【社会】全日空機、着陸時しりもち…滑走路一時閉鎖　福岡空港

夏休み特有のトンデモ君登場か･･･。

>>238
で、圧力隔壁の修理ミスでなければナニが原因なのかね？
国交省の正式発表を否定できるだけのハッキリした根拠があるんだろうね？

>>13
実際ハワイで見た。噂通りだと思った。
そもそも前後にスペース開けずに縦列駐車するのがびっくり。

バンパーの小キズを気にするような国民性ですし

>>242
御巣鷹の尾根で蛍光オレンジの欠片を拾っちゃうと
行方不明者の仲間入りか、すぐ横の木に吊るされるよｗ

777-300でもこないだ尻擦ってたべ、ANA様。
全長が長いのが構造上の欠陥とか、言い訳してたけど
着陸態勢が不安定になってるよ。

>>242
御巣鷹の尾根で蛍光オレンジの欠片を拾っちゃうと
行方不明者の仲間入りか、すぐ横の木に吊るされるよｗ

777-300でもこないだ尻擦ってたべ、ANA様。
全長が長いのが構造上の欠陥とか、言い訳してたけど
最近、着陸態勢が不安定になってるよ。

>>232
おまｗ　何が
＞再使用(修理･修復)のためのコストと廃棄による損失を勘案して、廃棄を選択した
＞コストを無視すれば修理は可能なんだよ。
馬鹿か！お前、本当に何も知らない東京本社の、事務の人間なんだなｗｗｗ
下地島から運び出せないし、島の設備用地面から修理も出来ないから、仕方なく解体したんだろがｗ
全部、B767-281と練習生の所為にしてな！

>>245,246
お前、もっと落ち着けよ。
しかし、トンデモ君な上におバカさんだったとは･･･。

何度も言うが、技術的･物理的に不可能なのではなく、コストに見合わないから修理を断念して廃棄した。
コストを無視して設備や人などに金さえかければ、修理は可能なんだよ。
なんで、バランスで決まるって言ってるのが理解できないのかね？

そろそろ123便の季節だな。

>>246
>>247

つまり、
「技術的･物理的に不可能ではないが、
　下地島から運び出せないし、島の設備用地面から修理も出来ない。
　修理と解体のコストバランスの結果、解体して廃棄した」
こういうことだね。

2人で情報を出し合ってまとめれば建設的な議論になるのにね。
ネットで喧嘩しても痛くもかゆくもないから不毛だよ。　
　

>>238
＞ちなみに隔修理ミス信用してるバカ＝911テロはほんとにあったの層は同じ人種ねw

これが陰謀厨か…

>>248
だな。
若い人は知らないだろうが、毎年この季節になると海厨、山厨、それに陰謀厨が激突して
それは激しい論争、不毛な論争を繰り広げたものだ。

>>249　ID:lbTxj6VG0
お前さんの偽善者っぽい書き込みが嘘くさいな。
それが出来ないやつほど、自分を取り繕うためにキレイ事を言う。

>>251
海厨山厨むてのはなんなの？

>>253
俺が解説しよう。

レフトターンで海に不時着。
ライトターンで山に不時着。
陰謀厨はミサイル厨から工作厨まで色々あるよ。
ちょうど海自の船が訓練してたからな。

>>254
「どこに不時着すれば助かったのか」を言い争ってるって事？

陰謀厨については米軍機が打ち落としたとか主張してるサイトを以前みたからなんとなく想像がつくｗ

エアバスA380のエンジンを滑走路で擦った朝鮮の航空会社のパイロットよりは上手い。
エンジンは擦ることをそこまで考えていないがケツは擦った時に機体を保護する仕組みあるからね。

広島は弥生以外は店舗ヘルスが全滅してつまらなくなった
まあ893の資金源だったのかも知れんけど

弥生の裏道を歩くと乳母車押した遣り手ババァに
「お兄さん本番あるよ」と裏風俗に手引きされる

>>242
嘘つき政府の嘘発表を「どうだ！これがソースだ！」と言われてもw
事故後生まれ低脳バカで、この事故に対し何の勉強もしてないんだろうけど
一応一つだけ教えてあげるね

隔壁破壊だと、その瞬間与圧不可能になり全員マスクなしでは窒息死だからw
写真見ても分かるとおりマスクは降りてるけど
誰も使ってないからねw

夏がく〜れば思い出す♪

>>258
夏だなー。
他国の航空機事故で、機体損傷･即与圧損失なんて事故例がいくつかあるが
「窒息死」したなんて記録は聞いたことないなー。

しかし、まさか「窒息死」なんて言葉が出てくるとは･･･。
陰謀厨は、脳内妄想でモノ語りすぎだろ。

>>258
確かに機内写真を見る限りは急減圧は起きてないかもしれんけど。
かといって隔壁破壊していないとは限らないだろうし。
123便に限らず9.11や南京大虐殺など当事者でない俺らからすれば
公式発表が正しいことになる。
もしかしたら>>258の説が正しいかもしれんが証明出来る者が
いないんだからどうしようもない。
自分と違う説を言う者に対して低能バカ呼ばわりする権利は無いのでは？

>>258
で、政府とメーカーの公式発表を完全否定できる証拠はどこにあるのかね？
毎年毎年、同じネタを聞かされても、これぞ完璧って証拠が出たためしがない。
妄想と陰謀論ばかりで、論理的かつ技術的に論拠の通ったものを見たことが無い。

そろそろ、決着を付けてくれんかね？

>>261
＞もしかしたら>>258の説が正しいかもしれんが
ナイナイ。

リベットがーーーーーーーーーー！

最近全日空多いな。

56 ：名無しさん＠１２周年：2011/07/22(金) 22:50:28.18 ID:Vf7beonzO
業界関係者やオタに修理ミス説を信じる者は少なく、設計上の欠陥説のほうが根強い

・正直に設計ミスと発表した場合＝世界中の飛んでる全機と今後の信用・売上に影響
・修理ミスしたと虚偽発表した場合＝なんだ、じゃあ、今飛んでるのは安心ねと騙せ、影響はない

航空機製造元は今までに何回も、事故を起こした同型機の改修やってるんだけどな
知らないんだろうなｗ

16 ：名前をあたえないでください：2011/07/23(土) 03:17:11.60 ID:d0rdDyc
　１２３便は隔壁の修理ミスとはなんら関係ないのは誰でも知ってること。
　真相はジャンボの設計自体のミス。

　しかし、そう公表すると
　既に飛んでる世界中の全ジャンボの運行を中止しなければならず
　ボーイング社の信用も落ち、もう売れなくなる。
　そのため隔壁の修理ミスと思わせておけば
　この機だけ、派遣した、この修理チームだけの問題で済み
　損害はそれだけで収まるというトリック。

しりもちをついた飛行機は、厳重にチェックしないと第二の。。。。

まあ着陸前はすこしもちつけ

>>226
いるわけねーべや
あほか

【電通】2ちゃんでも情報操作のANA【朝日】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1180268184/l50

工作員は、こっちに帰ってこないの？

普通これやるとＰはエリミネートでしょ

これが和猿くおりていですか？

>>273
ならない

>>263
それはB787

平成23年8月12日
機長「？何か爆発したぞ」

成田の大韓航空のが酷い
一歩間違えば大事故だった

これは酷い
韓国人は日本に来るべきではないな

夜にテールスキッドを擦ると火花が散るから見てる方がビビる

アライメント狂ったかな？トリムがずれたかな？

着陸直前に風が変わって慌てて操縦桿引いたんだろ

また福岡かよ
交通マナーがなってないんだよ。

そういや747墜落も
とっととかたづけてたな

昨日沖縄から羽田まで乗ったんだけど、降下が始まって尻が浮いて客がざわつくくらい
下降していたけれどベルトサインと着用指示が出なかった。最終着陸になってから機長からCAに着席命令が出た。

しりもち事故は嫌な予感が・・・

大丈夫かよｗ
チョンみたいに逆切れはナシだな、さすがにｗｗｗ

１２３便みたいな事故につながるのかね
この事故気の機体番号はいくつなの？　覚えておかなくちゃ

御巣鷹山ですね、分かります

中国路線充実してまっせwwww

当社は中国被れの会社です。

どうも地球の磁極が移動しているらしく、磁気計測器に狂いが生じているらしい
これからは、航空機を使った移動はなるべく避けたほうが良いかもな
http://www.physorg.com/news/2011-01-tampa-airport-runways-renumbered-due.html