【自動車】マツダ「ＲＸ−８」北米向け生産停止

マツダは２４日、ロータリーエンジンを搭載するスポーツカーで「ＲＸ−８」の北米向け生産を５月で停止したことを明らかにした。

販売台数が伸び悩む中で、北米での排ガス規制強化に対応するためにかかる費用を考慮すると採算が合わないと判断した。
在庫がなくなり次第、販売を終了するものとみられる。

　マツダは昨年６月、排ガス規制への適応が難しいとして、「ＲＸ−８」の欧州での販売を停止している。
北米での生産停止後も、国内やオーストラリアでの販売は続けられる見通し。

　ＲＸ−８は２００３年に販売を開始。北米の販売台数は０４年の約２万６０００台に対し、昨年は約１２００台に落ち込んでいる。

産経新聞 8月24日(水)18時18分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110824-00000576-san-bus_all
参考画像　ＲＸ−８
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/08/2008mazdarx8faceliftmotorauthority001.jpg

以下RX-78禁止

RX7とRX8を足してRX78にすればいい。

ロリータエンジンとか書く奴が絶対居るんだろうなぁ

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もう面倒だから仮面ライダーBlackRXでいいよ

>>4
おまえだ

燃費悪すぎ！毎週ガソリン入れてる私。

国内も燃費がどうの規制がかかるんでしょ。
シメーじゃん。サバサバしてるかもしれんが

この車の発表時から分かってた
これは売れないとオモタ
先代の7最終形と比してあまりにもカコワルイんだもの

サバンナに乗りたい

なかったことにされるのかしら

潮時だ
マツダはよく頑張ったよ。ロータリーエンジン止めよう
歴史の流れだ
ご苦労さま。ロータリーエンジンの火を消してもいいよ。

白のプレリュードのダッシュボードにヤシの木置いておけばやれた時代
赤いファミリア1500ＸＧ・・・
シティ・ターボブルドッグ・インタークーラー付きなんだぜ。モトコンポも
いつかはクラウン
おお！ローレル！

>>13
水素ロータリーに期待しているんだが

水素ロータリーはどうなんたんだね？

このカッコ悪いやつじゃなくてセブンの後継を期待してたな
出るって言ってのにデマだったんだな

ミドリのサバンナが欲しい

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　　　　　　　　　　　　　_／ 　 　ﾊ,,ﾊ 　//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
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　 （ ﾆ　 |ﾟ￣ﾟ|　　　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴―――― ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
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ロータリー車は新車登録から10年で
自動車税を10倍にしろよ
完全にオワコンだろ

マツダっていま何作ってるん？

元々常用回転域だとカーボンスラッジが溜まりまくるという
通常使用では完全な欠陥エンジンだしな

>>15
あれは原発の豊富な電力使って、二酸化炭素をあまり出さずに水素作り放題なのが前提だからなぁ。

787Bは永遠に語り継がれる

ロリータエンジン

RX-8乗りが記念パピコ

GPZ1000RX

ロリータニンジン

スポーツカー好きって
いまどれくらい棲息してるの？
絶滅危惧種？

ロータリーエンジンを実用化したのは素晴らしいんだが、
このエンジン、メリットばかりじゃなく
相当のデメリットもあるね。

デメリットの面が、開発を躊躇させて大手がやらなかったために、
マツダが初めてできたという側面がある。

できたはできたで、デメリットと言われてたのを克服できてるわけでもなし。

>>30
隙間産業だってことだ
どっちにしてもマツダには寒い未来が待ってるよ
広島は全力で買い支えてやれ

よく頑張ったよ
そろそろロータリーは終わりでいいよマツダ

もうスポーツカーは諦めたほうがいいよ。
トヨタもホンダも生産を中止してるのに、マツダの規模で出し続けるのは愚かだ。
ロードスターで我慢しろ。

RX7の混合改造が良かったな。
RX8ってスポーツカーじゃない。

RX8はファミリーカーだぜ？

こんなダサいセダンは廃止して良い

RX-78スレ発見
プロトタイプか

>>23
ということは水素ロータリーは日の目を見ないまま消えていくのか…。
残念だぬ。

観音開きで乗り降りラクラク！
お父さん、これで奥さん口説いてよ
（燃費はリッター5ですが）
というみじめな車だ

時代の流れには逆らえませんな…
ガソリン車もそろそろ蒸気機関車から、現在の電車のように動力源は電気に替わるのだろうね。

スレ主はビジ板に立てた方が良かったな。人の数はこっちの板のが多いだろうが、いかんせんクルマに興味あるやつの数は少ないだろ

>>23
水素大量生産の方法は東電が教えてくれたじゃないか（糞

毎月3回は満タンにしないと通勤できない俺に聞きたいことある？

>>2

くそっ

水素は別に原発からんでなくても簡単に作れるよ。
水素ステーションをあちこちに作るのが大変なだけ。
サーキットの近くに水素ステーション作って、
RX-8を水素ロータリー専用車にして売れば、北米の
マニアが買いそう。

痛車が妙に似合う車だったね。

>>33
ロードスターは立派なスポーツカーだ。

ワンボックスやミニバンには何の魅力も感じないから
こいう車は作り続けて欲しいな

ロータリーエンジンの発明者のバンケル博士は本来ロータリーは
燃料指定せず（ガソリン・軽油・アルコール等）という
ふれこみだったのだがドイツのＮＳＵやオートバイのバンビーン
がなかなか実用化できなかったのをここまで玉成したのはマツダの
技術。ただ、省エネ・原油高・排ガス規制・経済環境悪化と時代が悪かった。

後部座席乗るのに前側のドア開けないと乗れないとかありえない構造だったからなw

水素が燃料として使えるというのが、メリットとしてよく言われるけど、
この点は、残念ながらメリットと言うほどじゃない。

水素を燃料として使うなら、燃料電池の方が
圧倒的に効率がいい。

だから、水素燃料の時代が到来すれば・・・！というのは意味がない

>>47
CR-Zと同じく、なんちゃってスポーツカーだよ。

ザマーミロｗｗｗ
不景気サイコーｗｗｗ

よろしくメカドック！

ハイブリットにしろよ

RX-8とロードスターは本当にいい車なんだがな。
物の価値が分からん可哀相な人が増えたということだろう。

>>52
ゆとり乙

普通のＶ６で作ればよかったのに。

>>58
アテンザで

プリウスのパワーモード状態に負けるようじゃスポーツカーとしてオワコン
下手したらCR-Zにすら負ける

マツダならきっとスカイアクティブ・ロータリーを作るはず

ロードスター（ぷ

今の時代に道楽メーカーなんて生き残れないだろ

>>52
同意
なんせエンジンは安物なのだからね。

それでもRX-8は売れた方なんじゃねーの？
町で結構見るし。

はやくEV仕様のRX−９出せばいい

インプやランエボ買えない方が辿りつく車だからな

ロータリーエンジンは天ぷら油の廃油でも動く究極のエコエンジン。
時代に逆行してるよ。

あーるえっくす　はっち

市販３ローターにしろ

国内向けは多種混流ラインでオンデマンド生産だからマイナーチェンジも無しで暫く続けるのかな
広島の工場は見学できるけど本当にごちゃ混ぜで流れてて面白い

まあ、マツダって時点で駄目。

>インプやランエボ
ぷぷぷっ

>>67
いやいや、スポコンヲタとも層が違うから
8の客は勘違いクーペ層

なんだかんだでデミオに乗ってる

デミオはなんであんなに後方が見にくいのか

>>67
客層が全く異なってると思うが

2003年の車がマイナーだけで今も作られているってのは
日本車としては上出来と思う

8ってクーペなの？

>>22
まるで三菱のGD・・
おや、紳助がきたようだ

さすがにランエボよりは、カッコいいと思うよ。

せっかくロータリー積んでんだから、
もっとボンネットを低くして、重心さげればもっとかっこ良かったのに
あと、スーチャーかターボはやっぱり欲しかったな

>>52
さすがにそれはないわ

ランエボとインプはWRC 撤退してから存在感無くなったな。
マツダはデミオで参戦すれば良いのに
ホモロゲ用に1600ターボとか出したらそこそこ売れそう

形はRX-7で、エンジンは燃費のイイのヤツにしたら、買ってもいいな

各社スポーツカーがなくなりそうだな
低燃費、低排出ガス
旧車スポーツカーにプレミア価値がでたりしてね

三菱とマツダはいらない。潰れていいよ。

これのＡＴってダサいかな

>>83
ロリータをやめて、スカイアクティブ1.2L直噴ターボエンジンを
搭載して、何かのレースに出て欲しいね
アペックスシールを強化できないなら
どの道ロータリーに未来は無いよ

6ATで別に普通じゃないか

日本販売終了したらプレミアがつく



と思う

ロリータと聞いて飛んできました

逆に燃費2の次で大馬力必要な車種に特化したロータリーエンジンはどうだろう
採掘現場用超巨大ダンプ用にオムスビ1個が10,000CC6連とか

>>81
対歩行者の衝突安全性もあって限界だったとか
バンパー変えてちょっと車高下げるとずいぶん雰囲気変わるよ
近所に止まってるけどかっこえー

>>85
旧車までいったら今でも高いでしょ。状態が良かったらサバンナRX-7の方がFDより高いんじゃね？

サンキュー。

>>4
お前のセンス脱帽。

RX-8がかっこいいと思ってるのは俺だけだったのか
知ってた

いや、俺もかっこいいと最近なぜか思うようになった
前はかっこ悪いと思ってたんだけど

ロータリーの代わりにモーター積んだら一生軽蔑する

大体おいらの言ってるサーキットだと…
ロドスタはフラフラしてる、こっちくんな、つかサーキット走るなよ
RX-8はどいつも遅い、はよどけ
RX-7はもはや希少種、相変わらず黒煙がすごい

ロリータエジソンよりも隼のエンジンつんだカプチーノがほしい

ロータリー
俺の３ＭＡと勝負しょうぜ。

>>92
ロータリー最大のウイークポイントが
高圧縮に耐えられるアペックスシールを作れず
耐久性を確保できない事だから無理

でも大型車から順に水素エンジン化させるなら
水素の効率化を無視した設計とかで面白いかも

>>93
なるほど。デイトナ２４Hで優勝経験もあるのに販売は苦戦してたんだな
基本V8のお国柄だからやっぱりパワー不足なんだろうな
D1に参戦してたレッドブルの４ローターRX-8はむっちゃかっこええけどな

誰かVMAXのエンジンを積んだ8とか作らないかな
1700ccトルク15kgって書いてたけど
Vまでリッター16kmってないわｗ

>>103
なるほどー
ふむふむ

燃費が悪いからしょうがないな

確かエンジンオイルも消費するんだよな
モーター的にリニアにまわるエンジンは乗ってて楽しいが、今はよく考えたらリアルモーターのプリウスあるな

ダーティーな走りしてくれるぜナベさん

ロータリーエンジンのバイクあったら面白そう。乗ってみたいわ。

6万�`でオーバーホールって
ホントなのか？

水素ロータリーで発電機作って福島第一に設置すれば原発生き返るんじゃね？

でもよスポーツカーに燃費ってナンセンスだろ
リッター５キロ以上走るんだし、日本人がみじめなビンボー人になっただけだろ
。

ハイブリッドロータリー　マダー？

デミオ、ロドスタ、8でエンジンを好きに選べたら
一気に客層が広がっただろうな

>>111
6年目10万キロ間近だけど、ほぼ問題なし。
足まわりはそろそろ2回目の交換をしたほうが良さそう
走ってなんぼの車だからね、経費をケチッちゃイカン

水素は貯蔵が厳しそうだし
LNGをロータリーの燃料にしたらどうだろう

まあダサいから当然だな

電動ターボ２ローターにして、低速時のトルク不足と燃費を改善
ボディサイズをFD並に抑えた次期RX-7まだー？

燃費悪いって言ったて、７〜１２ｋｍぐらいだぞ。
維持費３０００ｃｃのツインターボの車より安い。
足回りはノーマルでも十分固いしな。
これで３００万いかないから、十分安いぞ。
モデルチェンジは長いから十分お得だと思うね。

>>110
市販車であるよ

因みに今日のカーグラフィックは787B特集でした

ロータリーは発電専用のエンジンでしか生き残る道はないんじゃないのかなぁ…
ハイブリッドではなくバイの方でシングルローターのをリアに搭載とか

>>117
LNGから水素作ったらいいやん

吸気→圧縮→爆発→排気の工程を４回転でやるのが4サイクルのピストンエンジン
２回転のが２サイクルでロータリーは１回転でやるから燃費が悪いが高出力なんだけどな

それにしても最近はロータリーの音を聞く機会が減って寂しいよなあ
ブェッブェッブェッ　ベ−−−−ッ　と下品極まりないサウンドを聞かせてくれ

ビグスクの爆音マフラー並にうぜぇから無くていいよ

８が詐欺馬力と言われる理由

・カタログ馬力とシャシ台馬力との差が大きい
・同クラス馬力車と比べて明らかに動力性能が低い
・格下馬力の車と同等、または遅い
・北米で裁判沙汰
・８のチューンを手がけるショップが200ps出れば良い方と言っている
・過給器付けてやっとカタログ値
・MCで馬力を下方修正

８が馬力が出ていないと思われる理由

・フジツボのデータであまりにもカタログ馬力と差がある
・８オーナーのパワーチェックでもカタログ馬力と差があるデータがわんさか
・インテRやアルテと言った格下馬力の車よりストレートが遅い
・同じカタログ馬力のS2000より明らかに遅い
・８を手がけるチューナー自らが「８は200馬力も出てれば良い方」と発言
・８を所有する評論家自ら、250馬力出てないと認識している

このエンジンはもっと小さな車にのせるべき

「8」ではない、7の後継が作られるという噂を聞いたんだがどうやら噂で終わるようだな。サヨナラロータリー。

ユーノスコスモ最近見かけなくなったなぁ。

>>123
おいちょっと待てｗ

スゥーンスゥーン

スカイアクティブRX-9
作ったらかうぞ。

Miataで十分。

アウディと提携してロータリーハイブリッドカーを開発するのでは？

こいつ動くぞ

>>126
カタログスペックより低いとは聞いていたけどこんなに違うのか
ロータリーにしては瞬発力が足りないように感じたけど気のせいじゃなかったようだ

なぜ4人乗れるようにしたのかがいまだにわからんｗ

ロリータエンジンは後世に残すべき

こんな半端なクルマ、買う奴が半端者
NA型ロドスタとFDの頃が頂点
家族乗せるなら一緒にデミオも買っとけばおｋ

↑買えない人の意見

↓買った人どうぞ

>>113
北米で生産中止
もしかして頭悪いの？

RX乗りの後部座席にありがちなもの
・なんちゃら改の取り説
・ナビの箱
・自動後退の袋

マツダは下請けには厳しい価格で発注するが生産拠点を海外に移設したりせず国内生産にこだわる姿勢はこれからも変えないという。
無能な政治家により異常な円高は「みてるだけ〜」、マツダから仕事を貰ってる下請け孫受けをきったりせず国内生産を維持して貰いたい。
頑張ろう日本の製造業!!

今300万で買うならB4がベスト?

ぼくは赤いスポーツカー　どうぞよろしく

そろそろロータリー係数を廃止してやるべきじゃね？
あんなの虐めみたいなもんだろ。レシプロと同じ税金で2ローターの
ロードスターなら余裕で売れると思う。

>>139
ダートラ地区大会優勝の知り合いが8をジムカで試して

シャシーは本物、7のペラペラとは比べ物にならん

との評価。

まあ

エンジンは糞

とも言ってたがw

>>137
家族で乗れるスポーツカーを目指したらしいｗ
7に比べて乗りやすくなったものの後部座席狭いよ

どこもかしこもロリ規制

>>142
漏れの近くには黄色帽子しかないorz

>>137
フォードの圧力らしい
4人乗りの方がアメリカでは保険が安いとか何とか

という説もある

>>151
スポーツカーは向こうでは保険がアホみたいに高いからな。

>>50
２ドア車ではごく当たり前だろ。

ロータリーは好きだけど、壊れ易いんじゃないの
オイルの配管が溶けるし

危険なのでメーカーに電話したけど聞く耳持たず
カチンと来て、こんな怖い車に乗れないって言ったら、ヤフオクで売ればって言われたよ

いずれ淘汰されるかもね
ある意味残念なんだけど

FCの頃はプアマンズポルシェといわれていたが、
次期ロータリー車が出るならプアマンズストラトスみたいな感じにならないかな。
ロータリーならあれくらいのサイズが一番面白そうだけどな

近所に３ローターのユーノスコスモいまだに乗ってる人がいる
けっこうかっこいい

>>123
え？

マツダもとうとう潮時かね

>>157
凄いエンジンが、三種類も誕生した瞬間だね

昔はスポーツカーがメーカーの象徴だった

>>33
ホンダはハイブリッドでNSX作ってるって聞いたが
どうなんだ？

マツダは今スカイなんちゃらで頑張ってるんじゃないのか
ガソリンで圧縮比14実現したとかなんとか　あれ燃料はハイオクなのかね？

>>162
デミオでハイオクってありえないでしょ。

で、RX-9っていつ出るの?

RX-7が優秀すぎたせいで、RX-8ってすごい俗車にみえて興味がない
あれがスポーツカーになる時代なんだよなぁ

この車のデザイン好きだけどなあ
燃費が悪いこと、短距離乗るのに適してないこと、この二点が改善されれば欲しいんだよなあ

ロータリーな地点で消える運命は決まってた

θﾞ

ロータリーエンジンってきくと飛行機用のエンジン本体が回るタイプのエンジンとごっちゃになる
マツダのはヴァンケルエンジンと呼びたい

>>113
マスタングのV6モデルが300馬力でリッター11kmだからな。
インチキカタログスペックでクレーム来たらしいし、北米。

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2011/08/2008mazdarx8faceliftmotorauthority001.jpg

国内ではマツダのデザインセンスは飛びぬけてるな

RX-8もRX-7も欲しいが、維持費の高さと新車で300万超えちゃうのがな...なかなか手が出せん

ロータリーやめて直４載せればオケ

燃費悪、遅い、貧弱馬力、貧弱トルクにデザイン最悪でカッコ悪い
そんな車を誰が買うんだ？

>>174
あんたが日本車でかっこいいと思う車教えてよ

>>174
実用性が無いからなぁ
金もってる奴が道楽で買うんじゃないか？

>>75
プリウスよりは、まともだろ？

ハブリッドロータリーを開発すべき

>>174
コッチだとインド系の若いのや、白人系で微妙に稼いでる(中の下より)辺りが好んで乗ってる感じかな。
対抗車としては、Zあたり。

おっさんおばさんはロードスターに走るみたいだ。

127 ：名無しさん＠１２周年：2011/08/25(木) 01:47:17.69 ID:yBFVhaW60
このエンジンはもっと小さな車にのせるべき

賛成だ。
ＮＣロドスタに載せてくれ。燃費も改善する。

>>175
国産車にスポーツカーはない。
カッコイい車はない
俺の車のエンジンは1UR速いよ〜
カローラに1UR積んだら最強だと思う。

デザインはマツダと日産が好きだな
トヨタとホンダは互いに真似しあってる感じで個性が薄れてる気がする

>>176
金持ってたらRX8なんか買わね〜よ(笑)

マツダのデザイン俺も好き
あのザクレロ顔がたまらん

お盆にRX3見た
かっこよかった

ロータリーやめてユニフロー2stやろうぜ！

>>183
ロータリー車が欲しいなら、金持ちでもこれしか現実的な選択肢はないけどな

この姿のままハイブリッドや電気にしちゃえばいいのに、余計にダサい外見にしちゃう車メーカー。

この車、日本でも滅多に見かけないよな

いまだにガソリン垂れ流しながら走ってるのをたまに見るな

>>189
http://www.konjyou.jp/img/090429hounokidaira-RX-8-1.png

http://www.konjyou.jp/img/090429hounokidaira-RX-8-２.png

マツダって優秀な技術者いないんだっけ

CX-7乗りの俺には関係無い話だな

>>191
間違えた
http://www.konjyou.jp/img/090429hounokidaira-RX-8-2.png

ロリータエンジンは10万キロ走ったら交換するらしい

>>192
技術は外国では定評があるけどな
安くて良く走る日本車らしい車って評価だが

ただ、ブランド戦略が下手だね

維持費高い、燃費悪くてガソリンが捗らない、マツダの割には車両本体が高い

これじゃ今の時代売れんよ

松田のデザインはかなりいいよね
本田にどうにかして欲しい＞デザイン
元々本田乗りだけど、パッと見で
いいな、カッコいいな、欲しいかも、と思わないんだよ・・・

>>196
ブランド戦略が下手なのは、広島が地域エゴ丸出しする性格が
強すぎるからだろうね。
広島東洋カープファンでないと広島人ではないとか、
そんな閉鎖的な性格だからな。あそこ。

ハイパワーターボ+４WD

この条件にあらずんば、クルマにあらずだ

デミオに載せりゃいい
専用の車なんか作る余裕無いだろ
昔カペラにも乗ってただろ

>>200
ゾクゾクするぜ

それでもロータリーにはまると抜け出せない

北米の凄い所は、FCどころかSAですらまだ現役で走ってるところ。
旧車好きがレストアして…とかのレベルじゃなくて、おっさんが新車で買ったまま乗り続けてるとか金の無い若者が普段の足代わりにとかそういうレベル。
見かけた内の9割がたが汚い車だったw

SA22にセリカXX、30、130、31のZ、バラスポCRX、なんかがそこそこ走ってる。メカドック世代直撃w

RX-8終わったらロータリーはどうなる？

ロータリーは２ストロークエンジンだから嫌ズラ・・・

>>123
4サイクル≠４回転
2サイクル≠2回転

6祈祷4サイクルでの１回転での爆発回数＝3回
2ローターでの１回転での爆発回数＝6回

単純に爆発回数でいえば2ローターで12祈祷並、
という意味では燃費悪くて当たり前ではある

だからFDを再生産しろとあれほど

これ乗ってるけど、こないだフィットにぶち抜かれた
フィットに買い換えるかな

こんなダセーのが売れるわけねーじゃんｗ
RX-7を復活しろよｗ

これからは直線だけで構成されたデザインの車じゃないと売れないよ。

国産車の中ではかなり良いデザインだと思うがな

まぁ俺はFD派のオッサンだがww

RX8ってヒュンダイ車と同レベルに感じてきた今日この頃。

マツダミュージアムの工場見学は最高
タダで過去の名車を見学出来て、バスで工場案内してくれて、ライン生産工場も見せてくれて、お土産にRX-8のチョロQ貰えた
広島に来て良かったと本当に思った

ロータリーエンジンの苦難の道のりのドキュメントとそれを乗り越えたレネシスの素晴らしさを解説するコーナーで
案内のおねえさんに「こんなに素晴らしいのに何故ロータリーは流行らなかったんですか」と聞きたかったが我慢した

もともと中途半端な印象

もういい加減、ロータリーなんて捨ててしまえよ。
時代にそぐわない過去の栄光に何時までもぶら下がっているんじゃない！

>>4
お巡りさん、この人です

俺8乗ってる、７も乗ってたけど見た目以外で７より優れている部分が結構あるからいいんだよね
まず観音開き、車なのに観音開きできるところがいい、シートの横が神々しく見える
それから後部座席、７のなんちゃって座席とちがってちゃんとクマちゃんが乗せられる
以前は一頭しか乗せられなかったけど今は三頭乗せている、それからトランクと車内が通じてるのもグッド
うちの犬が嬉しそうに行き来してる、トイレもトランクと決めてあるから長時間のドライブも安心
何より８にはエイトの妖精が住んでる、エンジンをかけると『ぷぁ〜ん？』とか話かけてくる
やぁ、今日のご機嫌はいかがかな？とか話かけてきてるに違いない

色々書いたけど８はほんといい車だよ、スポーツカーに乗りたいけど家族が・・・
なんて考えてるｵｼﾞさんにｵｽｽﾒの超中途半端な車

>>200
そのジャンルが普及したの日本だけだぜ

まだ国内販売していることに驚き

>>216
しかし独自性がないと真っ向価格勝負だからな
トヨタや韓国メーカーには適わない

ホンダもそうだけど、どこかで「他社とは違う何か」で客をひきつけないと
それが安さであれ、故障しにくさであれ、燃費のよさであれ何か1つ秀でたところがないと

>>209
どっか壊れてるんちゃうん

>>207
燃焼効率が最悪って事か
どうなんだろ、サイドバルブエンジンとどっこいぐらいかな？

8はブレーキ性能が2010年全車両歴代TOPらしい

レシプロエンジンもそろそろお引き取りをという時代なんだからロータリーなど終わって当たり前。
時代的に役割を終えたんだよ。

でもエンジン云々ではなくツダ車の足回りはいい仕事してるね。

時代はガスタービン

RX-8よりデザインが良い車がRX-7くらいしかない
これもマツダ地獄かな

昔の日本メーカーなら、排ガス規制クリア出来ないならハイブリッドか
EVにしてやるって出してただろうに、今の日本メーカーは駄目だな。

一台しか持てないなら理解できるんだが、
スポーツカーとしては中途半端だったんだろうな。
馬力詐称も確かに酷いし、残念な車ではある。
マツダの企業としての体力を考えると、
ロータリースポーツは厳しいハズだが、
何とか頑張って欲しい。

７もいいけどユーノスコスモも悪くいないね
個人的にはスバルのSVXとか今見ても古く感じない

スポーツカーに乗ってる奴ってスポーツに縁が無い運動神経鈍そうなﾋﾟｻﾞやヲタクばっかりだよね(´・ω・`)

>>1
RX-8って購買意欲が湧かないぞ、RX-7の方がかっこいいじゃんか( ･｀ω･)

>>231
スポーツカーのスポーツってそのスポーツと関係ねぇからww

ポルシェやフェラーリを買う世代ってそんな若くない
どうかするとジジイが乗ってるし

普通そんな車で峠攻めてるアホも少ないわなあ
昔NSRで峠走ってたときにいきなりフェラーリ（車種忘れた）に
背後に憑かれててびっくりした記憶がある

>>232
中古のロータリーなんてあり得ない！
って考えの人が8買うんじゃね

RX8の次は水素ロータリーで本格的なエコカーやるしかないんじゃない？
それにガソリンも水素も使える点でロータリーは存在価値あると思う

8?
ちょざこｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺の96インテＲであっさりチギれる雑魚ｗｗｗｗｗ
ロータリークソｗ

このクルマのデザイナーはある意味、生真面目な人だな。

だって、スポーツカーはぶち抜いて、ケツを見せるもんだが、
この性能じゃ、ぶち抜くのは難しい・・・。
ってことで、リアのデザインは手抜きしましたぁ〜！みたいなｗ

正直、アンフィニ７には危うくイキそうになった。けど、止めたｗ

マツダなんてファミリアだけ作っときゃーいいんだよっ！

２ロリータで３Ｐ最高

>>237お前は俺が倒す

俺のFCでな　ﾌﾝｯ

FRで170馬力ぐらいのNAロータリーでそこそこ良い状態の中古が100万切ってる。
と考えると非常にお買い得だと思うのだがｗ

200万払う車ではないｗ

ロータリーエンジンの技術は、アウディが発電用として興味もってるんじゃなかったっけ？

8はロータリーが今の時代を生き延びる為の苦心の作
馬鹿にする奴は7乗りの俺が許さない

実際にところロータリーってどうなんだ？4万キロ越えでダメと聞くが
これ国産バイクのエンジンが2万キロ程度で急にダメになるのと話が似てるんだが

車検ごとに見るだけで後はほったらかしでもじゃないと見た目や保険で家族向けにしても購入者が期待を裏切られたと
思うだけなんじゃないか

デビューして７、８年経ってるが動力性能は別にして
車自体に全く古さを感じさせないのはさすがだな。

ロリータエンジン死亡

マツダB2500乗りの俺にとっては、悲しいニュースだ。
年下のいとこが急逝したみたい。

円高でまじ日本の製造業が壊滅していくな。

RX-8のデザインに関してはマツダよろしく良いと思うよ
RX-7も好きだ

>>245
普通の人が、普通に乗ればオイルメンテと車検だけで10万キロ余裕。
常にレッドまで回すならしらん。

おむすびの角が取れると
ガス抜けて燃費ぼろぼろ
でもロータリーは好き

>>248
新人の頃、北米向けの三代目のマービーのクラッチ交換したなぁ、、、
当時から北米向けはクラッチスタートが標準だから、知らないとエンジンすら
掛けられない。

と、ロータリーでも普通に乗ってりゃ４万�`で壊れるとかあり得ないからｗ
新車から、14年８万�`FD乗ってるけど壊れたのは、エアコンとシーケンシャル
ターボの制御用のソレノイドバルブがあぼーんして、シングルターボになった
ぐらいでとても良い子ですよ(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
買うときは、トヨタ車とは違いますからって！ディーラーの人に脅されたけど
ちゃんと日本車だったよｗ

　　　　　　　　　　　　　　 _,========、.==== ､.、　　　　 代わりに俺作れよ
　　　 　　　　　　　　　 _／(● ) (● )//　　　　ヽヽ＿＿＿＿
　　　　　　　 ＿＿＿／＿＿＿　　 //|／二)　　|ヽヽ＿＿／ノ　＿＿＿
　　　,-=,~￣　　　　, -- ,　　 ＿￣￣ヽ ￣￣￣￣￣ヽ 　 　￣ヽ　　???　　(´⌒(´⌒;;;
　　/ - ´￣￣￣￣ ? ´　 ／;;;;;;ヽ o .|　　　　　　　　ﾉ ,-‐-､ 0.|　￣￣￣(´⌒(´⌒(´⌒;;;
　 （ ﾆ　 ﾄｪｪェｪｲ 　ﾆフ　 // ￣ヽ| _　|　　　　　　　 / / ,.- .､.､_ ）　　　　(´´(´⌒;;
　　.>ヽ 二二二ﾌ エﾆﾌ＿|;:I　　ﾉ |└┴???? ´ _|::（ ∵）|_/　　≡≡(´⌒(´⌒;;;≡
　　￣￣ゞゝ;;;;ノ￣￣￣ゞ_ゝ ー,ノ￣ゞゝ￣ノ￣￣￣ゞ_ゝ ーノ　≡≡≡(´⌒(´⌒(´⌒(
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;

>>251-253
やっぱりダメなんだな
>購入者が期待を裏切られたと思う

RX-7には無茶苦茶憧れたが、RX-8にはかなりガッカリした
おかげで高い車買わずにすんだけど

斜め後ろから見たフェンダーの気持ち悪さ、これ乗ってる人センスないわ

>>236
水素ロータリーは車より水素を入れる場所が
整備されないから市販は無理です。
それより灯油でも走るんだから、黒い煙モクモクの
対策して灯油ロータリーでも作った方がマシ。

安価で高性能なスポーツカーの代名詞だったのに…残念。
最初期型のRX-7か殆ど見かけないFC3Cがほすぃ。

ぶっちゃけ７に限らず、バブル期のマツダ車はかっこいいよね
俺のユーノス500もまだ現役。

潰れるなら、ＡＺ‐1出してからにしろ

>>257
俺は好きだが

>>207
ローターが一回転するあいだに
シャフトは三回転します。
タコメーターが9000回転さしてたら
ローターは一分間に3000回転のめやすで
回ってるのですよ

普通のエンジンに換装してだせばいいんじゃね

SUZUKIのRE5もいよいよ年貢の納め時か・・・・

>>264
たしかにエンジン以外の足回りは国産最高だしなｗ

>>1
アウディーが、ロータリーエンジン採用を発表したりして、
これから、盛り上がるかと思っていたんだが。
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1267876268/

ハイブリッドシステム搭載水素ロータリーを実用化するまで、もたないかなぁ。
マツダ

フォードは、トヨタと提携してるし。

マツダ逝ったああああああああああああ

なんでモーターと併用、ハイブリっ子しないんだよ。

航空機用として無人機の動力とかに。
ケロシンでもいけるんだっけ、ロータリー。

今時スポーツカーとかキモイ
やっぱりHVやミニバンのほうがもてるよ

1ローターじゃダメなのかな

振動を相殺出来んか…

いっそおむすびを小さくするとか

>>257には同意せざるを得ない
>>264
普通のエンジンじゃボンネットに収まらない
ロータリーあってのデザインだったはず

マツダってアウディにロータリーエンジン売るから左団扇かと
思っていた、俺様はマツダの株主だ。

>>257
まぁフロントとリアでデザイナーが変わったからな

ロータリーやめようとか言ってる奴、やめたらマツダのイメージどうなるんだよ

こういう車がなくなるのは寂しい
俺も家族がいなけりゃ乗ってるよ

観音びらきの良さは日本人にしかわかんねーんだよ…
ﾊﾟｶﾊﾟｶﾋﾞﾗﾋﾞﾗ開く良さは…

RX-7の方が好き

エンジン以外の部分はちゃんと技術進歩してたのに
肝心のエンジンはＦＣの頃から大して進歩しなかったな。
ある意味完成してたと言えばそれまでだが・・・

もんのすごいＤＱＮの主人公が、親に「新車買ってあげてもいいけど、４ドアじゃなきゃ駄目よ」と言われて
これ買ってきて怒鳴られる漫画があったなあ

>>237
白いＧＴＯももってるだろ

>>280
燃焼室形状を最適化できないREはガソリンではもうどうにもならんのだよ。

>>163
> デミオでハイオクってありえないでしょ。


それはそうだが以前、軽でハイオク指定の男前なクルマがあってだな

まぁ8は7の後継機じゃなかったって訳で
7後継は今度作るみたいだし
8乙〜

ロータリーって実は構造単純なのでＯＨレベルの整備もガレージ程度で出来ちゃうって
一般人にはどうでも良いメリットがｗ
アペックスシール交換をマメにしてると、いつまでも快調。
何でもＤＩＹのアメリカには良いエンジンかも知れないねｗ

そういえばアメリカにはガソリン車をＬＰＧ燃料化するキットあるから
ロータリーに組み込んで水素化するツワモノも出そうだけど・・・
雑食性強いエンジンだから水素⇔ガソリンハイブリッドまでいけるか？？
斜め上行くアメリカ式改造ロータリー見たいなぁｗ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

RJ K○ｊ●　タㇶね

>>285
>アペックスシール交換をマメにしてると、いつまでも快調。
レシプロエンジンはピストンリングなんか交換しないよw
ところで、アペックスシールは幼女の大腿骨が最高って知ってた？

ボンネットの位置がRX-7より高いのに、地上高に余裕ないからな

>>285
RX-8の水素ハイブリッドならマツダが作ってるじゃん
あれの話じゃなくて？

ガムテープにしか見えないんだよねw

>>288
あ〜そういう事じゃなくって
アペックスシール交換すら一般家庭ガレージレベルで出来るって言いたかった。
逆に言えばピストンリング交換は格段に難易度が上がってしまう。

これからはロリータエンジンの時代

>>263
逆だろ。
ローター3回転でシャフト1回転

RX-8って考えたけど燃費がネックになった

９は、質量のある分身走行とか、オプションで地形対応とかですか？

ロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない
って誰かいってた

>>294
いや合ってる

結局ロータリーエンジンてのは過去の遺物でしかないんだな。

　　　　　　　　ロータリーワッショイ！！
　　　　　＼＼　 ロータリーワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　ロータリーワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　 ´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿 （つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　 　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　 （＿）＿）


■・・・アペックスシール

もうロータリーのメリットは殆どないしな

>>4
おんこさわりっちです！！

　 　 　　／■＼
　　　／　　　　　＼
　 ／　　─　 　 ─＼
／ 　　 （●） 　（●） ＼ 　
|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　　なんだか急にＲＸ−８が乗りたくなってきたお
./　　　　 ∩ノ ⊃　　／　　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |　　　　
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

スマートロードスターに乗ってる俺は勝ちぐ・・・、いや、すんません。
全く勝ってないです。
スレチなうえにコンセプトも違うし、
ホントに勝ってるのは車重と燃費だけでした。

サーセン

先に後のドアを閉めておかないと後のドアを閉めた時に前のドアと干渉して閉まらないって本当？

ぼ、ぼくはお、おむすびが好きなんだな

2リッターや2.5リッタークラスに張り合う車を作るからいかんのだよ。
その辺、他社のライバル車がたくさんあるし、動力性能でも負けてるし。
という事で、車格1〜1.5リッタークラスのスポーツ車に載っけるのがロータリーの生きる道？

あれ？　7のデザインがベースになるカッチョいいRX-9が出るんじゃないっけ？

>>307
使う燃料の量で戦う相手を決めろよｗ
変な形状の燃焼室しか使えないバンケルには未来はない。
オナニーに用はない

４人乗りは評価できた。それだけ

デミオのロータリークーペ作ろうぜw

>販売台数が伸び悩む中で、北米での排ガス規制強化に対応するためにかかる費用を考慮すると採算が合わないと判断した

って事は、北米で売られてるランボルギーニは排ガス規制に合格してるの？

>>311 アメさんの処に頼めばやってくれるだろ

>>304
俺も乗っている
俺の理想が具現化されたようなクルマ最高です
400psのFC乗っていたからロータリー楽しさもわかるが
もう戻れない

さらばオムスビ

ロータリーなんて初めから要らないエンジンだったんだよ。

>>192
あの規模の会社でそれなりに新しいもの出せてるからコスパ高い開発エンジニアが多いとおもうよ

4ローター1千万円で受注生産すればいいのに4ローターなら出力落として燃費に振ってもそこそこ走るだろ

そういやプロジェクトXで司会に「おたくは本当にロータリーで浮き沈みする会社ですね」と言われ苦笑いしてたの思い出した

7の後継としての期待を完璧に裏切ったからこんだけ叩かれるんだよね。
ただの4ドアセダンしかもFRでREと見ると
相当上出来な車なんだよ。
もうモデルチェンジもしないだろうし色んな意味で伝説になるんだろう。

8は4ドアクーペっていう奴じゃないか？

俺の地元じゃ結構RX-8見るけどね。

どれも見た目はイジっていてノーマルっぽいのはいない。
乗ってるのは、そこそこ金持っていそうな小奇麗な格好したオジサンばかりだ。

【レポート】マツダが次世代ロータリーエンジンを開発へ
http://jp.autoblog.com/2011/08/09/mazda-still-pursuing-rotary-development-could-incorporate-skyac/
on Aug 9th 2011 at 12:20AM
>ここにきてようやくロータリーエンジン復活が叶いそうだ。

インフラと水素脆化で水素もダメ、
もとから何の燃焼気体であってもレシプロより燃費でダメ、
発電効率にいたってはホンダのお遊びにもかなわない。

膨大な金と時間をかけてロータリーが使い物に
ならないということを証明したのがマツダの歴史。

ツインロリータ

自分では欲しくないけどロータリエンジンは生き残って欲しいな

ロータリーは、いるだろ

１分の１実働模型のモーターがわりな

今の車に興味なんてじぇんじぇんないからどうでもいいよ


昔の車復刻してくれんかなぁ

80-90の熱い車たちを

>>321
まぁそう言う事だね。
ハッキリ言って昭和50年代頃すでに市場はロータリーなどノーサンキュー状態だったからな。
マツダはロータリーに手を出さなければ最も発展してただろうね。

正面から見るとグリルの所が笑い顔に見えるんだよなー

ガンダム生産停止か…

オープンカーを出せば買ってやってもいいが、屋根付きじゃせまくてかなわんわ。

RX-8、あのサイズと性能でフェアレディZより燃費わるいからなあ(´・ω・｀)

マツダのエンブレムが無ければカッコいいのに！

排ガスと燃費の問題が無ければ良いエンジンと思う。
アペックス・シールの材質もまだまだ未熟。
ロータリーはもうイイんじゃないかな。
これ以上どうしようも無いだろうに。

>>281
なんて漫画？

くやしいのう、くやしいのう
それでもわしは、一生に一度だけでもロータリーに乗ってみたかったんじゃ

何でロードスターに搭載しないかね。
ロードスターならデチューンして２００馬力弱にしたら、もっと燃費良くなるでしょうに。

>>171
マツダのデザインは、日産の次に酷いね
rx-7はすきだったけど
あとでミオ、cx-7マイナー前

他はダメだな

昨日のカーグラフィックTVで見た

スペック的には駄目駄目だけど運転すると何故か楽しいのがロータリー車、でも世の中「楽しいですよ」では通用しないわな。

>>336
デザインでマツダが一番ひどいという話はあまり聞いたことがないけどな。
一番ひどいのはホンダというのは良く聞く話だがｗ

X-MENで使ったんだっけ？
すでに懐かしい

>>312
最近のランボは一枚剥けばアウディでしょ。クリーン排ガスなんて楽勝なんでは？

ポルシェあたりと張り合う高級スポーツカーを目指したいよな

中国などで需要はあるだろ、なんたって回した時のロータリーの気持ちよさは超一級
俺もビックが当たったら買いたい

しかし、Ｚはひどいな見ることないけど、ＴＴはよく見かけるのに

貴重な米ロリが・・・

初代７と二代目７を乗ってたけど、経費で

スカイアクティブとやらでなんとかならないの？

DTBの氷使うキャラがのってたの思い出した

初代は安かったんだよ下は１５０万位か
２代目と３代目は若者には高かった３００万超えたから
それでもＺやスープラみたいなのも売れていた

今なら海外と国内の高給者向けだろ、そうなるとガキっぽさはまずい

サバンナで首都高200�`時代が懐かしいですな

昨日のシャーロックではスーパーカー扱いだったのに。

>>342
宝くじが当たったら買いたい、なんて嘘だから
少女マンガの世界にあこがれてる女の子みたいなもんだから
本当に買いたかったら今買ってるはず

マツダはRXｰ7とRXｰ8とを融合させたRXｰ78を作るべき

>>52
エンジンがゴミすぎるからな

構造が単純なエンジン程すたれて結局は複雑な４ストロークエンジンが生き残るのか

ロータリーは燃費も最悪だが、何より寿命が短すぎる

>>342
ロータリーなんて音も駄目、フィールも駄目、低回転でトルクなし。
高級車には一番向かないエンジンだよ。

>>199
カープをマツダ、他をトヨタ、日産、ホンダ、横浜は差し詰め三菱、
前健をスカイかロータリーに置き換えれば文意が通じてしまう。
広島ってちょっと怖い。

>>263
ロータリーのタコメーターってシャフトの回転数なの？おにぎりの回転数なの？

>>294
http://www.youtube.com/watch?v=bFJ7EHUxGFw&sns=em

ttp://kopipech.blog2.fc2.com/blog-entry-1728.html

>>358
エンジンオイルとガソリンはごちゃまぜなの？
いまいちわからんちん

>>360
おにぎりの横側にシャフトから少しずつ流れてる
へたったエンジンは2st状態でガンガン燃える

>>360
少し混ざる仕組みになってたはず。

俺も>>358の周辺動画観て思ったけど、もう星型で出せよ。

ドイツのロータリースーパーカーズが､､マツダ製13Bエンジン+ターボで
1200ps､0-100km/h加速は0.9秒、最高速は450km/h以上出る
プレデターGTを作るそうな。

http://www.carview.co.jp/news/0/152116/

ＲＸ-９くるうううううううううううううう

浮上！

アメリカでは今でもバイパーとかチャージャーとかみたいなぶっ飛んだ車が売られてるのにな。
アメ車は対応できてるのに8が対応できない謎。

もうスズキとダイハツ以外は自動車なんか撤退した方が良いよ。

>>357
シャフトの回転数です、おにぎりは3倍回転しております。

>>368
反対です。勘違いしてますね
おにぎり１回転でエキセントリックシャフト
３回転です。

トルクはスッカスカだし熱が室内に篭って熱いし
数年で熱ダレにやられて始動性悪くなってカブりまくり
クズでどうしようもないエンジン

FDとくらべると、８ダサすぎるからな。

ロータリーで発電して、それで蓄電してモーターを動かす
このフィスカー方式って、軽く作れるロータリー使うのがベスト?

これくらいしか生き残りの道が見いだせない…orz

リッター20走れば買うんだが…

８はまだ売れた方だろ。
まあロータリーなんて安くなきゃ売れないとは思うが。

常識的に考えて、マツダのロータリーエンジンが
その辺のエンジンよりも圧倒的に優れたものであったなら、
他のメーカーがマツダと提携したり、
独自に開発を行っているはず。

燃費一桁なんておかしいよ

ロータリーって何か利点あんの？
燃費でもコストでも環境性能、すべて普通のガソリンエンジンに負けてね。

8のスレに行くと、実燃費が6キロしかないことを嬉しそうに自慢しあってるんだよな。
ロータリーエンジンは他社が採用しないし、燃費も悪い。
一部のマツダ信者や低価格なスポーツカーをありがたる人が支持してるだけ。
さっさとヤマハのエンジンでも積んじゃえばいい。

X-MENが乗ってたやつだな。

軽量コンパクト、低排気量で高出力だけなら夢のようなエンジンなのにねｗ

排気ポートに電動ポンプで大気を送り込んで排気ガスを希釈してハイ、適合とか無茶してるからなあｗ
運輸省も良く通したと思うよｗｗ真正面から排気ガス低減に取り組んでるメーカーが馬鹿みたいｗ

>>377
円運動は理論上エネルギーのロスがゼロなのでどうたらこうたら

RX8って評価低いのか

FDも8もグッドデザインだが、見てるだけでいいや。せめて10キロ走らないと

>>384
お前がデブじゃなきゃ、それくらい行くだろ

エンジン性能も詐称してるし、何よりデザインがクソ

>>386
てんとう虫みたいだよねｗ

>>20
でも、燃費はいいんだぜ。ミニバンの3.5リッターなんかに比べたら。
レーシングエンジンの世界ではかなりの省燃費エンジンだしね。ルマンなんか
で走らせたら神のエンジン。

ま、国内ではなぜかロータリー係数なんて掛けられてて、二リッター級扱いされてるけど
所詮1.3リッターエンジン。燃費が悪いといってもたかが知れてる。

>>340
>X-MENで使ったんだっけ？
監督がどうしてもｒｘ−８が欲しくて、映画の経費で買ったんだよ（予約がいっぱいで
買えない、買えたとしてもいつ納車されるか分からない状況）

darker than brackでも採用されてたんだよなぁ
あれ見て欲しくなった

>>381
マジか、知らなかったよ。

>>388
1.3Lであの燃費じゃさ。
ロータリー係数はむしろ行政のお情けだろ？

>>378
俺が前に乗ってたヤマハのリッターバイクと同じ燃費じゃん。＞6km
バイクと車じゃ常用回転数が倍は違うが。

外観は好きだ

＞北米での排ガス規制強化に対応するためにかかる

アメリカやカナダでもエコブームなのか？ｗ
まさかあのアメリカが省エネに関心寄せるとは…時代は変わったなあｗ

燃費が悪いと聞くと



むしろほしくなる




ロマンがわかんない子供はプリウスでも乗ってなさい。

技術的には頑張ってるんだけど
出来た製品は何故か残念なことになってしまったのが8だよね

>>391
>ロータリー係数はむしろ行政のお情けだろ？

お情けなんてとんでもない、ロータリーの軽自動車計画してたら
ロータリー係数なんて謎概念こねくりだして潰したんだよ。

もっと小さいロータリーロケットが欲しい45の夏

オレのサバンナにさばんなっ！

騒音規制と、排気ガス規制は、もはや常軌を脱している規制値。
くそ面白くないエンジンと車ばかりになった。
火山の噴火や油田火災、放射能撒き散らし等々、排ガス規制なんぞ相殺されても
お釣りが来まくり！　なんの意味もない。
昭和50年頃まで戻せ…規制値。

>>400
環境汚染が捗るな...ハイブリッドスポーツの時代がくるさ。CR-Zみたいな

>>397
>ロータリー係数なんて謎概念こねくりだして潰したんだよ。

ロータリー係数外して軽自動車としてあの燃費で売れるわけないだろ？
660ccの排気量で実燃費8km/L程度なんて罰ゲームでもかなりきつい部類。
ちょっと何でも悪意に取り過ぎじゃない？

おまいらi-mivとかEV乗ったことある？
軽自動車のくせに加速トルクがやばい
高速度域はさすがに苦しそうだけど

>381
エキゾーストへ二次空気食わせるのは、他車にも沢山ある。
主に酸化触媒への酸素供給が目的。
排気ガスを希釈したところで、現行の規制は％ではない。
走行あたりのグラム値なので、希釈したところで意味はない。

軽の車重に1つのローターのエンジン積んだら
リッター8�`じゃなくもう少し延びるだろうし
面白い車できそうだが

20年落ち、14万キロのFC乗ってるけど、大きな部品交換したことないよ。
今まで替えたの、燃料ポンプとエアコンのコンプレッサーくらいかなあ。
街乗りで６、高速で９くらいかな。4速で160、トップで楽勝でリミッタ
ーに当たるよ。

>>388
もう直ぐレースみたいにターボエンジンにもターボ係数が掛けられる時代が来るよ

RX-8で豆腐の配達でも始めるか…

ハイブリッドだ電気自動車だの時に、まだつくってたのに驚き・・・

ファミリアXGの新車が欲しいｗ

>>403
低回転ロングストロークのオートバイみたいでﾜﾛﾀ

乗った事無い奴がごちゃごちゃ騒いでるけどさ。
あの楽しさはとても良いもんだったよ。
ミニバンのって喜んでる世代には判らないのだろうけど。
あ。ここの住人は車も持ってない方々でしたね。
ごめんなさい

次期RX-7はまだかね

ロリータ規制に引っ掛かったの？

>>404
それじゃなおさら現行ロータリーは救いようがないね。
水素になんか逃げずにもうちょっと油で研究すれば良かったのに。

>>405
>リッター8�`じゃなくもう少し延びるだろうし
もう少し伸びたところで、排気量あたり最低には変わらないんじゃ？

>>386
おっとトヨタの悪口はそこまでだｗ

ノータリンエンジン

>>397
お情けで排ガス規制免除してもらってた時期があったけどな。

ロターリの終焉も近いか・・・
ＣＯ２規制、燃費規制なんてのもあるしな
雑誌等でも時期エンジン、16Ｘの開発話はあるが、出るかどうかかなり疑わしい
実に残念だ

>>402
>ロータリー係数外して軽自動車としてあの燃費で売れるわけないだろ？

馬鹿売れするよ、１３００ｃｃ相当の馬力出すから低速回転で燃費はかなり良い
ターボで無理やり高回転で馬力稼いでる、普通軽自動車よりは燃費良いはず

ロータリーって低回転、アイドリング時に燃料食うんじゃなかったっけ？

なぜ？？

>>420
>馬鹿売れするよ、１３００ｃｃ相当の馬力出すから低速回転で燃費はかなり良い
ロータリーを運転したことがないなら書かない方が良い。

カネがない奴は軽に乗ればいいだけ
俺はガソリンは経費で落ちるから、ロータリーの燃費を気にしたこと無いけど

>>422
バルブ機構が無いからＶＴＥＣの様なコントロールできず、
充填効率、給排気効率が悪いとかそんなじゃないっけ？

>>421
アイドリング時は二倍燃料消費する。
しかしアイドリングストップ機能に向いている（始動振動少ない）ので対処できる
低回転時は比較的トルクが低いから来る誤解、実質通常の倍近いトルク得られるので
ロータリー軽自動車は燃費が良くなる
１３００ｃｃ普通自動車がリッター２０キロくらいだから多分それぐらいの燃費
ターボ軽自動車はリッター１８キロ

レシプロエンジン積んで、グランドアクセラで売り出します。

>>426
アイドリングストップって、
それじゃ10：15モード燃費は良くなるが、実燃費は激悪のパターンか
常時エアコンＯＮの人も多いだろうし

>>52
ホンダと一緒にすんなｗｗｗ

7厨だった課長にカタログ見せたら翌週に買っててワロスｗ
大喜びで乗り回してたな・・・
あれからもう4年か･･･

一度はロータリーの感覚を味わってみたいなぁ〜|´ー｀)

数を売る車にロータリーは苦しいよね
トヨタのLFA、ホンダのHSV-010みたいなもんで
少量生産で風籟をだせばいいいんだよ

>>427
入るか？

>>425
多分、圧縮比を上げられないのが原因。

ＦＣ乗ってた。そのあとＡＷとＳＷ乗った
一番乗りたかったのはＦＤ
いまはエブリィワゴンｗ

ＦＣはノーマルでは操縦性が悪すぎだった例えるならホンダのバイクの初期の16インチのような

　ＦＤ試乗したら神だったけど五百万は無理だった
ＡＷとＳＷは妥協点のつもりだった
もうすこし余裕あれば中古のＦＤほしい
ＲＸ8はただでもいらない

まあスポーツカーの時代が終わったからこそアマチュアアスリートとしてある程度できるようになったのかもだけどさ

やっぱ金無い奴にロータリーは合わないんだな...

>>436
カネがない人間が乗るイメージだけど
金があれば水平対抗６気筒なんかだろ

今はロータリーの排気量の解釈がどうなってんのかしらないけど
昔ＦＣのってた時は、205馬力なのに自動車税が排気量で大衆車クラスの税額だった。

カペラでＨＶきぼんぬ！

ｔ

>>436
貧乏人はハイブリッド()とか軽()にでも乗ってろよ

資本主義では、市場任せだから
売れる車ばかり作り
目先は、利益をもたらすが
実用車ばかりとなる。
それが車の魅力を失わせ
車離れにつながっている。
市場に合わせるのでなく、積極的に市場を
育てる事をしないと、先が無い。
ＭＴの生産をマジで義務化して、楽、簡単、誰でも、バカチョン的な
をコンセプトとした車作りを終わらせろ

サイドポート排気なんてやってないで吸排気ペリで出して欲しい。

>>437
金に余裕の無い層がわざわざロータリー車買わんだろww
そんなポルシェレベルの車乗ってる人らから見たらワカランがwww

>>437
SVXのことか？

>>445
あれは燃費悪過ぎだな

>>435
FDいいよー
仮に将来的に降りることがあっても
ナンバー外して動態保存しておきたいと思った唯一の車
中古で買って数年たつけど、全然飽きない

新車時は高くて手出せなかったけど、中古なら手が届くようになってきたから
買ってしまった。家族いるなら保有、維持は難しい車だろうけどな

>>447
FD格好いいんだよね、日本車には無いタイプ。

100万以内で買えるリッター50走るデミオつくれ

>>449
スカイアクティブのデミオで慢汁
あれカタログ値３０ｷﾛだけど一般人の走行だと
だいたい２０ｷﾛぐらいらしいね

今週はリッター６キロ走ってるみたい。
しかし、なんでスポーツカー買ってエコドライブせにゃいかんの？
答え、貧乏だから。

>>447
そうですか・・・
なんだかＦＤには人をとりこにする魅力あるみたいっすね。
試合に出られないような体になったら迷わず買います。
ちなみにおれはもし買うなら黄色がほしい
ちなみにバイクなら500ガンマがほしい

>>435
一生閉じこもってオナニーしてろバカ

>>453
ぷ

親父が真っ赤なRX-5乗ってたわ
その前はRX-2とRX-4

その昔、マツダはロータリーキャロルなんてものを企画していたらしいｗ
ttp://www.emitefil.com/column/car/cc_mazda_rx1.html

>>437
金無いけど水平対抗6気筒乗ってるぞ



スバルだけど

ロータリーは都市ガスかプロパンガスをタンクに充填して、
そのガスで走れるようにすればいいとおもうんだが。

>>437

スバルはあり得ない
クソ過ぎる

　本物のスポーツカーをラインナップに乗せられず
独自技術が存在しない
ヒュンダイの小作員が涌いてますね　

もう9年つくってんだからいいだろ。

ロードスターと同じエンジン載せろや

ロータリーはロードスターに載せろや

あれ？

あと２＋２ロードスターもね（はあと

>>426
ロータリーエンジンでアイドリングストップしたら、エンジンかぶるよ。

>>462
各燃焼室の混合器を全て爆発させてから燃料噴射をストップすれば被らないっしょ。

>>463
その状態から0.2秒でスタートできるのか？

小さなタービンつけろ

もう電気自動車に移行しろよ

電気なんて古い。核融合炉自動車だせよ。

>>464
彼女は、約4秒でいきます。

>>467
核融合炉自動車を80歳越した半痴呆おじいちゃんが運転して高速道路を逆送。。。

日本でも規制を厳しくとかクソみたいなこと考えてんだろ？
糞民主は日本を潰すことしか考えないな。

マツダもスバルも一時的に勢いは全くないね‥ホンダも
一体どうしたことかと

Ｆ１やレース撤退してるからスピリッツが無くなってるつーの
戦い続けなきゃならんのに

一生に一度くらいロータリーに乗れよ、乗った奴は悪く言わない
女がたかってきて大変だぞ

俺としてはシナリに３ローター積んだら買いたい、１０００万以下なら

>>471
勢いに乗って新車をバンバン出しても売れないから勢いが無いと。

むしろ、ローターの小型化で軽ロータリーなんてどうだろう。

ローターを星型にしたらどうだろう？

中島飛行機→スバル
三菱→三菱

マツダには川西あたりのDNAが入っていてほしかった
愛知航空機でもいいけどね

アメリカ人にマツダは似合わないなぁ　どういう客層が乗ってんのか
ヨーロッパ人のがまだ似合う

>>477
RX-7はアメリカでも人気が高かったが、どう考えても外国人には狭すぎ・・・

マツダ？


ありゃ不良車だ。
いい加減な出来の悪い車を量産する田舎企業。
乗ってる奴らは超田舎者。
出かけるところはセックスホテル。

イメージ固定したろ？

>>479
ロードスター乗りだか、結構同意・・・
製品としてのクオリティはトヨタには遠く及ばない。

>>470
ばか？
日本に輸出を諦めろというのか？

>>476
http://home.intercity.or.jp/users/numata/baiku/pointer/pointer.htm
川西はポインター作ってたが販路開拓出遅れたし
油圧床屋の椅子の方が１０倍儲かったんで撤収。

ソース死んだ爺さん。

>>478
もと阪神のパースの愛車はインテグラだったと思う

>>480
クオリティの低さに関してはスバル乗りも黙っちゃいられない

生産止めても、エキセントリックシャフトの特注は受けてくれよな。

>>16

アメリカエネルギーが許しません

コンパクトがウリのひとつみたいだから、航空機用としてはV型や星型よりよさげにみえるけどどうなんだろうか。
軽飛行機とか無人機で使ってみてほしいな。

ロータリーとマツダは死なんよ、何度でもよみがえる

>>482
あえて車関係だと立体駐車場機器か。
あいつらそれだけやってリャイインダヨ。

いつになったら核融合エンジン搭載のＲＸ−７８作ってくれるんだ

ｲﾆＤの高橋兄弟が
エンジン音を「ロータリー・サウンド」って
よく言ってるけど
実際この車のオーナーは
みんなそう言ってるの？

コスモスポーツのスタイルは色褪せない。このデザインで出してくれ。
因みに前期型でね。置き場があれば一台持っておきたいクルマではあるのだが。
RX-8はスタイルが半端過ぎ。やはり2シーターで割り切った方が良い。

>>491
ペリ直菅のロータリーサウンドはカウパー出るほどエロい。

今の時代ドライブを楽しむなら軽バージョン燃費のいいロドスター

鉄のバンパーはなくなったの
ターボ車もいまはすっかり息を潜め
リトラのライトもなくなった
８は７よりエンジン搭載位置が低く
中央にマウントされたのにボンネットが
膨らんでるのはなぜか？

出せないもんはだせんの

チクロ入りのアンパン食べたら
白糖のアンパンなんか食えるか！
って言ってるようなもん

７がよかったていうなら
ロータリー好きって言うなら
８買ってやれよね

マツダは軽自動車生産から撤退
マツダはマイクロバス生産から撤退
マツダはタクシー生産から撤退
マツダはトラック生産から撤退


将来マツダはバン生産から撤退
将来マツダはロータリー生産から撤退

水→水素→水
のロータリーコンボ待ち

ロータリーがなくなったところでマツダにはまだ新型デミオがあるじゃないか
ハイブリットでもないのに燃費のｲｲ奴が

そのうちレシプロも電気に替わるわけで。
ロータリーも車以外に用途を見出しておかないと後世には残らない。

つーか元々回転の変動に弱いから車に使う事自体間違ってる。

4台乗り継いだけどロータリーエンジンはやめられん

開発費無かった様で
前後のライトやランプの収まりが異様に悪い
初代アテンザもそうだが、デザインに振り回されて
製造現場が付いて行って無い

シルビアが無くなった方が痛い

ＢＮＲ３２とＲＸ−８ガレージにあるんだが、
両親がどっちも処分しろとうるさい。
だいたい８はまだまだ部品あるし。

いくらRX-7が名車だからと言って、過去の栄光にすがりついたままはどうかと。
そこまですがるなら、RX-7を復刻させるか、RX-78バージョンでガノタでも釣れ。

クルマが楽しかったのは昭和53年の排ガス規制前まで。
これ以降ヘッポコになる一方。現在のウンコミニバンだらけは目を覆う惨状。

レーバテイン量産か・・・
アルってコピーできんの？

http://www.youtube.com/watch?v=z1mebiN_Ovc

>北米の販売台数は０４年の約２万６０００台に対し、昨年は約１２００台に落ち込んでいる。

8年モデルチェンジしてないんじゃなあ。次を待っとるのもおるだろうに、干上がるぞ。

ARX４８でいい

以前、お店に来ていたお客さんがFDから8に乗り換えた時に
「2速でアクセル踏み込むと、どこまでも引っ張れる感じが良い」って言ってたけど
パワーもトルクも低くいくせにギア比が離れていれば、そりゃ中々吹け切らんだろう・・・と思った。

>>505
名前だけRX-7を復活されても困るよ。

運転免許取得して22年経つけど、SA(事故って廃車)→FDしか所有したことが無いや。
なんでみんな3年とか5年なんて短いスパンで車を買い換えるのか不思議。

ロータリーエンジンは一般自動車の様なパワーバンドの広さを求められる用途には向いてないと思うけどな。

格好だけＦＤのリッターカーください

あとはここが頑張ってくれるだろう。
ttp://www.legimaga.com/?p=3539
> ドイツの新興メーカーRotary Supercars社は、これから開発される車輌に
> 搭載するための8ローターのロータリーエンジンの計画を明らかにした。
> この8ローターは、最高出力2,840ps＆最大トルク2,580lb-ftという膨大なパワーを
> 持つものであるとし、搭載車の性能は、0-100km/hドラッグレーサー並の1秒、
> 最高速は450km/hを超えるのだとしているが(ry

>110
>121

RE-5(suzuki)

初代サバンナ(ＲＸ３)みたいなファミーリーカーがあっても良いじゃないか。
もちろん4ドアで。

このクルマ、けたたましい軽い音立てて走るんだろうなぁ（呆

高速道路専用なら許容出来る燃費？

>>506
そもそも最近の男はモータースポーツ自体に興味が無いからな
若いやつ見てても本当そう思う、なんか女みたいな価値観のやつが多い
車選ぶときも、音が静かでとりあえず車高が高くて見栄はれる奴、みたいになるんだろう

7/26 130466キロ
8/27 131843キロ

1377キロ

ガソリン
8/3　18.7 　　2748円
8/11　17.6　　2587円
8/17　13.2 1967円
8/27　16.3　　2396円
計65.8リットル
9734円
燃費20.9

昔ロータリーエンジンのＯＨ業者の音楽付きドヤ顔オナニー動画が
youtubeにアップされてたんだけど無くなってるね。

恥ずかしい事に気がついたのかしらw
音楽とか付けちゃうあたりがＤＱＮで好きだったんだけどw

RX7の後ろ側の曲線がすごい好き

>>49 >>68
軽油でも動くね
http://www.youtube.com/watch?v=IVaawUJJ8Us

FC面白かったな、去年まで乗ってたけど維持しきれなくなって手放しちゃった、またRX-7に乗りたいなぁ。

>>514
それエコカー減税何パーセント？

なんで燃費とか云々言ってるヤツいるんだ？
REの最大の魅力は軽量かつコンパクトな
本体にあるんじゃないの？
マス集中、低重心からくるハンドリングの良さでは？
モーターの様なフィーリングとかは副産物って認識なんだけど。

13Ｂは鉄製で設計も古いから
近年のアルミブロックのレシプロエンジンと比較すると軽量でもない、
なんて話を聞いたことはある

マツダってプライドない販売会社になったよな
早くホンダとも提携しろよ

そうしたら全メーカーと繋がるのにな

松田って言えば、サセコだからな。仕方ない。

ロータリーこそハイブリッドで生きてくると思うんだけど、マツダなので脂肪

ちょいユル系のスポーツカーがなくなるのは悲しいね

>>526
重いローターの回転による慣性が強いので右旋回、左旋回、加速、減速でそれぞれ全然挙動が違う為ハンドリングにかなり癖があって乗りにくいよ。

変なエンジンの変な挙動を楽しむのがロータリーの醍醐味だと思う、性能なんて追求するから皆同じ様な車ばかりになるんだよ、自家用車なんて所詮嗜好品なんだから訳わかんないコンセプトの方が楽しいに決まってるよ。

車に実用だけ求めたらワゴンRで充分だよな。

>>519
世の中は、女が中心で回っているｗ
言い換えると
女に、振り回されている・・・・男がｗ

友人がＲＸ−８を買った時、4人でドライブしたが後席は拷問だった…

>>527
>13Ｂは鉄製で設計も古いから

13Bは燃焼室周辺がクロムバナディアムで、その周りはアルミ合金ブロックだよ。

>>534
180の俺でも結構快適に座れる。


・・・が、身動き取れない、窓の外何も見えない。
あれはディーラーで試乗したときに
「ほら、後部座席も大人が乗って快適ですよ！」という、そのためだけだろｗ

ぶさいく過ぎたな
７をベースにカーボン多用化とか排気量＆馬力upとかならもっと売れたはず

しかし、アメ車もecoを避けられない時代になったか・・・
日本で売れてるアメ車でecoカーなんて一台もないと思うんだが、
まぁそのことが問題なのかｗ

>>537
現在日本車で、新車で買えてこれ以上ぶさいくじゃ無い車はどれだよ？

>>538
なに？８オーナーか関係者？
極端に言えば新車の７と８が同時に売ってたら、７のが売れるだろうなって話だけど

>>532
重いローターの回転慣性でハンドリングに影響があるとかアタマ大丈夫か？

>>539
いや別にかみついてるわけじゃないｗ
FDとかFCじゃなくて「７」なんでしょ？その程度ということはわかってる。
参考までに聞きたかっただけ。

>>540
普通のエンジンはピストンの運動方向が180度変わるだけだが、ロータリー
エンジンは回転方向が360度いろんな方向に変わるから、特定の回転域と
速度域でエンジンとマウントの関係でエンジンが固有共振振動して、運動性に
影響を与える場合があるというのは常識。

>>537
HEMIエンジンみたいに可変シリンダーシステム搭載のV8とかだな…一応エコなのかな？？

ロリータのマツダ

一方アウディは発電機搭載型EVに
小型シングルロータリーを採用するのであった。

格好なら現ロードスターもまあまあ・・・４人乗りでは思いつかん

ロータリーの音は下痢便みたいで好きじゃない

べべべべべべべｂ

ロータリーエンジンの可変排気量システム（特許出願中）

燃費の話をするときは2.6リッター、パワーの話をするときは1.3リッター