【海外】タイでは現役、日本のブルートレイン、会議室やカラオケ、シャワー室など増築して人気

本当の声を聞かせておくれよ

サムイ島行くフェリーが日本の船だったな。
救命胴衣とか日本語だった。
工事現場の重機とか日本の中古よく見るね。

コンビニに並んでるタイ製のお菓子に日本語が書かれまくってる。

日本自体が高級ブランド。

日本の大動脈・東海道線／東海道新幹線を私物化するJR東海

・東海道新幹線の700系統一を独断で決定
→新幹線技術の粋であった500系編成の乗り入れを拒否
→九州新幹線全通に際しても東京〜鹿児島直通の乗り入れを拒否

・東海道線への機関車牽引編成の乗り入れを拒否
→貨物編成の通過を拒否
→ブルートレイン乗り入れを拒否
→牽引客車式臨時列車の乗り入れを拒否

東海道線の伝統的ブルートレイン全廃の元凶はJR東海の路線私物化

>>257
それ、本当なの？

だとしたら、東海道新幹線の東京駅の売上げ→JR東日本
京都駅・新大阪駅の売上げ→JR西日本にして、JR東海を弱体化させるべきだな。

ホントはどうでもイイけど。ｗ

MP付き列車まであと少しだな

>>224
アレ銘板な。ネジ止めしてあるけど、サビやらペンキで結構取れにくいんだわ。
最近の新幹線なんかシールになっちまってるけど。
それとなぜか外人には漢字ウケがいいので。昔オリエントエクスプレスが日本に来た時も
日本で書いた所属・検査標記そのまま記念に残しておくって。ヨーロッパで品川運転所の配置ｗ
たあ笑える。。

>>1
＞「走るカラオケボックス」に生まれ変わりました。

てーか
元々カラオケボックスって、岡山で車両コンテナにカラオケをつけたのが発祥だろ
当時、ツタヤに基幹系システムを納めていて、増田会長から情報が欲しいって言われ
遊びに行ったことあるぞ
８９年だったな確か

>>231
タイ側が受け入れする時に、エアコンの整備が出来ないから、エアコンは外してから納品してくれという依頼があったはず。

タイの国鉄労組(黄色系)は受け入れ反対デモしてたんだよな。

>>235
タイで鉄道敷いたのは五世王の時
英領マレーシアの鉄道をモデルに作られている。

日本軍が作ったのは東部線のミャンマー延長路線

ちなみに、東南アジアは英領、仏領としてインフラ整備されていたので、英、仏の植民地規格の鉄道が宗主国によって早期に作られている。

あまり、いい加減な事は言わないように。

>>167
ジャカルタは日本のODAで電化したからほぼ一緒
ちなみに冷房車は特別料金取られる

>>216
日本で研修したスタッフが気を利かせて作ったらしいよｗ

>>257
東海道線は普通に貨物走ってるだろ。

ブルートレインって英語では淫靡な響きなんだろうな。

>>233
ロマンスカーの先頭に簡単に乗れて須坂に行かれるんだよな
そう考えると中古も使いようだよな

カラオケも出来るんだよな、充実装備で羨ましい

タイの事は書かれてしまっているな
肉体コンディション的に乗れなかったので駅で眺めていただけだけどなかなか楽しかった
BTSのスカイパスは次の者に譲ったけど、今は何処の誰が持っているのかな

さっきタイ国鉄の事情はどんなもんかと駅に見学に行ったがまぁ色々凄かった
駅のホームの延長線上にガソリンスタンドみたいなトリガー握って給油するディーゼル用の給油所があった

車両に給水するホースと、それを接続する蛇口がホームにあるけど、その蛇口で駅員が顔を洗ってた
ベテラン駅員が日本人これを撮影しろと勧めてくれて洗顔中の駅員は照れていた

駅では坊さんとおっさんが世間話、線路上には野良犬が散歩、待合室で犬が昼寝中
俺がバイクで駅に来たのを目撃したはずなのに、トゥクトゥク（オート三輪タクシー）を勧める運転手
一応特急停車のタイでも有数の都市の駅でのおはなし

タイは緩いんだな。
そこがいい＆悪い両方ある。

>>266
長野電鉄の特急料金は、たったの百円だからな。
ワンコインでロマンスカー展望席に。

>>268
タイでは一流デパートの化粧品売り場でも
お姉ちゃんが床に座って弁当食ってんだもんな。

なんかユルくて好き。

そういえば普通列車用の客車、50系はタイには譲渡されなかったみたい
ウィキペディアによるとサハリンや中国には渡ったようだが
タイ国鉄のオンボロ客車に比べりゃずいぶんマシなような気がする

キハ58なんかは気動車としての整備が追いつかなくなって客車改造されたそうな
まだ気動車として運用されているのもあるんだろうか
なにせ熱帯の気候は過酷だから手入れを怠るとすぐ駄目になる

>>272
50系は元から長く使わない前提の安上がりな車両として設計されてて、
おまけに自動ドア＆電気暖房が災いして、汎用性に欠ける車両だったようで。

JR西は日本国有鉄道の銘板をそのまま存置してたから、それが残ってるだけだろう
車体に標記されてる訳ではない
現役車でも未だに国鉄形では見ることが出来る

>>43通報しますた

タイの寝台車って何度か乗ったけど、日本の中古の方が韓国製の新車より
機能的で豪華なんだよねｗ

>>190
115系か
むさしの号は最近205系か209系に変わったぞ

ただ高尾より奥にいけば115系天国だ

>>265
元々南アの列車を指す単語だぞ。

せっかくのタイで滞在中だからと駅に行き撮影してきた
一旦ホテルに戻ったがもうすぐブルートレイン連結の列車が来る
これは撮影しに行かねばなるまい

>>279
多分、色は銀色なんかに塗り直されてる可能性大。
多分、スラタニ行き（サムイ島行く客が多い）の寝台に多く使われてると思う。

>>224
日本ブランドは高級車のイメージ
中国製じゃないのよってw

EF65 1000番台と24系25型の組み合わせがブルートレインの華

>>282
牽引がロクロクじゃダメカナ？

廃止前のはやぶさ・富士をたまに横浜駅で見かけたけど、塗装が剥げたりして汚かったな
いつもガラガラで、残ってるのが不思議だった

タイって列車の写真撮ってよかったっけ？

軍事がらみでヤバかった記憶が有るけど

ごめん韓国の話やったわ。

これどこ行きなんだろ？
今度タイ行くんでチャンスがあれば乗ってみたい。

>287　この記事のブルトレ改造客車はお座敷列車やジョイフルトレイン扱いだから
定期運用はされないと思うけど、通常運用のブルートレインなら

南線のバンコク発トラン行き　下り83号急行と　トラン発バンコク行き上り84号急行
しかしこの列車大雨で脱線してブルートレインも損傷したから今は使用しているか不明

東北線のバンコク発ウボン・ラチャタニー行き　下り67号急行と　
ウボン・ラチャタニー発バンコク行き上り68号急行
が、タイ国鉄の運用はよくわからないので毎日連結されているとは限らない
昨晩撮影しに行ったときには連結されていなかった
つたないタイ語能力では駅員に聞くこともできず

>>286
ソウルで現地のガイドさんに聞いてみたら、
「見つからなければ大丈夫です」
だったｗ

街中を非番の兵士たちが迷彩服のままウヨウヨしてた日に、駅で写真撮ってたら、
彼女連れの非番の兵士がこっちのカメラに左手でVサインして、右手で彼女の
腰を抱き寄せやがった。

うっかりシャッター切ってしまったんで、速攻で消したよｗｗ

＞改装費用は日本円でおよそ６０００万円。

・・・購入費用＋改装費用で、新造できるんちゃうんかと

カニ２４

>>290
車両はJRが無償供与　タダ

トムヤムクン

輸送費だけ負担してるんだっけ
潰すだけでも金かかるしタダでもってってくれるならJRにも美味しい話なんだよな

>>290
新車で作ると億は軽くかかるとのこと
しかも国鉄時代の車両は設計基準が厳しくて糞頑丈

車軸は安いのか？

>>257
ブルトレにとっては、民営化よりむしろ会社を分割したことのほうが弊害
ＪＲ貨物に長距離旅客輸送の機能を持たせてブルトレ走らせられないかな…

タイ人の感性としてこの車両に関しても長距離バスと同じ感性で改造されたとすると
大型液晶のディスプレイに音質よりも重低音と音量重視のスピーカーで
カラオケや映画のDVD再生ができるようになっているはず

冷房は20度を下回るんじゃないかというくらい寒く効かせるのが贅沢と思っている

>>52

いつの日か、西武球場までいける日を信じているｗ

民営化後客車を新造したのは束だけだよな、しかも一編成だけ…

寝台車改造でネットカフェ車両ができたらいいんだけどなー

>>300
E26系と、24系25型の900番台もJR後の新製じゃないのかな。

いいないいなー

こうゆうので地域活性しればいいのに…