【海外】 中国政府、高速鉄道の減速命じる

★中国政府、高速鉄道の減速命じる

【8月11日 AFP】中国政府は10日、前月の高速鉄道事故を受け、新路線における最高速度を下げるよう命じた。
国営新華社（Xinhua）通信が報じた。

　また、新華社によると、温家宝（Wen Jiabao）首相は国務院（政府）常務会議を開き、
高速鉄道の営業中ならびに建設中の路線について、安全点検を命じた。
承認済みだが未着工の路線についても、安全装置の再評価を命じた。

　同国の鉄道省は2010年12月、高速鉄道が時速486キロの世界最高記録を更新したと発表。
だが当局はことしになって、最高速度を300キロに制限する決定を下している。

(c)AFP　http://www.afpbb.com/article/politics/2819373/7624555

え、牛スレ？

俺の股間も減速

時速30キロでＯＫ

もう後の祭りｗ

民主党にも景気の減速を命じる中国。

アチャー

中速鉄道

300kmからさらに落ちるのか。
日本は何キロだっけか？

失笑

むしろジェットエンジンでも搭載してみるとか

減速で済む問題じゃないだろＪＫ

また事故ったらどうするんだろ

低速鉄道

>>1

韓国(朝鮮)はまもなく中国に併合又は侵攻される

韓国の上層部はその情報を得ているから

日本へのイメージアップに必死

日本への亡命をスムーズにはかる策略

逆に平民には反日化させて見殺しにするつもり

減速鉄道

でも運行ダイヤの修正しないから

散歩鉄道

新しい路線のみ減速？既存路線はいいのか

【芸能】全裸の女子中学生アイドルグループ★91

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1310871655/

運用システムにバグがあるんだから
遅くしても意味無いと思うぞ・・・

時速130キロがちょうどいいぞ
秋田新幹線こまちをコピーするんだろ？

埋める速度は高速だった

300km/hでも脱線したら全員死亡十分できまっせ。

減速で解決できる問題ではないってのに
さすがシナ政府

なぜ事故ったか原因は闇の中か
そら埋めりゃ解決するという思考全開でしたからねぇ
いきなり思考回路が変わる分けないか

仮に線路を徒歩で歩けるようにしたりしても線路ボムったりするんだろうからなぁ

イッツアフターカーニバル

そうか、いざとなったら翼を出せば良いんだ。

ていうか大幅なダイヤ改正が必要だけれど対応できるのか？
普通の感覚なら出来るだろうけど、後ろにいるはずの新幹線が前で停車しているようなシステムだからなぁ。

CPUをオーバークロックして独自技術のパソコンだと言ってるみたい

心配のし過ぎではないだろうか

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【海外】 中国の温家宝首相、新たな鉄道計画を凍結、既存設備の安全点検を実施　
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1313027071/

>>9
250kmだろ。

乗りなれたちゃりんこくらいの速度にしとけ

300kmで衝突しても350kmで衝突してもたいして変わらないよな

それより爆竹を何とかしないと・・・

車両製造見合わせ、そして減速

ともに再開後に乞うご期待

むしろ事故が起きなかった月間を祝う制度にすべき

>>3
2開戦目のバックは途中で萎えてしまったｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

過信に溢れてない支那さんなんか支那さんじゃないよ！

追突した原因がスピードオーバーじゃない希ガス

減速によって運行ダイヤがさらに乱れて、そのせいでまた事故ってことになりかねんな

スピード落とすより間引いた方がいいんじゃないかｗ

運動エネルギーは速度の2乗　300→250km/hで衝突の衝撃は3割減る

もうすぐ乗る予定なんだが、別にそう急がないから
荒川線なみに走ってくれないかな

>>2
菅降ろし決定に伴って、今週から丑の中の人に人事異動があった模様

中国減速鉄道

韓流はブームの一つ。韓流ブームが終わるまでは、
ウジテレビバッシングをやめるつもりはない。

もう目視でブレーキ間にあう速度まで落とせよｗ

支那畜の面子って大したことねえなあ。
ビビらずに全速力だして死ねよ。

温｢ゆっくり死んでいってね！｣

信号を目視じゃ不可能って言うけどさ、
１００本ぐらい街路樹のように建てておけば見えるんじゃね？

高速鉄道が減速したら、ただの鉄道じゃね？

それでも政府の対応に拍手喝采てしまう人民共であった

事故の原因は速度だったのか？

事故は起こるさ！と開き直るきかんしゃトーマスを見習え

エアバッグ付ければよくね

>>2
丑は在日韓国人　中国も日本も誹謗中傷の対象です＾＾

>高速鉄道の営業中ならびに建設中の路線について、安全点検を命じた。
>承認済みだが未着工の路線についても、安全装置の再評価を命じた。

ここで恐るべき結果報告が出てきて
結局隠蔽工作に奔走する羽目になるんだろうと思うと泣ける

減速しても事故を起こしたら、今度は何ていいわけするんだろう？

>>1
運行システム上の問題で速度関係ないからｗ

中国中速鉄道に変更か？。

>>51
低速鉄道と呼ぼう。

中国が世界最速に拘って
安全速度を無視して走らせていることが
そもそもの問題だもの

スピードはともかくとしても、
職員全員に日本製の時計を持たせて時刻の合わせ方の講習を徹底すれば？
時速300kmでも30分で300km走ってあと昼寝してたらダメだと思うよ。

ダイヤの乱れが事故の原因なんだから、基本的に速度は関係ないはず。
それなのに速度の減速を命じるということは、
要するにシステムが糞過ぎて根本的な改善策が見出せないということ。

>>49
_,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっくりしんでいってね！！！　　＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　鉄道省　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´温家宝',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

100キロでも同じ事起きるから
予定通り500キロでも600キロでも吹っ飛ばして
またやらかしてくれよw

中国はいつも背伸びし過ぎなんだよ。
いや、背伸びをすることは悪くない、それが成長ってもんだ。
だが、背伸びの仕方が尋常じゃないんだ。
普通の国なら背伸びして失敗したら足の筋を痛めるレベル。
しかし中国では背伸びして失敗したら両足複雑骨折レベル。

チェック

システムや運転手にも問題があるんだろ？
減速した程度で解決するのか？ｑｑｑｑｑ

判断としては妥当である。最初から無謀だったんだな。

信楽高原鉄道も福知山線も300km/h出して無いですよｗｗｗｗ

物事に本質を理解しない愚者は何度でも同じ失敗する

>>42　聞いた話じゃ中国高速鉄道は、逆行運転可能なシステムなんだそうで、これじゃ正面衝突だって余裕であり。
要するに最高速度40km/hだって十分危ない。　
もっとも、事故発生時には乗客全員死亡が望ましいのであれば、速い方がいいのかもしれない。
当然250km/h以上の営業運転もありだよね？
今回　追突じゃ全員死ななかったんで、経済性を考慮して減速させるんじゃね？

運行システムに問題があるのに、減速したって無駄。
運転手が目視で異常を発見しても、ブレーキが間に合わない。

たとえ完全無比に設計された鉄道システムでも扱う人間が基地外なら事故は引き起こされる
中国は教育からやり直した方が良い

逆に閉塞に余裕を持たせてスピードアップでかばーするといいよw

２兆元も使って国の威信をかけて作った面子工程は
安全でなく、速くもない、走る棺桶でした。

止まっている車両に突っ込んでも良いように、
前の車両に乗客を載せないというのはどうかなw

人命救助打ち切りは他の高速鉄道を運用してる国の何倍も高速だったぞ
さすが中国、凄いぜ！補償金の増額も高速だった！凄いぜ中国

>>77
その乗ってない車両が乗客の乗っている車両にぶつかるに4000年

>>74　やり直さなくて良い。　事業から完全撤退して　格安でJR倒壊に一括譲渡するのが中国国民のためだとおもうね。
日本で食いつぶしたら、中国の新幹線に出向だよ。

一方、日本は原子力行政を全く変えずと
やっぱり、中国人のエリート層の頭脳＞＞＞＞＞日本人のエリート層の頭脳だね

名松線の運行でもやらせるか？

>>28
それ、オウムがやってた。

信号が信用出来ないのだから40km/Hが良い所か。

この前の追突事故は時速100数十キロだったはず。
最高速度だけを下げても事故防止には役立たない。
これは逆に安全軽視の姿勢の現われと見るべきで
35人程度の死者は発生しても許容範囲ということ。

>>81

なんだ、大陸特亜工作員ですか

オマエらは存在自体が気持ち悪いなぁ

CRH380A…中国南車製、日本・川崎重工E2系ベース　←独自技術主張
CRH380B…中国北車製、独・シーメンスICE3ベース　←独自技術主張、故障多発で生産停止に

日本型車両の優秀さが改めて浮き彫りになったな

中国首相は「おんかほう」と日本語読みなのに
朝鮮関係は日本語読みしないのは何故

丑って最近おかしくなった？
それとも警告でも受けてせっせとアリバイ作り？

>>31
では、我が中国の高速鉄道は251キロにするアル

事故を起こした車両を脇において、もくもくと穴を掘っている写真は凄かった。
埋めるのも手際がよすぎた。
中国の事故処理は何もかもが想像外だった。

減速とか…衝突前提かよｗ

>>9
時速250キロ　飛んでるようだが　走る
びゅわーんびゅわーん

安全無視しての最高速とか参考にならんｗ

厳命したのかｗ

マイナス250キロくらいで走れ

>31
山陽区間は270キロだろ？

世界最速にこだわるのなら
地盤がよくて直線でつくれるところに
手抜き工事されないように徹底的に監視して
１００ｋｍくらい最高速区間をつくって４００キロくらいだせば良いだろ

>>87
川崎重工の間抜けさが改めて浮き彫りになったんだろ

速度落とすと一期に死ねないから苦しみが増すぞ。

「中国版新幹線車両の出荷見合わせ　北京−上海線」
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110810/chn11081000570000-n1.htm

スレが立ってないけどドイツ型コピー新幹線は生産中止に追い込まれました。

もっと頑張れや
つまんねえぞ糞シナ

>>77 >>79

高速鉄道が爆発

>85
35人程度の死者が発生しても許容範囲ということは
毛沢東の時代は6000〜8000万人の死者が許容範囲だったから
ずいぶん進歩したんですね。発表の上では。

あと何年したら先進国並みになるんですかね。

営業中止して徹底的に調べとけよ

>>9
300出してるんじゃなかった？

つまんねーこそすんなよ
もっと見栄張って派手な爆発しようぜ

安全で、最速！
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

減速鉄道ｗ

あれだけいきがってたのに
減速しちゃあ意味ないだろ

汚名挽回のためにももっと増速しろよ

めざせ中華６００Km/h！
リニアいらねってくらいに

速度落とせば、万が一の時にも緊急停止し易くなるから妥当な対処じゃねーの？
日本じゃ「万が一」の確率でも、支那じゃ「百が一」くらいの確率で何か起きそうだけどｗｗｗ

大体、減速しろと命令されて、はいそうですねとすぐにダイヤ組めるの？ｗ

と言うか、当初設計速度は300キロ。
だけど中国は日本やドイツはそれ以上出すなと言ってたけど、350キロで余裕で走れるじゃん！
これは350キロ運転させたくない日本やドイツの嫌がらせだな。
よーし、全列車350キロ運転で世界一だ！

おっとこのよくわからない装置（安全装置）外したら500キロ近くまで出せるぞ！
これは中国独自技術として発表し将来400キロ運転すると世界に公表だ！！

をしていただけだろ。

なんだよ
次の穴埋め楽しみにしてたのに

減速！減速！減速！減速！減速！減速！シナ鉄道♪

最高速度で正面衝突くらいしてくれんだろ？
はやくやれ。

中国ならできるはずだ。

速度を下げたから事故が減ると思っているところが間違い。

やっぱりシナ人が自転車以上の高度な機械を操縦するのは無理やったんかｗ

>>112
元から、後発が先発の前を走ってる様な状態なんだろ？

安全装置作成はムリなんですねw
「高速」を外せよw

減速によって問題解決するには、30 km以下に落さないと、、、w

オービス付けろよ w

高速鉄道が普通の鉄道になったな

>>90
なんかｶｳﾝﾀｯｸと512BB思い出したｗ

鉄道の運行より空母機動艦隊の運用の方が数万倍難しいんだぞ？
知ってるか？＞支那人

>>119
日本でも逝っとけダイヤは有りなんだけど中国の場合は誰もそれを把握してないんだよw

見栄を張り過ぎだったんだよ。

時速270km以下で事故が起きると技術提供した日本メーカーに調査責任が発生する。
一定の損害賠償と無償の技術供与に持って行く魂胆で民主党が筋書き作っるらしい。
情報筋より。

>>128
車両技術の問題と運行ノウハウは別物。

突っ走れよ、だっせ

約200キロ減ってｗｗｗｗｗｗ

最高速は落として、平均速度は落とすなということですな。
神コーナリングに期待。

低速鉄道

多少遅くしたところでシステムや運用が改善されなければ
また同じ様な事故が起きるだろうな

>>9
東北は320とかじゃない？

車両やシステムの問題なら減速すればリスク低減できるかも知れない
信号故障とか言われると100キロでも怖いな

日本から導入した技術がもう風化して再現不可能なんじゃなかろうか
ロストテクノロジーと呼ばれているに違いない

目視でも停車できる速度にするんだろ？

悪いことは言わん、後100キロ落としとけ

何で速度落とすんだよ。
今の速度でも１編成だけ走らせることにしたら問題ないだろ。

♪びゅわ〜〜〜ん
♪びゅわ〜〜〜ん
♪はっ・しっ・るぅぅぅ〜〜〜
♪青いひかりの超特急〜〜〜
♪じそ〜く にひゃ〜〜く ごじゅっきろ〜〜〜
♪すべ〜るよ〜おにはっ・しっ・るぅ〜〜〜
?びゅわ〜〜ん
?びゅわ〜〜ん
?びゅわ〜〜ん
?はしるぅぅ〜〜〜〜

俺？アラ不惑。

根本的な問題解決する気、あんの？w

「不具合」のリカバリーなんだから、「徐行」じゃなきゃ対応できんだろ。

とりあえず最高速度で日本に勝ちたかったのにな。これじゃ何のアドバンテージも無い。

>>135
当初の予定では、

2010年度末から単独はやぶさが300km/h(宇都宮〜盛岡)
↓
2012年度末から単独はやぶさが320km/h(宇都宮〜盛岡)、はやぶさ・こまちが300km/h(宇都宮〜盛岡)
↓
2013年度末からはやぶさ・こまちが320km/h(宇都宮〜盛岡)

だった。予定通り高速化できるといいんだが。

　低速新幹線（笑）

たぶん。

最高速度を落としてもダイヤは改正しない。

引き続き世界一を目指せよwww

運行システムだけでなく、ハードでもやばいってことなんだろ？

>>149
相当の手抜き工事がされてるって話が本当なら(本当だと思うが)、軌道は予想より早く劣化することになるだろう。
今回は50km/hの減速だが、劣化の仕方によっては高速運転そのものが不可能になるのでは。

人民服で自転車こぐ姿が中国のオリジナル。能力がないくせに他国の物をパクるから大事故を起こすんだよ。
温故知新で自転車に戻れ。

最高速度が速いだけでトラブルで遅延し放題の低速鉄道が速度を落としたらなんの取り柄も無くなるな（笑）鈍足鉄道になるのか？

もう京急のが速いだろｗ

時速8キロくらいにして、中国人が押せばいい。

埼玉高速鉄道より速いアル！

今年くらい漢字で打てよ
うしうしタイフーンφ ★

中国新幹線には速度計が客車についてるけど
あれを３５０ｋｍ/ｈにして実際は２００ｋｍ/ｈで走ればいいだろ

もともと中国の速度計はアテになりません

３００ｋで走っても、毎年３回くらい大事故起こすだろう。


システムがダメなんだから。

減速は６５ｋｍ／ｈだろ

あの形状じゃあ、時速300Kmでも危ない罠、ダウンフォースが起きにくい

支那人とあろう者が何ビビってる？
あと50km/h上げて面子と保てよ。

こりゃメンツがいくらあっても足りないな

素人目には３００キロでも４００キロでも事故が起きたら一緒のような気がするんだけど

>>1
そもそも、各国の高速鉄道が保障した速度は250kmまでのはず。

原付列車なんだから30km/h制限にするのが吉

うむ。懸命なご采配です。コウタクミンだとこうはいかなかったと思います。

>>145
その流れになるのは、こまち用のE3系→E6系の置き換えに関するところだけ。
E5系+E6系で走れば、もう営業でもすぐに320km/h で走れる。

いっそ限界まで高速化すれば列車の走行時間が短縮されて
事故が起きるチャンス自体を減らせると思うんだ

でも事故る

日本だって福知山線の脱線事故の後はとにかく遅くすればいいと言うような風潮だったんだが

高官が乗ることになって、焦って速度落としたんだろう

乗客の安全を考えたら、速度にも限界がある。
客の命なんぞ二の次であり、いざ何かあれば
先進国のように責められる心配すらないから、
バカの考えるただ速いだけとなる。
基本設計は他国民が造り、そこに上乗せで速度UPなんて
池沼そのもの。総体バランスというものをわかってないんだから。

一部路線では160km/hらしいな。
こんなの高速鉄道じゃねえたろw

ソース

同通信によると、最高時速は上海―杭州間の現行３５０キロが３００キロに、
北京―上海間などの３００キロは２５０キロに、
２００キロ区間は１６０キロに減速される。
同日の経済紙「２１世紀経済報道」によると、減速化は高速鉄道以外の旅客路線にも及び、全旅客路線の６割が影響を受けるという。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/smartphone/hl?a=20110810-00001179-yom-int

>>170
福知山線事故の後は別に最高速度を下げたわけじゃないしｗ

カーブ通過速度は下げたけど、それ以外では以前の最高速度のままでダイヤをゆったりにして
余裕時分をつくり運転士のプレッシャーを下げた。

>>8であっさり結論出たな

中国のパクリ新幹線 和諧号
http://www.youtube.com/watch?v=MojTPP-0rOs

そもそも中国に急ぐ奴なんているのかよ？　　　　　　　　　　　　　　時間の概念が無いって話だろ あの国

>>178
時間の概念は無いけど自己中心だからせっかち。
自分はゆっくりしても他人には急かせる、いるだろそんな奴がｗ

速度落としても、信号が機能してないわけだから無駄じゃない？

また事故起こすよw

今度は爆発ですかそうですか

安全装置を外して作ってるような列車は何キロで走らそうと危険性は落ちないと思う。
むしろ速度制限してもまた事故起こすだろうから、今度はもっともっと政治的に深刻なことになる。

高速を減速したら 普通の鉄道になるの？

中国独自技術の証明ですね

まあ、事故時のダメージは減ると

何だっけ、「時速○○○を出せるシナの技術が、それに劣る日本の技術を使用しているワケは無い」
的なこと言っておったな。

後ろ向きに走れば今までと同じ速度で走っても−がつくから問題ない

面子優先でホラ吹きまくった結果、自分で面子つぶしてやんの。
中国人ってホント馬鹿だな。

列車で音速を超えよう！
とかそういうのをやってくれよ。
中国の技術なら、ちょっと頑張れば光速だって超えられるだろうよ。

>>189
時速２万キロの真空リニア構想なら、とうの昔にある。

最高速度と列車が衝突するのは関係無いよ。
制御システムが糞なら１００キロだろうが２００キロだろうがぶつかる時にはぶつかる。

結局日本と変わんないじゃん。
安全性保とうとしたら、こんなものだろ。

21世紀初頭では東海道新幹線で270km/h、東北新幹線区間で275km/h、
山陽新幹線区間で300km/hに至っている
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

事故の原因がわからなければ
事故を前提で考えるしかないか

「それでよい。安全なくしてなにが世界一か」

とコキントウが言えば中国株３０％あげ

行方不明合わせて、400くらいは死んだみたいやな

先進国が100年かけてじっくり安全度を高めて来たのに
それを数年でやろうなんて、甘過ぎる、というか先進国を馬鹿にし過ぎだ。

これ、さっきCS日テレで見てwarotaんだけど、スレ勃ってる？

マンションまたぎ、高速鉄道の高架橋建設
http://news24.jp/articles/2011/08/12/10188513.html

殺人列車はランランラゆーくよー♪

速度が事故の原因じゃないと思うぞ。

というか、これ政府はまた起きると思ってるだろ？その時被害減らすためにこんな事言ってるんだろ？

山岳の高低やカーブの多い日本の新幹線と同じスピードで良いわけない
何せ中国大陸の新幹線のレールはどこまでもまっすぐなんだ。
最低でも４００ｋｍ、できれば５００ｋｍの未踏の地へと
突き進んで欲しい。

そういうことじゃねぇよ

鉄だっつって喜んでレールを盗む民度をなんとかしろよ

スピードを落としたところで
信用に値しない　信号システムを使っている以上

時速５０ｋｍでも　また衝突するよ　　夜とかカーブとか　

爆発は？

>>200
貨物も走ってるんだけどな