【社会】鉄道ファン垂涎のイベント　D51・C61・C570…ＳＬ3両、迫力の並走　高崎

群馬県高崎市で２日、２編成の列車を３両のＳＬが引っ張って並走する鉄道ファン垂涎のイベントが行われた。

７月から始まったＪＲ東日本や県による大型観光企画「群馬デスティネーションキャンペーン」の開幕記念イベント。

午前９時５６分、ＪＲ高崎駅の４番ホームから信越線横川駅行きの「Ｄ５１」が、５番ホームからは上越線
水上駅行き列車を２両連結で引っ張る重連運転の「Ｃ６１」「Ｃ５７」が同時に出発し、約１・５キロ先の両線の
分岐点まで並走した。

高崎駅のホームは約２０００人の見物客で埋まり、沿線にも大勢のファンが詰めかけて、黒煙を吐きながら走る
３両のＳＬの雄姿をカメラに収めていた。

東京都八王子市から来た高校１年生の江田郁亮さん（１６）は「黒光りしたＳＬの車体は迫力があった」と興奮気味に
話していた。

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110702-OYT1T00294.htm?from=navlp

【画像】並走する上越線（左）と信越線のＳＬ（２日午前、群馬県高崎市で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110702-826036-1-L.jpg

２

半ズボン氏禁止

http://www.youtube.com/watch?v=fanKAA_dCyc

鉄オタでない俺でもこれは壮観だなと思うわ

テツヲタ危険で、邪魔
規制しろよテツヲタ

前なんとかさんを招待すべきイベント

沿線の民家に無断で立ち入って迷惑かける撮り鉄がさぞや増えたろう

これ生でみたら興奮するな。

半ズボソ氏は来ていたのだろうか

ふくいちではI131やCs137が迫力の噴出だよ

で、CO2とかの問題はスルーなんですか？

　　　　ミ ‐‐‐‐‐----,,,,,,
　　　,ﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ツ
　　,ｼ::;; --‐‐‐‐‐ー:::,::::::ﾂ
　ミ:::::/　o　　　　　　 ヽ:::|
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岡蒸気は乗るもんじゃねー、見るだけにしときな。
乗って窓を開けたら、石炭のススをかぶってえれぇ目に合うぞ！

フラッシュ焚くなよ

>>6
その迷惑な鉄オタの撮った写真をクレクレしてスゲー神！
とかはしゃいでるのが2chネラ

前バリは行くのかな

確かに、黒光りした筒状の物の先端から白い物が出てるのを見ると興奮するよね

ＳＬは節電対策

ふと振り返ると電柱の影にゲル
サングラスして隠れたフリしている前原
がいたりして？

罵声大会？

>>16
いらねーｗ

http://imgsearch.mobile.yahoo.co.jp/detail?p=%91O%8C%B4%8B%40%8A%D6%8E%D4&ib=16

C62とかC63 とかも復活してもらいたい。

>>6
住み分けも出来ない君が言う？

>>21
馬鹿大会です！！

前原さんぜったい行ってるなｗ

真岡鐵道のほうがまったり出来て好きなんだけどな

これは鉄じゃなくてもかっこいいな
http://www.yomiuri.co.jp/stream/press/movie.htm?id=22344&feed=22344

>>24
C62は、C61を復活させるときに、JR北海道が放り出した3号機が候補に挙がってなかったっけ。
JR北海道が断って流れたらしいけど。

D51ってもしかして、デコイチって呼び名？

小山のC６０も復活してくれ
公園に置いたままではもったいない

>>31
デゴイチじゃね？

こんな黒煙モクモクでうっせーのがしょっちゅう走ってたら即訴訟対象
になるわ。

C570ってどういうことだよβακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

黒煙モクモクはわざとだぞ。

なんか知らんが画像はカッコイイ

まだこんなエネルギー効率が悪いものを動かしているのですね。

すげー人が居るからなんだと思ったらこんなイベントがあったのかよ
この並走は凄いわ〜

>>24
そもそも実物が1両も作られていないC63はどう考えても無理だろ

前原行ってたりしてな

貴婦人

これどっちが強いの？

出力だけならD52が最強です

たま〜に鉄ちゃんの気持ちがわかる電車はある。
蒸気機関車も見てて楽しいな。

>>30
動輪の軸に焼き付きが起きたんじゃなかったか
メンテが大変らしい

>>29
たしかにこいつはすげえやｗｗｗ
迫力に圧倒されたｗｗｗ

>>29
これは迫力あるねえ

>>29
やたらとバッファリングがでて迫力が半減する
ADSLだからか？

デフもどった？

最近の車両って

派手で不細工すぎてどうしようもないから、

昔の汽車が非常にカッコよく見えてしょうがない。

実は蒸気機関車より直流専用電気機関車の客車列車の方が貴重
今や、あけぼのだけ。年間365本

これに比べたらＳＬの方がはるかに多い

>>52
中途半端に古いものは捨て去られるって奴か・・・
カメラの世界も似たようなもんだな、８０〜９０年代の機種はゴミ扱いで
まともなコンディションのものが激減してる

水と石炭だけで走るSLはエコだな、黒煙は不完全燃焼しなければ出ないし。

半ズボン氏は？

新幹線が開業した時、ＳＬの全廃は予想できても
まさか0系の方が先に無くなるとは予想できなかっただろうな

並走とかまじ垂涎だな

C61とC57の最高速度って同じ？
もしかして、どっちか片方だけで走るより、重連の方が遅いのじゃないか？

>>29
かっけえええ！！

でも事情知らない市民が119通報してそうな予感ｗ

これは隠れ鉄ヲタが顕在化して群馬に殺到しそうな予感

つーかおれも東京からちょっくら出かけて写真撮りたくなった

これどれが一番速いの？（　・ω・）ｙ─┛〜〜

煙の代わりにただの水蒸気にして
形だけは蒸気機関車を作ればいいのに
箱が走ってるよりカッコいい

>>62
愛媛の松山の市電がそれやってまんな

これは見たいッ

また、マナーの悪い気持ち悪い奴らが集まるのか。

併走もいいが、走行中のSL同士の単純なすれ違いが見たい。

>>63
ググったがなんかちょっと違うね
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/017/117/63/N000/000/000/123142778099016110630_DSC03999.JPG

>>29
保安係のおっちゃん達もカメラ構えてるじゃないかｗ

>>68
報道の人たちに線路敷地内だから安全のために反射ベストとヘルメット付けさせてるのかもよ

>>58
C61は役所の規制のお蔭で軽量化された挙句、最高速度75km/h制限。
もう特別急行を引く事はできないよ。今のC57の方がスピード出せるはず。

C61カッコ悪いよ
C62にしてくれ

節電か

SLで速度合わせるの難しそう。ベテラン運転士の技術だな。

しょせんザクだろ

>67
歴史の教科書でこんなん見たな、新橋横浜走った奴？

>>29
今、万感の思いを込めて、汽笛が鳴る。
今、万感の思いを込めて、汽車が行く。

こんな負の遺産走らせてバカじゃねーの？CO2ばらまいてんじゃねえよ

>>77
お前の方が無駄。蒸気は経済効果抜群、CO2発生に対する経済効果
考えれば、お前が社会から消えた方がよっぽど効果的だよ。ｗ

石破が乗って

前原が撮る

テレビ視てた限りでは、まあまともなイベントだった。
キチガイは、廃止線に現れるのか？

マスクとサングラスをした奴がいたら
そいつが前原だ

凄い　確かに凄いんだが意味のよく判らないイベント


汽車バトル？

>>29
やべー鳥肌たつわ
SL2連の迫力も並走もどっちも迫力ありすぎる。
しかも客車の後にディーゼルが付いたりしないんだな。

この調子で横軽復活しないかなぁ
観光用で採算取れそうだ。

蒸気機関車は存在感が半端じゃないから。半分生き物みたいな機械だ。

へえ、そう。

D51が客レを引くのはカッコ悪い。ローカル線の間合い運用にしか見えない。

水郡線でもSL走らせてくれー。

>>86
え？現役時代D51の旅客列車は本線で普通に見られたけど？
函館本線、奥羽本線、中央本線、関西本線等が有名かな。

>>87
C５６ 撮りに行ったよ。

>>24
C63は設計だけで、実機は試作機すらないよ。
C58の後継で地方線用の中型機関車だからC62みたいにでかくはないよ。


>>58
長年放置されてたのを復活させたからどちらも現役当時の最高出力は出せないよ
結果、制限された最高速度になるからどちらも運用上は同じ。
ただし、元々出力が違うから最高速度に達するまでの時間は違う。

公害

>>90
C57180は許容85km/hだそうだけど。C61みたく軽量化もされてないと
思うが。軽量化すると、粘着力減少で空転しやすくなるので、
長編成を牽く事ができないんだっけか。元々C57より軸重ないのに、
更に軽量化しちゃってるからなぁ。

信越が旧客か。
ｽﾊﾌ32は最高だ。

>>83
私鉄でもいいから横軽は復活願いたいね
１８きっぱーにとって信州は遠くなった

以下、延髄禁止

タモリも見に行ったかな？

（　´�D｀）ノ＜前原なら最優先事項なんだろうなｗ

>62
中に使用済み核燃料棒でもぶち込んでおけば

　群馬デスティネーションキャンペーンの開幕を記念して、Ｃ６１とＣ５７の重連による、水上行き「ＳＬググっとぐんまみなかみ」、Ｄ５１が牽引する横川行きの「ＳＬググっと­ぐんま碓氷」が、高崎駅を同時刻に発車した。
　午前９時５６分、出発セレモニーの後、３両のＳＬは汽笛を鳴らし、黒煙をあげて出発した。
　高崎駅構内やＳＬが併走する区間には、大勢の鉄道ファンがカメラを構え、家族連れが手を振って見送った。
　ＪＲ高崎支社によると、ＳＬ３両が同時走行するのは世界で初めてだという。

【ソース】３両のＳＬが高崎駅を同時発車
ttp://www.youtube.com/watch?v=a2OJt_0jZJQ

こんな何の役にも立たない汽車ぽっぽ走らせてどうするんだ？

どうせ現場では鉄オタの口汚いののしり合いが飛び交っていたんだろ。
鉄オタ死ねだよな。

C62が居ないのは残念だがそこまで贅沢は言えない。ｗ

>>25
ヲタ、マニアじゃない一般人でも利用する鉄道に対して住み分けって何なの？　馬鹿なの？
アニヲタもアイドルヲタもミリタリーヲタも一般人は避けようと思えば避けられるが鉄は無理。

C63ってガンダムに例えるとケンプファーみたいなものなの？

メーテルはどっちに乗ってるんだ？

ﾌｧﾝ ではないのだがたしかにこれはかっこいい。 ( ´･ω･)

>>104
GP05Gみたいなもの

中央線の複々線を並走させて、そのまま東京駅に入線させて欲しい。

こういうの、乗ってみたいけど
地方でしかやってないうえに、抽選だから乗れない
山手線一日SLで運行の日とかやってくれないかな

C61とかC57ってあるらてっきり700系新幹線とSLの並走かと思った

鉄道に興味ないけど、
なんかこれは震えるものがあるなｗ

>>109
浦安にちゃんとボイラーで蒸気を作って走る
本物のSLが有るぞ

>>85
評価してほしいのか、え？え！？

>>112
ttp://blog.livedoor.jp/gyoutoku7/archives/50301909.html
これ？最近、都内の公園でもみかける。
ただし、大人一人で乗るのは気が引ける

>105
C62 48 もしくは　C62 50

>>114
そんなのじゃなくてもっと大きいの
鉄道マニアの有名人が作ったでかいテーマパークの中にある

http://www.youtube.com/watch?v=3tYUvdKRTeI#t=2m40
あれから何年経っただろう・・・

DD13　7次車も復活してくれないか

>>66
8/27に上越線でそれやっちゃうよ
後閑〜水上間は阿鼻叫喚の悪寒

そろそろ中国からパシナ取り返してこいよ。
新幹線も満鉄も盗られてばっか。

蒸気機関車の構造ってどうなっているの。

>>121
http://www.mtm.or.jp/uslm/learning/structure/index.html

>>100
害悪しか無いはとぱっぽよりはいいだろ。
楽しいし。

デゴイチの方に団体で乗ったけど、信越線と上越線が別れていくときは胸熱だった

SLを繋いで
逆方向に引っ張り合って力比べさせてみたい！

沿線在住だが全く興味なし
たまに汽笛が鳴ってモクモクしてるなーと
そんな感じ
熱心に写真撮ってるマニア多いねえ
そんな俺も遠くまで自衛隊の基地祭とかに行くんだが

カッコいいな

>>62
見せ掛けで満足すると思うのは詐欺師の考え。

生きた蒸気機関車であるからこそ魅力がある。
まあ、本物を知らん連中にはその価値が全く理解されないだろうがね。

蒸気機関車の何が凄いか知っているか？
あれそのものが、巨大なエンジンなんだぞ。
しかも、マイコン等で制御されていない、人の手で何もかも調整してやらねばならない究極のマニュアルエンジンなんだよ。

これが、どれだけ凄い事か理解出来るか、って無駄だろうな。

時計に例えれば、
所謂電車→セイコー
蒸気機関車→モンブラン

これだけ違うんだよ。

いや、モンブランはEF5861か？

高崎駅から２キロくらいの上越線の沿線で見た
男の子と父親みたいな家族連れでいっぱいだった
ヘリも飛んでてなんだか緊張した

本当に涎垂らしながら写真撮影してるんだろうなあ

蒸気機関車って剥き出しの機械が走っている感じ。

鉄道オタクじゃない俺でも、動画見てたらなぜか涙が出てきた
マニアにはたまらんだろうな

使用済み核燃料棒を突っ込んどけば100年くらい走るんじゃねーの？

垂涎なんて難しい言葉使うなよ！
読めねえよ

>>133
「崩壊熱炉」は真面目に研究されているらしい。

>>133
閉サイクルにする為に復水器が巨大化するよ。
じゃないと放射能漏れで酷い事になる。

>>122
最後尾機関車みたいのがあるけどSLは飾りで最後尾が本体なのか？

>>122 じゃなくて >>99 だた

>>109

普通に一ヶ月前の午前10時から販売した。

抽選なんて一切してないし、今回のは普通に買えた。

またアスペルガー症候群患者やカナー症候群患者が
大集合したのか。

いまどきこんなもん走らせても、何にも面白くないぞ

鉄道オタクなぞ、ガワだけそれっぽければ満足するんだから
中身は最新の「電車」で、ガワだけ蒸気機関車にすりゃ誰も分からんって。

その程度のやつら。

煙は冷却CO2でも噴射しとけ。

駅前の立体駐車場にまでびっしりと朝５時６時から撮り鉄がいたから何事かと思ったらこれか・・・

>>99
なんでEF64がひっついってるんだ？

>>141
ペラい、死ね。

JRの駅でポスター貼ってあるやつか？
SLの写真がすげーかっこよかった。

こんな黒煙の出まくる機関車がそこら中の線路を走っていた時代は公害が酷かったろうなｗ

だから夕方高崎駅にヲタがウジャウジャ居たのか。
一方俺は高崎駅でJKのパンチラを拝んでいた。水色。

黒光りしたGが並走・並飛行

撮り鉄は犯罪者又は犯罪者予備軍
もしもの為に撮り鉄がいたら顔写真を撮っておこう

>>137
>>143
EF64が後ろにいるのは、終点の横川には転車台がなくて、デゴイチを方向転換出来ないから

>>143
横川では反転できないから帰り用じゃないかな。

素朴な疑問なんだが、こういう機関車って耐用年数とか無いの？
結構長い年数走ってるような気がするけど。

>>151
サッパボイラ社が万が一なくなったら終了、いやマジで

>>151
もちろん物凄いオーバーホールしてる。

>>151
修復してるよ
パーツなんて当然もう作ってないから、日本中から取り寄せたり、自作したりしてる

>>99
良い映像だな。
鉄道には疎いけど動輪のアップの迫力にぞくぞくする。

部品ならリバースエンジニアリングしてでもつくるよ。

>>150
転車台なんて何処にでもあるだろ。

>>157
それは昔の話

どこにでもないよ

秩父鉄道なんかわざわざ転車台作ったんだよな

自分が知って流転シャダイは
木更津に残ってる手動の1台だけだな

関東地方に残ってる転車台は、>>160の秩父鉄道の三峰口と、>>161の久留里線の木更津だけ

>>157
還暦過ぎの爺様ですか？
昭和40年代で記憶止まってますか？

よし、次はC54とDD54とFE54の復活待ちだな

興味ない人には排煙撒き散らしの大迷惑でしかない。

SLは手を振りたくなるから不思議

>>166
何故だろうね。
車内からも思わず手を振ってしまう。

乗車チケットが１５秒で完売したらしいしな。観光的には成功だろ。

Ｄ５１４９８って変な排煙板を外したのか？

>>169
山岳仕様じゃなくなってるね。

しかしえーなー。復興がすすんだらいわきにも来てほしい。

SLに限らず、この手の車両って何かオーラみたいなものがあるな。
リアルタイムで知らないような人でも惹き付けてしまう。

>>99
2:51〜に音鉄のおっさんに続いて女の音鉄がSLと並行に
マイクで集音しててびびった
あいつら危なすぎいろんな意味で

>>141
鉄ヲタは制御方式にキチガイみたいに固執するから無理ｗ

>>162
おいおい、水上にもあるぞ。

>>173
お前の祖国みたいな粗雑な偽物で喜ぶ文化じゃないからなぁ。
文化先進国ってのは、歴史的なものを残して楽しむ余裕があるからね。

>>162
真岡と茂木は？

ヘッドマークいらないよな

しまった、見に行くの忘れてた。

で？銀河鉄道999のモデルになったのはどっちの人なの

いくらSLを復活させても問題は牽引させる旧型客車がイベント用の数両しか残ってないことだな
12系客車ですら残り僅かだし

温暖化ガスがどうのこうの

>>100
電気を使わないエコな乗り物。

>>174
>>175
栃木と群馬って関東だっけ？w

これは鉄じゃなくても見たいわ。凄過ぎ

なんで日本のSLは黒一色なん？
ヨーロッパのSLは、カラフルで金色のライン入っててカッコイイのに
山口号も真っ黄色に塗りなおしたりしないのか？

>>185
日本産の石炭の質が悪くススが多かったので目立たないように黒くした、って話を聞いた。

あのゴツゴツした感じがいいんだが
カラフルな蒸気機関車には魅力感じないわ

>>184
静画より動画のほうが凄いよ
俺も罵声ヲタ馬鹿にしていたけどかっこよすぎ
前なんとかさんも政局そっちのけで夢中になるだけのことはある

>>186
戦前は防衛上の理由もあった。日本は周囲が海だから、どうしても
海からの攻撃に弱くなる。戦後は費用の問題もあったんだろうな。
新系列の電車や客車がデビューするまでは、電車も客車も茶色。

やっぱり蒸気機関車はいいわぁ
地方じゃなかったら観に行きたいのに。。

>>180
５０系とかも無いのか？もしくは１４系とか。

今流行りのハイブリッドにしたら
停車している時は発電させて
トンネルの時は電気で走る
全部ハイブリッド蒸気機関車に

>日本は周囲が海だから、どうしても海からの攻撃に弱くなる。

海からの攻撃と黒一色の関わりを教えて?
煽りじゃなくて純粋にどうしてかわからない。

海との関係は知らんが、ドイツの機関車も動輪？の赤い塗装を黒くするとかって言うのはやってるね

ttp://www.youtube.com/watch?v=DING9X2R9-A&feature=related
併走車内から見た重連

>>189
排煙のほうがはるかに目立つからそれは理由にならない。
スス汚れを目立たなくするために客車を含めて暗い色にした。
膨大な車両を洗浄するには費用がかかりすぎるからね。
後に客車を明るい色にしたのは電機やディーゼル機牽引が中心となったため。

>>141
偽りだらけ、騙しだらけだけの薄っぺらいお前の人生がその人生から垣間見えるわ。

てか、そもそも電化された時代になっても、日本の鉄道って欧州のそれに比べたら地味な塗色だよね
SLは防錆対策とかだったのかもしれないけど、カラフルに塗れたとしても黒で塗ってたかもしれんよｗ

今のうちにこの機関車達が引っ張る客車の確保が重要だ。
もう１２系も殆ど残ってないし、
旧型客車の完全レプリカを作るか、
ブルトレ用の客車で休車中の分を改造して再利用するしかない。

客車新しく作ればいいじゃん
ＳＬのボイラーならともかく、客車作る技術まで失われたわけでもあるまいし

>>195
うっはー、たまらん♪

ほう

http://blogs.yahoo.co.jp/gatapasya/64882468.html

案の定、鉄ヲタやらかしてる模様…

客車は客車が必要な会社、北海道東西九州で一括設計で新製すれば、
なんとかならないかなあ

>>195
これはヤバイｗｗｗｗｗｗｗ

>>200
少数の新造じゃ、高すぎてダメ
しR東ならともかく、北海道や九州や四国にそんな金は無い

D51編成の方は最後尾に電気機関車ついてたんだね。

低脳愚民どものレスをみて、救急やハイリスク患者(バカを含む)を診ないオレは正しかったと確信できた。

>>29
目から汁でた
なんでだろう

>>195
これはヲタでなくてもうはｗ

おれ、風邪ひいた？
なぜか急に鼻水と涙が止まらない

>>206
SL運行している所共同で客車発注すれば
内装は別として、共通客車40両は作れるな。

C61だけでも迫力あったのに3両とかｗｗｗ

今回も線路に立ち入って列車止めたバカはいた？

数字の前に付く、CとかDってなんかの略なの？

動輪の数。

>>195
これは凄い、撮影者ＧＪだよ
動輪を動かすピストンとクランクとロッドの動きがたまらん

上越信越で分れるとき
お互いの乗客って手を振り合ったりしたの？

>>191
14系座席の現役ははまなす用と改造されたSL用、放置中のトップナンバー
50系は真岡オリジナル3両、吸収ヘンテコ改造３両、のろっこ用５両
12系は、束14両（うち１両事業用）、酉オリジナル7両、レトロ5両
旧客は、北海道5両、津軽3両、束7両、大井川19両、酉１両
大井川以西で旧客に乗る事は永久にできなくなった。、

機関車ばかり保存して、客車を保存してないからなぁ。
JR化後籍のあった旧客も酉は3両中2両を既に解体、東海は3両中3両を
今月解体予定。若桜鉄道みたく譲って！って言っても頑なに拒否って
解体しちゃうぐらいだしな。

旧客とかアスベスト使ってるのとかありそうだしなあ。
20系寝台車の製造シーンでアスベスト思いっきり吹き付けてたから。

カッコイイ

３機とはタイムスリップしたみたいだな。
小さい頃の桜木町の機関車博で間近で見たが、
一度も乗ったことがない。

放射能が高いのによく鉄オタは上越線にいくよな
信じられんw

田んぼって私有地だろ。
許可を得たのかな。

山手線と営団地下鉄は全部SLにしろよ!!

裁判起こした奴らは全敗決定で。

これが時々あるから高崎面白いんだよな。
転勤で離れてしまったのが悔やまれる。

機関車って時速は何�`出るのかね

>>227
世界記録は202キロらしい

>>215
動輪の数をアルファベットで表してる
Bなら動輪二つ、Cなら動輪三つ、Dなら動輪四つ、Eなら動輪五つ

ちなみに電気機関車とディーゼル機関車は動力軸の数を表してる。
頭に電気のEとディーゼルのDがつくが。
EF65なら、電気機関車で６つの動力軸がある。
DE11なら、ディーゼル機関車で５つの動力軸がある。

というふうになる。

>>227
公式の国内記録はC6217が木曽川橋梁で記録した129km/h
鉄橋の強度試験で出してる
国鉄の規則では95km/hだけど、普段はそんなスピードは出さない

>>1
前世紀の遺物だろう。もう実用にも耐えないし、くず鉄として鋳潰した方が国の為
スクラップ寸前のガラクタを鉄オタの為に動かすのは、今の日本では不謹慎

＞C570

>>228
速いな
電力食わないしエコにいいんじゃね
石炭需要も復活するし

>>231
過去の遺物と馬鹿にする奴が多い国は間違い無く滅びるｗ
つまりお前は国を滅ぼす国賊というわけです。

>>233
イギリスのマラード号やドイツの05型は、標準軌だから200km/hを超えるスピードを出せた
日本は狭軌だからまず無理

>>231
静岡県では普通に毎日SL運行してる

朝の山手線と京浜東北線のすし詰め併走より１億倍イイ！

SLは磐越西線と秩父鉄道と大井川鐵道で見かけたな

【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 51
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1309056921/

>>236
ええ、アプト式機関車も毎日運行しておりますじゃ

そのうち０系新幹線もこういうイベントで走ることがあるかもしれんな。

DとCの違いは何でしたっけ？

>>240
新幹線は標準軌なんだが…
台車交換するかw

サッカーの菅平合宿で、上田に行く時に
横川−軽井沢間でよく電機機関車に引かれたあさま号に乗ったもんだが、
うすい峠の線が廃止されたのは悲しいな。

>>243
たしか軽井沢に行ってお金払うとウテシになれると思った

>>244
博物館かなんかあるんだっけ
横川駅のホームでよく峠の釜飯を食ったものだよ。
高崎は、だるまの容器に入った
だるま弁当だね。
高崎は観音様が見えた記憶があるな

鉄オタってこういうの見てチンコ立つの？

＞DとCの違いは

転輪の数だっったような・・・
アルファベットの順番からきてて
Ｃは３個、Ｄは４個

高崎なんか走っても面白みが無いんだよ
東京駅から名古屋までとかやってみろ
それくらい刺激が必要なんだよ今の日本は

>>180
越後中里に大量に転がってるじゃないか。

>>241
横からみた時の大っきい車輪の数。
大っきい車輪が３コならＣ
４コならＤ

２コならＢ

た、垂涎…

石炭炊いてお湯を沸かして、その蒸気でタービンを回して発電するハイブリッドSLなら、環境にも優しいんじゃないか？

おっさんから言わせれば、夏のSLって最低だったな。特にトンネル、窓を閉め忘れると煤で顔が真っ黒け。

>>240
山陽は空いてるんだから新幹線の動体保存とかやればよかったのになあ

石炭焚きやめてディーゼル焚きにすれば良いのに
燃料調整しやすいし黒煙が減る。
もしくは電気焚きSLとか

>>255
普通に重油焚きしているけど　石炭も焚くけどな
つかディーゼル焚きってなんだ？

>>179
どれでもない

999の機関車はC62-50号機
C62は主に優等列車の牽引に用いられ、49号機まで作られた

>>243
長野(信州)に特別な場所という愛着を感じなくなった日かも。

Ｅ10復活！

どうせなら、デザイナーにSLカラーリングさせればよかったのに

斬新なデザインで世界から注目浴びた

石炭ガス化してコンバインドサイクル機関車つくろうぜ。
小型化はハポンの得意技だろhehehe

>>195
絶好の場所に絶好の仕事をしてくれる人が居たって感じだな
普通全体をおさめようとして部品の動きに注目する人少ないもの

>>255
そこは原子力SLで

>>263
SLは無いが、実際に計画があったんだよw
原子力機関車

>>264
他にも熱核ジェット機とかな

>>263
原子力だったらNLと言うべきだな。

>>255
国鉄時代に石炭の代わりに重油を燃料にして走る蒸気機関車があったはず

>>266
SLのSはSteamで
石炭燃やして水蒸気作って走らせる奴がSLなんだから
核燃料燃やして水蒸気作って走らせる奴もSLじゃないん？
原子力のがNLなら石炭燃料のはCLかなんかにならん？

>>162
尾久には現役バリバリで動いてる転車台があるけど。

>>269
都内とその周辺にSLが入ることは殆ど無いからな
いいところ、大宮工場ぐらい。
ある意味高崎は聖地になりつつある。

>>218
したよ
車掌や機関士も手を振ってた

なんか泣きそうになった

>>257
映画版だけな
テレビと原作マンガは、C6248
これは松本零士が所有していたプレートからな

時速88マイルを出せるのかな

唐突に『延髄の的』を思い出した

CとかDの後の数字は型式かい

>>275
CとかDが動輪の数
次の2桁でタンク機関車かテンダー機関車を表していて
それ以下が製造番号らしい

>262
並走に重連はあまり意味ないかと思っていたが。
こういう動画は片方が重連じゃないと撮れないな。

ゴラーそこーどけよおおお！！

感動のところ水をさすようで悪いが
動画見てて思ったがあれだけSL動かして客車４両とか７両で採算取れるのか？
株主なんで気になった。

群馬だが知らなかった

>>279
株主だったら、宣伝効果とか副次効果っていうのは考えないんですか？
だとしたら、かなり頭の悪い株主ですねｗ
株主以前に知恵が回らない残念な人だｗ

>>278
名鉄のミュージックホーンでSL運転

>>279
1万円新幹線乗り放題の東日本パスを通年までは言わないが、長期休暇を狙って発売するよう働きかけてよ

1株持って株主でござい、みたいなﾔﾂに無理言うな

>>281
宣伝効果とか副次効果しってるよ組織としての収益だからね。
でも単体の収支を知りたいというのも駄目ですかそうですか。
投資判断として基礎データを知りたい。当然の欲求ですがそれでもバカ呼ばわりですか
まあそんなことも分からないお前も頭が足りないなｗ

>>279
まあ赤じゃないか?
運賃いくら取ったか知らないけど
運行経費以上に車両復活にかけたお金がすごそうだ。
ただ、往復の他の乗車券込みなので
他区間いれれば黒かもね。

>>285
(ｷﾘｯ
をわすれてるぞ。

いいたいことはわからんでもないが、どの道ここでいうことじゃないぞ。
子供相手にムキになるなよ。

SL運行が単独で採算取れたらそこら中で走ってるだろう。
こういうイベントはCMみたいなもんじゃないか？
会社が潰れない範囲で頑張って開催願う。

国鉄民営化直後のバブル真っ盛りのころは
オリエント急行を日本で走らせたりとかいろんなイベントがあったが
今じゃあ無理だな

国際列車ってのに乗ってみたいな。
寝てるうちに国境を越えて朝みんなパスポート出してるw
東京発　モスクワ経由　パリ行き

>>288
なにげに特急料金取るから、黒かもしんない。

SLと新幹線
http://naojin-diary.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/naojin-diary/2521401.jpg
http://blog-imgs-13-origin.fc2.com/b/u/l/bullettrain/img_6207.jpg

維持費とかを含めるからこの頻度しか運行してないものは絶対赤

>>99
熊谷で勤務していた頃、秩父線を走るＳＬをたまに見かけたけど
こんなに真っ黒な煙じゃなくて白っぽかったな。

>>291
取らないよ
この列車も快速だから、せいぜい座席指定券だけｗ

国鉄時代も含めてSL列車の種別が快速なんてJRで初めてなんだろうな

>>296
国鉄時代から運転してるやまぐちは、ずっと快速だし、
JR化後の運転も種別快速だよ。
現役時代には快速〜特急まで運転してるし。
現役時代のC61は臨時急行日南で12系も牽いてる。

そうなのか。ありがとう。

SLって前に運転台ないのはどうして？前見えなくて運転しにくいじゃん

>>299
トビー君の事ですか？

静態保存のSL復元させるのには２億円以上かかるよ
九州の阿蘇走ってる奴をこないだオーバーホールした時も１億以上かかったはず
イベントでSL走らせたい自治体なんかも多いが、復元してたら当然大赤字
金のある東日本だから、こういうことが出来る

>>292
これはこれでカッコいい

C62復活もお願いします！　JR北海道様

>>272
違うよ。
テレビ版だけ50号でそれ以外は48号機

貨物引いてくれ、2軸貨車が大量に連なった統一感のない貨物列車。

たった２両の客車を３台もの機関車で引っ張っていたら、
蒸気機関車＝パワーが無い ってイメージが湧く

>>299
うん、運転しにくい
両側の窓から見ていれば、すぐそば以外の前は見えるけどね。

>>299
E10って機関車がいたが、あれはボイラー後ろが定位。
マジレスすると客車や貨車につなげるときに少しでも見やすいようにそうなってる。
テンダー車はどっちみち炭水車が邪魔で、逆向運転でも見にくい。

>>299
逆向きで運転してたらボイラー爆発して蓋から熱い蒸気が客車に流れ込み
客がみんな大火傷って事件があって以来、日本ではＳＬは原則あちら向きになったそうな

昔小海線で走ってたC56は逆向き運転しやすいように
テンダーに切り欠きがあったりした。
アメリカにはキャブフォワードっていう運転室が前向きのSLがあるみたいけど
自分は鉄道模型でしか見たことがないな

>>294
うん。黒煙を出すのは石炭が不完全燃焼、カマ焚きとして下手な証拠で現役時代は
バカにされる。もっとも今はイベントなんでわざと黒煙を出す。石炭もわざと煙出やすい
のを混ぜると。

>>303
ﾎｶｰｲﾄﾞｰのC62・SLニセコは１回動かすごとに30万の赤字だったそうだ。

>>311
たった30万の赤字だったのかぁ。その位なら、付帯利益で何とでも
なりそうな感じだけどなぁ。コヒと束は仲良いから、
貸出しとかすればよかったんだよね。

蒸気機関車、特に大型のモノを自国で生産したのって、欧州（英仏独？）、米国、日本とあとどこだろ？

ロシアと中国

http://loco.skyrocket.de/data/szd_aa20.htm
http://loco.skyrocket.de/img/ussr_aa20-1_1.jpg

こんなやつｗ

>>312
北とは運ぶのがめんどくさい
青函トンネルどうやって通そうか。

>>296
所が関西では昔「快速度」なんちゅうSL牽引列車もあってだな。
姫路から鳥羽まで料金不要、急行速度で飛ばしたんもあるんで。
名古屋でも武豊線直通車がSLですっ飛ばし…今の気動車快速。

>>312
たったと言うなかれ。C62の時代はJRでなく鉄ヲタ団体が主体で動かしてた。
その団体がハドソンとかUCCのスポンサー付けてJRに金払ってたんよ。
古い車両ばかりだからメンテナンス経費もバカにならんでなあ…

それなのに、無理に山線走らせて寿命縮めましたとさ。
どうせなら俺的には長万部以南を爆走して欲しかったがｗ

test

ninja

テスト

>>279
おお、では単なる置物ばかりで土地の無駄遣いな大宮の博物館はツブしてマンションでも建ててください


アメリカでスミソニアン潰せとか言ったらどういう事態になるかなw
SLの動体保存って文化事業でもあるんだが

テスト

>>312
C62は重くて走れるところが限定されるんじゃなかったかな？
C11とかは好まれてるよねどこでもいけるからｗ

た・・・垂涎

全然、このイベントとは関係ないけど
西武鉄道の保谷車両基地が取り壊されたんだよ
そしたらさ、建物の陰で見えなかったところに、
武蔵野鉄道時代の物とおぼしき、SLがあるのが分かったんだよね

白いカバーかけられてるけど、一部露出している部分や形からして間違いない

妄想を言うなら、復活させてイベント列車走らせればいいのに、非力な部分は
廃車にした電気機関車が残っていれば補機にすれば・・・

まぁ妄想は妄想だな
せめて自前の遊園地に展示でもすればいいのに

>>324
軽軸重機だから、昨今の本線なら大抵のとこ走れるよ。
盤西非電化とかは無理だけど。C11は確かに便利だけど、
逆に北海道まで行って乗りたいか（撮りたいか）って
言うとそうでもないからなぁ。穂機付きだし、
ニセコはヘンテコな旧客だけど、それなら大井川のオハ35で十分
だったり・・束のC57,D51,C61が動態、オリジナル旧客・12系
ってつくづく凄いと思う。