【環境】 自動車の燃費基準１リットル当たり24キロ　2025年までに米政府、現在の２倍に引き上げも　米WSJ紙報道

★米燃費基準、現在の２倍に引き上げも　米紙報道

　【ニューヨーク共同】米政府が、自動車メーカーに対して2025年までに自動車の燃費規制を
現行の約２倍に当たる１ガロン（約3.785リットル）当たり56.2マイル（約90キロ）に
引き上げる可能性があると27日付の米紙ウォールストリート・ジャーナルが報じた。
１リットル当たりに換算すると約24キロとなる。

　オバマ政権は25年までに米国の原油の輸入依存度を約33％削減することを柱にした
新たなエネルギー政策を発表。自動車の燃費規制も強化する方針を打ち出している。

　今回の引き上げが正式に決まった場合、ハイブリッド車などの環境対応車が有利となるため、
対応車を得意とするトヨタ自動車などの日本メーカーにとっては追い風となりそうだ。

　同紙によると、米政府当局者が先週、自動車メーカーに対して概要を説明したという。
メーカー側は基準を強化した場合、米国内で販売するほとんどの車種をハイブリッド車や
電気自動車などにする必要があるほか、価格も数千ドル上昇すると主張している。

　現在の規制は１ガロン当たり27.3マイルだが、16年までに35.5マイルに引き上げることが決まっている。

日経新聞　http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819499E0EAE2E2E68DE0EAE2E4E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2

▽過去スレ
【環境月間】 次に購入したい車は「低燃費ガソリン車」69%、「ハイブリッド車」42%　価格が手ごろな「第3のエコカー」に注目が集まる　
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307338391/
【自動車】アイドリングストップ車、増える　低燃費競争が激化
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284805111/

▽関連リンク（英文）
●White House Floats Proposal Requiring Auto Makers to Double Fuel Efficiency - WSJ.com
http://online.wsj.com/article/SB10001424052702304447804576410013762121694.html?mod=WSJASIA_hpp_MIDDLESecondNews

ハマーはどーなるのさ

米国自動車産業の敵、米政府

>>1
一方、日本政府のエネルギー基本政策はこれだ

エネルギー基本計画を閣議決定　原発１４基以上増設(2010/06/18)
１．資源小国である我が国の実情を踏まえつつ、エネルギー安全保障を抜本的に強化するため、エネルギー自給率（現状18％）2及び化石燃料の自主開発比率（現状約26％）をそれぞれ倍増させる。
これらにより、自主エネルギー比率を約70％（現状約38％）とする。
２．電源構成に占めるゼロ・エミッション電源（原子力及び再生可能エネルギー由来）の比率を約70％（2020 年には約50％以上）とする。（現状34％）
ttp://www.meti.go.jp/committee/summary/0004657/energy.html

>>2
四駆八苦します

言っちゃ悪いけど今の燃費だって限界に近いぞ。

自国の産業を潰して何がしたいんだオバマは？
菅の真似か？

＞1
20年前の北海道なんだけど、1.5リットルのディーゼルエンジンの乗用車でそれくらいだった。

>>2
麻生政権が通した法律によると、ハマーはエコカーです。

【環境】 ウソでしょ！ 「ハマー　Ｈ３　Ｖ８」がエコカー？　日本の補助金制度は重量が重くなれば燃費基準が緩和される　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1265243126/

★ウソでしょ！「ハマ―」がエコカー？

　経済産業省は３日、新たにエコカー補助金の対象となる輸入車１５ブランドの車種（４３型式）を発表した。
米国ブランドの大型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ハマー　Ｈ３　Ｖ８」などが対象になった。

　燃費が良くないイメージのある大型車も含まれているが、日本の補助金制度は重量が重くなれば燃費基準が緩和される。
経産省は「重量区分の中で燃費改善の努力をしてもらう」としている。

　他の対象車はＢＭＷのＳＵＶ「Ｘ５　Ｍ」や「Ｘ６　Ｍ」、メルセデス・ベンツの「Ｇ５５０」など。
今回の対象車は２００９年に国内で約４３００台販売された。うち欧州車は約３５００台、米国車は８００台。

　より多くの輸入車を補助金の対象とするため、政府は先月１９日付で制度を変更し、今回が初めての対象車公表となる。

スポニチ　http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20100203131.html

まあ、アメリカから見ればこの燃費基準は楽勝だろ。




前の一連の騒動でトヨタのハイブリッド技術が手に入ったんだからな。

スズキ、スイフトのレンジエクステンダーEVはまだか？
トヨタオタが糞技術と言ってそうだが安ければ勝ち。

竹細工で作ります。乗る人はヘルメットとプロテクターで身を護ります。

ＧＭかっこいいが燃費がな・・・

>>10
問題はハイブリッド（あいのこ）車が北米で不人気であること。

レクサスLS600ｈLなんか、月に１０台にも満たない販売台数で、
想像を絶する不人気車として話題になっている。
年間１００台も売れないペースだｗ

２種類の動力を積んだ重いHV（あいのこ）車に商品力はない。

キャデラックに軽自動車エンジンを付けても、２４キロは走らんだろ。

アメリカンはハイブリット技術日本からかつあげしたら水を得た魚のようだな

トヨタ勢ロビー活動がんばったな

アメリカのプリウス叩きとは何だったのか

アメリカの都市部？郊外？

チャリンコ乗れよエコモドキ

プリウスとインサイトしか生き残れないのか

アメリカは、錆びない鉄板でも何でも欲しい技術は日本にイチャモンつけてタダでぶんどる。..... 「NOと言えない日本」

自動車は新技術の塊だからな。
一つの技術だけでは役に立たない。
素材ひとつひとつにも開発する人の努力があるわけで。

>>15
プリウスをベースにしてカローラサイズのキャデラックを作れば・・・

>>21
マツダのSKYACTIVテクノロジーならば、
デミオ（ガソリンエンジン）、
アクセラ（ガソリンエンジン）、
アテンザ（ディーゼルエンジン）あたりまで、
ハイブリッドなしでリッター２４ｋｍを達成する。

ミニバンは厳しいだろう。

ハイブリッド（あいのこ）車は２種類の動力を積むから、
重いうえに価格も高いから商品として競争力が劣る。

現地生産をして現地の人間を雇用してる企業は日本の企業でもなんでもないからどーでもいい話

石油が足りないんだよ
原発がだめで原油争奪戦の様相になってきた
今後数年で原油価格は天井知らずに上がる！！

危険厨があおったおかげで火力発電の道が閉ざされる
オイルショックの時代がくる
馬鹿な話だ

馬鹿でかいアメ車がクリアできるのかこれ？

ガソリン1Lで10km走ったあと、ペダルで15km漕げばいいのかな？

米国はガソリンがリッター３０円ぐらいやもん
技術が発展しなかった。
日本のガソリン高杉！！！税金減らせ！

おいおいアメ車全滅するんじゃないのか？

米国は高速無料があたり前だし

ガソリンに別の燃料混ぜればガソリンの使用料を見た目的には減らせる。

現在クリアできるのはカブのみ

アメリカの車全部カブにかわっちまうのかー

政府が規制強めるとアメ車メーカーが一番煽り食らいそうだが。
ともあれ世界各社、省エネ高燃費に一層本腰入れてくるだろうから
うかうかしてられないのは日本車メーカーもだろうけど。

5°の斜面も登れない車になりそう

プリウスの燃費には驚いたわ。
聞き間違いかと耳を疑った。
リッター300キロぐらい走るものだと思っていた。

去年から燃費の測定基準変わったんだって？

アホみたいに排気量だけでパワーを稼ぐアメリカ製のエンジンに達成は出来ないだろ。
未だにＯＨＣとかＯＨＶとか３０年前のメカニカルなわけだし。
かなり回しても壊れない今のエンジンなら人間の一人や二人乗せて移動するなら1500も
あれば高速も余裕で走れる。4000も5000もあるエンジンなんて無駄なんだよ。
税金も2000cc超えたら超絶的に課税してもいいと思うが。

>>26
現地の雇用をつくってやるのはいいことだよ

国内の雇用が満足されている場合においては、だけど

>>34
うちのninja650rでもツーリングで何とかクリアするぞ。どうせ基準は
有り得ない走行設定なんだろ？

>>29
天才現るｗ

>>14
そうなんか。
最近アメリカに行ってきたが、プリウスは結構走ってたな。
レクサスもよく見たが、HVだったかどうかまでは未確認だな。


そういや、関係ないが、日産車をほとんど見なかった気がするな。
トヨタ＞＞ホンダ＞マツダ＞＞＞日産＞＞＞＞スバル＞＞＞＞＞＞＞＞スズキ
こんな感じ。

これは・・・「日本の自動車どんどん買います」と言ってると取って良いんだな？

ホンダィもヤバイんじゃ。

日本の技術がアメリカや中国に盗まれてしまうのは
製品を何とか買ってもらおうという卑屈な精神のせい

カブを並列繋ぎして四輪車作れば良い。

あー、これで米国の新型車の排気量、軒並み小さくなってるんだ
米国では苦戦するだろうけど、海外ではアメ車買いやすくなるよなあ

こうするってことは、アメリカのメーカーも規制までには対応間に合う見込みなんだろ
もっときつくすりゃいいのになー

車の上に太陽電池をつけたら燃費最強！！

>>50
新型プリウスすでにオプションでつけられるど
まあ青空駐車で、室温をずっと一定に保つためだけのものらしいけど

ほぼガソリン車全滅なのにやるわけねえじゃん
WSJが株釣上げたいだけ

>>51

つけてみたけど、値段の割りにガッカリするオプションだった。

ハイブリッドモニタやナビも使いづらくなったし、内装はプラモ並。
走りは良くなったけど、３００万円もする車がこれじゃあなあ…

>>30
ガソリン価格が燃費節減の圧力にならなかった例が、そこそこあったりするんだが・・・


http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

アメリカ、韓国車死亡宣告ｗｗｗｗｗ

>>55
どうせ三菱がハイブリッドとEV技術ヒュンダイに売るから
普通に達成してくるよ。

そんなことよりも、米政府は自国で安価に大量に取れるようになった
天然ガス車押してくるんじゃなかろうか。

そういえば、カルホルニアでトヨタだか本田だかが、燃料電池車を
発売するってテレビでやってたなあ。価格と時期は不明だったけど、
いくらぐらいで売り出すつもりなんだろ。

VWポロリッター 30.3km
http://response.jp/article/2009/09/03/129066.html

これの方が良いだろ。　リッター24キロ　とかワロス

もう運転席でペダル漕いでろよ

2輪でも250までしか基準満たさないわ。

車体は軽クラス、エンジンをまったりしか回らない、スピードも80kmくらいしかでないように作ればクリアできるかも。
実際、車はそんな物でいい。
移動の道具にスピードとかパワーとか車格とか求めるものじゃない。

燃費基準がどうこう言うよりガソリン代をリッター300円にしてみ、無駄なアイドリング無くなるから。
おまけにクルマで出かける機会も減るし全面的にエコロジー。


だがなぜかそれをしない。なぜかは判るよな

>>14
それはハイブリットだから売れないんじゃない。

レクサスなんていまやヒュンダイと比較される車なのに値段だけはバカみたいに高い。
LS600なんてあんな値段で喜んで買うのは日本人だけだよ。
それに燃費もたいしたことない。
そんな車が100台も売れる方が不思議だよ。

アメリカ人が大好きな2トン以上する車にリッター24キロは絶対無理だろ？

>>25
なんだよマツダヲタかよ。
そもそもマツダなんか売れないから燃費なんか関係ないよ。

>>64
トヨタよりマツダが売れるマーケットも多いんですよ。

>>64
タイタンマニアの俺に謝れ

>>64
いや、トヨタ＞マツダになるマーケットはほとんどないだろう・・・
スカイアクティブって言うかマツダのカタログスペックは全く信用できないからな。
まぁ、リッター10も走らない10年目のロードスターに乗ってる俺が言うのもなんだがな。

24キロでいいな、北米に大半の車は輸出できない事がエコになる
電気自動車がいよいよ来る、リーフの時代が来る

アメリカ政府＝
企業に技術的試練を与えてレベルを引き上げ結果として国家が強くなる。

日本政府＝
企業と結託して国民にタカリ、低賃金労働での詐取レベルを徹底的に引き上げ
結果として国家が弱くなり崩壊へ。

まだ原発が最高のエネルギーなんて言って自然エネルギーの取り組みが世界最低の
ニッポン馬鹿政府
ダメだこりゃｗｗｗ

ロータリー終了のお知らせかw

将来的には、電気自動車に対する電費基準を要求してくるんだろね

燃費だけを徹底的に重視すれば車もまだまだ売れるだろ
開発者のプライドが許さないんだろうけど

燃費の悪さを自慢しようぜwwwwwwww 2km/L
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1300069930/

プリウスに乗ってる奴の運転のヘタクソさは異常

2025年なら余裕だな

>>69
アメリカ市場に出張ってるメーカーの方が無理ゲー繰り返して
タフになるよな

NECみたいに無理ゲー過ぎて爆死することもあるけど

ＧＭとかメキシコで作ってるんだってな
アメリカ人がアメリカ製日本車乗ったほうがいいんじゃないかだってｗｗｗ

電気自動車は，電気と電池が，将来にも渡って安定供給されるか不透明でしょ．

完全電気に移そうと言う気にならないんだが．

>>74
禿同

> 現在の規制は１ガロン当たり27.3マイルだが

この「規制」って何？27.3 mpg=11.6 km/L以下のアメ車なんていくらでも
売られてると思うけど。ぱっと思いつく燃費悪そうな現行車で調べると

リンカーン・ナビゲーター 14 mpg (city) 20 mpg (highway)
シボレー・コルベット 16 mpg (city) 26 mpg (highway)

寒い地域は電気自動車は寒さで自然放電激しいんじゃないかとか
寒冷地に向かなそうという不安抱かれちゃう事多そう

その前に痩せろ

アメリカの自動車メーカーにそんな事できるわけねえだろバカじゃねーの？

日本車でもそれ以下の燃費のものが多いのに・・・
無理だろというかどういう抜け道があるんだ？

マツダはリッター30ｷﾛ以上実現してる
ハイブリッドと電気車憤死

マツダの新型デミオって３０ｋｍ／Ｌじゃなかったっけ？

ハイブリッド車は燃料電池とバッテリーを搭載するから重たくて操作しにくい。
マツダのは軽くて操作しやすく、さらにi−ＳＴＯＰで省エネだ。

アメ車壊滅ｗ
つか、そのぐらいやらないと海外では通用しないよ。
その反面？海外で通用しているアメ車は燃費を気にしないものだけｗｗｗ

>>84
ボルトとかいうガソリンと電気自動車のハイブリッドで、
電気使えば高燃費だとかやってた気がする。

極一部しかクリアできないんじゃね。
販売規制じゃなくて税減免の多寡が左右されるんかな。

アメさん、マスタングとかコルベットとか存在できるの？

こんなの全部、日本車にすれば簡単に達成できるだろ

仲良く、中国人と自転車にでも乗るんだな…

馬車の復活である。

全台ハイブリッドにするしかない

アメリカの燃費モードは
プリウスでリッターあたり20位だぞ