【経済】マツダ、米国生産中止へ

マツダ、米国生産中止を発表

　　マツダは７日、米国にある米フォード・モーターとの合弁会社での乗用車生産を中止し、
　　防府工場（防府市）へ生産を移すと発表した。
　　稼働率の低迷で赤字が続いており、輸出に切り替える。
　　米国での本格生産から事実上撤退し、海外生産を再編する。
　　防府工場へ生産を移すのは、２０１３年とみられる。

　　マツダによると、米ミシガン州にあるフォードとの合弁会社オートアライアンス・インターナショナル（ＡＡＩ）で、
　　マツダが生産する北米専用アテンザについて、次期モデルから防府工場で生産することでフォードと合意した。
　　北米での需要、為替の変動などを検討し、「生産および投資効率を改善する」と説明している。

　　ＡＡＩでのアテンザの10年の生産台数は４万５１３８台で、マツダ分の年産能力約12万台の４割以下。
　　現行型は08年に現地生産を始めたが、リーマン・ショック以降、米国での販売が低迷していた。

中國新聞
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201106070187.html

2001年6月8日、3のクセに『2げｔ』と書いたら『10年ROMってろ』と書かれて以来の書き込みです
お久しぶりです
涙がでそうです

長かったROMを経てやっと解禁された訳ですが
今なら言える
声を大にして言える


　　　2げｔ

この円高の時代になんという挑戦

やっぱり中国だろ

アメリカ撤退して中国生産とか・・・

昨日のTVタックルでは電気コストが上がって国内の工場は全部海外に出て行くって言ってたが

>>6
アメリカ人は日本人の2倍のコストだしなぁ

松田もアメリカ捨てて中国かよ

やはりマツダが中国企業に買収される日もいよいよ近いな

>>7
ていのいいいいわけができたわけだね。

フォードの車が割りとマトモになったのはマツダのおかげだな

現代に負けたんですね

ネタかと思ったけどリアルで中華人民共和国と勘違いしてる人いないか？

>>2
けなげなやつだ。

マツダ頭わるいな

マヅダが正式。

よもまつだ

そもそもＡＡＩは生意気だった。

円高だぞ？
生産中止はちょっとマツダ。

身の丈にあった販売戦略のがいいよな

無理矢理に世界戦略するのはコストだよ

今MAZDAに輸出できるような車種があるのか？
そこが疑問

アテンザってアメ公が好きそうだけどな

中国と言っても、中国地方の中国だよね？
防府と書いてあるし。

80年代の日米貿易摩擦でいやいやアメリカに工場作ったんだろ
マツダ程度が車輸出したところで、貿易額が変動するわけじゃないし
小さいメーカーは国内で作りゃいいんだよ

いくら円高といっても
アメリカで作ってもアメリカで売れなきゃ意味ないわなｗ

>>2
感動した

中国って言ってるやつは釣りなのか？
防府は山口やぞ…

アメリカでマツダが売れないのなら切り捨てるしかないだろ。

>>2 おかえり！

従業員の扱いも、日本では奴隷並みでアメではお客待遇なんだろうからな
そりゃあ奴隷だけの方が儲かるよ

この流れ加速しないかな

アメリカの人件費は高すぎる。

トヨタみたいにアメリカにつぎ込んでも
バッシングされるんだし

>>30
アメリカではGMが車以外の金融方面で大もうけして
給与水準と福利厚生がめちゃくちゃ高かったって事実があって
それに他会社も追従しないといけないって事情があった。
リーマンショック後にその事情がどう変わったかはちょっと解らないが。

いろんな車に乗ってるがマツダは無い。良い車かね？

>>2
この手のコピペは外してこそだろ

10年ROMってろ

海外で正社員雇うより、日本人の奴隷を使い捨てにしたほうが儲かるって気がついたんだろ
今後は失業者もドンドン増えるし、それにともなって奴隷も選びたい放題
最近じゃ大卒の奴隷も珍しくないからな

>>37
問題は製造コストではなく北米で売れてないってところにあるように思えるんだが

よかった
アメリカ人を養うのはバカらしいからな

>>32
円高を加味しても
日本の人件費の方がアメリカの人件費より安くなったのかね。
まあこの10年、日本人の平均賃金が300万ほど減ったからな。

>>35
いっぺん乗ってみろ。

企業にとっていい車とは数多く売れる車であって数が売れない車は悪い車だ

マツダが研究してた水素燃料はどうやら主流にはなれなさそう
弱小がベクトル間違えりゃこうなるわな

>>2
オメ！

マツダ「やった！日米合弁して以来の出来だ！」

フォード「じゃあ、フォード車ってことで販売な」

マツダ「えっ？」

↓

マツダ「売上が上がらず赤字に合弁のよしみでフォードさん資金提供を・・・」

フォード「んじゃ、小会社な」

マツダ「えっ？」

アメリカは自動車産業の労組が強くて
メチャクチャ給料高いからな

>>38
12万台作れる工場あるのに車売れなくて生産能力の
三分の一しか作らないから生産拠点日本に戻すわ。
って記事だよな。

当然だな
オレたち日本人の技術を勝手に海外に持ち出していいはずがない

・国民の判断を仰ぐことなく日本製品を勝手に海外に持ち出す企業
・国民の判断を仰ぐことなく勝手に海外と取引する企業
・国民の判断を仰ぐことなく株式を海外投資家に持たせる企業
・国民の判断を仰ぐことなく経営者や正社員に外国人を雇う企業
・国民の判断を仰ぐことなく同じ日本国民に商品を売りつけて金を儲ける企業

こうした売国企業はいますぐまとめて一掃すべきだ

>>42
良い商売とはもうかる事であって数が売れりゃいいってもんじゃないんだよ。

ex.朝鮮企業現代・三星

>>1
国内産業界としてはGJの嵐なんだろうけど
しかし実際大丈夫なのか？松田。
ヤケになってねーか？

車はオワコン

>>47
しかも北米生産品は市場拡大が続く南米新興国へ関税がかからないと来たもんだ。
これで為替差損による利益減少とかになれば腹抱えて笑い転げるレベル。

>>22
アテンザは欧州でよう売れとるらしい。
ていうか、マツダ車全般、
今は国内市場より海外向けの車ばかりだな。
むやみにでかくなってるし。
しかし現行アテンザは格好いいな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5130775

これって、元々は対米貿易黒字を減らす、またはスーパー301条から逃れるためのアメリカ工場でしょ。
今は存在価値が無い。

ヨーロッパメインに切り替えたのか

>>2
そこでまた3取らないと、オチないだろ


もう10年ROMってろ

CX9は日本で生産してんの？

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>2
一日はええよ10年ロムってろ

というふぉーどー、いや報道でした

マツダはアメリカだとフォード傘下のブランドとしてしか見られてないんだろ
ヨーロッパだとマツダは大人気だからそっちに注力するんじゃね

【社説】積極的に日本企業を誘致しよう - 中央日報
http://japanese.joins.com/article/571/140571.html?servcode=100§code=110

日系人は広島出身が多いのに

日本で一本化するわけだ
アメリカで生産するほどマツダはアメリカで売れてないんだろ

これでロードスターが小型軽量の本来の姿に戻れるな

排気量1300cc、重量780gで出してくれ

また広島の純血主義か

>>2
使えねーやつだな。
こんどは20年な。

中国のほうも撤退しろや

MPVのターボ車復活して欲しい。

>>65
スズキの水冷4ストロークDOHC直列4気筒エンジン希望

>>21
CX-7にCX-9、アテンザが海外では人気がある。
ヨーロッパ圏におけるロードスター（MX-5）の人気も根強い。

>>61
大人気ってほどじゃないだろ。

どっかの記事で、中国でけっこう人気だというのを読んだが

>>2
そこで普通に2ｹﾞﾄしても笑いにならんだろ、うだつの上がらんやつだ、空気嫁
半万年ROMってろ

>>61
ドイツの人のコメントだかに
「MAZDA」というゴロがいいというのがあったが、
なにがどうゴロがいいのか分からんが、Zがいいらしい。

そろそろ中国メーカーになるんだろ？

景気も回復してないのに、
企業が戻ってくるなんでどうなってんの？
グローバリズムの限界？

アメリカでマツダ車の売れ行きが悪くなるよ

アメリカで乗る日本車の安心感は異常

>>76
日本人が貧乏になって人件費が安くなったから。

売れ行き悪いから帰るんだろ？

失業率が高くなる中、工場が国内に戻って来るのは嬉しいが大丈夫か？
ちゃんとやっていけるのか？

>>2
ホントに２を取ってどうすんだよ
外してこそだろそのコピペは

>>76
海外も景気は悪くなるもんなんです

企業規模を縮小して大量生産を中止して、個性的な車を開発する方が今度は
生き残れる。富士重工スバルはその路線に指針を変更したようだ。フェラーリ
やベントレー、幾つかの英国車は少量生産である。良質な車を作れば、いずれ、
日産のように海外メーカーに吸収される恐れはあるけど。

次もマツダにしようかと思ったけど中国生産なら別のところも考えた方がいいな

>>74
ゾロアスター教の神アフラマズダ

毛唐はトルコ以東のアジアは全部一緒くたなので
東方のイメージが強くていいと感じるらしい

切り替えるの遅すぎ

もっと早く決断すべき

プレマシーなんかは安くて良さそう

欧州を相手にしたほうが
息が長いよね
米国はもう斜陽だよ

ガソリン車でリッター30ｋｍの燃費車出すと聞いたけど
業績おもわしくないのかね。

>>3
>>7
人件費（正社員、企業負担含む）
http://market.radionikkei.jp/bacchiri/asx/bacchiri-110607.asx
9分16秒から

日本　 1時間あたり　25ドル
ドイツ　1時間あたり　35ドル
宮城県　1時間あたり　19ドル
東京　　1時間あたり　33ドル
スペイン　1時間あたり　21ドル

ホンダ・トヨタアメリカ工場　1時間あたり　50ドル
フォルクスワーゲン　1時間あたり　27ドル

台湾　1時間あたり　7ドル
韓国　1時間あたり　11ドル

中国がどうこう言ってる奴はソース読めよ
日本国内に戻すって書いてるだろ
中国新聞に反応してんのか？

>>53
>>55
>>61
>>89

2011年4月販売
北米　20,638台　＋9%
欧州　10,627台　−25.1%

2010年欧州販売
182,684　−13.5%

>>65
軽いな！

実際に過不足なくて、
結構いい車作ってるんだけどな。
コストパフォーマンスもいいし。
売り方が絶望的に下手だという。

日本で生産するとコストが高いとよく言われるが、それは管理職や設計のホワイトカラーの話。
それでも管理職はアメリカのほうが高い。
そのうえ、ブルーカラーの待遇がアメリカはかなり良い。
日本は派遣で使い捨て、保障なし、長時間労働がデフォ。
このため、アメリカで生産するより日本のほうが安く、正確につくれる。おかしな話だが。
アメリカで生産するのはアメリカに対する商売のお布施のようなもの。
実際、安全装備ひとつとってもアメリカで販売する車のほうが充実している。
アメリカで販売する場合、安グレードから高価格のグレードにいたるまで安全装備の差はない。

>>1
ＧＪ！マツダは日本国への愛国心が強い会社だな。
海外へ生産移転する会社が多い中、よくぞ日本国内への生産移転を決断した。

マツダ車は故障の多さ故、二度と手を出さなくなった。

>>86
お〜、そうなのか。ゾロアスターなんて気にもしなかったが、
ドイツ人は博学だな。

とりあえずスカイアクテイブエンジン実用化してくれ

ペルー行けばいいじゃん

（彼らは「マツダ」をアルファベットで書くことができるのだろうか、と、ふと思いつつ）

>>98
それいつ頃の話？
俺のデミオは4年で17万キロ走ってまだ故障なし

>>102
「zoomzoomzoom(ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ)」だお。

>>98
オレもだｗ

走りが良いってことでこの間、西海岸に行ったときｍｘ5を借りてみたが
たいしたことなかった。やはりドイツ車のほうが良いのはもちろんだがアメ車でも
良いのがたくさんあった。
日本車の中古車価格がアメリカで下がらないのは耐久性とメンテナンスコストの安さのほうが大きいこと
を実感したね。アメリカのハイウェイはスピードアベレージが高いから130ｋｍぐらいで流していても煽られる。
煽られてから、アクセルべた踏みしてもｍｘ5のレンタカーみたいな非力なものだと後ろの車を突き放すことが
なかなかできなかった。

日本製の工業製品が優秀なのは、日本人が低賃金でもまじめに長時間働くからだろ
それなのに、アメリカに工場作ったり中国に作ったり
アホだわ企業の偉い人は
やっと分かったかという感じ

山口は元々中電が脆弱なせいで自家発電が盛んで売るくらい電気があったから別に不思議はない
下松の貯炭タンクなんてヒーロー物の秘密基地みたい
http://www.smcon.co.jp/works/engineer/energy/nisseki-kudamatsu.html

海外で作ったほうが割がよさそうだがそう単純な問題でもないのか？

アクセラｲｲﾖｰ

メヒコで作るんだろ。そういやアメロはどうなったの？

>>99
ちょっと待て
ツァラトゥストラはかく語りきのツァラトゥストラ＝ゾロアスターですぜ

>>109
アメリカから他の海外に移すだけ

またマツダの暗黒時代到来だな

>>6
日本の工場は、自家発電しているところが多いから、タービン発電機などを買って、自前でやるのかもねｗ

しかし、メキシコじゃなくて、日本に戻すというのが面白いなぁ｡｡｡
円高で原材料費低下分と効率を考えれば、為替損益をペイできるということなのかしらね｡｡

>>110
ニコラス刑事が学校の先生役で出てくる、
「人類滅亡＆未知との遭遇系」の、
ハリウッド映画に出てきたアクセラは、
異常に格好良すぎた。

もうじき工場は無人のフルオートメーションになるんだよ。
技術的には現在でもそれが可能なんだから。
マツダはそれを見越しているのだろう。

無人工場ができれば，労働法や雇用法は関係ないから次のようなメリットがある。

・地下や高層ビルにでも工場が作れる
・生産スピードがアップ
・需要と供給に合わせて工場を稼働
・労働人口に関係なく生産
・etc…

無人工場が作れるのは先進国の一部のみ（なぜか台湾には無人工場があるが）。
中国には無理。

日本大勝利！
そして俺たち労働者は失業…

>>117
そうなったら中国の富裕層が日本企業の株を買い占めるから中国大勝利

>>115
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110603/k10013290991000.html
一方、マツダは、ブラジルなど中南米の新興国市場での販売を一段と強化するため、
メキシコに工場をつくる方針を固めており、この工場で生産した車を北米市場で販売するなど、
海外の生産体制を再編することにしています。

中長期的にはメヒコらしい

メキシコ工場の稼動を見据えての北米撤退だしな。

>>115
材料を100ドルで買って、200ドルで輸出する場合、円高は国内人件費高騰の意味しか持たない。

なんだ、中国に移るのかと思ったら

山口の防府ってとこか。

生産を米国から中国へ移管し、
中国新聞にプレスリリースする
そして、中国銀行から融資を、中国電力から電力供給を受ける
マツダは最早、中国企業といってもいいんじゃないか？

マツダのアテンザスポーツは
世界で一番きれいなハッチバック
ハッチバックはかっこわるいが
あれは別格

>>124
アテンザなら、
スポーツワゴンもきれいだね。

>>123
マツダ（東洋工業）は、中國は廣島生まれの会社あるよ。

日本でモデル車、試験販売をする
成功したら欧州で販売してブランド化を狙う
さらに成功したら中南米で本格的に大量生産をして
北米を中心に売ると


なるほどねぇ

上手く行くかな？
ちょっぴり心配

>>124
現行じゃなくていいなら、カペラCGも

アメリカだと部品の調達率に制限があったりして、とにかく規制だらけでやりにくいからな。

アテンザにミラーサイクルエンジン積め

アクセラにV6エンジン積め

これでマツダは世界の自動車業界のリーディング・カンパニーになれる

もしものときはスズキと組んで欲しい
そして東洋のアウディになってほしい

�X6アテンザェ・・・・

>>131
それにはフルタイム４WDの技術が進んだメーカーも欲しいな

世界的にアジアにシフト　当たり前

アメリカは以前に　売りやすかった残像がのこってるだけだろ

通貨ドルも信用できない

全然売れないんだな
韓国の二番てにさえ全くはが立って居ない。

外人から見ればマツダって糞みたいなものなのか。

>>133
マツダ・スズキ・スバル・カワサキの合併希望

マツダの発想
スズキのコストダウン
スバルの技術
カワサキのデザイン









一個ずつずらしちゃダメよw

>>124
Z3Mクーペがアップを始めました

>>128
カペラCGってカペラカーゴの事？
それなら俺が最初に乗った車だ。
ウム、格好良かったな。

>>138
ヨーロピアン5HBの方ｗ　クロノス5HB（MS-6）のいっこ前がいい感じだった。

MAZDA最強伝説

>>138
型式じゃなくモデル名ね。セダンぽいHB。クーペのC2とかもあった。

>>139
そうかすまんｗ
でもカペラカーゴワゴンは、
５ナンバーの普通のステーションワゴンなのに、
カーゴスペースに簡易の（後ろ向きに座る）シートだ引き出せて、
乗車定員は７人だったんだぜｗ
この辺からもマツダの変態っぷりがうかがえるｗ

大学ん時、ツレ達とギュウギュウ詰めで海とか遊びに行ったなぁ・・。

>>141
あの車４WS後輪操舵機能が付いてて面白い走りするのな

>>143
車速感応4WS！ TRY CAPELLA のCMはかっこよかったよね。
まあ、当時おれの愛車はチャリだったけどｗ

ＡＡＩ職人の雇用は守られるのか？

>>144
北海道の空港借り切って五線と♪を書いて其処をカペラが優雅にスラロームするCM
バブルでしたな〜

動画張り忘れた
カペラ４WS

http://www.youtube.com/watch?v=8sgUppsYD4o

もう一個

http://www.youtube.com/watch?v=jF_kv6KugAA&feature=related

大学時代、俺が乗ってたカペラもあった・・・。
懐かしすぎる・・涙

http://www.youtube.com/watch?v=acfygyyJzoE

>>149
やっぱりマツダ車は手放しても心に残る車だよね。

つまり防府市に中国人誘致させるってことだろ。

マツダは日産にプレマシーのOEMで出した代わりにリーフをOEMで出してもらうの？

>>149
カーゴだけはけっこう長く生産されてたよね。
その代のカペラ、セダン、クーペ、5HB、ワゴン、全部かっこいい

どこに吸収されるの？

>>150
だね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

149、すごいＣＭだな。バンのリアにか映さないなんて。

>>154
ルノー（日産）じゃない

マツダは愛国企業

>>156
フロントと走行してるのならこっちのCM
↓
http://www.youtube.com/watch?v=I_DQpDrdd_Q&playnext=1&list=PLB4DBF376F29B7F7F

>>52
一回短期的に本社で引き取って、
将来的にブラジルに出直すとかいうそういう判断じゃないの？
いずれにしてもコスト高すぎじゃあ、
南米市場で戦えないでしょ。現地のメーカーもそこそこ強かったと思うし、
ブラジルはエタノール車だからそのまま使えるわけでもない。

FORDからFORFなんつって＾＾

>>48
それ一掃したら日本滅ぶｗ

>>160
ガイアックスとかクリアオネオとか日本でもエタノール燃料が販売されてた事が
有ったけど駄目なのか？

要は現地生産販売ではアメリカ人は養えるかもしれないが日本人に給料が入る
訳じゃないからな日本で生産して売った方が国益にはなるだろ。そりゃ為替の
問題はあるけど、長い目で見たら海外で生産して日本に持ってくるような売国
企業はどうにかした方がいい。

以前、ロシアへ工場作るとか寝言言ってただろ！？ｗ

プーに接収されてろ！ｗ

>>163

その頃はガソリンがリッター９０円くらいまで下がったんで、
８５円くらいで売ってたガイアックスの利点が無くなっちゃった。

おまけに車によって合う合わないがあったんで、
信頼性もイマイチ。燃費もガソリンの一割減。

俺が乗ってたシビックは、ガイアックス入れたらインジェクションの
ランプが点灯して、明らかに下の力が落ちた。

>>165
三菱は既に活躍してなかった？＞ロシア

マツダは米よりも中国と欧州のほうが人気高いからな。

>>168

>>93

>>152
NV2000バネットでしょ。
ボンゴはモデルチェンジ時期を逃した。
トラックはどうするのかわからんが。

アメリカもチョン並みのたかり国家だからな
これは正解だ

マツダGJ　
工場の国内回帰は、巡り巡って正解だ

日本には安い労働力など、いくらでもいる

日本の雇用に貢献してくれるのなら、来年買う予定の新車はマツダにしよう

>>172

>>119

いやまて>>2は10年たってねぇw

>>78
ああ　なんか娘を持つ父親は自分はアメ車だけど　娘はTOYOTA乗せるって奴かｗ

エンジン止まったらレイプされちゃう地域はそうだろうな

　MAZDAって英米発音だと「マズダ」ってしか読めないけど、独逸語なの？

>>21
コスモ

MAZDAがアメリカを生産していたのか…

>>176
ゾロアスター教の光の神、アフラ・マズダが由来という
冗談のような話

>>130
現行の直４ツインターボで良いじゃん。

アメリカで売れなくなってもそこまで困らないんじゃないかな

マツダはヨーロッパの方が売り上げ多いんじゃないの？


親父がカペラ乗ってた時は悪い印象しかなかったけど、フォード傘下になってから頑丈ないい車作るようになったな

んで、新ロータリー車は？？？

コスモ20Bだけつくってればいいんだ

メリケンごときがマツダ地獄を耐えることは無理だったと言うこと

なんか去年くらいにハイブリッド車くらい燃費のいいデミオが出るとかいってなかったか？

宇品工場縮小したのになんでと思ってたら
メヒコに拠点移すためのワンクッションか

>>184
関係者に強制購入させるというマツダ手法が通じなくなった？

新しいディーゼルエンジンとSKY-Driveでボンゴフレンディ・オートフリートップの
復活を待つ。

>関係者に強制購入させるという
アメでそれやったら100％訴えられるからｗｗ
こんな因習があるのは日本だけｗｗｗ

日本に戻すのはGJだな

フォードとの関係が変わったな

無理してアメリカ進出するよりも広島でこつこつ作り続ける方がマツダに合ッテンザね？

>>95

まさしく禿げどう！

工場の生産者スキルは

日本＞＞＞米国

日本の労働者はラインの専門で仕事を行うが

米国は色んなラインをやらせろと労働者側が要求するそうだ
だから専門性が尽きにくいと工場の管理者がぼやいてた

　　　　　　　　彡川三三三ﾐ
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　　←在日珍英米韓国人記者道民
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ３　 ﾉ　　＜　小泉・竹中様のお墨付きでワイドショースレッドを立てたぞ
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>193
最近のマツダのCMって、
減税とかアイストップとかばっかりだもんな。
デザインとか結構いい車多いんだから、
もうちょっと格好いいCM作ればいいのに。

マツダといえば工場の無差別ひき逃げ事件は急に報道されなくなったイメージがある

公判前整理手続きか何かで大変なんじゃない？
裁判員裁判の対象だろうし、裁判が始まれば裁判員裁判で初めての
無差別殺傷事件だから大きく報道されるだろうと楽しみに待ってる。

ストが多くて技量も低いアメリカ工場捨てて正解
中国も投資停止してタイ移動も正解

小さいから無理はしちゃだめだぞマツダｗ

今度買う時はマツダを優先してもいいかな
と思えるニュースだ。

海外に工場を持っていくとしてもタイやインド、ベトナムあたりにしておけばいい

マツダも厳しいんだなあ


でも近々ロータリー引っ提げてルマン復帰するんだろ？

貿易赤字に雇用問題と苦しんでるアメリカがこれを許すかね

>>125　初代乗ってる。デザインは初代だわ。

あの吊り目がイヤ

マルムシ！！
ツバメ！！
ダチョウ！！

>>201
しませんよ
デモ走行で復活するけど、それと勘違いをしてるんじゃ

広島の夕方

16:00　妖怪人間
16:30　アタックＮｏ１
17:00　トムとジェリー
17:30　一休さん

>>196
マツダのエクステリアデザインに関しては伝統的に昔から良かった方
R360クーペ　コスモスポーツ　初代ファミリア＆ルーチェ

スカイアクティブデミオの性能が本物なら十分巻き返せると思うけど

>>136
カワサキの発想
マツダのコストダウン
スズキの技術
スバルのデザイン

・・・最後が致命傷だなｗ

>>210
川崎の発想って時点で企画が爆発しそうなんだが・・・ｗ

>>136
マツダのデザイン
スズキの発想
スバルのコストダウン
カワサキの技術

案外いけるかも

>>205　マ、ツ、ダ！マツダ、マ、ツ、ダ！！

>>133
日本初のフルタイム4WDはファミリアだぞ。

マツダは4WD車のパイオニアだ

暫らく開発していないから最新技術は持ってんないだろうけど、80-90年代はWRCでブイブイ言わせてた。

すんすんす〜ん。

マツダの車ってミョーに疲れないよね。
レンタカーしか乗らないんだが。

>>212
オイル漏れしそうｗ

>>65
ロードペーサーも小型化してくれ

購入理由安いとかナビ付きだから

Zom Zoom
を、ずっと

ぶーんぶーんぶーーーーん
って思ってた

嫁に買ったデミオ、面白くって俺がほとんど横取り状態で乗り回してるｗ

すーん
　すーん
　　すーん

>>220
意味はそのとおりなんだけどね

車でブーヴー

>>136
カワサキって、そんなデザインいいか？？
現行レガシィB4ってカクカクした印象でカワサキっぽいんだが。

皮裂き

川崎マヨ

マツダの社員ってアメリカでも軍隊ハンターイ原爆ハンターイとかって
やってんの？ｗ　どうせ日本国内でしか出来ないチキン集団だろうけどｗ

>>181
カペラ良いじゃん、俺好きだよ。初代FFはカーオブザイヤー。
あの頃のマツダは元気だった。

そもそもAAIは生意気だった。
いい事だ。

マツダって今も社員教育で自衛隊反対とか、日本の戦争犯罪とか
在日差別とか部落差別とかってやってんの？

>>228
アランドロンバージョンのカペラ
ＶＳ
ポールニューマンバージョンのスカイライン

お疲れさん、もう帰ってこいよ

初代の四角いフェスティバ最強だよな
キャンパストップで新車があれば今乗りたい

SHINARI出してくれれば何処で作ってもOK

設計日本で組み立てはインドでローターリーエンジン車作って輸入で良いだろ。
どうせコアなファンは日本のチューナーの所でオーバーホールするのだから。

>>230
広島だもん、ある意味しょうがない

ガダルカナルタカ