【社会】広島西飛行場廃港受け入れ

広大があってもなくても変わらんよ。
あの程度の大学なのに過大評価しすぎwww

>>224
球場も紙屋町から広島駅付近に追い出してたな

lplp

>>105
少なくともJR西日本がそんなもんやる義理はないわな
駅舎も利用させないだろ

広島も以前と比べると地政学上で価値がだいぶ下がったな。
まるで沈みゆく太陽だよ

>>7
宮沢喜一は福山出身

>>7
気軽によそへ出かけられるようになったら広島がさらにさびれる。
ストロー効果。

http://ksa.axisz.jp/a6401Hirosimanisi.htm

広島の地盤沈下って・・・何十年も前からどんどん衰退してるじゃねーかw

>>98
何で秋葉原と答えてやらないんだ・・・

>>230
宮澤さんは地元利益に関して頼りにならない人だよ？
永田町でも他の議員の世話しなくて有名だった。
それ故に子分がいなくて、あれだけのキャリアを持ちながら、
総理になるのが遅れに遅れた。

>>146で結論がでたな。
よって、すべての空港スレは終了

空港の他に、大学でも都心回帰が強まってるし、少子化時代、自宅から通え便利な方が強い
広島大学の移転は、利用する家庭にも提携する企業にも失敗だったね

ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/a/128/index1.html

> 結局、そのような不便な条件を持つ場所に空港が造られるのは、
> 「なるべく遠くに置いたほうが土木にはいい」「余分に工事ができる」からだ。

> 必要もない海上空港などその最たるものといえよう。
> あたら利便性の高い場所を捨ててへき地に空港を移転したために、
> 地域経済が縮小した例は日本にたくさんあることを移転推進派は知ったほうがいい。

オレは失敗脱兎他は思わないが、失敗だと思っているヤツは馬鹿なことをしただけだろうなw

>>237
読んだけど大前研一ってバカだな。
広島空港をあの場所に持っていったのは佐藤守良なのは地元はみんな知っている。
陣笠の亀井にしなかっただけ大前はまだマシなのかも知れないけど
宮沢喜一ってねえわｗ
西飛行場から空港まで2時間ってのもねえｗ
ちょっとバカすぎるｗ

広島より遠い新千歳の利用者数は広島空港の５倍以上。
同程度でアクセスも同レベルの鹿児島空港でさえ約２倍。
国際空港にできたし新幹線も使えるんだから、一部のわがままな利害者を除けば総じて成功だろう。
あとはアクセスに工夫がなかったことぐらいだが、やっと広島西が廃止されて次のステップに進める。

年々利用者が減っているのに成功なわけないだろ・・・　

広島くらいの人口規模の町なら
それなりの固定客がいるので一定の便数は確保できる
アクセスをきちんと整えた交通の便利なところに移転しておけば
自前で空港を持つ他県からも乗客が集まってくる。
要するにそういうことでしょ>>237は。
単純に備後地区からの距離だけを考えて
岡山空港を意味もなくライバル視したために今の場所になったようなことが
上のほうに書いてあったが、
もうちょっとほかに考えるべきことがあるのに、
知恵が回らなかったんだね。
で、できちゃったもんはしょうがないから
失策を挽回するひとつの方法として新幹線を引き込むのはどうかと言ってるわけです。
関西は関空推しに執着、、
福岡も現空港なら容量限界、移転なら不便になって自滅
ということで新幹線沿線を取り込めるので
将来的にはいい感じだと思う。

>>242
それは実にいい考えだねえ。
現在の路線から広島空港に引き込んだら
すげえ傾斜と遠回りで新幹線の運行時間大幅増。
はい広島空港東京便に競争力がつきましたｗ

昔からリニア構想はあるが金がかかりすぎ。
ドル箱の山陽新幹線を抱える一方、経営状態がジリ貧のJR西の協力は得られるはずはない。
広島自体の都市規模も今となっては地方都市としてもさほど大きくはない、贅沢を言わずに身の丈にあった考えに改めるべきだな。
福岡や札幌なんて雲の上だ、所詮広島程度の都市。

>>166 >>237
新井口〜廿日市付近の埋め立て地に再誘致するなら、広島大学の方がベターでしょ？
現在の広大東広島キャンパスと同程度の敷地が確保出来る。または市立大の近隣(伴地区)へ再誘致しても良い。

>>242
バス利用以外だと、広島空港〜白市駅へ300億円余で連絡鉄道を敷き、ＪＲ西の協力下で広島駅まで乗り入れるか、
広島空港〜広島大学〜熊野町〜広島市中心街へ、軌道系交通(鉄道)を新設(総工費1500億円前後)する位しか無理。
さもなくば、広島市近郊(安芸区阿戸町周辺など)へ「新空港」を建設(2000億円前後)するか…ｗ

>>240
そりゃ、北海道の端や九州の端なら、飛行機の方が便利だろうな。
広島と比べるなよ

長年の議論の末、廃止が決定したのにギャーギャーうるさい奴らだなｗ

>>242
いい考えだろ、新幹線w
地図見りゃわかるがたいした迂回にはならないし
どうせトンネルでぶち抜いちゃうから高低差もたいした問題じゃない。
交通の便がよく便数の多い空港に足が向くのは自然の流れだね。

あと、国際線も品揃えしだいで兵庫県や九州を勢力化に入れられる。
九州方面は終点の鹿児島までいけるかも。
関西はへんな立地の関空推しで自滅するし
福岡は現空港は拡張のしようがなく、
新空港を作れば不便になり自殺行為となる。

アンカー間違えたw
>>243ね

だから、広島県は東広島を境に備後と安芸に別れればいいじゃね？
お互いにウザすぎだろ、文化も両藩では全然違うし

安芸県は安芸空港でも作って、そっちに誘致してがんばれや

明らかにストロー効果で「吸い取られる側」なんだから身の程をわきまえて
閉鎖空間を維持したほうがいいと思うよ。

広島空港はなんで辺鄙な本郷に出来たんだい？

あれくらいの広さや地形の土地なら、東広島周辺にもたくさんあるだろ。

島根の議員も広島空港使ってるらしいな。
中国地方のハブ空港という位置付けなら理解できる。
しかし西飛行場はもっと早くに廃港にすべきだったな。
累積赤字が百数十億とはアホすぎる。

金を巻上げようと思って反対運動をしていたら、本当に逃げ出したで後ざるの巻きw

>>253
国会議員とか県知事とか色々と言われてるが、やはり一番は県議会がなあ…。
色々な政治力の絡みが無ければ、当然、もっと広島市の近くに出来てたんだが。

>>1
来年からは岩国ー羽田便使うから広島の河内空港いらない

>>257
でも「岩国錦帯橋空港」は、米軍との協議で、上限１日４往復でしょ？
その便数だと、あとは運賃がどれだけ安く出来るのか？そこが勝負だね。

>>214
江波東工区、江波西工区、観音東工区、観音西工区・・・
とっくの昔に着工してるよ。まだ立ち退いていない住宅とかもあるけど、
ほとんどが立ち退いてきれいに道路が通る道筋ができてる。

この件に関しては宮澤さんは関係ない。

広島市民の大半はこれまでどおり新幹線で東京に行くから無問題
伊丹が廃港になったら阪神間の人間が関空ではなく新幹線で東京に行くのと同じこと

>>261
東京だけなら新幹線でもいいが、札幌にも沖縄にも仙台にも行くんだが…。

>>253
本郷って池田勇人から続く自民党の選挙地盤なんだって。
その周りに亀井とか中川とか宮沢とかがいたら空港できるのはそこしかないでしょ。

墜落の危険性と騒音が嫌で、
広島から出来るだけ遠くに作ってくれと言うのが、広島市民の要望だったのに、
出来たとたん、遠いと文句は言うし、西飛行場をなかなか潰さないし、
ほんとあまのじゃくだなｗ

>>262
札幌沖縄仙台行きのために西飛行場を８０億かけて改修は無理

>>264
西飛行場の反対運動してたのは、地元の観音地区の一部住民だけじゃんか。
誰も「広島市から遠くに移設してくれ」なんて言ってないし。嘘を書くな、嘘を。

>>264
西飛行場が便利だったのは南部や西部（山口県東部を含む）の一部地域。
既得権があると思っていた人だけだからな。
騒音問題で反対運動はあるは国際空港に対応できないはのポンコツ空港でも、グズグズ言っていれば何とかしてもらえると思っている。

>>256,263 サンクス

ふーん、なるほどね。以前呉線沿線に住んでたもので、本郷や東広島って
バイクで走り回ってたから懐かしい場所なんだよね。

旧広島空港隣にあった免許センターも通い詰めて限定解除した思い出の地ｗ

静岡には立派な空港があるよ。

ここで山陽高校がひとこと

もう鉄は飛んでこんのんかー

>>263
池田って竹原じゃなかったっけ？
新幹線東広島駅→谷川
三次近辺道路→亀井
竹原電発→池田
東広島和パチンコ屋→中川
こんなイメージ。

>>272
池田の出身地は竹原だけど選挙区でいえば昔から本郷も地盤に入ってるよ

>>21
さすが北海道新幹線のスレとは違うな