【自動車】マツダ「RX-7」の後継車「RX-9」はハイブリッドロータリー車の可能性

マツダが『RX-7』後継車として、現在開発中と噂される2ドアスポーツカー。同車について、興味深い情報がもたらされた。

これは19日、米国の自動車メディア、『モータートレンド』が報じたもの。同メディアはマツダ関係者から得た情報として、
この新型スポーツカーがハイブリッドシステムを搭載すると伝えている。

この新型スポーツカーは、21世紀のRX-7を目指して開発される1台。パワートレインの中心には、
マツダ自慢のロータリーエンジンが据えられるが、同メディアによると、マツダは燃費の悪さや
低回転域のトルク不足など、ロータリーのデメリットを補うために、ハイブリッド化を図る考えとのことだ。

この新型スポーツカーは『RX-9』を名乗り、2013年後半にはデビューする見込み。同メディアは、
マツダ関係者の「小型かつ軽量、クリーンで低燃費、さらに運転して楽しい。これこそ、
次世代ロータリー車の姿」との証言を紹介している。

ソース　レスポンス
http://response.jp/article/2011/05/23/156785.html
マツダを代表するスポーツカーRX-7がハイブリッドスポーツとして復活する可能性があるという。写真は3代目RX-7
http://response.jp/imgs/zoom/333750.jpg

以下、ロリータ禁止

カタチだけの7なら廃止しろ

臨界しそうなエンジンだな

3ローター＋モーター？

RX-8は無かったことにｗｗｗｗ

ただでさえ燃費の悪いロータリーをハイブリッドにしても
普通になるだけでは？？？
俺のエコ感覚とはズレてるな

なんかエロくね？

低速をモータでアシストするのかな

>>6
フジミ模型の悪口は言うなｗ

RX1〜6ってあったの？

また面白くない車作るな〜。

4ローターでお願いします。

FDのようなスタイリングの車が日本で発売される事はもう無い
RX-7の後継と謳っていても実質はRX-8のような車が発売されるのは間違いない

海外じゃ流麗なスタイルで人気がある　FD
ロータリーエンジンをV8に乗せ変えた方が
軽量かつハイパワーだったという記事があったな

止めとけ、どうせ売れん
そんな金有るなら、新型ロードスターの開発でもしとけ

ハイブリッドロリータとは
幼女にも熟女にも反応と言う事?

今思えば
RX-7ってまぐれだったんだよな

燃費悪過ぎの代名詞

あと何年経てば、ＲＸー７８が発売されるんだ？

ロータリーをファミリー層に売ろうって考えが間違ってる。

1000万くらいのプレミアムクラスでも作った方がブランド的にメリットあるよ。

サバンナ名はいつ消えたんだ

で、RX78の開発はいつ頃になりそうなの？

ハイブリッドより良い方法がある。

（１）　駆動は電動モーターだけで行う
（２）　REは発電機として使い電池を充電する

メリットは２つある
●　EVの欠点である航続距離の問題がなくなる。
●　駆動はモーターだけなので、２種類の動力による複雑な制御は不要になる。

REはコンパクトで軽量なんだからレンジエクステンダーとして使ったEVが１番いいのに。

250ﾏﾝで買えればﾎｽｨ
100ﾏﾝ足らんだろうけど

>>11
サバンナRX3てのはあった。

>>17
＞ハイブリッドロリータとは
＞幼女にも熟女にも反応と言う事?

ポッチャリにも、スレンダーにも対応ってこと。

>>24
AUDI乙

灯油いれても走るロータリーエンジン

もうロータリーは発電だけに使って
電気で走らせたほうが　面白そうだ

日本よりヨーロッパで人気があるイメージ

予約してくる

700キロ台で作れ

直噴ロータリーターボは何処行った？
まあ直噴はいろいろ問題があるとして、

バッテリー重くてスポーツ無理だろ！

富士重工の水平対向エンジン買って載せてくれ
それが一番小型かつ軽量、クリーンで低燃費、さらに運転して楽しい車になる。

そしてそれに低価格が加わる！！

バイブローター?

ＲＸ-8の後継じゃなくて？

正直7みたいなワイドボディじゃないと違和感があるな

セブンに戻せよ
セブンの3

次世代ロータリーの16Xの開発が成功するといいな

期待していいのか？

モーターとバッテリー？
そんな重いRX-7誰が欲しい？？

スカイアクティブＷ

ロータスエリーゼくらいの軽量ボディにロータリーなら楽しいんだが

ロリ+ＩＭＡは相性いいな

ロータリーエンジン発電機搭載のＥＶにしてしまう
タクシー仕様車はＬＰＧロータリーエンジン発電機
余熱でお湯を沸かせばお風呂も入れる

ホンダ式のエンジンと同軸上にモーターを付けるタイプだと面白そうだな。

８哀しい位に遅かったもんな。
４WDアテンザで実績あるように、普通のエンジンのFR箱型で開発してくれよ。って思った。
マツダならアルファやユーロR真っ青のセダンが出来ると信じてた時期が僕にもありました・・・・

>>11
1と6以外はあった。

マツダのエンジニアは働き者だな。
報われることが多いか少ないかは別として。

RX-７８は何年後に作るの？（´・ω・｀）

>>26
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%8A
かっこいいよね

>>1
(・ー・) ｵﾜｯﾀﾅ

RX8の存在が空気すぎるｗ

サイコミュ搭載で脳波による操縦が可能とな

クルマにゃ興味薄いが
スポーツカーをハイブリッドにして喜ぶ奴がいるんかいな？

マツダ()笑

RX-8でマツダの限界がわかった。
あれなしねーっていくら言っても無理。

しかも今は、BMWやアウディの方が色っぽい車をだしてる。

所詮韓国車みたいなレベルの車メーカーなんぞいらん。
マツダってフォードにも見放されただろ？

昭和の頃にみた夢からまださめられないんだな。

昔、ロータリー車に乗り低回転ではトルクがなくどうしてもエンジンを回すその為
燃費が悪くなる　しかしタンク半分で灯油を入れても動いたぜ
新時代のRX-9はスリーローターで燃料は灯油、燃費悪くても安いぞ

1300ccのロータリーエンジンはかなり小さいからハイブリットに一番向いているかもしれない

おにぎりの中にコイル入れれば発電効率かなりよさそうだな

GDIエンジンってどうなったの？

RX-8をRX-7の後継車だと思ってる低脳はなんなの？

つまり

「RX-8とは何だったのか」スレ

4ストロークは吸入-圧縮-(点火)-膨張-排気の4つの行程で回っている
2ストロークはよくわからん理屈で回っている
ロータリーエンジンは男のロマンで回っている

まだロータリーやってたのか

smart位小型で軽い車にロータリーエンジンを……

それより11Gエンジンの市販車造れよん

>>48
AAAなので答えられません。

RX-78まで生きていられそうにないな・・・

>>52
ハイブリッドを燃費を稼ぐ方向ではなく
パワー重視にした場合面白くなるだろうから
普通に喜ぶ人はいると思うよ。
Ｆ-1だってハイブリッド&可変ウイングになって見せ場が増えてきているし。

>>52
ちょっと古いコンセプトで
一通りどこメーカーでもだした。
ポルシェなんかのハイブリッドもあるよ。
モーターの力で信号ダッシュが劇的にはやくなる。

マツダって開発力がないから遅れてハイブリッドやってるだけ。
本人たちは必死なのだろうけど。

８は黒歴史なの(´･ω･`)？

>>63
バイクのエンジン載せる改造で我慢しろｗ

ロータリーエンジンが時にモーターにもなるってのは無理ですか？

FDがよかったから、ずっと7の後継をまってるんだけど、9なんだw

マツダはロータリーを捨てる気はないんだな。

ロータリー（バンケル）エンジンの形を見てると、
エンジンとモーターと両方付けるようなのじゃなしに、

ローターに回転子のコイルを巻いて、ハウジングに
誘導コイルを巻いて、　真の　ガソリン＆電気の
フュージョンエンジンが出来そうな気がしてしまう。

FD最高
ロドスタも作り続けて欲しい

さっさとロードスターにロータリー載せて
車重1t以下の軽量化した車を市場に投入するんだ

初代が��1

>>58
三菱の頭の悪さの象徴だね＞パジェロ＆GDI

三菱がオールラインナップするやつはダメダメ

>>74
よくは知らんけど
モーターの磁石は熱を嫌ったような

車はオワコンだって気づけよ

>>77
ＲＸ−３かｗ
渋いところを突くなｗ

ライトウェイトスポーツを重金属（＝電池）の塊であるHVにするなんてアホだろ

マツダの社員に聞いたら、８？何？何それ？って
突然記憶喪失になったぞww

水素ロータリーエンジンはどうなったんだ？

2年も待てるかよ
なに買おうかな

アールエックスナイン
あだ名はナインになるんか、かっこええな

昔の、コスモスポ−ツは
かっこよかったな。

８は黒歴史。

ネトゲでいうなら、FFXIV！　ｍ９

世界中のどのメーカーも真似しない
あの支那人でさえ真似しないんだから
ロータリーエンジンって根本的にダメなエンジンでないの？
これへのこだわりをなくさないかぎり、マツダはだめなんやないの？

しかも、ＧＤＩは一時期
某半島の国の企業が
私たちが開発したエンジンですってホムペのトップに載せてた。

一瞬で指摘受けて消されたから知ってる人は居ないと思うが。

>>58
カーボンつきまくりで消えた。時々高回転で回せばいいらしい

８のNAサウンドは最高なんだけどなあ
なんで評判悪いかなあ
ちょっと遅いけどほどほど速いし
リッター７くらい走るのに・・

ハイブリッド化しても、燃費が 10km/1�g ぐらいだなw

RX-2（カペラ）
RX-3（サバンナ）
RX-4（ルーチェ）
RX-5（コスモ）

>マツダは燃費の悪さや低回転域のトルク不足など、ロータリーのデメリットを補うために
>ハイブリッド化を図る考えとのことだ。

普通の4サイクルエンジンを積めよ。

マツダってハイブリッドの事バカにしてたじゃんw

FC乗ってた。
そんなに速くはないけど楽しい車だったな。

ロータリーとレシプロのハイブリッド？

同じような事考える奴がいてワロタｗ　>>71

>>79
永久磁石なら高温はＮＧだったな。
よし、やっぱりコイル巻きの誘導モーターでいこう。

>>92
２０Ｂは良い音だぞｗ
まあ・・・・・・万札ばら撒いているのと大差ない燃費だがｗ

>>81
初代コスモもお忘れなく

>>54
マツダがフォードを見放したわけで・・・

CR-Z MUGEN
http://response.jp/article/2011/05/19/156564.html
こんな感じでMAZDA SPEED仕様とか出ないかな

>>95
じゃあロータリーとレシプロのハイブリッドな

ハイブリット化により燃費がリッター７からリッター９へ

エンジンを動力とせず、単なる発電機とするならロータリーエンジンって
理想的だったんじゃなかっったけ？

市販車にこのエンジンを！
ttp://www.youtube.com/watch?v=i9VN9gvrnRU

ふーん
トータルではケースによって速くなるからありってことか

RXシリーズは突然ガンダムになっちゃうんだよな。

黒歴史かよ

低回転時の燃費が悪いけど、コンパクトで振動が少なく低公害。
これで低速時にモーターで動くようにするならむしろ無敵な気がするんだが違うの？

カペラGSなら死んだオヤジが乗っていたな

ハイブリッドでおにぎりをぐるぐるするってことなの？
おにぎりのことは忘れてくれってことなの？

４ローターあった。
ttp://www.youtube.com/watch?v=RJnyJyBxzCE

ここで周囲の予想を大きく外して、原子力エンジン構想をブチ上げておけば、
世界の注目を一心に集めてマツダの名が轟いただろうに。

スカイ何とかは？

ロータリーは熱対策が問題だった
タービンを過給器に使うのではなく
冷却に用いることを推奨する

ユーノスコスモの燃費の悪さには勝てない

>>103
やっぱりCR-Zのメーターデザインはアスラーダみたいでカッコイイな

ここだけ昭和？

RX-8は無いの？

RX8はロリータエンジンじゃないからな。

RX-8とはなんだったのか

>>106
そんなら発電用のガスエンジンでシェアとってるはずなんだが。

でも最近オッサン車の大排気量のやつが平気で４００PSオーバーだから
意外と速い。タイヤも２０インチオーバー３０５とか付けてるから
コーナリングでも負ける。
この前レクサスLSにぶち抜かれて、とうとう追いつけなかったおれのFD

次期モデルは最低でも３５０PS以上でかなり軽く仕上げて欲しい！！

FDから乗り換えるときが来たのか！！
頼むよマツダ

どうだろう？
ヨタ車は嫌いだが、ＴＦ８６？と競合になれば
価格面で分が悪い気がするが

ガンダムは考えた人がRX-7好きだったからRX-78なんだけどな

>>111
マスキー法でアウアウしていた頃ならともかく
今は「ロータリーは低公害」ではないよ
燃焼室の端っこは燃え残って未燃焼ガスとなるそうな

7の後継が9って車格が上がるのか？

7と8と今回の9。
全部コンセプトが違うから別の名前ってだけの話じゃないのん？

>>89
トヨタ＆ヤマハで開発してたら別の次元のエンジンになってたかも

実用化したのはマツダの他にスズキくらいだし
そういえば、ヤンマー＆ヤマハのロータリーチェンソーもあったか

さすが世界のMAZDA

真のスポーツ車はMAZDA

時代遅れのスポーティカー。男のロマンですか？。アホクサ
早く自爆して死んだらいいよ。

いまどきこんな車作っても売れんだろ。
最初のうちだけ話題になって、あとはサッパリという
GTRと同じパターンになる気がする。

自己解決した。
91年にアンフィニブランドに移行して、その後アンフィニの終了とともにRXのみになってるのね。

でも突き詰めると電気の方が速いんだろ？

確かにハイブリッドはロータリーのデメリット消しに最適だな
別に他のハイブリッド車に対して燃費が少々悪くてもいいんだよ、走りが良ければ

マツダがハイブリッドを売りにしても売れる気がしない

MX-6ってすごく格好良かったのに、全然売れなかったね。

>>92
ユーロRは同じくらいの性能で
リッター13くらい走るぞ
NAサウンドも負けちゃいないぞ

>>80
最近、オワコンって言いたいだけの奴が増えて困るよ。
オワコンって何の略で何の意味か知って言ってるのかね・・・

1ローターで発電だけにしとけよ

ロータリーで発電してモーターで駆動するシリーズ式ハイブリッドだったら
マツダオタとしてはどうよ？ｗ

元RB-AT海苔ｗ

トルコンじゃない2ペダル用意して

>>139
そもそもロータリー乗るやつが燃費を気にするとは思われない

おい水素はいずこへ

なんでRX-9にしたのかな？
普通にRX-7じゃ問題あるのか？その方が売れそうなのに。

>>129
そうなのか。

いやーリアルおっさんとしては、子供のころに「夢のエンジン」とか言われて
紹介されているのを見て胸が躍ったもんだよ。
その後、マイナー街道を突っ走っているのを悲しい思いで見てたらルマン優勝！
感動したもんだ。

さらにあずまひでおとか内山亜紀などの登場からレモンピープルのｒｙ）

1003きてる？

新しいｉストップは
アイドリング中だけじゃなくて
走行中にもエンジンストップするらしいよ

>>144
スクーターに積みたい

ロードスターで充分
夢見過ぎ

ハイブリッドロータリーって、
カオスだな・・・

ロータリー買う人間に、
燃費とか関係ないんじゃないの・・・

>>17
ロリババアって事だ

燃費悪いのにRX-7はいいんだって前に知人が言ってたけど
どういうところが良いの？

世界初のガスタービン・スポーツカーを作るのはマツダであると、
何の根拠もなく、俺は信じている。

マツダ車は最近またスポーツ車志向になりつつある、古きよき時代

マツダは水素エンジン研究してなかったけ？
その方向性だと思ってたんだけど

ロータリーエンジンはマツダ１社だけしかやってないってところがな。
それに今は他社はハイブリッドや電気自動車だし。
ハイブリッドロータリーで起死回生ねらえるんかね

えっ、８は？

FDに13年間乗ってる。土砂降りの富士スピードウェイで
タイムトライアルを走ったときは燃えたよ。
コーナーリング性能が圧倒的だった。路面がドライのときよりも
順位が急上昇したのをみて興奮した。

FDの特性を継承したクルマにしてほしい。

>>148
オレもRX-7のままで良いと思ったけど、
たぶんRX-7はもっと先で復活するんじゃないか？
今回は ８みたいにダメだった時の事を考えてあえて ９にするんじゃねぇ？

ロータリーエンジンを搭載するRX-7は、初代のSA22からずっと時代をリードするハンドリングマシンなんだ。
軽量コンパクトなロータリーエンジンがもたらす最大の恩恵は馬力なんかじゃなく・・・
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能こそ生命線！
ハイパワーの大排気量車をコーナーでぶち抜くことがロータリー使いのカタルシスなら・・・
俺はロータリーエンジンの血統に脈々と流れ続けているマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きなんだ・・・

コスモ21を先に出してくれ

>>163
RX-7が復活するまでに会社が持てばいいがな

>>159
東洋大学が水素吸収金属の研究を、マツダに金出してもらって必死にやってたのは
約１０年前。

ま、東洋大学だったな。

とりあえず「・・・」抜いて書いてくれないか
マンガかぶれの子供みたい

これは‥‥トヨタがマツダを飲み込みたくなる気持ち、わかるわ。

RX-8ェ・・・

実質RX-8の後継になりそう…

FDから乗り換えた人は今何乗ってるの？

>>164
高橋涼介乙

ミナギ発売しろや

ハイブリッドはデミオに積めよ。

可処分所得は下がっていくのに車輌価格は上がり続ける悲劇。

だんだん増やしていって
はやくRX-78を出さないと

>>166
まあべつにマツダじゃ無くても良いけどなww
もちろんRX-7で無くとも良いww

リッター10�qも走らないような車は禁止するか、自動車税を100万くらい払わせろ

>>147
マツダ一社では水素ガス供給スタンドの普及に限界があると…

>>161
8は駄作だったから あえて7の後継としてるんだろうww

もう触れてやんなw

赤城の白い彗星ｷﾀｗ


RX-7の後継はRX-7でしょ。

RX-8に乗ってるおれに何か一言くれ
できれば温かい言葉を頼む。

>>81
族サバンナｗ

RX-8ってそんなに評判悪かったの？

>>183
これってたしかハリウッド映画に使われましたよね

ハイブリッド化て、つまりバイブと合体したってことだろ？

>>172 親の車w
わりとどうでもよくなった

RX-75はキャタピラ？

こんなん
日本の道路で走って楽しいのかね

そう言えば、８の他にも、KX-7とか何かそんな感じのヤツも出してたなww

インホイールモーター＆ロータリー発電機の組合せでいいじゃん

>>183
こ、後部座席の評判はどうだ？

>>182
二代目8じゃなくて9になったことが「駄作だったから」って理屈になるのなら、
7が8になったのだって「7が駄作だったから」ってことになっちゃうよねえ。

レナウンチャージカラー出してよ
ベリーサで

FDかっこいいよな
金があるならコレクションとして自宅車庫に保管しておきたいくらい

RX-7はかっこよかった！

トルクスカスカだし遅いけどねー
結局日本車ってドイツ車にはかなわない。

>>183
造った人は感謝している。
でもその人はもちろん乗って無いですが.......。

>>183
観音開きはダサい

>>183
乗りたかったよ、おれも、8に

>>175
ハイブリッド車に経済的合理性はない。

プリウスに商品力がないからトヨタは政府に泣きついて、税金を安くさせたんだろう？

ハイブリッド車は商品力ではなく、政治力の車なんだよ。

>>185
一人で走る分には良い車、競ってはいけない
昔のヨタ馬力的な事をやっちゃったのが駄目だった

でもMAZDAならなんかやらかしてくれそうな気がする

サバンバＲＸ−７か

RE雨宮またはじまるな！

ロードスターと統合して変態スポーツにしちゃえよ

サバンナRX-3は爺ちゃんが乗ってたわ。
新幹線を抜いたらしい。

>>183
やっぱ後席には観音様乗せてんの？

あえて
FC3Sで

FDで完結してるから。

つか、おれも年取ったな
RX-8のこのスレをリアルでみた記憶が鮮明にある。

俺も含めて今のお前等みたいに期待してたよ・・・

ユーノスコスモのガソリン計の減り方はラリーXとタメ張れるレベル

もうあんなアホ車は二度と造られんのだろなあ

>>200
トップギアでは高印象だったような・・・

>>183
苦しくないか？
7の偽物って言われるの。

>>183
俺も一度RX-8購入を考えたよ。

結局S2000買ったけど。

最近でこそハイブリッドカー＝エコカーみたいなイメージが定着しているが
元々ハイブリッドカーは電気のアシストでパワーの更なる追求のために作られた機関

シナリデザインで出すんかね？
てっきり次期アテンザがシナリだと思ってたけど。
スカイアクティブのCMにも使われてるっぽいし。
まあなんだ、
マツダ地獄？こまけぇことは良いんだよって感じだなw

信号待ちしてたら右折に青い8（アニメのステッカーをボンネットに
貼ってあるやつ、もちドライバーはﾆﾔﾆﾔ笑うｷﾓｵﾀ風）が横付けして
きやがったんだが、青になった瞬間人の車（96インテR）の前に
フル加速で飛び出して…いこうとした瞬間エンスト、助手席にいた
彼女が思わず噴き出して俺も苦笑い
その後加速してこちらに追いつこうとするもむしろ距離が離れてく…加速遅いねｗ
次の信号で同じように右折につけたｷﾓｦﾀの顔はゆでダコのように真っ赤ですた
そのまま右折して何処かに消えたけど

今までのハイブリッド車はピストンの直線運動でモーターの回転運動をあわせて作っている。
それに対して両方共回転運動で対応できるロータリーハイブリッドはかなりいい感じになる可能性はある。

これが出来るのは世界でマツダ1社だけであるのも事実。

>>183
Kanonちゃーん！

市場の狭い日本国内の販売台数なんかメーカーも期待してないからな。

日本以外の国では建前だけでエコエコ言ってるだけなのに、空気読めずに
マジで言ってるのは日本だけ。
車は馬力ある方が偉いのよ。

RX-78に期待

楽しさと維持管理ではＦＣだけど、見た目とか総合するとＦＤだよな
好きな車だから、後継機が出るのは素直にうれしい

個人的にはＭＲ２の後継機も非常に欲しい。あれほど楽しい車はなかった

>>183
車の世話大変でしょ。

RX-7のデザインで普通の車作れば良いのにねぇ
ロータリーにこだわるのは分かるけど

それより日産よS16つくれよ流れ的に

オレのサバンナをサバンナ！　

>>13
那智さん乙

発電機積んだ電気自動車作れないの？

mazdaって何となく好き。
人気ないけど、好き。

mazdaのCMで出てくるコンセプトカーはカッコいいと思う
シナリっていうのかな

>>202 内燃機関に電気モーターに政治力だから、あんな燃費になるのかぁなるほどｗ

俺はRX-8 とSLK230 持ってるけど、どっちもステキだぞ。
特にRX-8恥ずかしくないぞ。恥ずかしくないぞ。
足回り良いぞ。後悔なんかないぞ。

やべー
ハイブリッドなんてしたらもっこりデザインのデブ車になるに決まってるしオワタ

>>222
そうなんだよね。
日本人ってコントロールされるぎなんだよ。

エコエコ燃費燃費馬鹿じゃねえのって感じがする。
そのわりには、作ってるテレビは韓国家電の方が消費電力が遥かに低い。

日本がLEDテレビ売り出す１年以上前から韓国メーカーは北米でLEDテレビを販売してた。

アウディからロータリーのハイブリッドが出ちゃったからね。

FDの最終デザインはそのままにしてほしいなあ
あの流線型よだれが出るほど好きだ

スバルのボクサーディーゼルより現実味ありそうだ

RX-7の後継機ならFC、FDの次はFE？

ミニバン屋に成り下がった、
ホンダ車信者が一言。
↓↓↓↓

>>230
発電機はついてるよ

何で7の次が9なんだ？
8使えよ末広がりで縁起いいから。

>>183
やっぱあれかね？
観音開きは八の末広がりとかにかけてるのかね？
福福しくてありがたいよ。

>>24
これか?
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20071024/1003820/
これは水素ロータリーだけど。

電気モーターとのハイブリッドにすればいいのに。

>>183
一度運転したことあるけどいい車だよ(*´д｀*)

RX-8の立場はどうなるんだ

ロータリーエンジン車って
燃費がリッター２km、走行距離２万キロで廃車じゃないの？

本当にモーターになっちまったw

センティアが好きでした

ロードスターにロータリーエンジン載せて下さい。

>>228
俺のアテンザにアテンザ！
ヘコンザじゃないか！

原子力エンジン搭載カーを今こそ作ったらどうだ

>234
レネシスって燃費的にはどうなの?
FD中期3型乗ってたんだけどガソリン月5万はきつくて手放したわ

そんなことより、
お前らに聞きたいんだが、
どうして社名がマツダなんだ？

雑誌で読んだけど次期ロードスターと足回り共通でロードスターも小型化するから
RX-9も小さくなるらしいよ

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　カペラ！カペラ！
　⊂彡

また
ガルウイングの軽スポーツ出してくれよ…

RX-8に謝れ！

>>94
陽の目を見なかったコンセプトカーだけどRX-01なんてのもあったな。

おにぎり、食べたい・・・・

>>227
支援

>>226
エンジンが
収まらない

>>81
初代ってSA22Cじゃないの？

どうせハイブリッドロータリーツインターボとかにするんだろ？

スポーツカー欲しがるのは三国人だな。広島は雰囲気悪し。

くっさいおたく車

>>258
カペラってラテン語で「糞ころがし」って意味なんですww

RX-8全否定

>>264
２シーターでミドシップにすればなんとか・・・ﾑﾘｶﾅ？

>>257
あのな、ホットハッチとか低排気量にターボ積んだコンパクトとか今腐るほどあるんだよね。
じっさい、最近は横に広めのもチラホラ出てきた
ようするに、コンパクトの揺り戻しがあるだろうから

それを考慮しないで車を開発してる時点でこのメーカーはもう終わってるんだよ。

ほぼ間違いないと思うが
実際に発表されたら大した事無い。

>>256
社長の名前じゃないの？

>>259
　┓　　 ┏
　 （・∀・）＜ｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞ!!

バブル世代が興味津々な話題だなｗ
ユーノスとか憧れたけどデフレ時代だとほんと贅沢品に感じるわ。
ちなみに７１年生まれの俺が始めて買った車は33歳の時にスズキエブリィワゴンの７年型落ちで既に７年乗ってる(；´Д｀)

買うから早く出せよ

>>268
FDレベルだとキモオタは乗りこなせねぇよ。
ヘタレなユトリニートにも無理だろうけどｗ

>>264
富士重工の水平対向ならスカスカ余裕で収まる。

マツダはロータリーを捨ててたら今頃大会社になってたと思う

>>275
おまえなー
まるで冤罪でムショに入れられてたみたいな人生じゃないかｗｗ

人生って一度しか無いんだから
乗れるときに好きな車乗っとけよｗｗ

ロータリーディーゼルハイブリッドなら・・・いやなんでもないｗ

Rx7にモーター積む意味ないだろ
低トルクではモーターも力不足でロータリーの補完には
ならんとおもうぞ

>>144
かまわん。つかロータリーでハイブリッド化すんならシリーズ式以外にありえんだろ
トヨタと同じ方式でないことにのみ意義があるんだ (｀・ω・´)

>>279
IDにRX付けといてそりゃねーんじゃねーの？？？？

↓ハイブリッドロリータが一言

>>259
１０年くらい前、パキスタン人が秋葉原の路上で人に自慢して見せてるのみたわｗ

RX-8さらっと忘却するなよｗｗ

とりあえず、ユーノスコスモのハイブリッド仕様を希望

8は4ドアだから7の直接の後継じゃない。わざわざ7の後継を名乗るってことは2ドアクーペを出すってことだろ。

ただ実売では8に遠く及ばない予感・・・

灯油で走るのならジェットエンジンじゃないか

>>1
やっぱリトラクタブルライト良いな

バットマンのガスタービンはどうなった？

RX-8は後継じゃないのか

きたな、アカマ自動車

ハイブリッド化したマツダを、ただのマシーンと思わないでよ。

MAZDAと書いてマヅダじゃ無いのが解せぬ

まだロータリーやるのかよ…大好きだｗ

おまえらに
温かい言葉を期待したおれが馬鹿だったよ・・・

>>280
どんなに貧乏だろうと１度の債務不履行さえも許されない奴が世の中にはいるのを理解しような。
楽しんで債務不履行を起こそうもんなら自殺もんだよ。

>>277
FDにもATはあったな

初代コスモのおいらには
四角もなければ敵はいない

ロータス is　初代コスモですわ

俺のじいちゃんがファミリアロータリークーペに乗ってたよ
デザインはダサイが高速回転の時のエンジン音がたまらんかったそうな。

ウルヴァリン・・・

>>243言ってる意味がわからない。

>>296
MAZDA（マズダー）どっかの神みたいな意味らしいけど詳しくは忘れた。

>>293
うん、後継じゃないんだ
ロータリーに関しては
奇数はスポーツモデル
偶数はスポーティモデル
とマツダの命名規則で決まっている


ソースは俺

それでも良いんだよ。
マツダはそれで良いんだ。

スープラを捨て、NSXを捨て、
オッサン車とミニバンとエコ屋になった、
与太やアホンダみたいにならずに、
そのまま行けば良いんだよ

友達がガルウィングのAZ-1って車に昔乗ってたな
７０キロぐらいしか出てなくても、体感速度が凄かった
高速でトラックに囲まれて死ぬかと思った
ビートとかカプチーノとかああいう車ってもうメーカーは作らないだろうね

>>302
大久保清か？

>>290
確かに、シリーズ式ハイブリッドでエンジンは発電専用、なおかつ燃料は灯油でもおｋ、ならば
ロータリーでもガスタービンでもどっちも変わらんことになる (´・ω・｀)

問題は2013年までマツダが大丈夫かってことだ・・・（つД`)

>>269
ラテン語で「雌の子山羊」
ぎょしゃ座α星

もうあちこちヨレヨレ。人生の半分乗ってきた。早く復活して、新車出してー！
マツダさまー！

>>275
やだなｗ、71年なんて僕らからすれば充分バブル世代ですよ

ロータリーで発電してモーターで走るのか。

マツダはクラッチ
ダイハツはブレーキ
それぞれ軟弱

ハイブリッドはハイブリッドでも、水素とジェット燃料のハイブリッド。

>>277
乗るだけなら誰にだって乗れる車

71年って聞くと明治とか昭和初期とかのイメージしかない。

おにぎりがぐるぐるまわるよ

>>309
あほか^^;

ハイブリッド車は走り始めたらただの「重いFF」だったりする車が多くて、
スポーツカーになりにくいんだよね。

マツダの考えるスポーツカーは次の３条件を満たす車だ。
（１）　重量を出来るだけ軽くする
（２）　重心を出来るだけ低くする
（３）　重たいモノは車輌の中心に集める
するとコントロールしやすく楽しい車が出来る。

２種類の動力を積むと、それだけで重い。

２種類の動力を使えば加速はいいけど、
それはレーシングカーとかGTのカテゴリに向かう話で、
スポーツからは遠ざかると思う。

>>1
8はどうした？8は

もうクリーンとかエコとか地球に優しいとか偽善ぽいのやめてくれよ。
バリバリ化石燃料使ってくれていいからギラギラな走りに徹した楽しい車出してくれ。

>>315
あとマツダはすぐバッテリー上がる(´･ω･`)

RX-8って車は後継じゃなかったの？

出る出る詐欺に付き合うのもそろそろ限界
FT-86発売までに正式発表されなかったらそっち買っちゃう･･･

ロータリー馬鹿はロータリー載ってりゃなんだっていいんだろ

>>277
ていうか日本じゃ無理だ
アレの旋回性能を引き出すと

RX-8はフォード社から「４ドアならスポーツ作っていい」と言われて
不本意ながら作った経緯がある

RX-78が出たら買う。

>>312
アテンザ乗れよカペラの後継車なんだから。
と、カペラカーゴを17年乗った俺が言う。

８は黒歴史

CR-Zとか言ってる奴に言われたくないわな・・ｗｗ

>>307
なんでそうミニバンを嫌うんだ
DQN率が高いからってだけか？

クルマの出来としてははいいものが揃ってるのに、
やたら嫌う２ちゃんねらーがよくわからん

頑張れマツダ(｀･ω･´)

…俺はカワサキに乗り換えちゃったけど(´･ω･｀)

今度はちゃんとパワー出せよ

>>312
じゃあ次の名前は「スカラベ」にしてくれww

ああ、なーんかスレの流れに違和感があると思ったら、
RX-8がRX-7の後継車だと思ってる人が沢山居るのか。
名前からして無理も無いとは思うけど、別のコンセプトの
車だかんね。8は7の後継車じゃないすよ。だからこの話題で
8に全く触れてないのは、全然おかしくないんです。

>>298
ごめん、俺もディーラーで試乗はしたんだ。
ホントにごめん。

面白そうだな
モーターとトランスミッション直列なら
包みたいなパワープラントか
でもCVTだったら嫌だな・・・
デザイン勝負のいいモノを作ってね

>>334
形状が嫌い

なんちゃって２ドアは無かった事にしてガチムチスポーツで頼む

MAZDAに足りないものはフラッグシップカー
俺いつかはRX-9乗るんだって思わせる凄いのをつくって欲しい

燃費向上にハイブリッドか。
いっそ痛いレベルで馬鹿っ早のＥＶ造ってくれた方が期待度上がるのに。

マツダ良いな〜とか言いつつ乗るのは、スバルｗ

今のマツダとロータリーに期待するだけ無駄でしょ

>>335
味わい深いメーカーにしか乗れない体になってしまったのか

とにかくあんまり変な小細工はやめてくれよ
ツダは枯れてるのがいいんだよ
ファミリアもカペラも、あんなに運転しやすい車はなかった
スポーツカーはどうでもいい、セダン・コンパクトをまっとうに造りつづけてくれ

何でもハイブリット言ってるけど、普通のガソリンエンジンと比べて、性能のデメリットは無いん？

FDは今見ても美しいな。最後の国産ピュアスポーツカーだったかもしれん。

>>334
夢がない。

ファミリアロータリークーペでいいよ

あと70くらいでやっとガンダムに

イギリスのトップギアでマツダ車評判いいよ
ジンバイッターイ！

>>317
そら動かすだけならその辺の軽のりのネーちゃんでも出来るだろうなｗ

>>328
でもFDって基本的にパワー重視の車じゃないし
日本の道に結構マッチしてる気がするけどな
（街乗りの話じゃないよ）

でも今マツダチャンスだと思う。

こないだ嫁さんの足の軽がそろそろ寿命かなと思ってスズキ行ったら、
「震災のせいで在庫ねえんだよ、マツダは無事だからそっち行け！」って言われたｗ

>>313
何年生まれ？団塊Jrは中卒高卒の方が大きなチャンスがあったのは認めるけど
どう計算したらバブル世代に含まれるんですかね？ｗ

>>334
後ろに付かれると威圧感が半端ない。

ええ、ええ。俺がちっこい古スポーツカーになんか
乗ってるのが悪いので御座います。

>>327
いいんじゃねえか？奴らはそれで楽しいんだから。
逆に全て矛盾の無い完璧な物って本当に楽しいのかが問題だ
別にそれが楽しいなら、それはそれで良いけどなww

ロータリーをやめるだけでいいよ。

>>277
おまえFDどころか自分で運転さえしたことなさそうだな・・・ｗ

燃費最悪のロータリをハイブリッド化したところで

た　だ　の　普　通　の　車　じ　ゃ　ね　ー　か

>>349
最高出力の持続時間が短いとかパワーユニット全体の重量が重くなるとか

RX-8は通常のロータリーエンジンタイプと水素ロータリーエンジンタイプだっけ？

RX-8ってそんなにダメな車だったん？

>>346
普段から期待していないけど
忘れた頃に何かやらかしてくれるメーカーなんだよな

トヨタは劣化コピーデザイン、ホンダの追随、日産(笑)


マツダ、今正直期待してる。

>>348
アクセラとアテンザの立場は？
良い車だけどな。
コスパもいいし。

カペラが乗りやすかったのは同意。

レシプロエンジンではポートオーバーラッピングと言って
吸気ポートと排気ポートの両方が開く瞬間があって、
ポートが共振してるとバルブタイミングがずれて
両方開いて未燃焼ガスがそのまま排気されるようなことがある

ロータリーではそのポートオーバーラッピングが
行程上どうしても存在するので、燃費を悪くする原因になっている

RX-8に載ってたエンジンはそれをある程度解消したので
燃費が良くなったとか言われている

ロータリーはスズキも出していたんだお…

RE-5だお…

こんな走るしか脳が無い車買えるって金持ちの三国人が多いのか。
それともローン地獄が好きなクルマフェチヤロウか。どっちだ？

RX-無いん？

イモロータリー

燃費気にするヤツは、こんなの乗らないだろ。
リッター2〜3キロくらいで、シフトダウンの度に
マフラーから火を噴きながら走るのが
いいんじゃないの？

オレはいらんけど。

放熱性は改善されるのか

RX-8って、フェラーリの+2とか、ポルシェの4ドアみたいに
正統・奔流から外れてるモデルだからね。
本来ならRX-7も並行して製造・販売するべきだったんだよ。
RX-8という名も別なものにしてね。

>>298
肉まん。

>>203
違うでしょ。7の劣化版ってイメージがついて離れたなかっただけだと。

>>359
楽しいスポーツカーって考えたらロータリーにこだわる必要ないと思うんだけど

>>355
性能に見合った高性能タイヤをキキョキャキャ鳴らして
振り回すレベルだと、免許と命が幾らあっても足らんと思う。
只のFRの癖に、旋回スピードの高さは異常。あのスピードで
破綻したら、幾ら高バランスの素晴らしいシャシーでも、
普通に対応が追いつかんですよ。

原子力タービン使うらしい。

日本のスポーツカーのインダストリアルデザインの傑作を一つだけ挙げると、FD

二つ挙げるなら、FDとコペン。

まぁぶっちゃけ今はワゴン車でも、一般人には十分な走行性能あるからな
っつうか今のマジモンのスポーツカーって、一般人には既にコントロール不能
スポーツカー乗ってるヤツで、ホントにその性能使えるヤツって何割いんだ？

>>365
すべてにおいて中途半端。
セダンなファミリーカーとしては、燃費最悪、狭い。
クーペなスポーツカーとしては、圧倒的にパワー無い。

逆に言うと
・普段は1-2人乗りで足として使う、たまに4人乗る
・たまに峠とかでそれっぽい気分で走る
・ロータリーに乗りたい
という人には現状これ以上の車はない。

>>380
＞只のFRの癖に

失敬な、マツダいわく「フロントミッドシップ」らしい

>>334
美しく無い。

>>331
１７年・・ ・。もうすぐ１４年、まだまだですね。電気系統がしょっちゅうで、いまは
サンバイザーが根っこから折れたまま。ディーラーには、アテンザのロゴを
カペラに張り替えるのはＯＫって聞いてるけど、やだ乗りたくない・(つД｀)・ﾟ・
こないだアテンザの真後ろについて煽ったとこ。

>>337
いやであります

FC後期∞最高

>>361
FDは自分で所有はしたことねぇなぁ。
でも、古いけど一応手入れたエボ6乗りだけど。
（キモオタ仕様じゃねぇぞ？ｗ）

>>183
rx-7生産終了後に
ロータリーエンジンを存続させた意味は大きい。

とにかくREが生きて居ればこその
次期rx-7 or rx-9なわけで。

ヨタ足ばかりのハイブリッドじゃ寂しいからな

マツダ　がんがれ

よろしくメカドック

>>350
ターボ付いてる癖にピュアスポーツというのは今となっては疑問

空冷星型並列14気筒 過給器2段 1130馬力でお願いします

かつてのFCの真夏でエアコンONでの低速トルクのなさは
軽自動車を髣髴させるものがあった。
かといって「しょうがないな」とずぼらにアクセルを踏むと
今度はラグの後にターボバンドにはいって
お尻があっちを向きそうになる。
俺は牛みたいなエンジンだと思った。

まあスポーツカーとはそんなものであったが
今のご時勢ではそうもいかんであろうな。

>>383
「性能使える」って言っても、コーナリングとかブレーキングとか、
単なる加速競争とか、色々あるけんねえ。少なくともコーナリング
性能なんかは、もう1割くらいのドライバーしか、使いこなせないんじゃ
なかろうか。現行インプSTIに乗ったときなんか、横Gで頭がクラクラしたもん。
車はてんで平気なふうなのにな。え、俺がしょぼいだけ？そりゃどうも。

>>393
ターボついてたらピュアスポーツじゃないって定義は初めて聞いたな

ロータリーなんてオワコンの２ストみたいなエンジン
社会悪そのもだろ

いよいよ会社自体がオワコンかと思ってたら

も　う　終　わ　っ　て　た　ｗ

>>140
7年乗ったな、ディーラー曰くこの車は他車眼中なしの指名買いが多かったそうだ
まあ、私もその一人だったわけだが。

昨年清里で見かけたけどカッコ良かったよ。

7もいいが、ロドスタも初心に帰ってくれんかのう。

>>389
車好きな奴が見ればエボとインプ乗ってる時点でキモオタ認定ですよ

>>393
まあなんて狭量な。車好きなら広く色んな車種を愛しませう。

>>393
＞ターボ付いてる癖にピュアスポーツというのは今となっては疑問

その定義に疑問
ロータスなんかは、スーパーチャージャー付いていたって
ピュアスポーツだろ

まーその前にSkyactive-Rなんだろうけどな。
そうじゃなくてREハイブリッド作るなら自分で自分否定してるだろ。

>>379
いつか分かる時が来るさww
分からないなら無理に分かろうとする必要も無いけどね。
あなたの言ってる事は間違い無く正しいが、人の喜びにはいろんな種類がある
からね。

ルーチェ再販して下さい。

ロータリー自体が趣味のもんだからなぁ・・・それにハブリッドつけてもなんだかなっていう
実用性重視の人は他のハイブリッド買うだろうし、ロータリーファンからは敬遠されそうなんだけど

本田中心にいろいろ乗り換えましたが
ＮＢロードスターが最高って結論になった。

時期７に８のエンジンのっけたのがほしい。８かっこわりい

あほらし
団塊が喜ぶだけ

健康によいタバコ、みたいな矛盾

>>403
スーパーチャージャーはNAの長所をそのまま生かしてるでしょ

エコの対極だったな。踏み込むたびにみるみる線量計が下がった

>>406
ロータリールーチェの（物凄く速い）船のような加速感。
柔らかいサスにより、ぶわーっとフロントを持ち上げたまま、
継ぎ目無く加速していくあの感覚は、他の車ではなかなか
味わえないものですた。

>>155で終わってた。

>>409
>>410
よく教育されてるなー
放射能は直ちには影響ないと言われて従順に従うタイプだね。

4ローターで
前後2ローターx2ならパワーも重量バランスも完璧！

てす

ロリータ7

>>1
結局7は欠番なのか？

>>409
人口は多いし金もたくさん持っている。

>>409
リタイア団塊向けに作られたクルマっつうと、ブレイドがあるが、あれ結構いいぞ
よく走るし、事故っても死なない剛性のあるクルマ

てか、俺の義父が乗り回してるんだがｗ

スーパーチャージャー&ターボ&笑気ガス搭載の単気筒水平対向エンジン希望！

マツダはこの路線でいいよ
トヨタやホンダみたいにミニバンメーカーになったら終わりだよ

>>1
マツダ 風籟(ふうらい)コンセプト
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU 1,494,756再生
http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk 1,216,177 再生
http://img04.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/7283905/p1.jpg

2008年にマツダが出した3ローターロータリーマシン。シャシーはル・マンマシン転用。
ここまでブッ飛んでなくていいがRX-7よりもっと上のクラスで出せばいいんだよ。

>>411
NAのウリの高回転域犠牲にしてるけどな

新型のスカイアクティブは今年マイナーチェンジするデミオと
来年マイナーチェンジのアクセラとプレマシーに載るんだろうな
ボディが重いプレマシーだと、リッター24km位まで落ちそうだが

>>397
ピュアスポーツじゃ無くて、かなりレーシングが入ってたと思う。
スポーツとレーシングの中間位のイメージ。
スポーツはロードスターじゃない？

>>401
乗ったことねぇからそういう事言う
あの4G63ってエンジン、マジで傑作だぜ？
走るのが好きな奴であのエンジン詰んでるエボを嫌う奴はいねぇよｗ
見かけはたしかにアレだけどなｗ

>>411
ターボラグも乗り手がそれを承知していれば
それは短所じゃないんだよ

>>411
F1だってターボ付いてた時代があるが
あれは、ピュアスポーツじゃ無くてなんと言うのか？

>>412
3ローターコスモは、高速の上り坂等で全開にすると、
燃料系の針が動くのが見えたとか。

くだらね

どうせならEVスポーツ作れよ

> 燃費の悪さや低回転域のトルク不足

燃費は気にしないんだけど、低速トルクの無さは本当に致命的。
いくらピークパワーがあっても中間加速がもっさりしてると実用性に乏しい。
走行会で、シャシダイで同じようなパワーの車と競っていても、立ち上がり
加速で置いてかれると虚しいんだよなー。

一時期電動モーターを使って過給するとか言ってたけど、やっぱ無いんだろうな

>>406
ルーチェ兄さん、去年ぐらいに出会ったよ。向こうは気づいてなかったけど、
しばし斜め後ろを走れた。感動。他社の車ならウィンダムに出会うとうれしい。

>>433
低速トルク有る方が、街乗りしてる分には楽しいよな

>>421
オーリスじゃなく、ブレイドのフラッグモデル（３．５Ｌ）に是非乗ってみて欲しいよ
あれは楽しい。いろんな見方が変わるが、まず現代日本車のイメージが変わると思う

>>422
単気筒で水平対向ｗｗｗ

Ｖ型ロータリーとかはいかが？

>>428
メカとエンジンがランエボでデザインがGTOなら欲しいと思うｗ
あー車重もランエボの方で頼む。

>>413はぁ〜？
コスモと勘違いしてる？

>>405
ロータリーエンジンの可能性考える人ならとにかくどんな車でもいいから載って
使われる事考えるだろうし、スポーツカーとして考えるならいまや純ロータリー
なんて不利なだけだしなぁ

純ロータリーのスポーツカーじゃなきゃやだって人は、ロータリーエンジン
の特性理解してないだけだと思う

しかし２年後に出る車の予想の１つでしかない記事のスレとは思えない勢いだ

俺は10月にスポ車買うから、トヨタもマツダもそれまでに具体的に何か出せよな。
良さそうなら待ってやってもいいかんな。
そうしなきゃ中古でエリーゼ買うかんな！

>>439
NA、AT、フルエアロ、白のコピペ禁止な。

>>429
ターボラグなんてタービンの特性次第だぜ？そんなもん。
GTタービンあたり入れれば相当綺麗に回るし。

ロータリーバイク　Norton NRV588

>>433
だからこそシリーズハイブリッドですよ
エンジンを走行に直接使わないことこそが、ロータリーエンジン技術の延命策だとは、寂しい限りだが・・・

地球に優しいんだか厳しいんだかwww

高燃費なのか低燃費なのか

>>437
ブレイドいい車なのは同意するが、いかんせんあのデザインがモッサイっつうかなんっつうか…
もうチョッとなんとかならんかったのかねぇ

ロータリーエンジンの独特な感じは他には無いから
伝統工芸としても残す必要はあるだろう

頑張れマツダ

>>443
エリーゼいいよな
維持費と保険で断念したけどorz

audiみたいなレンジエクステンダー方式じゃないの？

ていうか、あと69回モデルチェンジすればついに・・

ナインのセブンならこちらに乗りたいｗ

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/88/0000290288/88/imgd7565b7azik6zj.jpeg

スポーツカー（）

>>11
3と5はあったのは知ってる

>>440
ルーチェは、くそ重たいから船のような加速であっていると思う
凄く早くは無いけれど

>>445
タービン換装が前提なのかよｗ

>>437
そうそう。
やたらエンジンが力強いんだよな。
ちょっと吹かしたらオカマほっちゃうレベルの強いエンジン＞ブレイド

俺のクルマじゃないからいじったりできないんだが、あれは楽しいクルマだ。

>>442
アンチもファンと言うからなｗ
7とかロータリーとすれ違って一度も振り返った事のない車好きはおるまい。

>>447
俺もその使い方がいまんとこロータリーに適してると思う

>>428
いやエボに関して言えば4年前まで白のトミマキEDに乗ってたけどなｗ
オタク認定されまくりだったわ

次世代のバイブローターはハイブリッドロリータだって。

>>440
いや普通にあったけど？ルーチェにロータリー。

>>439
あれも良いエンジンなんだけどねぇ・・・
ただ、2トン超えは流石に動きがのっぺりしすぎてちょっとキツイわ。

燃費の良いスポーツカーなんてどたら市場占有率跳ね上がるだろうな
車を買わないが正解なんだけど

>>442
カワサキのターボバイクのガセネタでもかなり盛り上がっていたなｗ

燃費はともかく任意保険がな

8はいい車だが、7よりもGT方向に振ったスポーティカーだから
7のファンが受け入れられないのも分かる

乗るとホントに気持ちいいよ。特にMC後

>>461
今でもR32GT-Rとかは発見すると振り返る事はあるけれど
7とかロータリーで振り返った事はないな、要は個人の思い入れの問題だろｗ

>>463
あれを買う「普通の人」なんか居るのかよｗｗｗ

>>466
エンジンルームパンパンだったけどなぁ

>>459
ターボ車なんて趣味の車なんだから当然でしょ
それにタービンなんて何れは吹っ飛ぶしｗ

FC3Sのターボ乗ってたけど特にスポーツって感じはしなかったな。

>>469
20台で車両保険付けるとばかみたいな保険料になるよな

YAMAHAも『DX-7』の次に『RX-9』を出した。

>>471
おまえ車好きじゃないよｗ
もしくはゆとり世代以降。

>>472
とりあえず見たことはないし想像もできないｗ

ロリータエンジンだったら
特定のやつらが買うのに

>>473
パンパンがいけないならホンダ車は全部駄目だろｗ
手はいらんしｗ

>>474
まぁロータリーの場合エンジンが先に吹っ飛ぶ事が多いんですけどね

ハイブリッドロータリーって、どんな音を出すんだろうな
もう性能的には他車でおなかいっぱいなんで、そういうとこが
気になる。

8は7と比べなきゃいい車だと思う。

比べなきゃ･･･

ここ迄RX-178に言及ナシ

>>474
吹っ飛ばす前に、焼付かしてしまった俺を許してください
orz

ハイブリッドで軽量って可能なのかな？イメージとしては鈍重な
バッテリーが思い浮かぶんだけど。

スポーツカーにハイブリッドや電気自動車はイヤだ。
古い人間だと言われようが構わん！

>>444
GT-Rに勝った・・・

>>466
2トンも有ったか？
重量が1500キロ位なら、凄い車だったと思うよ。

ユーノスコスモ

>>485
なんで初代じゃなくてマーク２の方なんだよｗ

RX78は遠いな

倒産に向けてスタート切ったな

8は完全になかった事にするわけか。

>>478
ただ単にお前がロータリー好きなだけだろｗ他人に価値観を押し付けんなよ馬鹿

ハイブリッドロリータとは・・・ごくり

>>463
それわかるｗ
でも、乗ってたらわかるんじゃない？
まわりの評価なんてどうでも良くなるくらいのあの麻薬的な加速の凄さｗ

>>483

にゃーん にゃ〜ん

FDは狭さと燃費の悪さでまいった

FC3S
FD3S

なん・・・・だと？

>>488
でも、加速性能なら電気自動車の方が高そうだぜ？
バッテリの重さが解消されてホイルインモーターとか実用化されたら面白そうじゃないか

>>498
そんでたまに「カッツーン」とか・・・
ってＨＤＤかよｗ

>>500
SE3P

>>436
> 低速トルク有る方が、街乗りしてる分には楽しいよな
普通にラクに走れるしね。
ダチでR34GT-R乗ってる奴が居るんで運転させてもらったけど、FD3S
よりも低速トルクがあって、ラフなシフト操作で済むので楽だったよ。
ブン回してどうかとか、重量がどうとか、そういうシビアな話にならない
領域でなら、やっぱりトルク重視のエンジンっていいと思うんだよなー。

>>431
トリプルローター・ツインターボだっけ？
いまでは考えられん車だったね

>>471
確かにR32 GT-Rはもどきじゃないか確認するために振り返る事がままあるなｗ

ロータリー(笑)

　省　エ　ネ　派　も　ス　ポ　ー　ツ　好　き　も　両　方　バ　カ　に　し　た　車　だ　な　ｗ

>>503
んで、ヒュイーンウミューン　でしょｗ

>>500
SA22は？

>>502
電気自動車の可能性についてはやぶさかではないけど、
インホイールモーターはバネ下がいやーんな事になりそうでなぁ。

>>489
あ？すまん、思い違いだったｗ
すげー重いって部分だけ記憶に残ってたわｗ

>>498

　　　　　　　,-'"ヽ　　　　
　　　　　　/　　　i､　 　 　　　／￣￣　ヽ, 　　　　　＿/＼／＼/＼／|＿ 　
　　　　　　{ ﾉ　　　"' ゝ 　　 /　　　　　 　 ', 　　　　＼　　　　　　　　　　／
　　　　　 ／　　 　 　　"' ゝﾉ　{0}　 /¨`ヽ{0}　　　　 ＜　ニャーン！！　＞
　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ._.ノ　　', 　　　／　 　　　　　　　　＼ 　　　　　　
　　　 　i 　　　　　　　 　　　　　 　｀ー'′　 '.　　　　￣|／＼/＼/＼/￣　　　　　　　
　　　　/ 　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　 　}. 　　　　　　　　　
　　　 i'　　　 /､　 　　　　　　 　　　 　　　　,i..　　　　　　　　　　
　　　 い _／　 `-､.,,　　　　　､_　　　　　　　i　　　　　　　　　　
　　 /'　/ 　 　 _/　 ＼`i　　　"　　　/ﾞ　　 ./　　　　　　　　　　
　 (,,／ 　 　 , '　 _,,-'"　i　 ヾi__,,,...--t'"　 ,|　　　　　　　　　　　
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　　 ! |　　　　/ |　ヽ`　　 ／..,,,,,_.　　 ｀''-､　　　　　,┘ﾞ,k　
　　 ヽゝ-__-‐'ﾉ　　　　　 | .'(＿_./ 　.,、　 ｀'､.　　　|　 '{,,＿__,,,,,,,,､.��
　　　　─‐'''´　　　　　　　ヽ,、　　 _./ ｀'-､,,ﾉ .　　 'ｖ,_　 ￣｀　　: ,,,l
　　　　　　　　　　　　　　　　 .￣´　　 　　　　　　　　　.ﾞ~ﾟ'冖''''"'ﾞ”″

>>476
23未満だと年間18万位だっけ？

今から、いずれ出るであろうRX-78が、楽しみでならない

>>505
RB26も下のトルクは無い方なんだけどな

ロータリーはどうでもいいから早くSKY-G出せ

>>447
> だからこそシリーズハイブリッドですよ
今のプリウス系のシステムとか、CR-Zに乗った限りでは、まだちょっと
本格的なスポーツ走行するには性能が足らない気がして…

> エンジンを走行に直接使わないことこそが、ロータリーエンジン技術の
> 延命策だとは、寂しい限りだが・・・
ロータリーの良さは回転フィールの良さだと思うので、そこを活かして
いければいいのかな、とも思うけど、FD3S好きな俺からすると、そうまで
して延命するのもなぁ、と思ってしまう。

>>498
それ排気量2000CCくらいのSCの音じゃ

>>376
日本は不況
北米も排ガス規制や高額保険料で売れない
マツダ死亡します

>>483
マツダの幻のスパーカーのロータリーサウンドがつべで聴けるぞ
超情けない音ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RX500
http://www.youtube.com/watch?v=IYioF8_-HMA

2JZ-GETの４�g版
3JZ-GTE出してくれ

やっぱ低回転でのトルクは大排気量NAだよね

>>482
へー、そうなんだ？
でも、この手の車の宿命じゃない？
エボも棚落ち多いし・・・

>>513
ウィキペには「1600 - 1730 kg」とあるね。
装備重量なのか乾燥重量なのか知らんが。

アウディでもハイブリッドロータリー発表したろ？
1ローターとモーターの組み合わせで。
同じような構成にすれば軽くなるはず

>>484
8はあの車重とトルクだからな…
出足が現行デミオより遅くて泣ける。

>>400
同意　ブクブク肥太りやがって・・・

>>524
大排気量ディーゼルの方が…

マジで次はディーゼル買おうかなぁ
ガソリン高過ぎだよ

>>526
初代のリトラクタブルは２トン越えだよ

>>513
1.7位じゃ無かったかな。

>>517
> RB26も下のトルクは無い方なんだけどな
俺が乗ったのは排気系のみのほぼノーマルR34だったけど、FD3Sに比べたら
雲泥の差だったよｗ
っていうか、RB26もR32の初期と比べると、R34の最後期とじゃ別物みたいに
ノーマルでも良くなってる、とR34乗りのダチは言ってたな。
実際に乗り比べたわけじゃないから俺はよくわからんけども。

空気を読まないロングノーズであってほしい

>>529
NDはダウンサイジング＆軽量化路線は確定らしいぞ。
何時出るか（そもそも今時出せるのか）解らんけど、
期待して待つべし。

水素ロータリーはどうなったんだ

>>486
そのどっちかだよね、タービンやるの。
一回やるとかなりデカイ出費でキツイよな

総じてFD乗りはキモい
聞いてもないのに車自慢してくる
興味のない人間にはただの10年落ちの車だから

FCやBNR32くらいになると自分の車がボロイこと自覚してるだけマシ
というか、必ずどこかしらが調子が悪いって話になるｗ

スポーツカーをハイブリッドにする意味なし！
高速走行でモーターが足引っ張って最高速伸びないって知ってるけ〜？
ＬＳ600はモーターがボトルネックで230km迄しか出ない！メーターは280kmまで有るのに意味ね〜

>>522
間欠音がオシャレじゃねえかｗ
ここまで来ると、俺は好きだよｗ

てか、これ40年前のクルマだが、今ぽぽぽーんしてる原発と同い年だよな。
クルマはここまで進化したのに、原発はなんだよっていう。

180SXやシルビア乗りだったのはいねぇか

>>529
安全基準と、社内空間を求める声が大きすぎてなぁ
狭いほうが気分盛り上がっていいのに…

クルマを追求し続けるMAZDAは凄いと思う
SKY-G・ロータリー　他社じゃ出来ないよ

>>537
セカンダリー不調の俺が来ましたよ･･･

>＞124
下水プラントのしょうかガス発電かこれからガンガンくるで

RE雨宮がスーパーGT撤退した時点で終わってる

ねぇ、なんでスポーツカーって
スポーツなの？

すげぇ、イミフなんだけど

>>540
そりゃ「古びたから次これ」みたいに、がんがん
モデルチェンジ出来るような物でも無いしなｗｗｗ
それにしたってお粗末過ぎるとは思うけどね。

>>540
そりゃ40年前のがそのまま走ってるんだから・・・

ロータリー？ｗ
原子力カーの時代だろ。ｗ

灯油で走るようにしてください

ロリータジャパソ　中国支部　K○ｊ○１年以上無職でーすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>546
マツダも冷たいよなぁ、台所事情も分かるけどさぁ

>>539
なんで？
モーターが発電しちゃうとか？

>>542
昔、177cmでカプチに乗ってた俺が同意。

>>534
240ZGばりのデザインならオタク受けしそうｗ

>>533
乗り比べできる環境だけど親父がR34を貸してくれない･･･(´･ω･｀)

ハイブリッドロータりーってＶ８＋ロータリーってこと？
ガスタービン＋ロータリーだったら俺失神しちゃいそう

>>544
タービン何載っけてるの？

>>527
アウディのロータリーか・・・
ロータリーエンジン開発史を思うと胸熱だな (｀・ω・´)

>>1
ハイブリッドロリータ！？

体は12歳、中身は成人女性・・・

軽いからこそスポーツ車だろ
糞重いバッテリー積んで、スポーツカーとか意味不明

のりてーなー

あのシュイーンていうエンジン音がカッコいい

外国で作って逆輸入して輸入車として売れば
安全基準無視してボンネットをデザイン優先で作れないものかね

エキシージとかすーぱー７だって日本で走れるわけだし

>>559
ノーマルだよ。
給排気いじったばっかでしんどいよー

奇抜なだけの出来損ないエンジン

>>547
横G出るくらいに本気で走ってご覧。
相当疲れるから。

ターボバイク抗争みたいになるんだろうか
遅れてきたカワサキがパワー方面に振ったターボバイクを出してきたアレ

ロードスターにロータリー載せないのはなんでなの？

ロータリーの利点ってなんだ？

良い物を組み合わせて糞になった事例をいくつも見てきた様な気がするが・・・

>>570
敷居高くしてどうすんだ

昔モーターショー行った時に、水素ロータリーエンジンを展示してたんだけど
それはやんないのかな

>>570
身近で安価で街乗りでも楽しいスポーツカーがコンセプトだもん

だから一番量産されてるファミリアとかアクセラのエンジンを乗っけるの

>>556
オタクにしか需要ないからな
フロントミッドシップを歌うならむしろアリだろう

RX-8って黒歴史扱いなのか

>>565
別に安全基準が低い車でも売っていいんだよ
じゃなきゃ軽トラなんて売れないだろ？
ただそんな車を出して売れるか？って話で

むしろ排気量半分にして４ロータにすれば良いのに
まあこんなゴミエンジンは要らないと思うよ、スバルの水平対向の方が存在価値あるし。

>>562
バッテリー配置をうまくやれば、重心やバランスの調整も出来なくもないかもと妄想してみる

未来のエンジン―――
　それは立ち止まった未来なんだ

MT出すんだろうけど、ATも頑張って欲しいなあ

フーガのように、リチウムイオンバッテリーにトルコンレスツインクラッチのATとか
クラッチレスSMTと７ATの二本立てがいいかなあ
CVTはやめてね

国産はエンジンに偏り過ぎ、ミッションも頑張ろう
スポーツとて、気軽に乗って性能を引き出せる時代でしょう

シートベルトもヘルメットも要らないトライク作ってくれないかな。

>>578
マツダが出しても売れないわな

ロータリーは燃費の悪さ＋エンジンの耐久性（寿命）が圧倒的に
レシプロに劣るからな〜
やっぱマツダ1社だけが開発してるのが良くないのかな？

>>566
吸排気いじるときに一緒にタービン変えると燃調の手間省けるんだけどねぇ
金かかるからなぁ、弄りだすとｗ

SKY　ACTIV　搭載しろよ　すげー技術なんだろ？

>>577
ターボついてたらもちょっと評価変わったかもなあ

>>574
俺もそう思った。確かロリーターエンジンは水素エンジンに適してるって話だったから期待してたんだがな
やっぱり水素の運用がネックだったか

つうか今出すならＲＸなんとかよりサバンナのがいいと思う
コスモでもいいけど

アイデアは昔からあったんだよ。
ロータリーは発進時のトルクが全然出ないからモーターで回せばっていう。
簡易ハイブリッドで、燃費はあんまり変わらないと思う。

ロータリーはオワコン

>>557
> 乗り比べできる環境だけど親父がR34を貸してくれない･･･(´･ω･｀)

すげーな、32と34両方あるのかよｗ

>>580
増えた重量をカバー出来るシャーシを開発した後で
あれ？これハイブリッドじゃなかった方が軽量でいい車になったんじゃね？
とならない事を祈るばかり

ヒルクライムで戦えるのか？

>>573>>575
サンクス　なるほどね
でも今のロードスターて280万とかじゃなかったっけ　RX8と値段変わらなかったような・・・

>>571
軽量小型、音がいい、灯油でも動く
・・・が、欠点のほうが多いいいいいぃぃぃぃぃ

シリーズ式ハイブリッド（レンジエクステンダーEV）の電力源として再生なるかマツダよ (´・ω・｀)
燃料は水素で行け水素で

「マツダ 787B」がルマン優勝から20年ぶりにサルト・サーキットを走行
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201105/110520a.html
ttp://response.jp/article/img/2011/05/23/156746/333089.html

RX-7は今見ても素晴らしくカッコいいな

>>591
相性良さそうだよね。

もう駐車場出る時泣けるくらいあんよが弱い･･･

FCを新車で出してくれ。会社休んで買いにいく。

ハイブリットロリータエンジンですね、わかりますよ

ガンタンクまだ〜

なるほど、スーチャとターボのハイブリッドか。
なかなかやるなw

あれ？８マンは後継じゃなかったのか

>>596
幌車なら２３０万円くらいから
排気量が上がって価格もちょっと上がった

>>586
ただ、セカンダリ替えるなら両方とも替えるのが吉かと思われ。
金はかかるけど、２機持ちタービンは似たようなタイミングで逝くことが
多いのでトータルでみたら手間賃分マシかと。

FDのボディのエロさは異常
ちんちんふっくらしちゃう

NEW RX-7でなければ７じゃない

ここまでロータリーにこだわる理由は何だろう？
販売上の利点以外に何かあるんだろうか
しかしよく一車種のためだけにエンジン造るよね

ロータリーのメリットってサイズが小さいところぐらいだから
シリーズハイブリッドには向いてるかもしれない

>>596
RHT（電動の折りたたみハードトップ）だと車両価格がその辺。（270万位から）
幌のモデルだと230万ちょいから。
諸費用・オプション抜きだから、幌でも総額は280位にはなりそうだね。

＞589
ロリータのエンジンてどんなん？

νガンダムか！

スポーツカーとかオワコンだろｗ

８なかった事

ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝが好きなﾔﾂなんて
ほとんどいないことに
早く気づけよ。
ﾎﾝﾀﾞの普通の4気筒でいい。

>>597
叔父さんが大昔サバンナを灯油で乗っていた　白煙もくもくあげながら

RX-7はFCとFDで終わってしまった。

>>593
すまん、FDとR34なら乗り比べできるって意味でだ
さすがにR32はない･･･昔はあったけどねw

>>614
重量が3kg減った原因はなんですか？

>>607
ツインってR34辺り？それともFD？
８０スープラもツインだった気が。
どっちにしろ片方だけってのは無いだろうね。

>>618
灯油で乗ると脱税ですぜｗ

凄いって思えるの作って欲しいな

どうせなら現代版RX-3出せよ。ダッジ・チャージャーやチャレンジャーのリメイク版みたいな感じで。

>>586
>>607
タービン思い切ってやりたいけど、
ブレーキ周りの見積もりも来てるｗ

手のかかる子ほど何とやら･･･

リッター３→５
車重＋200Kg
荷室→２シーター
価格＋100マン
重量バランス？？？
サス→モサもさ

ウーム

ペリの音はもはや凶器だ 好きだけど

レシプロ＋ロータリーなのか。微妙だな…

ロードスターに屋根ついた感じのでいいよ。4シーターで
RX-8だっけ

車板にあったロータリーエンジンの燃費をどうやって上げるかというスレは面白かった
原理的にはロータリーのほうがエネルギーロス少ないはずなのにね

>>627
「50：50の荷重バランス」ってホントに理想的なんかねぇ？
俺みたいなヘタレドライバーには前が重いほうが楽なんだが

>>625
もし本当に発表したら、後だしでトヨタがダルマセリカのリメイク版を出すに100円

>>626
ローター、キャリパー辺りを変えるのかな？
ほんに手のかかる子は・・・だなｗ

>>622
以前R32GT-R乗ってる友人で、金がなくて１機だけタービンに交換して、
その後すぐにもう１機も逝ったってのを見たことがあったので、金がなくても
タービンは２機とも替えた方がいいよ、って話。

水素燃料にはロータリーがいいって言うけど、ホントなの？

ハイブリッドなんかじゃなく、普通の車にしろよ

>>620
いずれにしても、羨ましい環境だなあ。

>>632
＞前が重いほうが楽
後輪駆動なら後ろが重いほうがいいんじゃない？
ABSあるから進入も怖くないし。

>>635
懇意にしてるメカさんがお客さんの車（34）の事でおんなじ事言ってたよ。
多分彼でも「二つ変えな」って言うだろうな、儲け云々抜きで。

>>621
サイコフレームでバケットシート作ったんだろ

カリフォルニウム核弾頭じゃ威力不足です
なんとかしてください

もういいよ
今の日本メーカには何も期待しない

ロータリーとハイブリッドの長所短所が中和されて凡庸な車になりませんように。

FDのデザインはコルベットにもってかれたな。

ロータリーの生きる道は少量生産のプレミアスーパースポーツしかなっかったと俺は思ってる…

今となっては、燃費悪いフラッグシップモデルはネガキャンにしかならんかな…

>>632
じゃぁＦＦだ

ロータリーが有利な一定回転数をできるだけ維持して
特に苦手な発進加速をモーターで補助するのか

買おうｗ

>>632
FDは営業要求でカタログに書きたいが為にガソリン満タン状態で
５０：５０なんだそうな。
しかもガソリン満タンで５０：５０にしたいが為に、
ガソリンタンクを最適設計より無理やり後輪車軸より
後ろ方向へオフセットさせたらしい。

後席をむりやり造ったのも営業からの要求。

営業のせいで、ボディ剛性とか重量バランスとか
ボロボロ。
営業にそんな権限を与えなければ最高の車になってたはず。

営業死ね！！

>>646
実際、FFは超ラクだけどねｗ
アクセル踏んどきゃOKｗ

今からハイブリットなら電気自動車のほうがいいだろ、もったいない

>>636
水素を直接燃やす内燃機関は、ロータリーでなきゃできない。
レシプロだと吸気と排気が分離してないから、吸気のタイミングで爆発してしまう。
燃料電池ならエンジンそのものがいらないけど。

ヨタのＨＶ車より魅力感じまする。

路線変更でv6エンジンで行ってほしいな。
V6のNAで1300ccでいいじゃん。

>>639
トラクションかかんねぇより、アンダー出たほうが怖いから
ちゃんとブレーキングすりゃいいんだけどね

当然６速マニュアルリミッター解除で出すんだろうなﾌﾞｫﾝﾌﾞｫﾝ
ボディカラーも濃いヤツ１０色くらい用意してくれ

次世代ロータリーか

>>640
結局もう１機も逝く確率が高いから、同時に替えた方が工賃が安く済む。

>>638
爺さんの代から車馬鹿な家系なんで、そうゆう意味では理解ある環境かもねw

なんでディーゼルハイブリットでやらないんだろう
マツダは

>>649
ずっと軽四とかファミリーカーで、最近FR車に変えたんだが
「こんなに運転しづらい車があったのか！」って思ったよ
普通逆、てか、俺マジで貧乏人そのもの

飛行機の世界でいうロータリーエンジンならちょっと気になる

>>636
水素スタンドのインフラさえあればすぐに市販できるレベル。
http://www.youtube.com/watch?v=EJMqlSYZOTA&feature=related

んな事言ったらNSXはただでさえ重心高い横置きミドに、
さらに重くなるVTECのヘッド乗せてるにも拘らず、金のかからないウェットサンプで、
しかもオーバーハングには無駄な空間作ってトランクぶら下げる。

設計者のオナニー車は売れないんだよ。
あのマクラーレンF1だって目標台数の半分も売れなかった。

水素燃料電池じゃないのか？
ロータリーで燃やせるのか
へーー

>>653
マツダはバブル期に1800ccのV6エンジンなどというロクでもないものを作って
マジに売っておったがｗｗｗｗｗ

>>660
凍結したら地獄だぞ？ウヒヒｗｗ

>>660
それ、駆動方式関係あんの？
何が運転し辛いのか知らんけど、車の他の特性のせいのような？
雪道とかの話ならわかるけど。

>>653
シリンダーがスバルの軽四みてえなV6だなｗｗｗｗｗ


お前、R1の悪口を言うな！！

社員をイジメた会社か 要らねー

>>663
黒猫氏乙

俺の車のほうがエコや！
ママチャリなめんなゃ！

>>663
NSXが売れなかった最大の原因はバブルの崩壊

ロータリーにこだわる必要がなぜある？
レスポンス良くてトルクフルで気持ち良ければ何でも良いじゃん。
でっかいハムスターがエンジンルームでクルクルまわしてたっていいぞ！！

>>660
中古？　アライメントが狂ってると、まっすぐ走らないし
下手にタワーバー入れたり、改造されてると思いどおりには動かないよ。

>>665
えええええええええええええええええええ！！！
冗談のつもりがマツダはすでにネタ級のエンジンを作っていたのか！！！
恐ロシア…

これでオートマだったら許さねぇゾ！

急に荒れてきたなｗ

>>654
FRは45:55か40:60くらいで後ろが重いのが理想って昔ガンさんが言ってた。

>>673
音がいいじゃん。
2ストみたいな下品なローターリーサウンドｗがいいんだよ。

>>665
http://www002.upp.so-net.ne.jp/monkeymc/bakacar/mirage6.html

そそ、そういえばｖ61800あったかもね
車種も忘れるくらい記憶に残らない。

アンフィニとかいう支店をつくったりな

>>673
スバルの水平対向も同じ。本来は重心を左右対称のまま下げる意味が
あったが、
数人乗りで部品も非対称。タービン積んで排気干渉対応などしたら、
重心高くなって、左右もグジャグジャ。

>>681
あの頃のマツダの迷走っぷりったらなかったなぁ
日産もかなりトチ狂ってたけど

Norton Rotary　
http://www.youtube.com/watch?v=ph-n7-naQxo
http://www.youtube.com/watch?v=VcF9vwOCXBQ&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=BzByQJNI5Ao&NR=1

水素とガソリンのハイブリッドです

>>680
1600cc V6なんてもんまであったのか、これはツダヲタの俺も知らなかったｗｗｗｗアホすぐるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいおいおいおい、ちょっと待ってくれ皆の衆

RX-8の内装は一部の純正オーディオだとセンタパネルに○が描かれるうまいデザインなんだが
それ以外だととたんにおかしくなるんだよ
ナビはどの部分につけるのかしらんけども、やっぱりおかしくなる気がするんだ

この間初代 RX-7 見たよー。
某ショッピングモールの駐車場にとまってた。買い物車かよｗ

FCを新車で出せ！！
お願いしますマツダさん・・・

>>665
プレッソかな？
けっこう好きなデザインだったな

カペラとか廃止したあたりで、もうどうでもよくなった
ミラーエンジンはいいんじゃないか？
ただ、マツダのはボディがやわだよな
サスはｆｆはストラットだったり、RX7のもサスはいいだろ

電気モーターと発電機の夢のコラボとか胸篤

エンジン音はそりゃもう、未来の音なんだろうな。

>>687
それ、前期だけじゃないの？
後期？中期かもしれんけど、
今の型は大丈夫だった筈。

ロータリーエンジンとピストンエンジンのハイブリッドで。

>>651
なるほど。。　燃料電池と水素直接燃やす方では、どっちがエネルギー効率がいいんだろう？
　マツダにはがんばって、水素エンジン作って欲しいな。
　水素を常温液体化合物から手軽に分離する方法ってないもんかな？

リッター５キロぐらいだっけ？
マツダの本命は水素エンジンちゃうんかい！？

>>686
三菱自工が1600ccV6をミラージュに積み
マツダが1800ccV6をランティスに積んだ
金のかかるわりに無駄な投資だったな・・・

>>694
サイドでおむすびが回り、センターでピストンが上下動する訳ですね。
面白そうだから、誰か作ってくれ。

>>687
あれはカーナビ何処に付けるのが正解なんだろ？

>>682
左右は対称でなくてもイイだろ、どうせ右側に人が乗って重くなるんだから。
重心も最大の重量物であるブロックが低い位置にあるから良いんじゃねえの？
ターボ関係のパイプ類なんてたいした重さ無いから重心もたいして高くならないぞ！ww

ロータリーとレシプロのハイブリッドを出せ。
マツダならやれる。

マツダカペラ、フォードトーラス
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼル2000四気筒車は
乗ってみたかった。

それなら、トヨタのマークツーの2400ターボディーゼルのほうがいいぜって声が強かったｗ

昔ＦＣ３Ｓに乗ってたけど、
夏なんか足許が熱くて乗れたもんじゃない。
もし将来再び乗るような事があるのなら、
迷わずに左ハンを買うわい。

>>701
意味があるのかよ？ｗ

>>680
1.6で６気筒って、どんだけ細いシリンダーなんだよｗ
Ｖ４とかにしとけよ。まぁ、それでもスバルには勝てないけどｗ

RX-7の後継なの？RX-8の後継じゃないの？

ジャンボーグ９はホンダだったか

マツダのＭＴ車はマジで楽しい、これはガチ。楽しくないやつはたぶん、車の運転が好きじゃない。
当然ＲＸ９とやらにも、マツダ製ミッションを頼むぜ。アイシン製とかふにゃちんミッションは、トヨタ車にでも載せてろｗ

マツダさわんな

ライトスポーツ（笑）

>>693
そうなんか、マイチェンしてるからな
安心した

にしてもだ
この車は、これから出てくるトヨタ・富士重のFR水平対向との比較でどうなるか見ものだ

>>703
冬はホカホカでいいぢゃないか

トヨタ86だったか？復活してスバルの水平対向エンジン載せての2リッターでか

ｗｗづえいぴｗぴうぃｗｗおぐｐｗ

>>691
マツダは、ボディ剛性は駄目だね。
おそらく無理に軽量化しすぎてるんじゃない？

そうだ、マツダにはロードスターがあったんだな

>>686
三菱には1500V6があったけどな

>>561
>ハイブリッドロリータ！？
>
>体は12歳、中身は成人女性・・・

とらぶるうぃんどうず姉妹の3.1たんだなwww

ヒント

旧ロータリー　　２Ｄ
新ロータリー　　３Ｄ

>>708
みんな知らないと思うけど、FDのミッションってボンゴのミッションを
流用してるんだよ。
トラック並みの強靭さがあります。
それから、ホンダS2000のデフはマツダが造ってあげてるんだよ。

>>694
ロータリーでピストンなエンジン
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/toroidalIC/toroidalIC.htm

変態エンジン大行進
http://www.douglas-self.com/MUSEUM/POWER/unusualICeng/unusualICeng.htm

素直にロードスターに13B載せろ
すぐにでも買うから

>>716
あのマツダ大嫌いの徳某さんも絶賛の車ですね！

それはそうと16Xはどーなったんだ？

なぜロータリーエンジンを軽自動車に載せないんだ？
詳しい人おしえろ！

>>705
確か昔のF1は1500ccV6ツインターボエンジンで1000馬力以上を叩き出していた。

マツダはミッションとステアフィールはいい。
大きい車のボディ剛性、挙動が駄目。

4ドアのRX-8は継続でお願いします

マツダはとりあえずユーノス・コスモの20B認定中古車をもってこい

それからRX-8はあくまで2ドアとしてしか認めないからよろしく

ロータリーとレシプロエンジンのハイブリッドなら買うんだが
もしくはディーゼルロータリーとか

>>702
そういや教習車カペラだったな
よっぽど叩き売りしてたんだろうw

ホイールインロータリーしかこの先生き残れない

RX-8　→　RX-7　→　RX-new7　→ RX-77　→　RX-77AV

>>725
詳しくないけど、あのエンジンは力がよわいから。
軽の排気量では無理だから。

>>691
BMWもフロントはストラット
ハッキリ言ってダブルウィッシュボーンとかマルチリンクとか
そんなに効果は無い、営業がカタログに書きたいだけ。無意味。

>>5
3ローターは熱効率の悪さでありえん。

>>703
それはＦＣの放熱性がうんこだからだろ

アメリカで２ドアは税金が高いから売り辛いってRX8は４ドアにしたんだろ
ハイブリッドにすると税金は優遇されるのか？

>>734
ロータリーエンジンの排気量を知ってての発言か？

マツダ・サバンナといえば不良の定番RX-3だったのに

>>735
マツダのアテンザの日本仕様を乗った限りでは、
ダブルウィッシュボーンでも、設計が上手くなければ、
ストラットの営業車以下の挙動となります。

与太や本だがでかいバンを出し続ける訳。。。

ぶっちゃけ、まともな日本人は買ってませんから。全部海外へっと。
そっちの方が利益率高いし

マツダもがんばれ〜

1ローターの超軽量スポーツカーを出して栗

>>708
分かる
分かるぞ同士よ

>>725
低速トルクが弱いからスポーツカーにしか積めない。

8はファミリー向け路線に擦り寄ろうとして失敗した感があるからなぁ
9は家族団欒を蹴散らすような硬派な走る車路線を突き進んで欲しいんだが…

RX-8はなかった事にされているのか｡

>>731
わしが免許取ったときの教習車は当時でも珍しい３代目コスモだったぞｗｗｗｗｗ
さすがにロータリーではなかったが

マツダのMTってゴリゴリするから嫌いだな
ストロークも大きいし、実戦向きじゃないよ。

名門日産のZ35(仮)の完全勝利である

>>747
あれは、ファミリーカーのレガシィGTSやマークX350より遅いんだぜ

2代目・コスモAP/コスモL（1975年 - 1981年）の
エンジンは135PSの13Bってロータリーエンジンの車種の後席に乗せてもらった
記憶があるな、ガス喰いだったけど、静かで早かった

>>742
それどんなシボレー？
ステップワゴンて５ナンバーサイズやろwww

ストラットはタイヤが太いと限界が来るわけで
ハイパワー車が流行らない今はとくに問題ないわけですよ。
トヨタのスーパーストラットっていうアイデアもあったけど。

>>183
ドアが観音開きなのがいい味出してるよね

ハイブリッドよりは早く水素エンジン車出した方がいいんじゃない？確かそのためのロータリーだったよね？

>>11
「サバンナ」=RX1でいいんでない。
そのモデルチェンジ=RX2ってことで。

>>751
車を直線スピードだけで語ってもねぇ・・・

ロータリーで低速トルクを上げるにはどうすればいいんだろう。
ローターの形状でなんとかならんもんかねえ。

テスト

>>745
マツダが変態だということを君は知らないようだ
http://www.okura-auto.co.jp/rw/album/ta13l/ta13l.html

東（群馬）の変態＝富士重工業
西（広島）の変態＝東洋工業

心に刻んでほしい

>>753
ヴェル3.5とかエリシオとかだな。

昔はFCのラリー仕様が格好良くて憧れた
ファミリアのWRC仕様も好きだったな

モーターアシスト？

>>725
200cc×2のエンジンとか作って欲しいな。

>>455
もう43歳だってさ

>>758
RX-8ってワインディングも駄目駄目じゃなかった？

これで失敗したらRX=過去の遺物確定か

>>756
マツダのために水素スタンドなんぞつくれるか

mrsの後継はまだですか

>>751 300ps級のエンジン積んだ車とNAで250psも怪しいクルマじゃどっちが速いか歴然だろ

>>754
三菱GTOは糞重くてハイパワーだけどストラットで
極太タイヤ履かせればサーキットでも好タイム出してたけどなwww

面白そうな車じゃん

相変わらずかっこわるいな

ふーん８じゃなく７の後継なのか
ユーロ５で引っ掛かって欧州で売れなくなったけど
ハイブリッドロータリーはその辺のイメージの払拭やてこ入れもあるのかね

那智さんがアップしはじめました

おまえら心底MAZDA好きなんだな

俺は嬉しいぜ

ロードスターなんてフィットにも負けるよ
あれは通ぶった雰囲気で乗る車だし。

それよりマクロス3〜6はどうなった？

こんなデザインだったら最高
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/95/b7/katuofusitarou/folder/296415/img_296415_904118_0?1227821081

面白そうな企画なので、応援はしている。

ハイブリッド時代が15年早く来ていたら、
試作車でタイタンロータリーハイブリッドなんかがあったかもしれんなあ。

たぶんRX-7よりもコスモ20Bのが速いよな
オートマであってもだ、つまりマツダ市販車最速がコスモ20B
だからコスモ20Bがほしいわけ

ロータリーってそんな楽しいの？
すぐシールが抜けるイメージしかない

ロータリー載せてる限り売れないわな。

ロータリーが660ccのまま軽自動車企画として認められれば十分やれるとは思うが

>>778
フィットはブレーキがぜんぜん効かなくて
マジ死にそうになった。
いくら燃費稼ぎたいからってマスターバッグへの負圧をケチったらダメ！！

なんだかんだ言ってるけど
マツダの一番の弱点はシャシーがプアーなことだ

AUDI並みにシャシーがよくなれば
エンジンは抜けるほどまわるし
いいメーカーなんだけどな

>>748
マツダコスモの教習車やと
くっそーうらやましいぞジジイ
こないだ２万円のミニカー買うてもたわw
>>762
エリシオンてミニバンだったのか
バンてハイルーフの１７フィートシェビーが標準サイズだと思ってたわ

787BをNAにして公道走れるようにしてくれw

両刀使いか

当時、ＦＤのスタイリングには惚れたな。
今なぜか隣にビートルがいるがｗ

>>788
エンジンは抜けるほどまわりませんが。

>>778
トヨタは・・・

それっぽい音がするんだよww

俺の車のエンジン1UR-FSEだけど
国産スポーツカーなんかじゃ相手なならない程速いよ〜
200でリミッター掛かるけど(´･ω･`)
2UR-GSE乗ってみたいけど欲しいとは思わない。

>>777
国産車メーカーなんて、
日産、マツダ、スバル＋大型４社＆川崎、スズキ二輪で充分だ。
　
そう思う俺は至って普通だろ。

>>24
それ良いな。
1ローター＋ダイナモ＋電池でどのぐらい軽量化とか
重量バランスの最適化が出来るのか。

RX8はウィンドウズMe扱いワロスｗ

軽油でも走る事を売りにすれば良いのに。

この車かっこいいよな
まったく車詳しくないけど見た目が好き
見つけるとついつい見てしまう。
これ乗ったら怖い人に煽られたりするの？

＞レスポンス

選ぶといえば

民主はなぜ避難範囲広げないし今だにヨウ素剤すら配らないし、放射性物質をきちんと全部公表しないのかな？

民主工作員や情報操作、違法献金や売国問題もあるけど、ついでに在日参政権やパチンコは害があるから韓国では禁止されている事などを色々考えるいい機会になった

日本解放第二期工作要綱 - Wikipedia

普通にトヨタのV6乗っけるだけで良いのに。
ロータスみたいにさ。

マツダ、三菱、スバル、ホンダには安車用の4気筒以外のエンジン
以外は無理ってのはもうわかってる。
他社から買って良い車作ってくれ。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ロリータ７まだ〜？
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

>>793
うちが初代コスモのせいか
回転8000から9000はふくよ
友だちのロードスターもバランスよくまわる
ただシャシーは全くだめだね

世界初とか言ってロータリーにこだわる会社＝マツダ＝コスモスポーツロータリー
電気シェーバー＝日立

しかし車はトヨタ２０００ＧＴに負けシェーバーはパナソニックのラムダッシュに完敗

そういや水素ロータリーはどうなった？

なんだかんだでスレ伸びるなｗ

これ0-100km/hどのくらいさ？
6MTの235PS仕様だと

8は言われてる程悪くないだろ
７が加熱しすぎたんだよ

>>798
1ロータを灯油で回して、バッテリー使わずに１，２Kｇのスーパーキャパシタ
使ってモーターで駆動したら、かなり軽量化出来て経済的。

4ローターターボで、ブガッティヴェイロンクラスの車を出せば、軽さとバランスで圧勝できるのにな。

>>799
学生時代３００万のRX8を新車で乗ってる奴いたけど、
当時のオレの金銭感覚だと考えられんくらい金持ちやったな
今は中古で３００万のクルマなんか鉄屑やけどな
初心に帰って当時のスポーティーカーをガンガン振り回してやりたいな

>>808
http://www.youtube.com/watch?v=EJMqlSYZOTA&feature=related

>>813
だからロータリー載せてる限り売れないって。

ロータリーエンジンはローターが重過ぎるんだよ。
滑らかかもしれんが、軽々といったフィーリングではない。
あんなもんでスポーツなんて冗談じゃない。

>>455
誰？

RX-1 初代コスモスポ＾ツ
RX-2 ファミリアロータリー（２代目ファミリア）
RX-3 サバンナ（グランドファミリアの兄弟車）
RX-4 カペラロータリー（初代カペラ）
RX-5 ルーチェロータリークーペ（ジウジアーロデザインの初代）
RX-6 欠番

だったかな？

ＲＸ３→７→９

なんで奇数ばかりなんだ？
しかも５はスルーｗ

>>733
→RX-Towns→RX-Biblo→RX-Loox

環境にいいスポーツカーってだけで気色悪い

シングルロータ＋モーター
ボディはコスモロータリーのリメイクで900kg台でおねがいします。

FDの排ガス規制対応版出せば売れるのに

スポーツカーって国道とかでタラタラ走るのやめて欲しい
軽量なノートの方が速いよ

RX-8にレシプロ積んだらもっと売れるのにね

それに、ロータリーエンジン自体、コンパクトではあるけど
すごい重いエンジンなんだよ。
その点からもスポーツエンジンではないな。

>>24
それ普通にシリーズ方式のハイブリッド

>>817
確かにローターが重いからエンジンのピックアップは悪い。
しかしそれだけがスポーツとかレーシングとかの要素では無いんじゃ
ないかい？

少し前のマツダは英字の車種で混乱する
RX
MS
MX
CX
この後に任意の数字がつく、わかりにくい

なんというか、ハイブリにしたところで
４０００ｃｃの燃費に２５００ｃｃの馬力しか持たないロータリーを使う理由があるのかね？

>>818
ﾋﾝﾄスタートレック
あっちのサイトに童貞は絶対見てはならんＣＧが、いやなんでもない

つかもはやロータリーエンジンなんてなんの存在意義もないがらくただよね。

手っ取り早くスポーツカーを体験したいなら
ホンダのビートだね。
すごいＧを体感できるw

>>5
> 3ローター＋モーター？
新手のＡＶか？
悶絶しそうな組み合わせだな

ローターの直径が小さいほうが燃費対策は楽だと思われるので
できれば12Aを復活したい。んで3ローターにできれば最高。

http://www.youtube.com/watch?v=qjOauoU6t3M&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0y86Alhrj9s&feature=related

見た目が良い車のスレは伸びるな。

>>172
マーチwwwwww

>>829
もう一つの大事要素はエンジン音。
これがロータリーの場合は全くカスみたいな音だ。
スポーツカーのエンジンとしては最も適してない。

>>1
RX-8をディスってるの？

小型軽量ハイパワー、低振動、構造が故のフィーリング。
エンジンを軽量ボディにフロントミッドシップ。
ＲＸ−７はターボやＬＳＤが付いてるモデルがあるから、一通りのことはだいたいわかるよね。

あん？なにがわかるんだ？？('Ａ`)

>>831
しかしFDでも高速道路走行では13Km/l出るんですよ。
定常回転では燃費が良くなると言う事は、ハイブリッドで
モーターアシストさせてなるべく定常回転キープさせる制御すれば
燃費に関しては劇的に改善される可能性が高い。

マツダ 787B、20年ぶりルマンを走行へ
http://response.jp/article/2011/05/20/156682.html

いよいよ高橋兄弟の三男登場か・・・

産業用機械としてのロータリーエンジンも出してほしいねえ。
無振動のポータブル発電機とかさ。

宣伝コピーを考えてやった

昼はロリータのように、夜は熟女のように、しかしてその実態はハイブリッドロータリーRX９

あれ？ＲＸ-7ナウシカとかジゼルとかミーシャはどうしたの？

>>183
俺も乗ってる。いい車だｗ

いつもマイナーチェンジでビルシュタインとレカロ
とか普通につけてくるから、今度の後継車は
マイナーチェンジ後に買うわ。

「セブン」という語感が良かったのに「エイト」や「ナイン」じゃ買う気しない

ほすぃぃぃぃぃーーーーーーーーー

>>840
787Bのエンジン音は史上最高だと思うけど・・・

>>847
なげーよ。
バイブを隠したロリータ、でいいだろ。

>>850
セブンと言えばセブンイレブン。
もう台無しだよ。

2013年か。俺のRX-8が10年選手になるが、それまで待つか。

予約してくるー

FC FDと来たら次はFEではないのか？
飛ばしてFFやFGでもいいけど

>>834
さすがにもういいタマは無さそうだなぁ
知り合い（ホンダの社員）が走行距離2000Kmのビートを所有している。
数年前からアメリカへ転勤してて、たまに帰ってきた時に運転・メンテしてる。
絶対に売らないと言っているが、正直売って欲しい。

>>840
音が悪いとはこれいかに
http://www.youtube.com/watch?v=ox2wgHqrNy0

やたら叩いてるのはチョンさんか？欧州でのMAZDAの人気が妬ましいのか

>>815
へーーー

二年後か

ハイパワーでケチんぼなエンジンが欲しかったんだ

踏んで楽しく、普段はケチんぼ走行なら

絶対に買うｗ

さすがにリッター６ｋｍとか御免被るｗｗｗｗｗ

ロータリーはコンパクトだけど、決して軽くはないぞ。

>>855
同じFDを足掛け17年乗った俺が来ましたよ

>>857
なんか日野のトラックみたいだ。

ユーノス500がFRでロータリだったら日本最高のセダンだったのに…

RX-78になるまでにはまだまだとおいなぁ。

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>>684 バイクのロータリーもいい音するお

>>815
道とか駐車場が水でビチャビチャなのは水素エンジンから
水が出るからなのか？
街中こんなだったら、なんか汚くて嫌だなww

>>866
足をはやすなそこｗ

ハイブリッドになっても燃費悪そうだな。

車体FDでエンジンはデミオってどうよ？

>>862
中速以上での乗り心地は軽やかだぞ

FC⇒FDと乗り継いだが、どっちもいいクルマだったな。今では落ち着いてドイツ車だが、今でも大好きだ。

>>723
マツダは貧乏だから評論家（笑）に撒く金があったらテストコースぐるんぐるん回る予算に使うからな。
で、カタログに表現しにくいところに金を使いすぎて、普通の人には何処がよいのか理解出来ない車にw

>>817
そんなの、ローターの軽量化とセッティング次第で軽くなるよ。
GT300に出場してたRE雨宮のクルマは凄かったぞ。

>>852
オナラみたいな音だよ。

踏み込んだら２８０PSオーバーでトルクは３７kgf・m以上、

静かに走って20km/�g以上なら絶対に買うｗ

２３０PS以下、もしくはトルク３４kgf・m以下なら買わないぞｗ

設計コンセプトが極めて難しいと思うのだがｗ

>>877
いろいろ走っているから比べて見たら
http://www.nicovideo.jp/watch/sm403120

>>876
ローター、カウンターウェイト、フライホイールの軽量化で、
ピックアップもかなり良くなるけど、なぜメーカーがそうしてないか
良く考えてな。
そう出来ない理由があるんだよ坊や。

やたらCM流してるスカイアクティブってなんなの？
意味分かんないんだけど
ってかRX-7がRX-9になったら別物でしょ

結局、水素ロータリーエンジンってどうなったんだ？

ロータリーエンジンでルマン２４時間耐久レースの時代が

日本車の黄金時代だったな最高だったな

次年度からレギュレーション変わったんだっけ

まぁ白人とは汚い連中だねｗ

>>876
ロータリーよりV6やV8積んだ方が軽いけどな

>>882
マツダ1社じゃ、ガススタンドの整備が出来なかったんじゃないかな。

水素ロータリーエンジン車って値段があって無いような高価なんだね
リース月四十万？

>>880
コストの問題だよ。
だからヴェイロンみたいな高いクルマにしろって言ってんだよ、オマイは本当にバカだな。

がんばれ！
買わんけど

RX-78になるにはまだまだ時間がかかりそう

>>882
たんなるメーカーのポーズだったんであって
プロトタイプのまま消えていくだけのことです。

>>834
ビートですごいGなら他の車乗ったら失禁するぞ

>>883
ロータリー最後の年はロータリーに対してレギュレーション激甘だったから
人間の心は十分持ってると思うよ。

デザイン次第では買わんでもない。
横目なら買う。

いまだにおにぎりの肉抜きは無理なんだよな

>>834
ガタのきたジェットコースターに
スポーツを感じるようなもんだしなｗホンダビート。

RX-78のご先祖様

>>883
確かそれは都市伝説で結構前からレギュレーションが変わるのは決まってた
んでたまたま変わる直前に優勝できたって話でしょ

>>843
高速道路でリッター１３とか威張れるのか？

>>889
RX-80なら、昔ヤマハが売ってたけど？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBRX80
http://v45magna1988-hp.web.infoseek.co.jp/rx80_001.jpg

ロータリ海苔って広島カープファンみたいでキモイかも
ホンダ車みたいに洗練されてないし。

>>887
坊やメーカーをなめちゃダメだよ。
そんな部品の軽量化なんて量産すればコストなんて微々たるもんなんだよ。
坊やは、もう寝る時間かなwww

>>883
徐々に積み上げて、最後に一回だけ勝ったからこそ
いろいろ重みがあるんじゃないか、と思う。
だからこそ７８７Ｂは燦然と輝いて、今回ルマンに招待されている、と。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2011/201105/110520a.html

現場で見てみたいねえ。

マツダに興味がある方、どうぞ

http://www.youtube.com/watch?v=fMUKkAURyBE

そういや初代の７はよく交差点でエンストしたのう・・・

>>424
是非このまま発売して欲しい。

ってか最近知ったんだが、マツダのお荷物ロータリーエンジンってバカにされまくったけど、燃費は兎も角でコンパクトで爆発力があり、ガソリン、重油、軽油、灯油で走るから米軍が採用して軍用機に使われてるんだってな。

>>844
東日本大震災の関係？

>>887
ヴェイロンってこれか？
http://blog-imgs-47.fc2.com/y/a/r/yaraon/p1_20110524031607.jpg
目立つとは思うけど、乗ってて恥ずかしくないか

>>900
ホンダは、クルマは悪くないけどユーザーがダメすぎる。
地元のホンダ工場に通勤しているクルマのマナーが最悪。

>>906
重油、軽油、灯油は？
圧縮比が取れなくてディーゼルのロータリーは世に出せなかった。

つかマツダは真面目で技術力があるのは認めるが、
ロータリーの亡霊に取り憑かれいつまでも暗いイメージが抜けきらない。

そもそもロータリーのメリットって何だ？
モーターのようなフィーリングなんて昔は言ってたが、
これからモーター主流になるのに(しかもエコ)
なんでわやざわざガソリンぶちまけイメージのロータリーを意地でも使い続けるのか全く理解できん。

>>905
衝突安全性（対人含め）とか考えると無理だろうな

787Bの4ローターNAエンジンをミッドシップに搭載した2シーターマシンが発売されたら
家売ってでも手に入れたいなあ。

ロータリーに乗ったことある奴は悪く言わないな

お子様用のヨタ車じゃないんだよ
回すテクニックのない奴はロータリーを語るなって

>>900
フィット屋さんな今のホンダに魅力など無い

ロリなのに巨乳！

>>840

http://www.youtube.com/watch?v=19ApXcVPA-0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=F_kEeRaS3UM

>>759


ロ　ー　タ　リ　ー　を　捨　て　れ　ば　ト　ル　ク　も　ね　ん　ぴ　も　あ　が　る　よ　！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ　が　る　よ　！

>>911
フェラーリーはレースの為市販車を作ってる。
マツダはロータリーエンジンを作る為にデミオを作ってる。

>>763

>ファミリアのWRC仕様も好きだったな

それ、現役でオレ乗ってるはｗ

>>887
コストだけの問題じゃねえw

>>908
これならヴェイロンに負けてないでしょ
http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk

>>887
寝る前に教えてやるよ。
軽量化した試作品は実験段階でいろいろ試してるんだよ。
結局ある程度の重量が無いとアイドリングが安定しないからNGなんだよ。
サーキット走行用なら、アイドリングなんて不安定でも関係無いけどな。
アイドル回転数も１２００回転位に上げとけば慣性で安定して回るしエンスト
も無い。
でも市販車でそれは出来ない。

実際重いノーマルでも時々失火してプルプルなってるだろ。
これ以上は自分で考えな坊や。

AZ-1に
極限まで燃料の噴射押さえたRE積んだらどうなんだ

>>920
http://familia-4wd.up.seesaa.net/image/familia1.jpg

懐かしいな
このころの車には夢があった

　　　　　|┃三　　　　　　　　　 /::::::::ハ､＼､::::::::＼＼::::::::::::',
　　　　　|┃　　　　　　　　　 　 ｉ:::::::ｲ　　｀> ー─--ミ::::::::::::|
　　　　　|┃　　　　　 　　　　　 {::::::::|　 　 ::＼:::／:::: 　＼:::ﾘ-}
　ｶﾞﾗｯ.　|┃　　　　　　　　　 　 ',::r､:|　 <●>　　<●>　　!> ｲ
　　　　　|┃　 ﾉ//　　　　　　　　|:､`{　 ｀> .::　 ､　　　 　 __ﾉ
　　　　　|┃三　　　　　　　　　　|::∧ﾍ　　／､__r)＼　　　|:::::|　＜ロータリーと聞いて
　　　　　|┃ 　　　　　　　　　　　|::::::`~',　〈　,＿ｨｪｧ 〉　　l::::::》
　　　　　|┃　　　　　　 　　　　　|:::::::::::::'､　 `=＝'´　　,,ｲ::ﾉﾉ从
　　　　　|┃三　　　　　　　　　ノ从､:::::::::`ｉ､,,　...　..,,／ |::::://:从

ヴェイロンが引き合いに出てくる意味が分からん

>>923
一般人のドライバーが追従し切れない、も追加で

>>924
カプチーノにRE載せてる人は居る

2ローターで1308ccなんだけど、実質2616ccのレシプロ4気筒4サイクルエンジンだから
2000ccクラスのレシプロ車と比べると、燃費は悪い。

ロリータストロベリーサマー

ハイブリッドロリータに見えた

>>925

すまん、その前のBMFRだｗ

４ローター＋ターボで1600psオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=0BGGBU2Lpyo

ロータリーって燃費が上がらないだろ。
矛盾してるぞ。
スポーツカーで燃費を考えるのは邪道だな。

ロータリーってジャイロ効果が働くからよくスピンするんだよね

>>923
じゃあ、モーターアシストでアイドリングを強制的に安定させてしまったら
軽量化しまくりで面白いことになりそうじゃん。

>>929
いや積んでいる人がいるのはわかるが
小さいけどスーパースポーツカーのスタイルと
燃費と適度なパワーウェイトレシオの両立はできないのかな？って思って

>>933

間違った、BFMRな
↓
http://www.h2.dion.ne.jp/~jun_fc/image/photo/bfmr1.JPG

マツダもいい加減ロリータは捨てろよ

買うわけでもないのにメーカーにはこーゆーのを作って欲しいと
おもう気持ちがあるんだよななんでかわからんけど

ロータリー＋ハイブリッド＝エコには
ならんでしょう
いっそのことＧＴＲみたいなの作れば？
即購入なんだが

>>939
物持ち良すぎｗ

>>901
必死だな。
自らのバカさ加減を露呈してるWWW
それだけレスしまくって暇なんだな。
クビになった期間工か？
福島の原発で仕事してこい。

>>937
モーターアシストなら根本的にアイドリング不要だろ。
ただ今回は、その方向に持って行く可能性は残念ながら無いだろうね。

ローター3連装、
そして自家発電
これの意図するものは…
マツダのオナニー
つまり自己満足ってところか

>>944
そんなに興奮するなww

>>944
きみ絶対ゆとりだろ？

>>937
ロータリーは発電機のみの用途にしたほうが軽くなりそうｗ

はいはいＲＸ−９３ね

>>883
トヨタにベンベが悪質ブロックしても無問題
そんな連中です。

SA22Cで13Bに載せ換えて公認車検なら買うんだが

さすがマツダ。

>>919
イメージダウンしかならないから意味ないという話しだ。
すり替えるな。

エイトは要らない子だった件について

>>45
ユダヤフォードに買収されたのが運の尽きよ
BMに買収されてりゃなぁ・・・・

エンジンも大事だが
やっぱりデザインですよデザイン
マツダは本気出したら出来る子
RX-8には本気が見えなかった

ロータリーとレシプロを比べるんだったら、ジェットエンジンも一緒に比べようよ(´･ω･`)

>>919
今では
レースも市販車も版権の為に活動しています

ロータリーの燃費を酷評してる奴って、ロータリーの良さ判って無いだろ。
俺は昔よく走りに行ってたが、マツダ車の停めてある周りにはよく人だかりがいたぜ。

普通のエンジンと違って、音からして違うし吹き上がりも半端でなく良い。
レスポンスがいいんだよな。

あれにモーターの速さ組み合わせれば、かなりよく回ると思う。

>>957
８じゃマジやる気出なかったと思うよww

>>960
楕円ピストンみたいな物だろ
人だかりは凄かったけど

>>960
そのどうでもよいようなメリットと引き換えに失ってるものも遥かに多い。

ロータリーってレシプロよりレスポンスいいのか？

>>964
ここだけの話だけど、レスポンスは良く無いよww

ロータリーって
効率的なんじゃなかった？

ロータリーはすぐシールがヘタるからな。

那智さんも天国で喜んでるだろう

ふたなりでロリとは、ニッチすぎると思う

配管にスターリングエンジンとかつけちゃいなよ

>>967
シールがへたる前に事故って車の存在が無くなるから大丈夫ww

また米価格（円換算）380万、日本国内価格550万とかになりそうｗ

そういえば、昔はロケットロータリーとか言われたんじゃなかったけ？ｗ

>>966
そりゃおにぎりが一回転する間に3回燃焼するからな
4ストならクランクが一回転する間に１気筒あたり0.5回だ

外側はFDのままでいいよ

正直あれを超えられる気がしない

ロータリーの良い所は、クレーン使わなくてもエンジン降ろせる所だろ

>>954
死んでろ馬鹿w

http://www.youtube.com/watch?v=oEOHn7rspsk

そろそろ14Cエンジンにすればよくね?

コスモの3ローターはオートマ、ドライでホイールスピンするやんちゃブリがイイ！

>>971
外れエンジン引くと2〜3万キロでシール逝くよ
その代わりREはOH代そのものは安いけれど

マツダのデザインは乗ると室内が視覚的に狭くてイヤだ
初代MPVのユルユル感は最高だったんだけどな

継続スレ

【自動車】マツダ「RX-7」の後継車「RX-9」はハイブリッドロータリー車の可能性★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1306240512/

>>57
シャフトの延長線上ならすぐ出来そうだけどね。

>>978
なんだこのミニカーみたいな車は？

新型ＲＸ―７を待ち続けた俺に謝れ

まだロータリーのオニギリ部分は職人のお手製の削りだしなの？ｗ

>>974
エキセントリックシャフト1回転でローター1/3回転
2ローターだとエキセントリックシャフト1回転で2回爆発

>>981
それは経験ないな〜。
でもREは簡単だから自分でOH出来るよねww
単純構造過ぎて笑える。

アウディＡ１みたいな駆動系になるんかな
ロータリーで発電で
基本は電気モーターで駆動

>>978
この音は好みが、わわれる。俺は苦手。

>>457
RE-5というスズキのバイクじゃないの？

マツダ地獄という罠

>>992
RX50は名機じゃったのう（遠い目）

http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU&feature=related

自分はエンジン音とかあんまり好きなほうじゃないけど、
ロータリーのバックファイヤーは気に入ってたよ、排気管側のねｗ

>>993
乗り換え前提ならね

真相

経営陣「エコな時代だし全ての車種にskyactive付けろ」 → 技術者「ロータリーにも…」汗→ (ﾋﾟｺｰﾝ) 電気でアシストすればいいんじゃね？
　
→メディア発表「新型スポーツカーはハイブリッドシステムを搭載する」

1000ならロリータエンジン

１０００

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