【中国高速鉄道事故】「当社製品は安全上の問題なし」　信号や装置など納入の中国国内メーカーの責任のなすりあい始まる

中国浙江省温州市で２３日発生した高速鉄道の追突脱線事故をめぐって、列車運行のための装置や
信号を供給した国内メーカーが、「当社の製品に安全上の問題はなかった」などとする声明を
相次いで発表、いわば“責任のなすりあい”を始めた。

中国紙、第一財経日報が２７日までに伝えた。それによると、事故現場を含む路線区間で信号システムを
５億元（約６０億円）で受注し納入した中国鉄路通信信号集団は、信号や分岐器を制御する列車集中制御装置
（ＣＴＣ）に関して「事故発生前、ＣＴＣセンターに異常信号は届いていない。（自動的に列車を減速・停止させる）
自動列車防護装置（ＡＴＰ）の側に問題があったのではないか」との見解を発表した。

一方で、ＡＴＰを供給した北京和利時集団は「当社のＡＴＰは正常に作動しており、いかなる故障も発生していない。
当局の事故調査結果発表後、さらに詳しい情報を開示する」との声明を発表した。このほか鉄道信号集中モニター
システムを供給した河南輝煌科技は「現段階で当社製品と事故は関係ないと判断している」とコメントした。

中国鉄道省の王勇平報道官は「落雷が原因だ」などと、あたかも“天災”だったかのような発言をしているが、
装置やシステムの不具合や故障、人為的なミスが原因となった可能性が高く、ネット上では「事故は人災だ」と
当局を非難する声が強まっている。

ソース
産経新聞　http://sankei.jp.msn.com/world/news/110727/chn11072711410002-n1.htm

菅のせいだ

天災か人災かって
日本の原発みたいなこと言ってるな

結局日本のせいにされる

いかなる故障もないのにこんな人殺したら、それは欠陥というのだろう

最後は声をそろえて「日本が悪い」になるんだろ・・・

軍鶏の試合みたいなもんだな。こっちは高見の見物(p_-)

故障してないのにこの事故起きたことのほうがこわいです

問題がなかったのに事故が起きたってことは
これは日本鬼子のテロに違いないある

その内、日本のせいにされるんだろう…？
どういう理屈でそうなるかは知らんが

>>8
乗客の故障ということで

事故の調査と同時に汚職捜査のチームも動き始めたらしいね

雷のない国へなら輸出できるな

日本の放射性物質のせいで〜す。

最後は英雄扱いになってた運転士の責任で決着か？
実はノイローゼで自殺願望があったとか

>>12
「らしい」とかで書くなよ。
あんたN速＋のいろんなところで、そういう書き方してるな。

遺族もマスコミも全部処分したら解決しますね。共産党さん♪

うんち

列車粉々なのに事故から数日で事故原因が特定できるわけがないと思うが
それ以上に安全であることを証明できるわけがなかろうに

責任も何も前方で停車してる列車がいるのに停車命令を出さない運行管理の責任じゃねぇかｗｗ

中国独自の世界最高の技術なんだから日本は全く関係ないじゃん

一番悪いのは事故処理の仕方だろ
あれは天災じゃないぞ

どうせ日本のせいにする

というのがいつもの筋書きだが、今回はちと情勢が違うかもな・・・
国内の誰に責任が押し付けられるかが見ものではある

ま、ATPがダメなのは確かだろ。

で、次に日本の責任を追及するデモが各地で始まり。

シナ政府が、日本の妨害・非協力的な対応について、非難を始める。

もう、展開が簡単に予測できて、笑えるｗ

これが日本メーカーの責任に出来そうだったら、
今頃死者3000人発表されていただろうな。

>>11
なぁんだ　それならしょうがないね

もしかして公権力による事故の調査とかはおこなわれず
声のでかいほうが責任を逃れるってことになるの？
ほんとに21世紀の話なのかｗｗｗ

>>1
なんだ〜、制御システムには問題なかったのか
じゃあ安心だね＾＾　　　350km/h運行GO！

最終的には日本のせいにするだろ
そうすればまとまるから

【問題】
チーナと南北朝鮮人の存在する特定アジア地域で
話がどうしてもまとまらない際であっても
簡単に国民の心を一つに出来て且つ費用の掛からない
効果抜群の方法を漢字四文字で答えなさい。

天才か馬鹿かの議論の方が先だろ

ネトウヨ 「ミンスのせいニダ」

>>16
昼のNHKニュースで言ってたからね

予定通りの展開に感慨も糞もない

そろそろカンが謝罪し始める

そろそろセンゴクが木っ端公務員をイビリ始める

そろそろ在シナ日本大使館がデモ隊に攻撃される

前を走ってるはずの電車が追突してきた時点で相当におかしい。

システムとか、装置とか、そういうレベルの話だとは思えない。

>>10
我々の性質を分かっていながら新幹線を提供した。

>>1
当局の事故調査も何も、運転席粉々の上に一度埋められてるじゃねーかｗ

中国の高速鉄道事故って、日本から考えて、もうありえない対応だね。
事故車両を即、埋めちゃうって、なりふり構わない証拠隠滅。笑っちゃうレベル。
やっぱり根は、社会主義体質だね。
あんな隠蔽ってありえない、考えられない、日本では。
ただし原発事故を除いてね。

大地震が起きたら安全に止まれるんだろうか

問題のない製品でも使い方間違えれば事故になる
電池逆に入れたとかそんな話にしたいだろうな
何が何でも政府の責任にはしたくない中国だから納入業者も必死になるだろ

みんな悪い

全部正常に動いてるけど車両とシステムとその他諸々全く連携してないとかじゃないかｗ？

最終的に全会一致で日本が悪い事になるんだろｗ

ATCじゃなくてATP?　クエン酸回路かよ。

人為的ミスが原因なんだから、
部品メーカの責任のなすりあいってのは違うんじゃないか？

前を走るはずの電車が後ろを走っていた　−＞分岐の問題
停まるはずの電車がカマ堀りにいったー＞自動停止の問題

って子どもでも分かるじゃん

>>34
これか
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110727/t10014486201000.html
一方、こうしたなかで、中国の報道によりますと、事故原因などを詳しく調べる中国政府直属の調査グループに、
最高検察庁に当たる「最高人民検察院」から鉄道事故の担当者に加えて汚職捜査の担当者も参加しているということです。

株洲南車(3898HK)買いやで。中間好業績予告でてるし

支那のＣＴＣってChina Traffic Controlのことだろ
確かに正常作動だな

きっと何かが爆発したんだと思います

落雷で停止、までは悲惨な事故ではないからなぁ
むしろ事故後の中凶対応が有り得ねー　って感じ

>>25
中国国民もそこまでバカじゃ無いよ。

故障が検知できない仕様でしょ

汚職チームが動いてるって事は、逆に言えば人身御供探してるって事か

>>49
ソースさんきゅー

ミトコンドリアに頼ってんじゃねえよ！！

安全装置からも裏金でごにょごにょ、だろな

日本のせいになるのにあと一歩のところまで来てて胸熱

>>47
多分人為的なモノだろうけど、だとすれば鉄道省の責任になるわけだ。
そうなると色々偉い人が収容所に送り込まれたするわけで・・・

だから、部品メーカーが俺はスケープゴートになりたくないって叫んでるってことじゃないかな。

>>31
蒼井そら

そして真相は、消えた遺体とともに闇の中へ…
イメージ的にも技術的にも、これが最悪なんだけど、権力争いのなかでこれに落ち着きそうだな…

死人にくちなし。
操縦主の責任になる。

最後は日本鬼子が悪いんだろｗｗ

>>16
らしい、とか、ネットで見つけた、とかいう情報を
事実として脳内変換していくのが、自称情報強者のネラー様ですよ

>>1
> ５億元（約６０億円）で受注

賄賂で５９億円くらい使ってそうだな

だよな　世界に先駆けて　宇宙に向けて飛ばせたもんなぁ

中国らしいね

責任負わされる川崎重工の姿が見えます

日本は中国のことを笑えるのか？

機械は故障してなくても使用してる人間が故障してるんですね
わかります

「そうだ！小日本が悪いことにしよう！！」という大同団結まであと少し。

>>64
運転士が衝突前に死んでいようが爆睡してようが自動で止まらんとやばいんだが

証拠は重機で破壊済み。

何だって言いたい放題w

>>51
China to crash

つまり全てに少しずつ問題があり、
寄せ集めた時に全体として
致命的な欠陥となりえた訳ですね。

>>1
こんな事やってるとまたやらかすな・・・

まぁ・・・関係者にとっちゃリアルで死活問題だから必死なのは解るｗ

世界最高の日欧の技術を強盗しても、共産党体制だとここまで腐るんだね

もう少し先になるだろうが吊るしあげられた連中は派閥別リストにして欲しいナ

製品が悪いんじゃなくて頭が悪いんでしょ。

3 ：名無しさん＠１２周年：2011/07/11(月) 10:14:18.76 ID:nw9/3Z4y0
川崎重工はちゃんと修理しに行けよ(´・ω・｀)

いやいや責任転嫁・なすりつけあい、まさしく中華にふさわしい特許だわｗ

原因が把握出来てないのに運行再開とかまじ狂ってるわｗｗｗｗｗ

インドてはラッシィを飲みます

纏めると、故障してないのに事故が起こるのが中国と。

>74
操縦主が全ての安全装置を無効にしたうえ
信号も無視し遅れた分を取り戻そうと爆走した。

で、終了するんじゃね？

>>1
システムに問題ないって・・・１台しか存在してはいけない安全距離内に
２台の列車がいたから起きた事故なんだろ？
それもベース車両の開発メーカーが別々の列車が・・・。
システムのすり合わせが出来ていないとしか考えられないんだがな。

盾と矛の寓話が現代中国で見られるとは…

なに言ってるんだ！
中国共産党は悪くない！！作った企業が悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つか、少なくとも事故後の対応で被害者を殺した責任は共産党政府と交通局にあるだろ。
縦になった車両を落として殺したり、重機でどつきまわして殺したり、生き埋めにしたり。

事故対応といい責任のなすりつけといい
民主党と瓜二つで困る
さすが民主の宗主国様ですな

支那人が悪い


終わり

>「高速列車の品質は問題ない。今回の事故は信号システムが原因だ」



っとブルームバーグで中国の高速鉄道会社の広報が言っていますｗｗｗ

>>81
　 　 |:::::::::::::::::　　　____________　　　　:::::::::|
手 　|:::::::::::::　,. '":::::::::::::::::::::::::｀ヽ.　　::::::::|　頭　　ど
遅 　|::::: 　／::::::::く:::::::╋::::::::>:::::::::＼　 :::|　で. 　 こ
れ　 |::::　〈:::::::::;:::--- ､─ｧ -- ､:;:::::::::〉 :::|　す 　 が
で.　.|::::: 　,〉'"　　 　　 ｀'´　　　 　｀ヽ!　 :|　か　　悪
す 　|::::　/ 　 /　 ﾊ　　ハ　ヽ ヽ　､ 　',　 |　　゜　 い
ね.　|::::　i　　,' 　/!__i_, !'　! ,_ﾊ__ﾊ　', 　!　',　　　　ん
　 ゜/::　 ﾉ.!　!　/,ｨ-ｧ!､!　ﾚ',ｨ-=!､!　i　ﾊ　 〉　　　 で
´＼|:: 　〈 ﾉ Yﾚﾍ''ゞ-'　 　　 ゞ-''/ﾚ' ﾝ　∠､　　　 す
::::　　　　〈 ﾊ 　!ﾊ."　　______ 　"ﾊ ﾊ !　　　!　　　 か
:: 　　　　ノ､ ｀ｧ'_」＞､._｀ー' ,,.イ/ｲ､ノ　　　 ヽ.　　？
　　　　 /　｀ｧ''´　', 　 ヽ干´ン::::::::::::｀ヽ.　　　｀''ー─
　　　　! ヽ/ 　 ,y　ヽ､.　.,!':::::::::．y::::::::::::',
　　　　〉r〈_,.-､7-､　　Ｙ十::::．::::::i::::::::::::::〉
:　　　　ﾚ＾iY⌒ヽ,ｲ'ヽ-!　.|::::::::::::::;ﾊr､::::Y
:: 　　　　　'!　,ｨ〈 ｀ｙ'´｀ヽ!::::::::::::/´⌒'/'
:::　　　　　 Y´ヽ､)-'､___ノ､::::::::/　　 /

一人っ子政策に続く、高速鉄道強制間引き政策。

昔の素晴らしい文明を築いていた中国はもうなくなった
今の中国は情けないな

今回は日本の所為だとは言わないだろう。もしそうなったら今度は本当に日本国民
は本気になって怒り。今後技術提供や企業進出に大きな影響が出るからな。

　　　　　　　　　〜１日目〜
初めに、神は地にレールを創り給えり。
レールは混沌であり、電車、気動車がうごめいていた
神の霊が列車の間をを動いていた。神は言われた。

「高速鉄道あれ」

こうして、高速鉄道があった。
神は高速鉄道を見て、よしとされた。
神は機関車型と電車方式を分け、
機関車型をTGVと呼び、電車方式を新幹線と呼ばれた。
フランスがあり、日本があった。
第一の日である。
　　　　　　　〜２日目〜
神は言われた。

「高速鉄道に自動列車制御装置あれ。」

神は自動列車制御装置を造り、列車集中制御装置も造られた。
そのようになった。神はそれを列車運行管理システムと呼ばれた。
日本国有鉄道があり、フランス国有鉄道があった。
第二の日である。

各社運行システムに問題なかったとすれば、問題があったとすれば、日本が押し付けた車両に問題がある

>>83
これは業者の言い分も分かる
車両も粉砕して証拠隠滅済みだから政府の気分次第で誰のせいにでもできるからな
今までの共産党のやり口知ってるなら予防線張りたくもなるだろ

故障じゃないなら
仕様が穴だらけなんだろ

故障はしてなくても、プログラムがバグってるだろうし、そもそも仕様がバグってこともよくある

>>54

でも、各国の反応とか放送して、
日本だけ中国に対して嫌味な報道してるみたいな方向で伝えてるぽいし。

間違いなく共産党への批判を日本批判に持っていくように
ネットでは頑張ってると思うよ。

ちょっとまってほしい、日本にも責任の一端があるのではないか？

A

とりあえず無実を主張するのは中国人のデフォ

メディアの「真相」追究を禁止＝中国高速鉄道事故で宣伝部門
　【香港時事】香港紙リンゴ日報は２６日、中国のメディア関係者の話として、共産党の宣伝部門が国内メディアに対し、浙江省温州市で起きた高速鉄道事故について、独自取材で「真相」を追究することを禁止する通達を出したと伝えた。
　この事故では、事故原因や死者数などに関して鉄道省の説明を疑う声が多いが、同紙によると、宣伝部門は事故報道では国営通信社・新華社の原稿だけを使うよう各メディアに指示し

どこかのメーカーがスケープゴートになって終わりだろ？　いつもの事だよ．．．　日本？　信号系に日本製が入っているのか？

乗客ごとの列車埋葬を見てもわかる通り、マジで命がかかってるからな…

　 　　　　　　　　
　 ／￣＼
　○ｿ／⌒＼
　 ((☆^▽^)
　　())つと))　　　　　　　　　　　　　　　　中華は世界のピエロ
　　 (　８/⌒)
　　 (_⌒)_ノ
　 ／／｜＼＼
　｜｜ ｜ ｜｜
　｜｜ ｜ ｜｜
　 ＼＼｜／／

>>31
百円均一

>>12
その気になればどこにでも理由を見つけられるな

埋めれば解決！

どんな高性能部品でも接続しなけりゃ作動しない。運転手の腕だけで運転してたんだろな。

というか、どの故障が原因になったかが判らないの間違いだろｗ

>>105
大いにある
車両を提供したなら運行システムも提供すべきだった

中国の独自技術だ。
世界最高レベルだ。

どこも悪くない。ｗ

どうせ上海鉄道局の幹部を追加的に処刑して幕引きするだけだろ。
そしてまた事故が起こる。
ちなみに中華新幹線は全路線走らせれば走らせるほど赤字になる
不採算高速鉄道である。新幹線に乗れるほど裕福な支那竹は極少数である。
大半は貧乏で乗車券が買えない。

制御云々以前に
先行列車のある閉塞区間に
後続列車が進入出来る仕組みがおかしい

これは許されない
中国人による白人児童に対する暴行動画

http://www.youtube.com/watch?v=SF_lIKVREos
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15124988

>>89
紫龍かよ。
なんかあの頃、中国は何だかわからんけど凄い。そんなイメージがあったなあ
ハッタリだけは世界最高峰の国

最後は運転手が悪いで終わりそうだな。

車両の順番が入れ替わってたのは、運転手にそういう超能力があったから。ソースはXメン

今回の事故は運用の問題。
製品の問題にしている限り、このような事故はなくならない。

そのうち天安門みたいに事故自体が無かったことになります

最終的には日本とカナダのせいだと

>>113
でも、せっかく埋めたのに掘り出したんだよなｗ

原因究明するにしても、先頭車両念入りに重機で砕いたからなあ…

あの”迅速な対応”を見て思うに、ATCは装備されてたのに、
列車の遅れを取り戻すために中央制御室から手動で
ATCを遮断するよう支持が出てた。

それをがばれると、運営側鉄道省に責任が行くので即座に粉砕
とかかな・・・・

俺は信じるけどな
すべて問題なく正常に機能してたと思う
シナ人が作って運用する電車なんてまともに動く方がおかしい
事故が起きるのが正常

こいつら全部が江沢民派(軍閥)の息のかかった鉄道省のファミリー企業だろ。

コキントー派に粛清されるんだな。気の毒に（笑）

>>115
そもそも調べてないｗ　　事故後2日で平常運行していてシステムのバグチェックとか出来るわけ無い
寝台の終夜運行だし

事故原因は政治派閥の力関係で決まります

>>126
いろんな用途（責任転嫁）に使えるように熟成させてたんだよ
ピータンみたいなもんだ

責任のなすり合いって中国の日常そのものじゃんｗ
大分のニュースもそうだが日常をニュースにする意味が解らん

中国高速鉄道の事故で日本の技術に期待高まる
　「カリフォルニアは日本の技術を歓迎する」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0727&f=national_0727_016.shtml

高速鉄道に関する米国のブログ「ｃａｈｓｒｂｌｏｇ」では、中国・温州で23日に起きた
高速鉄道の追突事故についてつづっている。（中略）
筆者は、世界の高速鉄道の約50年の歴史で、このような事故は起こったことがないとし、この
事故は、今後の中国の鉄道輸出に重大な疑問を起こすと同時に、ライバル国である日本や欧州の
鉄道輸出に期待が高まるとの見方を示している。

>>11
中国その物が巨大な故障国家だし。

で、川崎重工に責任があったという結論で落ち着く(＾＾)ﾉｼ

そりゃあ必死に責任逃れするわなｗ
今回の事故は共産党のメンツもあるし認めたら人生終了だからなｗ

誰が粛清されるのかねｗ

どこにも異常が無いなら仕様かｗ

ここからどうやって日本のせいにして反日に持っていくのか見ものです

なるほど、たかが速度100km超で大破した日本製新幹線が悪いということか。

そうか
じゃあ全く問題ないなら、全く同じ電車をもう一回作って
それぞれの企業の社長や役員を乗せて運転してみろ
大丈夫、問題ないなら事故なんて起こらないから

>>127
実は、なんにもなくてスカスカの運転席見られたくなくてぐちゃぐちゃにして埋めてたりして…

前の奴が止まってるのに、運行できるアホシステムがダメダメ。
バカは死ななきゃ治らんと言うが・・・・。

>>133
トロトロ走ってたら事故が怒らないのは当然

>>138
仕様に決まってるじゃん
だって「世界最高の技術」だもの

こういう風にぐちゃぐちゃうるせぇから埋めたんだろ（ｗ
なんという豪腕（ｗ

だから埋めたのかな？

まあ保安関係の技術を提供した日立と車輌製造技術を提供した川崎重工の
責任は逃れられないけどな

菅総理と大畠国交大臣が訪中して土下座しないといけない時期に来た

>>49
中国で汚職捜査とか、国道１号線で制限時速を１キロでも
オーバーしてるやつを捕まえるようなもんだろ

証拠は既に隠滅済み、汚職チームは動いてる
国家が責任かぶせる気満々だもん、当事者は予防線張って逃げようとするよ

もう命掛かってるから、みなさん必死です

真相は土の中ｗ

中国の独自技術とは
　　時速350kmで衝突しても、３０余名しか死者を出さない技術のことである

この段階でなすり合いがはじまってたり、「うちのには問題はない」と言い切っていること自体が異常。
語るに落ちてるという自覚がないほどまじきちだらけなの？

中国鉄道事故に新たな闇！乗客３００人が突然消えた！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311737783/l50

このまま内戦が起こることを望む

最終的に運転手に押し付けるんじゃないの？死人に口無し

雷のせいってのは、誰もが幸せになる事故原因ってわけか

>>46
オーガントレインてか？

なんにしても、もう誰も高速棺桶は買わないわなｗ

>>156
新幹線が人海戦術で動いてたってのも相当問題だろう
そんな発表した瞬間、世界が爆笑の嵐だよ

独自技術って公言しちゃったから
他国になすりつけできないもんな

>>156
ところが、その運転士は英雄として祭り上げてしまったんで・・・

代わりの生贄を創作中

中共「ニホンガー」→クダ総理「ジミンガー」

お里が知れるとはまさにこの事

>>74
そうそう、運転手の責任には出来ないんだろうな
運転手が寝ていた！ていっちゃうと自動停止が働かないことがばれてしまう
そうすると世界最新の技術とか言っていたのが全部嘘なのがばれてしまう
技術的な理由の真相は発表されず、関係者の首切りで終わりなんだろうな。

大丈夫
原因は永遠に闇の中だし心配ない

>>156　

ありえるなぁ　そうすれば全て問題なしだもんな
『運転手が勝手に安全装置のスイッチを切り支持を無視した結果起こった事故』で一件落着

「日本のせい」
全中国メーカー「ソレだ!!」

で 結果埋めちまえとなったのかｗｗｗ
当たり前だ
こうゆう精神構造した奴らが物作ってんだもんなｗｗｗ

中国人が混乱し始めた！

>>１３億人が半分に減ってくれるとうれしいな

新幹線の線路に飛び込んだ男性、車両に衝突し屋根に跳ね上げられる…命に別状無し
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235226047/l50
「電車の上に跳ね上げられてうつぶせで寝ていました」
「はじめは死んだかと思うぐらいピクリとも動かなかった」（目撃者）

JR東海によりますと、線路内に飛び降りた男性はホームに入ってきたひかり号の先頭車両と衝突、
弾みで屋根の上に跳ね飛ばされたということです。
男性は、鹿児島県に住む22歳の会社員。命に別状はなく、警察が事情を聴いています。
この事故で、新幹線はおよそ3万人に影響が出ました。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20090221/20090221-00000017-mbs-loc_all.html

飛び込んでも助かる…新幹線の安全性半端ねえ…

最終的には自民党の責任になるんだろうな　w

>>118
そんで後任に昔更迭したやつもってくるんだろｗ
すでに後任として2008年に72人殺した安路生が局長になってんだもんな
http://ja.wikipedia.org/wiki/山東省列車衝突事故
馬鹿にされるにも程があんぞ、中華人民

最終的には乗客が悪いって事だろ

一番の問題は中共という恥知らずなシステム

ははは。

始まったな。礼によっての内輪もめ。

この事件の大きな原因はな。言ってやろうか。

それは支那に昔からあることわざ。「羊頭狗肉」。

羊の頭を看板に掲げながら　実際に売っているのは犬の肉。

要するに看板に中身が伴わない、っちゅうこっちゃ。

いくら「先進国」の顔をしてもな　
いくら「世界を追い抜いた技術」っちゅうてもな。

中身は　いつまでも満州服着た支那　っちゅうこっちゃ。

毛沢東語録掲げて、庶民ぶっ殺した紅衛兵時代と何も変わってへんわ。

汚職政府要人による人災事故だな


こんな事故は未然に防げたはず、メンツばかりを尊重してるアホ中国政府

>>175
あんな危険なものに乗る乗客が悪いっていうのは一理ある気もするがww

ＣＴＣセンターに異常信号が届いていなかったのも問題。
自動列車防護装置（ＡＴＰ）が作動しなかったのも問題。
鉄道信号集中モニターシステムで異常が検知できなかったのも問題。
要するに、どれもこれも不良品。

>>172
空力突き詰めるとこうなるんだよねｗ

結局、中国では運転手が目視で止められる速度以上はムリってことだろ？

産経が7月1日からのダイヤ改正が問題かなんて報じているけど
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110727/chn11072707140001-n1.htm

これも変だよ。つまり、システムに新ダイヤを入力しなかったということかｗｗｗ
在来線じゃないから運転手が目視でどうこうする問題じゃないだろｗｗｗｗ

日本のかんな音総理が

責任を取って総理として

居座り続けます

なんのこっちゃ

川崎さん逃げて−

もういいだろう、中国の高速鉄道は勝手にやらせとけば
イチイチ構ってやるなよ
どうせ、今の運行管理や保線管理じゃ近いウチに
また時空を越えて電ライナーみたいになろうとする
車両が出てくるから。

そんときまた、中国にケナされて今回もksksしてる
独・仏あたりと一緒にKsksしてればいい

最終的には新幹線を見せつけて、我々を煽った日本が悪いに落ち着くな

CTC : Chinese Terrible Control
ATP : Abnormal Treating Profits

>>118
＞大半は貧乏で乗車券が買えない。
リアル９９９だな



Σ( ﾟдﾟ)!!乗客はネジにされたのか

内ｹﾞﾊﾞの後中国分裂して漢民族絶滅

前を走ってるはずの列車が後ろから追突してる時点で
何らかの人為的ミスがあったと思わざるを得ない

事故車両の先頭車を粉々に壊して土に埋めてしまった。今さら原因分かるのか。

>>182
システムを作って保守するスキルが無いのなら有視界で走行するしかあるまい

>>190
漢民族何度目の滅亡だよ

今年の受験生は大変です。中国が雷のせいにするから
菅原道真公は中国に出張中して天満宮にはいません

プログラミングをやっている人は分かると思うが

コード１　Aが起こったらBは停まるようにしなさい
コード２　Bが起こったらAは停まるようにしなさい

ってプログラムをすると大変なことになるよ！

>>31
打倒日本

＞大半は貧乏で乗車券が買えない。

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>>193
うん、相当速度遅くなるよねｗ　在来線と違って地上信号もないだろうから　さらに遅くしないとｗ

なんだ開業１ヶ月もしないのに、分裂かよｗ

がらくたの寄せ集めなんだよ

列車制御システムなんかバグだらけで手動じやないと動かないんだろ

列車同士がぶつかって線路から飛びだして空を舞って落ちる

まさにヒカリアンをリアルでパクったんですね

>>193
一つの線路に付き一編成だけしか走らせなかったらＯＫじゃね？

川重へいつ飛び火するか中の人はガクプルだなｗ
ちゃんと突っぱねる根性あんのか川重

中国の鉄道はタブレットからやり直せ

>>204
すごい天才！特許申請しろ

>>199
それをやったら朝鮮人が退去して押しかけるよ

死んだ乗客がもろかっただけ。
あれだけ体を鍛えておけと言ったのに。

スピード出すだけなら、多分どこの国でもできるもんな。

車体の剛性やら、ブレーキ性能やら、運営方法とか
安全とか考えると、中国には無理だろ。

>>204
これな

http://mar.2chan.net/zip/6/src/1311497945193.jpg

>>195
その菅原道真公の子孫が菅直人だよorz

>>180
そうですよね。

異常が届いていないっていうのが問題。

しかし、それ以上に事故原因を究明せず再開しているのが大問題。

また再発する。

日本の責任にはならないよ
中国政府は反日感情を刺激することには最近気をつけている
逆にアメリカが反日を中国人に煽ってるからな

>>1
なんという美しい光景・・・

何かしらトラブルが起きるだろうとは思ってたけど
こんなにド派手に次々やらかすとはな

>>196
どゆこと？
ド素人の漏れに教えてgoo

>>213
異常信号つーか・・・
列車の現在位置を管制センター側で把握できてない事が問題だろ・・・

人民解放軍の兵士を100m間隔おきに配置しておけば防げたのにｗ

どうせ日本のせいになる
日本のせいになる理由として
日本の放射能せいで計器が壊れたからに　１元

開通後40数年間死者0の日本の新幹線てやっぱすごいな。

最終的に日本製の車両が原因で幕引きだろうなー。
そして
中国共産党から指令を受けた、ヘタレシナポチ日本民主党政府は、
遺憾の意を出すだけでおしまいっとｗｗｗ

>>211
ほ、欲しいな・・・

>>211
いいこと考えた
車両増やして輪っかにすれば追突の心配がなくなるぞ

事故調査もほどほどにもう再開してんだから、そのうちまたやらかすよな。
次は爆発させろよ。

>>180
多分　止まってた列車は　システム上消失してたんでしょ　で　後続がさわやかに追突。
>>216
上海のヤツで、振動がどうこう言われてたから、そっち系で来るかと思ってたが、まさかこんな大事故がいきなりくるとはね。
後処理といい、病巣は深い。

>>222

小沢の鶴の一声で
日本が１０兆円くらい払っても俺は驚かない。

>>199
3k先がカーブだったら見えねえよ！

>>211　山手線みたいにするのか

>>228
豪雨や濃霧の夜間だと100m先も見えないだろう・・・

原因究明しないからこうなる。

異常信号が届いていないというのが異常なんじゃないのか
それが正常動作なのか？

取り敢えずランチにしようか^^

この事件発生後、事故処理部が温州に行ったけれど、五ツ星のシャングリラに止まって、朝食１２０元（1500円）、
昼飯は少なくとも3000元ー4000元（約4，5万円、飲み物含まず）。
という垂れ込みが…。反応は「納税者はこの豚どもを、養ってるってわけか」「小姐代、領収書出んの？　
それとも二号さん連れてきてるの？」「鉄盗部！　（鉄道部、と音をひっかけている）」
@谷崎光ブログ　中国てなもんや日記/写真有

つまり実際の車両がシステムと違う動きをしているのに
システムの方でエラーが出ない構造になっていると？
おそろしや・・・

中国、そして何故か南北朝鮮
「日本メーカーが悪い！」
になるのはお約束？

一部とはいえ、肝心の証拠を埋めちゃったんだったら、掘り返した所で何も言えなくなると思うが…
それでも日本のせいとか言い出したら、どんな文句を言ってくるのか是非聞きたい。

つーか中国だんだんハラ立ってきた。今まではネットで文句言うくらいだったが
ちょっとずつ行動に移すのも時間の問題…かも…。ムカつくのは止められないし。
でもシナ人と同レベルに堕ちるのはな…

事故は起きていなかった。起きたように見えたのは映画の撮影につかったから。
現に遺族も全員、ころ、いや存在しない。

>>224
駅間を繋ぐまで長くして乗客を歩かせれば、列車を走らせなくてすむ

すべて正常に仕様通り動作してこうなったアル!!

という繊細な島国日本では考えられない
大陸ならではの男らしい理由に1票

中国では、これは全て「仕様です」。雷のせい。もしくは日本の放射能のせいか？

当局：国民は黙って乗るアル
　　　今回は、６００万円も払うって言ってるのに、何をぎゃあぎゃあ・・・

>>66
工作員は断定口調だからなｗ

CTCなんて事故原因になりようがなくて、
ATPメーカーと鉄道事業者の戦いだからなあ。

ATPが壊れてたら運転手がいくら頑張っても止まりようがないし、
ATP切って走れるようにされてたらメーカーがいくら頑張ってもどうしょうもない

>>217
無限ループするって事じゃね？

最終的には、「中国に新幹線技術を指導した日本の指導不足が原因」になりそう

>>232
そもそも事故った2つの鉄道の管制が、それぞれ違うところだったという事実ｗ
部品がどうのじゃない深刻な問題がｗｗｗ

例でいうなら、東北新幹線が名古屋までいくのを作ったとする、その管制を東京でJR東海に渡さず
そのまま名古屋までJR東日本が担当するというお粗末さ。
むしろ事故らないほうが奇跡じゃね？ｗｗ

>>232
だよなーｗ

停止している信号が届いてなかったんでしょ結局。

ｼﾅﾁｸ同士で潰しあえ

>>236
抗議行動ぐらいはどこの国でもやるよ。
日本はおとなしすぎだ。

日本とは定規があからさまに違うんで比較推測は役に立たないですぞい

>>239
列車位置検出装置が壊れて検出できないのを「閉塞区間に列車は居ない」と
判断するシステムは根本的に欠陥品だよな・・・

ドイツリニアも確か保線車両を検出できなくて突っ込んでいるし

>>245
日本なら、保安装置とCTCが分離してるから、
仮にそうでも事故らん
つうか、普通そう。

あと1週間もすれば日本の技術が欠陥だったって事になって、日本の常任理事国入りを阻止したときのような、反日暴動が起こるんでしょ。北京のヨーカドーとか日本車のガラス割るんでしょ。

落雷ごときで大事故起こすチャチな鉄道ｗ

>>211
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
福島事故原発でもこれは無かった。

しかし宮城仙台は土地の汚染を隠して
被曝稲藁を出荷して食品汚染を拡大して
社会問題にしておきながら
今では被害者面していやがる。
宮城仙台の民度の低さは中国並みだな。

当社のＡＴＰは正常に作動しており、いかなる故障も発生していない



正常に作動して事故になったのか。
という事は、異常時に作動しない状態が、この製品にとって正常な状態。
ならこの会社の製品は二度と使えないよね。

いや車両停止してる情報が届いてないのが正常動作なら困るだろｗ


つか、天災でうやむやにするのはかまわんが
原因究明しなけりゃ次の事故が起こるよ
落雷で同じ動作の繰り返し確定なんだから
また「落雷で」って言うのはかなり恥ずかしいぞｗ

>>243
なんで？どちらかしか起動しないだけじゃん

>>217
プログラミングは論理で出来ているからこの2つのコードは

コード１　Aが起こらなかったらBは停まらない
コード２　Bが起こらなかったらAは停まらない

ということと同じ意味になって、何も起こらなければ(平常どおりなら)、
AもBも停まらない、つまりAとBが同時に走って追突するんだよ

世界最先端の技術だから、衝突したら土に埋めて掘り出したら無事故になる技術。
これが中華漢族の最先端技術？？？？
万里の長城の外は外国だから事故は外国の責任って理論だろう。

>>256
故障車両が本線上に停車しているって異常信号が届かない時点で大問題だよな

>>211
これｗｗｗ
スピード出し過ぎると遠心力で外に飛び出すよｗｗｗ

早く日本メーカーのせいだって言えよ！うぇうぇ

個別部位に問題がないのに不具合が発生する事はよくある。
システムインテグレーションに問題があるんだよ。支那人のもっとも不得手な分野。

>>260
＞衝突したら土に埋めて掘り出したら無事故になる技術。

埋設洗浄の技術ですねｗ

>>264
寄せ集めのシステムですから

高速鉄道なのに
前に居たはずの列車がいつの間にか後ろに居たとか
運行システムに欠陥があったんだろ？

>>262
だよな、世界最速だしｗｗｗ

中共という国自体が不具合だらけだもんなｗ

支那人はオワコン

>>252
日本がパクられたのは車両であってシステムじゃない
つか日本のシステムだとまずこの事故自体が不可能ｗ

>>3
民主党の宗主国だからな、行動パターンが似てるのは仕方ない

そのうち日本のせいにしてくるんだろうなぁ
めんどくさいなぁ

さて、そろそろ「日本のせいだ」って言いだすだろ

>>211
これって本当にタカラトミーのライセンス品？

「天災ではない」遺族１００人、当局へ抗議活動　警官ともみ合いも
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110727/chn11072712390004-n1.htm

> ２７日午前、当局の事故後の対応に不満を持つ遺族１００人余りが抗議活動をした。
> 遺族は駅の約３００メートル手前から遺影を胸に抱くなどして行進。
> 遺族は警察官ともみ合いになり一時、駅構内は大混乱になった。

http://sankei.jp.msn.com/images/news/110727/chn11072712390004-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110727/chn11072712390004-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110727/chn11072712390004-p3.jpg

全員連行されちゃうの？(´・ω・｀)

(　｀ハ´)　うちは関係ないアルよ
(　｀ハ´)　うちも関係ないアルよ
(　｀ハ´)　うちは安全アルね
(　｀ハ´)　うちの商品にケチつけるの良くないアル
　　：
　　中略
　　：
(　｀ハ´)　もうさ、日本のせいでよくね？

(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)(｀ハ´)

どうやって日本のせいにするか算段中なんだろ、これｗ

もーさぁ、国交断絶しようぜ、まじで。

>>273
中国は誇り高き国だから言わない、むしろ言うのは隣の半島ぐらい。

自動車会社の「開発」と暴走族の「改造」くらいの差があるんだよね、日本の新幹線と中国のあれは。

>>275

来年の今頃には人体標本として来日すると思うよ(´Д｀)

>>278
南京や７３１があるのにかｗ

そのために、ばらばらに分解して埋めたんだね。　　　埋めた人は出世するんだろうね、きっと。

>>265
中国が来たるべき世界征服戦争に備えて、腐海を開発したようです

>>37
ありのままに起こったことを話してるだけ

>>3
落雷は想定内だから天災はそもそもあり得ないだろ

>>273
そーかぁ？確かにチョンに比べればマシなんだろうけど
結局目くそ鼻くそな気がするぜ？ｗ

つまり何か事故や不具合が起きた際、
各社協力して原因究明にあたるような事は
期待出来ないということか。
関わりたくないなぁ……(´・ω・｀)

日本みたいに基準値を上げれば良いんだって

そしたら事故は安全になる

>>275
遺族は、死者一人につき何人なんだ・・・？
死者よりも家族数が多かったら・・・。

>>270
不可能というか4ヶ月ほど前に地震と落雷の違いこそあれちゃんと止まることを証明しちゃったしｗ

>>278
毒ギョウザ

烏合の衆

>>236
心配すんな。
今、反日団体とはまったく違う本当の愛国・反特亜デモが拡大しつつある。
お前の住んでる近くでやるとき、一度参加してみろ。

そいうや餃子のときもひどかったよな

>>288
安全基準を、「乗客の５０％以上が生存すること」　とかにすれば「安全宣言」出せますね。

ここでうっかり川崎がふくろに小さい穴を発見しました
とかいうとなぜか日本のせいになっちゃうんだろうなあ

>>276
こっちを見るな！

落雷があったのは本当なの？

なぁ、列車の運行システムだけど、えらく細切れ発注されてね？

これって、全体のシステムを統括している奴っているの？（存在したら、そんな仕事は悪夢だが）

異常信号が入っていないと言うことは、
異常を異常と感知しない欠陥システムなんじゃないの？列車が停止してるんだぜ。
何で後続車が走ってる？

日本のせいにはできんだろ
車両本体じゃなくてシステム側の問題なんだから

>>298
事故の１０ぐらいの動画だと
雷雨で止まっていた。

それが落雷かどうかはしらん

ネット網の発達がリアルタイムに事象を伝達する。
人の反応も意見もリアルタイムに。

汚いもの、不都合なものを規制して隠すことが不可能になる時代、
制限・偏向された情報で統制してきた今までの統治術では
対応しきれない事実を恐れる当局。

救助そっちのけで即刻埋めて運転再開し、翌日掘り出す茶番劇や
会見で『ただの鉄くず』とか強弁した人のこともあって
対応の横柄さが世界中にばらまかれたから
さすがに技術云々、だけで終わらせられるとも思えない。

信号が壊れなければ自動で止まっているだろ
てか、なんでATC　中央制御　信号が一体のシステムじゃないんだ?

ループ線で一編成のみ運行は遊園地などで採用されているシステム。もっとも安全。
これを一般鉄道事業でやっているのが山万ユーカリが丘線。

>>304
だってあの路線、高速鉄道だけが走っているんじゃないし…
あたりじゃないの？

さすが醜い中華民族、特亜言動理解できません

日本が悪かったってことでいいだろ
戦前の例もあるしな

ほらきた

大事故が起きて誰も責任を取らないw

実は運転手に運転の仕方を教えてなかった、とかじゃないだろうな。

CTCとATCは一体だと困るよ

ATCとか保安装置が単体で生きてさえいりゃ、事故んないんだよ
それすらできてない

>>281
あれは国内向け。
それを引っ張ってきて左翼が大騒ぎしているから日本が勘違いしているだけだ。
中共のエリートは愚民は真実を知らずに操作されてればいいと思っているのだよ。

自販機に500ウォン改造硬貨いれたら、ジュースが4本買えた
日本を嘘情報で脅したら、無償ODAくれた

ここらへんに罪悪感を感じないのが亜細亜らしい。
やつら曰く、騙されるほうが悪い

えっ?全部「正常」に動いていたから事故ったんだろ?
中国じゃ常識

>>306
うん、都営浅草線みたいな状況(京急、京成、北総、地下鉄が相互乗り入れ)で、スカイライナーやスカイアクセスを走らせている状態。
流石に無理です。京成もこれ(羽田空港〜成田空港直行スカイライナー)は諦めた。

まぁ今回だけは、菅総理のせいで構わんから連れてってくれ　中国へ

とことんなすりあいして原因究明に至るまで乗りたくありません、怖いからさ。

>>291
あれは、認めると謝罪と賠償を求められるとビクビクしてたからだ。
近所がろくでもない国だらけだと、そういう風に思うだろう。

どうやって日本のせいにするかで必死

まあ、爆発してないから。

管理システムが問題なければ、先行するはずの列車が追突しないだろ。

落雷が原因で止まるなら、追突した列車も止まっているだろ。

何も問題なく事故が起きたのなら、今後も起きるだろう。

>>274
これも「独自技術（笑）」かも。

また無理やりワイロの少ない会社を犯人にしようとしてるなｗ

ある意味、命がけだよなw
まぁ、こんなことじゃ原因が究明されて
今後に生かされるわけがない。

>>1
ぶざまね

>>313
騙されて悔しいなら、騙されないように賢くなるべきだろ。
相手の倫理観を責めたって、負け惜しみにしかならんわな。

小日本の部品のせいアルよ

>>321
止まってたのはボンバルティアを基にしたもの、突っ込んだのは川崎重工を基にしたもの
なんで、どっちも止まるとも限らない

まあ、運用側の問題だったら、製品には問題ないかもなぁ

だめだ腐ってやがる・・・　早すぎたんだ！

巨神兵www

事故るのが正常
事故らないのが異常
起こるべくして起こった事故

>>328
止まる止まらないよりもまず、　先行車が後ろにいたって事の方がまずポルナレフ。

国内の責任の擦り合いが
終わったら
日本に賠償してもらうって言い出すんだろ

爆発するＮゲージとか作ってほしい。

ブレーキに構造的な欠陥が見つかるだろう。

中国は、川崎重工製の車両の運行を全面的に停止し、
全車両の改良工事を実施するだろう。

中国から、JR東日本に、同型新幹線の運行停止勧告が来るだろう。
川重、JR東日本への損害賠償請求訴訟が、中国国内で起こされ、
2日間の審理の後、技術情報の全面開示と、数千億円の損害賠償が命じられるだろう。

>>165
運転士が誤って自動運転装置を解除してたで大団円

まあ、日本が悪いって事で総理を差し出す事で勘弁してもらおうよ。

>>332
先行する列車が遅延していたために
次発列車が先にその区間に入っていた。

運行関連機器の問題と言う以前に

「なぜ後続列車が前を走っていたのか？」

っていう点の解明こそが先じゃねぇの？

>>328
電車に乗ってる信号関連の装置は車両メーカーと関係ないから
川崎だのボンバルディアだのってのは、そもそも関係ない

嘘をつく
誤魔化す
絶対謝らない
これは一般的な中国人の特徴です

そもそもさ原因がまだわかってないのに、
なんでもう動いてんの？www

>>328
中国じゃ車両によって制御システムが違うの？　つうか、車両側ネイティブなシステムなの？

日本じゃ路線によって違うから乗り入れる車両が複数のシステム積んでるけど。

ここはM1号を導入ですね！

所詮中国人
存在そのものが喜劇

>>343
なんか、寄せ集めでめちゃくちゃなんだってさ。

中国の文明度合いを見るに
D５１くらいがちょうど導入するのに良かったんじゃないか

>>338
素人だけど、　鉄道の最も重要な概念で　閉塞　というのが思い浮かんだんだが、
要するにその辺の問題？

日本は関係ないしな

南チョソなら日本の責任どうたらで騒ぐ奴たくさんいそうだが
中国様ではさすがにそういうこと言うのは恥ずかしいと思うんじゃ？

「独自技術（笑）」と言ってしまった以上、
どうやって「日本のせい」を持ってくるのかな？

>>351
袋に小さい穴があいてればそれはもう日本のせい

>>348
ちゃうでろ。日本だって複数路線が乗り入れるとこなんか順番変わるよ。
よくあるのは、横須賀線・湘南新宿ライナー・NEXのところなんか。単純に管制の問題でしょ。

>>341
女かとおもた

中国が　日本が悪い　となれば、
待ってました！　で鳩山訪中だな。

このたびは悪いのは私どもでございます　　←いつもの潤んだ瞳で

それぞれのバックについてる勢力の力関係で結論が決められる
純粋に性能や品質で選択された政治力の無い所が責任を負わされ
更に危険度が高いモノになるよ予測される

全部悪かったんじゃね

日本のせいにする気満々だな・・・

>>348
鉄道では、路線が細かい「閉塞区間」に区切られていて
同じ閉塞区間に二編成の列車は絶対に入ってはいけない。
これすべての鉄道の鉄則。
電化もしてない古い路線から新幹線まで、あらゆる鉄道で
何らかの方法でこれを保証している。
よって、中国で高速鉄道が追突したというのは
鉄道の管理が根底が滅茶苦茶としか考えられない。

中国が悪いだろうな。

戦前の例もあるしな

金属容器に人を詰め込み、高速で衝突させたんだろ？
そりゃ、一部要素に天災を含めても構わないが、

　　人 災 に 決 ま っ て る っ つーの。

爆発してないから安全基準はクリアしているってことだろ

>>347
Ｄ５１は知らんがＣ６２なら１００キロ超え走行できる。
巡航は無理だけど。
このクラスをあげちゃうのは勿体無いと思う。

>>350
トンネルドンで車体が割れるのも日本のせいにしたくらいだからねw

>>353

ちゃうでろ。
単に常識の問題。

鳩山の目ってチワワみたいだよな。

流れ弾で、こっちにこないことだけ祈る

中国人にＣＴＣとか英語じゃ意味分かるはずないだろうが！

　　略でも何でも漢字で書けよ！

ネラー的には、中国のお約束の爆発を期待して
「中国独自の」新幹線運用を見守ってただけなのに。
何もこんなデカイ事故を起こさなくても。

国内の各部品メーカーの声明、
「当社の製品に安全上の問題はなかった」
というのがもし真実としたら、
アセンブルの問題だとおもうけど、
だれ（メーカー）が組み上げたの？

>>348
基本はそこの把握が出来ているかどうか。
だから、システム故障すると、その区間内列車を
すべて止めようとする仕組み。
寄せ集めだろうと、これが確立・維持できていれば
最悪でも衝突はしない。
（つか、それが確立していないと怖くて運転できんｗｗｗ）

で、列車の逆転はまた別ね。

今回のを例えると、
東京発の先発新幹線が名古屋を出発したあとで
名古屋から次発の新幹線が出発する。

ところが先発が遅れを出して、次発の名古屋出発時間よりも遅く名古屋に
着くことになってしまったので、次発は定刻に出発した。

結果、先発よりも先にその区間に次発が入っていた。

>列車運行のための装置や信号を供給した国内メーカー

これは、中国国内のメーカでいいんだな？
日本のメーカじゃないよな？

>>339列車の遅延だろ、良くあること

朝のワイドショーで動画が出てたけど、
ぶつかったときに架線がバチバチ光ってたから雷による停電で
止まってたってのは大嘘だよなぁ。

次は正面衝突かな？

>>359
鉄道じゃなくて道路的運用なんだよ。
お互いの列車どうしでよろしく車間とってねみたいな。
低速鉄道ならなんとかなるかもしれないが、高速鉄道では無理。

>>371
すまん、例えの次発は名古屋始発で。

同一線路上で後発車が先発車を追い越す
異常発生（異常信号なし）

先行車が停止
異常発生（異常信号なし）

後続車のATC作動せず
異常発生（異常信号なし）

つまり、安全システムは空き缶と同じだ。

なすりあってる間にも高速鉄道は、本日も猛スピード走行してる恐怖感といったら
プラレールで遊ぶ子供並みの運行能力しかないのに無理するから大惨事に

>>5
チャンコロ的に結論出てるじゃん、「事故はなかった」ってなｗ

>>375
「閉塞」という概念が崩壊している（＝というシステムが機能していない）
ということは、そういう事態も理論的にはありえるよね？

日本や欧米先進国の常識でこの事故を見てるやつが多すぎ。
考えてみろよ
高速鉄道の事故原因を究明できる技術力自体が中国にはないだろう

>>71
>日本は中国のことを笑えるのか？

　中国を笑えるとも言えるし、笑えないともいえるんだよ。中国とは国家の統治機構が違う。日本も中
国と同じような統治機構を取れば、笑えない。中国とは統治機構が違うから笑える。共産党や社民党
は、中国のような統治機構を理想としているから我々は笑えない。現在の日本の総理も、中国のよう
な国家統治を理想としているから、日本人は笑えない。明日は日本もこの中国のようになるかもしれ
ない。沖縄では浸食が進んでいる。だから日本人は心配しているんだ。

　中国と日本とは違う。何が違うか。国家観が違う。日本には「権力は腐敗する」という思想がある。権
力は腐敗するから、腐敗させないよう、二重、三重の備えを作っている。それでも間に合わなくて、さら
に四重、五重に重ねていく。それでも完璧ではないと思っているので、窮極の部分は国民全部で受忍
するという合意がある。
　中国には権力は腐敗するという国家観がない。最高権力者は腐敗するか。日本は真っ先に腐敗しや
すいと考える。中国では、最高権力者には間違いがないという国家観をもつ。この違いだ。

　日本は三権分立し、互いに監視と牽制を行わせ、権力の腐敗を防止しようとしている。それでも足りな
いと思い、地方分権を行い、さらに、発言の自由を与え、多党制を認めている。全て、権力腐敗の防止
策だ。日本は様々な方策で権力の腐敗を監視している。多数政党制を認め、権力が腐敗すれば直ちに
次に後退できるようにしている。こうして腐敗を防止しているんだ。だから日本の政治は中国ほど腐敗し
ていない。

　権力の分立というのは、国家にとって必須の構造だ。中国は、一党独裁で、党が国民の言論活動ま
で取り締まる。だから、今回のような鉄道事故では、腐敗の構造がそのまま露呈する。

　日本は中国を笑うことができるのさ。事故の発生は不可避だったかも知れないが、その後の事後処
理活動を見れば、権力の腐敗の度合いが中国ではいかに深刻化がよく分かる。一党独裁国家の見本
を見せてくれたよ。

>>375
どうやら閉塞が出来て居ない双単線だから十分ありえる。

民主党のやり方そのままだな

このATPとやらは、通過駅毎に発車時間順位別のフラグを発行して列車制御に利用したり
してるんじゃないのかな？
発車時間順位が前後逆転した車両間で事故ったのが気になる、ATPと称するシステムが
列車の「自動停止」だけじゃなく自動的に「列車を減速・停止」させるとなってるから
走行順位の前後関係を利用して後続車からの停車信号を受け取っても先行車両には
減速指令だけを発行するような制御をしてたとした場合、何らかの理由で実車と
制御システム上のフラグの関係が反転していたなら今回の事故は納得がいくんだけどな
つまりシステム上の後続車両(実際の先行車両)から停車信号を受け取って先行車両
(実際の後続車両)には減速指令のみを発行してスピードダウンだけをやってしまったと

>>22
一番悪いのは・・・中国人に生まれたこと、だろｗ

装置が全部正常とかになったら、美談化してた運転手に全ての責任をなすりつけたりして。

で？ 原因は？

製品に欠陥はない。人間に欠陥があるんだ！

何も問題ないでいいじゃん
落雷で停車して衝突するのが標準仕様なんだよ

最終的に乗客の責任になったりして

ミンチ動画まだー？

技術ないくせに速度出すのが悪い　悪いのは頭

>>392
乗客がいきなり運転席に入ってきて、運転手を引き摺り下ろして運転を始めたとか
某ANAのハイジャックみたいな？

>>41
止まれるわけない。何の予知システムもリンクしてねぇのに。
時速300km近くで突っ走ってドッカンやらかすだけだ。

最終的に車体作った川崎に責任を擦り付けるにくると思われ

爆発すれば全て解決

普段あれだけ国際的には　自説を言い通す国だよ
その中国人どうしで責任の明確化を話あってもまとまるわけないじゃんｗｗ

あれ、トンネル内じゃなかったのが不幸中の幸いだな。

これがあるから、中国製買いにくいんだよなあ

いくら正常動作する部品があっても、出鱈目に組み立てたら動かねえよ。
システムインテグレーションやってないだろ馬鹿野郎。

>>397
>最終的に車体作った川崎に責任を擦り付けるにくると思われ

川崎のパクリ新幹線ですが何か

>>381
統合管制システムでは閉塞という概念は基本崩壊しているものだけど。
日本の新幹線もＤ-ATCも「前方車両との距離」概念で管制してるよ。

中国は生贄を求めておられるのだ！
全責任を背負ってくれる生贄をな！！

>>400
トンネル内だったら隠し放題！
いっそトンネルごと埋めちまうアルヨ

技術が日本を越えてるんだろ　だったら天災だ
これからも雷のたびに事故を起こしたまへ

>>405
しょうがないから、生贄あげる
つ　菅直人

>>378
同一線路上で後発車が先発車を追い越す
これは合流、始発がある場合はよく起こる　異常信号は無しが普通

先行車が停止
ここで中央制御員は気づかないといけない
防護無線は隣接車線の列車も止めてしまうから出さない。

後続車のATC作動せず 　ここで異常
まあ気づかないなら異常信号も出ない

そもそも列車防護無線があるかが怪しい

>>408
トレンドは次世代だから息子がいいよ

「「「そうだ、日本のせいにしよう！！！」」」

列車追突で運行制御に問題が無い訳が無い

まあ 何故後ろにいたかだろうな

運行ミスなのか、トラブルなのか、時計がくるっていたか

鉄道を中国から買います！って契約しちゃった国あるのかな

遅れを取り戻すためなら
宝塚線の事故とにたような話

マレーシア国鉄

いかなる故障も発生していない　
今回停止しなかったのは「仕様」です欠陥ではありません

中国のJPS衛星が狂ってるんでは？

日本の車両のせいにしたいけど
そうすると色々ジレンマがあるからなあｗ

車両も命も安い！

>>414
アフリカであるみたい。

責任押し付けられたやつは、いつも通り死刑か

こんなお粗末な国に多くの仕事も富も技術をも取られてしまった。
しかし日本製の高品質な丁寧な作りのものを世界に再度売るチャンスではある。
技術提供など一時の儲けはあれどいずれ国を滅ぼす。
国も企業もそれに早く気付けよ。
国内投資こそ生き残る唯一の方法。

>>1

＞「事故発生前、ＣＴＣセンターに異常信号は届いていない。（自動的に列車を減速・停止させる）
の側に問題があったのではないか」との見解を発表した。

自らＣＴＣセンターニ問題ありって言ってるじゃんかよｗ

管制の役目をするセンターは衝突事態になっても正常と知らせるシステムで何を監視してんだよｗ
自動列車防護装置（ＡＴＰ）の動作状況すらモニター出来ないのかよ？

ちなみに日本でも落雷で新幹線が止まる事がたまにあるが、日本の場合は新幹線で使われる落雷でＡＴＣ信号が出ない状態になっただけで止めるようになってる。

原因のひとつとして、中国の新幹線の運行システムに問題だとあきらかになったようなもんだ。

中国人同士が戦争やったら、いっつも口だけで、
殺し合いはしないんだろうなぁw

素直に日本の新幹線を買えよチャンコロ

最終的に小日本が悪いことになる予定アルヨｗ

>>409

先行列車がどんな理由にせよ止まるのは、無いとはいわないです。
安全確保のために、そこから始まるはずの
一連の対応が為されなかったために追突ですからねぇ。

多分システム確立してないですね。

事故調査委員会　「運転席部分がまるでパワーショベルで壊されたかのように壊れているアル！小日本の車両の品質は最低アル！」

>>404
そうなんだ。

高度化されたシステムでも
そもそも線路上の「車両」自体がシステム上で検出されていなかったら、
距離もヘッタクレもないよね。

>>397
あんもん向こうで勝手に改造した車両だろｗ

間もなく
技術提供した日本メーカーに損害賠償を要求します

>>428
ダイヤ乱れ発生時　順番入れ替えをし
それをちゃんと把握
列車停止時に運転指令に連絡して
後続車に情報が伝わっていれば防げた

また、ATC正常動作中なら
衝突前に人間がどんな操作をしようと
減速はするはずなんだけどな。
確認扱いでノーブレーキになるならそれはそれで欠陥

　今回の鉄道事故の原因はこれだ！！

　　　　　↓

　http://www.youtube.com/watch?v=pY2AQF5w6fs

上海列車事故の時も人命の値段は随分安く扱われてたからね。
今回の事故も責任の所在を曖昧にしたまま､関係者は保身に走り､失われた人命は安くたたかれるるんだろうね。

乗客の責任にする？？
運転手の責任にする？？
あ　ま　い　な　き　みた　ち
→｢(新幹線の)コンセプトは日本から
きたものアル！！
日本の責任アルよ！｣
→｢日本は大虐殺の反省が足りないアル！｣
→｢新幹線の乗客名簿は、なぜか滅失したが
旧日本軍の大虐殺被害者名簿は
キレイにつくったアル！えーと、300万500人アル！｣
→日本(管)が正式に謝罪を表明

保安システムなんてあるわけ無いだろ。
運転手が前を見て操作するだけなんじゃねぇの。

というか、どれもこれも日頃から壊れすぎてて原因特定自体無理だと思うよｗ

そろそろ日本のセイに・・・

高速鉄道追悼記念館が作られて
被害者35人→350人→3500人と増えていき
謝罪と賠償が必要になってくるでしょう

本当に機械やシステムに何も問題がないのであれば、事故ではなくて事件だろｗｗ

日本のテロある

鉄道事故の本場小日本に学ぶｱﾙ。

日本製の重機で埋めた映像だけ、後世に残して、
日本が鉄道事故を隠滅して、同胞を埋めたアル
になって、伝えられそうな悪寒。

>>430
日本の新幹線ですら前方車両を後方車両から検知できる軌道回路装置を外すかどうかで
相当悩んでいる。中国の場合後方車両の電気が生きてるのに前方車両を検知出来てない
ので軌道回路装置をとっぱらっちゃったのかもしれない。斬新ではある w

おまいら
いま管なにやってると思う？
この件に関する謝罪表明スピーチの
リハーサルやってるよ

川崎と中国の念書は３５０ｋｍ以上の営業運転に対しては
責任持たないとというだけで
川崎に責任被せられることはおおいにある。

>>427
確かに使えない土人に高速鉄道売ったのは罪深い。
空母機動艦隊の方が運用は難易度が高いから安心はできるが。

>>440
落雷によって全ての安全システムが崩壊し暴走列車になった…万年に一度の大落雷だった…ゆえに想定外の天災である。(これにしたいの、東電の真似 アルね。)

責任の押し付け合いやってる間に原因はそのままなんだから
また同じような事故が起こるかもな。

中国「原発の危機管理くらいしとけよ！」
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　「・・・」

>>433
そして、原因究明のために
当然すべき、事故現場と事故列車の保全そっちのけ。


あれは多分証拠隠滅ですらない。
それ以前の、
事故検証の意味というか、安全性向上のための現場検証の意義すら
理解していないために、条件反射で行ったことだと思う。

元々の新幹線車輌の設計ミスなんじゃないか？

>>418
JPS？GPS？
中国って自前のGPS衛星持っていたっけ？

「アメリカが意図的に間違ったGPS情報を流して衝突させたアル！」

という方向に持っていったら面白もとい恐ろシナ。

よくわからんが、追突しそうな異常状態で制御システムが正常に動いたらまずくないか？
こいつら全員オレが悪いと言っているのか？

各々、この異常はちゃんと記録してたというなら説得力あるのにな。

>>451
割れた茶碗を埋める感覚しかないんだろうなあ。

んんんんな事言っても誰かが悪い
はっきり決着つけましょうや
何もなけらば事故らないもん

そもそもまともな列車運行システムなんて無かったんでしょ。
最初は自前で開発して技術力をアピールしようとして予算も
それなりにぶっこんだのかもしれんけど、中抜きに次ぐ中抜きで
残った予算なんてほとんど無かったんじゃ？
そんなゴミみたいな予算で一応作ってはみたものの、全く使い物に
ならんので在来線と同じやり方で運行していたと。

土人が扱える文明は
新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞文明人＞社会保障＞＞＞＞＞中進国が越えられない壁＞＞＞＞＞固定電話＞＞＞土人が越えられない壁＞＞＞携帯電話＞AK47＞バス・原付＞Tシャツ短パン＞コカコーラ

となっている

また起きるな

今までも何回も、ああやって埋めて、見ないフリでお終いにしてきたんだろうから、
中国の線路跡を発掘したら、いろんなものが出てくるんだろうな。

新幹線の技術とか流した奴ら
この自体を予想できなかったのか？
無能すぎる

>>456
もう原因は隕石落下でいいよ。
今後中国列車事故は全部隕石落下で。

> “責任のなすりあい”を始めた。
民主党みたいw

中国人が運用してる限り安全上問題あり

まんまだぁね
ある意味スゲェ

日本のせいにできないじゃないか
証拠も無いけど日本のせいじゃ通用しない
日本ヨーロッパ含め調査されたら色々とばれる
今後技術提供の話が出てもどこが悪かったのか日本に情報が流れる
面子にこだわるか面子を捨てて土下座してでも日本に頼み込むか楽しみ

中韓塵糞恐怖国

>>461
運行システムまで含めて提案したが、中国側が車両技術だけを所望した。提案側は事故を危惧していたよ。ググれ

事故原因を解明してもお亡くなりになった方は35人だから
これ以上増えないし賠償金も膨らまないし
原因なんて意味無いわね

全て正常に作動してても起こる事故だっただけだろ

実は、すべての部品が壊れていたというのが真相。

>>453
中国はGPSで運行管理してるの？
新聞読んでたら、日本はGPSに使わずに、あえて古い技術を使ってるとか

本日も平壌運転支那土人

詠み人知らず

中国人はプラレールからやりなおしたほうがいい
江沢民同士もそう言ってる

アデノシン三輪車？

中身の無いハリボテの機材とか設備があちこち混じってるんじゃねーの？
運行システムのほうは、そもそも管理すらされてなくて手動だったとかｗ

言い訳に失敗したら死刑になるから
必死だわな

原因究明してから運転再開しろよｗ

全ての安全装置はOFFにしてました
ONにしてると警告音うるさくって運行に支障をきたすから

列車は障害物にぶっつかればとまるから見事に止まった

日本のせいが無いのはおかしいな…

>>453
日本のGPS機器を中国に持って行ったら、地図と現在位置がマッチしないよ。

中国国内では、GPSの電波を数百メートル狂わせてるみたい。妨害電波だしてるのかな？

まさか、中国高速鉄道の運行管理システムって狂ったGPS電波を利用してるの？

朝日　「中国の列車事故について、日本側も責任を回避できないと思いますが、賠償は？」
枝野　「日本側の責任が小さいという声もあるが、両国の今後の友好関係を踏まえて検討したい」
毎日　「日本が賠償しないで、アジアの国々が納得するでしょうか？」
枝野　「ただちに賠償をしないということでは無い。ただ、賠償だけが誠意を見せる方法では無い
　　　　たとえば、運用ﾉｳﾊｳも含め全ての技術を開示するという方法もある」
ＮＨＫ「賠償金は払わないおつもりですか？」
枝野　「開示した情報を実現できるだけの費用は、当然日本側に支払い義務が生じる」
産経　「・・・・・・・売国なう」

>>466
土下座して日本に泣きつかれても
それはそれで困るな。

族仕様に改造された車を、正規ディーラーに持って行くような感じ？

>>480
チョンじゃないんだから

>>479
高架から落っこちてるから、止まったと判定できるか、どうか。

中央司令室が停止をしていたのか走行の列車に気づいていたのか
中央司令室の判断で最終的に電源カット
ここはヨーロッパで鍛えてもらえ

俺に責任はねぇって言い合うのはわかったからさ
とりあえず原因が特定されるまでは全線運転停止しとけよｗ

ピコーン！
全ての自動装置の手前に手動スイッチつけて特許申請しよう

>>480
だって、
鉄くずだから埋めました、
２４時間後の運転再開とか
救助活動すぐにやめて現場復旧作業開始とか
原因調査、それ何？

全部あちらの鉄道当局の行動ですからｗ

>>484
馬鹿、チョンの宗主国様だぞ。
中國>チョン>民主党 だから。

>>488
つ　「おとうさんスイッチ（おじいちゃんも可）」

中国人は泣き寝入り・・・仕方ないのだろか
帰って来ない連絡のつかないのは、どっか行ってるから

>>472
GPS信号を利用して列車がCTC（列車集中制御装置）に現在位置を通知する方式だと
列車側の装置が壊れて現在位置の通報ができなくなったら列車がCTCから見えなくなってしまう。

日本に近い静止衛星なら外国じゃ精度低くなるんじゃないかな

　そもそも、ダイヤ上後発であるはずの列車が

前を走ってるなんて、ＡＴＣ制御上ありえない。

すべての列車にはＡＴＣ固有信号が付与されていて、

それは絶対にダイヤ通りに運行される。

前後入れ替わるなんて起こりえないんだけど・・・

>>493
ワイバーンが、消えた…

そもそも中国がGPS 衛星持ってるかだろ。
アメリカの衛星が中国に正確な情報渡さないだろうし。
同盟国の日本だって自前で運用するまで信用しすぎるとまずいシステムだ。

今回の事故の原因をバカ中共が他国のせいにしたら、どこも中国への技術供与なんかせんくなるって

>>497
中国の領土内でアメリカのGPS衛星の電波が正常に受信できる状況は中国にとって危険。
アメリカのGPS誘導ミサイルで中国の重要施設をピンポイント攻撃されてしまう。
それで数百メートルの誤差がでるように中国側が妨害電波を出している。

部品メーカーのせいにしだしたか…
おまかせピース電気店って漫画を思い出したわ（あれは原発だったっけ？）

シナ人は責任は絶対に取らない。
１００回言う。絶対に責任を取らない。

もし、「はい、自分が悪うございました」
と、言ったら。

「オマエが悪い。お前が悪い。」
と、言って回りの全員がそいつを引っ張って
首に縄を掛けて吊す。殺してしまう。

これがシナ人。
だから絶対に自分の責任を認めない。

連中首を吊されないように必死で
怒鳴り有っている。

チャンコロは全て死ね

しかしチョンより好きよ
中国人は賢い民族だ

原発を緊急停止するのと、新幹線を緊急停止するのって
難易度的にどっちが上なの？

独裁共産党政権であるかぎり、西側諸国にとって、中共なんぞに技術を渡すのは危険なんだけどw

事故後、「３５人は訳あり数字だ」と書き込むユーザーがいた。
「今回の高速鉄道は３５人死亡。河南省平頂山の炭鉱事故も３５人死亡。
重慶市の暴雨による死者も３５人。雲南省の暴雨被害も死者３５人。
『３５』のカラクリを教えよう。実は、死者３６人以上の事故が起きた場合
、市の共産党委員会の書記が更迭されることになっている。そのため、事故が起きた当初から死亡人数は３５人以下と決まっていた」


http://www.epochtimes.jp/jp/2011/07/html/d31775.html

ＥＶ技術、中国に「無制限供与」＝開発は現地ブランドで―日産ゴーン社長
http://news.nicovideo.jp/watch/nw92035?marquee

絶対中国人は信用してはいけない。
当たり前のことだがね。

>>495
ちょっと考えてみよう。
前の列車が、地球を一周して追いついたとしたらどうだろうか。

>>483
ボアアップして馬力上げれば世界最速じゃん！ｗ　っていう族チューンなんだろ。中国の世界最速鉄道って。

メーカーのエンジニアがマジで死ぬからやめとけって言ってるのに。

日本は全面協力絶対支援
日本は中国の閣僚の上品な顔を真似するがいい
与党の醜い顔を晒すなって
特に悪人顔をトップに持ってくる民主党のセンスの無さ・・
中国のトップは昔に比べて良い顔になったね

今度からは雷なったら非常ベル鳴らして列車から降りて逃げればいいだけのことだろ？
中国みたいなでかい国に住んでて、ちっちゃいことは気にスンナよｗｗｗ

２ちゃん予想通り、
遂に日本企業への責任擦り付けまで始まってしまったなｗｗｗｗｗｗ

あーあ、早く突貫工事の事故鉄橋崩壊しねーかなｗ

そりゃ原因となった物を納めたとなったら確実に家族諸共粛清されるからな

>>510
それにタービンで無茶苦茶過給してるって言うのが現状。
川重も、安全マージン削ってるから保障できないって通告はしてる。

>>504
200ｋｍ/ｈ以上で走ってる時に2ｋｍぐらいで車両目視して止めるのと
電力無し（ECCS使用不能）の状態で原発緊急停止は同じぐらいの無理ゲー。

中国脱線事故のスレをずっと見てるとJRが超優良企業に思えてくる

爆発はまだか？

西側諸国にとってのチャイナリスクがまた深まったな。

これ思い出した

韓国人の「出来る」は信用するな
中国人の「出来た」は信用するな
日本人の「出来ません」は信用するな

あまり笑っていられないな
日本も似た体質だ

>>493
GPSや衛星情報有効に利用出来たらいいと思う。
先行車両に追いつきです
次駅停車です
とかできるし、

位置情報利用して地震災害で停車した車両の位置把握とか容易になるとおもう。

こういう検証を剃る前にさっさと車体埋めちゃったんだもんなｗ

先頭車両の運転席を重機でガシガシ粉砕したから、
あとは「事故原因」を中国当局がねつ造すればいいだけ。

>>503

×中国人は賢い民族だ
○中国人は狡賢い民族だ

>>518
国鉄時代に最終列車が通過したので保線工事始めたら終電の一つ前の列車が突っ込んできたって
事故がありましたね。まあ、中国は未だにそのレベルなんだってだけの話。

　　　落雷の、はずがないがな

731部隊の仕業アル

>>522
少なくとも埋めねーぞｗシナ人。

上海リニア火災、「中国がドイツ離れか」懸念広がる　2006/08/16(水) 13:26
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2006&d=0816&f=national_0816_003.shtml

　上海リニアの火災まで思い出しちゃったわ。

どこがってわけじゃないだろ

全体的に悪い

そもそもＧＰＳ情報とかそういう高尚複雑なシステム以前に、　区間が先に車輪で短絡してたら侵入するな。止まれ。
っていう単純な基本が守られてたら追突なんてあり得ないわけだろ。

週末辺りあちらこちらでデモが起こるのだろうか？

>>531
ドイツ製品を壊せるって一種の才能だな。
日本製品を壊すのも並大抵じゃないってのに。

>>415
似てない似てないｗ
あれは直接の原因は運転手のスピード出しすぎという単純ミス
こっちは運行システム上の欠陥がどこかになければ起きない
原因究明ははるかにこっちのが複雑
まともに事故調査やらなかったら、またぞろ同じこと繰り返すよ
欠陥直らないまんまだから

これから中国から鉄道買おうっていう国出てくるかな
安けりゃいいっていう国意外と意外とあるのかね

やっと問題の本筋、運行システムネタが記事になったか。
一体何処の国のをパクって・・使っていたんだ？

原因究明せずに再開してるのかよ・・・

>>538
旧来、日本、ドイツ、フランスのパクリまぜまぜで「独自技術」。

我々日本人と日本の国にとって一番恐いのは、こんな無茶苦茶で人の命を軽視する国が
軍事的覇権主義の独裁政治国であり、
事実近隣の国や民族に対して紛争、虐殺を数多く行い続け、
深層心理的に日本を憎んでいる事。
このままこの国が民主化せず軍備が強化され続け、アメリカの国力が落ちていくなら
日本は本当に軍事的侵略をうけるかも知れない。
その事態に備えなければ我々の未来は無い。

お前らわざわざ事故分析してやるなよ。
2chといえども技術提供してるのと変わらんぞ。マジで。
程々にな。

ふう、うまい・やはい・やすい

＞（ＣＴＣ）に関して「事故発生前、ＣＴＣセンターに異常信号は届いていない。

届かなくていいのかよ？(笑

支那気象庁発布
「今回の事故原因が判明した。
　1000年に一度あるかないかの大雷によるものと判明。
　これは明らかに天災であり、よって支那政府による全ての賠償は免責となる。」

>>542
ここで書かれているレベルなんてポッポ屋以前の話だから。

非を認めない文化の国
早々事故起こすことは知ってた
責任の擦り合いも知ってた
そして業者は逃亡 <---次

震災の瓦礫処理も補償金支払いもこれくらい迅速にやりゃいいのに

>>544
なる。　　異常信号が届いてないというのが異常というような考えが全くないんだな。

そりゃびっくりするような事故が起こるわ。

>>3
あの津波は想定外だったといわれても納得いくけど、当然想定されるべき落雷程度を天災扱いされても…

世界水泳が無ければこんなに世界各国に広まっていない事故
ふうんだた

正常系システムは完璧アルヨ
完璧だから異常系は作らないアルヨ

>>31
肛門性行

>>544
届いてないって自体が異常なことに気付いていないのが・・・
異常感知しないコントロールセンターって存在価値０だなｗ

>>550
つか、普通避雷針とか付けるかと。
ああ、あの国のことだから盗んだかもな。

これ事故の責任者に為れたら
裁判もなく即死刑なんだろ
ヤナ国だよな

>>31
ミスった。
肛門性交

>>533
中国はETCS Level2に準じたシステムを採用しているらしい。

軌道で短絡検知（＝車両存在）システムを作ろうとすると、地上設備に莫大な金がかかる。
日本は営業距離が短いからすべての鉄道で地上設備を作ってしまったけど、
中国は営業距離が長すぎて地上設備を完璧に整備するよりは、車上設備だけで済む
GPS利用の「高尚複雑」なシステムを選んだのでは？

中国人がやれることは原発ネタを持ち出して話題をそらすことだな

中国人はミスを絶対認めないから　中国人の責任の押し付け合いはえぐいドロドロ

>>530
でも原発とかでは日本も隠蔽するではないか

>>530
菅直人と枝野幸男のSPEEDIデータ隠蔽と避難指示の遅れは
国家による殺人行為だぞ。
埋めた中国よりもずっと悪質

旧ソ連ですらそんな冷酷で残酷な隠蔽はやらなかった。

そろそろ反日でガス抜き運動あるで

>>549
回路のオンオフで、正常なオフなのか回路自体がいかれているのかは全然違うよね。

「誰がいませんか〜」
「…」
「ここは誰も居ないな」
「(声が出ない、助けてくれ)」

いいきみww

ざまあああああああああああああああああああああああああああ

日本のせいにする・・・という意見は韓国と混同しているだろｗ
中国共産党は、少なくとも国産ということで売り込みたい製品を他国のせいにはしないよ

いつものパターンなら「無かったことにする」か「不可避の原因」に持って行くのだろうけど
今回はどっちも難しいから、どこかの中国企業が牢屋に入れられて解決したことにするのだろう

>>561-562
たまたま、ミンス政権だから。
連中はアカのお仲間だぞｗ

　事故原因より、「事故後の処理の仕方」　に世界は唖然としてるんだがな。

>>558
確かに日本以上の斬新な技術です。


バックアップしてないから意味ないけど。

安全装置を作動させると正常にダイヤ運行が出来ない中国新幹線。

凄いね。

>>560
まあそれはどこの国もおおむね一緒だけど
中国人が事後検証には向いてない性格なのも確か
埋めちゃってなかったことにするのって気質なんだよね・・・

>>563
尖閣に漁船が突っ込んでくるかもな

現場検証をして原因究明をしないばかりか管理する立場の人も保身のために
嘘をつくから中国では巨大システムの管理は不可能なんだよな。
中国の地方政府の実体や中国関連の書籍を読んでも一貫して権力者の腐敗
と保身の為の嘘で埋まっていたよ。

死んだ運転手のせいにされるわけか

>>567
原発に携わる東電、経産省が
民主党政権で急に中の人が変わったのかよ？
むしろ民主党だから、
ここまで役所に都合の悪い情報が出ているという印象だ

ID:lu16DvHw0みたいなゴミがいるので何も変わらんのだぞ

>>568
その通り。事故原因究明の最重要情報が詰まっているはずの車両を
重機で粉々にして穴に埋めてしまったのはあきれて物が言えない。
最大級の衝撃だ。

高速鉄道導入を検討している国も、こんな連中に任せたら大変なことになると
深刻に受け止めたに違いない。

>>575
司令塔が政治主導とやらをやってるのに、現場だけでやれるはずがないじゃねーかｗ
まあアメはそれでぶち切れて勝手に救援物資を運んだけどな。

>>567
> >>561-562
> たまたま、ミンス政権だから。
> 連中はアカのお仲間だぞｗ


マスコミの誘導に乗せられない様に気をつけろよ。
政府民主党の失政から目をそらさせるために
中国の事故ばっかやってるのかも知れんぞ？

>>577
ショベルカーもセットで売り込むかもよ()

>>579
両方叩けば（ｒｙ

中国製のインフラがアフリカの独裁諸国でも問題起こしそうだなw
独裁国家、インフラ事故で崩壊か？w

>>579
このスレじゃそんなこと関係ないだろ
論点そらすなよ
偽新幹線の失態を隠したいので日本政府のこととか原発ネタとか持ち出す馬鹿がいるんだろ

産経じゃん！！信用ならんわｗｗｗｗ

>>578
菅首相が東電や役人を
信用できないようなことを言っていたような？
現場だけで隠すのもあり得るだろう

>>1
どれも正常だったと仮定する・・・
止まらないのと危険を検知・通報できないのは仕様。
つまり、元からそんな機能はなかった。

>>558
はあ、　　物理的（電気的）短絡検知という素朴（その代わり信頼性絶大）なシステムは
なかったのね・・・　（当然そうなってて当たり前と思ってたｗ　）

　　結局経済効率、工期短縮優先の結果か（今の日本もそうだけど）

中国なんてとこに、インフラ整備させてる国が信じられん。。。

>>575
> >>567
> 原発に携わる東電、経産省が
> 民主党政権で急に中の人が変わったのかよ？


あーそれは変わったな。

たとえば事故当初メルトダウンを正直に示唆した経産省の審議官は
速攻で更迭されただろ？
菅内閣には不都合な事実だから隠蔽したのだよ。

SPEEDIの情報のやり取りの経緯だってうやむやで明らかにされてないぞ。
官邸の事務方がFAXされたデータを菅に渡さなかったから知らなかったとか、
到底信用できないインチキな言い訳してただろうが？枝野が。

>>571
鋼の錬金術師というアニメであったが、主人公が人体錬成失敗したあと、
家を燃やしたそうだ。それを父親が知ると、失敗したら隠したがる子供の発想
だと断じたそうだが、中国人は小チャイナそのまんまだろｗ

>>1
いいんじゃね？
ドンドン走って
ジャンジャン死ねば
そのうち分かるだろ

>>585
信用出来なくても、口八丁おだてて使いこなすのが政府ってものだ。
菅は単なる駄々っ子に過ぎない。

現場で穴掘りしてる重機までみんな小松だとかコベルコとか書いている
日本製なのを見て笑った。

>>577
そうだよね、原因が思わぬ所にあるから事故になった可能性があるんだから
ここは関係ないとか初めから決め付けるってのは技術者としてはありえないよね
（まあ日本の原子力御用学者にはそういう輩多いけど）


でも掘り起してよかったよね、あのまま埋めてたらそのうち爆発するかもしれん

>>563
そうしたいのは山々だがヘタに反日運動が大規模になると
震災で弱ってる日本が本当に潰れちゃいそうなんでそれも出来ないし
せっかく収まってきた日本人の反中感情が爆発しちゃう

落雷が原因なら、今後も落雷で大事故が起きることになる。
落雷注意報出たら、運行停止だな。

>>591
>そのうち分かるだろ
どんだけ死んで減らない鉱山事故
どんだけ死んで減らない毒食品

>>595
日本鬼子ネタはもう使えないからなｗ
萠豚認定されてしまうｗ

中国製

安かろう危なかろう

支那でこれから起こること
遺族がどこからともなく次から次に
わんさかわんさか湧き出し高額な賠償金を要求
公安（警察）出動するも収拾つかず
武装警察出動するも収拾つかず
人民解放軍投入→一人残らず虐殺し全て埋める
事態収拾アルネ

>>569
地上設備だと、「車両がいない」のと「地上設備が壊れてる」の区別が比較的簡単にできる。

車上設備だけだと、「車両がいない」のと「車上設備が壊れてる」の区別が難しい。

中国は急ぎすぎたんでしょうね。

最終的には日本のせい日本のせいって
お前らそんなに怯えなくったってw

>>575
自民なら情報がでてこなかったという根拠を教えて欲しいなｗ

民主党お得意の政治主導で手足縛られた役人が、なにも出来なかったから
今夏の大惨事になったんだろうが。

チャイナリスクが、より鮮明になって、
アメリカドルがアレでユーロがあんなだから、
こんな日本でも円高になるのかな？

>>602
むしろ期待してるがｗ

支那は四の五の言わず原因究明に全力を挙げるのが先だろう。

雷なったら運行の安全は保障できません
って、ことわっとけばいいだけのこと。

棺桶列車・和階号でアメリカ人犠牲者でたのか、心からお悔やみ申し上げます。
そして、真相究明と事故原因を中国政府が世界へ向けて明らかにしない場合、
オバマ大統領が先頭に立って、中国を世界から村八分にする事を期待します。
米国人殺しちゃったら今回はタダでは済まないですぜ、江沢民さんよ。

中国農民犠牲者には1人当たり50万元の死亡お悔やみ料払うみたいだが700万円ぽっちだ。
アメリカ人には1人当たり5千万円位は払うんだろうな。
米国人犠牲者に幾ら払うのか、全世界が見守っている。
中国人の命の値段と米国人の命の値段がどれだけ差が有るか、興味ありまくりだ。
それこそが本当の意味での、中国とアメリカの格付け差を物語っている。

>>587
素朴で信頼性絶大な地上設備を作るための経費は、役人へのワイロになったのかも？

>>566
困った事にチョンが中国人をチョンと同等にして引きずり落としてんだよ、コマッタコマッタ

>>605
wktkしてますよね。
ばっちこい共産党主催の反日デモ。

>>607
雷鳴らなくても・・
【鉄道】中国版新幹線、26日も立ち往生、40分遅れる　今度は「原因不明」--中国紙 (RecordChina)［11/07/27］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311747429/

>>585
政治家と役人の関係と言うより、人間対人間の信頼度の問題だろ。
管総理様が、役人を信じなかったから、役人も信用できない総理に
情報を流さなかった。とも取れるわけで。

朝生で役人や野党が政府にいくら話をしても、無視していたという事実は
なかったことなんですかｗ

確かに故障はしていなかったのかもしれない。
正常な状態でもまともに運行できないウンコ装置だったのだろう。

>>612
後続も停まったなら少しは学習してるんだろう。程度としては「少し注意して運転しました」ってところか w
停まること自体は日本の新幹線だってぼこぼこ停まるから大した問題でもなんでもない。

>>612
ありゃまあ、だんだんとチャイナボカンシリーズ入りフラグ立ててますなあ。

>>614
確かに、　発表を全部本当だとしてトータルすると、　「大惨事は『仕様』です。」　という結論になるな。

中国の高速鉄道がETCSを採用しているというソース

ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/110726/chn11072608310007-n1.htm
> 永瀬教授によると、中国では欧州連合（ＥＵ）の鉄道委員会が高速鉄道の標準方式と
> して開発した列車の位置や速度、距離などの情報を無線で送信する「ＥＴＣＳ２」を
> 採用している。同システムは国をまたいでの高速鉄道乗り入れをスムーズにする
> ため開発されたが、技術が複雑なため欧州でも普及が難航。現在、本格使用して
> いるのはフランスやスイスなどの一部線区に限られているという。

>　中国は国内の鉄道網拡大と、将来的な海外への高速鉄道輸出を念頭に、この
> システムを広範囲で採用しており、「高度な列車制御技術をいきなり全面導入した
> ことで、相当な問題が生じたのでは」（永瀬教授）と指摘している。

政府の発表が信用出来ない国は悲惨だ、日本は大丈夫か？

どんなに安全なハードウェアであろうが、金を優先するような人種が
安全にシステムを運用できるわけがない

どうせ最終的には日帝のせいになるんだろ？

>>618
その無線方式、雷の天気でも使えるのかなｗ

>>619
とりあえず、細野モナオが情報開示に動いてはいるらしい。
仙石と管が邪魔するかもしれんがｗ

習近平と青年団派胡錦濤の闘いもあるらしいよ
近平のほうが鉄道利権ね
遺族100名のデモが起きているとのこと
ほんとに遺族かなあ

いっぱいカキコされてるだろうけど最後は日本のせい

>>37
列車が遅れて、途中駅からの列車が先に発車するってのは、日本の新幹線でも時々あること。
例えば、東北新幹線のはやて号が遅れたために、途中駅の仙台始発のやまびこ号が先に出発して
はやて号がその後を追うように走るってこともある。

>>622
普通は雷で信号途絶えたら周辺も止めるだけなんじゃないでしょうか。雷で信号途絶えるほどの天候なら
停めても文句いわれないでしょうし。

まあ、中国では「たよりのないのは元気な証拠」とかそんな運用してるとか。

　福岡の地元紙の今日の記事では、

韓国ＫＴＸでも今年２月に、あわや大惨事という「脱線」

事故が起きてたんだと出てたわ。

韓国ＫＴＸは今年に入って急激に事故、故障が多発しだして

韓国日報が、大地震の前兆現象と同じだと批判したとあった。

韓国もそろそろかな・・・・ｗ

今後、中国は日本に運行システムの
導入を打診してくるだろう。

>>622
停電や故障の時、線路の上にいる電車が「私は線路の上にいますよ！！！」と周辺を
走ってる電車に向かって叫ぶ仕様になっていれば、カミナリ様が暴れても後続の電車に
気づいてもらえる。

そんな設備があったかどうかは不明。

でも、たぶん無かったから後続に衝突されたのでしょう。

どういう訳だか　南京大虐殺の問題を蒸し返す

ガス兵器の問題を蒸し返す

その問題に社民党と共産党が敏感に反応

なぜだか　賠償金を払うことに

>>71
福島第一原発事故は、中国の下僕・バ菅とミンス党による人災だから、セットでＯＫ！
自民党政権なら、地割れができて原子炉がそこに飲み込まれても、こんな大事にはなっていない。
最悪でも、東海村臨界事故程度で収まった

>>624
今回、中国にしては、えらく動画が広がったり国内世論が騒いだり
さらに　騒いでるという情報が公開されたりしてるなあ、　とちょっと不思議だった。
俺も中央の権力争いがからんでるんだろうと思った。

韓国ＫＴＸもしばらく乗らないほうがいいかもねｗ

【ソウル神屋由紀子】
中国浙江省の高速鉄道事故を受け、韓国でも自国の高速
鉄道「ＫＴＸ」に対する不安が高まっている。

今年２月の脱線事故などトラブルが続いているためで、
政府も調査を開始。「中国の事故はひとごとではない」
などと安全確保を求める声が国内で強まっている。

　韓国鉄道公社によると、今年発生した故障・事故は３６件。
２月の事故は開業以来初の脱線で、韓国紙は「一歩間違え
ば大惨事」と報道。その後も減速機の固定台に亀裂が見つ
かったり、走行中に停電して立ち往生したりして、メディア
は「事故の百貨店」と皮肉る。

＝2011/07/27付 西日本新聞朝刊＝
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/255438

>>628
台湾新幹線の開通を手抜き工事で大幅に遅らせたのも韓国。

実力が無いのに背伸びして威張りちらす国は信用ならない。

パンダも中国へ帰れ

ATPは、ちゃんと働いたんだけど、高速走行状態から緊急ブレーキするテストを省いていた為、
実際に緊急ブレーキ状態になったら車両が暴れて脱線したとかなると哀れw

>>634
メンテナンスが出来て居ないな。経年劣化を放置していると大事故起こすぞ。

日本のせい

　コキントウ派が江沢民派の鉄道部長を２５０億円汚職で

追放したことへの、江沢民派の報復で事故工作したという

推測もピッタリ感が出るくらい権力闘争はシンプルかつ激熱だねｗ

ところで、今朝のテレビで汚職の鉄道部長の弟の収賄額は

１兆円を越えているなんて専門家コメンテーターが言ってた。

桁が違って・・・・ｗ

>>636
つか、なんで列車にパンダの絵を描かないのか不思議中国

>>550
落雷以前の問題だろ今回の事故は
5分後に後ろから来る筈の列車が前に止まってたんだぜ

>事故発生前、ＣＴＣセンターに異常信号は届いていない
運転士のせいにできない、背水の陣を敷いたか

>>640
江沢民（と一族）は、在職中に数十兆円着服したっていうのが、中国での推定評価らしいが。

　

その頃中央制御室はみんな　”電車でGO”をパソコンで走らせて遊んでた。

>>637
世界で一番速く走れるという中国独自開発のCRH3は、モーターの出力を増やして
スピードを上げた。でも、ブレーキは元のままなのかもね。

今回のCRH2は日本の技術のままでしょうからブレーキ性能は大丈夫のはず。

>>647
なんかアメリカの視察団がきたとき、日本の新幹線しかも営業線で300ｋｍ/ｈデモやってたよな。
直線が長かったら手を加えずに350ｋｍ/ｈぐらいかるーくでるんじゃね？

売国組織犬ｈｋを解約する方法
http://www.youtube.com/watch?v=-X-UBvRUtxI&feature=autoplay&list=PL8E61B26D62D4D903&index=23&playnext=3
ただし一般郵便だと無視される可能性があります。
とぼけられないように一般書留＋配達証明＝７７０円で郵送したほうが確実です。。


これをすると、犬ｈｋから電話がかかってきます。
丸め込まれないためにも、理論武装、犬ｈｋの不祥事事件の知識が必要となります。
十分に準備を整えてから実行しましょう。
私の実際の経験では、１時間ほどの電話×２日ほど掛かりました。
あまり好きな手段ではないのですが、担当者の胃に穴を開けるつもりでクレーマーに徹しました。

デジタル移行の今がチャンスです。

>>648
夜中にデモ走行してましたね。
モーターをぶんまわせば最高速度は出るのでしょうが、
非常時にブレーキをかけて予定通りに止まれるか？　とか
地上の設備（レールとか架線とか）の痛みが許容範囲か？　とか
日本なら考えるでしょうね。

>>647
ブレーキ自体の性能は問題ないのか。
あとレールの施工精度が悪くて急ブレーキで車両が異常振動起こしてどーんとか。

最後には

日本のメーカーが悪いになるだろう。

シナは２０００年来殺戮のおぞましい歴史があるからな…未だ旧態依然とした一党独裁国家で、現在の国の方針はたった９人で決められる。今回の事故の隠蔽も奴らが指示したのは間違いない

第二の天安門事件の狼煙になるかはわからないが、ネットが発達した今、今更反日を強く打ち出す事での回避はできない。鉄道を動かせば動かす程自らの首を真綿の糸でじっくりゆっくり絞める事に

>>542
あるあるw

民主党の政策を叩きすぎて、政策提言してるのと変わらないスレとかもあるしな。w

先頭車両が後続車両に追突したんだから、
システムだけじゃなくて管制ミスもあるだろ。

>>651
雨が降ってたみたいだから制動距離は延びたでしょうね。

ブレーキが効きにくくなるぐらいレールの施工精度が悪かったら、高速運転は無理でしょう。

>>655
随分前に停止してる動画あがってたよな
１０分以上余裕あったはずなのに管制していないって・・・

最終的には死んだ運転士のせいになるんだろうな

>>651
そもそもベースがETCSのATPがちゃんと動作してたら非常ブレーキは必要ない
停車している列車に近づくにつれ通常ブレーキがドンドンかかる感じ
近付きすぎて作動するもんじゃない

パクリ新幹線より上野にあったお猿電車の方が１００倍ましｗ

　そろそろ、手抜き工事の線路の路盤の異常が出てくる。

鉄道部長の巨額の収賄の、贈賄側の原資が路盤工事の手抜分

だと言われている。

路盤が波打ってくると、高速列車が走行中にジャンプし、

跳ね回って脱線事故が起きる。

>>183
たとえダイヤが不完全でしかも運転手が素人だったとしても
たとえ運転手が故意に止まってる車両に突っ込もうとしてもぶつかることが出来ない
列車制御システムってそういう風になってるんじゃないの？

>>662
だよな。
今回の問題は故障して止まってた列車の、その故障理由のために
そこに電車が存在してることを検知できてなかったことが問題なんだろうな

しかし将軍様もうかつに列車でいけなくなっちゃったね

速く走るだけなら、べらぼうな出力のモーターを積んで直線下り坂で
思いっきり走らせれば出る。難しいのは走るだけじゃなく、ちゃんと
走ったり止まったりする事。

>>664
まだ手漕ぎボートが残ってる

資本主義経済では、>>662の説は100%正しい。

中国は社会主義の計画経済。政府が立てた計画通りに社会は動くべき。

今回の事故も、鉄道管理局が作ったダイヤ通りに動かない現場が悪い。
カミナリ程度で勝手に止まる先行車両が悪い。

そんな発想があるのかもしれませんね。

すべて民主が悪い

>>664
将軍様は、滅茶苦茶チキンだから、専用列車を時速６０km以下で走らせる。

だから行く先は、ロシアだろうと中国だろうと、ダイヤが無茶苦茶になって大渋滞。
切れた住民に銃弾をうちこまれたり（シベリア）してる。

そして最終的に車両の強度がなかった、日本製が悪いと結論付けます

最近の中国は韓国以下だな

>>671
いや、民衆レベルでは世界を感じ始めてる。問題は中共。特に地方の役員が醜い。

韓国より期待はできる。

日本に飛び火してくるのは時間の問題

ガス抜きの日本叩きまだー？

>>640
兆単位の金なら俺でも着服するｗ
そんだけあれば海外逃亡して一族郎党で100年は遊んでくらせるだろ

個人にそんな権限を与えてる、政治システムの欠陥だな

>>674
今年も靖国が近くなってきました

>>75
追突した方の脱線しなかった最後尾の車両はどこに隠したのかなあ？
もうバラして処分したのか、秘密の倉庫に隠したか。

運転席を調べれば何か分かるんじゃないか？

最後にﾊﾞﾊﾞを引くのが日本ですか

空母の進水を早めて話題そらしの準備中か？

共産党は尖閣諸島で一悶着日本に仕掛ける気だろ、今中国のテレビで空母完成間近だと大々的に宣伝してるらしいし

それか最近揉めてたベトナムか

>>672
俺もそう思う
ネットがない時代ですら天安門みたいになったしな
しかし、仮に民主化運動が起こったら開明的な人間が真っ先に粛清対象になるんだろうな
気の毒としか言いようがない

自分で書いといてなんか嫌な予感がしてきたあぁぁぁぁぁぁあ

中華は完璧な民族。文革で何千万人死んでも、列車事故で
何百人死んでも最高の民族

最も偉大な民族だから中華は最も偉大

阿Qを読めばわかる

>>671
宗主国様中國
↓
朝鮮
↓
民主党
↑
こういうヒエラルキーな。
例）
・めっちゃ上等のカローラ＝レクサス
・めっちゃ上等の民主党＝中共

中国は非を認めたくないだろうし、
日本に責任を擦り付けられるのも意味不明
ここは間をとって韓国の責任にすればいいんじゃね？

抗日運動クルー

事故発生時、CTCセンターに異常信号は届いていない

事故発生時
事故発生時

これ自白だろw

落雷が原因なら何の対策もしないまま運行再開は尚更おかしいわな

中国民族はどうしてか、年を追って劣化の一途に見えてしまう。

そのうち中国メーカーが一致して「信号は受信していたが車両が
動かなかった」と日本の川崎重工のせいにするんだろｗ

如何にもチャンコロらしいわ、こういうのw

で、本当の犠牲者は何人だったあるか。

運転士が3重にチェックのある安全装置を手動で解除し運転した。

ってことで終了

最後は日本のせいになるんだろ
中国はまず鉄道模型から始めたほうがいいんじゃね？

>>640
それだけの金を持っていると、懸賞金かけてでも回収しに来るだろ。
捕まったら、拷問→自白→見せしめに公開処刑は確実。

また落雷があったら追突するわけですね

>>673
既に味千ラーメンが難癖を付けられている。
環球時報は２ちゃんの根拠のない罵倒ではなく、日本の新聞内のまともな感想を誣告と呼んで紹介し読者を煽っている。

次は「根拠はないが不買運動」が起こるだろう。
中国新幹線を急速に伸展させた軍は江沢民の直系側近だ。

この棺桶って1両いくらくらいするの？

最終的には責任転嫁と罵り合いという構図は、どこの国も同じなんだな

ムネ熱

なにより、埋めたのがスゴイ

良いものをごちゃ混ぜにして良いものができるわけないわな。

ゴルゴ13の仕業じゃね？

>>690
証拠がなければ突っぱねればいいよ。そんなん。既に時代は印度。

>>343
ATPといっているものでフランスのものをパクったものをつかっているらしい。
ただバージョン2と.3が混在していて危険だとニュースで誰かが言っていた。

どろハンバーグの生地にしてまたほぐして掘り出すてか。

自国の原発事故見てるから何も言えない。

ええはなしや

罵り合ってすんじゃうところが中国の体質だわなｗ必死で罵らないとなｗ

国家的盗用で新幹線をパクった中国が悪い
天誅だ

その辺が故障せずにどう追突するのか全く理解不能なんだが

>>711
いろいろな「当たり前」「当然」が無い事を前提と想定して再トライ

中国の中心政党は、台湾の国民党ほかの多党民主政党がなればいい。

>>702
多くのかわいい娘の良い部分をかき集めたら、見たこと無い化け物が。

>>705
フランスのATPは、ETCS (European Train Control System) と呼ばれてるみたいですよ。

で、バージョン2はケータイ電話の電波を使って列車の位置を自動的に把握し、
線路の回路で列車の存在を把握する二重システム。

バージョン３は線路の回路を省略。

中国は、線路の回路を省略して、無線だけで列車の位置管理をしようとして失敗。

中国人は絶対に謝らないよ

　

これ、また起こるよね。きつと。

>>702, >>714

CRH1　カナダのメープルシロップ
CRH2　日本の刺身
CRH3　中国の餃子

この3つを混ぜて、フランス風のこってりしたソースけで仕上げました。

それでもアメリカは支持します、なにせ重要なパートナーですから

中国人にとって　謝る＝負けを認める＝死を意味する

>>715
ありがと
ETCSをぱくったものを中国はATPと呼んでいると理解した。
無線はあてにならないから有線を使うべきなのに。
カナダ、日本、フランスの技術を全部、盗んでやろうなんて考えた
のが中国の愚かさだろうな。

所詮はチャンプル新幹線

日本に100％任せておけばあとで損害賠償もできたのに
その前に死亡事故が起こる可能性がないに等しいが

中国政府があまりに低能、劣悪、土人のように人のものを盗んだので
これすらできなくなった
馬鹿共産党万歳

今回の事故で分かったことは中国共産党の指導部が
保身に躍起になってるだけの能無しな存在だってことだな。
それと今の中国を見ていると明治の文明開化のころの日本と
昭和の高度経済成長期の日本を同時に見ているような感じがするよ。

>>704
つ経団連

>>721
レール（有線）で列車の存在を確認する方が単純で信頼性が高くて安全確実なんだけど、
地上設備に莫大な金がかかるから、車上設備だけで簡単に済ませたのでしょう。

で、浮いた金はワイロとして幹部のふところに。

>715
事故前に、乗客が携帯電話が繋がらないと言っていたって話があったけど、その時点で詰みだったんかい。
それにしても、無線が繋がらなくなったら緊急停止するとかのフェイルセーフはなかったのか？

>>727
無線がつながらないのか、
列車がいないのか、
を区別する手段がない

>>728
普通は
列車A-CTC間の通信が途絶えたら 列車A：停止 CTC：異常発生
後続列車B以降は停止なんだけどなぁ

そもそもATPとやらは動いてるんだろうかｗ

落雷で停電って言ってたけど、、、

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819499E0E5E2E2878DE0E5E2E5E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

>>1
先を走ってるはずの列車が
なぜ追突して来たかの原因くらいはわかるだろ？

>>731
全てパクリだから何故その装置が必要か理解せずに使ってるんじゃね？

>>725
経団連「すべて日本の新幹線めが悪いんでございます！！！」

どうでもいい
と思って開いたら>>2がいいこと言った

そもそも落雷が原因なんて発表したら、
落雷ごときで不具合出すシステム自体が欠陥だとなるわな。
それにしても最近中国ですら世論を完璧に封じ込められなくなってきてるのが興味深い。

「おかけになった電話番号の列車は現在電波がつながらないか電源を切っています。
もう一度おかけ直しください。」・・・ガッシャーン！！！
って感じか？＞GSM-R応用信号装置

>>730
おいおい、、もしかして追い越させるつもりだったのか？ｗ

>>715, >>721, >>726-728

ttp://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2008/081020/index.html

Hitachi is the first non-UNISIG* supplier to win a ETCS Level 2 compliant ATP contract
日立が広州〜深セン〜香港のATP　(ETCS Level 2相当)　を受注したけど、

これは
> Hitachi's CTCS (Chinese Train Control System) compatible solution
> consists of 40 onboard components and 3 trackside Radio Block Centres
> (RBC). CTCS is similar to ETCS (European Train Control System).

日立のCTCS（中国列車制御システム）は、40の車上設備と、軌道側の3つの無線
ブロックセンターから構成されている。CTCSはETCSと似ている。

やっぱり、レールのハードを使った列車検知回路は省略されているみたい。

こういう事故があと２〜３件起こったら、黄巾の乱が起きそうな気がする

>>738
ありがとう。
日立が作っていたのか。
これさえもバージョン2と3が混在しているという話だしカオスになっているんだろうな。

避雷針あるはずだけどって言われてるけど
特許は俺様のもの、
不具合はオマエだろ
中華思想ってあり得ないよな

中国内のガス抜きのために
日本の提供した技術が拙劣だったために事故が起こった
というキャンペーンが展開される。

民主党政権下では何の有効な対抗策もとれないままな。

某大学院教授がツイッターでつぶやいていたけど、
ドクターイエローまでパクられてるらしいんだけど、
それでも、こんな事故が起こっちゃうんだな。

>>740
日立がこの区間のATPを担当したのかどうかは不明。
日立が受注したと発表のは、広州〜香港の区間だけ。
そもそもこの区間にATPが設置されているかも不明。

ttp://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2008/081020/index.html
日立は、あくまでCTCSコンパチブルの設備を受注しただけ。
Hitachi's CTCS (Chinese Train Control System) compatible solution
日立がCTCSを設計したわけではない。

誤解しないでね。

風の息づかいが聞こえなかったせいです

>>743
運行終了後に使うドクターイエローの方が「安全」なのが問題だと思うが…
あれは一種の計測器なので、結果を現場に効率よくフィードバックして
安全性を維持する物だから、列車だけ盗んでも意味ない

東電そっくりだな。　下請けはたまらんだろ。

>>744
重ね重ねありがとう。

ついにヘルメットをかぶる乗客も 中国の新幹線
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1311760630/l50

最終的には「日本が悪い」で一致団結するんだろ。

>>750 止まったドイツと進んでた日本両方叩くだろｗ
これで賠償運よければ2倍ｗ

掘り返した列車調べてないんだな

そのうち、日本が落雷装置仕掛けたアル になるよ

>>724
生まれてもいないのに無理やり日本と結び付けなくていいよ

落雷ってなんなんだよ・・・ATPは故障だとわかれば全線送電がとまるようになってんだよ
言ってることがめちゃくちゃだろ・・・

声の大きい方が勝つ


それが中国

（；｀ハ´）

（｀ハ´；）

（｀ハ´）！

俺が子均等だったら、しばらく２００ｋｍ運行とかにするなあ
日本の新幹線だって２００ｋｍ超える区間は短いし
運行や保守に慣れた数年後でスピードを段階的に上げるほうが
事故は少ないだろ
場合によっては前線１００ｋｍにして大陸急行網を整備しました！
っていっても中国人は感謝こそすれ非難はしないだろ

>>757
こっちみんな

いっさいの責任は、伸子と源太郎にある。

今いちばん気になるのは
中国独自技術で作られたものをどうやって日本の責任にするか

>>730
つか中国には、防護無線とか、
指令からの一斉停止指示とか無いのか。
肉眼目視で運転出来るスピードじゃねえよ。
運転指令と信号保安装置が命綱。

>>752
ニュース７でやっていたな。

>>1
３Ｋさん必死なのはいいけど、国内のニュースに集中してください＞＜

>>762
なにせ車と違って停止に必要な距離とかハンパじゃないもんな

事故現場で鉄屑あさってるｗ

>>762
そもそも追突するまで接近してる段階で・・・・

どういう信号使ってんだろ？？？

中国版新幹線、26日も立ち往生、40分遅れる＝今度は「原因不明」―中国紙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110727-00000016-rcdc-cn

マジレスするともうニホンガーは通用しない段階
今後これが大きな流れのきっかけになるかもしれない

>>212
自称だろｗ
管の一族は菅原家の子孫だと名乗ってるだけ

>>71
笑えるよ
どうせ最後には日本のせいになることが絵にとるようにわかるからね

異常を検知しなければ安全って考えだろうな。
正常じゃなければ危険って思想じゃなければ同じ事の繰り返し。
後者だと運用コストが上がるだけに、人命が安い中国じゃ前者に行き着くわけだが・・・

中国新幹線事故の対応は、驚いた。人命軽視で考えられん、まったく無茶苦茶だ。

まるで、日本の原発みたいだよな。

いや、新幹線の取り扱い説明書に不備があったので
事故が起きた。日本が１００％悪い。

>>767近代的モールス信号

まだまだ小日本からのＯＤＡ足りないアルよ

>>768
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　　　　　　　　　/::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::|　l　　　　　　　　　　 _ ヽ
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　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′　　＜　　よくわからないモノを
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　 |　　無理して使うからよ
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /:::::::::/:::／::::::::/::::::::::::彡.:::::::::::/三ミヽ､｀`=ヽ
　　 |:::::::::|::/::::::::::::/:::::::／:::/彡:::::∧｀ヽ､＼三ﾐr'ヽ､
　　 |:::::::::|/:::::::::::::|!::::::::::::::/ｲ/::::/::::::ヽ　＼ ＼/￣｀ヽ＼

あはははは

日本の原発も埋めちまってれば良かったんじゃね？

そういや地下建造案があったなw

>>212
何で音読みに変わるんだよ？

ムリすぎだから
変直人にでも改名しろよｗ

>>767
指令卓のパネルで異常接近しとる皇族列車が確認できたはず。
というか、
追突された列車に停止指示を出してんならば、
絶対に分かってたはず。


指令関係を調べれば処刑者が出るかもなｗ

>>1
> （ＣＴＣ）に関して「事故発生前、ＣＴＣセンターに異常信号は届いていない。

普通こういうものは、「正常信号が届いていなかったら全て異常と見做す」設計をするのが
基本中の基本、常識中の常識。
ITでも、オフショアで支那にプログラム開発をさせると、そのあたりの常識皆無で組んできやがるから、
ステップ単位の詳細な仕様を書いてやらなきゃならん。
しかも、「異常信号が来なかったら正常でも同じことじゃないですか」と抜かしやがる。
もう説明するのも疲れる。つーかなんで金払った上にそういう基本教育までしてやらなならんのや。

>>758
東海道新幹線の一番最初は、
ひかりが毎時00分発、こだまが毎時30分発、ひかりで東京〜新大阪が4時間ちょうど。

日本では40年以上かけて今の速度と密度になったのに、中国は急ぎすぎ。

>>781
皇族列車ね。。

お召し列車追突させて
やんごとなきお方に犠牲者がでても
故意のテロとかじゃなければ日本では死刑にはならんな。

>>783
保線だって、毎晩毎晩アホみたいにしつこく線路を手直ししているしなｗ
それ位にしつこくやらないと
ヤバイってのが分かってねえんだろな。

ホイ！新線引きました！日本から新幹線パクリますた！

で満足して止まっちゃってんだろなｗ

つか訪中する外国の要人とか乗りたくないだろうなコレｗ

中国に品質なんか無いだろ
適当に検索して日本のビルと中国のビル比べてみれば分かる
特にガラス張りのやつを！
日本のビルはガラスが一面、鏡のようになって周りの風景を映しこむけど
中国のビルは全てのガラスが適当に付けられてるのか写しこむことが少ない
しかもガラス自体の品質が悪くて平面が無くて乱反射させる
建築資材で天地の差があるのだから精密部品なんか見るまでもないわ

最終的には日本のせいにさせられるんだろうな・・・(´･ω･`)

雷で止まってたのを、運転手が自動制御システム切って、
そのまま前の車両にとっこんだんじゃないの？

>異常信号は届いていない
って言うが、こういう設備は正常信号を出し続けて途切れたら異常、
って言う風にしないと停電や断線で事故が起きる。

ニュートラムとか･････

>758
全線１００ｋｍだったら、満鉄のアジア号とかわらんような・・・

ヒビだらけのマンションもあったな、ああいうデザインかと思ったわ

この件は日本のせいに出来ないと思うぞ
日本のメーカーに事故原因を整然とデータ並べて提示できないでしょ
日本側の検証が始まったら見られたくないものが表にでちゃうしね

人がごみのようだ。

最終的に日本の責任にし始めるのって
あと何日後？
詳しい人よろしく。

テロとか言いそうだな。
これでGNP 2位の国ってか。

>>785
すごいよな。夜中にやってるよな。あの人達のおかげなんだよな。

中国はノーメンテナンスが新技術って言うんだろな。

ばらして埋めたのに、原因究明とかわらわす

あぼーんざまー

正常に働くことを一度も確認していないとか

全メーカーが安全上問題有りまくるんだろwww

謙虚さが無いからこうなるって事を理解しないと永遠に繰り返すよ
要するに、中国は永遠に繰り返す
何も学ばないし、学べないんだよ

てか、原因究明もまだなのに再開したのが凄い！！
高架が破損してても再開したのは凄い！！！

>>793
今迄の彼らのやり口を思い出せ。
ありえないほどの無理やりな話しを作り上げて日本に責任を押し付けたことをｗ

さっそく、現場を住民が発掘して、くず鉄売りに売りさばこうとやる気満々＠NHK

責任が無いからないっていってもなすりつけあいってことにされるの？

中国人があれだけネットで騒いでるしな。。

さすがに中国共産党でも日本のせいにはできんだろう。
つーか事実　日本の責任じゃないし

輸出する気あるの？

中国に四川地震以外のは最近なかったがｗ

もうすぐ小日本のせいにするはず

>>787
ガラスといえば中国銀行すごくね？
って思ったけどもしかして近づいて見るとあれもしょっぱいのか
もしくはご立派なのはあれだけなのか

>>87
最終手段の送電停止はないのかね？200kmで爆走している鉄道なんだから位置は把握してるはず・・・はず？

>>780
ここでも読んで菅原道真公の恨みの深さを勉強汁
多くの菅原一族は弾圧を恐れて名前を少し変えたんだよ
http://gos.but.jp/kan.htm

>>807
たぶん・・・

完全輸入＞輸入後の検査でボロ出まくりで返品、中国さまお怒りで（ｒｙ
ライセンス生産＞生産しようとしたら設計の不備見つけまくりで改修したら日本の新幹線に先祖返り

デジャヴ

>>811
送電停止しても雷の電気で爆走しますた……
と、言い張るに違いない

>>806
まぁ、あれだけ自分の技術と宣伝しといて重要な事故防止のシステムが日本のせいとか恥ずかしくて言えないだろｗ
直前に、「小日本、鉄道技術教えてやろうか？」とかドヤ顔してたしなｗｗｗ

国内批判を抑えるために、後続車両の欠陥を必死に探しているような気がする。

>>558
ETCS Level2　とほぼ同じなら
線路利用の車両検知は残っているよ

>>555
避雷針つけても、アースｶﾞ繋がってなければ意味ないです

>>818
「ほぼ同じ」というのがくせ者で、線路利用の車両検知を省略してるのでは？

ttp://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/2008/081020/index.html

Hitachi wins contract to supply Automatic Train Protection (ATP) system
for China's dedicated high speed passenger line
日立が中国の高速旅客鉄道専用線のATPシステムを落札

> Hitachi Ltd, (Hitachi) has won the ATP system contract for Guangzhou - Shengzhen -
> Hong Kong dedicated passenger line in cooperation with Beijing Holisys Co., Ltd., with
> start of revenue service scheduled for 2010.
区間は広州〜深セン〜香港

> Hitachi is the first non-UNISIG* supplier to win a ETCS Level 2 compliant ATP contract
ETCSレベル2

> Hitachi's CTCS (Chinese Train Control System) compatible solution consists of 40 onboard
> components and 3 trackside Radio Block Centres (RBC). CTCS is similar to ETCS (European
> Train Control System).
CTCS（中国列車制御システム）コンパチブルは、40の車上設備と3つの軌道側無線ブロックセンターから
できている。CTCSはETCSに似ている。

3 trackside Radio Block Centres　わざわざradioと書いてあるから無線のみでは？

>>54
お前は中国人（特に低所得者層）を買被りすぎ。
それくらい馬鹿だよ。エリート層や高所得者層は
自分に関係ないなら「シラネ」で済ますだろうけど。

運行管理が悪いに決まってる

>>821
これかー
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00003582.jpg

>>793
奴らでっちあげは得意技だろ

>>638
そりゃあ、かの国は台鉄に対して『部品が無い、10年経ったからサポート外だ』って、さっさと帰国するような国だぞ？

>>820
マジで無線だけかよ･･･
こりゃ特許取りたくなるわけだ
安全上の懸念から他の国じゃまだやっていないのに

>>826
総延長数千キロの高速鉄道で、軌道側の回路を真面目に作ったら経費がかかりすぎ。
無線といってもケータイ電話の通信網を利用するみたいだから安あがり。

ただ現行のGPSの精度だと、車両がどのあたりにいるかはわかっても、上り線にいるか、
下り線にいるかの区別は難しい。

中国は恥を知らない文化だからな。自分の責任って認めようとしないだけならまだいいが、
無実の人に自分の罪をかぶせて死刑台に送ろうとする悪人みたいな国。たちが悪すぎる。
掘り出した車両から真相究明できたのかな。

「停車指示された」運転士が説明　人為ミスの可能性高まる

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110727/chn11072721100009-n1.htm

>>755
Ω＜実は、落雷で故障したのは、携帯の基地局の方だったんだよ！

ΩΩΩ＜ﾅ･ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ

>>830
振り出しに戻るよね結局

こんな連中とつきあってらんねーよ。

>>829
単線並列で、隣の線路を走って先行列車を抜くはずが、なぜか同じ線路を走ってしまったので
先行列車に衝突！！

ありそうな指令ミス。

中国のパクリ新幹線 和諧号
http://www.youtube.com/watch?v=MojTPP-0rOs

>>829
単線並列としても、ちゃんとATPとやらが動作してれば止まるはずだけど
まさか車両側やCTCで解除しちゃうとか出来るのかのぉ

>>806
まあ、あれだけ大口叩いて実は日本製を劣化コピーしただけでした、日本は謝罪しる！
てのは無いと思うよ。韓国はやりかねないけど中国はもうちょっとはずる賢い。

この事故を日本のせいにはしないけど、また唐突に南京虐殺がどうとか重慶爆撃がどうとか
無関係なこと理由に資金と技術を求めてくる可能性は十分あるけどね。

これは愉快

>>827
流石に車両位置はGPSじゃないと思うぜ
車体側のタイヤ回転数のカウンタと
10�qおきに誤差修正用でも入れてあるだろ
誤差修正はGPSでもいいけど
左線路・右線路はGPSなんて使わないでも分かる

>>838
軌道の回路を省略してるとして、左線路か右線路か、区別できるのかな？

甬温?高?追尾事故列?：信号系?大起底
[高速鉄道衝突事故の列車：信号系統の基礎]
ttp://tech.qq.com/a/20110726/000229.htm

> 在甬台温?使用的?套“ZPW?2000A无??移?自??塞系?”，
> 正是由通号集?旗下的通号院?行通信信号集成，并是自主研???。

この路線では、ZPW-2000A　という無絶縁周波数移動式自動閉塞回路を使っている。自主開発。

>>839
ポイントどっちに行ったか覚えていれば余裕だし
ポイント前後にSUICAの様に非接触、無電源のマーカーや
線路識別なら磁石のN極・S極でもいい
軌道の回路化など必要無し

>>841
確かに、記憶すればわかる。でも鉄道システムらしくない。

>>550
津波と原発事故は別問題って散々言われてきたの分からないの？
原発事故は人災だ

「日本の技術に欠陥があった」
「日本製の部品が不良品だった」
「日本側が安全運行に必要な情報を充分に提供しなかった」

まあ、言い訳はこんなところだろう。

>>842
移動量の記憶は日本のD-ATCでもやってるけどなー
誤差補正のマーカーは1〜3km単位で
京浜東北線・山手線・つくばエクスプレス
全フル規格新幹線で、閉区の考えを捨ててる

>>845
勉強になります。

レール上の信号を頼らないときは、記憶に頼るのね。

>>843
広い意味では天災だよ。地震で外部電源が切れたから人災になったわけで。
人災は狭い意味での話でしょ。
東電が巨大津波を研究者が指摘したのを無視したり、
民主党が得意の政治主導で廃炉原発を延長使用を決めたり、
共産党の指摘が海水を吸えないからメルトダウンするかもとポイントがずれてみたり、
原発村がヒステリーになりがちな国民を騙す為に安全神話を流して自分達も信じ込んでみたり、
地震当日に管首相元に最悪の情報が流れたのに知らないと無視してみたり、
原子力発電や放射能に無恥な管首相がペント直前に原発に寄ってじゃましたり、
放射能汚染の予測システムがあったのに民主党が無視してみたり・・・。

あらゆる悪いことが見事に重なって人災になった訳なんだけど。
すれでも、始まりは天災なんだよな。

つくばエクスプレスって秋葉原駅は相当深い地下だよな。
いつも地震きたらどうなるんだ？とは不安はあるが大丈夫なんだろうか

つくばエクスプレスの秋葉原駅って地上にあのでかいビルがあるところ？

>>846
どれだけ移動したかを覚えておいて
線路の起点からXX.xxx�q地点に居ます
と言う事を基地局に全列車が送信
基地局が列車位置を送信
それを受け取った列車は、前の列車までAA.aaaKmだから
前の列車までY.yyyKｍ、それなら制限速度zzzKm/hだなと列車が判断
残り距離に合わせて時速1kmか5km間隔で制御しているよ
位置・前の列車との距離は各列車の記憶に常時頼っている
地上子は初期位置設定・誤差修正だけ。

200mとかの閉塞区で分けるより高密度化出来るし（特に駅の手前で有効）
制限速度が最高速から停止まで連続変化するので
ATC作動時でも一定の減速率で、制限位置手前50m程の所に止まれる。
この、自己位置と線路の記憶を上手く使って
N700系ではカーブの直前から車体を傾斜させている
位置は1cm単位で判断したはず。

日本に新幹線がなければ、
蛮族も高速鉄道を持とうとは考えなかっただろうに

福島原発からの放射線が我が新幹線の精密機器を狂わせた。
事故は日本と東電の責任

などと意味不明な供述を･･･

>>1
いや、本当に言うから、それ。
福島原発爆発してから中国が言ったアナウンスに、中国がプルトニウムで
汚染されたのは日本が原因だと言ったぞ。
奴らの中では偏西風は存在しないらしい。

>>853
>>1 じゃなかった。>>852だ。
ついでに、韓国も原発爆発してから、雨に濡れると汚染されると騒いでいた。

わろた責任なすり合いｗｗｗｗｗｗｗキモヲタネトウヨと同じじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカに輸出とかそんなレベルではないなシナ高速鉄道はｗ

どいつもこいつも事故（自己）中心的だな！

↑

逆に考えるんだ、
今までよく軽い故障で済んでいたと！

一番わかりやすいのは正月に話題になっていた劣化偽ガンダムだな
あの頃からコピー技術の未熟さが指摘され今回の事故は予見されていた

>>1
そりゃ機械は、命令どおりにしか動かないよ。
でも、中国人がどう動くかなんて、お前らが一番よく知ってるだろ。

実際、指令の指示ミスって可能性が出てきたみたいね。
列車の順番が逆転したことに気づいて、先行した列車に停車を命じて、
現場で、本来の先行列車を待避城と命じたんだとか。

・・・・ポイントもないのにどうやるかは疑問だが、指令はできると思ったらしい。

>>862
飛び越えれると思ったんだろ

>>837
もう手遅れ
菅が遺憾の意表明して、大畠国交大臣が「再発防止のために制御システムの共同開発などあらゆる協力」申し入れちゃいました

菅はもう・・・表現が難しいほどのアレだね・・・・
同時進行で別の問題も起こしてるし・・・・
無能じゃなく有害だもんな・・・・

弱腰で一番責任を押し付けやすく、国民も愛国無罪で一丸となって叩ける、
直ぐ金を払ってくれそうなところは、ど〜こだ？w

安全性なんて考えてないから問題なんかあるわけなし

菅はもう
今すぐ処刑してもいいレベル。

さっきＮＨＫのラジオニュースで
｢日本の中小企業はそのノウハウをシナに供与すべき｣
とか論客（予定表によると嘉悦大学教授　黒瀬直宏氏？）が
言っていたが とんでもない話で
敵性国家に技術やODA供与したから軍備増強し、今日本の領土を
脅かしてるんだろうが。シナ民衆を虐げる悪政が延命するだけ

労働力を使い捨てされてきたのは日本の農村部だって同じ
（ＮＨＫの大河ドラマ『いのち』でも描写されていたではないか）
まず自分の国を何とかするよう働きかけろよ
まったく、国営放送のクセに、一体どこの国の方を向いてんだか！

>>71
笑えるよｗｗｗｗｗｗ

しかし中国は、原因解明に日本の協力は不要！って突っぱねたらしい。
まあ50年近く走らせて死亡事故も起こしたことの無いような日本じゃ実績不足かもな。

高速鉄道死亡事故ランキングじゃ、今までドイツがトップを走ってたんだよな。

６０億円程度では普通の窓口相談業務程度のしすてむしかできんぞ？

この「ネット上では」って、どこのサイト？

【中国高速鉄道事故】「当社製品は安全上の問題なし」　信号や装置など納入の中国国内メーカーの責任のなすりあい始まる
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311736854/

メーカーが言うように装置に問題がないとすれば

安全を軽視した判断をした人がいるということになるね

>>870
笑えんだろ
本質は一緒だ
がっかりだよホント

>>876
いみふ

汚点が付いた高速鉄道を世界に売り込むには
さらなる世界最高速度を記録しなければ。

さーすぐにチャレンジだ

＞当局の事故調査結果発表後、さらに詳しい情報を開示する

先に詳しい情報を開示しないと調査できないんじゃないのかよ…

どいつもこいつも…

小谷真生子（４６）のテレビ東京「ワールドビジネスサテライト」降板が確定的になった。
早ければ今年９月にもＷＢＳから姿を消すことになりそうだ。
http://www.rupan.net/uploader/download/1311432117.jpg

10年後には何故か日本のせいってことになってて
死者数も乗客数超えると思う

落雷で停電報道はほどなく消え去ったけど、信号装置が問題あると思う！

信号装置が故障していたら普通、手動以外は進めないのでは？

要は中国人は嘘しか言えない。…と言うことは、すべてにおいて知識と知恵がないだけ！

>>880
そのテロップ見て笑ったわけじゃないだろうに
不憫だな

>>881
１０年後どころか、今日にも
中国にいる川重など関連企業の社員や関係者が逮捕、処刑され、「正義は成された」となる可能性がある。
国内に「犯人」を求めたら自分に返ってくるから、
日本人のせいにして日本人を処刑すればいいという考え。
共産主義独裁国家だし。

この前、テレビに出てた中国女が自分からは絶対謝らないといってたな
男も男でよくテレビに出るメガネの中国男は謝る雰囲気がない
それが奴らの文化なんだろう

さぁ第一ラウンドの開始です。各社の睨み合いが既に始まっていますw

これ、落雷が原因でおちついたら
雨の日は電車乗らないようにしないとダメって事だよね
中国人はそれでいいのか？

マウスとかキーボード組み立てたくらいで自慢する連中には無理だったんだよ

中国国内メーカーの責任のなすりあいが

なぜか日本の責任に

「日本が、ちゃんと技術移転をしないから、大事故が起きた。
すべては日本の責任である。謝罪と賠償を求める！」

原発にも安全管理システム納入　高速鉄道の関連企業

http://sankei.jp.msn.com/world/news/110728/chn11072807170002-n1.htm

>　原発に安全システムを納入しているのは「和利時集団」（北京）。同社のウェブサイト
>によると、浙江省などの原発に「原発緊急指揮系統」など複数のシステムを納めている。
>鉄道事故を起こした双方の列車には、信号を受信して運行を制御する同社開発の「列車自
>動制御保護システム」（ＡＴＰ）が装備されていた。

管直人その物だな。
無能な働き者。これは処刑するしかない。
理由は働き者ではあるが、無能であるために間違いに気づかず進んで実行していこうとし、さらなる間違いを引き起こすため。

菅直人って中国では良くある対応なんだな
日本では嫌われる

动车追尾后受当局威胁 难属堵车站示威游行
しかし　大丈夫かなこの人達
http://m1.aboluowang.com/news/data/uploadfile/201107/201107280237288.jpg
http://m1.aboluowang.com/news/data/uploadfile/201107/20110728025620728.jpg
しばらくして　この人達　消えたりして。

>>887
中国人は気にせずもう乗ってるよ。
日本人が気にせず原発を動かしてるのと一緒。

原発とは全然違う、一緒にしてあいまいにしたがるオマエこそ中国と一緒

たぶん、何の問題なくシステムが動作した結果の事故アル!!
って男らしい理由だとおもうよ。

日本は列車位置検出装置が地上についてるから、
機器の故障か、車両がいないのを比較的簡単に区別できる。

中国は車両側で検出してるから、列車位置を検出できなかったのを
”列車がいない”と判断して突っ込んだとかそこら辺りだろう。

>>890
支那チョン、雑で未熟で稚拙な技術ww

ATP作動しても追突するのか。じゃあもうシステムの設計ミスだろｗ

>>863
やっぱ双単線やばいな。
本来中華は右側通行だったよな。
んでCRH1は進行方向（トンネルのほう）向かって左側にいる。
掘ったCRH2も左にいる。
てことは、両方を待避させちゃったわけか。
んで、遅れてるCRH2にダイヤ上後発のCRH1を追い越させようとした。
現場は豪雨。日没後。元々ここは120キロ制限がかかってたらしい。新幹線規格外のカーブでもあるのかな？
追い越しなら120キロで走っても間違いないはず、隣の線にちゃんと相手がいるならば。
先行するCRH1の尾灯が見えても、それが異線進入してるかはすぐにはわからない。
数秒前に気づくが手遅れ、運転士はブレーキを非常に引いたままあぼーん。

>>895
まあそう思いたいならかまわないが
鉄道事故は原因つきとめなきゃ再発防止策取れないから
間違いなくまた事故るよ
今回は先頭車両壊しちゃったから、何が原因で後続が突っ走ったのか
突き止めるのほぼ不可能だし

日常的に起こりうる誤作動放置したままの事故の再発確率は
１０００年に一度クラスの津波のリスクとはわけが違うｗ

>>236
中国に腹が立って怒ったとしても、中国にはなんら響かない
軽くいなされるだけ

一番ダメージを与えれるのは、笑うこと
笑って馬鹿にすること

なんせ面子の国だから、嘲笑されるってのは面子を潰されて屈辱的なことととらえるのよ
まじめに抗議活動するよりも、嘲笑するほうが効果高い

>>900
双単線運用なのか。
中国人が自分たちの経験と技量と資質を謙虚に評価したら、双単線運用すること自体が間違い。
それに気づかないのがチャイナクォリティか。

>>900
> ダイヤ改正は北京−上海間の高速鉄道（中国版新幹線）開業に合わせて実施。
> 事故列車の運転士や運行管理の担当者らが新ダイヤに習熟していなかった
> 可能性があり、追突事故の真相究明に向けたカギになりそうだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110727-00000037-mai-cn

>>902
やつらの面子は内向きの面子。
よそに笑われても平気だろ。

中国で大規模な暴動が起きないかな

菅さんを中国に輸出して
北京−上海間の高速鉄道事故の真相究明にあたってもらう

>>871
日本は今のところ死亡事故は三島グモの一件だけだしな。

>>900
それにしたってATCは動いてなかったのか？ATCが落雷で駄目になったとして、
ATC無しで列車が動けちゃうシステムはヤバ杉だろ。ｗ

実は不具合のない機器は存在しなかった

信号のせいなのか？
ちょくちょくトラブル起こしてるんだから
複数の原因が重なってんじゃないのかね

落雷が起きたんで前後の車両が入れ替わったアル。

あれ？ハードの問題じゃなくて運行システムに問題があったんじゃなかったの？

共産党幹部を各車両に一名ずつ乗せることわ義務付ければ事故は激減するはず……
















と思ったが、
権力争いで車両に仕掛けをするのが出てきて事故が増えるな。

まぁ、生きるも死ぬも運（割りと高い確率）次第で新幹線には乗りたく無いわね…

まあ、十中八九日本のせいにしてくるな。

脱新幹線はじまる

事故原因はおろか生存者の救助や遺体の発見も出来てないのに
運転再開とかすげーな、さすがは支那クオリティだな。
だいたい、乗客名簿もあるんだからあと何人発見されていないとか
分るだろ。

すげえな300キロの列車で信号機制御なのかよｗ湾岸線を300キロでなくて
環八で300キロ出してる感じかよｗｗｗ何処のＦ1だよｗ

入れ替わった列車は、雷が原因でパラレルワールドから（以下略

信号が故障で青だったならば、後続の運転士がブレーキ踏み続けたって嘘じゃね？

>>903
ヨーロッパでも双単線がデフォ。

複線の日本がガラパゴスなのかも。

わけワカメ

>>921
車上信号は進行、元々の速度制限が120キロ、司令は反対側に停車中の故障した列車を追い越すよう連絡、しかし自分の側の前方になぜか後発列車がー
ブレーキかけるのは当然。

>>924 これはもしかして本当の追い越しさせる為に前の電車に停止指令を出して、後ろのを前に出そうとしたんじゃないのか。
双単線ならポイント切り替えでそれが出来る。

そのポイント切り替えに失敗してたんじゃないのか。　

>>914
共産党幹部を各車両に36人乗せればいいんよ。
36人死ぬと鉄道局の人が失脚するから意地でもしかけられないようにするだろうし。

日本のせいだっていう流れにもっていき
そのタイミングで死傷者800人以上とか見出しがでるんでしょ？

中国ってパクリとはミスって最初は絶対認めないよ。
逆に「こっちが提訴してやる」っていって脅して、
相手方から身を引くようにするのが常の国だからね。

事故の原因は単純だ。　停車の命令で止まっていたら衝突。
衝突しろと命令されたようなものだ。

　中国スパイのみなさんご苦労さん。
　中国の権力闘争の余波が、２ちゃんねるに影響するとは思いませんでした。

　本来なら、こんな鉄道事故は、日本などに伝わることがなかった。
日本に伝わることがなければ、スパイのみなさんも、２ちゃんねるで汗を掻くことも
なかったんですよ。

　ところが、今回は江沢民さんが危篤状態になっている。これによって、北京派の
力が弱まり、上海派のみなさんの追撃が激しい。

　鉄道は北京派が推進してきた。北京派の追い落としを狙い、上海派が事故の報
道を規制しなかった。

　事故はこれまでたくさんあった。全て隠蔽されてきた。大規模な鉄道事故が今回、
中国建国以来、初めて国際的に報道されてしまった。従来、常識のように扱ってき
た中国流の普通の事故の扱い手順が世界中に報道されてしまった。

　上海派の勝ちですね。お陰で中国スパイのみなさんは２ちゃんねるで汗を掻くこと
になった。まあ、みなさんも大変ですね。

見苦しい。先の政府と盜電みたいだ

>>930
まだ死亡説削除されてないんだよな。
ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/110707/chn11070709430005-n1.htm

>>932
　国際的には生死不明なんでしょ。
　北京派が隠しているのか、上海派が暗殺したのか、分からない。

　中国スパイの皆さんには、日本人が鉄道事故で大騒ぎしている理由が理解できない。
なぜなら、今回の事故対応は、中国の極めて常識的なごく自然の対応だからだ。

　日本でも原発事故があったではないか。中国で鉄道事故があっても、不思議ではない。
何が問題なのか分からない。

　上海派の幹部は、中国流の事故対応が国際標準ではないことをしっている。２ちゃんねるに
常駐するスパイには、鉄道事故対応の国際標準が分からない。

　２ちゃんねるのスパイは、世界を知らない北京派から派遣されて来ているスパイかもしれない。
上海派が勝利すると、粛正の対象になるのかな（笑）

江沢民は上海閥だが・・・
煽るにしても間違うなよ・・・

>>934

　ああそうでしたか。拾った豆知識で間違えたかもしれません。

　中国の権力闘争はすさまじいそうですね。

　いつ内乱が起きても可笑しくない。　

中国人に鉄道はすぎた文明

あと5000万年くらいしてから使ってもいいよ

で、次の事故はいつどこで怒るんだ？
事故原因の特定はおろか対策、改善なんかやらんのだろう？

>>925
その可能性はけっこうあると思うけど、列車自動制御保護システムが効かなかった謎は残るんじゃない？

また信号機故障かよ！

まあ状況的に、信号も運行システムもＡＴＳも問題あったんだろうな。
なすりつけ合いの実質は「うちだけの責任じゃない」ってとこだろ。

列車の位置確認と車間距離を保つシステムに問題があったことは間違いない。
日本の新幹線の場合はレール上にシステムが設置されており、列車の位置が停電でも消息不明にはならない。

今回の事故の場合、停車していた列車は管制制御室から連絡を受けて停止していたし、動こうと思えば動ける状況だった。
まして追突したほうは電気が来ていた。

中国版新幹線の列車位置の確認は、無線のみという説を聞く。落雷でこれが故障すれば、管制から列車の位置はわからない。
追突時の管制室の状況が全く明らかにされないのが気になる。
まさか、位置も確認できない状況であてずっぽうで指示をしていたのではあるまいな。

そして、車間距離が接近していながらブレーキがかからないシステムは何だ？
欠陥以外の何物でもないが、これも列車位置を確認できなかったからなのか？
なら無線しか位置確認の手段のない現行のシステム自体に欠陥がある。

　今回の鉄道事故は、反江沢民派が仕掛けた工作の可能性もある。

　こういう例は過去にある。例えば張作霖爆破事件だ。これは日本軍が行ったというのが
定説だったが、日本軍にはそのような動機がなかった。最近、ロシアの歴史作家ドミトリー
・プロホロフは、スターリンの命令にもとづいてナウム・エイティンゴンが計画し、日本軍の仕
業に見せかけたと言っている。

　鉄道事故は、政変・革命を起こす引き金としては十分なんだ。　

　日本の新幹線などは、ほとんどかならずと言っていいほど、どこかに政治家が乗っている。
今回の中国新幹線でも、一人か二人か、どこかの政治家が乗っていたはずだ。

　中国鉄道省は乗客名簿を公表できない。できるだけ早い幕引きを図っている。いま、中国
の上層部は、権力闘争のまっただ中にあるそうだ。早期幕引きは、暗殺事件が公表されるの
を恐れている可能性もある。

　最高検が捜査に乗り出したそうだ。最高検こそ、どちらかの派閥が送り込んだ報復集団
という可能性はないのか。

　中国スパイの皆さんも、いつ自分の首が飛ぶか、気が気ではないでしょう。

堂々と間違った知識で長文煽り書いといて、まだのうのうと書き込める面の顔の厚さはたいしたもんだ。
お前がチャンコロだろｗ

>>941
制御センターのPCが落雷で使えなくなっていた、という事実が発覚
ソースはNHK

この情報を加味すると、めくら官制状態だったという推測が成り立つ

>>944
> お前がチャンコロだろｗ

　おぬし「チャンコロ」ってどういう意味か知っているか？
　中国人を馬鹿にしている言葉だぞ。僕は中国人を尊敬しているから、決してそんな言葉は吐かない。
　おぬし、日本人が自分たち（中国人）を馬鹿にして言う言葉を、自分から吐いて、惨めにならんのか。
　まあ、スパイともなると、おぬしは民族としての誇りも捨てなければならんというのは、仕事とはいえ、
悲しいもんだな。日本人に対してますます、はらわたが煮えくりかえってくるだろう。

　スパイ工作などしないで、祖国に帰り、誇りを持って国家建設に当たれる日の当たる仕事を探したら
どうだ？

>>945
　ＮＨＫは中国放送局日本工作支部だから、あてにならん。

　これまではアリバイ作りで中国批判を演出していたが、
今後は徐々に軌道を元に戻し、中国のメンツ修復に協力し、ヨイショ記事を報道する方向
に向かうんだろう。

　いつまでもアリバイ作り報道ばかりしていれば、本国（中国）から怒られる。

あれだけの過密スケジュールで、新幹線が超正確に運行されている
http://www.youtube.com/watch?v=dHSBjzrPvuE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=wfnR9Yfasxg&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=JF-aKl7_gHg&feature=youtube_gdata_player

「システム欠陥に人為的ミス重なる。習熟せず路線拡大も一因」中国人専門家
>ttp://sankei.jp.msn.com/world/news/110728/chn11072819490012-n1.htm

・中国の高速鉄道には「自動列車保護装置」（ＡＴＰ）が採用されている。今回ATPは作動しなかった｡
・「列車集中制御装置」（ＣＴＣ）も当時は中央制御でなく,各駅での管理下にあったのではないか｡
・信号の修理中に何らかの理由で「赤」から「青」に切り替わり、追突した可能性が高い。
…よく不具合を起こすATPに，何らかの理由で追突した列車に「青」現示を続けた人為的ミスの可能性が高いということか｡

バカ人民とアホ人民がなすりあいとは面白いぞ
もっとやれー

中国人には無理

日本ならともかく、中国で新幹線なんて、ちょっとしたオーバーテクノロジー

おまいら、列車に乗るときは、今も昔も真ん中の車両がいいぞ。
お偉いさんが多いグリーン車が伝統的に真ん中なのもそういうことだ。

ここまでのスレ進行予定通り

某局はこの話題にご執心。
韓国上げ、中国下げの絶好の機会だし。

>>955
バカチョンは、宗主国に何があってもバカチョンのままw

中国事故の　まとめサイトないの？

実態が知れたら韓国ageになんないでしょ・・・・
日本じゃ考えられない故障や事故を繰り返してる点は同じ。
劣化コピー品を世界に売り出そうという厚顔無恥も同じ。

他国の事を非難、批判、中傷している状況ではないな、今の日本は。
高速鉄道の問題なんて福島原発に比べると鴻毛より軽い問題。

中国のパクリ新幹線 和諧号
http://www.youtube.com/watch?v=MojTPP-0rOs

>>959
批判されて困ることでもあるのか？

福島原発がどうであろうが、
パクリ新幹線が危険である事に何の関わりもないね。
人命にかかわる問題を鴻毛より軽いとはさすが工作員ｗｗｗ

悪いのは川崎重工だろ

>>847
その手の正論はねらーには絶対通じない。
日本人の悪いヒステリー気質を濃縮したようなアホが多いから。

>>964
はじまりが天災だからといって、原子力災害が人災であることに
変わりはないんだが？
津波対策が不十分というのは、地震が起こる以前から判明してたんだから。

>>965
原発事故が人災だとしても、中国のこの事故には何ら関係ない。

>>966
そのとおり。
つまり、中国が起こしたこの事故を受けて、原発事故という日本の負い目を
帳消しにしようとする心理は、下劣極まるということだね。

>>965
で、だからなに？
元コメの人も人災の側面を否定したわけじゃない。
あんたがどうかは分からんけど、俺が言いたいのは何か有ると悪者探しでヒステリー起こして喉元過ぎると熱さを忘れる神経質で面倒臭い癖に関心を持続出来ない国民性が負のスパイラルの大元になってるて、尚且つねらーはそういう側面が強いやつばかりが目立つということ。

日々の日常を過ごしている市民というマスには難しい事では有るけど、そういうエクスキューズで擁護出来る範囲を超えてるとおもう時が多すぎる。

みんなが悪いで終わらせろと言ってるわけじゃ無いんだが、東電が悪い、保安院が悪い、民主党が悪い、菅が悪いで済ませてるといくらでも同じ失敗を日本人は繰り返すだろうね。

目的の為にリスクテイクな判断をしなきゃならない事はいつだって有るけど、国民がそういう判断から蚊帳の外にされるってのは結局未成熟さの表れなんだと俺は思う。

>>968
＞で、だからなに？

「だから」なんて無いよ。>>965のとおりです。
わざわざ「広い意味で」なんて前置きしてまで、原子力災害が
天災であるかのように主張する（およびその主張を支持する）
態度の公正さを正しただけ。

当然、人災の「人」の中には国民自身も含まれる。

確かに、福島原発の問題と比べるとどれも軽い問題だな

核実験と原発の事故って、どっちが多くの放射性物質を撒き散らしているんだろう。

>>967
関連づけてるのはお前じゃねえの？
誰か関連づけて、帳消しにしようとしてるのか？

>>971
今回福島は広島を超えてるらしい。

直ぐ前に死体が並ぶと、民衆も直ぐ熱くなるがな。

味の変わらん汚染牛肉食わされても、あまりピンと来ない
原発事故の場合、あとで病気になっても怒る気力も出ないかも？

でもこれはいわゆる中国の新型新幹線とは違うらしいじゃん。
事実を歪めて報道するマスゴミは死ね。
人の死を面白おかしく笑うお前らもくたばれ

ケツの毛までむしり取るのがチャイナ！！

チョソと同じ、さすが宗主国様www

一番賄賂の少なかった企業の所為になると・・・わかりやすい社会だね。

こういうのって一番最初に言い出す奴とか必要以上に声が大きい奴って怪しいんだよな

また大事故が起こるだろうね。
次はどういうパターンだろう。

下手すると業者が死刑とか冗談抜きに有りそうな国なんだから、必死になるのも致し方無い

>24

ATC

下手すると業者が死刑とか冗談抜きに有りそうな国なんだから、必死になるのも致し方無い

中国というシステムそのものが欠陥でいいじゃん。

ちｗｗうｗごｗくｗｗｗｗｗｗｗ

普段いろいろ爆発させてる中国で何が起こっても驚かんわ

>>986
ダイナマイト以外は爆発する国です

わが国はダイナマイト以外も爆発する凄い国アルよ。

国がお化け屋敷アル、楽しいアルね

停電でPCが再起動、エクセルのデータが更新前のモノを保持していて
バグった
真相はこうだろW

中国の公的なPCってLinuxじゃなかったっけ？
マイクロソフトに金払いたくないのと非公開のOSに依存したくないという事で・・・
何か変なウィルスもらったら自力で退治できないんじゃなかろうか。
もっと深刻な問題を抱えているのは確実だと思う。

書き込み見てると
早く日本のせいにしてもらいたくてウズウズしてる奴多いな

中国人なんて泥水すすりながらｱｲﾔｱｲﾔ言ってんのがお似合いなのに
高速鉄道なんて笑っちゃうよね

知り合いの中国人の子とＱＱで話したんだが、「すごく恥ずかしい」って言ってたよ。
韓国人と違って、中国人の個々の意識は、随分と変わってきてる。

国がダメなんだな。

そりゃグックとその飼い主じゃ大違いだろ

正常に動作してぶつかるんじゃ余計怖いだろ。

開発中の原潜の放射線もれのスレはないのか？

>>997
タイトルには入ってないが…
中国高速鉄道事故　死者259人　行方不明者153人
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1312010420/

「中国の独自開発なんて言うからこうなたアルヨ」とかも言われてるんじゃまいか？ｗ

案の定だな
まだまだ荒れる・・・・

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