【航空】大韓航空、大型旅客機エアバスＡ３８０を導入

大韓航空 成田線に大型機導入
6月17日 9時25分

韓国の大韓航空は、１７日からインチョンと成田を結ぶ路線にし、インチョンから欧米への長距離路線に
日本人客を呼び込む足がかりにしたい考えです。

大韓航空は、ソウル近郊のインチョン空港と成田空港を結ぶ路線に１７日からエアバスＡ３８０を
毎日１往復導入します。Ａ３８０は、エアバス社が製造した世界最大の旅客機で、大韓航空の機種は
２階部分をすべてビジネスクラスにしているほか、座席数を同じ機種の中では最も少ない４０７席に
とどめることでエコノミークラスも前の座席との間隔が通常より７．６センチ広くなったとしています。
大韓航空としては、韓国を訪れる客を増やしていくだけでなく、年内にＡ３８０、４機をインチョンと
パリやニューヨークなどを結ぶ欧米路線に就航させ、日本から欧米への直行便より安い運賃を設定することで、
韓国を経由して欧米に向かう客を呼びこむ足がかりにしたい考えです。韓国政府も、去年策定した
航空政策の５か年計画で、インチョン空港をアジアのハブ空港として確立することを掲げていて、
航空分野における日本と韓国の間の競争は、激しさを増しそうです。

NHK
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110617/k10013583541000.html

【竹島問題】あえて竹島上空でA380のテスト飛行した大韓航空[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308235489/

>>3
本当にお前はダメなやつだ

B747-8はどうなってるの？

>>3
>>3
>>3
禿同

成田は不便

韓国人ってどうしてああも卑しいの？
生きてて恥ずかしくないの？

>>3

オメデタイ奴だなｗ

>>3吹いたw

韓国は積極的。
日本はもう敵わないね

A380はウリの発明二ダ！！！

誇らしいニダ！！

ちょんうざい、死ねよちょん

大韓航空〜まで読んで
また墜落したか！と思ったのに何コレ

>>1の記事に>>2の記事はかかれていないんだな・・・さすがＮＨＫ

A380に法則発動か

韓国は、日本の敵国。

今後、日本がすること。
敵国民を日本から、強制送還する。
敵国民の入国、帰化を認めない。
敵国から帰化した者の政治的権利を認めない。
敵国に利益を与える特許（許可）は出さない。取り消す。
チョンテレビ局の放送権を取り消す。
パチンコは違法。禁止にする



>>3
そんなことないぞ

今の飛行機でさえ自分の席に座ってから、後から後から来る連中が全部座るまで
じーっと待ってなきゃいけないのに、２倍もの待ち時間を我慢できるか、ボケ。

>>10

その積極的に導入した機体には
日本の炭素繊維技術が多用されてましたとさ

ジャンボって世界の流行廃りじゃ廃りの方向なんじゃないの？

日本は貨物機としてAN-225導入しようや


ウクライナも喜ぶと思う

新型航空機が導入された場合は、初期不具合が出切るまで乗らないようにする方が良い。
Ａ３８０はそろそろデータ取れて安心出切るかな。
７４７−４００も７７７も平気ではあったが。
でもＫＡＬはこれを本格的に何処で使うんだろう?

欧州線や北米線だとスカスカで空かせそうだし、
二年後くらいに成田線で搭乗率は良いけど宝のもちぐされみたいになりそう。

おい御前等ちゃんと覚えろよって言う豆知識
「ジャンボジェット」

なぜか
な　　ぜ　　か　日本では「大きなジェット旅客機＝ジャンボジェット」という認識だが

ジャンボとは「ボーイング社B747」のみの愛称である。

だから、同じボーイングでも747以外はジャンボと言わないし

どれだけ大きくても747以外はジャンボとは言わない。


ファミコンとは任天堂の「ファミリーコンピュータ」のことだけをいい、
スーパーファミコンはファミコンではないし
Wiiもファミコンではないし、
ましてやセガのメガドライブはファミコンではない。

それと同じことである。

誰が乗るんだ？

おい、鶴丸負けてるぞー
そのままパンナムみたくなっちゃうのかよー
4発機買えよー

それかAN-225を旅客仕様にしたらいい

2000人収容、なんてすさまじいものがある

A380でさえ800人が限度だから、そんだけ乗るのが見込める人気航路なら
旅客仕様AN-225は大きな目玉になるのは間違いない

韓国がどーのこーのより成田がガンなんだ
４０年経ってまだあの状態
もう限界だ

羽田を６本滑走路、２４時間空港化して成田を閉鎖しろ

>日本から欧米への直行便より安い運賃を設定することで、
>韓国を経由して欧米に向かう客を呼びこむ足がかりにしたい考えです。

運賃競争するのか。
直行のほうが時間短くなるからかなり安くしないと誰も利用しないだろ。

長距離は日本からの直行便より安上がりなのか。ツアーとかで使われるのかな。

>>25
無理ーヤ

>>22
な、許しがたいよな
なんでもジャンボジャンボ言いやがってさあ

残念ながら地方からだと成田経由より仁川経由の方が
安いし便利な場合があるんだよ。。。

日本の地方在住者は、成田へ出る事を考えれば少々時間がかかろうと
トータルでは早くて安い地方発仁川経由を喜んで使う。
これは嫌韓の人が何をわめこうがもう流れを変えられない。

生意気だ

競争の結果は、すでに出てる。仁川の大勝利。
値段も安いし、便利。

日本の空港は利権でがんじがらめで、利用者の事は二の次。料金も高い。
当然の結果ではある。

米国の命令でボーイング買った日航は負け組み

>>30
ジャンボって何処かの国の挨拶じゃなかったっけ？

機内はキムチの香り充満

>>22

広義じゃ「ジャンボジェット」てのはワイドボディ機全般を指す言葉で
別にＢ７４７だけに与えられた愛称じゃない
ただ単にＢ７４７があまりにも有名になっただけ

あとファミコンとかは「愛称」じゃなく「登録商標」だから
ジャンボジェットとは同義ではない

あ、こりゃ韓国側の一方通行で赤字だな

仁川（インチョン）・光州（クァンジュ）と出雲大社は直角三角形になる。
http://blog.goo.ne.jp/go-hot-ai2395/e/1abd570f7823e139120f2bdedf4d63b8

福島にハブ空港を造ればいいお

近い内に事故が起きそう。

元々、ジャンボとは象の名前である。
それが大きかったので、大きいものをジャンボと呼ぶようになった。

ボーイング747は、A380が出るまでは世界一大きかったのでジャンボと呼ばれるようになったわけだが、
ボーイング社は「象みたいなノロマではない」として嫌がっており、公式な場では「エアバス」と呼称していた。

様々な社でワイドボディの愛称として「エアバス」が使われたが
ヨーロッパに「エアバス社」という社名の会社があるので紛らわしくなり
今ではワイドボディはそのままワイドボディと呼ばれている。

わざわざ成田まで来たのに仁川経由で他国には行かないのでは？

>>32
地方から成田経由の日本人は190万、仁川経由は70万
70万といっても、成田、関空を含む主要空港からがほとんどで、成田に路線が無い都市の
仁川経由は12万
前山はこれえ二本のハブはーとかいってたが、約半年後には仁川こんなこと言ってる

＞（問）アジアのハブと言われてですね、仁川が随分羽田の２４時間化に脅威というか
＞心配を抱いているようなのですが、その点についてはいかがですか。

＞仁川も日本へ来ていただく観光の拠点として使っていただくということで、
＞私はＷＩＮＷＩＮの関係を築けるのではないかと思っておりますし
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin100810.html

三大アライアンスが拠点にしている成田をつぶして仁川を応援しようとしているｗとか言われてたな
で辞職

ＫＡＬはＪＡＬの後を走ってる。将来が楽しみだわ。

発展する韓国…A380
落ち目の日本…MRJ(笑)

>>46
大韓航空は何かにつけてストばかりやってるからそっちが楽しみ

成田は使わないな
はっきりいって不便

でも関空は別、
あの搭乗の便利さは羽田以上
西日本から海外行くときは関空経由にしてる

>>48
それもＪＡＬの後追いです。　　年金を高くして、給与を高くして・・・・、最後はジャンボが命取り。

大韓航空は、もともと大型のハコを好んで使う傾向があったけど、とうとうA380導入かあ。
運用コストで割に合わなくなると一気に地獄だが……さて、目論見どおりにいくかどうか。

バックに税金があるんだろ


身の丈に合わないことや、普通なら無謀と言えることを平気でやれるのは

「政府が後ろ盾」のところ。

会社として赤字垂れ流しても、日本さえ潰れれば何でもいいとして税金を投入してくれる政府があるから問題ないと。

絶対乗りたくない航空会社ｗ

韓国には地方空港というものが実質存在しないし、
今でも747飛ばしまくってるんだから380でええんとちゃう。

わざわざ不便な成田まで行くんだったら
仁川経由せんだろ。

地方空港から仁川経由は便利な場合あるけど。

A380なんか下手に導入したら会社傾くんじゃねえの？ｗ

>>52
日本航空のことかー！

ジャンボジェットはどんどんなくなっているみたいなニュースがあったような・・・

>>25　AN-225マジレスすると
キャビンの与圧や安全上の構造強度の問題があり完全旅客機化は不可能。
巨大貨物＋乗客100人とかの貨客コンビ機ならできるが、その市場ニーズがない。

何でエアバスなんだろ？エアトレインとかエアタンカーの
方が沢山運べるような気がす。

７４７使い続けるくらいなら，維持費考えたらA380の方がいいんだろうな。

わるな・・・

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>>3
彼氏ん家に泊まり行く前に、晩御飯の材料を買うために寄ったスーパーで知障に遭遇。
こっちを見てニヤニヤ股間を擦っている。気持悪いな、と思いつつスルーして買い物を終えた。
店を出て彼氏の家に向かう途中、後ろからその知障がついて来ているのに気付いた。
まだ股間を擦っている知障は、
薄暗い、人通りも民家も少ない道を歩く小柄な自分には恐怖以外の何者でもなかった。
彼氏に迎えに来てもらおうと思い、ケータイを出したところで突然後ろからとびかかられた。
抵抗するも半端じゃない力で、全く意味はなく、無理矢理脱がされてすぐにほぼ全裸にされてしまった。
体中舐められたり目の前で男性器をしごかれたりして、
ついに入れられそうになった時に彼氏が怒鳴りながら知障を引き剥がし思いっきり殴った。
あまりに遅いしケータイにも出ないので心配してスーパーまでの道を見に来てくれたらしい。
なお私に襲いかかろうとする知障と殴り合う彼氏を呆然と見ていると
後ろからオバサンが何か叫びながら走ってきた。どうやら知障の母親らしい。
「何てことをするんだ！」
「うちのこを勝手に連れだして！」
みたいなことを言って怒り出した。さっきのスーパーにこのバカもいたらしく、
こいつがち ょ っ と目を離したうちに知障がいなくなったとのこと。
彼氏が知障が私を襲っていたことをやんわり話すと
「うちの子には相手がいないんだからしょうがないじゃないか」
「もう何回もやってるんだろうから一回や二回構わないだろう」
「そもそもその女がうちのこを誘惑でもしたんだろう」
みたいなことを言われて愕然とした。知障にされたいなんて一度も思ったことはないし、
彼氏としてきた何回もの行為は愛があったわけで知障との行為は恐怖しかなかった。
正直、同じ行為と考えられるのが悔しかった。

>>2
ダム板じゃなかったんだ・・・・

こないだここの飛行機が山の方で堕ちる夢見たわ

なぜNHKは仁川空港をインチョン空港といい、じんせん空港と発音しないのか
なぜ韓国語読みの発音をするのか？
日本には日本の漢字文化があるのに、何故かそれを否定するNHK

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韓国経由とか馬鹿だろｗ
アメリカ、カナダとかで、全域渡航注意とか出てるのは韓国ぐれぇｗ
ウォン安に無理やり持っててるから、物価は高ぇしｗ

大韓航空（タイカン航空と読む）：韓国人と日本人ＣＡ
日本航空　　　　　　　　　　　：面接だけで採用した創価在日ＣＡ多数

>>22
ん？知ってるよ。
常識だろ。
最近覚えたからって何もわざわざ書き込まなくても。

ちなみに俺はGEのエンジンが好きだな。
RRは余り見かけないし、
P&Wはクラシックジャンボの頃のうるさいイメージで損している。

>>59
空飛ぶ電車じゃ短いし空飛ぶダンプカーじゃ貨物扱いだけど。

>>22
ボーイングは当初747型機を「ジャンボ｣では鈍間なイメージがあるので
「エアバス(大きな飛行機の意）」と呼ぼうとしたが定着せず
「ジャンボ」が定着してしまった。

一方エアバスの名はヨーロッパの複合企業が名乗った。

ヨーロッパのマスメディアでは、偶にA380-800を「スーパージャンボ(非公式名称)」で呼んだりするなｗ
素人目には737.757.767.777.A300.A310.A330の双発機は区別つかんだろｗ

ハブ空港なんて、言ってみれば発展途上国の都市郊外のバスターミナルみたい
なもの、乗換えだけ。
確かに仁川便利なんだから、ハブ空港として大いに利用したらいい。
「乗り継ぎが悪い」「日本語表示もっとしろ」「日の丸立てろ」と色々要求して
インフラ代は韓国持ち。

>59
そうだ、エアキャスケット、エアコーフンてのはどうだろうｗ

自公政権時代、創価公明に利権やたら持ってる国交大臣を
要求されるがままに創価公明に投げた。
その結果、大臣特権でＪＡＬに大量に人を送り込んだ。
誰もが知ってる通り、信者は低辺這ってるクズばかり。
当然頭も低辺なので、筆記試験なしで簡単な面通しだけ。
末期ＪＡＬのＣＡの質は酷い事になってると言われた原因だ。

そして、朝鮮宗教に巣食われて倒産

マンホールに気を付けろ
せっかくの新型機なんだから

>>20
ムリヤって今から新造したらいったいいくらかかるんだ?
あそこまでの巨体は旅客機には使えないでしょ。
維持費も相当高くつきそう。
でも、ルスランぐらいなら、持つまではいらなくても緊急時には優先で使えるような契約をどこかと結んでおいたほうが良いかもしれない。

>>59
元々は航空便をバスくらいまで手軽に出来ないかと考えられた
航空会社のプロジェクトが発端らしい。
各地のハブと路線の細密化にともない、末端路線用の航空機が
必要になると考えられ、エアバス社が発足した。
そこで末端用中型機、環状路線用中大型機などの各機種が製造
されて、最後に大規模路線用にA380が開発された。
しかし、それ以前にエアバス構想が止まってたみたいだけど。

>>22 ジャンボという言葉は元々アフリカの言葉だろ。デカイとかそういう意味だ。

【竹島問題】あえて竹島上空でA380のテスト飛行した大韓航空[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308235489/

>>78
ジャンボって、単なる挨拶じゃなかったっけ？
右手の手のひらを相手にかざしてさ

70 77 さんきゅー。おいらでも分かったぜ。手軽にってな。
つまりエアWindowsとかエアmacで決まりだな。だれでも出来ます。
フリーズばっかしてそうだが。

600人超のチョンが一気に成田に降り立つ光景とか
考えただけでも寒気がするわｗ

>>25
>AN-225を

運用できるかな？

>>83
それはムリーヤ

こいつはいつマンホールに落とす予定なんだ？

ルフトハンザ、エールフランスに続きここも導入か
体力に余裕があるのう

隣国と戦争状態の航空会社が買う機体じゃないよな。一度の事件・事故で何人死ぬんだよ。

大韓航空はソ連に撃されたり、北チョン工作員に爆破されてる訳だし。

ＪＡＬ　ＡＮＡはこれ買わない方が良い。
客足が落ちたら、目も当てられない。
それにＫＡＬだろ。危ないぞ。
ま、自慢なんだろうけど、維持費に悲鳴が聞こえるわ。

まだ初物需要のあるA380を長距離戦の間合いで成田仁川に就航させて
一粒で2度美味しいを狙うのか。
A380最初の墜落事故はKALにお任せ。

日航123便越えるためにわざわざ…

火病が酷いので放水車で冷やしました
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110617-00000041-jijp-soci.view-000

今度はどこで墜落させるんだろうなｗ

大量輸送はもはや時代遅れの乗り物だ

>>1
いつ落ちますか？

このA380の定員、国内線の777-300の８割しかない。

いい加減にしろよＮＨＫ

【竹島問題】あえて竹島上空でA380のテスト飛行した大韓航空[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308235489/

>>95
そりゃエコノミーの数へらせばそうなる

どうしても日航ジャンボ機事故の記録を塗り替えて犠牲者数世界一になりたいんだな。

半島航空は未だ日航や全日空の中古使ってんじゃねえの？

これがＮＨＫの偏向報道だ、ＮＨＫの放送免許を剥奪しなければならない

【竹島問題】あえて竹島上空でA380のテスト飛行した大韓航空[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308235489/

>>99
日本より最新でござるの巻

今の日本はとっくに落ちこぼれてボロボロをごまかしてる

>>101
最新型を使い倒して整備のコストを抑えるのが
今の主流だからなあ。
格安航空会社ってのはみんなそうなんだよね。
ちなみにこの機体ってスカイマークも発注してなかったっけ。

アシアナだったらまだ試乗してみたいけど大韓航空だけは勘弁だわｗ
俺のA380初搭乗はスカイマークになりそうだな。

インチョン、香港、シンガポールなど、東アジアには世界的に評価がべらぼうに高い空港が集まってるのに
成田や関西は何やってんの？ｗ担当者とかのクビばんばん切ろうよ。無能カスども

とにかく体裁を気にする取り繕うのが上手い民族だから見栄で就航してます。
憎き日帝の航空会社に負けるのだけは避けたいですからね

当初は成田〜仁川で慣らし飛行だろ。

大韓航空の００１／００２便は仁川〜成田〜ロサンゼルスだからその路線に入るんじゃね？

大韓航空は他にもＢ７４７−８も発注してるな。日本の会社はＢ７８７に社運をかけている
けど大韓航空もＢ７８７は発注してる。

>>91
キムチ臭かったんだろ

成田の第二滑走路をぶった切る、邪魔な農家の家にオーバーランしてください。
お願いします。

>>34
成田は利権というより
朝鮮人左翼の妨害にあったからな
毎日や朝日新聞がテロリストを成田闘争とか呼んで正義の戦士扱いしたから

>>47
へー
韓国がA380を作ったの？

>>109
まあでもMRJは糞だぞｗ
腐敗政府の癒着企業支援と言ったところだと思う。ツケは国民にいくよ。

パイロット余ってるみたいだし、人の大量輸送より自家用ジェット機みたいなのを大量に用意して運用するのはだめなのかな？

>>98
なんと123便の犠牲者は520人でな
>>1の定員より100人以上も多いという・・・
てか123便は本当に全員着席できていたのか？？

早く、羽田を大拡張整備してハブ空港に育てろよ。

>>112
エアロフロートにはつり革で立ち席があるらしいぞ

無駄にでかい車に乗ってホルホルする奴らが思いつきそうなことだｗ

欧州、北米直行なら12時間フライトだ。エコノミーはきつい。座席回りは
余裕のある方が楽だな。エコノミーで従来より7センチ広いというのは
すごい朗報だ。ＬＣＣは本当に詰め込みだから死ねる。
それにしてもＫＡＬに乗る気はしないが。

http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201106170433.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201106170431.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201106170435.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201106170437.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201106170438.jpg
http://www.asahi.com/travel/news/images/TKY201106170557.jpg

http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0988807.jpg

　「この飛行機は仁川空港を離陸し、独島（日本名：竹島）上空で折り返して戻ってきます。
それでは特別な空の旅をお楽しみください」

http://www.chosunonline.com/news/20110617000056

>>112
2F席以外前後きっちり詰めたエコノミーでしたが当時としては普通でしたよ。
それよりも、123便事故後にANAが導入した3-5-3の747は真ん中席だと欝だった。

【韓国】 韓国軍海兵隊員、アシアナ航空の民航機誤射〜「飛行機の音が聞こえて敵機だと思った」[06/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308359034/

>>120
ダム板だと思ったが踏んでみた。
ホントだったんだ！！
すごいね。馬韓国。臨戦態勢というか、戦時中とは聞いていたが、やる気満々じゃないの。
このテンションに、来年から在日の徴集兵が兵役につくのか・・・。南無。
いよ、どんどんやれｗ
中国や韓国のような常備徴集兵制度を左翼の「反戦」活動家は賞賛し続けているんだな。
さらに北朝鮮の軍備に感動する９条護憲派というのも論理的な矛盾が。

やっぱり日本は平和だ。

>>97
国際線だとこの機材でも定員は380人程度が普通だな。
ジャンボ機だと320人程度だったから、
あまり変わらないね。
777−300は、国内線仕様だと定員が400人程度になるね。

【竹島問題】あえて竹島上空でA380のテスト飛行した大韓航空[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308235489/

韓国人に扱えるのかな？

エアバスの飛行機ってよく墜落するよね

ロシアのILやTuは大型機作らないのかのう。
AとBだけじゃつまらん。

NHKは創価在日に半分乗っ取られた状態なので…
朝イチテレビをはじめ多くのセットが、
創価の三色旗カラーで埋め尽くされてる。
創価公明が野党転落してからこの現象が起きた。

もういい子にしてなくて良くなった。
どこかで自己主張しないとその場所がなくなった所為でもある。

我らのスカイマーク様がA380発注しましたよ。
オールエコノミー700席に胸熱

空軍のパイロット出身者が多いから　旅客機の運転もうまいよ
まあ　人によるが。。

大韓航空はＡ３８０初投入・成田線就航の前日
各国マスコミを招待して、竹島周遊のデモンストレーションフライト

「この飛行機は仁川空港を離陸し、独島上空で折り返して戻ってきます。
それでは特別な空の旅をお楽しみください」
竹島上空で高度１５００メートルに落とし、約１０分間低空飛行で周回した
http://uproda.2ch-library.com/392108rGe/lib392108.jpg
http://uproda.2ch-library.com/392109L4W/lib392109.jpg

各国マスコミ向け、竹島デモンストレーションを企画した
大韓航空 チョ・ヤンホ（趙 亮鎬）ＣＥＯ
http://uproda.2ch-library.com/392110fpd/lib392110.jpg


>>1とか、日本では殆んどまったく報道されない
何も知らずに歓迎セレモニーを熟す仕事熱心な日本人たち
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0988807.jpg

それで、仁川に戻る途中で友軍に「見た事もない飛行機ニダ」と迎撃されたか。
まあ撃墜されなくて良かったが、防空部隊の神髄としては撃墜してナンボ。
どう転んでも不名誉ではある。

１．敵味方の区別もつかない。
２．10分間撃ち放題でも撃墜に至らず。
３．撃たれた方も、攻撃を受けている事すら気がつかない。

めでたい国だ。今後も笑わせてくれ。

簡単にオーバーラン事故起こしそうだな

　 　　　∧,,∧ ∩　　　ﾎﾙﾎﾙ…
　　　　<｀∀´>'/

１０年ちょっと前、暫くヨーロッパに滞在してたが、
白物家電と大衆車の韓国製品進出が凄かった。
帰国しても、日本では誰もそれに気付いてなかった。
現代も日本じゃ売れなかったし、全然危機感なかったんだな。

それが、あれよあれよと言う間に家電では海外市場で全然敵わなくなってる。
嫌韓は好きにすれば良いが、あの時点で根拠も無く韓国製品には負けないと
言ってたやつばかり。俺は何の影響力もない個人だが、あの時点でフラットに物を
考えられる人間がもっと多けりゃ良かったのに。

>>7

野グソに集るハエは、自分達が汚いとは考えない（考えるだけの脳味噌がない）。

つまりは、そういうコトだ。

在日輸送機？

見栄だけで国際空港造ったり路線異常開設したり新機材投入したり･･･
虚飾に満ちた嘘つき朝鮮民族は凄いですね。。。