね。
日常生活で眼鏡は全く使ってないんだろうね。

「お客様の中に、弱い近視のメガネをお持ちの方はいらっしゃいませんか」
で運転継続してたら美談だったんだけどな
今の殺伐とした日本社会で、そういう臨機応変を期待するのは無理そうだけど

>>100
>>180
初めて知ったわ。なんで？？

>>552
自分も加えてください……。

新幹線なんて自動運転だから、見て見ぬ振りで運転続けて良かったと思う

>>681
会社によってはレーシックによる強制を認めてないらしい。
なお、飛行機パイロットは全員駄目。
自衛隊は陸自はOKで空自はNG。

迷惑もいいとこ
先月まで眼鏡なしで大丈夫だったんだろ
今日一日なくても別に安全だよ
業務終わってから気づいたことにしとけよって話

>>先月まで眼鏡なしで大丈夫だったんだろ
>>今日一日なくても別に安全だよ

直前まで腐っていなかったんだから、
賞味期限がちょとぐらい過ぎても大丈夫だろ

……「知りつつ」「隠したまま」売っていれば、営業停止レベルだろ？
確かに賞味期限切れを、それを告知した上で売っている店はあるが、
「この運転手は法定の視力が不足していますが、よろしいですか？」
とでもアナウンスする気か？

手の空いた車掌を運転席に入れて、「目」になってもらう、ってのはナシか？

ま、それはさておき、やっちまった失敗の被害を最小限度で収めるためには
今回の処置はしょうがないな。
何にせよ、安全第一か。

>>685
それでもあんたも当事者になったら違うこと言うんだろ

急用があってタクシーに乗ったら運転手が
「今気づいたけどメガネかけ忘れてた! 視力が0.1足りない!
これじゃ運転できないので代わりの運転手を呼ぶんで待ってて」
と言い出して、高速道路の真ん中で1時間待たされてその日の予定全部潰れても
おおこのタクシー会社は安全第一で素晴らしい、と賞賛できる奴がいるか?

つーか世界一の定時運行率を誇る新幹線運転士として、
あるまじき大失態ですわな。最大の不名誉。
本人は情けなくて悔しくて悶々としてるんじゃないの。

>>685
賞味期限切れ間近の肉をひき肉に加工して売る
それがまた切れそうになったらメンチカツに加工する
危険性がなければ許されるだろ？

制限速度60キロの道は安全に走行していても
61キロで走るべきじゃないと本気で思う？

>>96
そこで、ま、いいや、と思うか
自重するかが大事なんだよ、僕ちゃん

正直視力の0.1程度なんてその日の体調で左右されるレベルだろ。
検査日に寝不足で疲れ目で測られたとの、普通の生活してる時とじゃあ別物だろうし。

危険性は別に先月と変わらんよ
止めてしまった時の甚大な影響は考えなかったのか

在来線レベルの速度に落とせば・・・と思ったら、在来線も矯正1.0が必要なのね。

中国ならそもそも視力を免許の条件に入れないかも。
入れてても視力の欄は自己申告だったりするかも。
きちんと測定してても、眼鏡忘れたぐらいじゃ平気で運転するかも。
その後、眼鏡メーカーを訴えるかも。

やっさん乙

何らかの処分は必要かもしれないけど正直に申告しただけよろしい。
運転士として間違ってない。

俺は眼鏡じゃ矯正できないド近眼だから外出時はいつもコンタクト
使い捨ての-7.5D（眼鏡だと-15D相当）は外国製しかないから
いつもストックの量に怯えている

>>697
コンタクトはカーブが合わないのか2時間もつけてられない…
そんで翌日は目やにで目が開かないw
そろそろ眼鏡で矯正も無理なレベルなんだけどどうするべか

じゃあ0.1足りないくらいいいだろってのを突き詰めていけば
盲人の運転手でもいいだろってことになるわけで
線引きは大事だよ

>>694
コンタクトが爆発する

1.0の基準って厳しいな
0.5位でもよくないか?
0.2だけど生活できるし
0.9と1.0じゃ、普段の生活では気づけないだろうなぁ

顔面に手術用の糸で縫いつけるメガネ
外れない

>>682
自動なのは、ＡＴＣによる速度制限に伴うＡＴＣブレーキだけ。
列車を加速させる力行や、ホームに進入し時速３０キロになったら
ＡＴＣブレーキを解除して、停車位置に列車を止めるのは手動。
（ＡＴＣを解除しないで、ほっておくとホームに中程で自動停止）
ゆりかもめやポートライナーみたいに全自動化されていない。

、

新幹線の運転についてこで参考を
http://www.youtube.com/watch?v=8KiQsa-QwQE

メガネ無くて新幹線の運転席までたどり着けちゃうレベルの視力でもダメか
コンタクトをアロンアルファで　いやなんでもない

裸眼両目で0.5だから車に乗るときだけかけてるけど
たまに忘れそうになる

>>702
しかも、ATC30現示で確認ボタンを押さないから、常用最大ブレーキで停止して乗り心地も最悪だな

>>698
自分はひどいアレルギーで、コンタクトができない。
メガネが-6.5とかくらい。
超薄型でもかなり分厚いわ。
乱視も入ってるし。

メガネがないとメガネが探せないw
シャンプーやリンスやボディシャンプーは、目の前にかざして確認しないと。

311の震災以降、とりあえず枕元にメガネ置くようにしてる。
何せ歩けないんで。
避難袋にも、念のために昔作ったメガネ入れたよ。

>>185
漏らすと運休です

車掌、運転室に「便」もらす→悪臭消えず上下４本運休
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1025052.html

中国みたいな大事故起こされるよりはマシ。

この運転士の次回の視力検査の結果は
ニュースバリューがあるな

1.0ならこの騒ぎはなんだったんだってことになるし
0.8ならやはりこの騒ぎの意味が問われる

とっさに油性ペンで顔に眼鏡フレーム書けばｵｹｰだったのに

対応は流石だけど、要眼鏡の運転者には予備眼鏡の携帯義務付けしないのか？
普段から鞄の中に入れておくだけだろ。

こういうのを黙って続行せずに正直に対処するのは偉いな

視力なんか昔はいい加減だったよ。電車なんか車と同程度で充分だと思う。国交省の監査が厳しくなった為におかしくなってきた。

速度を落としてせめて次の駅で替われば良かった気がするが
線路は専用なんだし

>>10
風呂以外１日中かけてればいい。

掛けていることがわかるようにレンズに色を付ければよくね？

チャン幹線とは正反対だな。

これはいい対応なんじゃね？

少しでも早く交代させるためにも、線路で交代ってのもありだろ。

事故起こす前に正直に責務を果たそうとしたとみて良さげだけど。

遠くに関しては望遠レンズ暗視装置付きのカメラを搭載して、モニターを運転席につけたらいいと思うが。

非常に難しい。どちらが正解なのかわからない。

なので、停めたのが正しいと判断すべきだろう。

べつに事故が起きなかったからよろしい

結果オーライ

支那新幹線なら交代要員が来るまでの間に追突されるな

気にせずに運行を続けるから、追突することはあっても、されることはないだろう。

横山やすしをネタに書き込もうとしたら人名入力変換候補が無い。

もう、横山やすし忘れられたのか。

申告しただけマシ。俺ならキツネ目にして運転する

0.1の差は、自分でも気付かない

そしてキツネのように目を細めても視力は上がらないｗ

キツネの目は、本当はクリクリしていてかわいい。
ttp://blog-imgs-22.fc2.com/8/8/8/888snow/20070711170442.jpg

あの下膨れの半島顔しか思い浮かばない

こんな顔してる事が多いんじゃない？
ttp://inarikitsune.up.seesaa.net/image/P3160154.JPG

>>729>>731
お前等、いーかげんにしろよ！
萌え死ぬかと思ったじゃないか！！

>>608
わかりやすくと思ってレンズのフォーカスに例えたけど実際はこんな感じです↓
複合しちゃってるから分けて考える。

１．近視の人が老眼になりかけると、視力の低下が止まる。人によっては若干改善する場合があります。

２．焦点距離X（単位はメートル）とすると
　　レンズの強さY（単位はディオプトリー）
　　X＝1/Yであらわされる。


0.1〜2ｍの範囲だと、２の式から無調節状態で0.5D必要。
1で示した戻りの例で、0.5Dなら起こりえる範囲。
調節力は
0.1＝1/Y　Y=10　Y-0.5で　9.5Dあるということになる。（ちょっと数値が大きい気がする）

仮に、近視の進行が止まっただけだった場合は、
老眼になると0.1〜2ｍの範囲が0.25〜2ｍのように手前が遠くなる。
調節幅が狭くなり、手前に寄せることができなくなったということ。
0.25ならばY＝4　Y-0.5　で3.5Dまで調節力が落ちたらそうなります。


ひさしぶりに式書くとなんか自信ないや。