【震災】「原付バイクはハイブリッド車よりも燃費が良く、いざという時に発電機としても使える」 被災地で原付きバイクの需要急増　

東日本大震災の被災地で原付きバイクの需要が高まっている。渋滞に巻き込まれないフットワークの軽さが人気の理由だ。
同時に、シガーソケットを装着すれば携帯電話の充電にも利用できるなど“発電機”としての役割も改めて見直されているという。

　業界関係者によると、ホンダ、ヤマハ発動機、スズキの３社が岩手、宮城、福島３県で販売した原付きバイク（５０ｃｃ）台数は、
震災直後の３月こそ計５００台弱だったが、４月が１６００台強、５、６月も１千台を大きく上回る高い水準で推移している。
このうちヤマハ発動機の販売台数は前年同期と比べ２・２倍。ホンダも６月には７００台近くを販売したという。

　宮城・山形両県で二輪販売店を展開する早坂サイクル（仙台市）では、４月から６月の５０ｃｃ原付きバイクの販売台数が、
前年同期比より７割も増えた。震災直後の道路渋滞で苦労した自動車ユーザーが、二輪車の利便性に気付いて購入するケースが多いという。

　「震災直後はガソリン供給が途絶えたため、自動車よりガソリンを使わない原付きバイクで子供のおむつを数十キロ先まで買いに行った」

　震災でアパートが半壊する被害に遭った宮城県塩釜市の会社員、大学優太さん（２７）は、原付きバイクの便利さを痛感した。
給水所から自宅へ数十キロの水を持ち帰る際などにも頼みの綱となったという。

　一方、原付きバイクによる充電機能も人気を後押ししている。ほとんどの車種はシガーソケットやＵＳＢ端子をつなぐことで、
携帯電話や携帯用音楽プレーヤーなどの充電が可能になるためだ。

　早坂サイクルでは、震災前には月１、２個だったシガーソケット販売が震災後に５０〜６０個まで増えた。
早坂理常務は「原付きバイクはハイブリッド車よりも燃費が良く、いざというときに発電機としても使える点が受けている」とみている。

産経新聞 7月23日(土)19時39分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110723-00000551-san-bus_all

前スレ落ちてんだからもういいよ
いつまでやってんだ

＞会社員、大学優太さん

冬の間に一度もエンジンかけなかったら動かなくなっちゃった

最近の原付はソケット付いてるのか

オフロードの方が良いと思う。

>>5
バッテリーのところから配線取る。

バイク乗ってると車の横をすり抜けたくなって困る。車も困る

バイク乗りながら煙草吸ってて
味とかわかるんだろうかね。

カッコつけたいだけなんだろうけど。

カブ最強伝説

大学って苗字は初めて見た。

カブがチューブレスタなら最強だろうな

船に原付固定したらモーターボートになるのが発売されたら買う。

総理！
埋蔵電力見つけました

需要が
屋根つき三輪バイク、ソーラーパネル付きに
落ち着きそうな予感。

アドレスV125G最強伝説

原付につけてたシガーソケットのふたのゴムが経年劣化でとれた(´・ｪ・｀)

>>5
付いてないよ。
原付スクーターはライト下の全面カウルを外すと、中にバッテリーが収納されている。
シガーソケットの線をバッテリー端子に自分で配線するんだよ。

コンセント付きの原付を開発すればバカ売れだね。

しかし、49ccのエンジンで発電ってどれ位までいけるのかな？

今回、ガソリンが全く入手できなかったからなあ。
10L位備蓄しておかないと。しかしこれがまた危険物だし。

うわ〜ん、バイクと間違えてバイブを買っちゃったよ〜

もういいかげんシガーソケットはやめて、普通にインバーターいれてコンセントつけてくれ

俺の3YK6は今日も調子がいい。

シート下とかに付けないと紫外線でやられる

>>16
シガーソケット装備はニューモデルの125Sになってから無くなったんだっけ？

駐車問題で都内じゃ使い難くなったもんな。

タイカブ最強

オイルが抜けても回り続けるエンジン
これこそ災害地向けの最強アイテム
宗一郎さんありがとう

>>9
絶対わからないよね。タバコは無風状態で吸わないと激マズなはずｗ

8年間放ったらかしの俺のバイク

俺の大学は優良可でなく、ABCだった。

CT110の携帯予備タンクお代わり。

一昔前のスーパーカブでリッター180キロのやつが無かったか？

125のオフ車でも買うかな

直に100V発電できる原付が出たらもっと売れるんじゃね？

物は使いよう。

>>原付きバイクはハイブリッド車よりも燃費が良く

一人乗りと5人乗りなのに、燃費だけ比べるのも変だな

だいたい、自家用車なんて無駄なもんはないんだから、禁止にしろよ。

トライアルバイクって絶滅しちゃったの？

V125て確かコンセント付いてなかったっけ？ｗ

>>33
それはエコランでの結果だろ、意味無い。

＞９
たばこやめたけど
バイクに乗りながらでもタバコすいたくなる
長時間吸ってないと、ニコチンの中毒性は以上

車しばらく乗ってなかったらバッテリー上がってたけど原付から充電できて助かった

夏にヘルメットかぶりたくないな。

会社員、可山優三さん
会社員、なんと優二さん

しっ、あんま騒ぐと、管がまた何か思いついちゃうだろ

>>5
とーちゃんが乗ってるでっかい原チャにはソケットついてるよ。

バイクにUSB端子付けて発電機替わりか
効率悪そうだけど、電気が無かったら重宝だわな

被災後の２週間位は、雪降ったりする中12時間以上並んで給油とかだったからなぁ。
幾ら燃費良くても原付で並びたくはない。
次クルマかえるならできるだけ燃費のいいクルマっては思うけど原付はない。
原付買うならそれなりの自転車の方が便利だと思う。

ただ海の近くの人が緊急時の避難用ってならアリかもね。
どこでも車渋滞してる所飲まれたみたいだし。

原付５０だとすぐ捕まって罰金＆減点地獄になりそうだから
９０以上だな

>>25
無くなったけど、オプションでツインソケットが付けられる

バッテリーくらいどんなバイクだろうと付いてると思うが
なんか違うの？原付は

>>1
そうか今頃気づいたか、二十数年乗ってる

原付じゃなくて125ccのバイク買おうかと思ってるんだけど、
それも原付みたいにシガーソケット付けられるの？

詳しい人いませんか？

いざというときの為に知識は欲しいな　＞　原付バイクで発電
今は４ストなわけだが発電効率どんなもん？

>>52
６Vだったり、ペスパのビンテージシリーズにはバッテリーは付いてない。
キムタクが乗って流行った奴は、バッテリーをとっぱらってしまうカスタムが流行ったからね。

>>19
HONDAディオのカタログ見ると
4サイクル50�tエンジンが2.8キロワット/8,250ｒｐｍ
ドライヤーくらいなら普通に使えるんじゃないかな

今日ＤＱＮの乗ったバイクがめちゃくちゃ走行しててむかついた

>>33
鉄腕DASHで3.5Lで東京から浜松まで行ってたな
180は無いにしても90は超えてた

>>50
四周警戒が足りないんじゃないのか？
原付に乗る原則だろ

キックのバイクだとバッテリー付いてないよな

でももう　いざというとき　は、そうそう来ないと思うんだよね

>>54
１２ｖなら付けられると思うぞ

>>52
違わないよ。
原付1種は６Ｖ、2種以上は１２Ｖ。

カブ号ってサラダ油でも走るんだろ？すげーよな！

>>54
V125G

別にバッテリーを買えばいい話では？？？

３丁目の夕日かよ。。。ミゼット作ってやれよ

>>64
今時6V車なんてないでしょ

いまどきは携帯電話の充電も必要だから、災害時は絶対便利だよな
あと燃費的にマッドマックスの世界でもカブは重宝されるはずだｗ

二段階右折が分からない。

知ってた

>>72
藍子乙

>>67
つ 充電

発電機にもなり荷物も運べて燃費もいいカブが最強だった

>>71
右折しなきゃいいだろ

>>70
タンクローリーなんか奪った日にゃ一生分のガソリンgetだな

携帯はソーラーの充電器はダメなのか？

6VならUSBバッ直で行けるんじゃないか?
走行中はやばいだろうけど

>>67
バッテリーに乗って買い物行ってきてくれ

うちにあるボロの原付を送ってあげたいと思うんだけど、さすがに迷惑かな？

>>67
そうなんだけどさ、それは充電方法を解決している人だけで
充電を解決してない人は、原付買っちゃえば
充電とバッテリーと、しかもお買い物に乗れるという特典付きなんだよな。

駅から徒歩２０分圏内
原付乗って２０年
ほんと手放せない存在
都内

本田宗一郎の理念はまさに正しかったんだ

たぶん一過性で終わるな。
復興がすむにつれて自動車にシフトすると思う。

>>62
スマトラ・３ヵ月後
ニュージーランド・１年後

普通に考えると、ある。

>>66
アドレスV125Gか・・・他の125は駄目なの？
２ケツできてスクータータイプでないのがベストなんだが。

>>64
12Vでも携帯充電とかできる？
6Vと何が違うの？？

>>78
携帯の大きさの３０倍くらいのソーラーパネルがないと話にならないだろ
しかも晴天という条件がつく

ソーラーで充電するやつ買えばいいじゃん

被災者は馬鹿だなあ
頭悪いなあ

>>78
充電時間が長すぎる。

見張ってないと盗まれるだろｗ

たまにキックじゃないとエンジンかかんなくて参る。急いでる時とかめちゃくちゃ焦る。

スーパーカブには何も勝てないよ

>>33
１２５の俺のカブ、リッター５５キロ

アドレスに、ソケット復活するのかな

二段階右折が必要な、３車線道路とか少なそうだしね・・と勝手なイメージで言ってみる

手回しラジオ涙目

よーし排ガス規制撤廃して２スト５０ｃｃ大復活！
ついでに自主規制も終了して、最高速９０キロ＆アクセル開けるだけで
おばちゃんでもポンポンウィリーするマシンを国内３メーカ投入！

という夢を見た

>>87
１２５G以外はＤＣソケット付きは無かった筈。
スクーターが嫌なら知らんｗ

>>91
フルアクセルした状態でスタートボタン押す
これなら、なんとかかかる

ようは、たくさんのガスをプラグまで届けばいいのよ

車運転してると原付の邪魔さ加減は異常だからな

>>87
今使ってる携帯アダプター見てみ
多分DC5.4V〜5.7Vぐらいで充電してるから、
12V直につないだら携帯燃えるよ。

>>87
これが「ゆとり」か。すごいもん見せていただいたわ。

早坂サイクルの高橋店長は気さくないい人。
２０年も前だけどｗｗｗ
まだいるのかな？

現行の国産モデルのスクーターでは、最初からシガーソケットが付いているモデルは
アドレスＶ１２５Ｇをおいて他にはない。
見た目は悪いが、iPodや携帯などの充電を走行中に行え、
電気代と充電時間を無駄にすることがない、非常に経済的なスクーターだ。
スズキ以外の他社にはこのようなモデルは存在しない。

カブはまだいいけど原付はちょっとしょぼいだろ

>>100 12Vから携帯電話につなげるコードなんかあるの？

>>57
2.8キロワット/8250rpmとは言っても走行して無い状態でこれやったら
エンジンが過熱するだべ。扇風機で送風すれば何とかなるかも

>>105
そういうのは中学生レベル程度の電気工作的に自分で作るんだよ。

原付復活させるためには時代遅れの30キロ規制や二段階右折、馬力自主規制の撤廃。それに合わせ原付免許に技能試験導入。普通免許取得者にも原付講習義務化をすべし。
性能を抑えこもうとする規制は技術の進歩に逆行する愚策。抑えこむんではなく制限値を底上げする方向で。ライダーの技量向上もセットでな。

へーバイクて充電出来るなんて知らなかった
小型のカブでも出来る？

>>106
スクーターに限れば空冷ファンがついてるので問題ないはず
それより騒音と排ガスのほうが気になるはず

渋滞中の車の横すり抜けるのも危険なんだがな。
車の陰から横断者が出てきて、はねられたりするし。

原付で発電てどうやんの

>>97
そうか、残念。
でもありがと。
>>100
そうなのか。理系苦手だからさっぱりだわ。
何か接続するアダプターを買えばいけるわけだな。
>>101
いえいえ。どういたしまして。
世代全然違うけどなｗ
>>103
最初から付いてなくても良ければ、
他の125ccでもシガーソケットが付けられるバイクはある、と？

原付くらいノーヘルで運転させてくれ
どうせ３０キロ未満のノロノロ運転なんだから

>99
昔の原チャリは邪魔にならんパワー持ってたんだがな。
30キロ規制なぞ廃止して原チャリの持てるパワーを引き出すべきだな。
たまにDT50に乗るが、90キロオーバーでるから、抜きにかかる車の思惑を邪魔してやってるわ。

なんだバッテリからソケット取るだけか
エンジン発電機代わりになるよう特別な工夫でもされてるのかと思った

バイクメーカーはそういうのやったらいいのに
モトコンポみたいに車載も出来たら便利そう

不景気なので、
これからは三輪原付が流行りそう。
三輪自転車で子供を乗せるのも認可になったし、
三輪原付でも認めればいい。
原付ハイブリッドは電子制御への依存度が大きいから今は無理だが、
いずれ機構的なもので簡易化されて可能になると思う。

しかし、社会のユニットのコンセプトも変わってきたな。
学校が避難所兼用・コンビニが役所業務兼用・自動車が発電機兼用か。
これも合理化の流れかねえ。

>>115
そういうのやめようぜ　お互い危ない

おいらのリード90はリッター15キロぐらいだ

原付きから交流取れるん？

>>105
ブレーキランプのレンズと電球を外して100均のUSBシガレットアダプターを挿す
ブレーキレバーを握っている間ケイタイを充電してくれる

>>13
船に原動機がついてるやつがモーターボートじゃないのか？

コンセントつき原付を販売したらDQN高校生が勝手に充電してたでござる

＞６４
おい、無知なクズは死ねよ。
１種が６V、２種が１２Vってなんだよ。
そんな区分あるか！クソが！！
無知な馬鹿が粋がってデマを流すな。
オマエが乗ってるクソボロいゴミ１種が６Vなだけだ。

>>113
＞最初から付いてなくても良ければ、
＞他の125ccでもシガーソケットが付けられるバイクはある、と？

だからさ、シガーソケットだろうとフラッシュライトだろうとアメパトホーンだろうと
バッテリーの端子に自分で線繋げばいいだけだよ。

基本は小学校の理科で習った、乾電池に豆電球つなぐのと同じ。
小学校に理系も文系も無い。

また被災する気まんまんなのか？

そりゃまあ、移動が一人で雨を気にしないならそれがいいでしょう。物にも適材適所がある。

xr250の2002年型を自分で直しながら乗ってるが、やっぱりカブが最強だな。
頑丈さがダンチ

>>119
ひどいなそれは

一方都会では警察が取り締まりやりすぎて50cc原付は減っていた

>118
煽ってきた奴以外にはそんなことをしないから安心してくれ

バッテリー直付けだと駐車している隙にDQNに盗電されそうだからホーンとかから電気取ったほうがいいかな

>>5
アドレスV１２５は付いてる

排ガスで燻製も出きるらしい

昔の7.2馬力時代の原付は80キロで巡航出来たんだがな。60キロリミッターが付く前の奴ね。
R246を普通に車の流れに乗れたよ。
50γ初期型は下り勾配のストレートで全開ならメーター読みで100キロいけた。

バイクの後輪でローラー回して発電できればいいのにな

>>127
キャビーナ90とADIVAのAD250最高だぜ

>>135
スズキ製がいちばん伸びるだっけ？
ピザの配達でのDQNが色々語ってくれたの覚えている

＞シガーソケットやＵＳＢ端子
今の車種はそうなんだ
家族のTODAYを明日見てみよう

>135
4ストジョグをメインに乗ってるけど、昔のスクーター並に70キロ出れば、凄い走りやすいと思うな。

積載も重視するならカブ一択

>>120
車用のインバータをつければ、多分

シガーソケットとか発電機能とかアイデア出ても
直ぐに商品化できないのが今の衰退した日本企業

とはいうものの、次の地震前には車に回帰してるはず（笑）
冬場に使えないからダメだべ、とか言ってね

YBR125は最高のビジバイになりうる要素を持っている。

早く復旧しろよ

電気スクーターってどうなの
こないだ走ってるの目撃したけど、まったく音がしないのってなんか不思議だな

原付2種も普通免許で乗れるようにしてくれよ

>>57
非常時なら十分だね。
しかし、これはなかなか良いアイディアだな。

>>89
頭悪いな、お前
親もがっかりだわ

ちなみに、
ホンダのポータブル発電機EU9i（100V-900VA）
の、総排気量　→　50cc　（強制空冷4サイクル縦型ガソリン（OHV)）

発電機としても使えるとは知らなかった。
帰省したら実家の原チャリにシガーソケットを付けてみよ。

うちのブログで原付にシガーソケットのつけ方書いたら、ま〜、よく見に来てる。
それぐらい誰でも知ってると思ってたんだが。

原付の性能はもっと引き出せるんだろうな。
で、いろいろと兼用させる事も可能なんだろう。
こういう分野も利権がらみで、
「他の市場のシェアを奪うようなマネをするな」
とクギを刺される話なんだろう。

>>9
やたら燃えて激減りする
走りながら吸うのはおすすめできない

>>132
そうだね。
話を解り易くするために、バッテリー端子に配線するって言ってるけど
実際にはメインスイッチを通ったあとの＋線と車体アース線につなぐ事になる。

ソーラーパネルを防水してつけておくとかなり長期間のらなくても
バッテリーあがらないからオヌヌメ

ハイブリッドのスクーター開発してほしいな。
動力用バッテリーは、自動車用の普通のもの足りそうだし、
実燃費100km/l以上 最高速100km/h以上　価格30万以内

どこか発売してくれないかな。

カブは遅すぎるのが難点。
ベンリイCD125T復活してくれ。

発電機として使うのはどうだろ・・・？

エンジン部分に　レトルト食品を貼り付ければ

熱々の食事が出来る

>>57
発電だけのためにタイヤ浮かして8250回転も回し続けたらエンジン壊れそうだな

ここであえてBMW C1がほしい

>>143
というかホンダはカセットボンベが燃料の発電機売り始めただろ
アレほしい。

>>158
ﾊﾞｯﾃﾘｰを多く載せられないんで難しい

>>70
リアル北斗の世界はカブや軽トラが大活躍

我が家のハイブリッドカーはご飯炊けるぜ
ドライヤーもおk
マジで震災の停電時は助かった


２日でガソリンなくなって粗大ゴミ扱いになったけどなｗｗｗｗｗ

>>162
8千回転なんて近所迷惑も甚だしい。
４００ccですら６０キロ巡航で4千回転程度だぞ。

原付乗ってる奴が車と事故すると
体外自分はバイクだから過失がないという。

トヨタざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オルタネーターの容量何ワットなんよ？

シガーソケットよりもむしろ、
回転力を取り出すフレキシブルシャフトでもさせるソケットをつけて

ソケットに差し込んで駆動できる、
外付けの大容量オルタネーター(定電圧制御ではなく
回転数低すぎると負荷切る制御を伴いつつ
基本電圧あげまくるＭＰＰＴ制御でなるべく高い電圧を生成)
＋　ＤＣＤＣコンバーターで定電圧化（２４Ｖ）
＋　２４ＤＣ−ＡＣ正弦波コンバーター

とか作って売ってくれよ。オルタネータが貧弱なだけで、
原付のエンジンなら能力的には３ｋｗぐらい取れるだろ。

>>167みたいな
クソ被災者ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車ならボンネットの上で玉子を焼け・・・ますか？

シガーソケットを俺もチョイノリに繋ぎたいんだが、バッテリーないんだよな
出来んのかな？

元から最適化されてるエンジン発電機もよろしく

AKIRAで金田たちがバイクでレーザー銃のバッテリーを充電してたな。

>>174
ヘッドライトの線に繋げばいいさ。暗くなるけどね

>>1
>会社員、大学優太さん（２７）

原付っていくらするん？五万くらいがワシのこづかいの限度やで

>>179
５万で買えるけど乗り心地や安定性を考えると８万〜のがいい

若返り、津波からの避難の次は緊急発電機代わりですかw
死に体のバイク業界はあの手この手と話題をでっち上げて往生際が悪いなぁ

カブ買って、後ろにダルマ乗っけようかな

>>176
ほしけりゃ　でかいのぶんどりな！

>>171
PTO付きの原付か

原付と90ccのバイクを自転車と同等扱いさせる
法律を作れば、もっと普及すると思うんだけど。

>>180
たまに近くの海岸に釣りに行く用だから安もんでええわｗ
新品で五万？

本当に発電機としても利用できるバイク作れば？
株エンジンなら耐久性問題ないんじゃないの？

ホンダのＴｏｄａｙって原付だけど、東京都心部でもガソリン１Ｌで４０ｋｍ以上は走るね。
郊外だと５０ｋｍ前後は走ると思う。

>>175
当たり前だけど、発電機を買う余裕があるなら原付を発電機代わりに使うよりそっちの方がいいに決まってる。
あくまでも原付で発電するのは非常用だという事を念頭に置いとかないと金とガソリンの無駄遣いになる。

＞会社員、大学優太さん

が気になっちゃって記事読めない

>>186
新品なら１５万
５万は中古でまあしばらく乗れるかって程度のもの

ただの発電機でいいだろ
でも車通行できないほどの大破壊なら家電製品が無事とは思えない

スーパーカブ最強。　壊れないし。　ただ、タイヤが・・・
新聞屋さんの配達用の丈夫なタイヤを履かせればいくらかOK.

>>16
あぁ、スタートダッシュでアドレスV１00にガンガン抜かされる、あれねｗ

中古で19万で買った俺の225ccのスクランブラーバイクは街乗りリッター24�`
タンク容量8・8�gで小型並みの車体だwww
当然にオフロードも走れる優れもの(｀・ω・´)

>>194
どゆこと？アドレスV125(規制前)最強じゃないの？

雪国では、１年のうち半年間はバイクなんて使えないから、バイクなんてほとんど存在しない。
だから自動車のドライバーが原付バイクに慣れてなくて、左折の時に巻き込まないかなんて
確認しない。バイクが増えると、バイク事故が急増する悪寒

平日に走ってる車なんか４人乗りに一人で乗ってるのがほとんだからな

とりあえずカブを全波整流化してＨＩＤつけたら
夜間の投光器代わりには十分すぎる性能になったｗ

>>196
規制前でもスタートダッシュならV100の方が断然速いよｗ

雪がドカドカ降ってるときには、確かにバイクは使えないね・・
それでも持っておいたほうがいいとは思うが。

雪国ではないところは、バイク必須だね。
後ろのキャリーが大きい方がいい。

早くカブをチューブレス化しろよ＞あほンダ。

小規模なバイク屋はホンダに全部潰されて修理してくれる店も無いし、
田舎じゃ任意保険のロードサービスなんて来てくれねぇんだよ！！
氏ねよホンダ。

スクーターにシガーソケットってアイデア考えてたの俺だけじゃなかったのか。
実はポータブルナビ（車用）もつかえるんだな

でもスクーターって瓦礫に簡単に足を取られるよね？

ぶっちゃけ原チャリの燃費ってどんなもんなの？
体重70kg＋荷物１kgでスクーターだどリッター何キロ？

>>203
もう10年以上前からあるよ。

カブならチェーンも付けられる
雪の日の配達は結構面白かった

横方向には滑りまくるけどね

>>205
原付にもよるけど、50ccのカブなら法定速度遵守で100キロはイケる

全てをまとめると

ミニカー仕様のジャイロキャノピー 最強！

>>205
物によるが、２０〜30Ｋかね？
もっといいものもあるが、どうせ30キロ制限で走らんだろうから、そんなもんだろ。
カブはかなりいいぞ、タフだし。

内燃機関（ガソリン）の熱効率は37ccまで
あとはただの屑

カブってたしか5.5ps,180km/lのモデルあったよな。あれ欲しい。
あと丸目の4速セルつきがほしい
リトルはちょっと..

>>205
俺の場合は、６５Kg＋荷物500ｇで、１１０ｃｃ街乗りリッター35キロってとこだな。

>>209
ジャイロキャノピーは下手したら中古の軽四買えるくらい高いのが…。

カブで止まりまくりの市街オンリー使用で50〜60キロ／リットル

全開多用80kgで40km/l

>>204
スクーターはホイール径が小さいから走破性は低いが、軽い車種であれば少々の悪路は足付きながらでも走れない事は無い。
ブーツとか安全靴履いてないと足元が大変だが。

>>208 バカか!?
カブは250〜300は行けるぞ

ジャイロとかの三輪に太いタイヤはかせて、ノーヘルで乗る馬鹿いるけど、かっこいいと思ってんのかね？
ダサいんだが。

>>218
それはない

若者のバイク離れを止めようと必死だな

>>218

カブは燃費良いけどタンク容量小さいから
満タンで頑張っても実走は２００前後だよ

>>219
分類上バイクじゃないんだから、ノーヘルでもよかろうもん。

>>1
原付俺も欲しいが、置くところ困る。
馬鹿ガキが今でも盗んでくし。

運転してると馬鹿やおばちゃんがひいてくるし。

>>219
3輪トライクは普通自動車扱いだから、ヘルメット不要。
オープンカーと思ってくれたまえ。

>>223
ハーレーとかのトライクならまだすりぬけも出来ないし、そこそこ重量も大きさもあるからいいが、カッコつけて原付と同じような挙動をしようとすりぬけガンガンやるような連中は、メットもかぶらず危険。
あんなのは路上のピスト乗りと同じように車とかほかの車両にとって迷惑以外の何物でもない。

>>219
「私は馬鹿です」と自らアピールしてくれてんだからいいじゃないか。
遅くて邪魔だがさっさと抜かして視界から消すのが吉。
半ヘル被らずに首にかけてる馬鹿や原付で走りながらタバコ吸ってる馬鹿も同類。なるべく他車と絡まずに一人で死んでくれ。

燃費が良いってどう言う事だ？
原付と乗用車じゃ積載量も重量も全く違うのに

インジェクターでもキックでエンジンかかるし、バッテリー上がりでも大丈夫。
カブ１１０はプラスチッキーだけどいいな。テレスコピックになったし

自転車漕いでバッテリー充電するものが通販とかで売ってるけど
電動自転車で充電したら効率は良くなるの？悪くなるの？

>105
>12Vから携帯電話につなげるコードなんかあるの？

シガーソケットから充電するやつ、オートバックスで売ってる。
シガーソケットも売ってるから、そのコードをバッテリーと繫ぐべし。

ピザの宅配やヤクルトなんかで使われてるバイクで
濡れないようにして後ろの箱もハンガーでスーツが掛けられるくらいの高さにして
ノートＰＣとか使えるようにコンセント装備したら
営業車の代わりに売れないかな。

>>219

ジャイロは軽改造でミニカー（青ナンバー）登録出来る
ミニカーにするとバイクじゃなく自動車扱いだからヘルメットは要らなくなる
でもコケるたら死にやすいのはノーへルと同じ

・・・だから一応ヘル被れよ酒屋のあんちゃん

×　大は小を兼ねる
○　小は小回りがきく

>>221
てか田舎にいる奴は車であれバイクであれ離れてはないんだけどな〜
無いとやってけれないし

上京する奴はいらないかもだけど

スズキよ
震災対策モデルとして
・シガーソケット
・１０Ｌタンク
・キック併設
・大径タイヤ
・ポリタンク積載フロア
のバーディー作れ。

ホンダはモンキーＲ／ＲＴを復活させるべきだ！

>>202
ウイング店の看板返上して
郵便・新聞等の修理と中古販売で生き残っている店も有る
親子三人だから成り立つが

古いカブは６Vだから注意な

あれ、ジャイロってノーヘルで乗れたっけ

>>240
昔はノーヘルＯＫだったが、今はヘルメット着用義務化。

>>232
原付の三輪スクーターは積載の高さ制限があるのであれ以上に高くは出来ないと思う。
車幅増やしてミニカー登録した場合はどうなるか知らんけど。

2stってもう本当にダメなのかな？

4stより爆発回数が倍だから、確実にパワー出るよな。
構造が簡素なので、燃費が悪いって所を何とかしても、
あの独特の音が煩くてダメねなのかな。

規制規制で社会から抹殺されかかっている
原チャリが再び脚光を浴びる日が来るとは・・・。

むしろ４輪バギーにモヒカンで乗るべき
ヘルメット不要だからモヒカンも際立つぜ

>>240
純正ジャイロは2輪車枠だからヘル要る。
軽改造して車軸幅を広げた3輪はトライクになるからヘル要らない。

>>243
海外のバイクならまだあるはずだから探せば？
日本の中古車はパーツとか希少性とかで、結構高くなってるよ。

>>243
2ストではもう今の排ガス規制をクリアーするのは100％無理になった。
オイルを一緒に燃焼させない2ストも考案されたが、コスト的構造的にバイクへの
搭載は無理という結論でポシャった。

>>245
国産のまともなメーカーが出してくれたら、飛びつくんだがな。

避難や被災地ならトライアルバイクだろ？と思って
見たら原付のトライアルバイクって無いんだな・・・

もっともトライアルはメリットよりデメリットが多くて
避難バイクには向いてないわかったけど。

>>243
排ガスの汚さがどうしようもないだろ
飯食べながらウンコしてるようなもんで、同じ理由で燃費劇的改善は不可能

>>243
効率が悪い。エコじゃない。
ＮＳＲ50は速い。

>>246
たまに改造ジャイロでノーヘルでドヤ顔して乗ってるやついるけど
法律ｏｋだとしてもどう見ても危険だし
ただただ注目されたくてやってるだけにしかみえない

カブだけ

TRR50RとNSR50はどっちが速いの？

>>246
今はトライクもヘルメット着用が義務化されたよ。
250cc以上でも着用しないと検挙。

>>253
チャリンコだって、ノーヘルだと危険だよな？

今どきの原チャリってコンセントみたいのがある訳？
それともバッテリー直結？

これ付ければいいの？
http://www.sanwa.jp/product/syohin_img/C/CAR-DAV200W_MA.jpg

TZRだった

ベンリィが欲しい。
ＣＤ１２５Ｔ

またモヒカンスレか

>>253
ああいう奴は原付だろうがミニカーだろうが、コケた場合アスファルトは手加減してくれないって事が判らない馬鹿だから仕方ない。
判った時は手遅れだろうがな。ｗ

充電できんのかよ。
最近の原付凄いんだな。
俺20年選手のJOGだからな。
もう40キロでない。

>>257
安全のために、ということもあるが
あいつらがどう見ても「ホラホラおれノーヘルでのっちゃってるよ！でも法律上ｏｋなんだよ！すごいでしょ！」
っていう目立ちたがり屋根性でやってるようにしか見えない。ヘルメットかぶりたくないなら軽自動車でいいでしょ。
値段的にも。

原付って6Vじゃなかったんだ。

>>258
今の原チャリはインジェクションが多くなったから、みんな12Vになって、
一部の車種では車の12Vシガーソケットと同じものが防水キャップと一緒に付いてる。

>>258
コンセントと端子がセットになった者が売ってる。
ナビとかいろいろなモバイル用の充電とか用に。
>>259
それだけじゃ使えない。

>>258
無いよ。
直結じゃない。
後ろだったら、テールランプの配線にかます。
前だったら車幅灯の配線にかます。

>>256
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

>>186
最安シリーズが新品６万くらい、中古なら３万くらいのもあるが地元のバイク屋にあるかどうかは運次第
買い物に使うとか休日１日ドライブとかしなけりゃ６万ので平気

俺のベスパは、バッテリーすらない。

>>264
oh
>>270
間違いじゃない。
前二輪で幅が狭いものは義務化した。
後輪のものでも狭いものは義務化のはず。
単にトライクというだけじゃノーヘルにはならない。

>>273
義務化は、ごくごく一部の車種だけな。

ﾓﾍﾟｯﾄのほうが良いやうな？

げ、もうチョイノリ様ないんだ
みんな１２万〜なのか、原付の意味ないじゃんｗ

>>274
一部といってるが、間違いじゃないわな。
そもそもとして、吊るしでうってるトライク（三輪車）がほとんどないんだから。

原付しか乗れない免許貧乏なねらーは黙ってろ、ってスレか。
免許難民が顔を真っ赤にしてるワケだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エコっていう割には、バイクが売れなかったからな。
通勤みたいに混んでる時間は、バイクが楽だよ。
夏や冬はきびしいけど。

スズキのレッツの最低グレードって10万切ってなかったっけ

昔はtodayが一番安かったんだけどね

これ目的にはスクーターじゃなく、スーパーカブがいいかね

>>273
ピザ屋バイクは？

>>277
（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

夏冬雨風がなければいいのだが････
オクで売り払ったCB900は今でも元気だろうか

>>283
ぬるぽ

乗ってないリード100あるぜ。
保険きれてそのまま。

発電機にするにはどしたらいいの？

>>281
俺的にはヤマハメイト

原付バイクだろうが、ガソリンスタンドに並んだら、ガソリンを入れるまで車と同じ時間がかかるだろ

>>280
80年代に自転車が今ほど安くなかった頃、原付の方が安かったり

>>286
普通にエンジンを回して、バッテリーから電源を取るだけ

>>288
自分の４輪から吸い出すことを考えてんじゃないか

最終型のヤマハ・ランツアーだけど
誰かいりませんか。燃費は悪いわ
煩いわ、臭いわで嫌になった。
2万ｋｍほど走っている。

2stってもう思いっきりダメなんだなwww
取りつく島も無いって感じだな。諦めますorz

スクーターと言えばホンダのタクトだろ
f1カラーのやつ格好よかったな

北海道ツーリングに行ったときに、携帯、デジカメ、ノーパソ、全部バイクから充電してたな。

>>291
ああ、そういう事か・・・orz

>>279
>通勤みたいに混んでる時間は、バイクが楽だよ。

昔はバイクで通勤して会社近くの歩道とかに乗り上げて止めておけたけど、
駐禁取締り厳格化で歩道に止めとくと駐禁取られるようになったから、
バイク通勤する人が大幅に減ってしまった。
都心部の会社じゃ、バイクを止めておくスペースがないとこがほとんどだし。

災害用に原付にＰＴＯが付けば最高なのに
各バイクメーカーさんお願いします！

>>250
昔TL50ってのをアホンダが出してたことある。
トルクが無いので、万沢康夫(死語)レベルじゃないと
乗りこなせないシロモノだったようです。

それよかイーハトーブ(岩手)をインジェクション仕様でもいいから
復刻したら売れそうな気がするんだが。

>>288
順番待ちの時間は変わらないわな
バイク専用ポンプ枠あったら、１台３分程度で進むけどね。

※発電機として使うには、
アイドリング状態でバッテリーから赤と黒のリードを、
１２Ｖ→１００Ｖのインバーターにつなげるだけ。
インバーターはホームセンターなどで数千円で売っています。

この際だから原付の制限速度を30km/h→50km/hに引き上げてくれれば嬉しいのだが
後2段階右折解除も

現状じゃ白バイのポイント稼ぎの餌のままだ

>>13
あるよ、これ？
http://www.toy-toraya.com/mtimg/09120501-1.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=rAOcj7iR9r0&playnext=1&list=PL46C676218B0F980F

うちも学生の頃に買ったアプリオが約にたったよ

原付2種も売れてるみたいだし普通免許で2種も乗れるようにしろよ政府

>>299
TL125か
バイアルスがよかった

　　　でも30km/hしか出せない

　

>>292
お前アホか？
2ストは今じゃオクじゃプレミア付いてて、ランツァで程度がいいものなら高値で売れるぞ。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n100541788

>>300

震災の時ウチの地域は車と携行缶（５Ｌ制限）は別枠だったから
携行缶で買ってきて原付に入れたよ

どうせ冬に乗らなくなって
そのままバッテリー上がりという結末

>>309
キック式のバイクならバッテリー上がっても関係無し。

原付2種は普通に欲しいと思えるな。
結局毎回見送るけど、この震災を機に、
またバイクに戻る人が多いのは納得だ。

ただし、大型は贅沢品過ぎるんだよな。
中型も、昔の(中古が)安くて早かった時代とのギャップが酷くて、
今更、考えられないんだよな。。

ヤマハ

おれのXL80はこういう時役に立つな
ただ6Vなんだよなあ

津波さえない普通の震災やら災害なら自動車で良いもんな。
俺はバイクが壊れて、ついでに社会人になったので車を買ってしまった。
中古車だけど、車の中ってバイクと違って家みたいに快適だな。

>>304
逆だろ、原付免許も実技試験を必須にする必要が有るぞ。

車しか乗ったことない人が90cc以上のマニュアル二輪車乗るのはブレーキタイミング違いすぎて危険だ。
二種原付許すならAT限定にしたほうがいい。

＞原付きバイクはハイブリッド車よりも燃費が良く、

以前、ヤマハトライにのっていたが、３０ｋｍ／Ｌだった。
今乗っているプリウスは、４０ｋｍ／Ｌだ。

可搬性が良い原付ってやっぱカブかな？

アドレスＶ100のジェネレーターコイルをフローティング化して
全波整流用レギュレーターに換装、電装品を全直流化
シガーソケットとＨＩＤ装着してるけど、何か聞きたい事ある？

コンセントつけてくれたらいいのに

10年前はバイク2台持ってたのにな。

不人気過ぎて、オンボロ中古が本当に安かった。
何か国内が酷過ぎて、海外にタマが流出しちゃって、
当時の高性能な中古車は、もう殆ど残って無いらしいね。

>>318セル付じゃないと駄目だよ。
キック式だと本当にエンジンがかかりにくくなる。
冬場とかエンジンかかるのに５分とかかかるしｗ

>>315
一応合格直後に試験場のコースをアヒルの親子みたいに縦並びで運転するぞ
意味が有るかと言われれば・・・正直微妙だがｗ

Dio110のスレより

539 名前:７７４ＲＲ [sage] :2011/07/22(金) 17:33:22.87 ID:PMu3v/k6
契約記念
自賠責5年付けて202.500円なり。

他のスクーターに比べてスリムでエッジがきいてるデザインだからガンメタがかなりイイ感じ。

意外とすごい会社だな

http://www.hayasaka.co.jp/

　

>>318
モトコンポだろ（ｊｋ

>>318

可搬性だけ見ればモトコンポじゃね？

>>12
今の純正カブは、タフネスチューブで、下手なチューブレスより耐久性高いぞ。
ホイールゆがんでもへっちゃら。

>>18
バッテリーの場所はいろいろ。
君はリード海苔かい？
前期型セピアもそこだったかな？

>>52
インジェクション前の原付は、一部バッテリーレス。

>>57
それはエンジン出力。
ドライヤー使うのはたぶん無理。

>>64
ヲイｗ

>>326-327

ｹｺｰﾝ

>>320
コンバーターくらい買え。
携帯充電程度でよければ、2980円でいつでも売ってる。
安売りなら、1980円見たことある。

>>322
整備しろｗ

>>251
例えがうますぎて笑った
初代エスティマ（天才タマゴ（嘲笑））は超クリーン２ストを搭載予定だった
いろいろ試したけど結局トヨタは諦めた

一人暮らししてるけどninja250R欲しいカッコイイ
ただ実用性とか考えるとPCXとかのほうがいいんだろうなぁ

露天なんかで使う良くある普通の発電機はうっせーからカブに発電機能付けてくれんかな
今なら馬鹿売れじゃないか

>>135で、つかまるんだろ

そこでリアカーと自転車用発電機の再認識ですよ。
リアカーの積載力は無尽蔵。自転車の発電機は足でこぐだけ。頑張れば携帯を充電も出来よう。

>>333
ダイナモ2つ乗せるのか？w

>>243
坂の多い街なら今でも人気。
50ccですら7％の上りでも60km/h出るしな。

ただ燃費はリッター22kmくらいだし、オイル代もバカにならんｗ

>>331
「飯食いながらウンコしてるようなもの」って例えられると、
例えがうま過ぎて、完璧にお手上げだよなｗ

しかも、パワーバンドなんて、漏らしたウンコの一部を、
再度ケツから押し込んで再燃焼させてる所だよな。
やっぱ、省エネ時代に2stは無理があるわｗ

>>317
今の原付はリッター60キロとか70キロあるよ。

>>319
別に無いです。

>>1　激遅ネタ

>>331
あれな。
バルブ付きの2ｓｔを開発してたんだけど、バルブサージングとかの
問題で、4ｓｔ並みのエンジン回転数を得られなかったと聞いた。
トルクが倍になっても回転数が半分じゃ優位性が殆ど無いからな。
当時だったらブースト上げてバビューンの方がよっぽど手っ取り早い。

今頃気付いたか。
日本は世界に誇る２輪メーカー大国のくせに昔の雷族規制のせいで
ちっとも法整備、施設整備が進んでいない。
もっと２輪が利用しやすい環境を整えれば渋滞や駐車場問題もある程度緩和できると思う。
台湾を見習え。道路の無駄な空きスペースなどがことごとく２輪用無料駐車場として整備されている。
イギリスやドイツなんか丁寧にワイヤーロックがかけられるように鉄の支柱まで用意されている。
日本はほぼ皆無。

つまり排ガスがクリーンで2st並の性能を出せる
50ccロータリーをだな・・・

燃費悪そうだなｗｗ

80キロくらいまで出るようにしないと大きい道路で危険だよ。

こりゃ、バイクメーカーはチャンスだな。

燃料タンクを今の倍にして家庭用電源コンセント標準装備すれば3割くらい高くしてもヒットするんじゃないか？

ついでにカートリッジボンベでも動くようにしとけば尚良い。

ヤマハの９０はよかた

>>345
二輪免許取れば問題ない。

単純に50ccはパワーが弱いから、
125ccまで原付1種として認めるよ。って感じで、
法整備が進めば解決だけど、
都会は嫌二輪らしいから、まず不可能だろうな。

地方の政令指定都市だと、バイクは大活躍なのにな。

乗るつもりなくて発電専用にするならVベルト外したほうが
セカンダリプーリーのフリクションが無くなって燃費は良くなる。

バイク売れたら売れたでT社が邪魔をしてくるからなあ

>>292
昔の化学合成オイルがあれば匂いでイケたのに
しかしランツァ滅茶欲しいな

一人の移動なら原付にした方が良いよ。
キャノピー付きの三輪があるでしょ、ピザ配達用みたいな。

皆がやれば、燃料消費や渋滞や道路の傷みや、色々と大幅軽減できるよ。

>>345
２０キロオーバーで捕まるのか

>>243
AR燃焼ってのがあってだな。
まあ、ぶっちゃけ技術的には可能。っていうか市販されてた。
しかし、コストが割に合わない。
なので終了した。

>>333
大昔に、ホンダが静かな発電機作ってる。

俺はカブとアコードに乗っているが、バイクはバイクで便利の良いところがある。
片道２３キロの通勤にも使ったことがある。
だいたいリッター６０キロ走って１０万キロはいった。税金は安いしスクーターに比べて燃費はいいし
オイルは食わない。
後輪のタイヤを少し幅の広い奴にしたら全くパンクしなくなった。
山の畑に行くのに重宝している。自転車が通る幅ならどこでも行ける。
草の生えているあぜ道や山道でも楽勝だ。
俺は乗ったことが無いがシェルパ斎藤も激賞していた新聞配達用のプレスカブ
というのがあるがあれはタイヤも太いし頑丈で荷物もたくさん積める。
スーパーカブは最強ではないかな。

うちの自転車もいざとなれば発電機になる。

俺のレッツ�UにはシガーソケットもUSBも
付けるところは見当たらないけど

ところで郵便のバイクって50だよね?
バスを追い抜いて二車線の追い越し車線走ってたけど。

>>359
いろいろあるよ

>>359
50ccよりも80ccあたりの単車のほうが多いんじゃないか？

屋根つけてサイドも覆って外気を遮断できるようにしてエアコンつけてリッター50キロくらいの燃費なら買ってもいいな

>>353
あれは、むちゃくちゃ高いし、燃費悪いし、重量も相当なモンだし、2輪のいい部分はほとんど消えてる。
利点は雨の日むちゃくちゃなドリフトしても、コントロールできることくらい。

>>358
純正オプションじゃないからね。
つけるんだよ。

>>359
むしろ、50ccなんてほとんど無いよ。

オイラのジョルノクレアはリッター45キロで走ってくれた。

>>356
スーパーカブは街乗りにはデカ過ぎるんだよなぁ。

おいｗ>>359
馬鹿だなオマエｗ

>>365
小さい

>>338
あなたもうまいね
どうでもいいけどその口とケツの穴の大きさ、散々調整しました
最終的にチャンバーは自作、シリンダピストン潰しまくった
88NSR250が山とか、解体屋さんに捨ててあった時代のいい思い出
今でもインポートデブコン盛り排気骨抜きSPLシリンダあるけど多分アブガス使えば９０馬力は楽勝
でもガチで全開５分で全壊

俺です。

色々ありがとう。

>>359
MDカブは５０・９０・１１０がある
バーディーやメイトなら８０あるかも

>>355
AR燃焼の仕組を読んだけど、物凄く努力してたんだな。

今は無理だけど、やっぱ2stは難しい事をせずに、
単純・小型でハイパワー路線の方が合ってる気がするな。

同じ回転数なら、4stの倍も燃焼していて、なおかつ軽いんだから、
そりゃもう2stがバカみたいに早かったのは、当たり前だわな。

都会じゃ原チャリなんて警察のいいカモ。

>>365

モンキー乗れ。



> >>356
> スーパーカブは街乗りにはデカ過ぎるんだよなぁ。

俺のスーパーカブ、リッター２５キロくらいしか走らないぞ
時速４０キロ近くで走らせているからだと思うが、異常じゃないか？

>>373
モンキーは街乗りには小さ過ぎるんだよなぁ。

>>363
民営化されて臨時雇いが増えたので50ccに乗る配達員が増えた

ほう

>>374
プラグ、エアフィルター、ドライブチェーンの点検をバイク屋でしてもらうこと！

俺のＪＯＧ-Ｚは110ｋｍでますよ

これでやっと中国の独自技術であることを認めてやる気になった。
独自技術おめでとう、中国。

アイドリングで充電してたら揚がるんだろ バッテリー

>>328
タフネスチューブって、タフアップチューブのこと？


穴あくと修理難しい(面倒くさい)し
長く乗ってる人ほど普通のチューブに交換してる。
パンクしたら、予備チューブに交換。

タフアップで組み込み時に
レバーでチューブ噛んで
穴あけたりしたら悲惨。
値段の倍くらいするし。

>>359
新規導入は郵政カブMD110になっている。特別仕様で作ってあって頑丈な上、
積載性も高い。寒冷地対策もして有り、スノーチェーンで雪道も走れる。

赤く塗ってあるのは通常の３倍の性能があるからだ。「シャア専用カブ」なのさ。

>>375

ダックス乗れ。


> >>373
> モンキーは街乗りには小さ過ぎるんだよなぁ。

家の周り坂ばっかだから2スト7馬力は手放したくないが、10年近く経つと整備してもいろいろ不調になってきて悲しい。

>>385
なんか登坂モードつきのカブを見たことがある気がする

>>379
こわ 足まわりどんなん

>>376
何代か前の大臣が、郵便配達バイクの５０ｃｃ統一化をしようとして反発受けてたってのもあったね

耐久性なら郵政仕様のヤマハの2st90が最強だな

20年落ちのアドレスV５０乗ってるけど、整備さえしっかりすればまだまだ行ける。
新車でも4stに乗ろうとは思えないな。

ホンダの原付 ベーシック
ヤマハの原付 何故か加速がいい
スズキの原付 壊れない

原付って維持費どんぐらい？
重量税とあとは任意保険か？

東京だと50cc乗ってるだけで警察がヨダレたらして違反切符用意してるよ。
制限時速30kmとか（ママチャリかよ）、
２段階右折（90ccはOKで50ccはダメな合理的理由がない）とか、
路駐もちょっとしただけですぐにシール貼られる（自転車は無視で原付だけ貼ってくのはなぜだ？）
ひでえよ。

中古価格高騰ものすごいよ。

車も、あと20万も出しゃ新車買えんだろって強気値段で並んでる。

最近のアドレスにはUSBポートまで付いてるという…。旧アドレス乗ってるけどG見せてもらって驚いたわ。
他の原付もそうなんだろうか？

路肩走ってると砂利とかゴミとかが一杯落ちてるから
あっという間にタイヤが傷付いてパンクする

>>381
大抵の原付は上がらないよ。
発電が鈍る分だけヘッドライトとテールが暗くなるけど。

イグニッションＯＮでライトが付くタイプは上がるかも。

ベトナムを縦断するのにも使えるしな。

>>390
自動車税が1000〜1600円/年、自賠責が数千円/年、任意保険が数千円〜/年

均して2000円+燃料費/月あたりで維持できるんじゃなかろうか

＞２段階右折（90ccはOKで50ccはダメな合理的理由がない）とか

30km/hが最高速のバイクが右車線を走るな、ということですよ
右折そのものじゃなく、右折専用車線に入るまでが問題

>>391
そりゃあ原付って「原動機付自転車」だもの
もともと、自転車の延長としての乗り物だから
他の車両と明確に区別されるのは仕方ね

>>391

原付が今の20倍売れてた頃？あまりに事故が多かったので規制しまくった結果だよ。
その名残を今でも引きずってる。

でもこれからは自転車乗りが厳しくなるよ。
罰金取れるようになればだけど。


> 東京だと50cc乗ってるだけで警察がヨダレたらして違反切符用意してるよ。
> 制限時速30kmとか（ママチャリかよ）、
> ２段階右折（90ccはOKで50ccはダメな合理的理由がない）とか、
> 路駐もちょっとしただけですぐにシール貼られる（自転車は無視で原付だけ貼ってくのはなぜだ？）
> ひでえよ。

カブ110乗ってます＾＾
まだあんまり煽られてないな

車とかバイクとか余ってる電気ためられたらいいのにね

>>400
今日ピンクに塗装してシャコタンにして
底すりまくって乗ってる女の子がいたわ

>>401
カブ１１０は燃費良いよね？５５ｋｍ/�g位いく？

>>116確かにいいアイディアかもね ２〜300ｗの1００Ｖ発電機内蔵のスクーター 屋外で本格的に使える

ＭＴ原付ならＮ速入れてアイドル上げたりできるけど
スクーターは…
メーンスタンドかけてタイヤ回しておけば良いのか。

>>403
俺は自宅で給油したりするからわかんない
でもカブのスレではいくって報告がありますよ

>>404
車用のオルタネーター+インバーターで逝けそうだな。
でも、部品だけで数万するけどな。

>>382
かみこみとか言われても。技術力不足は知らんがな。
普通にいいできだと思うよ。

>>388
50じゃ普通に登らない坂とかあるからな。
俺も、初日50で苦労した。
アクセル全開＆足で蹴りながら走った。
そもそも、50のパワーじゃ、夜までに帰って来れませんがな。

>>390
オイル　1000kmごとに　1L弱　
長く乗ってもいいけど、最近の車両はぼろだから長持ちしないよ。
あと、チョイ乗り繰り返すと、水がたまって焼けます。
ひどい例では500kmでクランクロックｗ
チョイノリが多いなら、500kmまでには換えましょう。
どっちみち長持ちはしません。そのうち、クランクが逝くか、圧縮が落ちる。

ガソリン　乗り方次第

税金　50ならおおむね1000円　125でも2000逝かない。自治体によって違う場合がある

自賠責、1年7000円ちょっと。5年で15000円ちょっとだったと思う。ググレカス。

任意保険いろいろ。普通はファミバイ特約一択だと思われ

>>405
逆にＭＴは走行風が無いとダメポ。
原付スクーターはファンで強制空冷だから
止まってても走ってても殆ど替わらん。

>>407
シガーソケットとコンバータだけでいいので、5000円あればすぐ作れるよ。
つか、それで、充電しながらツーリングしてます。

>>410
普通のジェネレーターで300Ｗは発電出来ないし
バッテリーも30Ａ近く放電なんて無理。

30A出力できたら、何でも出来そうだなｗ

>>412
そりゃそうだよね、軽自動車のオルタネータの出力がその位じゃないか？
乗用車じゃ大きめで5〜60Ａくらいでしょ。

でも、走行する代わりに車のオルタネーター回すくらいなら楽勝で出来そう。

スレタイ見て「原発バイク」が発売されたかと思った

>>409
スクーターで発電機エンジンだからと、チョイノリでやると死亡するから気をつけろｗ
あれはただの空冷。

原付買ったら燃費良すぎ＆フットワークが軽いのでクルマに乗らなくなったｗ

>>411
普通の原付で常時300Wはむりぽ。

>>416
５０ｃｃか

>>417
俺は分かってるよ。
甘く見積もっても50Ｗくらいだもの。

なんか酷いデマが飛び交うスレだな。
>>57
エンジン出力であって発電のダイナモはそこまでない。
レギュレーターで12Vにするのでアップスキャンコンバータで100V化した場合、電力不足。
>>64
お前いい加減にしろよ。
今時6Vの1種なんてねぇよ。全部12Vだ。大体お前の区分なんてねぇよ。
>>12
公道走破性はカブ最強。チューブレスはパンクするとどうにもならん。車なら軽トラ。
。

そういや俺のアドレスV１２５G何気にシガーソケット付いてるな
移動中にスマホでも充電してみるか

>>18
お前のバイクが特殊だ。その手の車種が少ない。
大体ステップ下かリアのボックス周辺が多い。最近シガー付きも多いぞ。
>>5　>>54
付いてないがACCに割り込むことによって簡単にシガー増設は可能。ヒューズ割り込みが
楽だね。最近の2種ならかなりシガー付き増えてるよ。
>>56
原付程度だと電力を大して使わないからキックのみでかける車種でダイナモのみで賄えれば付けなくても
走れる。バッテリー上がりも心配ないというメリットがあるがセルでエンジンはかからなくなる。
250ccの2stとかもバッテリーレスキットがはやっていた。

>>55
今だと車のフォグライトくらいなら問題なく賄える

日本中に在る原チャリを接続すれば、原発何機分なんだｗ

たしか今だとＡＰＥとかが標準でバッテリーレスだったような。

>>358
リレーのヒューズに割り込むか、ヘッドライト、テールランプに割り込んでメットインに持ってくると簡単にできる。

>>423
エンジンの回転数によるんじゃないか？

>>425
スズキは多分、ホーンの所から取るのが楽。
ヘッドライトとテールは直流を取れない。

農業用　發動機　も忘れんなー！！

非常時想定するなら、自転車の方がいいんでない？
発電機欲しかったらバイクじゃなくて普通に発電機買えばいいよ。

>>427
なんだよ直流とれないって
交流ならとれるんか？

>>424
現行APE50はバッテリー付いてるよ

>>430
テール(ブレーキランプ除く）とヘッドライトは交流だよ。
だからジェネレーターをフローティングに改造しないとゴニョゴニョ…

カブは武器としても使えるって斑鳩が言ってた

>>430

原付のヘッド、テール回りって交流だろ？

>>427
アドレスV125だとヘッドライトは交流かもね。というかアドレスV125だと
グリップヒーターを付けるACCがついてるからそこに割り込めば簡単だろ。
シガーで分割でもいいし。
　リレーのヒューズから割れば配線加工も要らないから
ヒューズボックスがあれば簡単だけどね。

ただ常時点灯のテールランプからは取れるぞ。ナビやETCはそこから取るのが基本だからな。

>>435
相手はレッツ2だろ。
エンジン掛かって初めて点灯だよ。
バッテリーの充電回路と別回路で交流。

Ｖ125は現行ならイグニッションＯＮでライト点灯だから
全波整流じゃねーか。

家のクルマ　１台乗り潰したら　原付にしよ
確かに便利だし　維持費がやっすいし

カブ最強伝説

100km/Lは伊達じゃない。ｗ

カブ以外はたいして燃費良くない

CB125T復活祈願

>>398
原付30kmってママチャリ以下の制限時速がそもそもおかしいって言いたいんだけどね。
せめて40でいいじゃん。30だと逆に危ない。
守らない・守れない・守る必要がない規則を放置して、
それを理由にバンバン罰金を取ろうとする警察の姿勢は到底容認できない。
>>400
日本の交通行政って行き当たりばったりで、罰金を取ることしか考えてないようにみえる。
自転車の事故が増えたから規制強化をと言ってるけど、
原付と同じで安全の名を借りた罰金強盗が出現するだけ。
そもそも、歩道を走るべきなのか車道を走るべきなのか全く意思決定がないまま都市計画を作ってきたから
どっちかに決めようとしてもできない。
そういうことをしたいのなら、もっと１０年２０年スパンで街をつくらないと矛盾が出るよ。

>>12
タイヤの交換なら、一流のエンデューロレーサーなら、三十分かからん
硬いオフロードタイヤでも
奴らは、整備も競技のうちだから

これってどのタイミングで発電するの？
エンジンかけてる間？走ってる間？

カブのパンク修理って、
自転車みたいにホイールつけたままできる？

確かに2輪車には多くのメリットもあるが
一方でデメリットもある。
事故った時に運転者が大きなダメージを負うのは
最大のデメリット。
死亡または一生障害者になる可能性が高い。
二輪車に乗るならそういった覚悟をすること。

僅かな金を惜しんだばかりに一生を棒に降った人も多い。

アドレス(Fi)はバッテリー死んでるとキックでも始動できないから糞
バッテリーレスバイク最強

>>443
自動車と同じでエンジン掛けてる間は発電できているはず。
アイドリング状態でも規定数以上回ってるのが前提だけど。

逆に言えば、アイドリング時、回転数が規定以上回ってないと、発電できない。
例えば冬のエンジン掛けた直後とかのグリップヒーターとかスイッチが切れる場合がある。

東北で二輪なんて今はいいけど
冬になったら悪い冗談だろ

シガーソケットって電源供給用と考えたら無駄にデカいんだよな。
ライター突っ込む訳じゃないんだから、共通の仕様を新しく考えてくれ。

つか40年前からカブは最強のエコバイク
脅威の燃費約80
！プリウス？何、そのうんこ^^:

>>440
緑タンクのやつ乗ってたわ
メカメカしいノイズの多いあのツインたまらんよな

都市部では、気狂いのミドリムシが、
歩行者を跳ねながら、自転車で取り締まりｗ

>>446
走り掛けもできるカブ最強ってことか

早坂サイクルの近くの原付ホイホイ
まだやってるのかな・・・？

>>448
郵便屋さんがカブにチェーンを巻いて配達して回っているぞ

そうだったのか
ハイブリット車って燃費がいいのかと思ったら
ハイブリット車よりも原付バイクの方が燃費がいいのか
もっと燃費がいいのがカブだよね？

>>447
そうなのかぁ
ある程度長時間走らないとダメなのね

>>448
盛岡とか、10月ぐらいになると自転車屋しまっちゃうね。
バイク屋は見たこと無かった。

２人で乗るならハイブリッドカーのほうが燃費はいい。
原付は40km/Lぐらいが精々。
普通は30ぐらいしか走らん。

>>455
スタッドレスにしてる

原付の二人乗りは…

空冷エンジンだとオーバーヒートしない？
水冷エンジンの50って今時生産してるの？

原チャリに連ラッパ付けると音がおかしいんだよね

ヤンキーホーンなら問題ないけど

またスーパーカブの窃盗団が大活躍するんですね
わかります

これ一番排ガスきたねえんじゃなかったっけ

1人や2人で近場を車で移動するのも大層だ

転倒を心配する声や天候に左右されることを考えて、
カブを横に2台合わせたくらいのサイズの三輪もしくは四輪の屋根付車を作ればいい

昔のミゼットみたいなやつだな
原点回帰

ジョグアプリオタイプ２最強伝説！

車売ってバイク125ｃｃのスクーター乗ってるが全く困らないね
どっか行く時は友達が車出すし、自分で使うときはワンズから借りるし、維持費なくなってほんと良かった
ただスクーターでも二人乗りできないのはダメだ

>>462
ヤマハの現行モデルは水冷だよ。

今は原チャにもシガーライターソケットあんのか？

１２５はともかく
５０は自分でいじるんでないの

3.11の交通マヒで久々に原付出撃させてあまりの利便性にそれ以来使ってるわ

125cc最強

悪いことはいわねぇ、二輪だけはやめとけ。
小雨が降り始めたなかバイト先から帰宅を急いでた姉ちゃんが、
カーブの途中でマンホールで滑ってそのまま対向車線のトラックの下にもぐりこんで、
それから3ヶ月後色々あってそのトラックの運転手と結婚してたから。

>>474
トラック買ってくるわ

ところでハイブリッドでどれほどエコ（省エネ）なの？
省エネを疑う人もいたと思うけど。試算されたのかな？

>>460
スタッドレス有るんですか。スーパーカブMD110欲しいと思いました。色さえ塗り替えれば
１４インチホイールですし、使い勝ってが良さそうですね。

おいおい原付ってシガーソケットがあんのかよ。
タバコすいながら原付って最低だろう。
なんて民度の低い乗り物なんだ。

>>474
何その棚ボタ話

タイカブWAVE125iに乗ってるが燃費良いぞ〜。
現状50km/ｌ割ったことが無い。
出足はアドレスV125に負けるが

>>9
普通にわかる
ノーヘルの頃はよくやってた
問題は二三口吸ったらもう無くなること

当たり前だけど燃費はすごく良いよ
昔乗ってた50ccのは3リットルくらいしか入らなかったけど
実家から80km離れた祖父母宅に行って帰ってこれた

>>478
煙草吸いながらバイク運転してるのいるよね。

あんな吸い方して旨いんだろうか？
カッコつけたいだけなんだろうけど。

>>476
２００６年のトヨタと東工大の共同研究によると、
バッテリーなどあらゆる製造を含めてもなおハイブリッドはガソリン車の環境に与えるダメージの62%程度で済むらしい。
アメリカのエネルギー環境省の分析結果もハイブリッド車は従来の自動車に比べて環境に対する影響は５５%〜７０%と結論づけていて、
日本での研究とほぼ一致する結果からして非常に信頼性があると世界で認められて一つの指標になっているぐらいですよ？

先進国から途上国まで庶民に愛されるカブこそ経済性、運搬性能、メンテナンス最強の証だよね

>>478
これって釣り？マジ？

>>483
レスどうも。

世界で認められて一つの指標になっちゃうっていうのがそもそも怪しいよね。
温暖化詐欺と同じで。

携帯の充電なら、自転車のダイナモでもできると思うんだ

これは被災地→お金ない→そこそこの距離移動用の足必要→安い原付
または、また地震とかで車買ってた場合おしゃか率高いからとかじゃねーの？
原付以外だと高いからなー

なにやら傷だらけの軽トラックですらボッタクリ値段で売られてるとかなんとか

>>486
まぁそれ全部俺の作り話だからさ、どうでもいいんだわ

>>459
ところが、平日の車なんてほとんど一人乗りなのが現実。

>>462
スクーターは強制空冷＆強制水冷が多いです。

>>465
今はあほみたいに良くなってる。
さらにいえば、人一人運ぶ仕事に対しての絶対的なクリーン度でいえば古い車両でも（ｒｙ

>>466
それを軽四といいます。最近無駄にでかくなったが。

>>470
ほとんどない。つける。

キモオタバイク叩きが一言　↓

>>482
運転中に携帯いじってる女みたいにジャンキーなんだよ

>>474
アラサーの私だけど原付買ってくる。

　いつも思うが、日本人ってこんな裏ワザ的なところすぐに発見するよなｗ

　感心するｗ

ホンダ モンキーＲ／ＲＴの80ccバージョン出して欲しかったな。

>>489
真に受けちゃったｗ

>>485
Suzukiアドレスにはシガーソケット付バージョンがある。
でも、タバコすうためというんじゃなくて、ナビ付けたりする電源に使う。

発電機用途は盲点だったな。やっぱり必要は発明の母

カブならリッター200、軽く10年以上乗れる。

カブならともかくスクーターは燃費悪いと思うけど。

>>482
郵便局員で吸いながら乗ってる奴いるよなwww

ズーマーで、カタログ値70km、実測52kmぐらいだな。
長いものを積むのに便利だよ。

悪いな、のびた この原付３人用なんだ

車道の真ん中を堂々と走る奴を何とかしてくれ。
原付は軽車輌だ。自転車とほぼ同じ。路側帯を走れ。

路側帯走ったらお前みたいのが追い抜きや幅寄せしてきて怖えんだよ

原付はパンクしやすい

原付にハイブリッドを早く作れ
リッター500キロとか

770 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/07/22(金) 12:51:15.58 ID:BKN8GqT1
>>729
遅レスだが、モラルは守りたい人が守ればいいんだよ。
公道は戦場なんだよ分かってねーな。

原付ごときで「カッコよく譲る」とかアホ抜かすガキは脳味噌腐ってんのか？
原付自体がダセエんだから何やったってダセエのｗ
バイクが交通マナーでカッコつけられるかよｗ　
マナー破りがバイクのセオリーだろ。

マナーでカッコつくのは500万円以上の4輪（新車3年以内）のみ。金持ち喧嘩しないを地で行ってる。
10トン車がマナー守れば遅くてうぜえし、カローラが守ればトロいジジイだし
軽が守ればド下手な若葉JDにしか見えないだろ。

でもチョイ乗りだけはだめだ。
あれは基本的に何かが違うｗ

エイプ50普通伝説

登坂能力とか2段階右折とか流れに乗るとか、それ考えると都市部はスーパーカブ110・一択だな。
ちなみに110プロはタンデムステップ付いてないから気をつけてね。

俺たちのカブ

>>509
チョイノリのエンジンは汎用型エンジン(芝刈機らしい?!)だから仕方無い。

車で一度避難。
しかし、残された家族を助けに行きそのまま帰らぬ人に。

骨組だけの、簡単な作りの
ホンダ？かスズキ？のスクーターが世の中に有るのも奇跡。

カブベースでバリエーション増やせばバカ売れじゃね

体育館で避難生活する位ならバイクにキャンプ道具積んで西に旅にでた方がいいだろ。

>>507
重くなるだろ

>>466
ガッタン・ゴーで検索。
屋根くらいは簡単に付きそうだ。

2KW位までの機器つなげる事ができたら最強なんだろうな
電気ドリルとか使う事多いだろうし被災地じゃ大活躍できそう
でもバイクのエンジンじゃ安定悪いかな

>>515
カブベースのバリエーションは昔からホンダはいろいろやってるよ。
スーパーカブ系だけでも郵政カブ、新聞配達カブ、リトルカブ、カブ90、カブ100、ハンターカブ、昔は赤カブなんつー真っ赤なカブがラインナップされてたな。
カブエンジンを使った他車種でもモンキー、ゴリラ、、ベンリイ、モトラ、ダックス、ソロ、ジョルカブ等々。モンキーRやRTなんてのもあったな。
最近売ってるのはモンキーくらいか？また増やして欲しいね。

原付で津波の速度から逃げるには改造しかないよ
最低でも125ccは欲しい

原付があれば救えた命は１０００を下らないと思う。

日本人１０００人の命は、朝鮮人1万人の命に等しく、
中国人10万人の命に等しく、猿5万匹の命に等しい尊いものだ。

クルマと衝突して死ねば保険金貰えて遺族が使いまくれば地元経済が復興できるかも知れんな

　　　　　ディープインパクトという映画で活躍したのはオフロード

>>523
人の命に関わることで、冗談でもそういうことを書くもんじゃないよ

>>9
タバコは吸ったことないけどバイク乗りながらコーラ飲んでも味は判るんじゃないのか？

>>521
なるほど、被災地と北海道(冬場はバイク乗れない)の免許制度を変えて
もらいたいね。

>>525
たぶん日本人じゃないと思いますよ。

>>37
５台が同時に走ってもクルマに比べて燃費いいんじゃないのか？
クルマだって一人か二人で乗って走ってるのが殆どだし

>>61
そうでもないけど
バッテリー上がってても気づかずに使ってる場合はある
エンジンかけてればライトは点くし
回転数によって明るさが変わったりするから「バッテリー上がったかな？」って感じるけど

給水と買いだしにカブが大変役立ちました。

カブ110PROに発電機機能のオプションが有れば最強ですね。

>>516
一人もん単独なら簡単にどこでも行けちゃうが
家族持ちはそうはいかねえ・・

震災のときで３月。
避難所の映像が流れてた頃には
雪がちらほらしていたのに
二輪なんて乗るかな？

今の時代。家族なんて足手まとい。

＞渋滞に巻き込まれないフットワークの軽さが人気の理由だ。
縦横無尽に走り回るフットワークの軽さが渋滞の理由だ。

>>9
バイク乗りながらタバコ吸うって実際に格好いいでしょ。
男らしさが出るしね。

>>536
停止中以外はまともに吸えないと、釣りにマジレスしてみる。

新聞配達が乗ってるやつが一番燃費いいんだろ
何でみんなあれに乗らない

>>31
それ大学じゃなくて料理教室だから

ただ、イザというとき・・・・ガソリンがあればいいね。

今回もガソリンよりも圧倒的に早く電気が回復しちゃった。

>>513
エンジン外して発電機に繋いだほうが良いということか

>>538
一人乗りですよ。

上向きにむき出しのソケット設置してショートしたとかいう馬鹿が増えそうな気がする

冬は使い物にならんけどな

やっぱり、スーパカブやね

燃費はいいけどタンクが小さいからな

原2スクーターはデブか小デブのオタクがよく乗ってるな

20リットルの携行缶も用意しておけば解決

なんだよ、発電機にする方法があるのかと思ったら、原付のショボいバッテリーにシガーかよ。
だいたい、バイクは普段から乗らないとすぐエンジンかからなくなるから、非常用に買っても無意味。

>>1
渋滞にはおとなしく巻き込まれろよ
右から左からすり抜けやがって、迷惑なんだよ

>>386
ハンターカブ？

>>535
渋滞の原因は車がいつもモタモタ走ってたり路駐して道を塞いだりするからだよ。
片側１車線しかない狭い道でも平気で路駐したりする馬鹿が多過ぎる。右折時でもモタモタして後続を塞ぐし。
一人二人しか乗らない車は公道走るな。邪魔だ。

>>52
原付に限ったことではないが、足元のフラットになっている面に重いポリタンクとか積める

>>35
おまい天才

早速ホンダに提案すべき

バイクしか乗らないやつって要は車買えない貧乏人なんでしょ？

スーパーカブのオートマ仕様を作れば売れる
燃費がどうなるかはしらんが

いざとなったときは、津波で水浸しになって使いものにならないんだけどな。

カブなんて・・・
というオサレな貴殿には、ジョルカブがあります

>>557
それでもカブなら・・・カブなら・・・
流石に海水じゃ駄目か

３０キロ規制をどうにかしろよ

>>558
ジョルカブ街で見かけた事無いぞ。よほど売れなかったんじゃね？

> ホンダ、ヤマハ発動機、スズキの３社

静岡大勝利か…カワサキって原付作ってないの？

40キロまで上げるか軽講習で二種まで乗っいい様にしてほしい。
便利な乗り物なのに車にとって長危険物体なのは悲しい。

>>562
昔はあったねぇ

>>555
１６〜１７歳

>>560
自分をどうにかしろ。

二輪免許も取れない運痴なの？

>>563
寧ろ原付免許は対象を今の電動アシスト付き自転車のみにして
50ｃｃエンジンは法定速度を60ｋｍ引き上げて
小型二輪以上で乗れるようにすれば今より安全！

>>563
そりゃ無理だろう。原付免許と自動車（二輪、四輪）は学科試験の内容が違うんだから。

もし、原付免許で二種まで乗れるようにするなら、原付免許の試験内容を変えなければ
ならなくなる。

>>554
もうエネぽ

カブは便利だな　燃費もいいがなにより壊れない信頼性　

>>490
軽四より小さいやつだよ
幅がカブ二台分がすっぽり入るくらいのサイズ
隣同士が肩が触れるくらいのやつ

>>556
Dio110は殆どスーパーカブ110proのオートマ仕様だと思う。キックも付いてるし、
１４インチホイールは殆ど同じ大きさです。

>>570
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/520/46/1/three_wheel_02.jpg
http://blog-imgs-13.fc2.com/c/y/o/cyobinosuke/20070629012619.jpg
http://runshimo.blog.ocn.ne.jp/shoji/images/mizetto1.jpg
こういうの知らないんだろな

車で津波から逃げてる時に原付でトロトロ前走られたらヤバイよな…

>>572
>>466 でミゼットみたいなやつに原点回帰と書いてる

俺はBMWのイセッタが好きだが
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/Bmw.isetta.arp.jpg/746px-Bmw.isetta.arp.jpg

バイクなんてすぐ盗まれるゴミな乗り物

>>574
だからレスしたんだが・・・

>>572,574
そんなんなら数年前にスズキがモーターショーかなんかで出したコンセプトカーの
Sライドはどうだろうか？　ビックスクーターに軽自動車のエンジン乗っけて、
屋根つけて四輪にしたようなシロモノなんだけど。
http://response.jp/article/2003/10/22/54968.html

地下鉄とかバスとかが発達してる都会なら原付でも充分だよね

大阪なんか環状線内住みならホント、原付やチャリでいいし

地方は軽自動車かな

>>578
にもかかわらず都市部の渋滞の原因はタクシーというのが現状。
都市部だと携帯を持っている人が多いから、タクシー全廃、ハイヤー化してもいいのかもしれない。

>>578
大阪市内となると逆に二段階右折だらけだから原２のほうがいいと思う

>>576
アシストどうも

>>577
超小型な車が普及するには、他車と衝突して安全かどうかっていうのもあると思う
最低でも今までみたいな4リッターとか3ナンバーなどの大型車がなくならないと
まだ安心して乗れない気もする

都市部、とくに東京圏は個人の自動車税10倍ぐらいにして、個人で車もつのをやめさせてほしい。
バイクでいいじゃん。
バイクは駐車スペースもとらないし、燃費もいいし、渋滞にもならない。

>>582
法人所有も多いよ、品川とか。

世界第一の経済大国だった日本。

ﾕﾄﾘ世代台頭のせいで人間の中身だけでなく
とうとう交通インフラまで中国以下になったか

>>580
市内は駐輪場が少ないのに駐禁厳しいからバイクで行きづらい

>>584
経済大国w 原発事故を収拾出来ない内はダメだろ。原発は団塊の世代の置き土産だ。
ゆとり世代は団塊の世代の被害者だろ。老害が上から目線で何言ってんだ。これからの
時代は質素堅実なんだよ。一人しか乗らないのに無駄に贅沢な車はダメだろw

いざというときは自転車だろ。今回の震災で何も学んでないな。

て事で最強原付は何なの？
Todayの普及率は凄いけど中国産てとこがな

>>582
都市部は駐輪できる場所がない
自転車駐輪場には入れられないとこが多いし台数も少ない
車の駐車場には最初からとめられない

緑虫が生まれて日本のバイクは趣味の道具になっちゃったよ
移動手段としてのバイクは少なくとも都市じゃもう終わり
俺の周囲はロードバイクにみんな乗り換えた

原付では暖をとれないからな…豪雪地帯では季節がら役立たずだし…

>>588
耐久性で言ったらキャブ車のカブ50＆90
2stスクーターならヤマハのJOG最強

>>589
文字通り、バイクの利便性は都市伝説になった訳だ。

速度規制無くせばいいのに。

今更原付てｗないない

>556
ホンダエクスプレス

原付30キロ規制はパチンコ同様に悪

これほしい(´･ω･`)

http://www.goobike.com/bike/stock_8502385B30110723001/

狭い日本、そんなに急いで何処へ行く。というように
大きな車よりバイクのほうが適している。

危険といえば危険だけれど、しっかり安全指導すれば
防げる部分もあるんじゃないかなぁと。

>>597
スズキのストリートマジックか。イイね。

>>570
全幅1.3ｍ以下規格
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC_(%E8%BB%8A%E4%B8%A1)

いざやカブかん、カブいて踊れ！

>>597
買うお！

>>598
茨城とかやべえ
大通りから1本裏道は、歩く余裕すらない農道みたいなところも多くて、
そんなところ原付で走ってた日にゃ煽られて死ぬ

カブだと
1キロ1円かからんからな

ヤマハのVOXに興味あるんだが、大排気量版でてくれんもんかなぁ

>>4
キックペダル1000回蹴るつもりで繰り返せばかかる

>>605
http://www.newscooters4less.com/gainesville-scooters/peirspeed-scooters/tgb-delivery-150-scooter.html
http://www.fyldesuperbikes.co.uk/tgb_scooters_2004.shtml

>>605
SW-1とかダメですか？
http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUZUKI/SW-1/SW-1-02.jpg

>>598
そうなんだよなー…。車よりもシッカリ学べば、バイクも安全だと思う。一部のバカのようにスピードを出し過ぎず、身の丈にあった大きさのバイクに乗るようにすれば。そういえば、日本の大排気量信仰は少し気持ち悪いね。

１キロ以内だと信号数によっては道交法が気にならない分、原付より自転車の方が早いよなｗ

>>610
いや、ちゃんと道交法守れよ。
チャリは軽車両で道交法の適用を受ける乗り物だという認識の無い馬鹿が多過ぎる。信号くらい守れ。信号無視のチャリをきちんと検挙したら相当捕まるはずだぞ。
あと対向車線を逆走するバカチャリは撥ねられても文句言うなよ。

欲を言えば原付２種なんだろうけど免許の関係かね

USBケーブルって最近は電源ケーブルとしての用途が増えたような。

原付の一番の欠点は「死にやすい」ってことかな。

おまいら原付の話題になると元気良すぎだ
どんだけ好きなんだよ

俺のレッツ２ちゃんは４７ｋｍしかでない(´･ω･`)

>>612
＞ USBケーブルって最近は電源ケーブルとしての用途が増えたような。
今の流行りは扇風機w

>>57
そもそも発電がメインじゃないから
インバーターで１００V出しても原付の発電容量超えてバッテリー上がるよ
良いところ３０Wくらいだろうな

>>19
排気量は関係ない、でかいジェネレーターつければ大容量発電できる。
ただ、普通の原付には負荷なだけで意味ないが。

>>615
取り合えず、キャブレターをOHしてみたらどうだろう。

>>615
ベルトとＷＲくらい交換メンテ汁！

>>171
それ面白そうだな
ぜひ商品化してくれ
それか後輪のタイヤの回転で発電機回しても良いのでは。多少ロスは出るが。
アクセル固定させる機具も開発して

シャシダイナモに載せて、グリップに１０円玉挟めば良いんじゃない？

>>171
今回の震災で発電機に興味持ったけど、騒音が煩すぎるのが難点のまま解決されていないから、
騒音規制が厳しくなり続ける2輪で発電させた方がマシだと思う。ガソリンタンクもそれなりの量が
入るから、移動手段としてではなく、発電機としての役割を持たせても良いと思うんだよなぁ・・・

あと、125ccになっちゃうけど、PCXだとアイドリングしてるだけでも100Wぐらい発電してるっぽい。
原付（2種）では一番発電量多いかも。

>>578
駐車場が無いから都心部は乗れないよ。
都心に乗って行く度に切符切られたら、すぐ免停になってしまうわ、
罰金も掛かるし。
自転車もほんとは違法だが罰則が無いからな。

>>619
>>620
もうすぐSRV250に進化するからいいんだよ(´･ω･`)

>>624
そうか、都会ではバイクを持て無いのか。大災害があった時はどうにもならんな。
公共交通機関も使えず、自動車は渋滞で走れずか。人が都市に集中しすぎた弊害だな。

車検の無いバイクじゃノーメンテで直ぐにボロボロにしそうだ。

最近健康維持のためにチャリで走るようになってから、意外と近所で眺めがいい場所があることを知り、
急に二輪免許がほしくなった俺が颯爽と(ry
普通免許は持ってるから、近所の教習所だと12万で取れるらしい。
来年のボーナスあたりで取ってみるかな…

リトルカブ最強ということで決着がつきましたか？

俺のレッツ２はチョイ改造して75km/h位出るな。
燃費は最高で40km/lだった。
シガーソケットで携帯充電とナビが使えるようにした。
震災前に整備しておいて、便利に使えてる。
買ってから13年経つけど丈夫だわ。

自分のバイク(650cc)で被災地まで行ってきましたが、津波被害に遭われた地域では10インチタイヤは
厳しいような印象を受けました。最低でも12インチあったほうが使い勝手がいいでしょう。

自分のバイクには、ACC連動の防水シガーソケットを取付て、携帯やUSB機器を充電しながら移動。
駐車場で止めたときに、シガーソケットの接続方法を聞かれたり、バイクの免許について質問されたりした。
俺の場合、大型二輪は試験場で6700円で取得のため、あまり参考にならない…

>>628
高いな
青森で8万で取れたぞ
交渉してみろ

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

125ccスクーター楽やでー二人乗りもできるファミリーバイク特約で保険もやすい
税金もやすいし車検もない。　積載は50ccをはるかに凌駕して
スピードは90km以上は出る(ホンダリードは除く)

大学はずっと愛用のカブで通学。

しかし社会人になり、たまの土日にしか乗らなくなった。

久々に乗ったらパンクした。

タイヤ交換となったが「全然乗っていなかったから」と納得した。

交換後、すぐに初乗りにでた。

パンクした。

日本の巨大暴走族撲滅は中国の天安門に匹敵する大量虐殺だった。
あまりにも黒歴史すぎてバイクそのものが下火となる結果に。

>>624
法改正があって駐車違反は減点されなくなった。
所有者＝違反主と証明するのがメンドイというのが理由らしい。
その代わり、所有者にバカ高い罰金納付書が郵送されてくる。

被災地は一足先に世紀末へ移行したのか
地デジとは逆だな

>>637
自動車と同じ額の罰金（？）なのがひどい。

カブは大体本体より先に搭乗者がくたばる

>>639
都市部ではほとんどメリットないよな、オートバイの。
クロスバイク最強かな。

>>627
その通りだと思う、125に子供前に乗せて走ってるスクーター
を良く見るけど肉バック（エアバック）になりそうだし
しっかり法規制と簡易的な車検は作るべきだな
自賠責切れてたのもわかりづらいらしく無保険もたまーに見るよ

安全は利権の口実として最も使いやすい。
いかなる規制も排除して自由なカテゴリを作るんだね。
そうすれば自然、そのカテゴリは最速で進歩するだろう。

もはや、80年代に後退だな。スクーターはオシャレだといって流行った。
原付バイク＝原動機付き自転車だもんな。
とてもお勧めしないよ。路面によってはスリップが大きくて危険だ。

>>627
車検手さ、検査するのが目的じゃなくて、
税金みたいなもんなんだぜ

>>644
原付2種も駄目か？

懐かしい。
http://www.momocafe.oheya.jp/blog/cafe/311.jpg

スポーツサイクルなんて東京じゃあ暑くて夏場は乗ってられんだろ。

>>640
親父の90DXは、今年で16年め。35000キロ。
乗りっぱなしじゃなく、ちゃんとメンテしてる。
シャッター付き車庫に住まわせているせいか、ヤレた感じがせず、まだまだ元気だ。
このペースだと、オーナーが先に、運行不能になると思う。
不幸にして、事故で、両者同時に終了しないことを願うのみだ。

つか、USB万能だなｗ

今まで黙ってたけど、俺原付のこと大好きなんだ

50カブ乗ってるけど原２の欲しい
郊外だと本当に原付２種増えたね

警察の嫌がらせの賜物だね

原付はダメで原付２種ならOKという理由がわからない。
講習代金を高く設定できるから原付から２種へ誘導してんのか？

原付二種なんかねーから
あれはバイクだ
カッコが似てるだけ、原付は60キロから安全に止まれる装備してないし
二段階は一番危険な右折時、安全にほぼ100％右折出来る
原付は楽チンな自転車だ、小型バイクと同じなわけない
前の普通免許で中型乗れるが誰も大型トラックも乗らせろとは言わん
文句言ってる意味がわからん
法が変われば技能試験や原付教習が義務化されるだけ

今の原付ってシガーソケットなんてあるの？
二種？

>>654
日本語がわからん。
高校からやり直したほうがいい。

>>653
原付一種・二種なんて言うから似たような物に勘違いして当然だと思いますけ。
でも原付一種は原動機付き自転車。原付二種はあれでも(小型)自動二輪なんです。

>>657
それ知ってる。
でも、原付１種も２種もバイクの能力自体変わらないし（２種の方がパワーあるけどそもそも２種も60km以上だしてはダメなら結果は同じ）
学科も普通免許持ってるのなら同じことだし、１種を縛り付けてる意味がないでしょ。
２種は取るのに面倒。
１種を自転車だと言い張るなら全部チョイノリレベルにして、２種を普通免許で乗れるようにすればいい。
外国では普通免許で125ccまで乗れる。
日本だけこんな制限設けてるのは利権としか考えられないよ。

利権を覆すのは困難を極める。
ましてや警察利権だぜ。

>>658
学科だけで済ませたいなら１種で我慢しろ。

それとも、普通免許に二輪の実技を追加するか？

俺の大学は原付一種以外は禁止だ。２種まで解禁しやがれ

>>658
二種は二人乗りできる。他人の命を直接預かるんだから、最低限の
運転技術を要求されるのは当然だと思う。

大学の言い分では二種以上は制限速度も高くて危険だそうだ。
俺のカブのほうがブレーキ聞かなくて怖いわ。２５０ももってるけどそっちのほうが煽られないしよっぽど安全。

昔の原付がボロかった名残だろう
現状に合わせて改定せず放置するのは日本じゃ多い

>>658
イタリアを例に取れば
14歳からモペッド免許（45キロリミッター、タンデム可）
16歳から原付免許（日本の原付二種と同じ規制）

ninja

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(^o^)

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自動車の利点はバイク以上に荷物が積めるのと車内で雨風凌げる、
仮眠がとれるぐらいだからなぁ

電気にこだわり過ぎ

マイカーに1〜2人で乗っている奴は全員原付に乗り換えろ。

>>631　
ごめん古くてごめん
普通免許とったとき、大型２輪免許おまけで無料　ただででついてきた。
いまハーレー
に乗っている　さあこれから行くか。

まぁ原付はたしかに燃費は70km/Lだけどよ
それは30km/hで走った場合であってねぇ。
普通免許で二種乗れるようにするのは構わないが
学科、技能を増やさないとダメだな。
今普通免許持ってるやつは免許センターに講習しにいかないとダメ
みたいな感じにしないと。

電動自転車の方がいいよ

>>683
ロードバイクのほうが早い

発電機の方が便利だぞ

考えてみれば、どうやって発電機からの電圧を安定させているんだろうな？
不思議だ。ヘッドライトなど、過電圧をあたえたらフィラメントが切れるし、
電圧が足らなければ暗いし。

>>686
過電圧かかるほど電力上がらないだけかと

>>686
オルタネーター - Wikipedia

オルタネーターには発電能力を調整（車両の電力不足の時には増やし、
エンジンが高回転の時に規定電圧よりオーバーしかねない時には減らす）
するレギュレーターが付いている。古くはリレーと抵抗器を用いて界磁電流を
段階制御していたが、近年の物はIC化されている。

>>686
具体回路例
http://www.engineer314.com/senmon/jyuden.html

ハイブリッドのほうが発電機になると思う
各家庭に静音のハイブリッドを配置すれば、
発電所は不要かもしれない