【バイク】川崎重工業、インドで大型二輪の販売に乗り出す　投入するのは「Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）６５０Ｒ」

川崎重工業（神戸市中央区）は、インドで大型二輪車の販売に乗り出したことを明らかにした。
生産技術を供与する現地の自動車大手メーカーに最終組み立てを委託してコストを圧縮。
すでに同国では中小型二輪車を販売しているが、購買力のある富裕層の需要を見込み、
大型車も合わせて現地でのシェア拡大を目指す。（内田尚典）
　新たに投入するのは、大型スポーツバイク「Ｎｉｎｊａ（ニンジャ）６５０Ｒ」（排気量６５０ｃｃ）。
同国の自動車大手、バジャジ・オートが最終組み立てを担う。
　
川重は昨年、同国に販売子会社を設立し、「Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ」（同２５０ｃｃ）の販売を本格化。経済成長に伴い、
高級車種の大型車についても需要が伸びるとみて６５０Ｒの投入を決めた。両車種とも、
タイの子会社工場から部品を持ち込み、インド西部のマハラシュトラ州にあるバジャジ社の工場で最終組み立てをする。

インドでの２５０Ｒの通算販売実績は２００９年１０月〜今年５月末までで約１５００台。
今後、両車種で年間計１千台を計画。うち６５０Ｒは１５０台以上を目指す。

さらに、川重・バジャジ連合は現在、フィリピンの二輪車市場でシェアの上位を争っているといい、
今回投入する大型車をインドの近隣諸国などに輸出し、市場開拓につなげることも検討しているという。

ソース　神戸新聞　(2011/06/10 07:30)インドで６５０ｃｃバイク販売　川崎重工業　
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0004155491.shtml
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/shop/216/356452_1_01.jpg

nurupo(´∀｀)

インド、道悪いよ！

ときどき、野良牛とかもいるし！

悪くないじゃん！
逆輸入しようぜ

男・カワサキ復活ののろし？

650Rもインド製になるのか

インドと南米は日本人が行くと人生観が変わるとよく聞かされた＠バックパッカー時代

大きなお世話だ(´・ω・｀)

こういう、すっきりあっさりデザインがいい。

インド人を右に

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

かっけえ
インドっぽい色してやがる

>>3
はぁ？
フェラーリだってインドに専門店を持つ時代なんだが

半年後にＮｉｎｚａ（ニンザ）６５０Ｒが販売されるんですね

ホンダは顔（視線）で曲がる

ヤマハは腕で曲がる

スズキは腰で曲がる

カワサキは首が曲がる

>>3
赤はまずいよなあ・・・。

結構カッコいいな。国内ではないの？

インドでもカワサキはカワサキ？

>>10
安心した

カレクックがＺＸＲを運転しているエヅラしか浮かばない

今はもう、一つ目ライトは廃ってしまったんか？

日本製のバイクなんてダサくて乗れないわ。今は韓国製のバイクがかなりいい！

ホホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：変態！変態！変態！
ヤマハに持ち込む：変態！変態！変態！
スズキに持ち込む：変態！変態！変態！
カワサキに持ち込む：変態！変態！変態！

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

荷物とか沢山入るスクータータイプの方が売れるんじゃないの

カワサキだね、歌があるぐらいだしw

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

バイクは興味ないけど画像みるとかっこいいね。

マッドマックスに出てた改造車はカワサキベース？

スリムに見えるけど２気筒？

>>10
これにハーレーとかドカとか作ってくれんかね

>>25
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。

kwsk

>>25
＞各ギアに隠れニュートラルが存在する
ｗ

バイク詳しくないが
この前近所にとめてあった綺麗な青いバイク、
VTRかと思ったらCB400だった

意外と小さいもんなんだな

250Rが1500台も売れてるのか
もう日本市場相手にもの作りしても駄目だな

これは爆売れだろうｗ　つ、国内に向けておもろいもんつくれよｗ

>>10
こういうのを最初に作ったやつ尊敬するよ

長官！

ニンジャ〜！

>>30

ギア抜け・・・。

道路事情考えるとＤトラッカーのがいいんじゃねーのか？ｗ

ニンニン

>>37
そんな危険なバイクが存在するはずがない
ホンダを愛用してきた俺が言うから間違いない

リアサスどうなってんの
ダンパー一本なのか左右に一本づつなのか

W400が至高

ターボまだ？

>>30
なれてくると、クラッチ握らずにアクセルのオンオフだけでギア変えられるんだぜｗ

!ninja

レーシングバイクと市販車の同時開発は
NSR250よりマッハ�Vの方が先

!ninja
!ninja
!ninja

頭いいな
ソニーとかオリエンタルの何たるかわかってないからVITAとか付けちゃってるし
こういう相手に取って日本語の製品を作っていくことで、「意味はなんだろ？」って興味持たせることができるって
企業は気がついて欲しい
でもNINJAはだれでもわかるからまだレベルが低い

バイク詳しくないけど、男カワサキは緑だろ。

なんでもニンジャにするけどこれってバイルスじゃん

川崎重工ってジェット機も作ってるんだから、ミニバンメーカーｗのホンダより信頼できる

俺艦載機乗りになったらNinja買ってかわいいﾁｬﾝﾈｰを後ろに乗せるんだ・・・

インドも空母あったよね？

いまは違うんだろうけど
むかしは部品を注文すると
ホンダ(すぐに届く)ヤマハ、スズキ(まあまあ早く届く)カワサキ(いつ届くか不明)
こんな感じ

(*´ω｀*)ニンニン

!ninja

>>52
あの映画が好きならヒロイン役の人の名前の｢kelly McGillis｣でイメージ検索しちゃダメだ。
いいか、絶対にイメージ検索すんなよ！

リューヤぁ・・・・

>>51
子供まで作った熟女主婦は、処女の女子高生よりも良いに決まってる・・・とはならないだろ
同じ女性だがまったく別の生き物だ
それと同じこと

>>52
残念、ドラ猫はお役御免で切り刻まれてしまいましたとさ

>>51
重工業メーカーからしたら
｢ウチはジェット機も製造する｣｢バイクｗあんなオモチャ真面目に造れるかいｗ｣にならんのか

どうせインドで作るなら月光仮面モデルを出せよ。

なにこれめっちゃイケてるんですけど

>>56
oh・・・

忍者は日本の伝統文化だろ。

カレーうどんという奇蹟のマッチングもあるし良いと思う。
でも色は緑じゃないとダメだ。

これは現地では爆売れだろう、燃費次第だが。

日本では25年前だったら憧れの視線で見られた。

トム・クルーズのライバル役のアイスマンを演じたヴァル・キルマーも
画像を検索するとエラい事になってるんだがなｗ

かっこいい

まぁこのバイクを買うような人はインドでも中間層から上の富裕層だから
大都市の舗装の行き届いたところに住んでいるんだろうが
地方の未舗装路が多いところだとオフ寄りのバイクのほうがいいと思うんだが
同じエンジンを積んだ兄弟車「ヴェルシス」のほうがインドにあっているんじゃないのかな？

てす

ER6かこれ？
デザインはいいけど溶接甘いからフレームポッキリいくとかいう・・・
（ピンポーン）
おやおや、明石から小包がきたけどなんだろう？

インドと中国で売り出す為には
10人乗りのデモンストレーションが必須

Kawasaki病
◎ガチャガチャ音がないと物足りない
◎ンダの四発なんて「エンジンかかってんのか？やる気あんのか？このオカマ野郎！あぁん？」と思ってしまう
◎非の打ち所のない綺麗に揃ったアイドリング音を聞くと吐き気がする
◎気がつくとバイクをバラし始めてることがある
◎オイルが滲んでいないと「入っているのか？」と心配になる
◎冷却水は減って当たり前だ
◎カムチェーンやタペット音はノイズじゃなく賛美歌だ
◎どこでも単車をバラバラにできるほどの工具を搭載するのはマナーだ
◎家のそこらじゅうにバイクのパーツや工具が転がってないと落ち着かない
◎「Z」という文字が大好きだ
◎「W」という文字もかなり好きだ
◎洗車するとエンジンが不調（１気筒死ぬ）になる
◎昔は戦闘機を造っていたと誇らしげに語る
◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。
◎カウルの裏側に塗り残しが有ると心が和む。
◎「K」という文字も当然好きだ。
◎ホンダに乗ると2週間以内に廃車にしてしまう。
◎やけに完成度の高いバイクを作るとなぜか欲しくなくなる。

造船も海外で生産すべきだ
直ちに海外へ行くんだ

“リューヤくん”が“木刀”片手に“一言”↓

>71　明石工場製じゃないんだけどね　タイで製造
中排気量より下で日本で製造している車種って少ないんじゃないのかな

パラツインでニンジャとか。

>各ギアに隠れニュートラルが存在する

カワサキに乗ったことないけど、これで死ぬ人いるんじゃないの？

最近のバイクがガワのデザインだけで志が無いな

インド行ったことあるけど

道路の舗装ひどいぞ・・・あんなとこでバイク乗りたくない

外国で売るときは外国の人に設計を任せたほうがいいそうです
考えれば高すぎて買えないでしょｗ

>>78
死ぬことは無いけどコーナー手前でダウンしたつもりがNだったら困るな
っつーか死ぬかもな
すまんやっぱ死ぬ

インド人にはヘルメットを売り込めよ。あの頭にまくヤツはたしかに神のご加護で安全かもしれないが
物理的には安全じゃないから。
むしろ、インド向けにバイクに乗った戦隊ヒーローやメタルヒーロー番組だな。

インドならオフロードだろ

オフロードバイクみたいなゴツイタイヤに、オイルダンパー効かせて、
ピザ屋のバイクみたいに三輪にし、屋根を付けて荷物と二人乗りしやすくする。
これぞインド仕様バイク。

そんな事より早くKTM のDUKE 250出してくれ
出来れば60万円以下で

>>56
映画の007に出てくるボンドの上司役じゃまいか

>>82
中免しか持ってない元なんちゃってライダーだけど、全然大丈夫だろ？
ホンダさんのバックトルクリミッターには大変お世話になった。

>>88
低速コーナー直前でギア抜けたらおしっこちびるよ

>>44
確かにw
だが高回転高ギアで抜けるとちょっとびびる

こんなバイクを走らせられる道が整備されてるの？
ダート走行なんてｶﾞｸﾌﾞﾙなんだが

>>89
おしっこちびりながら乗るぐらいが丁度いいよ、恐怖を感じないってのも問題だよねｗ

ってか、中免の俺、これ乗れないじゃん(´･ω･`)

>92　ちゃんと日本で販売しているのにはこのバイクの400cc版がある

kwskならZX14が欲しい

>>93
やめてくれよ、もう俺は降りたんだよ。
なんだかんだ言い訳かましてもうバイクには乗りたくないんだよ┐(´ー｀)┌

---

()

暴れゾウから逃げるにはいいな

>>95
コニンジャ意外に楽しいぞ〜♪

昔、日本であったテイラーが必要。
インドやタイは標準だろ。OPでリアカーも付けないと。それもかなりかっこ良いヤツ。

>>16
免許の関係で400になります。しかも高いｗ
はやく700ccまで中型免許を解放すれば、世界戦略車を多数販売できるようになります。
ラインナップ倍増かと思われ。

!ninja

カワサキってリアブレーキ利かないイメージあって、ちょっと怖い。

リアブレーキは基本リアのトラクションコントロール用だから制動に影響しなくてOK

test

インドなら、NinjaよりDhalsimでｗ

>>101
むしろ効き過ぎると危険、ホンダ当たりはその辺バランス自動化したモノも売り出した

……カワサキにもあったかな？

アンチノーズダイブ機構てなんで廃れたんだろう

>>102>>105
初期の忍者乗ってたけど、本当に利かなくて怖かったよ。何度調整しても駄目でしたｗ。
その後ヤマハに乗り換えて安定感に驚いた。

インドかぁ……

タイヤ細いのかなぁ

日本は６０キロしか出せないのに大型て必要
なんかね。

インド人を右に

>>109
必要性はないかな、まあそれ言ったら家庭用四輪も軽か小型で十分って話になっちゃうけど
つかただの移動手段なら原付二種最強

日本のバイクはもう完全に趣味の乗り物だから。

＞インドでの２５０Ｒの通算販売実績は２００９年１０月〜今年５月末までで約１５００台。
＞今後、両車種で年間計１千台を計画。うち６５０Ｒは１５０台以上を目指す。

年間3000台って感じ？インドも裕福層は、普通に車へ流れるわな。
250ｃｃ以下は、アジアで数百万台と桁違いに売れては居るけれども…

>>73
＞◎各ギアに隠れニュートラルが存在する。

ｗ

>>109
ぶっちゃけこのERー6よりZRX1100の方が乗り易い

>>40
教習車（ホンダ）で結構抜けたぞｗ

>>114
回転を上げた後うまくアクセルを緩めると、つまさきでチョンとつついただけでスコンっとニュートラルに入る
クラッチが折れた緊急事態でもこれで戻れるようにという心遣いだよ

>>27
Z1000(Z�T)だったはず。

インド人
カワサキか…


ってのが見れるのかｗ

>>14
わかるｗａ〜

>>44
勝間はその技は習得できなかったのか？

>>66
日本国内での実燃費は20〜24km/Lぐらい。

>>78
いまどきの車種でそんなことは（ほとんど）おきないから大丈夫。

>>109
高速道路では100km/hのところもあります。ま、400ccで十分だとは
思うけど。というか、世界どこ探しても、公道でリッターマシンじゃな
いと困るところはないはず。

ゼファー750格好いいなぁ

数学徳井なインド人が物理の塊のバイクを設計したらどうなるのだろう。
とりあえず、映画作って踊るな。

>>66
インドもこんなバイクのが売れる時代になったのか
経済成長著しいな

今の日本でもNinja650(er-6f) は高いバイクなんで貧乏人には羨望だろ。
バイクに憧れる人がいなくなっただけで

インドニンジャもビクーリ

国内メーカーの大型バイクといえば陸王を思い出すｳﾘはオッサン
品川の線路脇に工場があってオッサン世代の憧れだったﾆﾀﾞ

排気量が中途半端だ

ゼルビスに10年乗ってる俺が勝ち組

川崎重工のバイクなら、止まることは無い、曲がることも、オイルは漏れるこれは当然、
ブレーキは硬い、ミッションはガチガチ、しかしカワサキ大好きが多いのが不思議。

一昨日246で、はじめてヒョースンの単車走ってるのみたわ
世界最強の単車国家に住んでて、わざわざヒョースン買う奴いるんだなぁ。

>>127
陸王って何十年前に製造中止してると思ってる
あんた還暦過ぎてるなwww

>>44
ほぼ全てのメーカー、ほぼ全てのバイクがな。
常時噛合式の定め。

>>131
２ストバイクを潰した国に何夢みてんだよ。
エコエコ唱えて四角い車を乗り回す価値観で塗り固められたからなあ
二度とγやKATANAみたいなバイクは作れないだろうさ


















保菌者用

>>118
900RS＝Z1

>>134
カタナもやっぱり750だなぁ。リトラクタブルはええわ。








(感染者用)

Ｓはオサムちゃんが引退したら、二輪やめるんじゃ…

>>67
アイスマン
ttp://www.coolwallpapers.org/photo/14190/val_kilmer-002.jpg
現在
ttp://scrapetv.com/News/News%20Pages/Entertainment/images-5/val-kilmer-fat-2.jpg

>>30
ｋ ｗ ｓ ｋ
kuwasiku
kawasaki

>>52
>>56

あの映画、実は2台のNinjaが同時に映ってるシーンがあるの、知ってる？
痴話ゲンカの後にマーヴェリックが暴走するシーンがあんだろ？
そん時にカバーがかけられたバイクが背景に映るんだけど、それもNinja。
サイドスタンドで特定ｗ

>>138
臨月か？何はともあれめでたいなｗ

カワサキを買うと以下の特典が漏れなく付いて回ります

�@全てのギアに隠れニュートラルがあり毎日がスリリング
�Aオイル漏れがそのうち気にならなくなります
�B或る日フレームがポキッと逝く事があります
�Cカワサキ以外のバイクを敵と見なす様になれます
�D首が曲がります
�Eツーリング先で帰れない状況になる事がたまにあります
�F定期的な(サービス)リコールをお楽しみ頂けます
�G外車に乗っても日本車と品質変わらないジャンと錯覚出来ます
�H最終的には緑色しかありえない思考になれます
�I車体に塗り残し､組み立て不良があってもソレが標準だと勘違い出来ます

むかしカワサキのバイク乗ってたけど
停車時N入れてNランプも光ってるのに、クラッチ離したらガコン！と実はギア入っていてエンストすることあったな

ヤマハのバイクが一番美しい

>>122
長距離ツーリングなんかじゃ750↑は必要だな。
同じルートでも400と900じゃ全然違う。
トルクって偉大だよ。
400は苦行、900はツーリングだった。
600はトルクがなくて疲労困憊。750は楽だったな。

>>102
初心者じゃないようだが、まだまだ上級者じゃねーな。

>>102
高性能バイクに乗せられてるな
小さなバイクや古いバイクで前輪ブレーキだけの急制動したら
ジャックナイフか前輪スリップするよ
前につんのめらせないように後ブレーキも必要なんだよ

カワサキ車って、ハゲとかデブとかチビとかなんかダメなヤツばっかり乗ってるよね。

爺さんが着るようなジャンパーで下が紺色の作業ズボン
おまけに、かなりの胴長短足。

>>51
そのホンダもトレードマークの翼よろしく空へと進出するんよ。

とりあえずカワサキのバイクは好きだが、川重から他国へと流出した
日本の産業技術は半端ない。売国企業と言われても反論できんわ。

>>102

コーナー攻めるときだってフロント使うの一瞬だぞ。
リアブレーキを多用するのはトラクションコントロールだけじゃないぞ。
まだまだダナ

>>150
完全売国企業のヤマハよりいいんじゃね
案の定中国は自国開発とか言ってヤマハが不正輸出したヘリ
丸パクリしたのを発表してた。

まじでヤマハは潰れて欲しい

レインボーマンが一台一台丹念に念力で製造いたします

Ninja1000かっこいい
あれ欲しい

>>131
レッドバロンで執拗なキャンペーンやってるからなあ。
騙されて買ったんだろう。

カワサキがＮＩＮＪＡ250Ｒなんて作るからオレはバイクデビューしちゃったよ・・・
いや、いいバイクで気に入っているけどさ

>>1
ｋｗｓｋ

>1
これのどこがNINJAなんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

でもｺﾚ嫌いじゃない、つか乗ってみたい

マイクプリって想像以上にメーカー毎の音のキャラが違うもんだよ。

>>14
これはコレで良くできてるｗ

Kunoichi650も作れよ。

>>2
Gattsu!!

俺がインドでプラプラしていたころは、
本田のHEROっていう125ｃｃくらいのバイクがやたら走っていた

!ninjaポイントドンだけ貯めたら良いんだよ？
とりあえずスレ立て出来ないのがつらい
950踏んだら非難囂々じゃん

>>164
スレ立てられるようになったな。おめ。

　1 → N → 2 → 3 → N → 4 → N → 5 → 6

>>165
10あったら立てれるのか？

忍者は何人じゃ

忍法帖スレとな

カワサキとマツダは頑張ってるね。
ホンダとトヨタはもう・・

>>167
PT の T がスレッド立てられる、の意味らしいぞ。

>>171
なるほど、�dクス

なつかしいな、おい。

Ｎｉｎｊａはもう二気筒の代名詞になってまうん？

>>10
ホンダ……そもそも壊れない
ヤマハ……壊れても直せば走る
スズキ……壊れてても走る
カワサキ…最初から壊れている

カワサキは壊れやすい？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305087849/

夏は路上に停めてたらゴム部品が溶けるんだろ

まあ、通勤快速アドレスの敵じゃないな

大鳳造ったとこだしね

>>174
ZX-10、6は四気筒だし、そもそもGPｚの昔から二、四気筒まぜまぜだが？
Ninjaは「走り」の「型式ZX」シリーズのブランドな。
因みにオーセンティックなモデルは型式ZRシリーズ。

トゥルトゥル…
ダダダダダダダダダダダダ

こんな音だな。

いくらで売るつもりなんだろ？

インドといえば、スズキも進出してるからなあ。
インド人が、鈴菌とカワサ菌の二大菌に感染するな。

>>180
たしかに昔は硬派なブランドだったがNinja250R で変わった。
カワサキのメーカーイメージもおしゃれバイクに変わった

その前に海外ドラマでヒロインがNinjaに乗ったあたりからか

>>181
そっかこれインド発祥だったな
http://www.youtube.com/watch?v=YZ9Y3lEc1sE

>>151
はァ？ｗ

>>44
別にカワサキだけに限らないだろ

インドに行った時バイクはヒーローホンダしか見かけなかったなー

インドの免許制度知りたいな
アジアで大型バイク乗ってるの珍しいからな

リューナイトやアウトロースターの原作者はカワサキのバイクの名前を漫画のネタに使ってる

神様に お参りするところか

ファンはライムグリーンという

普通人は黄緑色という

かっこいい

Ninjaも１２５ｃｃはNARUTOにして半蔵とか百地とかさらにペットネームが必要だな。
異端な五右衛門とか裏的な意味で芭蕉とか。

兵庫造船はいらないんじゃないの
三菱撤退したしな

ウチの娘が買ったヤツか

バルカンかと思った

ホンダのアジア戦略車に比べると随分良いね
日本は道交法でバイクを殺しにかかってるんでオワコンだけど

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=geLtFCxDs40

こういう人たちが「漢のカワサキ」を組み立てしてると思うと余計に欲しくなってきた。
とりあえず物凄く速い気がする。

日本に研修に来るインド人はカツカレーの魔力で堕落する。

>>200
あれ？インド人は羊羹でなかったっけ。

新車もいいけど
ボロボロの中古バイクに最新のアフターパーツを少しずつ付け足して直す方が
楽しいと思うようになった。
性能の向上が目に見えて分かるから楽しい。特にタイヤは劇的に変わるからね。

>>109
俺の経験ではデカくて重いバイクの方が通勤が楽だった。
ギヤシフトもサボれるしバランスも崩れにくい。

>>10
このコピペ秀逸すぎてカワサキスレで見かけないと不安になる

マハラジャに改名して販売しろ

てすと

ホンダは他三社が冒険的な事して成功すると
他のバイク流用して形だけ真似るカスメーカー

仕様出てた
ttp://www.kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=6&id=501

>>10
これはバイク好きが見ても、概ね正しいのかね？

アメリカにインディアンとか言うバイクメーカーなかった？

バイクってやっぱり操縦難しいですか？

インド人なら自国製造の大型バイク買えよｗ
ロイヤル・エンフィールドなんかすっごくいいじゃないか。

ZZR 125Rはまだですか

ん

新幹線は、どうしたんですか？

>ロイヤル・エンフィールドなんかすっごくいいじゃないか。

旧い英国車まんまだから操作系が左右逆なんだよ。
あれが無ければ買っていたw

>>210
目黒=ハーレーに許諾を得て日本で生産したハーレーより完成度の高いハーレー。
インディアンはその目黒のブランドじゃなかったか？
壊れないのはハーレーじゃないとかいうアメリカ人が多くて輸出失敗で会社逝ったけど。
だが、40年以上たっても未だに正常に走る目黒に感心して価値が急上昇してる。

CPUクーラーは忍者が最高だよなぁ
他の馬鹿なのは何の意味があるんだろう

信号でローにギヤ入れたらいつものガコっに驚いて
となりのおっさんがびっくりしてエンストしてた

>>194
250が下忍だから
忍犬とかだな

ペットネームは
上忍以上からでしょ

>>194
250は木ノ葉丸でいいんじゃね

>>217
ちょ・・
ちょっともう一回調べてきて。いろいろとありすぎるから。

>>211
人による

キヤノンのカメラを
ニコンに持ち込む：まぁ、キヤノンも直せなくはないけどね
オリンパスに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
ミノルタに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ニコンのカメラを
キヤノンに持ち込む：おぅ、ニコンさんのカメラか
オリンパスに持ち込む：打倒キヤノンの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
ミノルタに持ち込む：けっ、優等生カメラか

オリンパスのカメラを
キヤノンに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ニコンに持ち込む：オリンパスさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
ミノルタに持ち込む：オリンパスか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

ミノルタのカメラを
キヤノンに持ち込む：ミノルタか・・
ニコンに持ち込む：ミノルタか・・
オリンパスに持ち込む：ミノルタか・・
ミノルタに持ち込む：ミノルタか・・

>>120
根性でまがるんだよ。カバサキは

なーんも分かっとらん。

>>207
ネイキッドのゼファー、最近はフルカウルの２５０Ｒが売れると素早く対応してたな。

ZX10Rが至高のマシンだと思ってる俺は下忍乗り

>>1
頑張れKAWASAKI
でもできれば日本で雇用を創出して欲しい

おっさんホイホイスレか

>>207
ホンダは宗一郎が死んでからホンダではなくなった。

にんにん

インド走るなら足回りが丈夫じゃないとなｗ
http://pavanvan.files.wordpress.com/2009/09/slum_and_dirty_river.jpg
http://static.panoramio.com/photos/original/877912.jpg
http://old.opasha.org/images/hires/6.1%20pic%20of%20slums%20for%20mission%20page.jpg

>>224
オリンパス＝スズキなのか。

どちらの製品も複数買った覚えがある。

忍者の起源は韓国ﾆﾀﾞと朝鮮人が暴れまわるに 5000ウォンﾋﾞﾝ

>>232
完全にオフロード

田舎でこけても救急車来ないぞ、いいのか？いいのか？

ある意味、カワサキは全車がオフロードかもしれない。

ミノルタX70がかつての愛機でKLE250アネーロが今の愛車の俺に対する挑戦と受け取った。

デザインが８０年代か９０年代初頭ｑｑｑｑｑ

JR東日本とのあの事件は忘れない〜。技術開発→中国に無料で提供＾ｑ＾；

>>217
アホ‼アホ‼アホの塊り〜ィ‼

インディとはハーレ〜よっか数十年前にセルモーターを搭載していた事が唯一の自慢だった、進化の袋小路に陥ったシーラカンス的な米メーカー、

カワサキは国内で全然作ってないの？

逆輸入車あり、縮小版400CC有りとか知らん人が結構居るのね．．．

>>224
今、ミノルタのカメラなどない。

でソニーだといってもピンと来ないがな

>>239
?
だから日本は取り残されるんだよな
今30位の日本人には80年代的なものへの反感があるみたいだけど、国力低下の源

ここ数年の欧州向けカワサキのデザインだぞ
なぜか日本では受け入れられなかったが Ninja250の成功以来国内モデルもこうなってきた
国内のセンスの方が7,8年遅れているんだ

>>1
> タイの子会社工場から部品を持ち込み、インド西部のマハラシュトラ州にあるバジャジ社の工場で最終組み立て

明石のバイク工場のJap工員が全員クビになる日も近いな

>>224
俺のペンタックスは?

カワサキか・・・

>>1
タイカワサキだけじゃなく、下請けもタイに工場を移しまくってる

尼崎から姫路にかけて、カワサキのバイク部品の下請け会社がいっぱいあるが
そういう奴らを引き連れてタイに進出してる

>>249
働いてるのは日本人じゃなくて現地の人だよね？

技術指導で派遣されて技術を搾り取られたらカスとして捨てられる。それが今の日本の技術。

ターボつける話はどうなったんだ

>>252
そうでしったっけ？うふふ…

>>250
日本人の若者はクビ
中年以上は自分をクビにするためのファイナルミッションが技術指導のタイ出張
タイ人が仕事を覚えたら帰っていいよと言われてクビ

>>251
んなもんホンダが30年以上前に・・・

お目々が大きいなー
ちょっとKTMっぽいカラー

>>147
超解る
３０年前のスポーツバイクに乗った後で、今出てるバイク乗るとなんとも言えん気持ちになる
お尻がムズムズする位

一方、ホンダはアクティブ系バイクに力を入れだした。

ニンジャ650Rもいいけどさ、KLEシリーズの後継車種も出してくれよ。ヴェルシスはデザインが受け付けん。

>>211
体重は？基本バイクの方が重めだろうから、操作してやろうと言う心構えから駄目ｗ
小股を絞めて軽くハンドルを握り、向かいたい方向を見るだけで良いよ？
後は操作のタイミングと安全確認だけ〜
物理法則を曲げる魔法や力が無いのなら、スピードは控えめに…

>>217
出鱈目書くな。日本でハーレーのライセンス生産をしてたのは三共内燃機、後の陸王内燃機。
メグロこと目黒製作所は全くの別会社。日本版トライアンフというべきバーチカルツインエンジンが看板で、川崎重工に吸収合併されてそれまで２ストメーカーだったカワサキの４ストバイクの基礎を築いた。
インディアンはハーレーより先に創業していたアメリカのバイクメーカーで、ハーレーと似たＶ型２気筒エンジンが特徴。何度か倒産して、今はまた復活してる。
スティーブ・マックィーンが乗ってたインディアン・チーフが有名な車種。日本の警察が戦前初めて採用したバイクがインディアンだった。

ニンジャいいなぁ

>>261
ハーレーのJapコピー品　＝　陸王

トライアンフ（BSA）のJapコピー品　＝　メグロ（カワサキ）

ニンジャという名前がマッチするのはカワサキだけじゃないだろうか。

ホンダ→お庭番
ヤマハ→くのいち
スズキ→抜け忍

ライテク語るんだったらタイヤの画像と
どこのサーキットでどれぐらいタイム出してるのかぐらい言え

男KAWASAKIなら、650cc単気筒で勝負だろ？
バランサーなんて女々しいものは無しで、超ロングストロークの直墳ターボ。
どうせならこのくらいやってくれ。

男カワサキとか恥ずかしいから辞めてくれ、
男カワサキとか極一部の旧車乗りが拘ってるだけで、
今のカワ車は基本的に軟派だっての。

俺の750ゼファーオーバーホール無しでメーター1周半超えたけど未だエンジン絶好調だ

>>265

おまえ、ホンダ野郎だな?

>>267
男じゃなくて漢だ(｀･ω･´)

>>265
こまけぇことはいいんだよ(AA略)

>>264
スズキは侍だから

インド人もビックリ！ だなモー

今のオートバイはリアサスを
あんなに右に寄せてつけても大丈夫なの？
まさか２本・・・・!?

>>274
>あんなに右に寄せてつけても大丈夫なの？
カワサキは部品の組付けの公差が大きいんだよ(・∀・)

若い奴はFRPの造形技術勉強してインドとかタイとかベトナムに行くんだ。

>>274
昔のスクーターには片側１本リアサスって結構あったがスポーツバイクでは珍しいな。前例が皆無な訳ではないが。
大昔の外車に前例があったはず。車種名は忘れたが。ヴィンセントかなんかだったかなあ。
バランス的にどーなんだろって気はするが。

次期ZZR1400しか興味ないな。

カワサキ新車で買って、一ヶ月点検出して、さっそくオイル漏れが見つかった時は「合格」もらった気がした

＠エリミ250Ｖ乗り

KAWASAKIってアレだよね360度回転して対空ミサイルで戦車も
攻撃できるHENTAI偵察ヘリコプター作ってるところ

エンジンオイルが滲んでてもどうって事無いだろマジで。
エンジンオイルが漏れてるのはそら問題外だが。

何故かこれが伝わらない奴が多いんだよなぁ。なんで？

本格的に日本落ち目だな

大型は誰でも乗れるわけじゃないからなあ。
乗り手を選ぶみたいに振り回されるから嫌い。

ニンジャの面影が無いぞ？

バイクといえばシヴァ

カワサキは細かいところの仕上げがなー

タンクの外から見えないところにマスキング貼ったまましてるし

忍者格好いいな。

13 ：名無しさん＠１２周年：2011/06/10(金) 15:37:10.50 ID:uw/ZaW9D0
半年後にＮｉｎｚａ（ニンザ）６５０Ｒが販売されるんですね
　　↑これはインドより中国でありそう。

倒立V12直噴エンジンはまともに作れるようになったのかえ

>>205
踊っちゃうじゃないか

>>290
（・∀・）つ【扇子】


…って、これはジュリアナか。

あいつとララバイ

ホンダ：アクセルを開けるとジェントルに速度が出る
ヤマハ：アクセルを開けると緻密に回転数が上がっていく
スズキ：アクセルを開けるとエンジンへのコスト高が解る

カワサキ：アクセルを開けると、ダミ声の明石弁のオッサンの咆哮が聞こえてくる､わしらが１番なんじゃい！前を開けんかい！いわしてまうど！
うぉ〜ん！！

免許欲しい・・・

大昔は車の免許に
自動二輪の免許
（限定解除）おまけで
付いてたのにね。

うちの親父も軽トラしか乗らないのに免許所には中型のほかに大自二がついてるな。

>>295
免許だけついてても乗れないよ。バイクはバイクっていうまったく別の乗り物。
二輪＝チャリ的感覚で乗ったら絶対コケたり事故る。
２５０以下で細身なオフロードとかだったら、比較的チャリに近い感覚でいけるが。

原付でも無理だろ親父

原チャ乗った経験あったら、
後は駐車場で練習すれば乗れるようになると思うけど、
年いってからの初バイクは危ないわな。
間違ってもスーパースポーツなんて選んじゃいけない。

bajajが作るんか・・・。
アフリカ住んでた頃によく見たけど、しょっちゅう壊れてた。
ホンダならともかく、カワサキユーザーなら気にしないか。

インドでの商品名
ZZ-R1400＝マハラジャ
Ninja1000＝バラモン
Ninja650R＝クシャトリヤ
Ninja400R＝ヴァイシャ
Ninja250R＝シュードラ

ターバンどうすんだよ

>>301
メットに巻けばよろしい。

次期ＺＺＲがお盆前後に出ます。
エンジン→排気量50〜60アップ､フロントライト周り若干変更､ハンドル手前へややアップ､
サイドのダミーダクトは変更無し(..)ギア比４速までをトルクフルに。
単色からグラフィック変更。

>>301
マジレす、すると
ターバン＝ＯＫ

印度国内裁判で
判決でてる

砂埃でスリップで死亡のイメージしか思い浮かばない

>>301
あれは「神の加護があるからヘルメットより安全なんだ！」
と言う現地のインド人。

>>301
インド人（男）＝ターバンの印象が強いけど、ターバンを巻くのはシーク教徒で、インドの人口の約２％に過ぎない。
これ、豆知識な。

>>294
今は、金と暇があれば
たいてい取れるし。

ラムエアダクトから砂埃はいりまくりだな

>>301
>>302
>>304
ターバンがヘルメット代わりなんだよ！

>>308
その両方が無い
orz

俺はカワサキのマッハ(750)ってのに乗ってるんだが
↑ここまでの散々なネガキャン、どれも本当だからなｗｗ

>>293

キミ、ほんとはカワ車知らないよね?

結局、エンジン音が魅力なんだよ。ノーマルで充分にワイルド。
乗ってて、回転上げなくても「ヤル気になる」音なんだよ。
あれだけは他のメーカーに無いよ。

>>312
良い物をお持ちですね

1�g何キロ走りますか？？？

>>313
エンジン関連メカノイズ軽減するのにメカ側でなんとかならないから
中に性能と全く無縁の遮音板かまして解決する。　まさにカワサキ音

>>209
昔はね。って話だよ。
昔はコピペ通りな感じかなぁ

今はどこも大して変わりないよ
スズキの整備性の悪さは・・・

>>316
>スズキの整備性の悪さは・・・

DJEBEL200のエアクリーナーの取り付けには、毎回難儀させられる。
誰があんな取り付け方法を考えたんだヽ(｀Д´)ﾉ

>>317
スイングアームがエンジンから生えてやがる…。
どこまでバラしてエンジン降ろすんだ………。

未舗装とかありそうだから、KLXやDトラがいいんじゃね

あれだけ売れたアドレスも、整備性は最悪でバイク屋泣かせらしい。

>>315

メカ音じゃないんだよ。ゴロゴログログロ言う音。
なんと形容していいか解らんが、良い音だ。

俺は静かなバイクが好きなんで女房とツーリングするときは
ホンダのGLに乗るけど、たまに乗りたくなるホンモノNinjaは
捨てられない。
会社の若い人が買ったハーフninjaエンジンでもその良い音は
する。逆にツインなだけ、ゴロゴロ感が強くて良かったかも。

人間の五感て不思議だなぁ、と思う瞬間。

>>321
金持ちｳﾗﾔﾏｼｽｗ

>>314
エコ運転(笑)で10km/L、普通に乗って6〜7km/Lかな。
魅力の急加速なんか繰り返してると、燃費計る気にならない…。
既に暖気時にガブ飲みしてると思う。

ネーミングはNinjaよりSamuraiにした方がウケがいいんじゃないの？

緑色の忍者とかどういうセンス？

てすと

さっき作業服で黄色いメットを被った人がパチンコ屋に入って行った。
あれは間違いなくロッシだった。

うつみ宮土理が小野寺議員を誹謗→ブログが大炎上
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14718036

次はKaminari Machな
何でマッハじゃなくてマッパなんだか未だに分からんけど

>>325
カワサキ車は黄緑より黒、スズキ車は黄色よりスリーストライプの方がかっちょいいと思う。

女房が横でウマイ事言ったw

「アマガエルちゃんは御機嫌の仔猫ちゃんみたいにゴロゴロ言うよねw」

たしかに聞いてて気持ちいいゴロゴロ音なのよ。
ただ、走ってないとそれは聞こえない。

ライムグリーンといいたまへ

ライムグリーーンとは　峠とか山に行ってこそ保護色になるのですよ
ninjaの由縁はそこにあります。






と、勝手な想像。

>>323
ＴＨｘ

でも、その古女房、アマガエル君でのお出かけは嫌がるのですなw
ただ、たまに都心での買い物には御指名あり。

「ね、悪いけどグルグル近く回ってて。すぐ帰りたいし」

ええ、高価で小さい物、でございますわ……。
キラキラ光ったり、小さなビンに入っていたり……。

インドって道路が舗装されてなさそう。

>>324
マジレスするとカワサキ車でサムライのペットネームは60年代の２スト250ccのA1北米輸出名ですでに使っている。
昔の話だからそろそろ新車種に使ってもよさそうではあるが、三菱パジェロの輸出名も確かサムライだから被らない様にしてんじゃね？

中島の機体を
三菱に持ち込む：まぁ、中島も直せなくはないけどね
空技廠に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
川崎に持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

三菱の機体を
中島に持ち込む：おぅ、三菱さんのか
空技廠に持ち込む：打倒中島の僚友だ、バッチリ直してやるぜ
川崎に持ち込む：けっ、優等生メーカーか

空技廠の機体を
中島に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
三菱に持ち込む：空技廠さんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
川崎に持ち込む：空技廠か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

川崎の機体をを
中島に持ち込む：川崎か…
三菱に持ち込む：川崎か…
空技廠に持ち込む：川崎か…
川崎に持ち込む：川崎か…

>>337
SAMURAIはスズキのジムニーじゃ・・・

四輪だとインドといえばスズキなんだけどなぁ

京セラ

>>300
酷いｗ

ニンジャに一家５人とか乗ってる姿を想像してしまう…

まじめな話、ホーンだけは耐久性上げて売らないといけない。
みんな鳴らしっぱなし。音波探知機？として使われている。
大型トラックのリヤには「ホーン鳴らせ」と書いてあるのがインド。

>>277
カワサキ好きなんだったら、ＫＲ１０００を忘れなさんな・・

ターバンってシーク教徒だろ
あいつらはタクシー運転手だからバイクには縁がないよ

ホ○ダディーラーにて：サイドスタンドセンサーが調子悪いんですが・・
ハイ、確かに、今発注しましたので明日には。
○ズキ､ヤ○ハディーラーにて､サイドスタンドスイッチの調子が・・・
ハイ､今注文しましたので二日ほどで。
カワ○キディーラーにて､サイドスタンドスイッチが・・・
あぁ､壊れてんのやろ？最初から壊れとるで。とりあえずコネクター抜いとくから。
無うてもかめへんやろ？

最近はカワサキの部品もすぐ届くようになったらしいな。
パーツリストもネット上に公表してるし、いい時代だね。

これってER-6fと違うの？

ニンジャという言葉は世界的に特にアメリカで人気あり、日本のみのものだから有効活用すべき。
でも実際のニンジャは情報活動が主で、実際に戦うのは見つかって逃げるときなどの非常時のみ。

>>347
忍者1000が出たと同時に弟分という位置づけのため名称変更された。

Ｎｉｎｊａ２５０Ｒ　１３万円

とかなりそうｗｗｗｗ('A`)

インドって舗装された道は渋滞
未舗装は土のイメージなんだが？何処で乗るの？

Ninjaのデザインの系譜は基本的にZX-R系なんだよなぁ。
日本じゃニンジャと言えばGPZ900R、750Rだけど。

耕運機サウンドさえなんとかしてくれれば

ガンジス川にNinja突っこませるのか

ER-6fの日本版400ccがニンジャになってしまった時点で
ZZ-Rの立場が…

社会人になったはいいけど知らない土地に飛ばされて寂しい毎日過ごしてる僕にオススメのバイク教えて下さい。
中免とりいきます。

オフロードタイプかこのニンジャみたいにカウルが付いてるタイプがいいです。

川崎重工業ガンガレ

>>356
フルカウルだと数えるほどしかないんじゃないかな

４００まで車検なしならまだまだ日本でも頑張れるんだろうけどな

>>356
今までバイク乗った事は？
初めて乗るのなら原付からといいたいとこだが、今は原付のマニュアル車がホンダのAPEくらいしか無いみたいだから普通自動二輪小型限定あたりから始める事をお勧めする。
それでも国産だとカワサキのKLX125かDトラッカー125くらいかな？今新車で買えるのは。

ＮＩＮＪＡ50出してくれ。

>>358
探してみます！

>>360
50ccで新聞配達してました。
400の新車ってめっちゃ少ないんですね…メーカーのホームページ見てて愕然(ﾟДﾟ)

>>361
Nチビをninja風にしてる奴ならいる

>>362
２５０、４００はホント悲惨な状態だな。
利益が上がらないからしょうがないんだろうけど。

400が少ないというか、
カワサキのラインナップは本当に悲惨

中古のZZ-Rとか選択肢に入るかもね。

>>362
中型でフルカウル装備だと
カワサキNinja250R
カワサキNinja400R
ホンダCBR250R
くらいしか今は無いか。新車にこだわらなければ他にもあるけど。
日本での発売が遅れてるが、こんなのもあるにはある。↓
ttp://www.megelli.jp/

大型が教習所で取れるご時世だから、400は中途半端。
車検発生するから買う方も敬遠するし。
世界的にメジャーな排気量じゃないから作る方も…。

どうせなら６００に・・・と思うのかな。
メガリってメーカー初めて聞いた。
ロードで４０万は安くか？
昔、２５０のオフロードでもそれくらいしたのに

>>366
ホンダもシングルの微妙なCBRなんぞ作らないで
VTRを元に、昔あったフルカウルVTのようなのを作ればよかったのに

>>7
お前周りからうざがられるよ

川崎初のビックスクーターは？

>>369
タイでV型エンジン作る事がまず大変。

Nintenにすれば売れる

インドってNinjaを飛ばせるような道路あるのか？

…まさか大型リヤカーの牽引用か？

やっぱり、ガスケットからオイルが滲んだりするの？

ずいぶんとチッコイ大型出すんだな

なんだ、ER-6fじゃないか。

>>347
基本的には同じ。

北米では前からER-6fをNinja650Rって名前で売ってたし。

インド製のバイクはカレーで走る
これ豆な。

>>368
メガリはイギリスの新しいバイクブランド。生産は中国。だから安い。ｗ
エンジン設計はイタリアだそうだから素性は悪くなさそうだが製造品質が心配。
>>372
Ｖ型２気筒エンジンの構造なんて文字通り単気筒にシリンダー１本追加するだけだからパラレルツインの製造が出来るなら難しくは無いと思うぞ。
なんせハーレーじゃ1903年に作ってんだし。当時と今とじゃ工作精度は比較にならんが。

ホンダ乗り：前方を良く見て乗る
スズキ､ヤマハ乗り：前方に加えてバックミラーもたまに見る
カワサキ乗り：ショーウインドーに写りこむ自分自身しか見ていない､なので
ローギアを慌てて入れた時に警告音としてガコッ！！と鳴るように設計。

ホンダ乗り：よろしければ、お茶でも行きませんか？
スズキヤマハ乗り：お茶でも行かない？
カワサキ乗り：姉ちゃん姉ちゃん､茶ぁ〜シバき倒しに行こうや！のぉ！？

：ありえないトラブルが起きた時編

ホンダ乗り：頼みますよ､しっかりお願いしますね
スズキヤマハ乗り：頼むよ〜､次はもう無いようにね
カワサキ乗り：またかいや！もう慣れたわ！謝りに来んかいや！ワレ！

ホンダ乗り：東京都内から来ました
スズキヤマハ乗り：神奈川､静岡から来ました
カワサキ乗り：なんで言う前から笑っとんねん！明・石・で・す・神戸の横な！姫路の隣ちゃうで！でっかい地震のあったとこ！

川崎隠者
川崎忍土
うーん

それでも、

ＷＥ ＬＯＶＥ ＫａＷａＳａＫｉ

ここまで、バッタ色なし。

カワサキと言えば、キカイダーのサイドマシン

ホンダ：エンジン
ヤマハ：ハンドリング
スズキ：個性
カワサキ：漢

>>388
あれはこの世で一番素晴らしい特撮ヒーローバイクだな。
あれを超えるのは金輪際不可能。

なんせ本物だからな。

新型のﾒﾀﾘｯｸバッタ色がｶｯｹｰな

神のみそ汁

カワサキのバイクの色は？

１．バッタ色
２．ザク色
３．ライムグリーン

スズキを「変態」ではなく「個性」と言い換えてくれる>>389の優しさに泣いた。

怪奇バッタ男の成れの果ても、
kwskに乗るべきだな色的に。

Monjya

Mojyamojya

Nanigajya

Dousitejya

Daregajya

Amema

川崎Amemaに決定

インド人 ｢日本人はなんてバイクを作るんだ。変態すぐる‥｣

>>318
最近のオフ車はたいていそんなもんだよ。
スイングアームは長くしたいけど、ホイール
ベースは短く抑えたいから。

ホンダなんてオンロードでもやってる。

>>337
パジェロは将軍じゃなかったかな。
アフリカで見た覚えがある。

>>393

ウンカ色

最近のカワサキ車って何でもninjaだな
どうかと思うninja乗り

>>384
カワサキは確かに関西の会社なんだけど
関西っていうイメージはあんまなかった
漢カワサキが関西のおっちゃんおばちゃんが設計製造してると思うとちょっとな....

>>384
ほんとは埼玉出身なのに都内出身って言ってるってことかｗ

この前小型二種に乗り換えるために普通免許取った
普段原付乗ってるけど、先日原付の修理出しに行ったら修理の待合コーナーに
バイク雑誌があったんで、取り立ててバイク自体には興味なかったんだけど、
ペラペラと暇つぶしにめくってみたらNINJAシリーズ（250）の特集があって、
ネーミングもデザインもインパクトが強くて覚えてしまった・・・
休日に乗り回したら楽しいだろうね

：ホンダ乗りが吸うタバコ､非喫煙者多いので不明
：スズキヤマハ乗りが吸うタバコ､マイルドセブンスーパーライト
：カワサキ乗りが吸うタバコ､ショートホープ

峠にて

ホンダ乗り：リニアに攻めてニュートラルに立ち上がってさあ
スズキヤマハ乗り：タイトに攻めてアグレッシブに立ち上がってさあ
カワサキ乗り：ダぁ〜と突っ込んでガぁ〜と立ち上がったらかめへんねん

バイク乗りへ質問しました､バイクに二人で乗る事を？

：ホンダ乗り､タンデム？
：スズキヤマハ乗り､えっ？そのまま二人乗りでしょ？
：カワサキ乗り､２ケツの事やろ！

２０００年以降のカワサキのデザインは好きじゃないな

バイク乗りへ質問しました、バイクに乗る時の靴は？

：ホンダ乗り､当然ライダー用ブーツでしょ
：スズキヤマハ乗り､ライダー用スニーカーかな
：カワサキ乗り､何を笑っとんねん？！安全靴やないか！

>>ID:mLP15wGxO
自分のセンスを疑ったことは？

マフラーのメンテナンスについて聞きました

ホンダ乗り､ワックスでサイレンサー部分をピカピカに磨き上げます
スズキヤマハ乗り､どんな構造かマニュアルを手に下から横から覗き込みます
カワサキ乗り､マフラーの芯を抜きます

町のちっさいバイク屋を外から見てても、原付き
しかおいてないぞ。

HY戦争の頃は街中の普通の自転車屋でもバイク扱っていたんだけどな

これトップガンでトム・クルーズが滑走路で乗ってたんだよね。刀と忍者と迷い結局HONDA-CBR-RRにしたけど

カワサキ＝ヤンキーご用達とか未だに思ってる奴いるんだな。ｗ

連投ごめん
自分が買ったバイクね。元旦那に一発廃車にされたけど

くそだせえ

川重倒産キター

もうデザインも性能も00年代から劣化の一途だな

皮裂きのフラッグシップというといまだにZX-12Rのイメージがある。

>>372
もうNinja250も400もタイ製だよ

ロードスポーツよりストリートファイター寄りになってんだな

レオスターはよかったよ

>>1
あのさぁ、これって部品は中国製だよな？
香港とか上海でたまに見かけるスポーツバイクのOEM品だろこれ・・・？

カワサキの1速からしかNに入らない機構は好きだな。

http://www.youtube.com/watch?v=DbKjp-UAiRA&feature=related
赤　ドカ
青　ヤマハ
黄　スズキ
白　ホンダ
緑　カワサキ
http://www.youtube.com/watch?v=d9FST34_ibU

名前はださいがデザインはいい

>>423
>>1くらいちゃんと読めよ。部品はタイから運ぶって書いてあんだろ。

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：感染に気をつけなきゃ…
ヤマハに持ち込む：感染に気をつけなきゃ…
カワサキに持ち込む：感染に気をつけなきゃ…

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

誰か詳しい人、教えてください。
その昔、ヤマハから650ｃｃのバイクが発売されてた。
このカワサキもそうなんだけど何で650なの？
何で750じゃないんだろう？なんだか中途半端感が否めなくて。
750にはない650のメリットってあるの？

パステルカラーで！

>>404
＞この前小型二種に乗り換えるために普通免許取った
なんだこれ？

インドの道路事情にこんなハイスペックなバイク合わないんじゃない？

日本製品で唯一オイル漏れを頻発するからインド人もびっくりするだろう

>>432
飛ばせる太い道いっぱいあるよ。
たまに、わざと作ってあるBumpでビックリするけど。

!ninja

さて

免許取立ての初めてのバイクはホンダだった。
しかしその後はカワサキ三台、スズキ二台を乗り継ぐことになった。

予想通りのニンジャスレ

>>371
エプシロン（EPSILON）がどうしたって

>429
650ccっていうのがメグロ以来の伝統の排気量だからじゃないの。W1もW650もあったし。
650ccエンジンの設計に関してこだわりがあるんでない。

原付から大型までヤマハしか乗ったことないわw

にんじゃ！

>>439
鈴木製のOMEかオートバイでもあるとh知らなかった

バンコクでもノーヘルは罰金取られますが、インド人がターバン巻いてると
スルーされます。
インド人じゃ無くても・・・

250を４発にしてよ。40馬力自主規制なんて意味ないもんもブッチしてさ。
いまの技術なら55馬力くらいいけるでしょ。車重も乾燥で120台とかでさ。

>>445
250cc四気筒は、どうしてもエンジン回転数で出力を稼がねばならないので、
コストを取り巻く諸々の状況が改善されても、排ガスはともかく、騒音規制でまず無理。
どれくらい厳しいかというと、旧型車がエンジン切って惰性で走っても、
チェーンの音で現行規制に引っかかるくらい厳しい。
もちろん、こんなマジキチの規制してるのは日本だけ。
爆音出す奴は、どうせ違法改造マフラー付けちまうんだから、取り締まり自体を
厳しくしなければ全く意味ないのにな。
今の規制で不利益を被るのは一般ライダーだけだよ。

>>446
なるほどねぇ。確かにCBR250RRとか凄まじいカムギア音奏でてはいたが…。
しかしそんな理由で作れないとは悲しいな。

二輪車の規制については、音から排ガスから、やたらうるさい国だよなぁ…日本は。

今まで野放しだったんだから仕方ないわね、規制は

遠くからバイクが来て､通り過ぎる時

ホンダ乗り､見つめる
スズキヤマハ乗り､観察しようとする
カワサキ乗り､睨みつけるまたはダメ出しする

こういうバイクに乗ってるインド人のイメージがわかない

キックでエンジンが掛からない時

ホンダ乗り、１０回程度でディｰラｰに持って行く
スズキヤマハ乗り、あきらめてタクシーに乗る
カワサキ乗り、救急車に乗る

サーキットにて

ホンダ乗り、腰を落として膝を擦ろうとする
スズキヤマハ乗り、尻を落として膝を擦ろうとする
カワサキ乗り、ぎっくり腰になってまで、肘を擦ろうとする

>>446
でもハーレーとアメリカ様が怖いので
輸入車は規制できませんｗ

>>445
400の53馬力規制は撤廃されたよね

新車種発表会にて

ホンダ、９５４ｃｃはカワサキ対策です
スズキ、１４００ｃｃネイキッドはカワサキ対策です
ヤマハ、１９００ｃｃアメリカンはカワサキへの遠慮です
カワサキ、２０００ｃｃバルカン どないじゃ！！

各社新型５０ｃｃ発表会にて

ホンダ、ビギナーから女性にまで優しい・・・
スズキヤマハ、環境に配慮して新しい・・・
カワサキ、欠席

>>448
日本は二輪の排ガスが甘すぎたんだよ。　もっと以前に車並みにするべきだったのに。

名前をニンジャとかじゃなくて売る国によって変えてほしい。
インド=バラモン、イラン=ジハード、ロシア=タワーリシチとか・・・。

>>459
排気量変えてジハード911とか売るのかｗ

ツーリング先のエンジンオイル編

ホンダ乗り、４ストだよね？要らないよ
スズキヤマハ乗り、大丈夫でしょ？
カワサキ乗り、エンジンオイル積んでおかな不安やねん

あんな国で６５０なんか乗ったら牛に当たって即死だな

駐車場にて

ホンダ乗り、マナー良く、エンジンを止め、押して入れる
スズキヤマハ乗り、エンジンを切り、整然と並べる
カワサキ乗り、エンジンをかけたまま、必ず後ろから入れる

川崎重工がインドにもっと発電施設を作るべきだ。なんせ電力の安定供給できないから信号がない。
道路事情がとんでもない事になっている。

川崎は原付作ってればもっと安定した経営できてたろうに

カワサキって言うと煙しか思い浮かばないな。

カワサキか・・・

インドのバイク乗り。
http://www.youtube.com/watch?v=klteYv1Uv9A&feature=player_embedded#at=35

まーたツインの低性能ﾊﾞｲｸか？

日本のﾊﾞｲｸﾒｰｶｰはもうゴミしか作れないんだな

Ninjaの名前も落ちぶれたねぇ

Maharaja650R
に改名すればいいんじゃね？

スポーツ車が走れるほど路面整備されてるのか？

二気筒にNinjaなんて名付けて恥ずかしいな。

川崎はマッハIII500・GTスペシャルサイドカーを出しやがれ

ターバン被ってカワサキ海苔って想像できない

インド人にとってこのバイクの登場は日本人ならNRの登場くらいのニュースなのか？
それともVFR750 RC30の登場くらいか？

もうインド映画界にZ1000に乗った主人公の映画作って乗り込まないと。もちろん主人公は踊ります。

川崎にはバイク一台売れるごとに4000%の税金を収めさせろ。
日本が大事にすべきなのは近隣諸国であって、インドでは断じてありえない。
インド好きは自民党の連中だけだ。
日本を破壊した自民党を絶対に許さない。

>>476
近隣諸国ってどこ?

民主党は日本経済破壊中だけど！

作っている企業の製品CMなかなか面白いな。どちらかというとカワサキっぽくなくてホンダっぽい作り
http://mypulsar.com/tvc.aspx
日本が失ったなにかがあるね。

ガス欠の時

ホンダ乗り､タンクキャップを開けて中を目視する
スズキヤマハ乗り､ガソリンタンクを揺らしてみる
カワサキ乗り､適当なホースを探し出す

昔のデザインに戻せよ

>>471
どんな道でも牛優先
牛は神様のシンボルなので、追い払ったりしてはいけないらしい

ユーロに合わせとけばいいのに、
世界一厳しい規制作って喜んでるだもの。

usi650R

川崎に車作って欲しい

バイクだけにしとけ
造船はやめとけ
海外生産ならいいけどな

>>469
これでも乗っとけ
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index.html

>483
官僚の中にどうしても日本のバイク産業を潰したいひとがいるとしか思えない

インド人がニンジャ乗るのか

>>488
バイクの三文字を見ただけで、親の仇のように発狂する人種がいるからなぁ…

でも、バイク乗り自身が街中、峠を問わず無茶苦茶やってイメージ下げてきたのは確かだ。
そして規制に異を唱える大きな力を持つことが出来なかったという責任もライダー自身に重大に有る。
バイク乗り以外の国民を敵に回しすぎたんだよ。

マハラニンジャ

>>10
何度見てもおもしろいなぁ

Kawasaki Kijyo650

>>440
ありがとう、よくわかったよ。

インドの人々に日本の珍走車やバカスクを見せたらどんな反応するかな
案外ウケるかも知れない

>>474
ターバンがライムグリーン

>>439
アルファがベータをかっぱらったらエプシロンした。
なぜだろう？

>>496
このあたりになるともはや芸術扱いだろ
http://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_23495.jpg

500ゲトー

>>499
それ何ていう熱笑花沢高校？

ninjaという名前自体が恥ずかしい。

>>429
750だって今や中途半端な排気量だし、Wは800が出るよ。
つーかもう出たのかな。

俺は850というさらに中途半端なバイクに乗ってる・・・。
これでも十分に速いし扱い易いので文句は全くないけどね。

日本に4社もバイクメーカーがあるのは多すぎと思うだろうけど、世界規模で考えるとバイクメーカーって
少ないんだよな。
ライセンス生鮮こそ各国で作ってはいるけど設計とかまでいくとそれこそ数社。
日本にいると当たり前すぎて感覚がマヒしちゃうけどね。
レースや市場からの様々な問題点が打ち上がりそれを一つづつ対応処理してより良い製品を提供し続ける。
日本人が未来を歩いているってそうゆう事なんだよな。

Wのエンジン180度にすれば15000回るだろ120馬力でどう

>>485
バス作ってた頃に岐阜工場で試作したことがあるんだけど、
採算が合わなくて量産諦めた。

>>56>>67>>138
亀レスロングパス
同じくマーベリックの後席RIO（Radar-intercept Officer）グース役
アンソニー・エドワーズ｢Anthony Peter Planck Edward｣もイメージ検索しちゃダメだ。
ERのグリーン先生役で出てきた時は月日の流れを実感した・・・orz

>>499
ねぶた祭りｷﾀｰ

>>485
4輪バギーなら有った気がする

>>429
アメリカ式に４０キュービックインチでおよそ６５０CCなんじゃないの？
ハーレーとか、むかし８０キュービックインチだったし。

>>499
恥ずかしい。
世界中の笑いものだなw。

>>499
祭りだな
夏祭りｗ

おーい、バンディット乗りいねえか？

>>508
ホイルローダー
輸送機やヘリコプターまで作っている
２輪メーカーは川崎だけだろうな

>>499
インドのトラックとかこういうセンスだよな

>>499
ごく一部の国には受けるかもしれんな。
東南アジアとか原色系のケバいの好きだし。
もしかしたらインドでもいけるかもしれん。

二輪の世界では、ホンダが優等生でカワサキがキワモノ。
しかし、四輪の世界では、ホンダがキワモノ。

カワサキのバイクとホンダのクルマに乗っている俺はいったい・・・。

>>515
キワモノを極めたってことでいんじゃないの？
俺はスズキの二輪と、マツダの四輪で「癖がある」ってことで・・・

>>515
一緒
川崎が２台も

>>515
それに加えてスズキの車とヤマハのバイクに乗ってる俺様。

>>266
男カワサキって言葉には吐き気がする。

女カワサキ

雄カワサキかオッスオッスカワサキの方が合ってるよ
Kawasakiに乗ってる人ってそっち系が多いからね

>>499
アルフィー高見沢のギターかよ

>>485
電車なら主力メーカー