【琉球新報社説】やはり沖縄に鉄軌道は導入すべきだ　国が始めた戦争で県営の軽便鉄道が消失した　沖縄は戦後補償を要求していい

沖縄に鉄軌道を導入した場合の需要予測を内閣府がまとめた。鉄道で１日９万〜１５万人、次世代型路面電車
（ＬＲＴ）などで１日５万〜９万人が利用するというのは、かなりの需要と言っていい。

やはり鉄軌道は導入すべきだ。国が初めて示したデータであり、導入の必要性を裏付ける数字とみて活用したい。

鉄軌道導入論が持ち上がると、政府の官僚は費用対効果を持ち出して慎重論を唱えるのが常だ。だがその点は今や
ほぼ論破されている。

県が２００９年度に実施した導入可能性調査によると、運用開始から５０年間の費用便益比（費用対効果）は鉄道が
１・２５、ＬＲＴが１・４９と、いずれも、事業化の目安となる１・０を上回っている。

次に持ち出すのが「財政事情を踏まえると、巨額の財政支出は困難」という議論だ。だがこちらも、歴史的経緯を踏
まえれば説得力ある反論は可能である。

確かに鉄道で４０２３億円、ＬＲＴで１９４０億円（那覇空港―コザ間２５キロ敷設の場合）と、見積もりは巨額に
上る。

だが沖縄は国が鉄道を敷設したことのない唯一の地域だ。戦後、沖縄を除く４６都道府県は戦災復興という形で国が
鉄道を再整備した。だが沖縄は、国が始めた戦争で県営の軽便鉄道が消失したにもかかわらず、その補償がなかった。

沖縄は戦後補償を要求していい。

　2以降に続く

ソース
琉球新報　http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-178925-storytopic-11.html

　>>1続き

さらにいえば、たばこ税の一部は国鉄の債務補填（ほてん）に回っているが、国鉄の恩恵を何ら受けていない県民の
たばこ税もそれに充てられている。県は、鉄軌道の事業費の８〜９割を国の高率補助で賄う「沖縄鉄道整備法」
（仮称）創設を検討しているが、戦後補償やたばこ税の問題をその論拠にするのは、あながち理不尽ではあるまい。

敷設する路線は返還する米軍基地を通ることになろう。そのうち国有地を無償で提供させ、それを財政支出に組み入
れてもよい。

採算性を考える際、注意すべきなのは、事業費と収入にばかり目が行きがちな点だ。だが鉄軌道には渋滞による
県民の機会損失の回避、二酸化炭素排出抑制という利点がある。その経済的利益も換算し、判断材料に加えたい。
　
何より鉄軌道には高齢者や身体障がい者、車を持てぬ低所得者の移動権を確保する人権上の利点がある。
導入は時代の要請だ。

　おわり

最近負けが込んでいる
ブサヨが、暴れてるな

赤字になったら琉球新報が補填するって確約を付けてあげればすぐに実現するだろ

補償・・・

完全に特亜目線だな

クレクレ

なんだまた韓国が暴れてるのか

沖縄なんぞに鉄道はいらねえYo！

どこの国なんだ？

路面電車を走らせるのと、戦後補償となんの関係があるの？わけわかんない。

沖縄人だがそんなおもちゃは要らん。

戦後補償？馬鹿じゃないの？
とは言え、軽鉄道を沖縄に作るのは結構賛成
ただ戦後補償とか言う理由は納得できない

私鉄や自治体運営と言う考えはないのか？なんでも国

沖縄はまだ戦争なのか？

軽便鉄道が廃止された所なんて全国探せば星の数ほどあるわけだが

ゆいレールがあるじゃないか

あのモノレールは沖縄の財源だけで作ったのか？

空港から恩納村までの直通電車作ってくれ。他はいらん。

どう読んでも国が100％金出して鉄道作れとしか読めないんだが。
俺に読解力が無いだけか？

ｷﾀｰｗゆすりタカリの本領発揮！

そんな事より戸締まりしっかりやれよ沖縄県民

　琉球新報は「鉄軌道」にこだわってますね。
　そんなに「鐵」が好きなのか・・・・・

唯一のモノレールさえあれは単なる遊園地の乗り物でしかない。

タカリってこの子と？

儲かるのであれば、民間企業がやるからなー。
つまり、そゆ事。

沖縄の人の意識はこの新聞と同じなの？
それともこの報道機関がおかしな思想を持ち込んで煽ってるの？

バスでいいぢゃない。

沖縄に毎年いくら金渡してると思ってるんだよ！

>>1
本当に必要なら自前でやっても
採算とれるよ

無い物ねだりで、作っても儲からないし環境悪化もありえる

インドネシアのお下がりでいいかな？

モノレールの駅に歩くのも億劫がる沖縄県民に
鉄道なんて必要ありません

なんで・・・戦後補償なのかね？？？
観光も兼ねて南北を横断するＳＬやＤＬの軽便鉄道を作ったらいいんじゃね？？
それぐらいできんのかね？？？

なんでも、かんでも補償補償って・・・アホか・・・・

俺の大好きなガッキーも頭の中ではこんなこと考えてるのかな・・・
あんなにかわいいのに。

集りかｗ

電力会社の利権か？

モノレールを黒字化してから言え

沖縄に鉄道はいらんよ
車で十分

wikiから

昭和時代（戦前） [編集]
嘉手納駅（沖縄県営鉄道嘉手納線）

昭和時代に入ると、沖縄本島では道路の整備に伴い自動車交通が発達し、
鉄道はバスとの競争に晒される。
県営鉄道は気動車（ガソリンカー）を投入するなどして対抗するが、沖縄電気の路面電車と
糸満馬車軌道は利用者の減少で廃止に追い込まれた。
この結果、沖縄本島内の鉄道は沖縄県営鉄道と沖縄軌道（旧・沖縄馬車軌道）だけとなるが、
両者とも太平洋戦争末期の沖縄戦の直前である1944年（昭和19年） - 1945年（昭和20年）に運行
を停止し、鉄道の施設はミスによる引火事故・空襲や地上戦によって破壊された。

ってことで、戦前の段階で既に要らないということなんだけど。
今はさらに自動車の所有が進んでいるわけで、要らないだろｗ

沖縄の新聞って韓国の新聞みたいな記事の書き方だよな

自家用車社会の沖縄で鉄道なんて欲しがっているのはごく一部の限られた連中だけだ。
>>25
後者が正しい。
>>27
大部分は本土のゼネコンに持って行かれるがな。

ちゅらうみ水族館まで直通便頼む

そういや沖縄にはモノレールはあっても鉄道ってないんだよな。
利益が見込めるなら民間でも早々に敷設するんだろうけど、
そういう動きがないってことは色々と事業化は難しいのかね。
地方鉄道は廃線も多いし、補償云々は兎も角として、
キチンと利益が出せて安定経営ができるなら事業化してもいいと思う。
だけど環境アセスメントをキチンとやらないと勿体無いね。

北朝鮮と一緒だな

>>1
まだまだゆする気満々だねぇ、沖縄人ｗ
そうそう、最近沖縄独立とか言ってるけど、沖縄という領土は日本国民全員のものでもあるので、
お前等沖縄人だけでどうこうしていいものではないんだよ。もしそんなにシナがよけりゃ移民しな。
渡航費くらいは税金で出してもいいから。沖縄は、反日じゃない沖縄人と本土の人間で治めるからさ。

ひがみ根性が気色悪い
本当に必要で儲かるなら県営でやればいい
車のほうが便利だと思うがな

津波も考えて高いところにあったほうがいいな。

チョンやシナみたいな感覚やな、琉球人。シナに尻尾でも振ってろ。

・レスこじきによる釣り記事
・メアさんみたいな日本通を追いだすための煽り記事
・在日記者の書いたマジ記事。

これらのうちのどれかだろう。
それとな、中央のマスコミには在日がマジでウヨウヨしてるからな。
知ってる奴は知ってるよな。

車多過ぎ

南北縦断軽便はありかな〜

そういや、モノレールって赤字なんだろ？潰せよ

>>45
僻みとは関係ない。
それのどこにねたみの感情があるのか。
ただそういうものは必要ないことは確かだ。

そのうち、首都移転と日本の統治権も求めてくるなｗ

モノレールで良いと思う
無駄に作るのは環境破壊だ騒音公害だ米軍と同じだｗｗ

ゆいレールで十分だろ
戦後のアメリカ統治時代に車社会に移行してからの日本への返還だからな

今更無理

もう鉄道が必要なのって
主要都市圏と都市間移動だけだろ

あとはバスに転換した方が効率いい。

ん？

鉄騎スレじゃないのか。

チョンと混同している奴が多すぎる。
もっともそれもチョンの分断工作かも知れないが。

>>1
毎年、沖縄振興、基地対策と称して
数千億の税金を投入しているが、何の役にも立っていない。

そんな金があるのなら、南北にズドーンとフル規格のJRを複線で一本敷いて、
都市計画・都市整備を行い、企業・学校誘致＆避寒地として売り出すべき。

クロスシートの特別快速や新快速を走らせたらいい。

運営主体も沖縄人と縁が深く、給与水準も高くて穏健な
名古屋のJR東海でいいだろう。

＞国鉄の恩恵を何ら受けていない県民の
＞たばこ税もそれに充てられている

それを言うなら沖縄復帰特別措置法で沖縄県民以外は恩恵を受けてないから廃止しろと言うべきかな

軽便鉄道にしてもサトウキビ列車で乗客輸送してたわけじゃないだろ
道路整備してるんだから代替措置として十分なはず

琉球新報が企画して会社作れば良いだけだよねぇ
必要があって採算取れるなら

沖縄人が謝罪と賠償を要求するのは韓民族の血の所為だな。

ゆいレールで何が不満なんだ？
既に四国より発展してるくせに。

どうせブサヨ利権屋の意見を汲んだ記事だろ

>戦後補償
　
ここも乞食だったか。
今でも十分優遇されているのになぁ。
　

今更戦後補償とか何言ってんだｗ

そうだそうだ。こうして特亜よりの戦略で血税をいただくのアルヨ！　なんのために大量な優秀な人材を日本全土に派遣したんだよ！
沖縄、北海道、四国を本土から分裂、独立へ誘導アル！　頑張れ、沖縄人民！　日本から独立するニダアルヨ！

いくら金落としてやっても土人だから建設的な使い方できないんだよな

これはあった方がよい
モノレール遠伸でもいいと思うが
一番需要あるとこは必要

俺の知ってる沖縄人はアニメと野球の話ばっかりする
本心はお気楽っぽくて、政治なんてどうでもいいんじゃないだろうか

>>1
(´・ω・`)バス会社の収益悪化で路線と本数減って共倒れで利便性損なうのがオチ。

琉球新聞はJRが民営化したことを知らないのか
さすが3流新聞だ

ハワイは鉄道はないが基地がある
日本軍の攻撃も受けたが反日ではない
世界的に有名なリゾート地です

アメリカの人が言っていたことは正しかった

だまれ中国

>>42
モノレールも鉄道です…

ゆいレールがあるじゃん
どこに通せって言うんだ？

ゆいレール最近結構混んでるけどなぁ。

朝夕のラッシュは結構酷いし、鉄道でもモノレールでも、もうちょっと伸ばしても良い気がする。

>>61
沖縄人が国に謝罪と賠償を要求したなんてのは初めて聞いたな。
少なくとも沖縄人はチョンと違って日本国民としての意識を有している。

とても日本人の言い草と思えないよなぁ
こんな気色悪い連中はとっとと日本から離れて中国に吸収されてほしいわ

またタカリ新報か

どこのチョン？

鉄道建設と戦後補償の話の整合性はあるのか？

>>79
島は日本のものだからシナにはやらんよ。
タチの悪い島民は、いくらでもシナにくれてやる。

ちょっとガソリン優遇撤廃させて本州並みにしてみようか？
今更鉄道なんていいです

沖縄の二つの新聞が本土人に沖縄人を誤解させてしまっている。
>>79
お前がそれを県民の総意だと思っている理由は何だ？

鉄道はグンクツの音は聞こえないのだろうか

これのことか？ゆすりたかりの名人って

>>59
乗客も輸送してたよ。
でも赤字。
仮に米軍の占領が無く存続してたとしても、S40年代までに廃止されていたと思う。

>>1は、今の需要で判断してるけど、現在まで存続していれば役立ったろう路線は大都市近郊を中心に沢山ある。
沖縄だけが特殊じゃない。

沖縄に鉄道作って空気を運ぶよりも
東京や大阪近郊の貨物線を旅客化したほうが余程
恩恵に預れる人が多そう。

もし沖縄を振興したいのなら沖縄の建設会社に受注させればいいんだし。

支那新幹線のニュースに触れて自分らにも欲しくなったんだろう

さすが支那の工作員だけはある

琉球新報が金出して鉄道つくればいいじゃん。
需要あるんだから回収できるはず。

バス会社が反対するに決まってる。
バスと鉄道二つあってちゃんと採算とれるのかな？

あってもいいと思うが要求デカ杉
費用対効果考えて現実的な提案したらいいのに

黒字になるなら琉球新報がやればいいんじゃないの？

補償？今頃何寝ぼけてやがる
まずは採算性が担保された企画書作れよ
当然赤字の場合は地元負担な
話はそれからだ

>>83
それは侵略者のもの言いだな。
元からいた人間を追っ払うのか？

朝鮮人が書いてるの？この記事。

第三セクター方式でどうぞ

>>92
今でもバス利用減ってるしだめでしょ

ＪＲ沖縄

やっぱ腐った国に近いだけで、精神に異常を来すだなぁ

被害者意識が昇華すると、卑しい行いが権利になるんだな

そう言えばゆいレールとか千葉のモノレールって、天井とか下ってがら空きじゃん
あそこに牽引貨物載せたり付けたりできないのかね？
輸送でも役立ちそうに見えるんだけど

これもまた人権問題か。

普天間の件から完全にサヨに乗っ取られたな沖縄

>>90
補償で沖縄新幹線？
マジすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

分離独立が一番良いよ
沖縄なら永世中立国としてやって行けるだろ？

またカネカネキンコか

完全に中華思想だな。

沖縄の人間はタカリの名人。

沖縄の人間はタカリの名人。

沖縄の人間はタカリの名人。

戦争をなくせと言いながら何かあるごとに戦争を持ち出す人って・・・
バカデスカ？

>>92
タクシー業界とレンタカー業界も

めんどくさ　沖縄は中国にあげる

国が始めた戦争て…あんたら日本国内にすんでるんだろ？
そんなに日本がいやならとっとと中華の属国にでもなれ。
先の大震災で日本の唯一の同盟国でありアメリカがあれだけの支援をしてくれてた時の沖縄の態度
あんなの日本人じゃないだろ。
もう沖縄なんて切り離してもいいよ。

日本国に沖縄はいらない。

あんな小さな島に鉄道はいらんｗ
そんな事より、バスとかタクシー会社が猛反対だろｗ

特亜目線うぜえｗ
中国様マネーで作ってもらえや

儒教文明地域ってどうしてこう支那チョンじみるのだろうか。

>>110
本当にタカリの名人ならチョンのようにもっとせしめているわな。

(´・ω・`)儲かる路線があるからバス会社もあまり儲からない路線をやっていける訳で

(´・ω・`)儲かる路線を鉄道に取って代わられたらあまり儲からない路線は切るしかなくなる。

(´・ω・`)中心部以外に住んでる地元の人間の足を奪いたいなら鉄道を引けばいい。

単発五毛増えてきたな

みんな間違えるなよ、沖縄県民の意見じゃないぞ！
沖縄に上陸した極左のアジテーターが騒いでるだけだ。

目的は日本国民から沖縄県民を隔離して、分割支配すること。（特定亜細亜がな）

ヤクザ行為はいつから合法になったんだ？

沖縄県民って朝鮮人みたいだな

タカリ・乞食でしかない

盗人に追い銭

>>1
戦後60年経って、今の世代は戦闘とまったく無縁なのに
「戦後補償」という言い分でその人らの納める税金にたかるのってどうなの？

今後物を建てる時は「戦後補償」が合言葉って事？
こんな理屈が通るなら俺にも戦後補償とやらをくれよー

鉄道施設したところで、
こんどは線路の近隣の家が騒音問題でゴネるんじゃねーの？

鉄道は別の県に行け、って。

それよりＥＶとか普及させたほうがいいんじゃねーの？
塩害でだめかな
狭い地域なんだからいらないと思うが地元民はほしいのだろうか

「（鉄道導入するかどうかはは）県でコンセサンスを得ろよ
　そうしないと我々は何もしないぞ　ちゃんとやれ」

「今の最後の言葉はオフレコです　いいですか、皆さん？　　いいですか？
書いたらその（新聞）社は終わりだから」

ｂｙ松本

集ることだけは一人前だなあｗ

>>106
沖縄から東京(鹿児島でもいい)までの、海中超特急を作るなら全力で評価する。
そしてゆくゆくは、東京-ロサンゼルスを・・・

「戦後補償」と言い出しているのはこの琉球新報の社説だけだぞ。
>>114
あれもこれもごくごく一部の人間の行動であり意見だ。
本当に左巻き新聞があると困る。

漫湖発万座毛行きでおねがいします

敷設しても国鉄末期と同じで赤字盛りだくさんになるんじゃねえ？

採算があるなら、遅くても返還当時に敷設されたと思うけどな。

沖縄も地方の御多分に漏れず
土建が強いんだよ
鉄道の建設が巨額って言っているが
土建屋は巨額の方が嬉しいだろ

>>40
沖縄の主力産業は観光だろう
観光客は車がない
観光促進のためにも役に立つという意見もある

>>運用開始から５０年間の費用便益比（費用対効果）は鉄道が １・２５、ＬＲＴが１・４９
こりゃ少なすぎだ。後回しでいいよ。

たとえば、中央線（三鷹〜立川）の複々線化の費用便益比は２．３〜２．７。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20091105/536720/?P=4

また沖縄新聞か・・・
こうやって沖縄のイメージがどんどん悪くなっていく。
自分で自分の首を絞めてることに早く気づけよ

鉄道があったら騒音でさらに、沖縄の人が住む場所がなくなるだろｗ

沖縄「普天間爆音訴訟」判決
時として「92dBを超え、最大では97.5dB」と言った状況
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/9415/sikou/sikou27_080629_futenma-hanketu.htm
ｄＢデシベルの話し　音の大きさ
１００デシベル　・電車が通るときのガードの下
９０デシベル　・犬の鳴き声（正面5m）・騒々しい工場の中・カラオケ（店内客席中央）
http://www.geocities.jp/fkmtf928/dB_sound.html

無理だよ
日本復帰したのは沖縄県民の意志
不服なら独立でも何でもしろよ

たしか沖縄の土建屋の売上は
九州・沖縄で、福岡に次ぐ2位とか

土建が潰れたら
県内の失業率が上がるとか

沖縄の土建の存在感は
普通の県より強い気がする

>>117
日本も儒教文明圏やん

大都市の鉄道と車と船は
交通網分岐点の接続点で
滞留を吸収しないと駄目
車や船は滞留を吸収する
娯楽施設が無いと混むん
電車は滞留時間と循環が
分岐点ぽいだがわかんね

鉄道がない沖縄に鉄道の代用として最近作られたモノレールは、
ガラガラで赤字をだしてます。http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-06-03_6981/

名護まで鉄道っていうのは無理でしょ、バスで十分

本当に韓国人に似てきたな
国を併呑するとロクなことがない
日本のジンクスなのかね。これ

戦後って戦争終わって何十年経ってると思ってんの？

>>1
キチガイサヨクがコジキ根性丸出しだな。

バスをもっと便利にしたほうがいいんじゃね
あと高速の値段を下げるとかさ

いい加減に自立しようよ

いつまで過去にこだわってるの？

>>114
国と市民を切り分けるのは左翼の常套手段だよな。

>>142
やはり沖縄の新聞によると
「県民は脱車社会に動くべきだ」とか

とにかく鉄道を作りたいようだ

琉新、沖タイによるゆすり、たかりの扇動お断り

長崎の新幹線に比べれば・・・

>>144
マスゴミに朝鮮人と超汚染人がいて、キチガイサヨクと一緒に出鱈目やってるだけ。

ぜひ海中鉄道を！絶対乗りたいからおねがいします。

他府県では空襲で死んでも　なんの補償ももらってないのに。
沖縄県人は　もらっているんだよね。
それに文句付ける気はないけど、まだ足りないもっとくれ、っていうのは
人としてどうかと思う。
沖縄県人は赤松大尉も自分の利益のために見殺しにしてるでしょ？

ユスリタカリのプロとか言うとやめさせられる

開発局であんだけ金使っといてこれか・・・
さすがだ

電車のガード下「１００ｄＢ」＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞普天間の騒音「９２〜９７．５ｄＢ」

沖縄「普天間爆音訴訟」判決
時として「92dBを超え、最大では97.5dB」と言った状況
http://www.geocities.co.jp/NatureLand/9415/sikou/sikou27_080629_futenma-hanketu.htm
ｄＢデシベルの話し　音の大きさ
１００デシベル　・電車が通るときのガードの下
９０デシベル　・犬の鳴き声（正面5m）・騒々しい工場の中・カラオケ（店内客席中央）
http://www.geocities.jp/fkmtf928/dB_sound.html

ゆすり、たかりの名人かよ！

普通に鉄道欲しいって書きゃいいだろに一々戦争に絡めやがって。
松本龍のオフレコ発言を書いて終わらされろよ。

造ったら造ったでインネン付けるんだろ？

朝鮮半島で懲りてるからヤダよ

沖縄県なら地下鉄かモノレールだな

支那蓄・朝鮮人を炊き付けたのと同じ方法で
沖縄県民を焚き付けたいのだろうが、時代錯誤もいい所だな

たとえ沖縄県民がノリノリであろうとも、悪いが沖縄県民以外の人間、国民からしたら
いまさら税金をジャブジャブ投入する事業を許す程の罪悪感など沖縄に対して無い。現代人には通用しない手口だ。

本当は鉄道がほしいんじゃなくて米軍基地を貫通するようなルートで鉄道を走らせて騒ぎを起こしたいんだろ。
鉄道の邪魔だ出て行けと。

ここ最近、沖縄の土建も
国から金が貰えないのか
よく潰れているらしい
新しい仕事が欲しいようだな

那覇空港から本島北部までリニアを通せば解決する

>>150
支那人を流入させるために必要だからだな！

沖縄にいまこそ原発と新幹線を！

路面電車を全廃した岐阜県からカキコ

琉球新報に鉄道マニアが居るだけだな
那覇空港からジャンボタクシー(ハイエース級)
百円〜三百円コミュバス(ポンチョ級)
観光客はタクシーとレンタカーで十分だよ。

宅急便は琉球地方にだって在るだろw
本土にタカルなら、収支を現実的にしてから吐かせ！
日産バネットなんか、ニューヨークTAXI制式採用だそうだな。
強請るなら、ニューヨークTAXIと同じシステム来れと言うなら、まだ可愛げ有るんだが…

那覇みたいにすでに完成された街に鉄道を敷くことは非常に難しいのと地盤の関係で地下鉄は無理だからモノレールになったと聞いたが…

ｳﾙｾｴ━━━━( ▼皿▼)=○)Д)゜゜━━━━━!!

>>165
鳩山が辞めたのが痛かったな
あの移設反対運動は補助金値上げにしてもやり過ぎた
引くに引けなくなっちゃったんだろうが
今まと比べると明らかにやり過ぎだったねｗ

ま、尖閣が重なったのもあるけどさ

>>1に書いてある嘘のように事業化の目安の水準超えてるなら株式会社つくって自分でやればいいじゃん。
絶対に儲かる株なんて、夢のような話だと思う。
ぜひ琉球新聞の記者にも出資していただきたい。

>>1
さすが琉球新報、乞食に関しては手馴れたもんだ
モノレール黒字にしてから言えよ

モノレールを作ったでしょ
あれで不足してて鉄道の大量輸送が必要な状態なの?
データを出してみて。

沖縄にJRがあったとしてもどーせJR九州のゴミ捨て場になるだけ

沖縄人だが鉄道とかいらねーよ
どこに作る土地があるんだよ

黒字になる自信があるなら自力でやれよｗ
JR東海も自力でリニアを作る気だぞ？

>>160
＞普通に鉄道欲しいって書きゃいいだろに

普天間より電車の方がうるさいんだから、わざわざ賠償金を払うために電車をつくるようなもんだわな。

>>1
馬鹿ほど論破という言葉を使いたがる

>>136
よく読んだら、中央線の場合は３０年間の費用便益比で２．３〜２．７だった。
５０年だったらもっと差は開くだろうな。（３０年の１．６倍とすると３．７〜４．３ぐらいになるだろう）

はっきりいって、
>>運用開始から５０年間の費用便益比（費用対効果）は鉄道が １・２５、ＬＲＴが１・４９
というのは、沖縄には鉄道は要らないという記事だな。

十分な需要があるなら自分たちで作れば良いだろ。
利用者は便利、事業主は儲かる win-win の関係じゃないかｗ

>>172
土建だけのことを考えるなら移設の方がいいと聞いたけど
土建仕事じゃないか

で、また騒音問題と土地買収で吹っかけてくる訳ですか

今と一緒だろ。日本人を守らない政府

>>162
地下鉄は無理じゃないか？
地盤が固そうだし、掘り進めているうちに不発弾にぶつかって爆発

今から用地買収となるとえらい金額になるんじゃなかろうか。

ゆいレールをもっと使ってからにしたほうがいいんじゃないかな。
累積赤字は１０７億円に達している。
そもそも、地元の有力者に気を使いまくった挙句にグニャグニャの路線。
しかも那覇空港からの利用客が望める埠頭ターミナルとまりんにも接続していない。
制度設計が間違っている。

中国と韓国が混ざった言い方だなW

モノレールを名護〜糸満まで伸ばせばいいんじゃないの。
伸ばしても１００パー赤字だけど

最近の俺の認識　朝鮮人≒沖縄人

沖縄に鉄道を導入するのはいいと思うけど、
なんで何かというと補償とかいう言葉が出てくるんだよ

沖縄を見てると台湾は日本のままでなくて本当に良かったとおもうよ。
補助金付けで本土にタカる台湾人なんてタチが悪すぎるからな。

モノレール延長とかじゃ米軍基地を貫けないから困るんだろ。
米軍基地を通りまくるルートで鉄道を通したがってるんじゃないのか。

中国が支配宣言している沖縄に鉄道整備必要なの

沖縄出身だけどモノレール使い道ない
みんな車持ってるし正直いらん

沖縄は復帰の時１９７７年からモノレールは計画されていた、バス会社が
モノレールができると死活問題だと反対運動が起こったんだ、それで、復帰後
２０年以上モノレール着工で揉めに揉めて、バス会社に補償金を払ってやっと
最近完成した。鉄道を引くのも同じ事反対運動が起きて、補償金を払って２０
年後に着工して、普天間基地も同じ事。　沖縄って全然前に進まない土地柄だから
鉄道を引くとかやめた方がいい。

本土の人間だって近くに鉄道がなくて、都会に出た時笑われる人はいるよ。
でも、そんなに悪気があって笑っているわけじゃないんだけどな……。
だから、そんなにムキになって鉄道の敷設を求めるなよ。

>>192
やはり沖縄に通常の県より
多くの国のカネが落ちたのは、
沖縄に対する同情心だからなんだろうね

アメリカの財政破綻で沖縄基地廃止になったあと、
空き地を何に使うか
雇用をどうするか
今から、沖縄の未来を良く考えておくべきだ

いまさら
「一面のサトウキビ畑」という時代ではないだろう

>>183
だから普天間に賛成だった連中もいたらしいよ
結局あれ、それぞれの利権者の刷り合わせが上手く行かずにもたもたしてる間に
尖閣もあって、その内鳩山に辞められておいしいところは一つも無しっだったってこった

明らかにゆすりの失敗

※ここはもう1つの地元紙に比べると若干論調がマイルドですｗ

ま〜た土建屋共が騒いでるのか？
この金は地元には、あんま落ちないでしょ
用地地主と施工会社は入札前に発表して、沖縄に選択権を持たした邦画いいんじゃないか？

プロのたかり屋

なんか真新しいモノレールがあるみたいだけど、あれじゃ駄目なの？

日本じゃなくて大日本帝国に補償してもらえよ。

ゆいレールは、国道58号と330号沿いに通せば良かったのに

>>155
当時の沖縄人は貰ったかもしらんけど、今の沖縄県民が貰ってるわけないだろｗ
>>177
海の中通せよ。

メディアがこれだから、怒れるうちなーんちゅの保守系ブログ増えてるんだよね。
プロ市民とやりあってる人とかもいて楽しいよw

まあ土建的に一番いいのは
基地がなくなることらしいけど
跡地の開発で儲かるらしい

もう沖縄に「もんじゅ」「六ヶ所」でいいじゃんｗ
少なくとも騒音の問題はないだろｗｗｗ

沖縄〜本土にトンネルからはやく作れよ

沖縄の新聞は狭い島で部落の決起集会みたいな記事書いてるだけの内はコレも金になるアレも金になる
でコジキ県民がホルホルしておしまいだったんだが今や全国に恥を曝されて馬鹿にされるからな

沖縄県民は日本一タクシーを使う

どうせタクシー業界に叩かれて大して線路ひけないんだろ

>>214
初乗りやすいからな

レンタカー業界が邪魔するんじゃないの

無理無理、万が一沖縄を中国に押さえられた時、一番効率よく
人員移動できるのは鉄道
海上からの侵攻から間髪いれず沖縄を要塞化する可能性を考えると
沖縄に鉄道があると非常にまずい
チベットに人海戦術できた要因の一つに鉄道の力もある以上
中国の飛行場が出来るのは喜んでも
沖縄の駅が出来るのは良くない
交通網が欲しいなら道路を使うべきだし
高速だって別に問題ない
でも鉄道はいかん、コスト無視で空港だって良い位だ
要は低コストで高効率の輸送システムは
沖縄にあることが国防上非常に不利

>>208
沖縄振興特別補助金は米軍基地の見返りだろ
今も貰ってんじゃん

山手線みたいに一周するやつをつくると便利に思うね

ゆいレールだっけあれで十分やん
ルートがいまいち使いにくいけど

>>203
上で書いたけど沖縄の土建屋の規模は
九州・沖縄地方では大きい方らしい

>>200
財政破綻で基地を全面撤退させたあと、兵隊をどうするんの？
財政が厳しいからって理由で海外派遣組を減らしたら
その分アメリカで失業者が増えるわけなんだが？
完全撤退なんてあり得ないよ。もしそんなことがおきたら、
その時はアメリカが中国傘下に入ったってことだよｗ

沖縄ってこんなんばっかだ

沖縄本島の真ん中に米軍基地があるけど、あそこの交通ってどうなってんの？

>>191
その程度の認識しか持てない時点で君もシナチョンレベルだからw

国がアホだったってのは確かにあるけど賠償をやったら日本全国が対象になるだろうし切りがないんだよな。
確実に国が破綻して賠償を要求してた人達にも飛び火する。

　　　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　そうだ！沖縄県と国が半分ずつ出資した第三セクターの鉄道会社を作れば
　　　　　ノヽノヽ 　 沖縄県民にも利権団体にも鉄道車体製造業にも優しい三方一両損になるんじゃ！？
　　　　　　　くく

ついでに新幹線も作ってやれ

沖縄のハイエナ根性酷すぎｗｗｗ

>>220
それも海中をな。想像するだけでwktkするわｗ

「もんじゅ」と「六ヶ所」は作業員が逃げて電源が切れただけで、
北半球が死の世界になるから沖縄に誘致すれば中国の侵攻価値は激減するなｗ

だから沖縄はタカリ屋と言われるw

>>190
そうだよ名護〜糸満に国の責任で税金を投入して沖縄の発展を促すべき。
沖縄の発展が本土の発展になるんだよ。

本島北部にいくとき不便でたまらないので
モノレールでも鉄道でも、南北にドーンとあればありがたいわー。
空港直結で名護まで行けたらめちゃ便利。

バス会社がやればいいのに。バスと鉄道両方やってる会社、地方にあるじゃん。

沖縄に作っても台風とか潮風で錆びて大変そうだが

>>162
＞沖縄県なら地下鉄かモノレールだな

地下鉄は無理じゃね？

沖縄県民だが、モノレールを宜野湾まで伸ばした方が良い

ゆいレールは那覇市内をチョロっと通ってるだけだからな。
まあどういう事業形態で誰が金を出すかはともかく、
那覇空港から名護市まで一本鉄道を通すのは有意義だろう。

沖縄にさっさとカジノを作ってやれよ。
観光地だからカジノぐらいいいだろ、雇用も生まれるし。

>>200
沖縄振興特別補助金　毎年100億
米軍基地土地代　800億（3万人の地主）
米軍基地関連雇用賃金　500億
米軍軍関係者45,000人の沖縄への消費
　　　　　　　（一人200万円として900億円）

どうするもなにも、単純収入でも2,000億円規模にするのは無理だろう
基地なくなったら終わるよ
多分、沖縄県人が一番良く分かってると思う

多分中国が新幹線を作ってくれるよ。そっちに頼みな

沖縄に鉄道が導入されたら貧困率は下がる。
沖縄では１９歳以上で車を持っていないやつはいないが、この一家に３、４台ある車両の維持費が家計を圧迫している。
ゆいレール延伸でもいいから早くやるべき。
普天間を嘉手納に統合する案を飲んで南から北まで敷設させろ。

>>231
何でIDかぶってんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

原発と一緒で、所得格差があり過ぎるからな。
公務員なりインフラ企業・軍関係で高所得を挙げてるんだよ。
一般の沖縄人の所得はもっと低いよ。
俺も20年住んでるが、おかしい処だな

>>225
当然、すべて迂回してますよ。
狭い島だから、車ならあっという間。
車をもてないお年寄りや、子供には辛いけどね。

でも、自衛隊も認めない以上、米軍が居座るのも止む無しだよな。
みんなそう思ってるよ。

3両くらいの普通鉄道を走らすべき

そんなに儲かるっていうなら第三セクターでやったらいいじゃない

経済的にペイするなら
琉球新報が金を出して
民間でやればいいんじゃないの。

鉄輪じゃないとグモれないじゃん!!

琉球新報。反日糞ゴミが絶賛するシナ様。

シナの億ション建設現場をみてみろ。
驚愕するぞ。

橋の建設工事もすごい。
シナの実体を隠すのが糞ゴミ。

http://banmakoto.air-nifty.com/blues/2011/06/post-5775.html

沖縄のサヨクは声を上げるに基地に依存している一般市民は
全然声を上げないのな、基地がなくなれば生活困るのに。

>>246
どうも。
地図見ると隙間が開いてないように見えるんで、どうしているのかと。
一応、陸路で迂回出来る隙間はあるのね。

沖縄人ってやっぱり特亜だったんだな。もう独立していいよ。

自動車社会も限界に近づきつつあるんだよな。
北谷なんか土日にはただの駐車場と化している。
鉄道はほしいけど、自力でやらなきゃ意味ないよ。
国の援助は「借款」という形にすべきだろ。

水中列車か水上列車か水底列車
潜水艦を一般利用はそれだけ金
あったらなぁ魚雷は深海魚の餌

>>154
そんな鉄道、沖縄に作る必要ないよ。

九州と沖縄を結ぶ新幹線を作ればいいだろ

>>244
あれ？ほんとだｗ凄く久しぶりに被ったなｗ
プロバどこ？俺はdionだけど？

戦後補償として原子力発言所を作って仲間に入れてあげよーよっ
海を利用した揚水式発電所とセットで安心安心

今、作ってるんじゃなかったっけ？
企画段階？
鉄道を潰したのはアメリカだから、そっちに文句言え。

>>1
ブサヨタカリ新聞社 琉球新報 ｗ

普天間と辺野古間を鉃道で結ぼうってこと？

>>253
いや、反対側に行きたいときは、基地に沿って半周するって事です。

>>244=>>259

電車の方が米軍基地よりうるさく、騒音が出る頻度も多いから、賠償の件を考えれば不可能だろｗ

沖縄タイムス | 嘉手納１００デシベル騒音６６０回
社会,2011年6月11日 09時29分
【嘉手納】米空軍嘉手納基地の訓練に伴う騒音の内、１００デシベル台の騒音が今年１〜６月に６６０回発生＜略＞
１００デシベルの騒音は「電車が通るときのガード下」に相当する。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-11_19059/

だんだん沖縄が日本から乖離し始めてきた気がする
中国とか朝鮮のメンタリティに近づいてきたね

沖縄県と言うか南西諸島全体で沖縄本島だけが浮いてるな。

沖縄って、確か那覇市に鉄道を作るスペースが無かったんじゃあなかったっけ ?

沖縄人の思考回路は朝鮮人と同じなのか？

>>267
まあもともと日本人よりも中国人に親近感を持っている連中だからね。
本当に独立してほしいよね。

>>246
あっという間か？
比率でいうと山手線を一回り小さくしてその内側は通れないくらいの不便さがあると思うが
点在させないで端のほうで一箇所に纏めてくれってのは容認派も反対派も共通だとおも

まあでもぶっちゃけた話
観光資源でいくんであれば中国との提携は必だろうな
海外にいく分、日本人全員が沖縄に行くようになれば別だが
そんな事はありえないので絶対数が足りない
となるとチョンチャン当たりからの収入は外せなくなる

あとは地元民が日本政府にやってるような意気込みで
尖閣周辺の資源を中国とガチるの覚悟で勝手に掘るかだなｗ

中国領になれば沖縄にもこれ導入していいもｱﾙﾖ
http://www.youtube.com/watch?v=JokMtK8IJFM&feature=player

>>267
恥ずかしながら、元々です。
役所の職員が、島の未来を考えなくちゃ、とか言い出して「良いこと言うなあ」
と思ってたら、「もっと補助金を取る方法を考えないと」だって、思わず。

　　　∧∧
　 ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺｰ
　＼(＼ ノ
､ﾊ,､ ￣
￣"

主張があっちの国の人とそっくりだなｗ

黒になるなら、沖縄県の第三セクターで運営してはどうでしょ
それか、地元企業の連合体で運営してみるとか
本土が関わると、利益を吸われちゃうかもしれないよ？

>>267
沖縄のマスコミの異常さが明らかになってきただけ

>>231
楽しむなら、ジェットコースターしちゃった方が楽しくない？

車両を高いところにあげちゃえば、勝手に走っていくし、
電気かからなくていいんじゃないかな？

沖縄にまともなマスコミはないのか？

オキナワって鉄道すら自分らで建設できないの？（大笑）
そしてそれを国に要求とか感覚が日本や日本人とは思えん
韓国ですら日本に名指しで先端技術を90年代中頃まで援助され
努力して立派な2流国になれたのに・・・・
オキナワ変換から既に40年近く経過し、いまだに自立出来ないとは・・・

ああ、やっぱり沖縄も鉄道ほしいよなあ・・・
鉄道が無いって事は、駅弁もないんじゃん、そりゃあイカン

>>275
いやいや、生まれてもいない子供達に払えもしない借金を負わせている
今の世代だって大差無いよ。税収なんて予算の半分も賄えていないからねｗ

お前らも沖縄行って安民宿に泊れ(1500円位)
田舎も回れ
日本の歪さが少しは見えるだろう

道路の一部をバス専用車線やバス専用道路にすれば？

>>279
エコライドか ?
ttp://wiredvision.jp/blog/yamaji/200901/200901301101.html
ttp://img2.wiredvision.jp/blog/yamaji/200901/images/20090130_01.jpg

中国様に土地を差し出す際に、
インフラが整ってないと失礼じゃないか！

ゆいレールで我慢しとけ
延伸計画あったんじゃなかったか？

つかさ沖縄の王様の子孫の尚さんってもう求心力無いのかな
タイの国王くらい求心力があるんであれば
義侠心に目覚めてアカ狩りやって欲しいもんだな
まあ、再度独立を目指すのかもしれんけどｗ

>>265
タイムスタンプ見ろよ
>>279
台風来たら一発で倒れるだろｗ

>>1
　> 鉄軌道導入論が持ち上がると、政府の官僚は費用対効果を持ち出して慎重論を唱えるのが常だ。
　> だがその点は今やほぼ論破されている。
　> 県が２００９年度に実施した導入可能性調査によると･･･

そもそも、これまでその需要予測の精度自体が信頼に足りるものがそう多くはない･･･。
沖縄本島の面積や人口、産業規模などを考慮すると、あえて鉄軌道導入しなくとも良いと思うが？

【結 論】

ＬＲＴどころか、『空港･首里間に既存の“ゆいレール”がある』のでそれを“延長”すれば良い。

>>280
ありません。　<(｀⌒´)>エヘン

50年で費用対効果が1.25
100億突っ込んで125億
年間5000万の利益

見積もりでこれとか大赤字確定じゃねーか

採算取れそうなら別にいいんじゃないの。
東北関東復興があるからかなり先になるだろうけど

リニアはまず沖縄でやろう

一般人が要らないって言うんじゃないか？利権目当てだろ？

>>294
なんで車がないと生活できないようなところで電車の採算が取れるんだよ
有り得んｗ

中国が作ってくれるよ、新幹線ｗ

沖縄に鉄道を作るのは、それはそれで構わんと思うが、言うことが一々
馬鹿左翼丸出しなのが気持ち悪い。

だいたい移動権って何だよｗ
誰も移動する権利を制限してねーっつうのwww
何でもかんでも権利だとかいうその根性が人権ヤクザの復興大臣と
同じ精神構造だわ。

そもそも、ただでさえも経営の危ない地元バス会社は潰れてもいいの
かね。

いわゆる琉球民族の末裔がいる。
結社があって、そいつらの言葉で話すから部外者はわからない。

沖縄が商売下手なのが良く分かる記事だな。
乞食しか出来ない。

糸満の埋立地どうなった？5万人しかいない市で大規模埋め立て、立派な海岸、新市庁舎作って。ヨットハーバーも作ったっけ
びびびビーチだっけ。オープン見に行ったなぁ。
たぶん高速を糸満まで引っ張る計画じゃねえの。それともバイパスを新しく作ったから豊見城までで十分かな
何はともあれ頑張ってるよね公共事業。あれで足らんかねえ。基地無しですらこれだけ恩恵あるのに

沖縄県は、琉球国として日本国から独立したほうがいいのではないのかな。

日本国政府に頼っても、普天間もなんも解決せんよ。

>>289
ありませんよ。　全く。
うちの地元は、先島ですが過去の領主は「豊見親（とぅゆみゃー）」といいます。
子孫もはっきりしていますが、その人が選挙に出たところで、そんな血筋持ち出されたら
総スカン食らうだけです。
元の服知事が傍系の子孫でしたが、単に女性で「日教組」などの革新組織を後ろにつけたから
票が取れたと言うだけです。

沖縄いらね、米軍から全員殺してもらえよw

同じ日本のはずなのに謝罪と賠償求めるアノ人みたいｗ

みんな365日、遊んで暮らせるようにすべき！。子々孫々まで永遠に。(笑)

　　　　　■■■■■■■　エンドレス県民の権利

中国に頼みなさい

九州や長野、岩手(小沢)の時は地元民もネットで
「そんな事言っているのは一部で云々〜」と反論するのに、沖縄だけは地元民が
本当にめっきり少ない。何？沖縄人は全くこういう問題に感心が無いのかな。
それともネット出来る人間がほぼ不在？？沖縄人の地元民ってほんとネット上に
中々出てこないよな。数がそもそも少ないのか。

>>85
だって沖縄県民ってこういうのをまったく批判しないし

>>303
次の月でデフォルト
その次の月でIMFすら見放すだろう
そもそも独立してやっていけるような土地じゃない

高齢化の社会保障費が高すぎるのもそうだが
それを支える産業が無い上に若者もいない
どんな名宰相が来ても独立は無理だ

>>304
そっか。じゃあやっぱもう詰んでるな
だがアカがやってるから仕方ないというのはそろそろ通らんぞ
自分たちの県として運営するのであればなんとかせにゃあな
ま、自分のことだけ考えれば、とっと沖縄捨てるというのも手だけど

>>309
２ｃｈやってる人が少ない。

>>273
沖縄は観光地として海外には
あまり人気がないよ
今の所、日本からの観光客頼りだな

海外からの観光客を呼び込むために
韓流ドラマのロケ地を誘致したりしている

沖縄には台風という名物があるが、あれは人呼べないもんな

>>16
沖縄都市モノレールは、国、沖縄県,那覇市と沖縄都市モノレール株式会社（沖縄県、那覇市、沖縄振興開発金融公庫及び民間企業の共同出資による第三セクター）が一体となって建設

>>312
やっぱりそうなのか。沖縄好きで、石垣島や竹富島が特に思い出深いんだけど、
案外ホームページや紹介ページはあるんだよねw その割に2ちゃんを筆頭に
ネット上の議論場では地元民の意見(飾らない生の意見)ってのを見かけるのが少数だから、なんでだろうと。
ただ、そういう場所があるってのを知らないだけか。

>>280
「どちらか」といえば
沖縄タイムスの方が
本土と融和していると思う

ただ融和しすぎて
「私は朝鮮人が好きだ」とか言い出すけど

>>304
沖縄には琉球の伝統を大事にする空気があるじゃないか
それなのに琉球王朝の血筋は大事にしないのか

>>313
お前ね。沖縄の県内総生産は3兆6974億円で
その中の一番多くを占めるのは観光を主としたサービス業なんだぞ
なんとサービス業では東京都に付いで日本2位なんだ

沖縄から観光を抜いたらそれこそ何ものこらん

>>311
逆ですよ。
近頃は、保守中道の活動が目立ってきました。
尖閣関係でデモも行われましたし、「米軍辺野古駐留賛成デモ」なんてのも
あったんですよ。
やはり、危機感から日本人である自覚が出てきたんでしょう。
自分も職場で「右派」と取られて上司と対立中ですが、周りは応援してくれています。
声には出せないんですが、精神的支えだけでもありがたいものです。

>>301
米軍基地をたくさん作って防衛力を強化してれば、いまごろ沖縄は油田と鉱床で日本有数の金持ち県になってたもんなｗ

沖縄近海にレアメタルなど豊富な鉱物資源が埋蔵されていることが分かった。日本の採掘船が発見した。尖閣諸島は、石油が１０００兆円
ttp://blog.livedoor.jp/nature_calls/archives/3023429.html
海底の熱水鉱床 2010/10/22(金) 16:35:10 [サーチナ]
世紀の大発見！日本に世界最大の海底資源！金・銀、50兆円か？
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1022&f=business_1022_222.shtml

こんな新聞がいつまでも生き残ってる沖縄って・・・・

沖蝿人はゆすりたかりの名人

いつまで戦争にこだわって引きずり続ける気なんだよ
平和を希求する心とそれとは全然別の事だろうに
しかも戦争を持ち出すのは必ず自分らが何かを要求するため（相手から何かを引き出すため）
要求は要求で結構だけど、何でもかんでも戦争にからめるなよ
乞食根性が染みついている人多すぎ　もううんざり　

>>319
＞近頃は、保守中道の活動が目立ってきました。
いや、こっちから見てるとアカばっかだぜ
もう見までもねえけど、国会議員は左巻きばっかじゃねえか

なんお精神的な支えにもならねーよ

>>317
天皇・皇族が政治活動始めたらどう思います？

沖縄の人ってネットをやる人が少ないの？
単に２ちゃんねるだけの問題じゃないだろ。

>>318
ほほう、そうだったのか

しかし沖縄の主力産業が観光であることは
否定していないでしょ
観光地として海外人気が、もう一つと言っただけ

早く独立してほしいよ。

日本人の僻みには愛想が尽きるね！
人間として恥ずかしいよ・・・

沖縄が独立すると一番困るのは沖縄の公務員だろうな。
日本だからこそあの高給が保障されいるもんな。

独立した後にも高給を食んで、貧乏民間人を黙らせる事が出来るのかねえ。

>>303
さりげなくそういうこと言って日本分断を図る支那人乙

>>324
１から５０へとはなかなか行かないものですよ。
１から１．８ぐらいだと思ってください。

>>326
自分の周りはブログやってる人二人ぐらいですかね。
一人はやめちゃいましたし。
あとは、ネットの話題は全く出ません。
結構、人数居る職場なんですがね。

>>325
天皇に、そういう権利はないんじゃなかったっけ？
俺的には、そうなってもなんとも思わないが…

>>324
え？与党って民主党じゃなかったっけ？あれは右巻きなのか？
どう見てもｗ

>>327
つうかそれしか無いといったほうがいい
で、国内のパイをこれ以上は望めんだろう
なんとしても海外からひっぱるしかないが
あそこはね。。。。チョン・チャンくらいしか来んだろう


>>326
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7380x.html
沖縄は25,644世帯だな

鹿児島とかもそうだがそもそも光普及率が低いんだろうな

>>259
ブロバ、biglobe。ID被るとか、マジでPC乗っ取られたかと焦ったよ。

>>333
「何とも思わないが。」
つまり、ごく普通の一般人として扱うと言うことですよね。
健全だと思います。
沖縄も同じということです。

>>330
難しいんじゃない

本心は、さておき琉球新報も
建前上は「沖縄は日本」を維持している

それはやはり本土からの金が
重要だからなんだろうね

オレもLRTこそ沖縄に必要だと思う


モノレールｗ

>>31

実はモノレールの駅が遠い
路面電車なら通常使う道にあるから遠く感じない


あいつらが鉄道とは言わなくて、路面電車と言っているのはそんな話

普通にモノレール延伸でいいのに

>>330
謝罪と補償を！！とか言い出すんだろうね。本当にチョンだよ。
こいつらを日本に抱えておくと法則が発動すると思う。
>>331
いや普通の日本人も沖縄人＝チョンと思い始めている。発想が異常だしね。

メンタリティがﾆﾀﾞに似てる気がする

JR沖縄ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>259
頼むから今日一日、ニュー速で基地外な書き込む禁止。
同じIDで基地外な書き込みされたらかなわんわ。頼むよ

鉄道ってそもそも民間会社がバンバン作ったのを国が接収しただけだろ？

戦後何年たってると・・・
この依存心たるや、どうしようも無いな

中国に作ってもらえよ。さっさと住民投票で独立してくれ。

>>341
もう、発動してたりしてｗ

冗談はともかく、補助金はありがたいし、それなしにやっていけないのも事実。
しかし、マンゴーの国内栽培に成功したり、医薬品の原料を供給したりと、
頑張って自立の道を模索している人が多いのも事実と知っておいてほしいです。

>>330
あえてレス仕様
円で地球は回ってるの？

>>338
それそれ。
沖縄政治家とか公務員組合とかは、自分たちの失策・高給取り隠しで、
一生懸命反日運動やってるだろうなあと最近つくづく思うよ。

>>296
鉄道なりモノレールの延長は絶対必要
沖縄本島の人口密度は千葉県に次ぐ第7位で福岡、京都、兵庫よりも高い
使用できない米軍基地を除けば5位の愛知と並ぶ
そんな島が車は一人一台の社会で、加えて2万人の米軍とその家族、観光客のレンタカー
交通事情は最低最悪

沖縄じゃ今でも本土に国鉄があると勘違いしてるのか？

共産主義者の大東亜戦争責任
War responsibility of the communist
http://www.youtube.com/watch?v=GqJSU4v4VHA
http://www.youtube.com/watch?v=F8-suGPP4sA
http://www.youtube.com/watch?v=uFMtTokCuXs
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6396722

アメリカに潜む共産主義者の歴史　Glenn Beck 06-24-10
http://www.youtube.com/watch?v=H5Xbpy4dYdo
http://www.youtube.com/watch?v=jkowqkyNRZA
http://www.youtube.com/watch?v=0dh9hOLjn1Y
http://www.youtube.com/watch?v=azyY9GReB1I

もうひとつの歴史　「となりのスパイ」　VENONA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13238508

アメリカの最高機密が、陰で盗み出されていた。

「第二次大戦後、アメリカの軍事技術が無かったら、
ソ連は軍事力を増強できなかったでしょう。」
ケンブリッジ大学歴史学教授　クリストファー・アンドリュー

VENONA　ヴェノナ　解読されたソ連の暗号と共産主義スパイ活動
http://www.youtube.com/watch?v=7Ri2dRQnzDA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10436106
ヴェノナ（VENONA）とは、１９４３年、米陸軍が独ソ単独講和を危惧して開始した在米
ソ連暗号通信傍受・解読作戦である。１９９５年、ようやく公開されるに至った。
ヴェノナ（VENONA）　　ジョン・アール・ヘインズ (著)　中西輝政 (翻訳)
http://www.amazon.co.jp/dp/4569704891
「KGBの内幕」
http://www.amazon.co.jp/dp/4163482105

>>348
発動してると思う。本土復帰辺りから日本の高度成長は終わりつつあったからね。

>>351
それこそ、エコのため自転車に乗り換えましょう運動やった方が良いのでは。

>>351
なんで、県と島で比較してるの？
福岡、京都、兵庫だって都合のいいところだけ集めればもっと人口密度は高くなるだろ。

ゆいレールは完全無料化して、地域振興で元を取ればいいのに。

西村先生に「沖縄ゆいレール殺人列車」とか書いてもらえないのは差別だと言いたいのかな？

モノレールも国道58号線一直線に作れば利用しやすく渋滞解消にもなるのにクネクネと那覇市内回っているだけだからな
空港行く以外は役に立たない

てめらのかねでやれよボケ
国から散々保証貰ってるだろ

>>335
上で書いたように土建も、そこそこの規模らしい
まあ観光よりは小さそうだけど

>>337
「何とも思わない」のは
「天皇が政治活動してもいいじゃないか」くらいの
気分で言ったつもりだったが

天皇は本土で
沖縄の琉球王よりは尊敬されていると思う
選挙に勝てるほどかは微妙な印象だけど

しかし、本当に作るとなると「反対するのがお仕事」の人達が反対するのでは？

米軍基地目当てで沖縄に集結しているし。

>>350
逆だよ。「被害者」を演出することで国から金を引っ張ってこられる。
つまり高給を維持できる。沖縄マスコミも同じ穴の狢。

沖縄振興計画は今年度で終わるし、「復興」は沖縄より切実な地方が現れたしで
沖縄には転換期になるかもね。

>>330
役人天国で賄賂漬けになれるという期待で、親中なのかもなｗ

沖縄県に陳情しなさいで終了

復帰後自民党が金をばら撒いたために、沖縄はダメになった！
ジーさん連中が言ってた。

ガソリン税の優遇分をモノレール延伸なり鉄道導入なりに使えるように陳情すればいい

車離れも進む

基地に職求めて、2万1854人/過去最高の応募
2001年6月1日          

 5月1日に始まった在沖米軍基地で働く日本人従業員の募集が同31日、締め切られた。
県の那覇、コザ両渉外労務管理事務所には、両方に履歴書を提出した人も含めて延べ2万1854人が応募。
前年を1万121人上回り、過去最高を記録。若年層を中心とした高失業率など県内の雇用情勢を強く反映した。
労務管理事務所によると、海兵隊基地内の兵員食堂で231人を新規採用する、
としたことし3月の米軍発表が、大きく影響。海軍と海兵隊の採用を所管する那覇事務所が、
前年比でほぼ倍増の1万414人で、コザ事務所も1万1440人となって前年を約4700人、上回った。

コザ事務所は、最終日も応募者が殺到。重機修理工として働きながら初めて応募した平健次さん(22)=沖縄市=は
「休暇、給与の面で今の会社より待遇がいい。安定している」と話し、50人いる職場の同僚のうち半数ほどが応募したという。
 
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-111379-storytopic-86.html

>>363
それなら、一般沖縄人にはもっと沖縄の政財界とマスコミの不正を暴く活動をして欲しいね。
それが連中の反日扇動を封じ込める唯一の手段だろうな。

毛むくじゃらの土人なんか日本人じゃねえよｗ
とっとと独立して中国の奴隷にでもなれよ、カス民族がｗｗｗｗｗｗｗ

>>350
それじゃあ結局、「沖縄はタカリの名人」の批判通りだなぁ

>>361
すいません。　どうも語弊があったようです。
敬意は持っていますよ。
ただ、選挙になった場合、「それ」では選ばない。
ということです。

タカリの民　はじをしれ！

たまに沖縄行く度に大きな新しい道路がガンガン作られている。
あんなにお金あったら鉄道だってすぐ作れそうなのに。

あれだけの沖縄特別予算で足りないの？？？？

旅行者の見た沖縄米軍基地のフェンス 

＞基地周辺の町をぶらぶらしてみた。 
バスに揺られ、沖縄市コザについた。 

＞ゲートからすぐの国道のトンネルをまた、引き返すと、ホームレスのおじさんとおばさんが二人座っていて、 
その前には、お茶碗。ドル紙幣、コインなどが中に落ちている。 
やっぱり、アメリカ兵って気前がいいのかな。 
キリスト教徒だから、ほどこしの思想が……。 
そういえば、最近、本土では、物乞いするホームレスの人ってあまり見ないような気がする。 
http://www.h3.dion.ne.jp/~yamakasi/kitinohanasi.htm 

なんだこの植民地根性は

沖縄タイムスｗ琉球新報ｗ

土人の間では主流のマスゴミｗ
こんなのがのさばる県民には重要な仕事任せないからな。
だから、馬鹿で貧乏NO1なんだよカス！

>>361
土建屋は談合をバレテモ、罰金也は無いみたいだな。
不思議？

沖縄在住の人的にはどうなんだろう

>>19

付け加えるなら「建設・運営にかかる利権には俺達も混ぜろ、ゴルァ」かな

>>370
沖縄人って本土人より
体毛が薄いと聞いたけど？

>>372
うーむ
しかし本土では天皇のためなら人殺しをする者もいる
琉球王のために、そこまでした人はいるだろうか？

いるいらないは置いといて現状で
＞たばこ税の一部は国鉄の債務補填（ほてん）に回っているが、国鉄の恩恵を何ら受けていない県民のたばこ税もそれに充てられている。
これは多少問題がある気がする

砕氷船理論 Icebreaker theory
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A0%95%E6%B0%B7%E8%88%B9%E7%90%86%E8%AB%96
http://en.wikipedia.org/wiki/Icebreaker_(Suvorov)

『砕氷船 ? 誰が第二次世界大戦を始めたか？』ヴィクトル・スヴォーロフ (Viktor Suvorov)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A0%95%E6%B0%B7%E8%88%B9_(%E3%82%B9%E3%83%B4%E3%82%A9%E3%83%AD%E3%83%95)
Icebreaker: Who Started the Second World War?
http://www.amazon.co.jp/Icebreaker-Who-Started-Second-World/dp/0241126223
　↓↑
関係をよく考えてみよう
　↓↑
朝日新聞の中国侵略　山本 武利 (著)
Aggression of the Asahi Shimbun in China
http://www.amazon.co.jp/dp/4163737308
http://www.bunshun.co.jp/cgi-bin/book_db/book_detail.cgi?isbn=9784163737300

進出か、侵略か。朝日新聞社が隠し続ける中国支配への挫折せる野望

中国政府にも中国人民にも日本人にも知られたくない朝日新聞社の「歴史の汚点」。
陸軍、大陸浪人と組んだ中国での朝日新聞の戦争責任を問う

沖縄の物乞い利権の人に言いたいことがあります。
もうヤマトはたかれるほど余裕ないです。残念！

米軍の利便性を考慮した鉄軌道として推進すべき。

ガソリン税軽減・復帰特別措置を延長せよ
2006年7月20日          
　
復帰特別措置の一つであるガソリン税（揮発油税と地方道路税）の軽減措置と、
それを財源とする県の輸送コスト補助制度が廃止された場合、
離島地域のガソリン価格は１リットル当たり最大で２７・８円、平均では１４・７円上昇するとの試算を
南西地域産業活性化センターが発表した。

＞政府内には３０年余も続く特別措置の延長に否定的な声もある。
しかし、復帰から３０年余が過ぎても米軍基地が経済自立の妨げとなっているのは沖縄だけである。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-15553-storytopic-11.html

>>382
沖縄人は禿げが多いのかｗ

採算取れるの？無理そうだけど。
単に仕事が欲しいだけ？

沖縄の方に琉球新報についてどう思っているのかを聞きたいね

>>385
本質はそこだね。沖縄に限らず田舎はどこも似たようなもの。
中々実感湧かないだろうけど国頼みの地域や産業は終わり。

朝日新聞の中国侵略　山本 武利
Aggression of the Asahi Shimbun in China
http://www.amazon.co.jp/dp/4163737308

戦争を扇動した朝日新聞。
The Asahi Shimbun agitated for war.
元朝日新聞記者の尾崎秀実が、スターリン→コミンテルン・GRU→ゾルゲ
を経由した指令に基づき、日本を敗戦させた後に共産主義独裁体制にする
「敗戦革命」の謀略を推進していたことを思い起こせば、何故日本が戦争に
追い込まれていったかが良く分かるだろう。

赤いメディア、赤い政治家、赤い軍人、赤い官僚・・・
それらが結託して「大東亜戦争」は開始されたのだ。

そして同じ脅威は今、当に、民主党政権という形で再現されてしまったのである。

『民主党政権に浸透した左翼（過激派）の現状と系譜一覧図表』
↓このデータ凄いですよ　是非読んでください。友達にも配ろう。
http://bbs6.fc2.com//bbs/img/_450400/450312/full/450312_1306151944.jpg

＞沖縄は戦後補償を要求していい。

論理的におかしくねえか？

30年前くらい前にできてたらよかったのに。

酒税軽減延長目指す　きょう知事表明
2010年9月28日

仲井真弘多知事が２０１２年５月で期限切れとなる酒税軽減措置の延長に取り組むことを２８日の県議会で表明する。

復帰特措法により酒税は泡盛で３５％、ビールで２０％軽減されている。
軽減分は復帰から０９年までの累計で約１０６０億円。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-168082-storytopic-114.html

思うに沖縄人のアイデンティティには
琉球王国の伝統は必要なのだが
左翼なので身分社会の象徴である
王は否定したいという所ではないか

できたらできたで、労働組合作って、働かず給料もらって政治活動する気満々やでぇ〜！

>>1
沖縄人は、日本から独立したのに中国に編入したいわけだ……

東京で、沖縄三味線をライブで聞かせる沖縄料理屋が好きで、
時々行って、沖縄出身の人と知り合いになったが、
ある時「沖縄って鉄道あれば便利ですよね」と何気なく言ったら、
沖縄出身者全員、ぽかーんとした表情で「どうして？」と
聞き返してきた。どうも彼らの生活に鉄道なんか全く必要ないらしい。

ゆいレールだけでいいじゃん。

つーか沖縄人はいつまで乞食を続ける気なのかマジで伝えてほしいよな。

後10年？20年？

いつまでが戦後なの？
乞食に時の概念は無いの？

私は朝鮮属ですが、日本人は民族的に出目ですね
島国のナショナリズムなんて屁のツッパリですよ
外を見なさい
今のままの生活でいいのですか　これは最終忠告ですよ
フー

琉球新報か。香ばし過ぎるな。

沖縄旅行なんて絶対に行かない

あそこは気持ち悪い人たちの住む場所だろ

必要なのはフェリー。
災害時には揚陸艦として使えるようなやつを。

>>391
その現実を理解したから、彼らは自分たちが中国よりの人間だとアピールし始めたよね。
彼らは中国人との新密度をやたらにアピールする。

【航空】航空運賃沖縄特例：那覇―東京間、軽減1人当たり5000円に…沖縄観光連盟まとめ[08/08/27]

★軽減１人当たり５０００円　那覇―東京間、航空運賃沖縄特例 

沖縄路線の運賃軽減を航空会社に促すため政府が導入した燃料税などの特例措置で、 
乗客１人当たりの軽減額が那覇―東京間で約５０００円となることが特定非営利活動法人 
（ＮＰＯ法人）沖縄観光連盟（山入端好盛理事長）がまとめた報告書で２６日までに分かった。 

特例措置は１９９７年に当時の橋本龍太郎政権が沖縄振興策の一つとして時限措置で導入した。 
９９年に軽減幅を拡充し、その後も時限措置として継続。
２００７年４月からさらに５年間延長された。 

http://unkar.org/r/bizplus/1219923130

日本人は沖縄統治の方法を見直すべきだ
甘やかしすぎはよろしくない

根っからのタカリ体質だなw反日左翼の典型的な意見
沖縄県民もいい加減にキチンと選択しろ
中国領、アメリカ領、日本領どれがいいんだ？

>>382
居ないでしょうね。
良いことだと思いますけど。
最早、歴史上の存在なんですよ。
武田信玄の子孫が侮辱されたからと言って甲州人がテロに走るとも思えませんし。

戦前沖縄からも国会議員選出してたんかな。
国益重視や反戦派送り出してたならｶﾜｲｿｽ

俺もシナチョン嫌いでネトウヨ扱いされるが、ろくに調べないで沖縄叩きしてるアホとは一緒にされたくないわ。

とりあえず沖縄、左翼、活動家あたりでググってみろ。

沖縄と朝鮮半島の場所が、台湾とインドの場所と逆だったら良かったのに…

牛でいいだろ

>>412
沖縄の人たちの総意も活動家と大して変わらないよ。民主を圧勝させたり、天皇陛下を襲撃した人物を市議にしたりしているからね。
知れば知るほど嫌いになる。それが沖縄。

沖縄は渋滞がひどいので、鉄道は必要
しかし、戦後保障とからめるのは全く理解できない。
どっかの国じゃあるまいし。
沖縄県民としてとても恥ずかしい。

鉄道もないのに県民の１/１０にあたる１２万人以上もの人間が、
わずか数時間で都市部から遠く離れた宜野湾海浜公園に
あっという間に集まれるんだから、いらんだろｗ
本当に集まったかどうかしらんがｗ

軍用地主「嬉しくない。軍用地があるから食べていけるんだ、年寄りは。
野菜作ってたら子どもや孫たちに食べさせるだけ。お金は入ってこない。
軍用地があるから食べていけるんだ。あと10年も20年もあってほしい」

軍用地主「サトウキビとか芋とかを作りながら軍用地代、要するに現金も入ってくるし、
一石二鳥だからあったほうがいい」
61ヘクタールの土地のほとんどが黙認耕作地である瀬名波通信施設では、
基地を隔てるフェンスもなく、地主はこれまでも自由に立ち入って作物を育てていました。
しかし今回土地が返還されると、その軍用地代だけがなくなり新しく得るものはないと考える地主が大半なのです。

土地返還に対する反対運動も起きたこの地域でどのような跡地利用計画を立てるのか、村長も頭を抱えています。

http://www.qab.co.jp/news/200609136381.html

>>415
お前の周りだけが世界じゃないんだよ。

泡盛飲んで線路の上に寝て轢かれる人間、続出。

戦後補償て・・・
もはや中韓人のメンタリティだな、沖縄マスゴミって。

基地が在るのに移住してくるのは反日左翼団体が多い
中帰連って知ってるか？ この連中もまだ生きて活動しているんだぜ

>>412
すごい写真見つかりますよねｗ
「愛知から来ました」、「東京です」、「静岡から来ました」、「長野です」
って、県民一人もいないじゃないかｗ

という写真とかね。

線路や設備維持すんのめんどくさいだろ、土地や車両の固定資産税もかかるだろうし。
新規路線って沿線人口と需要が相当ないと厳しいと思うがなあ。

子の意見は本国に出します
あなた方の意見は尊重します、日本国に聞いてみます。
明治時代ももとは、ないことでO.Kですよに

>>398
シナに編入決まったらすぐ日本移住するぜ
生保もあるし
難民申請もできるだろ

基地の負担はあるとはいえ、一体いくらの税金が突っ込まれたと思ってるんだ。
優遇措置もあれこれやってやって、その上で産業が根付かなかったのだし。

支那様が統治すれば大発展するとでも？

米軍支配が酷いから泣いてすがって本土復帰してまだ40年も経たないのに忘れたふりしやがって。

>>412

こういう連中の収入源ってなんだろ？？？

それより過疎化で滅亡しそうな紀伊半島のために五新線作ってくれ

だからゆいﾚｰﾙ作ったでしょ それでいいじゃないのさ

じゃあ俺は　国が始めた戦争で焼かれた俺のじいさんの工場も戦後保障要求していいの？

公共事業やれって言いたいだけだろ
２５ｋｍ程度バスでも走らせとけ

>>428
なんだかんだで、税金がぐるっと回って使われているパターンが多い。
あと、鉄道関係はＪＲ東日本の労組の様に革マル派に乗っ取られて活動費が
運賃に上乗せされている場合もある。

>>433
JR東日本ってそんな会社なのか
どうりで新幹線を中国に貢いじゃうはずだ

またタカリ体質が露呈してるのか。
沖縄左翼はマルキスト以前にすぐ国にたかりたがる。

そりゃ対抗の車を沖縄だけガソリン税とか色々優遇してるからだろｗ
どんだけ沖縄優遇されてるとｗ
ガソリン税（本土より7円/リットル引き）や、沖縄自動車道の通行料金（本土より約4割引）などが軽減されている。
沖縄県発着の航空便に関しては、航空機燃料税が50%減免されているため、本土の同一距離路線に比べて5000円程度安く 、観光客誘致に寄与している。
観光においては、観光戻税制度、のちの特定免税店制度が他県にはない特徴的な優遇税制である。
酒税の軽減措置がある（→泡盛、オリオンビール参照）。
2002年（平成14年）4月に施行された沖縄振興特別措置法により、IT関連企業、金融関連企業の誘致を行っている。税制上の優遇（法人税の控除、特別土地保有税の非課税、
事業所税の課税標準の特例）etc・・・
安い酒税で年中泡盛飲んでボケーと過ごしてるから発展しないだけだ。

>>431
セックスしたんだな ksks

沖縄も知恵だせよ、助けてやらんぞ。

どこぞの会場で米軍基地反対なんつやって公称10万()も集まれるなら鉄道なんて要らないと思いますぅ

　沖縄都市モノレール（比嘉良雄社長）は１日、２０１０年度決算を発表した。
一般企業の売上高に当たる営業収益は２４億８０７万円で前年度比１・３％増となったが、
多額の減価償却費などから８億８９８６万円の当期純損失を計上。
開業以来８年連続の赤字決算となった。
債務超過は５年連続で、超過額は４２億４８７９万円に上り、厳しい経営状況が続いている。


tp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-02_18655/

■共産主義革命の為に日本を戦争へ引きずり込んだ左翼メディア・スパイ活動
The left wing media espionage that dragged Japan into war for a communism revolution

ソ連・スターリン　→　コミンテルン（各国の共産党）　→　ゾルゲ・朝日新聞・尾崎秀實　→　敗戦革命
The Soviet Union, Stalin → Comintern (the Communist Party of each country)
→ Sorge, the Asahi Shimbun, Ozaki Hotsumi → defeat revolution

共産主義シンパの近衛文麿首相のブレーンとなり、日本を戦争へ導く工作を行った。
彼のねらいは、日本を共産主義国にすべく、レーニンの言う「敗戦革命」を起こすことにあった。
現在、朝日新聞社は社会主義国家建設にむけて、今度は中国共産党と手を組み、工作を続けている。

大東亜戦争とスターリンの謀略―戦争と共産主義　　　三田村　武夫【著】
http://www.amazon.co.jp/dp/4915237028
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4915237028.html
第３篇　日華事変を太平洋戦争に追込み、日本を敗戦自滅に導いた共産主義者の秘密謀略活動について
参考：近衛上奏文（朝日新聞らが作った”空気”が戦争へ誘導した）
The Asahi Shimbun drove Japan into the war.

>>425
ホロン部さん、日本語は、もちょっと上手く書けるようになろうなｗ

>>434
いま、ふと思ったんだけど、鉄道作ってから県ごと中国に売っぱらおうって腹かな
沖縄タイムス。　怖い怖い。

戦後補償って何だ、お前ら日本の敵国だったのか？

自前で作ればいいじゃん・・・
不労所得の基地経済で潤っているんだから

>1
また西独逸φ ★ か。沖縄分断の工作員め。

中国の新幹線逆輸入で解決！
友好の証にハブ２００匹を贈呈

>>443
一言で言うとそれだよ。
全く、恥ずかしいよ。　一緒に戦った国民という概念がすっぽり抜け落ちている。
一昨年は靖国参拝した（例の騒動にもブチあたたった）今年は、地元にある特攻隊慰霊碑に参拝します。
身近にあるのに気づかなかった。　恥ずかしい。

沖縄はアメリカの信託統治領か何かにすべきだった
百害あって一利なし

長崎・広島は原爆が落ちたし、東京も大空襲の被害を受けた
なんていうかキリないよね
戦争の悲惨さを忘れないことと、被害者面を継続するのは違うんじゃね
ファビョってるの戦後生まればっかでしょ
ヤクザの論法だよね

旅客鉄道の運営にどれだけコストがかかるか、わかってないな
沿線人口と利用者の比率は本土の地方路線のデータでわかるだろうに
今まであったのが無くなるなら不便になると言えるが、今まで無い状態で生活が成り立ってるなら利用者は皆無といっていい
更に鉄道開通で路線バス廃止になればバス停並みの近便さはなくなるし、そもそもバスと鉄道では運営コストが違いすぎる
鉄道が生きるのは、「大量」「定期」「長距離」の輸送であることを考えれば、沖縄に適さないのは明らか

単純に考えれば、土地を用地売買して国や県に買わせようって話だな

>>440
減価償却前は黒字なんだよな。実はかなり優秀な部類。

償却期間が過ぎても鉄道施設は使える（寿命が長い）から、ある時突然黒字転換。

沖縄に新幹線やリニアを導入するべきだお
あっという間に到着するお

ここはトロリーバスだな

琉球新聞は、日本とは他人の関係で好いらしい。
それならそれで独立でも自立でも議論すれば良い。

その上でならばシナに依存してもアメリカに依存しても構わない。
だが日本との紐帯を基礎にしているのならば補償云々はおかしいだろ。

>>381
混ぜろじゃない。主体だだよ。

道路整備特別会計における都道府県別の受益負担比率ー受益率は沖縄県がトップ


沖縄県の比率は3.0 を越えており、 
負担の３倍以上の受益を受けていることになる。 

http://www8.plala.or.jp/uemura/papers/2007c.pdf 

436 名前：名無的発言者[] 投稿日：2011/06/28(火) 05:42:42.04
中国はいよいよ「中国特別自治区沖縄成立委員会」を制定しました
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/ef/eaafa6f316df9979a577872ce21d142f.jpg


中国人がふえるとこうなります。

中国大使館隣の広大な2500坪が支那に売却された事は周知の事実。
今度はこれに関連する日本人への脅迫が、周辺の住宅対象に行われている。
RT:南麻布の住宅地の郵便受けに「日本人は立ち退きなさい」の
警告チラシが
http://www.youtube.com/watch?v=iydk0u255n4

>>1
つ、ゆいレール！

本土でさえローカル線は廃線の危機なのに･･･
沖縄に作ったら何週間もつやら

>>459
土人の事だから騒音の賠償をしろと言い出すよ・・・

>>1
国籍を明かしてから記事にしろよ

>>459
>>451

>>356
馬鹿？
交通量を問題にしてるのに県と島の括りに何の意味がある？
本島の交通量を知るのに沖縄県全体で離島を含める意味がある？
それこそ都合のいいとこだけ抜き出すなら中南部だけに人口の8割が住んでいて密度は更に膨れ上がる
が、都市部に集中するのはどんな地域も同じで統計の話をする際にそんな低レベルなこと言う人間は普通いない

※中国共産党虐殺史

1949 09 反革命鎮圧と称し【 ７１万人処刑 】 １２９万人逮捕
1949 12 ウイグル住民虐殺 宗教弾圧
1950 03 チベット侵攻 【 １２０万人虐殺 】
1955 　　ウイグル侵攻 【 ７５万人を核実験で虐殺 】
1956 　　再び反革命鎮圧と称しチベット人虐殺
1957 　　反右翼闘争 【 ５０万人弾圧 】
1958 　　大躍進 【 １０００万人餓死 】
1962 　　ウイグル独立派を 【 ３万人虐殺 】
1966 　　文化大革命 【 ２０００万人犠牲 】
1965 　　チベットにおいて大規模寺院破壊
1968 　　内モンゴル侵攻 【 1万７０００人虐殺 】
1979 　　１５０万虐殺のポルポト支援
1989 03 胡錦濤指導の元チベット人再び大虐殺
1989 06 天安門事件 【 １００人以上虐殺 】
1989 06 江沢民 ウイグルで 【 ８５０万人強制中絶 】
1990 04 ウイグル民主化運動 【 ５０００人処罰 】
1995 　　チベット 【 ５００人の僧侶を不当逮捕 】
1997 　　イニン事件 ウイグル人に大弾圧
1999 　　法輪功 【 ３０００人虐殺 】
2004 　　ウイグル 【 ２５０人弾圧 】
2006 11 ウイグル人強制移住 【 １０万人 】
2006 09 仏教徒１０人 【 無警告射殺 】
2007 　　スーダン ダルフール虐殺支援
2007 　　ビルマで反政府デモ弾圧支援

またタカリ

しょぼい鉄道通すくらいなら、車の方が便利なのに馬鹿なのか？

>>465
一瞬「マタハリ」に見えた。
疲れてるな・・・。

革命的祖国敗北主義　（敗戦革命） defeat revolution
Letting the mother country defeat for a communism revolution
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%A9%E5%91%BD%E7%9A%84%E7%A5%96%E5%9B%BD%E6%95%97%E5%8C%97%E4%B8%BB%E7%BE%A9

共産主義の政治思想の一つ。革命的敗戦主義ともいう。
パリ・コミューン、ドイツ革命、ロシア革命の例に見られるように、「祖国の敗戦」という
国難が革命勃発のきっかけとなっている。
（ゾルゲ、尾崎秀実らは上記の敗戦革命を日本に対して実行し、ソ連の防衛に成功した）
　↓
『愛情はふる星のごとく』　尾崎秀実　←反日左翼の英雄ｗ
http://www.amazon.co.jp/dp/4006030762

尾崎秀実について　松本慎一　p.412
「私は彼が敗戦主義者であったことを言わなければならない」
「日本の敗北−それが彼の目標であり、結論であった」
「彼は日本の対ソ戦開始を防止するのに全力を尽くした」
The aim of Ozaki Hotsumi who was a Russian spy was to let Japan defeat for a communism revolution.

高速電車（普通の電鉄）の導入は賛成だが、戦後補償とかふざけんな！
自分の力でやろうとしない時点で赤字路線確定じゃないか！

国民の血税で我田引鉄は許さん！

鉄道族になろうとしている琉球新報は反省しろ！

>>469
>自分の力でやろうとしない時点で赤字路線確定じゃないか！

その通り、「独立不羈」の気概がないとどうしようもない。
（この場合の独立は、別に日本からの独立という意味ではなく、経済的独立ね。）

反日左翼思想の成れの果て The ruin of the anti-Japan (left wing) thought

日本共産党・朝鮮総連　共闘　→　暴力革命路線　→　暴動・テロを頻発
├→日本共産党はその後、表面上は暴力革命路線を封印
共産主義者同盟（通称ブント）暴力革命路線維持
└→赤軍派（最過激派）
　　　├→連合赤軍（リンチ殺人事件、あさま山荘事件）
　　　└→日本赤軍（国際テロ事件）→東アジア反日武装戦線（対日爆弾テロ）

中国共産党　大虐殺の歴史　そして日本侵略へ
http://www.youtube.com/watch?v=gLmYqvaqVm4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7135711

北朝鮮の核とキューバ危機　中国とロシアの欺瞞
http://www.youtube.com/watch?v=6_8FtX8en4c
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7210077

亡国の「東アジア共同体」―中国のアジア覇権を許してよいのか　中川 八洋 (著)
"East Asia Community" will destroy Japan. We must prevent Chinese Asian hegemony.
http://www.amazon.co.jp/dp/4590012235
序　「アジア主義」からの脱却　−　日本生存の条件

アジア主義　×　共産主義　＝　大東亜共栄圏
└→「戦前のアジア主義→大東亜共栄圏」　ソ連の操人形的に形成　p.21
　　　　　↓　反米、国境破壊（国家溶融）を継承
「平成のアジア主義→東アジア共同体」　中国共産党の工作で流布（大中華思想）
　　推進論者の企図：日中露三国同盟、支那への隷属、日米同盟解体

※東アジア人という概念は“日本人絶滅”を包蔵している
"The east Asian" includes a meaning of "the Japanese extinction".
※「東アジア共同体」は「大中華共栄圏」だ！
"East Asia community" means "Greater China".

だったらまず、ゆいレールを黒字化してから言えばインジャネ？

>>1はシナ・北朝鮮の手先で悪名高いなんとか新報

中国様に新幹線を作っていただいてはどうか。

もし沖縄が独立したら、一人あたりのＧＤＰは東南アジア並み？

沖縄の親特亜感情は沖縄が特亜そのものだという証拠のひとつだよね。

>>1
> 沖縄は戦後補償を要求していい。

また「お金ちょうだい」かよ。www

>>243
車が家計を圧迫しており、反射的経済利益が全くないし。
車への消費を抑えさせ、他に金を回せるようにさせたいわ。

「国が始めた戦争で・・・が消失し、補償は無い」

この発想が全く理解できない
戦時中、日本中が空襲されたけど、国が何か補償したの？

ナローゲージにして、支線を無駄に作るなら良いんでない？
カマはDLとSLの客車とガソリンカーで室内は白熱灯に木製で宜しく。

>>1
むかし昔、「Ｋ１００」という、陸上を走るＳＬが沖縄へ向かっていたが…
無事に辿りつけたのだろうか。
沖縄の子供たちにＳＬを見せるというドラマだったが…

そんなに需要があるんですかね？
モノレールって実際どれほど稼動してるんでしょうね。

「基地が返還されると経済効果が上がる」
「土地が再利用出来て活発化する」
なんか「絵に描いた餅」に思えます

>>462
そりゃ施設は使えるさ
でも地方じゃ電車乗る人自体が少ないから･･･

>>472
ゆいレールは放っておいても黒字転換するよ。今だって償却前黒字なんだから。

私鉄でやるという発想は無いのかね

こんなことにまでｗ

鉄道はあってもいいけど

>>479
内地はいくら空襲されても自業自得
沖縄は常に特別扱いせよ、が沖縄のキチガイ新聞のスタンス

>>483
いやいや、まだ使える施設の他に、償却費が丸々手元に残ってるんだよ？　償却前黒字ということは、借金もちゃんと返済出来てるわけで。

久しぶりに沖縄に帰ったら、どこぞの政治家が、「南部地域に鉄道を作って貰いましょうね！」
なんて公約を掲げてた。
沖縄県生まれのものとしてどんびきした。

でもなー糸満から名護まで鉄道があれば、凄く便利だと思う。
西原から与那原を経由して那覇に帰ろうとしたら、たかだか数キロを通過するのに30分以上もかかった。
那覇から与那原までの軽便鉄道が今あったら乗る人はいたと思うよ。
あるいは、ゆいレールで戦前の与那原線の後をたどってくれたら、乗客は少なくないと思う。

しっかしなんでLRTじゃなくてモノレールにしたんだろうな

これ導入した奴アフォだろ


LRTが攻守最強なのはとっくに解ってるじゃん

【皆様へのお願い】
琉球新報・沖縄タイムスの記事を沖縄県民の総意と受けとってはいけません。
沖縄県民がこの両紙を購読している理由は２つ
・テレビ欄
・お悔やみ広告
これらの確認の為、やむなく購読しています。
日経以外の全国紙購読も出来ません。(空輸可能だけど昼以降)
そのあたりの事情も考慮して、レスして下さい。

LRTで沖縄縦断路線なんか最高じゃん

考えただけでもﾜｸﾃｶするぜ

>>489
でも、今時はほとんど皆さん自家用車持ってるんじゃないの？
「鉄道が出来れば、車を所有する圧迫が無くなる」って言うけど、
そうはならないと思うなあ〜
だって、鉄道は、決まった時間に駅に行かなきゃ行けないけど
自家用車は好きな時間に自宅の駐車場から行けちゃうじゃん・・・
「その程度のリスク」かもしれないけど、案外大きいと思う。
一度手に入れた「便利でラクチンなアイテム」なんだから。

沖縄の人は余り自転車乗らないそうだね。
エコなんだから乗れば。

>>489
モノレール延伸じゃダメなのか
とりあえずコザまで複線、そっから先は単線で。

北朝鮮みたいやな

沖縄を蔑視すんのやめよう!

>>396
左翼だからとか関係ないよ。天皇陛下はいるけど王様はいないからだよ。
フィギュアスケーターの織田信成を尊敬してる人はいるけど、
織田信長の子孫だからって尊敬してる人はいないよ。
現存してる皇室制度と現存してない琉球王朝を比べて左翼だって言い方はないよ。

このこじき新聞はどこまでも付け上がる。

中国が今　沖縄は中国の領土と主張してることをしってるのか？

南シナ海で漁船を威嚇射撃してるのを知っているのか？

それをなんといってるのか知ってるのか？

沖縄民族浄化の危機もあるのをしってるのか？

基地外としか思えん馬鹿新聞。

要らないです。車文化が根付いて居ます。市場を荒らさないでください。

アメリカ占領時代にアメリカに嘆願すれば良かっただけだろ。
それと地下鉄じゃ駄目なのかと？

高温多湿と潮風で維持管理は大変なんじゃないの？

昼間っから酒飲んで、学力は最下位で基地反対って叫んで乞食みたいなことしてるだけじゃん
悔しかったら自分達でなんとかしようと思わんのかね

沖縄は米当時化で独立したら100年位は行けそうだな
日本人観光にしても米にお願い知ればいいからね
やっぱ日本は独立しかないかもね

この新聞は中共に買収されたのか?

>>1
九州ー沖縄間の鉄道計画か？半島より夢があるな。

那覇空港−旭橋−久茂地−前島−泊高橋−天久−安謝（ここまで地下区間）−仲西−牧港−大謝名−大山−
普天間（ここまで高架区間・ゆいれーる延伸線接続）−北中城−コザ−美里−うるま（具志川）−石川−恩納−許田−名護

で、よろしく。

各駅停車　那覇空港〜コザ　３０分毎
　　　　　　　那覇空港〜石川　１時間毎
　　　　　　　那覇空港〜名護　１時間毎
快速　　　　那覇空港〜コザ　１時間毎
　　　　　　　那覇空港〜名護　１時間毎
（停車駅　那覇空港・久茂地・大山・コザ・恩納・名護）

これくらいで十分採算取れる気がするが。

沖縄って戦争前から外国だったんだもんな。　
まぁ、しかたな　　　いいいぃぃぃぃ〜〜〜！？

厨房奈良使えるが、こいつ等はリアル使えんからな

なぜ琉球王国を滅ぼし、併合した憎き日帝に戦後服属したのか
人民解放軍たる米軍と共に日帝と戦う道をなぜ選ばなかったのか
不思議な民族である

沖縄は領土・領海で多大な利益をもたらす最重要な県なので、お前らが住んでる県と同列に語らないで頂きたい。

>>476
あんた、それ特亜の意見そのものだぜ・・・

｢復帰以来特措法絡みで7兆円以上つぎこんできたよね｣
｢結局本土に吸い上げられるから我々は潤わない！｣
｢じゃあそもそも振興費なんていらなかったんじゃ？｣

モノレールを首里城から先に延ばせば良い。

第一、そんなに乗る客が居ないだろw

沖縄よりもクソ暑い台湾の立派さを考えると
沖縄のカスっぷりが際立つな

台湾は徴兵制で自力フル防衛
ちっぽけな島なのに中国大陸に一歩も引かないド根性
経済は自立どころかハイテク立国の優等生

それに比べて、沖縄ときたら
昼酒くらって
やれ、差別されてる
やれ、基地のせい
やれ、ヤマトンのせい

>>491
それは嘘。総選挙で民主を圧勝させ去年の参院選挙の比例の得票も一位社民、二位民主、三位自民の
特殊なところ。選挙区は民主が候補を立てなかったにもかかわらずね。沖縄は日本とはかなり違う。

タカリ専門のキチガイ県民みっともない。

戦争によって廃止された鉄道など本土にも腐るほどある
戦争によって財産を奪われた人も別に沖縄だけではない

それらは我慢させて沖縄だけには請求する権利があるというのは変だ。
未だに「本土対沖縄」と分けて「沖縄は被害者」というおかしな発想を
捨てられないなら沖縄に日本政府が戦後投資した分を計算してみればいい。


中国はＯＤＡを得た分戦後賠償を請求して来ないから
沖縄県民の汚さに比べれば中国のほうがはるかにマシだし賢いね。

こんなだからゴーヤもまともにつくれない怠け者って言われるんだよ。
こんなだから失業率・離婚率最悪、低学歴で
国立大学ですら琉球大学みたいな五流大学にしかなれない。

南部線

那覇空港−具志−豊崎−西崎−糸満　これでよし
基本各駅停車のみの30分ヘッド（コザまで直通）
朝夕は那覇空港−糸満ノンストップ快速を数往復、これでよし

メアさんは間違って無かったんだな

県内の話か
九州と海底リニアで繋ごうぜって話かと思った

反日の琉球新報のせいで沖縄のイメージダウンだ
謝罪と賠償を求める

>>514
国家公務員宿舎にかい？
住まないとわからないよ、これホント

>>475
ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/4550.gif

まあでも日本の国旗も国家も沖縄の歴史にも文化にも即してないという点では
天皇にしろなんにしろ馴染めないのは否定せんけどね
そらもともとは全く違う文化と歴史があり当時の王朝はあんな小さい島の中で
戦国時代があって血で血を洗って設立されたわけだからさ

どーでも本土を他国と捉えて反駁したいってんなら個人的にはしょうがねえかなとも思う

まず間違いなく利益が出るのは那覇空港〜コザだな。
北部リゾートもとりあえずは、コザからバス乗り継ぎにしたほうがいいかもしれん。

那覇空港−旭橋−久茂地−前島−泊高橋−天久−安謝−仲西−牧港−大謝名−大山− 普天間−北中城−コザ

これだけLRTにしても、沿線の人口密度から言ったら間違いなく利益出るはずだし。
大謝名までは５８号の上か下を走るようにするわけだけど、
この区間車で走ってみたら鉄道がないのが不思議に思うはず。（見た目だけは）
俺も初めて行くまでは那覇市の郊外からはさとうきび畑だと思ってたら
大山辺りまでぎっしり家たっててマンションやビルもそこらじゅうにあるからね。

海沿いをレトロなディーゼルとかでも絵になる

採算を気にするなとか無責任なこと書いてるけど
いざ赤字事業が続いたら自治体は大変だよ。

>>525
条例の関係で５８号線に沿って線路が作れないと聞いたことがある。

中国のパクリ新幹線でもひいてもらえよ

那覇は大都会でも地下鉄通すほどでないだろうから、モノレールは正解だと思うけどな
もう少し路線は増やしてもいいと思うが、ただでさえ赤字だから難しいか

>>516
おいおい、民主圧勝はどこも一緒だっただろうが、
もともと復帰前は社会大衆党が第一党だったんだから、
別にへんな結果では無いぞ。

ゆすってなんぼ

自分らだけが被害者と思いこみ
ひたすら金要求する沖縄人うぜー

>>491
総意じゃないかもしれないが
特に反対もしてないんだろ
お金が入るのはうれしいもんな
たかりが炊いた同じ釜の飯食ってるわけだ

どういう理由があろうが
こういう新聞に餌やってるのにかわりないだろ

>>527
いいんだよ、
赤字になったら中国企業に買収してもらうから。

自治体の財政はどんどん赤字になってもらってかまわない。
その方が日本にダメージを与えられるし、
菅首相もそうしろって言ってる

南北を繋ぐ鉄道敷くかモノレール延長したら、かなりの経済効果が期待できるし、超便利になる。
なんで今までやってないんだよって話。

戦前の軽便鉄道で生き残ってるところが何処にある？

基地外の事なら国のデータを信用するのか。
さすが既知外。

鉄道が無理なら、とりあえずバスを全車edy対応にしてくれ
ANAががっちり沖縄の店囲い込んだから、丘マイラーだらけでめっちゃ普及してる
バスがedy対応になってくれたら、本当に便利なのに・・・。

どうせつくるなら、標準軌で時速160Kmに対応する線形でやってほしい。
それが無理ならつくばエクスプレス並の130Km。
ちんたら走るのはかなわん。

>>290
フジヤマは台風で倒れなから安全なんじゃない？

どっかのバンジーは台風で倒れたらしいけど

>>515の頭の悪さに脱毛ｗ

中国に轢いてもらえ

あちこちで日本学級が崩壊してる。

>>528
58号沿いが無理なら、曲がりまくってるけどゆいレール延伸しか手はないのか。
しかし、那覇市内駅多過ぎるからコザからの中距離輸送にはあまり適さないかもな・・・。
石嶺までの延伸はとりあえず確定済らしいから、石嶺辺りで緩急接続できるような大掛かりな駅にして、
その次延伸予定のある西原インター辺り（当山）でもう一回退避可能駅にして、
最終的に330号経由でコザまで伸ばすしかないか。
首里−石嶺（退避可能駅）−国際センター−前田−浦西−当山（退避可能駅）−真栄原−我如古−宜野湾−普天間（退避可能駅）−北中城−山内−コザ
これで１時間に１本くらい快速走らせられない・・・かな？

北部リゾートへは、普天間かコザでバス乗り換えで。児童改札もedy対応に（ry

>>536
「三岐鉄道北勢線」「近畿日本鉄道内部・八王子線」って戦後の路線だったっけ？
今も生き残ってる軽便鉄道規格の路線ってこのくらいじゃね。

儲かるのならモノレール延伸でも新規開業でもやれば？自力でｗ

駒吉機関車で、観光軽便鉄道やるなら乗りに行くけど？

戦前の沖縄選出の国会議員は勿論反戦派だったんだよな？

>>1
ゆいレールを延伸してから要求する話じゃないの？
あと、ゆいレールとバスののsuica対応が先でしょうが。

>>琉球新報

だから中国新幹線の和諧号導入か
見え透いてるわ

道路作りまくるのと鉄道導入の費用とか見積り出したことないのかな。

独立して中国の属国になれば、
必ず高速鉄道を通してくれるよ。
沖縄独立だ！
もう日本は地方に公共投資してる財政は無い。

>>66
マジレスすると四国は無理だろう
ガチガチの自民王国の上に中国人ですら居付きたくないほどの田舎じゃないか

沖縄みたいな、起伏があるけど面積が狭い所は、鉄軌道の適用性としてはどうなの？
だいぶ昔に行ったきりだけど、確かに市内電車みたいなのがあれば、便利だろうとは思ったけど。

でも、それなら観光を目玉にして、県をあげてやらなきゃ赤字になるだけだろ。

仙谷先生がいるじゃないか

>>555
徳島は近畿だし、四国の中でも小物だから…
香川愛媛＞高知≧徳島ぐらい？
残り３県倒すぐらいなら関東占拠するほうが早い

沖縄の平均収入を考えたら、車を1人1台持てる水準では全くない。
本来ならバス王国になって然るべきなんだけど、なぜか車だらけなんだよね。
そのお金はどこから出てきたんだろう。

しかも、それで渋滞→バス遅延→バス廃止の悪循環になってる。

漫湖駅の入場券がバカ売れ

沖縄県での本格的な鉄軌道建設は推進すべきだと思うが、
戦後補償と絡めるのはやはり「たかりの名人」としか思えないw

退職し腐れ団塊が沖縄に沢山移住して、反基地闘争するのに便利だからな。
言わせんなよ、恥ずかしい。

＿那覇市　315,307人　039.24km2　8035.35人/km2
＿浦添市　109,454人　019.09km2　5733.58人/km2
宜野湾市　*92,699人　019.70km2　4705.53人/km2
豊見城市　*56,445人　019.45km2　2902.06人/km2
＿糸満市　*56,962人　046.63km2　1221.57人/km2
南風原町　*35,300人　010.72km2　3292.91人/km2
与那原町　*15,796人　005.02km2　3146.61人/km2
＿南城市　*39,602人　049.76km2　*795.98人/km2
八重瀬町　*25,915人　026.90km2　*963.38人/km2
＿西原町　*34,674人　015.84km2　2189.02人/km2
＿中城村　*17,075人　015.46km2　1104.46人/km2
＿＿小計　799,231人　267.81km2　2984.32人/km2

＿沖縄市　130,044人　*49.00km2　2653.96人/km2
北中城村　*15,811人　*11.53km2　1371.29人/km2
＿北谷町　*27,404人　*13.78km2　1988.68人/km2
嘉手納町　*13,700人　*15.04km2　*910.90人/km2
＿読谷村　*38,146人　*35.17km2　1084.62人/km2
__うるま市　115,267人　*86.08km2　1339.07人/km2
＿＿合計　1,139,603人　478.41km2　2382.06人/km2

※北九州市　983,080人　*487.88km2　2015.00人/km2
※＿千葉市　956,161人　*272.08km2　3514.26人/km2
※＿＿堺市　838,177人　*149.99km2　5588.22人/km2
※＿新潟市　812,573人　*726.10km2　1119.10人/km2
※＿浜松市　810,585人　1511.17km2　*536.40人/km2
※＿静岡市　717,185人　1411.82km2　*507.99人/km2
※＿岡山市　704,665人　*789.91km2　*892.08人/km2

沖縄の鉄道は古い車両の寄せ集めにすれば観光の目玉にならないかね？

地方としては人口密集地だし一定の需要はあると思うが、
態度が気に入らんから国の税金投入は認めない。

必要なら自分で作れよってかモノレール伸ばせば良いじゃん。

＿那覇市　315,307人　*39.24km2　8035.35人/km2
＿浦添市　109,454人　*19.09km2　5733.58人/km2
宜野湾市　*92,699人　*19.70km2　4705.53人/km2
豊見城市　*56,445人　*19.45km2　2902.06人/km2
＿糸満市　*56,962人　*46.63km2　1221.57人/km2
南風原町　*35,300人　*10.72km2　3292.91人/km2
与那原町　*15,796人　**5.02km2　3146.61人/km2
＿南城市　*39,602人　*49.76km2　*795.98人/km2
八重瀬町　*25,915人　*26.90km2　*963.38人/km2
＿西原町　*34,674人　*15.84km2　2189.02人/km2
＿中城村　*17,075人　*15.46km2　1104.46人/km2
＿＿小計　799,231人　267.81km2　2984.32人/km2

＿沖縄市　130,044人　*49.00km2　2653.96人/km2
北中城村　*15,811人　*11.53km2　1371.29人/km2
＿北谷町　*27,404人　*13.78km2　1988.68人/km2
嘉手納町　*13,700人　*15.04km2　*910.90人/km2
＿読谷村　*38,146人　*35.17km2　1084.62人/km2
__うるま市　115,267人　*86.08km2　1339.07人/km2
＿＿合計　1,139,603人　478.41km2　2382.06人/km2

※北九州市　983,080人　*487.88km2　2015.00人/km2
※＿千葉市　956,161人　*272.08km2　3514.26人/km2
※＿＿堺市　838,177人　*149.99km2　5588.22人/km2
※＿新潟市　812,573人　*726.10km2　1119.10人/km2
※＿浜松市　810,585人　1511.17km2　*536.40人/km2
※＿静岡市　717,185人　1411.82km2　*507.99人/km2
※＿岡山市　704,665人　*789.91km2　*892.08人/km2

モノレールを宜野湾まで伸ばしてくれよ、そしたら那覇まで毎週乗るから

つか、沖縄に鉄道が無いっていうのはアメリカの占領時代の遺物だろ。
戦後の1950年代から70年代にかけての30年はともかくGM、フォード、クライスラー
がアメリカ経済の中心だったし、ロビー活動も半端じゃなかったんだよ。
ともかく、鉄道を目の敵にしてつぶそうとやっきになってたのな。
実際、アメリカ本土はもちろんアメリカの植民地みたいな所の鉄道はビック3に
徹底的に潰されてきたんだな。

沖縄土人は歩いて徘徊しろよ

モノレールがあんだろ？
そんなに電車乗りたいなら、モノレール延伸しろよ。

>>459
どうみても本格的な都市鉄道です、本当にありがとうございました。

例えば千葉市や北九州市にモノレールだけあってJRが一切ない状態が想像できる？
沖縄本島ってそんな感じ。

>>466
道路は本当に立派だよ。

渋滞がひどいから道路作れば渋滞無くなるだろと思って道路たくさん作ったが、
作っても作ってもいくら作っても渋滞消えなかった。

>>479
本土では一応戦災復興事業をやった。
アメリカは沖縄にどれくらい投資したんだろう？

なんだか本当に中国領のような気がするから困る

中国新幹線なんかどうですか？
導入希望してみては？

沖縄って電車走ってないの？
ホントに沖縄にも電車走らせたいって思ってるなら
この記事みたいにいつまでも補償補償って言ってると実現しないよ

国が国がっていうけどそれみんなの税金なんだから

この件に限り、
「テツ」として、初めて琉球新報に賛同する気になった。

>>489
＞糸満から名護まで鉄道があれば、凄く便利だと思う。
本当にそう思う。本格的鉄軌道なら、糸満から名護まで50分で着くよ。
LRTやモノレールじゃ絶対無理だけど。

那覇から与那原は、鉄道なら10分の距離だね。
あんなちょっとの距離に、どれだけ時間を無駄にしてるのって思う。
実走したこともあるけど、ゆいレールの車内から見た那覇東バイパスの渋滞はもっと悲劇的だった。

>>493
「自分で運転しなくても気楽に乗れる」という手軽さもあるのよ＞公共交通
近頃は飲酒運転が厳罰化されたこともあって、運転代行を頼むくらいだったら
最初から公共交通を使ったほうが安かったりね。

>>494
君自身が沖縄で自転車を乗り回してみれば分かると思うよ。

>>495
モノレールは遅すぎ遠回り過ぎ。昼間に乗ると周りの自家用車にどんどん抜かれて悲しくなる。

軽便鉄道はいいよな。
サトウキビ運ぶ貨客混合とかサイコー！

昭和20年代にいうならわかるけど、なんで今更？

本土じゃリニアとか言ってるのに今更鉄軌道はあるまいてｗ

これはもうただのたかり。

沖縄全周環状線で結構やれると思うな。

ま、秒速１００ｍの耐暴風性能が必須だがｗ

>>1
国鉄は消えた。県営鉄道でやれ。

そろそろ沖縄県民もこの糞新聞をどうにかした方が良いと思うぞ？
友好度下降中もそろそろ下げ止まる頃合いだ

>>493
現状、沖縄ではどんなに貧乏であろうと、車を維持しないと生活ができないんだよね。
小さな島なのに、那覇近辺の渋滞はものすごいんだよね。那覇市内でも首里から那覇向けに関しては、
多少、選択しが増えたけど、ほかの地域では、交通手段は自家用車だけ、バスなんて、定刻通りに来ないから、
おのずと、渋滞覚悟で車に乗るしかないんだよね。
それでも満足している人もいるんだろうけど、一度、鉄道の便利さを知ったら、沖縄での生活は、渋滞のお蔭で無駄な時間を消費する事になる、なんか勿体ない。

この新聞社のような言い分は沖縄人として恥じだと思う。
でも、何かしらの方法で、南北鉄道が開通するなら沖縄生まれのものとして嬉しいとは思う。

>>570
本土の復興事業は地方公共団体が主体、というのがタテマエ
戦災地復興計画基本方針 昭和20年12月30日　閣議決定
9、復興計画事業費
(1) 復興計画事業ノ費用ハ公共団体ノ負担トスルモ公共団体ノ財政ニ於テ負担ニ堪エザル部分ニ付テハ国庫ヨリ補助スルコト

琉球新報も沖縄タイムスも完全に中国共産党の傘下の地元メディアだから一年中反基地運動を煽って、中国のために米軍を追い出そうとしてるらしいね。
そのことに善良な沖縄人が気づいてくれればいいけど・・・

鉄道計画は昔からあったが用地買収困難で、
モノレールに切り替わったんだろうになにを今更だよな。
モノレールの延長しろで終わる話だからな。

>>575
四国民だけど分かるわ
正直、本土の人間からすると「車＞公共機関」なんだろうけど
実際のところ、選択の余地が無い人間からすると車なんて、って感じ
車が持てるほど富んでるわけじゃないのね
車が無いとどうにもならないから仕方なく持ってるってのが本音


もし仮に国鉄復活とか今唱えた政党が居たとしたら
公明でもミンスでも１０票ぐらい入れそうだｗｗｗ

経済的にペイしそうなら自前で線路引こうって発想は
この新聞記者にはないのか。

ドウセ捕虜に名ならければ、セックスざんまいだわな。
で、今が或るわけだな、似非ウヨもどきは、俺と戦えや！
あんまうるさいと規制するぞ、国あげてな、かくごしとけや！

>>495
モノレールは、速度が遅く、那覇市内で完結するのであればいいんだろうけど、本格的に中部地域に延伸する場合には、スピードが遅すぎ。
むしろ、那覇から与那原の東崎地域に延伸とかすればよかったのでは？と思う。

LRTを引く機運があったが、県が難色を示した。沖縄県庁としては辺野古基地を受け入れるかわりに、
名護まで南北鉄道を引く案を通すつもりで案をねっていると思う。
その方が費用もかかるが、土木工事等増えて地元にお金を落とすからね。

この新聞の記事なんかよりも、辺野古基地受け入れに伴う地元への飴で以外とできるのでは？と勝手に想像しているんだけどね。

沖縄人はバイクに乗れよ
亜熱帯の定番だろ

> 県が２００９年度に実施した導入可能性調査によると、運用開始から５０年間の費用便益比（費用対効果）は鉄道が
> １・２５、ＬＲＴが１・４９と、いずれも、事業化の目安となる１・０を上回っている。

役所の試算が正確だった例があるのか？

役所の試算の通りに行くなら、日本中の空港も高速道路もイベントも箱モノも、全部黒字になってるだろw

>>591
車道をわざわざおじいがチャリこいでたよ。
轢くっちゅーの。

凄まじいユスリ根性

なんかソース読んでると国に全額出させる気マンマンっぽいんすけど・・・
自分たちのエリアに鉄道が欲しいなら、まず自分たちがこれだけ出せるってことを明記した上で、足りない分の補填を国に頼む、ってのが筋なんじゃないの？

>>8
しかし、国道５８号の渋滞はひどいわ。

那覇〜宜野湾だけでも合った方がいいんでね？

沖縄にKTXの導入を推進しましょう

那覇市周辺だけ無駄に渋滞している

(^_^;) 小さな島なのにワケワカメ？

(･o･) 米軍基地当たりに行くと開放感が溢れだすね☆

(^0^)/☆/ アメリカに統治して貰わなくちゃ都市計画もできないんだ！

>>596
鉄道にせよバイパスにせよ、普天間基地が戻ってこないことには話にならない
まずは辺野古移転を受け入れることが先決だな

まぁ　お隣の台湾と比べると　乞食だわな。
自分をかばってくれた日本軍人も、恩給がもらえるとなれば
売り払う。おまけに被害者面。特に　渡嘉敷島。

どうせ米中決戦の戦場になるのだから地下鉄にしとけ

この件にユタはなんて言ってるんだ？

沖縄スレっていつもシナキムチ工作員と沖縄罵倒の底辺ウヨが仲良しでほほえましいな(笑)

寄生虫

添乗員の人に聞いた話では沖縄の人は時間を守ってくれないから困るみたいな話してた

こういう計画もあるようだ

http://www.marguerite.jp/Nihongo/Railroads/Columns/%E7%90%89%E7%90%83%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A.html

◎在日米軍アナログTV放送一足先に終了
　AFN Japanによると、2011年7月24日の日本でのアナログTV放送終了を前にして
空中波で放送している在日米軍アナログTV放送は
AFN- Okinawa、AFN-Iwakuniが6月30日、AFN-Misawaが7月1日で終了した。
終了後は基地内のケーブルTVか衛星放送で直接受信することになった。

(･o･)くだらない番組より遥かに為になったよ！

ゆいレールは通した場所が悪すぎる

http://d.hatena.ne.jp/fusen55/20100531/1275319803

どこの県も鉄道クレクレするんだから
沖縄だけイカンというのは筋にあわんが
補償代わり云々な理屈は、キムチくさい

自転車乗れよ自転車。

沖縄旅客鉄道株式会社(JR沖縄)

沖縄から本土まで鉄道を通すべき

いつまで戦後が続いてるんすか？

環境的側面でいえば鉄道網はかなり有効だと思うな
ただし人口密度が高く鉄道網だけでほぼカバーできる場合だけな

那覇発ソウル経由博多行き列車が3番線ホームに参ります
どなたさまも黄色い線の内側にお立ちになってお待ちください~

地方交付税交付金とかカットしてやれよ
恩を仇で返すオキナワ

今時、国営鉄道なんて
時代錯誤も甚だしいな

「沖縄県民に後世、ご配慮を賜らんことを願う」
この言葉は無駄に終わったよな

チョン縄

しかし、戦前にはあったが戦争で破壊された鉄道を復旧する、という名目なら
確かに大義名分としては可能ではあるんだよな
有る意味ウルトラCではあるが、整備新幹線が一段落下上に民主党政権の今しか狙えないのも事実

もしそれでいく場合は、

・那覇駅（現バスターミナル）〜嘉手納、
・那覇駅〜与那原
・那覇駅〜糸満

の3路線ってことになるのか

導入してもどうせプロ市民団体が「鉄道の音がうるさい」ってクレーム付けたり「土地を鉄道会社に強制徴収された」とか言ってゴネるんだろ？

嘉手納と普天間を変換してもらえればそこを鉄道用地にできるんじゃない

沖縄？
豚に乗れよ

>>623
今策定されてる沖縄の鉄軌道計画では、普天間跡地を利用して引いてるところはある。

俺は沖縄県民の女々しい被害者感情が嫌いな本土民なんだが、但し‥
＞たばこ税の一部は国鉄の債務補填（ほてん）に回っているが、国鉄の恩恵を何ら受けていない県民のたばこ税もそれに充てられている。

の部分だけは激しく同意してやる。
そもそも沖縄県民は国鉄を利用したくても利用出来なかった訳だから、それなのに沖縄県民が払ったたばこ税が国鉄長期債務に充てられるのは道理に合わない。
沖縄県内のたばこ税は、本土のたばこ税とは別会計にして福祉目的に使うべし。

ああ
ないとこから見ると鉄道ってすげえ便利に見えるのか

沖縄で金出してやればいいじゃん
他はみんなそうしてるけど

戦争による利益も受けるべきではないなｗ

日清・日露戦争をしたからこそ日本は植民地化されず19世紀末以降アジアの大国として君臨できた
第二次大戦に敗れて外地を失ったものの、大国としての地位があったからこそ国家の取り潰しは免れた
そして大国として捉えられた為敗戦国ながらも技術的・経済的に信頼され取引した結果経済大国になりえた

日本の戦争による利益がなければ、今頃ロシア領日本共和国になってなんとかスキーって名乗らされたわけだがｗ
琉球なんてロシア極東の自治共和国のさらに辺境扱いでロシアと清に蹂躙されるだけだった

まあ、実際沖縄にいったことがあるなら、鉄道無しで我慢しろとは絶対にいえなくなるからなあ
あの地獄の渋滞が毎朝毎晩続くわけだから。

自動車中心な都市デザインの、完全な失敗事例が沖縄都市圏行けば見れる。

>>561
北谷や嘉手納は可住面積で言ったらもっととんでもないことになってる
町の面積の８割くらい基地だぞあそこ。

もう沖縄は中国にくれてやれよ
日本人のメンタリティじゃないわ
ついていけん

鉄道後進国のアメリカに統治されてたんだから
仕方ないな。
ちなみに旧アメリカ植民地のフィリピンも鉄道が
かなり脆弱。
日本が異常に発達しているとも言えるんだけどさ。

>>1あんな狭い所に鉄道引いてどうすんのよ？ オマケに補償よこせニダって頭おかしいのかアカ新聞

>>626
今まで沖縄県民が払ったたばこ税中の国鉄債務分を換算してその分を鉄道敷設の資金として計算して使う
というのは確かにありな考えだがいくらくらいになるんだろうか

>>631
だって沖縄で田畑に向いた平らなところは軒並み米軍が基地用地として抑えたから、
県民は原生林やさとうきび畑になっていた丘陵切り開いて住むしかなくなったという特殊事情もある

那覇の新都心があるところ（元米軍住宅地）は、元々沖縄でも珍しい水田が出来る地帯だったんだよね。

実際沖縄行けば分かるがどこの家も丘陵埋め尽くしてるんだよね
しかも道がサトウキビ畑のあぜ道を拡張したものばかりで脈絡がない。

需要があるならとっくの昔に誰かが作ってるわな

軌道法って、ゆいレールがあるじゃん！

どうせまた土地収用でゴネて儲ける気なんだろ

鉄道引いたら何故か鉄道沿いに住宅が出来て「騒音が苦痛だ」と賠償金を要求されるんですね

「高速バス」が全くあてになんねーんだぞ沖縄は！
那覇で高速に乗るまで30分、許田で高速降りてから名護市内に着くのに20分くらい
１時間近く平気で延着する。
58号まわりで本数多い名護西線に乗って行ったほうが早く着いたなんてことは日常茶飯事。
そのかわり、読谷〜名護間、気が遠くなるようなやんばるの緑と共に１時間近く耐えないといけないけど。

ゆいレールでいいじゃんか。
あれを延伸しろよ。

沖縄の県民性を考えると止めておいた方がいい。
電車は間違い無く騒音公害が発生する。
本土の人間は何故沢がないかと言えば
騒音をうるさいと思っても別に文句を言うほどの
ことではないと考えるから。

しかし沖縄県なら訴訟騒ぎだけで会社が傾くだろう。

はぁ？儲かるんだったら私鉄がやってるだろ。
何でも戦争のせいにして、バカか、このマスゴミどもは。

なんか、東京vs大阪はなんかガキの喧嘩みたいで
結局はお互い良い所も悪い所もみたいな感じになるけど
沖縄vs本土は本気っぽくて笑えない
むしろ凄い不愉快・・・・・

>>634
沖縄の那覇都市圏は、那覇市だけでなく浦添市や豊見城市などを合計すると100万超えるんだぜ？
人口密度だけなら首都圏の住宅地を軒並み越える。

だから鉄道を引いて中部や南部の郊外に移り住んでもらうというのはあり

>>636
需要はあるのは大分前から試算してて分かってたんだけど
米軍統治時代は米軍基地間の道路（国道58号線等）整備最優先で鉄道は却下された。

で、沖縄復帰は72年だがその頃はモータリゼーションが声高に叫ばれて、
（事実上）新規の鉄道敷設に予算をつけるのは難しかったし、
その頃には、那覇都市圏は家が立ち並びすぎて鉄道用地を確保するのが難しくなっていた

仕方ないので道路の上に敷けるモノレールという方式でやったがそれすらも土地確保で紛糾して
出来たのは20年以上後。>>637

踏み切りとかどうしても欲しいんじゃないの？　作ってやれよ。

モノレールの件では騙されちゃった気がしてるらしいし。

まあ、ゆいレールに関しては悪いが小禄と安里の奴が一番悪い。
こいつらが無理言わずこの２箇所通らなくてよかったら、那覇空港から国際通りまで５分ちょっと、
新都心はメインプレイス経由で１０分ちょっと、首里城までなら１５分程度で着けたのに。

安里なんて開南経由の東陽バスがアホみたいに走ってるし
小禄もどうせ糸満行きのバスがアホみたいに走ってるし
ちょっと我慢すれば那覇空港から先、赤嶺経由で糸満まで最短ルートの延伸だってできたのに。

戦前までに沖縄が日本に払った税金は莫大で、何十年も是正するために議論されていた
太平洋戦争前に是正案が政府で通ったんだが、戦争突入でうやむやになった
沖縄は廃藩置県後も前も、莫大な税金を日本に払ってきているよ
昔は、特に砂糖が高かったから砂糖マネーは日本に吸い上げられた
薩摩が倒幕やヨーロッパ勢との戦争のための資金も琉球支配で搾取した資金
薩摩がヨーロッパ勢に勝っていなかったら、日本まで植民地にする予定だった
薩摩がヨーロッパに買ったことにより、東洋にも先進国があること知らしめた

>>645
>仕方ないので道路の上に敷けるモノレールという方式でやったがそれすらも土地確保で紛糾して
出来たのは20年以上後。


都市部は地下で、郊外は地上を走る方式はどうだろう？
関東なら北総公団線や東葉高速鉄道が郊外が殆ど地上で、都市部は地下の
営団線につながる構造をしている。

>>344
よーし、パパ頑張っちゃうぞ〜

あ、もう寝る時間だわ。残念ｗ

>>644
沖縄に限って言えば、沖縄人は内地の人間を本当に快く思ってない。

それは、太平洋戦争で日本が沖縄を捨石として使い、
その上、戦後アメリカに太平洋の要石として売り渡した

という2回捨てられてるから。
いくら内地のお金で〜とか言われても、それでは済まされないだけの犠牲と負担を強いられてるから。
この辺は当事者とその家族しか分からんだろうな…

ネトウヨな方々は、『本当に他人事』でいいよね・・・まんま前述の内地が行った仕打ちそのものだわ
反吐が出る

鉄道は必要だと思うけどなぜそこに戦後補償を絡めるのか理解できない

>>644
いや、いつもこんなもんだよ。沖縄関連のスレは、沖縄の悪口を書く奴と
単発で沖縄を中国にあげちゃえとかいう奴が必ず現れる仕様になってる。

沖縄に鉄道ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うっせ、ゆいレール延伸で我慢しろ

国土交通省道路局が公開している
1kmあたりの渋滞損失額(万円)

順位
　1　東京都　　6780
　2　大阪府　　3894
　3　沖縄県　　2261
　4　神奈川県　2078

>>651
日本と一緒になってメリットは無かったと？
内地でも空襲で多くが亡くなっている。

典型的なルサンチマンで反吐が出る。

>>646
国土交通省令で、踏切の新設は極めて困難。
だから、新線のほとんどが高架もしくは地下。

>>649
今県とかで試算されてる鉄軌道敷設プランは、都市部を地価で、郊外を地上で、
中部〜北部地帯は盛土高架で想定されてる。

http://file.gdgdwktk.blog.shinobi.jp/tetudou.jpg
画像あった、これか

http://mainichi.jp/area/okinawa/news/20110630rky00m040002000c.html
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154831-storytopic-1.html

「ちゃんとした鉄道」を多少予算かかってもって言うのであれば、
那覇空港から58号経由で安謝橋の陸橋の先までは地下で、
そこから先高架でコザまで通すってのが一番都市鉄道っぽくはあるんだがな。
南側やるなら赤嶺から先で地上に出てあとは豊崎まわりで糸満まで高架ね。

中央部や東部は・・・高速あるから我慢してｗ

>>660
那覇から58号通って北谷美浜・嘉手納方面に行く便が少なすぎる
大半がなにもない沖縄市へ行くんだもん

もう自分らでやれ！

本土の底辺はネトウヨになり、沖縄の底辺はネトサヨになる。
特に公務員、軍雇用に落ち続けお先が真っ暗になったような奴がなりやすい。
低学歴の方が明るくてそれこそ「なんくるないさ」で生きるたくましさを持つ。

鉄道作るよりカジノの方がいいんじゃないの？
鉄道引いても振興策にはならないし

>>657
別に日本から独立してもいいと思ってる口だが、俺は。
個別にアメリカと同盟くめばいいわけだから。

ネトウヨみたいに、恩を高らかに謳ってまで内地に従属シロといわれたくはない。
たとえ貧乏になろうがな

ぶっちゃけ、コザ暴動まではアメリカ政府は本気で沖縄を独立させようと企んでたのはご存じない？
（まあフィリピン並みの傀儡政権なのはわかってるがね）

>>659
これの通りに作ってくれたら文句ないな

なるほど、パイプライン経由で牧港辺りから一度58号に出てから普天間まわりか。
これなら中部の住宅街は軒並みカバーできる。

ゆいレールで何が不満なんだろうな。
ゆいレール＋バスで十分だろ。

>>28
＞>>1
＞本当に必要なら自前でやっても
＞採算とれるよ

この新聞記事の主張を擁護する気は全くないけど、必要であることと採算性が確保できることはイコールではないよ。

>>661
大謝名か大山辺りから、読谷まで支線を引くしかないかな
西周りは嘉手納までは需要があるけど、読谷から先ぱたっと何もなくなる上に
コザを通すには遠回りすぎる。

>>658
その省令をりようして国に踏み切り除去分の敷設費用を負担させるという手は有ると思う。

>>666
多分国が100％負担でお金出してくれるのは、糸満〜那覇〜コザ十字路までの
旧沖縄県営鉄道区間だろうな

それ以北は何らかの形で沖縄県が負担しないといけないとみる

さようなら！沖縄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>667
おもろまち駅をバスとの接続口にしようとしたら、58号他メインルートからおもろまち駅に入るまでに
鬼のような渋滞に巻き込まれるからか、年々接続本数が減っていってる。

あと一応旭橋でほぼ全ての郊外線が接続している（那覇バスターミナルの隣だから）けど、
ゆいレールを迂回させすぎてしまって
バスターミナルまで出るくらいならどうせ久茂地・国際通り・開南経由のどれかだし、近いとこまで歩いて・・・ってなってしまう。

結局バスの定時運行を解消しないとどうしようもない。

>>1
戦争となんの関係があるねんｗｗｗ


物乞いなら別の方法考えろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どうせだったら、モノレールで海渡って、別の島にも行ってみたいよな。

>>656見て判るように、沖縄に鉄道というのは合理性はあると思うよ。
てゆーか、地方の道路整備より先に東京大阪をなんとかすべきだろ、これｗ
訳のわからん道作ってる場合じゃないぞ。

ほしいなら自分で作れよ
なんでもなんでも国に要求するな
だから沖縄人は乞食って言われるんだよ

トンキンと大阪民国は人口調整の為強制疎開

単発で書いてるシナチクうざいよ

ネトウヨは結局沖縄をどうしたいのかようわからん。

都合のいいところ（中国を封じ込める為、本土の国防のための不沈空母）だけ沖縄を死守しろといい、
都合の悪いところ（沖縄戦や米軍統治時代の見捨てた状態）を見ない振りしやがる

そういうところが本当に腹立たしいよ。ネトウヨにとっては沖縄は地政学的魅力しかないのな

>>665
＞個別にアメリカと同盟くめばいいわけだから。

個別に（笑）

>>673
>戦争となんの関係があるねん

つ[沖縄県営鉄道の戦災復旧名目]
つ[沖縄県民が支払ったたばこ税の国鉄債務分]
いまはこのスキームで国の１００％負担というのが話し合われてる。

名護〜那覇間がバスで2時間という現状が終わってるのは事実ではあるな
鉄道なら30分の距離なのに、どれだけ時間の無駄を強いているのかと

>>679
ネトウヨと言う君に都合の良いレッテルを、
気に入らない相手に貼り付ける内は理解出来ないだろうな。

(ﾟoﾟ) 壊したのはアメリカ軍じゃないかよ！

沖縄戦の日本側死亡者：18万8136人
A：県外出身日本兵戦死者 6万5908人
B：沖縄県出身軍人･軍属（現地召集を受けた正規兵のほか､防衛隊･鉄血勤皇隊など） 2万8228人
C：戦闘参加者（援護法で日本軍に協力して死んだと認定された人数） 5万5246人
D：一般住民（推定､県の避難勧告を拒否したものが多数）3万8754人
（ｳｷﾍﾟﾃﾞｨｱより引用）

満州事変からの犠牲者などで水増ししてはいけません｡
そしてＣ､Ｄの民間人の犠牲にも沖縄県に限って戦後手厚い補償があることもﾁｬﾝﾄ報道すべきです｡
（軍の命令が条件ですね｡）

>>659

ただ問題は運賃の高さだ。
土地が安い時代に敷設するとそれなりの料金で済むが
今の時代に鉄道を引くと巨額の資金が必要になり
運賃に全て跳ね返る。

要は私は千葉の人間だが最近出来た東葉高速鉄道の運賃を調べて欲しい。
例えば北習志野から西船橋まで、駅は飯山満と東海神という二つの駅があるだけ。
ＪＲなら距離的に180円ぐらいだろう。東葉は４２０円。

定期ともなると六ヶ月定期で94,830円。
いや短距離で二つ駅を挟んだだけですよ！
ＪＲなら9万払えば六ヶ月定期で余裕で東京横断する通勤定期買える。
幕張から新宿までが六ヶ月で89210円だな。

新規にゼロから作る電車の運賃の高さは異常なので、ほんの数キロ走ると軽く千円札が
飛ぶ状態で沖縄に本当に根付くか疑問ではある。実際そこまで運賃が高くなるかわからんが
今から作るなら逆に運賃は東葉高速鉄道以上な気がする。

沖縄は民族的にも言語的にも日本なんだけど
明治に日本に属さなかったらペリーに侵略され、混血させられてプランテーション栽培させられ
欧米から植民され、労働力として黒人や中国人が移り住み、混血がすすみ
言葉は失われ、純粋な沖縄人はほぼ絶滅

つまり他の太平洋の島々の原住民と同じ運命になっていた事は間違いない

>>587
大都市圏では「公共交通もあるけど自家用車があればもっと便利」というオプションのような存在だけど、
地方部だと「公共交通が無いor不便だから仕方なく自家用車」という生活の必須要件だもんな。
「公共交通は自力で黒字でなければならん」という発想が全てを駄目にしている。

>>588
本土の新設鉄道でも最低3分の2は公的補助で、うち半分は地方負担が原則。
整備新幹線だともっと補助率が高くて、国からの割戻もある。

>>590
数年前に辺野古受け入れの飴として那覇〜名護の南北縦貫鉄道計画が
国レベルで検討されたんだが、いつの間にか立ち消えになってしまった。もったいない。

>>643
戦後の新設は儲からないから、私鉄は複々線化に積極的じゃないだろ。
積極的に複々線化した国鉄はその債務のおかげで見事に潰れた。地方ローカルの赤字なんて可愛いもんだ。

>>682
だから名護市は鉄道敷設に反対しているんだよ。
名護市街が寂れると。
元々寂れてるんだから那覇市のベッドタウン化して
住民税増やした方が長期的には得だと思うんだがね。

カジノ作れば一発で振興策になるのにな

>>587
本当に生活のためなら、原付とリアカーで十分だろ

東京人は、雨の中を自転車で何キロも走るんだよ。そりゃ車があればいいけどそんなの維持できない

普通に要らんけどなｗ鉄軌道出来たら青息吐息のﾊﾞｽ会社が潰れる
本土みたいにあちこちに地下鉄張り巡らせるならともかく主要路線じゃなきゃ採算取りようないし要求もそうだろ？

なら細に入って組み上げたﾊﾞｽ無くなったら逆ｲﾝﾌﾗ整備じゃんｗ
地方の年寄り・障害者の足の為などと言ってるが新聞社とかﾊﾞｽ会社潰れそうなら援助すんの？責任持てるの？
高額予算のが政治家が要求通し易いってのはあるだろうがもうちょっと採算性考えとくれ

>>685
2003年にモノレール開業したとき、初乗り運賃(200円)を市内線のバスに合わせたんだよ。
その後3年前にバスが220円になって、モノレールも2月に同じく220円になった。
つまりバスとモノレールは(今のところ)一蓮托生。

>>651
似非うちなんちゅは死ね

これもスリムクラブ内間の弟が書いた記事？

沖縄の正常な人達はこの売国新聞社を
どう捉えてるんだろう
朝日とか毎日とかそんな糞新聞取ってる家は
売国奴家系だと勝手に思ってるけど
俺なら即解約するんだけど

本当沖縄の人達はどう思ってるんだろう…

なんか世界が狭い人が多いね。固定観念で固まってる人間が語る天下国家ほど意味のないものはない。

>>692

高架作って地下掘って、かかるコストはモノレールとは比較にならない。
初乗り運賃がモノレールが２２０円というのは営団やＪＲの初乗りと比べても
安いとは言え無い。けっこう高く感じますがそれでもモノレールは赤字なのでしょう？

要はバスやモノレールはまるでレベルが違う新規電車では初乗りは
５００円クラスになるのでは？１０キロ走ると１０００円とか。そのくらいは
覚悟した方がいい。

都会にあるからと言って同じ物を田舎が作っても閑散としたオブジェになるだけ
マンション、高層オフィスビル、通勤電車

一戸建ての家の前に車を置けるならそんなもん不要だ。都会の文物の多くは我慢と妥協の産物なんだ

駅から5分の所に3分置きに電車が走ってても、家の前に車があって出先にも駐車場があるなら
みんな車を使うだろう。当たり前だよ。

>>685
運賃に関してはいかにすれば安くなるか、ってところを考えていくしかないわけで
それでも自動車を維持するよりは安いだろうというのはわかるが。

>>686
それじゃ見捨てればよかったじゃん。別に原住民扱いでいいし

…といったら日本の国防上の理由で抑える必要が、とかいう
100％内地が抑えた北海道で、国防や産業振興の名目で
アイヌがどんな目に合わされたか知ってるとなおさら。

そういう都合のいいところつまみ食いが内地のネトウヨの大嫌いなところなんだよ

思い出した、宮古島行ったことあった。
俺、本土人。でも琉球空手には興味あるな

>>691
心配しなくても、そのうち　東陽と東陽以外の２社になるよ。すでに一社死んだわけだし。
それに、今がちゃんと細かいところ結んでるとは思わん。本島のバスの８割は那覇バスターミナル始発。
単に那覇発着にしとけば途中で儲かるって発想でしかダイヤ組んでない。

名護東線なんざ高専生いなかったらとっくに潰れてるよ。
鉄道通ったらそれが石川折り返しになるくらい。

昔ならともかく、用地が無いだろ。
チンチン電車の用地すら無いからモノレールなんだろ。

>>691
トライシクルでもやれば。
バス停まで歩きたくないというニーズに全然答えられないんだよね、バスは。
当たり前だけど。
世界でも、暑い地域の人は歩かないのが当たり前。
だから駅やバス停までトライシクルやればいいよ。
冗談抜きで。

>>685
東葉高速や北総は鉄道事業者と利用者に負担を押し付けすぎた都市鉄道の失敗中の失敗例。
（強制収用できなかったのも痛かった）

この二路線や埼玉高速に学んで作ったつくばエクスプレスは補助を手厚くし、運賃を安くし、
結果として開発が順調に進み乗客も予想より大幅に多くなった。

>>688
いまどき鉄道忌避ってアホだなぁ。
つくばエクスプレスでつくばが寂れたなんて聞いたこともない。

って、本土の100年前の鉄道忌避もこんな感じだったのかな。
鉄道の威力がどんなものなのか、分かんないもんね。

>>691
鉄道開通後は駅発着のフィーダバスを組めばOK。
沖縄は起伏が激しくて、徒歩圏だけでは駅勢圏を広くとれないから自然にそうなる。

沖縄本島の路線バス網は「とりあえず那覇に直通させとけばいいだろ」って感じで
足元の交通流動をまったく見ていないし異常に分かりにくい。

需要予測で十分もとが取れるなら、この新聞社が自前でやれば良いだろう

>>1
左翼・琉球新報にいわせれば、沖縄の人々の民度は韓国並みなのか？

沖縄県民にとって、こんな失礼な話もないぞ。

いつもの離間策、くだらない煽りですね。

>>697
結局のところはいかに上下分離でいくか、ってところだろうなーとは思う
最終的に誰が資金を負担してどう償還するか、だからなー

民間や沖縄県だけじゃ絶対無理なことはもう分かってるし、
道路や駐車場の整備も、土地確保上もはや限界なわけだし

>>698
沖縄都市圏の狭さと朝夕渋滞を知ってから言ってください

>>695
少なくともこの２ちゃんねるで国を思ったり憂えたりしてる国士様よりは信用できる
まあ半分県民な自分も話半分だけどね

>>684
早々面白いこといってやる。今基地の土地を持ってる人は、沖縄の人は少数派。大半が内地の有力者。
これがどういうことか分かるよな？

天一号作戦は、スルーですか。そおですか

>>1
こういう方が現実的なんじゃないの？
何で、レールに拘るんだろう

ゴムタイヤトラム
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B4%E3%83%A0%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%A0

>>699
100年前に、沖縄にロシアの軍事基地作られたら今頃日本ないよ
清に作られても日本はやばかった
で今はアメリカに基地作られたから今の日本はアメポチだらけ。

沖縄は政治的に地理的に重要な位置にあるんだよ

本土に対抗したければ中国と手を結んで恫喝すれば、本土は震え上がるぞ
まあ進んでチベットになりに行くようなもんだから、民族的には自殺行為だけど

>>709
日本でなくヨーロッパの特許に引っ掛かるからじゃない？
外国の技術を買うのはおかしいし…

いよいよ「なは」復活か、胸が熱くなるな…

相変わらず飛ばしてるなー
琉球の新聞はよー

近いうちに中国に民族浄化されるのに無駄だろ

>>710
それが分かってるなら、沖縄に関し内地のて生半可は憂国ぶって知った口利くな、ってことだよ。

今の沖縄行政は、その辺りの微妙なつりあいで成り立ってるわけ。
ぶっちゃけ県議会とかそのへんの先生のほうが微妙なバランスを良く心得てる。
社大党も自民も民主もね

ちょっとした距離は現状のバスとゆいレールで十分。
バスが読めないとなれば、ゆいレールに乗るか、
人数が多ければ初乗り450円のタクシーでも、市内単位だったらそんなに出費にならない。

沖縄の場合、中長距離の輸送が壊滅してるから鉄道をって話になるわけ。
しかも、中部以南の場合戦前人が分散して住んでたとこはみーんな基地になって
各自治体狭い範囲に人が密集して住んでるから、道路もその範囲でしか広げられない。

都市規模からいったら、最低那覇とコザは結ぶ必要がある。
バス今のまんまで、極端な話、那覇空港・那覇旧市街・那覇新都心・浦添・宜野湾・コザ　駅これだけでも変わるよ。
コザまで抜けてしまえば、あとは車は最悪高速経由ででも流れるから。

ちなみに現状那覇〜コザはバスだと700円ちょっと。混んでれば１時間強かかる。
20分で着くなら1000円払えるわ。

モノレールじゃ我慢できないの?
何が不満なの?

土人に電車の乗り方が理解できるのか

路面電車だと！！　
絶対に一般車やバイクが平和と人権を主張して使い物にならなくなるって

>>715
だったら独立デモでもやれば？
外患誘致罪で告発してやるよ。
お前の意見は姦国と同じ。

海底トンネルの上海直通新幹線を中国にひいてもらってください

半世紀以上も無くて不便を感じてないなら、もう要らないだろ。

>>484
あれ？
去年、赤字を理由に運賃値上げしたんじゃなかろーか？

てか、
採算性の不安定を理由に延伸計画が動いてない気がしたのだが。
それ以前に、路線バスの統廃合が進んでないから輸送供給力が過剰なのでは？www


そもそも論として、なら米国統治時代に道路整備優先で鉄道整備を放置した結果消滅させたのが問題だと思うのだが、その辺は現地の人はどー思っているのだろー？

>>31
モノレールは云十年前の化石のような計画を復活させたもの。
路線も那覇空港から首里と、地元民向けとは言い難い。
無駄にバスを意識して駅間距離が短い、おかげで重心が高い
日本跨座式特有の鈍足に拍車がかかってる。

>>659の計画図をもとに
各駅停車 快速 区間快速
糸満南　　 〇 〇 〇
西崎　　　 〇
豊崎　　　 〇
具志　　　 〇
那覇空港　 〇 〇 〇
県庁前　　 〇 〇 〇
新都心公園〇 〇 〇
古島　　　 〇
浦添　　　 〇 〇
大謝名　　 〇
大山　　　 〇
普天間　　 〇 〇
北中城　　 〇
山内　　　 〇
コザ十字路〇 〇 〇
うるま　　 〇 　 〇
石川　　　 〇 　 〇
恩納　　　 〇
万座　　　 〇 （〇）
許田　　　 〇
名護　　　 〇 〇
※各駅停車糸満〜那覇空港日中30分毎、那覇空港〜コザ日中15分毎、
コザ〜石川30分毎、石川〜名護１時間毎、快速１時間毎、区間快速１時間毎

バスの定時性を確保するんだったら、道路の拡幅とバスレーンの整備だろ。
鉄道が必要ってところまでは発想が飛び過ぎてる。

アホにはわからないから忠告しておきますと、
戦争とか基地を持ち出して話しだす癖を直さない限り、戦争と基地の話でムカつく連中は説得できません。
>>1の話運びでは、冒頭から1〜3割り程度の読者を失います。　問題が鉄道の話では無くなってしまうのですね。
何を訴えたいのかはよく整理して話すべきだと思いますよ。

集り上手と呼ばないで〜♪

各駅停車 快速 区間快速
糸満南 11 8 8
西崎 9 − −
豊崎 6 − −
具志 3 − −
那覇空港 - − −
県庁前 3 3 3
新都心公園 5 5 5
古島 7 − −
浦添 10 − 9
大謝名 13 − −
大山 15 − −
普天間 17 − 15
北中城 20 − −
山内 23 − −
コザ十字路 25 18 22
うるま 30 − 27
石川 35 − 32
恩納 40 −
万座 47 35
許田 54 -
名護 60 45

>>427
なら返還後の沖縄への外資の投資計画を二度も妨害しなければ
よかったのに。沖縄の自立に繋がる投資を認可することより、
それを妨害してカネを注ぎ込み外部依存経済の維持強化を図ることは
日本政府が選択したことだ。
一度目の計画では石油系・資材系が多かったから、投資計画が
実現してれば今回の震災における燃料不足でも復興でも役立ったろう。

純粋に鉄道の有用性と財源の要求だけしてればいいのに、
なぜか基地と戦争を絡めるからはいはい左翼の妄想って感じで引いてしまう。

結局自分のところの金ではどうしようもないから国の補助に頼るしかないのに、
国の批判をしてメンツを潰して何をしたいんだろうね。松本何某とは逆の意味で傲慢。

都合のいいときだけ「一つの美しい日本」といって、都合が悪くなると「土人」「外患誘致罪」ですか

>>701
現行のﾊﾞｽ路線有る那覇-名護間に何本鉄軌道造らすの？ｗ
米軍基地避けて通せる？
まぁ､2本の国道58､329の間かなり有るから国道沿線2本に中間点に1本の3本は要るな｡山里〜普天間辺りの人がﾊﾞｽ代わりと納得出来るとも思えんがｗ

たった3本でも予算とんでもないけど税収黒字化出来る？まさか運営は赤字覚悟で国任せ主張か？ｗ

ぶっちゃけ沖縄で支持してる人も年寄り・土建業・金くれの人々だろｗ沖縄街ｽﾚでも賛成派直ぐ消えたしｗ
鉄軌道造っても雇用なんて大して増えんよ？鉄道運営会社もほぼ県外人だね

好きに造ればいいじゃん。しかし助成金を出してくれならわかるが、なんでも補償とかいうと
特亜と変わらなくてイラっとくるんだが。

確かに巨大事業ほど政治家の都合で予算通り易いのだろうが『雇用を焦点に考えた方が良い』
雇用増える施策に金遣って…電力自由化にも賛唱えて県内企業が発電所運営出来るよう備えさせた方が良い。沖縄は電気料高いし産業呼び込むのに不利だしｗ 雇用増やして産業基盤充実させてから鉄軌道のが採算性からも全国の信得られるだろｗ

沖縄企業の団塊役員が段階すっとばしたら結局､全県民がこけさせられるｗ

>>730
でもまあ、戦争からの現状復旧、くらいしか国が100％〜高率で負担になるスキームを組めないし、
そうでないと、今からでは高額すぎて沖縄に鉄道が引けないのも現実としてある

かといって沖縄に鉄道を引かずに放置しておくと、数キロ進むのに30分〜1時間という
沖縄の渋滞・交通問題は変わらないわけで。

もう道路行政からの交通対策は手詰まり・

何らかの形で解決はしないといけないわけだよ

中国工作員は分断作戦と独立工作するけど、琉球独立派は反中共で台湾チベットウイグルの独立も主張してるからな

>>732
緩急接続でぐぐれ。沖縄から出たことない奴が偉そうな口きくな。

謝罪と賠償を要求するニダ！って言ってる？

那覇-名護間に鉄道あると観光はしやすいかも。沖縄の南側は詰まらん。
名護から北が良いんだ。

>>657,651
問題は戦前戦中より戦後。
返還を主導した左派が期待したのは核抜き本土並（基地削減でも経済でも）で、それを表象する
（と彼らが見做した）憲法九条であって、本人達も気付いてなかったが厳密には日本ではない。
保守派は反対だった。媚米という側面も勿論あったが、彼らは日本政府がどれほど狡猾で悪辣な
存在かよく知ってた。左派が核抜き本土並みを求めるあまりに目を瞑っていた戦後日本の所業に
ついて忘れてはいなかった。
だから外資を受入れて既成事実を確立してからの段階的な復帰を志向。かなり競ったが敗れた。
キャラウェイのおいたが過ぎた。案の定、日本政府は基地の現状維持を求める極秘文書ポジション
・ペーパーををアメリカに差し出し、それに準拠した返還協定ができた。
左派は期待を裏切られたことに怒り、初の公選主席だった屋良朝苗は協定の式典への出席を拒否。
前後して関東計画で横田の戦闘機部隊は沖縄へ移され、一方でＰ３の本土移駐を日本政府は拒否、
少し返還された米軍基地には自衛隊が入った。本土並の前者はこれで完全崩壊。
後者も政府が米系資本の投資計画を潰し、交換条件も後で破り捨てて外部依存経済の維持強化を
画策したんで崩壊。これは保守派にとっても憎むべき行為だった。日本政府が本土米軍基地を
沖縄に移転させて外貨を稼いだ歴史を知悉していただけに尚更。
復帰後しばらく自衛隊が差別されたのはそのせい。「裏切り者の日本政府の狗」と見做されたから。

沖縄の不幸は日本に対して共同体であるという幻想を抱く者が多数派になってしまったこと。
日本側にとってはそんなものは建前に過ぎないことで、本心ではそう考えられてはいなかったのに。
最大要因は戦時中のことではなく、後の数十年間の経緯。それにより戦時の恨みも自動的に復旧。
戦中の行いはどうあれ結果的には捨石とし、表では沈痛な顔をしながら裏で何重にも裏切りを重ね、
利得を貪った。それが沖縄問題を大きくした最大要因。

沖縄チョン民氏ね

鉄ヲタが乗ったり撮ったりしに行くから多少は潤うのでは？

>>716
那覇〜沖縄市コザは鉄道なら急行で10分の距離だね。

>>721
不便を感じてるからこういう記事とか調査が出る訳でw

>>725
道路拡幅はいくらでもやった。那覇市街から嘉手納基地の横まで片側3車線。
バスレーンは那覇市街を中心に至るところにある。不用心なレンタカーがバスレーン走って捕まる。

>>732
あんな狭い範囲に鉄道数本並行とかアホなの？死ぬの？
普天間からコザまで6分、那覇まで12分と聞いたら黙るだろ。

沖縄に鉄道を作るのには賛成ですが
そんなのを補償に頼ってるようでは
赤字経営に陥り、またすぐに潰れてしまいますよ

知恵を絞ってうまく経営してください

浅ましいの〜
まるで韓国人

一本くらい引いてやれって、
「ほら、線路が2本あるでしょ。複線って言って本土にもなかなかない」とか
言っておけばいいのよ。

>>739
おおむねうちの史観どおりだよなあ

沖縄の歴史は本土や米国への従属を誓わされながら、裏切られの繰り返しの歴史だから。
在宅右翼や、内地政党の方々みたいな、日本国政府の無謬性を信じてない。
これは沖縄在住の、右から左までの統一見解。


無関税で入ってくる安価なアメリカ製品のせいで、産業潰されまくってるし

ぶっちゃけ、戦後すぐ〜米軍施政中期くらいまでのほうが、まだ日本国を信じてたと思う。

>>736
本当に沖縄独立と主張する人らは、アメリカと組むことを前提にしてる
日本の行政の制約を回避しつつ、自分たちの思い通りに出来るという意味で。

現状では内地に米軍押し付けられて、いいとこ取りされてるのがげんじょうだからな

>>739
その反日運動の先鋒である公務員組合も同罪だな。
なにせ復帰して本土並みの高給、沖縄一般人からしたらとんでも無い高給を受け取ってるね。

一般人の目を逸らす為に反日活動ご苦労様ですね。

>>736
Youtubeにかりゆしクラブの屋良先生の演説動画があるけど、
誰も聞かないで素通りなんだよ。国際通りの三越前という場所なのに…。笑えるけど。

正直、一つの日本人とか言って沖縄をキープしようとしてる内地の右な方々って、

「日本の為（その実内地のため）」とかいって米軍基地など嫌なことだけ散々押し付けて
それに対して腹立てると「沖縄から出て行け」「沖縄は日本の領土」という

正直、お前らがひつようなのって、南シナ海に浮かぶ『不沈空母』と『領海』なのな

>>731
だから、そういう風に言うなら沖縄であれ東京であれ、
独立デモをやってみろと言っている。
本当にお前が言うとおりに沖縄県民が独立を支持するなら
多数の沖縄県民が賛同するだろうよ。
ついでに、外患誘致罪の件はお前個人に対して言っているのであって、
大多数が支持しそうにもない沖縄県民をどうこうしようとは思っていない。
沖縄タイムズにせよ琉球新報にせよ、アカ思想に埋没したようなヒトモドキを
沖縄県民が全面的に支持しているとは思うなよ。

>>735
だからさ、戦争とか基地とかいう問題は非常にセンシティブな話題で、
そういうことを明言されると逆に補助を出す機運がしぼむ訳。

たとえば沖縄県の道路補助率は黙ってても95％。こんなの他県民から見たら不公平極まりないよ。
厚木と横須賀があって米軍基地面積国内2位の神奈川は道路めちゃくちゃだもん。
それでも高率補助が維持されてるのは間違いなく戦争や基地の「おかげ」。

おいおい「沖縄土人」とか「琉球土人」とかいう単語を使ってる奴は工作員だぞ。
冷静になれってば。この単語が出てきたら今いるなって目印になるから便利だぞ。

>>750
それでも動かないのは、内地が様々な補助金や予算をだして懐柔してるからってのも理解してる
でもそれが無くなったらどうなるかというのは理解すべき。

沖縄は日本の中でもいちばん袂を分かちやすいポジションにあるわけで。

そうなったら軍事・警察的におさえこむのかな？米軍のように

他の県はまるで保障されてるかのような言いぐさでびっくりする

本土も大空襲や原爆で多数の死者が出てるのに



その上沖縄県には他の府県にはあり得ない額の兆単位の補助金が注ぎ込まれてる現実も見ない

単発で沸いてるのは民団キムチ班かな。

>>752
困ったことに、在宅で右翼活動をしてる憂国の国士様は、
割と簡単にその言葉を使ったりするわけで…

工作云々以前に、彼らの思想のなかの国粋主義を疑うべき

>>1
たかるな。

トローリーバスで十分だろ！
架線＋終端駅にロータリー　を整備すれ運行できる。

戦前から鉄道が斜陽で採算取れないからってだけの話なのに
大赤字になるのは確実だけどとてつもない増税をして税金で補填すると確約して作るのだろうか

>>754
年間で兆いくか？

>>756
まあ実際の沖縄に行ったこともないような人だからしょうがないのかな。
昨年嘉手納基地のフェスタとかも行ったけど、どこが反米で反基地なんだろう
ウチナーンチュはとしか思えなかったわ。まあお年寄りは仕方ないにせよ。

琉球はさっさと独立しろよ。
速攻で奪還して収容所で今より数段低いレベルの生活をしてもらうがな。

>>741
いくら何でも限度ってもんがある。
それで潤うなら、北海道で廃線はなかった。
やはり、地元の人に乗ってもらうってのが基本だ。
鉄オタはボーナス得点と考えるべきだろう。

真栄原まで電車で行けるなら導入して欲しい。

>>759
建設費さえ考えなければ採算は確実に取れるだけの都市圏（77万人）は有る。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%82%A3%E8%A6%87%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F

那覇都市圏は全部併せると100万超えるし、それを沖縄市やうるま市、名護市までつなげば
それだけで経済効果で建設費をかなりぺいできるところはある

>>761
まあ、二世三世レベルになると大分薄まってはいるんだけど、
まだ本土復帰がらみの件で憤懣有る人は結構のこってるからねえ

２ちゃんで沖縄の件で、滅茶苦茶言う奴は往々に置いて沖縄にも行ったことがない、関わったこともない
人たちだというのは嫌というほど味あわされてるけどね。

彼らの言質ってそのまま内地の政府連中が実際にやってきたことを言葉にしてるからなおさら腹立たしい

基地に職求めて、2万1854人/過去最高の応募
2001年6月1日          

 5月1日に始まった在沖米軍基地で働く日本人従業員の募集が同31日、締め切られた。
県の那覇、コザ両渉外労務管理事務所には、両方に履歴書を提出した人も含めて延べ2万1854人が応募。
前年を1万121人上回り、過去最高を記録。若年層を中心とした高失業率など県内の雇用情勢を強く反映した。
労務管理事務所によると、海兵隊基地内の兵員食堂で231人を新規採用する、
としたことし3月の米軍発表が、大きく影響。海軍と海兵隊の採用を所管する那覇事務所が、
前年比でほぼ倍増の1万414人で、コザ事務所も1万1440人となって前年を約4700人、上回った。

コザ事務所は、最終日も応募者が殺到。重機修理工として働きながら初めて応募した平健次さん(22)=沖縄市=は
「休暇、給与の面で今の会社より待遇がいい。安定している」と話し、50人いる職場の同僚のうち半数ほどが応募したという。
 
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-111379-storytopic-86.html

>>753
沖縄が一番日本から袂を分かちやすいのは、地政に限らず承知の上。
わかっていて、かつ沖縄に求めることになる負荷も大きいから色々と補助なり支援なりしているんだ。
もっと言えば、その危ない位置にいるのにわざわざ敵性のある国々に
すり寄ろうとする危険因子が多すぎるから疑われるのはまるで無視か？
在日米軍を撤退させて中国人民解放軍を駐留させたいと、
過去に沖縄タイムズだかに投書があったが、要はお前もそのクチか？

普天間移設先に名乗り　沖縄・国頭村の安波地区
2011年6月10日 22時00分

米軍普天間飛行場（沖縄県宜野湾市）の移設問題をめぐり、沖縄県国頭村の安波地区が１０日夜、区民総会を開き、
一部住民の提案を認め、条件付きで移設を受け入れる方針を決めた。
今後、地区として政府に交渉を求めていく。
ただ、宮城馨村長は共同通信の取材に「村としてはノーだ。
普天間は県外、国外に移設してほしい」とあらためて反対を表明した。

上原康作・前国頭村長らが推進し、６月下旬の外務、防衛担当閣僚による日米安全保障協議委員会（２プラス２）
で検討対象になるよう、早期の地元合意取り付けを目指していた。
区民総会では、受け入れ案の是非を問う投票が行われ、
全１２５票のうち、委任を含め７５票が賛成だった。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2011061001001122.html

【沖縄】「地料が入らなくなれば死活問題」　旧東恩納弾薬庫返還予定地　地権者らが自衛隊の使用継続求める

米軍嘉手納弾薬庫地区内の旧東恩納弾薬庫返還予定地（沖縄市池原地区）に陸上自衛隊が 
小銃射撃場を建設する問題で、東門美津子沖縄市長は二十一日、同市軍用地等地主会会館 
で地権者から意見を聞いた。
地権者は、射撃場建設に反対している東門市長に対し、「自衛隊の 
使用を継続させるべきだ。地料が入らなくなれば死活問題になる」と、継続使用を求めた。 

東門市長は「自然を活用した跡地利用で、農業など新たな振興が期待できる。
農業と観光を連携させた構想を実現させたい」と持論を展開。
前市長が国と交わした建設予定地貸与契約の撤回を求めた 
経緯を説明した。 

一方、地主は、
＞「軍用地を担保に銀行から借り入れしており、地代が入らなければ生活できない」
「同土地は赤土であり、農業用地としては適していない。地権者は高齢であり、農業できるはずがない」と訴えた。 
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/1156238098/

>>767
だから、自分が沖縄に何も関わっても無いのに、そんな事を言ってはいけない。
それを公言してもし、独立運動に至ったらどうなるのか、ってのを考えて
内地の政治家や官僚や財界は動いてる。
少なくともお前さんほど無遠慮ではない。

お前さんはもうすこし国際政治というのを考えるべき。
折角戦前〜戦後少しまであった沖縄県民の日本への帰属意識を壊す真似はしてはいけない。

それが一番安いのだから。


…という自分は現実主義派。理想で飯は食えないから。
沖縄人は大体においてそっちじゃないかな。

左側のポジにいて色々言ったほうが今は得だからそうしてるというのは確実に有る。
ただ、それでも、たとえ独立しても中国とよしみというのはありえないなｗ

>>764
行ってどうする。
風俗街も潰されたしサンエーすら潰れたからな。
もう何も無いぞ、あそこ。

●辺野古区ホームページ 

名護市辺野古区は、普天間飛行場代替施設の移設先として全国に注目を浴びていると思います。
しかし、一方では平成16年４月に全国では30年ぶりの国立沖縄工業高等専門学校が開校するなど、まちは大きく変化しようとしています。

私たちは今まで基地との交流によりまちを発展させてきました。

これからは、さらに沖縄高専、久辺地区における国際情報通信金融特区の中核拠点地区との交流によるまちづくりを進めていこうとしています。


http://www.henoko.uchina.jp/

ネトウヨのように、
「相手にとって都合が悪くなったときだけ日本国民扱いで同一化強制、普通のときは辺境民扱い」
というのを沖縄人は一番嫌う。
温厚でテーゲーな人らでもそれやられると態度豹変するよマジで。

沖縄も新幹線が欲しいの？

宗主国様に引いてもらえば？

>>729
ホントだ。　資材系の外資導入計画が通産省に潰されてるわ。
http://dspace.wul.waseda.ac.jp/dspace/bitstream/2065/352/6/Honbun-20_honbun.pdf

>>756
頭が悪い人間だけでなく頭のいい人間も引っかかる工作の恐ろしさも認識すべきだろう
白人による浸透工作、双頭戦術、分断工作にはインドや中国さえ植民地にされるくらいだ

ゆいレールで充分だろ(´･ω･`)？

あと沖縄の高校は穂とんど原付通学OKだし・・・

ネトウヨの心の奥底では、沖縄県民やアイヌは正直日本国民扱いされて無いのはうすうす分かってるんだよな
『一つの統一された神の国』とかいっても、根本のところで違うんだよね…

沖縄に擦り寄ってるのは、沖縄の地政学的な重要性だけであって、
沖縄県民のことを同じ日本国民の中でも二級市民と思ってる節があるかんじ


その差別意識を『サヨ王国』とか『媚中工作員の売国奴』とかいって、正当化してるのも腹立たしい。

さっきから単発で書き込んでる奴うざいな。もしかして偽経営者じゃないの？このしつこさが同じ。


※偽経営者とは食文化板の沖縄料理スレに出没する基地外

●辺野古区ホームページ

農村であった辺野古は、基地という経済基盤の元に地域開発を進めるために、
有志会では軍用地契約に踏み切り、昭和３２年に基地建設が着手されました。

基地建設の着工を機に新しいまちづくりの機運が高まり、昭和３３年に上集落のまちづくりがスタートしました。
このまちづくりにおいて多大な協力をしてくれたアップル少佐に因んで町名が「アップル町」と命名されました。
その後、この開発によりまちは急成長し昭和４０年には３０９世帯、２,１３９人の規模となりました。


http://www.henoko.uchina.jp/histry.html

「補償」ってなんじゃそりゃ、中韓と自分らを同列に考えてんのか
硫新といい沖タイといい、
こんなキチガイ新聞しかもて無い沖縄県民はほんとに可哀想だよ

>>773
なんか勘違いしてるみたいだが、それﾈﾄｳﾖじゃなくて朝日社員を始めとする中国工作員だぞ
まあサヨクがﾈﾄｳﾖと呼んでる連中の大半はサヨクの自演かもしれんが

無能な味方は銃殺しろというが、もし無能な味方を演じる敵がいたとしたら相当な脅威になるね

>>781
そういう新聞が最大シェアという現実に目を背けてはいけない

沖縄タイムス特集
オキナワ子どもの今（９）


　他方、米軍は「良き隣人」政策として地域に貢献するために兵士やその家族が、
積極的にボランティア活動をするよう勧めている。
また、県教育庁によると本島中部を中心に、学校の授業の一環である国際理解活動に
ネーティブアシスタントとして米軍人や家族などがボランティアで入っているという。
２００８年度１年間で、小学低学年を対象にした約１０００時間の授業に参加している。

　地域に多くの米兵が住んでいることもあり、「アメリカ人は優しい」と言う子どもは多い。
通学途中に米兵住宅の前を通る高校生は「道を歩行者に譲ってくれるのもＹナンバー車が多い。
基地はないほうがいいと思うけど、アメリカ人が悪いわけじゃないと思う」と話す。

tp://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-03-19_4691/

サヨクマスゴミはGHQによる言論弾圧機関そのもの
いい加減沖縄戦での米軍による虐殺を日本軍のせいにするのやめたらどうかな

>>783
県紙はその二紙しかないのだから、最大シェアもクソもない。

>>778

戦中戦後の自虐史を盾に被害者意識を声高に唱えてるのは
むしろ一部の沖縄県民の様な気がする(´･ω･`)

少なくとも本土とか内地とか言ってるのは沖縄県民の方だと思う
直接的な戦闘云々を言いたい気持ちは理解出来るが
少なくとも心に隔たりを持ってるのは沖縄県民の方だと思えてならない・・・

今度は鉄道がうるせーとか言ってたかるの？

内地の三大都市圏で、頑張って在宅右翼活動してる方々って、
きっと日本はどこへいっても、自分の町の延長線上で、どこへ行っても便利で快適なんだと
本気で思ってるんだろうな

実際はそうでないことも、地方は不満を持っていても、人口が希薄で産業も乏しく、
それでも都市（東京や大阪）と地続きであることで繋ぎとめられてることも。

沖縄は一番首都から隔絶されてるということで、その他の都市対地方のくくりでは語れないぞ…
どこまで行っても同じ日本人ってのは、維新後の日本政府が必死に植えつけてきたプロパガンダだ
ということを学ぶべき

沖縄って鉄道無いの？！
マジで？！電車見たことないの？？

こんなネタ政府に振ったら
基地問題とバーターにされるに決まってるだろｗ
バカじゃネェの琉球便所紙がｗｗ

>>787
沖縄県民じゃなくて本土のサヨクだと何度言えばわかるんだ
お前がネトウヨのふりしたサヨクなら何言っても無駄だろうけど、お前のやってることは反日工作だ

いつまでも戦後気分を続けたがるのは
チョンと沖縄と左翼ぐらいなものだ

>>787
被害者意識はさすがにどうかと思うが、
沖縄を本土防衛とか、中国封じ込め等、国防上の利用価値という、
コマとしてしかみてないネトウヨにかんしては正直色々言いたいことはある。

この人らにとっては俺たちはどこまでも捨て駒なんだなと。

じっさいそれで1度ならずひどい目にあってきたわけだから。
そういう態度の人が一番嫌いですはい。

軍用地主「嬉しくない。軍用地があるから食べていけるんだ、年寄りは。
野菜作ってたら子どもや孫たちに食べさせるだけ。お金は入ってこない。
軍用地があるから食べていけるんだ。あと10年も20年もあってほしい」

軍用地主「サトウキビとか芋とかを作りながら軍用地代、要するに現金も入ってくるし、
一石二鳥だからあったほうがいい」
61ヘクタールの土地のほとんどが黙認耕作地である瀬名波通信施設では、
基地を隔てるフェンスもなく、地主はこれまでも自由に立ち入って作物を育てていました。
しかし今回土地が返還されると、その軍用地代だけがなくなり新しく得るものはないと考える地主が大半なのです。

土地返還に対する反対運動も起きたこの地域でどのような跡地利用計画を立てるのか、村長も頭を抱えています。

http://www.qab.co.jp/news/200609136381.html

沖縄発の保守系ブログ増えてるし、ツイッターには右よりの沖縄県民がいっぱいいるから、2ch来ると温度差を感じてしまう。

>>767
目先のことしか考えずに米軍基地を沖縄に大量追放し、それを反省せず
自身の目先の快適さや利益や安全ばかり考えてシャブ漬け政策に邁進し、
潜在的な危険因子を緩慢に増やし続けたんだから、日本ってアホだな。
その危険因子はシャブが減ったら顕在化していくよ。その過程は小泉政権
時代から始まってる。先代の遺言や公約を踏んでまで容認を通した島袋や
仲井真にも、小泉以降の自民政権はシャブを減らして報いてきたから。
容認派の求心力は低下の一途を辿ってた。水面下に充満していた不満に
着火してくれたのが鳩山だけど、遅かれ早かれこうなってた。
日本政府では腐ったエゴとプライドが優先してるから、退役・退任した米国
軍・政府の将校や高官が本音をペラペラ喋りだしても、都合の悪いものが
米公文書館等で容赦なく公開されても知らん振り。
認めて謝った上で基地受け入れを要請しようという最低限の誠意がない。

基地に職求めて、2万1854人/過去最高の応募
2001年6月1日          

 5月1日に始まった在沖米軍基地で働く日本人従業員の募集が同31日、締め切られた。
県の那覇、コザ両渉外労務管理事務所には、両方に履歴書を提出した人も含めて延べ2万1854人が応募。
前年を1万121人上回り、過去最高を記録。若年層を中心とした高失業率など県内の雇用情勢を強く反映した。
労務管理事務所によると、海兵隊基地内の兵員食堂で231人を新規採用する、
としたことし3月の米軍発表が、大きく影響。海軍と海兵隊の採用を所管する那覇事務所が、
前年比でほぼ倍増の1万414人で、コザ事務所も1万1440人となって前年を約4700人、上回った。

コザ事務所は、最終日も応募者が殺到。重機修理工として働きながら初めて応募した平健次さん(22)=沖縄市=は
「休暇、給与の面で今の会社より待遇がいい。安定している」と話し、50人いる職場の同僚のうち半数ほどが応募したという。
 
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-111379-storytopic-86.html

>>794
内地の人間がそんなに嫌いかい？

沖縄、長野、広島、福島
たかりすぎ
嫌い

>>799
内地の人間は嫌いじゃないが、沖縄県民より沖縄の土地の利用価値が大好きなネトウヨは大嫌いです。

好き嫌いで軍事や政治を語るなよアホ共
感情がない人間なんていないことを計算に入れるのは重要なことだが、お前らが感情に飲まれていい理由にはならんぞ

まあ工作員だとすれば何言っても無駄だろうけど

ウチナーンチュにもナイチャーにも偏見の固まりで視野が狭いは少なからずいる。
無益な内ゲバをすればするほど笑いが止まらないのが中共だというのを忘れるなよ。

＞＞７９８

　２万数千人が応募したってことは、
これにブラ下がって生活する人口が１０万人いるってことだな。

基地を追い出してどうする気かねぇ・・・・・ｗ

　まぁ、基地反対運動してる連中のほとんどは本土からきた
プロ市民たちで、活動資金は内地の組織から出てるんだろうが。

モノレールで十分じゃん

沖縄ﾁﾝﾁﾝ電車似合うと思うけどな

鉄道を作りたいので、お金を出して下さいと、何故素直に言えない？

どれだけひねくれ者なんだよw

内地の人間の『嫌なことは全部地方に押し付けちまえ、はした金はくれてやるよ』な意識の問題だとはおもうがね。
まあこれは、福島第一原発事故で、首都圏対地方の関係、という形で既にあぶりだされてて
もはや内地対沖縄、の範疇では収まらないということは理解できると思うが…

>>804
沖縄人で基地が無くなればという人はいないよ。
現実的に無理なのは理解してる。

ただ、『沖縄に米軍基地を、集中的に、恒久的に置き続けて当然』と思ってる内地の態度は承服しかねる
そこが、反基地に力を貸す沖縄県民の現実かと

あれだ、批判票という名目で共産党に入れる国民と同じ

さすが、乞食の県は、考えることが違うなあｗ

米軍基地も、本気で移転されたら、お前ら生活していけないもんなｗ

>>794
>>794

本土のサヨクとかネトウヨとかどうでも良いんだよ(´･ω･`)
大事なのは沖縄県民は何を思ってどうして行きたいか？と言う事

基地は本土の至る所にあるし先の戦争でいっぱい人が死んだ地域もゴマンとある
未来に向けて建設的な話が出来る様にならないモノかと思う
それを本土のサヨクだのネトウヨの云々言うからシラけてしまうんだ・・・

>>807
>鉄道を作りたいので、お金を出して下さいと、何故素直に言えない？

国の法律で、建設優先順位とか資金負担比率がきまってるので、
従来のスキームでの予算額では沖縄県は負担できかねるほど高騰してしまってるのよ
沖縄県への鉄道建設って。

だから、国の出資比率を高められる正当性のある口実と、特別立法が必要なわけ
その大義名分として「沖縄県営鉄道の戦災復旧」での特別立法となるわけ

中国の領土になって、なんちゃって新幹線をつくってもらえ。

まあなんだ、とりあえず酒飲んで寝れ。こんな2chのスレだけでナイチャーがうんたらとか言ってても、精神に良くないよ。所詮便所の落書きさここは。

すばらしい理想があっても利権でゆがめられるから
一般市民は無力なんだよ・・・

>808
一部の人間の意見を、内地の総意だと思うなよ。

>>771
サンエーって近くのスーパーか。

経済効果が結構あったんだな。ｗ

>>810
いやうちは現実主義で沖縄が置かれてる立場と、内地からの制約に即していってるわけだけど、
それを発言するとなぜか「乞食」とか「沖縄土人」とか言われてしまうわけだよ

ちなみに鉄道建設予算は沖縄県予算では手が余ります。
だから国の負担比率増やさないと出来ないから>>1のような話になってるわけ

この惨状を見てこんなことを言いたてる
沖縄人とは何者か

もう、好きにしろ
お前らなど知らん

個人的にはりうぼう>サンエー>かねひで>ユニオンのイメージだな。

>>804
まぁ大リストラが待ってるがな。沖縄の高失業率の一因となったのが
復帰前後の軍雇用員三分の二に及ぶ一万六千人か一万八千人ぐらいの解雇。
穴を埋める予定だったのが米国資本の大規模投資だが、日本が潰したからね。
そして、現在は九千かそれ以下だ。どのような形であれ、米軍再編計画が進めば
また数千単位で解雇されることになる。

けどまあ、沖縄県民VS内地の都市在住ネトウヨになるとマジでしゃれにならないのは毎度の事なわけだけど…

このスレの論争みたら、いかに分離独立闘争と、内紛・内戦がどうやって起こるか理解はしてもらえるかと

>>701
名護東線って1時間に1本ぐらいしかないのに末端だと30分遅れとかだよな。
鉄道作って途中折り返しにしたほうがいいよ。
いくら通学生とはいえ、毎日待つ時間でどれだけ無駄になってることか。

悪い話ではない
チンチン電車作らせてやれよ

何でここの住人は「ゆいレールは償却前黒字」という事実から目を背けるんだろう。償却前黒字って優秀な部類だぞ。

もう１つ腹立たしいのはネトウヨ。同じ人間をタカりだの土人だのと、まあ言いたい放題。生まれて初めて、謝罪と賠償を求める韓国人に共感したわ。

かくいう自分は茨城県民。

軽便鉄道とかおもちゃみたいなもんだろ

私鉄が免許取るって話じゃなくて
最初からたかり全開って姿勢がすごい

地下鉄でいいわ

国道58号と3290号を２階建てにして、２階部分に鉄道通すのはどうだ

>>817

なるほど(´･ω･`)

偏った思想の一部の団体に利用された事が今日の沖縄の現状の負の部分の様にも思える
少なくとも俺自身は沖縄県民を乞食だの土人だの貶める気は無いので誤解しないで欲しい
偏った思想に毒される事無く本当の意味で沖縄に平穏が訪れる日を願わずにはいられない

どうでも良いが俺は毎年訪れる位沖縄の風土も人も嫌いじゃないよ

>>824
よう。
茨城県なら分かるだろうなあ今の気持ち…
他人の生活や痛みをこれっぽっちも理解も考慮もしないで、産業報国とか自主国防最優先とか言われると
正直切れる。特に当事者になるとなおさらな。

中国なんてどうでもいいが、アメリカと組んで独立したほうが沖縄の為だと思うときは多々ある

やっぱ沖縄人って日本人じゃないんだね・・・。
ここでいう日本人ってのは日本国民じゃなくて、
古来からの日本人・・大和民族？って意味で。
ちょっと朝鮮人っぽいわ・・

鉄道がほしいなら、それでいいんじゃないの？
どうやって導入するかと鉄道網の立地が問題なだけだ。
後、金銭面だな。
勝手にやらせればいいじゃん。
通産省もわざわざ潰す必要ないのに。
経産省は原発問題といい本当に昔からやくただずだった。
沖縄県民の税金と米軍とかの補助金とでどれだけの金額が絞りだせるか？
それによって、沖縄内の建築関連で仕事させれば沖縄の金が回るだろう。
日本としては震災や放射能汚染であまり補助金が出せないだろうから長期的に建設するとかでやったらどうだろう？
もしくは水陸両用のバスを山手線のように巡回するとか。
いろんな案を出して良いものを選べばいいんじゃないのかな。

沖縄に鉄道をつくってもDQNの遊び場になるだけだろ。

琉球新報「沖縄に鉄軌道を導入すべき」
↓
国「わかりました。では導入の方向で」
↓
琉球新報「基地問題解決のエサとして鉄軌道導入を持ちかけてきた。絶対に許さない」

どうせこんな展開になるんだろ？

マジキチ、つか採算合うなら勝手にやれ、合わないなら無用だ。

沖教組がスポンサーのゆいレールがあるじゃないかよ

普通に考えて、基地受け入れの見返りでしか建設の機運は生まれない。

このチャンスを失ったら終わり。
普天間は固定化。鉄道は未来永劫建設されない。

県債発行して自前で作れ、以上。

さすが近々中国に併合される県だけあるな

鉄道は構わんが戦後補償ってのが意味不明

>>829
少なくとも、少しは分かるつもりだ。首都圏のための原発あるしな。
もっとも、茨城なんかマシな部類だ。東電の管内だから原発の受益者でもあるし、県南は首都圏だしな。

沖縄だの福島だの、迷惑施設を押し付けられる一方の犠牲者に比べりゃ甘いもんだが、決して他人事じゃない。

本州にも沖縄の痛みが分かる人間がいることを忘れないでいてくれ。

>>883
まさにその流れだと思う

沖縄の人間は嫌いではないが、絶対許せない点が一つだけある

「時間を守らない」

何で待ち合わせの時間の10分後に電話したら、家にいるんだ…
何かあったか心配したじゃないか。

>>1
ゆいレールだって鐡軌道なんですけどぉ？

つまりあれだろ？沖縄がリッチになって県民所得日本一みたいになればいいんだろ？
補助金とか米軍施設とかじゃなくてちゃんとした産業で。

戦前の「ナイチャー」も、ここのネトウヨみたいに傲慢で、土地の戦略的価値だけに注目して住民を蔑ろにしてたんだろうか。

あれほどインフラ整備した韓国に日本が恨まれる理由、少しは分かるわ。

まあ国鉄は30兆以上赤字出して消滅したからなー。
30兆ってどういうことだよｗ原発事故以上の被害額ｗ

まあ、政治と予算措置を考えれば、従来の手法でも県や市町村の負担は大きすぎるから
それでどうするか、ってところ

ぶっちゃけ国が借款するとか財政投融資とか、県の鉄道債でもいいとおもうんだけど
問題はそれをするにも従来枠では巨額すぎて不可能なので、新規立法が必要なこと。

>>1がイワンとしてることは収束するとそういうこと。

ここは小渕時代の経済振興策以来、今も高速料金が安いというのに、
鉄道はいらんだろ。

すっかり「たかり体質」が染みついたようでｗ

>>848
乗るまでが地獄で機能してない。少なくとも沖縄北インター以南は。

漫湖駅ができると聞いて

ぶっちゃけ、戦後ここまで放置してしまった交通政策の失敗の尻拭い、という意味合いもあったりするから
話はむずかしくなるわけだからなあ

既に渋滞が問題になりつつあった本土復帰の際に一気に敷いてしまうのが妥当だったかもしれない。

なんで米軍基地の交付金を、ちゃんと貯金するなり、公益のために使わないのかね？
知事とその親族会社で食いつぶすだけなの？

もう遅い

補助金とかでそういう都市計画とかなかったの？
なんかタカリ根性が特亜とそっくしなんだけど。
琉球とタイムスはどちらも基地外路線なのになんで共存できてるんだろ？

沖縄のモノレールほど酷いものはなかったな
あれほど非効率に曲がりくねった路線などまったく意味がないね

>>853
役割は麻薬なんだから、自立に繋がりそうな使い方をされると困るんだよ。
勝手に貯金されてもな。
それがイヤだから、沖縄県は一括交付金化を執拗に要求し続けてきた。

鉄道より餃子の王将できてほしいんだが

>>853,855
戦後、アメリカ施政下、本土復帰後共通した政策というのがあってだな
「沖縄経済の自立阻止による、中央政府への依存化」

アメリカのときは基地依存経済の確立と、自立化阻止のためにアメリカ製製品を安価に投入して地場産業の壊滅を図る
日本のときは>>739のとおり

それを知らずに適当なことを抜かす人らが多すぎていやになる

では、この際交付金を貯蓄できるように認めさせるのが良さそう。
一括交付金化をやってしまうのが一番だね。

この交付金はやはり原発の交付金と似てるよな・・・

ちむぐりさ　

>>845
独立派を国会議員にしてから出直してこいよ

まるで朝鮮人のよう

沖縄が返還されたときには既に鉄道じゃなくて車の時代になってたんだから仕方ない

>>859
だったらなおさら2ieK7YCR0みたいによくわかってる人が中心になって
沖縄経済の自立を図っていく機運を作っていくべきじゃない？
特別法ができて多額の予算が投入されても開発が終わればまた大量の
失業者や倒産を生むだけになるとおもう
それに本土でも今の日本ではどこもかしこも地方の自立は政府によって
阻害されて過疎が進み、そしてその分さらに中央依存は高まっている

山万ユーカリが丘線
http://livedoor.2.blogimg.jp/kuma3b/imgs/8/6/864ea82d.jpg

こういうので良ければすぐ実現しそうだが…

>>865
震災を奇禍として中央集権が見直されればいいんだけど
主と一極集中体制って利権分配とかいろいろ美味しいからやめられないんだろうなとは思う

>>575
ゆいレールの運転席のスピードメーターを見たが
直線では本土の鉄道と同じ
時速60kmだったぞ
まあ直線が少ないわけだが

>>679
沖縄が日本でいてほしいだけだろう
本土もアメリカに逆らえないんだから
沖縄基地に限ってだけ逆らうなんてムリだよ
戦艦大和は沖縄に向かったし、
特攻機の投入は最大規模だぞ
他の島を守るよりは力を割いたろう

>>699
国のために庶民が酷い目にあうのは
本土、蝦夷、アイヌ、琉球王国でも
変わるまい

>>739
復帰後の沖縄の経済成長率は
全国平均を上回ると聞くぞ
「本土との格差是正」には
ある程度応えたと聞くが

>>867
そのとおりだと思う　全国の自治体や住民たちがはやく地方自立の大切さに気づいてほしい

>>867
アホか
道州制の導入で割を食うのは地方（田舎）だぞ

思考回路は殆どたかりの朝鮮人みたいだなｗ

むしろ先祖の「国内唯一の地上戦」になったことを感謝した方がいいだろうなｗ
税金優遇だの国にたかることしか考えていない。
普天間移設でも既に国は地域振興名目で１９００億円も沖縄に投じているのだよｗ

>>868
> 復帰後の沖縄の経済成長率は
> 全国平均を上回ると聞くぞ
> 「本土との格差是正」には
> ある程度応えたと聞くが

給料が本土並になった業界（公務員、マスコミ、沖電など）もあるし
そうでもない業界（観光など）もある

観光業の求人倍率は非常に高いが低賃金なので人手不足な状態
これは国がどうのではなく完全に経営者の問題

参考までに2005年の職種別新規求人倍率は、
o 営業・販売関連事務：1.77倍（コールセンターなど）
o 接客・給仕職：1.34倍（観光業を含む職種）
o 一般事務：0.23倍

>>871
そこまでつぎ込んでも沖縄県民の日本国への帰属意識や忠誠心を獲得できていない時点で、金の使い方を激しく間違っているとしか言いようが無い。

朝鮮半島にあれだけ投資したのに住民の憎しみしか買わなかった帝国政府の失敗から、何も学んでいないのか。

>>778
完全に平等というのは
日本人の体質上無理だろう
東京人が東北人を差別したり、
関西人が山陰人を差別するのを見た
儒教に平等はあり得ない
琉球王国だって八重山を差別していたと聞くぞ

>>794
「本土防衛」と言い切っている所に注目して欲しいがね

>>859
沖縄の産業育成のために金が投じられたと聞いたが？

>>871

沖縄が国内唯一の地上戦とか、全くのデマだから、東京都の硫黄島でも地上戦
があった、当時北海道の樺太でも、ソ連との間に地上戦があった、この樺太の
真岡郵便局の女性電話交換手は職務を行うために逃げられず集団自決している。
当時樺太はポーツマス条約で、当然日本の領土だったんだ。　
大戦当時は国内なんだね。　ソ連の侵攻がなければ今でも国内だったんだね。
沖縄以外でも地上戦はあった、集団自決もあった。　沖縄でけが特別というのは
おかしいよ

記者はチョンだな

>>867
中央集権はアジアの伝統的な政府だからな
くどいようだが儒教に平等はあり得ない
力が近い者が並ぶと
対等の関係を作るより
上下を決めようと争ってしまう
上下が確定している方がアジアは安定する

>>875
米軍基地問題も沖縄は特別扱いだよね

首都圏に多くの米軍基地があり東京に横田基地があることも、
厚木基地の航空機墜落事故3件で12人の市民が亡くなったことも知らん
そんな若造記者が沖縄の新聞社にはいるそうだ

日本で「米軍基地問題」と言ったら、なぜか「沖縄問題」に矮小化される不思議

たんに鉄道ほしいですって言えばいいのに
どうしてこうつけあがるかな

鉄道は駅からの交通機関が発展してなきゃ学生くらいしか利用しないで

>>878
それはそうだ。70年代、関東の米軍基地を大幅に削減する関東計画は
横田の戦闘機部隊を沖縄に押し付けたからこそ実現できた。
そして神奈川県の米軍基地を全部合わせても嘉手納と同程度の大きさで
しかない。それ以前に1950年代から既に反基地闘争を受けて関東を含む
全国の米軍基地は続々と移転している。三権を米軍が掌握し、日本が
主権を有すると主張する曖昧で都合のいい土地である沖縄という受け皿が
あったからできたこと。首都圏にも多くの米軍基地があると沖縄に主張した
ところで、神経を逆撫でする喜劇にしかならない。

ちなみに米側が管理権を有する共同利用施設は法的に専用施設の枠内。
だから三沢、横田、厚木、横須賀、岩国、佐世保などは沖縄の専用施設と
共にきっちりとカウントされている。

>>881
基地問題って面積が問題なの?
騒音の影響受ける人口で考えたら首都圏の方が多いと思うんだが

ところで、沖縄の公共交通機関として、
鉄道がベストな策なの？

いまどき地方じゃ鉄道廃止の流れなのに、
田舎で　近距離だとビジネスモデルとして成り立たないのでは？

基地がないと食えないとかまだいってんのか？
1割以下の嘉手納辺りのコジキ地主以外は全く関係ない話だわ。
貰えるなら俺も欲しいわ。そこんとこ誤解すんなよヒョロガリネトウヨ。

でも県の北端から南端まで鉄道を引くのはアリな気はするけど。
高速が途切れた所から北半分の寂れぷりって笑えるくらいじゃん。
あそこから北に住んでいるお年寄りなんて完全に移動手段無いよね。

>>881
さっきから気になっているんだが
米軍の部隊や基地をどうこうするのは
基本的にアメリカの意向じゃないの？
本土の意向はあまり関係ない気がするのだが

>>882
沖縄本島地方が関東ぐらいの広い平野地帯なら面積は問題にならんかもな。
だが現実には先島を除く沖縄本島地方では神奈川の半分より多少、広い程度。
平野の面積も限られているし、狭い島嶼という空間では山林の重要性も増す。
それに厚木ではNLPは硫黄島に追い出して、艦載機も岩国に追い出すことで
話が付いただろ？　横田も自衛隊色が強くなるし、先行きは不明だが空域管制
返還や軍民共用化も検討される。何の拡張も新設もない。百里が嘉手納の
訓練分散対象の一つになる可能性があるだけだ。
そもそも米軍基地を追い出した側が、元から沢山の米軍基地があったにも
かかわらずそれを押し付けられた土地に対して、こっちにも沢山の米軍基地が
あるんだぞなどと言ったところで、面の皮が厚いと受け取られて終わりだ。　

まあ基地がないと食えないというのは間違ってるよな。
その分自衛隊おかなきゃいけないから同じこど。

>>881
俺の指摘を誤解してる。在日米軍基地問題は沖縄だけでの問題ではない。
近所に米軍基地がある人にとっては沖縄も厚木なども同じく「嫌」なはずだ。
しかし、米軍基地問題は常に「沖縄問題」に矮小化される。これは何故だいうこと。

沖縄以外にある在日米軍基地問題はどうでも言いという事か？

>>886
沖縄差別の主張には、日本人の積極的な意図（悪意）が絡んでいることが重要だから無理やり日本人の悪意をこじつけます。

>>887
長文でもなんの回答にもなってない

本土政府に裏切られた気持ちは解ったけど
個人の本土人を嫌う理由にはならない気がする
個人まで嫌う理由は何故なんだろう？

面責ベースの割合
　　　　　　　　　　　 沖縄　　　　本土
米軍専用基地　　　74.3 %　　　25.7 %
米軍共用基地　　　. 0.5 %　　　99.5 %
小計...　　　　　　　　22.8 %　　　77.2 %
自衛隊専用基地.　　1.9 %　　　98.1 %
合計. . 　　　　　 　　17.2 %　　　82.8 %

これは在日米軍基地の22.8%が沖縄にあり
日本の軍事基地の17.2%が沖縄にあるという意味
この17.2%は普天間の移転で約14%に減少する

>>886
日本本土での反基地運動に対して、アイゼンハワー大統領の命令を受けて米軍の上級将校が動いてたよ。
駐日米軍や駐沖米軍・USCARは乗り気ではなく、その意向を背にした在沖総領事が反対の旨の秘密書簡を
国務省及び駐日大使へ出している。国防長官への皮肉付きで。
沖縄側は海兵隊の移駐だけでも止めさせて欲しいと日本政府に懇願したが、日本は何も言わない。
その裏では外務省内部文書に沖縄に押し付けるのも仕方ないよねーなどと書いていた。
安保を維持したいなら反基地運動は日本で鎮圧するのが当然だが、アメリカに尻を拭いてもらって沖縄に投げて
沈静化させたの。新安保締結時の混乱があれで済んだのはその成果かな。その後、日本政府は基地は沖縄への
スタンス維持に奔走し続ける。
それは沖縄には最初から相当な規模のが駐留してるよ。だが、それが倍近くに拡大され、ほぼ維持されてきたのは
疑いなく未必の故意も含めた日本政府の意図による。

ゆいレールは、空港(初乗り)から県庁(6Km弱)までを200円に下げたらな。
空港から首里駅までは13Km弱だから320円は妥当だと思う。

>>893
なるほど、沖縄には米軍専用基地の割合が多いね。
ならば、日本とアメリカの共用基地なら問題なくなるのでは？

>>893
普天間の移設はもうないんじゃないかな。
米国内でも普天間継続で予算成立してるし、
鳩山政権時に白紙にしちゃってるから。

>>893
専用施設とは2条1項に規定され、自衛隊の使用が特に取り決められていない施設。
共同利用施設とは地位協定2条1項と2条4項（a）で規定されている、米軍が優先権を持ち、
自衛隊は合意の範囲内、米軍の邪魔にならない範囲内でしか使えない施設。
だから共同利用施設は専用施設とイコールの存在として面積をカウントされている。
2条１項規定施設でもあるから。
一方、2条4項（b）に規定される施設は逆。自衛隊が優先権を持ち、米軍は一定の期間を
限って利用できるのみ。だから一時利用可能施設として、前二者とは同一視されない。

//www.mod.go.jp/j/approach/zaibeigun/us_sisetsu/sennyousisetuitirann.html
://www.mod.go.jp/j/approach/zaibeigun/us_sisetsu/sennyousisetutodoufuken.html

国にしたって沖縄の米軍基地の割合は20%台に過ぎないって言えるならそっちの方が
都合がいいのに、そうしない理由を少しは考えろよ。あまりに実態と乖離してて無駄な反発を
買うだけだからだよ。実効性ある統計を厳密に追及すれば沖縄の比率はもっと上がるよ？　
木更津や千歳のような自衛隊基地化してるとこや遊休施設があるから。
一時利用可能施設で米軍が使用しているとこは普通は厳しい使用協定があって、
年二週間以下とかその程度の利用しかできない代物。管理権を有するのは日本政府だから、
訴えられると裁判がきつくなるし。まさしく一時利用か、完全に使ってない施設が大半。

沖縄新報は明らかに「離間の計」を仕掛けて、内乱を狙っているじゃんｗｗｗｗ

本当に中国の犬なんだね！

>>1

>>898
中国じゃなく韓国系在日だと思う

いつも役人の試算の30％しか需要がない

新幹線と原発はセット

南の端なんだから戦時に狙われるのは当たり前
北端の北方領土は占領されたままだぞ？糞が

自力でなんとかしようという気の欠片も見られないんだな。
こりゃ、いくら税金をつぎ込んでも発展しないわけだ。
いつまでも戦争、日本のせいにして、他人の金にすがる今のままでいろ。

ちなみに軽便鉄道は本土でもほとんどが滅びているからな。
戦争のせいじゃない、モータリゼーションとの競争に負けたんだ。

モノレールが無かったっけ？

いつまで戦後とか言ってんだよ

>>1

鉄道で難しいのは導入じゃなくて運営だからな
鉄ヲタなら誰でも知ってる
東京ですら都営地下鉄、多摩都市モノレールと経営が苦しいのもあるくらいだ
地方なんか常に廃路との隣り合わせの路線なんてゴロゴロある

>>894
結局、部隊を動かしたのはアメリカだったということでいいのかな？
日本側が「尻を拭いて」と頼んだの？
仮に日本政府が反対した所で止められないと思うが
「仕方がない」のニュアンスが微妙な印象を受けるが

東北地震の復興支援にアメリカ海兵隊にケチをつける琉球新報

そんな小さい事言わずに九州までトンネル掘ろうぜｗ！

世界一の海底トンネル！

ポッポの普天間基地の国外移転、最低でも県外移転は見通しがないままの見切りマニフェストで本当に罪作りだったよな
菅直人はまったく沖縄の問題に関わるつもりはないし、勝手に独立しろと言ってたのが明らかになって二重に沖縄県民を騙したことになったしさ

・やはり沖縄に鉄軌道は導入すべきだ　　　　→「そうだね，鉄道あるといいね」
・国が始めた戦争で県営の軽便鉄道が消失した→「えっ？」
・沖縄は戦後補償を要求していい　　　　　　→’（この人、おかしい人だ・・・・）

浦添在住のキムチ団に釣られすぎだぞお前ら。煽ってる奴ら単発しかいないじゃないかwww

沖縄独立したら、日本から金貰っている米軍が去る。日本政府からの金も出なくなる。
外国だから沖縄行くにもパスポート必要。観光客激減。
沖縄に産業なくなる。島民餓死。

>>1
中国か!

どう考えても分断工作だろ。
琉球新報は中国の新聞。

JRにでも頼み込むんだな

沖縄は人口密度高いから鉄道は採算取れるだろう。
だが道路整備しすぎて二重投資になる。

県営と言いつつ国税で作られてるのは無視なのか・・・ｗ

津波で流された鉄道のほうが先だな

フーしてよしよしされながら貰わないといちいち気がすまないの？
まるで猫様だねｗ

ないちゃータイム（笑）があるんだからゆいレールで十分だろ。

また国にカネをたかる論調か。
日本の寄生虫め

↓赤字で廃止になった那覇市電が一言

　　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／

琉球を侵略した薩摩が全部悪い。
よって償いとして鹿児島県を沖縄県に吸収合併させてやる。
これで沖縄県内に在来線のみならず、新幹線も出来上がり。
このあたりで手を打ってくれ。

また戦争乞食の妄想かw

工作員沸きすぎ。お前ら臭いからゆいレールにのんなよ。

ネトウヨにとっての日本は、都市圏、それも自分の周囲のことで、
自分の知らない辺境の『化外の地』に、痛みを押し付けることに何のためらいも持ってないんだな

いいよねー、首都圏は便利で仕事もたくさんあって。

団塊に多いけど、国費は税金だって理解してないのかな

宮脇俊三が沖縄の廃線跡を歩いていたな

インフラとして赤字を容認するか否かに掛かっているんだけど、我が国では赤字の鉄道は廃止しろってのが国民の大勢だから
無理だろ。三陸鉄道だって前から赤字だから廃止するべきだって意見は都市部中心にあったしな。
神戸電鉄粟生線だって廃止止むなしって声が大勢。

もうちっと普通な物言いは出来ないのかね
沖縄はなんで毎回こんな調子なの？

>>933
あんな山の中の鉄道といっしょにするな
沖縄は糸満〜那覇〜コザくらいまで東西を海に挟まれた丘陵地にずっと家やビルが張り付いてるようなところだから
鉄道を引けばそれだけで需要はものすごいところはある

逆に今まで放置してたせいで建設費用がたいへんなことになって、沖縄県１つではどうにもならないわけ
軽便が生き残ってたと仮定したらとっくに改軌複線化してる

国が始めた戦争って意味が分からん
なんで他人ごとなんだよ

いやこれは正論。
電車ほしいよ。
でないと美ら海水族館に行くのも不便でたまらん

地方にとって中央政府なんてマジで他人事
しかも地続きで無い孤島なら、なおさら。

こういうときだけ『同じ日本国民』面して、勝手に決めて勝手に押し付けてくる。

ネトウヨ連中の『同じ日本国民』面とまったく同じだよ

こういう言い方されたら進む話も進まない。
バ菅と一緒で、解決する気なんてまるでないだろ＞琉新

最近はＩＴ関係のサポセンを沖縄に置いてる会社が多いけど電話してもほんとバカばっかで使えなくて
やっぱ土人だなあとしか思えんわ。

「赤字になったらどうするのか。熊でも乗せるのか？」
「料金を払えば熊でも乗せる」
これくらいの去勢を張った札幌市交通局を見習え。

>>939
でも正論ジャン。
他の地域は国が鉄道を作ってるのに
沖縄だけないってのはおかしい。

>>941
ハブが乗ります

>>1

アホか。冷徹な経済原理の元で鉄道建設がいいかどうか民間が判断するだけ。

利益が出ないなら建設の要はなし。単にそれだけだ。

独立したら？

　沖縄都市モノレール（比嘉良雄社長）は１日、２０１０年度決算を発表した。
一般企業の売上高に当たる営業収益は２４億８０７万円で前年度比１・３％増となったが、
多額の減価償却費などから８億８９８６万円の当期純損失を計上。
開業以来８年連続の赤字決算となった。
債務超過は５年連続で、超過額は４２億４８７９万円に上り、厳しい経営状況が続いている。


tp://www.okinawatimes.co.jp/article/2011-06-02_18655/

>>944
>>1くらい嫁よｗ

あんなべったり家が密集しててしかも
観光地がとっ散らばってる沖縄でｗｗ

>>942
国が鉄道や高速道路を作るのは国土軸を作るため。
軸にもならないものをなんで国が作らねばならないのか。高速道路もあるし
2両編成のモノレール以外に何が必要か。

基地の次は線路の脇に住み着いてゴネるのかwww
欲しい物はタカる原住民らしいな

>>941
この発言　本当なら好きだ

>>948
観光客が美ら海水族館から南の方に行くときどうすんだｗ？
みんながみんな免許なんかないぞ。
モノレールもとおってないぞｗｗ

あれだけ家が密集してて国土軸にならない？
はあｗ？

なんだ、琉球新報が、
真面目に読んで、時間の浪費だったじゃないか。

家が密集してるのって、せいぜい那覇市から沖縄市までだ。
恩納村からは家がポツンポツン。

>>953
ぽツンぽツンではないよｗ
特に南側の再開発がすごい。

中国になりたいんでしょ？
都合のいい時だけ国にたかるなよ

まず自分たちで鉄道会社起こして経営してみなYO!

>>954
沖縄市〜名護市は採算性０．５とかで無理という試算が出ている

需要があれば建設するし、需要が無ければ建設しない。
補償で建設なんて、意味がわからん。


記者は、息を吐くように謝罪と補償を吐く盲腸半島人かな。

オキナワの民度酷すぎw自分で稼げるようになってから言え乞食
あと、独立するのか日本の沖縄県でいるのか、中国の属国になるのか
住民投票でさっさと県民の総意を明らかにしろ本気ならwワロン

恩納〜名護間は沖縄屈指のリゾートホテル地帯だから、
そこは観光路線という視点で行けば作れるんではないかと思う。

>>944
建設の要なしで40年間放置された結果が、今の沖縄の道路事情ですが何か？

今のうちに、日本の金で。

国が補助して鉄道引いても赤字になればまた無駄な物作りやがったと
文句を言う沖縄ｗ

新報とタイムスは反基地につけこまれ中国人に完全に乗っ取られたクソ新聞。
毎日新聞よりも醜い反人類的なテロ機関紙と成り下がった。

でも、具体的な「沖縄独立論」を論じると、ネトウヨの皆さんは急に態度硬化させて
『日本の国防』だ、『中国封じ込め』だといって日本国に強引にでもつなぎとめようとする
他人のすんでる土地なのにね

結局沖縄の土地がよだれが出るほど大好きだけど、沖縄住民なんてこれっぽっちも要らないのな

またクレクレ君かよ
地場産業育てて地元主体で作れ
いつまで戦争ひきずってんだよ

『琉球新報』ガー『沖縄タイムス』ガーという前に、
県内二大紙が、そういう論調しか載せなくなくなった原因がなにかというのを真剣に論じてもいいとおもうんだが（>>739）

賢しい人たちはそれをごまかすし内地にいる奴らは『痛み』と『見返り』といって正当化しようとする

さすがだなw
乞食らしい考え方だ。

名護市食肉センター
総事業費30億円をかけて2003年に操業を開始した。
名護市が北部振興策の事業を使って公設・民営型施設として整備した。
ブタ15万頭、ヤギ２千頭の処理能力を備える県内有数の施設。
だが、農家の高齢化や排泄物処理の基準の厳しさから、県内のブタの出荷頭数は右肩下がりとなった。
施設の初年度実績も目標を大きく割り込む７万９千頭に低迷し、実質的に４千万円前後の赤字となった。
末松文信助役は、「北部の産業振興に欠かせない施設」と理解を求めているが、施設稼働率は６割前後
国の"超高率補助"に誘われた「身の丈に合わない」施設との批判がくすぶっている。

 
鉄道、総事業費8600億円　導入可能性、県が報告書 
http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-164270-storytopic-3.html 
鉄道調査ルート 
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img4c2aa6ece6d62.jpg 
各ルート採算イメージ 
http://ryukyushimpo.jp/uploads/img4c2aa7543897a.jpg 

県は２９日までに、沖縄本島を縦貫する鉄道導入の可能性を探る調査報告書をまとめた。 
報告書では糸満〜名護区間（約８１キロメートル）を整備した場合、総事業費８６００億円、 
１キロ当たりの建設コストは１０５億円になると試算。 
費用に対する収益や利用者の移動費節減、渋滞緩和など、運用開始から５０年間の費用対効果 
（費用便益比）は０・６３で、事業化の目安となる基準値１・０を下回った。 

１日当たりの利用者数は約１７万５千人と試算。そのうち、８割近く（約１３万５千人）を 
那覇空港〜沖縄市区間（約２５キロ）の利用者が占める。 
同区間は需要が見込めることから、事業費４千億円、１キロ当たりコスト１５４億円に対して、 
費用対効果は１・２５と事業化の可能性が高いことが示された。 

沖縄〜名護区間（約４６キロ）、糸満〜那覇空港区間（約１０キロ）の２区間は、 
それぞれ事業費３６００億円、１千億円に対して、１日当たりの利用者数は２万人程度と低く、 
費用対効果は０・１にとどまった。 

http://sp.logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1277903689/

那覇市〜沖縄市までで。

沖縄って電気自動車の普及に力いれてんじゃなかったか？

沖縄県はさっさと沖縄県住民投票を実現しろ
なぜ、二言目には差別や沖縄独立で脅迫する沖縄人と市民活動家は住民投票には消極的なのか？
沖縄県民は総意として独立を願ってなどいないのが明らかになるからではないのかwワロン

>>969
沖縄市〜名護市の採算性がかなり悲惨なことになってるな…
那覇市〜沖縄市並の建設費がかかるってのはなあ

正直、観光路線だからという名目以外では正当化しにくい。

>>957
だから美ら海水族館から南部に行くときどうするんだ？
採算性がとれないかもしれないから作らないｗｗ？

>>971
現状、まだ内地からの『麻薬』で麻痺が利いてるだけだとおもう。
『麻薬』が切れたときは怖くて考えられない

それは沖縄に限ったことじゃないんだけどな、じつは（福島原発事故で少しは表に出てきたが）
都市部でぬくぬくとしてる人らにはわからんだろうな

糸満市から沖縄市までなら十分採算は取れるだろう
米軍撤去が条件だが

>>973
沖縄市〜名護に関しては、恩納から北のリゾート施設に便益負担させるというのは？

>>975
糸満市〜那覇市の事業性はたった０．１

>>976
なんで沖縄のリゾート施設だけが便益負担せんといかんのだ？
日本全国さまざまな鉄道が「国によって」敷かれてきたが、
なぜ沖縄だけ？

>>967
たかりという批判は正しかったな。

まあ、内紛で収拾がつかなくなるだけだろう
沈黙の内地原理主義者が多いのは知ってるが独立派は粛清するかもな
そこらへんの民度は特アや東南アジアとオキナワンの民度は似てるからな

>>980
>沈黙の内地原理主義者

それは内地からのお金が続いてるからであって、
金が切れたときが問題だとなんどもいってるだろうが

お金くれるから内地の無理難題も呑めるんであって
金は出さない、無理難題呑めになると、米軍統治後期の島ぐるみ闘争再びになりかねん

>>976
恩納周辺の利用状況を見ても、名護までは無理だろう

>>977
ならとりあえず豊見城までだな

>>974
どうぞどうぞｗ

都道府県別アンケートやってたので
沖縄の人はどうなのか、ご協力お願いします

Ｋポップって聴く？
http://www.syogi.info/thread/50

まあでも鉄道1本も無いってのは変だろう。道路はバカみたいにたくさん作ってるんだし、県は頑張って作れよ。

ID:itSgDsoo0
こいつ見てると沖縄は「ゆすり・たかり」と言われるのも当然だなｗ

モノレールすら乗ってる人が少ないのに
鉄道なんて何処から何処に引くんだよ

>>986
ん？どのへんが？
沖縄に行ったら美ら海も南部も両方行きたいが、
免許がないと両方にはなかなかいけない。

他の地域はくまなく鉄道しいてるんだから
沖縄に敷いても別に罰はあたらんだろ？？

どのあたりが「ゆすり・たかり」なんだろｗｗ

>>987
少なくないよ。減価償却終わったら大黒字確実な。

ゆいレールは運賃が高く、迂回がひどすぎるからでは？
那覇―沖縄なら、あの渋滞を見れば採算はとれるだろう

>>982
糸満で０．１だから豊見城までとしても０．２ぐらいだろ

糸満は採算性が・・・というが、小緑や豊見城という、那覇都市圏随一のベッドタウンに鉄道つくらんでどうすると

糞暑いのに駅まで歩いて電車なんて乗るかよ
タクシーも馬鹿安で2人ならモノレールより安いんだぞwww
誰が乗るんだよ

>>988
バスかタクシーで行けよ。
本土にも鉄道のない地域はいくらでもある。

>>988
まずはそこを通るバス路線を申請して満員にしてからだ。

>>994
>>1くらい嫁よｗ

沖縄を除いては国が鉄道を敷かなかった県は「ない」

>>988
>他の地域はくまなく鉄道しいてるんだから
>沖縄に敷いても別に罰はあたらんだろ？？
ガキの理屈かよｗ

>>993
モノレール乗ってる客に聞いてみれば〜？

沖縄都市部の米軍基地をなくせば渋滞は減るだろうがな

>>996
だから、本土はあらゆる場所が電車で行けるわけではない。
むしろ電車でいけない地域の方が多い。
採算の取れない南部にまで鉄道をしく必要はない

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