【裁判】 札幌のタクシー運転手　総額１億円近くの未払い手当を請求　４社１７２人が集団提訴へ…札幌地裁　

★札幌のタクシー運転手　４社１７２人が集団提訴へ　未払い手当を請求（07/02 10:02）

　時間外手当が適正に支給されていなかったり、違法な賃金体系で働かされたなどとして、
札幌市内のタクシー会社４社の運転手計１７２人がそれぞれの会社を相手取り、
未払いの時間外手当などの支払いを求め、７月中にも札幌地裁に一斉提訴する。
請求額は総額１億円近くに上る見通し。

　長引く不況と過当競争による賃金低下で、タクシー運転手の賃金支払いをめぐる訴訟は近年、
増加しているが、支援する道労連によると、複数の会社の運転手が集団訴訟を起こすのは全国でも珍しい。

　提訴するのは、札幌交通の１６７人、札幌市西区の会社の３人、三和交通と同市手稲区の会社の各１人。
弁護団は「証拠保全手続きが終わっていない」として、２社については会社名を明らかにしていない。

＜北海道新聞７月２日朝刊掲載＞ 　http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/302985.html

ほぅ

>>1
おいおい仕事ってのは、金のためにやるんじゃないだろ。
夢を叶えるため、自己実現のために働くんだろうが。
金なんかにこだわってるから、いつまでも出世できないんだ。

じゃあ歩合制でやればいい

タクシー運転手の求人は景気のいいことばっかり書いてあるけど
どういうカラクリなん？

>>3
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>3
誰を釣ろうとしているのか興味がある

１億と聞いて驚いたら総額か
タクシー会社潰れて札幌の道が安全になりますように

>>3
じゃあ、おまえは喜んでタダ働きするんだな。
働いて対価を得るのは資本主義の基本。

>>5
歩合制。
「あなたのがんばりしだいで、一月１００万も夢じゃない!!」
まあ、風俗のスカウトとにたようなもんだな。

働いてるやつは金のないカス野郎だろ

とニート７年目の俺が言ってみる

>>6>>7>>9
これはどっかの人事のおっさんが最近の若いもんはみたいな感じで話して
日経のネットかなんかで記事になったやつだと思う。

夜のススキノのタクシーの3重駐車はひどい

タクシー運転手に時間外手当なんてあるのか

◆札幌交通　給与

基本給：112,000円〜117,000円
＋シフト別の総稼動額による積算歩合が加算されます
服務手当：10,000円
そのほか：深夜割増給、時間外割増給有り月例賃金に重点を置いた
積算歩合賃金体系です。

ttp://www.sapporo-taxi.co.jp/saiyo/boshu

こんなルーズな会社があるなんて開いたくしーがふさがらないよ

小泉が規制緩和したおかげで、一人当たりの給料が下がって食っていけなくなったよ

>>4
歩合給でも時間外割増給は必要

だから、
�@一般で言う歩合給額/実労働時間＝歩合給の一時間あたりの額
�A歩合給の一時間あたりの額×法定労働時間＝基本給に相当する歩合給
�B歩合給の一時間あたりの額×1.25×時間外労働時間＝時間外割増給
�C基本給に相当する歩合給+時間外割増給＝支給額
時間外労働が発生した場合は、本給+時間外割増給の形で支給しないと
労働基準法違反になる。

おそらく、この事件では
本給+時間外割増給の形で支給しないで、歩合給の中に時間外分も含んでいるという
考えで支給していたと思われる。
そこで、左捲きの労組やそれを支援する弁護士などが
時間外分も含んでいるであろうことが分かっているのに
労基法どおりの「本給+時間外割増給の形」になっていないことに目をつけ
本来時間外分も含んでいる歩合給の他に「時間外割増」もよこせと
言っている。

2〜3年前ほどから各地で起きている、よくあるケース

タクシーは在日の経営が多いと聞いたが

札幌はタクシー多すぎる
運転もヘタクソだわ、平気で二重駐車するわでどうしようもない

バス会社が地下鉄の終電に接続する便を走らせるようになってから、タクシーの売上ヤバくなってきた。
10年前はそんな深夜にバス走らせても採算とれなかったらしいが、最近だと24時台でも満員でバス走ってる。

おまけに最後の稼げる時間帯だった早朝にもバス会社が手を伸ばし始めた。
5時台からバス走らされたらホントにキツい。

札幌が他都市と違うのは、早朝・深夜でもバスが割増運賃とらないところ。
これだとタクシー対抗できないよ。

ま、確実にもらえる（会社側が支払いに応じないと営業出来なくなるから）から弁護士の良い収入にはなる。

>>3

雇われ仕事やりすぎると定年離婚とボケがまっているかもな

>>21
まあ、割り増しとってもタクシーよりはるかにやすいからねぇ。
家の前までいってくれるって利点以外にタクシーにかてるとこないんじゃないかな。
居酒屋タクシーとかおぷしょなるもつけられない制度になってるわけだし。。

>>17
タクシー運転手が食えなければならないという前提がおかしい。

定年退職したバス会社の運転手が年金を貰える年になるまで、
ボケ防止と小遣い稼ぎを目的にタクシー運転手をやっていたり、
子育てを終えた主婦が旦那の扶養家族から外れない程度に
収入が欲しくてタクシー運転手になったりする。

そういう運転手は、生活がかかってないから、
食える程度に稼ごうという発想がそもそも存在しない。

参入が自由と言うことは競争が激しいということで、
運転手が食えなければ撤退すれば受給は調整される。

食えない運転手を食えるようにしようなんて
政治や行政が不自然な無理をすると、
タクシー利用者が不利益を被る。

タクシー運転手が食えなければならないという前提がおかしい。

>>25
犯罪に繋がる危険が高い業種なだけに誰でも参加できりゃいいってもんじゃ無いよ
ある一定の質は必要

>>17
たしかに小泉の規制緩和で会社数・台数が劇的に増え相対的に賃金が下がった。
そこで、勝ち残るために様様なサービスや乗務員の質の向上や待遇の向上に務めた
会社が出始め、これから淘汰が始まり良い会社だけが残り、イメージの良くない
業界から脱却しようとしたときに、労組支配の民主政権に代わり
消費者のための制度から労働者のための制度をとりはじめ、昔ながらの
業界体質へ戻った。悪いことに淘汰が始まる前であったために
前より悪くなった。この業界は終わりの見えた業界だ

まぁ当然だ
過当競争の中でちゃんと給料を払えない会社は退場いなければならない
違法状態で存続することじたいが問題

俺も１年位乗ったけど手取りで10万〜13万位だったな。
労働時間が月270時間１日の最低走行距離270キロ以上とか
のんびりやりたくてもできないようになってる。

>>26
一定の質の担保ってのは過去何をもってなされてきたんだ？

タクシー運転手は規制緩和策が致命的だったな。
うちの親父はタクシー会社に勤めてたが、キツくなり
個人タクシーに転向し、朝･夕･夜だけ出て、暇な昼は家で
のんびりするようにしてるな。
これでも雇われ時代より収入上がったらしい。

働かせた分は払え。
これ当たり前だ。

つーか、嫌なら違う仕事しろよ。

タクシーしかできないから、タクシーやってんだろ？

わずかな金でも貰えるだけ感謝しろよ。

そもそもタクシー会社っていうのは経営でもなんでも無くただ車貸してるだけ
ニューヨークのように行政が車貸すだけでも充分できる
タクシー会社の取り分を制限すれば運転手の地位は改善されるはず

タクシー給料 a型(都会が多い)
http://www.taxisite.com/dic/view/79.aspx

タクシー給料 b型(地方が多い)
http://www.taxisite.com/dic/view/80.aspx

タクシー給料 ab型
http://www.taxisite.com/dic/view/81.aspx

天下り官僚の利権のために、規制でタクシー料金を釣り上げてるのが異常だろ。

たくさん賃金を払ってくれる会社の参入が規制されてるから、賃金が低迷する。

参入規制でサービスが向上しないから、タクシー業界のパイも縮小する。

>>34
日本だって、ＮＹと同様に一般管理職員を税金でまかなっていれば、
ＮＹ並になるよ。

みんなの税金投入してまでタク運の待遇を改善するべきかな。
民主だったらやりかねないな

>>26
実際に、どれだけ質が高い運転手がいる？

高齢者の需要をあてこんで、介護福祉士の資格を持った運転手がいるとか、
観光需要に対応するために、外国語で観光案内できる運転手がいるとか、
企業の役員車代わりに使えるように、秘書検定を取った運転手がいるとか、
タクシー会社は運転手の質を高める努力を少しでもやっているの？

>>5
死ぬ程働いて120万稼いで来たら40万ぐらい上げますよ。
でも
ノルマー1日でも達成しなかったら120万稼いで来ても
15万しか上げませんからね。

>>36
規制緩和で過当競争がタクシー業界の現状なんだが

お前は何を言っているんだ？

ちなみに地方タクドラだか
先月売上449670円(税抜き)
アナログタコセット時間365.5h
(法定労働時間外はタコ切替隠蔽)
運転手取り分は売上の半分。

無職のおらでも免許色がゴールドだし
タクシー運ちゃんやるかな。

>>35
このサイト間違いだらけだ。
現在は完全歩合だとまずいので
完全歩合じゃない様に見せ掛けたC賃というのが95％

>>38
そうなってくると運転手はエリート傾向になってくるな。努力しないとタクシー運転手になれない。
ハイクラスなサービスを提供し、賃金も大幅アップだ。

ちなみに地方タクドラだが
先月売上449670円(税抜き)
アナログタコセット時間365.5h
(法定労働時間外はタコ切替隠蔽)
運転手取り分は売上の半分。

>>37
誤解してるようだが、ニューヨークは市がタクシーを所有していてタクシー会社や個人に貸しているわけ
一般管理職を税金で養ってるというか日本のようなタクシー会社形態がほぼなく行政に金が入ってるわけ
いいんじゃない？雇用は維持されて行政に金はいるなら

>>3
アムウェイの勧誘のノリだなｗ

歩合制の営業と同じだな。

車通勤で酒を飲まない俺からしたらタクシー邪魔です(´・ω・｀)

雲から運行管理になり、手取り12万から30万になった。
しかも、管理職なので元同僚に敬語を使われる。

>>45
労働時間は？

駅前にBMWとかの自家用車を乗り入れさせるのを禁止してくれ。
歩行者的にもマジでうざいし、配送業務の車とか来てるのに、とんでもなく邪魔してるし。

>>45
個人タクシーになると雇われ時代になかった経費が増えるけど
売上が全て自分のものだし、やはり雇われよりはマシなのかな。
うちの親父は今年から年金もらってるから、若い人だと
厚生年金→国民年金がネックかもしれないが。

>>48
まあ歩行者からしたら車邪魔なんだからそう言わず。

>>43

c型か… 最近、勢いの良いM◯タクシーだな。こちらには無い。
http://www.meitaku.co.jp/eye35/eye14.html

>>45
労働時間は破滅的だが適正賃金は稼いだ利益の4割くらいと言われてるから恵まれてる方ｗ
ﾀｸｼｰ業界そのものが稼げる業界じゃないってことかと。事務所・事務費ｶｯﾄとか他でｶﾊﾞｰして取り半に出来てるんだろうね
>>51
そりゃﾘｽｸも被るんだから当たり前に良いと思うｗ個人ﾀｸｼｰの権利取得だけでﾝ千万て時代も有ったそうだし

収入額を手取りで書いてるのは、大概無職。

札幌って初乗り600円だよね

客を乗せるのが上手いというか、効率のいい高賃金を稼ぐ運転手っているの？
どういう努力をすると効率よく客を乗せられるのだろうか。

>>56
最初の１マイルまで６００円で、それから３３４メートル毎に
８０円ずつ上がったのは、ひと昔前の話ではないか？

素人の感想だが
駅で長蛇の列作ってぼーっとしてるタクシーを見ると楽な商売だなぁって思う
流したほうが客を拾えそうだけどね
まぁ燃料代や事故のリスクは有るかもしれんが…

>>1は、北海道新聞（7/2）社会面のトップ記事ですね。
左翼系らしくは、第１社会面（３７面）の半分をこの記事に充てています。
以下全文。

長引く不況と過当競争による賃金低下で、タクシー運転手の賃金支払いをめぐる訴訟は近年、増加しているが、
支援する道労連によると、複数の会社の運転手が集団訴訟を起こすのは全国でも珍しい。
提訴するのは、札幌交通の１６７人、札幌市西区の会社の３人、三和交通と同市手稲区の会社の各１人。
弁護団は「証拠保全手続きが終わっていない」として、２社については会社名を明らかにしていない。

労組や弁護団によると、札幌交通は就業規則で１時間半の休憩時間を設けているが、会社が定める
売り上げ目標額を達成するには時間通りの休憩は取れず、実際は勤務せざるを得ないとして、過去２年間、
休憩時間に勤務した分の時間外手当を請求する。

同社労組が運転手約６００人を対象に行ったアンケートでは、実際に運転手が取った休憩は平均２４分だったという。
また、同社は今年２月まで、就業規則で１５分以上の客待ちは認めないと定め、停車時間が１５分を超えた分を
「不就労」とみなして労働時間から除外することがあったという。
１９８９年の労働省告示では、客待ち時間は労働時間としており、除外分を請求する。

手稲区の会社の運転手は、２００９年２月から１０年１２月までの賃金が、時給に換算すると道内の最低賃金
（現在は６９１円）を下回る約３００〜６５０円だったとし、最低賃金との差額などの支払いを求める方針だ。
この４社とは別に、朝日交通（札幌）の５人も５月下旬、会社を相手取り、最低賃金との差額や時間外手当など
５００万円の支払いを求めて同地裁に提訴している。

今回の集団提訴弁護団事務局の亀田成春弁護士は「過当競争が続く札幌のタクシー業界では、賃金を抑制し
収益を確保する傾向が強まっており、運転手が犠牲になっている」と話す。
一方、札幌交通は「訴えの中身がないのでコメントはできない。ただ、厳しい経営環境の中での労働時間の短縮など
運転手の待遇改善に努めており、なぜ提訴か、という思いはある」（営業部）としている。

札幌在住だけど札幌のタクシー運転手は質が悪過ぎるんだよな。
永遠とネガティブ話をしてくるおっさんとか本当にうざい。
近場だと途端に嫌な顔するしな。。。。
あまり同情できない。

>>60
難しい話ではあるｗ札幌にも住んだことあるが札幌に限らず『客待ち時間を労働時間に参入する』には違和感は感じる

というのは会社指定の90分以上停めてるﾀｸｼｰをどこでも見掛けるからｗ空港とかで順番回るのに90分以上かかるとかは仕方ないだれうけれど
ﾊﾟﾁ屋とかｺﾝﾋﾞﾆ敷地内に90分以上停めてるﾀｸｼｰたくさん有るよｗ

これを除外せず適用したら経費込みで取り分5割のﾀｸｼｰ業者の財政逼迫するのは火を見るより明らかｗ密告制度取り入れるなり最終的に怠業ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ懲戒免出来るようにしないと真面目にやってるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが馬鹿を見るだろうｗ

ブラックなんだから営業免許取り消しして会社数減らせばいい

また北海道しょ？

　　　　　　　　　【またDQNか】【やっぱりDQN】【さすがDQN】
　　　　　　　　　【はいはい軍団】【DQN丸出し】【DQNじゃ日常】
　　　　　　　　　【童話天国（幼児大喜び）】【どうせDQNだし】
　　　　　　　　　【DQN民国】【あ、イヌだ。こっちはネコとクマだ】
　ヤレヤレ…　【DQNだから仕方ない】【これがDQNクオリティ】
.　　 ∧__,,∧ 　 【それでこそ中高卒】【まぁ被差別者入植だから】
　　 (　-ω-)　 【DQNでは日常風景】【DQNすげー】【だからDQN】
.　　 /ヽ○==○【今週もＤＱＮ三昧】【DQNでは軽い挨拶代わり】
　　/在　||日| B【基地に空襲警報発令！基地外に非難せよ！】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)

コレからこの訴訟は増えてくるのは間違いない
なぜなら、過払い訴訟需要が一段落した法律家が次に目を付けているのはこれ。
結構な企業が普通に労働法無視してるから経営者はガクブルだな
皆もタイムカードやメモは記録しとくように、あと労働法は目を通しといた方がいいよ

＞就業規則で１時間半の休憩時間を設けているが、会社が定める売り上げ目標額を達成するには
＞時間通りの休憩は取れず、実際は勤務せざるを得ないとして、過去２年間、休憩時間に勤務した
＞分の時間外手当を請求する

こんなんタクシーに限らず普通に皆やってんだけどｗ

札幌住みだがタクシーはキャバ嬢がよく使ってるわ
だがそれにしても無駄に多いし道もろくに分からない、客待ちといって数百メートルの列を作って寝たりゲームしたりしてる運転手ばっか

堕落しきった奴のためのクソみたいな職業だと思う

>>50
給料明細の労働時間と実労働時間は違う。
売上×約0.5=運転手取り分 で、明細書に数字をつじつまが合う様にふる。

>>15
最賃にひっかかりそうですな

>>62
拘束してたら労働時間
馬鹿は黙ってろ

>>45
首都圏中小大手だったが躰壊してｼﾎﾞﾝﾇ

>>53
ちなみに今みんな見せ掛け固定で
実質歩合。半分?足切り行かなきゃ
1/3だぞ。

会社都合での自宅待機でさえその最低保証義務を会社は負わねばならないことになっている
まして拘束時間となれば尚更だ

>>62
バカは死ね

移動時間は厳密にいうと労働時間にならないんだっけ？

>>51
個人タクシーは車両費から何から自分持ちだから、
大口の固定客がいるか、年金もらいながらでなきゃ苦しいみたい。
実際、個人じゃ食っていけなくて
法人に出戻る人も少なくない。

>>66
皆やってるのが、そもそもおかしい。
これだから日本の企業は…

>>66
真実の語り部発見

時間外賃金などをきちんと計算して支給していない会社は
隠れ借金を膨らましながら経営してるようなもんだ(2年より前の分は時効だが)
場合によっては会社が飛ぶような金額を
いつまとめて請求されるか分からんのに・・・
もうそんなものは経営とは言えない。
それとちゃんとやっている同業他社からしたら
汚いドーピングで競争してるのと一緒だ。

タクシーって完全歩合制で納得して働いてるんじゃないか？嫌なら転職すればいいのにな

4社172人

未収・足切り常連　糞だろｗ

>>79
まあ会社がそう主張するかどうかは疑問だけどな

タクシー運助のゴミ率は異常
てか、まともに運転も出来ない奴を雇うなよ
一回でも交通ルール違反したら即クビにするくらいしろや

>>79
>>82
大きな声では言えないが、タクシー業界は元受刑者の重要な受け入れ先。

日本の治安をこれ以上悪くしたくなかったら我慢しれ。

本来は

国の基準以下の収入しかない場合、その差額を生活保護で受けれます。
国の基準以下の収入しかない場合、その差額を生活保護で受けれます。
国の基準以下の収入しかない場合、その差額を生活保護で受けれます。

>>12
NPO法人経営者の常套句だよ。

仕事も与えれないのに運転手を募集するタクシー会社を取り締まれよ
車だけ貸してもだな駐車違反が増えるだけだ

>>83
いや、十分治安悪いわ、道路上のな

熊本のタクシーが一番酷かったわ
完全に交通ルールを守ってる一般車に対してよくあそこまでパッシングやクラクションで威嚇できるな
道路は自分たちの物みたいな変なプライドがあるんだろうな

タクシーはよくわからんが、普通のサラリーマンも残業未払とかどうにかしろ

暇だからなぁーここ数年札幌は。タクシーより運転代行の時代だし

>>87
熊本はピンキリ。
運転手ジジイしかいないタクシー会社が熊大のよこにあって非常に迷惑した。
突然曲がられて怖かった。

そういえば今日車停めて川岸で立ちションしてる運ちゃんがいたな
どう見ても向こう岸で遊んでる人達からチ○コ丸見えだって！w

会社を１年以内で辞めたひとでも、会社が残業代を払わなかったり残業が話と違ったりした場合は
会社都合で失業保険が貰える可能性があるから色々試してみ

>>75
それはお前の希望的憶測
個人が普通にやって食えなくなったら法人なんて全滅、産業そのものが消滅するわ

札幌のタクシーは雲助がゴロゴロしてるから乗らないようにしている@観光客

ひょっとしてタクシーが多すぎて明らかに需要と供給のバランスが崩れていても
それでも全然減らないのは違法賃金を野放しにしているからなのか？

>>95
違法というかタクシー会社なんてコンビニ、競馬の胴元みたいなもんで
自分らは損しないように出来てるからな

雲助の分際で権利を主張するのか

札幌市内でタクシーなんか乗るもんじゅねーな
柄悪いし 客引きみたいな事やってる運ちゃん多いし
だから俺は札幌でタクシーは絶対に乗らない。

前レス読まずに書き込んだけど
やっぱり札幌は雲助多いのか？
奴等ってば 観光客とみるや遠回りするわ
自分の行きたい場所へ無理矢理案内しようとするわ
仕舞いには、風俗案内所みたいな真似も平気でやるわ
観光で札幌行って、初日にこんな運ちゃんに当たったら旅気分なんか吹っ飛ばされちまうからな
何でもいいけど札幌にウヨウヨ走り回ってる雲助を排除してくれ。
でないと札幌好きでも行く気にならんわ

タクシー運賃統合から始めろ

全員個人タクシーになればよくね？

また弁護士利権か

うちゃ
３５００００で
５５パー

>>101
簡単にはなれない

初乗り3.5km1000円にすればいいんじゃね?爾後も300m50円位まで値下げして
距離乗れば安いけど初乗りだけ高い様に、今の料金だと近くは安いけど遠くは高いになってる
初乗りが運転手の負担になってる料金体制から見直さないと苦しいよね
実際この金額で計算すると今まで1400円だった金額が1000円で行ける様になり実質値下げになるけど
使う客側からしてみるとお得になってるはず、身障者割は初乗りで半額にして爾後の値引きはない事で対処
殆どが病院とかの送りなんだから問題ない

本題の未払いだけど、きちんと歩合表示していないから問題になってる、ごまかした会社が悪い
労働契約書にきちんと記載していなかった事を勝手に裏でやっていたんだろ？
どんどん取れ！

M○は京都にもどれ！だね

そもそも台数が多すぎるんじゃねーの？
我々観光客の目から見て コンビニとタクシーが無用なほど多くかんじるけどな

これは氷山の一角で、サラ金のグレーゾーン金利を払い戻させて稼いだ
司法業界の次ぎなる「カネのなる木」だ。昨年夏から企業のサービス労働は
ヤバイと警告が出されてて、事実企業が払わされている会社も出てる。
今回はタクシーが話題になっているけど、パートを大量に雇用している会社（特に飲食）も
次なるターゲットだ。

会社が給料払って潰れてしまえばすべて解決

>>106
会社からすれば台数が多ければ多いほどいいからな
乗務員一人あたりの稼ぎなんてどうでもいいんだよ

65歳で年金もらうまでの繋ぎに仕方なくタクシー乗務員やってる人って結構多いからね。
退職金代わりに未払い賃金を頂こうとするのならもうしゃーない。
会社は耳を揃えて払うべき。
だいたいタクシーの多すぎは集団値上げや違法駐車の直接原因にもなりかねないから
賃金払わないタクシー会社が次々と潰れるのはさほど悪い話しではないよ。
こうやってガツンと横っ面張り倒してやっとけば、
買収するであろう悪質会社も同じ目にあうと考えて少しは躊躇するだろう。
この流れはもはや止まらないだろう。団塊世代ＧＪ！！

結論
純一郎が悪い。

どんどん競争させろ。

ＧＨＱが行った農地改革の意図を探れば良く理解できると思うが
農林水産業をはじめとした第一次産業などの原始的収益に近い収益を得られる
産業において法人経営のもとで規制を撤廃してしまうと、著しい搾取や貧困をはじめ
市場破壊、環境破壊の温床になってしまうと考えられている。
もっともアメリカは、ユナイテッドフルーツカンパニーなどを立ち上げて
貧しい国で農業の法人経営を推奨し作物を安く自国へ輸入する手法を取ってはいるが。
日本でも水産物（特にえび）では商社がそれに同じか近いことをやっている。
自国内で競争するのは構わないが、労働者の収入を手当てしからでないと、
日本はこれからも格差社会がどんどん拡がって分裂してしまうよ。
タクシー経営などの違法労働を野放しにしておくと日本が日本でなくなってしまう。
（もっともタクシーは最初からチョウ・・・）

札幌にてタクシーに乗車
俺『…ホテルまてお願いします』
運『お兄さん観光？』
俺『はい そうですけと』
運『で、何処を観光するの？』
俺『流氷ツアー行って 次の日は小樽行って …』
運『あ〜 ダメダメ！小樽なんか女が行く所だし 流氷？ ただ寒いだけだし』
運『明日、いい場所案内するからこの車呼んでよ 支笏湖〜札幌往復で１５０００でいいからさ〜』

因みに、これは個人タクシーだったけど
札幌に着いたその日にこの運ちゃんに出くわして嫌〜な気分に
その後、数回タクシーに乗ったけど まともな運ちゃんは一人だけだった

左翼弁護士ウハウハだな！
受けて立つ弁護士マンドクセ―
社労士はドキドキってかｗ

バカなドラ増えすぎた結果だな
近代化センターの強化をしないと会社がかわいそう

最近では、会社の顧問をしていた社労士が会社に訴えられるケースが
出てきたそうなｗ

もう、世の中ババ抜き合戦だよ

>>111
純一郎に「仕事よこせ！」「ワークシェアリングしろ！」って要求した無職の罪は？

会社の経営が苦しいなんて、言われるとついサービス残業だの認める気分に
なってしまうものさ。だが、忘れるな。サラリーマンは労働時間という商品を既に
会社に提供してるんだ。商品に対して、代価をケチる客が悪く言われるのは
あたりまえだ。

態度のでかい運転手は減ったよ

>>31
でも、車の車検や備品諸々で何割か掛かる。手取りの儲けがそうでもない事が１０年後の経費でわかるぞ。
元雲助より。

>>14
時間外手当出せっていったらその人の車だけ定時が過ぎるとメーターが入らないようにされた話を聞いたことはある

この裁判は見ものｗ

一人頭50万ちょっとの計算かな

労働債権の時効は２年だから２年で50万か。

利息制限法の時効は過去10年だが、それ以前にも継続した取引があれば遡れる。
金貸し会社が潰れるまで弁や書士にムシられ続ける。
労働債権だと２年以上遡れないのは何故だろう。
タクシーに限って考えると様々な要件からして不法行為としてはかなり悪質だと思うが。

最近はゴロツキのような個人タクシーが増えたために個人嫌いの客が多い
昔は逆だったけどね

(´･ω･`)ま〜 なんのかんの言っても北海道は好きだからまた行くけどね(笑)
でも、札幌でタクシーは出来る限り使わないよ
宿は安いし メシは美味いし 景色は綺麗だし
やっぱ北海道はええの〜
(´･ω･`)タクシーが良ければもっと楽しいのにね