【経済】５月の新車販売、「ワゴンＲ」が２年ぶり首位　スズキは減産規模が小さく、新車を供給できたことが寄与

★５月の新車販売、「ワゴンＲ」が２年ぶり首位

　日本自動車販売協会連合会（自販連）と、全国軽自動車協会連合会が６日、発表した
５月の車名別の販売状況によると、スズキの軽自動車「ワゴンＲ」が１万１１８６台で
首位になった。軽自動車が首位になるのは２００９年５月のワゴンＲ以来、２年ぶり。
東日本大震災の影響で、各社は大幅な減産を余儀なくされているが、スズキは減産規模
が小さく、新車を供給できたことが寄与した。

　車名別の新車販売ランキングでは、２００９年６月以降はトヨタ自動車のハイブリッ
ド車（ＨＶ）「プリウス」と、ホンダのコンパクト車「フィット」のいずれかが首位だ
った。しかし、両社とも４月の国内生産が８割減となった影響で、５月の販売はプリウ
スが６４９１台、フィットが９３５４台にとどまり、首位をワゴンＲに明け渡した。

■ソース(産経新聞)6.6 11:02
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110606/biz11060611030001-n1.htm

ごーわごなー

ワゴンルっていうと、
みんなクビをかしげるんだよな。

サンバー＼(^o^)／ｵﾜﾀ

TNPは？売れてないの？

SUBARUは、軽トラック

カウンタックをデザインしたガンディーニの愛車がワゴンR。

カローラ・・

去年高級車買って、津波で流されちゃった気の毒な人も居るんだろうな・・・
最近の軽は良くできてるから、普通に使う分にはそう困らんけど

これからはＴＹＳ(低予算)の軽だな

やっぱ軽だよな
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やっぱ軽だよな
http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/1/6/168ce2d5.jpg

今は軽カーが引っ張り凧。
セダンなんかは値が付かない。
(業販)

ワゴンRは最初のコンセプトに戻して欲しいなあ
ポルテのような運転席側１枚、助手席側大型スライド１枚で、最初のコンセプト１+２ドアを進化させてくれ
センターピラーレスの軽ワゴンがあるんだから出来るはず

だから今の４枚ドアのワゴンRは売れて欲しくない
ファミリーワゴンはパレットでいいじゃん

フィットサイコー 燃費もワゴンRより上。

正直高速道路でで非力過ぎるし軽はないわ

所詮は軽！所詮はスズキ！

やっぱ軽だよな
http://rich.xrea.jp/image/keicar-1.jpg

スーパへの買い物に使うのが主なんで、ワゴンＲで十分。

むしろ、最近変に高級すぎてきた、初期のシンプルな奴が一番良い。

スズキの軽、大好きだよ
ジムニにセルボにマー坊にKeiにカプチーノに、廉価だったアルトも最初のワゴンRも
でも、今はファミリーに寄りすぎ、ラインナップ全部同じ車

使い勝手のいい新しい２枚ドア作ろうよ

税金も安いし狭いところにも入って行ける。
荷物も載るし一般道では十分な性能。
もう軽で十分だよ。ダウンサイジングな時代。

ワゴンRの顧客層は男女比ほぼ半々な上に、年齢層が20代から60代までバラけて平均45歳。
乗り手の個人的な好みで売り上げが左右されやすい自動車の世界で、コアなターゲット層が存在しなくなるほど普及しきったというのは、実は相当に凄い。
自動車界のコンバース・オールスターみたいな製品である。

＞＞２０
使い勝手の２ドア
＝キャリィ

>>11
コレ色々パーツ付けてるけど、どう性能が上がってるんだ？

韓国人の知り合いが日本は軽自動車ばかりだね（笑）って馬鹿にしてたな

5年位前にワゴンR乗ってたけど坂の多い我が家ではパワー不足で
まったく使い物にならなかったわ
でも友達のエッセに乗せてもらったら三人乗ってもスイスイ坂道登りやがるのｗ
あれ以来、スズキの軽は二度と買わないと決めた

>>24
80km以上だったら多少意味あるかも知れないけど、基本デザインだけだろ〜

>>22
売れる理由は物凄く良く分かる
昔は軽は１、２人で乗る車だったのに、４人で乗る車に格上げして飛躍的にターゲットを広げたのがワゴンRだと思う
でも、軽の全部がそこに寄っちゃったからつまらない

>>23
そこはサンバーかアクティかなw

>>26
どうしてダイハツさんはJC08モードで発表しないの？

>>18
雪道で事故んなよ

>>11
DQNって何でこんなに軽が好きなんだろ

>>28
ステップバンじゃないか？

>>32です。
ごめん、サンバーかハイゼットもあった。

田舎のDQNが好きだから今回の被災者が買ったんでしょ

今のスズキの軽だとラパンが良くできてると思うんだけど、何であんなに
女専用に作るのかな。基本的な形あのままで、もう少しユニセックスな感じに
作った方が男にも女にも受けると思うのだけど。

今度出るスイポのためにもスズキの戦略車をどんどん買ってくださいｗ

黒のワゴンＲって高確率でＤＱＮが乗ってるよな

MC21オーナーの俺が来たよ。
ワゴンＲはMCでしょ！

>>32
>>33
ああ、そーいう意味か
ファミリーなRRワゴンは昔からあったけど、やっぱトラック的なキワモノだったよねw

FFでやったのが購買層広げた
ステップバンもいいけど、やっぱ1+2ドアのワゴンRかな

1度乗ったが、プリウスなんて全く走らんからな。
殆どデータ盲信の情弱の奴らしか乗っとらん。

>>27
デザインか…まぁ,良い悪いは人それぞれだが目立つよな。
つか、コレ80kmで曲がれるのか？

旧ワークスみたいな面白い車作って〜

アルトワークスってもう生産してないの？

>>27
後からコテコテ付けても、所詮はファミリーカーだよね
スポーツ作れとは言わないけど、素でファミリーとは別な、もう少し軽快でプレーンな車だったらなあ

最初のワゴンRはそんな車だったのになあ

>>7
ただし、エンジンボディ共に拡大版の欧州仕様。

名前だけだから

4輪界のスーパーカブ

軽自動車は貧乏人の乗り物か車は移動手段と単純に思っている女の乗り物だよなあ

どんなに落ちぶれてもKだけは絶対に買わんわ

代車でスティングレー（ワゴンRの上位）乗ったが「そりゃこの品質なら、1位になるわ」って感じ。
街中なら2000ccの車と同じくらい良質な乗り心地。

田舎のDQNのイメージ強すぎｗ　つい敬遠してしまう。

先週ワゴンＲの試乗したけど、十年前の軽とはまったく別ものだった
売れるのわかるよ

いい年こいた大人の男がワゴンRに乗ってたら思わず哂っちまうよ
ま老人は許せるけどね

ワゴンR仕事で使ってるけど、街乗りなら最高
居住性も良いしなかなか良く走るし狭い道もＯＫ

高速は100キロ以上出すと怖いけど

>>50
俺も、DQNのイメージしかない、ダッシュボードの上にぬいぐるみ満載してるとか
ハンドルに、変なカバーしている、悪趣味なカーテンとかね。
絶対に乗りたくない車に入ってるよ。

この手の車はＡＴでなく
ＭＴの方が良いと思うのは
俺だけかなぁ

グレードを上げるとフィットとさほど変わらない価格というか高くなっちゃうのか
でも欲しい

>>49
凄いよね
静かだし、広いし、パワーあるし

でも、軽自動車に４気筒ってのは間違った進化だと思う
欧州なんかは次世代３気筒、２気筒まで開発してるわけで
エンジンは小さくするべきなんじゃないかなあ

>>51>>53
な、すげーよな。
耐久性は分からんが、街中での乗り心地は2000ccクラスと変わらんよなぁ。

税金そのままで660ccから1000ccに排気量を拡大すれば世界戦略車にもなると思うんだが、
官僚は税金を上げる方向で動いてる。

馬鹿が大好きな軽、ワゴンR
軽でフルオプションとかエアロパーツとか頭沸いてる
運転も無茶苦茶
繁殖能力だけ高いゴキブリ

>>57
660ccじゃなく1000ccにすれば良いと思うんだよなぁ。
660は安全基準で肥大化・重くなった車体には厳しいかと。
税金そのままで。
官僚は軽の税金を上げたくて仕方ないみたいだが。

軽にグレードダウンした隣人に物悲しさを覚える一方で
１０年落ちの３ナンバーを乗り換え続ける隣人を嘲笑してしまう

現代自、世界４位狙う、１１年販売、６５０万台超えへ―品質で日本勢に迫る。

韓国・現代自動車と傘下の起亜自動車の２０１１年の世界販売が年初計画の６３３万台を大幅に超え、６５０万台に
達する見通しとなった。世界４位のルノー・日産自動車（昨年６７０万台）との差は一気に縮まる。従来の低価格に加
え近年の品質向上により主要市場でシェアを伸ばしており、東日本大震災でライバルの日本車が減速する追い風も吹いている。
　米オートデータによると米国市場での現代自（起亜自を含む）の１〜５月の新車販売は４６万３６００台で前年同
期比３５％増。トヨタ自動車（同１％減）やホンダ（同７％増）を横目に増勢が際立つ。



世界に目を向けると日本車は落ち目なんだよね

スイフトのほうが安いぜ(´･ω･｀)

軽やｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰやﾊｲﾌﾞﾘｯﾄばかり売れている日本市場は世界から見向きもされてないけどな
あ〜あ嘆かわしいわ

>57

ワゴナールとかの軽自動車は３鬼頭だぞ

税制のせいで軽ばっかりｗ

>>22
亀だが、うまい事言うやないか

ワゴンＲはとにかく駐車が簡単なんだよ
一番駐車しやすい車なんじゃね？

東京や大阪では軽なんか走ってないけど

田舎で売れてるのかな？

スズキってＤＱＮ御用達になってるよね？

三菱のアイは、なぜ売れないのだろうか・・・
あのＭＲの乗り味は、最高だ！

車に思い入れが無ければ軽で充分なんだよな
維持費安いし燃費も良いから
見栄で無理して普通車乗ってる奴は痛々しいよ
俺も普通車だけど、ぶっちゃけ次は軽に乗り換えたい

>>68
俺、駐車苦手だから、ワゴンRにバックモニター付けてくれれば
買うわ、ペーパードライバーだが。

>>72
トラックとぶつかった時、怖いってのがあるんじゃない、軽だと
軽すぎるから吹っ飛んでしまう。

スイフトの方がいい気がする
ワゴンRはどうしてもそれ系が乗っているからそういった目で見られるし

>>26
ワゴンRは重いからだよ
アルトならエッセと同じくらい走るだろうし、ムーブならワゴンRとどっこい

衝突安全性はバイクの方が上じゃないの？
軽なんて危なくて乗れない。
ドアなんてペナペナ、乗用車同士でも相手がクラウンクラスだと死ぬだろうしな。
軽乗ってるヤツを見るとつくづく思うわ、命は金で買えるのに・・・
相手のミスで事故って死んでからじゃ遅い。

SUZUKIガンガレ
修さんガンガレ!

ワゴンマスタぁ?いそげよ幌馬車ぁ?♪

>>76
そういえば軽にバイクがおもいっきりメリ込んでるのを見たことがある
バイクの方はフロントフォークが曲がってるくらいでほぼ原型を保ってるのに
軽はぐっしゃり潰れてた

>>76
バイクはフロントフォークが曲がって衝撃吸収したりする場合にはフレームなどはたいしたダメージ無かったりするけど、乗ってる人間はそうはいかんぞ。
ヘルメットやウェアきちんと装備してればかなり耐えられるが、運悪く飛ばされた先にガードレールがあったり後続車に轢かれたり…

軽が首位とか日本の自動車市場終わってるなぁｗ

ワゴンＲって人気あるから買取りがすげー高いんだよな。たしか

そういうのは大事なことだよね。

スズキはキザシが非常に好い、エンジンは素直で
加速もいいし、トップクラスの運転しやすさ、もっと売れていい

>>68
意外だｗ
一度運転してみたいな

>>82
特に今は被災地向けに転売出来るから更に買取り価格が上昇してますお！
あとオシャレメガネをかけている奴は十中八九大抵不細工
というかブサイクの逃げ道だが逃げ切れていないこの事実をどう受け止めますお！

こういうの軽はよくあるの？
http://www.minyu-net.com/news/news/0606/news11.html

地震というコスト・リスクを事前に織込んでいない時点で、日本の産業はダメだろ。
こんな低脳経営だと、ヘタすると朝鮮半島ｗや中国に工場を移す動因になりかねないな。ま、そこまで行かなくてもアメリカ移転とか、ね。

ワゴンって言うほどワゴンじゃないよな

ンダ菌・洗濯バサミ（アキュラ）はカタログ詐欺。豆な。（特にS（嘘）2000・タイプR等のスポーティーカー）

あ、スレ間違えた。

>>15ちょｗンダ菌が頭にまで回ったか・・・(´･ω･`)ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

ミラの方が乗り心地良いのにバカだな

ウインカーの音　何度聴いてもシンキングタイムに聞こえる

>>60
フィットやヴィッツやデミオが今以上に売れなくなるから却下

ときどきでいいからＡＺワゴンのことも思い出してください・・

>>95
フィットやヴィッツやデミオもモデルチェンジで軽自動車にすればいい

>>93どっちも好きなメーカーだけど、技術力があるのはダイハツかなあ。
軽エンジンも色々チャレンジしてるし、軽規格のエンジン排気量１０００ｃｃになったらwktk

>>97
KF型の代わりにKR型積むだけじゃね？

いかんせんスズキの車は耐久性が無い。
使ってる部品が駄目なんだよな。新車時は満足できても2年もすると
捨てたくなる。

簡単に言うとニトリのフライパンみたいなもんだよ。

>>98直噴やるんじゃないか？

スズキの軽は今はなきKeiが最強

そうか？
10年以上前のワゴンRとか結構よく見るけどな
俺の車も93年式だけど現役
まあこっちはエンジン載せ変えたりなんだりで毎年どこかしらトラブル出てるけど

>>26
エッセ→　3AT
ワゴンR→　4AT　な。

ワゴンRも3速で走るとグイグイ逝くぞ。

スイフト乗ってる俺が何度かワゴンＲ台車で乗ったけど、ボロいし走らない。
でも売れてる不思議な車。
現行アルトと旧マーチ同じぐらいのレベルだった。
でもゴーゴーうるさい。軽の限界なんだろうな。

>>40下品だよｗンダヲタ自重

話題にもならない、三菱ｶﾜｲｿｽｗ
アイとか、パジェロミニとかあるのにね。

次は軽トラにしようと思ってたけど、MTが復活したのは強烈な魅力だわ
ＡＴのみのＦＸリミテッドにしかタコメーターが付かないのは正気を疑うが

新車を契約したけど新車じゃなかった
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1307414798/28-30

詐欺ごろつきには毅然とした態度で臨む必要がある、泣き寝入りは詐欺ごろつきの思うつぼ
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

いまダイハツのマックス乗ってるけど、次はジムニーに乗りたい。

理由は旧道巡りで林道状態の道に行けないからｗ

>>104
軽なんてたかがしれてる車にエアロパーツとかつける奴のきが知れないよな。

Ｚの代車でワゴンRになったんで、何時も小バエみたいにまとわりついてくるのが
多いから軽でもさぞ走るだろうと思ってたら、緩い上り坂にかかっただけでべた踏
みしても走らないようなｼｮ簿さにがっかり、、。

>>55　シフトフィールが悪いし
シフトレバーがかなりしたになるので
コラムＡＴがお勧め

>>110
そんなしょぼい車に纏わり付かれる、無能ドライバー発見！！

>>110
平地の８０キロ迄の速度域に性能の全てを振ってあるからしかたがない。
それにしてもＺの代車を軽にするとは気の利かない店だな。

それとも、ホンダＺの代車なのかな？

ワゴンＲに乗る奴は自己中かつ運転が下手な輩が多い。

>>110 ホンダＺってそんなにすごいのか

ガンディーニが注目してたとは
まあ特徴的なフォルムだからな
ルノー5をデザインしただけある

ハイエースもワゴンＲも乗るけど軽の方が運転難しいと思う

オプティ４ドアセダンが出たとき、速攻で買った
が、時代は俺のセンスに付いて来れなかったようだ。

>>11
軽自動車は気軽にのれるところが良いのに。
これじゃ段差でガリガリいう度に気分悪くなるよ。

>>16
車種にもよるけど今の軽は高速で非力ってことは無いよ。130ｋｍ/ｈ以上出してるの?

>>121
軽４で高速乗る事自体が間違いって気付けよ
登坂部分に差し掛かれば、音だけは先に行きたい。みたいな状態で、車体は前に進まない

軽が維持費が安いと言ってもなあ。年に１回、３年に１回の事に気を使って、軽を選ぶなら車に乗るの止めたら

>>122
普通車乗りで高速よく利用してるんだけど。

軽は友達のソニカ。坂でも非力と感じることなかったね。１３０ｋｍ/ｈ以上出してるの？

発音はワーギンナー

素うどん

ワゴンＲは派生車種のパレットとかもカウントされてるのかな?

たしかにエブリィのノンターボで４人乗ったら
一般道でも坂道は２速に落とさざるを得ない・・・・。

高速で非力って。
高速では80キロ制限でしょ。
80キロなら軽でも余裕で走るでしょ。

高速の制限速度は佰km/hだぞ。　※一部トラック等除く

>>116ターボが付いてて加速がマシだけだよ。Z自体は安っぽくて重いボロ車（１t近い）
整備製も悪いしな。

>>130
そうなんだ

軽が高速料金安いのは、苦痛料みたいなもの。
高速はめったに走らないから軽にしたって選択は、正しい。

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＞スズキは減産規模が小さく、新車を供給できた
本当に新車？　展示車とか中古車（キャンセル車、自家登録車）でしょう

バイクも車も三級品が詐欺は一級品、ばれ始めてるぞ

怪しいものには近づかないのが一番
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち（副代理店・中古車屋）は

>>109
ダイハツのテリオスキッドはどう？4ドアで便利だよ。

アイにしろよオマエラ！
そこらの安物トールワゴンとは訳が違うぜ！

ワゴンRとかムーブとか、パレットとかなんだっけとか、
似たような車ばっかりでうざーいんだよ！！

べつにいいけど、アイかわいいし。

金を儲け様とすると
金は逃げる
社会に貢献すると
自然と金が回ってくる
これが社会の原理