【海外】タイでは現役、日本のブルートレイン、会議室やカラオケ、シャワー室など増築して人気

日本ではほとんど姿を消したブルートレインですが、東南アジアのタイでは
今も現役で活躍しています。このほど、ある用途に
改造した新型タイプが登場し、観光客の人気を呼んでいます。
タイの首都バンコクの中央駅。ドーム型屋根の下、ホームで
ひときわ目立っているのが、鮮やかな紫色の車両です。

しかし、よく見ると、側面になぜか「日本国有鉄道」の文字。そうです。
この車両はかつて日本で活躍していた元ブルートレインなのです。

「車内に入りますと、中は大規模な改装が施されています。
まだ若干、かつての寝台車の雰囲気が残っています」（記者）

タイの国鉄は日本で引退したブルートレイン１２６両を譲り受け、半数以上がいまも現役で活躍しています。

今回は外観だけでなく、内部も大幅に改造した特別列車が誕生しました。
改装費用は日本円でおよそ６０００万円。車内は液晶モニターや音響設備を備えた
立派な会議室があります。シャワー室やベッドルームもきれいに改装されています。

ですが、一番のセールスポイントは、なんとカラオケです。
かつて日本で「走るホテル」と呼ばれたブルートレインは、
「走るカラオケボックス」に生まれ変わりました。日本ではなかなか
経験できなくなったブルートレインの旅をタイで楽しむ日本人鉄道ファンも増えています。

「私たちは新しい旅、新しい楽しみを提供したいんです。
だって皆さん、ホテルで会議をするより、旅行しながらの方がいいでしょう」（タイ国鉄担当者）

http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=j&id=4760832

2

まだ見たことねー(´Д` )

>>1
タイと日本では、車輪の幅が違うだろｗ
ボディを半分に切って、幅を広げないといかんだろうが。

ブルーちゃうやん

パープル・ト・レインなのねｗ

パープル・レイン♪(´･ω･｀)

>>4
走るだけなら台車かえればいいんじゃね？

改装費用６千万かけても、新品より安いの？？

っていうか、古くて譲る（無料）様な品だから事故とか心配だけど
下手な新品より物が良いのかな。

タイで改造したのを逆輸入したらどうかな。

ブエノスアイレスいったら丸の内線が走ってたぞ

人が屋根の上に乗っかったり、外装に捕まってる姿しか想像できない

俺EF65とブルーとレイン持ってる。

昔、東京から博多までだっけか、寝台特急で行ったことあるが、
飛行機の方が安くて速かったことに、あとから気づいた

>>9
当たり前じゃないの！
飛行機と同様、まだ使えるものを払い下げたのよ。

タイの線路幅は日本と余り違わないから、小改造でおけ。

>>4
タイも日本と同じ狭軌だよ、もともと日本が敷いた鉄道だから当たり前
中国や朝鮮だと同じ日本が敷いた鉄道でも標準軌だけどな

車と同じだな。
フィリピンに行ったとき、現地のタクシーは殆ど日本車の中古だった。
電動窓が壊れてたり、サイドミラーにガムテ貼ってたり、外見はぼろぼろなんだけどエンジンは丈夫なので人気だった。

逆にうらやましいな・・・ブルートレインなんてほとんど乗ったことねぇ

というか散々使い倒した後なのにまだ使えるのか
都市部の古い電車が地方で復活してたりもするし
電車って頑丈だね

>>9
圧倒的に安い
40年前の新車時価格がそのぐらい。
今作ると2億はくだらない。

ガキの頃、ファミコンでブルートレイン殺人事件やったわ。
乗ったことないけど。

紫になってるｗ

>>12

インドのアレが見たくなったぞ。

タイはメーターゲージだから、台車の交換が必要なんだよね　たしか

これバンコクから何処まで行くの？
チェンライ？ノンカイ？それともマレーシア？

>>24
67mmぐらいなら、ホイール交換ぐらいで行けんかしら。

これだ。紫！

http://ameblo.jp/yokohamajipsy/entry-10902936117.html

フィリピンに送った客車は数年でダメになりますた。
どうやったらあんなにボロボロになるのかっつーぐらいの惨状。

９９９のデッキみたいだな。
スハテってところか？

インドネシアのジャカルタも凄い　通勤特急菊名とか桜木町とかマニアックな
幕を出した東横の中古車がバンバン走ってる

ラチャブリ？カンチャナブリ？めちゃ近いじゃん
寝台で行くところじゃねえｗ

>>27
パープルトレインｗｗｗｗｗ
タイの色のセンスっておかしいと思うｗ

これ種車は本当に寝台車？
屋根が低いような気がする

>>28
湿気が設計基準ぶち抜いて多すぎたんだろう

沿線から投石があるんだよ。マジで。

シーナムグン、ロットファイ、カップです。

>>17
「狭軌」ってくくりにすれば一緒だけどさ、
日本のJR在来線は1067mmゲージで、タイ国鉄は1000mmゲージだからそのままじゃ乗らないぞ。

ベトナムでは沿線住民からの投石で負傷する外国人観光客多し。
風景に惹かれて写真撮ってるとマジで危ない。
客車につぶてがボコボコ当たる音が聞こえてくるそーな。

>>32
オーキッドパープルとかオーキッドピンクって
タイのナショナルカラー？とかだと思う。

>>9
さらに「日本製」ということが大きい。

現地の同額新車より日本の中古の方が丈夫で評判いいらしい
社内の鉄オタが言ってた

南米でも昭和時代から平成初期の車両が活躍してるという話し

>>32
日本人とは違う感覚だろうけど、
多彩な色味という意味ではタイの方が上かもしれんよ

街中眺めていてそう感じた

変質者集団jcom社長森修一の血縁者を一人残らず滅多刺しにして殺せ
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十津川警部の新作ができそうだな。
「十津川警部、灼熱のバンコク・トランルートを追う〜サムイ島で消えた男と女〜」

>>30
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200808/22/35/e0079435_23234057.jpg
「むさしのドリーム　東所沢」ｗｗｗ

http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_23495.jpg
たまに日本でもこんなセンスのやつが居るぞ。

急行　桜島・高千穂号　東京発西鹿児島行き往復乗車券　６８５０円　乗る時急行券２００円。
総乗車時間数２８時間。　オロ11型　窓が開く日本最長の急行だった。
世界の何処かの空の下で今でも走ってるかな。　

>>45
なんで幕までそのまま使ってんだｗ

読めないけど漢字がかっこいいって感覚なんだろうね
http://www2u.biglobe.ne.jp/~kokuden/id25.gif

>側面になぜか「日本国有鉄道」の文字。
とおなじで日本で実際に使われていたと言う証拠なのよ。

こういう列車を利用したレストランやホテルって日本にもあるけど大体数年くらいで終わるね。

走らなきゃ意味ないじゃんって思う。
その点、碓氷峠の素人にも機関車運転させる所はすごいと思う。

>>45
もはやギャグのつもりでやってるとしか…
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/08/2d5dc114b1fb5fed8d683e0e9562b428.jpg
ttp://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/416861/p1.jpg
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/t/o/u/toukyubusfan/7117F.jpg

ブルートレインは俺のロマン

>>52
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
原木中山なんて幕あったんだｗ

>>52
シュールだなぁｗ

>>50
それほど「日本で使われてた」ってことがステータスなのか？
単に文字を消すのがめんどくさいとかじゃなくて？

>>45
ﾜﾛﾀｗ　どこの戦中かと思ったわ

タイ人のセンスは日本の昔の丁寧で情緒あるそれをアジアンテイストを加えて
今になぞってる印象だからな
大事に使ってくれい・・・

>>52
幕はともかく、電光掲示はどうにかしろｗ

国鉄時代の車両の頑丈さと耐久性はハンパないからな

タイも狭軌なの？

としか考えられないなあ。

ブルートレインんあんか見たこともないぜ。
ブルートレインっていつごろまで走ってたの？

日本も民営化なんかしなきゃ今でも主要都市間には夜行が残ってて便利だったんだろうけどな。
公共インフラを民営化するとろくな事にならないな。

カラオケって女の子持ち帰りできるやつ？

>>63
でも、民営化前の国鉄ってサービス最悪だったじゃん。
接客態度最悪すぎ。

>>63
鉄道が夜行列車を運行しなければならない、って理由が趣味以外に思いつかないけど。
移動手段としてはバスなり航空機なりで代替されるような程度のものだからなくなるわけだし。

>>59
製造コストが高くなっても頑丈な構造にすれば長く使えるのだね。
地元のDE10は昭和４８年製造だから３８年も使っている。
近い将来に改造してタイへ渡って活躍するかも。

>>62
銀河とかならついこの前まで走ってなかったっけ？

>>65
民営化後は言葉使いだけ良くなったって感じだな。
交通機関として鉄道を走らせるという使命においては
民営化前の方がきちんとサービス提供を維持していた。

>>68
「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「あけぼの」は今でも走ってるだろ。
夜行の客車特急はこれだけか？

國鐵廣嶋支社は未だに103系や105系が現役なうえ主力として活躍してまつ

>>69
だからさ、「交通機関として鉄道が行わなければならない」ものじゃないんだろうよ。

色はもうちょっと何とかならなかったのか？
暴走族（死語）の愛好する色だろう？

カシオペアの人気をみると、九州行きのブルートレインも豪華にすれば
それなりに人気が出たはずなんだが・・・

大学に上がるまでブルートレインって貨物列車のことだと思ってた。
なんでみんな貨物列車ごときに狂喜してるのかと不思議でしかたなかった。

脳味噌不思議系のバカは俺だったわけだけど…。
電車なんか興味ないから素直にブルートレイン＝青い電車だと思ってたんだな。
貨物列車って青いのよ

>>62
今も残っているのは
北斗星(上野〜札幌)
あけぼの(上野〜青森)
日本海(大阪〜青森)
急行はまなす(青森〜札幌)

タイに輸出された日本のブルトレのお古は
「冷房の効きが悪くて車内が暑い」「それなのに窓が開かない」
と、あちらの乗客の評判は良くないって、
某鉄道雑誌にルポ記事が載ってたけどな。

北海道のもミャンマー送りせずにこっちに持って行けば良かったのに

高くて使いづらい寝台車が、日本から消えずに残ってるのは、
アイデアと雰囲気は素晴らしいから。
寝てる間に長距離移動は効率がよく、電車なのに横に乗って寝れるという非日常性。

俺の親は巨大組織の役職者であり出張が多かった。
にも関わらず「寝台車は好きだけど高いんだ」が口癖であった。
現代ワープアたちじゃ
より気軽に乗って普及するはずがない。価格帯設定が間違えている。

リニアが同じ轍を踏まないことを祈る。

日本の鉄道は使えても運用コストと高速化に伴う路線廃業で要らなくなった鉄道を
東南アジアに無償提供してるからな

>>70
ああ、まだあるんだね
カシオペアもブルートレインに入るのかな
ブルートレインの定義がいまいちわかってないが

>>72
「交通機関として鉄道を走らせるという使命」っていうのは
夜行列車の維持のことだけじゃなくてさ、
例えば民営化後は土砂災害があっても、数ヶ月間復旧しないなんてケースが
露骨に増えてるじゃん。特に西日本では。

>>45
ホームとの高低差はなんとかならんのか

>>9
タイ人なら上手く改修してそう。
イメージだけだけど。

>>45
懐かしすぎて涙が出てきたｗ
この沿線だからなよく利用してたよ

タイの田舎ウドンタニの駅に新聞記事の津波の写真がいっぱい貼り付けたボードがあった。
下に募金箱もあって結構入ってた・・思わず泣けた

>>76
はまなすって北東パスもう使えないんだっけ？

画像ないんか

オール個室化したサンライズは結構人気が高い　世の中物騒だから開放客室は敬遠される
サンライズ瀬戸・出雲 285系：JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/train/sunriseseto_izumo/index.html

>>70
｢日本海｣

タイ大好き！

NekoJumpもチョンタレに負けずにもっと日本に来てね。こっぷんか〜

パープルトレインなのはやっぱり
紫が仏教的に一番高貴な色だからかな？

>>82
莫大な土木工事の出費
赤字垂れ流し

>>1
【動画あり】じゃん

ブルーゲイル涙はらって♪

タイの鉄道って遅れるからなあ
でも時間に関して日本クオリティーを海外で求めてもしょうがないか

つーかサンライズを量産しないのは何故
四国行きだけってのは勿体無いだろ
九州行きにも作れ

タイ航空とかも紫なイメージじゃないっけ？

２０系？

>>92
そういえば日本のお召し電車も光の加減では深い紫色だな。

>>65
切符の持たせ切りはあたり前だった。
客の指を挟んでも「文句あっか！？」と凄んで終了。
あと面倒なきっぷは売ってくれなかった。

>>97
直流電車だから、現行の設計のままじゃ九州内で自走できない。

>>49,52
前面ガラス部が、金網で補強（？）されているのは何かの対策なのか？

>>97
サンライズは受けが悪くないとは言え新幹線みたいにボロ儲けできないし、
その割に会社間またがり運用とか面倒くさいからそこまで頑張りたくないんだろ。

パープー　トレイン　パープートレイン
アイオンリウオントトウシーユーウオントシーユー
アニョオウ　アニョウ

>>31バスだと2〜3時間だなｗ
150kmくらいしか無い

>>27
なにこれ？

メキシコで黒部ダム行きのバスがあったな

>>52
これに乗った人がいつになったら渋谷に着くんですか！とクレーム付けないのかな

>>103
投石する輩がいるみたいで、それから窓を保護するって聞いたことがある。

>>104
手間と時間をかけても今流行の費用対効果はダメダメだからね＞サンライズ
だけど東京駅を２２時くらいに出発して翌朝の７時前に岡山駅に到着する
ダイヤは便利だよ。
鉄道マニアでない岡山県人が都内で酒を飲む時に重宝する。

>>82
あとは、輸送力増強工事とかだな。
ＪＲ化後に複々線化した区間とかあるっけ？

渋谷〜恵比寿間とかか。

>>111
広島県人も助かる
朝８時の始業に間に合うし

ブルートレイン
なぜか俺の家の前走っていた頃あったな

>>27
なんか族車みたい
茨城の暴走族ごのみのカラーリング

前の日から風呂も入らないで車内一泊。
朝起きて仕事直行とかありえないな。
スーツも邪魔になるし。

よってまともなビジネスマンなら飛行機+ビジホ一択。

タイなら大丈夫かな…シナチクどもなら一日走ればシャワーや洗面台、食堂車があれば食器は持ってかれてなくなってしまうだろう。

>>101
民営化されてからは面倒な切符や割安な切符は
続々と発売中止になってるけどな。

>>115
JR東日本の｢和(なごみ)｣なんて全国の珍走団の憧れだよ
陛下のお召し列車にも使われる

６０００万もかけて、後何年走らせる気だ
新しく作った方がいいんじゃないのか？

タイじゃなくて、広島に送ってくれよ

>>119
皇室が使われる車両をマナーが分かっている所得層に
限定すべきかもね。

>>121
広島には瀬戸内マリンビューがあるだろ
我慢しる

ただ寝るだけで６３００円も取られるくらいなら
ビジホに止まって翌朝一番で出発したほうが快適だしな。

>>52
乗務員の趣味で選んで出しているらしい
「複雑な漢字バンザイ」とか「シンプル・イズ・ベスト」とか

東京へ戻るのも広島２０時、東京翌朝８時頃だから便利がよかった。
１７時に広島出たら真夜中に東京へ到着で疲れる。

>>47
その形式は軽量化のデメリットで耐久性が悪かったからなあ。
国鉄末期まで生き残らなかったよ。59年にはもうほとんど引退。

>>121
何日か前に広島で電車が止まったニュースがあったけど、むかしの大林映画に出てきた
電車と同じ車両だったw

>>101
滅茶苦茶だったなあの頃は
指定席の申し込み用紙が記入台になくて窓口に貰いに行ったら
用紙を束で渡され用紙受けに挿しといてだもんな。
客をあごでこき使う国鉄様だったから。

こんなに巨額の改装費用を投資して、需要はあるの？

物好きな日本人が観光で乗るのかな？

ヤフオク転売厨　茶欺
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/chagi_76

こいつの出品リストは異常
死ね

JR九州が本気で豪華なクルーズ列車（≠寝台列車）を作るんだっけか。
改造ではなく完全に新製するそうな。

車輪の幅合うの？

>>119
「宴」もいい色してるよねｗ

改装して、固定して宿とかに使うんじゃなくて
走ってるの？
なんて楽しそうなことを・・・

走るホテルの初代、20系寝台車に最末期に乗ったが、あれはないわw
ベッド幅53cmって、寝返りどころか荷物すら置けない狭さ。

今のは70cmになってるが、それでも狭い。あれで6,300円はねぇべさ。

>>129
個人的にはそれのどこが悪い？と思うけどね
役人や警察、消防、医者、軍人などの公人は顧客にへりくだる必要なんてない
それぞれの職務をきちんとこなしてくれれば十分という考え方はもう古いのかなあ

>>136
それを楽しむから6300なんだと思うけど…
なんかつまんなそうな人だねあなた

>>137
警察や消防と一緒にすんなよｗ
客から金とってやってんだぞ鉄道はｗ

>>52
俺らだって良く分からん英語のＴシャツ着て普通にしてるだろ
それと一緒

それを仕事仲間4人の出張で使って寝るまでは酒盛りなんて時代もあったのさ。

>>137
用紙の補充という職務をこなして無い時点で服務規程違反だろｗ

>>133
台車は、現地用に付け替えでしょ。

タイの人「こんないい物をくれてありがタイ」

>>143
客車の台車だからメーターゲージに改軌するのは簡単だしな

■タイ
◎ククリット・プラモード　元首相
「日本のおかげで、アジアの諸国は全て独立した。日本というお母さんは、難産して母体をそこなったが、
生まれた子供はすくすくと育っている。
今日、東南アジア諸国民が、アメリカやイギリスと対等に話ができるのは、一体誰のおかげであるのか。
それは『身を殺して仁をなした』日本というお母さんがあったためである。
12月8日は、我々にこの重大な思想を示してくれたお母さんが、一身を賭して重大決意された日である。
さらに8月15日は、我々の大切なお母さんが、病の床に伏した日である。我々はこの2つの日を忘れてはならない。」

寝台特急と食堂車はなくしちゃいけない

>>143
台車はそのままで車輪のリムの嵌め換えだけでいいかもよ
C56をタイで走らせたときはそれでやってたし

>>147
観光列車として北斗星・カシオペア・トワイライトを
存続させているＪＲグループは偉い。

>>137
税金で食ってる公僕がでかい面してるのは戦前の話だろ？古いんだよ。

>>149
それは人気があるからこそで・・・・

遠くへ行きたい！とおもって成立する旅は北海道だけってことですかね。

最近タイネタが多いな

ブルートレインか
ちょっとあこがれだった

酷鐵廣島:
日本のみんな、俺たちの事も忘れないでね。

>>152
タイ王国は親日国で日本に比較的近く物価が安く
女性がカワイイからかも。

>>154
ブルートレインから末期色トレインへ。

うちの息子の幼稚園ではチューチュートレインが流行ってるがな

>>52
幕というの？　あれは、もしかしたら
外したり張り替えるのが面倒くさいのかもしれないけど
「西武球場前」のやつは何のためにwww

日本も被災地で仮設住宅に使えばいいと思うぞ

>>159
それイイね。もともと寝る為に製作した車両だし。
個室に改造すれば使い易そう。

>>134
しかし「彩」はフリーザ様だった…ｗ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/b9/3054b0c35cf15f7c4d6b05cc0c6bd480.jpg

>>1の先の写真に写っているのマイテ？

>>156
ブエナスアイレスで活躍中の元東山線を意識して、あの塗装にしたんだろうな。
さすが、し尺酉。グローバルだぜ。

>>116
そこらへんの完備が整ってない　＞近隣都市
日本みたいな国だと思ってたらおおまちがい、あるいみ無政府状態の国だよ

20系にも583系にも現役時代に乗って食堂車を利用した事のある俺は
ごく狭い範囲内において勝ち組

今タイに来ているがブルートレインを使用している列車の予約取れなかった。
しかし人気のバンコク・チャンマイ間ではなくて
南線のバンコク・トランと東北線のバンコク・ウボンラチャタニーなんだよな

タイは長距離バスとローコストキャリアが充実してて
金持ちは飛行機、庶民はバスに流れててバスより遅い鉄道を使う人は少なめ

>>52
幕を交換したらとっても便利になると思う。
車両幅も電圧等も日本と同じなのかな？

<丶｀∀´>・・・いい市場見つけたニダ


↑政府主導でやってますｗ

経済面でも防衛庁いるわなそろそろ

そもそも引退させる必要あったのか？
こんなことやってるから日本は電車賃が高いんだよ

>>166
カンボジアの国境でギャンブルでもするんかな？

そういやマドリッドからバリに寝台特急でいったら飛行機より高かったな
しかも景色も見えず真っ暗闇で、鉄子の連れも寝台はもういいと言ってたわ

タイでも夢空間はウケるんだな

>>165
日立製のナシ20（初期車）乗った事あるんだったら羨ましい…

>>162
形式には疎いけどオハネだかオロネだか
とにかくあんま古くない最後尾車両を展望(パーティー)仕様に魔改造じゃね？

昔の日本製は本当に優秀だったな(過去形)

ガキのころ、憧れで簡単に乗れなかったブルートレイン。
おっさんになって乗ろうと思えば簡単になったのに、
廃止になってんだよなあ。

ブルートレイン戻れないこのまま君を連れ去って

日本の鉄ヲタも行ってるようだが、これはヲタでなくても楽しそう。タイ人は発想が面白くて良いな

食堂車って響きがいいよなあ

ｶﾞｶﾞｯ次は秋葉原出口右側ﾌﾞﾁｯ

夜行の鈍行やら急行やらを復活してくれよぉ
現地朝一で動くには必要なんだ

ドカベンのブルートレイン高校の回がおもしろかった

>>181
ＪＲが運営している限り無理だろうね〜
概念が『鉄道は儲ける為に走らせるもの』だからね〜
銀河の２段式Ｂ寝台で一泊20000円で乗車率７割いくなら復活するよ(笑)

リニアが走るようになったら、新幹線が在来線の特急扱いにして、在来線は昔みたいにまったり旅を楽しめるロー速度の電車だけにすればいいじゃん、速度は快速電車程度で統一でいいじゃん。死ぬまでに一度はまったり日本列島を電車で旅してみたいわ。

>>181
・騒音問題
・駅の光熱費や駅員の人件費
・夜行バス（JRバス）の存在

そう言えば、最近の二時間ドラマって、列車のトリック物って無いの?

>>181
北海道は夜行がなくなってから落ちぶれたような・・・

>>77
タイではクソ寒いどころか
痛いと感じるくらい冷房をつける。
日本はそこまで要求されないから
冷房性能はイマイチなのかもしれない。

>>187
はまなすが今でも残ってるのが奇跡だね…
北海道新幹線函館延伸までの命だろうけど

立川でたまに見る武蔵野号もなかなかいい味出してる

ブルートレインかっこよかったよね
はやぶさと富士が並んで止まってるところなんてもう(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
子供心によだれ垂らしながら見てた思い出があるわ

>>171
寝台は、体を伸ばせるという幸せが。

ブルートレインいいよね…復活望むわ

タイって熱い国なのにガンガン冷房ってことはもしかして原発がたくさんあるとか??

さっきニュースでみたわ
中もめちゃきれいに魔改造されてたｗ

なんとなくだが、零戦がｱﾒﾘｶでｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝ積まれて飛んでるみたいで少し哀しい

>>172　これ元は夢空間なの？
あれも不運な列車だったな、バブル末期の横浜博？で派手にデビューしたものの
バブル終焉で団体用臨時列車として終わった筈
インテリアも時代遅れのバブリーさ
確か各車両をそれぞれ一流百貨店がデザインしたとか

>>1
JRじゃなくて国鉄時代の車両かよ
耐用年数とっくに過ぎてるだろうに、まだ使えるのかよ

13年前にサンライズ出雲の個室Aに乗りその半年後ブルトレの出雲のシングルAに乗ったが
これが同じ料金ではさすがにブルトレは廃れるだろうと思った。

>>198
http://www.tabisuma.jp/user/toujirou/diary/328

銚子電鉄新車両についに新車両が入線されました！
伊予鉄道からの中古車で2両編成が2編成の計4両です。
1962年日立製作所製で京王電鉄の車両として製造され、1984年から1985年に
伊予鉄道に譲渡され、2009年から47歳の第三の人生を銚子電鉄で送ることと
なりました。

タイで6000千万円なら新車買えるだろ

寝台料金なんて廃止してゴロンと化して、週末だけ設定したら常に満席になるのに。

日本の乗り物って乗車マナーが厳し過ぎて疲れる。
子供同伴で１時間も乗ったら気疲れでヘトヘト。
ブルートレインは半個室だから家族旅行には快適だったなぁ。
腰の悪い祖父母は新幹線に乗らずブルートレインばっかりだった。

>>201
6000千万円なら最新戦闘機も新品が3〜4機買えるね。

だいぶ前の話になるが、サイゴンでバスを待ってたら四条河原町行きの京都バスが来たな・・・
意表を点かれて乗ってしまったが、降りたところが何処か分からず帰るのに苦労したw

>>188
日本人が毛布にくるまって震えるような冷え冷えの中で、
白人のデブはタンクトップ１枚でアイス食ってんだよな。

東京〜大阪の銀河もダメだったな
いまどき開放型寝台は流行らないし、料金も新幹線より高額
閑古鳥が鳴くのもしかたがない

>>205
サイゴンから四条河原町行きだと、こういう感じのバス？
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20100409202910.jpg

>>206
シンガポールのドミで「この白熊野郎！」と日本語で罵倒してやったわw

>>208
マジレスで悪いが、こういうやつだw
俺のは市バスだったから、もうちょい普通っぽかったが。
http://www.shashin-haiku.jp/sites/default/files//269/saigonbs.jpg

>>207
昔は陸路で中国を抜けた香港→ベトナムも、エアアジアが安くなってからは使ったこと無いもんなぁ・・・

>>95 よう同世代

ちゃんと、方向幕を使っている例。
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/09/8510a1f34bd2eff64a14721ca20e03a1.jpg

>>84
ジープニーとか凄いよな('A`)

あげ

>>198
ああ、だがな少佐。タイに行ったのは大方下関や廣嶋に居た後期製造車なんでな。
東海道・山陽筋からそいつらに追い出された古いのが今の「あけぼの」「日本海」のクルマな訳だ。

>>212
なぜに日本語でルビ振ってあるｗｗｗ

リスペクトしてるんじゃねｗ

タイの鉄道マジパネェっす

http://www.youtube.com/watch?v=oLkOLIjv3pw#t=1m44s

>>1
この動画の車両は元20系っぽいね。

まあタイは国鉄だから遊べるんだろうな
JRは金儲け主義にシフトしたから無理だ

懐かしいな
子供の頃ニュースで見たり、ブルートレインで旅をみたいな漫画読んで兄弟で
憧れた

あかつきが現役だったころ年に一回
ちゃんぽんを食べに行ったものだ。
今ではその楽しみも奪われて、廃人のような
生活を送っている。ＪＲ憎し

これ、タイで受け入れ反対デモが起きたんだよな。

塗り直したんなら日本国有鉄道の文字も消せばいいのに

>>224
コストがかかるからな。
あと、こういった車両はタイが買い取っているのではなく、JRが無償で提供しているという
事も覚えておいたほうがいい。

>>218 この列車も日本製らしいな。

これ、エアコン有るの？

>>77
つか、そもそもエアコン付いてるの？
確か、エアコン無かった記憶が。

>>52
下についてる板って、グモ避けバンパー？

>>170南東部のトラートでなく南部のトランか

>>228
さすがにクーラーは付いてる。

しかし初代クーラー付き寝台車で、吹出口近くのベッドの人から
寒くて寝られん！とのクレームが続出し、後続車からは
少々控えめなクーラーにしてたはずだから、タイでは厳しいかもね。

渋谷駅の青蛙も地方じゃ現役で走っていると言うのに、

長野電鉄の似たり寄ったりだわな

>>224
ブランド好きは日本もタイも変わらんのだよ

>>4

なにデタラメ書いてるんだこいつ
そもそも鉄道の規格なんてそんなに種類無いだろ
タイ含め東南アジアに鉄道引いたのは日本軍だから当然日本の規格に合わせてる
別にこの寝台車だけじゃなくて、蒸気機関車の頃から日本のお古使ってる

ダァ！シエリイェス！シエリイェス！！

>>232
今は熊本だけ

>>219
20系ではなく次世代型の24系25型や12系の座席車だろう。

寝台車が3000円そこそこで利用出来るもんな
あれはいいわ

懐かしい座席だ。こんなので旅したい。

どうして寝台車（夜行列車）なくなったの？

>>241
夜は、貨物専用にしたいからだろ？

タイなら夜行バス乗り継ぎだな

>>242
とん
残念ですな

タイの英雄、山田長政
http://www.o-japan.com/?q=Yamada+The+Samurai

新品の中国製より、中古の日本製の方がいいよね。

>>241
JR東海が、管内への機関車牽引編成の乗り入れを一切拒否したから。

だから東海地域を通らないブルートレインはまだ存続してるし、電車式寝台のサンライズ出雲瀬戸だけは東海道線で生き延びてる

つーかこれ日本に逆輸入したほうがいいなないか
なかなか快適そう

>>241
利用者の低迷が大きいだろうな。ちなみに今でも日本で少なからず走っているよ。
上野〜札幌・青森と大阪〜新潟・青森・札幌
>>4
日本のJR在来線の線路幅は1067mm。タイの国鉄は1000mm。

ビジネスホテルの料金も随分安くなったからなぁ

心の旅を歌うんですね

タイ式列車マッサージ
http://www.youtube.com/watch?v=HLBHXbgUxyc

ごろんとシート主体の長大編成でてこ入れすればもしかしたら復権したかもだけど、
そこまでのやる気はＪＲにはなかった

本当の声を聞かせておくれよ

サムイ島行くフェリーが日本の船だったな。
救命胴衣とか日本語だった。
工事現場の重機とか日本の中古よく見るね。

コンビニに並んでるタイ製のお菓子に日本語が書かれまくってる。

日本自体が高級ブランド。

日本の大動脈・東海道線／東海道新幹線を私物化するJR東海

・東海道新幹線の700系統一を独断で決定
→新幹線技術の粋であった500系編成の乗り入れを拒否
→九州新幹線全通に際しても東京〜鹿児島直通の乗り入れを拒否

・東海道線への機関車牽引編成の乗り入れを拒否
→貨物編成の通過を拒否
→ブルートレイン乗り入れを拒否
→牽引客車式臨時列車の乗り入れを拒否

東海道線の伝統的ブルートレイン全廃の元凶はJR東海の路線私物化

>>257
それ、本当なの？

だとしたら、東海道新幹線の東京駅の売上げ→JR東日本
京都駅・新大阪駅の売上げ→JR西日本にして、JR東海を弱体化させるべきだな。

ホントはどうでもイイけど。ｗ

MP付き列車まであと少しだな

>>224
アレ銘板な。ネジ止めしてあるけど、サビやらペンキで結構取れにくいんだわ。
最近の新幹線なんかシールになっちまってるけど。
それとなぜか外人には漢字ウケがいいので。昔オリエントエクスプレスが日本に来た時も
日本で書いた所属・検査標記そのまま記念に残しておくって。ヨーロッパで品川運転所の配置ｗ
たあ笑える。。

>>1
＞「走るカラオケボックス」に生まれ変わりました。

てーか
元々カラオケボックスって、岡山で車両コンテナにカラオケをつけたのが発祥だろ
当時、ツタヤに基幹系システムを納めていて、増田会長から情報が欲しいって言われ
遊びに行ったことあるぞ
８９年だったな確か

>>231
タイ側が受け入れする時に、エアコンの整備が出来ないから、エアコンは外してから納品してくれという依頼があったはず。

タイの国鉄労組(黄色系)は受け入れ反対デモしてたんだよな。

>>235
タイで鉄道敷いたのは五世王の時
英領マレーシアの鉄道をモデルに作られている。

日本軍が作ったのは東部線のミャンマー延長路線

ちなみに、東南アジアは英領、仏領としてインフラ整備されていたので、英、仏の植民地規格の鉄道が宗主国によって早期に作られている。

あまり、いい加減な事は言わないように。

>>167
ジャカルタは日本のODAで電化したからほぼ一緒
ちなみに冷房車は特別料金取られる

>>216
日本で研修したスタッフが気を利かせて作ったらしいよｗ

>>257
東海道線は普通に貨物走ってるだろ。

ブルートレインって英語では淫靡な響きなんだろうな。

>>233
ロマンスカーの先頭に簡単に乗れて須坂に行かれるんだよな
そう考えると中古も使いようだよな

カラオケも出来るんだよな、充実装備で羨ましい

タイの事は書かれてしまっているな
肉体コンディション的に乗れなかったので駅で眺めていただけだけどなかなか楽しかった
BTSのスカイパスは次の者に譲ったけど、今は何処の誰が持っているのかな

さっきタイ国鉄の事情はどんなもんかと駅に見学に行ったがまぁ色々凄かった
駅のホームの延長線上にガソリンスタンドみたいなトリガー握って給油するディーゼル用の給油所があった

車両に給水するホースと、それを接続する蛇口がホームにあるけど、その蛇口で駅員が顔を洗ってた
ベテラン駅員が日本人これを撮影しろと勧めてくれて洗顔中の駅員は照れていた

駅では坊さんとおっさんが世間話、線路上には野良犬が散歩、待合室で犬が昼寝中
俺がバイクで駅に来たのを目撃したはずなのに、トゥクトゥク（オート三輪タクシー）を勧める運転手
一応特急停車のタイでも有数の都市の駅でのおはなし

タイは緩いんだな。
そこがいい＆悪い両方ある。

>>266
長野電鉄の特急料金は、たったの百円だからな。
ワンコインでロマンスカー展望席に。

>>268
タイでは一流デパートの化粧品売り場でも
お姉ちゃんが床に座って弁当食ってんだもんな。

なんかユルくて好き。

そういえば普通列車用の客車、50系はタイには譲渡されなかったみたい
ウィキペディアによるとサハリンや中国には渡ったようだが
タイ国鉄のオンボロ客車に比べりゃずいぶんマシなような気がする

キハ58なんかは気動車としての整備が追いつかなくなって客車改造されたそうな
まだ気動車として運用されているのもあるんだろうか
なにせ熱帯の気候は過酷だから手入れを怠るとすぐ駄目になる

>>272
50系は元から長く使わない前提の安上がりな車両として設計されてて、
おまけに自動ドア＆電気暖房が災いして、汎用性に欠ける車両だったようで。

JR西は日本国有鉄道の銘板をそのまま存置してたから、それが残ってるだけだろう
車体に標記されてる訳ではない
現役車でも未だに国鉄形では見ることが出来る

>>43通報しますた

タイの寝台車って何度か乗ったけど、日本の中古の方が韓国製の新車より
機能的で豪華なんだよねｗ

>>190
115系か
むさしの号は最近205系か209系に変わったぞ

ただ高尾より奥にいけば115系天国だ

>>265
元々南アの列車を指す単語だぞ。

せっかくのタイで滞在中だからと駅に行き撮影してきた
一旦ホテルに戻ったがもうすぐブルートレイン連結の列車が来る
これは撮影しに行かねばなるまい

>>279
多分、色は銀色なんかに塗り直されてる可能性大。
多分、スラタニ行き（サムイ島行く客が多い）の寝台に多く使われてると思う。

>>224
日本ブランドは高級車のイメージ
中国製じゃないのよってw

EF65 1000番台と24系25型の組み合わせがブルートレインの華

>>282
牽引がロクロクじゃダメカナ？

廃止前のはやぶさ・富士をたまに横浜駅で見かけたけど、塗装が剥げたりして汚かったな
いつもガラガラで、残ってるのが不思議だった

タイって列車の写真撮ってよかったっけ？

軍事がらみでヤバかった記憶が有るけど

ごめん韓国の話やったわ。

これどこ行きなんだろ？
今度タイ行くんでチャンスがあれば乗ってみたい。

>287　この記事のブルトレ改造客車はお座敷列車やジョイフルトレイン扱いだから
定期運用はされないと思うけど、通常運用のブルートレインなら

南線のバンコク発トラン行き　下り83号急行と　トラン発バンコク行き上り84号急行
しかしこの列車大雨で脱線してブルートレインも損傷したから今は使用しているか不明

東北線のバンコク発ウボン・ラチャタニー行き　下り67号急行と　
ウボン・ラチャタニー発バンコク行き上り68号急行
が、タイ国鉄の運用はよくわからないので毎日連結されているとは限らない
昨晩撮影しに行ったときには連結されていなかった
つたないタイ語能力では駅員に聞くこともできず

>>286
ソウルで現地のガイドさんに聞いてみたら、
「見つからなければ大丈夫です」
だったｗ

街中を非番の兵士たちが迷彩服のままウヨウヨしてた日に、駅で写真撮ってたら、
彼女連れの非番の兵士がこっちのカメラに左手でVサインして、右手で彼女の
腰を抱き寄せやがった。

うっかりシャッター切ってしまったんで、速攻で消したよｗｗ

＞改装費用は日本円でおよそ６０００万円。

・・・購入費用＋改装費用で、新造できるんちゃうんかと

カニ２４

>>290
車両はJRが無償供与　タダ

トムヤムクン

輸送費だけ負担してるんだっけ
潰すだけでも金かかるしタダでもってってくれるならJRにも美味しい話なんだよな

>>290
新車で作ると億は軽くかかるとのこと
しかも国鉄時代の車両は設計基準が厳しくて糞頑丈

車軸は安いのか？

>>257
ブルトレにとっては、民営化よりむしろ会社を分割したことのほうが弊害
ＪＲ貨物に長距離旅客輸送の機能を持たせてブルトレ走らせられないかな…

タイ人の感性としてこの車両に関しても長距離バスと同じ感性で改造されたとすると
大型液晶のディスプレイに音質よりも重低音と音量重視のスピーカーで
カラオケや映画のDVD再生ができるようになっているはず

冷房は20度を下回るんじゃないかというくらい寒く効かせるのが贅沢と思っている

>>52

いつの日か、西武球場までいける日を信じているｗ

民営化後客車を新造したのは束だけだよな、しかも一編成だけ…

寝台車改造でネットカフェ車両ができたらいいんだけどなー

>>300
E26系と、24系25型の900番台もJR後の新製じゃないのかな。

いいないいなー

こうゆうので地域活性しればいいのに…