【広島】「今後はよほど急いでいるときしか使わない」　広島呉道路無料廃止で渋滞心配

東日本大震災を受けた高速道路料金の見直しで、１９日を最後に全国の高速道路「休日上限千円」が
廃止され、３７路線５０区間の無料化実験は凍結される。

広島市と呉市を結ぶ広島呉道路（クレアライン）も再び有料となり、ドライバーは「並行する国道３１号が
渋滞する」と懸念する一方、売り上げが減っていた国道沿いの店舗は集客増を期待する。

「今後はよほど急いでいるときしか広島呉道路を使わない」。広島市の会社に車で通勤する呉市吉浦中町の
会社員西田雄亮さん(31)は２０日以降、主に国道３１号を使うという。

広島呉道路は今後、最大で片道９００円かかる。３１号にシフトする車が増えるとみられ、西田さんは
「国道もどれくらい渋滞するか読めない。しばらくは早めに家を出る」。

呉市仁方西神町の会社員吉原将人さん(39)は、朝の通勤時だけは広島呉道路を使う予定。「３１号は混む。
広島呉道路の料金は高いが朝は使わざるを得ない」。時間がかかってもいい帰宅時は３１号を使うという。

無料化実験中の広島呉道路の１日当たりの通行量は、実験前に比べ２倍以上の状態が続いていた。
一方で３１号は６割前後に減り、通勤客やトラックが立ち寄る沿道の店舗は客数が落ち込んでいた。

ソース
中国新聞　http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201106180144.html

名古屋人の運転に比べたら大阪人の運転はまだマシ
名古屋人は車道に自転車出るの許さないからね。体当たりしてくる

900円高すぎだろ

俺も高速使わない、よっぽど急いで居ない限りは。広島じゃないけど。

自民政権時代
静岡県内の国道一号バイパス群→無料
豊川橋→無料
湖西道路→無料

しっかし、嘘ばっかの政党を選んじまったな、日本国民も。

>2
名古屋怖いな

うちの近所のバイパスも無料化路線だったけど明日からまた600円だ
旧道の方がガラガラで返って早く着けたりしたから全く無意味だったけどな

呉道路って高い橋がある道路だっけ？
昔仕事で何度か使ったな

まあ結局、普段ほとんど使って無い奴がなだれ込んで来てただけだよな。
ETC付けてないのが大量に無料の恩恵受けてた乞食って事か。

フェリー業界はどうすんの？

広島から呉って何キロくらいなの？

結局、無料化実験で何千億も使って何が分かったんだ。
やっぱり混むから無料化は無理ってことか。

便利さに慣れた人間がどれだけ不便さに耐えられるか。

>>13
この道路では金を取れない、無駄だってことがわかった。

ガソリン暫定税率の一時廃止でガソリンスタンド阿鼻叫喚

高速無料化実験で下道バイパス沿いの
飲食店などが大打撃
フェリー業界涙目

やるならずっとやれ
一時的な政治のお遊びで経済活動を破壊するな

休みの日は呉の出口でエライ混でたから下を通ってた

つか、電車で通えよ。

>>12
電車各駅だと45分

生活基盤に関わることをコロコロ変えるのはやめて欲しい

>>2
しかし、自転車を運転しているのも名古屋人だから、歩行者には二重の驚異という

うちの地方のバイパスも民主政権になって工事が遅れたな。
それと当時にバイパス沿いに後から住み着いた住民がうるさいと言い始めた。

>>21
ゴネる連中は基本的にそういう奴ら、
騒音などで忌避されて土地や賃貸の価格が下がってるのに、
安いから入居して騒ぎ出して金を無心しようとする。乞食。

広島から呉に下道で行くと
潜水艦がたくさん浮いてるところ通ったな〜
珍しかったので、車止めて眺めたっけ

>>23
そこら辺は高速道路を出た先だから下道じゃなくってもみることになる。

八王子バイパスも有料に戻すのかな？
償還間近だったんだからこのまま無料にすればいいのに。

有料になったり無料になったり…愚民は大変だなｗ

こういう無駄な政策で、どれくらい無駄に税金を使ったんだろうなｗ

実は有料のまんまの方が、色々な面で良かったんじゃねーのｗｗｗｗ

高速無料って採算度外視の巨大スーパーが出来て、周辺のスーパーも商店街も軒並み潰れてから
「やっぱ採算取れないんで撤退します」ってな状態だからな。

＞西田さんは「国道もどれくらい渋滞するか読めない。しばらくは早めに家を出る」。

無料化実験前に戻るだけだろ。読めないんじゃなくて忘れただけだろ

国道３１号線も
昔ほど混まなくなったから
元に戻しても大渋滞にはならんよ

もともと高速バスとＪＲが充実してたんだし
無理に無料にする必要がない道路ではあるな
値段は高いけど

>>3
全線で何キロあるんかね？長崎じゃが、西九州道の場合は武雄南ジャンクション
（佐賀県）から佐世保までで８００円もボるから、基本ガラガラで。
無料化で交通量が２倍に増えてたって事だけど。ちなみに同県では高速の
休日１０００円で長崎自動車道が１７％、無料化で長崎バイパスが２５％
の通行量アップだったそうな。もっとちなみに佐世保から先は西九州道は
新直轄方式らしく無料だって、最初から。関係ないけど。

四国はフェリー会社つぶれて、高い橋つかわないといけなくなって大変だな

国道161号湖西道路

湖西道路（こせいどうろ）は、滋賀県大津市荒川から同市下阪本に至る延長約16.7kmの自動車専用道路。
1986年（昭和61年）6月25日、日本道路公団が管理する一般有料道路として開通したが、
割高感（全線で普通車830円）から利用が低迷したこともあり、国は2005年（平成17年）3月25日、
公団民営化を契機に178億円（うち滋賀県が62億円を負担）で買収し、2005年8月1日0時より無料となった。

>>5
バカ民主はまさか有料にしたのか？

>>29
民主党を擁護する奴の言うことは全く信用できん。平気で嘘をつくのが民主党支持者ども！

実際に通勤してる人の言うことを信じるよw

なんだ無免許運転しまくりの広島県議
正木篤容疑者のスレじゃないのか

朝ちょろっと３１号線が混むだけで、一昔前みたいに混むかよ。

>>33
お友達の滋賀県知事が料金徴収期限が後一年とせまった近江大橋の無料化を中止しませんかと言い始めた。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:65fSgoCMdd4J:www.yomiuri.co.jp/e-japan/shiga/news/20110609-OYT8T01136.htm+%E8%BF%91%E6%B1%9F%E5%A4%A7%E6%A9%8B+%E7%84%A1%E6%96%99%E5%8C%96&cd=5&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&lr=lang_ja&source=www.google.co.jp

高速の基本料金って１０キロ２００円くらいじゃないか？

職業運転手の俺にとっては喜ばしい話。これで土日祝勤務が大幅に楽になるやもしれん。
高速料金って、本来は時間を金で買うような物。その原点に立ち返るべきって事だ。

>>22
すごくわかりやすいでしょ。
http://www.47news.jp/localnews/shiga/2009/10/post_20091017001626.html

ちなみにバイパスが一切進捗していない古い集落は・・・(pdf注意)
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/zigyohyoka/pdf_2004_02/04.pdf

道路を作るとき２０年で償還とか考えず無計画で作りすぎだよな
利用者が１時間かかる所30分＝時給換算1000円で利用者負担も考えるべきでは

国道31は線形も悪いし路肩も狭い。混雑するんだよな。

道路公団民営化の効果から考え直したいところだな
地方は国直轄で構わず延伸してるし
SAそのものを観光地化する「宣伝」くらいしかしてないように見える。

そいや沿道のお店で潰れたとこあったね

大阪じゃ１ｋｍ＝8〜10分
経済効率から考えて首都東京や大阪、名古屋の道路に金をかけろよ

>>1
> 「国道もどれくらい渋滞するか読めない。しばらくは早めに家を出る」。

無料化前に戻るだけなのに。健忘症なのか、それとも無料化後に車通勤にしたのか。

高速道路が通りやすい地方は不景気になるんだよ
ストロー効果でね

クレアラインは有料でもいいが、
広島高速２号線仁保ランプの使いにくさは
何とかしてくれ

あれどう考えても設計ミスだろ

>>1
悪代官

そうです

みんなで一般道を占拠して　渋滞を起こして
再無料化を勝ち取るべし！

無料化→渋滞が心配
有料化→渋滞が心配

うん

広島と軍港を構える呉を結ぶ道路は安全保障の観点から必要
呉ICから海上自衛隊呉基地までは車で10分

渋滞になれば有料化の価値が出るだけ

ま、どのみち
仁保ランプ〜坂ランプと天応ランプ〜呉ランプは
有料時代でも利用者多かったしな

坂ランプ〜天応ランプの車が無かっただけだし

国道３１号の古屋浦交差点と魚見山トンネルは
以前ほどは混まなくなったから

あまり変わらないだろうｗｗｗ

呉ボートピアの廃墟の方が気になる・・・。

臨機応変に設定してくれ
と言うか、こうなると高速を民営化する必要全くなかった気がする
価格は国で決めるんだし

トロトロ走ってるくせにETCゲート前になると
急加速、でもちょっと早すぎてゲート前で急ブレーキ。
非ETCレーンをチケットもとらずに（？）猛スピード
で突っ切る。

そのあとETCレーンあるいは非ETCレーンからの車両を
頑として入れさせない、などなど。。。

まさに陸の孤島の民が織り成す、呉の縮図のような
呉道路の一年だったが、
月曜からの平和な日々が楽しみでしょうがない。

まあ有料のときも対向車線100km/hで暴走してくるヤクザ
とか多かったけどね。

アホ政策

【道路】静岡県の浜名バイパスと磐田バイパスが6/20から再度有料化。突貫工事で料金所を建設★２


http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bread/1303654158/

誰も使ってない中国道だけでも無料開放すればいいのに。
せめて上限2000円にしろやと思う。
盆暮でもガラガラだからなｗ

電車使えよ

無料にしろとかほざいてるのはほとんど税金未納者だしな
トラックだけは通してやってもいいが…

【道路】兵庫県の姫路バイパスと太子龍野バイパスが6/20から再度有料化。税金での維持管理に限界


http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/regulate/1289575861/

第二神明（須磨〜明石西）　23.4ｋｍ　全線片側2車線　300円
※大蔵谷・伊川谷〜玉津のみを通る場合は無料

クレア（仁保〜呉）　15.9ｋｍ　一部対面通行　900円


確かにボリすぎだわｗｗｗ

>>64
しかもこの16km区間内に本線料金所が二ヶ所もあるとかw

明日月曜日の呉道路での予想

無料化実験終了を知らない主
「今日も高速使って会社へ通勤だ！高速って便利だな・・・無料だし♪」
・・・ETCゲート通過・・・
ＥＴＣ「（ポーン）料金は700円です」
主「なんだぁ？故障か？即事務所（ゲート近くの建物）へ抗議だ！」

事例�@主は急に車をストップさせる・・・「ドーン！！」後続車にケツ掘られ事故発生→大渋滞
事例�Aそんな主が沢山事務所に抗議→ＥＴＣ付近、車止めるもの続出、満車の駐車場状態→大渋滞

・・・次の土日も上限1000円だと思っていたで、以下ループ（笑）

>>48
言えてる
あれなんで元の出口封鎖しなきゃいかんかったの？
今呉方面から仁保で出ようと思ったら、矢野方面から来た車の合流と
仁保で降りようと左によるのとが同じポイントだからすっごい気を使う。
矢野から乗って仁保で降りる人はまっすぐ直進で楽なんだろうけど。

広島から帰るときも、仁保で乗るのに右折進入、対向車線は右にカーブ
してて先が見えないからどのタイミングで右折開始するか決めるのも
難しいし。
広島行くときは府中のソレイユへ映画見に行くのに広島呉道路使うことが
多かったから、無料期間でも仁保の出口が渋滞気味で嫌だったから
先の大洲までお金払って行ってた。
あれはあれであの短い距離で350円はぼりすぎと思ったけど、出口で
気を使わなくていいから楽。

>>22
R43の西淀川の訴訟で住民側が勝ってしまったからこういう乞食行為が罷り通るようになってしまった。
本来こういう訴訟は原告(住民側)敗訴で当然。常識。
それと新規の道路建設でも沿線住民という乞食の輩の意向が優先されるようになってしまった。最たるものが第二京阪の一般部の1車線区間。

>>26
有料のままのほうが他の公共交通機関等とのバランスが取れる。
フェリーなんかは道路が有料だから上手く共存出来た。鉄道も同じ。

>>39
日本の有料道路制度は海外からも評価されてる。その証拠に欧米の無料だった道路がどんどん有料化されてる。日本のやり方(受益者負担方式で税金で維持などを賄わない)が正しかった証左。

>>65
全線開通＆通行券方式になる播但連絡道路ですら、姫路JCT〜生野北第二までの46.5kmで本線料金所は3箇所（花田、福崎、神崎南）だったぞ。
それに、料金も姫路JCT〜福崎18.7kmで500円しなかった。（現在は値下げされて400円。）
マジでクレアは糞道路だなｗｗｗ

>>68
＞新規の道路建設でも沿線住民という乞食の輩の意向が優先されるようになってしまった。
となれば、加古川バイパスの拡幅はもう不可能に近いか……

>>65
既出の湖西道路も二カ所あった。
料金を受け取る機械があったけど背の低い車だとものすごく使いにくかった。

広島の国鉄ってどれだけ不便なんだ?

くっくりです。こんにちは。
エロ大好きです。
1964年生まれ（同い年の有名人は、山口智子さん、高島礼子さん、いとうまい子さん、小林聡美さん、近藤真彦さん、高橋克典さんなど）。
大阪市東住吉区在住。夫と二人暮らし。Ｂ型。

http://kukkuri.jpn.org/1103arashijouhou.html

>>42
あれは海田町の大富豪が、明治時代のころに、
私財を投じて開削した道路だから、仕方ないよ。

広島の道路は判らないけど、国道２号線の東側瀬野方面を４車線した方が良いんじゃないの？

>>74
バイパスを現在建設中
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%BA%83%E5%B3%B6%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%91%E3%82%B9

まったく、クレ、クレ、ばっかりで

元に戻っただけでギャーギャー売るせえ。

無料にしてクレアライン

どうせなら３１号も有料化したらいいと思うよ。

100円くらいでｗ

そこでＪＲ呉線の複線化ですよ！

広島は公共交通機関が弱すぎる。

>>80
それを言うなら呉ですね。
空港へ行く時の不便さといったら。

このスレ、広島県西部、なかんずく呉市民が沢山湧いてるんだろうな。

まぁこれでも見て和んでくれ。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4437229

すごい勢いで人口減少している呉市
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%91%89%E5%B8%82#.E4.BA.BA.E5.8F.A3
少子化の影響もあるだろうが、この減少率は尋常ではない。

>>67
旧仁保ICはマツダからの借地だったんだよ。
それから大「洲」じゃなくて、大「州」　な。

合併しても一瞬も増加せずに減少してるの？

1940年頃は旧の呉市だけで27万人いた。

「旧の呉市」ってのは、今の若い人には全く理解出来んよ。

宮原村、警固屋村、そんな世界だよ。

>>86
1980年頃24万人位だったのは覚えてる。

>>87
旧呉市って市町村合併前の話じゃないの？

警固屋村なんていつの時代だよｗ

ぐぐれば分かると思うけど、呉市が平成大合併前の姿になるのは比較的最近なんだ。
終戦直後の呉市なんて、本当に小さい。

連投で悪いが・・・

そんな状態だから、
お袋は市街地に行く時、「呉に行く」と言ったもんだ。

また、その時代に戻るわけだ。

単線で十分だな。

分かってないなあ。
その狭い呉が、物凄い人口だったんだよ。
海軍基地と海軍工廠で日本有数の街だったんだよ。
むしろ戻して欲しい。

>>90
街に行くと言うだろう。呉＝街なんだから

＞今後、最大で片道９００円かかる

え？今まで1000円だったのなら逆に安くなってないか？

>>90
地形のせいもあって、
魚見山トンネルとか呉越峠の向こうは別の「街」って感じは今でも残ってるな

>>94
今まで無料だったっつってるんだろこのばかちんが

>>93
広島県西部で
街へ行く＝広島市中区中心街へ行く
だよ。

>>81
東広島呉自動車道が2014年に全通するから我慢汁！

>>94とりあえずハロワ行ってこいよ

口だけ前原の歴史に新たな１頁追加

広島って貧乏人が多いんだな。

無料だとクレアが混んで困る、有料で空いてる方がいい、軽は有料上がってくるな

と昨日実家の父が電話で言ってた

>>98
それは嬉しすぐる
リムジンの本数増えるかな！

今日、仁保の合流のとこガラガラだったよ

電車を複線化せずに道路の拡張に依存するのはやっぱり田舎なんだな。
呉線の広以東なんか衰退化する一方だぜ。

>>83
旧呉市より、合併した島嶼部の減少率が半端無い
みんな広島や東広島にでちゃうからね

というか、戦前は人口４０万人いたと言う記録も
ある

これだと今の人口は最盛期の半分になる
ま、どちらにしても呉は終戦とともに終わった都市

へんな名前
アクアラインのパクリみたい

>>106
ちょっと調べてみたら、旧市内の人口も19万3千まで減ってた…

瀬戸大橋をどうにかして下さい

>>107
変な名前多いよ
レクレとか
クレイトンベイホテルとか
別に無理してクレを入れなくても良いんじゃないかと思う
呉って立派な地名なんだから呉なんとかの方が客観的に見れば全然いいよ
現地はそれでいいんだろうけどさ、都会的な気になるんだろう

>>106
過疎化もあるけど、戦時中は兄弟７人８人は当たり前の時代だったからね

>>13
いや、まじで「社会実験」の成果は発表して頂きたいものだ

福知山ー小浜　よく利用したね。
９号に乗り継いだけど

無料化してバス料金が安くなったとかないから
あの短い路線で効果はない
仁保IC←何とかしろ

>>13, >>112
高速無料化でバラまいたのに青森県民は民主党候補に
投票しようとしなかった。
ということで、民主党の得票数を増やすという効果が
ないことが社会実験で分かったんよ。

>>20
歩行者も名古屋人だから
全員がすこしずつ迷惑こうむってOKなんじゃね

これぞ三方一両損？

バイパスされる地方は損失だけだったからな

>>117
でも渋滞でドライバーはイライラ、商店はホクホクって嫌だなあ

>>116
めでたしめでたし

この無料化のせいで国道2号線から海沿いに宇品に抜けるルートが混んでて迷惑してた。

広島呉道路って、距離15.9kmで、片側1車線、一部対面通交で
通行料900円はボリすぎだろ

平行している国道31号もそれほど渋滞がひどいわけでもないし、
元々あまり必要性のない道路だったんだよね。

900円は大型とかじゃないかな。
普通車や軽自動車はもっと安かったはず。

すまん。普通車はたしか500円だったな。
それでも高いけど。

いやすまんwiki見たら。
やっぱり普通車200＋700で900だった！
やっぱり高いーーΣ（ﾟдﾟlll）

フェリー潰しただけだったなｗ

>>109
それ岡山

>>110
最近出た「くれモン」ってタバスコみたいなレモンと唐辛子のソースはどうｗ
もっと辛い「荒くれモン」とあって悩んだけど、とりあえず「くれモン」買ってみた。
予想通りすっぱ辛い。タバスコを酸っぱくしたみたいな感じで、酸辣湯とか
簡単に作れそう。

>>126
それ面白いなｗ
呉で売ってんの？

いいとこ300円

900円たけーよ

最悪
坂⇔仁保だけでも無料にしろ。
それかこの区間を100円に。
海田大橋が100円で呉道路だと200円ってありえねーだろが。

蒲刈大橋も結構高いよね
島民の足はそれしかないのに可哀想

単独で使えば900円
広島高速と一緒に使えば広島高速+300円ぐらいだったらすごく価値があるかも

>>125
国民の生活が第一(笑)

>>132
広島県の廃業フェリーは麻生時代に既に

田舎は大変だな
片道900円？　1800円×22日=39600円

田舎なら家賃じゃないの？
通勤するバカの顔が見てみたい

俺？もう13年通い続けてるぞｗ

なんかどうでもいい話題だね

京都縦貫道を何とかしてください

>>130
安芸灘大橋ね,島民は割引券がある（確か半額）

高いから使用済み券を横流しして捕まったアホがいるw

>>101
北九州市、福岡市に住んでいたわたしは、広島市も含めて呉も貧乏人が集まっていると思う。

ステーキチェーンのVolksは福岡県内によくみかけるが、
広島市内、呉市内にはこの店が撤退したか、初めから無い。
一食に付きひとり2000円以上だからなあ。

>今後はよほど急いでいるときしか広島呉道路を使わない

それでいいんだ　どこでも言えることだが
今まで急ぐ時に使っていたのに無料で用もなく使う人間が多かったら
急ぐ人間には迷惑な存在だったからな

広島呉道路は距離15.9kmだから、時速80kmで走れば所要時間は12分で、
その通行料は普通車900円だ。

一方、国道31号は渋滞が無ければ30分程度だから、差は20分程度だ。
高速道路は時間を金で買うわけだから、時給1000円とすれば、通行料は
300円がいいとこだな。

俺が通るのは、もっぱら休日で渋滞にあうことがめったにないから
言いえることかもしれないけど。

コンビナートとかあれば呉にも芽があったろうが
実際広島のベッドタウンでしかないからなあ

飯塚市〜福岡市の八木山バイパスも戻るんだな。

また、冬季名物の大渋滞が見れるな。

公共交通を無料にしろ
観光省エネどっちもできる
高速やるならバスのみ無料だ
混雑してても自家用車乗りたがるアホは勝手に渋滞で苦しんでりゃいい

本当に必要な道路だったら、通行料収入で20年もあれば
建設費を償還できるはずなんだよね。

近くにある音戸大橋は1961年に開通して、13年で建設費の
償還が終わって無料化されている。

広島呉道路は、今の調子ではいつまでたっても建設費の償還
が出来ないんじゃないかな。

>>141
広島呉道路は制限速度60km/hだよ。

>>145
坂⇔呉は20年以上放置されて、バブル絶頂期に用地買収＆建設で完成だったから恐ろしく金がかかってるんだよな。

無料化実験の経過が載ってるページ
http://www.mlit.go.jp/road/road_fr4_000009.html

うまく並行一般道と分散してた道路は
戻ったこれからが大変ですね。

高いけど使うと31号線より呉市中心―広島市中心がかなり早いんよね。
無料前から休みの度に月4回普通に使ってたからまぁいっか。
呉の先の江田島市(広島市沖にある特大の島。呉から陸路が回り込んでる)はこの件でフェリーポートひとつ廃止、他も減便で可哀想過ぎ。

毎朝旧海軍の町から旧陸軍の町に出稼ぎに行くのか

江田島から広島市に通勤している人はけっこういるよ。
フェリーを利用していたのが、広呉道路が無料になったもんだから、
車で江田島→早瀬大橋→音戸大橋→広呉道路のルートに切り替えた人が
かなりいたから、フェリーが減便になってしまった。

うちの地方は以前の無料化が活性化どころか起爆剤になった。

広島弁でいくでえ
有料にするのは、ええんじゃがのう、よーう考えてみいやあ
かなりの数量が大型、トレーラ（重量物）鉄骨、鋼材、が３１号に降りるでえ
やっぱり危険じゃろう、特に子ども、老人、自転車等
それと、混むのは仁保と坂の区間だけじゃけえ、２００円じゃろうが
ありゃあ乗った方が得よ、距離から考えても
大正交差点も激しく混むが、２号線〜３１号の合流する所と熊野に上がる
交差点が混むんよ　ほんじゃけえ７００円のだけ乗らにゃあええんよ
呉近辺は田舎じゃけえ混みやせん

今日、呉基地の周りにFTGが沢山いたけど、なんかあった？

無料化で電車通勤者がどれだけ車通勤になり、その結果どれだけCO2が
増えたかも検証しろよな

西湘・新湘南も無料凍結か・・・
新湘南は高架下側道・相模線地下道が整備され、大山街道を通らずとも側道のみで寒川や平塚北部へ出られるようになったからまだマシか

>>152
呉の降り口が体育館前まで混みまくって大変だったんだよ

呉に下りたところで右折禁止のとこで右折するバカ
二河のほうから来てUターンで呉道路に乗ろうとするバカ

これからは、呉から乗って天応で降りて、31号通って、
坂から仁保に行くことになりますね。最大でも10分違わないよ。
以前と同じ順路になるだけです。

京城スレですら★２が埋まるのに、俺たちの呉ときたら・・・

>>150
うわぁどれくらい時間かかるの？

高速道路やショートカットバイパスは、そういうもんだろ＠急ぐときしか使わない

急ぐ時に、スムーズにスピーディに移動できることが最大の付加価値であって、
日常流動に組み込まれて混雑しちゃってたら、あまり意味はない。

通過交通を市街地から締め出せるというのが高速道路の最大の効用ですよ

>>162
それは高速道路の役目ではなく、バイパスや環状道路の役目では?

広島呉道路はれっきとした国道31号バイパスですが？

何という馬鹿記事