【鉄道】「阪和色」の国鉄型車両、名前の由来となった阪和線から姿消す　今後はＪＲ西日本で頑張って

運行するＪＲ阪和線（大阪・天王寺−和歌山）の名前から「阪和色」との愛称で親しまれた
白地に青色帯の国鉄型車両が、来年３月末で、愛称の由来となった同線から姿を消すことに
なった。新型車両の投入が理由で、今後はＪＲ西日本管内の別のエリアで運行されるという。

「阪和色」は昭和４７年３月、阪和線の新快速電車でお目見え。車両には、３０年代に誕生し、
東海道・山陽両線などの快速電車で使用されていた１１３系が使われた。
当時、鮮やかな色づかいが話題となり「ブルーライナー」と呼ばれたが、いつしか、走行する
路線から阪和色と呼ばれるように。
京阪神地区の新快速などのデザインにも一時、採用されたこともあった。

しかし、新型車両への切り替えなどで次第に阪和色の車両は減少。５５年以降は阪和線や
紀勢線の１１３系車両で地域で通勤・通学の足として親しまれてきたが、両線でも老朽化などに
よる車両のリニューアルが進み、元の外観を残すのは１２両だけになっていた。

約４０年にわたり走り続けてきた阪和色。ＪＲ西は「阪和線や紀勢線で親しまれた色なので
寂しいが、新しい路線でも頑張ってほしい」としている。


ソース：産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110627/trd11062722450023-n1.htm
画像：“故郷”で最後の力走を続ける「阪和色」の１１３系電車（ＪＲ和歌山駅）
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110627/trd11062722450023-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110627/trd11062722450023-p2.jpg

すみませーん
今後はＪＲ西日本の別のエリアで頑張ってでした(´･ω･｀)

しかし大阪は古臭い車両が普通に走ってるよな
東京の3世代前くらいだ。

國鐵廣島で頑張って

某団体の圧力で、あらゆるイベントの中止、保存車両の解体、
そして塗装までもを手抜き始めたJR酉。某団体のバックボーンは
半島系カルト宗教団体。
酉もマスゴミなどと同様に半島の毒に置かされていくんだろうね・・・
束は革○の関係で中国の奴隷。半島化はしていないものの、
技術面で反日破壊工作やってるし。ｗ
倒壊が唯一の保守派か？

オレンジ・黄緑・青とか、阪和線は混成チームの車両編成も当たり前
はるかも走ってるけど

阪和線で新快速？

ああ、コレって阪和線独自だったのか。

南海派だからふーんって感じ

>>5
ボイラー故障で火が入れられない梅小路のC622も例の団体が「そんなガラクタを復活させるなら鉄屑にして金に替えて我々の賠償しろ！」と言って修理されないのかな？

>>7
昭和40年代に走ってたんだよ＠新快速

広島で最新鋭の車両としてデビューか？

なつかしす

泉州生まれだけどこんな車両知らん。

せっかく気動車が真っ赤な国鉄色に戻ったのに

これによく乗ってたが反和色なんて名前は初耳だｗ

JR西日本は列車の墓場なのか？
広島山口あたりの列車で綺麗なのを見た事ないぞ
JR九州の方がまし

動態保存の聖地・広島へ向かうのか。

杉本町駅の開かずの踏切なんとかせい

＞　今後はＪＲ西日本管内の別のエリアで運行されるという。

車両墓場の広島管区？

草津線とか北陸線のほうがもっとひどい列車使ってる。

>>1
> 京阪神地区の新快速などのデザインにも一時、採用されたこともあった。

東海道・山陽線の新快速よりこちらが先だったのか
にしても、JR西は車両もちがいいなw

子供の頃、浅香駅の近くに住んでいたが地下鉄ができてからは、阪和線に乗らなくなったな。

>>20
墓場ぢゃない！老人ホームや！

まず広島地区
その後下関地区
でお仕事をします

JR西日本ってゴミ電車しか走ってないよ
大阪近郊だけ新車が走ってるだけで
あとは築40年超のゴミ電車ばかり
環状線ですら首都圏をとうに引退したゴミ溜
こんなの有難がっているのはオタだけ
よく補修部品が在るもんだ

これ、赤いラインもあったよね？

じじいが孫を鉄オタにしようと押し付けに来てうざい。何で息子にやんないんだよ。一人で見に行け。

>今後はＪＲ西日本で頑張って
日本語で桶ｗ
阪和線もＪＲ西日本や。別の線区で頑張ってが正しい。

今後はＪＲ西日本で頑張って、と署員

まあ、車両の墓場、阪和線でお役御免になったら、もうオシマイだわな。

老朽化したのに別のエリア？？？

>>21
敦賀の昭和の車両なんて貨物とブルートレインと急行だけだと思う
特急新快速快速普通全部新しい

大阪環状線っていまだに103系が現役なんだろ？

トイレが垂れ流しのヤツか
天王寺〜和歌山間はトイレ使用禁止ってなってたなあ
理由は便器のぞきこんでわかった

>>26
そうさ、民営化直前に押しつけられたゴミばっかりさ。

それにしても環状線に緑色の電車走らせたり、
橙と緑をまぜたのを走らせたりするのは我慢ならん。
ゴミなりにもちゃんとしろといいたい。

>>34
はい、現役ですがなにか？

>>36
関西線に橙色103系が快速で走ったりもしてるがｗ

古い電車は電気も余計に食うんじゃないのか
節電の為に新車にしろ

ところどころ暖房が効かず真冬には寒くてしょうがない車両。
昨日も乗ったぞ。

「車掌にこれ暖房切ってるんですか？」と言ったら
足元に手をやって「あれ？おかしいな」で終り。

あとイスが窮屈すぎる。

今日の國鐵廣島スレ

>阪和色
こんな表現するのは余所者とゆとり世代だけだろ。
地元なら青帯もしくはブルーライナー。

>>3
国鉄民営化直前に関東から関西へ大量のボロ電車を無理矢理押し付けていただいた
おかげで未だに西日本には国鉄型がいっぱいあるんです

>>42
たしかに。
一部では新快速色とかも聞くけど、新快速色も阪和線からじゃなくて、京阪神地区で走ってた１５３系の塗色だと思ってたから阪和線では後付けか？

黄色くなって人生の後半、いや中盤スタートという話ですね。

スレタイおかしいだろ・・阪和線もJR西日本だし

旧車両の墓場、「広島支社で頑張って」が多分正しい

関東だって、色が違うだけで外房線で走ってるじゃないか！
労組の強かった旧鉄道管理局にはボロが回されてたんだよ

>>47
つ 千葉動労

そんなことより阪和線止まりすぎだろ。
ここ一週間で計3時間くらい駅で足止め食らってるわ。

阪和線のトラブルの多さは異常

力走？
力行じゃなかったっけ？

ここまで春日色（春日塗り）なし

>>49-50
阪和線が止まると「またかよ」
南海電車が止まると「珍しいな」

大雨や大雪になると必ず止まり、車両故障は頻繁におこり
去年は1週間に2回故障ってもあった。
やれ人身事故だ、車両から異音だ、踏み切り異常だ、踏み切りに人が立ち入った
で遅れまくる阪和線。

電車が遅れていても駅では放送で案内せずに
快速が来る時間に平気で普通が到着。こっちは？？？

そんなやる気がない阪和線。

>>44
新快速色も言っていた。レッドライナーが快速の時代の話だけどｗ

デカ目グロベンが好きや

よく乗ってたなぁ。
阪和ライナーも無くなったらしいし…

しかし、阪和線は停車駅増えすぎだ。
昔は和歌山、紀伊中ノ島、和泉砂川、熊取…って感じだったのに。

昔って見てすぐに普通なのか快速なのか新快速なのかがわかったんだよね

【京都】7月2日(土)ウトロ問題について民団京都本部に抗議した後街宣【場所】京都韓国民潭本部会館

【大津】7月2日(土)人権侵害救済法案提出を許さないぞ！　街宣【場所】JR/京阪石山駅東口2F連絡通路

【大阪】7月3日(日)東トルキスタンデモ【場所】愛染公園。地下鉄堺筋線　恵美須町駅

７月半ばパチンカス糾弾デモ予定

チーム関西予定表
http://www.team-kansai.jp/

シュポポポポポポポポポポポポーン！

今のは変チクリンなデザインに凝りすぎて、
国鉄車両が持っていた｢見てわかる｣が失われている。

広島に行くんだろうなあ
伯備線って113はまだ現役かな？

広島で新型車両として再デビューか

黄色に塗りたくられるのか。

なんで広島ばっかりゴミ送ってくるの
おかげで広島じゃガムテープで治してあるポンコツが走ってるのに
なんか恨みでもあるのか

スレタイ、なんか変。　阪和線＝ＪＲ西日本だし。

と書いたら、>>29さんがもう書いてたｗ

相変わらずしぶとく使うよなあ
廃車置き換えしても損しないくらい使い込んだろうに

１１３系は使用限度を越えてるよな

まだ103系が現役だもの。
阪和線で初号機が走ってるのを見たことがある。最近だけど。

扇風機復活させたらおもろいやろうけど、
沿線の利用者はいやがるやろな。

ミク色といえばすぐ分かるのに

阪和、大和路からの乗り入れ廃止しろ。
すぐ遅れるし、3扉車とか6両とかうざいんだよ。
4扉、8両で統一せい。

113系懐かしいな。
ぜひスカ色に全塗装してくれ。
サロ110 300番台も連結してね。

一旦置き換えられ、改造された転換クロスのヤツばっかりになってたのに、なぜか戻ってきた方たち。

>>53
昔は南海のほうが事故続出だったのだが・・・・

我々は次世代の新車を失った。しかし、これは敗北を意味するのか？否、始まりなのだ。
大阪支社に比べ、我が廣嶋支社の経費は1/30以下である。にもかかわらず、今日まで
営業を続けてこられたのは何故か？諸君、我が廣嶋支社の営業目的が正義だからだ！
これは諸君らが一番知っている。我々は本社を追われ、地方配属者にさせられた！
そして一握りのエリートが酉本社を支配して十数年、中国地方を担当する我々が新車を
要求して何度本社に踏みにじられたか？
廣嶋支社の掲げるお客様ひとりひとりの満足のための戦いを神が見捨てる訳はない！
支社の宝！　諸君らが愛してくれたクモハ４２は死んだ！！ なぜだ？

車両数はやや落ち着いた。諸君らはこの新車増備を対岸の火と見過ごしているのでは
ないのか？だが、それは罪深い過ちである。本社は聖なる唯二のアーバンネットと
新幹線のみで生き残ろうとしている。我々はその愚かしさを本社のエリートどもに
教えねばならんのだ。クモハ４２は、諸君らの甘い考えを目覚めさせる為に死んだ。
戦いはこれからである。我々の１１５系はますます老朽化しつつある。アーバンネット
とてこのままではあるまい。諸君の父や、子の時代も、本社は無思慮な抵抗制御車を
廻してきたのだ。この悲しみも怒りも、忘れてはならない。それをクモハ４２は、
廃車をもって我々に示してくれたのだ。我々は今、この怒りを結集し、本社に叩き
つけて始めて真の新車を得ることができる。この勝利こそ、地方支社全てへの最大の
慰めとなる。県民よ立て！悲しみを怒りに変えて、立てよ県民！支社長は諸君らの力を
欲しているのだ。ジーク國鐵・廣嶋！

おいおい、まだ使うのかよ！ｗ
まー国鉄時代は首都圏のゴミ車ばかり
関西に押し付けてきたからな
椅子に穴空いてたり窓が空かなかったり
小便臭かったり本当に最低だった
民営化して新車入った時は感動した！

昔の阪和線の車輌は、床が油引きの板張りだった。
ドアの位置の中央位置に金属の柱があった。

記事の写真の車輌だったかどうか覚えていない。

岡山始発着の新快速でお願げーします

新大阪通過してた153系新快速の塗装思い出す。

>>74
昔(1960年代)は南海が事故続出だった。
最も大きな事故は、川の土手の踏切で自動車がエンコしてそれに列車がぶつ
かり、車輌３輌ほどが鉄橋から川に落ちてしまった。

当時、南海電鉄の社長が運輸大臣から厳重注意を受けた。

阪和線も２２５系が幅をきかすようになったからな。
１１３系も御坊行きぐらいしか使っていなかったかな。

70年代末でも70系が走ってた阪和線
クロスシートで通学でも旅行気分を味わえた
床がリノリュームでワックスをかけたてだと臭いし滑ってあぶなかった
車体色はこげ茶色のようだった

むしろ関東の新型っぷりには驚く
田舎でも銀色のピカピカの電車が走っとる

>>76
押し付け云々言う資格なんぞ関西にはねーよ

ケツ毛が毎日使ってた路線

広島に行ったが最後黄色一色塗りだな(´･ω･`)

また広島か

>ＪＲ西は「阪和線や紀勢線で親しまれた色なので
>寂しいが、

黄色に塗る気まんまんｗ

こんなに長持ちしては、車両会社も儲からんな。

独自のカラーっていうからあの空色一色のやつかと思った
あれこそ阪和線って感じ
関空快速世代だからこれは特に馴染みないな

阪和色って錆みたいな赤茶色一色塗りのボロい電車じゃないの
確か天ﾄﾘだったかな

>>91
それは思いっ糞古い旧型。阪和電鉄以来のボロ車を淘汰するために他から
やってきた。当時阪和線の車両基地は鳳(天ｵﾄ)

>>113
はあ〜未更新ですか・・・
転換クロスシートはなさそうですね
これがボロクハ（４０年数年もの）の交代要員かな

そういえば広島遠征した時「安芸路ライナー」を待っていたら
まさかの103系で吹いたな
いつになったら広島にＪＲ型電車が来るんだろう…。

山陰送りになるのか。
可哀そうに。

阪和線スレより
632 ：名無し野電車区：2011/06/28(火) 09:45:26.63 ID:SOclNBuAO
>>631
クハは全車300番台で1972-75年頃
モハはF401のみ300番台、後は2000番台で1977-80年頃
以下略

で、どうやら阪和色の行き先は岡山らしい
ATSついてるからね

姫路で見れるようになるのか･･･

がらくた同然の電車を使い続ける･･･それが国鉄広島

>>5
倒壊は保守というより軍隊。30秒の遅延で報告書だぜ。
加速とかの記録も録られ、「なんでここでニュートラルにしたの？」とかな。日勤教育も普通にあるし。

>>83
ごめん（´･ω･｀）
でも天王寺から豊田に転属してきた103系だって居たんだよ昔は・・・
ドアに「指をつめないでください」ってステッカーが貼ってあった　ちょっと怖かった

阪和線は、他に何もせんでいいから、
南海電車と比べても、やはりＪＲが異常に踏切待ちが長いのだけなんとかしてくれｗ

E231系とN40更新の103系
どっちが良い車両なの？

>>102
Ｎ４０は良いけどあそこまで改造してしまうと１１３系らしくないなってのもある

弄るのなら束のリニューアル車ぐらいで丁度良いんじゃないか？

束の通勤車はきれいだけどイスが固い

>>97
岡山からは、相生迄だよ。
相生から東は、播州赤穂から来た新快速になるよ。

もう225系に切り替えだろ

113系のかぼちゃは湖西線と宝塚線限定か

>>17
広島を走る、白地にグレーの帯が通った車輌とかね。
地元の人には見慣れているカラーなのだろうケド、あれちょっと地味なのを通り越してると思った

>>56

和歌山の需要が落ち込んでるんだから仕方ない

ダイヤ改正で15分ヘッド化してから遅延が大幅に減った気がするけど。

>>94
2014年に103系Ｄ編成、105系4扉の置き換えに
225系が入ってくるという話だけれど本当かなあ・・・

>>46
同意
一年後に広島都市圏で走り回る姿しか思い浮かばない

>>107
全身黄色の末期色よりはるかにマシ
8年後は全て末期色になるらしい

>>110
一応、225系の新製計画では西の115系未更新車分を全部まかなえる両数が計画で。
ただし直で投入するか、京阪神地区に入れて223系を捻出するか…支社の力量次第ですな。

>>105
岡山→西明石って今はもう無いの？

まーた広島にボロ車両を押しつけるのかw
金本と新井をカープに返すから、広島の人は許してね

やっぱり長野色が至高の配色だよな。
中央線から長野色で東京入りする快感は何度味わっても飽きることがない。
俺の中で115系と言えば長野色ですわ。

大昔、この車両に乗りたいってぐずって結局乗れなかった記憶が
俺的に色が新鮮だった

で、まだ走るって？ｗ

さすが　大阪と和歌山という最悪地帯の電車だけあって　趣味が悪いな　悪すぎるｗｗ　　
首都圏じゃ考えられないわｗ

モーターのブラシが　震災で工場が被災し、交換できないので電車を間引きします！＞＜

首都圏じゃ考えられないな　ブラシを使うモーターの電車なんか殆どねえよ
まさに３０年首都圏と遅れている　テハンミングク

阪和線の新快速　　愛用したぜ！

初期の停車駅は天王寺・鳳・和歌山　だった。

>>119
205系が埼京線や横浜線等、211系が東海道線や宇都宮線にまだまだごろごろしているのだが
偽特急どころか遜色急行の185系だって鈍足で、E231をつかえさせるダイヤネックになっているし

113系に代わる名車　225系5000番台
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/5e/9fc51be6d539f98c60bc8e518c93ea3c.jpg?random=385178ff4b1b94f3ccca6754c378167e
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/2a/03c1398620fbed41a458cf146001b895.jpg?random=8b1da3fd3798b08317b46ba326e0bbb5
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/1c/c91ea4237970cff9fd8774dace5748f4.jpg?random=338bf7864a8205df83e0945bed954c69

まだ他で使うんだなw

鉄オタ発狂！

ミ《[新快速]》彡

こんなんだったかな？

まあ　たしかに首都圏は新車入れすぎてるな
大阪は古い電車が走ってるけど
個人的には古い電車を整備して使ってるのは好感持てる
懐古主義かもしれないが　すり減った金属の角など見ると味を感じる

天王寺駅には国鉄型車両がよく似合う。

昼間時間帯は鳳〜和歌山、関空で223,225しか走ってない
特急は381が走ってるけど

広島県民よかったな。新型車両がくるかもね。
こんなピカピカな電車見た事ないだろうｗ

昔は快速でこいつが来たら喜んでたなァ
103の快速は暑いしうるさいし
今じゃ22〜が来るから外れ扱いだけど

>>114
今はないよ。
朝と夜に、姫島行きが９本だけある。
残りは、相生と和気行きになるよ。

色の話じゃなくて車両の話か
広島で末期色になるのかな

バカにすんな。広島の山陽本線だって超最新の車両が通ってるぞ！





笠戸からの納品車両だけど。

東では幕張の１１３系がもうじき引退だけど西ではまだ当分現役のようだな
まあ喜ぶのは鉄オタだけかもしれないけど…

広島に島流しか・・・

>>114
姫路行きが朝と夜に１１本だ。

>>134
いやいや、喜ぶのはガムテ補修でない車両に乗れる住人の方さ

あまりにも古い車両なもんで、横揺れがすごい。線路を走ってるので
車より揺れるなんてありえない筈だけど、車より揺れる。

ぜひ広島に４１９系も移籍して欲しかった。

御年46歳のこいつも昔は阪和色でした
http://www.kokuden-picture.net/113-Tc111-5091.htm
　↑
http://page.freett.com/hanwa/hineno113/tc111-91.jpg

戦争のドサクサで国鉄になった阪和線か

阪和色って水色一色のことかと思ってた

阪和線ではさよなら運転が多い。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　阪和線にも201系まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　有田みかん　|／

>>142
団塊の世代は「オレンジ一色」と言うぞ。

クハだけ幕張に1両持ってきて
阪和色とスカ色で走ってほしい

>>143
さすがに「さよなら381系」は伯備線に譲りそうだけどね。
酔ってぐったりして二度と乗りたくないけど。

>>110 >>113
網干と日根野に225
　 ↓
京都・奈良へ223
　 ↓
岡山へ221
　 ↓
広島へ115・105-0

あと奈良の221をワンマン改造したゲテモノが
和歌山の105置換に使われそうな悪寒

新型車両も阪和色にすりゃいいのに、と大和路沿線の俺が言ってみる

そういや阪和には未だに環状＆大和路カラーの混色103系が走ってるな。
初めは「珍しい」と言われていたけどもう、馴れてしまった・・・・。

>>148
2013年度から5ヵ年計画で広島地区に225-2000を278両投入予定。
和歌山へは福知山地区と同仕様の225-1000を投入する
計画。

やっぱり113系といえば阪和色が一番だなあ。

國鐵廣嶋スレですね

市大に通ってたけどこんな色だったのか
気が付かなかったよ

>>154
杉本町なら青い電車しか止まらないからな。

JR西日本がぼろ使ってるのは国鉄時代に首都圏以外手を抜いたため

本当なら221系や223系、207系を配転なんだけど、
じつはこれらの形式は都市圏輸送に特化しすぎて
（特にVVVFの起動時消費電力が地方都市圏の変電書では対処できないらしい）
地方では使えない・使いにくいことが判明
特に207系は東海道、学研都市線以外もっていけないらしい

なので、0.5Mにして柔軟に組み替えられる225系や321系を設計して、
それを地方版として直接投入することになった


ってわけで広島と岡山もかわるよ

阪和線は、橙色と水色の１０３系も
天王寺←→鳳で日中走っている路線。

混色103は検査に入ると塗り替えられるから今のうちだよ

0.5mとか225とか鉄ヲタ語うぜぇ

>>157
起動時電流なんてソフトで対処できるんじゃねえの？

夜しか見かけないなあ。

40年モノの車両（485系、国鉄型）が淘汰されて「新車クルー！！」と喜んでたら
20年モノの車両（787系、一応JR型）がやってきたでござる

By JRQ南九州地区

九州なんか血税投入してもらって
やっと成り立ってんだから
贅沢な文句言ってんじゃないよ

>>151
広島に新車が！
運転手さんたち喜ぶだろうなぁ

岡山は理由はあれど223系の新車は入ってるし広島ほどじゃねーぞ。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f6/5100gata.JPG

>>161
207系を学研都市線に投入するにあたり変電所を大幅に強化した。そのおかげでラッシュ時に207系を各駅停車に使える。
それでも電力消費が大きいから321系が同線に入れるようになって以降も朝ラッシュ時の下りの快速には207系使用を原則としている。本来は性能的には207系が各停に、321系が快速に向いている。

更に言えば仮に学研都市線の快速を321系原則にするとその分本線に207系が多く回ることになる。
実は本線も変電所事情はよくない。207系の各停運転は極力避けたい為に207系は学研快速を中心に運用を組んでいる。
特に207系0番台は乗務員によれば快速向きという評価らしく学研快速には出来る限り207-0を使用する。

阪和色も好きだが長野色がカコイイ

岡山←→三原間は本数多いんだよな

>>1
俺がイメージした色と違うぞ。
大阪を走っている電車は全部小豆色だろ。

どうせ、広島だし

快速が停まらない駅利用者なんだが、和泉府中で普通が待機してたりしてなかったりで乗り継ぎに悩むんだよ。
やっと覚えたらダイヤ改正だし。

>>173
下松利用者乙

関西で113系が消えていった順番
大和路線
桜井線
和歌山線
奈良線
東海道線
環状線

滋賀県ではまだ大量に残っている