【社会】「１９０キロの道のりを２時間で」「高速代は負担しない」 会社ぐるみスピード違反の疑い…運送会社を捜索

自社のトラック運転手の速度違反を容認していた疑いがあるとして、
兵庫県警交通捜査課などは８日、神戸市長田区と大阪府東大阪、枚方両市、鳥取県米子市にある
運送会社４社の営業所を道路交通法違反（速度違反下命・容認）容疑の関係先として捜索した。

県警は４社の運行管理者らが速度違反を指示した可能性もあるとみて、
運送会社について異例の立件を目指す。

捜査関係者によると、運行管理者らはそれぞれ、運転手が速度違反を繰り返していることを知りながら、
昨年８月〜今年５月、神戸市須磨区の阪神高速神戸線などで、
制限速度（６０〜８０キロ）を４６〜２７キロ上回る走行を容認した疑いが持たれている。

速度違反で摘発した運転手が調べに対し、会社側から「市場の荷物だから絶対に遅れるな」
「高速代は負担しない。一般道で行け」などと指示されたと供述。
東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間で着くよう命じられたケースもあったという。
県警は、会社側の過度な指示が速度違反につながったとみている。

2011年7月8日12時53分 読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110708-OYT1T00538.htm?from=rss&ref=rssad

ブラックすぎるわwww

一般道だと５時間かかるだろ

仕事だからって、人殺したら駄目なのは、東京裁判で証明済みですよ

高速道路とか料金所間の距離と通過時間で取り締まるシステムにしたらいいのにな
物理的にスピード違反しないと時間は縮まらないはずなんだからな

夜の首都高も50km/h制限のところを100km/h超でぶっ飛ばしてる馬鹿がワンサカいる

時速100kmキープはキツイ

こうでもしないと日本の物流は維持出来ないってまだわからないのか？

事故ったらどうすんだよこれ

JR貨物　涙目

関西はプライベ〜トだけなら割といい性格だけど
金が絡むビジネス関係だとめちゃくちゃ嫌な人間になるとおもうのは俺だけ？

荷主様がお求めなのだから従うしかない

これ脅迫罪でしょ。

>>8

だな。
便利さと過剰なサービスを支える本当の裏方家業。
過剰な値下げ要求に耐え、仕事を確保するための結果だな。


批判めいた書き込みするのは現実を知らない可愛そうな方たちｗｗ
中にはアジルのが目的の脳天お花畑もいますがｗ

出光とかのガソリンタンクローリーはすごいぜ。
首都高速をずっと60kmで走ってる。
燃費向上狙ってずっと後ろ付いていく。

家の前が抜け道でトラックすげぇ通る
高速くらいの勢いで飛ばしてるやつもいて迷惑

荷主が悪い

>>11
しつこくなると思う。都度必要事項を確認する上粘るんで鬱陶しい。

一般道なら5時間かかる道のりを2時間でか。
信号は全部無視、渋滞せず、時速100kmで走らないと2時間は無理だろ。

これ、高速代は運転手が自腹で行けってことだよね？

>>6
首都高の50のところを100キロは昼間でもたくさん居ますが。

制限速度が実態よりも明らかに低すぎる場所もあるが
雪の東北道を１２０キロで飛んでいく青森ナンバーのトラックは風物詩だな
あいつらなんなの

捜索を受けたのは
丸水運輸（神戸市長田区）
丸協運輸大阪営業所（東大阪市）
丸宮運輸枚方営業所（大阪府枚方市）
日彰運輸米子営業所（鳥取県米子市）

サービス残業も取り締まれよ

単価下がっているから、土曜日働いても
給料が少ないんだよね。
トラックの排ガスとかの規制もきついし
どうしろっていうのかね。
＠元運送屋の娘（潰れました・・・。）

>までの約１９０キロを２時間で着くよう命じられたケースもあったという。

時速190�`かよ

トラック野朗の
桃さんなら東京石川を２時間で走ってた

>>12
ほんとは通行料を払ってたりして

日本の物流システムを本気で変えるつもりの逮捕かどうかだな・・・

>>15
高速でタンクローリーの後は、初心者にお勧め。
とてもゆっくりなので安心して走れる。

＞190kmを2時間
JR貨物だって無理だろｗｗｗ

>>15
自転車の話かと思った

荷主をたたけよ！

地方の夜の国道で
100km位出しているトラックにはねられて死ぬ年寄が多いのは事実。

旭川から美幌を超えた距離を二時間てｗ
道交法まもるってレベルじゃねーぞｗｗｗ

俺が乗ってた頃は積載量オーバーが会社の指示で普通にあったな。
特に４ｔ車は定期便で７ｔ積むとか。

>>11
確かに商売のやり方が、えげつない。
一言でいうと下衆。

そうかと思えば路肩に半日以上アイドリングで停車してる
トラックも多いよな。

あれタコメーター付いてないのか？

>>33
地方だろうが都心だろうが、自動車がきてるのに横断する年寄り多すぎ

がんばれ警察
法令守る気ゼロの会社をもっと！

>>25
狙ってるだろ

とりあえず、ブレーキは左足で踏むようにしろよ。
そうすれば、ほとんどの事故は防ぐことができる。

左足ブレーキ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309957376/

え？高速で2時間190kmってわりと普通じゃない？
時速95km 制限速度以下じゃん。

容認ってか示唆だろこれ

>>25

>>29
だね。首都高は右車線が馬鹿みたいに早いからね。
ジェットストリーム効果で燃費いいし。
突っ込んだらやばいけど

>>32
そうだな。
荷主が2時間以内を要求したのなら、荷主も責任あるだろうな。

>>33
犬猫みたいに車道を横切る年寄りも如何なものか

一般道１９０キロの道のりを２時間でってｗｗｗｗｗ　無理言うなよｗｗｗｗｗｗ

>>42
全部高速道路とは思えん

荷主が費用払わないんだろう

2011年7月17日(日)
大阪西九条ブランニューにてライヴやります。
是非来てください。
歌唱力なら誰にも負けません！！
http://www.youtube.com/watch?v=-1OyWwgcV7s

正直、どこでもやってるな
積載オーバーも
マジ、つぶれてくれねーかなー

>>45
>ジェットストリーム効果
狙ってるだろ

>>42
おまえが車を運転しない人間で且つ文盲だというのがよくわかる

下道オンリーで結構飛ばしてるつもりでもせいぜい平均時速35km/hとか
それで平均時速95km/h出せってかｗ

>>15
ナスカーみたいに40台くらい連なって走ればみんな燃料節約できるのかな

これは非道い例だとは思うが多かれ少なかれね…
こうでもしないと日本の物流が成り立たないんだろう

>>45
それはスリップストリームや節子

高速無料化しない政府が悪い

「そりゃ無理だろ」って条件で仕事だけ取ってドライバーに丸投げだからな。
競争が激しすぎてもう運転手の賃金以外削減できるところ無いぞこの業界

>>37
次の積荷の決定待ちとか横もちによる時間待ちとか

空を飛べ

物流やら運送屋の大半がブラック企業であるということがよく分かる例だ

無理難題を押し付けといて知らなかったで済ませて事故は全て
ドライバーのせいにして企業本体は必死で逃げきろうとするからな

上部からの負担が全て弱いとこに集中するから
必ず底辺で過労事故なりの形で問題が現れる

事故の多いところは警察なりが徹底的に調べ上げたほうがイイ
必ず長時間過酷労働を押し付けているので

日本橋から静岡駅まで２時間で行け！首都高も東名も使うな！

×１号線
○新幹線

>>57
運送屋が半数以上減れば問題は多少解決すると思うよ。

だからもう法律で距離別最低運送料金を決めるしかないんだって

>>63
長時間過酷労働＋すりへったタイヤ＋冬なのに夏タイヤ

高速代自腹に速度超過を黙認って…


ウチの会社が摘発されたかと…


びっくりしたわ

全車両がマジでコンプライアンス徹底したら、店の商品が疎らになるな。

会社の名前と従業員全員の名前出せ　全員共犯で殺せ

>>66
もしくは免許更新制の許認可制にするかだな

>>42
平均時速で９５�`って詰まった時以外１１０�`以上だしてないとつらいぞ

>>45奴にジェットストリームアタックを…
いやなんでもない

>>25
>>25
>>25
>>25
>>25

フランスなんか、運転手の一日の最大総距離が300kmで、
それ以上走る時は交代する程、労働者が守られているからな。
日本の最低賃金も低いし、底辺の労働環境が劣悪なのは間違いない。

>>53
後釣りかっこ悪いって言われるから
間違えたって素直に認める

>>28
はっきり言う。
警察に利権を差し出さない会社だから摘発されただけ。
こういう会社だと警察が暗に｢運行管理システム(タコメーターとうちでは言う)｣を車両に付けさせる。
速度、距離、時間を管理させるシステムだな。
まあ、この他にもいろいろあるが俺の会社ではこれを付けてた。
ちなみにメインが営業の会社。
会社が命令する訳ではないが総じて営業マンは速度超過を日常とする。
、、、で、このシステムが何の役に立つか？
きちんとデータを取ってはいるが設置を勧めた警察が何かを調べにくる訳でもない。
会社に管理状態を聞きにくる訳でもない。
たま〜に事故が起きても(総じて営業マンはあまり事故を起こさない)、たとえそれが貰い事故でこちらに死人が出ても、このシステムには全く関与しない。
警察の天下り関係会社のシステムを売ったら売りっぱなし。

大企業でも下請け運送会社に速度違反を暗に求めたり、もしくは速度違反の常態化を知っているのなんて常識だよ。
たとえばトヨタなんて道路を駐車場代わりに使ってるだろ？(笑)

要はカネ出さないところを集中的にイジメてるだけ。

>>21
魚屋さん。
市場に遅れたら大損害。
奴らは雪道の一般道もかっとんでるぜ。
トラ乗りやってた事あったけど、奴らが来たら道空ける。

>>40
あなたの負け（ｗ

>>45
♪ロンリー、ohミスタロンリー

>東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間

無理すぎるだろｗしかも一般道だけでしょ？

とりあえずトラックの高速料金無料をにしてやれ

まあ大手企業従業員や公務員の賃金を守るために下請け企業は違法行為を迫られる訳だからな。
で、談合すると｢談合イクナイ｣と叩かれる訳だし。
大手企業従業員や公務員は景気が悪くなっても税金で保護されるし。。。


全ては政治に関心のない下層階級の自業自得。


ましてやトラック協会は自民党支持だったよな？
馬鹿極まるとは、まさしくこのこと。

>>80
ヤメロ ・・・
脳内音楽再生が止まらないじゃないか・・・ 城達也です。

輸送に限らず、回送業もこういう感じですね。（´ω｀）

２ヶ月ほど回送業のバイトをやったことありますけど、そこは超ブラックでした。
徹夜で広島⇒長崎⇒広島、とか２日で広島⇒新潟⇒青森⇒広島、とか。
やめるまでの２ヶ月間、事故ってないのがオレだけだったという。

自給換算で４００円未満とか、まじブラック。
つぶれましたけどね。

>>77
日本は終わったな

品川から下田まで一般道で行くことがあるけど
距離１８０ｋｍで所要時間はだいたい５〜６時間だよ

一般に一般道路の平均速度は45km/h前後です。

>>14
じゃあ維持すんの止めたら？
お前等が馬鹿なチキンレース始めるから客が調子に乗ってるだけ
自分で自分の首絞めてる奴の尻拭いなんか誰かしてくれると思っちゃってるの？ｗ

自由化自由化と法規制すらせず規制だけ緩めた結果だな
国道21号線も早朝100kmくらいで飛ばしてる4t車が居るぞ

>>1
モノが安く買えるっていうのはこういうことなんだな
それでも消費者はもっと安いものを求め、収入は減っていく…どんな蟻地獄だよ
蟻地獄に嵌ってる感が無いのが余計に厄介

>>85
真っ黒すなあ

トラック運転手は高給とか言ってた昔が懐かしい。
今は薄給で身体壊すだけ

一般道だと信号もあるから無理だろ
夜中か

確かに夜中の名神とか、本気で怖いが

>>82
トラックが一番道路の路面を傷めてるんだから、走るなよ。補修費がかさむだけ。

俺は副大臣だぞ！！！(怒鳴り声)

ハッパかけられただけだろ。
実際夜中でも無理

>>77最近、貰い仕事なんかするとﾀｺ付の日報ｺﾋﾟｰ送る様に言われる事多くなったょ。荷主が何に使うんだ？

ブラック企業てアホだよねｗ

社会に本当に必要な職ほど激務薄給で
どうでもいい法人や公務員のが楽で高給なんだよな
間違ってるぜ

計算上は時速100ｋｍ出せば着くけど一般道走るし大阪市から岡山市までは高速乗ったときに130ｋｍぐらい出さないと着かないな

アマゾンの荷物は他所より１日早く着くよね

荷主も立件しないと後を絶たないよ。

>>4
嘘つきはサヨクの始まり

荷主も報道しろ

>>28
物流二法の改悪とか規制緩和で運送会社の設立が比較的簡単になったから
同じような会社が次々に出てくるだけ

元を断たなきゃね

東名３人死亡事故、運転手に禁錮５年４カ月　名古屋地裁
http://www.asahi.com/national/update/0708/NGY201107080008.html

片側一車線の道をすごいスピードで追い越しかけながら
そのまま反対車線走行でオービス通過していったトラックがいた
反対車線って写らないのか

夜中の住宅街を100キロで飛ばしてたら事故らなくても都市伝説になったろうな

トラックとバスの規制緩和は大失敗だった

>>56
先頭車両の燃料代を後続車両みんなで負担してあげないと、不公平になるな。

>101
つまり…

>>11 >>18 >>36　あたりは、仕事できない奴なんだろうな。
関西人は、意外と、お役所仕事となぁなぁな契約は大嫌いだぞ。

荷主の責任はないのかよ？

＞＞１０２
ホントなあ……

>>14
こういう事が起きる原因はそうかもしれないけど、だからと言って正当性を認める理由にはならないよ。
その辺分けて考えられないのは思考停止してる馬鹿。

>>56
NASCARのドラフティングみたいに
大型トラック数台を車間、数十センチに詰めて走らす実験はやってる。
ただ、道路にも細工がいるので実用化は遠いかと‥

よって運転手は無罪　な訳ないな

日常業務でキャノンボールかよｗ

>>117
あいつら高速でやってる
NASCARというより自転車ロードレースの先頭交代

佐川ダッシュって、彼らラップタイム取られて査定に影響するからアホみたいに早く走るって意味だっけ？

乗用車もそうだけど
日本の道路の最高速度を基準にリミッター付ければ済む話じゃないの？
どんな理由があろうとそれ以上出しちゃいけないんだし
国内向けの国産車に百八十キロメーターとかいらんでしょ

amazonプライム利用するのが申し訳なくなってきちまっただろーが

>>122
外す方法がないと公道以外も走る奴が困る

ひでえ会社だな、昔は労働時間が無茶苦茶で
居眠り事故が多発して監督署も厳しくなったとか運送屋が
言ってたが、時間は減らしてもそのぶんスピード違反させてたら
意味ないじゃん、どおりで煽ってくるトラックが多いんだな。
もう必死で煽ってくるのはこういう事情があるんだな

>>14
問題提起の部分では正論を書きながら
結論への持って行き方が根本的に間違っている好例

だから速度違反してもいい、じゃないだろ
だからもう少し配送が遅れても仕方がない、が正解

こういう間違いを故意にする奴は、単に自分の違法行為を正当化したいだけ
速度違反か無茶な配送指示か、どちらかは知らんが

トラックにはタコグラフとかいう記録用紙が積んであって、あれを
見ればどれだけ速度を出してたか一目瞭然で会社が知らないわけないよな。

>>122
てか、100km/hリミッター車とか絶対買わねーでしょ。
少なくともオレは買いません。( ﾟωﾟ )

会社の名前が出てないけど。

運送業って名が知れてる会社以外はブラックが多いもんな

>>126
そうか？
>だからもう少し配送が遅れても仕方がない、が正解

>>6
流石に首都高で50は障害物だろーｗ

>>7
道にもよるがな。
夜の幹線道なら全然余裕だけどな。

>>132
新宿線で渋滞してないのに30km/h見たことある

タコグラフのスピード表示が振り切ってると誉めてくれる会社があったのは事実
10トンロングで145キロ以上出てたことになる。

>>1
東京浜松間くらいか。
地球儀でも黙認出来る距離をトラック２時間高速使用無し。

映画のような世界だな

気軽に会社を移れればこんな会社すぐ潰れるのになあ

>>131早く届けて欲しいなら予め早く差し出せ、だな。

あんたらの大好きなＡｍａｚｏｎの商品もこういう会社によって運ばれてんだよｗ

労基法をきちんとやれば短期的に見たら潰れる会社
もあるだろうけど、景気はよくなる気がする。

ネズミ捕りやオービスで捕まんなくてもNシステムで把握してるから
あまりにも酷い悪さを日常的にしてると運輸局の監査が入るよん。

よくある話だ

俺も出張経費３万円で３人×一週間分の朝食夕食代（１食千円/人）＋宿泊代を賄えと
無茶な業務命令を出されたことがあるよｗ

>>25
>>25
>>25
>>25
>>25
>>25

一般道190キロを２時間は絶対に無理ｗ
高速でも120キロ巡航くらいじゃないと厳しいぞ。

>>140
気のせい

ジャストインやってる荷主が諸悪の根源。
タコグラフなんか会社もドライバーも気にしてない。

ここだけじゃないだろ
業界全体で一斉家宅捜索でもやれば

運送業とか印刷業って単価を下げて受注の奪い合いしてるから、会社を維持するために仕事詰め込むんだろうな。

>>65
運送業界は寡占化されたほうがいいかも知れない。

>>75
おまけに土曜や日曜など休日は一切運行することは禁止されてるらしいね。
これでは日本みたいにジャストインタイムなど出来ないと思うけどフランス国民って利便性を求めてないんかな？
それとか翌日必着とか時間指定サービスなんかも出来なさそう。

諸悪の根源は荷主なのに取り締まるのは末端の運転手ばかり
これでは何ら解決しないわ

関西のトラックはほんとクズばかり。
他県へ行っては迷惑を起こす。

まぁ会社もクソだけどそういうとこで働いてる従業員もクソだし。

借金するわ現場の鉄板売っちゃうとか飲酒だって未だにやるし。

>>150
欧州はどこも、多少不便でもそこそこ働き、
休暇も謳歌し、ゆとりを持って人間らしく生きたいっていう根本があるからじゃないかな。
日本のゆとり世代なんて比較にならない程ね。

この業界こそ最低賃金や最低運賃を決めて保護すべきなのにな。

コンプライアンスを守る企業にしか荷物は出さない。
無茶を言う荷主は公表。
結構百貨店とか通販で出てくると思う。

少なくても緑ナンバー以外はほとんどクズだろ。

つか運送業界なんて会社がどうの以前に無茶振り時間指定でさりげなく圧力掛けてくるじゃん

日本は危険な仕事ほど給料が安い

底辺業界乙です！

見せしめに運送会社の責任者を逮捕しないと真似るバカが増える

知り合いがいうにはタコグラフなんてエンジンつけっぱで
エアコンつけて昼寝してないか見張るためにしか使われてないとか
監督署に毎回提出するのを義務化すべきだな

>>147
デジダコ非搭載の会社ならこんなもんでしょ
デジダコ付いたとこで労働時間が長くなるだけだけどな

しかし一人の運転手のゲロで4社が捜索を受けるとはｗ
運転手のみんなは不当な扱いを受けたらどんどん警察や監督署へ行こう！
やっぱそれが業界の為だわ

運送会社？トランスポーターの間違いでしょ？

悪徳運送会社がいくらタコグラフ搭載させても
なんの指導もしないから、監督署に定期的に提出させるように
すれば暴走トラックを撲滅できる。

>>161
昼寝できるのは元請けの連中くらいだよ・・・

車来てるのに平気で目の前を横切る老人ガキどもは自殺願望でも有ると判断したくなるぐらいウザい

神戸　大阪　鳥取

うわあｗ

トラックの特性考えたら無理ゲ

行政なんて、こっちから垂れこんでも、
仕事が増えるからって相手にしてくれないようだ。
ミートホープ事件も、そこで働いていた常務が偽装肉持参で
調べてくれって言っても、保険所も厚生労働省も取り合ってくれなかったんだから。

この手のブラックは運行管理者も元ドライバーだったりすりから笑えない

散々文句言ってた奴がいきなり勝ち組気取りでムチャクチャな指示をだすのが輸送運輸

荷主も調べろよ。

一般道は1時間３０ｋｍしか進めないだろ

>>42
一度でも静止したら平均はどうなるか計算できないだろ。

毎日がRealデコトラゲームさ･･･

>>167
うわあw 設定目的地の順番も突っ込みどころ満載。
何運ぶのかしらないが、少なくても郵便なら鳥取→神戸→大阪にしろよw

>>169
確かにそれはある
今回ので不思議なのはそこでもあるんだけど、一人取り締まって不平不満をたらたら暴露した
とこで警察なんて動くかいなってとこ
この会社、トラック協会入ってなかったのかなｗ


　

>>164
紙のタコグラフの頃から言われてることだけなんだけど>>169がいうように
仕事が増えるからやろうともしない
垂れこんだトコで客先での荷降ろしや荷待ちの時間はチャート紙だけ見ると
車が動いてないから休憩扱いで無給なんて会社側の言い分が通っちゃうしな

>>110
タクシーもね

荷主が悪いと言い出したらキリがない。
よほど特別の事情がない限り、荷主が運送のやり方まで責任を負うのは、ただの責任転嫁。
速くて安いほうに顧客がいくのは市場原理として当然。
だから全ての運送会社は、理想論としては違反のないよう自重して価格設定しなきゃいけないはずなんだよ。
しかし運送会社に一社でも違反する会社があれば、全部のバランスが崩れてしまう。
政府が介入して価格設定すべきなんだよ。

筑豊ナンバーのトラックに煽られる恐怖といったら・・・
島根ナンバーの俺はいつもちびってる

この手のDQN経営者を血祭りにしないと日本はよくならない。

大型貨物進入禁止標識が上がってる道に平気ではいってくドライバー連中もいるしなあ

こんな狭い国土に昼夜トラックが走り回ってることが異常だよ

かなり厳しいわ。
そりゃ瞬間的になら140kmとかでもいけるけど
100km/hを2時間維持はきついわ。
いくらすいていても渋滞がちょっとでも発生したら達成不可

新参企業は安くするしか割り込めないからな
人間の品質などを下げて安くしてるだけのこと
ほうり投げるから壊した商品は下へと隠して知らんふりだ

古参企業も対抗して給与下げて長時間労働へと突き進み
ドライバーとも喧嘩になり新人入れて品質低下への道をたどる
規制することがいかに大事なのかよくわかる

このままだと
今後、子供の列に突っ込むトラックは増えるだろう
運賃下げたツケは必ず巡り巡るからな

昨日夕方に税理士に賃金台帳を添付したメールを送り、今朝ＰＣを立ち上げたら
国税納付書を朝着で発送したとのメールが来ており9：00少し前に届いた。
昨夜寝る前に注文した商品が4：00前には発送され、先ほど家に届いたと家族から
メールが来た。
便利なのは有り難いが、なんか度が過ぎてる気がするのは私だけか？

時速９５キロなら２時間だろ

こういう上下のピラミッド型構造が日本の物流経済の異常な構図なんだが。
毎回出てくるがな。

100キロ弱比較的空いた道でも一般道なら2時間くらいかかるぞ
狂ってるよ

えええええ？？
高速使わずに？？？？
190kmを2時間てそれ無理ｗｗｗ

俺こないだ東京から仙台向かったときに
東京都内の家から那須高原SAまで185kmを1時間50分だった
これでも、東北道の追い越しで結構がんばってこれよ？

規制緩和なんて、ほどほどでいいのに
ここまで緩和すると、酷いものだ・・・

安くなる代わりに、こんな事が起きてるのにな

ぜんぶイオンが悪い

>>186
自由競争も行き過ぎは良くないとは思うけど
どうしても消費者はそういうサービスをしてくれる会社に流れるからねぇ

免停になって、首になるって諦めた運転手が全て話したんだろうな。

>>193
だからこそ規制が必要。

>>148
中小企業はどこもそうだよ
コールセンターにいる俺が断言する
だから収入が生活保護より低くなる

昔は大虎運輸のトラックを見かけたら危険だから道を譲れと言われたもんだ

メチャクチャだろ、これ(笑)

やたら無謀運転してるトラックは、こういうわけの判らん規則の会社が多い

日本は未来無き価格競争に陥ってる
グローバル化で負ける側なのにそれに突っ込んだからか？

こういうのは経営者執行猶予無しの懲役にすればいいよ
そうしないといつまでもこういうの無くなったりせん

下請法の周知と実際の適用よろしく

トヨタのカンバン方式みたいな感じ？

事故起こす前にどんどん取り締まれよ
死亡事故起こしても会社はちょっと罰金払うだけで済んじゃうからな

>>201
どうせ、処分だ何だくらっても、社員は切り捨てて社名変えてまたやるだろうしな。

長距離ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの居眠り運転による事故が結構報道されるけど『経営者』を民事だけでなく刑事で使用者責任問えるようにすべきｗ

東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間って
高速使っても微妙だぞ

本当は国内物流なんてグローバル化とまったく無縁なんだから、
価格を下げる必要なんてないんだよな。
中小企業がごちゃごちゃといっぱい競争してるからこういうことになる。
参入規制を強化して事業者数を大元から搾っていけばだいぶ改善すると思う。

深夜に2号線の有料バイパスと阪神高速が使えるという条件ならば、
常識的な道路交通法違反の範囲でいけるかもしれない。
それもダメとなったら、人間や軽自動車を踏み潰さない限り不可能だろ。

ホントの特急便だな。
2時間指定のやつは、恐らく配車も出来ないとは思っていて、死ぬ程急がせる為なんだろう。

今は夜中の市場行き4tもそんなに酷い運転はしてないよ。
バブルの頃は150マジで出して一桁国道バイパスはオール信号無視とか基本だったろ。

全体の問題なんだよ
そこまで追い込んだ競争相手がいるわけだからな
ライバル会社が190キロを2時間10分で走ったんだろ

今の日本は円高のツケをデフレ化で払ってるみたいな

>>208
あまり価格を上げると 国内業者→海外飛ばし→国内逆輸入をやられる可能性も有る。
現状でも Fedex なら... Amazon はともかく。

荷主のモノ買わされるところもあるみたいだからな

>>11
大阪人だが同意
契約きまった納入って時にまた値引けといってくる
契約って意味を知らん奴だらけ、死ね

　　　　　　　 俺たちが日本をおもしろおかしくするぜっ！！
　 ∩∩　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　V∩　
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 （/ /　宜しくね !
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　　　　　　 ∧＿∧　　 　 　　　　　 ｜｜　　￣�X￣￣
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　 　（´∀｀　） 　 ∧＿∧ 　　＿（´∀｀　） 　　 ∧＿∧　 ｜｜ ∧＿∧
＼ ＼（　´∀｀）ー‐--（ ´∀｀ ）￣　　 警 　　⌒ （´∀｀　）￣　　　民 　　 ⌒`（´∀｀* ） ／／ （　´∀`）∩
　 ＼ 　　 自　　／⌒　無　⌒￣ヽ　 察　　/~⌒　教　⌒￣ヽ、　主 　　/~⌒ 　塗　 ⌒　/ 　/　　　　 （　）
　　｜　　 衛 　|ー、　　職 　　/￣|　 官 　/／`i　 師　　　/￣|　党 　 /／` i 　 装　　　/　 /　＼＼∧_ノ
　 　｜　　隊 　|　｜　　　　 /　 （ミ　 　　ミ）　 ｜　＆ 　 /　 （ミ　　　ミ） 　 ｜　 工　　｜　/自宅 ＼＼
　　　｜　 下　｜ ｜　　 　　|　／　　　　　 ＼　｜　医　　| ／　　　　　＼　 ｜　 ＆　 ｜ /　　 警備(＿)
　　　｜　 層　 ｜　 ）　 　　／　　　／＼　　　＼|　 師　／　　　／＼　　　＼|　 土 　 ヽ 　　／＼　＼
　　　/　　　ノ　｜ /　　　　ヽ、＿／）　 （＼　　　）　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　方　　｜　/　　　＼　|
　　 ｜　　｜　　| /　　 /|　　　/ レ'　　　＼`ー ' |　　|　　/　レ　 　　＼`ー ' |　 　　　/　/　　　　　|　|

東京だと思ったのに神戸かよ、しらけた

まだこんなモグリな会社あんのかよ
運送費出さないからってこんな事してるのはわかるけど
自分の首絞めてるだけだっーつの
最近やっとお上の是正が始まったてのに

普通車くらいなら、深夜に追い越ししまくれば２時間ってのも不可能ではないかもしれないけど、
トラックで１９０キロを２時間はムリゲーすぎるわぁ。

日本の社会構造そのものがブラックだと思うよ・・。

もうトラックは最低運賃とか運転手の勤務時間とかを厳格に規制した方がいいわ。

高知のノレソレ関連もかなり無茶。
水揚げ後2時間で市場に流さないといけない。

タコグラフ使ってなかったのか？

＞会社側から「市場の荷物だから絶対に遅れるな」
これはわかる
＞「高速代は負担しない。一般道で行け」などと指示されたと供述。

これはキチガイ
ケチドケチ 社長と運管はとっととブタ箱行け！！
給料明細と日報と荷主が知りたいぜ！！

リミッターにひっかかんないのかこれ

>>223
それは自腹で高速使えって意味
会社が言うならまだいいよ
業者がドライバーに直接言うとこもあるからなｗｗｗ

朝鮮系を排斥しなければ公正な競争は生まれないというこどだ

>>15
あれを抜こうとする大型が邪魔なんですけど。流れを乱して。

この捕まった会社て普段そんなに急いでないぞ

荷主にも責任を負わせるべき。一番、運送会社が困る事だろうしｗ

大型は90Km/ｈでリミッターだから、190Kmを2時間て物理的に無理なんだがなぁ

まぁこんなブラック会社だからリミッターカットくらいしてんだろな

>>224
4tなら無制限。

バス会社も似たようなもんだろ
あいつらなんで高速であんなに飛ばしてんだ
むしろ高速で法定速度内で走ってるバスを見たことがない
事故起こしたら賠償金とんでもないことになるだろ

＞190kmを2時間
何この無理ゲーｗｗｗｗｗｗ
高速使っても無理だろうがよ

東大阪〜岡山だから市場間の輸送になるのかな？

Ｂの匂いがする

運転よりも積み込み積み下ろしが大変だった、今年も暑いから大変だろう

>>232
旅行会社の予定の組み方が
渋滞やら考慮してなかったり
予定が大幅に遅れ乗客がどうしても何時までに着けろと要請したり
運転手が好きで飛ばしてるわけではないみたいですよ。

トラック運送会社なんてどこもこんなもんだろ
最底辺職業のひとつ

｢あ、別にいいんだよ。運送屋さんはお宅だけじゃないから｣

>>238
俺もたまに４トン運転してるけどこないだ取引先に荷物引取りに行ったら
そこの新入りに凄く偉そうに上から目線で話された事あるわ。
「おい、運ちゃんそれ邪魔だからチンタラしてないでさっさとどかせや」って。
運助ってえらい底辺なんだ、と思った。

顧客満足とか無茶ぶりすごいからな
ＪＲの池田の事故と同じ
バカ客が何時まで必着とかわがまま言うから、殺人事故が増える
そのうち社会問題になるだろ
物流に余裕もたせろってこと

>>240
どこもそんなもん
スーツで行けば態度変わるからﾜﾛｽ
向こうはこっちの顔を覚えてない

>>242
その人間のカスぶりが露呈するところだなｗ
俺はスーツにネクタイが嫌で辞めたけど

>>1
こういうの初めてのケースじゃないだろ
今までも似たようなケースは多々あったろ
結局、いつまで経っても繰り返されるのは
お前ら司法とか行政が甘いからなんだＹＯ！

運送会社
新免バス会社
どこも同じ

現実は会社ぐるみじゃありません。
依頼者ぐるみです。
会社の権限はあって亡きが如くです。
売り手市場だから運べやｺﾞﾙｱ状態です。


かもしれないね。

>>154
日本の場合戦後の焼け野原から奇跡的に発展した経験があるからゆとりとか余裕とかを罪悪視する傾向にあるよな。

>>65
新規参入を制限して、違法行為してる会社をちゃんと取り締まればあっという間だ。
事業者が相対的に少なくなれば荷主も無茶な要求が出来なくなる。
（引き受ける所が無くなるから）

極論すればデフレ（供給過剰）だからブラック企業がのさばるんだと思う。

過積載でも荷主が悪いんだから
速度超過も荷主が悪いだろ？
暗黙か公然の指示なんだし
荷主を捜索摘発しろ

>>223
正直な話トラック1台あたりの年間の走行距離の何割かは有料の高速道路を走行するのを義務化するのはどうか？

ウチは法令順守してますなんて会社でも
順守させてるのは自社便ドライバーだけで
庸車には無茶させてるからな
某ネコ卓球は東京ー大阪を自社便は23時発の6時着で出すけど
庸車は、2時発の6時着で行かせるｗ

>>242
でも下請けさんにそんな事言われちゃうとちょっと考えるよね。立場なんてあくまで対等だと思ってる口だけど。
別に引き取りに行った荷物が俺が3カ月がかりで作った一トン近い射出成型金型だったとか
それを下請けさんが製造始める直前に落下させて壊したとか結局俺も含め数人が
その為だけに海外から緊急で呼び戻されたとかそんな事情は別にどうでも良いんだけどね。
誰に対しても言葉って大事だよね。

>>209
2号線のバイパスは全て無料化されてるよ。
第二神明とブルーハイウェイは有料だけど、
あれは2号線のバイパスじゃない。
でも深夜時間帯でも、阪神高速→第二神明→加古川高砂姫路龍野BP→R2→ブルーハイウェイで
2時間はきついよ。

>>1
何か警察に恨まれるような事でもしたか…な？

>>253
岡山ブルーライン(旧ブルーハイウェイ)も無料になったでよ。

顧客満足を重視している勘違い会社は例外なくブラックだってな

逆に従業員満足を重視してる会社は高給で休みも多いので
誰も辞めないから業績が伸びるってのをテレビでやってたな
値下げしない、客に媚びない、無茶を言う客はお断りする
という方針でぜんぜん商売上問題ないことを証明していた

バカな会社ほど、バカな客に振り回されて従業員が辞めていって
利益が上がらないというスパイラルに陥って抜け出せないだけ

これからの企業ははバカな客をさっさと切り捨てる勇気が必要だ！
共栄共存できて初めてそれを客と呼べる、客はけっして神様ではない！
共栄共存が出来ない相手ならそれはただの疫病神
疫病神の猛威を断ち切ろう

>>240
逆にメーカー工場勤務の俺だけど、前に物品の破損があって呼んだら５０近い上司と
２０行ってるかどうかのドライバーらしき人が青ざめて駆けつけてきて、２０そこそこの
ペーペーの俺に土下座せんばかりの平謝りだったわ。

そりゃ破損は破損だけど、こっちはそんなに怒ってない（原因さえ明確にして貰えれば
別に使えないようなもんじゃない）のにあれは流石に気の毒になった・・・

>>240みたいな話聞くと、人間って傲慢になったら終わりだと思った。
俺はそうならないように気を付けよう・・・

>>256
逆にＪＡＬとか東電みたいな客を客とも思わない殿様商売もどうかと思うけどな。
何事もほどほどって奴だろうよ。

スピード超過のメーターを撮影して平然とブログにアップしている自動車販売業者を見かけた。。。


写真では２４０ｋｍ超えてました。。。



ttp://ameblo.jp/plusone77/



なんと、はるな愛の友人だとか･･･

＞東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間で着くよう命じられたケースもあったという。
＞「高速代は負担しない。一般道で行け」

一般道どころか高速使ったって無理だろ、一体どうやって届けろっていうんだよ

北海道でも水産関係のトラックは荒いな。

>>260
気合と根性

>>25
高速でも平均時速95km/hってのは出すの難しいと思う。ICとかランプとか込みだと、頑張っても85km/hくらいになると思う。

こういう犠牲があるから、ワンクリックで翌日通販の荷物が届く。しかも送料無料。

>>257
まあ俺ドSだからその後、その新入り相手に十分に楽しませて貰ったんだけどね。
通路の行き止まりにあるオス臭い喫煙スペースへ追い詰めて。もちろん社長の許可済み。

>>260
高速の190キロ2時間って平均95だろ。
トラックでもリミッター切ってたら楽勝。

190kmを二時間かぁ。
北海道なら何とかなるかな。
それ以外の場所じゃまず無理だ。下道使ったら七時間くらいかかると思う。

時間こそ言われないがｵｲﾗの会社もﾌﾞﾗｯｸだな
運転の仕事は辛いよ
でも爺だし仕事ないし我慢しなきゃ

高速使うと言っても全行程が高速道路だけってまずあり得ないから。
190キロ２時間は無理ゲーだろ。

もともと貨物トラックやダンプは右翼かヤクザの職業だから下っ端はこき使われる

大手トラック会社でも上をたどると山○組系だったりする

>>269
物流センターはICのすぐ近所にあったりする事も多いから決して無理ではないと思う。
高速だと120キロあたりからオービスや覆面の取り締まり対象になるからまあなんとか。

一番星号かよ

>>270
代紋が山口組そっくりな上様とか？

距離の話だけに　こんな会社で働かされても、イキロ！　

>>260
まあ高速はいいにしても一般道は無理だな、信号もあるしさ
これ一般道本気でやるなら信号無視しまくりか、１００キロを
遥かにオーバーでやらんと・・

上様は会社自体が大きくなりすぎて組から離れたように見えるけど、
トラブルが発生して偉そうに刺激すると翌日、組印がこっちの事務所にやってくるって有名。
>>273

大型なら９０以上出ないだろうから、
4トン車か？

ガソリン持って討ち入りされた名古屋の軽貨物みたいな事、今もやってんだな

１９０キロだと一般道の日中で４〜５時間、深夜で頑張って３時間、高速使っても大型じゃ２時間切るのはムリだな、中型でならなんとか２時間で行けるか

スピードには厳しいけど、
過積載には甘いなぁｗｗｗ
おかげでウチはｶﾅｰﾘ儲かってます＠日本海急送

荷主が酷いんだよ

昔、トラックに乗っていたとき、富山県氷見市から、熊本県まで11時間で行けと言われた。

中国道を死ぬ気で走り抜けた記憶がある。

スレチかもしれないが速度が上がったらそれに応じてハンドルの遊びや効き具合に余裕を持たせてくれないものかと。
高速道路でこまめにケツ振ってる車が多くて困る。

>275
割としれたとこの社長でも
モンモン入れてるのいるぞ

映画トラック野郎のラストはいつもギリギリの配送だった気がする

>>182

大禁の先に倉庫があるんだよ…

先に倉庫があって、あとから住宅街になって住民圧力で大禁にした。
ダンプとかの為にね(笑)

ただし倉庫関係車両だけは見て見ぬ振り。

たまに新参住民が大禁に入ってる車両にいちゃもんつけるけどな。

深夜の近畿道・山陽道経由なら東大阪・岡山間2時間は切れると思うがなあ…

2号バイパスなら可能かもしれない

>>281
たまにテレビとかで見るけど、荷主の要求って無茶だよね。
運送業界全体で、無理です、余裕のあるスケジュールでって言えないのかね。

>>284
だってあいつら途中でケンカばかりしてるからw

>>284
あれって、絶対に運賃よかクルマの修理代の方が高いよなｗ
まあ、「銭カネじゃない男の意地」って話なんだろうけど。

>>287
いや、バイパス経由で2時間は絶対無理。
山陽道とかに比べて急なアップダウンが多いし、カーブもきつい。
乗降ランプの合流も多いから、そんなに稼げない。

>>232

ようつべでバス会社ドキュメンタリーを探したら分かるよ

日本の癌

在日、民主、山口組

あ！

全部一緒だったw

高速代会社持ちの方が珍しいだろ

ドライバーの自腹が普通

>>270

かみぐｍ…

おっと誰かきたようだ

運賃安さが全ての原因だろ
談合でもなんでもいいから最低価格ライン作れよ
価格競争で結局自分の首絞めあってるだけじゃないか

すごい煽ってくるよね。
わざと速度落とすと、反省したのか車間距離空けだす。
じっと耐えてるトラックが可愛すぎて、ついつい甘やかして一時停止で道を譲っちゃう。

>>295
ながーい特殊運搬車両持ってるとこだよね。
何で社章が菱が・・・・おっとこんな時間に・・・

>>8
日本人がもっと不便であることに慣れればいいんだよ。
運送業者、宅配業者の至れり尽くせりのサービスはもう結構。
余程の事態でもない限り緊急で届けて欲しいものなど無い。

多少時間が掛かっても構わないから安全・確実にモノを届けてくれ。

トラックに荷物満載で190kmを2時間って・・・
どこの国のキャノンボールだよｗ

これって荷主が無茶言うケースが多いんだよね。
こっちを取り締まらないと無くならない。

もう労働者の人生を犠牲にした生活の便利ってやつをやめろよ！
いい加減にしろ。
国も仕事しろよ。

１９０Kmを2時間て。
一般道なら信号もあるから１１０Km/hでとばさんといけんだろ

楽○や○スクルが諸悪の根源のような気がしてきたな…

ちなみに上組は山口組とは直接には無関係だろ。
戦前戦後を通じ、神戸港の港湾荷役を担ってきたのは間違いないが、
三代目の堅気の仕事だった運輸会社は別にあるし…

はっきり言うと組合が悪い。
海外の過激な組合みたいに高速道路を何日か占拠するとかやらないとダメ。
モノが当たり前のように供給されている日常になれると必ず甘えが生まれる。
お気に入りの商品が2日続けて店の棚に無かっただけでぶち切れるクレーマーとかな。
24時間365日一時も欠かさずに動き続ける物流システムを支える人々がどんな思いで働いているのか
少しでも想像する機会を与えてやるためには供給を断つしかない。
自分の仕事や生活は誰かの供給力に支えられているという認識を思い知らせてやらないと現状は変わらない。
親父にも殴られたことが無いままに大人になったような奴にはガツンと痛い目を見せてやらないと理解できないだろう。

都心バイク

抜け道をドヘタ運転で糞尿速度のジジババ
もれなく全員射殺している。
ライフルで頭ブチ抜く前に
「お前は主要道路を制限速度守って走ったほうがいい」と
2秒後に射殺するのに無駄なアドバイスをしてしまう優しい俺様。

なんかの番組で4トントラックの運ちゃんが深夜に下道を140km/hで走っているとか言ってたな
加速も下手な乗用車よりいいとか

＞東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間

これは冷静に考えると結構気軽にできる。
高速を使うなとは言ってないからね。

>>308
いや、>>1よく読め

>>1
私を岡山に連れてって

その昔、愛猫が危篤と聞いて280kmを2時間半で帰りました。ごめんなさい。

>>309
よく読んだ
高速代を持たないとだけしか書いてない

大型トラックにはリミッターが義務化されてた筈なのに
車検時以外は外してるって事か？

>>312
ヘリで行けばいいんだよなw

>>312
指示内容は「高速代は負担しない。一般道で行け」←はっきり書いてるが…

>>312
レースじゃないんだから出発して到着すれば終わりじゃないぞ
荷物を積み込みリストを確認し、現地で荷下ろしして相手から受領証もらわないといけない
「仕事」なんだよ？

>>291
岡山の2号バイパスは静岡の1号バイパス以上に凄まじい速度で流れてることがしょっちゅう。

トラックはフェラーリ

>>296
いくら談合みたいなことしても抜け駆けする業者が出てくるんだよな。

夜のＲ２は酷いもんなぁ・・・
自家用車でトラックの流れに乗ってるだけで、軽く40km/hオーバー、
田舎の赤信号なんか完全無視で、迂闊に止まったらクラクションと
その後の煽り・・・初体験した時はマジ怖かったｗ

お前らだって通販とかで頼んだ荷物が遅れたら怒るだろ
旅行行って、現地で必要なものが贈れて使えなかったら怒るだろ

引きこもりにはわからんだろうけど、日本の物流サービスはこれくらい当たり前

高速代は自腹切れば高速乗れるよ。

>>317
岡山バイパスより加古川バイパスがネック
>>320
長船〜相生とかだろ

>>322
だからヘリの方が早いってw

日頃受けてるサービスを考えずに業界叩くなよ
叩くなら生活変えろ

これって警察より労働基準監督署が動かないといけないことだろ
どうせ知ってて何もしてないのだろうけどさ

鬼塚英吉かよ

カルガモ突破走行なら高速代かからないよ

ジャストインタイムが全部悪いんです
どこの会社とはいいませんが・・・

>>292
葬式送迎用のバス会社も怪しいぞ
893擬い？の方々がいっぱいだ

>>75
なにかあればすぐ国民がゼネストやるからな。　日本じゃ、労組なんて御用組合だろｗ

>>321
初めからその時間には着かないと聞かされてれば怒らない

>>304
ってヤフー知恵遅れに書いてあったとか？ｗｗｗ

アホみたいに煽ってくる大型トラックとかいるけど
事情があるんだな。
今まではおもしろがってわざとゆっくり走ったりしたけど
これからは先に行かせるわ。

>>334
そんな事情は当方の知るところではない！マイペースで運転するぜ。

>>333
飯干晃一や山平重樹の著作読んだらわかる

＞１９０キロの道のりを２時間で

快速列車並みでワロタｗ

>>122
なぜ日本の最高速度が１００キロなのに
１８０キロまで出るかという
答えるのが面倒くさい
自分でしらべろ
ヒント
坂道
あぁ眠い

よし、お前等
今日からアマゾン利用禁止な


通販は送料取るとこ以外使うなよ

>>328
スパーキーレーシング乙

深夜に運送業者のやつら飛ばしまくってるぞｗ

欧米の組合が基本業種単位なのに、
日本では基本企業事ってのも大きいと思う。
それに日本人は昔からお上（会社）に従うとか
和を持ってとか、行動する事を放棄してしまった感があるな。
最近の空気読めとかも、自分の意見を言うな、
わがまま言うなに聞こえるよ。
民主党には労働環境改善に切り込んでくれる期待が多少あったが、
見事に裏切られたよ。でも、自民になったらさらに酷くなりそう。

>>334
それ拡散してくれ
解っていない人が多すぎるよ

　２０年前の正月に初めて買った軽で大阪から２号線を

走って福岡まで帰省したとき、夜間のトラックの速度が

半端じゃないのにビビッったわ。

トランスポーターだな
限界突破のカーアクションだな
死ぬなよ

>>338
二時間でという事を忘れてるのか？
時速換算で半分だろうが？

北海道なら普通だな
いや普通以下だ遅すぎる

運転手が出発前に警察に電話しとけばいいじゃない
「会社から国道を100km以上出して行けて命令されてるんであとヨロシコね」って

寝る時間が無くなるからね
寝る時間以前に翔ばさないと着けないのが問題だよね
やってらんねーよマジで
便利もほどほどにね
格安で便利が買えるのはどこかで無理がある

9号走れよ。オートクルーズで逝けるぜ

今の時代、こういうのが表沙汰になってもなにも変わらないから嫌だ

リバタリアニズムの帰結。

ちょっと前に新潟の国道８号を直江津から糸魚川まで深夜に走ったんだが、９０ぐらい出してたのに後ろからタンクローリーに煽られまくったのをよく覚えてる。

帰りは夕方だったが、それでもの８０ぐらい出さないと前に離されるし‥‥

>>353
一般道を速度超過で走ってて煽られたら、素直に譲って追走する方が賢い。

魚や野菜を積んでる業者だね、摘発されたの。
ま、氷山の一角ってやつだな。
北の方でも相当ハチャメチャな走り方してっぞ。

ガキのお年玉みたいな運賃で走るコジキ零細が全部潰れたら死人は減る。

舌打ちしながら逃走準備はじめてんだろうなぁ、会社幹部は。

社畜 ストレス 無茶ぶり 人がコストカットの緩衝材

日本オワコンだわ

無職は一方的な負け組ではないかなと思う。何かしらこつこつ勉強してること前提で。

通報しました

低床4軸の大型って一般道では最速に近いな。峠でハチロクとかロードスター煽るからな。
負けるとしたら日産GTRとか欧州高級車くらいしかないかも。

まあ理屈や原理考えたら低床4軸の大型が速く走れるのは当たり前だけどね。

☆重心が低い
☆車重が重くエンジンパワーが大きいから遠心力に打ち勝つ

はっきり言って低床4軸の大型と同じような走り方を例えばミニバンとか普通の乗用車がやれば横転したり路外逸脱すると思う。

トラック野郎とかって車好きが高じてなってるような奴らだからな。
スピードに命をかけてるところがあるし、自分のテクに酔ってる。
そこに付け込んだのが会社だよ。
お前ならもっと速く走れるって煽るんだ。

>>360
車重が重くなったら遠心力も大きくなるんだが…
タイヤのグリップ力が車重で大きくなる比率よりも
凌駕するから、これは明らかに間違い。

>>338
坂道下ると確かに180でそうだ
しかし急な下りなら200も可能かも

社命で速度違反指示されてもシカトすれば良いのに
何かあれば会社訴えれば5000万は堅い

そういや、なんで「キンコ〜ンキンコ〜ン」って鳴らなくしたんだろうな

>>365
速度警告音なくなったのは、もろ外圧っしょ
海外メーカーが非関税障壁とかうるさく言ったから

は？普通でしょこんなの？
今さら何言ってんだって感じだよ
ホント公務員は仕事しないよな

>>6
レースのつもりのバカは自爆して欲しいな

>>72
阪神、第二神明だけであとは無料化されてるけど、相生ー備前は信号あるし、ブルーラインはタダだけど登りがある。高速、バイパス区間を120-140で走らないと2時間は無理。リミッター付いてたら、全部高速でないと。

もう、買い手の決まった商品で
中を開くと白い粉が…なんてね。

どこの会社だ？
今まであった事故の原因もこれか？

うちの会社の過積載も取り締まって欲しい。

>>372
内部告発もせず唯々諾々と従い、さらには同僚による告発をけん制までしておいて
お上がいつか勝手に気付いてどうにかしてくれるなどと思っている奴はいる。

でも摘発容疑は道路交通法ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　労働法は？　この国には労働法は機能してないねｗ
道路交通法で裁かれるなら　今までどおりの営業でやりますよ　変わりはいくらでもいるわｗ

日本にはマトモな労働組合が存在しない、以前は、官僚の参入規制とか指導
があったので、それが労働組合の代わりに底辺労働者の底を支えていたが、
規制緩和で役所の規制が無くなったため、企業の行動を規制する存在が無く
なり、やりたい放題になった。

トラックもそうだけどレンタカーの配送も相当スピード違反してる
あいつら普通車と見分けつかないから好き放題やってる
あいつら頭おかしいよまじで　一般道普通に１００キロで走ってる
夜中とか　しかも寝る時間がないほどのブラック
おれ一週間で辞めたよ　あいつらも摘発した方がいい

セ○ティっていう会社　あれと提携してるレンタカー業者も利用しないほうがいいよ

あ〜あ〜
昔みたいに大型トラック速くならねぇかな〜
初期のスパグレとか160�`メーターついてて
ノーマルで振り切ってたからな〜

深夜の国道４号最狂

>>376
レンタカー回送は15年くらい前の規制緩和策のせいで事業としてやっていくのが難しくなったんだよ
だから徹底的にコスト削減しドライバー給料は専業では暮らせないレベルになってる
1台いくらの距離別契約だから少しでも稼ぎたければ無茶するしかない

たとえば東京ー名古屋全線下道で普通車で5700円とかしかドライバーはもらえない
昼間なら余裕で14〜15時間掛かるし夜でも8〜10時間コース
時給換算で高校生のコンビニバイト以下だったりする
おまけに帰りの仕事がなければ普通電車や高速バスで帰京
もちろんその間の給料は無し
結果丸二日かけて5700円しか稼げないなんて普通にあるんだ

>>379
事業としてやっていけないなら辞めるべきだと思うわ
みんながやめないからそういう企業が残っている
仕事が無いならみんな生活保護貰えばいい
そうすればそんな会社はどんどん潰れてみんなハッピーになるな

＞東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間で着くよう命じられたケースもあったという。

高速の移動時間のみなら可能だが、目的地までだよね？無茶苦茶だな。

トラックと代行はマジでクソ

あまりにも衝撃的な内容過ぎて
再放送も出来なかったのに
その後『第３１回　放送文化基金賞・テレビドキュメンタリー番組賞』を受賞した神番組

　　　　　　「トラック・列島３万キロ　時間を追う男たち」

つべで、トラック運転手　過酷な労働検索すべし

>>380
だからどんどん潰れている
今は残ってるのって5〜6社しかないだろ
おまえの言うセルティックもたぶん…

でも日本の滅茶苦茶速くて安い物流ってこういう無茶があるからなわけだしなあ
行政がこういうの摘発しまくって、消費者も多少の不便を我慢した方が良い

>>305
いい加減震災で多少耐性ついたんじゃね。
追加であと一発・・・おっと不謹慎だったな。
でも東京はなしな。東京で起きたらうざいぐらいに被害者面すると思う。
あいつらは地方のお陰で成り立ってるのをもっと実感した方がいい。
弱者労働者と構図はいっしょ。

>>23
労働基準監督署自体がサービス残業を普通にしていたりするww

>>14
amazonが悪いとでも？

今だと400円程度のモノでもタダで配送してくれるから、
これ運んでる人達は大変だろうなと思ってたけどさ。

運送業界は永らく自民党の票田だったからな。

もういままでのようには行かんだろｗ

>>385
運送屋をこれ以上優遇すると、
優秀な人材が運送屋に取られるから反対。
優秀な人材を金融やインフラにシフトするようにすべし。

結局、運送屋は楽で儲かるんだよ。

>>8
自分の違反は綺麗な違反って事かw
お前みたいな奴に限ってバイク自転車を必死で叩いてるんだろうなw

>>375
そんなもの機能したら、あらゆる商品にコストがのりかかり、
困るのは底辺であるトラック野郎なんだけどな（笑）
コンビニおにぎりが500円、偽発泡酒が1000円とかでいいなら、別だけどね。
富裕層は韓国や中国に逃げればいいけどね。

>>390
何言ってんだおまえｗ金融と運送屋の中間はどうなってんだよｗ

>>386
東京都民による莫大な納税のおかげで
被災者だってのうのうと暮らしていけるわけで。
福島や宮城などが独立国だったら、とっくに破綻だ。
中国韓国どころか、北朝鮮すら笑えないレベル。

荷主の時間指定は何がなんでも守るプロ意識を
褒めているレスが多いと思ったら殆ど無いんだな。
外資でバリバリ働いてる自分と
無職or大した職に就いていない２ｃｈとではやはりズレがあるんだな。。

そういや、デリバリーピザ業界はその昔、
30分以内とか時間内配達を売り物にしていた時期があったんだよな。
配達員の交通違反や事故が増えて、そういうサービスは禁止になった。

兵庫の下道をいつもすっ飛ばして走ってるあの神戸ナンバーのトラックのことかなぁ

こんな会社は捜索するのに東電本社には捜索できないヘタレコネ汚職穢多司法

バブル崩壊まではトラック乗りの給与はかなり良かったもんな。
正味、そこらのリーマンよかもらってたろ。
佐川の大卒セールスドライバーは、初任給が50万超えだったとかな。

>>395
外資ってマクドナルドか？それともラオックスか？
運輸は時間通りに運ぶのが仕事なんだから、
やって当たり前なの。

バブルの頃の佐川が月給100万超えがうそに聞こえる時代
極貧、違法は終戦直後レベルだな

>>390
運送が儲かったのなんてバブル期までの話だぞ

>>399
だから、規制緩和は正解なんだよ。
たかだかモノを運んで50万や100万なんかもらえてたら、
血便出るほど勉強して東大に入って、
大学でも青春を捨てて勉強漬けになって
メガバンクやＪＲ東日本という栄光を勝ち取ろうとしないから、
国家レベルでの損失なんだよ。
なんそ、テキトーにあそんで、入社しても運ぶだけで50万なんだから、
勉強なんかアホらしくてしなくなるからね。

一般道だと、たった50キロでも１時間じゃ着かないからねえ

>>402
儲かってないなら、どんどん辞めるじゃん。
しかし、現実には今日もトラックは
車体の大小かかわらず動いている。
トラック野郎は楽で儲かるほかならない。

そうでないとすれば、トラック業界は
他で勤まらないＤＱＮを養ってる篤志家ってことになるんだが。

190�`を下道で２時間かぁ〜
まぁ不可能な指示を出させる運行管理者を育ててるのは労働局


厚生労働省仕事しろよｗ

>>397
他のニュースで○水運輸って社名が出てたよ。
営業拠点見る限りは、水産輸送だな。
水産輸送は積荷の鮮度を保つことと市場のセリに間に合わせるのに必死だからねえ。
遅れて売り物にならなかったら、一千万単位の損失出すこともあるからなあ。
俺は運転中に見かけたら、譲ったり距離とったり、なるべく近寄らないことにしてる。

>>404
それをやってのけなきゃ、プロとは呼べないだろ？
120Km／hの球も投げられないようなプロ野球選手なんかいないようにね。

>>406
厚労省は、国民の健康を守るためにあるわけ。
運び屋はどんどん締め上げないと、
商品のコストが跳ね上がり、
国民の健康が維持できないからね。
コメ10Kg2万円、キャベツ1つ1000円で、
どうやって健康を維持しろと。
運輸のコストなんか、本来ゼロにしなきゃならんのだよ。
何も生み出さないからな。

>>405
ど底辺が足元見られて安くこき使われてるから成り立ってるだけだ。
自営のトラック野郎なんてありゃ火の車に乗ってるんだが。

要するに運賃も競争になってんだよ　食うか食われるか
普通のことしてたら会社が潰れる時代だよ

>>399
そのかわりあの頃の佐川は入りたいと言えば面接も無しに入れた。
保証人を立てるまでは契約社員扱いで、朝４時から夜中の10時まで拘束されて１日の配達件数は200件にもなるんだが。
んで、大抵のヤツは３ヶ月くらいでカラダ壊して入院→退職という流れ。
あの高い給料は命を量りにかけてるのさ。

>>408
運輸のコストゼロ、何も生み出さないって本当に頭悪いの？

>>134
それ、ガチで最低速度違反だし。
とんでもねぇ犯罪者だろ、それ。

物流が大事
人間が新幹線や飛行機でいくら移動しても意味ない

>>409
それでいいんだよ。
そのおかげで、物価が安定してるのだから。
海外に奴隷を求めることができるヨーロッパ、
自国の異民族を奴隷にすることができるアメリカと違って、
日本は、自国民を奴隷にするしかない。
所詮、奴隷のいない世界なんか無理なんだよ。

公共の道路を利用しての仕事だから
危険な運行をこなしてプロだとか頭おかしいでしょ。

>>403
それは俺もそれなりに勉強して大学でて、
リーマンやってる時はそう思ってた。
けれども、実家の事業に戻って、そういう層の人たちと
実際に話したりする機会があってから少し考え方は変わったな。
消費不況とデフレを作り出してる要因のひとつは、
そうした層にお金が還流しなくなったことが大きい。
彼らは彼らで仕事と生活がきっちり保証されたものでないと
最終的に日本社会は成り立たないよ。

>>378
国道19号も負けて無いぞ

昼は70キロ、夜は80キロで流れる
4軸の大型トラックが車体傾けながら、アウトインアウトで急カーブを曲がってく
赤信号の最後尾は追突防止のためハザード点灯

>>404
都心を除けば渋滞なきゃフツーは着くけど。

>>403
へ〜　おまえは首相が菅でも文句言えないなｗ

首相だぞ？　お前みたいなゴミが政治に物申すなよ？

こういうわかりやすいケース以外にも上司の判断が法令違反になるような場合は、
どんどん告発して摘発できるような窓口を作るべきだと思います。

>>413
最低速度違反はよほどのことがない限り捕まらんなぁ

>>411
ワタミの渡邊美樹も明大出ていから佐川勤めて起業資金貯めたんだよな

>>416
建前はどうでもいい。
実際それで社会回ってるし。

>>417
×デフレ
○物価正常化

今では諸外国と比べても、
極端に物価が高いわけではなくなった。

>>405
バブル期に比べれば会社の数は半分近く減ったし、現在は年で一万づつ給料が下がっていって、手取り20万以下まで落ちて、月に2、3人は首切られてるのが運送会社の現状なんだが。

タクシーがスピード違反するか？法令違反たまにはするが
トラックの運賃は基本料金がない　ここが問題だ

>>424
お前と身内が睡眠不足のトラック運転手に追突されても文句言うなよ。


死んでも仕方ないんだろ。

>>420
韓直人は規制緩和推進だっけ？

>>422
だから安全厨みたいなのが蔓延るんじゃん。
「法定速度以下の安全走行順守中！」とか悦に入ってるドン臭い奴が
自分がどんだけ周りに迷惑かけてるか気がつかずにな。

>>1
トラックの運ちゃんが逝ないと、おまいらのオヤツが届かないだろッＷＷ(物流は日本の大動脈だッ♪

>>428
なってもいねぇこと想像するほど暇じゃねぇんだよｗ

>>5
ＥＴＣで時間記録するだけで、
平均時速が速度超過しているものがあるかどうかの判定は、可能だな。

日本は自民党が経営サイドの政党で、労働者をいかに働かせ、
金を使わせるかということばかりやってきたからな。

>>426
運送業の数とトラックの数はむしろ増えてるんだけど？
その中で縮小してるってのは、
おまえの会社がよほど(中略)だからだろ？

>>427
タクシーに料金が決まってることのが問題。
タクシーが値下げしないから、日本は交通費が高すぎる。
タクシーが初乗り100円になれば、
バスや電車だって対抗して値下げするからな。
ちなみに、韓国はタクシーは100円か200円で乗れる。

>>418
国道1号の静岡区間も深夜はすごい。
信号が赤に変わる時に、減速じゃなく加速するトラック多い。
あとは青にかわる前にフライングスタート当たり前。

>>432
そん時が楽しみだな。

でもなあ、あの人たちが運ぶから成り立ってんだよな、生活が。

>>437
まともな家庭なら、そうなっても困らないように
生命保険をかけておくものだ。
死別してオロオロしてるバカは
ろくに生命保険もかけなかったやつだけ。
子供を失っても、保険金あれば
また作るなり、里子を引き取ることもできるんだよ。
そんなカネないから一生オロオロしてうだつが上がらないんだけどね。

>>121
佐川の場合、件数の歩合制だからね。
だから、大きな荷物や個数の多い荷物は、露骨に嫌がるｗ
酷い時は、一件一個にしてくれ、とか言ってくる。

>>438
そう。
トラック野郎なんかにまともに給料なんかやったら、
物価は確実に上がるから、
日本国民の生活が困窮するんだよ。
今ならトラックバカだけが苦しめば、みんなハッピーだけど。
しょせん、日々の幸せは誰かの犠牲の上で成り立つ。
物流しかり。電力しかり。

>>437
日常生活してるなら寝不足ドライバーよりおばさんドライバーのが恐ろしいわ。

こういうのは経営者即逮捕して財産没収とかすべき

会社が指示しなくてもコイツラ素で糞な運転するだろ

>>435
韓国タクシーは日本みたいに無制限で台数増やせないし
タクシー会社の取り分に制限があるんだが

でも190キロを2時間ってたいしたことないじゃん。
時速90キロで行けるし、高速だったらむしろノロノロ運転で怒られる速度。

>>445
台数無制限で、取り分も関係なしにすれば、
運賃規制さえなければ、値下げされるんだけど。
その結果、電車やバスも安くなるんだが？

お前らが買ってるバーゲン格安のクソ小売の実態は
こーゆー下請けへの値下げ圧力と嫌がらせと、それの扱い方が解らない無能な経営者の吐いた血反吐なんだよ。


俺は気分良く高いもん買うよ。
俺が数百円削る為に家族も居るだろうどっかの運ちゃんが事故死とかヤダもん

>>446
？平均95km/hな実際車のスピードメーターは5〜10%の誤差を含んでいるから
メーター読みで105km./h以上をキープする。それを一般道で。
たいしたことない速度かね？

九電やらせメールと同じだな
バレないと思ったかｗｗｗ

>>448
おまえが高いものを買うのは自由。
しかし、ほとんどの日本人は
そういう安いものがあるから生きられるのは事実。
しょせん、市民の生活は奴隷がいてこそ。

福島〜関東圏で夜間出発で下道だけだと平均45km/h超えるぐらい、
全線高速使って70km/h超えるぐらいだな。

>>451
勝手にやれよ。
お前と同じ世界には落ちたくないわ人として

厳しい条件でも『やれます、走れます』って言わなきゃ仕事がなくなる。
実際に走ってるのは孫請けで中抜きされてるから高速乗ったら赤字、積載量なんかパレットで積めるだけ積んでくから運転手は知らないよ。
市場じゃ荷主は神様で運転手なんて人扱いされない。
一度でも逆らえば即運転手交代、無理な時間指定する荷受けは罰を受けない。
やってらんない…

>>446
字が読めないのか

何を今更感満載なッ検挙だな
大小トラックやタクシー含め運転手＝DQNだろ
法令順守で仕事してたら飯食えないのは常識
会社と運転手も含め痛いのは高確率

警察は遊んでないで仕事をしろ

＞「高速代は負担しない。一般道で行け」などと指示されたと供述。
　と
＞東大阪市から岡山市までの約１９０キロを２時間で着くよう命じられたケースもあったという。

　を同じ”ケース”だと思っているヤツ大杉。
　興奮してレスする前にもう一度読み返せよ。

＞約１９０キロを２時間で着くよう

高速代は自分で泣いて、高速を１２０ｋｍぐらいで飛ばせば、
なんとかなりそうじゃね。

まあ、東大阪JCTから岡山（山陽自動車道）まで７６００円らしいが、
ドライバーの日当って１．５万ぐらい？半分は残るだろ。

こんな仕事しかとってこれない会社に入社したのだからと諦めて、
自腹切るのが一番じゃね。会社が潰れたらどうしょもないし。
制限速度第一の他社に移れるなら、早く辞めろとしか・・・

>>449
計算間違った。
でも高速ならどちらにしろ大したことがない速度。
俺はいつも160キロ出してるし！！

>>459
高速代出さないって書いてあるやん・・・

>>453
俺が落ちるという話でなく、
日本国民が落ちるって話なんだが？
そんなに日本が嫌いなら、
平等だと銘打ってる国に亡命すれば？北朝鮮とか。

>>459
>俺はいつも160キロ出してるし！！

んでGT-R抜いたんだろ？しかも直線で。

>>454
周りが努力してる時期にろくに努力もしなかったんだから仕方がないよ。
小さい頃からちゃんと勉強して学歴と社会的地位を築いておくことがいかに重要か。

>>459
犯罪自慢乙

＞阪神高速神戸線などで、制限速度（６０〜８０キロ）を４６〜２７キロ上回る走行

阪神高速って首都高みたいなもん？
制限速度８０に４６キロ乗せても、時速１２６ｋｍか・・・
まあ、ありがちなスピード違反だな。

高速で摘発されたってことは、結局高速代自腹切ってたのか？

>>461
交通事故は怖いねえ・・・ｗ

>>463
そう。努力しなかった物までまとめに生活できたら、
だれも努力なんかしないんだよ。
そんなやつらのコストまで支払わさせるなら、
金持ちはますます海外に逃げるよ。

>>463
そういう問題じゃないと思うが
学歴、社会的地位のある人間なの？

>>465
制限速度は60キロ、オービスが100〜120キロ。

これ以下での仕事はするな、っていうのを日本は役所の規制でやってたので
、規制緩和で企業がやりたい放題になってしまった。欧米は最低保障なんか
の規制は労働組合がやっている。日本にはマトモな労組が無いから、こんな
バカげた事がおきるんだよ。労基署や警察が取り締まっても、企業は困らない
、風俗店の身代わり店長を用意するだけ。

タコグラフってこういうのチェックするためにあるんじゃないのｗ

>>466
厳罰化すればいいだけ。
実際、飲酒運転は厳罰化で激減した。
交通事故で死なせれば、殺人罪と同じ量刑を課せばよいだけ。

最近は嶋本も大人しいな
佐川がうるさいのか

ガソリン上がって無料化で大渋滞喰らって不景気で荷物減って。。
まとめると民主党が悪い。

>446
出発地と目的地が高速道路上にあるならの話じゃん

>>475
インターから2、3分以内の物流センターなんて幾らでもある。

>>471
建て前と本音を見分けられないＤＱＮ乙。
本音は、仕事をさぼってパチンコとかしてないかを見るためのもの。
でなければ、トラック協会あたりが
タコグラフ設置義務を猛烈に反対するよ。

>>472
そうだな、捕まれば死刑なら「190km先に２時間で」行く仕事なんて今の安い運賃じゃ誰も受けなくなるわな。

>>472
違反して罰を受ける会社を清算して、
違反実績のない新会社設立して終わりだよ。

>476
実際にたどり着く時間とか加減速とかガン無視か
190Km離れたPA同士でも無茶だ

>>478
半年以上無職なら死刑にすればいいだけ。
おまえのような脱法野郎をなくすためにな。

深夜のR2ってめっちゃ殺伐としているもんなｗ

>>481
ん？いつ脱法したって？ｗ

>477
サボる暇あったらスピード違反なんてする必要ねーだろｗ

>>479
運転手には普通に課せられるんだが。
運転手に課すだけでも、歯止めにはなるんだよ。
ミッションに成功しなきゃ死ぬなら、
それなりにきちんとやるからな。

運送会社の社長の逮捕も当然だが、強要した荷主も逮捕しろ。実刑か執行猶予はともかく、
裁判に掛ける必要はある。

東大阪〜岡山って、あのリンチ殺人事件思い出した。

>>483
確かにボイコットは法律違反ではないな。すまぬ。

>>471
NHKのドキュメントで、
荷主が「タコグラフで速度超過してるのに間に合わないのはおかしい！！」
ってかみついて、遅延金トラック会社に請求してるのを見た。
荷主怖いよ・・・

>>6
逆に20km/hでも危険な狭い道が
30km/h制限になってたりする

出さなければいいのだが、馬鹿は出す

糞市場もんは安い上に遅れたら運送屋弁償だからな

糞市場消えてまえ

>>480
でもまあその条件クリアしてるドライバーいるんでしょ？
出来てんじゃん。

競争から一生逃れ続けるための一回限りの競争に勝てば後は素敵な寄生虫人生が待ってるよ。
卑怯者にはお似合いの何の生産性も無い社会的にはどえらいマイナス価値の搾取するだけの素敵な人生だ。

>>489
猫って噂が流れましたね。

路線でも猫は積み込みは台車なんで楽だけど到着時間にはうるさいですね。

>>491
市場が消えていちばん困るのはトラック野郎だけどな。
で、トラック以外に何できるの？

さすがに第２神明は自腹で走ってるだろうなｗ

100km以上の貨物輸送をトラックのみで行うことを禁止すればいいのではないか。鉄道か船、飛行機を
必ず使うようにすればこんなことはなくなるはず。

>492
速度違反なしで？

>>4
米軍などの連合軍は仕事で人を殺しても罪に問われてませんが？

>>493
そんなにトラック運転手が嫌いか。
俺はトラック運転手には心底感謝してるよ。
ツンデレだからごめんね。













なりたくないけどな。

荷主も罰しない限りはなくならない

>>498
法廷速度なんて守ってる人居るの？
俺なんて制限速度より流れに乗って普通に走る事を優先するから毎回違反してるよ？

>>1
阪神高速神戸線など…制限速度（６０〜８０キロ）を


そもそも制限速度がおかしいわ。
阪神高速は時速１２０キロ制限(最低時速８０キロ）にして走れない奴は排除した方がいいわ。

>502
>446へのレスからの議論ってこと忘れないでくれ

別にこまらねーよ
おまいらが鮮度の悪いの喰らうだけだ

>>502
流れに乗るって言ったって、速度はピンキリだぞ。

要は法定速度を守っている流れに乗るのではなく
自分に都合の良い速度の流れに乗ってるだけだろ？

経験を積めばつむほど速度超過は怖くなるけどな
アホほどスピード出す奴は感覚マヒしてるか初心者の若造
なのでマトモな奴はすぐ足洗う

>>503
まともに走ったこと無いだろ。あの道は60キロ制限で正解。
それで実質80キロくらいに落ち着くんだから。
だからオービスの設定速度も昔から高め。

東大阪から岡山まで一般道を通って２時間かと思った。
さすがにそこまで無茶は言ってないのな。

>>506
大体の流れはあるよ。場所や時間帯によるけど夜間なら100〜110で流れる。
極端な事言うならたまに80キロ以下のも居たり130くらいで飛んでくのもいたりするけど。

途中でうんこしたくなったらゲームオーバーだよなｗ

夜中大型でリミッター９３キロで西宮インターから厚木インター５００キロを休み２０分いれて
5時間40分で帰ってきました。

市街地に入ると信号待ちで極端に平均速度が落ちるけど、都市間は結構飛ばせる。

それでも、2時間は事故起こす覚悟でもない限り、絶対無理。
3時間でも、かなりヒヤヒヤもんだろう。

>>503
まずお前が社会から排除な

>>511
つ【大人用紙おむつ】

>>507
俺は一回事故あって二度とスピード運転しなくなった。
無謀運転してるやつは事故った時ないやつほとんどだろうな。
最初の事故で死なないこと祈る

>>459
おまわりさんここです。

こりゃシャブでも打たんとやっとれんわ

煽る糞トラック運転手が多いと思ったらそういうことか。

ならば、あえて速度を落として安全運転させてあげようじゃあないか！

ざまみろ糞トラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運転手さんよ、これみてるだろ？
団結して、抵抗しなよ。あんたら、経営者に吸い取られてるだけだよ。
おかしいもんはおかしいんだから。

>>519
生活かかってる社会的弱者にそういうことして楽しいの？

>>482
愛知県内の深夜のR1やR23に比べたらまだまだ。

一番星なら裏道に入るだろうな。万一パトカーに追跡されても仲間のダンプ
が低速走行で砂利を撒いてくれる。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ありがとうよ〜」

でも、その値切りの一部が俺らにも戻ってきてるのは自覚しろよ
低コストは企業努力！でデフレ圧力の買い物してないか？

★こんなのふつうだよ、ふ、つ、う。

金日成　「縮地法使えば余裕」

>>521
心外だなぁ・・・老婆心から安全運転させてあげようという
気心が伝わらないなんて心外だなぁ・・・ああ心外だ・・・

>>519
睡眠不足の零細運送屋にノーブレーキで突っ込まれて一生カタワ生活になる
オマエの未来が見える

SONYのペイロードっていうゲームで何回も遊んだな

スピード違反ってそんなにアカンことか？
それより他人に迷惑かかるモラルに反したドライバーの方が
よっぽど悪質だと思うが。
極端な話、スピード違反より邪魔な路駐の方が悪質。

スピード落とすと、クラクション鳴らす違反者の多いこと多いことｗ
はっきり言って

トラック運転手はゴミです。

物流が云々言う奴は正義面した偽善者。

俺なんかトラックの前でわざとスピード落として
逆煽りとかよくやるね
相手がイライラしてるのがわかって笑える

トラック運転手の最大の敵は、女性と高齢者ドライバー。

主婦ドライバーの後ろにピッタリ密着して煽ってる大型車。
煽りに全く動ぜず（気づかず？）、ひたすたマイペースの主婦。

そんな光景を何度見たことか　ｗ

>>527
ざまぁ、とか言ってる時点で嫌がらせ以外の何者でもないだろうにwww
取り合えず寝てる可能性もあるから近寄らない方が良い。
おまい自身が後世への教訓になるかも知れんぞ？

>>8
そんな物流なら維持しなくて結構



今回の原発事故もそうだが
消費とかサービスとかに対する日本人の意識を変えていく必要があると思う

合法的にトラックを事故らせる方法を
みんなで考えようぜ

amazonプライムの利用者としては、
長距離トラックの運ちゃんには感謝してるよ。

トラッカスを見たら犯罪者と思え

荷主も同罪で罰金課せよ

ID:5vnV4a0F0　←コイツいちおう通報しとくわ

無能世代が雇い主だと苦労するね。
６０〜８０が無能世代ｑｑｑｑｑ

>>459
２８０まで引っ張れる車両乗ってると１６０なんてただの通過点。
まぁ、ここにいる奴らは目が釣り上がる速度なのかもな、１６０でもｗ

>>521
生活かかってるなら、転職しろ。
トラックでメシ食おうとするのがまちがい。

>>542
わあ、すごいなあおまえ

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>542
普通の人は公道しか走らないからね。
でもサーキットでも280出せる車って早々無いよね。
何乗ってるの？

なにこのコント。
発覚するにきまっているだろうが。

>>542
すごいねー
ワロスワロス

>>543
そういうド底辺を踏み台にして快適な生活送れてるの知ってるから否定しませんｗｗｗ

>>542
１８０でも第一車線からふらっと出てきたら確実にオカマ速度で
そのテンション維持して東大阪〜岡山２時間は無理だろ
月見山まで車多いし遅いし

高速がダメなら飛行機に乗ればいいじゃない

平均95km/hってガラ空きじゃない限り結構キツいんだよな。
ICに休憩、渋滞や事故
平均速度下げる原因はいっぱいある。

>>463
>>467
小泉政権ではそういう努力して来なかった者は生き抜きにくくしたような。
富裕層が小泉政権を支持したのはそういう秩序を取り入れたからだと言われてたような。

>>535
とか言いながら、同じものが違う値段で並んでたら、安い方を選ぶだろ？
悪いけど自分はそう。
もちろん自分も会社で働いているから、無理なコスト削減も問題があるのは解るが、
じゃあ自分が買い物をする段になったとき、そのあたりまで思いを巡らせて、
高い方を選ぶかと言ったら、それはしないもんなあ・・・。

>>542
まあがんばってくれやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

運賃の値崩れは、日本通運が原因。

>>552
その努力っても知れてるけどね。
切り捨てられたのはやる前からダメだ無理とか言って逃げるような屁垂れだけ。

>>553
だから、法で規制するんだろ

>>463
犯罪しなきゃ努力不足とかおかしいだろどう見ても

>>549
１０００円最終日に小野IC〜守谷SAまで追い越していったポルシェに付いていったら
大体１時間と少しで着いたな、流石に車が増えて車線変更が増えたので止めたけど
車は普通に10年落ちのレガシー、この秋に廃車予定だけど次の車が決まらない

旅行以外で余り車必要無いし、レンタになるかな

>>553
そりゃそうだ。

だから法律での規制が必要。

制限速度違反や過積載に関しては運転手を罰しても
なくならないと思う。

>>555
いや、猫だ
あそこがほかで有料でやってた期日指定や時間指定を無料でやるなんて
バカな事をはじめなきゃ運送業界はここまで時間に追われることもなかった

法律でなんとかしないと駄目なんじゃないの
過当競争に陥ってるんだから

値下げマンセー
合理化マンセー

を煽ってきた奴らが戦犯だよ

法令無視しないと生きていけないような零細企業には潰れてもらうしかないだろ

荷主の社名を公表しろよ。
運送会社取り締まっても別の運送会社使って同じこと繰り返すだけ。

ｵﾏｴﾗ役人を毛嫌いするが、役所の規制が強く産業が保護されてる時代の方が、
規制緩和や規制撤廃で自由競争の弱肉強食の今よりみんなゆとりある生活ができてたんじゃね?
ｵﾏｴﾗは役人にごめんなさいすべきだよな
日本人てのは、お上に色々規制してもらわないと何もできない民族なんだから

運送業界に就職したら終了

>>562
法律は既にあるから、>>1の会社はスピード違反で捕まったんだろ。
後は取り締まりを強化するために警察の数を増やすか、
それがダメなら会社のモラルに頼るかしかない。

>>520
甘メーな。
運転手の代わりは、いくらでもいるんだよ。
今の時期、次に使ってくれるところはナカナカ無いよｗ

>>559
どこの田舎の高速だよ

運転手は外人の激安労働力と競争する必要がないだろ。
しかも運転免許＝資格という参入障壁まである。
ギルドでも作れば給料を下げられる心配はないはず。

客も、無茶苦茶言うからな、荷物朝一に持ってこいとか、もっとゆとりある在庫管理しろよ 迷惑だ

>>566
規制緩和なんて誰も頼んでないよ
郵政だって民営化なんてしなくていいと思ってたのに・・・

荷主を取り締まらなきゃタメタメよ

本気でワープの技術を開発したらどうか…

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを

抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

会社の古い2000ccセダンで名古屋西IC〜松原ICを1時間15分で走ったことがあるけど
半分以上が60km制限だから、ずっと覆面PCに気をつけながらの走行で緊張したわ

>>537

それなんか引っかかるんだよね。amazonプライムでも通常便でも関係なくない？
あんにもったいぶって拠点を出発する日を一日遅らせてるだけの話でさ。

>>578
プライムはそれこそスレタイ通りの地獄の特急便なんだよ。
通常便は定期運行だったり、貨物量が想定されて予定が組まれてたりするんだろう
憶測だけどｗ

倉庫から近いとじらされてるだけの気がするよね

要は役人や政治家は外圧（特にアメリカ）に弱い。
抵抗すると、自分たちがつらい立場に立たされるので
外国のいいなりになって、自分たちが損をしないよう、
うまく立ち回る。その結果が今の日本社会。

運送会社は鶏頭が多すぎんだよ
んで、小さいから荷主に完全に言いなりで逆らえない
結局全員で不幸になってるだけ
ただ、その不幸を運転手に押し付けて済ましてる

おお、こういうのどんどん摘発してくれ。社名入りの車で飛ばしてる車は全部通報で

これって荷主は早くに依頼してんだろ？
下請け孫請けのﾋﾟﾝﾊﾈ屋がダラダラ手間取ってるからこーなる
ﾅｶﾇｷ屋を規制すれば問題なくなるんでわ？

>>362
亀だけど、一桁二桁国道の峠道で大型が峠攻めするのを見てたら明らかに並みの乗用車では路外逸脱とか横転するような速度域で大型が走れるのは何で？ということになる。
前にR8の敦賀〜武生の峠道で低床4軸が100km/h近い速度で走ってたけどこんな走り方ミニバンやワンボックスは勿論カローラクラスの乗用車でも絶対無理だぞ。

>>583
ちがう。
今からこの荷物を○○までもってけ、って言われてるんじゃなくて、

大阪をX時に出る荷物を、広島にX時到着で運べ、普通は間に合わないと思うけどよろしく
高速代はださねーぞ！遅配したらペナルティな！
って言われてるからこうなる。中抜きも問題だけどさ。

やっぱ会社の数を絞るのが一番だな。

深夜の幹線道路で
トラックから頭くる抜かれ方をする理由がわかった。

こっちは時速ゴニョゴニュkm。決して遅くない。
俺を抜くということは理論上、
高速じゃねーのに１００ｋｍ以上でてる。
学生時代、トラックのバイトしてたからわかる。急には止まれない。
彼らブラックトラックはいつかクラッシュ。人材は使い捨て。

>>584
それが事実であるとしても、その理由が
「車重が重くて遠心力に打ち勝つ」のは、
物理学的に明らかに間違い。別の理由がある。

荷主が、無理なら他に頼む っつって無茶な要求してくんだろ

貨物新幹線てできないもんかね。専用が無理なら１車両とか２車両を貨物車両にするとか。

リスクを負うに値する報酬があるならやるけど。そうじゃないならただのバカだ。

>>571

外国人運転手最近増えてるよ。
俺積み地で話したのがなんか辺だと思ったら日系ブラジル人だった。
ブラジル国旗掲げて走ってるトラックも最近よく見るし。

平均95ってことは前に蓋がいない区間では120以上じゃないと無理だな

積み込み時が暑い暑い暑い暑い熱い熱い熱い熱い
熱い熱い熱い殺す気か！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

どんな大きな会社の看板背負っててもトラックは要注意だよ
いやいや働いてる（運転）してる人が多いから、一般のドライバーとはテンションが違う

>>590
東海道新幹線の計画段階では検討されていたが、手荷物程度の荷物輸送しか実現しなかった。
余談だが、東北新幹線が青函トンネル通って北海道まで延びるので、貨車を載せる新幹線車両を開発試験中。

道徳を殺せば大抵のコストは下げられる。
でもそれって反則技だよね。
運送業者の労働環境が苛酷になるということは
めぐりめぐって歩行者の危険が増大することになる。
輸送用車両は高速無料でいいだろ。
流通網は国民全員が利用するものなんだから
公費負担でもいいと思うが。

いや、歩行者は誰かが死んでも構わないから安いものを、って思ってるでしょ。

>>598
そうだろうね。それに日本人は熱しやすく冷めやすい。
あれだけ騒いでた中国産冷凍食品とか何も言わなくなったもんな。
やっぱ安い方がいいってとこに落ち着いてる。

>>240
そんな奴居るのか？ｗ
俺も過去に運送業で働いてたが、物損しても客からは何も言われなかった
そのかわり、その商品の問屋のオッサンがキチガイの如く激怒したな。
だから、「じゃあお前がやればいいだろ」と言った
そして会社に帰ると会社の上司から激怒・・・・全く意味がわからん・・・あの問屋のおっさんどんだけ器が小さいんだか・・

そもそも出来ない仕事を請けちゃいけないんだよ。
自分たちで自分たちの首を絞める業界であることには変わりないんだよね。
フランスだったらとっくに国道塞いでゼネストに入るレベル。
裏金、リベート、そういったものに縛られているから業界全体を良くする動きには絶対にならない。
荷主荷主言うけど経営者も食いすぎだし自動車関連諸税も高すぎる。
結局業界を悪くしているのは役人と経営者。

荷主はバカなだけ。誰が死んでもいいから安けりゃいいっていう歩行消費者のレベル。
運送屋には急げ急げ言うけど自分の会社の生産管理や製造のだらしない現場には何一つ言えない会社のお荷物が物流を仕切っている。

>>600
それはおまえさんがＤＱＮなだけ。
おまえみたいな奴がいるから、業界が悪く言われるわけだな。

どうせ改善なんてしないだろうから書いてやる
そのまま突っ走って自己崩壊（メルトダウン）して楽しませろ

これはヤバイな　飲酒運転の次にヤバイぞ
死人（一般人の）がいっぱい出てくるぞマジヤバイ
異常なスピードで走ってるトラックを見つけたら直ぐ通報したほうがいい
運転手さんには悪いけど。。

死にものぐるいでブラックにしがみつくやつの気持ちが分からない。
刑務所のこころ穏やかに過ごせるでしょ？

信号待ちとかもあるから走行時100ｋｍ以上だな

信号も守らないし６０キロの道を１００キロで走るし。

最近ニュースが面白くないしな　楽しませろよ

つまるところどちらをとるかって話だな。
日本全国、荷物がリーズナブルな価格で早く届くとか、
物流コストが安くおさえられるから食料品や日常品が安くなるとかの
利便性・経済性をとるか、交通安全をとるか。
原発問題もそうだが、何事も二面性があるからな。

米子といえば、数年前に大同の人間を３人も刺し殺した兄ちゃん、たしか運転手だったなあ
トラックなんかまんま街宣車仕様でｗ

>>610
一般人が本職刺し殺したって事件か。
街宣車使用のトラックって、産廃か水産輸送の人間？

>>600
まあおまいみたいな人も居るから低く見られちゃうのかもねえ。
その新人は喫煙ルームに追い込んでたっぷり苛め倒してやったが。

さて、何とかその邪魔な荷物の修理もできたし数時間後には出張先に帰らないと。
休み？何それ。時差ボケ？直さない方が楽だ。
運助って考えようによっちゃ良い仕事だと思うぞ、俺は。

>>577
私は65分だった、、貴方は、二周遅れてる二ャーストレートは、回転計で、
257ｋｍ/Ｈでした、五速7200ＲＰＭです。若かったです。

>>612
乙だぜ。

ところで本業のおまいら、勤務時間何時間ぐらい？
めまいがするんで医者に行って「残業？120時間ぐらいですかね」って言ったら絶句してた。
PGしてた頃は180時間（実測。帳面は別）ぐらいだったから気にしてなかったが…
走行は6時間だけど、帰ってから仕分け積み込みでどっぷりだぜ。

やりたい奴はやればいいが、他人に迷惑かけるな。
事故や不良品発生という点でも、だらだら長時間勤務させる風潮の拡大という点でも。

ダンプの過積載取り締まり強化と同様に
大元の発注主まで遡って罰しないと無くならない。
トラック持ち込みで一日2〜3万とかひどい仕事ばかりらしいね。

平均時速95kmだと最高速度は120-130km/hだしてると思う。

>>616
燃料費・高速代など全て込みで東京ー大阪5万って聞いたことがある
帰りが無きゃやってられない

運転手組合作ってストライキ覚悟で待遇改善を求めていけばいいじゃん
ヨーロッパではやっているだろ

スト破りには鉄拳制裁があってもいい

>>619
アマゾンの送料が1000円になってもいいなら。

某荷主は民主党政権になった瞬間に運賃を半額以下に下げろと言ってきたらしい。

夜間に名神大津〜西宮を30分弱で走ったのも懐かしい思い出

>>499
遊びで殺しても裁判にすらなってないよ

高速バスもこんなもんだろ。

ﾁｮﾝではバス無双だったな
遅い車にはパッシング。料金所では割り込み上等。なので3時間ルートでも予定より1時間早く着いたな

日本のDQNトラッカーが可愛く見えるから困るｗ

丸協運輸か

どう見てもスピード違反と遅いのに追い越し車線に居座り
とかばっかだな

>>625
外国じゃ割り込みは当たり前
ウインカー出さず車線変更は普通
なんだかんだ言っても日本人の運転マナーは外国から見たら奇跡と言われるレベル

規制緩和とか言って特定企業のためにタクシーの台数制限を無くした奴もいたよな

規制を緩和したおかげで安く早くモノが届くようになったのは事実。
少数の犠牲を出すことで、多数の国民の幸福を実現した。

>>620
貧乏人だけど、末端まできっちり金が回ってそれが妥当な料金ならOK

テールランプと方向指示が赤一色横一列、兼用とか違法改造トラックも
すぐ捕まえろ。
反射する金属板も後続車には武器になる。

>>5
確か韓国でやっていたな
かなり捕まるらしいよ

こうゆう業界の為に行政がいるんだよなぁｗ

時間もそうだが、睡眠時間の確保も大事だよ。
ガって走ってパタって寝る方が安全な気もする。
本来は充分睡眠をとって、ゆとりある運行計画だろうけど。

何で社名ださないんだ？

全車運行停止１ヶ月にしてやれW

新しく入った会社で
高速移動時に150�q以上で走るから
命の危険感じてやめた

>>620
それはいいな
地元の商店の保護につながるかも

ヘリをチャーターして会社に請求書回すかW

運送会社が多すぎるから減らせ

>>42 みたいな奴が大人じゃない事を願う

大阪と京都奈良あたりのナンバーのトラックってメチャクチャ。
本当にちゃんとした日本人が運転してるのかね？

高速警察も普通車の違反取り締まるよりもトラックなどの
大型車の違反取り締まりをもっと厳しくやるべき
重大事故を起こす比率が高いのはどちらかということを
もっと考えなきゃ

これ運送業だけの話じゃないな
製造・製作業なんかも同じ、結局チキンレースで競合に勝とうとする

これは世の中の意識を変えなければ無理だろ

消費者にも罰則をすればいいんじゃない？
そうすれば荷主が淘汰されるし、その仕事をしていた会社も連鎖するでしょ

ほんとどちらかが死ぬまで質を上げようとするな
牛丼見てても思ったけど、ほんとこういうのしねばいいよ何も生まない

>>646
消費者を罰するとかアホか

結構　この程度のことは　やらせているよ運送会社は

>>4
> 仕事だからって、人殺したら駄目なのは、東京裁判で証明済み

この会社のせいでもし一族に誰かが死んだら、昔みたいに仇討ちを許して欲しい。

要は延着した場合（法定速度内で走行してた場合）の責任のハナシだろ
賠償を要求されたら荷主がアウト

トラック輸送の３割を鉄道輸送に切り替えるだけで、道路の渋滞率も事故死者数もかなり減るはずだが、
日本の自動車産業がそれを絶対に許さない。　　原発厨みたいで嫌だが、これまた利権がらみだ！

試験的無料化じゃなくて物流車両の高速無料化にしとけば・・・

トラックは今１０５ｋｍ/hくらいのリミッターが付いてるのか？
暴走するトラックってあんまり見かけない。

30年前の学生の頃、東京から大阪へ行こうとしてうまく大型トラックを捕まえて
乗せて貰った。
トラックの室内の豪華な内装には驚いた。休憩するたびにいろいろ食べさせてく
れるが、金なんかいらないと大盤振る舞い。
降りるときには貧乏学生だろうと小遣いもくれた。
今じゃ考えられないだろうね。

新幹線に高速貨物列車走らせればよろし

運送会社じゃないけど、俺も新入社員の時に課長に似たような事を言われたな
一般国道を時速130キロで走れば間に合う計算なんだが

国道1号や8号9号に行けば、会社名を背負って暴走してるトラックなんて幾らでも見れるぞ。
ドライブレコーダーで撮りに行こうぜ。

物流は全て貨物列車にすればいい
各貨物駅から市内までをトラックにすれば
高速は値段を上げて貨物を大きく下げるべき

コレはこの会社を叩くよりも、こういう異常な要求をした荷主を叩くべきじゃね？
流通コスト削減とかいうけど、結局はしわ寄せを末端に押し付けてるだけだろ。
日本の役人はいつこういう非常事態に対し真っ当に動くんだ？

まぁ荷主が正当な金額で余裕を持って仕事を発注し、それであるにもかかわらず会社が無理なスケジュール組ませていたならまた別だが。

会社の看板掲げて走ってるのに
あいつらよくあんなむちゃな運転できるよな…

タコ見たら速度違反なんかすぐわかるだろ

運送屋はやたらキッチリしてる車と違反する車の両極端という印象

荷主叩けってほざいてるバカはなんなのか
仕事が少ないのが悪いのか？荷主はそんなに無理言わないぜ
少ない社員でぎゅうぎゅうの配車組んでるからだよ
運送会社の経営者が悪いだよｗ

ヒント：ブラックな運送会社＝同●

>>654
大型トラックは90�`リミッターが義務付けられていて外すのも違法。

この辺の猟師はナマコの密猟とかでも捕まってるしガラの悪い連中ばっかだな

荷主と運送会社経営陣が豚箱送りにならない限り無くならないケース。

>>131
>>138と書くべきだったかもな、ｽﾏﾝ

ただ、翌日配送とか当たり前だと思ってる昨今の消費者を見てるとつい、な……

>>668
大型かトレラが渋滞の乗用車に突っ込んで100人ぐらい死んでくれんと改善しないだろうね

名が知れている所の下請けなんじゃないか？

>>655
泣けた

誰かトラック業界を元に戻してあげて・・・

>>664
バカじゃないよ
TVで見たけど、荷主からここからここまでこの時間で運べって結構な無理難題言われてたよ。
引き受ける経営方針もダメだと思うけど。

TVが正しいかは知らないけど・・・

>>5
>高速道路とか料金所間の距離と通過時間で取り締まるシステム

それじゃ平均速度しか判らないし、パーキングでの休憩時間も考慮しない
といけないから無理。

　

>>674
そうそう、それができればとっくにやってる
トラックよりも前に、走り屋対策としてね

>>664
極端な例かもしれないけど、カンバン方式とかあったやん。
時間指定で道路をトラックで占領してたような状態とか。
少しでも遅れたりしたら荷主だったか運送だったかにぺなるティなかったっけ？
結局は大企業の利益優先じゃないのかとおもうんだわ。

余裕な目安
〜100km 朝→昼
〜250km 朝→夕
〜500km 夕→翌朝
〜1000km 朝→翌朝

>>666
大型トラックは速度で捕まると、整備不良ももれなくセットで付いてくるらしいな。

最近そうゆう鬱陶しい乗用車が多くて迷惑してます…。
お願いですから追走しないで下さい。

荷主が悪いって理屈は情けないよな。
それって裏を返せば運送屋の悪いことでも言われれば何でもやります宣言だもんな。

荷主「べ、べつに頼んだわけじゃないんだが・・・」

自己責任だなんだとほざいてテメーのケツだけは臭わないと思ってる奴らばかりの世の中だからな。
自分の能力だけで生きていると思い込んでる連中に思い知らせるためにはほんの一時だけでも物流をカットしてやらねばなるまい。
とんでもないクレーマー連中が多かった被災地域も今では自殺者だらけか。
誰かの支えがあって自分が生かされているということをお互いに認め合う社会ならこんなことにはならないと思うのだがな。
お店の棚に商品が自然に湧いて出るわけでもないし電力はコンセントから無限に湧くわけではない。

>>542
280�`も出せるトラックの運転手さんですかｗ

毎日お仕事ご苦労様ですｗ

>>588
阪奈道路の下りをプロフィアの低床4軸が80km/hくらいの速度で走ってたけど峠仕様にチューンされた乗用車でもそんな速度で坂とカーブを降りるのは相当難しいぞ。
RV車で同じことやれば確実に横転する。

>>678
方向指示器が取れたままぶらぶらさせてる奴やプラスチックカバーが割れてどれだかわからん奴はよく見るなあ
又聞きで聞いた話じゃフロントガラス割れたまま高速走ったって奴の話も聞いた

>>678
大型トラックは世間の風当たりが強いから警察も動かざるを得ないんだろう

ほんと末端で責任ばかり負わされるよなぁ…

>>685
>>678が言いたいのはそうじゃなくて、違法改造の事だと思うよ
（違法改造は整備不良の名目で捕まる）

ドア下半分のガラスに目隠しするとか、フロントウインドウの下半分に化粧板つけるとか
排気管に笛をつけてピョピョピョと音させるとか、90km/hリミッター外すとか
これ全部違法改造＝整備不良

世の中株主様が一番だからな

利益追及しすぎなんだよ

ヤクザ運送？

もっともわかりやすい日本の縮図だよ
こんな日本で幸せになれるわけがない
でも時間厳守、一つのミスも許さない日本人気質が簡単に変わるわけがないから奴隷として生きていくしかないんだけど

１００キロ過ぎるとハンドル操作がめちゃくちゃ怖い

おらの乗ってる車は50キロチョットしかでない
重量が40トン程あるが

どんなにぶっ飛ばしても下道では100km走るのに1時間40分はかかる。

>>690
それはちょっと違うな

モチベーションや相応の見返りがあれば、奴隷労働も快適に変わる
高度経済成長しかりバブルしかり、成果が出るからそんなに不満はなかったし
それが高品質の商品やサービスにつながり、評価されさらに売れる好循環

とはいえ、右肩上がりが前提の危ういもんだったから
落ち目になれば、負の面が噴出する悪循環に一転する

>>684
脳内はともかくとして現実にあったとすればそこらへんだけ
基本的な物理法則が違ってしまってるとしか。
ってくらいメチャクチャ言ってるのわかってる？

>>695
阪奈道路下りで80ｷﾛって普通じゃね？
ヘアピンの所は無理だけど