【自動車】マツダ・ロードスターの次期モデルは１．４リットルのターボエンジン、車重は８００ｋｇを目標に開発★3

TWINの570kgってのは化け物クラスだったんだな

生野区在在住、ヒュンダイ走ってるのは二回しか見た事無い。

彼氏がマツダに乗っている。別れたい

マツダ＝クソ車なんてちと古い世代のイメージ。

車ほしいけど高い
そりゃNCくらいキャッシュで買えるけど、
蓄えがなくなったらどうすれば？

買ってまた貯金するか、買えるくらい預金額を増やすしかないんじゃね？

>>823
ビートを初めてショールームで見た時は衝撃的だったよ。
あのボンネットの小ささｗ
マジでここにエンジン入ってんの？って。

ビート君の後継車も出るらしいじゃん
シャシーはＣＲＺのものを使うとかなんとかかんとか

>>838
入ってないよ。。。

分厚い取扱説明書を積んで走るのは義務なのか？

>>829
ヒュンダイ アバンテでイメググってみなよ。デザインでビックリするから

ＮＡでいいよ
ターボにその車重だと、車体剛性がもたないだろ
でも昔みたいなかっとびターボならおもしろそうではあるｗ

>>842
確かにアメリカで見かける様にはなったけど、デザインのどこでどうビックリ
すれば良いのか分からない。

韓国車がデザインでまだまだ、なんて差別できるようなレベルじゃなく、
ガンガンレベルが上がっている（パクリあり）ということを言いたいのではないのか？

>>810
もともとライトウェイトスポーツって
貧乏人でも転がせる楽しい車なんだけど。

軽い車体に低排気量エンジン。安上がり。
一体このスレに何を求めてるんだよ（笑）バカとしか............以下略。

>>838>>840
禿げワロタｗ

>>839
ホンダの絶版車種がまた増えるのかｗ

>>846
まあ、メルセデスやBM程度でセレブ気取り、現代ってので釣りだとは思うけどｗ
本物のセレブだと、ベントレーやアストンになるかと。
メルセデスでセレブ気取りしていいのはSクラスだけだ。

お前らウダウダ能書き大杉
俺は安くて乗ってて楽しい車が欲しいだけ
マツダに期待だ、頑張ってくれ

>>839
なにそれ聞いたことない

>>846
日本なら労働者階級でも頑張ればセカンドに買える贅沢なおもちゃだしな。

＞オーナーズマニュアルの電子化
それで必要な時に確実に参照できるなら良いんだろうけど。
ACC電源のヒューズ飛んじゃった時、電子マニュアルでヒューズボックスの場所調べられるの？

んなもん調べるほどのことか、とか言い出すとそもそもオーナーズマニュアルなんか要らんという事になる

>>791
ホンダのNSXは、板金しないで交換だって言ってたよ

>>843
車体がもたないって、エンジン軽くするためのターボだから
130psくらいしかでないだろ。

驚愕の単気筒1.4�gターボにすればだいぶ軽くなるだろうな。２気筒でもいいよ。

>>851
つhttp://img235.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/3/2/sxpxdxfxlxaxixd-img600x449-13079352082cnjy46358.jpg
http://img235.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/3/2/sxpxdxfxlxaxixd-img600x449-1307935208ppk1ax6358.jpg
http://img235.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/3/2/sxpxdxfxlxaxixd-img448x600-13079352089app2w6358.jpg
最高出力7.2ps

↓V-TACSのペダルを踏むと、凄く加速する
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/c/c4/Beat_50_vtacs.jpg/260px-Beat_50_vtacs.jpg

>>856
可能性はゼロじゃない。
普通車のエンジンで圧縮比14とか聞いたときはびっくりしたなあ。
レギュラーじゃ無理だろうけど。

>>838
>>840
トゥデイはもっと小さいけどエンジン入ってんだよな

>>853
今でもスマートフォン有れば
最近のマツダ車ならNC1もNC2も
マツダのWebから
オーナーマニュアル読める。

ちょっと工夫すれば何とでもなりそうだ。

ビートってハンドルに膝がガシガシ当たるから運転諦めた。

>>861
確か社外品だが偏心ステアリングボスもあるぞ

>発電専用の254ccロータリーエンジン
鉄のほうが良いぞ

フィアット５の2祈祷みたいなスポーツカがいいな
ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙｰﾝﾄﾝﾄﾝなんて素敵やん

マルチ御免

>>846
そうそう、だから低性能でも良いって言ってるんだ。
エンジンとミッションは他社からの供給、サスは板バネで良いし、
一体成型のダッシュボードなんか必要ない。

デフレになって、所得も物価も70年代後半並みになって来た。
初代アルトが47万円。そういう発想で造って欲しいんだよ。

>>853
プリントアウトすればいいんだよ
会社で
ついでに製本機も借りて

800ccや600ccのツーシーターの車を出してくれんかな〜
また、乗りたいな〜ヨタ８

>>865
製本テープを愛車セットに入れておいて欲しい

>>866
(ﾟ∀ﾟ)

ユーザーズマニュアルなんていらねーよ。
というか見たこと無いんだけど。
ヒューズとか探せば見つかるし。

>>869
オーナーズマニュアルって書いてあったらどう？

今、BS朝日でｶｰｸﾞﾗやってる。今週はジャガーEタイプ特集。
ﾛﾄﾞｽﾀとはクラスが違うけど、やっぱ良いなあ。

>>871

今のジャガーってインド車のイメージしかないわ

>>870
ロードスターの歴史と基本操作方法のみが書いてある
合成皮革に包まれた重厚な数ページぐらいの本なら欲しいな。
いまだと携帯電話の説明書みたいな状態になってるからいらん。

ワイドコペンでいいんじゃね？
それでも価格次第で客は着くよ
200位なら買うだろ　　　　馬鹿だからwwwwwwwwwwwwww

>>872
まあまあｗ　
ジャガーに限らず、欧州車、アメ車は100年後でも作品として残る車がたくさんある。
60年代、70年代の日本車も、いくつかは残ると思うよ。
中国・韓国・インドはその最初から白物家電車だからなんだよね。

マツダはオモチャみたいな車しか作れないから逆手に取ったんだな

≪乗る前の俺≫
オープンなんていけすかねえバカ野郎の乗り物だ

≪買った動機≫
友人が事故。センソリーサウンドシステムがあるのでオーディオルーム代わりに購入

≪買った後≫
俺の偏見でした。最高！素晴らしい以外に形容困難。
車はパワーじゃない。死ぬまで乗り続けたい。

≪今≫
家族持って、しかも心臓の病気で胸に機械を入れたため、センソリーの背中の磁石が仇に。
心の中で号泣しながら別れを告げた。
でも、今でも好きな車です。俺にとって最高の相棒。一生記憶に残ると思う。

>>877
シートなんてレカロやらブリッツの社外製にしてしまえばよかったのに。

アクティにXR650のエンジンでも積んでターボ組むか？
単気筒なら縦置きとか横置きとか関係ないし。

>>879
やたら速いトゥデイの方が欲しい

>>785
恥ずかしい奴だなぁ。
「旋回中の挙動」と「初期応答時の挙動」を混同してるのか？

RRの場合、旋回中は前輪より後輪の方が遠心力を多く受けるから
「オーバーステア傾向」なのに。

更に、量産市販車はアンダーステア傾向のセッティングするのは常識。