【中国】高速鉄道の脱線事故は別の列車との衝突事故　11人死亡　新華社電など★２

しかしながら、私達は鉄道部の“大言壮語”再々に渡って見てきた。
鉄道部は2007年すでに追突防止システム研究開発したと語り、これは
我が国が自主的に研究開発した自動閉塞システムで、高速運行する
2編成の列車の時間間隔を5分単位でコントロールできるとある。
すなわち同一軌道上での多両編成の列車の安全な間隔時間の制御情報を、
レールを使って列車の車載システムに伝送してコントロールし、
列車の追突事故の発生を防止する。

2007年に追突防止システムの研究開発を始めたばかりですか？
それで列車の追突を防止することができますか？
聞けば、とても素晴らしくて、とてもすごいんだそうですね。
しかし、今のところ事実は目の前に並べられた通りだ。
安全係数が最高の交通機関と名乗る、列車、の追突事故だ。
これではどうしても公衆に鉄道部の“大言壮語”を疑わしめざるを得ない。
事実は一体どのようなところにあるのか、究明が待たれる。
しかし、公衆が最も関心を持つのは、困難を負われた乗客が今
どのようになっているのか？この点だ。

如何せん、一人一人の国民に望むらくは、皆が鉄道部の“本当の能力”
を発揮させ、このような悲劇を再度演じさせることのなきよう。

作者 听竹語
（注：本文は作者の個人的観点の表明であって、武進新聞網の立場を代表しない）

おわり