【中国】「高速鉄道には利があり、国際市場でのシェアを獲得できる」…鉄道事故後も過半数の中国人ネットユーザーが輸出に自信

【鉄道】北京-上海高速鉄道の車両、生産停止…中国紙［11/08/09］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1312938703/

裏付けのない自信って怖いよね

>>366
オレも中国製のイスが怖くなったんでさ
知り合いの家具職人に「予算1万くらいでとにかく頑丈なイス作って」って頼んで
今は脚がちゃんと4本ある木の椅子に安心して座ってるよ

列車事故の処理見てても分かるけどさ〜
とにかく中国ってば人命軽視なんだよねぇ

事故の原因を管理の問題と考えるところが人治国家の国民らしいな。
人がかかわる所を減らすことが技術の肝だろうに。

NHK 14:00のニュースより
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00005337.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00005338.jpg
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http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00005340.jpg

また変なフラグ立ててるし

中国はどこの国が買うと予想してるんだろ？
競争相手は日本新幹線とフランスTGVなのか？
3択で中国選びそうな国ってどこよ。北朝鮮か？

事故後の対応を含めて明らかな醜態を晒しておきながら自信アリって･･･
いかに中国の常識と世界の常識がかけ離れてるかを知るべきだな

>>481

世界一流の技術wwww

腹いってぇwww

>>483
ドイツ

>>447
一緒にすんな！ボケ！
原発は大地震+大津波という人類が抗えない天災による事故。
むしろあの程度で済んで「さすが日本」と言う海外の声も多い。
だからトルコなどはまだ日本からの連絡を待ってくれてる。

普通に運行してて自滅した高速鉄道と似た点すらねえよ。

はいはい。

中国はそうやってオナッテロ。

アフリカとかの中国と同じような国民の命とかどうでもいい国には売れるんじゃね？
日本のＯＤＡで作らせればいいし

２７０ｋｍ/ｈまでしか、保証が無い車両を、３００ｋｍ/ｈの最高速度
まで引っ張れば、故障が起きても当然で、大きな事故もまた起こるだろう。
改良しようにも、ドイツと日本、後カナダも天秤にかけて、交渉してるんだろう。
また川崎辺りが騙されそうだ。日本人は何度でも騙されるって、評価が
定着してる。ｗ

>>1
さすがに「空飛ぶ新幹線」は日本でもつくれないしなぁｗ

1年間で邦人は100人以上、事故や事件に巻き込まれて亡くなってるっていうじゃん
外務省はちゃんと数字出して注意喚起しろや

民主主義でない国の国民の意見に
いったい何の意味があるんだ？

過半数はプロのネットユーザーです。
国営暴徒が居る国じゃいそうな。

世界に恥を振りまいたことすら自覚できない無能肥大国家ｗ


中国は地球のゴミ

来月には事故は無かったことになってんだろ国内的には。

他国で何起こっても金になれば良いと
そりゃ自国の人間もモルモットにされる国だわな

一方日本では
「原発には利があり、国際市場でのシェアを獲得できる」…原発事故後も過半数の日本人テレビユーザーが輸出に自信

中国共産党万歳！

http://www29.atpages.jp/~cutecats/wordpress/

>>496
戦時中に日本軍が遺していった不発弾のせいになってるかも知れない

新高速鉄道という、大きな棺桶を輸出する中国。
米国で特許申請。
一瞬で大量の人間を火葬できる棺桶として。

土葬じゃないのか？

輸出って買い手がいないとできないんだがな。
シナはそのことすら理解してないのか？

値段が安いからな

日本政府はこういうものにODAつければ売れるのに

タイは購入予定だぞ

>>498
実際、原発そのものに問題があったわけじゃないからな。
あくまでも津波に対する認識が甘すぎたせいだから。
天災対策をそこまで考える必要のない地域なら問題ないんじゃね？

積み重ねの無い自信ほど怖いものはない

無根拠こそが我が根拠といいながら自信たっぷりなんだろうな
中国人ｗｗ

一番大事なのは道徳心の向上

原発そのものに問題はない。
海外の声もほぼ共通してるのは
１、Ｍ9,0の地震でも殆ど倒壊しない建築物の強度
２、原発もパイプ以外は建屋に破損はない
３、原子炉も電源以外は大きな損壊なし
４、政府の隠蔽は異常

という４の点だけが批難されてる。

厚顔無恥の2ch'erさえ唖然とさせるとは、地上最強の厚顔無恥無能。

高い棺桶を買うことになるだろう

ドイツ人技師が20年かかるって言ったのを4〜5年で完成したのだ。立派だよくやった。
車両スピ−ドが有利じゃなくて、建設スピ−ドが有利って言った方が！　おまけに、首
になった前鉄道相って奴は18人の妾と120億円の賄賂だって。そりゃ-羨ましがられて首
切られるよ。しかし、タフだな！　車両はパクリのうえ見掛け倒しで使い物にならない
ダメだな。賄賂社会を辞めて根本から性根の入れ直しだ。頑張って輸出してくれ。

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110810/chn11081023070007-n1.htm

多少減速したところで、欠陥システムを根本的に直さない限り気休めでしかないと思うんだが。

中国産に信用が無くてもとにかく売って金になりさえすれば無問題
これが真のチャイナクオリティ
相手も事故ると判ってて導入してしまうのもチャイナマネークオリティ

鉄道の利点は安全と時間が正確なこと、その点は日本の鉄道は世界一(在来線で遅れが出るのは人身事故と言う別の問題だし)
だと思うけど、ただ習慣上時間の正確さが求められないあるけど、安全性は何処の国でも重視すると思うよ、だだしコストが
高いのは確かで、しかも時間の正確さと安全性も問題はセット作られていると思うので、時間の正確さを犠牲にして安全性を
保つで、コストダウンするようなこともできないと思う。

中国高速鉄道、５０キロ減速化…事故で政府決定

中国の盛光祖・鉄道相は１０日、新華社通信の取材に対し、浙江省温州で起きた高速鉄道事故を受けて
最高時速を約５０キロ引き下げることを明らかにした。
同日、温家宝首相が主宰した国務院（政府）常務会議で決定された。

同通信によると、最高時速は上海―杭州間の現行３５０キロが３００キロに、北京―上海間などの３００キロは２５０キロに、
２００キロ区間は１６０キロに減速される。同日の経済紙「２１世紀経済報道」によると、減速化は高速鉄道以外の旅客路線にも及び、
全旅客路線の６割が影響を受けるという。

６月３０日に開通した北京―上海間は当初、最高時速３５０キロの運行が計画されていたが、安全性を考慮し３００キロに抑制。
今回の減速で当初計画から時速１００キロ引き下げることになる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110810-00001179-yom-int

まぁ、別に速度の問題じゃないんだけどな
死ぬ人数が気持ちへる程度で、絶対また事故するし

>>516
なんとか理解した

>>505
タイは購入予定だったが、今回の事故で再検討予定となったと
担当者がインタビューに答えていたよ

>>510
隠蔽が問題なのではなく、状況が分からないのに甘く見積もって
たことが問題なのだと思う。

ただブレーキが弱点なのは 日本の新幹線でも同じだけどな

中国で爆発したからといって 日本でも爆発することはあるから

>>481　JR東は、シナに譲渡した技術は前時代のもの、と発表していたが
　これ見ても世界レベルじゃ最先端だって事が分かるね。

事故発生時は中国政府が責任を持って処理いたします☆

>>510
現場から離れたﾄｯﾌﾟはとかく、事態を軽く発表したがる。
そのプレッシャーを受ける中間層は、もっとも楽観的な報告をする。

権力を笠に着た結果これほどまでに愚劣になるとはw
平気で子供でも分かるようなお粗末をやってしまうのだね。