【北海道】HACのプロペラ機が地表30mに異常接近。機長が急降下を認識できていなかったのが原因か？

＃プロペラ機急降下、地表３０ｍに異常接近　北海道・奥尻

　北海道・奥尻島の奥尻空港付近で４日、北海道エアシステム（ＨＡＣ）のプロペラ機
（乗客乗員１３人）が、着陸をやり直そうとした際、急降下して地表から約３０メートル
に異常接近するトラブルが起きていたことが分かった。国土交通省が１０日発表した。

　機長が機体の急降下を認識できていなかったとみられ、運輸安全委員会は１１日、
現地に調査官を派遣して調査を始める。また同省は、同社が重大なトラブルとして報
告していなかった点も問題視しており、同社への立ち入り検査を検討している。

　トラブルがあったのは函館発奥尻行きのＨＡＣ２８９１便（サーブ３４０Ｂ型、３６席）。
同省によると、同機は４日午前１１時２５分ごろ、奥尻空港への着陸態勢に入ったが、
悪天候で視界がきかないため、機長は滑走路の約１．５キロ手前（高度約１８０メート
ル）で着陸やり直しを判断。高度を上げる必要があったが、約１分後の同２６分ごろ、
対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が作動、機長は機体を急上昇させて危険を回避した。

ソース：朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0610/TKY201106100543.html
http://www.asahi.com/national/update/0610/images/TKY201106100642.jpg.

着陸をやり直そうとして地表から約30メートルに接近って
そのまま着陸すれば問題なかったんじゃ？

地上に接近しすぎたら、自動的に着陸する機能を付けとけばおｋ

なぜ薬屋が飛行機

30mって津波と一緒

以降FUCK禁止

>>2
降下速度が速すぎたか、オーバーランの可能性があったんじゃね？

雷撃訓練だろ。

飛行機は落ちるから飛んでるんだろ？

>>1
機首が下向いてたら墜落じゃねーか

サーブ３４０Ｂ
http://www.geocities.jp/rainbow_md81/01HCh10.jpg

１分間で150m降下・・・、あと30mなら12秒でどっかーんだな

急上昇で翼とエンジンに損傷の疑い。

以下「ゆーめみーてる　ゆーめみーてる　なぜなの教えてbaby」は禁止

零戦三機が陸軍飛行場の前で地面ギリギリまで急降下⇒急上昇と言う
お遊びをやって陸軍パイロットの度肝を抜いた事が有る

扇風機は飛ばないのに何故プロペラ機が飛べるのか、いまだにわからない。

Whoop! Whoop! Pull up!

絵をみるともっと急に降下してるな。
持ち上げるタイムラグを踏まえると、かなりぎりぎりじゃないか？

>>15
なぜだか教えてやろう　扇風機よりもデカいからだ

おそしい

高度約１８０メートルで着陸のやり直しを決断。
その1分後に高度30メートルで警報が作動。
視界が悪かったらしいが、計器確認してれば状況わかるだろ。

雷撃の神でも舞い降りたんだろ
いつものこと

>>20
バーディゴだな　空間意識失調
感覚は降下していると思ってないから、計器が信じられない
ボイスが鳴って気付いたんじゃない？

相当視界が悪かったんだな
計器から目を離して自分の感覚だけで飛んでたんだろう
一種のバーディゴ状態
そしてコパイもキャプテンを信じきってた
警報が鳴って直ぐに回復操作をしたのは良かったけど
警報が異常だと一瞬でも疑っていたら終わりだったな。

恐ろしい出来事だ

>>18
意外に受けたｗ

北海道どうした。

72!

ダイブブレーキを付ければいいと思うよ

着陸復行はオートだよな？？？
霧で見えなくてパニック起こして
手動でスロットルも上げずに上昇したとか・・
失速警報も記録されてるだろ

やりなおし手順確認のために目を離したんじゃね

ちょっと前、あるネットゲームで出会った外人との会話。

外人　『Japanese！　Japanese！』
俺　『うっせえよ毛唐、英語が世界の共通語とかナチュラルに思ってんじゃねえよ』
外人　『hmm…』

俺　『HAC you』
外人　『oh』

外人　『miss spell』

外人　『Fuck you』

俺　『Fuck you』

外人　『good！』

　その後、一緒に冒険に出かけ、友人になった。

>>27
ついでにサイレンも付けよう
地上の奴らびびるぜ

対地接近警報って通常の着陸時にはOFFになるよね？
一歩間違えば、気がつかないまま地面に衝突してたかもしれんね。怖いわー。

ほぼ墜落の状況だったんだな。ｵｿﾛｼｽ

>>14
ボーイングの旅客機でデモンストレーションでバレルロールしてボーイング社の社長がちびったという
話は本当らしい。

これJALと関係あるの？
NHKのニュース途中から見てずっとJALの飛行機映ってたけど

１３人ておま、要らねえだろ

バーディゴ

俺も実機じゃないが経験ある。
計器だけを信じろ！って、散々教育されるのに半分パニックになる

パニックに陥ると、計器なんか信じられない！俺の今感じてる感覚のほうが正しいんだ！
俺は経験あるんだ！

ってなる
実機なら「地面にドーン」であった

>>34youtubeに動画あるよ

>>36
一人でも客が居たら飛ばなきゃならないという決まり
路線を持つ航空会社の条件として国から免許が交付される。

それ専用とはいえハンス・ウルリヒ・ルーデルちゅう人が
急降下でロシア戦車を砲撃したさい、あまりにも夢中になりすぎて
うっかり車輪を接地させてしまったという

無事上がっていけたのだが
しれっと一言「ちょっと低すぎた」

御巣鷹山を思い出したけど「PULL UP! PULL UP!」って鳴るあれ？

フライトシミュレーターかよ
http://youtu.be/FNXaQpf26UA

なんで表記がミリリットルなんだ。

帝国海軍でも、肉薄雷撃やりすぎて、ペラを海面で曲げた人いるわな。

>>38
いや、路線自体がさ。
稚内利尻も稚内礼文ももうないのに、函館奥尻が残ってたとは。
てかいつの間にＡＮＡ系じゃなくなったんだ。

前の大戦では急降下の腕前買われ陸海軍より引く手あまただろう。

プルアップ プルアップ プルアップ（警告音声）
もう駄目かもわからんね。

>>38
バレルロールしたパイロットってボブ・フーバーさん、かな？

340だったら客室からも警報音が聞こえるから、俺だったら凍りつくな。

バーディゴ？
バーティゴ=vertigo だろｗ

アルヴィン・ジョンストンだった。

>>47
フーバーさんは双発機のエンジン止めてどこまでもエアロバティックで飛んでる
タッチアンドゴーもやる
宙返りしながらお茶入れてくれる。

>>38
１０年ほど前、稚内から礼文に飛んだときは本当に自分一人だった。
貸切を喜ぶと言うより、なんか申し訳ない気でいっぱいだった。

これで、グリペンで決まりだな。

>>31
ついでに３７ｍｍ機関砲も付けてみたらどうだろうか。

>>52
それでもちゃんとアナウンスがあって機長の自己紹介からクルーの紹介と到着時間の案内があるんでしょ
そしてCAが他愛も無い世間話を振ってくれる
「もう止めてくれ〜」そう言いたくなる拷問だよね。
そして最後に満面の笑みで「またのご利用お待ちいたします」

HACって何かの組織かと思った

>>52
奥尻なら船に乗るのも一苦労だろうが、礼文行くのに飛行機て・・・
どこの長者だよ(´・ω・｀)

でかい飛行機ならともかく　あのちっこい飛行機なら３０ｍ程度急接近でもないだろ

こんな事があった事すら知らないのか・・・・奥尻は静かなもんです


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1149031146/

そう言えば旭川空港でも間一髪のインシデントがあったな。
そろそろ大きな航空事故が起きそうだな。鉄道事故の方が
先かも知れんけどｗ

北海道エアシステムなら
HACじゃなくてHASだろJK

H　北海道
A　エアーシステム
C　コミューター

このコミューターと名乗るのは大切なところなんだな。

× プロペラ機
○ ターボプロップ機

え、カンパニーかコーポレーションじゃないん

>>39
ルーデルは人じゃない。
神。

>>63
トンチンカン技術小国の日本でそんなこといっても誰も分からんよ。
ニュースでヘリのローターでさえプロペラと表現するんだからｗ

>>55
ワロタ
ほっといてくれ。って思うよなw

以前、海外で丸１日遅れた大型機で乗客１人だけって事があって、CA総出で歓待されたらしい。
予約はエコノミー席だったんだけど、ファーストクラスの席に案内されたってw

うーん？
ターボプロップもプロペラ機で良いんじゃないか？
プロペラ機にターボプロップとレシプロがあるということで。

>>18
ならば何で風車はそれよりもデカイのに飛ばないんだ？
教えて？

なかなかやるのぅ風間ｼﾝと同格の腕前か。

>>68
まあそうなんだけど先進国のニュースを見てるとそう言う情報は
正確に表現してるよ。レシプロとターボプロップじゃ飛行速度も
通常は全く違うわけだし。小型機を全部セスナｗと表現するのも
日本くらいだし。

>>69
内緒だけど
あれで地球が飛んでるんだ

>>71
オマエ日本人じゃないな

>警報後、機体は通常使用を大きく超える出力で上昇したためエンジンに負荷がかかり、
>９日の離陸準備中にエンジン異常の警告ランプが点灯した。エンジン交換が必要という。

どんだけしょぼいエンジンやねん

この位の高さで飛んでから低空飛行と言うべき
http://www.youtube.com/watch?v=4Gf-c2IFkKA
http://www.youtube.com/watch?v=eebBjs507Yc

>>73
俺はデンマーク人とスペイン人が8分の1ずつ入ってるけど一応日本人だぞｗ

明日、咳止めと浣腸買いに行くんだお

>>77
そんなもんでターボファンエンジンは治らんぞ

FSでよくやらかすパターンで原因を考察してみた。


1.　オートパイロットの高度設定を地面ギリギリまで下げたままアプローチ→オートパイロットOFF→ゴーアラウンド→上昇開始→
　　一息ついてオートパイロットON→自動操縦の高度設定に従い急降下開始→慌ててオーパイOFF→再度急上昇

2.　オートパイロットOFF→ゴーアラウンド→上昇開始→高度設定を希望高度に設定→飛行コースも決められた再アプローチコースに設定→
　　操縦をオートパイロットに任せて、手を離して再アプローチに向けてマップ等のチェック作業開始・・・→
　　→そこまでは良いもののオートパイロットのマスタースイッチ入れ忘れ→気がついたら機体は降下を始めて、風に流され違う方向に突き進んでる。→運が悪けりゃ山に直撃

>>69
扇風機や飛行機のプロペラ並みのスピードで回転する風車とかあんの？

レーダーをかいくぐる為の低空飛行だな。
真珠湾攻撃だな。

>>1
Ｊｕ８７Ｇ？

吹雪ならしょうがないな

>>74
そのしょぼいエンジンはGE製だがな。
ターボブロップはP&WカナダかRRがデフォなんだけどね。

ヒヤリ・ハック

またハイテク機か

>>57
以前は定期便があったよ。

30mで異常接近と言われたら着陸できないじゃないか

ドラッグストアって儲かるんだな

>>74
きっと、緊急出力で動かしたんだろう
通常最大・離陸最大・緊急最大と
最大出力にも3段階あったりする。
離陸最大は連続2分
緊急最大は連続15秒とかの制限付
で、制限時間以上動かしたんだろうね。

>>89
意図しない状態なら500mでも異常接近

>>84
確かに現地は猛吹雪だったそうだから、難しい天候ではあったなｗ。


あと、ＹＳ−１１はジェット旅客機だからな。間違えるなよ。
ロールスロイル製のターボプロップな。シリンダーやヘッドカムがあるわけじゃない。
燃料もガソリンではなくケロシン。ちゃんと圧縮して爆発させている。

>>1
いや、そこじゃないよ。
そんなんだったら事故調査委員会なんかいらないから。

>>54
ドイツ人のパイロットも必要だね。

サーブかっこいいな
ボンバルと大違いだ

ゴーアラウンド決めたあとに高度上がらないって、
携帯でも見てたのか？

バーティゴ？

Hokkaido Air Cystem

>>96
制圧口やベンチュリーがちょっと詰まっていたかも?
もしくはいつも以上に下降気流があったとか。
高度がずるずる下がるってちょっと考えにくい。

報道によると
機長は視界不良で着陸やり直しを決めたが
その際にフライトディレクターの高度設定を変更し忘れたため
異常な表示がでてしまい計器不良と思い込んで気をとられ
高度低下に気がつかなかった。とのこと
完全な人為ミス。
当初の報告で異常接近の事実を隠していた件は
認識が甘かった。とのこと

モロに >>79 で書いた内容と同じでワロタ
本物のパイロットでも同じことやらかすんだ・・・ って、やっちゃいけねーよ！

低高度で機体引き上げ中なら、まず高度計見てると思うがな。

航空機の各種警報解説はこの動画

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12596865

>>92
"YS-11 PROP-JET"だな

http://ksa.axisz.jp/RS-04YS-1-2Sisaku12.htm

既知だろうが”わいえすいちいち”な”じゅういち”じゃなくて

昔大型旅客機で夜間同じ状況になって砂漠に墜落したのがあった
墜落するまでは暑さからクールダウンを連呼、警報鳴ってプルアップ連呼で最後は絶叫

【画像あり】函館上空に「光の輪」が出現　古代中国では兵乱の兆し　日ハム−オリックス戦
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1305454520/

動乱呼ぶ？「光の輪」が出現　日ハム−オリックス
産経新聞 5月15日(日)19時6分配信

プロ野球の日本ハム対オリックス戦が開かれた１５日、会場となった函館オーシャンスタジアム
（北海道函館市）の上空に、太陽を取り囲むような光の輪が現れた。
太陽に薄い雲がかかった際に現れる「日暈（ひがさ）」と呼ばれる現象で、
虹のように見えることから「白虹（はっこう）」とも言われる。
古代中国では、白虹が天子を表す日（太陽）を貫くことは大乱の兆しとされ、司馬遷の『史記』にも記述がある。

最終更新:5月15日(日)19時9分
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110515/trd11051519040014-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110515/trd11051519040014-l1.jpg

HACってドラッグストアかよ

最近民主党政権下で組合の力が強くなり
運転手等の氏名が発表されない事案が多くなった。
JALもなんだかんだ言いながらも公的資金から
退職金を戴いている。恐るべき組合と民主党。

奥尻行きの小型プロペラ機なら乗ったことある。
乗客の体重を乗る前に尋ねて、バランスが取れるように座席を指定するんだよ
ほんとにそれくらい小さい飛行機だった。

ずいぶんとりっぱな機材をご使用で。

>>109
今はどうか知らないけど満席時には副機長席も客席に割り当てる小型機が飛んでたっけ
副機長席の操縦桿に「絶対触らないでください！」ってメモを貼ってる写真を見たことある

ボイスレコーダーの解析

テレインテレイン
テレインテレイン
プワープワー
プワープワー
プワープワー
ゴ〜〜〜〜ン(衝突音)
ｗｗｗ

またてんかんかよ

>>111
調布からの離島便なら今でもそうだよ

レインボーブリッジの下くぐろうとしたんじゃないの

奥尻って大津波以来久々に聞く名前　

>>15
扇風機にも飛行機みたいな翼を着ければ飛ぶよ。

(CAP) パワー！
(GPWS) SINK RATE
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP
〔衝撃音〕

［録音終了］

北海道なら布張りの複葉機で充分だと思う
サーブ３４０Ｂなんて贅沢すぎ

>>119
自分の家が布張りだからってそんなことを言わなくてもｗ

ポポポポイント3倍接近

キャプテンやめてください＞＜

>>79,80
GAは、オートパイロットの機能の一つだが？

>>123
それはTO/GAボタン押した場合ね。
今回の場合は中途半端に手動操縦で復行を掛けてヘマをやらかしたわけだが・・・

>>90
マジレスすると全然もうからん。
利益率悪すぎ。

真実はもっとすごかったりしてw
いつものようにＶＯＲＤＭＥを使ったＣＡＴ�Uをやっていたら
ＲＷＹが見えずにＧＰＷＳが鳴ってしまったというトンデモ話・・・
じゃなきゃ５００ｆｔも下がるかね普通？？？
まあ、絶対に有り得ないことだけどね、絶対に！

乗ってた奴の話は？

別にいいじゃん。乗客も無事で飛行機も壊れなかったんだからな。
何も問題ない、よくやった、ＧＪ！

>>128

飛行機は壊れた。
いま釧路空港でさらしものになってる。
どこがGJ？？？？？？？？

最近北海道が熱いな
日本を盛り上げようとているのかｗ

>>121
5倍じゃないの？

ほうじゃったんかい！ってなる豆知識
プロペラ回転速度

大きさや形状に依らず、だいたいが1400回転〜3000回転まで。

なぜなら、これ以上にすると空気の流体粘性により
よそから流れ込む速度よりもペラが空気を押しのける速度のほうが勝るから衝撃波が発生するようになり
ペラを傷つけるのはもちろん、真空状態に近くなるからペラの効率が落ちてしまう。

ペラは空気を押しのけ、反作用を受けてナンボのものなのに
その空気が薄くなるのだから効率が落ちる。

だから、どんなに速くても3000回転以上にはできない。

ぷるあっぷ！（ﾎｳｨｰﾎｳｨ）　ぷるあっぷ！(ﾎｳｨｰﾎｳｨｰ)

>>114
3月末で退役しちゃったBN-2アイランダーまでじゃないの？
自分は運良く乗れた。レシプロ(双発）機に乗る機会なんてもう無いだろうなあ。
ドルニエはコパイも乗ってるでしょ。

北海道はＪＲにしろ事故が多すぎる
北海道には北朝鮮中国の極左破壊工作員が多すぎる
日本人もいい加減目を覚まさないと、極左北海道の破壊工作員の
テロの餌食になるぞ
大事故を起こさないと北海道の極左馬鹿は目がさめないんだろうが
北朝鮮ソビエト工作員が北海道に流入してるんだよ

>>129
地面に接近しただけでなんで壊れたの？

プロペラ機はあまり乗ったことないからなったことないけど、プロペラの真横の席ってイヤだろうなぁ。

>>132
適当なこと書いてんじゃねーよ。

>>135
過出力でしょ。

>>136
たしかにｗ
こないだ乗ったときはエンジンナセルの横だったんだが、
足を引っ込めるのがおもろいな。
もうちょっと「ウィーン、ガチャン」みたいな余韻のある動作かと
思ってたら、ふたをパカっと開けてスコっと引っ込めてパカっと閉じるの。
2秒くらい。
ちょうど冬だったもんで、「足が冷たかったんだろなあ」とか
思ってしまったw


>>132
ありていに言えば、プロペラ先端の速度が音速を超えちゃダメってことだよな。
半径2mでだいたい3000rpm。

事故を起こしたわけでもないのに運輸安全委員会も大はしゃぎ。
今運休が決められている18日までで２千万円の損失だぞ。
そして今さらに調査期間を伸ばして困らせようとしてる。
国交省もさこんな地方イジメする前に被災地ですることあるんじゃないの？
HACにとっての２千万円の損失がどれだけ大きいものか考えろよ。
菅は北海道経済も潰したいのか？
事故起こした東電には甘く事故を起こしてもいないHACに厳しくあたるとかおかしいだろ。

HACなんていうから　てっきり薬局かと思う。

ちなみにHACという薬局は横浜の横浜橋商店街中程の店が発祥らしい
昔は石田薬局と言って　たしかに当時としては薬局としてはオープンな感じのお店だった

あと　紳士服のコナカも　そこからほど近い　伊勢佐木町　あそこは６丁目か７丁目かな？
市大通りからと交差するところの今、セブンが営業しているところがコナカの店だったんだがそこが本店だったらしい

>>75
下の動画のパイロット、頭おかしいだろw

HACって横浜発祥だったのね

GPWSが作動した時点で重大インシデントとして早急に国に報告が
必要だったが、隠蔽して報告しなかったHASはアホすぎ、墜落しろ

>>143
ハックは横浜
キミサワは三島

だから今でも登記上は本社が新横浜、本店が三島広小路

やっぱりＤＨＣだね♪

‥じゃなかった。今度のは、ＨＡＣか‥

奥尻って人間住んでるんだな・・・

バーディゴだな
パイロットはたまになる

トリムを戻しすぎ＆計器から目を離しの単純ミスだろ。

>>137

オートパイロットのゴーアラウンド設定高度の
入れ間違い？

「雲から出たら緑色の地面が見えた」
「−１５００ｆｔのシンク・レイトで降下した」←いまここ

乗員組合は「予測できないウインド・シヤー。乗員は良く回復操作を行った」
と頑張るだろうけど、サーブのＧＰＷＳはウインド・シヤーは言わないの？？？

昨日のナショジオのメーデーでクロス航空の墜落をやっていたな
あれの原因は機長が計器をみていなかったからだったな

ダイハード２を思い出した。

>>132
だからうちの扇風機は2800回転なのか

>>141 昔はＨＡＣ石田といったんだよ。
２５年位前はまだこういう形態の店は少なかった、
薬局は薬局専業のイメージ。
生活雑貨やトイレタリーグッズと薬品も売っていて、おしゃれな感じだった。
横浜の港南台だったか、洋光台だったかの店にはよく行ったよ。

規定の2．7倍で急降下＝速度150キロ超過―「1秒で衝突」・HAC機地上接近
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110614-00000005-jij-soci

>国交省幹部は「回避操作をしなければ、1秒未満で地上に衝突したとみられる。
>相当深刻な問題だ」としている。　

ＨＡＣとジョー

http://www.youtube.com/watch?v=eebBjs507Yc
この戦闘機には勝てないな

>>160
それすごいけど、こっちのほうが心臓に悪い・・・翼端摺りそう
http://www.youtube.com/watch?v=26H-WzIe858
http://www.youtube.com/watch?v=RgusXzo6omU

(GPWS) SINK RATE
(GPWS) WHOOPWHOOP
(GPWS) PULL UP

>>157
港南台には今でも6店舗あるよｗ

バーズの1F・2F、214ビル、駅前、駅からちょっと清水橋方向に行ったところ、
原の立体交差角にあるキミサワSC（旧ザ・コンボ）の中

>>153
ウインドシヤー警報付は比較的新しい機体だし
全てのGPWSが全モード備えているわけでも無いからね。