【環境月間】 次に購入したい車は「低燃費ガソリン車」69%、「ハイブリッド車」42%　価格が手ごろな「第3のエコカー」に注目が集まる　

★クルマ選びのポイント8割は「低燃費」　「第3のエコカー」に注目

グラフ「低燃費ガソリン車」に注目が集まる
　http://www.j-cast.com/mono/images/2011/mono97552_pho01.jpg

マツダはこのほど、6月の環境月間にあわせ、20代〜50代のドライバー632人を対象に行った
エコカーに関する意識調査の結果を発表した（調査はインターネット上で、5月6日〜8日に実施）。

それによると、1年前と比較して、68.8％は「環境に対する意識が変化した／どちらかというと変化した」、
76.7％が「クルマの燃費をより意識するようになった／どちらかというと意識するようになった」と回答した。
その理由としては「ガソリン価格の高騰を懸念して」（83.9％）、
「ガソリンを無駄に使いたくない意識が強くなったから」（52.4％）、
「ガソリンの供給不足が起きたから」（48.5％）といったものがあがっている。

また、クルマを選ぶときに重要視するポイントでは、「低燃費であるか」（79.6％）が、
「車両販売価格が手ごろであるか」（69.3％）を上回り、価格よりも燃費を決め手と考えられているようだ。
もし買い換えるとしたら、どんなタイプのクルマがいいかとの問いには、
多いほうから「低燃費ガソリン車」（69％）、「ハイブリッド車」（42％）、「通常のガソリン車」（19％）との回答。
さらに、低燃費ガソリン車の購入を検討したい理由としては「車両販売価格が手ごろだから」（50.3％）、
「ガソリン車に慣れていて安心」（49.2％）、「給油インフラが充実しているから」（31.0％）などが挙げられた。

ハイブリッド車（HV）、電気自動車（EV）など環境技術を搭載したエコカーが注目されている中で、
従来のガソリンエンジン車は急速な低燃費化が進んでおり、低燃費でかつ走行性能の向上も期待されることから
「第3のエコカー」として注目されている。「第3のエコカー」と呼ばれる主な乗用車には、
マツダ56 件「デミオ」（燃費：30km／L、※2011年6月発売予定）、トヨタ「ヴィッツ」（燃費：26.5km／L）、
「スズキ・スイフト」（燃費：23km／L）などがある。

モノウォッチ　http://www.j-cast.com/mono/2011/06/06097552.html

水素ロータリーは第８くらいかな・・

>>2
価格がネックになりますね。

自転車

排気音ゲロゲロいわせながら不完全燃焼ガス撒き散らしながら数百m/Lで走る、往年のV8アメ車族は全体のどのくらいなんだろうな。

俺は内燃機関のクーペが欲しい

クリーンディーゼルのハイブリッドカー作ったら最強じゃね？
やっべ俺特許とれるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

69%と42%、合わせて101%じゃないか？
インチキｗｗ

56件てなんじゃらほい

タコIIのディーゼルターボ

また火力発電ばかりになってしまったら
必死で開発、整備を進めてきた
電気自動車も、あまり意味がなくなってしまうよね…

>>5
意外に燃費いいんだよ
８�gのエンジン積んだ馬鹿アメ車で整備しっかりされてりゃ１�gで４から５�`�b

マツダの場合は上り坂乗ってから
買ったのが良いぞーワシも一台マツダ買ったから分かる。

原子力自動車を作ればいいじゃない

うちのは8k/lいけばいい方だな。

>>12
零戦といい勝負だな

俺はＧＴ−Ｒに乗る予定。
遊園地じゃあるまいし低燃費車とかハイブリとか乗ってられんわ

カブ

出来ればディーゼルがいいな

エコエコうるせーよな
電気自動車なんてなんの楽しみがあんだよ
俺は運転する楽しみが欲しいのでクーペオンリーだぜ

>>8
グラフに「複数回答」と書いてあるのが読めないんですか？

震災後のガソリン不足で思い知った
いざって時当てに出来るのは低燃費一択

>>8
>>21

TNPか

＞マツダはこのほど、6月の環境月間にあわせ、

SKY-Gデミオ発売にあわせ、、、だろｗｗｗ

ずっと前から低燃費注目してただろ
何を今沢

車なんて、要らない人はどうすればいいの。

なるほどマツダか
マツダはハイブリッド車ないもんなぁ

その昔ＦＦジェミニＤＴに乗っていたが軽油でリッターあたり２５ｋｍ走っていた
学生だったのですごく助かった　　　　　ちなみにその頃軽油リッター50円ぐらいだった

>>28
トリビュートのハイブリッド車を北米で売っていたと思う。
「プレマシー」水素ハイブリッド車のリース販売は２００９年から続いている。

ハイブリッド航空機や漁船を義務づけしろよ。
そっちのが燃料食うんだから。
なんで車ばっかり記事にしてんだよ？

次もベンツのディーゼルに決めてる

>>31
帆船と動力船を組み合わせたハイブリッド船は、いいですね。

今の軽の乗用車は重量が重くなって、維持管理費が安いけど燃費が良いとか余りない
だけど、小型車との兼ね合いで今の排気量のまま…
それにしても、軽トラが顧客満足度NO.1だろ
田舎だと一家に一台

そんなにエコエコ言うなら松田は買うなって選択肢もあるよ

ヴィッツ、フィット、マーチ、デミオ、スイフトあたりが経済的なんだろ。
Hybridは車両価格が高くて、トータルでは損をするじゃん。

呪われそうだから、エコエコ言うな

マツダは、トヨタからハイブリットの技術貰うんだろ。
このデミオと組み合わせれば最高じゃんｗ

>>32
Eクラスにしかないからな。
A、B、Cクラスに設定しなきゃ、実効性は低いよね。

バイオエタノール車だって

「エコ替え」とは何だったのか？

40〜50万くらいで電気自動車化にできるキットを販売してるとこあるだろ
今の車がダメになったら試してみたいとは思う

俺、国家試験受かったらローンで新車のＧＴ−Ｒ買うんだ！

ハイブリッドで4WDってあるの？
雪国では重要なんだけど。

次はリッター２キロのリンカーンがいいかな。

>>45
90式戦車が400ｍ/?だからその車は燃費いいよ

環境に配慮してるんじゃなくて財布に配慮してるだけだろ

>>44
エスティマなんて前からそうじゃん。

ビッツ１５００ＲＳにする。誰か１７０万くれよ。

>第3のエコカー
　第3のビール
3になると庶民的だな。

シャレードのディーゼルでリッター30kmってのはすごかったなぁ

やっぱりエンジンで動くほうがいいなあ
それに完全なバイワイヤで電気信号のみってのもね

>>50
なるほど第３次世界大戦は庶民的になるのね

>>53
ちと違う
庶民的なのは第三の世界大戦

>>12
ロクに整備もされずに中古並行で入ってきたモパー系なんかだと2〜3km/Lがいいとこだけどなあ。

メーカーが行うアンケートの回答者は、そのメーカーに興味がある人が殆どだもんなぁ・・・
それを、全体的な傾向みたいに報道発表するのはどうかと。
せいぜい、社内で次の開発車の方向性を検討する上での資料の一つ程度の価値しかない。

これが、トヨタがアンケートするとハイブリッドが１位になって、
三菱がアンケートすると電気自動車がランクインしてくるわけだ。

>>7
ディーゼルはクリーンディーゼルじゃなくても
ハイブリッド化すると排ガスがクリーンになるよね
ディーゼルのイメージが悪いからか何処もやる気ないけど

>>54
説得されますた

プリウスαは入荷が1年待ちなんだろ?

10年以上の型落ちだが、パジェロエボが欲しい

>>55
ま、その辺の車は燃費云々より修理費が問題だな。
走らない分エコなのかもしれないがw

ハイブリットは電気系統の交換コストが高いから長い目で見れば低燃費ガソリン車だな

リッター5kmを切るらしい三菱重戦車スペースギアを
買おうと思ってた

金さえあればメルセデスのＳＬＳ
燃やすほど金が余ってればアストンのOne-77

現実はプリウスの最低グレード…

リッター100kmのスーパーカブに比べたら他はみな糞に見えるｋから不思議

カブにしろ、カブ。

何がエコカーだ、笑えるわ。

三菱のハイブリッドＳＵＶが欲しい・・・けど、コンセプトカーのデザインがそのまま出てくると萎える。

最近はディーゼル車が激減して悲しい…
選択肢が無くなってきた

エコカーはつまらん！

CVTなんて出力特性気持ち悪いし、実はトルコンATの方が燃費効率良いし、
電動式パワステは油圧式に比べるとまだまだ出来が悪いし、
高燃費エンジン独特の乾いたポコポコ音は寂しいし、
軽量化しすぎて歪みや軋みが酷いし。

エコじゃない車も出せ！

DCT、油圧パワステ、2L6発エンジン、
車体も重くてどっしりした感触の車。

リッター50kmのアドレスV125Gでスーパーカブをぶっちぎる。爽快。

>>66
いえる。
エコエコといいながら、普段はプリウスに一人だけ乗車。
しかもエアコンをガンガンきかせながら乗ってる奴、あきれるわ。

｢満タンで100kmも走らん！愛国心があるのかこの大食らい！｣

ナンバーは原付なのに
エンジンが90ｃｃなカブは稀によく見るな

>>71
なんで呆れるの？

http://www.gundam.info/topic/5700

>「ガンダムシリーズ」待望の新作がついに始動！ 舞台は？ストーリーは？メカは？キャラは？
>その全貌は、6月13日（月）13：30より開催される新作発表会で明らかになる！！

>さらに新作発表会の模様は「バンダイチャンネルライブ！」にてライブ配信＆再配信！
>新たなガンダムヒストリーが動き出す瞬間をお見逃しなく！

>73
> 稀によく

どっちだよｗ

セグウェイに乗れば解決。

素直な現代人の考えだろな。高齢者になる程、性能とか、操る楽しみとか、うんちくを垂れる。

バッテリー廃棄とかもちゃんと考えてエコなのか？

ハイブリッドよりガソリン車のが人気あるってのはちょっと意外だった

プリウスたしかに最高燃費だと思うが・・
出だしのなんかモサモサしたかったるい感じと加速の悪さで
乗る気無くした。

Veyron 16.4欲しい。
誰か、この車燃費悪いからあげるよって言ってくれる人いないかな。

>>70
でも、そのアドレスV125GがアドレスV100にぶっちぎられるんだよなｗｗｗ
２ストのアドレスV100の出足は半端無い

15年落ちだがキャリーで今後も頑張っていくよ
MT4　AC・PS・PWなし

>>80
２種類の動力を積んだ重いクルマは価格も高いし。

１０年で１０万キロ走っても、経済的にはペイしない。

過渡期の今歴史の長いガソリン車の安定感を選ぶのは賢い選択だよ。

>>48
エスティマ・ハイブリッドの４WDは後輪がモーター駆動のみなので注意が必要。

冬道は寒さによる性能低下でバッテリーが切れると、結局フロント２輪駆動となり、
登れない坂道続出というユーザーの話もしばしば耳にする。

クリーンディーゼルが入らないとは

まぁ石原のおかげで10年は日本のディーゼル開発や環境は遅れたしな

EU圏はディーゼル環境整ってる
早く三菱のクリーンディーゼル普通車にも搭載しねぇかな
あれベンツのクリーンディーゼルと一緒だろ
もしかしたら日産でだすのか

車は駐車がだるいから二輪買おか

次は運転が楽しい車を買う。
何台も乗り継いだが、エコカーは全く愛着がわかない。

レクサスHS250H、燃費15km／L

あんまり乗らないから、1年半点検でバッテリーが弱ってるらしい。。

次回は電気自動車にする予定だけど、もっといいエコカーでるかな?

新車から９年目。
３６年乗るからあと２７年車は買わない。
オマエらは３〜５年周期で買替えて社会に貢献しろ。

>>88
でも欧州勢ってハイブリッドに力入れてんだよね
まあディーゼルのラインナップが揃ってるってのもあるんだろうけど

環境のために買ってる奴はそういない
単に燃料代が安上がりとか減税とかそういうのが理由
環境のためならそもそも車買わない乗らないしな

次ぎ買う車は家庭用蓄電池にも使えるタイプだな

>>91
ハイブリッドはそれがあるんだよな
交換に100何十万か掛かるんだよな。

>>92
36年て半端な数字はどうやって出てきたんだ？

これが本当のエコ贔屓

ガソリン車で30km/Lが当たり前な時代が早く来ないかな

電気自動車 は汎用性あるの

「第３の○○」って好きだな

インフラが整わなければ、電気自動車の時代なんて来ないだろ。
各社が、電気自動車販売ばかりすれば別だが。

今の状況じゃ、電気自動車なんて面倒くさくて乗れないわ

今２ｋターボ車乗ってるけど、軽でもいいんだよな
仕事で荷物も載せられるし、しかし燃費が変わらないｗ
だったらトルクが太い普通車でいいんだけど
軽ワゴンのコンセプトで１．３〜１．８Ｌみたいな車が無い（あっても少ない）
それとＡセグＢセグクラスでちゃんとした４ドアセダンが無い（全部ハッチバック）
電気自動車なんてどうでもいいから、このあたり充実させてくれよ

>>70
アクセルひねると走り出す。

>>85
だよね〜、結果的にただガソリン消費が少ないだけ
バッテリー交換も30万ほどになるからお金でみるとまるわかり

>>88
おそらく、選択肢そのものがなかったんじゃないかと。

>>103
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110301_430256.html
こういうのが欲しいんだけどどうせ日本に入ってきた時点で
金持ち向けのブランド品価格設定になっちゃうんだろうなあ…

>>105

税金がかなり優遇されたんで、経費はかなり安く済んだよ。
後、ガス代が半分以下になった。

バッテリーの件は９万キロ走った中で、ハイブリッドシステムとは別の、
普通の車にも搭載されてるやつを一度だけ交換した。
値段は２万くらい。

ガソリン車は臭いからなあ

>>75
御大復活か？
だとしたら楽しみだ

>>37
おっさん乙

ターボマンセー

低燃費ガソリン車が欲しいとか言ってる奴は
コンパクトならわかるけど、どうせエスティマとかステップワゴンが欲しいとか言う連中まで含まれてんだろ
ガソリン馬鹿食いのスポーツ以外は何でもかんでも低燃費車とか言うしもうわけわかんね

>>1
第三のエコカーは通常エンジンのエコカーってのはいいが、
第一、第二はなんだ？
ＥＶとハイブリットにそれぞれ振ってるのか？
そもそもエコカーの第一番目はアルコール燃料を使ったエンジンだろ。
第三番目にした理由がわからん。

今時、エルグランドとか乗ってるのはDQNだけw

>>69
軽量車両、パワステなし、2気筒エンジン、５MTの軽自動車が安価で出るといいな。

フェラーリも燃費改善なんて
ハイブリッドじゃなくても
簡単にできるよって言ってるしな

反重力車がいい

フェラーリでも簡単にできる燃費改善なんて
どうせ衝突安全性を犠牲にして車重を極限まで軽くするとかだろ

>>119
心配するな。アイドリングストップとリンバーン程度が関の山だ。
大して技術要らない。制御IC買ってくればいいだけ。

ハイパワーロータリーターボって選択肢はないのか？
出来れば３ローター（２０Ｂ）で、ペリチューン＋ＧＴタービン系あたり。

燃費？
多分リッター当り数百メートルｗｗｗ

出始めのターボは低燃費を売りにしてたんだがな…

ふたり軽四に乗り合わせて出勤してる役所のバイトはエコだわ

ECOに興味は無いけど、次は低燃費車が欲しい。
月に2~3万のガス代を、半分にできたら幸せだろうな。
5年後にハイブリッドが+5〜10万で買えるようになっていたらいいな。

自動車はいらない
金かかりすぎ
自転車と公共交通機関だけで良い

バイクで済むことはバイクでってやると桁違いの節約になる。ていうか車要らないかも。

軽自動車の規格を1000cc以下にすればいいの出そうなんだけどなぁ

リッター6くらいのターボ車だけど、14年乗ってる俺はエコでいいよね？

いまプルトニウム車作れば最高のエコカーになるぜ

鉄道ディーゼルカーってリッター1〜2キロ走れるらしい
意外に低燃費だね

>>130
定員一杯まで載せれば、クルマより省エネになりそうだな。

>>122
理論上はエコのはずなんだがな。電磁タービンが出れば・・・

新型デミオどんなデザインになるんだろ
デミオ、フィットクラスしか手が出ない
プリウスは高すぎる

どうしても欲しくてボルボのV60買っちゃった＞＜

正直、軽に乗り換えようと思ったが
税をあげる話が出てから買い控えている

何故LPG車という便利なモノには触れないんだ？
ガソリン利権か？

うちはLPGのクラウンだよｗ
スタンドが少ないから苦労するけどこっちの方が絶対トク

>>136
スタンドが極端に少ないからじゃね？
田舎だと、50キロ圏内に1件なんてこともあるｗ

ディーゼル買えよ。

エクストレイルでディーゼルの魅力にとりつかれた俺としては、次もクリーンディーゼル一択だろうな。

燃費が良いのに「低燃費」なぜ「低」を使ったのかな。
「低燃料」なら分かるけど。

>>116
2気筒いいね。ダイハツのまだかな。

ＧＳ買いました

自転車でよくね？

別に車は要らない
って選択肢が、ないの？

>>140
燃費は高低じゃなくて良悪だよなあｗ
燃費の数値が低い＝燃費が悪いって意味に取られそうな言葉に、なぜしたんだか。

ガソリン車とハイブリッド車で燃費が同じだったら、ガソリン車の方が環境に優しい。
電池作るのに環境を破壊し、電池を処分するのにも環境を破壊する。
電力を作るのにも環境を破壊するが、原子力を使うならまだまし…とも思われたが、
原発事故を見れば一度ヘマをやらかすともっと酷いことになると分かる。

原付二種が一番楽でいい

燃料費を低く抑えてるから低燃費
燃料消費率が低いから低燃費
言葉に噛みついてる奴は、融通の効かない馬鹿。無能です

>>21
>>23

>>8がツッコんで欲しいのはそこじゃないだろ。
もう一度↓を良く読め。

「69%と42%、合わせて101%じゃないか？」

>>140 燃料費が低い

>>133
アクセラのフロントマスクに似たような感じになるんじゃね？
吊り目っぽい感じのアレ。

スレみてると国民全員が縮小に向かっていっている気がする
誰もが給料削減やデフレ促進し基地外じみたこの国はもう終わりだろ

最近2代目銀のプリウスの中古が家の前のディーラーに沢山並んでる
タイヤも新車時のまんま、プライス板には自家用使用。
車検整備付きで走行1万２千キロ〜3万７千キロ

結構売れたからタマ数も多いのはわかるがこれって新型に買い替えてんの？

>>153
ハイブリッド乗りは、
見栄っ張りだから

今もスポーツカーに乗ってるオレは次もスポーツカーに決まってんだろｗｗ
エコカーなどとほざくエゴカーに用は無い！！

>>154
やっぱりそうか・・・
3年リースとかで乗ってるのかも知れんが・・・
まだいるんだね、その昔クラウンとかの新型が出る度に乗り換える
店のカモがあちらこちらにいたが

>>153
普通のクルマに買い換えてたりしてｗ

>>155
ようおっさん。
今の若い者は車そのものに興味ないらしぃよ。
はよそっから卒業しなさい。
国民車カローラ最強。

>>156
TOYOTA直営店の、営業力を舐めたらイカンぜよ

>>54
>54 名無しさん＠１２周年 2011/06/06(月) 15:20:04.79 ID:PafOLGNFO
>>>53
>ちと違う
>庶民的なのは第三の世界大戦

庶民的“なのは”と読んでしまった俺はどうしたら良い？
絵しかしらんのだけどさ

光子力自動車がほしい

次に購入するのは自転車です

ヤマハで2ｻｲｸﾙ125のトレール車出してくれたら速攻で買う

>>151
近いうちにマツダの車が皆笑ってたらどうしよう。

>>161
「光オカ自動車がほしい」に見えたよ
もう寝よう

>>163
環境性能を考慮すると、1台300万を超えるかも知れんぞｗ

結婚前の若者が老後のことを考え出してる

ホンダの営業マンがやたらフィットハイブリッドを薦めてきた
フィット売れるとポイントでも上がるのか？

あんまりしつこいから他店でストリームに決めた

都会で一人暮らしならもう自転車で十分
車とか高い維持費かかるのに月に５、６回しか乗らないから無駄に感じる
車検代、保険代、税金、駐車場代・・・アホクサ

>>169
買いものとかドライブとか必需品じゃね？
年の半分は出張で居ないけどそれでも休日メインで６０００キロは乗る。
最近、取り決めた様にそう言って車を手放す低所得者が多いと聞くが。

次期ジムニー以外興味無し

モーガンのスリーホイラー気に入った

親父　パジェロディーゼル平成8年式�X46電子制御　15万キロ　
俺　ランクル80ディーゼル平成8年式　18万キロ
弟　レンジローバーディーゼル

親父　パジェロディーゼル平成8年式�X46電子制御　15万キロ　　街乗りリッター７キロ（大阪市内）
俺　ランクル80ディーゼル平成8年式　18万キロ　　街乗りリッター６キロ（大阪市内）
弟　レンジローバーディーゼル　　街乗りリッター10キロ（奈良県内）

>>1
俺は高燃費ガソリン車がほしいですが何か？
夢は
マツダ　ユーノス・コスモ　20B
知る限り、日本最高の高燃費車
ガソリンなんかなあ、がんがん使うべきなんだよ！！

ガソリンスタンドが減ってるのは、なぜかわかるか？っての
被災地でもいざというとき給油できるところが少なくて困ったそうだ
ガソリンスタンドはインフラです、スタンドに貢献するためにもっともっとガソリンを使います

次はソナタかジェネシスだなｗ
海外じゃ安くて性能も高性能でお隣の中国でも見かけるけどｗ

>>158
しかもカローラかｗｗｗ

>>176
そりゃヒュンダイやキアも走ってるが中国メーカー車と差別化出来てないだけじゃん。

>>177
レンタカーでもカローラに乗ったらそんなセリフは出てこない筈なんだが。
価格考えりゃ上等過ぎる。

電気いっても別に全然エコじゃないしな

給与大幅カットとかリストラ転職離婚etcの人は知らないけど
一回車持ったら中々手放さないとは思うよ
自転車で十分って、そもそも車持ってない若い人が言ってると思う

三菱のグルーバルスモール（仮）
マツダのデミオ(SkyActive搭載型)
なんかが近々リッター30Km達成して格安で出てくるわけだが
お前ら買うの？

軽はサイズの制約がある限りチョロQみたいなデザインしか出せないから選択肢に入らないなぁ

エコカーいいなぁ〜
でも、うち青森だから、4WDじゃないとダメなのよね〜
4WDのエコカーでないかなぁ

この低燃費ガソリン車にハイブリッド組み合わせたらいいじゃね？

>>185
エコエンジンってでかくなる傾向があんじゃねーの？

>>183
カプチーノは？

エコカーで飛ばす奴って何がしたいの？

プリウスなんかバッテリー交換にいまでも13万かかるんだって
初期型だと20万越えだとか、いくら10年とか10万キロとか言っても
金持ちじゃないと乗れないよ

本当のエコは、自家用車の台数を減らして、公共の交通機関を充実させること。
…とは決して口にしてはいけない国ジャパン。

反重力エンジン搭載の原付　下さい
推進力はないからね　足でこいで

>>183
軽トラの例を挙げるまでもなく、
4人乗っけることに拘らなければデザインの自由度はあるよ。

>>184
どこの会社も4WDになったとたん燃費がた落ちだからな。
逆に4WDとしては燃費のいいスバルはFFに戻しても良くならないけど・・・

もう2000cc以上は贅沢車なんだから大幅に増税しろよ。
1500ccもあれば大人５人が余裕で移動できる。
それか自動車関係税すべてなくしてガソリンにさらに３０円〜５０円課税しても良い。
使ったやつが使っただけ払う自然な方式になる。
保有するだけで課税とかドンだけ税金ボッタくってるんだよ。

三菱アウトランダーのプラグインハイブリットまだかな？楽しみ。
あとデリカやRVRのクリーンディーゼルも出ればいいな。

普通に公道走る分にはスポーツカーだのいらないよな
走りや運転が好きだっていっても高速以外はせいぜい６０キロ制限だし
車で男選ぶ女にはろくなのいないし
フィットクラスで４人家族でも充分だろ

僕は、ポルシェ。

車買う金が無い

>>195
なんか三菱って持ってる技術はいいものあるし、
欧州メーカーみたいに統一感あるデザインを使うようになって見た目もよくなってきんだけど、
いろいろと惜しいんだよな。

iMievもエンジンなくしたのに、特別な遮音対策してないから
ロードノイズ大きくてメリット生かしきれてないし、
エヴォとギャランフォルティスの一部モデルにDCT採用したから、
製造拡大して下に展開してくると思いきやそんな気配ないし、
クリーンディーゼルももっと宣伝して採用したほうがいいと思うし、
高いドレスアップモデルのROADESTの方がノーマルモデルよりダサイとか。
最近はコストダウンしすぎて、MCするたびグレードダウンしたり
立て付けが悪くなっていてるのは何とかしてほしいな。

軽トラの荷台にかばんおいとけば２人くらいなら
乗っけてもいける、多分。

そもそも180キロまで出せるように設計しているのが無駄。
120キロを上限にエンジンやミッションの設計を変えるべき。
そうすれば実走で30km/Lも十分可能だ。

>>188
高速道路でのプリウスはすごいよね

>>189
エンジン交換とどっちが安い？

おれはデブ女が欲しい。

TNP

一般人A:　やっぱり財布にやさしい低燃費車かな
一般人B:　ハイブリッドは気になりますよね
お前ら：　1.5ℓで1ｔ以下！、6MTでレッドゾーン9000rpm！、当然5ナンバー！　200万円以下のホットハッチ！　これで若者もスポーツカーに戻ってくる！　だいたいミニバンなんてのは・・・

エコ車なんて乗って楽しいか？
やっぱロータリーだろ。
この俺ですらねーよと買わなかったリッター3kmのFDしかねーよ。

プリウス乗ってる奴の運転マナーの悪さは異常

水道でいったら高架貯水槽みたいな感じの電気自動車が欲しいわ
夜間電力充電で電気料金安くなるし車は毎日使うわけじゃないし有効利用できる

日本の法律変えて１０Ｗまでの動力車やアルコール車　無免許にしろ

　 ／￣￣＼　　　 税金泥棒の公務員！日本国民の敵！ 税金高すぎ！
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

ベンツかｂｍのハイブリッドに行きたい

ＶＷがリッター75km以上走るハイブリッドディーゼル車を発表してる
家で充電した電気を使えば更に35km走るから1Lで最大111km可能

>>206
俺:1.6か2リッターのディーゼルターボ、MT設定ありのSUV
つーかクリーンディーゼルでSUVなら排気量は別になんでもいいよ

>>136
さらに優れたディーゼル乗用を邪魔してるのと理由は同じ

>>213
欧州モードの測定方法でそれなら驚愕だな
でもそれだけ行っちゃうと、タンク内ガソリンの新陳代謝が滞って別な悪影響出てきそうw

>>116
チンクエチェントの中古車探そうか

「かっこいい車」
がランキングに入ってないのが哀しい・・・

a

>>208
ドライバーが悪いんじゃなくて、そんな運転を強いるクルマの側が欠陥なんです。

プリウスの燃費だけは良くなるかもしれないけど、後続のクルマにブレーキを
踏ませたりしている段階で、プリウス周辺を含めた交通全体の燃費は大いに悪化していると思います。

カッコいいパパが乗るワンボックスからすると
１０km／Lでも低燃費だろ。

まあ、要は小さい車に乗ればいいという事

電気自動車いいと思うけどな。
リーフなんて加速は2.5k並だし。
バッテリーで重心が下がってる分安定感もあるし。
ただし、長距離乗りたいと思うやつは買わないほうが無難。

>>220
俺はとにかく流れの中で等間隔スムーズを心掛けてる。
減速は先の信号なり情況を見て少し早目かもしれないけど迷惑掛けてるような事は無い。
発進はガーッと行かないけど、そんなのする方がおかしいだろ？
普通の車と同様に走って通勤と休日遠出（共に燃料消費同レベル）メインでリッター28ｷﾛ前後。
俺はそれだけ走れりゃ満足なんでそれ以上頑張ろうとか我慢しようとかって気にならないけどね。
燃費マニアみたいなのだってほんの一部だし、プリは年寄りも多いから車じゃなく下手だからってのもあると思う。

マツダっていつの間にかマツダ56件に社名変更してたのか

高速道路の追越車線でプリウスが何台も連なって追い越してたのは笑ったｗ
プリウスヴィッツフィットあたりは乗車人口多すぎて
オリジナル感がないからヤなんだよな

>>225
たぶん>>1の使っているブラウザが、検索時にそういう文言を挿入したのだろうと思う。

旧規格の軽自動車のMT買えば問題ないだろ

車を買いたい人は一杯いるんだけど、買えないだけなんだよね。実際。
２台目半額（税金）とかあればいいのにね。

ハイブリッドカー もっともっと燃費がよくなるか車体価格が
普通車に近づかないと今のままでは全くペイしてない

>>229
一台買うともう一台ってキャンペーンはありましたよ？アメリカだけどw

低燃費のｶﾞｿﾘｿ車っても
いい加減技術的には限界なんだろ？
だから
ハイブリットや電気自動車に移行している訳で
今の車って丈夫だから
買い換える理由が必要なんだよな
10年平気で持つから

フォレスターが欲しい。
エコカーは要らないや。不経済って事は、実は全然エコじゃないわけだし。
車重は重くなってタイヤは細くなって、でも車体は軽量化されてって、
安全性は確実に落ちるし。

>>224
先の信号みて早めの減速って自然渋滞の主な原因の１つなのに何偉そうに語ってんだ。
該当信号以外を確認するのは危険回避のためであって、それによって減速や加速はするなってのは基本中の基本だぞ

迷惑運転は今すぐやめろ

>>103
フリードスパイクくらいしか思いつかない

リアがスライドドアのＳＵＶが欲しいわ
なんかあるかな？
思い浮かばない

>>201
だからフィットが売れているのさ。あれがんばっても140キロまでしか出ない。

この間おじいさんが発明したの発電機の磁力抵抗がなくなる技術が出てきちゃうと、
発電用エンジン積んだEV路線で開発してきた三菱大勝利かね。

乗らないことこそ真のエコ
俺の車3Lツインターボだけどなｗ

>>228
軽自動車は期待されるほど燃費が良くない。

ＭＴ車の燃費もＡＴ車より際立って良くない。
トルクコンバータが滑るなんて、二昔ぐらい前の話だろう。

えこ

わしゃ、フェンダーミラー仕様車が欲しいわい

>>232
ガソリンエンジンは燃焼から得られるエネルギーの３０％しか使っていないので
電気モーターと比べてもまだまだ改善の余地が大きいそうです。

６０％ぐらいまで効率を高められると言っているので、
将来は燃費が２倍ぐらいに改善される期待があります。

そうなると、価格が高くて重量が重たいハイブリッド車の出番はなくなりますね。

>>236 フリードスパイク４wDを注文した俺は、CR-Vから乗り換え
納期は７月末

要するに安くて走ればなんでもいいと

>>240
旧規格と書いてるだろちゃんと読め
だいたい３速ATと5速MTならどっちが燃費が良いか常識で解るだろ

スポーツカーが見向きもされないようでは
経済オワタの証だな。

280万使ったけど無限インサイトにしてよかったぜ。
プリウスに比べて走りが自然だし空気抵抗少ないから
スピード感もなくカーブも安定してるし
見た目もかっこいいし
1000キロに１回の給油で済む。
137円/lのスタンドで入れるから満タンで4000〜5000円
ガソリン高騰しても精神的ダメージ少な目。

>>243
>>232は思考停止してるやつだけど
パサートなんか見ても判るようにまだまだ改善できるね。
ただ、街乗りの場合、回生がキーワードなんで何らかの形でハイブリ化にはなると思う。
ただ、今のトヨタ式では郊外ノンストップ走行時はただのお荷物にしかならないシステムだから
廃れるのは時間の問題。

実車乗ってないから実際のとこは良く解らんが、

マツダのスカイアクティブは技術的には非常に面白いね。
基本技術を一段押しあげたって感じで。
これにハイブリッド組み合わせたらもっと凄いね。

圧縮比14のエンジンと
走り出したらほぼ全域ロックアップ状態AT

今のトルコンが付いたCVTなんてぜんぜんエコじゃないのに
エコのイメージがついてしまって、
販売面で有利だからと無理やり採用してるものとはわけが違う。

あとは、耐久性はわからん。

>>2
マツダのRX-8が切り替えて使えたような

>>17
私もGT-R検討したんだけど、特別な整備士のいる
ところじゃないとオイル交換もできない。
わざわざ遠くの鈴鹿まで行かないとダメって聞いてやめたｗ

>>243
まあ原発がこんな状況じゃ電気自動車はね。

ガソリン車は冬の暖房を考慮すると相当効率が良いはず。
プリウスなんてガソリン使わないから暖房のためだけにエンジン
回すことがあるくらい。

>>250
数年で圧縮抜けてきそうじゃね?
オイルも粘度低め推奨してくるだろうしね。

>>158
カローラも十分おっさんだろww
今時こんな感じじゃねーの。

都会の勝ち組若者→地下鉄＆高級自転車＆タクシー
都会の負け組若者→地下鉄＆ママチャリ
田舎の勝ち組若者→アッパーミドルセダン、外車
田舎の負け組若者→ＤＱＮ仕様の軽四

ヒュンダイ車は何位ですか？

本音はエコノミーのエコだもんな。
最近ちょっとつまらん。

クルマも経済性だけで選ぶ時代か。若者にソッポ向かれ
街にはジジ臭いクルマばかり。そりゃ勢いなくなる罠。

田舎だと環境や燃費にソッポむいてでも、力があって小回りが利き、かつ積載量が多い車が欲しい。
ハイブリッドなど論外。

>>234　個人のドライバーは自分の経済的負担だけ考えておけば良いんだよ。
自然渋滞のことは規制者が考えればいい。信号増やすのか減らすのかって問題だ。

>>69
実はトルコンATの方が燃費効率良いし→嘘よくない

DCT→MTに乗れ

2L6発エンジン→シャフトが長くて回らない

車体も重くてどっしりした感触の車→曲がんない

リヤカーの俺勝ち組。見かけたら声かけてな

面白い技術だな
是非売れて欲しいもんだ
ロードスターとか面白い車作ってる会社だし、潰れないで頑張って欲しい

軽自動車の自動車税７０００円は捨てがたい。
コンパクトにするだけで２００００円近い差が出る

田舎は軽とプリウスやコンパクトカーだらけになってきた

低燃費希望とか言いながらオートマ乗ってるやつって多くね？
おれのマニュアル車（カローラ・フィールダー）は街乗りで燃費２０ｋｍ／Ｌ出るよ。


てかオートマとかｗｗｗｗ

>>265
コンパクトは普通車扱いなので３４８００円だったと思う
俺みたいな貧乏人は軽自動車が精一杯
普通車やハイブリッド車なんて金持ちしか乗れない
エコ割引だって金持ち優遇だもんな
買えるわけないだろ

完全な電気自動車だと、
いざって時に不安あるしなぁ。

できるだけ燃費のいい軽自動車がいちばん得。不人気モデルの走行少なめ中古
できれば広めで耐久性あればなおよし。６０万で買って１０年乗れば車体価格は
月５０００円。３００万の新車と比べると２４０万プラス維持費プラスローン金利

次はベントレーのミュルザンヌ買うわ。

圧縮ヒ14のエンジンか
後は実燃費と実際のフィーリングがどんなもんかだね
同クラスの車と比べてカタログ燃費は圧倒的だし
改めて内燃機関の可能性はまだまだだと感じるね

やっぱLED電球いく前に電球型蛍光灯だよな

電動自転車最強

俺は９１１カレラに決めた
色は青

ノートの電気自動車、そろそろ出るんだよね？
２００万前後なら即買いだけど、んな事はないわな
しかも電力供給が不安定な今時に、国が補助金出すとも思えんし
当分ムリポ

じゃわたしは真っ赤な自転車

最後は電動車椅子だよ

自動車税の高さが苦痛だから次は軽にする。低燃費とか気にしない

いまプリウス乗ってるが
マツダのハイブリッドが出たら買ってみたいわ
リッター40kmぐらいになるのかな

走行距離少ないと軽は魅力的だな

燃費計気にしながら運転する哀しさったらありゃしない

燃費なんか気にした事無い
プリ薄なんてウンコ
貧乏人だけリッター何キロ走るか気にしてチマチマやってれば良い

個人的に、ガソリンスタンドに入るのがかったるくてしょうがない。
だから、一回の補給での走行距離を延ばしてほしいという希望がある。
燃費がいいと、そういう意味で、都合がいいから
どんどん研究してほしいんだけど、

別に、ガソリンのタンクの容量を1.5倍とかにしてくれるだけでもいいよｗｗ
個人的にはｗ

田舎だとスタンドが無い

年間5000キロ以下しか乗らないのに燃費とかバカバカしい

>>266
田舎自慢ﾔﾒﾚｗｗｗｗｗ

>>255
都会の勝ち組は何かフツー・・・

車に乗らないがエコ！！！！

俺はＶ６　３５００ＣＣ　出力２４０馬力　燃費：街海苔４キロ
廃屋仕様で満タン１マソ超え重量２t超えのエルグラ海苔だが何か？

ディーゼルハイブリッドを普及すべき

タクシーの方が安いし殺人者になるリスクもなくて良いことだらけ。今どき車を買うなんて特殊な人ですよ。

車輌本体　＆　自動車税＋任意保険＋車検(毎年ではないが)＋駐車場(持ち家で車庫ありなら別)
でもともと毎年ウン十万掛かるのにそれで居てガソリン代ケチるとか意味分からん。

スイフトオートマでリッター19
こんなもんかのう

とあるハイブリッド先発メーカーのディーラーに、
「ハイブリッドバッテリーの寿命はどれ位なの？交換費用はいくら？」と聞いたら、
「調べときます」と言って結局教えてくれなかった。
別の店に電話しても教えたくなさそうだったが、無理に食い下がると、
「寿命は約１０年前後で費用は１０万以上」だって。

維持費なんにも考えないで買うバカ

>>88
日本のディーゼルの排ガス対策が世界に遅れを取って、今のような状態になったのは、
政府の手厚い保護のおかげだよ

>>293

この時期、プリウスでも２４〜２７くらいだから、相当、優秀。
スイフトのサイズは街乗りにちょうどいいよ。

>>294
それ教えたくないんじゃなくて単に分からないんじゃね?
10年寿命ってのも、そもそも市場で10年走ってるの初期型の前期型(バッテリーが今のと違うせいで永久保証）だけだし。

新型プリウス欲しいなぁ〜〜〜

自動車のセールスマンと女は信用してはいけないってな

>>300
生保レディは？

0

>>261
CVTは高速乗っても大して燃費伸びないし、
クリープ現象再現するために小容量トルコン組み合わされてメリットも消えた。
多段式ロックアップ拡大版トルコンATの方が既に燃費も上。

MT無い

ロングノーズ車は実は運転しやすい

重いから曲がらないとかいつの話

車は持ってないがスバルや三菱のコンセプトは好きなんだがなぁ。
買うならコンパクトSUVでAWDでなくて良いから燃費も良く、悪路の時に４WDに出来るようなの無いか？

軽自動車税も上げるとか言ってたけどな。
一億総貧乏の時代だ。

自転車と公共交通機関でじゅうぶん。車イラネ。

軽自動車税を上げるのはエコに逆行しとるやろ。みんなが軽四に乗ればCO2も減るしガソリン消費量も減る。軽四の燃費はプリウスとそんなに変わらん。

給料安くて車なんかとても買えない。
裕福なクソ老害しか車が買えないから
危なくてしょうがない。

てかどっちが燃費有利かなんて各システムの種類と組み合わせによりすぎるわ。
燃費特化CVTの中にプリウスとインサイトのシステムが入っている以上、そういう切り口で燃費語ったらATが上ってことにはならない。

Z34が欲しいです

バイクと自転車とレンタカーでいいだろ。

軽自動車なんつー走る棺桶に良く乗る気になるな…
価格もボッタクリだし。
性能と燃費と快適性と安全性を考慮したら、普通車を選ぶのは当然。
漠然と軽自動車に乗ってるヤツって、自分の命の価値をその程度にしか見出してないんだろうな。

リーマンはプリウス
オバチャンはフィット
ＤＱＮはワゴンＲ

田舎はこの３台で構成されてる

最近はエッセ良く見るなー。
一番安いもんな。

近所のDQN小僧がプレジデント買って飽きるか維持できないかで速攻で乗り換えるんだろうなと思ってたら
8年経った今でもピカピカにして乗っててちょっと感心した

>>303
もっと重要な着眼点がある
実は大排気量のエンジンで燃焼ガスを十分に膨張させて排気したほうが効率がいい
これを阻んでいるのが排気量別の自動車税

低排気量車は小さいエンジンで無理して大出力を出そうとするから、エネルギーの
残る排気を早めに放出して無駄にしている
まずは、排気量別の自動車税を撤廃することで、かなり自動車のエネルギー効率が向上する
はずだよ

>>316
んだ
排気量が小さい＝燃費が安い、は大きな間違いだべ

しかしさ、なんでみんなLPGやCNGのガス燃料を注目しないんだろうか？
ろくに改造加えなくても、燃費激安で、排ガス規制も楽々クリアなのに。

確かにタンク設置の場所は取られるが、最近はスペアタイヤのあった場所に設置する
ドーナツ型のタンクだって有る。

一体、どこの誰が、ガス燃料を無いものにしようとしてるの？！

エコ(笑)
地球にやさしい(笑)

エコカーとかくだらんw

触媒外して競技用マフラーが付いてる俺のシルビアの方が上

マツダが調べただけあってマツダに都合のいい結果がでてるな

>>318
設備が面倒なのと燃費もそこまでよくならない。
だから最近はタクシー業界も敬遠がち。

15年落ちの車売ろうとしたら逆に5万円も処理費用取られた。
次は電動自転車にするよ

財布に優しいが一番

>>307
そう変わらんって・・・リッターあたり10ｋは違うぞ

燃費って
燃料消費率の略だってこと


知らない人多くてわろたｗ

それ知ってたら
「なんで『低』が良い意味になったんだろうな」
なんて疑問も出るわけも無く。

>>326
誤解されやすい略語を作るほうが悪い

軽自動車ならミラジーノが欲しかった・・・。

ココアは嫌！

燃費が良くなると今まで遠出とかしなかったヤツまで遠出するようになるから結局は環境にとっては
一緒なワケよ。
で、乗らないと今度はガソリンが気化しちゃうから乗ったほうが得なんじゃないかと。

エコ運転でノロノロ走られては困る

ねえ、本当にエコで省資源を優先するなら
どうして自動車税は10年過ぎると割り増しになるの？
なぜ？

>>308
老人よりなにより事故を起こすのは30歳以下の若者だろ
むしろ30歳以下の若者から車を取り上げるべき

>>313
岡山だけど、ほんまそれ当たっとると思う。
補足すると
リーマンはプリウスかマークX
おばちゃんはコンパクトカーか、子持ちはミニバン
おじいちゃんは白色のカローラ
おばあちゃんは銀色のアルト
ＤＱＮは黒色のワゴンR

不思議なんだけど、どーして黒い軽四ってこうもＤＱＮが多いのかね。

>>303
ATじゃコンパクトカーでも中々実燃費16km/Lは行かないけどねーww

>>312
普通車の死亡事故率は軽より遥かに上なんだけどwww

車いらね

>>304
パジェロミニ？

>>312
車種より、自分で運転しないのが一番。生存率も上がるし、ボケ老人を轢かされて犯罪者になる可能性はゼロになる。タクシーにしる。

>>337
車を運転することに楽しさを見いだせない人にはそれが一番かもな。
チャリンコとか乗って楽しいと思わなかった運動音痴が多そうだが。