【中国高速鉄道脱線】自動制御システムに異常か 現場付近では事故のおよそ１時間前にも別の列車が停車トラブル
中国の最新のニュースから
主な原因は
列車間の距離をコントロールするシステムが機能しなかった
2両間の車掌同士のコミュニケーションがうまくいかなかった
明らかに列車を停車させる自動安全システム（どこにでもある標準的なもの）が働かなかった。
これらの機能は中国独自に開発され、アメリカのカルフォルニア州に売り込むため、おそらくアメリカの特許に申請されたものであろう←ココが中共にとって痛い
According to the latest Xinhua news, the main culprits are 1) dysfunctional systems to control distances between different trains,
and 2) communication failures among drivers of the two trains. Apparently the automatic safeguard system to stop a train,
which is a pretty standard feature elsewhere, did not work. These functions were locally developed and presumably part of the US patent filed by Nanche jituan (CSR)
to sell it to California.
主な原因は
列車間の距離をコントロールするシステムが機能しなかった
2両間の車掌同士のコミュニケーションがうまくいかなかった
明らかに列車を停車させる自動安全システム（どこにでもある標準的なもの）が働かなかった。
これらの機能は中国独自に開発され、アメリカのカルフォルニア州に売り込むため、おそらくアメリカの特許に申請されたものであろう←ココが中共にとって痛い
According to the latest Xinhua news, the main culprits are 1) dysfunctional systems to control distances between different trains,
and 2) communication failures among drivers of the two trains. Apparently the automatic safeguard system to stop a train,
which is a pretty standard feature elsewhere, did not work. These functions were locally developed and presumably part of the US patent filed by Nanche jituan (CSR)
to sell it to California.
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