【社会】交通死亡事故防止へ「ペースメーカー車」２６００台導入　法定速度どおりに走り周囲の速度超過を抑制…山口県警★２

ペースメーカー車、交通安全に効き目あります

山口県内で発生した死亡事故の「直前速度」が全国平均よりも高い問題点を解消するため、
山口県警などは一定の速度で交通の流れを調整する「ペースメーカー車」の導入に踏み切った。

県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。
１０月の山口国体開催で多くの来県者が見込まれるため、県民総ぐるみで事故の
不安がない交通環境をつくり出すのが狙いだ。

県警によると、昨年１年間に発生した死亡事故の直前速度は平均５１・２キロ。全国平均
（４６・１キロ）よりも５・１キロ速く、都道府県別では４番目に高い。さらに、人口１０万人当たりの
死者数も全国ワースト７位（６・６人）と高く、多発する死亡事故の主因である速度超過の抑制が
大きな課題になっている。

このため、県警はペースメーカー車に法定速度で走行してもらうことで、周囲の交通の流れを
緩やかにしようと考えた。

県警と交通安全県対策協議会は２８日、「おいでませ！おもてなしスピードダウン１８０日作戦」として、
この取り組みを開始。「スピードダウン運動推進中！ペースメーカー車」と書かれたマグネット（縦７センチ、
横４０センチ）を後部に張った各事業所の営業車両が、走行を始めた。

この日は山口市の県政資料館前で開始式が行われ、交通安全県対策協議会長を務める二井知事は
「交通安全県の実現に向けた取り組みをよろしくお願いします」とあいさつ。山口合同ガスの福冨拓哉さん
（２３）らが「親切な交通マナーとおもてなしの心で、県のイメージアップを図ることを誓います」と宣誓した。
「作戦」は山口国体後に開かれる全国障害者スポーツ大会（山口大会）の最終日（１０月２４日）まで続ける。

以下略
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110429-OYT1T00097.htm

※前スレ
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304158699/

２ゲト

事故の原因作ってどうする、アホか

携帯電話の電源はお切りください

ペースルメーカー車

まぁいいんでないの

渋滞の原因
イライラの原因
事故に繋がる

こんなことに金使うなw

どんだけ予算余ってるんだwww

事故数は微妙に減るかな？
経済はがた落ちだろうがな

遅いと遅れを取り戻す為に、余計に危険運転になる。それより

路肩に止めての携帯を禁止すべき。

それより登り坂で遅くなり、下り坂でブレーキパカパカする下手糞サンドラを何とかしろ。

制限速度を下げる改正道路交通法が施行された日は、都内で大渋滞が発生したんだぜ。
みんなが制限速度を守った結果がこれだよ。

心臓は丈夫だ

大阪で実施すれば良いのに。
大阪府警の警官が、邪魔とばかりに阻止するｗ。

先生、ペースメーカー車が早すぎて走れません！

山口なんて人がいるの？
というか、事故時スピードが５０キロって絶対うそだよね

前が制限速度で走ってると、イライラするｗ
みんなはどうよ？

全国的にやってくれ
自制を促しても誰も守らないんだから
こういう方法も止む無し

幼稚なことやってんなー。子供あつかいだなー。
おゆうぎ国家。

このペースカーをオーバーテイクしたらペナルティですか？

>>16
「直前」速度だからね

普通にジジイが40キロぐらいで走ってるだろ

イライラさせるために導入ですか

馬鹿がわめくスレですねｗ

法律すら守れない無能無法民主党政府と一緒ｗ　あ、だからお前ら民主党なんかに投票したのかｗｗ

>>22
どこの都道府県？

>>12
制限速度守らない馬鹿が増えたから渋滞したんだよ

ＪＲみたいに制限速度超えて走れるようにしろよ。

本則＋20キロとか。

これ、ナイスアイデアだな！
ほんと、流れが速くなってると誰も止めようがないからなぁ

法律まもれや犯罪者どもが

本州一周した事あるけど、中国地方がスピードが速すぎると感じた事はなかったけど。
速いと感じたのは、国道８号線で石川から新潟に北上するにつれ車の流れが
制限速度をかなり超えてると感じた。新潟や山形は制限速度ってあるの？って
感じでした。

法定速度を引き下げれば
法定速度オーバーがデフォになって
それが今までの法定速度並みになるのではないか

スピード違反で捕まって「運が悪かった」という馬鹿が多そう

自分から違反しといて運とか関係ないから

無理な追い越しで事故が増えるな

test

>>10
あれは危ないよなあ
田舎道なら分かるんだが、幹線国道でやりやがる奴がいてマジでぶん殴りたいわ

車てあれだけの人が自由に運転すりゃ、そら事故るわな、日本じゃ向かん
メリケンみたいに広大な土地ならええのだが

人件費とガソリン代考えてんのかこれ？

昔、愛知県の国道41号線だかでやったような気がする。
今やっていないってことは当然失敗。というかただのパフォーマンス。

高速のランプウェイを40km/h以下で走ってる車見たこと無い。
ところでさ、高速本線は最低速度50km/hだけど、
加速レーンの制限速度（最高、最低）ってどうなってるの？

法定速度を守っても事故が少なくなることはないな
っていうか、チンタラ走るヤツは行列のできてる店で何時間も席を立たないヤツと同じ

現状でも既にコンビニの配送トラックがペースカーの役割果たしているじゃん。

こんなことするなら法定速度を見直してくれ

＞県警によると、昨年１年間に発生した死亡事故の直前速度は平均５１・２キロ。全国平均（４６・１キロ）よりも５・１キロ速く、都道府県別では４番目に高い。さらに、人口１０万人当たりの
死者数も全国ワースト７位（６・６人）と高く、多発する死亡事故の主因である速度超過の抑制が大きな課題になっている。

へ？速度超過が主因？違うんじゃないの？
携帯で前も見ないで話している歩行者、運転手とか、路地から飛び出してくる自転車とか、見通しの悪い交差点、カーブなどの構造的な危険とか、そちらの方が問題なんじゃないの？
ろくに考察しないで「あ、速度超過ね」ってお終いにするから事故が減らないんじゃないの？

金使って事故増やすんだなｗ

バカじゃね

警察OBどもの利権確保だろ
まるで国家に寄生するダニのようだ

×スピードダウン
○スローダウン

むしろ覆面を２００台くらい増やせばいいのではないか

大阪でこれやったら殺されるぞｗ

スピード厨ざまぁww


ちゃんと周りのペースに会わせろよ

法律守れよｗｗｗ
チョンかよお前らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これは、いい施策だ。
警察嫌いだけど、これは良作。

それから朝鮮玉入れとの癒着を解消しろ。

いい事だ。
制限＋１０キロで走って
煽られ鉄拳制裁を何度したことか・・・

>>43
それらを予測して運転するのが免許所持者

昼間のライト点灯と同じニオイがするな
一年で消滅だろ

首都高の60キロ区間を本当に60キロで走ってたポルシェに
後ろから来た白バイが「運転手さん流れに乗って」って
マイクで声かけてたの見たことある
後続車の渋滞の先頭だったし

無免許が多そうだな

コソコソ隠れて速度超過取り締まってる道警より、よっぽどまともだと思うよ。
GW期間中の車での北海道旅行は気をつけて。覆面だらけ。

つーかカメラ証拠さえあれば
煽ってきた奴半殺しにしても
無罪にする法律　造ってくれ。

煽ってくる奴、弱すぎ・・・

首都圏市街地や住宅街でも、法定速度守るもしくは+10くらいしか出さない奴はうざいっての、2ちゃんではゴロゴロいたよな。
どこの田舎出身ですか？と。

この仕事やりてえな、山口行ったら雇ってくれんの？

>>52
おいおい、１０キロってのは
法廷速度ぴったりに走るなんて無理だから
許容される誤差として設定されてるだけだぞ
誰も１０キロぎりぎりを狙って走っていいないて言ってないぞｗ
あくまで法廷速度を狙ったが失敗して１０キロ超えたまではいいってことだぞ
お前は小沢みたいな奴だなｗ

>>26
増えたって、守ってる奴なんか見たことない

得する人は

白バイを２６００台導入すれば
確実に事故は減るよ。

>>61
うるせー
オマエも指導したろか

現場は頑張ってんのかもしれんけど、
公務員の中じゃ地方の警察が一番腐敗してると思う。

標準速度と最高速度の両方にしたら。

追い越し増えて危なくなるんじゃないか？

地球にやさしくない

渋滞増加

いらいら増加

あほう

>>39
加速車線のところに40キロ制限が終わる標識があるから、
制限速度はなしだろうな。

警察は速度が悪だと古い考えだな
実際は信号無視、一旦停止、違法駐車、ウインカー出さないを取り締まった方が効果的

>>53
免許の更新時に
「今の法律じゃ自転車と事故を起こしたら確実に車が悪くなります。お願いですから自転車には本当に注意してください。」って警察官に言われるんだぞ。
都内の路地から飛び出してくる自転車なんて、時速10kmでも回避不能だわ。

>>31
同意。運が悪いとかあり得ない。

スピード違反で捕まるのは注意力が足りないからだ。
どういう状況だと捕まる可能性があるのかとか熟知してれば捕まらない。
ただ、物陰に隠れたねずみ取りは難しい。
ターゲットを補足し死角を利用し続ける白バイも。

公道よりも住宅街の狭い道で速度出してる車を厳しく取り締まってほしい

※追い越しで速度超過も法規違反です。

>>73
アンカーミス
>>32ね、

>>11
ブレーキ踏みっぱなしが良くないんじゃないか？
きちんと減速できてなさそうな、パカパカってブレーキングの問題？

アホ
ある程度経験つんだドライバーだったら無理に速度出さないし
メリハリつけた運転が自然にできる

ネコやチャリが出てくる路地　３０ｋ
交差点多い市街地　５０ｋ
流れる幹線道路　７０ｋ
トンネル内　１２０ｋ
高速　出せるだけ

へぇ、おもしろいな。
なんか抜本的に運転が原因の死亡事故を大幅に減らす方法ないのかな。
思い付いたらノーベル賞だわ。

脱・車社会が近道だろうけど。

まあ、みんな運転スキルについて自信過剰なんだよな。
制限速度や法廷速度守っても何も困らないだろ？

東京探偵団のコムボイ!!

利権の匂いがぷんぷんするな

流れに乗るとか言ってるけど、流れを作ってるのは自分自信なんだぜ？
周りのせいにしてるけど。
たとえば、自分が信号待ちの先頭になったとき。

>>68これはあるかも
最悪、ペースメーカー車が事故に巻き込まれたりとか

チンタラ運転するだけで給料もらえるのか。

俺の会社が部品を納めている先のとある完成品メーカーで不具合がみつかって
急遽部長と相手先の工場にかけつけることになった時
うちの会社のせいでお客さんのラインがとまってるってのに部長が高速をのろのろ80キロくらいで走ったときは殺意を覚えたよ

大渋滞により緊急車両が通れず、
交通事故、急患の搬送が遅れて死亡者続出。

>>５２
俺の場合、煽られたときは根性決めて
「突然急ブレーキ」これ正解

流れにのれてない、遅いのに左車線にいない車をよける
無駄な車線変更とかが一番危なく感じるわ
　

>>47
賛成
パトカーの半分は覆面で良い。

法定速度で走ってると、必ず煽られる。
バイパス出て、＋１０でも煽られる。
ペースメーカーは、大手物流トラックが担っているが
左車線から、追い越す馬鹿に追突しそうになって、ヒヤッとするのも日常。
栃木人は頭がおかしいのか？と本気で思い始めた。

スピードメーターをちゃんと見る癖をつけさせた方がいいね。
上り坂で速度が低下したことが分からず、渋滞の原因を作ったり、長いトンネル
でも無灯火で走ったり、幾ら暗くなっても無灯火。
そんな馬鹿を減らして欲しい。

木曽鈍亀か

迷惑なだけだろ

東京探偵団で、首都高の渋滞の原因がわざと制限速度で走るトラックってネタなかったっけ？

俺は法廷速度厳守主義者だけど今まで免許取得して4回赤信号で停まった時に後続車の奴が降りてきてお前なめてんの？
的な事を言われて恫喝された事があるその内2回はあまりにも酷かったんでナンバー控えて警察に相談に行ったか1件は30分くらいあなたは悪くないけどと諭される感じで結局何もしてもらえず
もう一件は何かされたんですか？何もされてないならうちらは何も出来ませんよと門前払いだった
俺はどんなことがあろうが法廷速度遵守を守るつもりだが絶対的正義の俺にこの対応は酷すぎる。

車間距離開けてると、前に詰めろと言わんばかりに
後ろにぴったり付いてくるの止めてくれ、怖いっていうか気分悪い

道路の実態に合ってない制限速度が多いのも事実だからなあ

もしペースメーカー車で確実に制限速度を守らせることが可能なら
それを前提に制限速度を引き上げることを考えていいんじゃないか？
40km制限で現実には60kmで流れてるような道なら、これを走らせる代わりに50km制限に引き上げる

お前ら普段どれだけ出してんだ？俺は普通に制限速度プラス10キロくらいだけど
仕事の効率下がったこともないし、事故に遭遇したこともないし危険な思いをしたこともないぞ？

まず北海道でやれ。

>>39
加速レーン結構長いから、
アクセルべた踏みならメータ振り切りそう。

>>94
あったよ。懐かしいな。20年くらい前の漫画だっけ？

>>88
やるやるw

>>94
混雑の原因にはなってるだろうな。
毎朝C2外回りを走るんだが、キッチリ制限速度で走るタンクローリーを他の
リミッターギリギリで走る大型が抜かそうとするもんだから、追い越し車線が詰まる。
しかも抜かそうとしてる大型も社速があったりして60で走るのを80で抜かしたりとかする。

少々遅い70で走るのも抜かそうとするから、しょっちゅう追い越し車線が詰まる。
湾岸でも同じ事をする馬鹿がいるからなあ。
大型は追い越し車線使用不可にすべき。

>>43
正解！

本当の事故原因を解明せず、単純に速度のせいにしているから事故が減らない。
弱者保護が強すぎるのも問題。
保護すべきは弱者ではなく、遵法者だろうに・・・。

>>88修理代が相手からあまり出ないで、かなりの額が自腹になったりするからオススメできない

当たり屋認定されたら逮捕されるし

法を守って空気を読まない奴の方が危険なのが現状

夜の高速でやれ
暴走トラックばっかだぞ。

パトカーで巡回がてらやってろよ

>>86
その部長さんは良く分かってるよね。80キロで走ろうが120キロで走ろうが目的地に着く時間は大差ないよ。
速度違反で捕まったり、事故を起こしたりして大幅に到着が遅れる方が問題。

早く着きたければ早く発てばいいだけのこと。急ぐ理由かない。

だって山口はやたら道路がいいんだもん
ありゃーとばしたくもなるわ

>>109
1時間も走れば大分差が付くけど…？

ウインカー出さない・出すのが遅い、片側二車線の道路は原則左側車線走行で右側車線は追い越しと右折時のみ
この二つを徹底した方が効果的だと思うんだけどな

>>90 栃木人は頭がおかしいです、地元民が言うのだから間違いない
確か昨年10万人当たりの死亡事故数は全国ワーストじゃなかったかな

田舎で制限速度守って走ってると煽られるからなぁ

２６００台の自動車維持の天下り利権はでかすぎる　ばかじゃねーの
ネズミ捕りやってる奴らにやらせればいいだろ

>>105
追突でなんで自腹なんだよw
無保険前提かw
犬が飛び出して来たって言えば、逮捕なんかされない。

関東を主に走ってるけど、流れの悪い交通事故を見かけるのは都内ばっかりだけどなあ。
土地ごとの流れに合わせて走るのが一番良いと思うんだが違うのかね。
スピード云々よりドライバーの不注意が事故の原因だと思うんだけどな。

法律にすがるしか能が無い奴隷がチラホラいるな。

糞古い現行法が狂ってるのに疑問に思わないとか
物事の一部しか見えないバカは車乗るな。

トラックはデジタコ付いてるやつも多いんだわ
　
法定守らないと、安全義務違反とかでね、
給料からたんまり引かれるのよ
　
だから法定守ってるトラック多いのな

>>109
たとえば、500kmを平均80km/hと平均100km/hで走った場合、
着く時間に大差ないの？

注意散漫でだらだら走って無駄に時間と迷惑をかけて事故のリスクを増やすより、
集中して適度に速度を出してスムーズに短時間で走ったほうが事故リスクは低いだろ。

>>98
そのプラス10キロが出せないだけで、どれだけ遅いと感じるか。

事故のほとんどは車両同士の速度差が発生するところで起きている。

速い速度で流れている幹線道路の速度を落とさせてもたいした意味は無い。

どうせ通勤時間前の早朝だとか真夜中にはやらないんだろ？
意味無いじゃん

>>113
俺様の道路だ、みたいなの多いよね？
家に入る為にウィンカー出して減速すると、クラクション鳴らして追い越して行く。

法定速度も見直してくれ

ペースメーカー車=頭押さえ 豆知識な

>>113
まったくねぇ。突然何もないところでブレーキかけて、曲がりはじめてからウインカーとか、マジでムカつく。

>死亡事故の「直前速度」が全国平均よりも高い問題点


問題の本質を見誤ってるわな。
多くの人が指摘しているように、前の車ののろま運転や、渋滞にｲﾗｲﾗさせられて
加速するから事故の「直前速度」が高いのであって、法定速度でペースを作られたら
却ってｲﾗｲﾗする。
現実を見ろ、法定速度で流れている状況がどれだけあるんだ？
そんなペースを作られたら余計にｲﾗｲﾗして幹線道路以外の事故を誘発するだけだ。

パトカー以外でこれやると、かえってイライラ増殖で事故の原因になりそうな気がしないか？

>>1
そんなのＡＴ感覚仕様廃止して、見た目がＡＴでもＭＴ仕様のみにすればいいじゃん
そしたら車1つまともに乗れるに相応しい人だけが乗るようになるんだから事故も減るよ

>>119
それこそ>>109の言うように、デジタコの範囲内なんかだと幾ら頑張っても到着時刻に差が付かないんだから
諦めて遅い奴に合わせて走ってりゃいいのよ。それをその範囲内でも頑張るから周りに迷惑を掛ける。
嫌なら社速無しリミッター無しの4t乗ればいい。ま、それでも150が限界だけど。

事故あったほうがトヨタや中古車屋いろいろ金がうごいていんだよ。

法定速度を現実に合わせて上げた後、
厳密に守らせるってのは、
警察としては別件逮捕が出来なくなるので
やりたくないんだろう。

ペースメーカーりるる

それより2600台がランプだけ点灯して

いろんな場所で法定速度で走ってる姿

想像したら威圧感あるなｗ

北九州で売春風俗店をみかけたら
警察か市役所に通報してもらえませんか
資金源減らさないと、暴力団が多くて大変なんです

携帯電話は禁止します

普通に１０キロオーバーとかで追い越して、
あとは同じになるだろうな

少しは意味あるかもしれないが

法定速度で走っている車は、法規的には追い越しできねーからな

車両台と人件費を1台当たり年間1千万円として、260億円ｗ
マツダからの請託か

基準値の引き上げを検討すればいいんじゃない？

総理大臣の前を走って下さい

国体を中止するってのはどうだろね

ぜんぜんエコじゃない
どんだけ燃料と人件費食う

>>105
８８の俺だけど
ルームミラーやバックミラーを確認しながら一瞬、ブレーキランプを
点灯させるイメージなんだけど、解ってもらえます？
説明が少なくて、サーセンm(_ _)m

>>120

何で車で500キロも走る前提なの？
仕事で急遽500キロも離れた場所に行かなければならなくなったら、
ビジネスの常識として新幹線や飛行機を使うんだけど。

京都議定書のために交通量は削減するべきと思います。

渋滞の元。

>>136
なにが大変なんだ？

>>146
お前馬鹿なの？

大渋滞の予感

渋滞を誘発するような・・・

>>150

どこが馬鹿なのか具体的に指摘をしてくれないとわからないんだが。

日本で事故が多いのは信号やガードレールで管理されすぎた公道
判断力や運転技術の未熟なドライバーがあふれているからでしょう？
スピードと事故に因果関係はありませんよ
そもそも自動車というのはひとつの地点からひとつの地点まで速く移動するための道具にすぎません
日本の人たちには自動車を何だかトコノマのオキモノのように捉えている人が多いですね

スピード超過と自己の因果関係はないよ。
全部の車がスピード超過なのだから事故が起きれば必ずスピード超過になる。
山口県内の平均速度が高いのは単に総理大臣がたくさん出たからだろ。

制限をあげて欲しい。
あと大型の追い越し車線使用を禁止に。
たまに高速で50km制限とかあるけど、制限守る主義の人ってアレも守るの？
あれ、誰も守らない上に、普段の制限が分からなくなるから逆に危ないと思うんだけど。

2600台は一気に抜かせないわなぁ。

ちゃんと車間距離あけるんだろうな

燃料の無駄、人件費の無駄、言うこと聞かない、言っても無駄だから実力行使。
全く信用のない市民、取り締まる側としては家畜をしつける感覚だろう。

>>144に加えて、でかい車だと80�q安定くらいが一番燃費いいのもあるしね
遅ければいいってもんでもないよな

バイトしたい
1日車の運転なら
ストレス溜まりまくりだろうが

法定速度さえ出ればいいのなら軽自動車のターボ無しで十分だな

>>1
これ広島でやって、結局いらいらして反対車線を走って追い越すあほが大量発生して事故の原因になったんじゃなかったっけ？

法定速度で走られたら渋滞多発は間違いないな
山口県警は免許持ってないんかな

>>156
高速って、50kmが最低速度じゃなかったか

要は「西部警察」のＥＤみたいなことするんですね。

>>153
横レス。
整備道具一式や代替部品を持って行かないといけなかったり、
田舎ならそもそも新幹線に乗るまでにクソ時間がかかったり、
そういう可能性っていくらでもあると思うんだけど。

正気か？

渋滞が深刻化するだけだろうが
気持ち悪い県だな、さすが明治維新のテロリストが多数いる山口県。

>>165
見たことないの？
高速で雨降ったり風が吹いてたりすると、
結構な割合で50km制限になってるよ。
高速に入るまでの一般道は制限60kmなのに笑

>>146
猪木の常識、非常識。
と言った猪木氏がお前よりまともなのはわかった。

営業車じゃなく893もんの車につけろよ

893ペースメーカーにいちゃもんつけたら…

あとはお楽しみだ

ETCを義務化すれば取り締まりも全自動で簡単にできるのでは？

渋滞を生み出すだけのゴミ企画

世の中メリハリのない運転が多すぎる。
俺は基本、日産のインフレメーター読みで制限速度+10km/h程度でしか走らない。

でも、高速道路で、減速車線の入り口からサービスエリアの入口までで40km/hに
なるよう強くブレーキを踏むだけで、後ろの車が大慌てする。中にはパッシング
したりクラクションを鳴らす奴もいる。

逆に出る時、加速車線の間に制限速度いっぱいまで加速すると、一緒に出てきた
奴が付いてこない。

俺の運転が迷惑に感じる奴もいるだろうが、そいつらは運転する技量と精神がお子様。
みんなチンタラ走りすぎ。省燃費運転なんてクソ喰らえ。もうちょっとまともな運転をしろ。

>>169
おまえ免許とったんだろ？
学科で説明受けただろ？
更新時にも毎回テクストもらってるだろ？

一度読み直しとけw

まず法律用語から

「法定速度」とは一般道普通車等６０ｋｍ／ｈ、高速道１００ｋｍ／ｈである。
市街地等で標識によって別途規制されているのは規制制限速度。
で、その制限速度が表通りも裏道も４０ｋｍ／ｈというのがそもそもお役所仕事。
特に裏道（生活道路）は２０ｋｍ／ｈでも危険に感じることが多いのに取り締まりすら見かけない。
逆に阪神高速道路の６０ｋｍ／ｈ制限も意味不明。ほんとにその速度を守らせる気なら
無駄にストレスのたまる遮音板なんか要らんやろ。６０なら十分静か。もしくは制限速度を上げろ。

>>167

なるほど、手で持ち歩けない部品だったら車を使わざるをえないね。
でも、それなら尚更事故を起こしたりできないわけで、
慎重に運転するのが当然だと思うんだけど。

山口に用事はないからどうでもいい。
高速上を通過するだけだもんな。

でもガソリンの無駄遣いだろｗ
伊藤博文以降の長州人は劣化の一歩をたどっているな。

　 　 　　　　　　＿＿＿_
　 　　　　　　／ノ 　 ヽ､_＼
　　　　　　／（ ○）}liil{（○）＼　　　　　自転車のマナーはひどすぎるお！！
　 　　　／　　　 （__人__）　　　＼　　　　歩道爆走、無灯火、携帯運転！！
　　　　 |　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|　　　　自転車にも免許を義務付けるお！！
　　　　 ＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　.／l!| !　　　　　　　　
　　　 　／　　　　　`ｰ'　 　　.＼ |i　　　　　　　　　　　
　　　／　　　　　　　　　　ヽ !l　ヽi　　　　　　　　　　　
　　 （　　 丶- 、　　　　　　 しＥ　|そ　
　　　　`ー､＿ﾉ 　 　 　 　　l､Ｅ ﾉ　<
　　　　　　　　　　　　　　　ﾚY^Ｖ^ヽｌ


　　 　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 　 　　　／　　　　　＼
　　　　　　 　　　／　⌒　　　⌒　＼
　　　　　　 　 ／ 　 （⌒） 　（⌒）　　＼　 車は制限速度守るより、流れが大事ですね
　　　　　　 　|　　　　　　__´___　　　　. |　　横断歩道で止まるのも現実的じゃない
　　　　　　　　＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　　日本は車社会ですからね！
　　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　　＼

　　　　　　

>>170

え、マジで？！どこが非常識なのか具体的に教えてもらいたいものだけど。

下道でやって 事故の原因イライラ感 横暴な運転 増えるだけって分からんのかい？ 事故増えるよ間違いなく

税金の無駄遣い

>>181
じつはそれが狙いなのではないですか？

>>18
おい
社会の現実を知らないクソニート
早く働けよ

これはいい
全国に拡大すべき、もちろん煽ったら危険運転で検挙で

前から不思議に思っていた、道路交通法だけ順守が全くされていない
ドイツなんかは少しの違反でも即検挙が当たり前なのに
思えば不思議なもんだ

車運転してる奴も、他の場所とか店とかでは「法を守れ」とか
散々ガタガタ文句言ってるはずだ
リターンだな

>>177
慎重に運転と速度を出さないは同義じゃねーだろ。

山口県は、歴代総理を多く輩出してて、道路整備が周辺地域より数ランク上なんだよ
すごくスピードを出しやすい。

以前、逆にどこかで制限速度を上げた件なかったけ？
まあ、道の広さとか考えてだったと思うけど
確か事故も特別に増えなかったはずだぞ


住宅街とか道によるんだよ
いつ子供が飛び出してもおかしくないトコで
一時停止無視しまくりで60キロで走れるキチガイとかいくらでもいるからな

税金の無駄。
自動車２６００台を購入、その日々のオイル代と人件費、メンテコストすごいことになるぞ。

>>88
ドラレコ積んでる車も多いからな。故意の急ブレーキと見なされたらブレーキ踏んだほうが悪くなるし

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304201505/

>>188
有意に事故や渋滞が減ったんじゃなかったっけ？
TPOが重要であって、それができない人がいるのが問題なんだが・・・。

まあ、速度だけ悪者にする人には、他のことは何も見えてないんだろうけど。

>>189
かまわん！かまわん！どんどんやれ！

人轢いて殺して交通刑務所に入った奴が
「こんなに大変な目に遭うなら、どうして取締りをもっと厳しくやらないんだ！
　取り締まりが厳しければ俺は事故を起こさなかった！俺は犠牲者だ！行政の怠慢だ！」
と叫ぶ時代だ

どんどんやれやれ！

だいたい日本の法定速度が低く杉る

Ｋ察が取締しやすい速度に設定してる

>>192
やっぱ増えるどころか減ってたっけね、あの件は

どこの道でも速度下げれば事故減るとか、思考が硬直してるバカが出したアイディアだよねえ。

↓こいつにペースメーカーやらせればいい。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1304201505/l50
【社会】高速道路で後ろからあおられた…後続車のガラスを素手で殴り壊した男を現行犯逮捕

北部九州や西中国地方で山口県警が一番取り締まりに熱心な印象を受けるんだけどなｗ
いつ何時も高速で覆面がいる印象。

車に走行履歴保存出来る装置付けて、車検の時に罰金取れば良いよ。
DQNは車検受けないから意味ないけどw

山口の事故原因は速度超過では無い。
むしろ遅すぎる車が原因。

ジジババが多いんだわ。まぁ車がないと生活できないところだからね。
で、こいつらが極度に遅い、マナー悪い。
自転車感覚で車使ってる。周りとか全然気にしない。

アメリカ並に車社会で車優先の文化。
信号機の無い横断歩道で止まる車なんて皆無。
生活道路でも徐行しない。
つか人や自転車が出てくる事を想定した運転をしない。

まぁ端的に言えば、アホが多いのが主因。

法定速度以下で走る枯葉マークの車をどうにかしてくれ

道路標識から信号出して車がそのスピード以上でないように制御できないものなの？

>>194
それが真実だろうな。
ノルマやめろ。１０ｋｍオーバーで切符切られた。

＞県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。
ってあるからタクシー会社とか宅配業者に依頼するんだろうね。
亀のステッカー後ろに貼ってｗペースメーカーやってくれよ。って。

メーター読み40キロって実質35キロくらいでしょ？
誤差はマイナス目で出るはずだし

ETCに速度記録計を入れて、１年違反しないとガソリン券くれるとかやれば？

＞県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。

法定速度でノンビリ走る営業車など見たことないわｗ
この営業車を煽ったり、危険なタイミングでぶち抜いたりしても、取り締まる権限はないのだからな。

渋滞が生まれるのって
運転手が携帯見てたり、何かやってたりして
信号が青になっていけるのに５秒間ぐらい気が付かないで止まってたり
そういうのが重なって大渋滞が起きるんだとか
前にNHKの番組で検証してたけど
俺は法定速度で走る車よりも
そっちの方がイライラする
信号待ちで携帯見るなよ！

>>186
より慎重に、より確実にを実行するなら法定速度は無視できないと思うけど。
まあでも現実的な問題として、流れに乗った方が危険性が低い
というケースにおいては、確かに同義ではないのかもしれない。

制限速度は守った方がいいぞ。というか、法律なんだから守れ！（笑）
取り返しのつかない事故を起こしてからでは遅いからな。
事故の大半はスピード超過であるのも事実だし、
初心を忘れた、慣れきった運転が一番危険だな。

>>197
そりゃもう必死ですから
一度、検挙時の「どや顔」をお見せしたい

んで、
高速道路は追越し車線で70km
泣けてくる

イライラして事故るって言うなら、10分でも早めに出発したら気分が違うよ。

原発方式で、法定速度の上限を引き上げる、ってのが流行りでないの？

大渋滞発生だな
本当にろくなことしない

スピード違反の取締りや罰則が厳しい理由の１つは、
悲惨な事故現場を何回も見て、被害者とその家族の
悲しみだけではなく、加害者とその家族の悲しみを目
の当たりにして、鬼にならざるを得なかったんだろな。

トップスピード抑えても平均速度は大して変わらん。どんだけ信号待ちの時間があるか自覚したほうがいい。

>>199

アメリカ並みの車社会てどういう意味で使ってるのか知らんが、
アメリカは基本的に歩行者優先。信号の無い横断歩道で歩行者がいればだいたい止まる。
というかその影に大抵白バイがいるｗ
学校付近のスクールゾーンとか55ｍｐｈからいきなり15ｍｐｈ制限とかいくらでもあるし
ＤＱＮ以外は必ず守るぞ。

>>200
海外には最低制限速度があるけど日本にはない
チンタラ・トロトロ運転しても法的に問題は無い
嫌なら文句言って国会で最低制限速度を作らせろ

さっき徳山駅前でこのステッカーを貼っているタクシーの後ろを走っていたけど
ウィンカーを出さずに左折しやがった。
法定速度うんぬんよりも 職業ドライバーの教育徹底も大事だと思ったよ。

ペースメーカーは直線では思いっきり加速するから普通の車じゃついていけないんだよね

それより100キロ以上でない車を作れ
なんで180必要なんだ？300出る車もある

>>1
> 県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。

誰でも一度は考えるアイデアとは思うけどさ…。
これ、謝礼なしでタダで協力させられるの？事業所側は断れなかったのか
な？

現場としては嫌だろうなぁ。
煽られたり、トラブルもあり得るだろうし。
それに、うっかりペースメーカー車がスピードオーバーしたら、速攻チク
リが入りそう。

でもペースカーってちらほら見るけど結構速いよｗ

罰金を5倍にすればいいんだよ
嫌でも守るようになるから

知らん奴らが一人二人死のうが、いつもより5分早く家に帰れる方が嬉しいよな。

>>219
みんな教習車のようになったら、それはそれで邪魔でありw

>>221
余裕を持たせておかないと勾配とか輸出用とかどうすんだ
無学か？

>>222
現場としては拒否したいだろうね。
でも経営者側は 国体が終わった頃に協力事業として
感謝状を表彰してもらえる立場なわけだ。
だから従業員休憩室とかにゃ 社長の訓示がデカデカと張ってあったりする。
おまいらプロなんだから 法令遵守な！　って感じで・・・・・・・

これは良いアイデアだな。
経済が落ち込むとか、渋滞が増えるとか言い訳言って、
反対してるのはDQNだけ。自分だけは事故を起こさないと思ってる。
速度が減れば事故は確実に確実に減る。

スピードだけの問題なら
リッミッターつけろよ

>>227
120ぐらいで十分だろ
勾配はパワーだろ

>>77
エンブレ使わないでブレーキだけで速度調節してるんだろ。
もっとひどいと平地でもパカパカやりやがるからな。
免許剥奪してもいいレベル。

政府的に考えれば法定速度を100キロにすればいいんじゃないの？

>>224
白バイから逃げてアボンする事故多発するんじゃないかな？
今でも飲酒運転する奴はする。
捕まらなければ罪じゃないって奴が多い。



栃木だけだったりしてw
orz

>>229
死亡事故は減るが、他の事故は減らねーよ

>>150と>>170は尻尾を巻いて逃げちゃったのかな？
具体的な指摘もできず馬鹿呼ばわり、非常識呼ばわりして逃走ですか、やれやれ…

>>225
みんな「俺は轢かない」「轢く奴は運転が下手」と思ってる
それで飛び出した人を轢いて逮捕されて
「こんなに危険ならどうして速度取締りをもっとしないんだ！」と
逆ギレする時代なんだよ

>>235
減るに決まってるでしょｗ
減らない理屈がわからん。
死亡という一番重大で取り返しのつかない事故が減ることの認識はあるんだね。

>>236
なに言われているのか分からない馬鹿ならもう黙っとけ。

>>204
警察の測定機器にプラスの誤差はあっても、マイナスの誤差なんてものは
無いんだよｗ

>>238
＞減るに決まってるでしょｗ

ヴァカだろ

>>1
山口県には良心があるな。他の都道府県はなにやってる？
自動車で年間約5000人もの人間が殺されているんだ！
法定速度すら守れない犯罪者キチガイドライバーが元凶の事故も多い。
ペースメーカー車の一秒でも早い全国導入を！
死亡事故が起き、法定速度すら守れない暴走ドライバーに市民ら、子供らが殺されてからでは遅いのだ！
こういった、法定速度すら守れないモンスタードライバーを撲滅淘汰抑圧してこそ
法定速度すら守れない暴走モンスタードライバーに殺されていった市民ら
60年以上もの人生、将来が残されていた子供らの無念も晴れる！

ペースカーにカメラつけて抜いて行った車バシバシ撮影の移動オービスですか

>>175
はい？それが何？

交通死亡事故は、一種の殺人だからな

速度に関係なく事故起こす奴は起こすからな、大体女だけど

>>232
オートマはたいしてエンブレ効かんぞ？
MT車のってるやつなんて極々少数だろ

>>238
そんなに変わらないと思うよ
減るとしたらハンドル操作を誤って起こす事故くらいだけど
これにしたって法定速度時でも発生するくらいだし

速く走ろうがゆっくり走ろうが事故る時は事故る
速度も確かに大事だけど、それ以上に問題なのは運転中に見るべき箇所を
ちゃんと見ているかどうかだと思うよ

>>217
その前に、海外の制限速度って大体限界速度じゃん。
55mphにしたってほぼ90km/hでしょ？
速度制限については海外の方が合理的だと思う。
制限は限界速度で、オービスがあるのもカーブ前とか事故多発するとこの前とかだし。

>>1
何度見ても良い政策だな。ペースメーカー車とは
これで市民ら、子供らが法定速度すら守れないモンスタードライバーに殺されることも少なくなる！
引き続き、一秒でも早く下記の暴走・犯罪走行をしているドライバーを撲滅淘汰していこう！免許剥奪、そもそも免許を取らせない社会を！

・法定速度、制限速度以下で正しく走れない ＝ あらゆる重大死亡事故の元凶
・制限速度ギリギリで正しく走っている自転車を見かけたら、ムキにって制限速度を超えた暴走行為で追いぬく
・3秒前ウィンカー守れない ＝ 二輪巻き込み事故が年間多数起きているというのに一向に減らない
・駐車場所守れない(重大死亡事故の元凶となる路上駐車・違法駐車し放題で罪の意識もない)
・信号のない横断歩道で人が渡ろうとしているのに停止できない ＝ 自動車という圧倒的な凶器をもって、交通弱者の命よりわずかな時間短縮を優先する悪魔的思想
・交差点等の右左折で安全確認のために徐行や停止すらできない。交通弱者である歩行者や自転車に対して異常接近、強引な割り込みをする(これで子供を大勢殺しているのに反省しない日本のドライバー)
・自転車含め二輪への暴力的かつ殺人未遂的なスレスレ追い抜き、幅寄せの日常化(側方間隔1.5メートル以上開けろと教習所で教わったはずだ！)
・「警笛鳴らせ」の標識がある場所以外でのクラクション使用(犯罪行為)
・制限速度以下で道交法を守り正しく安全運転をする善良なドライバーに対して「法律にしがみつき自分勝手」「トロトロ運転」と暴言を吐き煽り運転(車間距離不保持という重大死亡事故の元凶である犯罪行為)をする
・駐車場や側道から国道等に出る際、完全に歩道を跨いで塞いで、どこうともせず往来の妨害、事故誘引行動をやめない
・駐車場内や学校の敷地内ですら徐行できず子供を殺傷する

国民は積極的に警察に通報(ナンバーも伝えればなお良いし、ビデオ映像があれば理想)し検挙要請と取り締まり強化を積極的に要請していこう！
そうしてこそ市民、子供は守られる！子供らが暴走車に殺されてからでは遅いのだ！
自動車は子供を含め年間約5000人もの人の命を奪い、あらゆる取り返しのつかない深刻な公害の元凶な、汚い血塗られた凶器
ドイツはそれを真正面から受け止め、市街地や住宅街の自動車乗り入れを厳しく制限している　日本もそうするべきだ

ID:kmtjawAA0

無免許か？
徒歩でも危険そうだな君は・・

>>239
無関係なら黙っとけ馬鹿。

スピードリミッターを４５キロに制限すればいいんじゃね？

>>240
自車のメーターだよｗ

息苦しい世の中、大いに結構！

他所では「法を守れ！」と散々文句言って、
自分は「こんなの守らなくてもいいだろ！その方が〜」的な奴が多過ぎ

お前らがどこかで何かしら文句言う分、テメーにも返ってきてるわけだからな
相手に守らせるなら、テメーも守ってもらおうじゃねえか

こんなことより全部の車両にGPSを義務付けて、
速度違反を完全に自動的に取り締まったほうが効果的だろ。

>>262
悔しいのう！！

>>248
確かにそんなに変わらないということはあるかもしれない。
でも、運転中に見るべき箇所をちゃんと見るためには、
速度が低ければ低いほど良い。人間の目はそのようにできているので。

山口の交通事故ってかっとんでるからな。
自制できないドライバーが多いなら
強制的に事故は減るだろうしいい案なのかも。

その前に横断歩道と車道の青信号のタイミングをずらせよ

ナイスなアイディアだな。煽ってきた車は全部逮捕しろ

>>227
輸出用てあんたw
どれだけ手間掛かると勘違いしちゃってるの？w
それ用にEg作っちゃわなきゃとか、そこまで勘違いしてる？w

ところで、トラックの90kmリミッター
あれ、事故防止として成果上がってるの？

>>253
ETCと連動して高速以外は60km(高速のゲートをくぐったら100km)にするスピードリミッターならありうるな。
GPSによる監視よりも簡単にできそう。

そもそも、すくなくても100km/hのスピードリミッターを全車に搭載しろよ。
高速道路の速度取締りが必要なくなるんだからこんないい話はない。

>>258
きちんとバックミラー見てたら、ずっと制限守って走るなんて事はしないような…。

法廷速度守れ！とかいってるやつ
今の法廷速度がどれだけ古いものかわかる？
むちゃくちゃ飛ばしてるやつは論外として
交通マナーをきちんと植えつける方がいいと思うけど。

イライラして事故るって言うなら、そいつは免許取り消し。

相手にも過失があり、気をつけていてもダメだった、
ではなく、
イライラして事故やって人に怪我させた、は乗る資格なし。

>>260
山口は車優先
横断歩道がなく、地下道になってるところが多い
でも地下道は回り道になるから、横断歩道がない道を横切る爺婆が多い一方で、信号や横断歩道がない上に道がやたらと良いので、車はスピードを出してる

>>255
ひきこもりは外に出ないからどうでもいいわなｗ

移動オービスがウロウロしてる山口に車でいくことはないだろうな

ノロノロ厨の傲慢さ
・流れなど知らんわ。速度は俺が決める。遅ければあんぜん・あんしん
・大名行列の先頭キンモチィィィ
・ノロノロ走るけど急いでる車に譲るのは絶対ヤダ
さっさと免許返上しましょうね

日本では、自宅から５００メートル離れた
スーパーマーケットに行くのも車を使う。

もう、バカかよ！（笑）

でも一時期は1万人超えてた交通事故死者も今や4，5千人。減ったもんだね。
これ以上は努力しても大幅減は無理でしょ。根本的に運転は危険なものだし。
3万人超えてる自殺者対策の方が大事かも。

必見！殺人的かつ傲慢な運転が蔓延している日本のドライバーの実態を撮影した動画集
(日頃から暴走行為、犯罪走行をしているモンスタードライバーらによる動画への不当な低評価や嫌がらせ的なコメントが目立つ)
http://www.youtube.com/user/pee2suke#g/u
知っていましたか？自動車による『警笛鳴らせ』の標識がある場所以外でのクラクション、及び1.5メートル以上間隔を空けないスレスレ追い抜きは殺人未遂的行為であり犯罪行為です
http://nemonemo.nobody.jp/dourokoutuuhou.html
ドイツと自転車環境　日本のドライバーのモラルについても言及があります ドイツのように自動車の乗り入れや利用を厳しく制限し、自転車の活用推進を
http://www003.upp.so-net.ne.jp/hirotakz/bike/ab_gmbike3.html
日本における悪魔的なまでの自動車信奉、交通弱者軽視意識の元凶にメスを入れる
http://d.hatena.ne.jp/delalte/archive?word=%BC%D6
>>1
ハンプ(凸状の速度抑制物)などによる自動車の暴力運転抑制策も非常に有効。
子供ら市民らの安全のためにも議員、役所に危険な該当道路への設置を粘り強く要請していこう
http://tav-net.com/news/2006/060524_tokyo/20060525-2029/00/thatu/20060524/mng_____thatu___000.html
http://www.mlit.go.jp/road/road/yusen/shien/kh_3_1.html

自動車、バス、自転車における専有面積の比較(自転車は排ガスや騒音も出さず、乗り手は健康になる、という点にも注目しよう)　子供らの未来のためにも自動車を捨て　自転車の活用を
http://livedoor.2.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
自転車の病気予防効果　地球環境　安全な街づくり
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/health.html
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/kankyo.html
http://bikemuse.sub.jp/machi/about/amsterdam.html

自転車を自分の身体に合わせて調整する『フィッティング』をし
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
http://www.goocycle.jp/special200803a/
軽いギアの軽い負荷でくるくる回せば長距離でも気持ちよく快走でき、美しいボディラインも手に入ります
http://www15.plala.or.jp/misawa-cycle/sub3c.htm
http://homepage.mac.com/geo_p/pottering/e_bikelife/e11_norikata/e11norikata2.html

動くシケインになって対向車との事故が増加するに100ミリシーベルト

そういや山口は安部さんの地元だけあって下道の整備具合はかなりよかったな。

法定速度どおりに走れば安全だというバカが多い。

８０kmの道を８０kmで車間２０〜３０m程度で走るの奴の多いこと。
先行車のいない方を１２０kmで走る方がはるかに安全。

法定速度自体無意味なもの
安全に走れる環境なら速度無制限でも問題ない。

交通違反の罰則を厳しくすればクズ運転手が事故起こす前に消せるだろ

金曜日の午後の営業車が一番とばすだろ？

>>262
横から変な奴きたな
無学なうえに時代遅れか？
日本全国平坦な道で気候も一緒とでも勘違いしてるんじゃないの？
それにスピードメーターを真ん中につけて国内用と輸出用と共通化し
コスト削減までしてるのに

ただ単純にスピード押さえるだけでなく
事故を起こした運転手の年齢層や性別、車種などの分析を
した方がいいじゃないかな

ペースメーカー？
冗談じゃねぇよ
毎朝の国道の糞渋滞にペースメーカーなんてやっちまった日には、さらに渋滞するだろうがｗ

それよりも、開かずの間の踏切渋滞対策、地下掘るなり架橋つくれ
宇部空港〜維新公園間のエゴバイパス作るよりも、そっちが先や！

制限速度50km/hの道を50km/hで走るだけのことで
何故そんなにイライラするのかが理解できない。

>>58
なにこのひとキモイ

煽ってくる奴も悪いが
最終的には傷害罪のお前の方が悪質じゃんｗ

弱すぎ・・・ってｗ
いつかおまえが返り討ちｗｗ

片手運転になる上、なんと火を扱うという危険行為　
運転中の喫煙を全面禁止せよ

こういうときこそ民主党を見習って、法廷速度を倍に引き上げるんだ

>>247
ＯＤオフにすればそれなりに効くじゃんｗ
軽ですら切り替え付いてるぞ

車持ってないの？

ガソリンの無駄

>>282
制限速度50km/hの根拠は文系役人の気分次第
そういうトコはたいてい70km/hで流れている。世の中のみんなの判断
そんな中で速度差-20km/hで走ってる馬鹿がノロノロ厨
世の中のみんなからすれば時速20kmでこっちに激突しにきているわけで
遅ければ事故がおきないという珍論はノロノロ厨の脳内だけだということがわかる

>>271
日本では毎日のように買い物に行く、もーばかかよー
が、正解。
日本の正しい姿は、江戸時代に基本形があり昭和まで。
生鮮品を毎日買い物して毎日新鮮なものを食う。
小さな商店が乱立する町並みが日本の文化。
大型スーパーに行くのに手提げで済むほどの量しか買い物しない効率の悪さに目を向ける

『がんばれ街の仲間たち』を増やした方がええんジャマイカ？

そこかしこテールツーノーズでぼっきしそうだなｗ

そもそも制限速度の設定が妥当かもわからんのに、とにかく守れで無駄な予算消費、K殺っていらなくね？

全車種に50km/hでリミッターかければいいじゃん。
高速道路ではETCの認証と共にリミッター解除できるようにすればいい。
難しくないだろ？

ペースメーカー車が道路わきに逸れたらレース開始

法律も守れない馬鹿がどんどん事故を起こして死ねば少しは渋滞も減るのに

まあ長野県（きそ亀君）で「成果」出しちゃったからねえｗ
こいつをひっくり返すのは難しいぞ

>>281
良く踏切が経済活動を分断してると勘違いしてる人がいるんだけど、
その経済圏は鉄道のおかげ
鉄道が無い場所は陸運もないから

渋滞が少ない県に行くと片側３車線のような道路でもゆっくり走ってるな

なんで無謀運転が減らないのかまるでわかってないようだね

まともに運転できない馬鹿はどんどん事故って死んで貰わないとこまるだろ。

常識的な一般人からすれば
DQNの暴走運転も
ノロノロ厨の大名行列運転も
事故や渋滞の原因でしかない。

空気嫁や。道路はみんなのもの。
俺はノロノロ走りたいんだー！っていう欲望をかなえたいなら
私有地にサーキット作ってノロノロ走ってろボケ

無謀な追い越しが増えるだけ。


ふつうにパトカー1台、赤色灯つけて走らせておくだけでいい。
それでも追い越していくバカはおそらく1000台に一台。

>>43
事故の直接の原因が「速度超過」なのは、
制御しきれない速度でコーナーに突っ込んで路外逸脱する様なケースくらいじゃね？

>>294 >>299
良く言われる事だけど、事故の加害者は死なない
事故の瞬間(ぶつかるって時)が分かるから無意識にでも身体を防護する

逆に加害された方は容赦なく死ぬ
無防備なところをドカーンとやられるわけだから
しかも死人に口なしで、目撃者がいなければ「信号無視」などにされてしまう

>>296
鉄道無くせとは言ってないんじゃね？
踏切が無い方が経済にとってプラスなのは明らか

掘るか高架にするべき

制限速度の取締りをすれば良いだけ、反則金も取れるし
財政難の今こそ必要だ。

毎日車を乗り回すだけの仕事はやってみたい
納品とか客拾ったりもなく、後続のプレッシャーに耐えるだけなら、じきに慣れそう

「ボクはペースメーカーいれてるんで！携帯の！電源を！切って！」ていう
マジキチガイはまだ日比谷線のうしろから３両目にいるの？

速度リミッターなんて無駄！

そんなもので事故が減るなら
すでに導入されてるトラックなんかは事故が減るはずなのに一向に減らない。

速度リミッターを導入しいても事故の減らない原因
�@車間をやたら詰める
�A急な車線変更
�B低速走行による“ゆとり”による注意力の低下

　　人間ゆとりができると複数のことをやろうとする
　　運転しながら考え事、わき見、同乗者との会話、携帯、カーナビなどの操作

法定速度で走りたいって人は、
みんなが使う幹線道路を避けて、
ぐるっと迂回するべき。
実態にまったく合わない誰も守っていない法定速度の数字がそんなに
好きなのはよくわかったからみんなの迷惑にかからないところで
思う存分やれ。

>>302
猿じゃなきゃわかると思うが、スピードを出せば出すほど
１秒の脇見で進む距離は大きくなる

そして制動距離は速度の２乗に比例して長くなる
２倍じゃねえぞ、２乗だ

>>304
だったらお前が払えばいいんじゃね？
立体交差事業で100億円ポンっとさ
嫌なら黙って踏切開くまで待ってろ、文句言うなら私有地なんだから全線迂回して言え

携帯使ったら止まりそうだな　＞ペースメーカー車

>>282
例えて言うなら自分が歩いてる時、前方に物凄くゆっくり歩いてる年寄り集団がいて
なかなか追い抜いて先に進む事が出来ないって状況になったらイライラしてどいてくれって思うだろ
ゆっくり歩いてる年寄り集団からすれば俺達は立ち止まってる訳じゃなくてちゃんと進んでるし
抜きたきゃ抜いていけばいいじゃんって心境な訳だけど、後ろから追いついてくる人達はそうじゃない

それと同じ心理

よっぽどヒマで無駄に給料に貰ってるヤツがいるんだろうな

ペースメーカー車が法定速度を盾にしてるなら
ペースメーカー車の前で時速25kmでふんばったらちゃんと付いてくるんだよなｗ
なんの法律にも違反してねえし

ただでさえ多い車の数を増やすって発想がクズすぎる。

公安委員のバカどもが、制限速度が高すぎて事故になったと、責任を問われるのがいやで、凍結路面でも事故が起きにくい今の低い制限速度にしたんだろ。
公安委員をみんなで非難しよう！

>>308
＞すでに導入されてるトラックなんかは事故が減るはずなのに一向に減らない。
　それ本当？　大型トラックの事故って、減ってないの？

　ソースを出してくれる？
　高速道路における大型トラックの事故の推移を。

>>310
皆で歩けば交通事故は劇的に減るよ

法定速度を守っている人に文句言うのはおかしくないか。
法定速度を違反したら、捕まるときは捕まるんだし。
法定速度を設定したやつらに文句言えよ。

>>313
そりゃいるだろ。
社内失業者とか雇用維持補助金の話題知らないの？

いまは需要がまったくないから人がいらないけど、それでも解雇しないように国が補助だしてる始末。
それが３年近く続いていて、終わる気配がない。

>>302
そう言う場合は、速度「超過」が直接の原因ではなく、
適切に判断できなかった運転者の技量不足が原因だろ。

規制速度を守っていても、コーナーでの路外逸脱事故はある。

>>57
山口県警は中国地方で一番、コソコソ隠れて取り締まりしてることで有名なんだぜ？

山口は道路の構造が悪いところが多いと思う。
片側2車線というより片側1.5車線みたいな半端な扱いの道路があったり、急に流れが良くなる箇所があったり。
しかもドライバーは下手揃い。
狭い道で、対向車に譲っても会釈一つ無いぜ。
譲って当然みたいな顔で通りやがる。

スピードは法定速度で十分だろ、
ま、若僧ってのは根拠の無い自信持ってるもんだしな。
今まで速くても事故ってないヤツは、運転が上手じゃなくて、周りの上手な人に助けてもらっただけなんだよ。
遅く感じるとかイライラするってことは、既に運転適性のないダメ人間なの。

で、どこがどこに儲かるようにできてんだ？

無理な追い越し等でさらなる悪化とか？

>>309
制限速度守らないのなら、免許を返上しろボケ。
少なくとも、制限速度を守っている車に自分ルールを押し付けるなよ
お前こそ自分ルールより遅いクルマが居たら迂回しろ。

>>110
たしかにね

>>319
法定速度は目安でしかない。
法定速度よりも危険回避の行動のほうが重要。
ボクは法定速度だから神！みたいな傲慢運転が一番危険。徒歩推奨レベル。

>>314
残念ながら片道一車線以下の道路において法定速度を下回る速度で走行する場合は
後続車に道を譲らなければならないって道交法に書いてあったりする・・・

>>312
日本は法治国家で、法で決められたことなのに守ろうと言う意思が無い
ようは「俺がこうだから、こうするべき」の良い見本

しかし誰かが何かの法を破って死亡事故でも起きると
「なんで法を守らないんだ？ありえないだろ！」とお前は言うだろ？

道路交通法だけ野放し過ぎなんだよ
この道はこの速度が適してるっていうのを自己判断できるなら
高性能のスポーツカーや性能高い高級車ほど我が物顔で
「前の車安い車で80km/hとかチンタラ遅い、120km/h出さないとか有り得ない」と煽れるんだけど

違反が減って困るのは警察だけ
取れるはずの罰金以上に金がもらえるならノロノロ運転の仕事をするが、
効果があっても継続しない
違反や事故を減らすことより罰金を取って自分たちが飯を食うことが何より大事なので

>>328
詭弁。も一回試験場行って来い。

>>310
１秒も脇見する奴が悪い

運転に集中しつつ速度超過してる奴より
法定速度で脇見運転してる奴の方が事故率高いだろ

「ながら」運転は論外・基地外

車を法定速度で運転するお仕事です。
2000台×年収400万円=年間八十億円？

超無駄。

>>328
　だから、その文句を速度を設定してるところに言えっての。警察か公安委員会か知らんけど。
　「法定速度は目安でしかない」
　「俺がルールだ」
　真顔で言って来い。相手にしてくれるかは分からんが。

>>329
でも、片道一車線オレンジ中央線の道で
大名行列作ってるやつが譲ってるのなんか見たことないよ？
つまり、実態にそぐわない法律がまた一つ。ってだけ。

>>332
何が詭弁かな？
もしこれが詭弁なら、ノロノロ運転したいやつは
追い越しの際にも法定速度内で追い越すんだよなｗｗ

>>333
データ出せ

追い越すとピットレーンを通過するペナルティーですかw

>>310
それで・・・？
その弁では「速度超過が直接の原因」となってる証明にはならんが？
寧ろ、事故の直接の原因は脇見運転に代表される「不注意≒判断・操作の不手際」だろ？

>>321
全くもってその通り。

こんな嫌がらせに金使うなよ

60年前のガラパゴス道交法が合ってないって何で気付かないのかね
アクセル床まで踏んで追い越すバカ量産するだけだ
福島オワコンにした思考に近い

>>337
交通事故原因で多いのは、速度超過よりもわき見運転や散漫運転です。
交通事故の発生が多い場所は、速度の出る高速道路や直線道路ではなく
交差点や住宅地の道路などです。

>>335
みんな口にだしてないだけで誰も守ってない。
みんな犯罪者なのか？・・・・おかしいだろ。法律が実態を無視している良い例。
いうなれば、著作権法で「鼻歌は著作者の権利を侵害しているため科料10万円」とか
書いてあるようなものだ。

車の空間占有率が殺人的なだけですし。

ID:uSXDmBIi0は傲慢すぎる。
警察が交通取締りをちゃんとやらないから、こういう制限速度を守る事が
悪のような勘違い野郎が存在することになる。

>>336
ぶっちゃけその通りだと思うわ
道交法が実態にそぐわないってのもあるんだけど
それ以上に道交法を把握してない警察官も大勢いるんだよなあ

ここ数年道交法を知らなくてとか間違った解釈して取り締まっちゃった
って記事を結構見かけるようになった

>>336
法定速度を守ることはノロノロ運転ではない。
前の車が法定速度なら追い越す必要はない。
法定速度を守ることが運転免許所持者の務めだ。

流れを無視してすっ飛ばすやつは事故発生の可能性を上げているので取締りの対象とすべきだが
制限速度（指定速度）が実勢に合っていない時点で意味なし。
あいつらネズミ捕りの場所造るためにわざと指定速度下げるとか平気でやってる。
日本の交通行政は先進国のレベルに達していない。単なる警察の漁場。

速度違反での取り締まりに合うのが、多くのドライバーには「運不運」程度の認識で
すまされてる有り様に問題があるんだよ。加えてこの不公平感は、警察への不信にも
繋がりかねず、その点でもマイナスだろう。
可能な限り、平等な取り締まりを指向すべきだ。
車と、道路の中か標識などにチップを埋め込み、双方間で読み取り合って、
速度超過検出の場合は、警告→違反という流れで、不公平が生まれない形で
取り締まればいい。補填する物としてドライブレコーダーも義務化な。
車からチップを取り外すのは厳罰で対処。

事故防止は良いが・・・方法が間違ってるコトが多いのは何故だろうな？

とりあえず安易な方法をとってるだけにしか見えない。

>>337
データも何も
80ｋｍでしっかり集中して運転してるのと
60ｋｍでチラチラ１秒も２秒も脇見してる方が危ないだろｗ

１秒の脇見なんて、短いようだけど
まともに運転してたら、ありえない長さ

周りの状況に合わせて走り、自分の行動で出来るだけ他の車に
影響が出ないように気を付けるだけでもかなり違う

走るシケイン２６００台

とにかくやたら車間を詰めてくる奴とかには道を譲る！

５０kmの道を７０kmくらいで走ってたら後ろのとの車間が詰まってたから
脇に寄って先に行かせた。
このまま走ってて、もし急ブレーキを踏むようなことになったら
確実に追突されそうだからな。

相手をどうこう言うより自分から危険を回避するのが大事。

速度を下げれば事故が減るっつーなら・・・。
全ての道路で30km/h規制にすれば良い。

>>339
速度を出せば出すほど危険への認識判断と事故回避への猶予が無くなる
なんで「不注意≒判断・操作の不手際」が直接原因と言い切れるのか？
速度を出せば出すほど危険は増す、違うか？
コテつけてるから頭おかしいのか

>>347
周りが70km/hで流れてて
お前の前に60km/hで空気読まない馬鹿が現れました。
これまでの速度を維持できません。
お前は絶対についていくんだな。

とりあえず実際にやってみるべし
ヤマグチ県民よろ

バイクに乗ってる人は知ってるけど
渋滞の先頭は軽自動車もしくは積載状態のトレーラーです

直接の原因は速度超過よりもわき見運転や散漫運転だったとしても、
間接的な原因に速度超過が含まれるんじゃないの？

例えば、わき見をして事故を起こしたけど、制限速度で走っていたなら直前で止まれていたかもしれない事案とか。
速度超過で走っていたことも副次的な原因でぶつかってしまったと。

こう考えると、速度超過が事故と全く関係ないとは言えないんじゃないかな。

反論は認めるｗ

>>355
ガキみたいなレス、その程度なのかｗ
笑った
やっぱりコテつけてる奴は、揚げ足取りと詭弁とか煽ってるだけのキチガイ
原発で昨日まで知らなかったことを一人前に語るようなクズだけｗ

それを追い越す車による事故が増えるだけだろ。

流れ関係なく法定+10くらいで安全運転の人と
流れに任せて飛ばしまくる人との事故率調べてもらいたいわ
飛ばす人の方が何倍も危険だと思うんだが
何故か世間ではノロノロが危ないって言う人多いよな

「取り締まりカメラを８６８台増やすと事故が４割減る」というICPOの調査結果が出てるぞ。

コムボイかよ

>>357
前車が法定速度程度なら問題無し。
すべて教書にある通りだ。

>>363
ケツ掘った方が悪いと法律で決まってるからな、自分に都合の悪いものは叩くだろ、そりゃ

>>363
ノロノロの周りに飛ばす人がいるからじゃないかな。

>>356
何で極端なんだろうなー。
なんにでも適切な状態ってのがあるんだよ。

流れに乗って走るってのはそういう状態なんだよ。
そこを走る多くのドライバーがその流れを適切と判断してんだよ。

ゆっくり走っていても事故が起きる以上、速度を下げれば下げるほど安全とは
一概には言えないって理解できないの？

ペースメーカー車がスピード違反で捕まるのはいつですか？

test

>>356
速度が上がれば危険度も増すのは確か
でも、それ以前に脇見等が一番危険なのも明らか

無駄は削減しろ
税金の無駄使い

事業所の営業車ってプリウスとかプロボックスとかか？

あのやたらすっ飛ばしたりケツ詰めて煽ってきたりするヤツらが
法定速度で走るのか。

胸熱だな

妖怪とうせんぼじじい来たｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ！！！

実は連動してる信号機が悪い

あそこを青で通過すれば、あのポイントまで信号かからず行ける
あれがアクセルを踏み込ませる

信号をランダムにすれば全体の速度は下がる

速度計と睨めっこしながら走ってる2600台のほうが危険なのよ

無理な追い越しや車線変更するバカが増えて迷惑

>>363
法定+10くらいが標準だよねぇ
でも、意味もなく法定以下のノロノロ車も実在するわけで
そんな車が追い越し出来ないような道路で前に付かれると
イラっとくる

事故防止と言いながら、
一方では反則金や罰金収入を予算計上しているんだよね。

いっそ車つなげて牽引車で引っ張れば良い。

>>363
大手物流とか、タコグラフで管理されてるのはともかく、
ノロノロの大半はただの下手だろ。

とりあえず法定速度じゃねえだろ

>>1
在日が多いみたいだから、パリパリな人が多いんだろう。
ペースメーカー車なんて使ったら、事故が多発するよ。

＞県警によると、昨年１年間に発生した死亡事故の直前速度は平均５１・２キロ。全国平均
＞（４６・１キロ）よりも５・１キロ速く、都道府県別では４番目に高い。


まーたこうゆう駄目統計を使う数学バカがいたか。
道路環境によって法定速度が決まり、各都道府県でその法定速度の道路割合が違うんだから、
事故直前の平均速度なんて出しても無意味。
平均より高い＝速度超過が多い ということにはならない。

手間暇掛けて、無理な追い越し事故を誘発する訳ですね

スピード出してるやつの大半は数キロ先までの信号を読んでいる
ここに引っ掛かるとあそこも引っ掛って＋３分とか読んで、それに掛からないようにスピード調整してる
それを阻害する車を抜きたくてイライラしアクセルを踏み込む

信号読まずにアクセル踏んでるやつはただのバカ、それはわりと少ない

信号機を先読み出来なくすれば、スピードも下がり、事故も減る

>>356
> コテつけてるから頭おかしいのか
馬鹿はおまえだろ？

> 速度を出せば出すほど危険への認識判断と事故回避への猶予が無くなる
> なんで「不注意≒判断・操作の不手際」が直接原因と言い切れるのか？
逆説的に言えば、適切な認識判断と適切な操作が出来ていれば事故に繋がらない。
駐車場の様な速度が出てない場所でも不注意で事故は起きてる。


> 速度を出せば出すほど危険は増す、違うか？
違う。
それが正しいなら、一般道路より高速道路の方が事故の発生率が高くなる。

どうだ顔して先頭を走る、ペースメーカー車

事故の原因が、速度超過 か 周りに合わせないか で仕事先の偉い人と言い争いになったことがあるww

こいつの運転ほんとに周りに合わせないんだわ、こち亀の大原部長タイプの石頭で嫌んなるぜ。

だれも法定速度で走っていないんだから、
法定速度を守ると事故が減るっていう統計データなんか
あるわけないよね。
結局のところ、屁理屈以外の何の科学的根拠もなく、
法定速度が設定されるんだよ。

嫌がらせのようにペースメーカー車を走らせるのではなく、
不合理極まりない法定速度を見直したほうが生産的だと思うよ。

>>345
>制限速度を守る事が悪のような勘違い野郎が存在することになる。

目的は安全と経済のバランスであって制限速度そのものじゃないよ。
交通取締りが社会に資するならどんどんやればいいけど、
でも、それが事故を増やしたり経済破壊してしまっては元も子もないよね。

警察が科学的合理性を失い、国民の信頼を失っている事を直視すべき。
法律の額面にばかりこだわっては本末転倒だよ。
　

＞「スピードダウン運動推進中！ペースメーカー車」と書かれたマグネットを後部に張った各事業所の営業車両

これ、2車線とか3車線だと、全車線に並列走行してケツもちすんの？
パトカーでやれよ。

>>116
100%相手が悪くても相手から取れる修理代はその車の時価までが普通
新車かつ軽微な損傷で無い限りだいたい自分の車両保険か自腹が生じる
最近は修理ならば時価+50万まで出す特約も多いけどあくまでオプション

>>376
大阪は全域で信号の繋がりは悪い。

安全速度なんて道路状況＋車の性能＋ドライバーの能力で決まる


そもそも速度標識が１種類しか表示しないのがおかしい
３種類くらい表示するのが丁度いい

　高速：�@普通乗用車、�A普通乗用車以外（貨物＆軽＆二輪）、�B大型
一般道：�@歩道側、�A原付、�B歩道側以外


実際伊勢湾岸道だと３種類速度標識がある（普通車、大型車、最低速度）

事故多発地帯は道路に凸凹つけなよ　そのほうが安上がりじゃね？

とろとろ走ってるヤツに限って道を譲らないよな

わざわざそれだけのために走らせるのは無駄。
公務員やタクシー会社に協力を求めればいいのに。

>>1
鉄道界の遵法闘争か！

自分たちのいけすに魚を多く入れておこうとして制限速度の見直しなぞするつもりのない警察。
道を走っている車の大半が制限速度をオーバーしている状態にしておけば、いつでもどこでも好き勝手に漁が出来るから。
それと事故が起きたとき、事故の解析なぞしないでも調書には「速度超過が原因」と機械的に記入出来るのも連中にはメリットなんだろう。
（交通に限らず警察の調書はテンプレ。事実の方を曲げてテンプレに当て嵌めます）
交通行政は徹頭徹尾、公務員の怠業。

本来取り締まり基準は道路構造や車の性能との兼ね合いで決めなければいけないはずで
ならば交通に関する行政権は警察から取り上げて国交省に移管すべきだ。

法定速度がどうあれ
周囲の車から見て異端な行動を取ればそれは事故へとつながる。
自動車の運転は、常に危険予測の繰り返し。

危険予測を放棄して「ホウテイソクドだからアンゼン！ホウテイソクドだからアンシン！」
これが一番危険。

後ろから車間距離を詰められたら、譲るのが最善の手段。そこで踏ん張る傲慢さは
直ちに捨てなさい。

>>387
やっぱりコテつけてる奴は頭おかしいわ
一般道路のスレで高速道路の方が事故の発生率が高い、とかｗ
なんで高速専用の高速道路の話を持ち出してきたの？ねえｗバカなの？ｗ
あと駐車場の接触事故？とかｗ
ぐおーって勢いよく車庫入れして、人跳ねたりしたら不注意だけじゃねえだろ
ゆっくり車庫入れしてて轢いたのとは訳が違う
コテつきのバカだから分からねえか？

そもそも一般道は交差点や死角を原因とした事故の発生が高い
これは少し調べれば周知の事実だよな？
そこへ不注意とか技量不足とか出されてもなーコテつきには話が通じなさそう

>>397
ブチギレた誰かさんから鉛のタマうちこまれるのが関の山だと思うよ。

>>397
>>県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。

って>>1にあるのだが…
まさかバイト雇って走らせるとでも思ったのか？

どこぞの国では、ネズミ取りで違反者を捕まえるだけじゃなくて、守っている車の
情報を集めて、その中から抽選で粗品が当たる仕組みを導入したら、違反者が激減したとか。
そういうの日本でもやってみたら？

タクシー運転手が一番法定速度守れなそうなのだが・・・

人口百万余りの県が総合優勝する国体の不思議

>>400
後ろから車間距離をつめられたら、そいつが抜ける場所で抜けばいいだけ
俺では抜けないが、おまえが譲れば抜ける状況＝大抵抜くべきではない状況だろ

国道４３号線を制限の４０Ｋｍで走ったら
死にそうになりました。

年とってくると自然と法廷速度くらいがベストになったな
いろいろ怖い思いもしたことあるしね
でも経験がないうちはなかなか納得できないかもね

渋滞なるからとか遅れるとか経済がどうたらとかで
交通規制守らなくていいっていう理由にはならんよ

これでもいいけどイラついたトラックが突っ込んできて死にそうだから
後ろは反応装甲にして最高速度のトラックでも吹き飛ばせるようにしてくれ

これは運転マナーの悪い営業車を法令遵守させるための作戦だな

タイヤも20年前と比べ物にならないぐらい進化してるのにほとんどの車がせっかくの高性能タイヤを全然使っていない。
2倍の速度でカーブ曲がれるよ。制限速度なんて鼻くそ以下。

税金の無駄遣いもいい加減にしろ！アホ！ボケ！カス！

法定速度を守って走る人も1分でも早く目的地に着きたい心理は同じだと思う。
ただ、捕まるリスクとの兼ね合いなんだよね。
そのリスクのとらえ方が人によって違うんだよ。

>>407
夜、仕事帰りにオレンジのセンターラインで
推定時速20kmの多分酔っ払い運転に出くわしたとき。
横道は一切ない。夜なので対向車もいない。
さあどうする。

>>412
そうやってDQNが死んでいくんだな、いいことだｗ

>>407
運転下手なお前はそれで良い。

警察A「スピード違反は圧倒的に営業車が多いんだけど・・・」
警察B「事業所に注意すればいいじゃん」
警察A「金・・・いや普段から世話になってるからそれは大人の事情で」
警察B「なら、ペースカー作戦なんてどーよ？」
警察A「それでいこう！」

運転の上手、下手の問題よりも
周囲にあわせることが、あらゆる意味で最善の策ってのがわからない
コミュ障害ってだけ。
煽られたら譲ればいいだけ。そこで傲慢に踏ん張って追突誘発して
頚椎損傷で一生モノの傷を追ったら人生負けじゃねえの。

高速追い越し車線を延々と１４０ｋｍ巡航してたら隣でいきなり覆面が回転灯出した。
ああ終わったと思って速度を落としはじめたら何事もなく去っていった。

４０ｋｍオーバーくらいは許してくれるってことなの？

制限速度順守はいいけどさ、メリハリのある運転しろよ。
幹線道路も住宅地も一律４０ｋｍ／ｈ運転はヤメろよコノヤロウ。

>>409
団塊マジ氏ね
バケツとホース持って福島行け

>>418
金、と言うよりも運行管理者とかで天下り先になってるからね。

無理な追い越しによる事故が増えるだけ
パトカーが四六時中道路をパトロールすれば済む話し
職場放棄も甚だしい

>県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。
警察OBを使う利益供与かと思ったけど違うんだな。これは良い取り組みだわ。

警察の本音『事故はなくなってほしいが、違反はなくなってほしくない』

事故を起こされなければバンバン違反しまくってくれって事。
今日も無事故で違反金を納めましょう♪

これ凄いな、新しい利権の誕生じゃね

よくわからないけど交通渋滞しないか？

>>421
あーそれあるなw
何にも考えないで運転してるんだろうなあいつら

団塊×プリウス
危険すぎるｗ運転が上手下手というよりも周囲を気にしないのびのびとした運転する

トヨタ車（中でもプリウスはダントツ）、セダン（ジジイ御用達）を見かけたら
俺は警戒レベルをあげるね。

携帯いじってるバカとか、余裕で制限速度60kmの道路を40km位で走っていたりするだろ…

事故の主原因がスピード違反だって言う統計結果、いつ出たのかねぇ……

>>419
お前は煽られたら譲るのかい？
今まで書いてる事の傲慢さから多分
「俺はこれだけ走ってるのだから、煽るほうが悪い」
とか思ってそうだが。

昨日、制限60kmで片側2車線中央分離帯ありの道路で、目の前の2台の車が50kmで
併走してたのには正直イラッときた。後ろには、かなりの車が詰まってた。
せめて法定速度ギリで走ってほしい…。

「流れには乗るもの、作るものではない」

時間がないときにペースメーカーに遭遇
遅刻寸前
ペースメーカーがいなくなったら猛スピード

ってこともあるだろうな。
どっちがいいのかの判断は出来ない

>>420
100kmオーバーでも、計測機器の電源つけてなかったりしたら見逃してくれるよ。
高速道路じゃないが昔一回止められて、兄ちゃん運がイイなレーダーつけてなかったから今回は警告止りなって言われた。

でも普通は40オーバーで一発免停な。

>>120
平均100km/hって150〜180km/hぐらいでぶっ飛ばしてるな。マジキチだろ。
リスクが低い？お前だけそう思ってろ。

>>415
そんな車に近寄らない

>>433
俺は常に流れの速度で運転するから煽られた経験は一般道ではない。
高速で追い越し車線を走っていて後ろから速そうなのが来たら即譲る。
お前みたいに「ボ、ボキュは法定速度なんだぁ！あいつは速度超過なのが悪いんだｳﾜｧｧﾝ」っていう
論理には鼻から無縁だ。

>>420
真横で出すのは恐らく警告、次のインターで降りなきゃいけないとか
事故現場に向かってたんでは？検挙ノルマ達成済だったのかもな
捕まえる時は後ろから追跡して速度を測ってくる
サイレン鳴らしたか分からないけど、後ろでサイレン鳴らされたらアウト

族にたのめよ
あいつらだと絶対前には行かさない
間違いなくペースメーカー役になる

こんなの走らせるよりもパトカー走らせておけば済む話じゃねぇ？

田舎＋道路は立派＝スピード出す

>>439
誰も高速の事なんか言ってないのに、民主党みたいな奴だな。

100km/h以上出る車があるのはおかしいとか、言ってる連中もこの世には居るけど、だったら自分の車を旧型ジムニーにしろと言いたい。
あれは、時速95km/hしか出ないから、そんな連中の要求仕様を満たしてるのにね。

>>415
酔っ払い運転に譲れる訳がない
さあどうする。

車の方を法廷速度までしか出せないようにするという発想は無いのか？

>>288
お前らがそうやって強迫観念でスピード出さなきゃいけないようにしてるんだよ
これは、それを緩和するための策だ
50キロで流れてるところを「70キロで飛ばす方が馬鹿」という認識に改めさせる

「人の命より魚の命」って書いてある大型トラックを見たときは噴いたw

>>444
高速でもいるだろ。
追い越し車線をノロノロ走ってる馬鹿。
走行車線から抜くしかないの。

>>446
追い越すべき状況だろ。

田舎は法廷速度を守ろうっていうより
ちゃんと加速しようキャンペーンをするべき

ペースメーカー車をいれるなら、信号が青になった時に急発進に近い
レベルでダッシュさせないとな。

ここでスピード違反の取り締まりやっているなとか勘のいいやつは、いいけど。
みんながみんなそんな勘あるわけじゃないしな。

>>447
技術的には可能だが、金が無い
特に受信側のマイカーの改造費用は個人負担になるだろう

>>454
個人負担もやむ無しでしょ、額にもよるけど。
地デジのように、数年かけてやればよろし。

で、このペースメーカー車って誰が運転するの？OB天下り中抜き会社の下請け？
高速道路無料化にで、料金徴収員の代替雇用工作？

>>447
それ、圧力がかかって実現しないよ。
実態を無視した道交法だからこそ罰金で収入が潤うのだから。
結局カネだよカネ。人命＞金。これが真理。

>>302
速度はCPUみたいなもんだから、あらゆる事故に影響する。

>>432
速度を抑えていれば事故が減るのは間違いないよ。
統計？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090821/01.pdf
大型車がリミッター義務化で一気に減ってるぜ

>>401
やっぱり、おまえは改めて日本語を学び直して読解力を身に着けて来い。
> 一般道路のスレで高速道路の方が事故の発生率が高い、とかｗ
脳内妄想もいい加減にしろ。
高速道路の方が事故の発生率が高いとは一言も明言しとらんが？

> なんで高速専用の高速道路の話を持ち出してきたの？ねえｗバカなの？ｗ
「速度＝危険」の論理が正しいのなら、速度を出せる状況での事例を挙げねばならんだろ？
そんなコトも理解出来ないノータリンか？

> あと駐車場の接触事故？とかｗ
> ぐおーって勢いよく車庫入れして、人跳ねたりしたら不注意だけじゃねえだろ
> ゆっくり車庫入れしてて轢いたのとは訳が違う
実際にゆっくり車庫入れしてて自分の子供轢いた例はいくらでもある。
スピードなんて歩く速度と同程度にしか出てなかったにしても事故は起きるっつー例だ。

> そもそも一般道は交差点や死角を原因とした事故の発生が高い
> これは少し調べれば周知の事実だよな？
普通は交差点やら死角を考慮し、安全を確認して運転するものだ。
それが出来てないのは「不注意」としか言い様が無い。
事故の当事者全てに、全く過失が無く起きる事故など滅多にあるものではない。

> そこへ不注意とか技量不足とか出されてもなーコテつきには話が通じなさそう
っつーか・・・おまえは、余程のノータリンで自分で運転したコトが無い馬鹿だろ？

山口のドライバーは、愛知県内で走行中にサイドブレーキして
後続車に追突させて金取る為に免許取るんでしょ？
こんなのやるより免許取らせないほうがずっと有効だよ

>>439
犯罪者は黙ってろ！

法定速度より流れを重視しろって書き込みが多いけど
全員が法定速度を守ればいい話だ。
バカにあわせる必要はない。

>>456
族
ガソリン代上げれば喜んで走る

事故の一番の原因は『認識の遅れ』が圧倒的な首位なのは教習所などで
さんざん言ってるにもかかわらず何の対応もしない。

本来なら『周囲の状況にあった運転をしましょう』って題名の
安全キャンペーンをやるはずなのに一向にやろうともしない。

幹線道の制限速度は実勢速度を基準にすべき。
ドライバーは速度を出したいと言う欲求と、事故を起こしたくない（怖い）という感覚が平衡した速度で走っている。
それで有意に事故が増えれば見直しをすればいい。
（実勢に合わせるだけだから増えないと思うが）

住宅地周辺の道の場合は事故で自分の体が危なくなるという感覚の抑制が低くなるから道の広さ不相応に飛ばす馬鹿がいる。
（視点の高いミニバンにそういうのが多い気がする）
こういうところを重点に取り締まりすべき。

皆規則を守れば死亡事故は起きないんじゃないのか？

国道のバイパスをジャンジャン造って、走りやすくしたら、スピードアップするよ
つか、通行量もそんなに多くないし、道も狭くないのに、なぜ片側２車線の滑走路みたいなバイパスが必要なのか？
やっぱ、有力国会議員の利益誘導なんだろ？

スピードの出しすぎで起こる事故よりも
運転しながら携帯の操作や脇見などをしていて起こる事故のほうが圧倒的に多いのですから
まずは運転中にメールや携帯操作ができないようなしくみをつくるほうが先決ではないですか？

自走シケインが導入されるほど交通安全意識の低い山口県民チーッス
(^o^)/

>>387
> > 速度を出せば出すほど危険は増す、違うか？
> 違う。
> それが正しいなら、一般道路より高速道路の方が事故の発生率が高くなる。

それ詐欺の手口
一般道と高速道では条件が違うのだから発生率が異なって当然
率を比較するなら、同じ高速道もしくは同じ一般道で比較するべきこと

で、同じ高速道での結果
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090821/01.pdf

>>8
そんなに予算かかるか？
マグネット代くらいだろ。

ID:uSXDmBIi0
こいつが単独事故で逝ってくれる事を祈ってるよ。
制限速度は誰も守ってない事実はあるが、守ってない事を正当化し
自分ルールを押し付けるのは本当にクズだ。
まず、警察が制限速度の取り締まりを頻繁にするのが
こういうバカを生まない基本だ。

まあ、間に合わないよなあ。
それ守ってると。昔は遠距離ドライブ仕事が多かったからわかる。
俺は東京に移ってとっくに車捨てたからいいんだけどさ。

>>468
両方やれば良いだけだな。

>>458
>ただし、この期間には飲酒運転罰則の強化、安全性優良評価事業等、他の対策も同時に行われており、
>事故低減の全てをスピードリミッター装着の効果であるとはいえないことに留意が必要である。

と書いてあるが？

>>462
法定速度はもう50年も60年も前に決められたものです。
当時とは比較にならない車の性能の上昇を利権の2文字で抑えているから
ネジレが出る。ホウテイソクド（笑）が決まったときの車にはエアバッグすらついてないんだぜ。
ドライバーが死なないこともホウテイソクド（爆笑）の一部だろうし。

>>459
ちゃうちゃう
冷静にな、頭に血が上ってバカ思考が更に狂ってんなｗ
「速度＝危険」の論理とか知的障害者か？
危険を全て排除した直線では500km/h出しても安全だ
危険が不安定要素で襲いかかる一般道での問題だってのバカ

＞「それが正しいなら、一般道路より高速道路の方が事故の発生率が高くなる。」
これはお前が言ってきたからコピーしただけで、
「一般道路より高速道路の方が事故の発生率が高くなる」とお前が言ってるみたいな変な捉え方しないで

さらに高速道路は高速で走れるように設計されている
それは猿でも分かりそうなもんだが・・・
で、そこを更なる超過、例えば時速300km/hで走れば危険なのは分かるか？

＞普通は交差点やら死角を考慮し、安全を確認して運転するものだ
その安全を確認するにはどうするんだ？ん？言ってごらん？

駐車場の例は、スピード出せば更なる危険が増すって言ってるのに
スピードを落としても轢く事件はあるって有り得ないバカ

>>387
まじやべー、事故の危険って事故の発生率じゃないよん

とにかく自分はルール守る、変な鼻息荒いの来たら譲るの二点で

韓直人に任せれば、規制値を20倍とか30倍に上げてくれて、
みんな安全運転になるよ。

>>475
>他の対策
（リミッター義務化されてない）乗用車も出てるだろ？
それより減少率が高いのだから確実に効果はある。

確かにスピードだけが悪いのならＦ１とかのレースでは毎回死者続出だよなw

>>470
>ただし、この期間には飲酒運転罰則の強化、安全性優良評価事業等、他の対策も同時に行われており、
>事故低減の全てをスピードリミッター装着の効果であるとはいえないことに留意が必要である。

と書いてあるが？

交通警官余ってるんか？
これも仕訳対象だな

高速道路自体は非常に安全なんだけどね。1000円高速で事故激増なんて
言ってるアホが居たけどふたを開けてみたら死亡者数は激減。
高速道路の事故発生率は一般道の10分の1だからなあ。それで致死率は2倍程度
だから運転中の死亡者数は5分の1に減ることになる。あくまでも机上の話だが。

>>481
ネタだよね？
ドライバーの能力も車の性能も桁違いに違うF1と比べるなんて。

お、これは結構いいんじゃない？

>>121
感じるだけで具体的に不利益を被るわけじゃないでしょ。

制限速度守って走ると、決まって50m手前くらいで黄色に変わる信号がある。
昼だろうが夜中だろうが必ず停まる羽目になる。
みんな厭だから15�q/hオーバーくらいの流れを誘発してるんだよなあ。

山口を走る車が激減して事故激減かｗ

>>485
きみはもっと読解力を身に付けたまえ。

「スピードだけが」と書いてあるだろ？
学校の先生に「早とちりのあわて者です。気を付けましょう。」と通知表に書かれただろ？

とりあえずやってみてデータとって費用対効果が確認できれば全国展開すればいい。

ルール通りに走って煽られる風潮をなんとかしてくれ

>>481
だけが悪い訳じゃないけど、間違いなく大きい原因だろ。
F1レース？事故そのものは毎回起こってるじゃねえか
むしろクラッシュも接触も起きない方が珍しいわ
トップドライバーで閉鎖空間のサーキットでさえ、それなんだぜ。

>>493
Ｆ1の事故だろうが、なんだろうが、
それを全部不注意・技量不足と言ってる奴もいるけどなｗｗｗｗ

>>476
車の性能は上昇しても人間の反応がボトルネックになってるから法定速度はそんなにあげられないよ

>>482
>>480に書いておいたが？ｗ

法定速度の見直し
免許制度の見直し
不適格者に免許を交付するのは国家的犯罪

原付が30km/h守ってるか？
もしくは制限40km/h道路で、前の原付が30km/hで走られてみろ

法定速度厳守！と言うなら、都内含め全ての原付が全ての道路で30km/h厳守
追い越せない道路ならどうなるか予想付くだろ

現状の速度規制守れば解決！ってのは極論

実態に合わない制限速度の基準が
「ちょっとくらいなら捕まらないし違反しても良い」という思考につながって
日本人の遵法精神の低下を招いているという指摘はあるな

政府は何やってんだよ。こういうときこそ、基準値の引き上げが必要だろ。
基準が高ければ誰も法に触れずに走れるし電柱さんやガードレールさんも活躍する。

>>493
そうか？
俺はスピードそのものじゃなくてコーナーとかで抜きにかかる行為に原因があると思うけどな。
その証拠に事故が一番多いのは交差点においてだろ？
それと同じと思うが。

今流行のエコ運転だかなんだか知らないが
先の信号が赤だったりした場合、信号で止まらないように
後ろに車がいてもノロノロと走るバカ
急発進しないとか言って、貨物電車のようなノロノロ加速のバカ
こいつら後ろに車がいる状況で、そんな運転したら渋滞の原因に
なるってことも知らないのか…
オメーだけの道じゃねーんだよ
ちゃんとメリハリのある運転しろや

糞トヨタとかもCMで急発進をしない…とかCMしてるから
勘違いしてアホ運転するバカが一杯沸くんだよ…

なんで無理やり『法定速度』なんて言葉を使いたがるんだろう？
しかも間違った意味で使ってるし…
制限速度の方が簡単なのに

>>492
これがその風潮の是正策じゃねえの？
流れとか何とか言い訳してる奴居るし
ペースメーカーで「流れ＝速度遵守」にするという。

>>490
「スピードだけ」でということであれば、
普通はスピード以外の条件は同じ条件にするだろ。

信号とかの0 to 60kmとかを1秒以内で加速出来る車でないと邪魔にならないか？

福岡は公務員を含む飲酒運転が事故の要因になっているんじゃないのか

タクシーをパトカー色にに塗って走らせときゃOKだろ

>>443
田舎＋立派な道路＋軽トラ＝ノロノロ運転

いい加減老害ドライバーが増えて事故が増えてることに気づけよバカ

俺は普通の道なら50キロくらいまでしか出さないようにしてる。
自分や後ろの車がどんなに急いでるときでも。
迂闊にスピード上げたときに猫をひき殺しちゃったりしたらめっちゃ後悔しそうだから。
50キロという割りと普通の速度で走ってるときだったら仕方ないと諦めもつく。

>>501
交差点とコーナーは別だろう
交差点を出すなら同じく歩行者がいるピットレーンを出すべき
ピットレーンは制限速度はなぜ制限速度があるんだろうな？事故が多いからだよ

>>501
＞コーナーとかで抜きにかかる行為
は何があるからできる？

もー諦めて早起きしてTV見ながら自動車通勤してくださいってこと
車間100mくらい空ければそーそー事故らんて
迷惑？
ペースメーカーとかわらんだろ？

スピード出す奴が事故る率が高いからな。効果があるんじゃないか。

日本の制限速度は世界最低。
せめて制限速度の標識はそのままで、km/sに直すくらいが丁度いい。

>>512
そういうことじゃなくて複雑な動きが事故を生みやすいってだけなんだけどね。
コーナーでも交差点でも複雑な動きに対応しなきゃならないでしょ？
コーナーでも交差点でもスピードは下げているでしょ？
スピードだけが原因ならストレートでみんな事故るはず。

>>516
火星にでも行く気か

>>502
前者のはマイナスの加速度が少ないから渋滞の原因にはならんだろ
ブレーキを踏みすぎたり車間距離が狭いのが渋滞を作り出す

確かに渋滞緩和の観点からなら加速は速い方が良いんだけどね
すぐに停止しないなら早目に低トルクのギアに変われば燃費も悪くないらしいし

無謀な運転をするやつはどうせ無謀運転するんだから
事故防止にはほとんど意味がないでしょ。
馬鹿のせいで適切な速度で走ってる一般人が割りを食う。

田舎の片側2車線道路なんて諸外国なら80-100km/h規制だよ。

あ

>>501
コーナーは交差点と違って、対向車や左右からの車、歩行者の飛び出し
左路側帯からの原付の追い抜きがないからな

>>517
うん、じゃあ追い抜き禁止にしてみんな一定の速度で走れば良いよな
ペースカーいたらほぼ事故らんし。>>1の策で良いじゃんｗ

>>517
え？直線でスピード出すから、コーナーで曲がりきれなくなるんじゃないの？

よくわからない理屈だわ・・・

>>98
俺は高速では免停速度マイナス5km/hを心がけてる。

もちろん街中では規制速度と同等までスピードを落とすし、
一時停止もきっちり止まるから事故を起こしたことはない。

事故の大半は街中の交差点付近で起こってるから、田舎道を厳しく取り締まっても
意味がないんだよ。

パトカーが赤色灯回しながら
法定速度で走る方が、遥かに効果があると思うんだが

まともに走れない首都圏には無関係な話だな。
法定速度を超えて巡航してみたいものだ(遠い目)

>>526
んでパトカーいなくなったらローリングスタートですね。
どいつか分からないってのも意味がある。

>>524
F1で曲がりきれなくて事故なんて珍しいぞ
ないこともないが…

>>520
まて、適切な速度で走ってるならペースメーカー車に追いつくわけがない

>>523
言いたいのはスピードを下げれば事故が減ると単純に言われても困るなということ。
複合的な要因があるでしょ？と。
運転手個人の注意も勿論だけど道路の構造の問題であるとか色々考えて欲しいなと。
事故が減ることに何の異存もない。

AT車乗るようになってから運転が下手になったような気がする。
早くMTに乗り換えたい。

>>529
いや、F1じゃなくてさ。。。。。

おい（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M出てこいよ
お前、猛スピード許容のくせに、レスはチンタラ遅いんだよｗ

> そもそも一般道は交差点や死角を原因とした事故の発生が高い
普通は交差点やら死角を考慮し、安全を確認して運転するものだ。
　↑
交差点やら死角を考慮とか、
安全を確認ってのはどうやってするもんなのか答えろや


>>520
制限速度が日本より10〜20km/h高いのは知ってる
中国の高速道路の最高速は120km/h
その分、5km/hオーバーで逮捕だけどな
あと平均速度取締り装置、区間スピード違反取締りってので
パトカーがいたからとか、オービスの前だけ速度落としても逮捕されるしな

>>502
＞先の信号が赤だったりした場合、信号で止まらないように後ろに車がいてもノロノロと走るバカ

前の信号が赤なのにアクセルを踏む方が馬鹿だろ？
エンブレでゆっくりと減速すれば燃費も良くなる。

>>486
実態に合ってない規制を守らせるなんて、最悪の施策だろ。
日本人が世界で一番ちんたら移動してるから、一人あたりGDPでどんどん抜かれるんだよ。

何年も前の車両性能と交通インフラに合わせた法定速度

>>476
でも歩行者は紙装甲のまんまだろ？

アウトバーン並の片側3車線の首都高湾岸線は80キロ規制
何でも法定の高速道路じゃないからって理由らしいぜｗ

街中で、この作戦が効果あるのか分からないけど、
高速は大型トラックに90キロリミッター付いてから、
確実にペースダウンしたよね。
大型トラックが皆80〜90キロで走るから視覚的に100キロくらいでも速く感じる。
その結果、走行車線が100キロ、追い越し車線は130〜140キロで流れてたのが

走行車線80〜90キロ、追い越し車線でも100〜110キロで流れてる。
以前みたいに140キロも出すと自分だけムチャクチャ飛ばしてる気になる。

>>535
役所と関われば分かる事だが、日本の深刻な問題点として、
一度指針を決め許可を出したら、
不安全側には絶対移行できないってのがある
なぜなら何かあると公務員に責任が発生するから現状維持から絶対動かない
逆に厳しくするのは簡単に許可が出る
日本に住んでいるんだから、公務員と言うものを理解しろ
公務員は何もトラブルないのが一番出世できるんだ

ｗｗろえうおいｙぎいｙｙｄえおうとううｃｄｄちぃいせおうえ

>>530
規制速度が適切じゃないから仕方がないわな。
チンタラ移動して経済が発展するわけがない。

戦前の富国強兵を反省して貧国弱兵を目指してるのなら規制速度は遅い方が良いけどな。

>>1
無駄と迷惑極まりないなぁ
乗ってないだけのペーパーをゴールドとか言ってるのやめて
免許取得条件と一週間でも乗らない日数でポイント減らしてくよう
厳しくすりゃいいだけだろうが

>>406
山口に限らず近年の国体はそれが当たりまえ。

とりあえず180日だけならいいんじゃね

タクシーにペースメーカさせればいい。従わなければタクシーの免許とりあげれ

スピードの出し過ぎの事故の原因の一つである以上、
一つ一つ対策をうっていかなければいけないってことでしょ。

>>540
功績を上げて評価されるより、事故なく勤め上げることのほうが重要だからな。
リスクを犯してでも利益を追求する民間業者の姿勢とは相反する

山口は車の数に比べて道路がよすぎる
あと交通課の厳しさは異常

>>547
事故をなくしたいのなら0km/h制限にしたら良いよ。
動かなければ絶対に事故は起きない。

>>1

スピードだしそうな場所にオービスを増設したほうが効果あるんじゃないのか？

>>437
高速道路で平均100km/h出すのに、150-180km/h出さなきゃいけないとは、
お前ドンだけ運転へたくそなんだ。

>>538
高速道路だよ
高速自動車国道じゃないから法定速度60km
だから標識で80に規制している
東海環状も法定速度60だけど100にしている

>>542
現状で発生し続けている、およそ交通事故と呼ばれるものが全くなくならない限りは
制限速度が緩和されることはありえない。
むしろ、自動車運転全面禁止と言う法律が出来ても誰も文句を言えない

>>550
何が言いたいの？

ゲーム脳すぎるだろ
もろに走るパイロンじゃねえか

>>543
とりあえずペーパーは車を運転しないので事故とは関係ない。

えらい伸びるなwww

>>540>>548

その結果、徐々に貧国となりつつあるし兵も弱体化して韓国に領土を奪われる始末。

車乗っている人の程度の低さがよく分かるスレですねｗ

都市部の高速道路ではペースの遅い車がほんの数台混じるだけで
大渋滞が発生する

まずは法定速度の引き上げが必要だ。
実態に合わない法律を放置しておくことは
法律に対する信頼を失わせ
人々が法律を軽視するようになり
人々の順法意識を下げることになる。

>>1
無謀運転者を厳しく取り締まれば良いだけ。
まともなドライバーにストレス与えるだけなら改悪だな。

>>552
437じゃないけど、前の車に接近して一時期100→70km/hまで速度落としたり
きついカーブで100→70km/hまで落とすこともあるだろう？
それを取り戻して平均100km/hにするには150km/hは出さないと

法定速度割り込むようなダラダラ走ってる車はなんつーか周り見えてない下手の可能性が否定出来ないの後ろ走りたくない。とっとと追い抜いちゃうな。

法廷速度でチンタラ走行して給料泥棒

>>555
事故を無くしたいなら0km/h規制にするか自動車を禁止したら良いってこと。
国は弱体化して諸外国に占領されるかもしれんが、事故は無くなる。

なにこの長州土人用制度

>>557
たまに運転するから事故になるんだよな
3ヶ月も運転しないとかなり鈍る
別に運転の技術なわけで無く、注意の仕方が下手くそになるよ

>>537
歩行者を引く時点で
速度とかの次元ではない。
携帯イジってたり、タバコフカしてたりろくでもない運転しているのは100％確実。

>>561
標識で制限速度は変えられるから、各個で適当にやれ。と大昔にお墨付きが出てる。
でも制限速度を上げると事故が増えたり周囲の騒音公害が増えたりする可能性があるので
どこもやらない。

余裕で１８０でる車を売っといて
５０とか６０とか１００以下で走れよ、絶対だぞ！
なんてどんな罰ゲームだよと思うこともある。

煽られまくりｗｗｗｗｗ

>>1 ２６００台も走らせることは税金の無駄ではないか？ガソリン代ももったいない。数を減らすべきだろ。

>>1またくだらんことを…

>>560
規制する側の愚かさが良く分かる施策ですね。

追い抜いたら猛スピードで追って発砲してくる様にしないと

>>566
そりゃ世の中から車を無くしたら事故は無くなるけど。
じゃ、逆に、国を弱体化せずに強化するに、制限速度無しで、
無制限にした方がいいとか言い出すの？

>>570
法律で決められている範囲内での話でしょ？

それから、制限速度を上げるといっても実態に近づけるだけなので
事故が増えるとか騒音が増えるという理屈にはならないよね

前が詰まっていたり、法定速度+20で煽られるなら後ろのやつは完璧にキ○ガイだから譲れば良いだけ
前が開いてるのに、法定速度+20未満で煽られるならお前がノロノロ厨だから速度を上げれば良いだけ
速度を上げる腕前がないなら譲れば良いだけ。

すべてはノロノロ厨の傲慢ということがカンタンにわかります。
文句があるなら免許返上して来い。

>「県のイメージアップを図ることを誓います」

せんとくんぐらいの攻撃力は感じられないな…。

>>573
多分現状法定速度で走ってるヤマトとか7-11号とか、ルート配送トラックのケツに
「ペースメーカー車」ってマグネットを貼るだけだと思う。

>>571
なんで180でる車が売っているかというと
日本にある高速道路で一番勾配がきついところを100で走るには
そのだけのパワーが必要だからだそうだよ

>>570
実際は最高速度が60キロだから最高速度を与える道路の指針みたいのがあって
それに合わないと10キロ減20キロ減って感じで一律に規制してるらしいな

>>577
日本だけが群を抜いて規制速度が低いから諸外国並みにしたら良いだけ。

無制限区間を数百キロ設ければ、日本車に箔がついて高値で売れるようになるかもしれないが
それは別の次元の話だ。

営業車に貼り付けるのか？
１ヶ月もしたら別の意味でペースメーカーになるんじゃねｗ
営業車でチンタラ走ってるやつはそう居ない

>>577
それがいいよ
無制限にしてそれをどんな道でも実行する奴は
元々制限あっても守ってないだろう
そういう奴らが少しでも単独事故起こしてくれれば少しは安全になる

無くても困らない物だよ

>>584
制限時速を0kmにすればいいなんて話も別の次元の話だ。

山口は政治力があるので、道路が異常に整備されいる。
道幅も広く、直線も長い。などで、スピードを出すのは必然。

また、政治力が強すぎる為、山口県民は偉く
などで、スピードを出しても許されると思っている

山口県の有名人。
菅直人、田村淳（ロンドンブーツ1号2号）など

>>581
そのマグネットに1枚数万円の税金が投入されるんですね

>>578
いや、法定速度以上でもOK。
現状追認って事は許可を出した側に責任が来ちゃう。だから及び腰になる。

狭い商店街を、100km/h超でぶっ飛ばす車がまかり通る社会というのも
恐ろしい気がするが

ノロノロ厨は何か勘違いしてるけど
道路の流れってのは、その道路で出せる適切な速度（道路形状、人の流れ、市街地か農村部かなど）で
ドライバーの総意で決まるもので、本来、法定速度とやらはそこにならないといけない。
それを超えたら事故るのが感覚的にわかってるからみんなやらないだけで、
超えようとする馬鹿を取り締まれば良いだけの話。

ノロノロ厨は馬鹿なんだね！ｗ

>>584
だから、それは絶対にできない
日本と言う国は外圧とかが無いと絶対に変化しないんだから

理由は>>540 >>570あたり

山口県内はフルコースコーションってことか。

＞県のイメージアップを図ることを誓います

実態に合った合理的な規制にしてくれた方がはるかにイメージアップだよ。

>>587
規制派の急所は、諸外国より群を抜いて厳しい規制を正当化する理由がないことなんだよな。
欧州はおろか中韓より遅いなんて理不尽や売国以外の何でもない。

多分、みんなわかっていると思うけど、
法定速度と、実際の車の流れの差が発生するのは
原因の一つには縦割り行政の弊害もあるんだよね。

舗装技術も車の性能も年々上がっているのに、
道路を設計するときに法定速度のことは考えていない。

警察が後付で法定速度を設定するから、毎度毎度
無駄な言い争いがおきるんだよね。

>>590
そうなんだ。それはしらなんだ。
じゃあ、あとは実際に決定する人間を後押しするだけか

>>582
GPSで管理して、そういう場所の手前だけ出せるようにすればいいのにね。
サーキット以外ではリミッターが掛かるGTRのように。

社速があるトラックは坂道では減速するから、そういうのも詰まる理由なんだよなあ。
ってか社速いらねーよ…

ペースメーカーはいいけど、追いつかれたら道を譲る義務があるのにどうすんだろ。
パトカーなら道を譲ってから速度違反で捕らまえるって手があるけど。

＞県内の約２００事業所に協力を依頼し、約２６００台の営業車両がこの役を担う。
読解力が無い奴が多いな。
この政策のコストは無料だよ。民間の協力に頼るんだからさ。

「スピードダウン運動推進中！ペースメーカー車」と書かれたマグネット（縦７センチ、
横４０センチ）
2600個程度の生産コストだけだろ。

まあ、やってみれば良いよ。成果が出たら御の字だろ。

他の先進国の速度規制の仕方は
その道路で制限速度が無い場合に一般のドライバーが自主的選択する速度の平均を最高速度に決めるらしい

＞きついカーブで100→70km/hまで落とすこともあるだろう？
ない。

１００ｋｍ制限の所は１００ｋｍで余裕で走行できるように設計されている。
実際は＋２０ｋｍの余裕をもって設計されているので
普通の運転レベルの人なら、１２０ｋｍで走行できる

ピースメーカーはしね

>>588
安倍ちゃんは？

>>43
スピードが上がれば上がるほど事故る可能性は増える。人間がほとんど漏れなく
対応できるスピードって歩いているときのスピードまでだ。
人口当たりで均して他県より多いってのは、他にも理由があるのは明らかだけどな。

ちなみに、悪評高い愛知・大阪・北海道は最下位グループのちょい上くらい。最下位はもちろん東京。

対歩行者という場面で安全マージンを取ろうという意識が低いところは、だいたい褒められた数値が
出てないね。大阪も愛知も車同士だと行儀悪いが、歩行者との関係ではそれなりに用心深いよ。

公共交通機関の発達と歩道の整備状況が運転者の意識に大きく影響してるんだろうと思う。
といっても、ど田舎でも酷い数値を出してないところもあるわけで、あまり税金を使わずに死者数を
減らすことは可能なんだろな。

これは素晴らしい制度！
常人＞制限速度守る
低脳＞イライラ＞高血圧＞死亡

自家用車減らせよ。交通事故も減るし。
今のドライバーは自己中多すぎ。

思うに、速度制限つけてるやつって、
その道を生活道路として走ったことなくて
机の上で地図見ながらゲラゲラ笑いながら、
わが省庁の方針ではここは40km/hだもんなプププ
っていうレベルでしかないもので
これでは法律自体が間違っているため
速度違反の容認が最初から織り込まれているとしかいいようがありません。

>>597
高速、一般道ともに法定速度以上の制限速度の道は
かなり昔からあるよ

>>591
住宅地や人通りが多いところ、通学路のバンプ設置や直線減らしは積極的にやって欲しいな。
その代わり郊外の車が主体の道路は80制限にすると。

メリハリが大事だよ。

枯れ葉マークの義務化と速度取り締まり強化でいいよ
願わくは公共機関の充実と65歳以上の免許返還

制限速度早くしても、その新しい制限＋αの流れになるんじゃねぇの？

>>612
制限速度をその道路の実態に合わせて設定することで
ドライバーに対して「おっ、ここは80kmより出すと事故がおきるんだな」という
真の意味での運用となります。
意味不明な道で40km/h制限がついてて実際は70km/hで流れているのがザラ。

>>608
それ、ネラーじゃんｗ

この前、俺の働いてる場所のニュースがあって、そのスレ色々と書き込みをしてたんだが
なんだか話がイマイチ通じないのね。
何でかと思ったら、そいつが出してくるのは地図上のデータばかりで、拾ってくる情報は全て
ネットの物だった。
そら現実にその場所に居る奴と、仮想空間でしか居ない奴とが話をしても話が合わないわな。

まぁ、無理な追い越しで事故増えそうだな。
そんなステッカー付けた車だと、明らかにわざとゆっくり走ってるって事だから人によってはかなりイライラして、怒りの対象になるだけ。
法定速度プラス10キロが普通に一番いいペースだろ。
パトカーだって普通にその速度で走ってる。
それより、俺は追い越し車線でスピード違反取り締まるのが許せん。
追い越し禁止のカーブ多い区間で、法定速度出さない遅い車に限って、見通しいい直線が多い追い越し車線がある区間になると60キロは出す。
またカーブが多い区間になるから、今のうちに追い越すには最低でも70キロは出さないと追い越せない。
見通しいい道路で一瞬70キロ出すくらい、何が悪いんだって思うよ。
どちらかというと、散々ノロノロ運転して、追い越し車線で後続車に追い越させないスピード出すほうがタチが悪い。

大阪〜神戸の国道43号なんて、制限速度50じゃなかったっけ。
あれは絶対おかしい。

>>590
道路交通法（最高速度）
第二十二条 　車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている
道路においてはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める
最高速度をこえる速度で進行してはならない。

どんな効果を期待しているんだか良くわからんけど
実験じゃなくて踏み切る度胸の良さが光る山口
考えようによってはたったの2600台とも言える

つかよーく読んだら10月後半までなんですね

事故を減らしたいなら
制限速度を10km/ｈ下げる事を提案する。
20km/ｈオーバーは免許取り消し

>>610
実際通学路なんて制限速度以下で走ってる
事故起こす危険考えたら自分の為に普通にやる事なんだよな
無制限にしたところで事故の件数なんてさほど変わらんよな

>>607
自分がクルマを持ってないからって妬まなくても良いじゃない

>>606
軽自動車やリミッター付きのトラックに乗って制限速度を守るのがインテリですか？

>>598
そんな装備危なくてしょうがないｗｗ
よく何で制限速度以上スピード出る車が売ってるのって？聞くやついるが単純に危険回避に必要なんだよ。

後ろから14メートルの大津波が迫ってるのに、制限速度で逃げる奴いる？
俺なら出せる限界のスピードで逃げるね

>>620
まともな社会人なら、子供轢いて死なせたらそこで終わりだしね。

>>617
なにがしたいの？

制限速度以上を出さないとどーかんがえても時刻表がなりたたない高速バス会社が
あるよ。こんなところ認可すんなよボケッ

>>619
高速で言えば今でさえ諸外国が120km/hなのに
80km/hに落として自爆。

ああ、個人情報保護法、とか、著作権法に通じるものがある。

今この国を牛耳ってる老人世代って、新しい人間を信用してないし
これまでの自分の仕事のやり方を続けたいものだから
異常なコストカットとクソみたいなルール作りにばかり奔走する。
新しいことをやる取り組みとかｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲなの。

いつになったら世代交代するんだろうねぇ。

>>624
補足説明じゃない？
法律でもあんたの言うことは正しいって書いてあるね
ってことでは？

>>624
いあ　法定速度が何か分かってないバカがいたような気がしたんで・・・・

ほとんどのアホは追い越していく。(パトカー以外)

50で走ろうが60で走ろうが直撃すりゃほぼ死ぬだろ
それよりもっと別に改良すべきところがあんだろ。ほんと目の付け所がおかしいな

これで事故が減って速度取り締まりが増えたら増えたでマナーが悪いレッテルを貼られ白バイが図に乗るんだよね
結局いいようにしか解釈しないからタチが悪い

>>622
そんな奴には、マニュアルの軽トラを3速までに制限して、
公道走らせたらいい。

古いジムニーでもいいけど。

【ノロノロ厨への安全運転マニュアル（保存版）】

前が詰まってるのに煽られた場合
→譲りましょう。相手は頭おかしいです。

前がガラガラなのに煽られた場合
1)流れの速度（おおむね法定速度+20）で走っていた場合
→譲りましょう。相手は頭おかしいです。
2)流れの速度より遅い速度で走っていた場合
→加速しましょう。加速したくないなら譲りましょう。

これ以外はすべて【傲慢運転】です。免許を返却しましょう。

>>613
そうなると良いけど、どうもそうなるようには思えないんだなぁ。
疑いすぎかねぇ？

>>628
理解している人に安価してどうするｗ

邪魔過ぎる。

　　　　　　／￣￣｀ヽ　　速度規制？w
　　　　　/　　_,,ノ ﾐﾐ ヽ　そんな時代にそぐわないもん守る必要ないっつのw
　　　　　|　 （○ ）ﾐ（○）　　常識的に考えてww　　　
　　　／"|　　⌒（__人_）::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　 ／::::::ｒ'|　　　　 ｀ー"ヽ::::ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　＼　／ ＼ 　ペースメーカー車なんか
　 ＼::::::＼,　　　 　　 }／:::::/　　　　　　　　　　　　　　　　/　（○）　 （○）ヽ 　煽りまくってやるもんね！
　　　＼::::::＼-┐.＿ 「i:::／　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 ⌒(__人__）⌒ |
　　　　||ヽ::::::::::::ヽ　 /:::{ . |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼.＿_|r┬-|＿ノ
　　　　||__ヽ::::::::::::::ソ、:::i__|.／´⌒ヽ　　　　　　　　　　　　ｒ^:::::＼`ー'´/:::::＼|i
　　　　||￣｀ヽ:::::::::::::ヽ:::i／:::::::::::::::::::ヽ　　　　　 ﾋﾞｼｯ!!!　ﾞｍ９ｿ､::ヽ　/:::::::､ !lヽi 　ドンッ！
　　　　||＿＿}::;;;;;;;:::::}／::::::::::,ｒ"＼:::::::::ヽ. ,rｰ、　　　　 ＿￣i::::::::::::ヽ{:::::::: i !| !.|
　　　　||＼　.{ | ＼￣￣￣￣|:::::::::|＼:;;;／/ﾐ/ ￣＼ 　| ＼￣￣ ￣ ￣ 昨ﾉ < ￣＼
　　　　|| ヽ＼..|.|＼＼　　　　.|;;;;;;;;;|　 ＼./ﾐ/.. 　　　＼|.|＼＼　　　　　　　 Y^Y´　　　　＼

　


　　　　　　　【　数ヵ月後　】

　　　　　　　　　　　(ﾞγ´）
　　　　　　　　　　.（__(´,)__ﾞ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⌒＼
　　　　　　　　　　　(_/ﾄ､_）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(_/ﾄ､_）　　　　　
　　　　　　　　　　　　.|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||
　　　　　　　　　　　　/￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/￣ヽ
　　| ＼￣￣￣￣￣.{. 　　}　￣￣￣＼.　.　| ＼￣￣O￣￣{. 　　}￣￣＼
　　|.|＼＼　　　　　　 ヽ＿ﾉ　　　　　　　＼　|.|＼＼　　　 　 ヽ＿ﾉ　　　O　＼

県道を100km/hで走っていても抜かされるのが珍しくないからなぁ。
深夜早朝にペースカーがないとあまり意味がないよいな。

>>636
別に面パトじゃないんだから普通に抜きゃいいだけだと思うけど

こんなのより国道の駐車禁止区域で駐車してる奴取り締まれ
特に交差点付近は路駐邪魔でかなわんわ
本当なら交通違反で取り締まりなのに多すぎだぜ

>>55
これと逆で、首都高とばして調子に乗ってた黄色の外車が
１０分後横転してたのを見たことはある。

だけど、制限速度が全て正しいとは思えんな。
多分イライラして追い越し、対向車と衝突という事故が増えると予想。

地方公務員がこんなことやる必要なし。
優良ドライバーにタコグラフつけてもらって、
ガソリン代支給してボランティアでやってもらえばいい。

速度無制限にしても今とそう変わらないと予想してる。事故起こしたくないし燃費の問題もあるしね。

まぁコンセプトは理解できたけど
物理的にそのなんだペースメーカーが常にどこかの道路にいなければならないね
主要経路と時間帯の補足もないから偶然にペースメーカーの直後についた場合は実速度ダウンか
半ば運頼み、みたいなコンセプトはまんざら嫌いではない

>>634
理想をいくら語ろうが現状は>>629なんだよね
速度制限速度に関しては警察が近くに居なきゃ守らないって奴は多い
つまりドライバーに注意する項目、一つ増やしてんの

無くせばちょっと安全になる道理だよ

法定速度をなくして、みんな好きにスピード出して、走っていいよってなったら、
どんな感じになるんだろう。

こないだ出張で初めて山口行ったけどスゲー田舎だった
山口駅前はとても県庁所在地とは思えないくらい寂れてたよ

>>641
イライラするのはかけている音楽が自分の鼓動より速い曲ダカら。
ゆっくりした曲を流せばイライラしないよっ！！

法廷速度で走るほうが危ないけど

うちのカローラはオートマ３速しか無いので、７０キロ以上はエンジンがうるさいし
ガソリン食うから５０くらいでチンタラ走ってる。

>>637
事故の大半は交差点で起こってるから、残念ながら制限速度を守ってても事故るぞ。

ピースメーカー？
追突するはキノコ雲が出るやつか

住宅地の道路で速度おとしてたら佐川急便に煽られたけどな

教習所で免許とって
標識読めない猿日本人は
免許返納すればいい。

先ずはルール守れ猿。
免許の点数は３点で十分だ

>>646
DQNが調子こくからやめてくだしあ
そんなのするぐらいなら原付の法定30km/hを一般車と同じに改定したほうが効果あるよ

>>648
それはよく判る。

２ｃｈ的にはエンヤがお勧めかな。

ペースメーカーなんて、雪の高速だけでいいよ
まぁ、あれもゆっくり杉でイラつくけどね

いくら金使ってどこが儲かるんだ？

リチウム電池が普及するまで
ペースメーカーの電源には
プルトニウムを使った原子力電池が使われていた。

高速走ってると、高速バスとか物流トラックのペースメーカー車ってのを見かける。
が、大抵の場合、制限速度以上で走っている。

>>651
交差点につっこむスピードが１０ｋ違うだけでも事故の影響はずいぶん違うだろ

>>657
吹雪で前が見えないとき、いると分かっているならあれほど心強い物はないけどな。

>>646
今と変わらない。
身の程知らずのDQNがカーブ曲がれなくて大破とかが増える。
で、それももともとDQNには免許出さなきゃいいだけ。

卒業検定や免許更新時に、Q1.今の総理大臣をフルネームで書きなさい。とか
常識問題出して突破できない馬鹿をふるいにかけるだけでいいと思う。
馬鹿女とかDQNとかボケ老人を全部シャットアウト。

エイリアンから逃げようとした時ペースメーカー車だったらどうすんだ

せめてルールを護るキライあるから
日本人の価値が辛うじてあるのであって、

それすらないカオスな猿なら
ホント、世界一無能な猿になるぜ。
働かないし、文句は言うし、ルールも護らない。
価値ゼロで市ね。

統計的に、直前速度が高いってことは、交通事故を起こしにくい傾向があるってことになるだろ。

ペースメーカードライバーは手当て無しのボランティアにすべし

こんなのが利権化しては国が滅ぶぞ

>>663
車は売れるし、DQNは死ぬし、悪いことは全くないな。
その前に、制限速度をちゃんと場所に応じて設定しなおすのが先だと思うがね

>>654
となると、あなたも免許返納しておいで。
免許制度理解してないから。

点数については、持ち点がある訳でもないし、勿論減点方式でも無いから。

踏み切りの一旦停止が渋滞を作っていると言って、法改正して一旦停止を無くそうとしたアホ国会議員が居たな。
それと同レベル。

>>663
DQNだけが被害を被ればいいけど。
DQNがカーブ曲がれなくてとかに巻き込まれちゃうほうもいるよね。
試験でシャットアウトか。

>>665
ないないそんなのw
あったら>>629にはならないわけで
流石にそれを知らないなら、制限速度について語るだけの情報持ってないだろ

ピースメーカーはボランティア（やくざが望ましい）
にして、煽ったりしてきた奴は殺しても良い。免責。

ソレ位シロ。
猿は体で覚えてなんぼだ。
半殺しにしても治らんぜ。
それが現実。日本猿の落ちぶれた姿。

>>665
沢山働いて多額の納税をしてベンツSに乗ってる人の方が
納税せずに軽自動車に乗ってる人より猿なの？

>>661
制限速度にかかわらず右左折時には徐行が必須ですよ。

>>663
総理大臣誰だっけ？
ｴﾀﾞﾉ…？下の名前なんだっけ

こんな事しても右直事故とか巻き込みは減らない気がするがなあ…。

何度も言うけど、
時代に即した速度規制に変えろって意見が多いけど、それはできない

理由は
>>540 >>561

その一度できた安全指針は外圧、特大事故が起きないと絶対に変わらない
それが日本

>>670
踏切で一時停止するのも日本だけの愚行ですよ。

>>674
あー猿だよ。
オレもベンツＣＬくらい乗ってるぜ。
そんな良い車と思わんがな。
それでお金持ち様は飛ばして良いのかよ？
ベンツも猿ドライバーが多くて嫌になった
一番の理由だ。
とりあえず御託並べる前に
ルールくらい守れ猿。飾りかよ標識は？
馬鹿か

>>675
ちげーよ。
ほら、あいつだよ。なんか空き缶みたいな名前の奴。

山口の2号線は高規格が多いからみんな飛ばすんだろ

>>670
遮断機の無い踏切もある踏切も法律上区別ないから一時停止してるだけで
遮断機のある踏切で一時停止するのは本当の所、非合理的だよ。

すべての道路にその道の最高速度を発信する機器を並べて
強制的に最高速度以下しかスピードがでないように制限する機能を自動車につけちゃえばいいんだよ
技術的にはなにも難しくないだろ

携帯とか煙草のマナーは女の腐った奴みたいに五月蝿いけど
速度超過は何故か寛容というか、何！この民族（にほんじん）は？と思う。
制限速度を守っているのは一割以下だよ。
違反する人は環境ホルモンとか食品添加物で脳が発育不全になっているのでは？

>>540
公務員に責任が発生しても責任を取った公務員をいまだかつて見た事がない。

広島か岡山あたりのパトカーが
高速道路でこれやってたなぁ。

制限速度80km/h区間で渋滞引き起こしてた。
右側から抜こうにもパトカー後部のディスプレイに
「左側走れ」ってメッセージが出て抜けない。
追い越すと捕まりそうだし。

インターで消えるまでひたすら耐えてた。

流れを無視してチンタラ走られて
暴力事件に発展するパターンだな。

阪神高速でもたまに走ってるな

法定速度+5位で走ってるのに後ろからパッシングしてくるバカはなんなの?

リアル走るシケイン

>>682
いやぁそれは嫌だな
遮断機なんてそこまで信用してない
電車来てない事くらいは確認したいよ

見晴らしいいなら別だけど

>>682
国道と鉄道が重なる所には信号だけで、一時停止は無いしな。
それ以前にアンダーパス作れよと。
高速道路を増強するお金は削減していいとおもうが、国道はそれなり
県道なんて乙ってるだろ、ほんとなにやってんだか。

>>682
股尾動画の踏切故障みたいなの起こったら嫌じゃん？

猿国家日本の交通は
「違反」しか頭にねーだろ。

特にアメリカは「交通治安」つーのが
大きくあるんだ。
速度でも何でもルールを乱す者を
治安を乱す犯罪者として厳しく
取り締まる。場合によっては留置所逝き。
逃亡には鉄拳制裁、銃殺ＯＫ。

その位しないと猿日本人は甘く見てるな。
とりあえずヤーさんにピースメーカー
お願いしてみ。一発だ。
銃殺ＯＫにしてな。サルをコロチても罪にならんだろ

>>682
まずないけど遮断機が故障したり、遮断せずに貨車が通る可能性もあるんだから
(最近実際にあった→ブレーキが甘くて乗務員降車不在時に後退し踏切を通過)
自分を守るためでもある
賠償金得られても命落としたんじゃ割に合うかどうか・・・・

>>685
理由は>>540 >>570だった。。。
事が起きると責任追求の会見開いたり、出世が遅れる

まあ、高速が昔の料金体系になれば、不慣れなオバチャンとか
ドケチで軽に乗っててタダだから高速走らないと損、みたいなオッサンとかが高速から消えて、
事故数も昔に戻るよ。

逆にイライラして事故るヤツが増えるんだな

免許取ってから一年近く運転してないな
体で覚えたことは忘れないと思うけど、標識とかは結構忘れてる

>>696
いや、高速道路って1レーンにつき下道の4倍の交通量を流せるから有用なんで、
今みたいにスカスカ運用している高速道路なんて、維持費の無駄なんだ。
おばちゃんが信号なしの高速を80ｋｍで走るだけで、到達時間も渋滞も緩和される。

事故数はサンデードライバーが遠出するようになったから。

法定速度で走る車にイライラするやつはもともと公共の道路で運転する適性がない
運転をやめてくんないかな

この時世に随分税金の
無駄使いするなあ

>>694
やーさんが平和維持活動？

「木曽高速」19号でかつて行われたペースカーは相当煽られ、危険を感じスピード超過して、そっちでも責められる
という歴史があったそうな

制限速度を上げたところで警察や公務員に得になることはない。
だから制限速度は大昔のまま。

>>703
自衛隊車両なみの強度の車か、鉄の心臓を持つ男か
警察車両が適任だな。

てか警察がやれ、人員はそのために増やしてもよし。
あれが走っているだけで犯罪抑止効果もある。
あと、ネズミ捕りみたいな固定場所かつ、地元民は絶対にかからないようなのはやめろ。
交通機動隊を増やせ。

スピード出さなきゃ安全とか思ってるババァがペースメーカーやるよりは
なんぼかマシなんじゃろか。

>>704
いろんなとこで規制速度の引き上げしてね？
法定速度以上のとこも珍しくなくなってきている気がする

>>691
踏切での一時停止が義務付けられているのは日本だけ

>>697
それも増えるが
これ以上ドライバーの注意力削る様なのやめて欲しいよな
これが原因で事故が増えたところで、別要因にするんでしょ？どうせ

制限速度を撤廃した方が気をつけて運転するから事故が減ると思う。

車に速度リミッターを付けるのを義務付けすれば、
簡単に終わる話なんだが。
ソフトで対応できるから、ほとんどコストアップにならない。

>>705
つーか交通「機動」隊なんだから機動しろってのな。
決まったポイントでねずみ取りやって不運なマヌケ捕まえて金巻き上げるよか
スピード出しそうなところを巡回して自分がペースカー演じた方がよっぽど流れるスピード落ちるっての。

一般道は信号があるから飛ばしてもあまり意味がない

>>708
遮断機のそばに建物が満載で見晴らし悪いってのも日本だけな気がするが

Ｆ１みたいにセーフティーカーでいいじゃん

てか、山口ナンバーと聞くと大昔の当たり屋情報を思い出す

トラックに関しては、最寄りのエスケープゾーンに避ける人がおるよ。
彼らも好きでチンタラ走っている訳じゃないしね。

何という非生産的無駄事業。
しかし止めようとしても「事故防止」の正論で止めにくく、
2600票は固い票田となるから崩すのは至難。

政治ゲームに長けた役人の発案か、症状だけ止めればいいという単純バカの仕業か。

バスとタクシーが今まで通りに制限時速で運行してればいいだろ。
あと、事故は皆が避けたいのだから、そもそも全体規制の意味が余りない。
だから案内指標と、例外的な暴走車の取り締まりで済んでいる。

平成２３年の統計をみても明らかで、死亡事故を本気で減らす為の取締をしていない。

安全運転義務違反に起因する死亡事故は合計して601件も発生している、最高速度違反によるものはたった53件。
死亡事故原因のほとんどは脇見、漫然運転、安全不確認などによる安全運転義務違反。

すげぇ渋滞になりそうだ

>>708
韓国も一時停止の義務があるようだけど

あと欧米だと列車が通過する遥か前に踏切を作動させ始める
日本より列車1本あたりの踏切閉鎖時間は長いとのこと

税金使って渋滞にしたいの？

>>711
いやほんとに、なんでやらないんだろうな
そうすれば違反車両は簡単にわかるし
違法改造を重罪にしておけばゴチャゴチャ屁理屈並べてスピード落とさない馬鹿も一掃できるのに

>>711
緩慢な運転で走るより緊張感を持って走った方が事故らないと思うけど

>>705
日本を弱体化したい勢力の方ですか？

>>714
見晴らしの問題なら見晴らしの悪い踏切だけ一時停止を義務付けたら良いよね。

>>722
この記事を全部読むこと
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1178382471/

>>723
最初見通しが良かったけど、周りに建物建ったせいで一気に見通し悪くなりました
なんて踏切はどうすんの？その都度いちいち改訂するの？無駄じゃね？

>>723
日本を強化したい勢力の人です。
外国人の流入が増えて、今までみたいに「お天道様が見ている」
なんて通用しないご時世に入った訳で、時代に応じた強化が必要だろ。

昔、大阪府警が環状線でパトカー並べて法廷速度で走らせたら大渋滞になったと記憶してるんだが。

>>720
なんでもかんでも無きゃいいって物でもないが
制限速度に関しては何十年前の決まりいつまで使ってるんだよ
ってとこだよな
安全速度も車の性能で変わるだろうに

で、守らない奴はどんな制限があっても警察がいなきゃ守らない
これがある以上制限ではどうにもならない
寧ろドライバーの負担増やす分の危険アップになるよなぁ

>>722
大した 電子制御やってない旧車はどうするの？
使用禁止にでもするの？

親戚のおばちゃんは夜になると５０キロのところを４０キロで走ってる

>>728
何十年前の決まりを変えられないんだよ、日本は

理由は>>540 >>570

その固さは、石のように絶対変わらない
一度決めたら外圧か大事故が無い限り1000年はそれでいく感じ

>>723
だから最初に見晴らしいいなら別って言ってるのに…

>>726
日本を強化したいなら制限速度を引き上げて人や物の移動を活発にするべきだよ。
富国強兵を目指す国は必ず道路網の整備をするでしょ。

>>725
新たに一時停止の標識が立つことなんて珍しくもなんともない。

>>729
むしろ、外国車はスルーされる問題をだな・・・。

>>729
PSE法の騒ぎを思い出した。
まあ、いまどきキャブ車にのっている人も居ないだろ。

>>724
orz

著しく運転適性に欠けるこんなのが最大手自動車メーカートップなのか

>>729
猶予期間を設けて最終的には使用禁止
それでなにか問題でも？

>>684
現状の速度超過をたとえれば
JASRACが超強力になって
その辺で鼻歌したら別途料金がかかりますって言ってるようなもんだ。
法律は国民のためにあるものであって
利権のためにあるものではないのだよ。

県内各所で原因不明の交通渋滞が起こり
流通や緊急車両の運行にも支障が出始めています
昼寝してたらそんな夢を見ました

なぜこの道がこの速度規制になっているのかホームページとか公表して欲しいのは確かだな。

あー、遅い車見ると車内で叫んでるあんちゃんたちね。

理性がないんだろうな。

ペースメーカー車は、実は渋滞解消にも効果があるという研究結果があったな。

>>738
道路沿線住民の「車の音がうるさい」「車が飛ばして危ない」
「子供が轢かれたら責任とってくれるのか！」という粘っこい苦情

>>740
渋滞してても制限速度で突っ込んでいくのか・・・

>>727
いくらパトカーが法廷速度で走っても、他の奴らが車間距離を詰めるから渋滞するんだよ。

>>742
すまん、渋滞発生の抑制だったかな。
どういうメカニズムかは忘れた。

そう、ブレーキを踏むと、後ろも踏んで、渋滞が発生する
渋滞対策ではブレーキを踏んじゃいけない

後ろ大渋滞の前は貸切状態だな

>>740
信号のタイミングが制限速度になっている所と、
そうじゃない所がある事を除けば、な。

>>736
お前みたいな馬鹿に論理のすり替えは無理だよ。

車に電極つないで「除細動！」ってかｗ

>>733
いちいち出向いてチェックして設置して…ってのを見通しが悪くなった踏切一つ一つにやるの？
それって今叩かれてる「行政の無駄」って奴じゃね？
と言ってるんだが。

そんなに導入してどうすんだよ、
2600人バイトで雇える訳でもないのに

>>412
はっきり言ってミニバンやワンボックス、軽四より低床4軸の大型のほうがカーブなどで早く走れる。
重心が低い上にもともと車重が重いから遠心力に打ち勝つから。

> 山口県内で発生した死亡事故の「直前速度」が全国平均よりも高い問題点を解消するため、
> 山口県警などは一定の速度で交通の流れを調整する「ペースメーカー車」の導入に踏み切った

Ａ県：
制限速度が６０�qの道を７０�q走行で事故が１００件起きました。
このときの平均「直前速度」は７０�q

Ｂ県
制限速度が３０�qの道を４０�q走行で事故が１００件起きました。
このときの平均「直前速度」は４０�q


直前速度関係無くね？

>>728
人間の性能が上がったとはあまり聞かないから、運転が下手な奴を考慮すると
昔の基準から変える必要はあんまない。

自動車の制動性は格段に上がったが、下手な運転をキャンセルする程は凄くない。

また下らんことに税金が・・

まあ、速度超過を許容してる奴らは全員犯罪者だから無視してよいよ

>>750
無駄って言うなら、無駄に頻繁な免許の更新や無駄に低い制限速度の方が無駄。

>>752
平たい幅広セダンで120km順守が一番安全かな

>>613
人も通ることを考えてないからな
例えば道路端を人が歩いていても、車が後方から2mはなれて70で通過されたら
普通はびっくりするわ
で、それは普通車だけじゃなくて大型車も当然やるわけ

そんな事ができるのは、まさに自動車専用道路のみ

これってお金がかかるのは、ステッカー代だけであとはボランティアなんじゃないの？

>>757
いや、話そらされても困るんだが。
今は踏切の一時停止の話をしているのであって、免許更新や制限速度の話はしてねぇだろ？

>>754
欧米の場合車の性能に比例して制限速度も上げられたのは欧米人は運転が上手いというのがある。
それに対して日本人など有色人種はどうしても白人や黒人と比べたら運転が下手なのは種族的要因。

日本人などアジア系民族がF1などで弱いのもある意味当然。

>>758
それとある程度重くないとカーブで弱い。

パトカーを制限速度で走らせとくとよく効くよね

>>763
ヤクザもね。

長いストレートにはシケインを設置してくれ

>>762
どうあっても民族的差異にしたいらしいｗ

生育環境、国土的な問題なんかスゲーバイアスなんですけど

あと、重いからカーブに強い、ってタイヤのμに依存しているだけじゃないの？

>>753
死亡率とか被害が全然違うんでないの？

山口県の当たり屋情報
当たり屋グループが当地で活動していると○○から情報がありました

速度が原因の事故なんて滅多に無いけどな。
一時停止の停止線での停止を強化するだけでずいぶんと事故は減るはず

そもそも人間ひとりふたりが移動するのに、でっかい鉄の塊なんていらなくね？
せめてマリオカートサイズにしようよ

>>584
別に低くはないと思うがな
道幅並みだよ。住宅路何かだとむしろ高すぎる。10キロ制限とか通行禁止でも良いぐらい

あと、日本の車は歩行者を殺しすぎてる、その影響はあるよ。
信号が無駄に多いのも、横断歩道に歩行者がいても止まらないから

結局は自業自得で自分に跳ね返ってるだけ

>>1
山口県の事故率の高さは、単にスピードの問題じゃなくて
ノーウインカーで幹線道路を走り回ったり
夜間無灯火で幹線道路を走り回ったり
そういうところにあるんじゃあねえですかい？
ライトやウインカーの使い方と使う意味を
ちゃんと教えない自動車学校のせいじゃないかと

>>772
スピードは全てにおいて相乗効果があるから

>>770
売ってるが、どう見ても公道走るのは危ないぞ。あれ。

警察がもっとパトロールしたらどうですか？
パトカーがいるとだいたい制限速度の流れになってるし。

>>771
欧州はあれだけ速く走っても歩行者など弱者保護はきっちりやってるからな。
驚きなのは自転車や二輪が前に居て抜けない状況であっても車は無理矢理抜かず黙って
追随すること。日本ならどうにかして抜き去ろうとするところなんだが。

それと向こうでは二輪のすり抜けに対して寛容でむしろ推奨されてること。

>>699
詭弁だな

>>777
詭弁のガイドラインに抵触していませんがなにか？

日本でもやや大きい道路では、二輪専用の信号停止ラインが設けられているが、
これって、二輪は四輪より前方に停車しろってことだよな？

>>773
いやだから、結果的に接触時の速度が高いのは
ウインカーを出さない＝周囲に進行方向の意思表示しないためであり
夜間無灯火＝周囲に自分の存在を知らせないステルスモード入ってる
のがそもそもの原因じゃないのかって言いたいんだが

速度規制して効果あるのはロードノイズだけだな。
それでも住宅街では結構うるさい。

>>779
最近なくなってきたよ。
どう考えてもあれは信号待ちですり抜けしろって事だよな。
そんなに都合よく２輪が先頭で止まるわけないしな。

県外から車で山口県に入ると急に道路整備が良くなる
一般道なのに高速道路みたいになってる
高速道路じゃないのに速度制限70キロとか有る
日本一多く首相輩出した恩恵なのか道路の舗装率は日本一
新幹線の駅の数も日本一で田んぼの真ん中に新幹線の駅がある

道路を工場のレーンみたいに動かせば事故なんてなくなるぜ、多分

パトカーでいいだろが

宇部ってアレな街だよね。

みわこちゃん、もうデリヘルは辞めた？

>>694
さっさと国に帰れよ。

平均速度と超過速度は関係ないだろ

>>762
お前、クルマしか知らないのかね？
バイクの世界じゃ、世界戦で日本人圧勝の時代がありましたよ。

身体能力の差こそあれ、運転技術の差が種族的要因って・・・。

っつーかYo!!

日本の免許取得もフィンランド並にすれば良いのに・・・。

て

諸外国の高速道路や国道の法定速度は日本に比べて速い。
アメリカの高速道路はだいたいkm/hに直すと120キロ前後。中国もアメリカと同じぐらい。
ヨーロッパもだいたい110キロ〜130キロぐらいなのでスムーズな高速速度で快速走行が可能である。

だが日本の高速道路などの規制速度は、警察の利権（速度違反検挙による収入など）が絡んでいるので
わざと実勢速度よりも遅く設定して多くの違反を摘発できるような仕組みになっている。
その上税金もタップリと絞り取られている日本国民はつくづく悲惨だなｗ

トラックの後ろに「高速道路80km/h、一般道路　法定速度」って書いてるのを見かけるけど
守ってるのを見たことがない

また利権か。

環七の法定速度（４０km/h （笑））を守ってみた。
http://www.youtube.com/watch?v=xh1yGgKmmZQ

　　大型バイクに乗って、法定速度４０km/hをまもってみました。
　　単なる不審車両と化し、左端によりながら走る羽目に。
　　いい加減にこんなアホみたいな法定速度の撤廃を。

　　制限速度守って走ったら、不審車両と思われたか­、
　　追いついてきたパトカーに止められて、「なにかお探しですか？­」って
　　車内（ナビシート付近のみ）を探られた。　
　　薬の売人と思われ、買う人を探していると見られた様です。

>>795
それって法定速度じゃないし
なんで、わざわざ難しい言葉選んで間違った使い方するんだ？

車線の幅を狭くして、接触する可能性をあげたらいい。

つか、そもそも制限速度に対してはどうなのよ？
40キロ区間の比率が多いところと60キロ区間が多いところでは
両者の事故直前の速度は後者の方が高くなるのは当たり前だろ？

さらに交通密度も、都内のように信号も多く平均して速度の低い所なら
いやでも事故直前速度は低くなる｡

逆に言えば制限速度が低く密度も高くて平均車速が低い所で
事故直前速度が高かったら問題視するべきであって、
それらを踏まえず事故直前速度だけを問題視するのは、
速度超過反則金収入の増加を狙った背現速度低下に向けての
悪質なプロパガンダじゃ無いの？

山口ケンミンって真正のキチガイなの？？
俺はパトカーでさえ平気で追い越すぞ。
プラス15km以内では奴ら何も言わないよ。
後ろ団子で気まずい思いしてるのはパトカー自身だからな。

事故が“制限速度”オーバーで起きてると本気で
自分では運転しない警察幹部は本気で信じてるんだろうな
こいつらキチガイどもは皆殺しにしろよ
根拠ない規制こそが事故を誘発してるんだよキチガイども。

このペースメーカー車が徘徊老人を轢き殺したりしたらどうなるの？

ていうか、あたりやはこの車狙えばいいよｗ

暫定基準値を引き上げて今後は時速1000キロ以下は安全とすることにしました。
と官邸で発表すればそれで終わる話だろ。
ただちに危険というわけではない。

>>792
その代わりに
住宅街や街中を５０ｋｍでぶっ飛ばす様なバカは即検挙で
免許没収

家畜扱いだなｗ

やるなら、高速道路でやるべきだ

そして、煽り運転の連中を根こそぎﾀｲｰﾎしてくれ

>>799　ふくすまではソレだめだな。

日本人って特に年寄りに多いんだが車間距離を取らない事が後続車への気配りと考えてるのが多い。
年寄り曰く「後ろから見ていて前の車が車間取って走ってたらイライラする」とのこと。
俺も現在65歳の親父を載せて走る時車間が開いたらすかさず「車間空けるな。詰めろ」と言い出す。

見ていて思うけどドライバーが若年層なら車間は空けてることが多く、年寄りになればなるほど詰める
傾向にある。

>>774
汐留で実際に走ってるの見たｗ
小型特殊扱いなのか、青ナンバーだったよ

後ろから見ると笑える。

それと以前に言われた話だが、「事故は例え法的に100:0で相手方が悪くてもお前も悪い」
ということも言われた。理由は「そこに居てたから」ということ。
これは俺が以前に追突されたとき言われた話。勿論親父とは大喧嘩になったが。俺としては
何で被害者なのに悪者扱いされなければならんのだという論理だったが、親父は「追突は
防げる。実際俺は追突すらされたことがない。信号に引っかからないように運転するのも
追突防止だ」ということだった。俺はそんなのは理想論であって現実は無理だと反論したが
年寄りの頑固さなのか意固地さなのか聞き入れられなかった。

カルシウムが足らないんと違う？
もっと、小魚食べた方がいいよ。
金魚のフン

道交法も民間に監視やらせたらイチコロでは。
これが警察の足一番引っ張ってるんだろうに…

>>809
親父さんが現実にまだカマられた事無いってのに現実は無理だって言ってケンカしてたのか
意味分からん

>>797
なんで日本の公務員はわざわざ移動に足かせをはめて
危険を増やすことを考えるんだろうか？

常時100km/h弱で流れる名古屋高速には速度抑制のためか小さなバンプが出来たぞ。

さすが公務員
これでしばらく飯に困らないな

>>805
煽り運転て…w
ワザワザ左車線で煽る奴もいない
なんで後ろ見ない奴が追い越し車線走れるんだよ

追い越したくなるくらい遅い車をなんとかしろよ
特に軽トラのジジイ。なんで田畑が近づくと減速して眺めるんだよ
軽トラの後ろにガラクタ大量に積んでるジジババも遅すぎる

>>809
親父にオカマ掘って分からせてやれ。

>>11
お前みたいなのから順に免許停止にしていけばいいと思うよ

>>800
＞事故が“制限速度”オーバーで起きてると本気で
自分では運転しない警察幹部は本気で信じてるんだろうな


そうじゃない。速度取締りは効率的で機械的に証拠が残るから裁判でも勝てるんで、
取締り側としては最も効率よく成績を上げられるんだよ。

そのためには少しでも低く速度制限して違反を誘発した方が良い｡
速度オーバー=事故というのはこの規制を下げる為にはもっとも説得力があるから
都合の良い統計データを作成して発表するわけだ｡

事故が増えると責任問題に成るので事故は減らしたいが、
違反の摘発は違反そのものが増えても取締りを実施する回数で摘発数をコントロールできるから、
少ない回数のネズミ捕りで大量捕獲できる速度超過違反は非常に都合が良い｡

警察官僚の考える事なんてこの程度だよ｡

ペースメーカー作る前に制限速度の見直しをするべき道路がある。

ネズミ捕りや後続のパトカーがなくなった途端、遅れを取り戻そうと猛スピードで走る車が多いのに
余計危ないだろ

田舎じゃ70歳越えの爺婆が制限以下でノロノロ走ってるよ、
10年後はもっと遅くなるよー

ネズミ捕りのやり方がそもそも間違っている。

まるっきり事故が起きそうにない、飛ばせる場所で捕まっても、
速度超過に対する罪悪感なんて持てない。

だから、実際に、前日事故死が発生した場所で、取り締まりをやれよ。
そしたら、罪悪感も感じるし、例え捕まらなかったとしても、
「ここで昨日誰かが亡くなったんだ」って思うと、自然と速度も落とすよ。

>>816
警察に相談すれば？

道路が整備され、車の性能が上がっているのに、制限速度が低いんだよ(笑)
制限速度は普通にみんなが走っている速度に設定し、信号をそれにあわせたタイミングにすれば良いんじゃない？(笑)
血管だって詰まったらろくな事ないし、道路も円滑に流れるのが一番。

毎日毎日、朝から夕方まで懲りずにネズミ捕りやってる
防府署なんかは涙目じゃね？交通課、唯一の収入源だし
事故は減らしたい、でも違反者が居なくなると困る
って葛藤がある筈

>>826
違反者を作る事で、収入が上がるってシステム自体も狂ってるわな。

そんなのより、ブルドーザーで路駐車を掃除してくれ

つい先日、山の中の片側一車線（はみだしての）追い越し禁止の国道を走行中
前にはパトカー５０キロ制限の所、ほぼ６０キロ。
そのうち、黄色い車体に黄色いパトランプのパトロールカーに追いつく。
数百メートル走行後、エスケープゾーンに黄色い方のパトロールカーは待避。
白黒のパトロールカーは急加速しあっという間に見えなくなった・・・・・・・・。

ナンバー写真に撮って通報してやれば良かったかと・・・・・。

警察ＯＢが朝から晩までドライブで金貰う構図ミエミエ
あっ三重じゃなくてウラン人形峠の山口かｗ

追い越しを道交法本則で禁止すればいいんだよ。
明確に区分した専用通行帯がない限り、自転車も追い越すことができない。

この記事での教訓は、馬鹿にまかせるとろくな結果にならないということだ。

そういえばかなり前に広島県の東部地方でタクシー等の営業車が「ペースリーダー」
と書いたシールを貼ってこのペースメーカーみたいな事をしていたわ。
警察が主導してたみたいだけど。
みんな邪魔くさいと思ったのか苦情がでたのか分らないけどすぐ止めた。
交通事故が減ったという話も聞かなかったな。

>>833
警察権力があってこそのペースリーダーだと思う。一般の車がしても
肩身の狭い思いをするだけ。
何の意味もない。

巡航速度を落とすよりウインカーをきちんと点けたり、右左折時に徐行したりする方が
はるかに効果があると思うけどな。

速度は経済性とトレードオフだから真っ先に速度を標的にするのは間違い。
他にいくらでも出来ることがある。

パトカーが一定の間隔開けて一日中走り回れよ。

犯罪率も減るだろうし偶然不審者見つける確率だって上がるだろう。

燃料代はキップ切りまくればすぐ出るだろ。

あと朝鮮人見かけたら問答無用で撃ち殺せ。

本当に無駄金をジャブジャブ遣うよな。

車2600台の代金に加えて、ドライバー(恐らく警察OB)の人件費を、
山口県民が支払い続けるんだな。

>>807
教習所でそういう風な指導をするようになって来たんではないだろうか。

車間距離を取らないやつは基本運転下手だな。
車間を詰めるとその分死角も増えるし、追突の危険性も高まる。
なにより車間を取っていれば不要なブレーキを踏むことになって、後続が渋滞する。

>>838
> なにより車間を取っていれば不要なブレーキを踏むことになって、後続が渋滞する。
「車間を詰めていれば」・・・の間違い？

信号を歩車分離にすれば、かなり事故は減ると思う。
ただ、それをしてしまうと交通取り締まりという仕事と、反則金というドル箱が無くなってしまうからやらない。

>>839
すまん、書き方が悪かった。

車間を取っていればブレーキをかける必要がないのに、
車間を詰めているために、本来は不要だったはずのブレーキをかけてしまう

って解釈してくれ。

輸送や配達の遅れにより山口県全体で何億かの経済的損失が発生します

>>836
>問答無用で撃ち殺せ。

通報するべきか・・

こういう仕事はニートに譲ってやれよｗ

信号に引っ掛かる回数が少なくて済むなら
４０ｋｍ巡航でも構わん

＞2600台
これらの車をマークしたほうがいいよ
交通安全協会とか、防犯協会、それから警察・警察OBとつるんで、集団ストーカーやってる奴らだからなｗ

山口に行けば高確率で遭遇するのか

>>841
間違っただけなら問題無し。

>>838
トラックの後ろで車間詰めてる奴とかマジでバカだわな。
車間詰めたところでトラックの運転手には見えないし、第一急ブレーキ踏まれたら死ぬのお前だぞ

>>838
右車線を走ってて、前の車が車間距離を３０ｍ程空けてて、左車線からゴンゴン入られて
右車線の方がだんだん遅くなる、というのを経験したら考え方が変わるんじゃない。
急いでない奴は左車線を走るべき。

>>798
速度超過反則金収入の増加を狙うなら隠れて取り締まるだけで良い
こうやって速度を落とそうとしてるんだから、ノルマよりも事故減を狙っているはず

>>807
車間あけてるとノーウィンカーバカが入り込んでくるのが腹立つけどな

速度ばかり強調して、結果として他に目が行かなくなってるからな｡
本当は速度なんてたいした問題じゃない｡
視界と運動能力と車の性能の問題だから、
一律で規制してること自体が本当はナンセンスで、
せいぜいが指示速度というか標準速度程度の話しでいいのだと思う｡

むしろ制限以下でも「ソコその速度じゃあぶないだろう｣って言うような所で
減速せずそのまま走ろうとするオバハンや爺とかいるじゃない？
どう考えても前の車が車線変えるだろうって所に
無造作に突っ込んで言っちゃってニアミスする奴とか｡
そう云う奴は何が危険でどこに注意するかが根本的に解ってない｡
ただただ速度超過だけ気にしてのたりのたり走ってるのに危ないんだ｡

ある程度運転が出来る様になって、運転操作は時に意識しなくても出来る様に成ってからの、
交通の中での協調した運転を学ぶ機会が無いのが問題だと思うんだよな｡
その面で学べば自ずと危険な場所では速度を落とすようになる｡

今の交通教育は道理を教えず知識を記憶して盲目的に従う事だけを求めてる｡

>>850
それって、右車線が本来の使い方をされてないことが前提になってないか？
まあ用もなく右車線を走ってるやつがわんさか居る現状だとなあ・・・

>>852
そりゃ悪いのは車間じゃなくて、ノーウィンカーの方じゃないか。

>>853
お前みたいなオナニー野郎が事故起こすんだよな。
車だけじゃなくいろいろ入り乱れてんだから一律で規制して、
統一見解を共有しないからカオスになって事故が増えるんだよ。

>>854
理屈からいけば、
左車線で法的速度で走っている場合、右車線は本来の使い方では使用できないんだよな。（追い抜くことができないから）

>>844
ニートなんざ無能だから免許すらないだろう

>>817
それが出来たらね･･･w

>>831
自転車も抜けなくなったらそれによる渋滞が半端でなくなるんでは？
それによる経済損失は凄いだろうし、日本人のアイデンティティである「時は金なり」という
考えを否定してしまうことに・・・。特に年寄りは「急いでもゆっくりでもちょっとの差」という
考えに否定的。それを言うと「ちょっとの差でも差があることには変わらん。時間は無駄には
出来ん！！昔は僅かな時間も惜しんで仕事していた！」となるのがオチだろうし。

>>852
一緒に乗せてるのが若い奴なら車間空けてる時に割り込まれた時も何も言わないけど、
年寄りだったらもう文句が多いこと多いこと。結局年齢と反比例して車間を空ける重要性が
分かってないんだろう。

金魚のフン

>>850
外国かぶれな人間はよく「追越車線は高級車専用であり大衆車は後ろから高級車が迫ってきたら黙って
道を譲る」とよく言ってるが本当の話だろうか？

>>854
>用もなく右車線を走ってるやつがわんさか居る現状だとなあ・・・
これって日本人だけに多い傾向なんかな？他の先進国では用もなく追越車線に居座るなんてことはないらしいけど。

渋滞の原因になる上に無駄なＣＯ２を出す

>>858
時は金なりと言って鉄道にも宅配便にも早さを求めるけど、
日本の道路は世界で最も低速だぜ。

>>855
お前、>>853の書いてある内容理解できて無いじゃん。

>>850
同意、右車線は（日本は左側通行なので）追い越し車線のため、本来は速やかに左車線に戻らねばならない。

>>864
思うんだけど日本人は左車線と言うか道路の左側に行くのが生理的に苦手な民族でないかと
思ったりする。左車線を漫然と走るのがあまり居なくて右車線を漫然と走る奴はあまりにも多い
理由を考えるならそれしか思えない。

ジジババの運転態度が無茶苦茶なのが原因だろ。クズに運転させるな

まず制限速度の方をちゃんとメリハリ付けてくれ。
街中の狭い道だろうが郊外の見通しのいい広い道だろうが
とにかく何でも40キロ制限とかやるから誰も守らなくなるんだよ。

渋滞とか言ってる奴なんなの？
市街地の信号ばっかの所だと制限速度で走ったほうが早く抜けれるぞ

信号の無い田舎道なら話は別だが

山口に市街地なんてあったか？

車間も取れば安全だけど、中途半端だと対向右折待ちのバカが突っ込んでくるからね
自分は、前車が左折するのにこっちがアクセルオフでやり越せるぐらいの車間距離だ

それよりも渋滞を起こさないための運転知識を広めろよ。
ウインカーが遅い、もしくは出さない
左折するときに右にふくらむ
右折待ちの時、車線と平行に右に寄ることをしない

この３つを日本国民が全員知るだけでかなりの改善

遅めでのんびり走ってたら、ペースメーカーの車に後ろから、あおられるんだろうか？

>>871
最近右折待ちするときどういうわけか右折車線の左寄りで停車してる馬鹿が多い。
あれをされると特に大型車が不必要に左に寄らざるを得なくなって結果渋滞を産むことになる。

あとは右折車線がない交差点での右折は標識で可能としてない限り全面的に禁止する、対向車線の
ロードサイドの施設に出入りすることを禁止する、分離帯の開口部を使用した右折やUターン、
ロードサイド店舗への出入りの禁止はやってもらいたい。

山口より先に福岡でやれ
覆面が率先してやればいったいどうなるやら
でも覆面は交通課じゃないからスピード違反捕まえないんだろ
携帯電話も今ではまったくスルーだしな

>>873
いや、そこまで禁止したら、そもそも何のために道路があるのかとｗ

>>875
でも最低でもロードサイド店舗への対向車線からの出入りは禁止してもらいたい。

一車線から二車線に変わるような場所で、ペースメーカーとネズミ取りでどんどん取り締まれ。
広いとかまっすぐだとか関係なく、４０って書いてあれば４０キロではしるのがあたりまえ

>>877
それじゃ取り締まる為の取締としか思えん。
そもそも「時は金なり」を旨とする日本人なのに制限速度が遅いままというのって一体･･･。

>>873
前半２行の内容を知っている人が増えたらどんなにいいか

>>856
確かにその場合追い越しはできない。
ただ本来の使い方には右折や分岐、駐車車両の回避なんてのもある。

>>871
本来免許持ってる人は全員知ってるはず。
それ全部教習所で教えられてるんだから。
問題なのは、教えられた通りにやるのは初心者格好悪いだなんだと言って、
実行してないってこと。
反抗期の子供じゃないんだから・・・

>>873
とりあえず横断・転回・後退禁止の標識でも設置してもらうしかない。
法律上は高速の本線車道以外は、正常な交通を妨げなければ
横断･転回・後退してもいいことになってる。

事故が少ないところはそもそもこんな考えで事故を減らせるなんて思わない所なんだろうな(笑)
もっと他の対策が進んでいると思う。

つかエコエコ言いながら40キロ制限や直線の信号赤にしまくって
エコする気無いだろ

プログラム原因の事故とかあったらどう責任とんの

海原雄山　『ええぃ、馬鹿どもに車を与えるな！』

>>876
海外みたいに右折専用車線を真ん中に作ればいいんだよ。

566 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2011/05/02(月) 00:05:15.70 ID:JsLGWipm0

さっき1車線の高速道路で、
制限70ぴったりで走ってる初心者マークを煽ってたら、
怒ったのか、ブレーキ連打で余計減速された。
数分間そのまま50km/hぐらいでブロックされた。
その後、さらに減速したと思ったら停止。

無表情な若い女がデジタル一眼レフ持って降りてきて、俺の顔とナンバーをパシャパシャ撮り始めた。
4-5回ぐらいシャッター切ると、逃げるように車にかけ戻りすぐ発車して行った。

しつこくパッシングしてた俺も悪かったが・・・

俺、このあとどうなるの？？
オタクっぽい女だったんだが、
ネットのどこかに、「極悪人」みたいなキャプション付けられて写真うpされたりしちゃうの？？

その後も二車線になるまでしばらくブロックされつづけましたとさ。
俺の後ろにも車いっぱい詰まってたんだが・・・

意味がわからん
スピード超過は先頭車両に限らず
ばんばん取り締まればいいだけの話
野放しにするから馬鹿が調子に乗る

あとビデオ撮って、突破する奴は即免停で刑務所に入れろ
うちの家の前でよくやってるが、静止しようとする警官を
ひき殺す勢いで突破する奴が多いことに驚きだわ

>>887
そんなに速度超過が起こる方がおかしいんだろ(笑)
みんな普通に走っているだけなのに。
制限速度を常識的な速度に設定したら違反者激減で交通の流れもスムーズになり事故も減るよ(笑)

>>888
８７３みたいな運転するのが、一人居ればそれで終わり

調子に乗った馬鹿が早速食いついたｗ
お前らは制限速度アップしたら、更にスピード出すだけだろカス
法を守る気がないなら免許返せとっつあん坊やがｗ

職員の日当４万円と過程した場合。
２６００台で１日９０００万円かかりますね。

>>888
“常識的な“速度に設定しても、事故は減らない。
車間守れなければ、事故の結果は速度分悲惨になる。

自分を運転上手と思い込む愚か者は、車間守らない。

これって新たに専用車を購入する訳じゃないんだろ？
企業にお願いして、社用車にステッカー貼って
業務中に普段通り走るだけだろ？タクシーや電力会社の車なんかで

なんだ、高速道路で前車後車と一定間隔保ちながら
フルオートで運転してくれるシステムとは違うのか。

>>890
制限速度を上げたらさらに速度を出すって、なんちゅうひねくれた考え方？(笑)
道路の状況に応じてみんな普通に走ってるだけだろ。
って、免許も持ってないようなガキんちょﾁｮﾈﾗに言っても無駄か(笑)

これは酷い政策だｗ
山口県も落ちたのう。。。

今時クルマに乗る奴はバカばっかだからな
このくらいの対応は必要だな

そういうことやったらかえって燃費悪くなるだろ。

>>889
それでも例えば片側2車線以上の道路で対向車線の施設に出入りするのは誰がどう見ても危険で迷惑。
右折入場禁止の措置が何故あるか考えたら分かる。

>>892
上にも書いてたが年寄りほど車間を取らない。

すっげーー　おっそろしくガソリンの無駄だ　　無駄以外にない

>>895
でもね、アメリカで55ｍｐｈ廃止したら
平均速度は上がったんよ
ほとんどの道路で

ちなみにID:KJMsSnak0のような主張をする人間もいて
その人たちの調査結果だけなぜか「ほとんど上がってない」
と出てる

しょせん警察も公務員
アホだよな

暇なタクシー借り上げればいいのに
基本給借り上げ分、珍走は歩合

ペースメーカー車？携帯の電波で止まったりしない？身障者何級？

>>901
アメリカの55マイルって、高速道路だろ。
一部制限速度を守っていた奴らに引っ張られて平均速度が低かったのが普通になっただけじゃないの？(笑)
走ってた事無いけどさ、ありゃだだっ広い国土でかなり整備されてるだろ。

法定速度で走ってる方が珍しい世の中でそんな事やったら、逆に渋滞や事故を引き起こしちゃうんじゃないの。

>>1　発狂しているとしか思えん。

スムーズな交通の流れを阻害する阿呆がいるのが交通事故の原因なのだよ。
ペースメーカー車などがちんたら走ったりしたら事故は倍増するわな。
低速で走行してもよいが、それは後続の車が接近したら極力早めに道を譲ることが第一条件。

道を譲らずちんたら走行している馬鹿を取り締まるだけで事故は半減する。

非人間的

ドッグレースみたいな感じか？

見通しの良い直線道路なら、64〜5位が自分で感じる安全速度の上限だな
後続車がやたら飛ばしてたら頃合いを見計らって譲るようにしてる
高速は愛車の車格が足らないから怖くてあまり乗らない

>>901
計画停電や節電で街灯消えて視界が悪くなってるのに、安全確認できるスピードまで落として走らず事故る奴多発したし、
自分で判断して安全な速度で走らない人は少なからずいるだろうな
条件鑑みずに、制限速度＝そのスピードまでなら安全みたいに考えてる人

制限速度の基準は昔の車の能力のままなのがおかしい。
メーター精度が悪いので、ドラムブレーキなので、タイヤの制動距離も長いので、
タイヤがノックしちゃうので低めに設定してる。

>>895
いつから道路状況に応じて制限速度超えてもいいなんて法ができたんだ？
脳内ルールを常識のように語ってるお前の方が明らかにひねくれてる
というより異常者だろ
ルールを守れない奴が世間ではガキというんだよ、坊や

>>913
慣習として制限速度を超えてもいい事になってるな。
公式に認めると責任取らないといけないから、あくまでも見逃すだけだけど。

>>913
例えばすり抜けも明確に違法行為なんだけど、全然取り締まらなかったから
合法だとみんな勘違いしてるくらい。

>>912
実は昔は夜になったらどこの道も80キロだったらしい。
舗装路も少なかった時代のようだけど(笑)
今の制限速度はどうしようもないね。

それと、歩行者優先の考え方を何とかしないとな。
車が少なかった頃の考え方そのままできているから、交通の流れが乱れる。
歩行者が車が通り過ぎるのを待つのは苦にならないはずなのに、車の方が止まって歩行者を待つ場面が多過ぎ。

>>913
ルールを守って走ってるやつがほとんどいない現状がおかしいんだろ(笑)
あと、お前の頭もおしいから一度どこかで診てもらった方が良いぞ（爆）

>>914
>慣習として制限速度を超えてもいい事になってるな。
はいはい、脳内ソースｗ

>>917
守ってる奴がほとんどいないから、俺も破るだろ？
だから坊やだと言ってるんだよ、坊やｗ

>>918
お前免許持ってないだろ。教習所で習うはずだぞ。

事故の数を減らすだけじゃなくて事故が起こった場合に死なない確率が上がるという意味もあるんじゃないか？
制限速度でもノーブレーキでぶつかったら死ぬんだろうけど。

>>915
停止中の車の横をすり抜けるのは明確に違法とまでは言えない。

>>916
車を優先にしたら、いつまで経っても歩行者通れないぞ。
そうなると信号待ちなんかで車が止まった間を横断したしりて、余計危ない。

>>919
はぁ？お前の脳内ルールなんて教習所で教えるはずねーだろ、あほかｗ
自分の通ってた教習所に電話して問い合わせろカス

>>921
信号待ちの車の前に割り込むこと自体が違法なんだよ。

ID:vkKvSssx0は原付厨か？

>>923
衝撃だわ･･･

>>923
すり抜けるのと割り込むのは話が別だろ。

>>924
いやいや免許取り直せばお前が馬鹿だと自覚できるかもしれんな
まぁ、脳内ルールに染まったお前らが免許取り直せるとは思ってないがｗ

>>927
自動車のメーターの速度≠警察の計測速度。
実はメーター読みだと制限速度以下なんだよ。

ドライブレコーダーを搭載して、それを外に表示しておけば、効果はあるかもね。

>>924
徒歩暴口先族じゃないかな？
免許持ってないようだから(笑)

>>926
割り込まないなら単に別の車線を走ってるだけですり抜けじゃ無いな。

>>925
道路交通法の第三十二条。

ネットで間違った書き込みが多いけど


「すり抜け」って違反は無いから。
逆にいうと、どれだけすり抜けしても他に違反が無い限り合法。


他に
「原付は左端を走る」
　（間違い。左端を走るのは軽車両。原付１種が一番左の「車線」を走るが正しい。）

「追い越し車線」
　（そんな法律無い。逆に、右折・追い越し等以外では「一般道」でも一番右の車線は走行車線として使えない）

なんかは､勘違いしてる人が多いと思う。

韓国車とか買うなよ！売国詐欺罪で訴えるぞｗ

>>932
「すり抜け」はそもそも道交法に定義が無い俗称だけど、いわゆる「すり抜け」行為で
違反を伴わないケースはまず無い。

「原付は左端」ってのは「他の車両に追いつかれた車両の義務」によって結果的にそうなる。

「追い越し車線」も俗称だけど、「最も右側の車両通行帯」よりも直感的に解りやすい。

>>934
合法にすり抜け出来るよ。

「追いつかれた車両」とか言う人がいるけど、自分が追いつかれた時やってる？

追い越し車線で重要なのは、「一般道でも」ってこと｡

自分が後続なら流れに乗るが先頭なら制限速度で走ってしまう
先頭で空気読んで飛ばしたとして
覆面や移動オービスに捕まったら
点数ひかれ罰金払うのは先頭の自分で
後続は一切補償してくれないからな

>>915
すり抜けは白バイでもやってる行為だよ。
朝の井の頭通りとかで見られる。もちろん赤灯回して緊急車両モードじゃなく普通の時にね。
ゆ〜っくりすり抜けしてる長いすり抜けバイクの列があったらその先頭は白バイだったりする。
原付小僧とかスーツ原二とかのすり抜けと違うのは
法定速度以下で、並走可能な幅の車線でのみ行ってる。
つまり四輪が法定速度付近で走っていたら抜けないのですり抜けず、
車列が詰まりだして速度が落ちた時にす〜〜っと入っていく。
信号待ちで停まっている車列をすり抜ける際も、先頭車両が停止線で停まっている時は
その車の後ろに着く。決して前に出ない。
よく小僧共がすり抜けて前に出てくるが、その時点で指定場所不停止+割り込み。

>>935
具体的にどうやって？　先頭車両の隣に止まって、信号が青になると同時にウインカーつけて急加速、
交差点を抜けると同時に針路変更とか？

>追い越し車線で重要なのは、「一般道でも」ってこと｡

意味が解らん。
一般道でも「最も右側の車両通行帯」は基本的に通行禁止のはずだけど。

>>17
「法定」速度＋最大でも10キロって所だな
「制限」とか感じてイライラするようなお前の運転は自分自身のリスクだけでなく
少なからず他の事故の一因になっている
つまりお前はカスってこと

ああ勘違いするなよ
最大でも＋10キロだ

見通しが悪い場所、事故が多い場所では法定速度では走らん
加速しないし、減速するし、一時停止して確認する
免許持ってるんだから当たり前だろ

>>938
勝手に「すり抜け」って行為に違法走行を当てはめてない？
ちょうど>>937も書いてるけど､警察もすり抜けはしてるよ。勿論合法に。

例えばだ､「運転する」（もちろん免許とか全部適正な状況で）事自体は違反ではない｡
ただし、「運転しながら」「違反すれば」違法って事だろ。その違反にについてだ。
「運転する」事自体が違反ではない｡「運転する」事自体は合法だ。

すり抜け自体は違反ではない。合法｡すり抜けしながら違反している車両があるなら、それはすり抜けと関係なく
違反してる行為が違反なだけ。



＞意味が解らん。
＞一般道でも「最も右側の車両通行帯」は基本的に通行禁止のはずだけど。

一般道で、一番右の車線を走行車線と使ってる人はいっぱい居ると思うが？見たこと無いか？

>「追い越し車線」
>　（そんな法律無い。逆に、右折・追い越し等以外では「一般道」でも一番右の車線は走行車線として使えない）

これACで積極的にCM流してほしいわ
知らないor忘れた奴多すぎ

山口県って、ガードレールの色がオレンジっぽい黄色だよね。
カーブには早くから連続した矢印の反射板とか付いてたし、努力してても事故件数が多いのか。

>>938
ID:GamleUuM0
返信まだみたいだけど、原付の件で

＞「追いつかれた車両」とか言う人がいるけど、自分が追いつかれた時やってる？

これ、やってる？

>>941
警察も道交法はあんまり守ってないからあてにはならんだろ。
個人的には警察は自分の裁量で道交法を無視してもいいと思うけど。

>一般道で、一番右の車線を走行車線と使ってる人はいっぱい居ると思うが？見たこと無いか？
やっぱり何が言いたいのか解らん。
「追い越し車線」という語が気に入らないだけ？

>>944
もちろんやってる。
速い車が来たなと思ったら追いつかれる前に退避スペースに止めてる。

>>945
じゃあ、質問の仕方を変えよう。

「すり抜けをしているが、他の違反は一切していない車両が居る」

違反じゃないだろ？逆にすり抜けしてるだけで違反で捕まえられるとでも思うか？
「すり抜けは違反」と言うのは良くある間違いです。



「追い越し車線」と言う定義は道交法に無い｡高速で追い越し車線を〜（以下略）と言う事を言う人が居るが間違い｡
追い越し車線だからではなく､高速でも一般道でも複数車線がある場合、一番右の車線は右折や追越等以外で
走行車線として使えない｡
しかし、一般道の現状を見る限り、非常に違反している人が多く､しかも自覚していない人も多い。

って話だが？難しくて判らないか？

>>946
止めてるの？ｗ

で、例えばだ、後ろからカブに追いつかれたらやってる？

>>947
そもそも「すり抜け」の定義が無いんだから話にならんだろ。
一般的には「止まってる車の横を抜けてその車の前に出る」行為で、その場合何らかの違反を
伴わないケースはまずありえないと思う。
突っ込んだ話がしたいなら具体的な手順を挙げて個別に判断するしかない。

「追い越し車線」は「最も右側の車両通行帯」の俗称だろ。おおむね実態に即したいい名前じゃね？
多くの人が高速道路だけの規定だと思ってるというのはその通り。

>>948
停めるのが一番早くて安全だからな。
もちろん自分のペースより速ければ何にでも譲るよ。

>>949
定義の無いもの、つまり決まっても居ない物を「違反」と決め付けるのが間違いです。
どれだけ「すり抜け」しても､他に違反をし無い限り完全に「合法」です。

追い越し車線の件は、最初からそういってると思いますが？

>>950
「他の車両に追い付かれた車両の義務」を間違って覚えてますよ｡
間違った道交法の知識で、他の人にそれを求めるのは危ないですよ｡

>>951
そこら辺で原付がやってるすり抜けは明らかに違法だろ。

>「他の車両に追い付かれた車両の義務」を間違って覚えてますよ｡
ぜひ間違いを指摘して欲しい。

わたしも譲るようになったよ。安全って結局は自分のペースで走ることで、
後続車のために速度を上げるなんてのは良い事ではないし、
速く走る人はそれが安全上問題無いと思うから速く走ってるんじゃ無いの？
だから譲ってあげるのが一番だよね｡

対警察も昔は警察官が道路交通法違反したら鬼の首とったように騒いだけど、
今はそれほど気にしなくなったな｡それでニアミスでもあったら大騒ぎしてやるけどね｡

流れに乗ってって言う人いるけど、車も運転者の技量レベルも差が大きくなってるから
安全な流れなんて無いんじゃないかな？
それよりも相手を尊重してスムーズに譲る、追い越す、が出来る方が
結果的には安全なんじゃないか？って思う｡

>>1のあとに
>>273は必ず見たほうがいいな
モンスタードライバーが調子に乗りすぎだ
免許制とはとても思えんキチガイモンスタードライバーの蔓延ぶり
免許取得更新取り締まり、自動車の交通制限が余りに甘すぎるんだよな

速度守って走っても煽られたりすると怖いんだよな
でも、ぼろい軽だから飛ばせないし、結果的にゆっくり走ってるように見えると思う
悪気はないから煽らないでくれ　頼む

>>952
又、同じ結論が出てる話の繰り返しですか？
＞そこら辺で原付がやってるすり抜けは明らかに違法だろ。

もし、その原付が違反していたとしても、それは「すり抜け」では無くすり抜けしながらしてる
「他の違反」です。「すり抜け」は違反では有りません｡



「他の車両に追い付かれた車両の義務」でググレバ？。
出来たら､条文のみじゃなく解説が書いてあるところを複数見るといいと思う｡
ちゃんと理解したら

「原付は左端を走る」が間違いである事が判ると思うよ｡
左端を走ると定められているのは軽車両のみだから。

自動車に上限速度60キロのリミッターを標準装備すれば問題解決

イチイチ金かけて導入しなくても暇な民間人に一日500円＋燃料代ぐらいくれて
ゆっくり走らせればOK

かつて交通機動隊がやってた方法。
またやるの？

ペースメーカー車といったらパトカーもだよな。

それなりに効果がある地域はあるだろうけど
山口県は追い越ししやすい環境の道路が少なくない。

「高性能車」に乗ってたら
『遅い車』はさくさく追い越していくね。それが現実。

>>907
でも長野県でやったら減っちゃったんだよねえｗ

>>913
>いつから道路状況に応じて制限速度超えてもいいなんて法ができたんだ？
法律ではなくリバタリアニズムの変形かと

つまり「ドライバーは基本的に理性的で合理的な
判断を行う存在であり、その判断も合理的なものである」という考え方

平たく言えば２ｃｈラーのいうところの
「よくカンガエタからダイジョーブ」ということ

>>916
＞それと、歩行者優先の考え方を何とかしないとな。
なんで？
＞交通の流れが乱れる。
別に通過車両だけが交通ではないが？

ちなみに、５５ｍｐｈ制限を廃止したら
事故が増えたという結果が出た例が多いみたい
無論件の主張をする人の結果は「ほとんど変化なし」だし
「事故が減った」という結果も一件あった

信号を増やせば
平均速度は
飛躍的に下がるけど？
ペースメーカー車の遅さでストレスが溜まり
いなくなったら
今まで以上にスピードを出して事故
って事になったら
ペースメーカー車考案者が
責任を取るの？

>>965
むしろスピード違反で捕まった奴が、ペースメーカー車のせいで
イライラしてたとか言い訳する姿を想像するだけでメシがウマくね？

トロくさいペースメーカー車を追い抜いて正面衝突に一票

全車GPS搭載を義務付けて
位置情報によって最高速度にロックかけろ

>>932
安全運転義務違反って魔法の言葉があります

マジで事故が増えそうだな
スピード落とせば事故が減るなんて普段から運転してる人間の言うことではないな

>>970
事故の件数自体は車両の走行台数に比例するもの。
移動速度が変わった場合は事故の内容が変わる。

>>1で問題にしてるのは死亡事故だから。

>>971
なるほど、慢性的な渋滞にして死亡事故を減らし軽い事故を多発させる作戦て事か
遅れを取り戻すために渋滞のないところでスピード出すバカが出ないことを祈るよ

家の近所のバイパス道路は、大抵空いてて飛ばせるし１００ｋｍ近くで走ってる車も多い｡
でも、信号で結局止まるんだよな｡一般道でバイパス道路的な、流れのいい所で速く走るには
信号で止まらないのが一番速かったりする。（信号無視とか、百何十キロ出すとかは無しな）
信号で止まちゃうと､時速０kmまで速度が落ちて制限速度まででも加速するのにも結構時間が掛かるからな｡

で、実はその道路を制限速度で走ると、ほぼ信号で止まる事が無いんだよ｡
１００ｋｍ近くまで出して飛ばしてる車が、先に信号で止まってる。
そこに制限速度で走っていくとちょうど青になるからこっちは止まらず、ほぼ減速も無しで信号待ちの
車を追い抜けるんだよね｡
で、飛ばしてた車は青になってから慌てて加速して走り去るんだが､結局又その先の信号で止まってて・・・

制限速度で走ってる俺にひたすら抜かれるんだよね｡


全ての道路に当てはまる訳じゃないが､「信号のタイミングをつかんで止まらない」走りが出来ると、半端に飛ばすより
速く走れたりする｡バイパスとかは特に信号のタイミングを制限速度に合わせてるのが多いから効果があるよ｡

>>969
「安全運転義務違反」は「安全運転義務違反」。

どれだけ「すり抜け」しても、安全なら捕まらない。
危険な走行をしたいたら、「すり抜け」していようが居まいが「安全運転義務違反」で捕まる事はある｡

別の違反､別の話だから。

１０キロ超過の違反したら免許取り消しすれば誰もスピード違反しなくなる。

ていうか、速度違反なんて警察の利権だしな。

>>972
50〜60キロで流れる渋滞とか、お前本気でそんなベタベタの車間距離で走る気か？
危険余地能力が無いなら今すぐ車降りろよ危ねえから

>973
確か甲府バイパス辺りから始まったのかな？
信号タイミングを速度にあわせるのは無謀な速度超過を防ぐにはいいのだけれど、
あれって少し交通量が増えるといきなり飽和してひどい渋滞になるんだよ｡

>976
速度が落ちると時間あたりに流せる最大交通量は下がるから。
それと速度が落ちると車間距離が詰まるのでブレーキオンブレーキで渋滞が起き易くなる｡

流すという意味では速度は高い方がいいんだよ｡

死亡事故さえ減れば良いなら渋滞させておくのが一番だけどね｡

>>977
家の近所は大抵空いてるから判らないが､横浜の繁華街とか東京都内辺りの交通量が多い通りは
車の流れにあわせて、自動で信号のタイミングが連動制御されてたと思う｡
（混んで来たら青が長くなったり､交差する道路が空いてたらそっちは青が短くなったりが自動）

まあ、どんなに制御したり速度を守っても、車の台数が多すぎたら渋滞するｗ

まともな奴は県外就職するから
残ってるのがDQN暴走車ばかりｗ

民主主義によりDQNの声が通ってしまう山口県哀れｗｗｗ

交差点の正しい曲がり方を全員が知ればいい
こんなに無駄で愚かな方法は無い
人間なんだから知恵を使え

>>977
> 速度が落ちると時間あたりに流せる最大交通量は下がるから。
> それと速度が落ちると車間距離が詰まるのでブレーキオンブレーキで渋滞が起き易くなる｡

と考えられてきたんだけど、場合によっては速度を落とした方が結果的に流量が大きくなることが実証されている。
といっても、現実の道路でやるのは不可能だと思うけどな。
できることといえば速度をできる限り落とさない事くらいしかない。

法定速度守って運転してるとボーっとしてきて怖い…

アホか

山口ってGWとかマジ取締凄いよｗ
何せ県外から来るカモが普段の感覚で運転するから一網打尽って感じで
捕まってるｗ

ペースメーカーを抜こうとして裏道を爆走とか、店舗の敷地をショートカットする車が多発して、
それに伴う事故が増える予感。

>>977
大阪なんかはあえてわざと信号の繋がりを悪くして渋滞させることにより力付くで通過速度を下げることをやってる。
酷い所だと制限速度で走っても引っかかりまくったり青で進行した数十メートル先の信号が赤になったりする制御がある。

大阪の渋滞はある程度警察が意図的に作ってる。

山口って大物政治家のお陰で、日本一道路が広くてきれいな印象

便利なのか、不便なのか？

こんなん俺がいつもやってることだな
法廷速度以内で走ってるわｗ

東京は渋滞が多いから事故そのものは多くても重大事故は少ない
スピード出さないことに意味は十分あるよ

ここで反発してる奴はDQNばっかりだなｗ

渋滞して制限速度まで出せなかったり、わざと赤に引っかかるタイミングの信号は別として


　「信号で止まらない（必要の無い）タイミングで走るのが、一般道では圧倒的に速い」


流れのいい幹線道路とかで、一度試して見るのをお勧めする｡
（周りが車線変更しまくったり、急な右左折とかしまくると出来んけどね）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

パトカーで普通どおり走ればいいだけ

無駄な税金使うなよ。

それとも、警察官の退職後の仕事か・・・・？
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　
　　

車を運転しない俺が良い案を思いついたぞ

ナンバープレートを撮影する装置が主要道路にあるだろ？
あれで法定速度以内で走行している人を対象に
抽選で報奨金でも上げるようにすれば
金の為に自主的に速度を引き下げると思うぞ

交通量がもともと多く、かつ道路構造上も追い越しができない・しづらい環境であれば
「その区間の」死亡事故を減少させる効果は出るだろう。

それでいいのか？

で、勝手な思い込みで低速走行繰り返すドライバーを防ぐ手立ては考えたのかね。
これもなんとかしないと、事故はあんまり減りませんよ。

>>994
やっぱ運転しない奴の意見なんてそのレベルだよな

>>997
同じような考えが無いかググったら既にあった
あと、ナンバープレートの撮影する奴はオービスというのだな

効果抜群！　セーフティードライバーにはキャッシュバックがある新オービス（動画）
http://www.gizmodo.jp/2010/12/post_8152.html

>>977
>速度が落ちると時間あたりに流せる最大交通量は下がるから。
息をするように嘘を吐くとはまさにこのこと。。。

1000なら…どうでもいいやw

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