【毎日新聞】マニュアル車に乗っていたら変人扱いされた…オートマ車と違って操作が面白いのに★11

マニュアル車に乗っていることを明かすと、「どうして」と不思議がられるのはいい方で、「変わっているねえ」と変人視されることがある。

アクセルとブレーキだけのオートマチック車はギアチェンジなしでいいし、坂道発進も簡単にできるのに、
クラッチがあって操作が煩雑なマニュアル車を何を好きこのんで、ということだろう。
でも、マニュアル車は、その操作の煩雑さが面白いのである。

速度に応じてギアチェンジを繰り返し、カーブをすっと抜けた時の快感は何とも言えない。
運転の面白さを味わえるのだ。それに、ブレーキとアクセルの踏み間違いも少ない。

統計によると、ブレーキとアクセルの踏み間違い事故は年約７０００件。毎日どこかで１９件の踏み間違い事故が起きている計算になる。
ちょっと怖い数字である。操作が簡単なオートマ車なのに踏み間違え事故が多いのは不思議な気がするが、
マニュアル車はクラッチを踏むという煩雑さが逆に踏み間違いを防いでいるのかもしれない。

今はオートマ車一辺倒だが、そろそろマニュアル車の面白さが見直されていいと思うのだが。【柴田種明】

毎日新聞　2011年6月22日　西部夕刊　憂楽帳：マニュアル車の勧め
http://mainichi.jp/select/opinion/yuraku/news/20110622ddg041070013000c.html
前スレ　1の立った日時　06/25(土) 19:27:54
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309093889/

hhkh

車のせいじゃなく毎日新聞になんか書いてるからだろ。

変人　　　×
キモヲタ　○

だからそれはMT関係無くオマエが変人なだけだと何度

こういう「〜言われた」系の記事とか発言って
言われたと思ってるだけで実際は言われてないことおおいよね

コントローラーで運転してみたいな。

まだやるのかよ。
生息率8％のMTヲタおっさんと
AT限定をばかにされて怒る若者の
果てしない戦いが…
俺？MTバイクとAT軽自動車ですわ

移動の手段でしかない車を、面白味を理解しろって記事書くの？
車の専門誌に移籍すりゃいいのに。
個人がマニュアルの操作を楽しむのはいい。俺もその系統だし、わかる。
でも、この主張は新聞に書く根拠もないし、書いてることも独りよがりにしか見えん。

変人だからできたこと

アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1293812173/

昨日、いすゞの２ｔトラックを借りて運転したら
クラッチレスMT車に乗ったけど、違和感ありまくりだった。
ついつい癖で回転合わせてしまう。MT車なんて10年近く乗ってないのに。

奴らが恐れているのはオレたちの狂気･･･ブレーキを踏まない心･･･

人の好き嫌いに文句言うなよ
器が知れるぞ

BMW はいい車だよ。Z4 に MT車設定してほしいわ。

>>14
ヲタってのは狭量なもんだよ
メーカーはそんなやつらは対して重視してないがな

>>1乙 & お休み

>>8
車に幅寄せされたと怒るおっさんのアニオタ？

だってレバーガチャガチャしたいんだもん……

毎日変態新聞社の人間が何乗ってようと変態には変わりない

スバルはゴミ。
あと、MTはいらない。

高速でジグザグ走行してるMTスポーツカーほど迷惑なものはないね。

MTのがエコて言っとけばおｋ

いやいや簡単だろマニュアルってｗ

>>21
むしろミニバンと軽が邪魔。

プリウスがかっとんでくぞ。

前スレ最後の方でいろいろ車勧めてくれた人、ありがとね。
参考になったよ。

もういくらなんでもＭＴはダサいよ。

アクセルとブレーキを間違える設計はいい加減やめるべき

>>18
幅寄せにいちいち怒ってたらバイクなんか乗れないな。
たいがいの車はミラーから消失させてるるがな

>>24
ミニバンと軽自動車がじゃまな理由は？

どうせくっだらねー自己中な理由だから、やっぱいいや

>>27
世界中に言ってこい。
既に標準なんだよ…

変態扱いはMT車乗ってるせいじゃないよ。>>1

>>15
MTないの？

時代の最先端はシングルスピード。

ミッションもクラッチもイラネ！

>>8
そもそも車がもうオワコン

足元にはブレーキのみアクセルはハンドルにボタンでついてる。
これでどうよ。むしろなんでこうしないの。

ってか、MT乗れる人に聞きたいんだけど、
坂道発進とか雪上とか緊急時の0〜60の加速とかの限定環境以外で
明示的な意識でシフト変えたりすることってある？

大概はエンジン音と前後左右の状況だけで
アクセルワーク、ブレーキレベル、シフトチェンジ適当にやってるから
まさに納豆は混ぜてご飯にかけるくらいのルーチンワークと同じ。
スレタイの「面白い」って感覚がわからない

やっぱ予算500って中途半端だよなぁ。
でも車にそれ以上はちょっと出しすぎだと思うしなぁ。
50くらいのロドスタでも買って、もっと出せるようになるまで待つかなぁ。
でも、待ってるとスポーツカーの選択肢ってどんどんなくなってく気もするしなぁ。

>>35
車のハンドル触った事ある？

MTだろうがATだろうが車はドライバー次第

MTが面白く感じてるようじゃ、駄目だな。
当たり前の操作になってて車と一体化しないと。

ＡＴ 普通
ＭＴ 普通じゃない

これでいいだろ

>>35
ボタン：アクセルワークが出来ないから危険
ハンドル：曲げてる時にアクセルのONOFFできないから危険

>>37
新車だとスポーツカーにはちょっとだし、中古車はもっと安いからね。

正直、シフト操作が辛いです。

クラッチは別に苦じゃないけど。

>>39
全くそうですね。
殺人マシーンを動かしているという意識を持ってない人が大杉です。

>>35
おまえは馬鹿だな。足元にはハンドル、手で操作するのはアクセルとブレーキでいいだろ。

欧州で車乗るならまずMT
AT限定プゲラ免許じゃ困る
ATはメルセデス大型クラスぐらい

>>12

あれの運転のし難さってなんなんしょね・・・

なんでこんなのびてんの

>>47
ドイツのエキゾチックうんたらってレンタカー屋は
日本のAT限定の国際免許はNGって明示してた。

>>36
もちろん。
コーナーや上り下りを視覚で捉えて適切なタイミングでギアを替える。
しかし、これは今時やろうと思えばＡＴでもできる。

とりあえずよ
自動車の舵を操作するものは何だ？
「ステアリング」だ！

断じて「ハンドル」ではない！
ということだけは申し上げておく

>>36
面白く無いか？
ならこれやってみ
5速60キロで走ってて、加速も減速もしないように4速にシフトダウンする
慣れてきたら５→３速とかもやってみる
クラッチはじわじわじゃなく男らしくスパッと
アクセルも一発で決める
嫁と車中でケンカしたときに気を紛らわせるのに便利なツールです

>>42
その辺はいくらでも改良できる。
円周上に8個くらいボタンがあって
そのうちの2個を同時に押さないとアクセルとして認識しないとかな。

>>47
欧州でも高級車だとＡＴってどういうことなんだろうね。
やっぱ金あればＡＴにしたいってことなのかな？

>>52
サイドブレーキでは無く、パーキングブレーキってのも追加で一つ。

>>37
ロードスターで満足出来るなら、12マスタングとか12カマロ辺りでも楽しめるんじゃね？
マスタングはリッター11km走るらしいし、どっちも廉価版V6モデルですら300馬力オーバーだし。
ただ、カマロは韓国人デザインだから2ちゃんねら的にはアウトかも。

>>57
チャレンジャーって５００じゃ買えないか。

ＭＴ乗り＝女をいかせる楽しみを知ってる奴。
ＡＴ乗り＝童貞
反論ある奴は名乗り出ろ！
こどもはオナニーがお似合い。

>>49
オタクはつまらない事で喧嘩すんのが好きだから

まだやるのかよ
お前ら月曜日だぞw

今時マニュアルは珍しいと思うけど、変態あつかいされたのはその人の資質だと思う

6気筒以上を積んだ人気車は可能な限りMT＆人気色を買え
飽きても売る時びっくりする位の高値で売れるからｗｗｗ
中古で買う奴は馬鹿だよねｗって感じ

逆にATは雀の涙で下取りで買い叩かれるのがオチ

「MTなんて…」と言ってATを買う奴が多い限り人気車MTの資産価値は安泰っすｗ

>>29
ミニバンは前方視界が狭くなる。
パカパカブレーキで達が悪い。

軽はスムーズな加減速できないから。
ペースを乱される。

高速乗ったことある？

運転もまともにできん糞ドライバーが増えたんだな

>>21
それはMTスポーツカーが糞なんじゃなくて
運転している奴が糞

ATでやってる奴も多々いる

>>64
ミニバンはセダンやスポーツより遠くまで見通せて視界いいぞ。

>>1
これのどこがニュースですか？＞春デブリφ ★

>>55
税金だか保険だかの絡みがあるって聞いたことあるな。MT率の高さ。

ＭＴ車乗ってる頃は、下り坂道なんかニュートラルにして惰性で
下って燃費稼いだ事もあったが、最近のＡＴ車はエンブレ掛かると
燃費がカットされるから、燃料消費ゼロなんだよね。
ＡＴもいいもんだと思って、それからＭＴやめてＡＴにずっと乗ってるな。

>>54
PSのコントローラで十分だな
よし、次世代の車はコントローラ制御だ

>>59
自分がオタおっさんだからいうけど
MTにこだわるようなマニアはどっちみちもてないよ
同じ車好きでもモテるタイプは女受けいい車のるわ
ま、我々はバイク海苔は孤独に自分との対話しながら走るのがデフォなんで
女どうこうはハナから関係ないな。
自分の喜びを追求できればそれでいいじゃない。

>>70
えっ？
キャブじゃなければATでもMTでも燃料吹かないぜ

>>67
空気運ぶ気ねーし、貨物なんかのりたかねぇ。
フィルム貼ってるし、マジで見えんからな。

>>70
何か勘違いしているようだが、ＭＴも燃料カットはされる。
それがニュートラル走行より燃費が良いわけでもないがな。
燃料は使わなくてもエンブレもブレーキの一種でエネルギーを捨ているのは間違いないから。

>>71
それ、多分、曲がろうとして自分の体をそっちに曲げて事故すると思うｗ
子供のころファミコンでやったろ

まあデートするなら断然コラムATだな。
彼女には自分のシフトノブを握らせときゃイイさ。

>>72
きっしょ・・・

>>56
これはAT車乗りの特徴なんだが

駐車した時にPに入れて安心　サイド引かない奴
これ多すぎ

車庫入れしたらちゃんとサイド引いておけよ、と

初めてCVTの軽に乗ったときはちょっとしたショックを受けたわ
リッターカーぐらいにパワーアップしたような気がするし
トルクの美味しいところを上手く使って回してくれてるし
チャライ技術じゃなく、確かな進歩を感じさせてくれたわ

>>74
君の偏見、間違いを正したまで。

MT乗ってる俺変でかっこいいだろ的な厨二病な気がする

>>81
は？馬鹿？
ほっとこ。

走らせる喜び

これですね

>>79
寒冷地ではサイドを引かない方がいいんだぜ？

>>76
ファミコン時代そんなレースゲーあったっけ？
それの記憶だと確実にSFCのマリカーなんだけどなw

まぁファミコンでもあるっちゃあるか
コントローラ引っ張りすぎてバグるんだよな・・・orz

>>78
否定はしないね。
不完全な乗り物愛好家という自覚はあるからね。
ただ自分はMTだからってATは〜なんていう
アヌスの小さな人間よりは上等だとはおもってるね

マニュアル車は面倒だもんな。飽きた。渋滞とかとくに面倒・・トラックならともかく

実際のところゴルフクラブやスキーの板なんかも昔に比べたら驚く程楽で簡単になってんだよな

>>79
北国の冬だと一理あるんだよね
とりわけ北海道内陸

AT騎乗位
MT後背位
お好きな方を

>>82
昔のターボ車は車の後にＴｕｒｂｏとか付いてたもんだ。
俺様の車はターボ付きなわけよｗｗ
他にもＴwincam24とかなｗｗｗ
やはりＭＴ車は車の横にManual Transmissionとかデカデカとシール貼らんとな。

>>85
凍っちゃうからだっけ？

そういう地域の人にはそういうやり方で正しいんだけど
寒冷地でもない土地だぜ？

俺はサイド引くのが癖になってるから、すげぇ違和感感じるんだよ
人が運転して駐車した時とかにサっと車から降りる時に・・・

ＭＴ乗ってた者が諦めてＡＴ乗り続けてて、
ちょっとした機会にＭＴ乗れるとすっげ嬉しいだろ？
そういうことだよ

交差点の右左折で身体を進行方向に傾けてるヤツが一番キモい。

最近の子どもは可哀想だな。特に男の子
物心ついて車に興味持ち始めるだろ
そしたら家の車がミニバンだぜ　ミニバン
ATだのMTだの以前にミニバンだぜ

エンストしたときは便利だろうけど、今時道路でエンコもなかろう・・

俺って運転上手い的な自意識がなければもう選択肢も少ないＭＴに拘って乗ってられないだろう。

>>96
ほんとになwww
そのミニバンはつおい(ｷﾘｯ
だっけwwww

ＭＴが楽しいのは認める

>>86
最近のゲーム機のコントローラはジャイロ載ってるからコントローラ傾けるだけで操作出来るだろ。
あながち体が傾くというのも嘘ではないだろう。

>>59
ATが〜
MTが〜
って自分の主張を曲げない時点で子供のオナニーじゃん

差別です！

>>101
ゲームやってると体ごと傾ける奴はいっぱいいたよ

>>94
別に嬉しくない。
というか、クラッチミートの領域、ブレーキの効き方などのクセが車毎に違うし
ＭＴ乗ってた当初でもできれば慣れた自分の車以外にすすんで乗りたくはない。

>>93
マジレスすると
サイドよりPレンジの方が確実に車が止まるんだよ
だからATならサイドを引かなくても大丈夫

>>95
初めてバスランディングやった時はそうでした(´ω`)

そのうちガソリン車だぜｗｗｗおい　って言われる時代がくるさ

ガソリンegの魅力はあーだのこーだの講釈垂れる奴も出てくるだろう

>>106
Pとサイドの両面安全という線は？
ATだろうがMTだろうが、駐車時はサイド引くのが決まりじゃねーの？

>>106
マジレスすると、とまらない。

ATで何故かエンスト。しかも交差点。
Ｐじゃないとエンジンかからんから、あせってPに。

とまらねぇーぜ。

>>106
Ｐのロックは細いピンを突っ込むだけなのであれは弱いよ。
平地でなおかつブレーキが凍る恐れがあるならＰだけでもいいが、
凍らない場合や坂道の場合はきちんとブレーキも使うべき。

>>111
ローかバックに・・・
え？AT？

ローかバックって、坂道の場合やった方がいいの？

あれ時々そのままエンジンかけちゃうんだよな。

ＡＴはギアチェンジのタイミングが
何秒か遅いのが苦手。じぶんの力で速度
コントロールしたい。
でもＭＴ渋滞考えるとめんどそうだから
やっぱＡＴかな。その日の気分で切り替え
られたらいいのに・・・

>>100
正論だと思うが・・・

電動自動車に変速機が必要かどうか、それにはAT:がいいのかMTがいいのか
って議論で何スレか消費するかもなｗｗ

>>1
こんなチラ裏で何スレまで伸ばすんだ一体…

記事じゃなくて多少オナニー入ったぼやきだろこれ

>>113
急勾配な道に停車させる場合はローに入れておく
最近の車はクラッチ踏まないとエンジンかからないから
よっぽど昔の車じゃなきゃそのミスは起きない

安価間違えた、
>>108　だった

同じMTでも

イケメン：カッコイイ
ブサメン：キモいオタク

これでFA

今、マニュアル車なんかあるのかね？？？
２０年近くオートマばかりだったけど

多分　　練習で４回くらい　エンストすれば　運転できる自信はある！！！

坂道で駐車する時は万一車が勝手に下った場合に路側にタイヤがあたって止まるよう
わざとタイヤを切って停車。Ｐブレーキでしっかり止まっているのを確認してからＰレンジに入れ
エンジンキーを抜いてからステアリングロックをかけると上出来。

ＭＴはＰの代わりにローかリバースに。

>>117
平地でもギア入れてる人がいて、始動時に泡くう時がある。傾斜地や運搬時は
自動車に限らずホイール式機械は安全対策でギアをいれるね。

>>116
みんなで去りゆくMTを惜しんでるんだよ
MT追悼

何年かするとガソリンエンジンの追悼も始まるかも

>>121
そこまで考えてなかったわ
急勾配な道で停車させる事自体がそもそもあんまりないけど

たしかにそこまでやれば最悪のケースを免れる可能性も出てくるな
ちょっと関心した

EU諸国行ってみろよほとんどマニュアル車だから

>>109
それで自分が安心するんなら そうすればいいと思うよ
決まりかどうかはわかんない
道路交通法・道路運送車両法には無かったと思うよ

>>110
誰が動いてる車を止めるって言ったよｗ
ちゃんと停止してから Pレンジに入れようよ

>>111
止まってる車がピンを折ってまで動くんなら それは構造的欠陥だと思うよ


んじゃ おやすみ

スポーツタイプのAT車乗っている奴は
何なんだろうとは思う

VTECを6000回転からレッドまで回すのが楽しかったな〜

>>121
車輪止めも忘れずにねｗ

>>129
昔は積んでいたが・・ｗ

まずは、ＭＴで10万キロ走破した奴の卒直な感想を聞きたいね。
運転を操作と捕らえるか強制労働と感じるか？
仕事でＭＴ運転したら2倍疲れるよ。

飛行機なんて平地で停めるのに車輪止め使ってるよな
馬鹿じゃねｗｗ

今はスポーツ車もオートマだよな
TTRS、TTS、シロッコRとか乗ってたみたい
オートマでも楽しいんだろうな

>>124
俺は5歳の頃から知ってました。
「元」親父が大型で路線バスまで(ry　家庭＼(^O^)／ｵﾜﾀ

>>70
おまえ、馬鹿だな。
燃費に関係するのは、エンジン回転ではなく、アクセルの開度。

>>131
2倍どころじゃない気がする・・

>>131
操作だろ。仕事車もATだろうがMTだろうが疲れ方は変わらん。

>>134
その分おまいさんが気をつけなされ・・・
お互いケアレスミスだけには注意しような

>>135
ブレーキやエンジンブレーキで無駄に走行エネルギーを捨てない事も大切。

田舎ならMTもアリだけどなあ
都会は無理だわ、疲れるだけ

その内、二輪のＭＴも少なくなっていくのかね？

>>140
都会は車無しの方が知的でスタイリッシュなんだろ？

>>141
二輪そのものが…

変だと思う奴に面白いからなんて説明しても無意味。
ATで乗ってれば良い。

>>113
昔のだとセル回した時点でガクガクするけど
今のクラッチ踏まないとセル回せないやつだと飛び出したりする。

>>135
そんなこと分かってるよｗ
アクセルの開度を最小にするってことは
ブレーキやエンブレを極力使わず、車の転がり抵抗だけで止まるってことだな。

>>131
渋滞にはまるかどうかで圧倒的に違うかも
登り下りが長く続く幹線道路で渋滞はまると、さすがにMTは疲れる時ありますね

駐車するとき、ハンドルが切れたままにするのは悪いの？

その昔商用車といえばＭＴだったんだがな。

今はもう滅多にないけど

>>141
もうビグスク祭りもおわったんで
あまりかわらないと予想。
つーか二輪自体オワコンだよ
バイク乗りの俺が思う。

ATもMTもそれぞれ利点が今の所まだあるのだからどっち乗ってようが良いだろ

>>148
平地では飛び出たタイヤが邪魔なだけ。

おれMTしか乗ったこと無い・・・
ATのパーキングってニュートラルと同じ？
パーキングの状態でアクセルふかすとどうなるの？
あとサイドブレーキが足元に付いてる奴ってどうやって解除するの？
走行中に踏んだりしないの？

>>131
MTに20万キロ以上乗ってるけど慣れてしまってるから何とも思わないよ。
少なくとも強制労働とは感じないね。
たまにAT乗ると物足りなさを感じるくらい。

>>132
飛行機は風が吹いたら動いちゃうからね。

　ヨーロッパではマニュアル車が普通だろ、

　　日本の常識は世界の非常識　どういうのがわからない日本人は痛い。

>>156
アメリカではオートマが普通だったり
おまえの意見もそれはそれで極端。

本当の車好きは何乗っても楽しいと思うもんだと思う。

俺はチャリ好きだがロードもMTBもママチャリでも改造する楽しみも乗る楽しみも
それぞれ趣は違えどあると思うんだ。
MTとATやらミニバンやらでもあると思うんだがな。
ミニバン便利だよ、4人+チャリ4台中に積めない車しか興味なかったし。

>>153
普通に疑問なんだけど家族や友人の車乗ったり
会社の車使ったり、レンタカー借りたりする機会ないの？

坂道発進はパーキングブレーキ使うのが必須と思ってるやつもいるが、
パーキングブレーキなんて弱いので、戻さなくても実は発進できるのである

通は、長時間停まりそうにない場合、最初っからパーキングブレーキなんぞ引かずにブレーキペダル踏んで停車し、
発進時は瞬時にアクセルに踏みかえとクラッチ操作を行って発進する

好きでMTなんか乗らねえよ
あんなモン面倒くさい

トルコンATが嫌いなだけ
燃費も悪いし、エンブレ効かないし
自分の意思に忠実にギアチェンジしてくれるATがあったらATにするが、そんなの無理だわな
だから、面倒でもMTに乗る

マニュアル車のせいにするとは･･･
驚くべき責任転嫁だ

そもそもバスやトラックは重量的に遠心クラッチが採用されずらいけど
乗用車ではほとんど関係ないしね。確かにマニュアル車のほうが、エンスト
したり踏み切りで故障で止まったりしたときは回避できるが。

>>153
サイドブレーキが足元に付いてるのを解除するのはちょっと難しい。↑↑↓↓左右左右だ。
というのは嘘でＡＭラジオをつけて1278ｋｈｚに合わす。その先はわかるな？

>>160
なにが「通」だ
めんどくさがりやがよくやることを
いまさらドヤ顔でいわれてもな

>>156
北米はオートマが多数派。日本と違うのは昔からオートマが多数派ってだけ。
でも何故か中古探すと日本よりもMT車が見つかり易いって言う不思議大陸。

>>160
通とか言ってんなよ恥ずかしいｗそんなの誰でも普通にやるだろうよ。
初心者か？

MTは上達するために試行錯誤してるときは面白いんだよ
冷や汗も出るけど
自分の中で理想的な操作が出来るようになると、面倒になるんだよな

AT乗ると眠くなるw

ＭＴ乗ってるイケメンをいまだかつてみたことない

>>158
それは車好きじゃなくて、運転好き。
運転好きは軽だろうが、トラックだろうが、ATVだろうが、フォークリフトだろうが、運転を楽しんじゃう。

>>156
オートマ、セダン（2ドアセダン）
ここらへんはアメリカ人の大好物だぞ。

ホンダは特に楽しいＭＴ車多いよな。ちょっと借りて乗ったボロいアクティすら楽しかった

>>160
トラックとかバスの運転手はサイドブレーキ引きまくり
坂道発進できて喜んでるのなんて免許とって何ヶ月かまでだろ

>>169
睡眠不足で車に乗るお前が悪い。あるいは注意力の欠如。

味もそっけもないクルマに乗ったら楽しくはねえなあ、ヨタの小型車とか。
ストレスだけが溜まる。
ＭＴなら運転に四苦八苦してそれそのものが面白いことはあるけど、
ＡＴでつまらないクルマはとことんつまらないな。

>>153
ＡＴにもＮレンジはある。
ＰはＮに加えてトランスミッション内でロックピン突っ込んだ状態になって駆動輪がロックされる。
どちらもアクセル踏めばエンジンは吹けるが車は動かない。
よってエンジン始動に使えるのはＰかＮだけ。その他ではセルが回らない。

足踏みＰブレーキの解除はコラム付近の解除レバーを引く（年寄り系の車に多い）
最近はもう一回Ｐブレーキを踏むと解除になる車が多い。

俺クラウン乗ってたんだけどハンドブレーキが
なくて困ったよ。
(´・ω・｀)

>165
>167
夜中にファビョるなよｗ

そういえば、日本の中古MT車って、発展途上国に大量に流れてたんじゃなかったっけ？

MT設定のある現行国産乗用車(軽除く)

■トヨタ
iQ MT ゴー、ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリスRS、ラッシュ
■日産
ノート、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイルGT
■ホンダ
フィット、CR-Z、シビックタイプRユーロ
■マツダ
デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザスポーツ25Z、ロードスター、RX-8
■スバル
インプレッサ（ハッチバック、アネシス、XV、WRX STi）、レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴン GT-S、フォレスター
■三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
ビーゴ
■光岡
ビュート、ヌエラ、ガリュー、ヒミコ

>>173
3モデルしかもうないな

ビートのMTは楽しかったw非力な高回転型エンジンを引っ張れるのはATじゃ面白さ半減w

MTしかないS2000に乗ってる俺変人だよね

>>159
わざわざ自分の車以外乗らないだろ

車に乗り出して20年だけど
他人の車は３回くらいしか乗った事ないし

あと仕事仲間で、MT設定しかなかった頃のディーゼルのエクストレイル乗ってるのがいるわ
嫁に猛反対されたろ？って聞いたら嫁がMT好きなんだとｗ

俺はATだとほとんどサイドブレーキ引かないな
Pレンジが無い車の場合はもちろん引くけど

>>MT野郎
当然カメラもデジカメじゃなくフィルムなんだろな
時計は自動巻か手巻
パソコンじゃなくてワープロ専用機
トイレはもちろん汲み取り式
まだまだあるぞ

>>184
普通の人間は、きっかけあれば他人の車を積極的に運転しに行くもんだよ。
俺、ここ1年だけでも50台は他人の車運転したよ。

>>183
誰もがやってるようなことを
通とか言っちゃった時点で変人です

>187
その話は何スレか前で終わってる
寝ろ

ＭＴでないとスピードレンジがわからないから怖いっていう年配者もいるでしょ
確かにＡＴで大排気量車だとボケっとしてるとスピード感覚わからなくなるもんなあ、近年のは静かだし

>>56
横滑り推奨雑誌のせいで、
パーキングブレーキレバーの事をサイドって言うバカが増えたよね。

>188
家族のクルマと、車検の代車以外は乗らない
なんかあったら面倒そうなので

また、毎日が脳内妄想を記事にしたのか？
マニュアルに乗ったからって「差別」されたりしないよw

>>186
PがないAT車って何だ？
昔のミニのATぐらいしか思いつかないけど

気にしなくても、そのうち変速機構とか関係なしに車を運転してるだけで変人扱いされる日が来るさ。

>>171
そういう事か、運転好きにはシンパシーを感じるわ。
スポーツでも見てデータや記録覚えるのが好きな人と、実際にするのが好きな人がいるもんな。

てか坂道での信号待ちとかで少し止まるぐらいならMTだとクラッチとアクセルの加減でバランス取って停止しとくもんだろ。

バイクは2stに限る

>>168
確かにマスターしてから冷めたな。
さらに年いって「ＭＴをわが身のように操って自分は運転上手い」とか勘違い野郎だったと反省。

>>198
絶対にやらない。

>>187
全自動のソフトウェアみたいなのは使わないな
動画や曲のエンコもデータ集計のコーディングも極力手動でやる

>>193
基本はそうだよな、何があるかわからんし

>>180
ズボンの中にTシャツの裾入れてろ
は出た？
そう、寝るわ、お休み。

半クラはクラッチを痛めます

>>181
ダイハツはX4やめちゃったのか。

>>189
お金持ちにそんな事言っちゃダメですｗ

>>188
何か有った時の責任を考えるのが普通

>>1
変態、侮日と罵られているから、
変態を変人に、エロ趣味を車趣味に置き換えた
話題そらしだな。

話題そらし。

世の中には日記を書いて金をもらえる仕事があるんだなぁ

>>204
別にそんなに痛まないだろ。
どうせしばらくすれば乗り換えるんだから。

モデルかなんかが「彼氏が車で迎えに来たら引く」って言った記事があったの思い出した
そのうちATだろうがMTだろうが　車乗ってガソリン使ってる人は変タンって記事がでるんじゃねえの

交通事情の違いで常識も感じ方も変わるんだろうね。
都市部と地方では停車時間と回数が大きく違うだろうし・・

>>196
んな時代がくるかｗ
ネットで買い物したらどこでもドアで配達か？

>>181
やっぱり少ないなあ・・・
来年あたりにトヨタからトヨタ・富士重共同開発の後輪駆動MT車出るのは確定だけど
今日現在、国産で軽四除くと
ヨタ　6
サーン　4
技研　3
ツダ　5
富士　7
自工　3
ズキ　3
大発　1

>>194
やはりマニュアル車のオーナーには「心のケア」だなw

>>198
いまならやらないな。
ガソリン高いから。

>>187
>>有鉛ガソリン野郎
当然カメラもデジカメじゃなくフィルムなんだろな
時計は自動巻か手巻
パソコンじゃなくてワープロ専用機
トイレはもちろん汲み取り式
まだまだあるぞ



なら正解

ATはこの先さらに進化していくからね。
確かにMTは変態枠になるかまもしれないね。

>211
まぁ充電ｲﾝﾌﾗとｶﾈがあったらﾃｽﾗﾛｰﾄﾞｽﾀｰ欲しいというのが本音だ

>>210
まあそんな簡単には減らんだろうけど、敢えて痛みやすいことをしなくてもいいんじゃね

仕組みが単純なのはMTの利点だな
路上で止まったらATなんて直せないし

>>131
今のMT車が12万km超で
前に乗ってたMT車も4台計20万km近いが俺で良いか？

どんな車でもMT車なら苦でも無いし操作に困る事も無いが
AT車偶に運転すると車毎の操作方法の違いや複雑さに困る事多数
昔の普通の自動変速型ATならそれほどでも無いが
CVTやらマニュアルモードやら追加されてると
エンブレ効かせるのもホント参る

自立的に楽しい事好きな事やるのと
強制的に面白くも無い事嫌々やらされるのは
疲労の度合いや内容は等価か？
疲れるの意味が違うだろ
好きでやってるんだから気持ち良い疲れだよ

>>198
クラッチ焼ける。

>>214
悲しいくらい減ったな
バブルの頃のヨタなんて、
全車種（センチュリー等の一部車種を除く）、全グレードにMT設定あったのにな
マーク�UツインターボMTやマーク�UスーチャーMTなんて売れてたのかな？

なんでこんなにスレのびてんの？

1 3 5
|-|-|
2 4 6

>>223
焼けんよ。そのくらいで。

４ｔトラックに過積載なら　わからんけど。

>>227
焼けなくても減り早そうだし嫌だな。

>>221
バッテリ上がりでも押せばかかるしね
やったことはないけど、バッテリなんてちょっとした不注意で上がっちまう
友達のミニはスターターモーター壊れて部品届くまで一人押しがけで毎日乗ってたからな

>222
クラッチの位置に足踏みのパーキングブレーキあんのだけは勘弁してほしい

>>218
人間の脳と直結できれば理想的な車ができるが、この先何十年かは今のAT車の技術が限界。
よって車に関係する職業に就いた場合AT車専用免許は不採用の対象となる。
それよか自動車の燃料確保の問題が先にする対策。

>>224
古い話されますな、兄貴ｗ
もう免許とって一生3ペダル運転したことのない新人類も出てくるかも
AT全盛になって、型落ち中古でもMTはなくなってくわけでして
今から10年前でもかなり数減らしてたから

>>229
軽だけど、駐車場が坂道の上の方だったので、一人押し掛けしたことある

>>221
いくら単純でも路上でトランスミッションの修理はキツイだろw

俺の車は、MiraのMTだよwww
軽自動車のMT生息率はゼロに近いだろうな。

>>１
乗ってる車によるよなｗ
シフトチェンジが楽しいと思えるスポーツカーだよなｗ
ポルシェか？フェラーリか？ぐにゃぐにゃシフトの国産セダンだったら怒るぞ

むかし、下取りにだしたカッコインテグラ　
ＭＴだったから　けっこう高めにとってくれたな。

ディーラーマンが驚く顔が見たくてMTを注文する変人
「MTっすかｗｗｗ造れるかどうか確認しますｗｗｗ」みたいな反応
カタログ設定ある車種なら、造れるはずだろう・・・

>>227
そのくらい大丈夫だろうが俺は絶対しない。
クラッチ踏む時点でクラッチ版磨り減るから将来的に故障の原因になる事はしない。
クラッチ踏むのは車を動かす時とシフトチェンジの時のみ。で、できるだけ半クラは使わないようにする。

>>224
1G・1J系の音は最高だね

>>238
車種が、営業車仕様に限定されるとかは　あるけどね。

>>232
中古車市場にそのバブル年式の車がゴロゴロいた世代だからね
DR30　ランタボ　FRジェミニ　　ナナイチ　ハチロク　サニー
選び放題だったなぁ

変人じゃ無くて変態

どちらも良い点や悪い点があるのだから、自分に合う方を乗っていればＯＫ。
但し、よく事故を起こす人は運転を控えて欲しい。

>>239
このスレが不思議にのびてるのは
その辺　こだわり持った人が、まだ　まだ残ってるてことだね。

まだやってんのかよw

どっちが好きとか人それぞれだろ
どっちでもいいんだよ

ほら解散

>235
一車種だけ突出してMT率の高いジムニーがあるぞ

まぁずっとMT乗ってるけど　運転しながらマック食ったりとか普通に出来るぞ
慣れだ慣れ

クラッチなんて所詮消耗品。
2回変えてるがその度に5万前後掛かるから痛い。
だから無駄に半クラして磨耗させるのはもったいない。

>>245
こだわりっていうか経済的な問題。クラッチ版交換で3〜40万は軽く飛んでくからね。

プロボックスにMT仕様ってあったっけ？

>>250
国産乗用なら１5万あれば交換できるだろ。
部品代＋お友達価格なら>>249くらいでもすみそうだけど。

ポルシェにでも乗ってるの？

クラッチって車の重量、クラッチの材質、運転の仕方などで磨耗具合が
変わってくるだろうからなんとも言えないが、走行6万キロで買った
中古車のクラッチ板21万キロまで持ったよ
サーキットなんかでドリフトごっこしてたから、よく持ったと思う

>>253
なんか昔に比べてクラッチ板交換までの時間が延びてる感じ。

>>252
ん〜国産だよ。国産では少ないミッドシップってやつ…

>>251
5ナンバーワゴン
4ナンバーバン
ともに設定あり

盛り上がってるところ悪いんだけど、お前ら仕事は？

>>255
埼玉のアルミボディーにやつなら、高そうだけど
カローラＦＸを逆にした量産部品の組み合わせのやつは
対してかからんだろ。

>>255
そーでもなくてもFFセンターデフ四駆（特に日産）だとエンジン下ろさないとミッション外れないから
バカ高。

>>255
MR-2？

マニュアルじゃなくて毎日新聞だから変人扱いされたんだろ

>>258
軽トラ、軽箱の類かも知れんぞ･･･？
アルミボディの奴乗ってるなら「経済的な〜」なんて話はしないだろ
ただボられてるだけとか。

>>257
あるよ。フレックス使うから大丈夫！でもそろそろ寝ないと…

>>257
昨日、PM1:00起床 PM5:30就寝 PM11:00起床
このまま出かけるしかないなｗ

>>256
サンクス。設定はあるんだ。
うちの支店の営業車、20台近くあるのに全部ATだからなぁ。
一台ぐらいMTにしてくれればいいのに

MTのほうが感覚に近い運転できるから
運転しやすいし疲れない

でも、普通の足車はMTの設定がないか手抜きコストカット
ミッションなのと、周りの人がMT車乗れないので
選択は一択でAT車

とくに車にこだわりは無いほうというか実用一辺倒

>>262
それで４０万なら、新古車なみの物が買えるね。

でもやっぱりオートマ楽だな
12速だから出だしが遅いけど

はい、昔買ったアルミボディの高価なHONDA車です。
ごめんなさい。
寝ます。

乗用車がATなのは普通だけど
トラックがATだとちょっとカッコ悪い
いかつい職人や運ちゃんの乗るトラックはやっぱMTだろ

6速ATに乗り始めたら、MTじゃなくてもいいかと思い始めちゃったw
変速ショックもほとんど感じないし。

マニュアルに乗ろうがオートマに乗ろうが、毎日新聞に勤めている時点で変態変人異常者だろ。

面白い、つまらないじゃなくて自動車の運転は移動手段の作業だろ
要らんこだわりもって遊んでないで真面目に安全運転心がけろよ

通勤する車でMTだとか言うから変人扱いされるんだろう。
休日のドライブでMT乗ってます！なら趣味だねえで終わるはず。
わざわざ通勤ラッシュで乗る車じゃない。

だいたいが車何に乗ってるの？って質問に
＊＊＊＊のマニュアルミッション車ですって
答えるようなやつは

変わってるねとか言われて喜んでるやつだろ

まあ、所詮はコンピューター管理だからな。
そのうちマニュアルでも単なる電気信号でのやり取りでしかなくなるかもな。

>>276
車ってクラッチも電子制御なの？

>>274
通勤とかでもMT乗りなれてる人なら
MTのほうがいいだろ。

趣味で車とか変人だよね。
変わってるんだから、言われてもしょうがない。

回転を合わせるってどうやればいいの？うまくいく方法を教えて欲しい・・

>>277
都市部の乗合バスなんかは電子制御クラッチじゃないの？

>>270
いや、オートマは体かだいぶ楽だよ
ボルボ乗りだけど完全にツーペダルだから乗用車感覚だし

左翼新聞はどうでもいいことまで二極化させて争いを焚きつけるよね。
コウモリだよね。
在日コウモリは黒焼きにされてしまえよ。

>>278
そんな人もATで通勤したら、ひと月で考え変わるよ。

MTはブレーキ踏んでも動こうとするから乗りたくない。
車はATでいいと思う。そうなれば事故が減って保険も安くなる。

>>1
まぁ用途やら車種にもよるだろうけどなｗ

ぶっちゃけＡＴに慣れるとマニュアル車はめんどくせぇ

トラックとかクラッチ無しとかあんぞぉ

>>277
セミＡＴもあるんですから、クラッチペダルがある＝機械式とは限らないのでは？。

>>284
逆だろ

完全変態マニュアル

>>287
ここでは一般人がイメージするMTとATの
対比じゃないの？

運転に面白さを求めてないので、マニュアル好きの人は趣味人としか思えん。

自転車で言うところ、シティサイクルやママチャリVSロードレーサーやMTBみたいなもんだろ

＞操作が簡単なオートマ車なのに踏み間違え事故が多いのは不思議な気がするが、
マニュアル車はクラッチを踏むという煩雑さが逆に踏み間違いを防いでいるのかもしれない。


圧倒的にAT車が多いからに決まっている
なぜこんなわかりきった嘘をつくのだろう
MT車が好きならそれで結構だが優越感に浸れるほどのものではない
軽トラに乗ってる爺さんや婆さんを見ればわかる

MT設定しかないぬぽーつかのってる

>>288
クラッチ踏むまで止まらない欠陥車は公道を走ってはいけない。

クラッチペダルの無いMTと言えば
世界に誇るホンダのカブ号だよな
いや、それだけ

最近、燃費向上の為にエンブレ使いまくってるんだけど、何か故障とかしないよね？

軽トラってAT仕様ないの？

逆にいえMTに妙な優越感を持ってるやつは
よほど運転するのに苦労してるんだろうなw
むかしはMTが当たり前だからそんなことで優越感を持つやつはいなかった

>>292
1-1のクリボーに激突して死ぬ事があるだろ？
つまりそういうこと

簡単だから良いってわけじゃないのは確かだね

違うぞ毎日新聞！　正しくは「変態扱い」だ！！

トラックがＭＴだから仕方なく使ってるがＡＴにしてほしいめんどいよ

ＭＴは趣味でしか乗らないけど、免許とったときＡＴ限定
を選択するのは嫌だからＭＴもとったわ。ＡＴ限定免許って
損した気分だったし自分にとっては正解だったと思う。

>>301
エルフならスムーサー付いてないか？

>>283
MTのほうが断然楽ですけど
他の人も乗るのでATにしました。
併用時代もありましたが結局MTのほうが気をつかわづに
運転できるので楽ですね
他に車が走って無い高速道路とかならATでもいいんですけど
市街地や渋滞などで細かい調整ひつような時にＡＴの
アクセルとブレーキだけで調整するのは疲れます。

ATだと眠くなるからMTの方が安全だな

MT：時代遅れの糞左翼

世の中にAT車があふれている中であえてMT車に乗るのって
世の中に女があふれている中であえて男を選ぶのと何か相通じるものがあるな

新聞が個人の日記帳になってる件・・・

ATがここまで発達した現在でも、MTのほうが燃費がいいのは厳然たる事実。
このご時世、AT車には贅沢税を賦課すべき。

「好きで乗っているだけ」だから、他人にとやかく言われる筋合いは無いんだが。

趣味だと思って欲しい。

確かに渋滞の時はストレスを感じるけど。

>>309
でも、MTの人って、引っ張りまくるから実効燃費ではATの方が良くね？

>>304
だからそこで>>1の
>「変わっているねえ」と変人視されることがある。
になるんだよｗ
ここ見ていても分かるでしょ。ATが楽だとの意見が多いことを

ATでシフトレバーが直線に動かない、ギザギザになってるタイプ大嫌い

>>311
のべつ幕無し引っ張るような奴は、ATに乗っても引っ張る。
ATは渋滞路から市街地走行程度での燃費が悪すぎる。

バックはMTの方が安全だろ

ってか毎日新聞マニュアルオートマ言ってる場合じゃねーだろww

>>313
それはシフト操作のミスを低減するためになっていると思うのだが。

嫌いならしょうがない。

マニュアル車なら、アクセルとブレーキの踏み違えによる事故なんて、絶対に有り得ないのにな。

オートマには、根本的なマン・マシーン・インターフェイス上の欠陥がある。

ナゼ、鈍感な足の感覚で右足だけでのアクセル、ブレーキの「踏み替え」などという「複雑」な操作をさせる？

いっそ、アクセルは「手動」にすべきじゃないのか？

アクセルを「足動」にしている意味が理解できません．．．

別に車離れとは何にも関係ない田舎在住の者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワ・シミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。

あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング会議が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。

とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました

>>317
バイクみてーな感じ？

マニュアルは片足でアクセルとブレーキ同時に
踏むからおかまっぽくてやなんだよな。

おかまっぽいという視点は新しい

AT限定の免許って運動神経鈍いんだろうなってイメージが在る
仕事でも社用車乗れなくて使えない子な扱いだし

>>317
え？
お前さん、MT車のってるとき左足でブレーキ踏んでるの？

>>305
MTだと足が疲れて眠くなる

>>317
車運転したら分かると思うけど、アクセルの手動化は危険。

>>325
だからバイクは危険なんだ。

>>325
バイクや飛行機、船は手動じゃん。

>>319
バイクみたいな感じでもイイかもしれない。

まあ、今の認定基準では、認可されないでしょうけどね。残念だけど．．．（鬱）

アクセルの手動化は手汗をかくオレにとっては死活問題

>>327
バイクや飛行機、船の操縦した事あるなら分かると思うけど、車とは全く別物。

趣味の違いだろ。何でこんなくだらないことで喧嘩する奴が多いんだろ

アクセル手動化ってハンドルどうすんだよ
両手でハンドル握る人は少ないけど
常に片手ってわけにもいかんよ

燃費が違いすぎる

>>330
基本は同じだ。おまえ免許持ってねーだろ。

>>328
レバー操作の農業用小型特殊とか
障碍者用で手動アクセル（＆ブレーキ）は既に走ってるだろ？

乙竹君はすべての作業を腕で行っている

右左折中に腕が滑ってハンドルから離れたらどうするんだろうね

>>325
マニュアル運転してたら分かると思うけど、左手と左足は、アクセル操作に大いに関わっている
重要な操作を左で行っている。と言う事に、これが安全に一役かっている考する。

なぜ、マニュアル車でアクセルとブレーキの踏み違え事故が皆無に等しいのか。

と言うと、

左手のギア選択と左足によるクラッチ制御無しに、右足のアクセル制御が出来ない、無意味である。

と言うインターフェース上の制限関係に負うものが大いに関わっていると思う。

「左脳」と「右脳」の協調無しに動作を承認するから、事故が起きるんだ。

>>334
バイクはハンドルが2回転もするか？しないといけないか？
飛行機はハンドルで曲がるか？
船は方向転換中に頻繁に速度調整を求められるか？

>>338
アメリカなんて車の免許持ってたら湖でボート運転できる。
前押せば進んで、後ろにレバー引けば逆噴射。
舵は基本的に車と一緒。
日本みたいに小型船舶免許いらんよ。

>>338
No.No.
Yes.
状況による。車も同じ。

さてキミの妄想を聞こうか。

>>1
まあ、毎日新聞読んでたら基地外扱いにはなるんだがwww

外車に右ハンドル用意してあるのにわざわざ左ハンドル選ぶドライバーと大差ないだろ。

その面白さはどうでもいい

>>340
？いまいち分からないけど、基本は同じなんだろ？車もバイクも飛行機も船も。
だから手動化したら良いじゃんって事だよね？

車と同じ様な状況だと手動化は危険だろ？
バイクシステムのハンドルだと交差点とかハンドル回さないといけない時にアクセル使えなくなるだろ？バイク程度の回転範囲だとハンドルの切れ角に対してタイヤの切れ角が大き過ぎるから、ちょっとした操作ミスが事故に繋がりかねない。
飛行機や船のシステムだと、頻繁な速度調整時には常に片手ハンドルで無いといけない。両手ハンドル時にはアクセル開度が固定、船みたいに(小さいのしか経験ないけど)多少のコースアウトがOKなら良いけど、車みたいにコースアウトが事故に繋がりかねない状況だと危険だよね？

ギアをがちゃがちゃやって俺カッコイイとか思ってるのってガキくさくね？

今やレーシングカーでもオートマチックだからな。
しかも。ゲームのコントローラーみたいなボタンだし。
ギアをガチャガチャして喜んでもねぇ。

私はAT限定免許だから、MT乗れるのｶｯｺｲｲと思うｹﾄﾞ。

小学生でも運転できる近未来の自動車誕生
なんて昔は発想で作ったのか、オッサンが方膝ついて運転できる様につくりたかったのか？
たばこと同じで廃止への道しか無くないんじゃない？

>>344
車もマニュアルだとシフト操作でハンドル操作は頻繁に片手になるぞ。
危険かどうかなんかなんて操作方法より安全運転する気があるかないかだ。

その証拠にほとんどの運転免許で一番重要なのは
安全確認がきちんとできるかどうかだ。限定解除なんか特にそうだ。
安全運転する気があれば片手で運転しようが車でコースアウトするわけないだろ。

>>344
まあ片手ハンドル前提のフォークリフトや障碍者用の車は
それようにハンドル輪に旋回用ノブついてるわな

漏れはマニュアル車しか運転したことない。
でもオートマは楽だと思うがギアチェンジしなくてもいい
のでのんびりして居眠りしてしまわないか？
マニュアルはギアチェンジが面倒で寝てるヒマはない。
クラッチも踏むので脚も動かさないといけないし。

>>331
だよね
車を単なる移動の手段と思ってる人もいれば
セカンドハウスだと思ってるやつもいる

フォークリフト教習所では走行中、左手はひざの上にと指導される

マニュアル車は、出力異常を感じたときにクラッチを切るからな。
半クラッチとは、非常に敏感なエンジン出力調整操作。
二重制御だから安全性が増す。
前進したい＞半クラする＞後退加速度！＞クラッチ切る！
ってなる。

貧乏性だから両方運転できる方が得な気がする。
左足の所在なさにMTに戻ってしまう

>>352
移動の手段だと思っているやつが多く
さらにATが楽だと言うヤツが多い中、
恐らく、この記者は通勤でMT使ってるとか言ったと思う。

フォークリフトは手離し運転かいなφ(．．)

ｗｗｗｗづぐえ踏み間違いｗｗっぴえｗｗｗ

変態新聞が記事書くと正論でも駄目記事になるから書くな

>>349
マニュアルでもハンドル操作中にシフトチェンジする状況ってかなりレアケースじゃない？
>>350
フォークリフトは片手運転基本だけど、規則的にはハンドル操作とその他の操作は同時にしてはいけない。
海外モノだとあのハンドルノブもついていない。



でも考えたらATVとかスノーモービルもアクセル手動だから、車も体重移動的な何かができる様になれば、手動化出来るのかもね。

半クラに相当するのがクリープ状態。
できるだけクリープで発進するようにすれば、踏み間違い事故は防げるのになあ。
世の中、せっかちさんが多い。

まだ続いてたのか。

こんな物料理のような物だよ。
MT＝自炊：面倒だが作った達成感と味に工夫が出来る（慣れないと酷い失敗もある）
AT＝惣菜：出来合いだから楽、基本同じ味（プロの味だから酷い失敗は無い）

どっちがいいかなんて言えない

正直どっちでも良いがなw
･ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷで適度な減速したい時や加速時＆>>354な時はMTの方が快適
･渋滞にハマってる時はATのが楽

mtに乗るのは面白いからではない

別にＭＴにこだわってるわけではないが
免許をとって初めて買った車から４台続けてＭＴしか買ったことがないから
とくにＡＴを買う理由もないし

>>363
そういえば教習所へ通ってた時に線路の溝とかはまった時は
MT車はノッキングの反動で脱出できるって言われたけど
実際のとこどうなんだろう

趣味で車走らせる人減ってきたなぁ
生活基準で乗る人と意見が相入れないのは分かり切っているし
子供が出来てからはCクラスAT車にしたがFRターボ6MT車は楽しかった

>>366
最近のＭＴではできなくなった。

>>368
まじで？
じゃあエンジンの押しがけもできなくなってる？

>>367
生活基準で乗る人が多く、趣味をかねて乗る人が少数なのに
変人だと言われて嘆くのはどうなんだ!?ってこと

MT車乗ってるって言われたら「ああ、車好きな人なんだなあ」とか
「MT車なついなあ」と思うくらいで変人とか思わないけどね
記事書いた人は他にも変な趣味を持ってるんじゃないの

どっちに乗っても個人の好みだから好きにすればいいけど、マフラーがうるさいランエボに乗って調子こいてるキモオタは超だせえ。
電柱に刺さってしねばいいと思う。

>>369
クラッチ切ってブレーキ踏まないとセル回らないようになってる車種もある。
車種にもよるので、一回試してできなければ選択肢から外した方がいい。

ちなみに、踏み切りでの脱臨時のセルモーター脱出の手順は
教則本からは除かれています。

ATは眠くなるってゆーけど MTも変わらず眠くなる
あと 他人のMT（特にｹｰﾄﾗ）乗ると クラッチのミートポイントが浅かったり、深かったりして おもしろい
ほとんど クラッチ板が残ってないやつとか 笑（）

車検とか修理で愛車がないとき代車でMT車乗るときあるけど面白い

実家から通ってた頃は、遊び用の車としてＦＲターボのＭＴと、
通勤・日常の足替わりとして軽のＡＴの２台維持してた。
今思えば、この頃がカーライフは一番充実してたな。

MT設定のある現行国産乗用車(軽除く)

■トヨタ
iQ MT ゴー、ヴィッツRS、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリスRS、ラッシュ、プロボックスワゴン
■日産
ノート、スカイラインクーペ、フェアレディZ、エクストレイルGT
■ホンダ
フィット、CR-Z、シビックタイプRユーロ
■マツダ
デミオ、マツダスピードアクセラ、アテンザスポーツ25Z、ロードスター、RX-8
■スバル
インプレッサ（ハッチバック、アネシス、XV、WRX STi）、レガシィB4 GT-S、レガシィツーリングワゴン GT-S、フォレスター
■三菱
コルトラリーアートVer.R、ランサーエボリューション�]、パジェロ
■スズキ
スイフト、ジムニーシエラ、エスクード
■ダイハツ
ビーゴ
■光岡
ビュート、ヌエラ、ガリュー、ヒミコ

これ毎日だからってオチだろ

パワーのない軽とMTの組み合わせは最高だね。
車の性能を最大限に引き出さないと流れに乗れないｗ
だがそれがいい。

今はATのほうが面白いのに。

>>377
最近、何十年ぶりかで、たまたまMT運転したんだけど、
アルテッツァとかいうのはMTなんじゃないん？

>>372

ランエボって事故率高いから保険料高いんだよねw

4駆でハイパワーの高性能に乗せられてるのに自分の腕がいいと勘違いしてるグズ多いよね

原発止まって無駄な明かりが消えて、パチンコ屋が潰れて
産業が多少衰退し、スローライフが少し進むくらいが今の日本にちょうど良いと思う

MT車に乗れる人間はAT車にも乗れるが、AT車しか乗ったことがない人間はMT車には乗れない。

>>366
昔は、セルでそのままエンジンかけて、クラッチ踏まずに発進とか遊んでたけどw
他の方も書かれてるが今は�_みたい。

>>381
アルテッツァ もう販売してないよ

>>381
レクサスになっただけで100万高くなった。
誰が買うか。

それよりもそろそろ車検の時期なんだよ＞俺の車

何を準備すればいいの？

ドイツはまだ半分近くがマニュアルだぞ
環境にいいという理由で

でもレンタカー屋で余ってた車はほとんどマニュアルだったから
人気はないんだろうが

>>381
アルテは6MTの設定があったが現行車じゃないぞ。
そもそもおデブでスポーツって感じが薄いのと、ギア比の設定が不評だったらしいが。
新車なら86の名をかたった何とかって奴待ちなんじゃねーかなー。

IS-F のミッションって安い奴に下りてこないのか？

クラッチペダルが無い車が許せない

オートマチックは障害者の乗るもの

俺はずっとＭＴだけど坂道発進の時妙に緊張するんだよな。渋滞ありのところへ遠出する時はＡＴのほうが楽でいいな。
ただＡＴは眠くなるのが難点。疲れている時とか本当に危ない。ＭＴはエンストあるし操作個所多いから眠くなりにくい。

>>393
サイドブレーキかけたまま、発進するやりかたをやればいいじゃない

MT車は気持ちの良い回転数で繋げたいから
ついついスピードを上げ過ぎてしまう
安全の面からもエコの面からも要らないな

愛人扱いされたに見えた

この記者は軽トラで通勤すればいいんだよw

>>395
気持よく走りたいひとはオートマでも急加速するからいっしょ。

>394
一度ブレーキなどから足を離すと感覚が狂っちゃうというかもうそれで慣れてるから。サイド使うのは朝の渋滞時くらい。

>>399
横着者

坂道発進は慣れればどうでもいい感じだし
最近のはブレーキアシストが付いてて全く後退せずに発進できる車も

だけど渋滞だけはどうしようもないなー
前の車に紐で結んで引っ張ってもらいたくなる

オートマで停止中いちいちＰモードにする奴いるのな。
意味わかんない。省エネになるとでも思ってんのか。

>>399
わざわざサイド使わなくても坂道発進できるしな

>>402
足を離したいときPにいれるんだろ。おまえに迷惑かかってるの？

>>404 停止中はずっとブレーキふんでなきゃ駄目だろ。
クリープでブレーキ踏むのがめんどいんだろうが、
追突されて玉突きになったらどうする。

小学生でも運転できるATで事故を起こす奴は相当アホだと思う

田舎のジジイにはマニュアルが多いんだよ
オートマを運転したことがないからね

>>405
ずっとブレーキをふんでなきゃ駄目www

パーキングとサイドをいれれば問題ない。ドライバーのかってだろ

>>399
免許いつとったの？
1年目で坂道発進は身につくだろ？

>>408 パーキングとサイドをいれる方が、
ブレーキ踏むよりめんどくね？イミフ。

>>410
だからおまえに迷惑かけてないだろ？

頻繁にいじると入りが甘くなってあぶないと思う

GTOのAT乗ってます。

マニュアルは楽しい。これは真実

オートマはラク。これも真実

人それぞれでいいんじゃね？

このネタはいつも大人気だな
毎日新聞に踊らされると知っていても止められんとは

毎日新聞見てたら変態扱いされた
朝日新聞と違って、違って、違って、、、同じだ

MT運転中は、左手左足が自由に使えないから危ない。

昔は速さではMTだったけど今はAT優秀だからアドバンテージ無くなっちゃったしね
でも長距離運転じゃなければMTのが面白いよ

オートマ限定免許はカッコワルイ。
ただそれだけ。
両方運転できるにこした方が無い。
あとMTは運転技術の差が大きいので下手な奴はクラッチの減りが早くなり不経済。
運転が下手な奴はオートマが無難。

マニュアルのほうが事故率がはるかに高い

免許はＭＴだけど日常生活を考えるとＡＴの方がそりゃ楽。
通勤時の渋滞でいちいちＣ踏んで切り替え、エンジンのご機嫌伺いをやってる
余力はないわ。

変人とか言ってる奴の多くもマニュアルで免許取ってる方がオカシイだろ

ATだけど、ギアチェンジできるモードあるしな
なんでいまどきわざわざクラッチ・・

>>412
日本には車検というものがあってだな

３０年くらい前教習所の教官が、急坂道でなければ、ＭＴ車がフット
ブレーキだけの操作でスタートしても２０センチぐらいしかバックしない
、運転者が思っているほどはバックしないから大丈夫だよ、と言われた。
今でもＭＴ車だけど、サイド使うのは、急坂かアホがびったりくっついて
いるときぐらいかな。

>>36
他の人は知らんが俺は加速よりむしろシフトダウンによる減速が面白い

もともと非力なレシプロエンジンで走らすために仕方なく
開発されたのがトランスミッションだろ、車にとってなければ
いいのは明白、なければギヤシフトに無意識にでも向く意識を
他の運転技術に振り向けられる。
もともとやむなくつけた装置にこだわる必要はない。
たかがギヤチェンジ、車の重要な技術のほんの一部、
いずれ技術が進歩すれば淘汰される、レースでもポンピングブレーキ
ソーイング、ヒールアンドトゥなんか今誰もやらんだろｗｗ

俺、通勤車はATアルトワークス（ライトチューン）。遠出はMTスカイラインクーペ（足回りだけチューン）
ATとMT併行運用してるけど楽しいよ。

オートマはまだ未完成で駆動ロスが大きい。
マニュアルのほうがロスがない。

が。

それを持っても有り余る利便性ぁオートマのうりだろ。
MTだけどとって以来乗ってないわ〜

昔の営業車は価格が安いのでMTがほとんどだった。
窓は手動、バワステ無し、給油口の外蓋も車内から操作出来ず、いちいち鍵で開けていた。
MTに乗れないと外回りの営業マンは勤まらなかったんだよな。

　　　　　|　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　┃　　　　　　ヽヽ＿_　　　　　　　　　 　 ｲ´ 　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　ヽ
　　　　　|　　┃　　　　-┼┐ ＿＿　　　　　　　　／ﾉ___　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　ヽ
　　　　　|　　┃　　　　　/　|　　　／　　　　　 ／::/　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＼
　　　　　|　　┃　　　　./　J　　／　ツ　　::／:::::::/　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　 ＼
　　　　　|　　┃ ――　　　　　　　　　　／:::::::／　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　＼
　　　　　|　　┃ ――　　　　　　　　　/:::::::::／　　　　　　　　::::::::::::::::::::／＼:::::::::::::::　　　　 　 ＼
　　　　　|　　┃ ――　　　　　　　　/:::::::／　　　　　　　　::::::::::::::::::::::（__人__）::::::::::::::::::　　　　　　＼
　　　　　|　　┃　　　　　　　　　　/＿::ノ　　　　 　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　　＼
　　　　　|　　┃　　　　　　　　　[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]
　　　　　|　　┃　　　　　　　　::|:::::::::::::::::::::::::::　/　　/　　/　/　 　 　 　 ∧　　　　　:',　　/　　/　　/　　 |
　　　　　|　　┃　　　　　　　　 |:::::::: 　　　　　/　　/　　/　｛　 　 　 　 /　ヽ　　　　　｝　/　　/　　/　　　|
　　　　　|　　┃　　　　　　　　 |::::::::　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿_／ ＿_ ＼＿＿_ﾉ 　　　　　　 　　　　|
　　　　　|　　┃　　　　 　　　　|:::::::::::　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　 ´　 　 ｀　　'　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　|　　┃ ――　　　　 　＼:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　|　　┃ ――　　　　　　　＼:::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　"`　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　|　　┃ ――　　　　　　　 ／ヾ　:::::::　　　　　　　　　　　　　:;:;:;:;:;:;:;:;:;　　　　　　イ　　　:;:;:;:;＼

ＭＴ免許＞ＡＴ免許だからなぁ
そんな自分は
「旅客車はＡＴ車に限る」だ

>>423
あと、何度も何度も車雑誌なんかで特集されてたが、マニュアル車はオート以上に事故多いし。
ギア操作が一段複雑になる、ギア抜かないで停車して・・

そんなことも知らないで記事書くって、さすが毎日記者ｗ

大多数と違うのだから「変人」で何ら間違っていない。
「悪人」と言われた訳でもないのに怒る奴は馬鹿だ。

MTのどこが煩雑なんだよ
障害者かよ

>>373
そんなになってるんだ
もう10年くらいMTのってないから知らんかった

MTに乗れないドン臭いゆとりが発狂してるスレ

興味本位で取ったフォークリフト免許の
実技教習で使ったフォークはマニュアル車だった気がする
思わぬところで使う機会があってりするのがMTの恐ろしいところ

>>427
馬鹿なんだから俺みたいに黙ってろよ、な？

確かに乗りもしないくせにマニュアルで免許取った奴に変人とか言われたくないね
結局こいつらは格好ばかり気にしてるんだろ

車のシートが一番よく眠れる

>>413
それ千葉方面からの盗難車かも

何でもいいから免許の取得基準を厳しくしろ

>>363
エンジンブレーキはオートマでもできっだろ？

車乗ること自体に言われてるんだってば。
家から一歩も出ないのは常識。

車の仕組みとかよくわかってない者にとっては
MTの方がちょっと手間かかるくらいでMTもATも
そんなに違わないんだけどね

右ハンドル車の導入→利き手でない左手でのシフトレバー操作が面倒→AT率の増加→
減速をブレーキのみに頼る→ブレーキランプがつく、後続車も減速→渋滞が頻発する→
のろのろ運転でのシフト操作が面倒→ますますAT率が増加する。

女は
男のシフトレバーが
好きです。

まさかこのスレが11まで続くとはｗ
ここまで続くということは潜在的にMT乗りたいと思ってる人が多数いるってことか。
もし100万円以下でMT車出したらバカ売れするんじゃね？

>>433
http://ci.nii.ac.jp/naid/110002702350
>本報告では,はじめに自動変速機装着車(AT)と手動変速機装着車(MT)の事故率比較・解析してATの方がMTよりも2倍程度事故率が高い事実を示し,
>その事実が「注意容量の隙間モデル」で説明できることを示す.
>次に,隙間の大きさは取り込まれる情報によって制御可能であることを交通心理学的に明らかにする.
>最後に,これらの結果を踏まえて開発中の追突防止システムの試作状況について報告する.

AT車はMT車の2倍程度事故率が高いって

>>444
ティプトロ付いてる前進５速以上のオートマなら、
ＭＴなんて、あらゆる点でどうあがいてもかなわないし。

免許証にとある個人情報が載ってない奴ら氏ね

>>446
AT限定のやつは、クラッチを踏むタイミング知らんぞ？
当然半クラッチも知らん
そもそも、左足を使う感覚が養われていない

田舎なら信号停止が少ないから

棒ギアでも暮らせるが

街中は信号多すぎてギアチェンジがせわしい

>>450
ＭＴ、ＡＴが同数だった頃の調査では、圧倒的にＭＴの事故率が高かった。
（比較にならないくらい）
７０年代までは、事故を減らすためにもＡＴが推奨されてたよ。
マスコミでも、ＭＴの急発進事故への警鐘記事がよく出てた。

>>449
ＭＴはライン特別になるからＡＴより値段が高いよ今は

>>450
運動能力がヘボの人がＡＴ限定選ぶから事故は多くなるのは当たり前

　　　　　　　車に社の旗がついてたんだろ。

>>455
MTとATが同数のころってまだ走りや全盛期のころだろ
そりゃ事故率がMTのほうが多くなるわな

MT乗りの女性は熱くなってくると助手席の彼氏のシフトレバーを握るって本当でつか

>>452
三年まえから全員記載されていないだろう？
ゴールドのやつが、消去前に更新していれば記載されているってだけで

自分がゴールドだって自慢してるだけ？

ATの奴はこういうのどうでも良いと思ってる

MTの奴はすぐムキになる（

今はＭＴで乗りたい車がない。

牛丼屋に突っ込む車って100％ATで
言い訳も100％アクセルとブレーキ間違えただもんな

だからアクセルは左手で操作するようにしたほうがいいと思うぜ

>>458
いや、事故はギアいれっぱなし
（これが圧倒的で、よくビル駐車場なんかから転落、急発進して家族を轢いたとか）
と、操作に注意を奪われて、疲れた時に事故るってのが多かったよ。

>>461
ムキになる奴がムキになるだけでAT/MTに限った話じゃないでしょ
そういうお前さんはムキになるタイプに見えるが

そんなにMT操作したいなら、CVT1とCVT2をレバーで交互に
切り替えればいいんじゃないの

＞クラッチを踏むという煩雑さ

意味は間違ってないが、MT推奨派の意見としては
変な表現に聞こえるな。変人扱いってのも変だし。
コイツ自身が変人なチョン公なんだろ？

>>463
足で間違えるウンチが手で曲がる作業とアクセル作業の
2種類をやれるとは到底思わない

>>461
そりゃ、なんかしらのこだわりでもなけりゃ
今更、MTには乗らんでしょ

こだわってる奴にこだわってない奴が
チャチャいれて紛糾するのは、
これに限った話じゃないんじゃね？

速度に合わせてギアチェンジを繰り返し、カーブをすっと抜ける……
法定時速でやって面白いのん?

レースの世界でもツーペダルが当たり前の時代になっているのに・・・　(・ω・)

>>450
俺もそれを貼ろうかと思ってたとこ
まあ>>433の言う何度も何度もMTのが危険って載せた雑誌が何でその根拠が何か知りたいところだけど

>>464
サンデードライバーは車買い替えないからな
サンデードライバーのマニュアル率は高かっただろう？
MTで事故起こすやつはATでも起こす
MTが安全とかATが安全と買って事はないだろ
MTはヘタクソがエンストおこすくらいの差じゃないか？

つうかいまどきのＡＴ乗りの人は
MT車になじむまで乗って無い人がほとんどで
語ることも特に無い状態でしょ

マニュアル車に乗ってるからじゃなくて本人のせいでが変人扱いされてると気づくべき

変人じゃあ無い
変態新聞

>>468
よく考えたらバイクのほうが操作は単純だな

ATの踏み間違いを無くすには
左足をブレーキ専用
右足をアクセル専用にしておけばよいよ。

>>1
毎日がやるから変人で、俺がやれば仕事だ

毎日新聞記者じゃぁしょうがない

>>462
今はＭＴで乗りたい車がない

こういう意見って、現行の車種に乗りたい車がないって事？
それとも今は乗りたくないけど、過去に乗りたかったまたは将来的に乗りたいって事？

営業の仕事なら何でも乗れたほうがいい
直接、物流倉庫に行って対応するときもある
天井クレーン、フォークリフト、トラック何でもこいじゃないと

>>473
ティプトロ付きの前進５速以上のギアＡＴやＣＶＴなんて普通になりつつあるのに、
ＭＴにこだわる理由なんてあるわけないんだし。

サーキットならともかく、公道でシフト操作は面倒くさいだけだろ

ゲーセンで頭文字Ｄでもやってた方がマシ

>>477
個人的にはどっちが単純複雑ってのは無いな

ATだと運転が大雑把になる

あとフランスやイタリアの細くて
クネクネした道をMTで爆走するのが楽しみ

なんで★11まで伸びてんの？祭りになるような事あったの？

ミラのミッションなんだがｗ
最初、めっちゃ嫌だったが運転しやすいわｗｗｗ

なんでこのスレがここまで続いてんだよｗ
お前らほんとMT車好きだな

セリカLB2000GT以来、MT車に乗ってないオッサンだが、いまどきMT車が前を走ってると
ギアチェンジ時に一瞬加速が鈍るから車間が詰まってビックリする。
後続車の迷惑なのでMT車禁止でOKです、思い出は心の中にしまっておきましょう。

大抵は前者じゃね?
トヨタなんてATでも乗りたい車無いけど。

変人といえば今日本は誰かさんが何を言おうと、核爆発に鈍感で海外から異様な目で見られてるんだけど

原発は核だから核爆発をしてチェルノブイリ越えレベル７汚染で今も連日ダダ漏れなんだけど

今回の原発事故で死者は殆ど居ないかのように発表しているが、原発から２０km圏内は津波でダメージを受けて大量の瓦礫の下に多数の死者や行方不明者が放置されている状態だったんだよね

震災被害を利用して全ての死者が地震や津波が原因で死んだ事になってるけど、政府にも東電にとっても津波被害で誤魔化せてかなり都合が良かった感じかね？

あんなにボロボロになった原発作業でも殆ど死者は居ないかのように言ってるけど本当？後々被曝と健康被害の因果関係証明出来ない自信があるからか内部被曝の恐ろしさも隠蔽しまくりだし。

慣れると意識せずに変速してることが多いからATと変わらんよ
たまにしかMT車乗らないけど体ってのは覚えているんだねぇ

MT→実店舗
AT→ネット通販
シフト操作→店員との会話

MTがめんどうっていう人は買い物をほとんど通販で済ましてるような人か

>>484
慣れたら、シフト操作なんて無意識にやってるから面倒くさくもないよ。
それより、信号待ちなどでATのクリープ現象を止める為だけにブレーキ踏んでるのがメンドい
MTなら足乗せてるだけで動かないから、ラクチンだよ。

>>489
年寄りばかりだからないか？ｗ

楽しむために車乗ってるわけじゃねぇからなぁ。

>>490
オッサンならゆとりを持った間隔を空けるべきだろ
自分が思ってるほど大人になれてないんじゃね？

面白さを見直すのと踏み間違いを防ぐというのは全然別の話。
面白さを感じない奴は踏み間違えろと言いたいのか、との曲解もできる。
支離滅裂な記事だな。

補習も含め10万多く払ってＭＴとったけど
結局ＡＴしか乗ってない。

もうエンジンのかけ方の手順すら忘れたので
ダンナのゲームシートで練習してくる。

>>488
ミッションていう表現は変だぞ、MTなのかATなのかどっちだ？
MT　＝　マニュアル・トランスミッション
AT　＝　オートマチック・トランスミッション

>>495
シフトレバーをNにしとけばクリープ現象おきないよ

>>490
前のMT車もお前も根本的に運転の仕方が間違ってる

>>2-496
お前ら全員、勘違いしてる。
毎日新聞は変人ではなくて変態。
したがって>>1が変人扱いされたというのが心外だという主張は正しい。

車間距離あけないひとはブレーキ踏まずに２段くらい急に落とすと開けてくれるよｗ

>>490
車間取れよおっさん

>>490
一回高齢者講習受けてきたら？

>>505
お前はオレか。

ハンドル周りで変速できるのがやっぱり自然だよね　(・ω・)
自転車ではすでにみんなそうなってるし

>>502
ＡＴのレバーを操作すするのって、なんかたいそうなんですよ。
Dに戻す時にガクんってなるし、、。
MTならショックないから、スイスイ〜って気軽に操作出来る

>>501
あ、マニュアルねｗ

マニュアル車の事を関西人は「ミッションの車」って言うのな
初めて聞いた時はマクド以上に衝撃だった

>>507
44歳の中年に発する言葉ではないぞ。
今も20代の女の子とセックスしてる俺に謝れ！

アクセル踏まなくても走り出す

ＡＴって楽チンだから好きよ

>>505>>508
やめとけｗｗｗｗｗ

ヨーロッパを転々としてたがヨーロッパなんかはMTばかり。
１〜2割ぐらいがATって感じ。あとアメリカも2年ほど行ってたが
AT率がかなり高い。ヨーロッパでAT乗ってるのは
大体は体が不自由な人やお年寄りなどが多かった印象。
日本とヨーロッパなんかでは交通事情がかなり違うし
渋滞ばかりの日本ではATが普及しても仕方ないと思う。

>>513
なんだバブル脳かｗ

>>513
なんつーか・・・幼稚なオッサンだなｗ

MT派はコレを見て熱くなってください。
　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=_it_LDxxIKY#t=01m17s

>>513
丙午生まれか

>>501
昔の日本人は、
マニュアル・トランス"ミッション"
"オートマ"チック・トランスミッション
と略したからね。

>>505
死ぬぞ

>>1
どこの田舎者だよ？ってことだな。

>>485
バイクは操作に足を使わないぶん単純だと思うよ。簡単かどうかは個人によると思うが。
車は加速と減速の操作が似た操作でできてしまうという大きな欠点があるしな。

>>520
そうだ、入試も入社も楽だったな。

この毎日の柴田って記者は自分がマニュアル車に乗ってるだぜと
威張りたいだけだろ？
別に変人じゃなくてバカと云うだけだ。

なぜ日本の自動車メーカーはプジョーRCZのような素敵な車を売り出せないのか

よく続くなこのスレｗｗ

要は、どっちも押しつけなければいいって話だろ
そのうちテンキー付きの携帯使ってたら笑われる時代になったりするかもしれないが、
そりゃ趣向の問題であって、タッチスクリーンが主流になったとしても反応速度や使い勝手から
テンキー付きにこだわる人もいるだろうし、みたいな

なんや細かい言葉にいちいちうるさいなー。
ミッションはミッションやないか。俺の周りじゃマニュアルとか女々しい言葉よう使わんわ。

クリープが嫌い
NからDに入れるときの振動も嫌い

>>490
あきらかに運転下手になってるぞオッサン

>>513
44がミッション通じないとかどういう事だよ。
トルコンとかノークラとか言ってた世代だろ？

>>524
えーと、多分バイクの種類なんだと思うんだけど俺のは足使うぞ

２ｃｈなら男は黙ってマニュアルの軽トラに乗れ！

マニュだとタバコ吸えないよっ！

>>524
2輪は想像以上にコントロール難しいよ。
4輪じゃ思いっきり踏めばいいブレーキでもそういうわけにはいかんし。

4輪であたふたしてるような奴は2輪じゃ後輪ロックで即転倒だぞ。

>>530
同じく。

>>529
自己矛盾乙

>>532
おれのもカブとZだから使うんだけど、ほとんどの人はスクーターしか乗ってないと思って

MT乗り＝変人
男でAT限定免許＝恥ずかしい
免許はMT、乗る車はAT＝普通

おかしいだろ？

運転上手ＭＴ＞運転上手ＡＴ＞運転下手ＡＴ＞運転下手ＭＴ

変態扱いは毎日新聞だからじゃねーの？

>>531
トルコンｗｗｗｗｗｗ　　　　　　　懐かしい響きだ。
ちなみに俺の地域では「ノークラ」ではなく「ノンクラ」と言ってたぞ。

>>533
馴れりゃタバコは無論、サジつきのアイスだって食えるぞ！

変態新聞で仕事なんかしてるから変人扱いされる

>>529
それはおかしい

>>534
そういえばコーナーで手放しでのん気にタバコ吸って
ドリフトかます親父がどっかにいたなあ

>>535
制御技術進化してるからどうにかしてくれるようが気がする。
バイクの操作で運転できる４輪車、３輪車も昔はあったなｗ

>>538
でもMTとATの話してるスレでそのレスはねーだろｗ

>>283 1年ATに乗りましたが、結局MTに戻りました。
加減速が意図するように出来ないのは慣れの問題として、
クリープとエンブレの効きの悪さが怖かったから。

>>525
前の年のデータが使えなくて酷い目にあったという人もいる

>>505>>508
1速まで使うとブレーキほとんどいらないんだよね
信号で止まるときは仕方ないからサイドブレーキ使っちゃうけど

だんだん坂道がめんどくさくなって乗らなくなった
でもオートマだとチャラすぎて運転してるって感覚がおざなりになるんだよな

どーても良いけど、ここで上から目線で語ってるバイク乗り、
世間からしたら、MT乗りや変態新聞勤務以上に変人視されてるって自覚しとけよ。

>>535
前後輪で比率替えなきゃいけないしね
それも路面状況によって
後輪ロックならまだ立ち直りも出来るけど前輪ロックするとほぼお終い

>>553
やかましやかましやかましやかましお前らーやかましー
ほっといてー！くれっよー！

>>1

ボケ防止にもいいかもな

>>548
ATの問題点は操作ミスかな、と思って。その原因の１つはアクセルとブレーキを足で踏むという同じ操作で行っている。
バイクはその点では誤操作は起きにくい

そういやドリフトしながら狭い駐車場に車
を一発で止めてる奴がいてびっくりしたｗ

俺にはできんわｗ

新しめの大型車両とかに乗ってみると面白いよ。
変速まわりがカオスっててAT/MTの概念すら希薄になってくるから。

L→２
これをAT並みの早さで変速できるなら
MTに乗れ

>>555
バイクは転ぶと大怪我するから気をつけなはれや

>>543
まぁ余裕だな。
余裕といいつつもタバコの火種が、俺のご自慢のレカロのシートに落ち
穴を開けたときには車ではタバコ吸わないでおこうと思ったが
次の日にはまた吸いつつ運転しちゃうな。車売るまでに俺のレカロシートは
5個の穴が空いてた。

２ちゃんにMT支持がこんなに多いってことは世間じゃ変人ってことだろ

ATだのMTだのどうでもいいが
左折するときはウインカーしっかり灯けろクズども

>>539
2万円しか変わらないんだからMT免許取った方がいいのでは、って話だよ。
海外行ってレンタカー借りるかもしれないだろ？
この先どんな利権が絡んでどんな法改正があるかもわからんだろ？ｗｗ


今3ペダルHパターンのスポーツカー乗ってるけどDCTのセミATモデルあったらそっち買ってるだろうな。

>>546
あのシーンはスロー演出だから実際は大あわてで煙草に火をつけてるはずだｗ

>>562
うちのお父さんはよくズボンに穴をあけてお母さんに怒られていた

>>562
だがソレと同時に、信号待ちで飲む缶コーヒーをこぼす確立は高い・・・。

>>510
わかったよ。
馬鹿はもうそろそろ死のうか

MTのほうがエコだろ。

>>553
同じバイク海苔から変人扱いされてる一部の人達になんて言えばいんだよｗ

>>557
誤操作という点ではあるかもね
足の位置間隔の精度ってのは人によって差異があるわけだし、AT車は両足使わせるよう指導するのが良いのかも

MTのとき山道下りでガソリン節約のためによくエンジンを切っていたんだが、ATはハンドルロック＆ブレーキの油圧までロックがかかって死にかけたよｗ

サイドブレーキで助かったｗｗｗ

少々高くてもみんなATを買う
MTは変わり者　ドエム

MTスポーツカー乗ってる女には正直惚れる

>>563
社会下層の現場仕事でマニュアル乗ってるやつが多いからだと思う
ちなみにおれは軽トラ配送マンｗ

>>570
それはエゴだよ

MTのほうが省燃費だろ。

>>570
自在に強烈な加速を楽しみたいと、ワザとシフトダウンする香具師も
多いだろうから、それ程エコでも無いんだな。ｗ

教習所の車では普通にクラッチ繋ぐだけで発進できたけど、
軽のMTを同じ感覚で繋いだらエンストした。
アクセルを少し煽るか、よっぽど慎重にクラッチ繋がないといけないのね。

>>573
今時の車はMTでもエンジン切ったらブレーキ効かなくなって普通は死ぬわ。


ヘタクソなMTより今の制御よくなったATのが燃費いいと思うよ。

AT車…説明聞いたら大体誰でも運転できる
MT車…「考えるな、感じろ」…ができないと難しいかも

>>568
1度あるな。こぼすと言うかカップホルダーに置いたつもりが置けてなくて
カーペットに落下し全部ぶちまけてた。
コーヒーをまた飲もうと前を見ながらカップホルダーに置いてあるはずの
コーヒーを取ろうとしたら無くて冷や汗でて左下向いたらカーペットに横倒しになって
黒いシミをつくってた。停車してカーペットのコーヒーをある程度ふき取ったつもりでいたが
仕事が終わって車に乗り込むと異臭に気がついた（夏場）もう死にたかった。

>>575
目についてドライバー見ると女ってことが結構あるよな

>>571
変人、変態なんか言うと喜ぶから、逆に普通に接してあげてください。

渋滞する街中で、MTで運転しながら、携帯で仕事の打ち合わせし、
ジュースとてりやきバーガー食いながら、昼休みに移動、一曲ごとにCDケースからCD出して入れ替えて、
助手席で地図を広げ、信号待ちで確認しつつ、初めて来た町で、目的地にたどり着くぐらいの技量を
備えてから、一般道を走る免許あたえるべきだとは思う。もちろん、タバコを吸いながら、 (´･ω･｀)

軽トラ乗ったら変人なのかｗ

>>584
名古屋の栄でそういうのを見たら、ほぼ１００％風俗嬢です。

>>581
その分、故障したときにすぐに直せないがな

>>586
運転する時は運転に集中した方がいいと思う

>>573
エンジンブレーキ使ってる時は、燃料カットされるから、エンジン止める意味はないよ。
アイドリング+αぐらいまで、回転数が落ちてきたら、アイドリングさせるためにまた燃料噴くんだ。

AT はすぐ回転数が落ちるだろ、だからあまり燃料カットされず燃費落ちるんだよ。

MT渋滞時はしんどい
ただ踏み間違え事故の負担がMT乗ってる人に来てる状態は改善しれ

>>366　蒟蒻ゼリーと同じ発想で、できなくなりました。。
AT用リモートエンジンスターターを取り付け、ハンドブレーキかけずに、
パーキング代わりにギアを入れたまま駐車している状態で使用、車が動いて人身事故が発生。
危険だからクラッチ踏まないとエンジンかからないように。たしか、こんな流れだったと思います。
ギヤがNでパーキング引いてないとリモートは効かないようにするが正解だと思っていましたが。

趣味の車のフェラーリでも日本に入ってくるのは
TCTモデルだけ、トルコンが嫌な人でもTCT

>>589
理由はなんだったか忘れたが、今のMT車は、押しがけができんらしいな。

>>589
いや、大丈夫？君知識ないみたいだしなんかずれてるよ？

下りならアクセルオフで燃料カットで燃費もともと伸びるんですよ。MTもATも。
エンジン切ってブレーキ踏んでもペダルが奥までいかない理屈を勉強しておいで。

>>594
万年周回遅れのマッチにはソレで充分だと思いマス。

ＭＴ厨どもへ

・おまえら「ＭＴ派のボクかっこいい！」っていう、なんかもうそんなんが見え見えです
・馬鹿にされたからって「ＡＴ限定www」ってのはとんだ的外れです。ほとんどの人間は乗ってるのがＡＴ車なだけという現実
・つか馬鹿に馬鹿って言って何が悪いの？
・トラック、バン、スポーツカー(笑)以外は軒並みＭＴグレードが廃止されてる、すなわち需要がないというこの現実に早く気づきましょう
・　死　ね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

>>575
今でもたまに見かける旧MINI乗りの女性率は割りと高い

よく注意して気を配って運転していれば踏み間違えなどしないのです

>>584

俺が見るのは大抵オタっぽい男ｗ
MT女性いたらナンパするわ

マニュアルの坂道発進って難しいか？
右足つま先でブレーキ踏みつつ右足踵でアクセル開けて
後はクラッチとブレーキ開放のタイミングあってれば落に出来るだろ？

>>594
なら乗れるんじゃないか？

>>596
いや、わかってるよ。
ATとMTじゃアクセルオフの時の回転落ちが違ってくるでしょ？
その落ち方とアイドリング制御を言ってるの。

かもしれない運転でいけ

>>601
> 俺が見るのは大抵オタっぽい男ｗ

それもわかるｗ
しかも大抵デブ

>>599
こないだ、BMWミニのカブリオレのMTの後席に、
赤ちゃん用シートがつけてあったの見た。

>>601
オタっぽい青びょうたんと言えば、何故かセブンに乗ってるイメージ・・・。

>>591
車によって微妙に違うが、おおむね、回転計が２０００回転以上で、アクセル
オフだと燃料を完全にカットする。オートマでも一緒。だから、せっかく峠を
登って位置エネルギー蓄えたんだから、それをブレーキパッドを減らすために
消費せず、２０００回転を維持するために使えば電気を起こせないまでも
アイドル回転維持するのに使える。さらに言うと、エンジン切ると負圧が
なくなりブレーキのアシストが無くなる。死ぬほど踏めば止まるが、普通に
操作したのでは全く効かなくなる。

>>604
別にあんたに言ってないよ。そう見えるのならすまん。
俺は下りでエンジン切って降りてくるおばかさんに言ってるだけで。


しかし久しぶりにあからさまな自演を見た。

>>602
勾配きついところで信号待ちは緊張するわｗ

操作が煩雑だから面白いとか言われてもねえ・・・
俺はMT車より楽に乗れるAT車選ぶわ。
長距離乗るなら尚更。

自動車板でやれ

>>611
そんなとき、俺は迷わすサイドブレーキ使う。
不思議なもんで、今は、その方がかっこいいって言われるんだぞ、(´･ω･｀)

>>602
そんな面倒な事しなくても、エンストしない程度半クラ、ブレーキからアクセルへ素早く足移動で出来る。

>>614
うん、サイドブレーキは必須だよなｗ

輸入車のハズレATに乗ると悲惨だぞ。特にアイシン積んでないPSAのとかな。

でも、超低回転でも繋げる程慣れて来ると
油断してエンストこいたりする罠

ＭＴ運転してた人はＡＴでもシフト変えまくってキビキビした運転するけど
最初からＡＴの人はそういう操作知らないから下手なのが多い

マニュアル車で危険な運転するより、
オートマでまったり走るべき。
エンブレ多用して、ブレーキランプがつかないのは危ない。

MTってPがないけど停車するときはどこにギア入れてるの？

今でも親がMTしか運転できないから、実家の車はMT
おかげで、女なのにMTで免許取ったよｗ

>>612
「俺は」でいいんだよ。お互いに。　おまいさんは、車イスを押してもらって「散歩」
したいとおもうかね？　楽だぞ〜。　それに、高速なんかだとＭＴもＡＴも変わらん。
俺なんかは、好きに走れるんなら一般道を走る方が好きだけどな。特に、昔仕様の
狭くて曲がりくねった道が。

>>619
MT車から乗り始めたけどAT車に移ってからはずっとDのまま運転してるわ
１とか２とか入れる時はスイッチ押さないと動かないから入たことがない

上りなら1速、下りならR
って教習所で習う人もいれば習わない人もいる。

俺はNでサイド。

>>619
以前のスレで「MT乗りはATなのにシフト変えまくってキモい」
ってレスがあったな

>>621
コピペおつw

>>608
ランエボ、インプ、インテRはオタ車の3本柱。
RX-7は車内のサイズ的にピザオタ率が低いからなんか違う感じなんだよね。

運転しながらなんて水物飲まなきゃ良いのに。

ブログで紙面飾れんだからいい仕事やな

MT車は毎日乗ってるよ軽トラに

>>624
俺もそんな感じだわ。MT車では体が勝手にギアチェンジしてくれるが、
AT車に乗るとギアチェンジって発想そのものが無くなる。
停車してPに入れるまで延々とDのママだわ。

>>619
峠の坂道でトルコンレバーをカチャカチャやるのは結構楽しい。
助手席で「何ヤッてんだ？」と笑われようが、楽しいものは楽しい・・・。

>>618
最近の車はＡＳＣ(アイドルスピードコントロール)がついてるから、
アクセルオフでも十分に発進できる。俺なんざ、３速でアクセルオフ
でも発進できる。超とろいけど。今、教習所に通ってる甥っこの話だと、
基本はクラッチ操作だけて発進と教えるらしいぞ。

>>628
セブンの青はオタクは多いよ。

×MTだから
○毎日だから

どっちでも別にええやん
なんで争おうとするの？

>>624
乗換組の多くは面倒だからって理由が一番多いだろうしね
でも運転の上手い下手ってのにMTとかATとかは関係ないと思ってる

do-------------demoii

>>628
痛車の写真見ると、その３つは多いね、

>>633
上手く回転合わせてスムーズにギアダウン出来たりしたら嬉しいよね？

免許取りたての初心者が発車時にｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝとエンスト起こすのも
昭和の光景なんかな・・・ｗ
MTの方が運転技術的に難しいと思う
自分もカッコつけてMTで免許取ったけど買ったのはAT車だったわｗ
MT車はカーブの切れやUターン時の切れがハンパなく鋭く、スピードも
速いまま小回り出来るから傍から見てATとの違いがすぐに判る
発車時にブレーキを離してスタートするATとは大違い

とはいえ、長年MT乗ってると腕やひざ、痛めるらしい
体の負担を考えるのならATの方がはるかに良いって

F1ですらオートマの時代に

>>624
ATでも下り坂でエンブレ使うだろ普通

MTはアクセルを少し踏むだけでもちゃんと加速する
ATは少し踏んだだけではほとんど動かない
ATは燃費が悪い上に遅い
MTは早く走れるだけじゃなくメンテナンスも容易でお財布にも環境にもやさしい

家族がAT限定免許なのでマニュアル車が欲しくても買えない

>>619
ATに慣れてからMTに乗った人はギヤを省略する

MTが楽しいと思うのは個人の自由だけど何で少数派という事実を無視してオナニー記事書くかね
だから変態記事載っけても何とも思わないんだよ

>>644
最近のATは下り坂でアクセルオフしたら勝手にギアダウンしてエンブレかけてくれるよ。

>>643
ATじゃなくてセミATなんだ。実は別物。

タンクトップで軽トラ転がしてるオネーチャン格好良かった♪

>>637
誰でも少し練習したら乗れるマニュアル車を運転できるのが特殊技能
取得者と勘違いしてるバカをマニュアル車に乗る必要もその要求もない
オートマを運転してる一般人がからかうスレ。

>>543
カップ麺は食える？

>>650
同じ様なシステムの市販車だってあるでしょ。

クラッチ無しと書けばよいのか？

>>646
AT車を売り払い、MT車を買って、家族に5万を渡して限定解除させる。
5万あったらお釣り来るよね。

>>650
クラッチついてるの？F1

MTの人は2速発進がデフォ？

運転好きだがＡＴに限るわ。
ＭＴなんて面倒なだけでおもしろいとか無い。
操作が楽な方が万人向けってのは車以外でも言えるでしょ。

未だにＰＣがコマンドラインだけでＧＵＩベースでなかったら
使えない奴多いだろうしな。

>>649
そうなんだが、クルマ側制御のってエンブレ弱くない？
それ以上にエンブレ効かせたい時って無い？

元MT乗りだからだろうか

>>654
いや、セミATって言うほど普及してないから、まだ。
まぁクラッチ無しでいいんじゃないか？

セミATなら俺買うけど。人間が操作するより速いし。

フライバイワイヤでもっさり設定のエンジンはMTだとすげえ運転しずらい

>>642
Ｕターンの時、減速して周りのを確認したり、回ることばかりに気を取られて、
ちゃんとギア落としてないと、かくかくなって止まるぞ、(´･ω･｀)

たしかに、ＡＴ乗り換えて一番思ったのは腰の負担が激減した、両足動かすのは腰を中心にしてるんだね
長距離走ったあとの疲労はＡＴに変えてからぜんぜんなくなった。

まだ　身体障害者のAT海苔が暴れてるのかよ！

AT乗ってる奴は、身体障害者なんだから自覚しろよ！

>>638
事故さえしなきゃいいんだよ

早い話、F1マシンのような見た目ATってのは
MT運転したことがある人なら普通に運転できるけど
AT限定の人が運転したらギクシャクしてまともに走れないんじゃね？

なぜこのスレが伸びているのか
・毎日新聞絡み
・当たり障りがない
・震災でたまったストレス発散
・カーキチで同じ人物が繰り返し書き込んでいる

以前も意味もなくカレーの話題が伸びたりしてたから考えるだけ無駄か

アクセル「ペダル」はクラッチ合わせに必要だったから「ペダル」だった
オートマ時代はアクセル「レバー」のほうが操作しやすい

>>664
真理だね〜

>>131
MTもATも軽油もガソリンもハイブリッドも国産も外車も10万キロ以上乗ってるけど、
MTだと体の一部分になってる(思ったとおりに動く)って感覚はあるけど、
ATはあくまで機械のスイッチを操作してるって感覚を超えることはないね、
その傾向はハイブリッドになるとさらに強くなる。
もう足元のペダルが単なる多段階スイッチとしか思えない。いや、実際そうなんだけど。

AT乗ってるとカーブ曲がる前に思ったように減速できてなくてひやっとする。いつの間にかカーブ曲がる時ブレーキ踏みながら曲がるようになってたわ

ATは別にいい
だが左足ブレーキ　てめーは池沼だ　免許返上しろ殺人犯予備軍

左足ブレーキはAT率100％！

MT　＝　おっさんでキモヲタでカコワルイ
AT　＝　イケメンで未来人でカコイイ

>>670
進入前に充分速度を落とせって教習所で習うだろが・・・

>>665
今時のF1はエンジンの回転数すら電子制御だよ。

最近は、商用で使う車もATが多いわけだが……

>>671
右足で踏むより0.5秒早い

>>659
俺はガンガンギアチェンジする派だから、普通に使いまくるけど
ここまでATが賢くなってるなら、一生使わない人も居ると思う。

>>656
ペダルは無いよ。けどクラッチのシステムはあるよ。
機械が操作してるマニュアルなんだから。

CVTやトルコンATの「マニュアルモード付」と勘違いしてちゃダメだぞ。

>>671
左足ブレーキ駄目って教習所で言われないか？

マニュアルは即座にニュートラルにできることがいろんな場面で便利だ。

>>673
それができないんだわ。MTだとセカンドに落とすけどATだと何かブレーキぐぅっと踏んだつもりでもまだやれるぜ！みたいなあらぶりようがある

セミATの面白さはゲーセンのレースゲームに通ずる
もちろん公道では安全運転に気をつけて

>>664
うん、あと事故させないってのも忘れないようにね

田舎の空いてる道路ならMT乗りたいけど
混んでるのが当たり前だからどうしてもATになるな

>>667
オートマの悲劇は、操作系の見直しをやらずにクラッチペダルいらないからとっちゃった、で終わったことだよね。

>>678
CVTのスポーツシフトとどこが違うの？ロス以外で

わかんねー人にはMTの楽しさなんてわかんねーし、
無理してわからなきゃならんほどのもんでもない
あれこれ説明するだけ野暮だし、無駄
正直、今のご時勢で車趣味とかオワコンだしな

偏屈なんですわｗｗｗと笑ってかわして、
屋根あけて乗るNBロードスター最高です

>>659
俺は元ＭＴ乗りなんで、どうしてもエンブレを期待してしまうので、
ブレーキをこまめに調整したり、２レンジの落としたり、ＯＤ切ったりしてしまう。
トルコンでアクセルのつきが悪いのが気に入らないから、強めたり弱めたりして、
結局、ＭＴ乗ってるより、こまめにアクセルブレーキ操作してるような気がする。
ストップ＆ゴーじゃなくて、とろとろ渋滞時なんかは、ＭＴの方が楽だったような気がするときある。

>>681
そういう人はカーブ進入時は時速１０kまで落とすくらいの気持で運転してください。

ベンチシートのAT車だとクラッチがあった辺りにサイドブレーキが付いている

免許取立ての小僧みたいな台詞

アクセルは無意味に押し戻しすると燃費悪化する
その意味でもアクセルはレバー方式にしたほうがいい
ブレーキとの踏み間違えもなくなる

久しぶりにN＋にロータスヨーロッパ海苔の俺様がきますた

女の子迎えに行くと嫌がられます(´・ω・`)

>>671
パニック時にはブレーキと同時にアクセルも全開出来るメリットがあります。
普段でも常にブレーキランプを点灯させ、後続車へ注意を呼び掛けれるメリットがあります。

>>681
たまにAT車乗るとそれを感じるｗ
ま、それは慣れの問題だけだけどな

ＡＴでもまったくギアチェンジしないってのは
楽しくないとか遅いとかいう以前に危険だと思うんだけどな。
遅い車を抜くとか、カーブが思ったより急だったなんて場合に、
回転数を上げておかないと危ないよ。

別に好きにすりゃぁいい。しかしＭＴはカタログ落ちが激しいんだよね。
今乗ってる車はＭＴだけど、買うとき担当に「写真も実車も見たことが無い」って言われた。
あと回りもＡＴ乗りばかりだからＭＴに慣れてないので旅行などで運転を変わってもらえない。
次はＡＴかなぁとも思う。

MT好きだけど普段のれないわ
たまに乗るといいんだけどね、自分で操作してる感はサイコーだわ

安全面からみたら二重ってキーワードは大事
車操作もクラッチある分二重と言えるよね

>>686
だからセミATはペダルが2つってだけで機構はMTそのものなの。

パドルシフトで上下してるように見えて
機械がシフトノブとクラッチペダルを操作してるようなもん。

CVTとはもう根本的に違うじゃん。

【毎日新聞】毎日新聞に勤めていたら変態扱いされた

電子制御でもクラッチペダルは残すべきだね。
もしくは、スピード固定機能とか付け欲しい。

>>699
機構はいろいろ違うのは分るけど
運転する上での違いだよ、オートとマニュアルは

>>696
要は慣れだから

>>700
変態だから勤めているが正しい

>>702
パドルシフトとかで事故しちゃうよ。きをつけて

>>682
フェラーリのおかげで中年世代にはセミAT＝低信頼性のトラウマがあります。

>>665
そもそも素人が運転できる代物ではない

ＭＴは燃費が悪い

>>702
セミATだと自動変速無いのもあるけど。

操作一緒か？

クラッチ踏まないとエンジンかからないから、踏切で閉じ込められたらノッキングで出られない

仕様です

>>710
マニュアルよんだことある。非常時こととかもていねいに書いてあるよ。

私8年前に免許取って以来強化クラッチのMT車しか乗ったことがないから逆にAT車乗れない　
レプリカでもスポーツカーのATは正直・・・ひくわ　

>>709
自動変速ない車は売ってない。大型車はしらんけど。

>>710
そういう時はクラッチのスイッチを弄ればいけるんだけど、緊急時にやれる程簡単じゃないしな。
普段から安全装置をキャンセルするのも考えものだし。

>>693
歩道の自転車ＪＫにエロ目線してたのはお前だな、(´･ω･｀)

>>710
あーないな

思いつくとしたらエンジンかけて、クラッチはずせば出来るかな

>>642
ＭＴが体に負担とか、どんだけ軟弱なんだか。４０前のＭＴ者ならクラッチが
重いが、最近のはまったくそんなことはない。シフトだってちゃんと回転合わせ
てシンクロのお世話にならようにすれば、シフトレバーを割り箸に替えてもシフト
出来るぐらい軽い。

>>1
MTは一部の車でしか作られたないんだろ？
無駄が多すぎる

>>713
お前の知識が足りないだけじゃん。
SMTは基本付いてねぇよ。

好んでマニュアル車に乗ってるのは単なる車オタクだよ。
俺の知り合いでマニュアル車に乗ってる奴は、
市内を走るのにわざわざレーシング手袋みたいなのをはめて、
超高速でシフトレバーを操作する。
お前はレースをしているのかと小一時間問い詰めたくなった。

今時MT乗ってるってマジで自慢にもならないから
免許取っても、電車があれば車自体が必要ないのに

別の難しい資格とか取った方がよっぽど自慢になるよ
逆に運転免許なんて誰でも取れるのに自慢にしてる奴ってｗ

>>705
クラッチ無しの車は1/100でも速く走るため。
クラッチ付きはテクニックを試して遊ぶため。
クラッチないのはもはやMTじゃない。
最速はAT。目的が違うんだよ。

運転する楽しさはサーキットでやってください。
公道でスポーツドライブ（）とか中学生ですか。

マツダロードスターのＭＴにのってる。カーナビなんてない。
因みにケータイも持ってない。
別に不自由は感じてない。

>>719
すべてを把握してるワケじゃないがＤＣＴ車は基本ついてるぞ？

そもそもAT限定免許が諸悪の根源
米国のようにAT車で合格してもMT運転できるようにしなさい
さらに米国のように自動車学校はいらない

>>724
もちろん、童貞じゃない　よな？(｀･ω･´)

セミATって、ファミリーレックスのオートクラッチとか、ナビ５とかそんなやつ？

つーかどこも似たり寄ったりのミニバンばっかりだから、売れないのも当たり前だろ。
売れるクルマってのは、まずは2シーターだ。後席なんかいらない。
んでもちろん6MTのみ。ATなんざ運転できるかっつのｗ
1万回転までストレスなく吹け上がるエンジンさえあればいいんだよ。
トランクなんかいらねえよ。荷物なんざ乗らなくていい。
エアコンやパワステ、パワー窓ももちろんいらない。

2シーター、6MTのみ、トランク・エアコン・パワステ・パワー窓なし、
1万回転まで回るエンジンに車重は500キロ以内。

この条件なら、少なくとも２ちゃんねらーは全員買うだろ。
空前の大ヒット間違いなしだよ。
なぜ大手メーカーが作らないのか、理解に苦しむ。

タクシーでさえATだからな・・・・・・・

山道や雪道はマニュアルのジムニーが、
最高だよ。

>>723
（）ってなんですか?

>>717
回転合えばクラッチ踏まなくても入るしなあｗ

>>722
クラッチペダルって書かないと意味不明な文章になるよ

ＭＴ操作できないとかほざく奴はただの運動障害
免許の交付に値しない
そもそも限定するのがＭＴとＡＴで逆なんだよ
ＭＴ乗れない障害者はＡＴ乗るな

MTモードのあるAT車が珍しくない今日この頃
純MTはもう時代遅れだろうな。

最初ATで免許とって限定解除したけど
MTって難しすぎて泣いた
三輪車と自転車ぐらい違う

>>717
最近のMTなんて乗ってないから知らないよ
免許取得後AT買ったからねｗ

うちの母親は20年間MT乗って左肩神経痛がするって言ってたし
ひざが痛いとかよく言ってたな　
ATになったら楽すぎて遊園地のゴーカートか？と苦笑してた

>>719
ATの重要な点は、クラッチ不要ってこと。
変速自体は、速度とトルクでやってて、コンピュータがなかった時代でも器械的にやってた
簡単なもの。それがついてるかどうかはあまり問題じゃないし、公道を走る車には自動変速モードは絶対ついてるぞ。
あえてつけない理由がない。

>>727
あっ…、

マニュアル車の良いところは、アクセルとブレーキの踏み間違いが
無いことだな。

>>732
（笑）の省略形

>>732
(i)これがヒントだ。

１１ってｗ

私はＭＲ２に乗ってる　それで近所のスーパーマーケットお買い物。
カーナビもちろんない　不便だ・・

日本は、AT限定免許やめて、徴兵制を復活しないと消滅する
AT限定者はシニアカーのみ運転可とする

ATとMT、製造段階ではどっちの方が簡単につくれるの？

パーキングブレーキ以外にも左足の使い道考えてあげて＞AT

オートマ限定の人は、車買う時一番安いグレードを買いそうだ

マニュアルエアコンのやつ

>>13
アカギさんそろそろ決着つけてくださいよｗ何年かけて打ってるんすかｗ

>>737
ＡＴは簡単すぎるんだよ。走り出すだけなら、初めての小学生でもできて
しまう。昔の免許制度はＭＴでやったから、運転不適切者排除機能があった
んだよな。今は、ＡＴだし、教習所が甘くなったから公道に出るのは勘弁
みたいなドライバーまで量産してしもた。

普通に、MTの方がアクセル開けた時の反応が良いとか
低速ギアで引っ張って加速を良くするとか
飛ばす人には向いてるから良いんだけどな。
最近はミッションが進化したからセミオートマでも十分だけど。

貨物車でノロノロ走ってる奴にはわかんないだろうけど
そもそも加速感が違うよ。法定速度で走るにしてもね。

売ってる車乗ってるだけなのに変人扱いか…

MT>ATなのは軽トラくらいだな
ATの軽トラはなんであんなにクソなんだろ

>>1
俺はMTだが、別に変人扱いされてもかまわないし、変態扱いされても困らない
今のATは良くできていて、ランエボでレーサーが乗っても差が無い雑誌で読んだことがあるし、
ラグジュアリー的にはATに軍配なので昔みたいに差別しない

好みの問題と思うが、それで馬鹿にしたりされたりというのは、ミニマムアスホールだなと思うわ

坂道発進はMT乗ってりゃ右足つま先ブレーキかかとアクセル或いはサイド併用が毎日のことなので
急に不便だとは感じない
だがMT好きな俺としては嫁がAT限定で買い換えるとしたらATになっちゃうので
AT限定免許を思いつきやがった誰かに少々恨みはある

だがアクセルブレーキの踏み間違い防止については同意せざるを得ない

輸入車右ハンドルって左ウィンカーだから
ギヤもウィンカーも左手で操作するんだろ。
日本でそんな欠陥車乗って喜んでるなんて馬鹿丸出しだな。

>>756
すまんな。それはイギリス車の系統だ

渋滞の多い都会なら絶対ATがいいが
積雪地域はやっぱりMTが運転しやすいなぁ
日本車は優秀でほとんど故障しないけどやっぱり
構造が単純な分MTのほうがトラブル少ないように思うのと
小排気量の車はMTのほうがパワーが細い分自立的にギアを変えられる
MTのほうがスムーズに可減速できる

　 |┃　　　　　　　　　　　＿＿
　 |┃　 　 スー　　　 ｲ´　　　｀ヽ
　 |┃　三　　　 　 ／ /　￣￣￣ ＼　ﾊｧﾊｧ…
　 |┃　　　　　　 /_／　　 　 ∞　 　 ＼_
　 |┃　　　　　 [＿＿＿＿＿＿＿＿＿_]　＜MT車乗ってたら変人扱いされた…
　 |┃　三 　 　 |　　　///（__人__）///　|　
　 |┃　　 ﾊｧ… ＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ,／　　　　　ﾊｧﾊｧ
　 |┃　　　 　 　 ／ゝ　　 　 "`　 ィ　｀ヽ.
　 |┃　三 　 ／　　　　　　毎 　　　　　　＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　日 　　　　 r､　 ヽ
ﾞ⊂二、,ノ──-‐'´|　 ﾟ　　新 　 ﾟ 　　.| l"　 |
　 |┠ '　　　　　　　|　 　 　聞 　 　 　 l/'⌒ヾ
　 |┃三　　　 　 　 |　 　　　 　　 　 　 |ヾ___ｿ
　 |┃　　　　　　／　 ＼　　　　 ／　　 ｌ

なんかMTを必死に訴える奴いるなぁ

>>752
加速したいときはATのほうが楽にギヤ選択できるよ。

国際条約や日本国外の免許との関係

国際運転免許証にはAT限定に関する記載事項がないため、日本国外では所持する日本の免許がAT限定なのかどうかに関わらず単一のものになる。AT限定免許の制度自体がない国もあり、特にMT車が中心のヨーロッパなどでは注意する必要がある。

AT限定免許制度がある国の免許証に書き換えを行う場合は、当該国の免許証でもオートマチック限定免許となる。

昔はＭＴ今はＡＴ二台に乗っている
ＭＴ運転しないのと運転できないのでは全く話が違う
両方運転できる者が語るべき
ＡＴ好きですよ

>>756
左ハンドルの日本車は左ウインカーなのに、右ハンドルの外車は左ウインカーのままなの？
日本メーカーは気を使ってるな。

>>758
自分でギアを指定したいってだけなのだから
マニュアルモードつきATでなんら問題ですね。
純粋なMTにこだわるのってWindowsで意地でもマウス使わない変な奴とそっくりに見える。

MTとATでのMT優位という認識の原因の一部はゲームとかにもあるよね
MTの方がなぜか最高速が少し高かったり
あの辺で、AT＝初心者・MT＝上級者という変なイメージが定着している様にも思う

つかドイツとか未だにMTが過半数だよ？ドイツ人いわく、
ATは乗ってる、って感じだが、MTは操作してる（体と一体化してる？）
って感じらしい
あいつら上半身の力もすごいし、上背あるし、ATだとスカスカ過ぎて物足りないっぽい

坂道発進は慣れるよね。
俺は家の車庫が一段低いところで
道に出るまでに斜度30度ぐらいの坂を
上らなくてはいけない。

まあ1ヵ月でどんな坂道でもノーサイドブレーキで
上れるようになったよ。

>>764
イギリス車は昔から右ハンドル、左ウィンカーなんだ。イギリスへの輸出車と日本車が同じ部品をつかってるんだろうな。
イギリス人の考えは理解できん

駐車時にはアクセルペダルを踏まず、ブレーキペダルに足をかけ、クリープ現
象を利用して駐車することが事故を防ぐ対策の一つである。ただしクリープ現
象を利用してブレーキ操作で車を動かしている場合、人間の脳が「車が動く=ア
クセルを操作している」と勘違いしてしまい、もう片方のアクセルペダルを「
ブレーキだと間違えて認識」し、車を止めようとしてアクセルを踏んでしまう
ことがままある。このことはあまり知られていないが非常に注意が必要である。

>>767
フランス人は二十歳前後の女ですらMTをチョイスする変人国家

俺昔それでドイツ人を馬鹿にしたことある。
お前ら立派なクルマ作るわりに、まだATはダメなんだよなって。

車が単なる移動手段のひとはＡＴをどうぞ。或いは、もう少し稼いで運転手
やとって。自分の足で散歩したり、ジョギングしたりするのが好きならＭＴ
をどうぞ。まあ、ＡＴでも楽しく乗れるけどね。　誰が操作してもそれなり
の機械よりは、努力、練度が挙動に現れる方が楽しいよね。

>>765
ATとMTのエンブレの聞き具合の違い知ってる？
貨物車の排気ブレーキ付でもATだときき具合が悪くワンテンポ遅れるんだけど？
それをマニュアルモードって・・・・ぜんぜん性質違うんだが？

車ヲタはマニュアル何だろな
道具としてみれば楽ちんな方が良いよ

スポーツカーまた出すらしいしな…メディアも下準備か…

嬉しいけど流行モノの仕組みが見え見えな感じで無気力な俺がいる。

>>772
ドイツが全体的に立派な車作る様になったのは最近の話だろ。

>>766
ATはロスが多いからスピードにもネンピにも影響は大きい
差があるのは当然

渋滞が辛くなってＡＴに乗り換えたけど、左足でブレーキするようになってから
コーナーのターンインが気持ちいいんだ。
次は２ペダルＭＴが欲しい。

ところで車好き・ドライブ好きでMTに乗ってる奴は
電気自動車にいつ切り替える？

電気自動車はMTよりも絶対いいよな？

>>765
マニュアルモード付ＡＴって、もうちょっと説明聞かせてほしい。
クラッチペダルの機能を機械がやるＡＴ、（ポルシェや、フェラーリや、アルファロメオとか）
トルコンＡＴ（ロックアップ機構付）とか、

ATは怖い
Dから2へ落とすのにボタン押さなきゃならないタイプの乗ってた
カーブの手前で一旦ニュートラルに入れてエンジン噴かしてからセカンドへ入れエンブレかけながら進入

ってやって遊んでたらボタン押すの早すぎてニュートラル超えてリバースに入った
コーナー手前で後輪ロック


死ぬかと思った

>>767
ドイツでＭＴ過半数ってギリギリじゃない？
ネットだとドイツはＭＴとＡＴ半々くらいなイメージだよ
http://www.gutefrage.net/frage/manuellgetriebe-oder-doch-lieber-automatik

俺は貧乏だからバイクしか持ってないし乗れないけど、車のATって違和感ないん
だろうか。

バイクでスクーターに乗るとレスポンス悪いわエンブレきかないわでイライラする。

単刀直入に言えば、「MT車が運転できない人は、運転適正に欠けるのではない
か？」ということだ。つまりAT限定免許は「運転不適格者の大量生産制度」以
外の何物でもなく、AT車の事故を減らすどころか、増やす方向に作用している
のではないかと思うのである。現実にAT限定免許がスタートして以来、死亡事
故こそ横這いだが､事故件数も負傷者も増加している。

>>766
実際昔のATは変速に時間かかるわ4速しかないわでほんとに遅かったけど。
90年代とかトルコンATがまだ主流だったし。

なんでこんなに伸びてるの？
MT乗ってるやつら、ｵﾚｯﾃｶｺｲｲって思ってんの？
普通だから。じーさんばーさんでも乗ってるんだから。

>>774
それ同感。特に安い営業用のATなんてヒドい。

PS2のコントローラー付けられる端子付ければいいんじゃね？

>>754
バリバリのAT派の親父も軽トラだけはMTに買い替えて満足してたよ。

>>776
そのスポーツカー達の主戦場は日本じゃないけどね。

>>774
シビアにエンブレ必要なくらいならブレーキ踏めばいい。
ATだから当然ワンテンポ遅いが本人が気に入らない以外の欠点とはならないなぁ。
すでに便利な道具（マウス）があるのにキーボードに固執する姿はみっともない。

>>780
電気自動車は、エンジンの音がしないから乗らないんじゃ・・・・・・・

地方では家の軽トラでMT操作を習得する
それと踏み間違いの事故は聞かない

>1
まず一言言わせろ「変人じゃなく変態だ」と

それから俺Tueeeeeeeeなオナニー文書くな
大体猫も杓子も乗る時代、AT主流じゃなけりゃ売れないって考えたんじゃねーの？お前らが若者の〇〇離れとか煽るから…

まぁ譲り合いのモラルの無い奴や純粋な下手くそ(車に限らずチャリや歩行者でも)ばかりだし離れて貰っても一向に構わんがなｗ

>>756
すでに国際工業規格（ＩＳＯ）では、右左どちらにハンドルついて居ようが、
ウインかレバーは、左側に付けるように明文化されている。
日本の右ウインカーと言うこと自体が国際的に見て異端なんだよｗ
いや、お前の頭が無知で欠陥品かもな。と横から煽ってみるｗ

>>729
すくなくとも、このスレにいるようなネラーはかわねぇな。俺の車の
一台は、エンジンは９０００回転だし、車重は１．２５トンだし、パワステ
もパワーウインドもついてるが、６ＭＴで屋根なし２シータだが、スペック
足りないのかもう絶版になってしもた。

あちらの国ではＡＴは
無駄な維持費や修理費が掛かるもの
病気持ち、体の不自由な方が乗る乗り物
運転の下手な人が乗る乗り物
という解釈があるようです。

旅先でレンタカー借りるときＡＴ希望すると無かったり受付で馬鹿にされるのでよく判ります。

>>787
年寄りの病気自慢みたいなもんだ　病院の待合室でよく見る風景

昔はマニュアルとオートマは値段と燃費がだいぶ違った
高いオートマが買えずに若い頃はマニュアルばかり
歳をとってからオートマにした

オートマはラク。運転が簡単。疲れない。
でもマニュアルをまともに運転できないガキどもは格好悪い

>>1
毎日ならAM車を乗ってても変人扱いだよ

マニュアル運転できないどん臭い奴のジェラシーなんて放っておいたら

オートマの奴隷って哀れだね

バイクで言えばビクスク乗ってる奴の間抜けなバイクと顔を見たら分かるだろ

ありゃオートマだ

おばさんで
「あたし昔はシルビアのミッションに乗ってたし」
って自慢する人がいるんだけど、
ATもMTもミッションですが…とつっこみたい

>>800
確かにＡＴって凄く楽だよね
車検で代車あてがわれた時
つくづくそう思った。

>>800
そういう事。俺もAT乗ってるけど、もちろんMTも乗れる。
みんなその前提で書き込んでると思うんだけど、まさか
限定免許ででかいツラして書き込んでないよな？

>>798
「病気持ち、体の不自由な方」を馬鹿にするほうが問題だな

>>757
いや、親父のプジョーも知り合いのVWも右ハンドル仕様はウインカーは左でワイパーは右。
理由聞いたら「左ハンドルをそのまま右に持ってきただけ」だかららしい、だからウインカー出そうとしてワイパーが動くｗ
外車はハッキリ言って左ハンドルの国はそのまま左の方が運転しやすい。
一応、左ハンドルのVW（もちろんMT）一万キロほど乗ったことあるので経験から。

正直なところ引っ越してからは通勤のため、車よりチャリ乗ることが増えて
[小型二輪AT限定]とかいう？超お気楽そうなのを取ろうと考えてるヘタレなんだ´・ω・`)

MT熟練者の運転は傍から見ててもカッコいいよ、テクニックの面でその差は歴然
これだけは絶対ガチ

MT乗ってたなあ
操作なんか面白くも何ともないが、
燃費はいいし踏み間違えたらエンストするし眠くなりにくいし、
いろいろいいところはあるんじゃないか
年寄りが渋滞に巻き込まれるとヒザと腰が辛そうだけどな
まあ使わねえし、維持費は馬鹿高くって辛いし、もう自動車そのものを手放したけどな
10年で1万キロくらいしか乗らなかったものな

彼女ができるまではミッションがいいとは思うが彼女出来たらオートマにしないと

手握ったり、乳くりあうために左手あけとかないと

セカンドカー持てない奴がMT車がどったこった言うべきではない

俺のセカンドカーは勿論MT車

軽トラだけどな

>>800 がすべてだな
マニュアルなんて日本の道路で運転するもんじゃない

時代遅れの産物、、それがマニュアル

>>792
峠道走る時どうすんだ？そんなブレーキばっかり頼ってたら下に行く頃にはスカスカだよｗ
もう一度自動車学校からやり直してこい。

マニュアル車に乗っていることを明かすというシチュエーションがよくわからん。

でも今のところMT乗るのは田植えと稲刈りで
実家の手伝いするときの軽トラぐらいだな
会社の車はMTが多いって親父が言ってたけどどうなんですかね

>>793
いつでも最適なトルクが得られて
レスポンスも早い。さらには重心が低いので
安定感がある。

と、車好きには最適だと思うんだけど。
まあエンジン好きは知らん。

>>800
やっぱりMTが楽だと思うのは
MTになれてるからかなあ・・・
ATに乗ると逆に凄く疲れるんだ。

>>785
それ単純に車乗る人が増えただけだろｗ

俺から見れば大学出てない奴の方がよっぽど池沼に見える
MTだろうとATだろうと試験の内容は共通だし、そもそもあんな問題で落ちるわけない

>>780
ぜんぜん良くねえよ
この電力不足に電気オンリーしかも満充電で航続距離が最大100km前後、
おまけに充電に長時間必要な車に乗るなんて自殺行為、少なくとも北海道と群馬県じゃ生き残れない
全国のGSでガソリン同等の価格で数分の満充電でエアコン使って500km走れるようになって
その時点ではじめて検討するわ

どーでもいいけど、ＡＴはＭＴの進化型じゃないよ。もしそうなら、ブラウン管
テレビみたいに絶滅してるわな。今ＭＴが設定されてるのは、ＭＴ操作が好きな
ひとのための車種、そして、ＭＴ以外ではパフォーマンスの出ない軽トラだけ
だからほっとけよ。　言えることは、免許の種類がなんだろうが、ＡＴしか運転
できないものは圧倒的だが、ＭＴ運転してるものにはＡＴなんてちょろすぎも
いいとこ、というだけ。

>>800
20年前ならオートマ＝おじさんの車って言われたものだが
時代が変わったのう

>>807
VWもプジョーもイギリスに輸出するだろ？イギリス国内で生産する車も右ハンドル、左ウィンカ。
このメリットは右手はハンドル操作に専念できる、ぐらいしか無いんだが

>>819
たった100kmじゃ高速道路の深夜走行もできないなｗ

俺いいこと思いついたんだけど
スイッチ１つでマニュアルとオートマを
切りかえれる車出せばいいんじゃね

そういや変速ATもAT免許でのれるのか？
俺はおっさんだからAT免許出る以前にとってるから関係ないが

>>798
日本では、MＴはATに一度も乗ったことがなくて運転できない
お爺さんのための車。

ＡＴ免許なんかあるから若者はＭＴが嫌いみたいだね
運転できないのに嫌いだって言われてもこまるよね
しないとできないは大違い
ＡＴ２台乗ってますが３台目買うなら絶対にＭＴできまり

マニュアル車の踏み間違いが少ないんじゃなくて、下手糞がオートマ車に乗ってるってだけの話だろ

車買うとき、親父が懇意にしてる中古屋に探してくれって頼むんだけど、
基本AT車しか持ってこない。

仕事用のトラック（軽〜2T）はMT車なんだけどなぁ。

>>813
普通にローに入れてる前提だろｊｋ。必要なとこだけ踏めば良いだけの話

>>819
電気自動車なんて、俺の車のエンプティランプがついた後の航続距離と
同じかそれ以下だもんな。　つかえねぇ。

マニュアル車に乗りたいが嫁が猛反対して断念！

子供も居るからしゃーないか!?

>>827
嫌いって言うより、車自体がどうでもいい
電車で十分じゃん
証明書として免許が存在してるだけ

>>825
日本の免許の区分はペダルが何個かってだけだったと記憶してる。
クラッチペダルがあったらMT免許、なかったらAT。

>>821
40年前は身体の不自由な人の車って言われてたよ

だいたいバック５段とかいつ使うんだよ

おまいら電スロのMT車認める？
某レガシィのMT車に乗ってるけどほんとMTの意味ない。
一刻も早く買い換えたい。

>>792
荷物積んで雪の峠道走って仕事をする車も生活に必要なのだよ
MTのほうが便利だからよくMTが使われてるシーンがあるただそれだけ

上レスにもあったがATの軽トラとMTの軽トラ乗ってみ？
小排気で廉価な車のATがクソでどんだけMTのほうが運転しやすいかわかるから

>>825
ＡＴ免許でのＡＴ認定は、クラッチがないことだな。

>>792

あんたはスレ張り付き過ぎでみっともないんじゃwwww


なんでもいいと思うよ。
キーボードに慣れた奴はキーボードつかわしときゃいいじゃないかww

確かにあんたの言うような下手のくせに、こだわるオレカッコイイ状態になってる奴もいるからそこには同意するけどね

>>833
それは大阪とか東京に住んでること前提だよ
田舎は車がないと遊びにすらいけない
街中じゃなくて郊外に遊ぶ施設があったりするからな

>>815
仕事車はMTだよ

去年、買い換えたんだが敢えてMTにしてもらった

AT主流の昨今、同じ車種だったら
値段はATの方がMTより安かったりするの？

よく思うんだけど、どういう人種がレッテルはりをしたがるのだろうか？
ちなみに車はMTです。理由は別にMTが苦になったりしないし、燃費が良いから。


それにしても今日は暑い。

>>822
なんかそれは左利き泣かせな話だなあ･･･まあ、自分のVW一万キロ運転はかなり昔だ。当時はMTしかなかったんで。

>>816
操ろうとか、楽しもうとか、感じようとかするから、疲れるんだよ。
単なる移動の手段、イージードライブに徹すれば疲れないと思う。
でも運転に集中しないって事だから、事故率上がるわな。

AT派の愛車が実はホンダフィットとかワゴンRで
貶してるMT車が田舎の祖父ちゃんの軽トラとかだったら笑う。

>>819
だからいつ切り替えるのかって話だよw

一番の問題は航続距離だよねえ。俺もそう思う。
でもその問題さえクリアされれば（今されつつあるが）
はっきり言って走行性能、燃費はガソリン車の敵じゃないよね。

ワンテンポ遅れるならワンテンポ早く運転すりゃいいじゃん。
MTとATは違うんだから、それぞれに対応した運転しろよwww

ATとMTの事故率を比較しましょう。
参考http://www.itsforum.gr.jp/Public/J3Schedule/P20/5washino.pdf
ATはMTの二倍の事故率です。
一部例外として正面衝突、死亡事故はAT、MTほぼ同じです。
データから単純に言うならば「MTの方が安全である」と言えます。

ATの事故率の高さを考察すると、
・未熟なドライバー比率が高い。
・特性上、「ながら運転」がしやすい。
などが上げられます。

毎日コラムなのにすごい人気だｗ
15年ぐらい前まではMTで免許取る学生おおかったと思うんだけど
今はもうATが大半なのかなあ
MTじゃなかったら補習券山程切られなかったかもと思うと
最初からAT限定にしとけばよかったと後悔したｗ
坂道発進実習はほんと怖かった…

ＭＴばっかり乗ってるから
たまにＡＴ車乗ると危なくて仕方ない

>>841
そんな田舎住みたくない
車大好き田舎者キモイ

>>826
ふーん、じゃあ、今の日本でＭＴ設定のある車はおじいさん用か．．．
なんか、過激な車の方が多そうだけど．．．確かに、最近の若いもんの
軟弱度は半端じゃないからそうかも知れん。

>>840
あんまり張り付いてる意識はなかったんだが。今日年休だしなｗ

>キーボードに慣れた奴はキーボードつかわしときゃいいじゃないかww
そうだね。
マウスなら一発でクリックするとこを
ホアアアァとガタガタキーボード打って「見ろよ、こんなにキーを連打してる俺カッコイイだろｗｗ」って
感じるんだよね。いやそれってどうなのと。

50代のオバサンですが、免許取得の時はＡＴ限定が無く
ＭＴで免許を取得。１５年前に車を買い替えでＡＴ車にしたさい、
右足でアクセル・左足でブレーキでの運転してると言ったら、
「危ない」と言われた。同年代の友人の中にはＡＴ車を運転
出来ないのがいて、軽自動車の中古のＭＴを探すのに
苦労している。

限定免許なんて取ったカス男くんは問題を摩り替えるからうぜえ

AT車やAT乗りなんて普通だからバカにされてるわけじゃない

AT”限定免許”だけがバカにされてるんだよ？なんでわからないの？
こんなゴミみたいなもんしか持ってない雑魚が、なんで普通免許持ちに喧嘩売れるの？

「乗らないから必要ない（ｷﾘｯ」とか言いながらも、
免許叩かれるとすぐにﾌｧﾋﾞｮる限定持ちのカス男くん
コンプレックス凄いんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ

車に全く興味ない頃はMT車なんて面倒なだけと思ってたよ。
義兄から貰ったAT車のエアコン壊れて仕方なく知り合いから格安でMT車買ったんだけど、友人に無理矢理サーキットだの峠だのドリフトの練習だのさせられたｗ
おかけで運転は上手くなったし車の仕組みもかなり理解できた。
車(ブレーキや燃費等々)に負担をかけない技術は学んだかな。
ATもMTも両方いいとこある。恐いのは使い分けできない人間がATでむちゃな運転することだね。

>>823
ソレ書こうと思ってやめてたがその通り
よしんば毎回SAに寄ったとしても充電にどんだけ時間がかかるんだよと
走ってるよりも充電してる時間のほうが長いじゃねーかとｗ

>>831
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ
車種にもよるがエンプティランプは点灯後からギリで100km近くまでは走れるぐらいのマージンみてるらしいからね
俺のもそのぐらいは走ってくれる

>>822
シフトダウンしながら、ウインカ操作しながらハンドル切るなんて普通に
あるけど、それができないなあ。　まあ、俺の左手はハンドル上にあること
なんて滅多にないけど。

限定っていうけど、ほぼ主流だしなｗ
問題ないよｗ

ATだろうがMTだろうが個人の趣味だから何も言わんが、
携帯電話かけながら運転しているヤツ、あれだけは許せん。アレほとんどがATだからそれだけのために
AT禁止して欲しいと思うくらい腹立つ。アレでぶつけられた身にもなって見ろ。

>>856

＞同年代の友人の中にはＡＴ車を運転出来ないのがいて

こういう人は免許返した方が世の中のため

最近のオートマはなんちゃってマニュアルモード付き多いじゃない。＋−だけのチェンジだけど

ＡＴ限定免許ができてから、男同士の会話から車の話題が減っていった
ような気がする。
車はもはや男にとっての高価なおもちゃじゃない。家電と同じになって
しまった。

運転するのが好きならバイクに乗れよ。
マニュアル車なんて中途半端すぎるわ。

そうだ　いい考えがある
いっそのアクセルペダルなくしてブレーキペダルのみにしてしまえば踏み間違えなくなるんじゃね？
ペダル離してるときは自動加速していく感じで

>>850
携帯やりながら運転してるのはほぼATユーザーかもな

今や10tトラックもオートマがあるしな

マニュアル乗りは稀少になってくるかもな

またAT限定の猿が騒いでんのか

>>862
携帯かけながら運転というその行為自体が禁止だろ

まぁ、電車で十分だな
車とか情弱が乗るもの
排ガスうぜーし

>>856
サンバーとか軽ワゴンに乗ればいい

MTは趣味、ATは足

単純に両方使う

ところで質問なんだが、ＡＴ免許って、免許の条件欄に「ＡＴに限る」
て書いてんの？　眼鏡使用、みたいに。　条件なんて無いにこしたこと
はない。

こんだけエコエコ叫ばれてるのに、燃費で勝るMT車が全く取り沙汰されないのは笑えるね。

数キロ先のスーパーに行って帰ってくるまでで、ポリ袋何枚分かの差はでるだろ。

変人というか変態だしな

>>871
禁止だけど毎日のように見るんだよ、で、全方向不注意でふらふらすると。
後ろにいる時なんかは冷や汗ものだぞ、ほられそうになったことも何回かある。

>>874
趣味聞かれたらMT車運転ですって言うの？

>>848
切替の条件は>>819の最後の2行を読んでよ
研究されている充電池のカートリッジ交換式は、個体差、経年劣化、保管場所的な意味で100%無理と思う
維持費考えなかったらハイブリッドのほうがまだ全然検討対象
むしろ水素エンジンに期待している

オートマだと、クラッチが重いとか、クラッチが浅いだとかの経験ができないやね

まあ、しなくてもいいんだけど

昔、フェラーリの運転をさせて貰った事があるがクラッチが重かったな

>>876
プロのドライバーでない限り昨今のATのほうが燃費は上と聞くな。
買い替えの時ファミリーカークラスのMTだと売れなさそうでエコではない。

>>878
たしかに見るな
信号が赤になって、歩行者がわが青になって人が渡り始めてるのに突っ込みそうになった車とか

>>881
こち亀で、中川が子どもの頃フェラーリに乗るために
重いクラッチを踏む特訓をしてたなw

>>875
普通車はＡＴに限る　てあるよ
http://toipu-shuta.up.seesaa.net/image/0112.jpg
もっと目立つように、免許の色とか変えればいいのに。

自分が教習所行った時の教習簿は、限定のヤツは紙の端が全部赤で分かりやすかったな。
男で赤いヤツ少ないけど、やっぱり隠すようにしてるやつばっかりだったｗｗｗ

>>882
噂は聞くけどデーターがないんだよね

>>867
逆だろう
シニアカーのように全部放したら停車・踏み込めば動く
遊園地のお猿の電車ぐらいにしないと
AT限定のレベルじゃ危険きわまりない

>>882
カタログ数値上の話じゃね？
一回燃費一覧のホームページ見てみたら良いよ。フィットくらいじゃね？ATの方が良いのって。

ATで嫌なのは自分の思うベストのタイミングでギアが変わってくれないという点。コレが一番。
あと、いざというときに融通がきかない点。
エンブレがどうとか雪道がどうとかはどうでもいい。ATでその点で不自由に思う事なんて何もないからな。

MTよりCVTの方が燃費いいでしょ
一昔前のMTを自動にしたATとは作り自体が違う

坂道で止まっているときに後ろにぴったりつけてくるやつは嫌がらせか？

変態というかあたまおかしい
俺かっこいいとか思ってんじゃねバロス

MT機能付AT(セミオートマ?)ってなんか意味あるんですかね?
ただその日の気分によって変えれるって事なのかな?

いずれAT限定免許が普通免許になる日が来るのかねえ

>>885
おおっ、初めてみた。　俺は、最近、老眼が進んで、「眼鏡等」の限定が
取れた。

俺のデミオスポルトはMTよりCVTのほうが3km/L燃費が悪い

「マニュアル派の俺って異端？」

変人扱いというかマニュアル車乗りはたいてい旧車乗り。
結論変人。

セミAT乗ったら、もうMTには戻れんよ・・
めんどくさくなったらAT、場面でセミAT。なんの不自由はない、
クラッチふむ手間なんてなくていい

MTのほうが車の出来不出来やメーカーの特色がわかりやすくていいな
豊田はどの車種も乗りやすい　日産松田もまあまあ
本田はおもちゃ

>>871
法廷速度オーバーして走ってる奴が多いのと同様、携帯使いながら運転してる奴もまだまだ多い。
たまたま警官に現場を見られるか事故でも起こさない限りまずバレないし。

まだやってんのかコレ

>>891
バックしてやればｗｗｗｗｗ

こんなこと記事にしてるから珍聞は売れなくなってるんだよ

>>893
山道とか雪道で重宝する

>>893
多いにある。特に、山道の下りとかは必ずＭＴモードにする。ブレーキ
引きずったりギクシャクしないで済む。平地ではＤでもいいけどな。
同じ時速５０キロでも、状況によって適切なギアは違う。

MTなんてフェラされながら運転できねぇだろーが

ガラパゴス：AT比率98％しかもほとんどCVT wwwwwwwwwwwwwwwww

MT免許は持ってるがペーパーの優良。車で人を轢くのが怖くて実際には乗らないが、
PS3で毎日GT5やってる俺。事故っても警察来ないし、死なないし気楽でいい。

遠出したときや、酒飲んだときに
連れに運転代わってもらえないのがつらい。
ＭＴ乗りです。

>>890
CVT高速みたいなとこだと燃費言うほどよくない。
場所によりけりになる。

あと今はまだ大トルク車の場合信頼性出せなくてダメなんじゃねーかな。
コンパクトカーしか乗らないなら知らん

【毎日新聞】マニュアル通り記事を書いたら変態扱いされた・・・

ここにいる奴はゴールド免許じゃなかったらカス以下だなｗｗｗ

>>910
へたっぴに車を貸さなくていいのがメリット。

マニュアルは時代遅れでしょ

こんなくだらないことで紙面を埋めてるんだな、変態新聞ｗ

>>907
運転逆ならギアチェンのとき
あっ、間違えたぁー(//∇//)ってシチュエーションがあるだろうが
想像力ねーなおっさん

>>901
東海環状高速の場合
　法定速度　60キロ
　最低速度　50キロ
　最高速度　100キロ
だから、法定速度以下で走るのには技術がいる。

車の運手とか本気になってる奴なんなの
高速でノロマどもを、ぶっちぎってやったとか言うタイプ？

MT車だとエンジン掛けっぱなしでコンビニに行っても盗まれることは殆どないだろうな

今は自動車泥棒もゆとりだし

>>79
ディーラーに点検整備等で預けて返してもらう時って、かなりの高確率で
パーキングブレーキかかってないんだけど、あれは何故なんだろう・・・。
パーキングはかけないっていうマニュアルでもあるんかな。

Q.「MTよりATのほうが燃費がいい？」
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/transmission/q0000019587.html

>MTは構造がシンプルで軽く、効率もいいので、
>人間が最適なコントロールをしてやればATより燃費がよくなるはずですが、
>それにはテクニックが必要です。
>ATの効率が上がって、制御が進歩した結果、
>カタログ値では燃費がMTを上回ることが増えてきたのです。
>この傾向は、これからもっと進んでいくと考えられます。

一生懸命勉強して（笑）とったMTが主流にならないから焦ってるんでしょう
誰でも取れるクソみたいな資格なのに、実際は電車だけですんじゃうし

車の本気運転は制限速度や道路標識をいかに守るかだろ

右左折方法なんてちゃんと守ったら物凄いテク必要だぜ(笑)

CVTの変速ショックを感じないのは慣れるまで怖いモノだ。
減速時のエンブレが効かないのも。

うわ。初めてIDかぶった・・・。

毎日新聞だけに「マニュアル車に乗っていたら変態扱いされた」と書いてほしかったなあ

>>923
いいからFラン大卒と都会暮らし(笑)だけが自慢のゆとりは
そのAT限定免許証(笑)で手裏剣の練習でもやっとけよ

11ってw
どんだけやる気なんだよ

>>928
君と違ってFランではないし、
旧情報処理二種、OracleMasterGold
もってますが？

ATは変速ショックがあるだろ。
MTは上手く乗れば変速ショックなんて全くない。快適

実際仕事で使わなければＡＴ限定で事足りるが
どうせ乗るならＭＴでも運転できるようになりたいと思わない
人が増えたんだろうな

>>924
こういうのが一番事故る。

MTマンセーってMT以外に何の資格持ってるの？
ちょっと気になってきた
もしかして運転免許しかないとか？

お前らまだやってたのかw

>>934
他の資格が邪魔でAT限定しか取れなかった？
その発想の根拠がわからん。

>>934
平日の昼間っから2ちゃんに張り付いて、何吠えてんだよww

確かに踏み間違いは好かないかもしれないが、ニュートラルのままサイドブレーキを引き忘れる事故はマニュアル特有だろ。
どっちもどっち、というより、踏み間違いの方が運転手が乗ってるだけましでは？

ＭＴ乗りですが、きつい右コーナーがへたです。
ＭＴの弊害だと思うのですが、ステアリング操作が
右手主導になってしまっているからだということに気付きました。
クロスさせないと大きくステアリングがきれないので、特に立ち上がりで
安定しづらいのです。
今は左手主導のステアリング操作を心がけています。

最近のGSの子はマニュアルでもちゃんと動かせるのだろうか？

昔プジョー乗ってたときには「すいませんバックに入らないんですけど・・・・」とかよく言われたな。

934 名前： 名無しさん＠１２周年 投稿日： 2011/06/27(月) 11:57:33.39 ID:h5s45Oft0
MTマンセーってMT以外に何の資格持ってるの？
ちょっと気になってきた
もしかして運転免許しかないとか？

田舎の農民はATじゃ仕事にならんよ。軽トラ乗れんからな

あれこれMTに言ってたけど
新型スイスポを心待ちにしてる俺がいる。

MT車でしょっちゅうギアチェンジしてる人のイメージ
http://www.youtube.com/watch?v=Z44oE8bni5Q

マニュアル歴が長い70歳超の老人が踏み間違い事故を起こす

流石にAT限定は恥かしい

女の子でも普通に取ってるけど？ｗ
教習代ケチるセコ男女は免許なんて最初から取るなｗ

運転免許以外は持ってないんですか？

>>942
田舎の農家の軽トラはＡＴだぞだいたいｗ

>>1

パドルシフトATでもそこそこ楽しめない？

>>947
雑魚はスレ見ないほうがいいよ
欠陥免許の限定君は、このスレじゃ何も言う資格ねえよ

MTに乗る資格すらないやつは>>1の話も関係ねえからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

世の中ほとんどATなんだからMTなんて必要ないんだよ。
必要以外の部分＝趣味。

運転が趣味ならMTでもいいじゃん。
移動するため、物を運ぶために運転しているならMTなんてまったく必要ない。

俺は一生MT乗るけど。

>>950
なんか勘違いしてるけど俺AT限定じゃないですけど？
ただ車に乗らないだけで

変速しないかぎり、１速全開以上（ノロノロ）の速度は出ない
無意識に突っ張ればクラッチも切れて駆動力カット

MTは結局安全なんだよ

MT乗りの人って、変速操作そのものが目的になってるっていうのか
変速操作が車の魅力のすべてみたいに言う人が時々いるよな。
そんなレベルの人だと、実際変人って言われてもしょうがないと思う。

昔、世田谷の高級住宅街で
車庫入れ中のお母さんが車の死角に入った我が子をハネてしまい
パニックになってアクセルを踏み込んでしまい子供に乗り上げ＆急いで降りようとして
片足は地面、降り際にアクセルをまた踏み込んで壁に突入、壁に挟まり左足切断
子供の介抱も出来ず救急車も呼べずで
近所の人が気付いた頃には子供死んでた


なんてＡＴ事故がありましたよ
女こそＭＴ乗れや！

>>949
ダブルクラッチのパドルシフト系の車は高級車だから
大抵教習代ケチる様なｗAT限定の貧民は乗れない。
（知り合いに居るけどAT限定のお嬢様がM3など乗ってるのは別）

まあAT限定なんて、原付スクーターおばちゃんたちに軽でも買わせようと
メーカーの働きかけで生まれた鬼子みたいなもんだ

まさか男でAT限定免許持ちで、普通免許もちを馬鹿にしたりしてないよね

マニアルのスカイラインとセルシオのオートマで、むかし
直線のベタ踏みで同時にスタートどっちが早いか勝負したことあるんだけど
おもっきりオートマの方が最初は早かったけど、５速の１５０越えたあたりからスカイラインすげーはえーｗｗ
後から追いついて抜かす感じ。マニアルの方がパワーがるｗ
メーターみたら１８０越えて２００ぐらいでてたんじゃねーのｗ

１８０のＭＡＸメーター越えてからベタ踏みずっとやって、しばらくすると
ガクンってエンジンが一瞬回らないように作ってあるの知ってた？
高速の昼間で見通しがいい直線で車が前に１台もいない条件じゃないとできねーからなｗ

ナンバーにガムテープ貼ってオービス防止ｗｗｗ

>>947
だからお前は頑張って資格とって、Fラン以上の大学でて昼間っから2ちゃんに張り付いていて何が言いたいんだよ？
MT田舎者キモイ！都会に住まない高卒は池沼とか言うために、色々資格取ってるの？

ミッション車をなめらかにドライブできたら女の子にモテるぞ・・・たぶん

わざとAT限定しかもってないふりするとMTが釣れる釣れる
しかも他の資格もまともに持ってない奴ばっかで単なるヤンキーじゃん

>>959
日本語でOK

>>953
アクセル踏み間違え事故のような状況だと、1速で出せる最高速程度(70km/hくらい)でも十分だけどね。
ただ、MTの場合エンスト起こしてくれる可能性がある分安全と言えなくはないけど。

>>954
その通りだよ。
俺もMT乗りだけど、運転操作が目的なんで、
移動の為の手段として運転している人とは理解しあえないだろ。

そして世の中の九割以上が運転操作が目的じゃないｗ

>>957
してるっていうか、限定が噛み付いてくるのが2chでしょ

バカにされるのは当然なのにな。

オタ臭い人達がＡＴ限定叩きしてんなぁ

どっちかがどっちかを否定するような問題じゃないだろ。
アナログレコードやフィルムカメラを使う人を否定するのか？

踏み間違いはオートマ車ばかりって世の中の車がオートマばっかりなだけなんじゃ...

>>961
資格もって大学(ランク不明)でてる都会住まいのお前は仕事してないの？実家ぐらし？

>>966
たぶんそれ「変わってるね。なんで？」て言われると思うｗ

>>966
だから、MT乗りが「俺はMTが好きだ」で終わらせればそれで済むだろう。
けど、「MTの分からん奴は車を分かってない厨房」とか言うからややこしくなるんであって。

マニュアル車は道楽なんだよ。
道楽に合理的見解を求めるのは不可能

しかしあれだね　MT車減ったね　おもしろいのにね

フルエアロでオートマッチックな奴ｗｗｗｗｗｗ

>>967
当然MTでも踏み間違いはあるが、構造上ATよりは事故に繋がりにくいというのはあると思う

車はATでもMTでも良い

免許はAT限定でなく普通免許取ろうな。
簡単な事だ、教習代まで節約しなきゃならない貧民窟＆ユトリ脳では到底難しいのかも知れないが（ほ糞

>>968
普通に仕事してるよ、当たり前じゃん
ただ今日、明日は19時から朝までの作業だから特に慌ててないし

でお前は何してんの？
お前、昨日の2時からここ書き込みしてんの？ｗ

>>930
その資格って誇れる？

>>969
君にはこち亀第163巻「次世代開発戦争」の巻きを読むことを薦めておく

結論:四駆MT軽ﾄﾗ最高

冬道はMTの方が楽。

MTとかもうゴミ
あきらめろんｗ

>>1
これこの記者が言われたのだろうか
＞今はオートマ車一辺倒だが、そろそろマニュアル車の面白さが見直されていいと思うのだが。
そろそろってかMT乗りたい人は元々車好きなんだろ（レースとか）
ATの人は車を移動手段やツールとして捕らえてんだし見直すことは無いと思うしMTに乗る事も無いと思う

毎日変態新聞が何だって？

完全にMTなんて過去の遺物

まだ、やってたんか。

ＭＴなんて慣れれば意識なんかしないからＡＴでもどっちでも同じ
今の車だって中古で欲しい車がたまたまＭＴだったってだけ

つーかそろそろ全自動運転になってくれ

MTマンセー君はすげーな
昨日の2時〜今まで途絶えることなく書き込みしてんのか？
何で寝ないの？ｗ

つか、俺も10年くらい乗ってないからそろそろ教習所に行ってみようかな
運転練習できるところって教習所以外ないの？練習で金払いたくないんだがｗ

今の時代はヲタみたいな奴がマニュアル好きなんだよな

ここからネット批判に持っていくと

新聞はMTでネットはマウスで情報クリックするだけ
指図、その手軽さからATと言ってもいいだろう

>>976
俺は日曜日の夜だからずーっと2ちゃんしてんだよ。
今はバケーション中だから、来週から仕事だけどね。

夜勤がんばってね。

疲れる、以上おわり

そのうち電気自動車になったら変速機自体がなくなりそうだな

ID赤くしてる連中はMTとかATじゃなくて人間性が問題なんじゃねーの？

まぁこのスレにいる９割５分は東京出身ではないのは確か。どうでもいいけど別に

フロアMTモードじゃダメなんですか。

運転手つきの車がいいなー

常人が>>999げと
変人が>>1000げｔ

>>1
MTで踏み間違いがないんじゃなくて、間違ったらエンストするから事故がすくないんだろ。
ATは踏み間違った瞬間、急加速だから。

変態新聞で発行された変人かなるほど

結論　(´･ω･｀)
MT 生セクロス
ＡＴ　ゴムセクロス
免許なし　童貞

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。