【社会】 20年ぶりの国産機！　ホンダが独自開発した小型ジェット機「ホンダジェット」、日本のメディアに初公開

ホンダが独自に開発した小型ジェット機「ホンダジェット」の量産型が、アメリカで日本のメディアに
初めて公開された。国産ジェットの誕生は、およそ20年ぶりとなる。

ホンダは、自動車会社としては世界で初めて、エンジンと機体を独自に開発した「ホンダジェット」の
量産拠点を、ノースカロライナ州に完成させた。

ホンダジェットは、流れるような丸みを帯びたデザイン、そして、翼の上にエンジンがつく斬新な
デザインとなっている。

航空機にくわしい岡部 いさく氏は「こんな(エンジンの)配置、ほかに見たことがないですよね。ホンダは
研究して、ここにつけると、ちょうど(空気の)抵抗が少ないという場所を見つけたんです」と話した。

エンジンを胴体から離すことで、同じサイズの従来機よりも、客室が30%近く広くなったほか、燃費も2割
ほど低くなっている。

コックピットは、従来の飛行機よりもボタンの数が少なく、すっきりとした印象を受ける。また、カラフル
な画面が並び、タッチパネルが採用されている。

コックピットは、自動車を運転するかのような親しみやすさが追求されている。

ホンダエアクラフトカンパニーの藤野道格(みちまさ)社長は「ホンダジェットを既存のビジネスジェットの
マーケットに投入することで、新しい市場のけん引役というか、けん引することで新しい市場をつくりあげて
いけるのではないか」と語った。

年間の量産予定数である100機を1日で受注したというこのジェット機の価格は、日本円でおよそ3億6,000万円
(450万ドル)。

リーマン・ショック後、需要が減っていたアメリカのビジネスジェット市場だが、ホンダは、今後の
シェア拡大に自信を示している。

▽FNNニュース　※ソース先にニュース動画があります
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00203426.html

http://yorozuya-f1and-etc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/05/15/hondajetexterior4.jpg

買ってあげたいけど、金がない

ストレステストが終わるまで売るのは禁止

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いよいよだな

ノースカロライナで作るんだったら国産じゃねえじゃん

・・・と意地悪な事をいってしまおう

まさかの岡部いさく

マスゴミに公開すんなよ。
特亜に流れて後悔するぞ。

まさかこいつがFXの大本命になるとはなぁ。。。。。。

>航空機にくわしい岡部いさく
おいおい
他にもこんな配置の機体あるだろ

>>11
ないな。

ヒュンダイのパクリﾆﾀﾞか･･･
チョッパリの考えそうな事ﾆﾀﾞね

<丶｀∀´>いい事聞いたニダ、ウリと組まないニカ？

>>2
画像がでかいんじゃハゲ。
それはさておき、フロントガラスまわりの鋲って何なのよ。
「なんとなく飛行機っぽいよね」ってノリで描いたのかw

ＭＲＪﾌﾟ

日本の日本の技術は世界一ィィイイイイイ

> 国産ジェットの誕生は、およそ20年ぶりとなる。

> 量産拠点を、ノースカロライナ州に完成させた。

？？？？

即売れってのも凄いな
初物なのによく食い付くなぁ
俺だったら様子見るな(´･ω･`)

>>7
iPhoneはチョン製とか言うバカと同じだな。

日本じゃ販売しないんだろ。

いさくさんのお墨付きってことは将来的に軍事転用の道も開けたか

ホンダは正直迷走しとる

3億6,000万円とはずいぶんと高いな
俺の3か月分の収入と同じじゃねーか

ホンダウイング付けろよ。

う〜む。これは「国産機」と言えるのかね

>>15
今時どんだけ小さい画面で見てんだよハゲマンコ

>>11
パイロン付きは多分ない
こういうのはたまにあるけど
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/27/ASUKA_KASM052.jpg

どこが国産なんだ？

>100機を一日で受注
ワロタwww売れ過ぎww

なんか新幹線みたいな機首形状だな。
地上を走るのに向いていないか？

おまえら金持ちなんだから買えよ。

既に主翼先端が折れちゃってますよ

>>11
低翼機、双発、マウントが翼上なんていう妙な配置は、ありそうでない。
また、合理的ではあるのだろうが、まだデザイン的に必然性の極限までは到達していないように見える。
個人的にはこの絶妙の 「途中っぽさ」 こそ、ホンダだなあと思う。

Fxきたか

で、蠅や蚊　ゴキブリにも効くのか

まあ自国設計の海外生産だわな。

いいな、欲しいなぁｗ

うーん、エンブラエル？

客は６人乗りかな？

応援したいが応援のしようがない

>>26
まあエンジン以外の設計は
ほとんど国内だったはずだし

福島ミズポ「軍靴の音が聞こえてきますぅ〜」

エンジンも機体も設計はホンダだったはずだから…まぁ国産か？
ビジネスジェットへの参入だから、アメリカとか広い国土の国が主な顧客だから
日本工場は無理だろな。

　　∧
／ 支＼ 　
（；｀ハ´）　いや中国と組むアル
　　　　　　巨大な中国市場をあげるアル

これを俺たちで共同所有しようぜ
1人1万円ずつ出せば買えるだろう

>>26
生産が海外なだけだろ

航空機のエンジンはどこの国でも大概他社製だよ。
自社製っていう方が珍しい。

１００機を１日で受注・・・スゴイな

ドロップタンクを翼上に置いた戦闘機はあったけどな。

>>45
あんたんとこはボンCRJを整備不良で墜としただろｗ

米国は飛行機需要高いから、
拠点をそっちにしたのもあるだろうけど、
技術を中国に盗られないための防衛も兼ねてると思うぞ。

飛行機を作るのは本田創業者の夢だったからなー
売れて欲しいわ

元をとれたら良いな
宗一郎だったら反対してただろうな
まぁ　夢の一つだが
なんか違う方向に走ってるな・・・

国内じゃあ規制が多すぎて開発できなかったんだろうなｗ

VTEC付いてるんだろうな

昔、飛鳥って飛行機があってな。

ホンダと言えば原付だろ。なに作ってんだよこのタコ。欲しいものを作るが心情のホンダが、欲しくても買えないもん作ってどうすんだ。

やっぱアメリカはいいものは買ってくれるよな
すげーわ

なんだ、開発の遅れはあってもちゃんと完成して発注も受けてんじゃん
ここからコツコツ経験積み上げて欲しいね

>>42
エンジンもホンダだよ
正確にはGEのエンジン部門と５０：５０でホンダアエロという新会社を作り、
本田の開発したエンジンをベースにそこが開発した。

この大きさだと自分で操縦する飛行機って感じだな。それが受けてるかも。

>>52
ちがう。
単に日本に市場がないから。
日本でこの手の飛行機を作ってもほとんど誰も買わない。
買わない飛行機のためにわざわざ工場を作ったり、サポート体制を取るなんて
ばからしくてできないんだよ。

>>1
1号機は黒川紀章がオーダーしていたはずだけど、キャンセルになったかな

>>58
金持ちの欲しい物を作ってくれたじゃないか

国産じゃないじゃん（泣
日本で作ろうよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

イングラムも作ってくれないかなぁ

>>51
ボンバルは３流アル
セスナにするアル

どう見てもまたもや片面スライドドアだな

>>64
ガラスルームから覗いてます

まあ中国でバラされて技術盗まれるのは確実だが

おりょ、良く見たら主翼からエンジンのステーが生えてんのか。
前に見た図面では、ボディーからステーが伸びてたような。

>>27
XGAじゃハゲ。
いや、まあ確かに強気なるスペックでもないなw　orz

http://www.youtube.com/watch?v=dTc8rk1RDXE&feature=related

ホンダジェット

小型ジェットの市場規模で年1000機ぐらい
そのうち100機は確保したいようだ

Made with USA
ってことか
日本で型式とらないのかな

ウルトラマンの防衛隊に出てきそうなデザインだな

>>1
＞航空機にくわしい岡部 いさく氏は「こんな(エンジンの)配置、ほかに見たことがないですよね。
この無知、誰？

>>11
イエス！
珍しいが初ではない。

>>12,28,34
ドイツ舐めんなよ。

空自で連絡機か何かに採用してくれないかな・・・

67年前にこれが開発されてたら戦争勝っていたな！
これに20ミリ砲４門と３０ミリ砲２門搭載すればB29なんて、イチコロだもんな。

航空機技術あるじゃん。

ユーロファイター買ってデータ解析して、
MRJ作ってる三菱とこれ作ったホンダで組めば、

10年後には国産ステルス無人戦闘機で国産FX作れるんじゃないかと思うんだが。

ロケットもあるんだし、船も作れるんだし、早く空母も作れよ。

おまえら韓国国産機「復活」を知らないのか？

その隠されたネーミングの意味も・・・・・。

>>67
でかいアシモに乗りたいんなら300億円で作りますが？
オーダーしてくれませんか

ＭＲＪ

買えないけど乗ってみたいな

ホンダジェット

ttp://www.youtube.com/watch?v=PxLdq-tDte4

日本で作ったら特亜に技術盗られるだろ。
米国なら受注多いし、直ぐに捌けるし、
輸送とかに金とられないから、
そのぶんコスパ良いんだろ。
日本だと川崎新幹線みたいに、
政治的圧力でデータあげちゃうことになるし。

　　∧
／ 支＼ 　
（；｀ハ´）　ガルフは中国で開発されたアル

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/VFW_614_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

燃費異常によかったり、機械油の代わりにサラダオイルしかも廃油でも問題なく動いたり
ドロに漬けてもエンジンかかったり、問題あったらとりあえずバラして灯油で洗えばまた５年動いたりするの？

宗一郎も飛行機を作るのが目標だった
もう一人日本に飛行機を作ろうとしていた個人が居た

その名はポップ吉村

戦後、吉村はホンダ等の２輪車をチューナップし世界的に名声を得た


その後継者たちは、ホンダジェットをベースに
改良、変更を加えステルス戦闘機を生産するのであった

>>65
発電機の中古エンジンしか買えなかったホンダが今じゃ金持ち至上主義かよ。泣けるぜ

ゴキジェット

これ、ミサイルをどこにつむの？

Ｆ３５一機で４０機買えるのか。

エンジン配置がなあ・・・
USB的に翼にくっ付けたほうがかっこよさげな気が。

>>90
どっちも息子が使い物にならないのは秘密

さっさとNSX出せよ

>>1
新幹線と同じで能力は良いが顔が…

>>81
まさか名前とは思わんかったｗｗｗ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310724255/
http://japanese.joins.com/upload/images/2011/07/20110715144548-1.jpg
＞「復活号」は０４年に空軍が原形復元している。復元当時に滑走路を走ったが、実際に飛行することはでき
＞ない。原形復元に焦点を合わせたためだ。

(　^ω^)　…

>>81
ＪＥＴ ＫＩＭＵＣＨＩ２０００

>>81
復活？
誕生したばっかなのに？

車と同じで発動機だけは神で他は欠陥とかいうんじゃなかろうな…

本田宗一郎氏は無類の飛行機好きだったといわれ、自家用機を自分で操縦したり
飛行機業界にもいつか参入するという夢をもたれていたようです

バトンは買うの止めたんだっけ？

>>97
近いとこだったらケイマン
軽いのが好きだったらエリーゼ

ホンダには無理

>>97
　　∧
／ 支＼ 　
（；｀ω´）　アルミがほしかったらNSXの設計図渡すアル

>国産ジェットの誕生は、およそ20年ぶりとなる。

MRJ は ?

　　　　　　　ﾄﾖﾀ､ﾌﾟ､ﾌﾟ、ﾌﾟｷﾞｬｰﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ♪
　　　　　　＼　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ／
　　　　　　　　　♪　 (^Д^) ♪
　　　　　　　　　 ＿m9 　 )>＿ ｷｭｯｷｭ♪
　　　　　　　　／.◎。／◎｡／|
　 <(＾Д＾)>　|￣￣￣￣￣|　 | 　　 ヽ(＾Д＾)ﾉ
　　　 )　　)　 |　　　　　　 ｜／　　　　ノ　ノ
((((　　>￣ > ))))　<(＾Д＾)9m　(((　<￣<　))))　
　　　　　　　　　 　 　 )　　)
　　　　　　　　　(((　　>￣ > ))))

エンジンも自社開発って凄いな。

ホンダは初心に帰って乗って楽しいバイクを作るべき
ビクスクとか作ってんじゃねえよ

レギューレーションでイカサマばっかしてるF１やめて
飛行機にカネ使ったはエライと思うよ

本田ならジェットを超えるレシプロ作れ。

>>102
本田エアポートとかもってるしな

本田宗一郎
「特亜に関わるな」偉大なお人です。
今の日本の現状見たら、泣くだろうなw

２０年ぶりって、よっぽど日本は押さえつけられてたんだな。

本田技研といえば、翼のエンブレム
どこかについてるとおじさんも嬉しいんだが

>>109
VTRとかCB400SFとかで楽しく感じない人は、どんなバイクに乗っても楽しくないだろうな…。

エンジンの技術さえあれば怖いもんなしだな

ジェットかー
ってことはレシプロは止めてタービン系のエンジン開発に移るわけだな
水素タービン20万回転のシビックとか燃えるな

>>54
宗一郎ならむしろ10年前に作ってただろ
あの人の本読んだことあるのか？
現実家だけど夢追い人だぞ

メンテは問題ないの？

すごい受注数だな。

特異な配置で前例のないトラブルが起きないか心配されそう

こういうビジネスジェットをプライベートで買って
遊んでる奴が世の中には居るんだよな

次ぎ生まれてくる時は、裕福な資産家の家庭でありますように・・・

>>40
６人しか乗らないの？
１０人くらい乗るかと思ってた。
ホントクルマだな。

次期FXが決まったと聞きましたが。

マイクロソフトのフライトシムゲームじゃホンダジェット飛ばせないの？

>>98
想像を遥かに下回ってたwww

NSXは無理。ビートで許しておくれ。

ホンダ創業者「韓国人とは関わるな」

正しく世界を捉えられていた経営者を持つ会社は強いですな

>>1
本田総一郎が創業時より抱いてた夢、移動ロボット、バイオ（生体）、新エネルギーと航空機。
その夢がまた一つ具象化したわけやね。おめ。

コンビニ行くのに便利そう！
とりあえず1機発注するか。

でもタッチパネルは止めといたほうが…
俺みたいな指先が太くて歪んでる人間には細密な操作が出来ないぞ

>>131
先にコンビニ近くに空港作っとかないと不便だぞ

　　　　|┃三　　　　　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　　 ｾﾞｴｾﾞｴ　　／
　　　　|┃　≡ .∧＿∧ 　＜ 　チョ、チョッパリ話があるニダ
＿＿__.|ミ＼＿<ι｀Д´> ｡　＼
　　　　|┃=＿＿　ﾟ　　 ＼　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

AAM-4積めれば何でもいいよ

>>58
>>91
馬鹿だな宗一郎の夢だぞ航空機は

VFシリーズを忘れては困る

それより何よりCB125Tにもう一度だけでも乗りたい

俺これも買う

ホンダ1社ってのがねぇ・・・

どうせなら機体はホンダ、エンジンはヤマハ、アフターバーナはスズキで
火器管制はカワサキって言うビジネスジェットが欲しいぞ。

>>123
>こういうビジネスジェットをプライベートで買って
>遊んでる奴が世の中には居るんだよな

おれはそういう人間よりも、「こういうビジネスジェット」を作る側の人間に憧れる。
初めて飛んだときは嬉しかったろうなぁ。

三菱は作らんのか、ゼロせ．．．

>>132
同意。
タッチパネルの操作性が良いなんてのは、常時１Gの地表で暮らす奴らの幻想だよな。

なんでホンダロゴに羽があると思ってんだよ

>>139
>火器管制はカワサキって言うビジネスジェット

これは突っ込んで欲しいのでしょうか？

オーストラリアに売り込めよ。
あそこ、個人で飛行機運転する人、
多い国だから。
内地の人には売れるんじゃね？

エンジンを翼上に配置って、A１０かよ・・・・
対地攻撃機に転用可能ってか・・・・・・

>翼の上にエンジンがつく斬新なデザインとなっている
A-10 「俺の座が危うい・・・」

カスタマイズは無限がするのか？

翼上にエンジン配置なんて、メンテ効率無視のホンダらしいなｗ
これ火ふいたら翼ごと交換になるんじゃね？

>>144
世界で最も儲かるビジネスなんだが。ｗ

ちょっと小さすぎないかい？
15〜6人乗りを改造して広々使えるほうがいいじゃん。

>>134
┃|　 三
┃|　　　 　三
┃|　 三
┃|　　　 三
┃|　 三
┃|
┃|　ピシャッ！
┃|　　∧∧
┃|　 (；　　)　三
┃|⊂　　　 ＼

>>62
別に乗りたいとは思わんけど操縦して楽しむために欲しいね

日本が、航空宇宙産業に進出するのに一番反対したのはアメリカ様です。
次がシナ。

米中共同で日本を封じ込めている訳です。

さっさと日本は核武装すれば良いのです。

>>142
eyeカメラみたいに視点を追って、視覚を使った入力装置とか出来ないもんかね？
キャノンのビデオカメラでも実績があるくらいだから大丈夫じゃね？

アホンダジェット
まともに駐機できないＤＱＮには売らないでくださいね

>>146-147
お前ら、グレッグには敬礼を忘れていないよな

http://youtu.be/DldXphx9G3w

ホンダ製の空自機が見てみたいようなきもしないでもない

石川遼の移動用ジェットにホンダジェットを

>>98
小型のプロペラ機じゃねえかｗ

これは嬉しいニュース。
ホンダの飛行機カッコイイ！

「タッチパネルが採用されている」
豪雨落雷で操作不能に１モンスターバーガー

>>141
F-2が松島基地で…(号泣)

100年後には核燃料を使って火星上空を飛んでる筈

アメリカ産だろ。ホンダの飛行機は。
国産でも何でもない。

意外に安いね

日本には産業スパイ防止法が無いからな。

>>140
作る側か、それも夢があるな

ただ飛ばしたいと思ったね
ＪＡ＊＊　らんえーくりあー　てーくおふ　なんて復唱してスロットルレバーを・・・
ガキの頃見たノエビアのCMのせいか、こういうビジネスジェットって憧れる

まるで日本人を嘲笑するかのように天空を飛ぶBｰ29を見て本田青年は思った。

｢いつか日本の翼であいつらの上を飛んでやる｣

だからホンダのマークには翼があるのです。いつかアメリカを凌駕して天空を舞うことを夢見て…。

>>1
エンジンと機体を独自って戦中以来なんじゃないの？　試験機とかノックダウンのエンジン除けば

ノースカロライナか・・
日本の航空行政は糞だからなぁ　仕方ないが
国内で生産してほしかった

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっとコンビニ行ってくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>164
心配するな
アーマードコントロールだけ次世代の物にして
前機換装中だから

>>1
FNNのアナウンサー、不細工な面してんな。鼻の穴が前から見える。（w
目はつり上がって、眉毛がやけに目から離れてる。チョンなのか？
どうせ原稿読むだけの簡単な仕事なんだから、もっと見栄えのいいの雇えよ。

>年間の量産予定数である100機を1日で受注した


正直すげえｗ　　一方、三菱は・・・

>>166
そういう言い訳に出来るように、
米国に拠点を置いたんだろ。
日本の国内で作ったら、
軍靴だあーだこーだいう奴が隣に居るから。

ASIMO＋ホンダジェット＝ガンダム

キムチが悔しがっています

１００機を１日で受注って・・ｗ
分解して設計図ぱくるところが必死だな

>>172
アメリカの会社と合弁だか何だかだろ？エンジンとか。
整備拠点とユーザーサポート、（航空機業界での）実績／ネームバリュー等々の絡みで。

航空の世界じゃ日本なんてまだまだ３流でしょ。

俺が金持ちだったら即買うな。
俺はホルツッア乗りなんだが、ホンダエンジンには絶大なる信頼を寄せている。
飛行機はエンジン止まったら終わりなんだから、信頼できるエンジン乗せてないとね。
量産車でV-TECのようなすごい技術を付けられるのってホンダぐらいでしょ？

>>139
カワサキかぁー・・・
カワサキかぁー・・・
カワサキかぁー・・・

日本のものをベースにしてオリジナルのものを造るアル

やっぱCVCCエンジンなんだろうな

>>174
ﾖｶﾀ
ついでに魔改造してくだちい

>>10
さすがに今時はステルス性考慮しないとなぁ。
アクティブステルスっての手も無くはないけど。

３００万くらいで買えるようになったら、俺も無理して買うかもしれない

>>149
そこはいろいろ事情があるんじゃないかと。

・低翼で地面効果を稼げばSTOL化できるよね
　↓
・でも翼にエンジンつけたら滑走路が焦げるし
　↓
・かといって胴体後部にくっつけると、客室の騒音がなあ
　↓
・んじゃ翼上か

みたいな感じ？　いや、知らんけど。

>>155
あとは音声入力かなぁ。「ロシア語か！」の映画みたいなやつw

もうFXもこれでいいんじゃねえか？

頑張ればA-10みたいな感じに改造できそうだね

中島飛行機が公職追放で解散させられていなければ今頃ボーイングなんて目じゃなかったお！

>>78
昔は、ミツビシのMU-2とか自衛隊でも使われてたよな

三菱が零戦を民間使用で販売したらイクラになるんだろう

>>174
メーカー判断で、最終的に復旧可能だったのは６機な。
残りの１２機も、何らかの形で活かして欲しいものだが・・・

羽の下にミサイルがいっぱい搭載できるね。

>>77
ドイツのなんて機体？

>>28
俺も飛鳥最初に思った

カネが有ったら俺も買いたい(´･ω･`)

アシモが操縦すんの？　

メーカーオプションは何があるんだ？

もうこれに機銃とミサイルひっつけて主力戦闘機にすりゃいーよ。

　心神はまだかよ

実際、戦前の戦闘機技術者に
飛行機を作らせるって
騙して連れて来たんだろ
総一郎だか藤沢かは知らんけど

完全自動操縦装置にならないと怖くて買えない
お前らは小型機の怖さを知らない

>>201
TOTO製ウォシュレット　

よし次はMRJの出番だ

>>192
財閥解体じゃないの？

>>34
整備でエンジンおろすとき大変だろうなあ

>>46
そのかわり１口あたりの持ち時間は１機が３６５日２４時間飛び続けて、１口あたり１年ごとに１２分ずつくらいか

整備とか空港の運用時間とか入れたら１年あたりたかだか３分がいいとこだな

iPodは、台湾の製造請負メーカーが中国本土で作ってるけど、
Appleはアメリカの会社。

ホンダジェット

http://www.nicovideo.jp/watch/sm15020372

>>201
強化サス。
実はタキシング時のコーナリングが異常に速いのだw

自衛隊で活用しよう

軍靴の音が音速で聞こえてくる！！！

>>79
F-22がこれより前に出来上がってるからなあ

>>207
MU-300みたいにならんようにな。

好調な売れ行きで何よりだよ、特亜スパイに気をつけてね

１日で100機･･･
中見られてほとんどバラされるんだろうなぁ･･･

>>210
だから偽物が出回るんだよな。
中国に工場作ってるのって、
ほんとにアホだと思うよ。

>>189
エンジン下ろさなくても通常の整備時に工具とか落としたら翼にボーンだよね？いいのかなぁ。

>>146
A-10は主翼上じゃなくて尾翼上だろ
>>191
GAU-8が一番重要

>>218
マイクロソフトも一機買ってそうだなｗ

ホンダのマークが翼なのは、大戦末期の日本上空を我が物顔で飛ぶＢ２９を見て
「いつかあの飛行機よりも高い空を飛んでやる！」
で、翼のマークなんだってさ。

豆ね。

ひこうき！！

ここでもホンダミュージックは聞けますか？
あと何回転回るの？

ん・・このエンジンの位置なら、水平方向→下向きに可動できなくもないぞ・・
次期ホンダジェットはハリヤーみたいに垂直に離陸できるようになるな。

お前らも何か貢献しろよ
頭良いんだろ？

もう技術者死滅して、航空機技術なんて戦前以下のレベルまで落ちてるんだろうなあ

エンジンはGEと共同開発だっけか

ホンダジェットのdo you have a honda？CMを貼ってくれ
あれ泣ける

顔がかわいいな
新幹線に似てる

カッコいいな

流石ホンダだな

>>218
ばらして組み立て、改良する技術ある国は、
そうするだろうね。
でも手取り足取り教えても、
国産だと言ってる中国新幹線モドキは、
トラブル続きだから無理だろね。

>>139
アフターバーナーの意味分かってるのか？

>>12
VFW 614を知らんのか？

>>236
探すのに一時間もかかるような機体なんぞ知るかｗ

ホンダジェットという名前がダサい
もっとこう、なんつーか

ここまでダッソー・メルキュールなし

>>100
腹筋と括約筋を破壊するためだけに世界で初めて作られた韓国産航空機である。

>>221
A-10のエンジンは尾翼上じゃねぇし

>>236
さっきこのｽﾚを開いたわけだが。

この時代からアメリカ人に愛されたHonda
http://www.youtube.com/watch?v=WqKi_9p1zks

やべえ
超欲しい
やっぱホンダはすげぇや

>>230
オールホンダでバトン初優勝した時の表彰台で流れた君が代には涙が出た。

マジで自衛隊は導入汁
観測機とか基地間連絡とか色々使える。
こんな安い買い物は無いぞ

ちょっと傾くと翼を地面に擦りそうで着陸が難しそうに見えるが問題ない？

>>230
日本っていいなぁ
ＣＭで泣きそうになったのははじめて

これってアメリカのホンダでしょ？
日本人も開発に参加してるの？

>>238
ゴキジェット=対特亜=

値段思ったより安いんだな

>>247
俺も観たいんだぜ

>>218
ベンツばらして溜め息つきまくりの国産メーカーw

>>248
一番売れる國で作るんだよ。
あとは耐空証明とかなんとか

>>248
してるよ

>>241
確かに尾翼じゃなかった
だが主翼上でもないだろ

いくらなんでも高すぎだろ
http://www.youtube.com/watch?v=06HV-nUpNJk

パイロットは?

なんか好きになれん

ホンダはこれがうまくいったら自動車部門は捨てるのかね？

>>1
1日だけで受注完了したのか…
自動車みたいににライン生産で大量生産は無理かｗ

国産と言っちゃっていいのか？

いいのか？(｡･ω･｡)

韓国とは関わるな

by　本田宗一郎

>>259
なんか将来的には二輪も四輪も空飛ぶらしいから
自動車というカテゴリが無くなるんじゃね、１０００年後

北米自動車市場もトヨタが伸び悩んでいる中ホンダは伸びしている

>>262
朝鮮人とは関わるな

※いさく氏がVFW614を知らない事がバレました

操縦席に本田のアシモがいたら最高！！

頼むよ　アシモキャプテン！！

>>262
それホント？

>>238
ダサイ命名は本田の伝統。ホンダＳ３６０のＳはスポーツな。Ｔ３６０のＴは
トラックな。　じゃあ、Ｎ３６０のＮがなんだか知ってるか？

なんと、ＮＯＲＩＭＯＮＯのＮだ。　これは、ホンダの古参社員から聞いた
実話。

ホンダよさっさとKB1レジェンドの
車高調出せよ

「秋水」と命名しよう

HONDA JET CM
http://www.youtube.com/watch?v=pGJc85hwnIA

小型機の場合、なるべく推力は、中心に集めるのだが。

乱気流に巻き込まれたら、主翼だけが機体より先を飛んでいそう。

>>269
ノンエミッションカーのＮです
嘘みたいなホントに嘘の話です

いいぞ〜　日本の技術は世界一！　その調子で、日本独自のブランド戦闘機
を開発してくれ〜！

>>271
＋のコテハンが名前の由来になっている飛行機か。
宗篤だな。

また、パクリのネタが出来たニダ

トヨタもF1やらレクサスなんか展開しないで航空機作った方がよっぽど
将来性あるのに、お金どぶに捨てちゃったね

>>271
車輪がなくて胴体着陸するしかないあれか

流れるようなって、、
だんだん奇形的な形になるね

>>265

253 名前：名無しさん＠七周年 本日のレス 投稿日：2007/03/12(月) 22:36:09 pRiIeJPY0
>>246
技術の神様、本田 宗一郎氏の有名なお言葉
かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、
台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入りました。
そしてしばらくして韓国からも連絡が。
<*｀∀´>「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。 」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国（現代）ブランド”として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな 」

>>275
ホンダジェットのニュース聞いて好感持つのはどうかしてる
日本では役所がクソすぎて航空機の開発を極力妨害しようとしてくるんだよ。
国交省は安全を守ることが使命だからなるべく新型機をつくらせない様妨害する。
飛ばなきゃ事故もない、という考え方。

だからホンダはアメリカで作ったわけだ。日本で航空機産業は無理ってこと。
MRJのように無視できない規模のプロジェクトなら別だけど
ホンダジェットのようなわりとどうでもいい飛行機は役所が絶対に飛ばさない。

>>281
よくわかった

福沢諭吉と本田宗一郎が言ったのなら
間違いないわな

相続税が無きゃ何機か買ってもよかったんだが・・

日本じゃ使い道ないだろ

>>268
ネットで探すと中国に改変されているやつが多いが本当は「韓国」

アジア共円圏の時代 著 邱永漢 渡部 昇一
て本の８６ページに、本田宗一郎の発言載ってた。
「海外の工場のなかで、一番うまくいっている工場はどこですか？」と尋ねると
『台湾』とお答えになり、ではその反対は？と尋ねると『韓国』とおっしゃった。
一通りできるようになったら、『株を買うから、帰ってくれ』と言われた。
下の者が「どうしますか？」と聞いててきたので
『そんなこと言われるところでやることはねえよ』と言って帰った。
ttp://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182532
ttp://f.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610182637

なんだ、ただのビジネスジェットか

>>284
すごい金持ちだな。

>>281
特亜と国交断絶したいわな。
代わりに今以上に台湾と仲良くなりたい。

知らない人のために一言
米国で現代自動車が当時CMで流してたのに、
「ホンディー」と言ってるのがある。
知れば知るほど嫌いになる国、韓国。

ハァンダッ！

>>271
縁起でもねぇ。
上昇時に燃料が行かなくなって墜落するぞ。

まずまず普通の形だな。
妙に期待した俺が悪い。

>>289
ヒュンダイ自動車のエンブレムって本田のに似てるよね。
ヒュンダイがアメリカに進出した当初、故障のクレームがホンダにいったんだってね。

>>272
そういえば羽ついたマークあったなｗ

桂文鎮が自家用機持ってたよね

>>293
ヒュンダイディーラーにNSXのカタログ置いていたらしいｗ

>>282
何と戦ってるんだ？

飛行機野郎は一丸となって、監督官庁に討ち入りでも
やらかさなきゃ気がすまないのか？
了見が狭いなーお前さん

本田は絶対韓国とは組まないからな。
これで垂直離陸とかできたらかっこいい。
本田だったらそのくらい作ってほしい。

>>282
考えすぎ。日本が航空機を開発しようとすると、車で席巻されたアメリカが
あらゆる妨害をする。特に、ビジネスジェットに関しては販売網を持たないだけに
その困難度は凄い。アメリカの抵抗をすり抜けることが絶対必要。その答えが、
アメリカに雇用をもたらすことと、ＧＥと提携することによって、販売網を
確保すること。ＧＥには小型エンジンの技術はない。機体もエンジンもゼロから
和光研究所で開発始めた。量産レベルの開発になって米国内の拠点も作った。
航空機に関しては形式認定でもＦＤＡが絡むし、米国とつるまざるを得ない。

>>272
そのCMでカブに乗ってる二人、外人さんだけど
イメージモデルは 本田宗一郎 と 藤沢武夫 だよな。　あきらかに。
ttp://www.e-bhsp.com/kanegon-hp/honda-ibuka-3.jpg

カブでやってきた二人が、ジェットに乗り換えて、空に消えていくんだよ。

家電（LGかどこか忘れたが）ではアメリカのCMに富士山とか相撲力士使ったとか。

>>300
まだ見ていないけど、聞いてるだけで胸熱だな。

>>293
まあエンブエムくらい許してやれ

バンコクじゃオート三輪に自分で作ったベンツのマーク付けたりしてるし

>日本円でおよそ3億6,000万円

安〜〜
そんな値段で黒字にできれば大したもんだな。何機売って損益分岐点なのかな。
エンジンだけで2億くらいしそうだし。

水中メガネって言われてたね
なつかしいなあ

>>287
それすら作れない位、国内マーケットは狭いって事だ
メーカーは、民主党と電力会社に愛想をつかして
これ以上の円高とコストアップには耐えられないから
国外に生産拠点を大移動するらしいな

しかも、働いたら負けの超福祉国家
まぁ　アメリカの社会主義者に飼い慣らされた結果がコレだ
適応能力はすばらしいが、破綻は近い
自民党でも保守には、程遠い　ｵﾜﾀ

>>299
ＦＤＡじゃなくて、ＦＡＡな。自己レス

>>300
いいなあああ
欲しいよおおお
でも俺の生涯年収でも買えない…

さらにホンダなら飛行機レースで技術を蓄積させてより良い飛行機を作るんだろうね。

>>304
エンジン、5000万だってよ。物好きが買って自作機作れるレベル

がんばれホンダ！

でもMU-2とかMU-300とかの方が好きです。
機体は優秀なのにビジネス運が無い三菱・・・

売れるの？

>>28
残念ながらパイロン付きもホンダの独創じゃない。

変態1
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/9/0/0901093.jpg

変態2
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/6/4/1329462.jpg

変態3
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/9/1/1254192.jpg

漢の乗り物
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/7/0/1694079.jpg

>>311
でもかっこよさだとU-4と思いませんか？

>>312
もう初回分売れちゃったらしいよ？

>>300
泣けるＣＭだな

地上からの銃撃に備えたエンジン配置

>>310
そんなに安いのか。1基の値段だよなあ。
開発からやってるから1基1億円程度じゃないかと思ってたよ。

>>314
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5d/JASDF_U-4.JPG

>>314
あーた、全然クラスが違うじゃん。

一方ﾄﾖﾀは・・・

ttp://www.mojave.ca.us/museum/images/air/air-1stflt-toyota-8.jpg


（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

俺は金無いから、プラモで我慢するよ。
これで国産防衛機エンジン開発に一歩近づいたな。

>>313
俺も、漢のロマンが最初に思い浮かんだｗ

USAで製造で良いじゃん。
日本産は円高・規制多数（既得権野郎が難癖付けては補償金を請求してくる）・
試験飛行場難・だからUSA製造で結構だよ。
大マーケットに近いUSA工場産の本田ジェットの成功を祈るや切。

たしかエンジンはホンダが解析したら、現行のどれよりも良いのが出来ちゃったって話じゃ
なかったけ。
だが取り敢えずお目出とう。
ホンダスピリットが継承されているのが嬉しい。
方や同じころ創業したソニーと来たら・・・・・（以下略）

来年あたりヒュンダジェットがつぎつぎと墜落して
米国航空局が日本に乗り込んで国際問題になるような
そんな気がしてならない

ホンダコムテックとかいうクソ代理店てまだあるの？
ホンダがイマイチパッとしないのはゴミみたいなハウスエージェンシーに宣伝を任せてる部分なんだよな。

くだらん

なんつーか飛行機の原付バイクって感じだな

どう考えても国産なのに

必死に否定してる人って何なの？

>>1サムスンジェットに技術を盗まれないように気をつけなさい。

ホンダは本業の車なんとかせい。

>>330
made in USA だからかな

>>313
変態2はｴﾝｼﾞﾝじゃなくて増槽だし

>>332
優秀な人間が飛行機やロボットに行っちゃったから車がダメなんだろw

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,,,,,,,,,__
　　　　　　　　　　　　三三三　　　_,,-'"｀;;;;: ::::::”ﾞ'''',,＿__、
　　　　　　　三三　　 　 　 　 　 ,/`lﾞ;,i´:: : : :::,,,,／ﾞ゛　　 ｀ﾞﾞ'―-,,、
　　　　　　　　.,,--、.,,‐二ｭ,,,,―ﾘ::iﾝlﾞ--‐''"ﾞﾞ．｀ﾞﾞﾞ"―ｰ．　　　 ｀ﾞ,ｭ,,,,,,,、
三三三　　_,,,,/｀.、''･'"｀　　　ﾞﾞﾞ|:::/　 ヽ　　､｀　 .'"　 　 　 　 　 ,z＿;;;;;;ﾞ'-、
　　　　　 '＼,,,,,,,,,、　 ヽ　　　　|:　|-,,／'''''''''ト､,,,,ι　　 ,、:、.,イ .,,,　ﾐ,,;;;;;;;;,,ﾉ　　　どすこい！
　　　　　　　　　 ｀￣'''¬-,,,,,,-⊥::ﾞl.ヽ、::::::::ﾞl、　 .ﾞl`''''''"　 `.ヽ ,!,i´''/;;;;.lﾞ
　　　　三三　　　 　 　 　 　 　 ヽ---ﾐ,!．::::::‘'-､,,,,,＿,,,,,ニ-‐'~~ﾞ"'ﾞ~"ﾞ｀
　　　　　　　　　三三　　　　　　　　　　‘ﾟ'''''''''''''"

ジェンソン・バトンに一機あげるんだよね。約束は守りなさいよ。

>>320
済みませんです。
少々酒が過ぎております。

国産機、ビジネスジェット好物が来まして浮かれておりました。

>>313
漢は胴体とも接続されてるな

>>329
そういえばカブって名前の飛行機あったなぁ

空飛ぶホンダ

>>340
MD90…

良くやった

輸送目的というより高価な玩具だな

ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝでF3-IHI-30/30B搭載機が　でますように

ハチドリみたいでカッコいいなこれ

戦闘機を作ってくれ！

並みのリーマンならビジネス･ジェットは楽しくない損な旅行かも。
空港の待ち時間なしは良いが・空港ブラ出来ない・持込んだサンドイッチか
弁当をぼそぼそ食うだけ。もちろん乗降にも機内にも女人の影もなし。

>>340
ホンダジェットの販売・整備網で提携するのが
飛行機の方のカブを作ったパイパー社なんだよね。
カブ仲間ｗｗｗ

＞アメリカで日本のメディアに初めて公開された。

何で日本のメディア？？？

>81

飛車だろ。ライト兄弟より300年早いって韓国自慢の飛行機

http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/9/0/901c19e6.jpg

勝ち組は買えよ
負け組は協力したくてもできん

エンジンの配置がなんかキモイなｗ

>>73
すげーかっこいい
本田さすがや

汚い埃だらけの空港でも有利だな

かっこいい。夢があるね。

待ってました！！ホンダ、かっこいい！
ガンバレ〜〜〜！！

新規参入でこれだけ売れるのか
HONDAブランドまだいけるな

>>272
BGMが劣化してる・・・

>>330
アメリカの子会社が製造販売するのに日本製とか

>>1
20年前に、ダイアモンドワンって、詐欺で奪われた国産機があってね、
ベストセラーなんだけど、日本の機体では無いことにされている。

＞航空機にくわしい岡部 いさく氏

またおまえか

kawasakiとホンダで戦闘機競争しろ

純正エアロはアクセス製かなあ
価格からホンダナビは標準装備だよねきっと

>>344
ホンダらしくていいじゃないか
遊び心ってやつだよ

2輪免許取ったけど、これ見てバイクはホンダ買う事に決めたわ。


カワサキwwwwwwwwwwwww
支那様に貢いでろよ。ｶｽ。

>>364
やっぱ、エアロは無限だろｗ

>>300
本人達がやったらさぞ面白いＣＭだったろうな・・・

|　 |　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
|＿|_∧ヾ ﾁﾗ　　　
| |Д´> 　　＜犯したい・・・。
|..⊂／　　　　　　　
| |　　　　　　　　　
|￣|
|　 |
|＿|

２年後、シア独自技術で飛ぶ二輪車ができるｗ

このエンジン吸気口が小さくねえか？間が太いのはなぜだろう？
ビジネス機ならこのくらいでもいいのか。

ホンダすげーなｗ

>>360
まぁ、その辺は販売の絡みで仕方無ぇんだよな。

日本設計の航空エンジン量産販売ってだけでもすごい話だと思うが・・・
YS-11もMU300も、エンジンは純外国製だものなぁ。

>>367
最近の無限はDQNデザインだからなあ

無限はホンダジェット用吸排気系パーツを早く出してほしい

ホンダを名乗るなら、当然宗一郎氏の意志を組んでジェットエンジンといえど駆動系として
当然チェーンを採用してるんだろうな？
普通のジェットエンジンならオヤジが許すはずがない。

HONDAは本田技研（株）だから別に車屋じゃあない。
バイクもロボットも飛行機もソーラーパネルも・・・・
造る技術屋集団だからね。

>>2
結構良いデザインしてる感じやな

>>363
じゃあヤマハはヘリで

量産型機ってだいぶ前から飛んでたけど
どんだけ我が国のマスゴミって嫌われてるんだよ（苦笑）

胴体中央がカーボン複合材って、三菱と同じかね？
コックピットは丸みをおびて膨らんでるからパイロットが
圧迫感を感じないそうだ。

pvのbgmはcomonaで

やっとか

ビジネスジェットはステイタスの提示なのに窓の外にエンジンで風景がオンギョッてて理解していなくて情けなくてPU-

>>376
ソーラー知ってるとか通だな

つまんねえ車ばっかつくってるからこういうとこで点稼がなきゃな。目指せ航空機界のカブ。

エンジンが翼の上にあるからローカル空港やアンコン飛行場でも
路面のゴミがエンジンに入りにくいそうだ。

意外に収益の大黒柱になったりしてなｗ

凄くて良いニュースだ。

本田宗一郎、カッコいい。最近の財界人は経団連の米倉とか売国奴のバカばっかり。

遠い地平線が消えて、ふかぶかとした夜の闇に心を休める時、
はるか雲海の上を音もなく流れ去る気流は、たゆみない宇宙の営みを告げています。
満天の星をいただく、はてしない光の海をゆたかに流れゆく風に心を開けば、
きらめく星座の物語も聞こえてくる、夜の静寂の、なんと饒舌なことでしょうか。
光と影の境に消えていったはるかな地平線も瞼に浮かんでまいります。
(株)ホンダがあなたにお送りする音楽の定期便ジェットストリーム
皆様の夜間飛行のお供をするパイロットは私、アイルトン・セナです

やっと、翼マークが実現したんだな

　ロックしましょう
　　 Let's ROCK

>>346
アカショウビンに似てると思う。
http://contents.birdworld.jp/illustrated/sequence/a/akasyoubin/index.htm

ついでにレシプロエンジンのヘリコプタ造ってよ
ロビンソンの計器類をディスプレイ化して機内容積アップ
機体の軽量化、川崎のロータシステム等、我が国のヘリ技術採用で
３０００万程度ならホンダの航空機に買えないけど飛ばすことは可能になる

>>389
戦後日本を引っ張ってきた経営者達と今の経営者を比べるのはあまりにかわいそうかもしれんが、
それでもやっぱ今の経営者はゴミばかりだな。

ホンダZが復活すると聞いて

>>387
一日で300億売り上げたわけだからなｗ

明るいニュースキター

>>389
あのオッサンも割と嫁さんに苦労かけてるけどな
専門知識も無しに見よう見まねでシリンダー作って、業者に駄目出しされて大学に入ったお茶目さん

で、

インサイトみたいに後部座席の人は乗降時に頭ぶつけるのか？ｗ
ＣＲ−Ｚみたいに後部座席の人はかがんで乗るのか？ｗ

もう自衛隊のFXもいっそコレにしたら？

>>395
そんな経営手法をとらせてるのは
消費者と株主、法律だよなあ
政治と一緒でどうしたもんか

年間の量産予定数である100機の受注が1日で達成したってｗ

でもアメリカで作ったのは正解だね、日本じゃすぐに情報が・・・

>>403
ホンダは頭のいい会社だからね
良かったよ、ホント

ホンダは、次は宇宙船を狙うのか？

>>403
引き渡しが済んでみないと、成功とは見なせない。

前例があるんだよ。

>>278
トヨタは航空機でホンダの後追いをやってる
レクサスのエンジンを改造して飛行機に載っけて試験飛行
しかし技術力が全然ないためエンジン故障で墜落
この試験飛行は国交省に虚偽の改造申請をしてた為国交省から咎められる
その後富士重工の航空機技術が欲しいが為富士重工株を買いまくった

>>405
宇宙産業って民間参入できるのか？

蛇の目機じゃあるまいし、主翼の上にパイロン立てるなんて…

顔付きがバックファイアに似てる。

初公開って・・・CMに出てたろ
量産型なんだろうけど形同じだし

プラモでたら買うお！

>>403
そうだったのか。アメリカ生産は特アの産業スパイ対策だったとは知らなかった。

>>408
できるよ

>>408
バート･ルータンって人がいてだな・・・・(ry

原動機で動くものは何でも作るホンダには期待してるよ。車は除いて。

>>408
もう既に民間の時代だよ。
Space-X社とか、Orbital Sceince社とか
ベンチャーが自力で資金集めて
勝手にロケットや宇宙船の開発してるじゃん。

>>155
戦闘ヘリじゃ普通じゃないの

一日で売上げ３６０億円ｗｗｗ すげー

HUDじゃないの？

フィットシャトルか フリードハイブリッドにしようか迷ってたけど、・・・

これにすることにするわ。

実際に納入したらクレーム殺到、返品殺到に10000バーツ
あまりにも安定悪そう、車輪小さすぎて翼擦りそうで
実用に耐えなさすぎ

岡部いさくってフジのニュースでしか見たことないな。
歯並びの悪い人。

トヨタは機織り機にタイヤつけたのが第一号車だからね。
やっぱりホンダみたいな自転車に原付つけたのからはじめた
バイクメーカーにはかなわない。

次は造船会社が空飛ぶ船艦をつくる番だ

トムキャットだかなんだかが空母から飛び立つ後ろ姿のAAあるやん？
あれのホンダジェットバージョンを描いてくれ職人さんw

空飛ぶ新幹線て感じのビジュアル

最後の国産機か。

震電とか5式戦闘機じゃないの？

部品１つ１つの信頼性が重要だな
他みたいに交換部品が少なくて済む半面、飛行中に壊れたら時が怖いなぁ

今まではエンジンが翼の下にあるのがネックで、着水するときは水平着陸できないので地上に胴体着陸するほうがマシと言われていたから
エンジンが翼の上にあれば、DCみたいに水面に着陸も簡単になるっぽいな

スバルがウズウズしてるだろうな。
隼作ってたのに、今は四輪製造に甘んじている。
トヨタだけならカローラに羽付けて、飛行機できた！って言いそうだけど、
スバルと組んだら以外と良い飛行機作るかも。戦闘機屋のプライドがあるからな。

日本では何で航空産業が進んでないの？
特急電車とか隼とか
やれば得意な気がするけど。

>>431
飛行機作ると・・・グンクツの音が聞こえるとかいろいろ煩いこと言われるんだとさ

やっぱり内装ってショボいのかな？

これで空のタクシー業始めるわ

>>431
>>432
戦勝国に「お前ら飛行機作ったら、また何しでかすかわからんから、作るの禁止ね。」
って言われたんだよ。作れるような企業も財閥指定されて解体された。

>>420
計器盤＆アビオニクスは、ガーミン社の市販品。
セスナなんかのレシプロ小型機用と同じ汎用品

>>2
好きになれないデザインだ
機首が細すぎるのかな

>>430
その昔、エアロ・スバルって名前の軽飛行機があってな・・・。

>>437
この飛行機、翼の上のエンジン配置よりも、
細い機種の層流制御デザインのほうが売りなんだとか、ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ・・・。

ぐんくつの音がw

ホンダに防衛戦闘機作ってもらおうぜ。無人仕様で。

中国は汎用航空機メーカーとしては
販売件数世界２位の米国「シーラスデザイン」社と
汎用航空機用エンジンを製造販売している米国「コンチネンタルモータース」社を
買収してホンダと競合するんだが、ガンガレ、日本！

チョンが擦り寄ってくるのが目に見える
ああ・・・自分は未来人

車輪が貧弱すぎる
どう見ても横風でバンクつけて着陸したら翼端を擦る
翼が水平すぎで角度がなさすぎる

かと言ってクラブのまま角度がついて着地できるほどの強度がある車輪には見えん

晴天無風のときしか飛ばせない飛行機の模様

ありがとうございました
しょせんホンダはこの程度の残念な会社だとわかりました

欲しい。
パパに買ってもらう

>>443
ホンダが嫌いなのはわかるが、
故障や欠陥で飛行機事故おこしたら大変なのはわかるよね？
あんまりそういう事は言わないほうがいいぞ。

シビックからインテグラ、オルティアとホンダ車に乗ってきたが
どの車もやっぱりどっか変なとこがある残念な会社がホンダ

その後日産に乗り換えたが、日産のほうがずっとまし

インテグラは速かったがな
天皇陛下ものってられるし

>>445
嫌いならホンダ車3台乗り継がない

もうあとひと押しって感じの物足りなさというか、
踏ん張りの無さを感じるホンダ

やはり足回り・・・下部がどうもおれ的には受け入れられなかった
で、結局日産

後発というけど、もう立派に世界の自動車メーカー
トヨタ日産にたいして後発であり、ヒュンダイに比べれば立派な先輩格

自分で操縦できるなら買う

こう言っちゃ悪いけど
セスナはダサいかも知れんが日産みたいなもんで、
ホンダがどうもがいてもセスナ・サイテーションにはかなわないと思う

そら燃費はホンダのほうがいいかもしれんが、
セスナは基本に忠実、足回りもちゃんとしてて
晴天無風のときしか飛べないと思わせるようなモンは作らない

>>446 日産はいきなり止まるから嫌い、二度と乗らない。

かっこいいな〜
欲しい

>>450
ホンダ信者が現代にまだいたとはｗ

日本は幾ら金があっても飛行機置く場所がねえからよ
東京近郊の駐機場は40年待ちとか普通だ
俺はたまたま近郊に飛行機乗りの爺さんいたから死ぬ前に調布譲ってもらえたけどよ

俺もアメリカ住んでて大金持ちだったら
ホンダジェットじゃなくてサイテーション欲しいわ
ホンダジェットは最高巡航速度遅すぎ

>>230
http://www.youtube.com/watch?v=W84rvpAHC1M

>>447
たしかに自動車のほうは何か残念なところがあるのは感じる。
自動車もかなりの安全性を考慮して作られているが、
ジェット飛行機はさらに安全性に気を配っているのを覚えておいてほしい。

飛行機で先を進んでいるアメリカで販売できるということはそれだけでもすごい事なんだ。
ということで安全性については問題ないだろう。

自動車について差し障りない程度なら話してあげたいがスレ違いなので察してくれ。

>>390
セナも城達也ももういねぇ！どうしてだッ！いいヤツから先にいなくなっちまう！！

さて、どんなイチャモンをアメリカは言って来るやら・・・な

ホンダゼット

トヨタもマリン事業で頑張っているようだぞ
海と空でお互いがんばって欲しい

>>453
おれもそう思う

おれがもし大金持ちだったらこれよりサイテーション買うわ
高度1万5000ｍでマッハ0.9以上だっけ？

こんなしょぼいホンダとは大違いで飛行機を知り尽くしてる
自家用機のユーザーを知り尽くしてるという感じのセスナだもんな

>>443
上半角足りないの気になるよな。お前は超音速機かよ、って感じｗ
脚の短さと相まってクロスウィンドの着陸が一番問題になりそうだ。翼端を滑走路に接触する可能性大。
紫電みたいに脚を伸縮させるか、飛ばしてみてロール復元力弱ければYS11みたいにあとから無理やり上半角つけるか。

>>461
そうそう、その上半角無さ過ぎなのが気になるのよ

胴体とか空力的でよさそうなのに、翼で幻滅だわ
安定悪くてダッチロールしそうな感じの上半角の無ささどうも

あと一歩でいつも残念なホンダでした

ちゃんと注意書きに「ビルに突っ込む使い方はいけません」って書いとけよ
じゃなきゃテロられたら
説明書に書いてなかったからで逆に訴えられる

ホンダが航空機を作るってのは、
亡き本田宗一郎さんの、悲願なんだよ。

ホンダバイクのエンブレムに、翼が生えてるだろ？
あれは宗一郎氏のあくなき空への憧れの象徴なんだ。

この出来事は、それを達成した意味こそが大きいんだよ。

ショボイとか、ダサいとか、そういうことじゃない。
新規にビジネスジェット事業に参入するなんて、リスク高すぎる。
でも、それを成し遂げた。
利害じゃなく、情熱で。

力をもらえる話じゃないか。

エンジンの位置が携SAMにロックされにくいとこにあるのが評価できる

制御がタッチパネルだけど、信用できるのか？
汚れたりしただけで反応しなくなるんじゃないか？

>430
お前は、スバルが飛行機やヘリを作ってることすら知らないのか？
アパッチだってスバルが作ってただろ

マグマ大使みたいな感じだな

またチョンが　パクリに来るから　気を付けて！！

ドリンクフォルダー何処

素人目には風の影響などで着陸時に滑走路へ翼擦り付けて事故りそうに見えるけど大丈夫なの？

>>467
知ってても、事実だとしても絶対に認めないと思われｗ
そうでないと、この記事書いた記者と掲載した蛆にとって都合が悪いから。

>>458
あれまだ生きてるのな
今年は二回走ってるとこ見た

この分野の市場崩壊しちゃってる感あるけど
やっていけるのかね

>>471
風の影響などで着陸時に滑走路へ翼擦り付けて
派手に事故って欲しいよね！！

次は宇宙船を

自衛隊の連絡機だっけ？採用されないかな？

飛行機って買うときに車みたいに塗装選べるの？

これって一人で飛べるのか

エンジンの位置に蛇の目の臭いがする。

アンジェリーナ・ジョリーに乗って欲しい。

空気抵抗の少ない位置にエンジン置くと吸気で不利なのでは？
空気がエンジンを避けて滑らかに流れるんでしょ？

>>475
そんな願いは無い。
単純に見た目で心配してるだけ。

人の手に負えない突然の姿勢変化にもジャイロとかで高度制御されてるかもだし。

>>467
スバルって富士重工だからな
アパッチの未回収金どうすんだろ？

>>477
航続距離が足らなさそうなのはどうにかなるんだろうか

思ったんだけど、なんで民間機にステルス機って無いんだろう。

あればカッコいいと思うんだけど。

ボーイング787のステルスとかカッコ良さそう。

ステルス民間機が無線封鎖した状態での
航空管制って
ちょっと見てみたい　ｗ

某児童向け読物のコミカライズでやってたネタがやっと分かったw
本多さんが「昔うちは飛行機の部品作ってた」って、興味なけりゃそのシャレが分からんわ

本田すげえええええええええええええええええええええええ
イケメンすぐる
ブサメントヨタとはやっぱ違うわー

さっさと事故って祭りにな〜れ

>>18
国内にマーケット無いしな・・・

東京の金持ちは東京にせせこましい狭い家建てるより郊外にでっけぇ家建ててヘリやジェット機で都内の勤務先に通え

国産ステルス機のエンジンもよろしく

空なら日本は東西南北ともに3000kmずつあるのに、空のマーケットがないって変な国だな

飛行機は本田のオヤジさんの夢だったんだよな。
実機が日本国内で一般人でも乗れるようになったら一回乗ってみたいよ。

自動車なんてEV化されたら、モーターとバッテリーの性能が全てのみんな同じ車になっちゃって、低価格競争にしかならんからな
さっさと見切りつけて、他分野を開拓した方が良い

ジェットに発電機に、HONDAは良いとこ狙ってるよ

物事を論理的に考えられない奴ほどＥＶの時代になるなんて妄想を抱く
充電池でガソリン車並みに動かすのは無理
ケータイが一回の充電で一年もつくらいにならないと無理
ＥＶには非常用発電機搭載を義務付けないと大渋滞の原因になる

タイプRの耐久テストしている頃、CBR900に乗った先輩がいた。
普段は大人な対応する人なのに、瞬間湯沸かし器というかVTECのようにぶちキレル性格だった。
乗り物は人を変える。

>>493
日本はヒキコモリが多いから、飛行機に乗ること自体が少ないんだよ。
俺もヒキコモリだから、43歳の今まで飛行機に乗ったことがないし、
海外旅行にも言ったことが無い。

アードバーグみたいだな。

>>496
一般用途で完全にガソリン車の代替なんて無理だが、
業務用に限るならEVの優位性は確かにあるよ。
路線バスやルート配送といった、一日の走行距離が一定の範囲内に収まる類の車なら、
渋滞等のワーストケースに対応するだけのマージン持った航続距離を有していればそれでいい。
嵌め殺しのバッテリーじゃ不便なんでモジュール構造にして車庫で交換できた方が良いけどな。
バッテリ寿命に関しても、トラックのタイヤのリトレッドのような再生のエコシステム構築すれば問題なし。

一般の自動車とはちょっと違うが、築地市場のターレーなんて既に結構な割合がEV化されてるよ。
動機は環境対策があってのものだけど、前述の条件にモロに当てはまるからね。

　次は、省燃費のハイブリッドジェットをおながいします。

>>430
2008の世界航空宇宙ショーで新しいビジネスジェットの実物大のモックを展示していいたような気がする。

その勢いで国産戦闘機開発のためのノウハウをどんどん貯めてくれ

１日で１００機受注か
ホンダのブランド力は凄いな

正直デザインはイマイチ。
凄く斬新とか、機能美の極みとかはない。ちょっと他と違うね程度。
車もそうなんだけど、ホンダはデザインぐらいは外に任せても良いと思う。

このサイズの飛行機ではエンジンを胴体後部根元につけるけど、
それだと胴体内部を貫通する柱で強化しなきゃいけなくて、空間がすごく無駄。

ホンダのこの方式は整備性も良いし、燃費もよくなるし、四半世紀ぶりの画期的な小型航空機のカタチ。

企業はここまで凄いイノベーションを起こすのに、政府はとことんダメ・・・
どうして日本はこうなんだろう。

>>490
(　´�D｀)ノ＜というか日本で作ってメインマーケットであるアメリカまで
　　　　　　　どうやって運ぶんだって考えたらアメ生産が効率的だわな。
　　　　　　　デブ金魚飛行機で運ぶのももったいないし。

　　　　　　　でもこれ、ハチドリみたいな見た目だよな。

>>286
本田△

利権でズブズブの国産機と一緒にすんな
それが嫌でアメリカとの合弁に走ったホンダは賢い

安いな。ちょっと頑張れば個人でも買えそうじゃん

>>73 こんくらい気軽に飛行機を飛ばせる時代がこないかなぁ・・・

飛行機だって普及すれば誰でも飛ばせるはずさー

エンジンが止まったときには翼の上を伝って行き、ポンポンとたたいてみる。

>>498 1回くらい海外いっておけ。俺も30歳くらいまで海外いったことなかったけど。

5回くらい飛行機のって「こんなもんか」と思った。
なれれば大変速くて快適なのりもの

>>464
元々、戦闘機のエンジンを整備してたんだよ。隼などの。Wikiなどには
そういった部分が削られてるけどね。自伝には載ってる。

子供の頃から飛行機が好きで憧れがあった。戦争中は飛行機のエンジン
の設計や整備も手がけた。敗戦。

バイクや車のエンジンを造りながらも空への憧れがずっとあった人。
アメリカの航空機戦略がなきゃ、もっと前にやっただろうな。アメリカ
は航空機のエンジンを軍事として考えているので、なかなか参入や
設計ができなかった。

>>513
飛行機には数えきれないほど乗ってるけど絶対に好きにはなれないな

狭いし耳キンキンするし狭いし狭い、とにかく不快な乗り物という印象しかないです

本田ジェットに三菱ＭＲＪ
次はどこだろうな
日本の航空産業の復興は素晴らしい事だ

だからホンダのエムブレムは翼なのさ

hondajetのエンジンってホンダ設計生産なの？
MRJもどうなのか

アメリカは散々妨害するのにどういうこと

＞ホンダとGE（ゼネラル・エレクトロニクス）の
＞小型航空機エンジン製造の合弁会社「GEホンダ・エアロ・エンジンズ」
＞量産型ターボファンエンジン「HF120」

やっぱこういうことなのか
アメリカ半端ないな。
でもそのおかげで市場にも入れるのだからいいのか。

>>166
日本企業がエンジンから設計、製造まで一貫してやったことに意味があるんだよ
まごうことなき国産技術だよ、どこで作るかは問題じゃない
ボーイングとか、世界中でばらばらに作って、最後に組み合わせるんだから

エンジンはＶＴＥＣなんだろうな？
ハイカムに切り替わったらマッハ出るんだよな？

エンジンの位置がそこが理想だとしても、
マウントする部分の強度が大変なんじゃね？よく実用化したなあ

>>519
市場があっちだから
そっち資本と組んでおくのは正しい

特にアメリカは議会工作されるとうざいからね

仮想　近未来のとてつもない日本
http://www.youtube.com/watch?v=kYuazARHO6I
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12315739

日本は潜在力を発揮すれば凄い国になる。
元々凄い国だし。

自動車会社が飛行機作るってのはいいな
空飛ぶ車あるでこれ

デザイン　って　設計　って意味なんだよな。

設計とは、物理的法則に基づき機能形状を決定する　だよな。

丸みを帯びたデザイン　って、日本の記者はいい加減。
せめて自然層流となるような断面積変化と窓からの視界を両立したデザイン　とか言えよ。

>>10
いやいや、将来、「和製A-10」とか言われるように・・・

100機即日完売か・・・

ついにあの日本が航空機に戻ってきやがったって感じなんだろうか。

20年前まで作ってた会社は何処？中島？三菱？

>>528
MU-2とか、MU-300　とか　アメリカで日本製のジェット機は戦後も売れ続けているはずだが？

MU-300は製造会社は変わっても、現在でも生産されて米軍にも納入されてるし、
MU-2は自家用ターボプロップとしてはベストセラーの域だっただろ。

日本国産全否定の朝鮮人さんの動きが活発なｽﾚですなｗ
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダジェットってまだ発売されてなかったのか。
たしかホンダF1チームのジェンソン・バトンが一号機を買うとか数年前に話題になってたやつだよな。

F1チームがなくなって何年だっけ。すごい遅れてたんだなー。

>>529
川崎重工

>>487
本田技研設立前の時代に、日本楽器（現・ヤマハ）から依頼されて、
軍用機用プロペラ製造工程の改良を手伝ったことがあるそうな

>>11
確かこの方式のエンジンの据え方は例がなく特許をとったはず。

ジェットエンジンって日本企業じゃ設計できないのかな
ライセンス生産なら石播あたりもしてるけど

これは宣伝効果が大きいな。
テレビでクルマのコマーシャル流すよりインパクトが大きい。
ホンダというブランドのイメージアップになり
クルマの売上にもつながる。
青山に実機展示したら反響すごいぞ。
鈴鹿か桶川で誰でも遊覧飛行が出来るようにするとか
アシモだけでなくホンダジェットを広報に活用しよう。

ジェットエンジンて特許がどうこうじゃなくてアメリカの圧力で作れてなかっただけなの？

自衛隊で魔改造行けるか？
780km/h出るみたいだし、機体が戦闘機動に適してれば
人の替わりに武装するだけで行けるような気がする。

これは国産じゃないだろ・・・
日本のホンダが作ったというだけで・・・
現行の日産マーチを国産と言う奴はいないだろ？

凄いな
一日で360億の金が動いたのかい

>>532
航空機の場合、テストに膨大な時間がかかるからね

エンジンまで国産だった
自衛隊の新輸送機や新哨戒機は
無かったことにするマスゴミ

>>493
米軍に空域を占領されてるからというのもあるかもね。

本田△

未だに空飛ぶ円盤も作れないザコばっかだな。地球人は

ホンダゼットじゃないのか

>>538
独立前はアメリカの命令で禁止だったが、
その後はコストの問題と需要の無さで造るところがほとんど現れなかった

ホンダもアメリカなら商売になるから造るが、
日本では採算が合わなすぎて販売(アフターサービス含む)は無理
現状は新幹線の方が速かったりするから(飛行場に辿り着くまでに時間かかる)

>>23
ホンダは冒険してるんだよな
そして未だに冒険をやめない

チョンダ

>>73
飛んでる姿、実にカッコいいなあ。
惚れたぜｗ

次は早くおいらの手が届くスポーツカーを造ってくれえ

>>537
ホンダエアポートにあったら荒サイ走るついでに見に行く。
遊覧飛行を楽しんでまた自転車で帰るってのもいいな。

>>540
そうか、iPhoneは韓国製か。

本来なら国が援助するなりして本腰入れるべき分野なのに・・・
開発費足りないなら社債出すなら買うぜ
利益はなくてもいい。
日本の資産家もこういうのもっと投資してくれよ

変なエンジンの付け方してるな
主翼がねじれたりしないんだろうか

このエンジン、ビートに乗せてくれ。

そんなもんより、NSR250Rのセンターシール作りやがれ！( *｀ω´)

ホンダは別に車屋じゃないちゅーに、技研工業だっちゅーに
バイク、ロボット、ソーラーパネルに芝刈り機に飛行機・・・・
これだけ広い範囲を商用してる会社はないね、トヨタより凄いんじゃね。

>>536
やはり整備や修理のサービスの問題だろうな。
1から作るよりGEのサービス網を間借りできればその方が良いし。
ホンダオリジナルの技術をGEに提供する形になっちゃうけど、
信頼と実績のGEから得られるものも大きいと思うぞ。

>>559
トヨタはミシンもベッドも作ってるぞ。

地産地消ということでアメリカで生産されてるだけ。
設計などを外注してるのならともかく、これは間違いなく国産。

次はどこでも発着出来るヘリコ式でありながら、ジェット飛行移動するタイプの航空機だな
狭い日本で使えるのも作れよ

>>踏ん田

>>559
トヨタも変わらんだろうに。
ホンダがロボット作ったらグループ会社に片っ端から連絡つけて、同等のものを即座に
作って対抗してみたりとか、バイオマスの農場経営したり、トヨタホームとか家建ててたり、
色々やってるだろ。
自動車会社なんて、どこもそんなものよ。
別にホンダだけ特別ってわけじゃない。

一機３００万円以内のを早よう売り出せ

>>踏ンダ

デザインがどうとかエンジンの位置が変とかほざいてる香具師バカじゃね、
技術のホンダの設計士がそう判断したからできたんだろうに、素人がピーピーうるさいことｗ
世界で最も厳しいアメのＦＡＡが許可出したんだぜ、ネジ一本まで調べてるよ、
外国企業には特に厳しいアメリカ航空局(FAA)が認可するなんて未だに信じられない。
どれだけホンダの飛行機がスゲーかわかるだろ。

これ改造して日本の戦闘機にしたらいいよ

ロケットマンみたいの出して

まだ発売してなかったのか
相当前にアナウンスしてたってのに

>>564
一回飛ばすとそれくらいかかるんでは。
ビジネスクラスに重役ご一行様を詰め込められる時間帯の出張なら、そっちを使えと経理が文句たれてくるはず。

ジェット機よりもCBR250の水冷シングル使ったXRの新型出して欲しいなぁ

>>548
なるほど
軍採用で国費投入でもないかぎりたしかに民間需要だけじゃ元取れなさそうだ

さすがHONDAだな。

しかし、この手の話題が出ると必ずチョンが湧いてくるなw

>>565
ブラジル製のジェット機はたくさん認可されてるけどねｗ

＞日本円でおよそ3億6,000万円

やすっ、俺でも買えそうｗｗｗ

ＧＥとの提携でホンダ設計のエンジン技術が漏れるというが
ホンダだってＧＥのエンジンがわかるわけでお互いさま、
ＧＥは航空機エンジンでトップクラス、学べる点は多い。
日本の省エネ技術とつながれば世界制覇もできるかもね

日本で生産して日本で販売なら文字通り国産だが、コレはどうなのかなあ。

VTECターボファンなら5億円で買う

とゆーか
日本独力でジェットエンジン開発なんて絶対無理

チョンと中国が舌なめずりしてねらってるが、アメリカ本土に生産拠点
あるのがいいね、アメは企業のセキュリティがしっかりしてるからね。
生産工場なんて軍事施設なみだよ、チョンもチュンも見学すらできないだろう、
ＰＣデータはさらに厳しいからまず不可能だね。
ホンダはそこらへんも考えに入れてアメ本土にしたのかも

国産機で間違っていない （記事に日本国産とは書いていない）
つまり アメリカ国産（ＭＡＤＥ ＩＮ ＵＳＡ）という意味

ただ、アメリカで 「20年ぶり」かどうかは記事の説明不足

>>577
確か軽飛行機用のガソリンエンジンも開発してるはず
絶対に壊れちゃいけないエンジンだけに、かなり期待されてたかと。

この調子で
国産戦闘機作ってくれ！

中国はボーイング機にGEアビエーションのエンジンくっ付けて大量に購入すんのと引き換えに、中国に合弁会社建てて戦闘機のエンジン開発始めるぞ
アメリカが日本にもずーっと売ってくれなかった技術を手に入れる

ホンダは海外移転積極的だし、国産つっても日本人にメリット小さそうだが。
日本人は労働者としても消費者としても滅びつつあるな。
あんまし喜ぶ気もしない。

地上も走れるよ
http://www.epson.jp/sponsor/nakajima/race/images/hsv_img_2011.jpg

>>578
http://ja.wikipedia.org/wiki/P-X_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

確か70年代には飛行機作るからって求人募集中掛けて人雇ってたはず
歴代社長二人はその中から出てなかったっけ？

>>583
いちお日本もF15程度ならエンジン国産化の技術持ってはいるんだよな。
どの程度までアップデートされたんだろ。

アメリカに奪われた空を取り返すチャンスなのに
なんでこんなにスレがお通夜なの

T字尾翼の飛行機ってなんか怖いんだよな
迎角に死角できそうだし、横風に弱そうだし、見た目も弱そうだし、
垂直尾翼にヒビ入ったら尾翼まとめて全部吹っ飛びそうだし

アヴェンジャーぐらい積まないとダメだよなｗ

レッドブル航空機レースみたいにきびきび動く小型プロペラ機のがホンダっぽいイメージ、
ジェットは直線番長。

哨戒機のXP-1は無視かよ

国産でジェットエンジン無理ってのは、制空戦闘機に積むレベルのジェットの話
F15のF100エンジンはライセンスでブラックボックス部分は丸ごとGEから飼ってる。
哨戒機に積むレベルのジェットはもう枯れた技術なので日本でも余裕。
下請けで部品もずーっと作ってるからな。

最新旅客機に積むレベルのジェットエンジンとなるとハードル上がってまだまだ無理
謎の技術が山程あるからな

このニュース、肝心なことをもうひとつ言っていないな。確かホンダジェットの胴体は炭素繊維の一体成形だったはず。主翼はアルミの削りだし。軽いから燃費は抜群で、それがウリ。

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/HondaJet
http://www.honda.co.jp/jet/

岡部いさくがコメントしてんのがウケるなw

これぐらいの大きさだからアルミの一体型削りだしできるんだな、
溶接不要で楽だな、強度も高い。
炭素複合材との接合ってどうやってんの？企業秘密？チョンが見てるか

ホンダの設計した操縦席は人間工学的にヤバそうw
せめてBMに設計させればいいのに。

>>73
やべえ。かっけえ

佐渡、伊豆大島、奥尻、屋久島みたいな近距離の島用途なら
日本でも利用する金持ちがいるかもな
この用途なら無駄にならないだろ

しかし、昨今の航空機は開発期間が長いな
詳しくないから解らないのだけど
なんで戦闘機にしても、旅客機にしても開発にバカみたいに時間を消費するのだろう
無駄なコストかけすぎなんじゃないの
ジェット機飛ばし始めて何年経ったと思ってンだ,
だいたいの困難はすでにクリアしてるだろうに

>>594

>哨戒機に積むレベルのジェットはもう枯れた技術

そうではなくて
民間機なら当然双発にするサイズの機体を４発にしたから
日本製の低パワーのエンジンでも何とか間に合った。

他社の同クラスの機体に比べて低燃費で広くて安いそうだな(｀･ω･´)

コレが弾みになってこの分野の主流を作って欲しい

ロゴマークはホンダウイングにすべきだったな

パイロットの頭上空間が１０ｃｍ以上あって余裕だそうです。
りらっくすな操縦感覚らしいです。

>>602
つっか哨戒用の機体なんかわざわざ作るもんかね。

日本で自家用機一人で所有してる奴ってのは殆どいない
駐機場の問題とメンテの問題で。
セスナのプロペラ機ですら金持ち同士数十人で一機シェアしてるのが現実
置くとこが無いから仕方がない
九州の空港同士結ぶのに小型ジェット運行してる会社があるから
ああいうとこに需要があるんじゃないかな。
日本国内でプライベートジェットで飛んで駐機代払ってメンテして元取れねえからな。
会社でジェット買いたいなんつっても新幹線使えで終了だ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1455714339
当初ジャンボジェット機からの変形でしたが予算の都合でセスナ機に。

知らんかったｗ

ｐ−１の民間転用の機体は乗り心地よさそうだよなぁ・・。

川崎、富士重、頼むよ

タッチパネルってところが不安要素だなぁ

>>590
尾翼が高翼の方が機体や主翼が作り出す乱流の影響を受けなくなって安定するんだよ。
あと、エンジンが出す排気を受けなくなるから、尾翼の耐久性が向上する。

頭上に拳が何個入るとか日本では重要
荷室までの地上からの高さはどうなんだ

>>613
山坂道での飛行性能は？

【レス抽出】
対象スレ：【社会】 20年ぶりの国産機！　ホンダが独自開発した小型ジェット機「ホンダジェット」、日本のメディアに初公開
キーワード：いさく

抽出レス数：8

やっぱみんなここに目が行くよなｗ
軍事評論家やめて航空評論家になったのかｗｗ

モトコンポ搭載できるんだろな＾＾

>>615
悪いがイミフ

ノエビアはどうなった？

>>604
恐らく同じことを考えた人は沢山いると思うんだけど、何で羽にしなかったんだろうな

Ａ−１０とどことなく似てるような。
ツインターボエンジンとか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/A-10_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

３０ｍｍ機関砲乗せてみろよ。

国産じゃないが飛ぶならこんなのもあるぞｗ
マーチン・ジェットパック
個人で飛びまくりｗｗ

http://pub.ne.jp/sakura2011/?entry_id=3712365

サメとイルカは似ていない。

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/50/43/shizuka2056/folder/384804/img_384804_4059837_2?1275573461
試験機は前進翼でもっと変態

俺も２兆円くらい稼げる様になったら買うよ。待っててね。

国の補助を得ないで自主開発するなんて凄いね

>>430
中島飛行機復活か・・・、胸熱だな。
ゼロ戦もライセンス生産で大量に作ってたのはまめ。

飛び立つ音を実際に聞いてみたいのう。

残念ながらまだ一機も売れていません

日本で商売やってもダメだな。俺の結論。

【レス抽出】
対象スレ：【社会】 20年ぶりの国産機！　ホンダが独自開発した小型ジェット機「ホンダジェット」、日本のメディアに初公開
キーワード：△

508 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/07/16(土) 05:17:56.44 ID:M9y2WT7BO (携帯)
>>286
本田△

545 名前：名無しさん＠１２周年[] 投稿日：2011/07/16(土) 08:10:17.05 ID:5zru9MN50 (PC)
本田△

抽出レス数：2

やっぱりあったｗ
いつものおまいらで安心したｗｗ

ローラースルーゴーゴーだよやっぱり。他社メーカー品はちょっと前に売ってたけど。
ホンダのロゴ入りローラースルーゴーゴーを再販して欲しいよ。

>506
　>エンジンの整備性もいい…

プッ　おまえバカだろ
エンジン整備する上で最悪の取り付け方なんだが…

>>625
> 国の補助を得ないで自主開発するなんて凄いね

そこ、そこなんですよ。
機体、エンジンとも自主開発を自前のお金で賄う。

どこやらの国策企業のように、今日本が乗り出さないと永遠に機会を
失う、とか何とか言いながら税金を使うわけですよ。
日本≒自分たち
という図式ですから、困ったもんですよ。
素直に、税金くれ、さもないと我々は立ち行かないんです、と言えば
良いのだが、恥ずかしいのか、天下国家を持ち出してくるんですよね。

良く分からんが、こいつならヘルキャットを翻弄できる？

F1のエアロダイナミクスもこれだけ斬新にすりゃ良かったのに。

でもアースカラーんときはトンでも形状だったか

>>628
１００機、受注したとあるが？

>>1
＞エンジンと機体を独自に開発した「ホンダジェット」

エンジンまで国産なんだ
これは誇っていいな

>620
離陸出来ませんが…

>>634
あぁ、出来るとも。
ゼロは追いまわされた挙句駆逐されたか、これは奴を翻弄出来る。

>633
MU-300って、知ってる？

http://world.honda.com/ThePowerofDreams/hondajet/image/01.jpg
http://world.honda.com/ThePowerofDreams/hondajet/image/02.jpg

こっちくんなw

【韓国】翼に漢字で「復活」、初の国産飛行機「復活号」　５８年ぶりの飛行[07/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1310724255/

侍ブルーっぽいが一歩間違えるとロスマンズカラーだな

>>601
安全基準が山ほどありそう。原発と違って。

日本では発売されてなかったけど、水上ジェットも作っている。
最近はフィットのエンジンベースなんだけどさ。
ククク、昔のタイプはバイクのCBR1100通称スーパーブラックバードに採用されてたエンジン。
これにターボで武装するわけヨ。
４サイクルエンジンだけどそりゃ恐ろしい音を奏でる。

１日で３００億売り上げたのか。
車より儲かるなｗ

>>73
宗一郎氏が箱根の山をオーバーヒートせずに登りきった時
オッサン三人で抱き合って涙を流した話がある
それを思い出した

>>645
悪魔の

耕運機からジェット機までか、エンジン屋だなホンダは。
車やバイクと同じロゴマークが空を飛ぶなんて、なんとなく誇らしいな、うれしいな。
海上保安庁で導入しないかしら。

自動車業界はよく分からんが
ホンダはゲーム界でいうならＳＥＧＡってイメージ

ところでこれを自由に乗るに必要なものは何よ？
・機体
・免許
・英語？？

>>650
入交さんもホンダに残っていれば、
社長に就任してたかもしれんね。

>>650
入交(泣)

ジェット機ってクソ重くて操縦するのに難解で‥ってイメージあったけど、車のハンドルみたいで
親しみやすい感じがする。売れる理由がわかる。
日本でも売れるんじゃないかな？普通にホンダジェットで移動する人たちが大勢出てきたりして。

朝鮮人とシナ人のような劣等には、こういう熱いクリエイター魂は殆ど無いからな
日本人万歳

フレアとか付けられますか？

魔改造して次期FXにしようぜ

>>650
ホンダダダ

ホンダジェット
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/35/HondaZ360rear.jpg

>量産拠点を、ノースカロライナ州に完成させた
国産じゃないじゃん

>>654
金持ち農家が買って、まさかの農道空港復活！

ってさすがにないかw

>>1のビデオ見たけど予想以上にカッコいいな
カッコよくて夢があるホンダにもう一度日本を元気にして欲しいわ
・・工作員じないよ、ただ昔はバイクはCB車はプレリュードのホンダ党だったからなあ
今はヨタユーザーを経て、節約のため車手放したけど、楽しい車ならまた乗りたいよ

ＣＲ−Ｚみたいで格好良い

一日で初回生産分完売とかどこのフィギュアだよ
しかしコックピットすげーかっこいいな

>>543
輸送機はエンジンGE製
P-Xはもっと取り上げられるべき。

こんなエンジンの配置でよく剛性たもてるもんだ

>>659
ジャンボークナインを思い出す。

パイロットの意見を聞きたい

アメリカからパクった技術で独自開発と言われてもな…
中国みたいなことするなよ

>>654
あとはこの技術を応用して空飛ぶ車を開発するだけだな
できれば反重力エンジンが良かったが

これ軍事転用可能？
可能だとしたらどういった用途想定？

>>543
生産工場も完成して量産開始状態のホンダジェットと現在飛行試験中の新型対潜哨戒機を比べると、むしろ不利じゃないか？
その主張的には

エンジンが客室の横かよｗ
うるさくてたまらんわ

>>671
可能。連絡用。

>657
いい加減、こういったバカ消えてくれないかな…
まじウザイは
ホンダジェットの話題になると、まじお花畑が大量発生するからな

F-1のパドックをうろちょろしてるスクータで、これでF-1に出て
フェラーリに勝てるおって言ってるようなものなのにさ

>>671
低コスト低燃費だから輸送用かな？

>>3
資格も無いだろ

>543
これから配備しだす新造機じゃなくても
T-4とか純国産機もあるのにな…

T-4のエンジンなんて、ンダジェットのエンジンなんか
比べようがないのにな…
OH-1だって、エンジンまで純国産だし、ヘリの癖に宙返りとか
余裕でこなすのにマスゴミには無かった事にされてるからな…

>>675
別にＦ１のルールに従う必要がない、という視点を加味すればどうだろう(´・ω・｀)？

>671
練習機

>>676
救難機にするのも気が引ける積載量なんだが…

ホンダなのにデザインもそれほど悪くないな。
色はチャンピオンシップオワイトでおｋ

>679
マッドマックスの世界で、なぶり殺される運命になるだけ

松任谷正隆が一言
↓

>>632
エンジン降ろすのが簡単で寧ろ整備性は良くなってるって言ってたよ

>>683
コストに物言わせて
10対1ぐらいの状況作ればいいじゃん
現代の空戦なんて先に撃ったもん勝ちだろ
先に撃っても落としきれない数用意しておけば撃ち返せるんじゃね
別に他国に侵略しに行く訳じゃないし

イルカみたいでかっこいいな

>686
マトモな武装を積むことすら出来ませんが…
レーダーやFCSを積んだだけで離陸がままならなくなりますｗ
10対1でも単なる的になるだけ

ttp://www.youtube.com/watch?v=S5Yj8UMXTEI

>>686
その理屈でいうとやっぱり中国最強になっちまうぞ(笑

まあホンダは
創業者の本田宗一郎の意思で
軍需はやらないというスタンスで会社を大きくして
いち早く海外事業を進めてきたからね
ホンダジェットの軍事の転用は殆ど可能性は無いよ

こいつでアクロバットやって死ぬ馬鹿がいづれ現れるｗ

旋回時に内側へバンクするのは良いホンダ、外側へロールするのは駄目なホンダ

「ホンダの飛行機」って本田宗一郎の夢だったからねー。
成功すればいいわ、本当に。

>>685
ttp://www.youtube.com/watch?v=q4KaXwGu2eo
エンジンは翼より後ろに有るし目線の高さだし結構整備性は悪くないように思うな

故社長の夢を長年かけて実現したホンダスタッフ
現総理の思いつきに振り回される閣僚・官僚

これってカセットコンロのガスボンベで動くんですよね？

必死なエンジン厨たちが救われないなあｗ
エンジンは難しい大変と言い続けて現実と向かい合えないかわいそうな人たち・・・ｗ

>>681
じゃあ軍事使途としては実用性皆無だな

>>691
おっさん死んでんだし、分からんけどねぇ。
自衛隊・保安庁でも購入して、宣伝するのも悪くは無いと思うけど。

もうちょい航続距離があれば海保で使えそうな気がするが…

本田宗一郎伝説ってホンダが営業のためにマスコミに書かせてるんだろ？

>>282
>だからホンダはアメリカで作ったわけだ。日本で航空機産業は無理ってこと。

日本にビジネスジェット市場がないからだよ。

>>703
アメリカの型式証明とらんと実質的に日本国内専用になるからねぇ。
アメリカで作ったほうがなにかと都合がいいんだろうね。

タッチパネルは怖くね？
間違って別の押したり認識しなかったり

>>703
ロボットと電動バイクもダメそうだな〜

>>662
ﾅｶｰﾏ(　＾ω^)人(^ω＾ )

カブ、タクト、ＣＢＲ-ＲＲ、ＶＴ２５０ゼルビスと楽しませてもらった
その後、シビック、ＳＭ-Ｘ、プレリュードＴＹＰＥ-Ｓ、ステップワゴンと遊ばせてもらった

またワクワクするようなバイクや車を作って欲しい

>>688
んじゃ、あとは、乗客の代わりに爆弾詰め込んだ特攻機、か？

零号機、壱号機、3号機
http://www.honda.co.jp/news/2011/image/c110517b.jpg

>>641
アトムも飛行機も宗一郎氏の目標だった。
そのどちらにもきちんと答えたホンダの技術者。良い絵じゃないか。

やっぱライトグレーか
淡色系の方が似合うなあ。

>>710
>アトムも飛行機も宗一郎氏の目標だった。

ほんとかいな？

鉄腕アトム　連載開始1952年
本田宗一郎　1906年生まれ

http://www.honda.co.jp/novel-honda/09-arukumono.html
>採用されてすぐ、広瀬は　基礎研究所　所長の田上に呼ばれる。
>「鉄腕アトムを作ってくれ」「えっ？」
>自らの耳を疑う。
>ホンダでロボット？
>しかも自分が？

本田宗一郎伝説のほとんどはマスコミの作り話
踊らされて車買った情弱w

これが発表さらてから、
カブとかに付いてる翼の生えたホンダロゴを見かける度に目頭が熱くなる。

必死にアンチしてる特定国家のみんな、
何時か君の国にも自分の翼が生まれると良いね。

海保は、ホンダジェットを購入すべき。

安い。戦略価格だね。

国内で生産なんてやったら一瞬で某国に盗まれるでしょ。

散々言われてる事だがスパイ防止法をさっさと制定しろよ。
何時までも重要産業が育たないぞ。

旅客機製造なんて中国の方が経験上なのに

ポンタ　頑張れ！

トレイがあるのが一番の売りなんだろ？

>715
俺、別にアンチじゃないが
お前みたいに、他の航空産業をないがしろにして
ホンダジェットを、まるで戦闘機や大型旅客機と同列にみて
マンセーしてるやつがウザイよ
ホンダジェットがあれば何でもこなせるって馬鹿か

>>716
航続距離が全然足りない。

あくまでも低コストなビジネスジェット。

>>719
中国産なんか乗れるか危なくて

ホンダジェットに使用してる同型の車輪等を使ってカブのエンジン乗せたミニバイクでも出せば、量産効果で更にコスト圧縮可能か

>>722
戦闘機なら国産で直ぐに出来る。

ttp://www.youtube.com/watch?v=bDjO_RufgHE

>>714
朝鮮人悔しいのう。嘘でしか威張れないww

ヒュンダイjetまだーーーー？チンチン！（AA略）

ホンダに戦闘機作ってもらえよ、三菱はあれだから

かっちょいい(´･ω･`)

>>730
ホンダが戦闘機作る頃には三菱や川崎はモビルスーツ作ってるわ

またメディアに踊ってるやつw

>724
JALとかも重整備は中国でやってますが…

>>734
だから部品ばら撒いてるだろ。。。

>>732
ホンダは、ガーランドを作るべき。

>>723
客室の一部を燃料タンクに改造すれば…ｗ

>737
浮き上がれません…

創業者を｢こだわりの職人｣なんてストーリーにする売り込みは
楽天なんかでもやってるね

ビジネスジェット機なんて
革命的な飛行機だろう
やれば何でも作れるんだな、日本は凄い国だな
これでアメの邪魔が入らなかったら
ダントツ世界一だろう

>一日で100機

これの殆どは技術調査目的の連中だろｗｗｗ

ざっと見た限り飛行機本体には翼のマーク入りのロゴは入ってないみたいだけど…

こういう所抜けてるんじゃないのか？絶対に二輪と同じような翼入りのHONDAマーク入れないとダメだろｗ

あと飛行機作って満足したら車作らんとな、国産最速の座とかもうどうでもいいのかねホンダは

>740
何が革命的か教えてくれ

MU-300て知ってる？
ホンダジェットより遥かに大型のビジジェットだよ

車なんか後進国の作るもんだよ。。。

これが国産になるなら今後本社が日本にあるってだけで国産になるなｗ
工場を海外に逃がす準備は終わったと見るべきだな

>>742
本物の羽根が付いてるんだから、羽根のロゴ入れる意味なくね？

A10みたいだ

>>457
イチャモン付けられるの見越して
エンジンはGEと合弁、販売整備はパイパーと提携したんじゃね？

エンジンの角度可変にすると、運動性能飛躍的に向上するって感じがするな。

>>744
アメリカは後進国だったのか・・・

ホンダにＭＲＪ
Ｃ２輸送機、ＰＳＸ、
ヘリコプターのニンジャに、飛行艇ＵＳ２

７８７の３５％は日本製

ようやく大日本帝国時代の航空産業に戻りつつありますなあ

中国も新幹線作れるまで進歩したし
これからはアジアの時代やね

>>712
ん？社長命令でもなきゃ
>>713みたいなことはないっしょ普通

これで宇宙いける！

>>743
エンジンが羽の上についたことで
抵抗を低減し、低燃費を実現し、内部スペースの拡張に成功したこととか？

>>715
>必死にアンチしてる特定国家のみんな、
>何時か君の国にも自分の翼が生まれると良いね。

中国も韓国も国産機作ってるよ。

>>752
必死だな特ア人さん
中国は新幹線作れてないからｗ手取り足取りで教えてもらっただけ
ちなみに日本は1960年に新幹線を開発してる

宇宙は金になるんかな。。。
次の産業はロボットかなあ。

日本は物作り大国だが航空関連は弱いからねどんどん力付けてほしい

ビジネスジェットのシビックだな。ｗ
３億６０００万円のクラスにしては機内が広いし、燃費も向上しているから、
同クラス、一つ上のクラスを使っていたユーザーには魅力だろうな。

上にも書いてあったけど、ほんとイルカみたいｗ
愛称もイルカで決定。

>>15
テスト機には無い仕様だわな
http://www.youtube.com/watch?v=q4KaXwGu2eo

ホンダジェットで空を自由に
飛び回れる時代が、すぐそこまで来ている
鉄腕アトムの三次元の世界の扉が
開かれようとしている
ものまね新幹線でモタモタしているどこかの国
とは大違いだな。
パクリ専門では、新しい発想は生まれない
張りぼてを作ってイキガッテいるのがせいぜいだろう

で三菱のはどうなってんの？

>>747
昨晩の夕方NEWSで実機の映像を見て、何だかさぁ〜ﾓﾔﾓﾔとﾑﾗﾑﾗっとした気持ちだったんだが、そのせいかぁ！？w


めがさめたわ。
ありがとう
♪(o￣∇￣)/

>>90
ポップは飛行機作ろうとしたんじゃなくて、4ストロークエンジンへの情熱だろ。


だから自分の４ストチューニング技術を２輪雑誌へ載せたりしてた。
男気あふれるスズキに対して、ホンダは・・・・

4列星型空冷36気筒5000馬力オーバーのエンジンつくれよホンダ。

>>645
ホンダの水上ジェットは後発だから、いまいち。

それよりも船外機の方は、4スト船外機のパイオニアとして、海外で圧倒的高評価だね。
アメ沿岸警備隊のディフェンダー級とかのパトロール艇も、ホンダ船外機装備。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/USCG_defender_class_NY_harbor.jpg
ttp://dr-h.blog.ocn.ne.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/09/14/uscg3.jpg

この調子で陸海空制覇してくれ。

>>752
>>752

このエンジン配置の機体他にもあったはずなんだけど思い出せない。
結構古いやつ。
機体規模はもっと大きいの。
なんだっけなぁ。

まじで買おうかな
これどこ行けば売ってくれるの？
しかしカラーはこれしかないのか？

　　∧
／ 支＼ 　
（；｀ω´）US２を売ってあげるから設計図渡すアルお

>>771
田宮はまだ出してないんじゃないのか？ｗ

>>770
名前は分からんけど>>313の1のやつ？

>>770
これかな？

VFW-Fokker 614
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/9/4/1944490.jpg
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/2/4/1610426.jpg

さすがに俺のフィットよりはちょっと高いんだな・・

>>774
そいつはエンジンが主翼の真上だね

>>24
ジンバブエドルじゃないぞ。

水上機か垂直離着陸機にすれば
滑走路はいらないだろう

夢が広がるなぁ

MRJみたいに官需を当て込んでいる訳でもないし需要のある向こうで生産販売するのは当然の選択だわな

>>464
> ショボイとか、ダサいとか、そういうことじゃない。
> 新規にビジネスジェット事業に参入するなんて、リスク高すぎる。
> でも、それを成し遂げた。
> 利害じゃなく、情熱で。
>
> 力をもらえる話じゃないか。


ベンチャー企業がふつうにこのサイズの自家用ジェット作って
一億円で売ってるが

エンジンとかエビエーションとかパーツがそろってるから
自作ＰＣを作るようなもん

ま、ボディだけはオリジナルでパーツは売ってないが

>>691
>軍需はやらないというスタンスで会社を大きくして

陸自の偵察バイクはどこのか知ってるか？

http://www.honda.co.jp/tech/new-category/airplane/HondaJet/image/i_3.jpg

>>691

その軍需否定だけど、
１、軍用前提での開発を否定
２、なにがあっても軍用そのものを否定
のどちらの意味かで変わってくる。
２番なら君の言うようにホンダジェットの自衛隊採用はないだろうけど
１番ならば自衛隊採用はありうる。
軍用機でも民間の飛行機を人員や物資の輸送用に使っている。
訓練や連絡任務などでもね。

>>71
技術盗まれても、マネ出来ないから大丈夫
　コピー作っても支那ってだけで富裕層は購入しないから大赤字必須ｗｗｗ

　軍事転用出来る部分も限られてるだろうし、
そっちはロシア機で既にやっちまってて唯一味方のロシアと険悪になってるから問題無いｗｗｗ

>>782
kwskイメージが強かったけど、ホンダもあったっけ。

今更ソースの動画見たけど、
なかなか綺麗な飛行機だなあ。
てか、いさくこのためにノースカロライナ行ったのかw

>>786
長らくホンダ製だったけど更新分はカワサキ製だってさ

>>786
長らくXLRだったよ

燃費が二割減ってのが凄いんだよね
ここまで燃費良いと燃料代のためだけに機体買い換える事になる

これからは何でもそうだけど　民間では省燃費が売れる必須要素
後はハイブリッドでプリウスに追いつく必要がある

一式陸攻だな、緑の塗装にしろ

コックピットが簡単に見えるから
「おい、俺に操縦させろよ、車と一緒だろガハハ」
とかいう無茶振りな経営者が世界で落ちまくって
大規模訴訟って流れか

（´・ω・`）
購入費＋維持費＋今後の燃費だからなぁ
それ以外にも・・ごにょごにゅ・・

ホンダに戦闘機も依頼すべき、三菱の独占状態で
天下りや談合が横行し、まともな価格になってない
競合は必要

双発だよな。エンジンが一基脱落しても残りの一基で飛べるかな。

技術大国日本ｗ

>>73
ホンダにしてはスマートな機体だな
もっとガタイのいいのを想像してた

>>2
カッケーな

国内じゃすぐに技術盗まれますし

>>794
今の戦闘機は機体より電子機器の方が重要じゃね？
つーか、その前に超音速用ターボファンを国産で賄える様にならんとな。

1日１００機とか俺んちのラーメンよりもうれてるじゃねーか！

>>792
コクピットが見えるのは別にこの機種に限ったことじゃないけど

　ホンダジェットが凄いのはエンジンから機体までが全て自社製って所。
国内他社がマネ出来ないのはそこなんだよね…

機体を含めた他は作れるメーカー結構あるけど、エンジン部分は馬鹿高いライセンス料払って他社製を付けないといけない。
　ブラックボックスになってる制御プログラムも含めて、技術と実績が無いと作れないから…
よほど本気で取り組まないと自社エンジンの量産までは出来ないだろうなぁ…

自衛隊にも民間転用できそうなやつあったよね

このまま戦闘機も作っちゃおうぜ！

>>805
とりあえずスバルと川重は
「ぬぬっ！捨て置けぬ！」
と本気出して欲しいもの。

川崎が戦闘機作ったらおもしろいのに運転したくはないが
カッコよさげではある

>>803
軽い思いつきで始めた事じゃないからな。なにしろ40年かけてる。執念が二桁くらい違うよ

>>803
作っても実績の無い航空エンジンは商売にならない　という側面もあるんじゃないのか？
結局、日本の商用機ってそんな感じだしね。

そういう点で言えば本当、よくやったと思うよ>>1

Honda Jet FAA First Flight

http://www.youtube.com/watch?v=q4KaXwGu2eo&feature=related

結構感動的だなあ。

世界中を飛ぶから全部自分でやってしまうと
ハードルが増えたり高くなってしまう可能性もあるから
その辺の判断は難しいね

3.6億って糞安くないか？

間もなく中国からHONGDAジェットが発表されるのでわ

ジョン・トラボルタがアップをはじめたようです
自宅
↓
http://www9.ocn.ne.jp/~ellableu/photo/travoltashouse.jpg

わりと安いな、買うわ

http://www.youtube.com/watch?v=5qWFH5Eb8ek&feature=youtube_gdata_player

大型ASIMOに変形できる飛行機作っちゃえよ

>>770
Be-200なんてどお？かっこいいよ。

http://www.youtube.com/watch?v=k9SYCflSVP8

日本のメーカーが航空機の量産ライン持ってるだけで胸熱。機体は小さくても100機以上の受注ならそこそこの規模あるのかな。エンジンも最低200基作るのか

米国は対日戦勝後
今後の戦争での最大の武器は航空機とみて（実際はミサイルと両方になったが）
日本が二度と独力で航空機開発ができないように徹底的に破壊その後の防止システムを作った
これを打破しないうちはそれこそ「戦後の終わり」などこないということ



日本航空機の歴史を知る人間の常識な

>>817
これもエンジンは主翼の真上だな・・・

>>810
冒頭の部品磨いてる技術者が良いカットだなあ。
離陸を見守る姉ちゃんはスタッフかな？その奥さんかな？
宗一郎さんも喜んでることだろうな。

ASIMOの量産は、きっと中国で行うのであろう。
先行者開発の基礎技術があるからな。

>>810
やばい泣いてしまった

>>817
その画像見てたらこんなの見つけた。

http://news109.com/archives/3477365.html

プーチンかっこよすぎるな。
管直人は身の程を知らずにこういうのをまねしたかったのかもな。

航空機業界の光岡

>>822
中に中国人をいれて大量生産ですね。
わかります。

>>825
組み立てキット売るのかw

>>824
Be-200はでっかい飛行艇だからエンジン上なんだよね。
ホンダジェットも飛行艇にできるかも知んない。

大正時代の個人機は本当に組み立てキットだぞ。
実は今も組み立てジェット機は売られてる。たしか日本では飛べないけど

一台買ったぜ俺w

イオンエンジンにすれば良かったのに。

>>819

日本の航空機産業に元々競争力がなかったんだよ。

戦前から旅客機はアメリカの天下だったし、
軍用機は戦争が始まって欧米の技術にアクセスできなくなると
独自の技術力に乏しい日本は
アメリカに圧倒されてしまう。

連絡機とか哨戒機としてなら自衛隊でも導入できそうな気がする・・・。
電子戦機とかAEW機にも転用できるかも・・・。

>>810
良い動画だな！

ホンダは軍事に関わらないスタンスだからな。
川重みたいに売国奴がいる企業が防衛にからんでたりもするけど。

これって、どれくらいの距離飛べるのよ？
札幌〜福岡　可能？

>>832
なんかズレてるが
戦後日本が航空機を独自開発しようとするとどうなったか調べればわかる話

>>837
11年の空白はあまりにも大きかったな

>>830
乗せて乗せて！

>>836
Wikipediaによると
最大有視界航行距離: 2,593 km (1,400 nm)
最大計器飛行航行距離: 2,185 km (1,180 nm)
だと。

>>838
そうだな
今日本でスパコンの研究開発を11年間禁止されたとしたら・・・
と置き換えてみれば誰でもわかるだろう

>>836
北海道の外れから沖縄まで飛べるよ

>>837

YS-11を開発するにあたってアメリカが妨害したか？

>>836
2500kmくらいじゃなかったかな？
確か札幌、福岡間を日本海沿いに弓なりに飛んで1500キロだったかと。

>>836
札幌福岡間 約1,420km
最大有視界航行距離 2,593 km
最大計器飛行航行距離 2,185 km

>>837
横からスマンがアメリカのせいにしているほうがズレてると思うけどね。

エンジン音にはこだわったみたいだけど、確かに良い音しとるわ。

米国の対日占領政策の一つに
日本航空産業の壊滅があったのは
ちょっと航空史に詳しい者では常識なんだが

なんなんだこの馬鹿の群れは・・・ｗ

>>845
そもそも需要がないからなｗ　

Hondaも親韓企業だったかな。
自分むミーハーだなとか思いつつも韓流ショップに
足繁く通う毎日なのだが(笑)

一番古い飛行機は韓国らしい、それ
最初聞いたとき笑った。
ロストテクノロジーっていうんだって。

>>847
釣り師のエサとして「間違った常識」っていうのは良質なものだと思った。
特に軍板などのような専門板じゃなくて、ν即みたいな場所では。

>>847

そりゃ
アメリカにしてみれば
こっちがマシンガン
日本が火縄銃しか持ってない状況でも
火縄銃も取り上げてしまった方がより安心だからね。

航空機作れないんで糸川せんせがペンシルロケット作ったのって有名な話だったんだが、
これがゆとりの恐ろしさなのかっ。

こういうのは国産と言わないよねぇ。

おまえら買って、痛車ならぬ、痛飛行機つくれよｗ

一式陸攻の形そのままで、エンジンだけジェットエンジンで出してくれたら、
マニアが涙を流して喜ぶと思うんだが。

>>855
商売になるのか？

>>852
ゆとりっていうか
なんでも日本のせいにする韓国とおなじだな、っと。
６０年代ならともかく２１世紀にもなって「アメリカのせい」はないだろ。

>>855
それは認めない。それは一式陸攻ではない。

>>849
宗一郎の名言を知らないのか？

てかコアファイターがすでにあるじゃん！！

>>856
きっと人間トマホーク付だよ

工学部の航空工学科を卒業した連中って、

これまで、どこに就職していたんだろう？？

たけーよ

>>854
お前はノーズアートを知らんのかｗ
http://gigazine.net/news/20070108_noseart/

>>857
話たどってくと21世紀前提の話ではないんじゃない。
そういう時代が続きましたね。ってことで。

ところで、三菱F-2が純国産じゃなくなったのは誰のせいだったっけ？

ウルトラマンに出てきそうな飛行機だなｑｑｑｑｑ

ジャンボーグ9に変形する方？
ジャンボーグAはセスナだったし

売れそうなの？

>>869
外国の航空機の設計の一部を日本の会社が請け負ってるのはいくらでもあるよ。

小さすぎる
もっとデカくて航続距離長いの作れ

>>868
売れてるし、これからも売れる
間違いなく三菱重工のMRJより売れる

天下りを受け入れて血税からの補助金に甘えまくりの半官製企業の三菱重工より、
厳しい市場競争の世界で生き抜いてきたホンダに期待したい

中国が盗むとか言ってる奴は情弱すぎ
中国はGEと合弁会社作ってスーバークルーズ出来るエンジン開発始めてる
ホンダの遥か先を行ってる

自動車で例えると「軽自動車」か？

行く行くは普通車、高級車も頑張って欲しいね

特殊車の戦闘機とか特に・・・
まぁ建設業ではユンボ等以外は、外車が多いけど

>>871
それはよかった。しかしMRJも売れないと大変なことになるんじゃ・・・？

中国の企業が一機買って、チャイナジェットとかいう形そっくりなのがすぐに出てきそう。

オールトヨタネットワーク分科会の特定有害外来生物が必死なスレはここですか?www

>>810
の動画見たが・・・本当に日本製なの？良さそうな機体なのに
何から何まで外国じゃん・・・ちょっと黒髪の人が映ってるだけで・・・

結局開発も市場も海外なんだな
媚売って自衛隊にでも売りこまないと・・・

>>875
複合材料の素材が手に入るかね？

ホンダジェットは軽量ジェットの中では他機種より百万ドルほど高い。
競合すんのはセスナのサイテーションマスタングクラス。
ホンダジェットが勝ってるのは最大巡航速度だな。
このクラスのジェットは遅いから。
速いの欲しい会社はもうワンランク上買う。

>>736
そこはザボーガーでお願いしますｗ
普段はバイクで、仕事場とかで相棒になるロボットなんて最高だわ｡｡

一機に一台アシモ付ければいいんじゃね？ｗ

パイロットでもアテンダントでも話相手にでもオマケとして

蛆テレビって、岡部いさく しかツテが無いのか

いまどき国産ｗ
日本産は世界じゃ低品質の代名詞ですがｗｗｗ

某半島か・・・狭い世界だなｗ

水平尾翼の位置は主翼との距離が一番確保出来る場所だわな
エンジン排気の影響も少ないし

>>299
労働組合には入ってなかったが、トヨタはアメリカ人の雇用を生み出していたが叩かれた。

いさくを誰？とか無知って言ってるヤツ
お前の方が無知だわ

>>887
ださくでしか知らないとか。

>>877　メイドインUSA
　日本生まれのアメリカ産
癒着まみれの狭い日本じゃ絶対売れない

>>879
売れる理由は競合機種と比べて、エンジンの信頼性と燃費の良さだね、
　後は信用を獲得するために、ＧＥと共同開発って形にしたのも正解だったか…

国はこういう国産を応援すべきなわけだが、どうせ中国機買いまくるんだろ。

>>887
軍用機でもないのにいさくがしゃしゃり出てくるのは何で？と思ったよ。
少なくとも飛行機全般の専門家じゃないし。
>航空機にくわしい
こんな意味不明な肩書きつけるぐらいだからいさく使った方も無理矢理だって自覚あるんだろうけどね。

陽はまた登る。日本経済万歳！

100機を1日で受注って何年か前の国際展示会での話だろ
結局総受注数って何機くらいなんだ？

あと国産であることを否定してる奴らは何なんだ？
これまでの経緯を知らんのか、わざと否定してるのか

いさくタンの口元の下品さは異常。

>>109
初心に帰るべきなのはお前みたいな奴じゃね？

乗って楽しいホンダのバイクなんて今も沢山あるぞ。
2ストレプリカ全盛期のおっさんには分からんだろうけど。

>>862
亀レスですが航空学科を卒業した人の多くは自動車メーカーに
就職しています。自動車も構造設計が大切なので飛行機と同じなので。
だからホンダも多分航空学科卒の人が多いと思います。

>>149
バイクのプラグ交換に標準3.5時間かかるTDM900のヤマハよりはマシかと

>>73
手のひら直角かわいいなｗ

>>891
民間機の記事も結構書いてるよ。

団塊が大量に極秘資料パクって定年後高給で

中国に技術者として出かけて行ってるから

素材関連の日本優位も時間の問題なんですがｗ

>>810
小型ジェットって車輪出したままで飛ぶんだねｗ

>>895
昔、RZ50から乗り始め、NSR250Rを二台乗り継ぎ、TDR250にも乗り、
その後はBROS 650、CBR1100XX、CB1300SFと乗り継いできた44歳の
おっさんだけど、何か聞きたいことある？
ちなみに買い物ではチョイノリにも乗ってるよ。

>>901
最初のテストフライとは出しっぱなしが基本。

格納するのは格納試験をやってから。

いさくはＦ1も好きでＦ1雑誌に飛行機ネタ書いてる

いさくさんはアニメの人だよ

>>903
そっか、ちょっと安心したｗ

ウリナラが開発したニダ。

ウリナラにライセンスを払うニダ。

>>1
こういうのは実績の無いホンダよりも川崎重工に作ってもらいたいんだけどな・・・。
ちょっとホンダの飛行機は怖いな。

国産と言うのは無理がある
GEの手が入ってるから。
そもそも航空機のエンジンで国産にこだわるのは無意味
ロールスとBMWとかGEとロールスとか普通。
航空機エンジンはジョイントディべロップエアロエンジンってジャンルが普通にある
ホンダジェットのHF120もこれに含まれてる
HF118は国産と言い切れるけどな。
RJ500ってターボファンエンジンはGEと川崎、三菱、IHIが作ったエンジンだ。

スーパーカブにこのエンジン載せてくれたら買う

翼の上にエンジンはコアンダ効果を狙った物。アントノフ74とかであるだろう。
テストだけだが日本では飛鳥と言う機体が有った。
10年前にエンジンテストを見たけど、それから長かったねぇ。

>>871
なるほど。でも今からでも国が支援すればもっと成功するって事はない？
飛行機の事は分からないけど、純民間だと厳しそうなイメージ。

>>908
バブル期に重工系から引き抜いた人材で作ってるからそんなに心配はイラン

>>908
川重は中国に売るからイヤ

>>913
うーーーん、ならせめて制御系だけでも提携してもらいたかった。
俺が怖いと言っているのはあくまで機体制御系ってこと。品質じゃなくて。

>>909のRJ500はGEじゃなくてロールスと川崎、三菱、IHIの合弁会社のエンジン、訂正

まあHF120より日本が絡んでるエンジンで凄いのはエアバスに積んでるVF2500だな
航空機エンジンの開発コストは半端ないのでどこも単独でリスク取りきれないからどんどん合弁
国産にこだわるより海外と組んで場数踏む方大事

みんな忘れてるのかホンダのすごいところは
外資が入ってないのに車だけでなくいろんな分野で活躍してること｡
ほかの自動車メーカー見てみろ｡
合併だ何だ騒いでばかりで単独でがんばってるのはトヨタとホンダだけ｡
海外の有名メーカーもほとんどグループ化してる｡
トヨタとホンダの規模を考えてもこれはすごいことです｡

日本の会社が作ったというだけで、どう見てもアメリカ製なのだが。
別に悪い事ではないが、嘘は良くないだろう。

ほう、これはカッコイイな

カワサキが緑色の機体作れよ

<丶｀∀´>　＜ホンダの起源は朝鮮ニダ

B2爆撃機って一機いくらだっけ？

>>918
かつての三菱は鉛筆から核融合炉までの凄かったのにな

>>924
釣りですか？鉛筆は全く無関係ですよ。

国産には　開発を意味する場合と、製造を意味する場合がある

航空機の場合は概ね開発の方だな・・・F-15Jを国産機とは言わん
日本の企業が開発した物なら　国産機だな

>>918
ホンダこそ日本の良心。最後の砦。近年F1でイギリス人に翻弄されていたのは情けなかったが。

>>878
素材は手に入るだろｗ

もし買ったとして、国内の主要空港に着陸する時の着陸料金いくら？サイズとか関係あるの？

日本では税制上優遇受けられないから企業は隠しているけれど、かなりな数の
プライベートジェットがあるよ。羽田に結構駐機している。

>>925
三菱鉛筆を知らんのか。

>>918
川崎は発電所に飛行機に船に潜水艦にバイクに電車に産業用ロボットに宇宙船の部品まで作っている訳だが。

>>931
三菱鉛筆は全くの別会社な。

この動画にちょっと感動した
http://www.youtube.com/results?search_query=HONDA+JET+&aq=f

url間違えた、この動画だわ
http://www.youtube.com/watch?v=pGJc85hwnIA

三菱サイダーを知らんのか？

>>918
トヨタって日野、ダイハツ、スバル一部かもしれないけど合併してなかったっけ？

トヨタは家電車って揶揄されてるからトヨタ製洗濯機とか白物家電分野に出て欲しい。

日本製なんて怖くて乗れませんw

HONDAの飛行機が来たら搭乗拒否するわ

>>938
じゃあボーイングとか乗れないなｗ

>>928
無理じゃね？

>>931
確か名前が同じだけで繋がりないんだよ。

>>911
おいおいｗ
ここまで主翼とエンジンが離れていたら効果ないと思うよ。
もっと接近してて、さらにエンジンもより前方にないと。

>>938
部品が日本製の飛行機ばっかりなんだが。
というか、日本の企業がなければボーイング生産できんぞ。

>>937

トヨタ車の電装はデンソーの提供でトヨタの技術ではない。

>>940
とりあえず衣料用ポリエステルでも編んでエポキシで固めときゃいい
中国なら問題ない

>>932
意味を取り違えてないか？

零戦を開発製造した三菱の研究者が　三菱自動車でパジェロつくった。
隼つくった中島飛行機の研究者が　富士重工で

>>944
そもそもトヨタの技術ってないしなw F1参入の時、技術は持ってないと公言してたし。プリウスだけはがんばった様だが。

>>61
綴り知らんけど、ホンダエアロって読むんじゃないの？

米国産だろ。国産が聞いてあきれる。
ＭＲＪは国産だけど、ホンダは似非

>>910
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だぜ

フジはいさくが好きだなｗｗｗ

故黒川紀章氏が発注した１号機はキャンセルされたのかな。(´・ω・`)

＞日本円でおよそ3億6,000万円
時速７００Ｋｍ　９００Ｋｍジェット機で安いんだろう。
１０億　２０億って言うのは１０人位乗れるのか？
日本からハワイ迄飛べるのかな？
５人位乗れるのか？

オレも自家用に1機買おうと思ったが、アパートの駐車場が狭いんで諦めた
たしかゴールド免許があれば乗れるんだろ
これで首都高とかぶっ飛ばしてみたい

>>950
宗一郎が最終的な夢は飛行機だと言葉を残したから実現したんだ。もっと素直に喜べ。

>>558
気持ちは分かるぞｗｗｗ

NSRはホンダの顔
じきにまた再生産してくれるはずだｗ

俺もMC28乗ってるが、最近は欠品がちらほら出てきたみたいだぬ

>>956
ホンダ信者きめえよ。Ｆ１だって自力で勝てないだろ。
欧州のチームを買収するか、有力チームにエンジン供給するか
しないと。

ハイブリッド技術だってトヨタに全く歯が立たない。

>>924
三菱鉛筆は三菱グループじゃないと何度言ったら

ホンダのカブは某国へいくと一人勝ち状態なんだぞ

これエンジンはGEだっけ？
認可の関係も有るからだけどGEとの共同開発エンジンつんでるんだよな

コレ中国の技術アル。日本は金払ウヨロシ！

管直人「仰せの通りでござりまするぅ」

意外な事に、ホンダＺが殆どレスされないスレ。

>>961
GEとの合弁会社な

>>961
オリジナルは100%ホンダ製。量産機にはGEと共同で信頼性を高めたエンジンを積む。

>>534
一つ賢くなった、�d

>国産ジェットの誕生は、およそ20年ぶりとなる。

20年前の国産ジェットって何？

>>924に釣られまくりｗ

>>1
>日本円でおよそ3億6,000万円
ジェット機が3億って安いね

>>958
あほか。そんな事で絡むお前がきもい。

４億くらいだったら何らかのビジネスに参入するのに買おうかって気になるな(´・ω・｀)

>>958
そんなことより韓国インターナショナルサーキットはまだ使えるのか？

>>967
これ
http://ja.wikipedia.org/wiki/MU-300

このクラスの軽量ジェットで三億六千万は競合より一億高いよ。
それでも受注出来てるから良かったな

じゃ次ね


ホンダロケット

>>975
ホンダスターデストロイヤー

川崎 T-4

ホンダ宇宙大作戦ｗ

新型A-10

自衛隊や海保なんかに需要有れば良いんだけどね

>>961
GEと組む前から飛んでるし　技術的には自前だよ

「国産」なのか・・・(´･ω･`)？
どう考えても、アメリカ産だろ。

>>973
ｻﾝｸｽ

>>252
昔は、憧れだったが、今はそうは思えないｗ

ベースのHF118が国産でホンダジェットに積むHF120は日米合作

高圧燃焼系はGEだろうな

ビジネスジェットの競争はどうなんだろ
MRJクラスの競争って凄いらしい
パイロットをおまけで付けますみたいな

HONDA DNA
http://www.youtube.com/watch?v=B0rlkG9mjCI

ミツビシのやつは国産じゃないの？

サイテーションマスタングの1/5も売れれば万々歳じゃねえの
初参入だからな

>>755
お前は、メーカーのカタログスペックを鵜呑みにするの？

>>988
エンジンは買うんじゃないのか？どうでしょか？

>>982
まぁ言葉だけだとそうだが、逆にアメリカ企業の製品で、アメリカ生産の物なんてほとんどないんだよ。アップル製品も、ナイキの靴も。

しかし、これらはアメリカ製品という分類だ。実際の生産国の製品という言い方はしない。

だから、ホンダジェットも日本製品で構わないと思うぜ。

>>967
T-400か。苦い思い出だね。正にアメリカにもて遊ばれた。レイセオンは戦車の方が
有名だよね。ホンダも叩かれない為にGEと手を結んだ。
しかし日本が本気で航空機ビジネスに乗り出して来ようとすればアメリカは必ず叩き
潰しに来る。

>>988
リージョナルジェットは機体は国産だよ。
エンジンはロールスだったりGEだったりP&Wだったりする。

基本的に旅客ジェットは購入する運行会社がエンジン選んで載っけてから納品だからまだわかんない

これからあらゆる日本企業の製品は海外製造になっていくんだろうな。
高品質なものはアメリカで、中品質はアジアで

>>982
国産技術のジェット機、でいいじゃん

戦闘機能は

>>988
MRJよりHONDAJETのほうが販売開始が早いからじゃね？

>>997
神風特攻なら…

F-35のデータがハッキングされて全部中国・北朝鮮に流出したってホント？

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