【鉄道】リニア中央新幹線、京都ルート望ましい…「明日の京都の高速鉄道検討委員会」が意見案

1 ：ラストボーイスカウト＠空挺ラッコさん部隊ρ ★：2011/04/27(水) 18:38:47.93 ID:???0

　有識者らでつくる「明日の京都の高速鉄道検討委員会」（会長・柏原康夫京都銀行会長）は
２６日、市内で会合を開き、ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画について「京都ルートの
実現が望ましい」との意見案をまとめた。近く山田啓二知事ら関係者に提出する。

　リニアは東京－大阪を約１時間で結ぶ構想。現計画は南アルプスをほぼ直線に
貫通するルートで、関西は奈良市付近を通り、京都は外れている。今秋までに
おおまかな駅の位置や経路を確定して１４年度に着工の予定。４５年の全線開業を
目指している。

　意見案は「京都は観光立国を実現する拠点。国際的に果たす役割は重要」と結論づけた。
会合では東日本大震災を受け「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」などの
意見が出された。

ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110427-00000189-mailo-l26

2 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:39:49.31 ID:fuhMUFFe0

通したらそれで今度は景観がどうだとまた揉めるんだろ？

3 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:40:07.98 ID:a+119cr30

京都は別にリニアいらんだろ。
奈良にも少しはいい思いさせてやれ。

4 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:40:17.45 ID:jsJ4hL2R0

長野に続いてお前もかｗ

5 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:40:25.40 ID:qwPxaBGG0

大阪まで来て新快速に乗ればいいじゃん。

6 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:40:41.10 ID:f0VLGz2r0

http://hissi.org/read.php/newsplus/20110427/VkdGR3dvNGsw.html

何こいつ

7 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:40:43.07 ID:37aLch9G0

東電で原発利権が槍玉に上げられてる中、新幹線利権に揺れる京都。

8 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:40:54.25 ID:4Km+WAvl0

東海道より先に

中国の北京-上海で開通したりな。

9 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:41:11.62 ID:VrjQ77aO0

＞有識者らでつくる「明日の京都の高速鉄道検討委員会」

まともな見識の無い自称有識者ですねｗ

10 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:41:31.85 ID:2KK2DF25O

いやいや奈良から近鉄特急で

11 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:41:38.94 ID:IT+MAbd0O

名古屋ー大阪だけで良い
京都なら名古屋から新幹線で３０分
大阪からなら１０分

12 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:41:43.80 ID:lUoMbFOcO

京都って新幹線も通ってないからな

13 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:41:45.26 ID:q/BgOUsb0

また余計なのが出てきたｗ

14 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:41:55.69 ID:X+d/aE5b0

京都は新幹線あるだろうが！
どこまでも強欲だな！

15 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:42:03.88 ID:UhfgP3eu0

長野はいらんけど、京都は通してもいいんじゃないか？

16 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:42:15.65 ID:6Po7PU280

じゃあ間を取って学研都市経由で

17 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:42:28.27 ID:3C1DQCdT0

奈良にも分けてやれよ
京都言われても、そもそも人多すぎて楽しめん。

18 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:42:42.93 ID:T0qIVU6j0

アホくさ
新幹線あるんだからそれで我慢しろ

19 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:42:46.83 ID:86FhRBYd0

橋下が脱原発だからリニア中止だよ

20 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:06.90 ID:Cro6IVam0

もし京都に通すなら地下線だな
奈良経由のほうがいいだろ

21 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:12.21 ID:zdGNEoFi0

むしろ京都終点にして大阪へは新快速でいいんじゃないか？
短いほうが安上がりで早くできるだろ。

22 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:30.94 ID:cCtA/wMu0

＞＞「明日の京都の高速鉄道検討委員会」＞＞（会長・柏原康夫京都銀行会長）

ここまであらさかまなのは見たことないわ・・・

23 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:36.70 ID:XC6w+sLg0

これに反対する奴って天皇陛下が京都にお帰りの時にわざわざ乗り換えしろってことか

24 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:51.36 ID:Bhxs5hOf0

やっぱり

25 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:55.36 ID:dx47gxWQ0

奈良から京都まで勝手に作ったらいいじゃないの

それに文句を言われる事はないと思うぞ？

26 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:43:56.49 ID:hPISA4dV0

「明日の奈良の高速鉄道検討委員会」のご意見ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

27 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:44:42.20 ID:Tt3+leb50

陛下は新幹線でええどっしゃろ。

28 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:45:01.24 ID:sPSkj3Lm0

長野の次に叩かれるのは誰だ！ｗ

29 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:45:01.41 ID:SRHS/z76O

>>21
それだとJR東海の利益にならん
他社（JR西）を儲けさせてどうする

30 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:45:04.07 ID:KuOG1hCN0

何でも欲しがる部落民　前貼

31 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:45:15.73 ID:9hxfZPUZ0

長野の次は京都かｗ

32 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:45:23.71 ID:zdGNEoFi0

日本の心を考えるなら、御所や明治天皇陵がある以上京都は避けられんよ。

33 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:45:23.79 ID:TQfM1ItP0

リニアは速いのが利点なんだから、
無駄に下車駅を増やすべきではない。

34 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:46:03.30 ID:+D0HNX6h0

京都行きたきゃ
大阪から新快速に乗れよ
むしろ神戸にリニアの駅を作れ

35 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:46:12.11 ID:tbJ5MQli0

わが町にも空港、新幹線、高速道路を！で、規模の大きくも無く小さくも無いものを満遍なく作ってきたお陰で国力低下

日本が発展しないわけだ

36 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:46:22.26 ID:D6xKbJWl0

京都人だけど、京都にはいらんよ。

37 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:46:27.57 ID:SEF7AZkY0

アホくさ

38 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:46:44.73 ID:QuKnn3QK0

>>1
京都在住だけどリニアはいりません。

39 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:46:57.68 ID:o3tdC6Xq0

今年は強欲京都のイメージ増進キャンペーン期間か。

40 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:02.23 ID:40DulqAxO

間をとって高の原に新駅建設でＦＡ。

41 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:09.48 ID:fZQXnEv8i

京都は新幹線の駅で満足しろよw
新幹線だって、京都回るのに北上するから時間かかってんだぞ。

42 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:11.33 ID:9ySG+m2FO

長野
京都

難癖つけてばかりは左翼の巣窟のみ

43 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:11.37 ID:/Ag9OZOB0

リニアって駅は作っても東京・名古屋・大阪しか止まらないんじゃないの？

44 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:22.59 ID:CqIJ4EYd0

やっと長野を討ったと思ったら、今度は狂都か。

45 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:27.23 ID:enxf1bVh0

リニアは京都止まりでいいよ。大阪まで延伸しなくていい。

46 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:44.86 ID:qTsmIvGO0

スピードが命のリニアなんだから、できるだけ一直線に通せ
あとは新幹線でカバーしろ

・・・つか、東京ー大阪間は飛行機で十分じゃね
おっと誰か来たｒｙ

47 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:47:51.12 ID:xIM6HLq30

長野と違って、京都がごねても工事に影響がない。

48 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:48:05.76 ID:QqRQsiPR0

御用委員会じゃん

49 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:48:23.60 ID:0C/aThEf0

知事会トップも京都の知事になったし、今回の被災民受け入れでも関西広域連合はいってない奈良は蚊帳の外だし、リニアも大阪兵庫滋賀の知事の応援で結局京都ルート間違いないなｗ

50 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:48:36.29 ID:vPfFTKa70

リスク分散しないとダメだから和歌山回りがﾍﾞｽﾄじゃね？

51 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:48:38.59 ID:xp3fS+0v0

＞会合では東日本大震災を受け「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」などの
＞意見が出された。

リスクを分散するんだったら新幹線とは別のルートにしないとダメなんじゃないの？

52 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:48:51.29 ID:eN1tZewe0

>>2
いや、どうせ地下だろうから、電磁波がどうだ、じゃないかな。

53 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:48:59.63 ID:hPISA4dV0

普通に考えれば、高の原か木津駅周辺に
リニア新駅を。。でも奈良はその前に関西広域連合に入ればいいと思うのよ( ＾∀＾)

54 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:49:16.32 ID:X5hKNEM6P

南アルプスって呼称が定着してるのがむかつく
お前らアルプスじゃなくて日本アルプスだろうが
本家アルプスに謝れ

55 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:49:22.23 ID:Fo528dap0

また不自然なヘアピンカーブを造る気か

56 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:49:27.18 ID:9hxfZPUZ0

名古屋と大阪の間はいらないよ。
短かすぎる。

57 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:49:36.12 ID:/Hjnysmx0

なんだ、京都人の寝言か
びっくりした

58 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:49:50.19 ID:mImKIu1uO

死ねよ乞食二号

59 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:49:57.59 ID:kj8ap1VH0

リニアは速度が命なんだから、途中駅はできるだけ少ないほうがいいに決
まっている。「東京ー名古屋ー大阪」それ以外は駅いらないだろ。キー駅
から在来新幹線に乗り換えればよろしい。

60 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:50:16.77 ID:f8EfGWlg0

京都案を出すなら用地買収案をちゃんと出すなり
用地を用意して誘致しろよと言いたい。
京都なんか建設するにしても
ちょっと掘り返せば遺跡だらけで
工事か進まないだろ。

61 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:50:23.84 ID:MV1CGQx70

新幹線でもルート捻じ曲げたというのに

62 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:50:38.70 ID:EjGUgPEU0

リニア自体、採算に乗るのか？
もう状況が違ってきてるんじゃないの

63 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:51:09.58 ID:tbJ5MQli0

新幹線もムダに駅増やしてきたからリニアができても同じことが起るよ

64 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:51:29.54 ID:Q2VKU7LB0

朝鮮人街には用がありません。

65 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:51:48.46 ID:yuiU3+pvO

じゃあ新幹線を奈良経由にしようぜ

66 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:52:10.19 ID:zdGNEoFi0

ルートだけ決めて実際にはいつまでも出来ないんだろ。だから京都でいいじゃん。
地図上だけのリニア新幹線(笑)

67 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:52:50.59 ID:21yNP/x00

リニアは奈良ルートで良いだろｗ

近鉄に奈良との路線を強化してもらえやｗｗｗｗ

68 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:53:10.97 ID:tfZsiUrdP

まっすぐ作れ

69 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:53:19.77 ID:HJIOiwQJO

御所があるからなあ
何か通りそうな気がする

70 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:53:20.35 ID:eN1tZewe0

>>56
トンキンが首都としてオワコン化して名古屋・大阪に首都機能が移転するだろうから、
むしろいらないのはトンキン名古屋間。

71 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:53:26.48 ID:mv5OZOFh0

>>1
東日本大震災で風向きが変わるかもな
新しい幹線が通らない都市は衰退する
これは歴史に裏付けられた事実
京都都市圏250万人の繁栄を守るために頑張れ

72 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:54:36.49 ID:81Vifu3K0

こういう話を聞くと岐阜羽島駅を思い出すよ。

73 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:54:57.36 ID:SEF7AZkY0

つーか予定案って京都全く通ってないんじゃねーか
長野と違って路線無理やりねじ曲げて京都に駅持ってこいとか通るわけないじゃんｗ

74 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:55:22.99 ID:Hdz+TiIP0

迂回するより、単純に京都-大阪をリニアでつなげばいいんじゃないの。

75 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:56:01.18 ID:N/Usmu/G0

ところでさ
リニアは停電や地震的にどうなの？
停電時に安全に止まれる仕組みを知りたい

76 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:56:44.93 ID:RASpR9UTO

>>74
もう新幹線乗れよ

77 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:57:09.48 ID:CwxTQl4h0

京都は大阪から移動でいいですやん

78 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:57:29.87 ID:Qx6CXbuyO

奈良との県境で、ちょこっと京都府を通してやればいいよ。

79 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:58:18.67 ID:OKp6x0bw0

京都は一辺空爆された方が良い。第二次大戦で焼かれなかったのが悪かった。
次の震災ではしこたまやられて部落民とちょんが消えればいい。

80 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:58:37.16 ID:C+HgDZdeO

大阪に停まるのに京都に停まる必要ないな

81 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:59:01.69 ID:josNpxHG0

>>78
それが一番現実的。
土地もあるし迂回もないし両府県の顔も立つ。

つーか、うちその町なんだわw

82 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:59:06.91 ID:aLQt6tam0

よくわからんけど
東京横浜名古屋大阪を最短ルートで走らせて京には大阪からいけばいいじゃん

83 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:59:09.74 ID:U7S998YzO

ありもしないルートを勝手に作るんじゃねえ

84 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:59:29.63 ID:4jZ74nof0

奈良は関西州にはならないって知事が言ってるから
京都で良いよ。

奈良県民は地地域に観光と農業以外の産業が無い寄生虫

どの口でほざく

85 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 18:59:45.81 ID:RTbcPgpw0

京都に線路通すけど通過な

86 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:00:37.16 ID:Jqj48fV+0

>>75

浮いてるんだから地震には強いんじゃない？

って、そういえば浮くタイプだっけ、今回の予定のやつ。

87 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:00:43.14 ID:hpMEx8L1O

リニアめちゃめちゃ電気くうだろ
やめちまえよ

88 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:00:52.84 ID:V72UCuI+O

東京－京都－福岡でいいんじゃない？

89 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:01:03.83 ID:9ACefWdg0

お伊勢詣りから熊野詣りコースにしてくれ。
大阪？どうでもいいし。

90 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:01:11.05 ID:9K7l8Gw50

東京～名古屋～奈良～大阪～京都でいいじゃないの
まあ、発想を変えてみては

91 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:01:18.45 ID:ue9t5gJN0

－名古屋－奈良－大阪－京都（終点）でおk

92 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:01:32.18 ID:vO8kaGd10

京都ー奈良間にはJR奈良線が、あるじゃないか
祝平城遷都再び

93 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:01:51.03 ID:ZuCV/ZM6O

地域連合入らない奈良ははずせ！

94 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:02:04.50 ID:xz51gTl10

リニアの停車駅なんて、東京、名古屋、大阪の3つで良いだろ

その方が効率的だし時間短縮にもつながるし

95 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:02:09.64 ID:sSgNgkpuO

大月に駅を作って貰えるならば、あとはどこだろうと構わない。

96 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:02:57.64 ID:pPeGSYOD0

未来の乗り物は

古都京都には似合わないと思います。

97 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:03:08.51 ID:8V3S138K0

そうだ、京都に逝こう・・・

98 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:03:26.50 ID:2n+Iw86r0

>>86
浮くよ。150km/hまではタイヤで走るけど。

99 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:03:35.71 ID:nh6ZzaRQ0

リニアは出来るだけ駅を少なく真っ直ぐに作らなければ意味が無い。
で、この京都のようにリニアに接続したい自治体はリニア駅までの専用レールを作れ。

100 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:03:44.48 ID:+37YRhte0

正直、奈良県通すけど通過とかでいいと思う。
ポコポコ駅作ってたらリニアの意味ないし。新幹線だけでいいよもう･･･
新幹線駅ともずらしていいと思う。大阪は大阪でも天王寺とかでよくないか？

101 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:04:05.90 ID:JBAdt5qQ0

本当なら、大阪ー名古屋　間の営業を先にすべきなんだけどね。
なぜなら、東京ー名古屋　間は作ってる間に災害で潰れるから

102 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:04:09.87 ID:PvEjgqu60

京都長野化計画検討委員会ですね。
わかります。

103 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:04:12.53 ID:UQDkyeQ+0

京都の坊主は今回の震災で何かしたのか？

104 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:04:13.04 ID:HmEgyY4hO

こういう「ためにする」議論に加わる有識者って、恥ずかしくないんかね

105 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:04:47.71 ID:9K7l8Gw50

東京～名古屋～新大阪～伊丹～関空だあ
これで伊丹が首都になれるぽ

106 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:05:09.30 ID:N/Usmu/G0

>>86
うーん
電磁石で浮力と軌道と推力を賄うわけでしょ？
急に停電したら壁面やら底面に車体がガガガガーってならんのかね

107 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:05:12.46 ID:BmNoW1LG0

トンキン～長野～名古屋～金沢～新潟～トンキンでおｋ

108 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:05:24.45 ID:HhvdjiBu0

明日の静岡の高速鉄道検討委員会も立ち上げようｗ

109 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:05:35.14 ID:H++FO4J+0

それよりも、東京とむりに接続する必然性が著しくなくなった。どうでもいい。

110 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:06:11.10 ID:+slYxdAt0

京都ルートとなると滋賀も通る？

111 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:06:35.24 ID:4wzmlZsx0

京都～奈良間をリニアで別に結べばいいじゃないか

112 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:06:49.19 ID:E2tO8ZLsO

利権と部落の醜い街ｗｗｗ

113 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:07:14.97 ID:9K7l8Gw50

京都の坊さんは、今年が法然と親鸞の５０年に一度の法要で忙しいぞ

114 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:07:34.52 ID:nmq5qOIV0

それなら京都と奈良の中間をとって京田辺に駅を作るとか

115 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:07:38.49 ID:HhvdjiBu0

>>106
タイヤｗｗｗついてるｗｗｗ

116 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:07:48.67 ID:PMlxLLZG0

>>1
>「京都は観光立国を実現する拠点。国際的に果たす役割は重要」
東京から京都に行くルートしかないならまだしも、近場に国際空港があるんだから
そこからならリニア要らなくね？直通電車造れば良いだけの話じゃん

>「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」
電力馬鹿食いで繊細なリニアが災害時に動くとでも思ってんのか
災害時に即座に復旧できない交通インフラで都市機能分散したら防災上不利だろうがよ

結局利権が欲しいから無理やり難癖作って駄々こねてるだけじゃん

117 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:07:49.82 ID:V72UCuI+O

マジで大阪必要？

118 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:09.26 ID:PoAkxtef0

自分のところで意見案をつくるあたり、長野に通ずるものがあるな
京都を通せ＝奈良を通さない、ということになるがそのことについてどう考えているかまで公表しろよ

119 ：目のつけ所が名無しさん：2011/04/27(水) 19:08:10.79 ID:OpdKeH+50

言うだけなら自由だからな。
そりゃ、お前らにとっちゃ望ましいことだろうよ。
でも、必要なし。
東京～大阪最短ルートっていうのが大事。
急いでる人は京都になんか寄らんよ。

120 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:14.85 ID:cCtA/wMu0

>>81
精華町乙
お前らのところは国会図書館やらなんやらで十分潤ってるだろ・・・

121 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:31.28 ID:ka9tW2CE0

それより早くJR奈良線複線化してくれよ・・・

122 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:31.61 ID:QNLLubQOi

被爆で終わりかけの東京なんかに繋げるより大阪ー名古屋を環状に結んだ方がいい。
南回りで奈良から、北回りで京都に通せば日本の二大古都を経由しながら近畿と中部が連携出来る。
割りと近い関空と中部も補完し合えるし、電力も100％融通し合える。

123 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:41.53 ID:JZ0ywr1Z0

2045年の話だからな、その頃、日本はどうなってるんやろ。
財政破綻から立ち直ってるのか？
さすがに、そこまで行けば少子高齢化、年金問題は最悪期を脱してるだろ。
団塊世代も100歳に近づいてるし。

124 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:43.57 ID:u2gOhYUH0

開通する頃には日本の人口は6000万人程度になってるのに。
しかもその後も21世紀中に3000万人台まで減少する。
採算大丈夫か？

125 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:08:50.85 ID:H++FO4J+0

中央リニアより、関空リニアのほうが欲しいのが京都の本音。
もういいよ。東京は。

126 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:09:03.27 ID:hfvF8ezI0

>>106
ならん。

おおざっぱに言うと、前進運動のエネルギを浮上力に変えて浮いてるから、
速度が150km/h未満に落ちない限り、停電しても浮上したまま。

127 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:09:08.46 ID:/HH9GkJV0

奈良が黙ってないだろ

128 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:09:42.27 ID:w7hiXMF00

奈良の方が古都としては重要だろ。なんで京都ばっかり声がデカいんだ。

129 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:01.12 ID:vbY3pbYY0

新京都駅（九条河原町）とか出来そうだなｗ

ナントカ利権でｗ

130 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:02.18 ID:LJu72Jnt0

今そんなことを議論している場合じゃないと思う

131 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:02.07 ID:E2tO8ZLsO

>>103
あいつら、お経はタダだからいくらでもやるけどカネだけは絶対に吐き出さないよな。

利権と汚職で食ってる糞坊主どもは。

132 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:06.47 ID:G8aihjq20

とりあえず言ってみた的な

133 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:09.48 ID:k4CyZQHGO

景観が悪くなるとかで坊さん達は反対しないの？

134 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:13.00 ID:5weJ9CsA0

>95
大月ってどこにあるの？

135 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:16.02 ID:C+4ls0fK0

古都は古都らしくしてろ

136 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:19.12 ID:gGfNnCaF0

やっと長野を黙らしたと思ったら次は

チョンの大群かあ

手強いぞ

137 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:41.99 ID:zdGNEoFi0

>>103
カウンセリングやら瓦礫の片付けやらで続々と行ってるみたいやで。
駅前で一応お金も集めてる。詳しくは京都新聞のサイト他ｇｇｒｋｓ

138 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:42.21 ID:tzupSdvN0

京都は何でパリみたいに建築の規制をしなかったんだろう
「京都買います」したくなる

139 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:45.28 ID:O683626yO

京都行くのにリニアを使う理由がない…
観光なら新幹線で十分だし、早すぎたら景色見れないからな～

140 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:10:49.66 ID:i1bqJmMEO

もうええっちゅうねん！
今でも邪魔な線路ばかりやのに･･･
JR無くしてからにしてくれ！

141 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:11:03.75 ID:WlwvdG1d0

>>75
停電すれば推進力が消失する
浮上及び誘導磁界は超電導磁石の磁界で
発生するので160km以下になるまでは有効に維持される

最終的には走行用タイヤで着地・走行ってから停止
でも、地上側のコイルが固定されている側壁が壊れると
保証の限りじゃないけどな

142 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:11:44.06 ID:w7hiXMF00

新大阪接続も不要。リニアは奈良経由で難波か京橋・本町くらいを終点にすべき。

143 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:12:27.40 ID:f4kbxqJg0

どっちにしろ決めるのはJR東海じゃないのかｗ

144 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:12:36.93 ID:H++FO4J+0

>>127
奈良もしらけてます。
今回の知事会の会長選挙で、京都府の山田知事の推薦に橋本たちと一緒に加わってますから。

現在、京都のワンルームマンションが東京民の避難用に売れまくってます。
なおさら中央リニアは不要。

145 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:12:48.94 ID:+Thgp8av0

京都の奈良軽視はほんとひどいな
リニアは東京～名古屋～大阪を最短で結ぶことが最優先事項だから
最短ルートの奈良でいいんだよ
既存の新幹線がなくなるわけじゃないんだから京都は我慢しろ

146 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:12:49.12 ID:WuEpNuUc0

>>3
地下古墳で工期延びちゃうお

147 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:13:47.40 ID:qa+j5qMo0

京都にリニア通らんのか？

普通に必要だろ。外国人も行きたいだろうし
日本人だって行きたい。

ただ花見･紅葉のシーズンは人多すぎだから、
関西人だけのものにしたい気持ちもあるな。

148 ：目のつけ所が名無しさん：2011/04/27(水) 19:13:50.83 ID:OpdKeH+50

>>143
そりゃそうだ。
長野と違って、かすりもしないところからぎゃーぎゃー言われても知らん。

149 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:14:01.85 ID:rpQZ255O0

国会図書館の関西館があるあたりに駅を作って、
新首都として整備するのがいいんじゃね？

150 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:14:12.18 ID:OEGklLZI0

新大阪から新快速で20分で行けるから必要無し！

151 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:14:20.88 ID:mLcUAt7O0

もちろん京都を通る分のコスト増は
京都府が負担するだろうな

152 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:01.87 ID:E2tO8ZLsO

>>136
近畿人と朝鮮人は遺伝的に同族だからな。
ゴネ始めたら手強いわ。

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
『畿内古代人は韓国朝鮮現代人に類似する畿内現代人と同じグループに属し、縄文人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

153 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:06.40 ID:5BpeTMtr0

京都－長野のリニアを作ったら長野リニア線になるんでしょ？

154 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:17.54 ID:H++FO4J+0

>>143
JR東海も東海道新幹線の乗客が大きく減って、計画の推進ができるかどうかの危機。

155 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:22.20 ID:oNWtB1uZP

京都って言っても木津なのか京都市なのかハッキリしろ
京都市なら直線ルートじゃ無くなるし論題だろ。

156 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:22.07 ID:0vjM6R4S0

京都人は大阪と名古屋で新幹線に乗り換えろ。
奈良から近鉄でも良いぞwｗｗｗｗｗｗｗ
2時間掛かるけどなwｗｗｗｗｗ

157 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:37.86 ID:zdGNEoFi0

>>151
京都財界が負担してもいいという記事は以前に見たことがある。

158 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:15:49.12 ID:LXMT5enm0

名古屋乗換えで十分だろ

159 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:16:00.16 ID:hfvF8ezI0

>>153
長野通ってる路線は全部長野線でいいよもう

160 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:16:10.00 ID:5weJ9CsA0

私のしごと館跡地を駅にすればいいじゃん

161 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:16:34.05 ID:u2gOhYUH0

日本の人口予測
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan203327.png

162 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:16:52.90 ID:P3XwzpeN0

どうせ、京都に駅をつくったところで、そんなに停車しないから意味がないと思う。

全便停車したら、それこそリニアの意味がないし。

163 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:17:02.46 ID:vsAdc3QoO

盆地の民度は、がめつい

164 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:17:02.82 ID:Ll65Kpcu0

奈良は関西広域連合に参加しないから当然

165 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:17:13.67 ID:ex74EU3v0

明日の京都のたーめにー

166 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:17:54.92 ID:T0qIVU6j0

矢口「みんなのために」

167 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:18:03.25 ID:H++FO4J+0

>>1
>「京都は観光立国を実現する拠点。国際的に果たす役割は重要」

どう考えてもこの理由なら関空リニアだよな必要なのは。

168 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:18:17.33 ID:DPdUK3dr0

新幹線も名神も捻じ曲げて、米原・関ヶ原辺りで
毎年、雪害。対策にいくらかかってんの。
リニアは、やっぱりまっすぐいってくらはい。
そこに京都がないのがまちがいｗ。

169 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:18:26.35 ID:YJk63+fj0

西大寺と京都間の近鉄特急を充実させれば済むこと

170 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:19:41.52 ID:QDuLqlIM0

奈良が関西連合に入らないから？

171 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:19:44.27 ID:zdGNEoFi0

そもそも東海道も中山道（中央道）も起点は京都な件。

172 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:19:45.35 ID:bhBxQMgX0

京都？ああ、木津のことですか

173 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:20:20.17 ID:Ph5GgnPi0

奈良涙目
リニアは死守したかったな
俺は京都の方が便利だが、完成時にはもう死んでると思う

174 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:20:38.28 ID:rKaWagUC0

日本の聖地である京都を無視してオ奈良とか伊賀とかに
リニアを通すとか日本の歴史を否定するような暴挙だよ、
イスラム教がメッカを無視するのと同じぐらいバチあたり、
天皇陛下が京都御所に行くのに時代遅れの新幹線を使わせる気かよ、
朝敵だよマジで。

175 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:20:50.73 ID:I1iBfM0g0

>>144
何でわざわざあんな駅から家までバスで30分もかかるような
不便な町を選ぶのかねｗ

176 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:21:43.49 ID:oNWtB1uZP

新幹線は京都通ってんだからリニアは奈良に譲ってやれよ。

177 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:22:14.77 ID:PvEjgqu60

奈良が関西独裁者連合に参加しないから陰湿な奈良イジメを始めたんだね。
感じ悪すぎ。

178 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:22:32.10 ID:8LAhSE3M0

この委員会って、確かJR東海側は参加してねーだろ。
確か、最初は委員会に参加してたが、結局はオラが町にも新幹線をって委員会だと分かったから、
JR東海相談役が委員を辞めたんだよな。

すげーな。建設者側の言い分関係なしで実現が望ましいかよ。

それともなにか、奈良から直角に曲がって京都行けと？

つーかさ、仮にリニアで京都駅が出来たとして、全列車止まるとでも思っているのか？
結局のところ、東京-名古屋-大阪が重要な訳で、他の駅はおまけみたいなもんだろ。

179 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:22:37.33 ID:zh+eUW970

自然破壊を伴う開発は要りません

180 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:22:45.63 ID:Toud8euG0

これ橋下の手先だろ
奈良が関西広域連合に参加しないから
圧力かけて京都ルートにするって言ってたから

181 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:22:48.81 ID:E2tO8ZLsO

>>174
そもそも、近畿地方は日本ではないだろう。
その理屈なら天皇家の出身地である南九州に直通電車が無きゃおかしいわけで。

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
　『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
　『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
　『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
　『畿内古代人は韓国朝鮮現代人に類似する畿内現代人と同じグループに属し、縄文人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
　『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
　『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
　『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
　『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
　▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
　▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

182 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:22:55.43 ID:shBMQwVl0

まだリニア続けんの？

183 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:23:10.36 ID:Jqj48fV+0

京都も奈良も、地下掘れないだろうって思うけどどうなの？
深いとこ掘れば大丈夫なのかな。

184 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:23:30.50 ID:+i8cAnlj0

今はリニアより先にやるもんがあんだろ
金もない。昔の日本じゃないんだよ

185 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:23:42.98 ID:nMVS7Q5g0

また妨害行為かよ
京都には新幹線があるだろ

186 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:24:23.05 ID:PiaJ8Ve/0

リニアは京都を経由しなくていいだろ
どうしてもと言うなら関空→新大阪→京都の路線を整備すればいい

187 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:24:28.69 ID:6zCxY0kn0

生きとらんわ

188 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:24:52.74 ID:w3OLGg+U0

そら京都の人間の会やねんから京都優先で考えるやろ。アホか？
もともと奈良やろ。昔の話は奈良のはず。
京都の坊さんはクズ。

189 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:25:48.14 ID:iyvzml2N0

誰か予想ルート描いてくれないか
京都市を通るパターンと、京都府南部をかすめるパターンで
後者で直線が確保できるなら可能性はあるだろうし

190 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:25:57.98 ID:Xr4IEa1FO

アホかとw

191 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:26:13.55 ID:QSSXlS3O0

>>186
だよなぁ。新幹線もあるのに・・・。奈良も古都なんだから、ちょうどいいじゃんって
思うんだが。

192 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:26:25.42 ID:sbgdh0jB0

なんかで新田辺あたりに作るのが合理的とか言ってたよーな

193 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:26:40.82 ID:p9eGAW7n0

宮崎「京都がゴネているようだな」
千葉「ふふふ、ヤツは四諦王の中で被害は最弱」
長野「世間の非難に負けるとはリニア利権のツラ汚しよ」

194 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:27:13.99 ID:Ph5GgnPi0

>>186
何処通るより関空とのアクセスだろな

195 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:27:16.14 ID:FSXtcUz80

京都は外すべき。
というか、中途半端にでっかいから下手すると速達便ですら停車せざるを得なくなる。
奈良だとその心配がない。

196 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:27:19.22 ID:oNWtB1uZP

京都なんて大阪からすぐじゃねえかって思うけどな。
中心地行くには阪急の方が便利だし。

197 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:27:48.31 ID:doz2kU6E0

関西本線の陸の孤島ルートを通さないと時間短縮にならん

あっこ特急にして名古屋までつなげてくれんかな

198 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:28:14.50 ID:OaRPEBgB0

あれ、この間真っ直ぐのルートに決まったんじゃなかったのか。

199 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:28:31.14 ID:a/YnDwxN0

関西にも、長野県があったんだなｗ

200 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:28:54.35 ID:rKaWagUC0

京都までにして大阪までは新快速でいでしょう。
天皇陛下に時代遅れの新幹線を使わせるわけに行かない
日本人ならそれぐらいの配慮を考えろよバカ。

201 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:13.56 ID:D81PYZvv0

京都はリニアルートに必要なくね・・・ｗ
ねじ込むと大阪名古屋東京を直線で結べないしｗ

202 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:15.16 ID:01rZW8FKO

>>1
違うなぁ

あくまでも東京名古屋大阪を最短で繋ぐのが目的

大阪まで行った奴に限り
大阪京都間乗車券無料とか
そういうサービスにしとけや

>>1
ブォゲェ！バーカバーカバーカバーカバーカ
マヌケーバーカバーカバーカバーカ

203 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:23.52 ID:Ll65Kpcu0

中間駅の建設費は、地下駅が２２００億円
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110421-OYT1T00539.htm
奈良県はだせないだろ。
それだけ

204 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:23.90 ID:nMmMS9kT0

てっきり京都南部と奈良の境くらいを通るもんだと思ってた。

205 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:25.10 ID:x+tD9IMF0

将来を考えたらけいはんな地域を通ることが望ましいと思うんだけどなぁ。
もちろん、京都市内へのアクセスも重視しないといけないけど。
リニアは地下がほとんどだから、発掘調査の手間考えたら京都にせよ奈良にせよ
直接市街の下には通せないだろう。

206 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:34.65 ID:QlrYj6n80

そもそもリニアに中間駅はいらないだろ
東京と大阪を一直線につなげばいい

207 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:29:45.20 ID:/oJcNXvC0

東京－名古屋－大阪の三駅でいいよ

208 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:30:14.67 ID:VspANyP30

成田ー品川ー甲府南ー名古屋ー大阪ー関空

京都には北陸新幹線あげるよ

209 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:30:15.99 ID:oGa9OPzL0

京都人の底意地の悪さは異常
本人たちは自覚も悪気もないだろうが

210 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:30:35.09 ID:xQWi4oFBO

もし新幹線が京都と奈良逆だったら今の立場も違ったかな

211 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:31:04.63 ID:iyvzml2N0

>>203
出せないならムリに駅を作る必要はない
駅がいらなければ大深度地下で通過できるから奈良県の許可もなにもいらない

212 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:31:14.73 ID:rKaWagUC0

京都御所や観光地だけでなく
任天堂や京セラなど大企業もあるよね

213 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:31:34.64 ID:PvEjgqu60

じゃこうしよう。
名古屋から奈良を通過する新幹線を作るんだ。
そんで、京都を通ってる新幹線は廃止して、跡地はリニアの線路にしよう。
新幹線奈良ルート部分含めて工費は全部京都持ち。
リニアのルートも早く確保できるし、ＪＲは京都がごねてルート決定が遅れる心配もない。
こうすりゃ誰も文句言わない。

214 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:31:53.95 ID:rqJK8Hyn0

奈良も京都も外さんとまたなんか遺跡出て工事止まるだろw

215 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:32:01.47 ID:ix4xeyGt0

リニアは自衛隊の基地を結ぶようになるよ

216 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:32:36.76 ID:+Thgp8av0

>>180
大阪の知事が京都に圧力かけて言うこと聞かせてると？
んなわけねーだろｗ関西のことなんもわかってないなｗ
京都が大阪の言うこと聞くわけないじゃんｗ

217 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:32:48.54 ID:KQZrJm1PO

第二の長野県

218 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:32:48.71 ID:P4yuq+AI0

いや、ここは復興も兼ねて福島・宮城・岩手・アンカレッジ経由で
だって地球は丸いんだもん

219 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:32:50.58 ID:Ll65Kpcu0

＞211
大深度といっても地元と調整は必要
長野の件からして。

220 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:32:58.36 ID:mMO6mMCGO

あくまでも奈良に近鉄以外の特急を通したくないらしい

221 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:33:19.85 ID:XPhvxycm0

奈良一県だけ関西広域連合に参加せず、
ことあるごとに知事が罵詈雑言吐いて他府県叩いてたし
あれだけやったら、そりゃ外されるわ
奈良県と他の関西の自治体があんだけ対立してたら
絶対、リニアなんかできっこないもんな

222 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:33:21.44 ID:IvXqGvlIO

西の長野

223 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:33:25.52 ID:AlyFWA+J0

長野と京都を結べばいいじゃん
自分らで金出して

224 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:33:39.65 ID:lB6UjMUH0

間をとって奈良と京都の間でいいじゃん
もちろん駅は無しで

225 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:33:42.50 ID:g044EMiG0

京都なら
奈良に近い木津駅に併設して作ればいいんじゃないか

226 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:33:55.93 ID:5qPmNc4G0

有識者じゃなく利権関係者だろｗ

227 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:14.83 ID:u+aUEyBO0

京都から大阪までリニア作ればいいじゃん。

228 ：紅茶飲み(ﾟдﾟ) ◆TeaCupJC8I ：2011/04/27(水) 19:34:15.31 ID:s3bDwrcc0

>>81
精華町さんは先に首都機能移転を誘致しないと

229 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:15.69 ID:8ozsoE3l0

京都を通すんだったら四条烏丸か河原町あたりに駅を作ってほしいね

230 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:25.38 ID:o/mL7+9y0

日本マクドナルド、６月にもコーヒーや朝メニューを値上げ - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110427/biz11042718310056-n1.htm

231 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:33.85 ID:doBUuLJbO

どうだろうか？
東京ー名古屋ー大阪の路線と

長野ー京都の２路線作ってみては

232 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:46.91 ID:MSmxirQB0

長野と違うのは、京都のほうは圧倒的に需要があること
通り過ぎるだけの長野と一緒には出来ない
むしろ本当に奈良でいいのという疑問のほうが強い

233 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:53.36 ID:nMmMS9kT0

>>225
京都からのアクセスは奈良線か…胸が熱くなるな

234 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:54.06 ID:f2yGMzDx0

首都なら空港か空港に繋がるリニアで繋げた方がいいだろう。
他区間はダラダラやっておけば自然消滅しそうだし。

いや別に奈良でも構わんよ。仲悪いのか？

235 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:34:55.66 ID:qAq5qFR30

どのみち、名古屋止まりなのに、なにを無駄な議論してんだ

236 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:35:12.82 ID:oId6VOCf0

京都には既に新幹線あるじゃん。
それに在日多いから嫌だw

237 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:35:13.20 ID:kAKNFPHv0

京都人は、性格が歪んでいるからなぁ～。

京都にリニアの駅は必要ありません。

238 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:36:03.46 ID:JcdFCCpbO

崇仁地区ぶっこわして駅つくるってか？

239 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:36:08.28 ID:Xc/gKGjGO

>>214

＞奈良も京都も外さんとまたなんか遺跡出て工事止まるだろw

あ、それか(笑)

240 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:36:13.77 ID:zdGNEoFi0

空港の無い京都は必ず通すべき。でそのまま関空まで繋げれば良い。
しかも金も出すと言ってるんだし長野と違って結局そうなるしかない。

241 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:36:55.00 ID:+A5TlxeqO

開通する頃まで生きてないのでどうでもいい

242 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:37:24.45 ID:oNWtB1uZP

>>240
それじゃ西日本へは発展できないな

243 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:37:25.51 ID:UsQyzWqO0

名古屋で乗り換えりゃ済む話

244 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:37:33.84 ID:H++FO4J+0

>>235
だなｗ。

それより関空リニアのほうが現実的。
大阪府も京都府も滋賀県も金出すらしいし。

中央リニアのように直線にこだわる必要はなくより柔軟にできるので、
淀川沿いに北上すれば土地の買収費用が格安。

245 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:38:17.70 ID:0W2sY0xd0

最終的には京都と奈良の県境になるんだろ

246 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:38:37.87 ID:FPUDj6q4O

外人の観光マネー目当てなら京都
奈良は行く目的が薄い
ビジネスマンや運輸目当てなら奈良ルート

ってことか

京都は空港無いし…必要かも？

247 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:38:50.38 ID:ujN/5CVG0

それよりも、北陸新幹線を関空まで直通で作る方が効果的。
（北から）－敦賀－OBAMA－二条城－新大阪－なんば－関西空港

248 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:39:07.53 ID:+Thgp8av0

>>232
既存の新幹線と違ってリニアは基本的に東京～大阪をノンストップで行きたい
という需要が大きいんだから京都みたいなのが割り込んでこれば
停車しろって声がでかくなってあとあと面倒になるからいらん
停車駅は名古屋だけでＯＫ

249 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:39:22.77 ID:TEzX3iz30

新幹線の存在価値がなくなるからと何度も却下されてるのに、京都もしつこいね

250 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:40:00.64 ID:N3x/L/Wz0

京都在住だけどリニア来なくていいわ
リニアは東名阪を最短ルートで通るようにしてくれ

251 ：紅茶飲み(ﾟдﾟ) ◆TeaCupJC8I ：2011/04/27(水) 19:40:17.60 ID:s3bDwrcc0

>>229
阪急線、近くには京阪線もあるし
ただでさえ地上は祇園まで嵐電を延伸する計画とかもあるから
あの辺りがこれまで以上にゴチャゴチャしそう

というか京都につくるなら京都駅のほうがいいし
新大阪、大阪とかみたいになるくらいなら大阪経由でいいや

252 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:40:22.84 ID:TGQFL5eS0

東海道新幹線を岐阜人静岡人と分け合いたまえ　>おたべ民国

253 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:40:36.98 ID:QszyC55fO

また変態がわいてきたのかと思ったが、長野よりはまともなんだな。

254 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:00.52 ID:8gRM/rCmO

すでに十分交通網有るだろ。
今さらへんぴな京都駅付近に東京行きがもう１本通ってどうなる。

京都から東京来て思うに、初乗り何とかしろよ。
東京じゃ２回乗り換えて目的地行くのは良く有るが
ＪＲが単なる１路線な京都で２回乗り換えると往復で１５００円くらい取られる。
狭い町なのに結局車。

私鉄・市鉄・国鉄の乱立は関西の発展にブレーキかけてる。

255 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:01.35 ID:BrR8msn1O

京都がゴネてくれて実現すれば滋賀はラッキーだな

256 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:12.05 ID:k/DeJjuHO

新幹線が無駄に岐阜とか滋賀とか通るせいで雪が降るとすぐ遅れる現状を知ってて言ってるのかな
そもそも長野とか京都とか全然JR東海と関係ないんだし自前で金出してリニア作れよ
たかる身分のクセになんでそんなに偉そうなんだ

257 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:13.00 ID:OMIr6b1z0

長野－奈良－岡山
でもう一本作ってもらえ

258 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:22.67 ID:qlfiQ0d60

>>123
その頃が最悪期だろ

259 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:33.92 ID:Toud8euG0

奈良に通さんでええで
通る言うても高の原に地下駅出来るだけやろ
(実質京都みたいなもんや）
出来たとして観光客増えるのはええねんけど
電車利用してや、車はあかんで
観光バスとか、マイカーとか
奈良は道路事情めっちゃ悪いねん
ゴールデンウィークに大阪とかからなら公園にちょっと来ただけで大渋滞や
これ以上増えたりしたら秋の京都の２の舞や
思い切って京都市内通してさらに観光客増えて地獄見てくれたらええねん

260 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:36.72 ID:B4dKJkHQP

奈良でいいじゃん
京都通すなら滋賀も通さんといかんし

261 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:50.94 ID:+Thgp8av0

>>244
関空リニアを京都まで結ぶなんてほんとに可能なのか？

262 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:41:57.19 ID:R1YDlebg0

別に京都にリニア通ってなくてもいいと思う。

まあ長野と決定的に違うのは
京都は大阪と同じレベルの目的地だと思うからな。

263 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:42:54.66 ID:rKaWagUC0

>>243
おまえ天皇陛下に時代遅れの新幹線にのせて
乗り換えまでさせるつもりかよ朝敵

264 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:43:16.69 ID:UV1MSzpm0

京都は通しても良い気がする。
でも、リニアが開通する頃には、
墓石の下にいるだろうな。時間かかりすぎ。

265 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:43:31.72 ID:KyV/UHiEP

京都府相楽郡奈良村に駅を作ればええやん

266 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:43:34.01 ID:ujN/5CVG0

>>263
愛車がインテグラと知ってのセリフか？

267 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:43:40.37 ID:2km24WuSO

これが日本の有識者ですか、自分で恥ずかしくないのかね。

268 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:43:49.85 ID:HN5ytMG/O

てか、リニアなんて今さら必要無いよね。

269 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:43:53.87 ID:1ec8s2q0O

京阪奈学研都市に通せば奈良も京都も幸せ

あそこ土地余ってるし
これ以上奈良から奪わないで…
ずっと昔からPRしてるんだよ…

270 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:44:04.95 ID:E2tO8ZLsO

>>236
在日が多いどころか、関西人＝朝鮮人なんだわ。

▼梅原猛（愛知県出身・京都在住の哲学者）
　『近畿人は日本人全体からかけ離れて朝鮮人に近い。東大の埴原和郎先生は近畿人は日本人じゃないと言うんだ』
▼中上健次（和歌山県出身・作家）
　『大阪はね、ほとんど韓国と一緒の土地だと思うんです。着るものとか街並みだとか、ものすごく韓国に似てますね』
▼国民百科事典（平凡社）
　『近畿地方を中心とする関西地方の人々が、朝鮮人的要素を有することは注目に値する』
▼池田次郎（京都大学名誉教授・自然人類学）
　『畿内古代人は韓国朝鮮現代人に類似する畿内現代人と同じグループに属し、縄文人から最も離れている』
▼レヴィン（旧ソ連の人類学者）
　『シベリア抑留者1万人を調査した結果、近畿人は朝鮮人とほぼ同じだが、東西へ向かうに従い日本人となっていく』
▼岩本光雄（京都大学名誉教授・霊長学）
　『畿内人と大陸人、とりわけ朝鮮人は人種的につながっている』
▼埴原和郎（東京大学名誉教授・自然人類学）
　『私どもが行った分析から見ても近畿人、特に畿内人は目立って朝鮮の集団に近く、日本人からは外れている』
▼欠田早苗（兵庫医科大学名誉教授・解剖学）
　『大阪を中心とする近畿地方の人たちは、百済地方の人たちと匹敵するほど頭の形が丸い』
　▼松村博文（札幌医科大学准教授・解剖学）
『畿内人は一番胴長短足の人たちなのです。朝鮮半島の人々も畿内人と同じようだとわかりました』
　▼ハシゲ徹（大阪民國総統）
『大阪の人たちは韓国人と非常によく似ている』

271 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:44:10.09 ID:B4dKJkHQP

>>259
地下駅できたら地下鉄も通るで

272 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:44:34.68 ID:YR+TWEp9O

京都にリニアは不要
大阪駅から20分かそこらで京都に着くのに
わざわざリニアを大回りさせる必要性がない

273 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:44:36.67 ID:XwyQfBV10

鉄道、高速、川が集中している天王山を攻められたらおしまい

274 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:02.02 ID:sd5i3NdqO

誰か京都経由の路線図作ってくれ。
諏訪経由並みのシケインになるんじゃないか？

275 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:12.77 ID:YeKS6f7G0

バカだな。
災害対策として新幹線となるべく離そうとしているのに何言ってんだろうか。
もし地震で新幹線とリニアが一緒に飛んでJR東海が倒産したらどういう責任を負うわけ？

276 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:28.59 ID:oNWtB1uZP

>>232
長野も諏訪の方が観光資源が～って言ってたからな。
直線重視なのにしゃしゃり出てくるのがおかしい。

277 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:29.67 ID:sNNuWqzEO

もともと、東京と名古屋間は地震の影響を避けるために北の山梨側を通し
名古屋と大阪間は、新幹線のように雪の影響を避けるために南の奈良側を
通すことになっている

だから、長野県を通す問題とは異なり
最初から京都を通す選択肢はありえない

278 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:34.28 ID:FSXtcUz80

京阪奈だっけ。
あの辺に新首都が出来るんだから、
奈良と言っても奈良市には駅は出来ないだろ。

279 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:34.55 ID:0BevJd7B0

京都は、ＪＲで移動しろや

このカス

280 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:46.37 ID:U99Abs9A0

【京都】中学校の体操服にブルマが復活

京都市南区の市立中学校が本年度より女子生徒の体操服にブルマを復活させる。
従来の短パンは太腿部への締め付けが血行障害を引き起こす恐れがあるとの医学的見地から古（いにしえ）の体操着復活となった。
同区内に本社を置くワコールの開発した平成ブルマを区の助成金割引付きで販売するとのこと。
平成ブルマは市の教育委員会の審議を経て承認されたが、使用するに際し父兄･生徒の自主的判断に基づき強制はしないとされている。
本年度は施行措置としているが、今後3年間で様子を見ながら段階的にブルマへの移行を完了するとのこと。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1284104200/201-300(画像あり)

281 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:53.65 ID:fy2TfhAf0

京都はスペースが無いんじゃないのか？
精華町のあたりなら土地がダダ余りで余裕

つーか奈良市付近ってどこを通すつもりなんだよ

282 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:56.16 ID:5u6wVFLK0

あと20年かかるのか…
俺、生きてたらいいな。

283 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:45:59.90 ID:H++FO4J+0

>>261
技術的にはなんの問題もない。

大阪湾沿いに走らせて、淀川沿いに北上すれば土地買収費用不要で格安。
なので、大阪府や京都府が金を出すといっている。

中央リニアは大阪～東京１時間が目標なのでトンネルだらけだけど、
関空リニアは関空～京都が２０分で充分。

284 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:46:03.57 ID:vJ0ffOIE0

いつになることやら

285 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:46:41.80 ID:GMZqaoGgO

もう停車は東京だけにしろ。どいつもこいつもウルサいわ

286 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:47:07.67 ID:rfjwtWjF0

京都と奈良でリニアを取り合っても仕方がないじゃないか。

ここは間を取って、伏見に作ることにしようじゃないか。

287 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:47:09.58 ID:G+Nr+2zN0

京都を通ることによって
・建設期間の延長
・建設費の増加
・所要時間の増加
上記のうちどれか一つでも該当するのなら反対です
新幹線の時のような反対運動があるなら尚更

288 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:47:16.34 ID:kMoTQhNYO

金沢が先だ

289 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:47:22.77 ID:zkwxxeYP0

東京～京都でいいだろ
そもそも大阪までつなげる必要ないだろ

290 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:47:30.49 ID:JBAdt5qQ0

本当にイイのは、上にも書いたけど
大阪ー名古屋間を先に通すこと
ＪＲ東海が出来ないならＪＲ西が近鉄と手を組んでやっても良いぐらい。
京都は、東海に任せるとして西名阪沿いで建設するのが現実的。
カーブの多い場所は地下になるだろうけど30分以内の移動時間で
結べる。

291 ：紅茶飲み(ﾟдﾟ) ◆TeaCupJC8I ：2011/04/27(水) 19:47:33.18 ID:s3bDwrcc0

>>269
あの京阪奈の学研都市地域が首都機能を担うようになればリニアの話もあるかもね

292 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:47:50.53 ID:u86sfhZC0

大阪のリニア駅も天王寺でよい

293 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:48:11.49 ID:iZrgtMJ/i

奈良県民だけど、奈良は放っておいてもらった方がいいよ。
リニアなんかできたって大した本数止まらないだろうし、不便なところにできるだけ。

294 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:48:45.58 ID:qmTsLbDVO

これは三重→奈良だろ

295 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:48:46.81 ID:htIC9aJ/0

京都の中だけでリニア走らせれば人気出るんじゃないかな

296 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:48:53.18 ID:SUdeOW4/0

盆地の中にリニアを通すためには巨額のコストが・・・・・二つほど山を削らなければならないw

297 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:48:58.66 ID:BalBW9EN0

リニアじゃなくても、東海道新幹線があるからいいじゃん。

東海道新幹線と同じルートを通ったら、バックアップとしての意味なくなるし。

298 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:49:08.17 ID:C+4ls0fK0

>>293
奈良県民ってやつは。。。（泣

299 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:49:13.31 ID:uDY/Q/or0

ビジネスユースの視点を重要視してるリニアで
「観光立国の拠点で重要（ﾄﾞﾔｯ」とかバカじゃないの

300 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:49:14.36 ID:Ll65Kpcu0

東京ー大阪　実キロ515キロ
時速260kmなら2時間切れる

301 ：森（もる。） ◆AT7dFTbfB. ：2011/04/27(水) 19:49:16.24 ID:7Utt+PLG0

>>1

「あ」を消すことをむくろむ呪詛目的で、
和名「赤石山脈」を新語呪詛南アルプス？と置き換えるのをやめなさい。

302 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:49:19.54 ID:fy2TfhAf0

新幹線とリニアの共存ってできるのかね

303 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:49:37.76 ID:pzNsFBbBO

JR東日本は新潟の豪雪地帯でも定時運転してるのに
JR東海は何故か雪が降ると遅れてしまう。雪対策の技術力が足りないのかな？
技術が足りないなら頭下げて東日本から教わればいいのにね

304 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:50:08.01 ID:xG7uny8SO

京は京でも平城京ルートだったの巻

305 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:50:08.86 ID:oNWtB1uZP

京都人は何百年たっても京都が日本の中心だと思ってんだろうね

306 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:50:13.41 ID:P4yuq+AI0

>>293
けなげだなぁ｡ﾟ:｡:･ﾟ(ﾉД`)ﾟ･:｡ﾟ｡

307 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:50:45.92 ID:D81PYZvv0

東京名古屋大阪を直線で通して弾丸列車を走らせる
最高じゃないか

308 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:51:20.33 ID:C+4ls0fK0

欲のない奈良県民ｖｓ欲の塊高飛車京都

日本人なら判官びいきで奈良だろ。。

309 ：森（もる。） ◆AT7dFTbfB. ：2011/04/27(水) 19:51:44.03 ID:7Utt+PLG0

オオサカとばそう。

310 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:51:47.36 ID:+Thgp8av0

残念なのはこれが完成するころにはほとんどのやつが死んでるってことだｗ

311 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:51:50.48 ID:SqXbZM8G0

リニアは、「名古屋駅はJRが金出して作るけど、間の駅は各県の負担な」と
JRが言ってて、各自治体との間でゴタゴタしてるんだが。

京都府は、駅の建設費を負担してでもリニアが欲しいのかいな？

312 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:51:52.55 ID:vU4HGBW90

奈良通したほうがいいって
名古屋→三重（四日市）→奈良→大阪
リスク分散したほうがいい

313 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:52:19.84 ID:zkwxxeYP0

>>305
まあむかつくけど日本文化の結晶だからそうかもしれないね

314 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:52:23.91 ID:k/DeJjuHO

東京名古屋間が2027年開業予定、
大阪まで行くのは2045年か…

315 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:52:27.44 ID:fy2TfhAf0

奈良の良さって閑散としてるところだと思うから別に通らんでもええわと思わなくもない

316 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:52:36.12 ID:GCW3QGtSO

伸延するなら京都と大阪は、まあ、いいんじゃないかな。
駅間が近くてタイムは出なくなるが、停めないデメリットのが大きかろうから。
大阪＋神戸で１駅は必至。参考までに、東京＋横浜では、山手線でいちばん横浜寄りの品川に駅を決めた。
京都に停めなきゃどこに停めるんだって話だよな。土地に苦労するけどさ。

317 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:53:12.18 ID:uR5FWtQM0

東海道新幹線とリニア二つとか何の意味あるんだよこいつ頭イカレてんじゃねーの

318 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:53:55.78 ID:P4yuq+AI0

マジレスすると遷都か首都機能分散するまで白紙でいいと思う
どうせオイラ乗れねーし

319 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:53:56.36 ID:SmG7gVYmO

>>303

冬の関ヶ原峠は
正直気候が不安定すぎるのよ

新潟の冬は嵐はないけど
関ヶ原の冬はいきなり暴風雪になる

320 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:54:04.68 ID:dkTw+gFKO

名古屋から京都通って鳥取にでも行くのか

321 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:54:05.36 ID:vU4HGBW90

京都人強欲すぎｗｗｗ
新幹線で充分だろ
新幹線は滋賀→京都→新大阪
なんだし

322 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:54:17.69 ID:wXav4y8b0

地震来たら、すっぽ抜けないか？
もう、いいよ。
これ以上速いのは。

323 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:54:46.58 ID:YeKS6f7G0

東海道沿いを通さないといけないなら、津も通せなくなる。
津を通すなら京都を経由するのは大きな迂回になる。

費用は京都持ちなんだよね？当然。

324 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:55:48.78 ID:8Ird5RTV0

京都に在が多い
長岡京にも多い
古都　すなわち部落社会のある地域には棲みやすかった　ってこと？

325 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:56:03.06 ID:SqXbZM8G0

>>312、323
三重は、津や四日市を通さず、亀山に駅を作るんじゃないかと思う。
亀山で、JR西日本とJR東海が切り替わるんだよ。

326 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:57:08.31 ID:1nXFLskM0

単純に木津付近に駅作りゃ良い話

327 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:57:09.20 ID:vU4HGBW90

名古屋→三重（四日市か津）→奈良→大阪
が黄金ルート

328 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:57:14.86 ID:9ht2oBUu0

>>259
高の原のイオンって、半分京都府で半分奈良県だろ。
直線ルートならあの辺になるんじゃないの？
費用負担の問題で揉めそうだけど。

329 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:57:15.35 ID:8yJLy8DPO

京都市民から一言いわせてもらえれば
いらないよ。

330 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:57:29.87 ID:E2tO8ZLsO

>>305
鎌倉幕府の成立以降は政権を失い、
江戸幕府の成立以降は経済を失い、
明治政府の成立以降は天皇も公家も失った。

残されたのは利権坊主と部落とチョンのみ。

331 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:58:27.15 ID:zkwxxeYP0

関西広域連合　ＶＳ　奈良県　という構図になってんだよね？これって

332 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:59:01.10 ID:k/DeJjuHO

そもそも京都なんて大阪から新幹線で15分くらいで着くだろ
そんなことのためにわざわざリニアを遠回りさせる意味がわからん

333 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 19:59:45.61 ID:vSxGj0q70

岐阜県の中津川か多治見あたりで、
大阪方面と京都方面の２系列に分けてもいい。

334 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:00:01.89 ID:B6ZXpPwL0

新幹線以降、各所で空港や鉄道を利用客を大きく見込んで
作っているが、どこもかしこも当初の予定の半分に
利用客が満たない。　
オラが街を便利にしたいのはわかるが貴重な税金を使って
使わないインフラを整備するのは郵政の簡保の宿で
懲りてるはずだ。　

335 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:01:18.80 ID:rKaWagUC0

>>325
三重で四日市に通さないなら本当に意味が無いよな、
しかたなく駅を建設するだけなら初めから滋賀京都ルートにした
ほうがいい。

336 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:01:32.19 ID:d8+M9rHx0

お前達にとって望ましいかどうかじゃねーか

首都機能の分散先なんて京都じゃなくて奈良でもいいんだろう。

337 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:02:26.07 ID:sd5i3NdqO

>>303
関ヶ原の苦労があるから東北、上越、北陸新幹線に万全の対策ができたんだよ。

338 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:02:28.60 ID:nHtdYtQM0

リニアって、強い電磁波で、ガンになったりしないの？

339 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:02:34.56 ID:qh/bvqSF0

京都にとめる意味が分からん　リニアというコンセプトが壊れるじゃん

340 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:03:32.90 ID:bSPEtFaV0

　　　より安全な京都Ｂルート

長野は山脈に囲まれ放射能飛散のリスクも無し
東京の子供達を豊かな自然の中で育てられ、大阪よりも東京に近い
広々とした緑豊かな大地と山脈、皇居も現存の１０倍の規模のものを計画しております
皇室を迎え入れさせて頂く準備が出来ているのは長野だけです。

これほど高条件でリスクの無い土地は長野以外に見られません
完璧な副首都計画でしょう。

リニア新幹線をより安全な京都Ｂルートにして
長野を副首都にした方が外国人観光客も見込めます。

341 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:03:39.09 ID:E2tO8ZLsO

>>324
韓西に部落が多いのは、坊主がインドのカーストを中国経由で真似たから。

武家･鎌倉仏教が強い地域＝部落がない
朝廷･平安仏教が強い地域＝部落がある

342 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:03:39.81 ID:a3aSjsaA0

意味無い気がしてきた。
新幹線を直線に引き直して、速度アップした方が良い様な。
東京大阪の2時間半が1時間に短縮して意味ある？費用対効果が無い様な。

343 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:03:56.99 ID:rKaWagUC0

新幹線なんていずれ老朽化してリニアだけになるのに
京都に通しておかなくてどうするんだよ

344 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:04:41.16 ID:vSxGj0q70

岐阜県の中津川か多治見あたりで、
大阪方面と京都方面の２系列に分けてもいい。

将来的に、大阪方面は山陽道へ、京都方面は山陰道へ延長する。

345 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:04:58.49 ID:pWDSWxOh0

奈良なんてなぁ・・・・

346 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:05:06.88 ID:h8R9NwM50

出来るだけ人口密集地を通過するほうがいいな　電磁波vs放射能たのしみなんだが

347 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:05:12.73 ID:8xOAba+p0

>>329
俺も京都市民だが同意。新幹線だけで十分だ。

348 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:05:22.00 ID:ZEA9YzUr0

京都民だけどリニア要らない
ただでさえ殆ど通行量の無い高速造って2000億も赤字出してんのに何考えてんだよ

349 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:05:44.70 ID:2MTXk5Fr0

長野の次は京都か
新幹線が通ってるだろうが

350 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:06:41.65 ID:nzw7djL50

リニアは大阪に止まれば十分だろ。奈良も京都も要らん。

351 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:07:07.05 ID:K9JJCnkU0

京都タワーをぶっ壊すならリニアOKっす
奈良でいいじゃない。ワガママ言うなよ

352 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:07:10.48 ID:JBAdt5qQ0

東京←→新潟←→石川・福井・京都舞鶴←（分岐）→鳥取・島根・山口←→福岡←→九州
↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪

東京←神奈川・静岡←→愛知←→三重・奈良←→大阪←→兵庫

滋賀←→京都←→大阪←→和歌山

完璧だと思うが　　　その前に人口減少の阻止が必要

353 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:08:27.31 ID:bfahMuT+0 BE:661367726-2BP(11)

大阪は絶対反対しろよな、そうじゃないと大阪開通が遅れに遅れるぞ。
在日朝鮮人の京都だもの、しつこくて汚い手でごねるぞ。

354 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:08:29.58 ID:ZuCV/ZM6O

奈良は関西と違うらしいからなあ

355 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:09:00.61 ID:D81PYZvv0

東京大阪愛知の知事による会談をﾁﾗ見してる京都ワロスｗｗｗ

356 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:09:49.13 ID:MXfXjhTD0

なんか昔見た光景だな。長野元気かなぁ？ｗ

357 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:10:16.66 ID:4jYSjNMKO

長野と同程度と見られる前に取り下げた方が良いぞｗｗ
北陸新幹線まで京都パスされたりな。

358 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:10:29.63 ID:7ilpUEfw0

京都はないだろ
学研都市線近くにいくんだから、京都にも比較的近いのに、ワガママ言うな

359 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:10:33.04 ID:9ht2oBUu0

ちょっと待て。
この京都って京都市のことなのか？
もともと直線ルートでは奈良京都の県境付近を通るから、
一応微妙に京都府も通るよな？
駅を作るとしたらどっちに作るかの問題？
まあそもそも駅作る必要があるのか疑問だが。

360 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:10:48.53 ID:woiQaX/fO

京都通して出雲を終点にしたらいい

361 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:11:32.74 ID:4W7nIuV00

　　　　京都 ──── 、　　　　　　　　　　　　諏訪 ─ 、
　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　／　　　　　　　＼　
大阪 ─　奈良 ─ 三重 ─ 名古屋 ─ 東濃 ─ 飯田 ─ 甲府 ─ 相模原 ─ 品川

また迂回ルートって言われるぞ

362 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:11:37.47 ID:+MCpnGjR0

京都人はクソ

363 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:13:11.19 ID:eBStj7r40

京都ってあんまり人が多くないのに、無駄に白人多いよなw
外国人がいる割合でいえば日本一だろうし。
やっぱりブランドなんだろうな

364 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:13:41.93 ID:JZ0ywr1Z0

完成する2045年には日本の人口も一億、割ってんのか？

365 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:13:47.75 ID:0xCoLaukO

>>1
何だこの会の名前は。

会名が答えになってるじゃないか。
意味がねぇー会だな。

366 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:14:05.02 ID:DTgHiEQ70

まぁ京都は日本の中でも有数の観光地だし、入れても損は無いと思うが
すでに新幹線が通ってるからなー

367 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:14:11.77 ID:TizBfSA90

>>359
地震のリスクを考えるなら、京都も奈良も30年以内に確実に巨大地震が来るので中心部は厳しい。
http://www.j-shis.bosai.go.jp/

368 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:14:44.52 ID:eeev0pur0

京都を通すんなら、大阪は自動的に外れるよな
両府で喧嘩して決めろ

369 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:15:09.23 ID:+WQ0Lc3n0

大阪人の俺からすれば
京都VS奈良は目くそ鼻くそ

370 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:15:32.74 ID:7ilpUEfw0

>>62
10年以内に富士山爆発すんのに、今更東京～名古屋でリニア通して意味ないだろ
名古屋～大阪ルートを優先的に通すべきだ

371 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:15:39.64 ID:OthH2RsyO

京都の財界がごり押ししてるだけで京都の人間は関心ないけどな。
リニアが京都に来ても名京都、大阪が停車駅って無駄だしあり得ないしな。
京都、大阪は新幹線か新快速で十分だし。

372 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:15:45.79 ID:CXPxLDQ8O

無視して下さい。
こんな意見は"一部"の京都民だけです。

高速幹線の多重化の観点からも、利便性を考慮しても"京都にリニアは必要無い"のは明白。

373 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:16:23.10 ID:lxK5n0cW0

長野から金もらってるだろ。
うちだけがわがまま言ってるんじゃないってことにしてもらうために。

374 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:16:52.52 ID:+Thgp8av0

>>359
観光云々言ってるから京都市内のことだろう
っていうか京都に持ってくるなら京都市中心部に近いところじゃなきゃ意味がない
もしもこいつらの主張が奈良とたいして変わらない木津とか城陽あたりのことを
言ってるのならアホとしか思えん

375 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:18:36.45 ID:SIGBRoCe0

>>370
爆発するの！？どこ情報？？？

376 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:19:13.54 ID:udGffG2Z0

京都の人間にとっては望ましいかもしれないが
日本全体で見れば望ましくない。

「望ましい」と言うからには「望む」主体、主語があるはずで、
それを主語を省略して語るのは極めて悪質な論法。
アンフェア極まりない。
恥ずかしくて道を歩けないレベル。

377 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:19:37.11 ID:QO1w9Jds0

ＪＲがお金をだして駅を作るのは東京名古屋大阪の３つだけ。
あとは１０００億円以上かかる地下駅を作れる自治体がどれだけあるのか
奈良は無理。京都も財政破綻寸前だから無理

378 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:19:57.95 ID:d8SulUSM0

>>1
ルート的には、名古屋駅→桃山駅→大阪駅か

379 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:20:14.64 ID:1cwmWEyv0

>>374 なんでアホなんだ？
速達性が木津辺りでも変わらないなら問題ないし、奈良県内にどうしても通さないといけない理由はないだろ

むしろ木津辺りに造ることで京都府から金引き出せたらそれはそれで悪くない

この有識者連中とやらはそういう事言ってるんじゃないと思うけどねｗ

380 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:20:21.17 ID:JBAdt5qQ0

今のままでは、出来るころには足腰が弱って出歩くことも無いし
死んでる可能性も高いので、ぶっちゃけどうでもイイのだが。
今の状況で考えると大阪・奈良・三重・名古屋経由がベスト
京都から奈良なんて近鉄を使えば直ぐそこの場所。

381 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:21:20.44 ID:HwNOkjiB0

　東京・名古屋・大阪

　だけでいいと思うがね。リニアの駅なんて。

　あと二本に一本は名古屋も飛ばして良い。

382 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:21:30.65 ID:F4XTJYAc0

セカンド・ナガノか
放置しておｋ

383 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:21:37.88 ID:PCPwLJWP0

ひょっとしたら、実現するかも？
東京は、原発が近く地震も多いリスキーな土地だ。
遷都があるかも？

384 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:21:55.41 ID:tL937Yzm0

長野なんかリニア駅があろがなかろうが大した観光地がないから
誰も行かない。
京都はリニア駅があろうがなかろうが、行く人は行く。

結論。どっちも駅はいらない。

385 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:22:39.98 ID:HUPp8nS10

　有識者らでつくる「明日の沖縄の高速鉄道検討委員会」（会長・柏原康夫那沖縄行会長）は
２６日、市内で会合を開き、ＪＲ東海のリニア中央新幹線計画について「沖縄ルートの
実現が望ましい」との意見案をまとめた。近く仲井眞知事ら関係者に提出する。

　リニアは東京－大阪を約１時間で結ぶ構想。現計画は南アルプスをほぼ直線に
貫通するルートで、関西は奈良市付近を通り、沖縄は外れている。今秋までに
おおまかな駅の位置や経路を確定して１４年度に着工の予定。４５年の全線開業を
目指している。

　意見案は「沖縄は観光立国を実現する拠点。国際的に果たす役割は重要」と結論づけた。
会合では東日本大震災を受け「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」などの
意見が出された。

ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110427-00000189-mailo-l26

386 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:23:27.08 ID:MXfXjhTD0

>>376
おっと、長野の悪口はそこまでだｗ

387 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:24:28.26 ID:eeev0pur0

東京・岐阜間だけ作ってくれればいいよ

388 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:25:00.15 ID:dGdtBW9g0

京都なんか大阪から新幹線で十分くらいで着くじゃん？

389 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:25:14.15 ID:7TczIFMP0

気持ちは分かるけど、わざわざ寄り道するのは無駄じゃん。
東京大阪間をなるべく短い時間でつなぐことが第一じゃないと
もったいねーよ。

390 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:25:43.79 ID:XCGL/gwT0

京都は日本一で世界有数の観光都市だからな。
東京とリニアで繋がる意味は大きい。

391 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:25:47.08 ID:7SV9AYYZ0

>>368 で間を取って　某補佐官のお膝元の高槻でどう？

京都、大阪両方とも新快速で１５分以内

392 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:26:05.42 ID:4TOkJxmR0

名古屋 - 宇治 - 大阪でおｋ

393 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:26:40.48 ID:vJ0ffOIE0

新幹線がなくなるわけじゃないから京都に迂回しなくてもいいんじゃないかな
駅が多くなれば、スピードが落ちるわけだし

394 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:26:59.50 ID:oNWtB1uZP

>>370
カルトの人ですか？

395 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:27:46.55 ID:KBCFHzqL0

30年以上先の話に何を言ってんだか・・・
京都を通ってもいいよ
でも停車はしないでね。
もともとそういう用途なんだから停車駅は
東京－名古屋－大阪だけで十分。
それ以外の都市は新幹線で

396 ：名無しさん＠十一周年　：2011/04/27(水) 20:28:43.53 ID:cf+f9pkU0

どうせ京都駅南側に住む利権屋団体だろ？

397 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:30:30.31 ID:BVXXTfMm0

>会合では東日本大震災を受け「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」などの
>意見が出された。

京都にはいつ動くか判らん花折断層があるんですが・・・

398 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:30:49.28 ID:x+w3jA6HO

じゃあ通過するだけで

399 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:30:49.81 ID:PCPwLJWP0

原発事故で、東京だと外国人が嫌がる。
おそらく、東京はビジネスに適さない土地になる。
箱根から西だろうな。

400 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:32:15.39 ID:664xEmnU0

木津が最適
関西本線と片町線に乗り換え可能
京都府に作る事で京都民のプライドを守り、奈良の方が近いので奈良民も納得

401 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:32:22.17 ID:h7jBzTee0

京都？いいんじゃね？
その代わりデーパン民国はスルーで。
あそこはチョンだらけだし、ミンスが外国人参政権認めたら、マジで独立しかねんから。

402 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:33:20.84 ID:OfmlM7Fb0

奈良県民ですがリニアははっきり言っていりません
つか乗るわけないし降りる奴もいないんだから来るな

403 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:33:21.03 ID:Q+Ll+Mg7O

薄汚い大阪にリニアなんていらない。京都が終着駅で良い。

404 ：名無しさん＠十一周年　：2011/04/27(水) 20:34:31.09 ID:cf+f9pkU0

>>401
お前は今の「祇園」の惨状を知らないな・・・・。

405 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:34:35.90 ID:oNWtB1uZP

>>400
木津ならみんなが納得出来るよな

406 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:34:49.47 ID:P4yuq+AI0

むしろもうすぐ独立する大阪はスルーでいいんじゃね？
京都から鳥取抜けて対馬→釜山

407 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:35:00.35 ID:xYq7CpR00

>>397
断層なんて日本中どこにでもあるのだが。

408 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:35:17.93 ID:QO1w9Jds0

口は出すが、お金は出さない。

409 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:35:56.34 ID:+Thgp8av0

>>403
どうやって利益だすんだよｗ
ビジネス客＞＞＞＞＞＞＞観光客　なんだぞ

410 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:36:02.82 ID:OfmlM7Fb0

>>405
真ん中取りゃいいってもん違うやろ
停車する意味すらなくなるわ

411 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:36:14.50 ID:6zCxY0kn0

土建屋さんには　関係ありか
一般庶民には　死んだ後　関係ない

412 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:36:23.03 ID:JBAdt5qQ0

京都経由は論外として、奈良も停車駅が想像できないな
三重の場合は、知らないがな

413 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:36:34.41 ID:nl+DCHcm0

京都は「ちょっと不便」になった方が
価値が高まるんじゃないか？
今の奈良って、そんな感じじゃん。
まあ、住民に「古都の雰囲気を守る」という
意識があったらの話だが。

414 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:37:19.74 ID:HPCOQzKO0

>>9
2chにいるのは無職者w

415 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:37:38.12 ID:PCPwLJWP0

これからは、京都－九州だろ。
大阪は、母音が連続するから、英語圏の人は発音し難い。
だから「おさか」って言うだろ。
「きょーと」の方が発音しやすい。
そうどっしゃろ？

416 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:37:41.14 ID:8/YWI9lc0

北陸新幹線の亀岡を通り抜けるルートで我慢しなはれ

417 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:38:30.74 ID:oNWtB1uZP

>>410
名古屋～大阪間の直線上ならどこでもいいｗ

418 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:38:50.18 ID:tpfYXvBB0

>>415
キヨト

419 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:39:38.25 ID:OfmlM7Fb0

>>417
田んぼの真ん中でもいいの？

420 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:42:12.32 ID:fI4QloNgO

東京、名古屋、大阪
他には駅は要らない。
リニアの主旨に反する。

遠回りして時間の無駄
利用客人数を掛け算するんだからな

421 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:42:18.15 ID:oNWtB1uZP

>>419
俺は構わんがｗ

それだと可哀相だから在来線と交わる場所が現実的だろうね。

422 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:42:53.30 ID:rRzS9TL50

奈良のが土地代安く済むだろうしね。

423 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:42:54.22 ID:JBAdt5qQ0

マジレスすると、京都の観光も奈良の観光も移動はバス
本気で観光事業を考えるなら、空き地に誘致してバスターミナルを充実した方が
観光客は喜ぶと思うけどな。

424 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:43:07.52 ID:+rJ2fuI50

奈良は色々とややこしい所でな、京奈和道にしても中々進まないんだよな。
ああだこうだとぬかしてね。近畿でも一番遅れている所。
京都ルートの方が着工に辿りつくのは早いんじゃないかな。

425 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:43:17.82 ID:zdGNEoFi0

>>409
京都はフツーに本店経済なんですが。
上場企業クラスの本社は名古屋なんかより多いんじゃないか？
観光客よりビジネス客のほうが多い。

426 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:43:46.67 ID:p7W46K98O

京都は共産圏

427 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:43:54.02 ID:WqyQ+oDR0

>>146
むしろ古墳の解明が進んで歴史オタクにとってはたまらない展開になる予感

428 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:43:59.02 ID:udGffG2Z0

京都を南に20kmばかり移動させればいいんだよ。

429 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:44:29.72 ID:ivsUX93s0

>>70
いい加減大阪土人は首都東京様に嫉妬するのやめろよｗ

430 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:44:36.06 ID:PCPwLJWP0

新幹線で京都に入ると、五重塔がみえるだろ。
あれがいい。

もう、東京はオシマイ！

>>418
そのとおりだったｗ

431 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:45:10.91 ID:oNWtB1uZP

>>425
比較対象は名古屋じゃなくて大阪だろ。
ビジネス的には京都より大阪優先になるのは当然。

432 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:46:32.88 ID:JkxdesxW0

奈良よりさびれた県庁所在地があったら挙げて欲しい
奈良は高い建物は立てられない・地下を掘ったら遺跡で何の発展性も無いよ

＠ならけんみん

433 ：時雨@non air,living reason ◆wCzwkCxPUw ：2011/04/27(水) 20:47:35.11 ID:/19J4XlR0

>>1
スレ立ちましたか。

橋下大阪府知事も京都経由がいいと言ってたし、
平松大阪市長は関西州の州都は京都がいいと言ってたので(ﾟ∀ﾟ)

ＪＲ東海にはお国自慢をする必要があるんですか…

御所に高御座／皇室の菩提寺・泉涌寺／現存する門跡寺院
（皇族・貴族が住職を務める寺院）17箇所中13箇所が京都市（2つは大津市）
／明治４年５月制定の最古の官幣大社の順番；上賀茂神社・下鴨神社・
石清水八幡宮・松尾大社・平野神社・伏見稲荷／平安仏教／鎌倉仏教
／京都五山・十刹　etc.

ただの観光地ではないのですよﾌﾌﾌ　

434 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:47:38.85 ID:zdGNEoFi0

>>431
予断は許さないが経済だけじゃなく政治的な意味合いからもこれからは
京都が重要になる可能性が高い。京阪神は東京と違って各都市の重要度の
バランスがとれてる。

435 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:47:56.72 ID:udGffG2Z0

>>432
滋賀なんてどう？

436 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:48:28.59 ID:VuzB438Q0

東京―名古屋―大阪
　　　　　　｜
　　　　　京都

ってすればいいと思うが

437 ：忍法帖【Lv=1,xxxP】：2011/04/27(水) 20:50:05.80 ID:vfrdq8AL0

長野よりは、まあ納得できるな

438 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:50:23.30 ID:PCPwLJWP0

>>435
栗東市って滋賀だよな。
新幹線駅が白紙になったときは、大笑いしたなｗ

439 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:51:07.22 ID:JkxdesxW0

>>435
大津とか奈良に比べたら都会だろ
奈良は９時になったら町が眠るぞ

奈良は大阪と京都の植民地でええんや
南部はまだ土地あまっとるから関東のもんも来ればええ

440 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:52:19.73 ID:eBStj7r40

>>435
滋賀ってクソ田舎だよな。
大津行ったときびっくりしたわ。
まだ草津の方がマシだよね

441 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:52:22.23 ID:TRPZgGM30

長野には誰も行かないが京都は行くもんな

442 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:52:24.49 ID:ivsUX93s0

こういうスレまで原発、震災関連で「東京こそいらない」とかいう馬鹿いるんだな。

それをいうならもんじゅがある時点で琵琶湖から西こそ終わりだろうが。
都合の悪いことは見えないフリだから駄目なんだよ。
現実を見ろよ。

分散することはあっても、現時点で首都が東京でなくなるわけがない。

お前ら、田舎者が住んでる田舎の土地が首都になる日なんて来ないよ。

核ミサイル攻撃で東京が壊滅したら別だが。
まぁ、そんなことになったらめぼしい地方都市も大方やられてるだろうけど。

将来的に新幹線がリニアに置き換わる日が来たら名古屋ー京都とかも大いにあるだろう。

443 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:52:52.05 ID:v4Qrvpc+0

綾瀬にも駅作ってくれよ(´･ω･｀)

444 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:53:14.23 ID:Mt651TRq0

奈良ルートで奈良に駅をつくらなければいい。
リニアの価値は如何最短距離でかつ駅そのものを最小限にすることである。
京都ルート？？？　問題外！！！
在来ルートで十分。

445 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:54:22.84 ID:JBAdt5qQ0

京都も主張と実力が同じなら心強いのだが
実際の経済規模は・・・
大阪：８
兵庫：３
京都：１
だったかな、こんな程度

446 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:55:18.05 ID:xYq7CpR00

JR東海だから仕方が無いのだろうけど名古屋がいらないんだよな。
海外からの観光客は京都があれば喜んで乗るだろうからそう否定することもないと思う。
まぁ京都に劣等感を持っている東京の人間が京都を反対しているだろうけど。
大阪と名古屋と東京を結ぶだけじゃ逆に魅力無いよね。
京都人は観光客とか嫌うし保守的なのでリニアの駅なんてどうでもいいと思ってる。
この委員会の会長は兵庫県の生まれのようだしね。

447 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:55:22.57 ID:Juy6ZfpzO

東京と大阪を結べ
京都はそのあと

448 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:55:24.79 ID:Z8hhI+nHO

奈良県民って基本的に気が弱そうだから、結局京都に押し込まれる気がしないでもない

449 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:56:48.58 ID:R0JyMgPm0

名古屋での乗り換えをとにかく楽にしないとダメだろ
別のホームとかじゃダメ　同じホームの向かい側に停車するとかしろ
内側をリニアの上下線
外側を新幹線とか

450 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:56:54.80 ID:L4bng7fw0

京阪に乗ればいいだろ。
なんで京都に止まらなきゃならないんだ。

451 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:57:04.94 ID:rtJQJH3f0

まともな産業がある都市以外は無視しろ
京都なんかメリットねーよ

452 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:58:07.38 ID:Qo12j6Ly0

馬力

453 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:58:15.67 ID:JkxdesxW0

>>448
てか北部なら大阪も京都も神戸も近鉄様のお陰で一時間で行けるし
リニアなんか不要
商売魂も無いしなあ

454 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:58:40.68 ID:L4bng7fw0

名古屋だって止まらなくていいレベルだしな。

455 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:59:08.43 ID:+Thgp8av0

>>425
名古屋を舐めすぎだろｗ
東海道新幹線の乗降客数もトップ３の東京・新大阪・名古屋が断トツで
３位名古屋と４位京都の差はかなりでかい

456 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:59:25.09 ID:fLIapRUB0

＞将来的に新幹線がリニアに置き換わる日が来たら
リニアが廃止されて新幹線に置き換わるのかよｗ
偉そうなこという前に日本語勉強しておけ、田舎モノｗ

457 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 20:59:43.85 ID:EzVNdId80

>>442
おまえみたなくそど田舎もんをいばらせる契機となった東京遷都って本当に罪つくりだなあ

458 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:00:09.51 ID:+MCpnGjR0

京都人はクソ

459 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:00:25.88 ID:GD0qQpsa0

マジで反応する奴いないと思うが東京叩きも大阪叩きも分断工作だぞｗ

460 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:00:32.39 ID:1ie/re6R0

まあ
けいおん県だから許す

461 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:00:37.79 ID:R0JyMgPm0

リニアで浮く輸送人員は貨物新幹線にすりゃ良い

462 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:01:54.29 ID:n1NjO0wQ0

経済の中心同士を短時間で結ぶ事による経済効果を狙ったものなんだから当然よけいな駅はいらん。
「新幹線さえ来ればうちは活性化する」的な田舎者は全部無視しろ。
それが国益。

463 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:02:39.68 ID:L4bng7fw0

大阪京都なんか
新幹線ならあっという間なんだから
大阪から戻ればいいよ。

464 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:02:48.34 ID:ZEA9YzUr0

名古屋も要らない
大阪 ←→ 東京
これだけでいい

465 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:03:10.23 ID:YMY4EUdp0

ＪＲ東海としては（観光は）

新幹線＝京都
リニア＝奈良　の考え

もちろんリニアのメインは東京・名古屋・大阪のビジネス便

466 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:03:20.30 ID:E9xPJlvJ0

京都府民だけど別にリニアいらない
新幹線もあることだし、国家プロジェクトなんだから地元は黙っててほしい
リニアが来なくても充分やっていける町じゃないか

第一土地どうすんだ

467 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:03:59.63 ID:JkxdesxW0

東京・名古屋・大阪で最短距離結べ
他は在来線で十分だ

468 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:05:08.58 ID:xYq7CpR00

>>455
大阪から京都へは新快速へ乗ればいいだけだからだろ？
わざわざ新大阪まで行って新幹線なんて乗らない。
品川や新横浜と同じようなもん。

断トツの使い方間違ってるよ。３位を断トツなんて言わない。

469 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:05:11.76 ID:GD0qQpsa0

>>464
名古屋は必要。
全国規模の企業で名古屋に拠点を置いてないところはないでしょう。

470 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:05:44.79 ID:E9xPJlvJ0

>>450
すいません
京阪は無いです
しょぼいっす

471 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:05:45.66 ID:+Thgp8av0

>>459
まあ馬鹿みたいに乗っかるやつがいるから減らないんだろう

日本分断工作
http://unkar.org/r/airline/1248262118

472 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:06:31.60 ID:YMY4EUdp0

京都は、奈良との県境付近にリニア通してなんのメリットあるんだ？

奈良なら観光地まで近いけど

473 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:08:02.72 ID:pzkmEBFC0

>意見案は「京都は観光立国を実現する拠点。国際的に果たす役割は重要」と結論づけた。
結論づけたも何も、結論ありきの委員会のくせに何をほざいてんだか。

474 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:09:05.28 ID:OnuDP6GM0

むしろ名古屋がいらない
東京→大阪の直通で良い

475 ：時雨@non air,living reason ◆wCzwkCxPUw ：2011/04/27(水) 21:09:52.34 ID:/19J4XlR0

旧皇室典範では即位の礼は京都御所・紫宸殿で執り行うよう規定されていました。

泉涌寺はマイナーになりつつありますが皇室の菩提寺なので今上天皇も即位後
５回参拝しています。

近代社格制度でも京都の神社群が明治４年最初に官幣大社に列格されています
。

戦後の京都の衰退は神道・仏教の衰退と重なるような気もします。
信仰が衰退するにつれて社会も荒廃してしまう恐れもあるんですが。。

476 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:10:14.89 ID:n60UuUJ90

倒壊の自費建設だからなぁ・・。
奈良周りにスルーされた何も手出しできへんやんけ。

477 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:11:13.21 ID:YMY4EUdp0

京都はチマチマしてるし、コンクリート多すぎ

奈良の中ほどの所に観光に行って感動したよ、静粛で雄大で

478 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:12:27.10 ID:udGffG2Z0

>>468
3位と4位の間に大きな隔絶があると言いたかったのだと思う。

479 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:12:27.62 ID:ivsUX93s0

>>457
「世が世なら」ってか？
現実みろ。首都は東京。

480 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:13:05.73 ID:fC1aPaKm0

奈良 vs 京都

481 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:13:40.02 ID:YMY4EUdp0

京都の近代化は、副都心作ればよかったのにな～

482 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:13:52.39 ID:h2+wgcEk0

奈良に通してやれよと思いつつも、
実際奈良に通っても奈良って何もない。

483 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:14:12.91 ID:44jCiNll0

電気馬鹿食いする交通機関は要りません
そもそも多数の人間が長距離を頻繁に移動するほどエネルギーの無駄はないと思います！

484 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:14:24.96 ID:FPUDj6q4O

外人が喜ぶだけか
日本人には不要な駅だわな

つか、被爆のせいで外人来ないしもういい

485 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:14:47.04 ID:6xI0Azyf0

てっきり京都経由だと思い込んでますた

486 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:16:46.60 ID:OD0NuspM0

京都より奈良の方がまさに古日本といった趣がある。
行くなら京都より奈良。

487 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:19:09.39 ID:YMY4EUdp0

>>482
何か仕掛けた物が無いというなら正解

ただそういのは飽きられて、今奈良が地味に流行ってる
｢奈良・観光・ポタリング・食べ歩き」なんかで検索してみ
東京の広告業界なんかは奈良に注目し、色々絡んできている

488 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:20:05.32 ID:JkxdesxW0

２０年以上前に鴻池球場にリニアの展覧会やってたの思い出した
鹿のきぐるみと戯れてたなあ
まだ出来てないんだよなあ
もう諦めればいいのに

489 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:20:25.19 ID:vSxGj0q70

大阪方面と京都方面の２系統が望ましい。
将来的に、大阪方面は山陽道へ、京都方面は山陰道へ延長する。

山陰道は、中国との距離が近く、地震も少ない地域なので、
交通アクセスさえ良くなれば、
企業の工場立地が促進され人口も増加するだろう。

490 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:21:27.72 ID:hRQuwgbcO

関西人だけど、やっぱり奈良はなんもない。歴史も京都、ビジネスも京都、繁華街も京都、遊びも京都。残念ながら奈良は全てにおいて京都に劣っている

491 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:22:29.51 ID:9umR6PIq0

でも、リニアなんて造ったら新幹線の存在価値が無くなるだろ
金も莫大にかかるし

492 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:24:35.12 ID:L4bng7fw0

>>470
二階建てとかテレビカーあるじゃん。

493 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:25:01.38 ID:OfmlM7Fb0

>>421
そんなアホだから木津にリニアの駅とか思えるんだ
納得

494 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:27:11.84 ID:z6bQ+u9I0

有識者ってアホなんだな。

495 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:27:27.18 ID:D81PYZvv0

東名阪を最短で結ぶだけでＯＫ

京都はイラネ

496 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:29:06.05 ID:LNaz8hQe0

>>492
テレビカー廃止されたんじゃなかったっけ？

497 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:29:16.69 ID:hmyVPB0W0

奈良は当然通過だろ

498 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:30:48.73 ID:YMY4EUdp0

>>490
繁華街が無ければ駄目という若造・野朗レベルの話

今自然派を売りに奈良を仕掛けている、東京の広告業界　
関西より関東のほうが奈良を取り上げている
ここ数年、実際関東方面からの（特に女性の）観光客が急増

歴女とか、パワースポットとかも、その仕掛けだね

499 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:32:43.41 ID:zdGNEoFi0

>>470
リニアが出来る頃には８階建てで途中ぜんぶの駅に停車する超K特急とかも走ってるんじゃね。

500 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:33:51.35 ID:AlyFWA+J0

効率的な鉄道網を作って日本を元気にして
観光に来てくれるお客さんを増やそう

という発想がどうしてできないんだろう

501 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:35:55.69 ID:+MEhWjiT0

長野とは別の意味でいらんだろ。
リニアがなくても京都観光しようって人は普通に新幹線で行くだろが。

502 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:38:48.37 ID:ZGY2g7J50

京都民だが、べつにリニアいらんよ
大阪経由でおｋ
いつ出来るかわからんし

503 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:42:06.60 ID:AlyFWA+J0

京都なんて長野と違ってほっといても人来るだろ
土建屋ぐらいしか得しない

504 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:46:40.15 ID:UNU9om/f0

京都でも奈良でもいいけど木津はないわｗｗ

505 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:46:51.19 ID:OfmlM7Fb0

奈良県民ですがリニアははっきり言っていりません
つか乗るわけないし降りる奴もいないんだから来るな

506 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:47:52.07 ID:u0Pt4idc0

長野関所乞食と同列に言われるのだけはイヤだな。

507 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:49:12.58 ID:JkxdesxW0

学研都市を副首都にして京阪奈に通すとか考えると
ワクワクしてきた

508 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:57:11.15 ID:YMY4EUdp0

>>505
おまいが要らなくても
ＪＲ東海、広告業界、観光業界はノリノリｗ

509 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 21:58:25.22 ID:ujeB/+BhP

>>505
ヒキコモリには、リニアどころか近鉄もJR在来線もいらないだろ。

510 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:01:23.84 ID:YMY4EUdp0

奈良は便利になるなｗ

今まで飛行場も無ければ、行くのも不便
高速移動鉄道も無し
道路整備もままならないって感じだったのに
今は神戸空港も便利、高速も整備されれてきて、リニアが通るとなると

ＪＲ西日本の関空直通はどうなったんだろう？

511 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:02:54.36 ID:BpqXRiZf0

（速報）京都が劣化長野県に決定！

512 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:04:45.61 ID:TizBfSA90

>>475
京都は衰退どころか、大阪優遇の陰で冷遇されていた江戸時代に比べたら大幅に発展しているのだが。

大阪にあった商業特権が無くなって実力が発揮できるようなったから（神戸も同様）。

513 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:06:00.99 ID:YMY4EUdp0

ごねると「長野扱い」を受けるので、京都もゴネにくい

てか京都は共産、市民グループなどの反対運動なんかが、一番の敵だと思うけどｗ

514 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:10:21.62 ID:C/8j3O4F0

４５年って遅いよ

俺何歳だよ・・・
６０すぎて完成とかまじ萎える

515 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:10:59.80 ID:hDvbqc9s0

リニアは東京－大阪だけでいいだろ

516 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:11:52.57 ID:YMY4EUdp0

京都に行くと、京都駅や京都タワーでいきなり興醒めするんだよな～

517 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:15:59.17 ID:2bIxz4CU0

ルートを直線状に敷けるなら

どっちでもいいじゃん。

518 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:16:02.13 ID:RTbcPgpw0

「外国人に人気の日本の観光スポット」トップ20

1位宮島（厳島神社）広島
2位広島平和記念資料館（原爆ドーム）広島
3位松本城　長野
4位東京ディズニーシー　千葉
5位沖縄美ら海水族館　沖縄
6位伏見稲荷大社　京都
7位地獄谷野猿公苑　長野
8位兼六園　石川
9位六本木ヒルズ　東京
10位三十三間堂　京都
11位浅草寺　東京
12位姫路城　兵庫
13位清水寺　京都
14位新宿御苑　東京
15位明治神宮　東京
16位富士山　静岡・山梨
17位東大寺　奈良
18位嵐山モンキーパークいわたやま　京都
19位金閣寺　京都
20位海遊館　大阪

519 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:17:10.75 ID:RUqlYNY30

東京、名古屋、大阪だけでいいよ・・・
希望としては、基本はビジネスでの利用に特化してほしい。

520 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:17:54.58 ID:uwkvsiMx0

名古屋から大阪の途中に駅は必要ない
名古屋～大阪直線でいい

521 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:19:02.80 ID:JkxdesxW0

>>518
広島ぱねえな

522 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:20:59.31 ID:udGffG2Z0

>京都は観光立国を実現する拠点

観光で立国とか言い出したら日本はおしまいだ。
お前らだけでやってろっつーの。

523 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:21:07.43 ID:YMY4EUdp0

>>518
組織票じゃねえか？ｗ　広島

524 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:22:15.02 ID:KiBA7MCx0

>>505
東海道新幹線が開通する時、京都人が同じことを言って反対していたっけ。
結局、開通時にひかり通過と知らされて「京都にひかり止まらせろ」ときれて、全列車が京都に止まるようになった歴史があるからなぁ。

相模原に駅ができる時点でひかり的な列車ができることは確定しているんだ。
ひかり的な列車が奈良に止まれば、今は新幹線で京都で降りて京都だけ見て帰っていた客が奈良経由に変わる＝戦前までみたく京都と奈良の観光価値がイコールに戻るよ。

奈良の文化財は京都に劣るものじゃないよ。ジャンルが違うだけだ。
そして商魂たくましい京都と違って、奈良は商売下手。ただそれだけだよ。

525 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:23:34.16 ID:4ny/jhA80

東京～大阪直結で良い。
今でも名古屋までは1.5h、京都までは2.0h、
これを半分にしてどうすんだ？

526 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:24:46.10 ID:YMY4EUdp0

東京～大阪　直行便もあるんだろう　　たぶん

ＪＲ東海で名古屋飛ばしは無理だろう

527 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:26:25.47 ID:nd1goRgs0

>>1
そんなことより新快速を金沢、岡山、四国まで繋げよう！！

528 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:27:58.75 ID:M9BJY7sQ0

交通の要所にして鉄道網の要である木津に決定

529 ：国底立尊の化身 ◆0U0/MuDv7M ：2011/04/27(水) 22:27:59.77 ID:Qm3RR88B0

京、悪。

530 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:28:19.43 ID:k/DeJjuHO

奈良のリニア駅から京都駅までオシャレな列車でも通した方がよっぽど有意義な気がするんだが
どうしても迂回させたいなら迂回でロスする営業距離×乗客数×リニアの耐用年数分のコスト増分を負担してくれ

531 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:29:54.79 ID:LNaz8hQe0

>>523
ヒントは「外国人」

>>527
新幹線の需要を食うようなことはしないだろ
あほか

532 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:30:29.28 ID:72b04U7o0

あちこちに停車駅作って、ちょこちょこ停まってたら
余計に時間がかかるだけ。
京都ルートがどうこう言おうが停車駅を京都に作る必要なし。
最短コースの奈良で十分。

533 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:32:11.58 ID:SpOgTV3W0

>>490
考古学の世界最先端は奈良な。
京都は都会だと思うけど歴史はないよ。
奈良には1300年前から現存しているけど、京都の殆どは室町以降だし。

あと奈良から五條市宇陀市吉野郡を除いた全市町村の面積＆人口は広島市とだからな。
さすがに六大都市と比較すると劣るけど、高速鉄道も空港内も何もなくてもいいほど田舎でもない。

リニアは東名阪直通だから奈良イラネならまだしも、京都を迂回させるほど京都も立派なものでもないよ。
京都人はこれだから嫌いだ。あいつら何様だ。

534 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:37:40.05 ID:Q9fnYWNi0

東京－名古屋－大阪だけでいいだろ。京都・奈良は名古屋・大阪から在来線使え。
京都観光・奈良観光しようって奴が３０分・１時間を気にすんな。

535 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:37:54.99 ID:cJU30kF+0

中央新幹線は40年ぐらい前に計画ができた当初から奈良付近を通る計画なのに、何を今さらだな。

536 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:40:11.93 ID:OMIr6b1z0

重要度
京都＞＞＞＞＞＞＞名古屋＞＞奈良

537 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:42:29.04 ID:UYMCfJ7X0

普段は京都様はお前らとは格が違うんだよ（ｷﾘｯ
寄ってくるな！

でもこういう時だけたかりに来るｗｗクレクレ乞食京都ｗ

538 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:43:28.40 ID:u13T/oQ90

京都って、東京、名古屋、大阪と同等か、それ以上だと思い込んでるから厄介だ。

539 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:45:02.72 ID:Tnvitbpk0

引かせてくれて頼んだら
ケイカンガー

って言うくせに

540 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:45:09.02 ID:JkxdesxW0

明日香村とか遠足で回ったなあ
学校で神話とか習ってたらもっと面白かったんだろうけど
今思えばバリバリ日教組だったなあ
同和にチヂミに平和学習。

541 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:45:36.07 ID:TizBfSA90

最近の修学旅行では、宿を一箇所に定めてあとはずっと自由行動というのが流行っているそうで、
そこで奈良はスルーされがちになって苦戦しているそうな。

いつも多極化だの分散だのとぬかしているくらいなら、リニアくらい奈良に譲ってやれ。

542 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:47:25.31 ID:D1R5R4tqO

長野の次は京都か

543 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:47:46.63 ID:TizBfSA90

>>542
京都が朝敵になるのは久しぶりだな。

544 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:48:22.33 ID:Tnvitbpk0

でも全線開通なんて３０年後だろ。

たかが５００ｋｍの線路ひくのに。
中国なら２年後には走りだしてるレベル。

日本大丈夫か？

545 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:48:23.22 ID:ieVkowy00

駅を作らなければ

546 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:49:15.05 ID:Q2VKU7LB0

京都なんか新幹線で大阪や名古屋と直結してて直ぐなんだから
リニアいらんだろ
奈良経由で違う景色見たいわ

547 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:49:26.13 ID:EGId0Wzd0

いや、朝鮮人大万歳で陛下の命をも狙いかねない
京都地区にリニア駅は必要ない。
東京ー名古屋ー大阪が、取り敢えずの理想線。
名古屋で降りて京都行けばいいでしょう？

548 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:50:26.89 ID:inldYL7k0

京都と長野の民度は日本一やで

549 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:52:29.11 ID:17zhLLi6O

時間短縮しないと意味ないだろ
京都はスルーだ

どうしてもなら平行新幹線は第３セクターだ

550 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:52:48.20 ID:M9BJY7sQ0

>>548
では二番目はどこだ？

551 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:56:07.00 ID:QYno75U30

リニアは経済目的だから、新幹線があるから京都は十分だろ。
現状、アクセスの悪い奈良に通したほうがみんな幸せになれる。

552 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:57:46.28 ID:DIjiRI1i0

寄り道せんでよろしい

553 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:58:16.07 ID:+fFXWm50O

京都南部(奈良から車で10分の)に通せば良い。

554 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:58:33.30 ID:8zOxEWEk0

奈良って、何気に陸の孤島だよな
和歌山ほどじゃないにしても

555 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:58:41.12 ID:mb6OwGzL0

当然、京都はいるだろ。
ど田舎の奈良とかバカすぎる。
ちなみに俺は関西出身。
京都と奈良では観光の価値が１００倍くらい違う。
数兆円もかけてつくるリニアに京都をはずすとかあり得ない。

556 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 22:59:05.66 ID:uRqS1SBWP

高速鉄道を同じ場所に何本も通してどーすんだよ

557 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:00:06.85 ID:BVXXTfMm0

広島長崎なんかより京都に落べきだったな

558 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:00:19.24 ID:LNaz8hQe0

駅を作らずに奈良を通過＆京都なんかぜんぜん無視。
これが一番リーズナブルな気がする。

それだったら平行在来線問題で関西線廃止とかしなくていいだろうし。

559 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:01:03.76 ID:ENkvoqTH0

まあ、天皇陛下の事を考えると通さざるを得ないだろうな。

560 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:01:04.86 ID:JkxdesxW0

>>553
まああそこは土地余ってるからな
でも大阪も京都も奈良のどのアクセスも中途半端だよ
祝園駅に連結でもさせると一応ラインはつながるのか…？

561 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:04:07.00 ID:qxg59C0x0

外国人観光客の需要も考えると京都の方が良さそうな気がするのだが･･･。

562 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:06:47.70 ID:+F1mpI+X0

まあ中国、名古屋に続いて京都もJR東海にあしらわれて終わっちゃうんだけどね。

563 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:08:33.10 ID:mb6OwGzL0

奈良ルートにするなら奈良に駅は要らない。
名古屋から大阪はノンストップで良い。
俺は関西出身で京都は１００回以上行ったし奈良も２０回は行った。
明らかに京都には見所は沢山あるが奈良は数少ない。
外国人の観光を考えたら絶対に京都はいる。
奈良は地味なオタクには受けるが外人には分かるまい。
せっかくのリニアなのに京都を外すなんてあり得ない。

564 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:09:06.95 ID:wI+yZLfv0

いくら京都がゴネても、最短ルートは「奈良市付近」を通るルートだし。
ただし、駅が奈良市にできるのか京都府南部にできるのかはわかんないけど。
奈良市街に作るのは地上（景観問題）も地下（埋蔵文化財問題）も無理そうなので、
高の原か平城山あたりに府県境にまたがってできるんじゃないかと。

それと現京都駅に作っちゃうと、京都～新大阪は新幹線と重なるので、
無駄になってしまうのもデメリット。

565 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:09:09.66 ID:+F1mpI+X0

ああ名古屋じゃなくて長野だ。
味噌カツすまん。

566 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:10:22.61 ID:Axg1+vKJ0

>>1のソースでは端折られてるけど、こっちのソースでは
京都駅から学研都市までのどこかに駅、とかなりアバウト。
事実上の木津案だな。
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20110426000166

国会図書館や私の仕事館あたりに首都機能持たせるなら
学研都市の京都側に駅が変更されちゃうかもね。

567 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:11:07.89 ID:9NYTc6Ll0

地元の業者が地元を辱めてるだけだ

568 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:14:52.96 ID:fD/rtCwa0

30万都市の奈良に停めるなら150万都市の神戸を終着駅にすべきだろ。

569 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:15:38.42 ID:JkxdesxW0

>>566
木津・学研都市辺りだとあそこは実質的には奈良だなあ
あの辺りは条例か何かがあるらしいのかパチ屋少なくていいぞ
登美が丘付近は０だ。静かで素晴らしい

570 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:17:50.49 ID:Axg1+vKJ0

地元の経済界が要望し、地元選出の議員大臣や地元出身のＪＲの人に
ありえないと拒否される。
京都人の内輪揉め、いや茶番か。

571 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:17:50.06 ID:ENkvoqTH0

奈良ルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅7時30分始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、大阪で8時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それが奈良ルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの天王山を眺めながら読書しつつ、琵琶湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのが京都ルート。

「京都名物、清水焼の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのも京都ルートのお陰だ。」
「何ですの？その京都ルートって。」
「いいかい、ここが大阪、ここの天王山を抜けて、ほおらここが琵琶湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」

これが京都ルート。

572 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:27:08.97 ID:PXFPpHfq0

京都なんていらねーよ奈良にしろよ
充分アクセス環境があるじゃねーか

回り道になるし無駄邪魔

573 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:28:11.42 ID:zdGNEoFi0

いちばん良いのは先ず
京都～大阪～関空を開通させること。
中央リニアなんてほんとに出来るのかどうかすらあやしいものを
待ってる場合ちゃうねん。

574 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:32:13.54 ID:3D4t/n6UO

>>571
すげえなあ。そういう文章さらっと書ける人、尊敬するわ。

575 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:32:57.69 ID:JkxdesxW0

>>573
関空はアクセスが悪すぎる

576 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:34:04.37 ID:M9BJY7sQ0

>>574
地名変えてるだけ

577 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:34:05.56 ID:TizBfSA90

>>574
>>571は長野のコピペを改変しただけ

578 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:36:06.39 ID:vQVjPe3m0

長野が白旗上げたのに、今度は京都がごね出したか

579 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:39:58.33 ID:Kz+a1qgh0

京都とのアホが
京都ルートがふさわしいｷﾘｯ
と言うたところで
何の意味があんの？

JRからしたら
「知らんがな」
って話だと思うんだが

580 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:41:28.16 ID:+F1mpI+X0

そしてまた長野が動き出す　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　かも

581 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:42:55.90 ID:DJtYSDpW0

京都みたいな古いだけの街にリニアなんぞ必要無い。
新幹線ですら必要無いのに何を勘違いしてんだクソボケジジィは。
そんなにリニアが欲しいなら自分でリニア引けよ。

582 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:43:50.65 ID:TizBfSA90

お国厨がいつも通りの妄想都市計画を語ってるが
JR東海が相手にしなきゃそれで終わりだからなこの話は。

そして、JRは相手にしていない。

583 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:45:27.78 ID:P7ZP+Vsa0

名古屋より西は長野以上に話がこじれて実現不可能だろう

584 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:47:04.48 ID:D2bJo53V0

木津通るだけなら別に迂回する訳ではないし、
用地買収しやすい方でいいじゃない？

585 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:47:45.67 ID:WoVfso+e0

奈良より京都のが良い。
名古屋から京都まで10分で行けるようになる。

586 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:50:41.51 ID:cYOenlF+0

北陸新幹線をちゃんと作ったら京都も黙るんじゃね

587 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:56:39.62 ID:2Pj/ukjH0

京都をないがしろにするのは日本をないがしろにするのと一緒ですよ。　住んでる住んでないは別として。
まあリニアはどこでもいいと思うけどｗ

588 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/27(水) 23:59:27.43 ID:+tJwbKtT0

俺は東京住まいだけど是非とも京都に止まって欲しいな。
逆に大阪や名古屋は不要だよ。

589 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:08:06.33 ID:YOsThqjMO

JR東海が税金を使わないで作るから言っても無理だね。
建設費金を出せば言ってもいいけどね。

590 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:08:10.02 ID:PMkLStLQ0

>>563
関西人ってｗｗｗ　　関西の何処だよｗ

奈良・京都と言いつつ、自分は「関西人」という枠

591 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:21:02.90 ID:5jbov3Ge0

本気で木津や京田辺っていう方々、、、それは無さすぎると思う。
仮に木津や京田辺にリニアの駅が出来たとして、そこからの足が無駄。
どうせなら京都にドンと通すか奈良にドンと通すかのどちらかにするのがいい。

個人的には断然「より直線」が理由で奈良なんだが。
京都を通すためだけの無駄な小さなカーブが速度や安全性の
再検討要素になるのは無駄な気がしてならない。

1990年に奈良でリニアエクスプレス展があったんですよ。
http://www.city.nara.nara.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1150073318977&SiteID=0000000000000
このころから、そもそもリニアは奈良を通る予定だったんだ。

というわけで、奈良に通しましょう。

592 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:24:45.61 ID:oYftPSAyP

京都よ、お前もか。
奈良に譲ってやれよ。

593 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:25:31.06 ID:4BPpD26t0

>>581
お前は東京から京都へどれだけの人が観光に来てるのか知らないの？

594 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:26:24.68 ID:ishy7JDq0

>571
少なくとも、8時半から会議をスタートさせる会社は
少数派だと思う…

595 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:30:37.48 ID:AS26m0X90

京都なんかありえるかバカ
京都の為になんで日本が損せねばならんのだ
もうすでに新幹線を無理して通してもらってるだろがたかり屋が

当然奈良を通るべきだが奈良には駅があってもなくても別にいい
直線を通れ　以上

596 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:32:44.21 ID:2AKsGN5d0

名古屋と大阪を直線で結んだら京都(京田辺)を通るので、
Ｂルート(奈良経由)でお願い。

597 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:37:17.88 ID:xXIS61DK0

じかに行くんが、一駅停止するんに較べ、20分早く着く。

598 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:38:24.21 ID:1qH/ET1g0

>>593
観光需要しかないんなら、新幹線で充分じゃないの？
トンネルばっかりのリニアで行っても楽しくないよ？

リニアは、できるだけ早く到着したい、っていう需要を満たすべき。
観光地には向かない。

599 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:38:37.05 ID:uIMRrTue0

>>595
あんた京都に劣等感を持ってる大阪人だろ？
東京の人の俺は京都に止まってもらうのは大歓迎だけどな。

600 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:39:30.91 ID:TrtYQ/dP0

京都なんてどうでもよくて、大阪はどこに乗り入れるかの方が重要じゃないのか。

601 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:40:31.74 ID:1qH/ET1g0

だいたい、すぐに行けるところ＝すぐに帰れるところだから、
旅館とかホテルとか大ダメージを食らうのが関の山。
客単価もまちがいなく落ちる。

観光地はリニアとか飛行機はやめといたほうがいい。

602 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:41:47.13 ID:E4V68H3I0

朝鮮人排除したらご褒美として考えてやるよ。

603 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:50:31.48 ID:ijgK8ajo0

東京と大阪を結ぶという発想自体が古いんじゃないのか？
何で東京と大阪なのか分かる人いる？
東京も大阪も新幹線走ってるしもう十分だろ。
新幹線の走ってない地域へ通すべき。

604 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:53:17.80 ID:VbMl8oix0

滋賀ルートは必要
奈良ルートとか誰得

605 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:54:11.18 ID:ijgK8ajo0

>>599
大阪人は京都なんかに劣等感持ってる人いないよ。
大都市が小都市に劣等感持つなんてありえない。
京都人や滋賀人は大阪に憧れを持っている。

しかしこれからは奈良の時代。観光といえば京都より歴史が古い奈良のほうがいい。

606 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:54:44.49 ID:uhQOLch10

>>603
人口と経済規模だろ
人の住んでないとこに10兆円もかけてどうすんだ？

607 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:56:04.19 ID:AS26m0X90

>>603
単純に一番人が乗るからだ
例えば一番最初に山口と石川を結んでも利益がでない
利益がでないとそれ以降の路線延長ができなくなる
他の路線を延ばす為にも一番儲けられるところに作ってもらわねばならない

大阪のどこに作るかもそれ以降の西日本の路線を想定した上でのこと
だから残念ながら難波などはない
京都なんかたわごとでしかない　日本に不利益を及ぼすたんなる地域のエゴでしかない

608 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:56:11.94 ID:itH/ofjX0

長野ということが変わってないな。
奈良か大阪経由でいいじゃないか。

609 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:56:53.15 ID:uhQOLch10

まあ、京都につくる必要性はゼロだがな
奈良につくる必要性もホントはないが、たまたま直線上の通過点に存在してるから
つくってもいいんじゃない今回は
京都は迂回するからダメ長野とおんなじ

610 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 00:58:09.12 ID:ijgK8ajo0

リニアの猛スピードを生かす為には滑らかな曲線を描くルートでないと意味がない。
新幹線のような鈍行じゃないんだから、ちょっとでも迂回する寄り道は許されない。
そういう意味では亀山ー奈良経由以外ない。

611 ："(,, ﾟ×ﾟ)"剃毛侍 ◆XS/KJrDy4Q ：2011/04/28(木) 01:00:30.28 ID:KBvUtcIJ0

奈良まで京都が来れば良い。

612 ：【東電 69.3 %】：2011/04/28(木) 01:03:18.66 ID:NtEuJPYyi

行内だけならまだしも、他所でいらんこと言うなや
世の中の人が、行員みたいにチヤホヤしてくれるわけちゃうで

613 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:03:48.74 ID:pV+ImcCu0

計画中止でいい

614 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:05:26.61 ID:gtVb8SG50

ばかなのか？
本当にわからん。
ばかなのか？

615 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:08:30.13 ID:KrvWxIKa0

>>1
まあ予定立てたって
今回の震災復興費用と原発賠償金で
事実上のご破産だろう

日の目をみるのはお前らの孫世代

616 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:08:31.25 ID:ijgK8ajo0

>>606-607
高速鉄道を通したら、そこへ人が集まるんじゃないのか？東京大阪のように
新幹線が通って十分発展しているところへリニアを通す必要はない。
元は田舎でもそこへリニアを通せば人が集まり発展するという意味では、
これからは北陸～四国ー九州あたりへ通すのも１つの案。

金沢発ー徳島ー高知ー宮崎ー西鹿児島着、という感じか、
鳥取発ー島根ー山口ー福岡ー長崎着
こういうリニアルートで良いのでは？

617 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:10:13.48 ID:uhQOLch10

>>616
アホか　その理屈なら新幹線の駅があるところは皆いまごろ大発展しとるわ

618 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:10:17.08 ID:GysdsGKO0

通過するのは名阪最短の京都府南部・奈良県北部。
だからといって奈良県は喜んではいけない。

大阪に近いから駅を設置しないという選択肢もあるぞw

619 ：【東電 69.3 %】：2011/04/28(木) 01:12:13.80 ID:dkUH1K37I

山猿銀行の頭取には、新幹線ですら遅いと感じるビジネスマンの感覚がわからんのだろう

620 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:12:19.61 ID:Owdvpjq+0

京都なんて、たいした歴史も無く、新幹線のおかげの都市じゃねーか。

621 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:17:04.83 ID:AS26m0X90

>>616
そんな夢みたいなことを言われても困る
それが正しいと思って本気でやり遂げたいなら賛同者を募って独自に動いてください

ただ新幹線と路線が重複する必要はない　災害時の補完的な意味でも
ただし主要駅は通ってもらわねばならない
東京-名古屋-大阪　これは鉄板
大都市に停まるのは路線の中心であるということも大きい
大阪なら関西一円の人が客になり、そこへ向かう人がお客になる

622 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:17:44.19 ID:kz44VUWuO

>>616
リニア通したら田舎→発展とはならないと思うけどね

623 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:17:58.21 ID:ijgK8ajo0

>>617
いや、俺が言ってるのは拠点から拠点のターミナル駅が発展するということ。
例えば今はあまり発展してないがある程度力のありそうな州都を発着点に選んで
リニアを通せば、その通過点の人がそこへやってくる、というわけ。

例えば金沢ー西鹿児島間でリニアを通せば徳島、高知、宮崎の人が金沢へ出やすいし
米子ー長崎間で通せば島根、山口、福岡などの田舎から長崎や鳥取に出て来る人も増える。
そして金沢や鹿児島などの中堅都市が東京大阪のような大都市化していくというわけ。

624 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:18:15.37 ID:JVbYlppz0

京都に駅作るとどこらへんになるんだ？京田辺か木津あたり？
あんな僻地に駅作ってどうにかなんのかよ…金の無駄だろ

625 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:20:13.22 ID:AS26m0X90

>>624
アホの京都は京都市を通らせようとしてるんですよこれが

626 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:21:15.56 ID:Owdvpjq+0

>>617
京都はまさに、新幹線のおかげの都市だぜ

627 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:21:35.35 ID:lN6bBFPmO

>>623
金沢や長崎・島根に出て何になるの？
それは収益が見込めるの？

628 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:23:36.35 ID:uhQOLch10

>>623
州都になれば話しは少し違ってくるがな
リニアで作る必要性があるかどうかは？
整備新幹線でいいんじゃないの

１０都市程度の州都連結新幹線ならまだ経済的に筋がいいが
ただ単に地方都市に高速鉄道作ってももとは取れない
そもそも全体の人口は変わらないか減っていく中で
大都市に勝つほどの競争力をそのへんの通過駅がもつことは不可能に近い
州都になればその州の住民は集まってくるだろうからある程度の発展は見込めるので、
インフラへの投資も有効だ

629 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:24:48.86 ID:bpnDHvvmO

>>626
弾丸列車の時に長野県以上にゴネまくったのが功を相したな。

630 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:25:33.11 ID:qnHc3kMV0

高の原に駅を作るのが一番じゃないか？
近鉄～JR奈良あたりに駅作るより、多くの奈良県民にはアクセスいいだろ。
近鉄奈良駅まで10分程度で途中平城宮跡や古墳が見えるから、観光客にも悪くないだろ。
高の原駅の北側に隣接してリニアの駅を作ればもれなく住所は京都府だから京都のメンツも保てる。

631 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:25:45.97 ID:ijgK8ajo0

>>621
利便性の意味でも関西一円の人がリニアに乗ることはないと思うよ。
京都はある程度大きい都市だけど大阪まで新幹線で行って折り返して東京へ行くという
ことはないし滋賀県民も名古屋でリニアに乗り継ぐことなんて無いと思う。
だから東京大阪人と、その通過地点の人以外で乗ることはないと思う。

632 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:25:51.62 ID:r4cIFDbZ0

営業的には奈良より京都なんだろうなあ

633 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:30:30.85 ID:Owdvpjq+0

>>632
営業的って、京都の営業だろ？　JRの営業的には、スムーズな奈良が最良

634 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:30:37.67 ID:uN1sCIcj0

品川－相模湖－新山梨－新飯田－名古屋－津－新奈良－新大阪

635 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:30:39.66 ID:F7GR6PBm0

新幹線があるんだからそれでいいだろｗ
京都－名古屋をリニアとかいみないよ

636 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:33:06.80 ID:9zjq8mTu0

奈良から京都まで自前で引けばいいだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だいいち近鉄の特急あるじゃん

637 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:33:52.15 ID:bpnDHvvmO

京都に設置して通過駅にするとネチネチと抗議してくるのは間違いないからな。

638 ：九州ﾓﾝ：2011/04/28(木) 01:34:07.07 ID:OL0wrNtT0

名古屋から京都まで新幹線で36分だろ?時短効果ないのに引いてもしかたないべ。

639 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:34:35.79 ID:PMkLStLQ0

京都は長野

640 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:35:42.84 ID:a2oTE73D0

京都嫌いだわぁ

641 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:37:06.43 ID:uN1sCIcj0

品川－相模原－鰍沢口－飯田－多治見－亀山－奈良－新大阪

美しい

642 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:38:00.51 ID:OimXMQou0

京都くらい新大阪から新幹線で行けやカス
15分くらいで着くやろ

643 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:39:40.43 ID:BeulpmS50

関西全体の利益を考えると、外国人には関空や大阪経由で京都を使ってもらうのが望ましい。
東京─京都の50分直結はストロー効果で美味しいところを吸われるだけ。
京都が関西全体を考えられるか、東京になびくかの試金石だなｗ

644 ：忍法帖【Lv=2,xxxP】：2011/04/28(木) 01:40:26.47 ID:oqrmMjwbO

京都駅の屋上はどうかな？
イチャイチャしてるカップル達にもいい冷やかし風が吹くよ

645 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:40:59.42 ID:OimXMQou0

長野の時もそうだったけど、ハリガネのようにピーンとしないと
本当に無意味。1分1秒短縮する事に意義があり
その短縮された数値こそは歴史上にも重要

646 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:42:29.43 ID:IhV3HdhS0

>>633
ん～どうなんだろ？

ＪR本体としては、リニアとしての利点•工事の簡素化としてできるだけ迂回はしたくないだろうし、新幹線とあまり被らせたくないだろうけど、ＪRツアーズとしては人気のある京都に引っ張ってきたいだろうねぇ。。

647 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:44:46.60 ID:uN1sCIcj0

品川－相模湖－新甲府－飯田－名古屋－彦根－京都－新大阪

美しくない

648 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:46:14.27 ID:3qDa5u6l0

ただ、京都は御所があり、天皇家が戻ってくる場所やからな。
長野の地方利権と次元が違って国体の話

日本は大阪と東京を直線で結べばOKという国ではない。
経済都市を結べば凄くなるだけでハッピーにはならない。
京都という、「何のために日本があるのか？」という
経済活動以前の、組織としての日本国の象徴を意識しないと。

649 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:46:20.57 ID:Owdvpjq+0

関東人ですが、
やれ拝観料だ、高い建物はだめとかいうのなら、京都に人が集まるような事は必要ねーんじゃね？
それなのに京都ルートとか勝手な事言いやがって
奈良より歴史の浅い京都が、おれおれいうのが正直、気に食わないです。

650 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:46:50.34 ID:ijgK8ajo0

東京ですら品川で妥協してるのに京都はさすがに無いだろう。
奈良から大阪へリニアが入ってくるとして大阪だって大阪市内よりも駅はもっと
別の場所になると思うのに。

651 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:46:52.77 ID:oYftPSAyP

京都は新幹線あるんだからいらん

652 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:46:53.38 ID:bpnDHvvmO

>>646
京都が人気あるのは、JR東海が宣伝しまくったおかげだし、東海としては奈良方面の観光も開拓したいところだろう。

653 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:48:03.05 ID:IhV3HdhS0

>>649
奈良ってね、お墓と鹿しかないの。行ってみればわかるよ。

654 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:48:42.64 ID:OimXMQou0

>>647
さっきからなにやっとんｗｗ

655 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:49:09.87 ID:f2CO0Vce0

京都を通すのであれば、高槻市～長岡天神間は
リニア・新幹線・阪急の並走が見られるようにすべきだな

656 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:49:55.58 ID:uN1sCIcj0

岐阜－愛知－三重

に３つも駅いらん！京都より名古屋イラネ

657 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:49:59.09 ID:PMkLStLQ0

人で選ぶなら奈良

京都人は腹黒、　奈良人は暢気

658 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:50:34.14 ID:TrtYQ/dP0

梅田に乗り入れさせないの？

659 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:51:09.73 ID:lanKZZHMO

京都には要りまへん

660 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:51:26.73 ID:IhV3HdhS0

>>655
撮り鉄的な意見だね。シャッタースピードと焦点がかなり迷いどころになりそうだけどね。

661 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:52:36.29 ID:WP6Fw3iX0

だんだん新幹線の方が便利になってきてるなｗ

662 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:52:45.97 ID:F1Y8s5gz0

>>42
そうそう。

東京なんて右翼の巣窟だから、選出される議員も、

菅直人に蓮舫に…って、あれ？ｗｗｗｗ

663 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:53:26.09 ID:PMkLStLQ0

>>652
数年前からヤル気まんまんｗ

JR東海・「うましうるわし奈良」　　youtubeで検索

664 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:54:23.99 ID:IhV3HdhS0

>>658
難波じゃなかったっけ？調べず書いてるから間違ってたらスマソ

665 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:55:11.59 ID:d5jgDxNrO

>>1
なんて分かり易い団体なんだ

666 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:55:16.96 ID:Owdvpjq+0

中国の歴史書からすれば、奈良だろ？　京都なんてお墓じゃね

667 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:55:27.99 ID:HkCo8sTw0

京都って一見さんお断りの街だろ？リニアみたいな新幹線と比べたら
歴史の浅い若造なんか、いけすか無いの精神でリニアなんか要らないくらい言ったらどうだ

668 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:55:49.98 ID:PMkLStLQ0

>>653
あんたが知らないだけ、奈良はちょっとしたブーム　　特にスイーツ女に

669 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:55:50.72 ID:ijgK8ajo0

>>648
奈良の平城京跡地だって今や何もない廃れたところだ。
遷都して何百年も経てば何の意味もない町になってしまう。

東京遷都から１４０年経ってる。
天皇はもう京都に戻ることはないし、それどころか昨今の経済事情で
あまり使われてない別荘を維持管理する為の費用削減で地方の施設を取り壊しの上、
民営化していく方向で議論が進んでる。

もちろん那須御用邸や御陵牧場など実際に使ってる施設は残すけどね。

670 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:56:47.14 ID:IhV3HdhS0

>>666
お墓とは古墳のコトを指す。寺ではない。

671 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 01:57:28.00 ID:BeulpmS50

しかしまあ、大阪は現状では京都に付くだろうね。
奈良が広域連合に入らない限り京都につくしかない。仲間だからな。
広域連合に入れば、広域連合の仲間同士だから大阪は利益の見込める奈良につくよ。

672 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:00:24.26 ID:PMkLStLQ0

てか東京・名古屋・大阪は置いておいて

その間の駅は、地域が被ってメリットあるのか？　リニアも新幹線もJR東海で

673 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:02:56.73 ID:ijgK8ajo0

ハッキリって京都は何もないよ。唯一新幹線を通して貰えたからマシなだけ。
観光客多いけどみんな何しに来てるのか分からん。
京都が首都だったのは大昔の話であって今はすたびれた地方都市でしかない。

674 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:04:08.68 ID:WP6Fw3iX0

リニア作るくらいなら新幹線の耐震建て直しを希望する。

675 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:04:37.18 ID:0r5oHIuf0

>>673
神社仏閣マニアによし

676 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:06:38.81 ID:IhV3HdhS0

>>673
和菓子が美味い。

677 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:06:40.74 ID:ijgK8ajo0

５０年前東海道新幹線ができた時も名古屋の次は本当は奈良を通過して大阪へ至らなければ
ならなかった。
それが政治家の影響でかなり迂回して岐阜やら京都へ通すハメになった。
この過ちを二度と繰り返してはならない。

678 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:07:01.46 ID:PMkLStLQ0

京都は「京都ブランド代金」で全てが割高感がある

679 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:07:24.47 ID:a9KTWumr0

仏閣は実際奈良の方が凄いんだよね

680 ：忍法帖【Lv=12,xxxPT】：2011/04/28(木) 02:07:54.39 ID:qaGG94/Q0

ぶぶ漬け食うてお帰りあそばされおす。

681 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:08:12.26 ID:sBWE6kn90

ないない、これはいちゃもんだ

682 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:09:22.06 ID:PMkLStLQ0

>>679
神社仏閣、スケールが全然違う　奈良はデカイ

683 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:09:27.18 ID:IhV3HdhS0

>>678
確かに湯豆腐は高くて食べる気にならない。奴豆腐でないとホントの豆腐の味は味わえないと思うのだが…

684 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:10:11.82 ID:Owdvpjq+0

なんか京都って、メッキ都市なんだよなぁ
桂離宮にしたって、たいした内容無いのに、権力の誇示のためにブルーノタウトを使って誇示した感じだし。

685 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:11:45.71 ID:ijgK8ajo0

>>675
今の時代、東京人でなければ人間ではない、という時代に入ってきてる。
伊勢神宮を始め、神社なんてみんなもう東京に移転してるし
和菓子なんてネットで注文できるからどこにいても同じ。

686 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:12:41.27 ID:PMkLStLQ0

てか京都の中心地に通すなんて、非現実的だし
だからと言って木津辺りに通して何の意味があるんだ？

駅舎は自腹のようだし、そのほうが奈良は嬉しいのかもしれんぞｗ　
金出さなくて、近くをリニアの駅ができるなら

687 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:13:03.26 ID:YLhqREZP0

長野だけじゃなくて京都もごねるのか
困るなあ

688 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:18:26.09 ID:ijgK8ajo0

リニアが奈良に来れば奈良はより一層観光客であふれる。
日本の歴史でも１番古い奈良。
神社仏閣の規模も京都の比ではない。
天皇も京都よりも奈良の御所に帰って来るかも知れんし。

689 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:21:10.35 ID:StJfOPk/0

なにこのＢルートｗ

690 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:21:50.87 ID:+MgYm2WcO

応仁の乱の時みたいに燃え尽きてしまえば良いのに

691 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:22:30.12 ID:vcJ0PXax0

とりあえず議論の前提として京都が主張してる木津や京田辺の学研都市って奈良市の隣りだから
ただの角度の問題でこれで距離が伸びたり時間がかかるって問題ではないからね
どっちでもいいけど勘違いしてるレスが多いから言っとく

692 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:22:58.52 ID:1QbdLZW/0

＞会合では東日本大震災を受け「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」などの
＞意見が出された。

逆。
防災上は京都に大地震があった場合はリニア、奈良に大地震があった場合は新幹線が
どちらかが必ず生き残るように、ルートを分散させなくちゃいけない。
リニアも新幹線も両方とも京都に通してしまったら、京都で地震が起きたときに
東西の交通が途絶してしまう。

693 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:24:03.85 ID:XUFITQ060

奈良から京都まで近鉄に乗ればいいだろう

694 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:24:24.02 ID:TVEaeMc+0

キーワード：長野
抽出レス数：59

695 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:24:44.77 ID:IhV3HdhS0

>>685
>>685
＞伊勢神宮を始め、神社なんてみんなもう東京に移転してるし

伊勢って東京にあったっけ？ｋｗｓｋ

まあ、伊勢は内宮もいいけどその他の神社の集合体でおかげ横丁も含め、あの地域独特だからね。伊勢に言った際は外宮はもちろん猿田彦神社や月読神社も行ってみるといいよ。
あと、朝はイロイロと行事があるから時間を調べて行ってみると伊勢の独特な雰囲気が味わえる。

一生に一回は伊勢参りに行ってみて下さい。内宮歩いてるだけで自分が日本人であることの再認識ができるから。

696 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:25:32.57 ID:ijgK8ajo0

>>686
京都にリニア通すメリットは何もない。
新幹線も技術的にはもう少しパワーが上がるが関西地域の迂回ルート（特に岐阜が１番ひどい）
のせいで加速の問題でこれ以上スピードが出せないことになっている。
長野が潰れたのと同じで京都経由はない。
本当は新幹線の時に名古屋ー亀山ー奈良ー大阪ー四国ー九州という
感じでつなぐのが１番良かったんだがね。

697 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:26:54.55 ID:wu006/LE0

そもそも、トヨタ用だろ、リニアは。

698 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:28:55.54 ID:BeulpmS50

現状では大阪は京都につくしかない。関西広域連合の仲間だからな。
大阪の希望ならば、多少路線が曲がる事は仕方ない。嫌なら奈良止まりでどうぞｗ
元々大阪にリニアは富を吸い取られる毒でしかないからな。

699 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:30:51.76 ID:IhV3HdhS0

>>698
そうかなぁ？新幹線経由だと難波って行き辛いんだよね。

700 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:31:01.06 ID:06wQJ+oi0

>>121
あの狭い切土を複線化できるのか
片町線も同じく

701 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:32:53.66 ID:ijgK8ajo0

>>691
いくらなんでもそんなとこに駅作っても意味ないでしょ。
奈良の観光地近くになると思うよ。
もともと京都は新幹線すら必要がない場所だと思うよ。

>>695
天皇陛下が伊勢神宮へ参拝する時はいつも東京の伊勢神宮に行ってるのでは？
どこにあるのかは知らんが。
何しに行くのか知らんがわざわざ三重県まで行く必要はないだろ。

702 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:35:00.11 ID:HAXY3x2m0

>>701
おまえ日本人じゃないな。チョンが那須周辺の土地を買いあさってたのは本当だったんだな。

703 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:35:34.60 ID:IhV3HdhS0

>>701
いや、三重だったと思うよ。おまい伊勢がどんな場所かわかってる？

704 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:36:39.55 ID:BeulpmS50

>>699
難波なんかにリニアが通ると、堺や泉北の裕福層が東京に吸われるんだから大阪が一番困るだろ。
そんな事を許すわけない。
新幹線との接続もあるし、新大阪以外ありえないよｗ
現状で京都が望むなら、奈良経由というのはないな。
広域連合の立場的に大阪は京都につかなければならない。
奈良は意地でも入らないみたいだしなｗ

705 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:37:12.61 ID:1RJHqrhF0

神戸まで伸ばせ

706 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:37:18.65 ID:TVEaeMc+0

>>701
うわあ、これは恥ずかしい

707 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:37:44.16 ID:FofShSn00

>>686
だから奈良県内になるんだよ
京都はそれにタダ乗りするのがベストだ
リニアができれば、京奈間の交通網は改善されて
今よりずっと便利になるだろうしな

708 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:38:42.75 ID:F1Y8s5gz0

奈良にはリニアなんか通らず、今のままの良さを温存していて欲しい気もする。

それはそうとして>>701は釣り？釣りだよね？釣りだと言ってくれｗｗｗｗ

709 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:43:08.73 ID:FofShSn00

どこに駅が出来ようが
速達便はどうせ止まらないんだから一緒だよ

京都の人は今まで通り新幹線を使うんじゃないか？

710 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:43:15.14 ID:ijgK8ajo0

>>703
じゃあ天皇陛下はわざわざ三重県まで行ってるんですか？
伊勢神宮をもう東京に移転してるんだとばかり思ってたが勘違いしてたか。

711 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:44:55.46 ID:oogSVjUG0

>>704
俺も新幹線との接続も考えたら新大阪しかないと思うのだが
難波ってどっからでてきたんだろう？
そんな案あるの？

712 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:46:16.23 ID:AL1hy79o0

>>710
ていうか「移転」ってなに？

713 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:46:58.98 ID:ZHL3jS+f0

京都経由にするとしても土地がないだろ大津～山科～京都間と
京都～大阪間…東海道線の上に建設するってか

714 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:47:17.07 ID:BeulpmS50

>>710
近鉄特急で行かれるねんで。
JRと交差している所があって、陛下の上をJRの電車が通ってはいけないのでダイヤを調整すると聞いた。

715 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:47:35.98 ID:FRF6IvLkO

東海道は昔から東京から神戸と決まっている
大阪が終点は先人たちの伝統を破ってしまう

716 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:48:27.38 ID:FofShSn00

>>713
都市部は全部地下になる予定

717 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:49:40.10 ID:TWzIEwEP0

まあさんざん言われていると思うが、東京ー名古屋ー大阪を最短コースで
結ぶの目的なんだから、長野みたいなこと言うなｗ

718 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:50:36.71 ID:FofShSn00

>>715
昔は奈良が起点だった
奈良に都があったから

719 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:50:53.87 ID:ijgK8ajo0

>>709
いや、京都は何もないところだからリニアどころか新幹線すら必要のない。
観光客や外人は確かに多い。何しに来てるのかは知らんがな。

>>711
大阪から西のことも視野にいれてるんだよ。
徳島へ伸ばすことになるが新大阪では奈良から乗り入れた場合ちょっと北に行き過ぎてる
から四国への延長のことを考えて迂回するのを避けるためだと思うが俺的には
泉州あたりのもう少し南に駅作るのが妥当だと思う。

720 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:51:22.71 ID:IhV3HdhS0

>>710
天照大御神とニニギと天孫降臨と神武天皇について理解したら説明してあげる。

721 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:54:08.02 ID:iqIWFpIyO

どこであれ、ただの通過点だから、距離が短くなる方で

722 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:55:43.53 ID:Pi2AGOu10

鞍馬の山奥にできたら便利

723 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:58:03.66 ID:hs7JcuiN0

>>54
むしろ変な名前をつけるほうがむかつく
もとの名前で呼べ

724 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:58:17.37 ID:ijgK8ajo0

>>712
大昔は京都に御所があったけど明治の初めに皇居を東京に作って移転しましたよね。
それと同じで伊勢神宮も東京に移転して近場で全部済ましてるのかと思ってた。
ま、その方がいいと思うけど。

725 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 02:59:00.24 ID:ieuHnKnt0

京都か奈良かわからん高の原で
よいんでないの？

726 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:01:13.72 ID:+FotTMoN0

通るだけなら別にいい
ただし停めろとか言うなよ
新幹線みたいにまた無駄に鼻糞みたいな駅作りまくって遅くするなよ

727 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:02:55.58 ID:BeulpmS50

京都と奈良。どちらが関西経済により良い条件を出せるのか？の問題。

728 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:03:16.37 ID:dpRKVryO0

今こそ日本の起点である橿原神宮にリニアを通すべきだな

729 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:03:36.10 ID:AL1hy79o0

>>719
>何しに来てるのかは知らんがな。
だから観光だろ？保存の良い日本固有の史跡があって、それを見に来てるんだろ？
それを何も無いとはなんだ。

>>724
東京に皇居を「新設」したんでしょ？

伊勢神宮行ったことないでしょ？
あの規模の伝統工芸の集合体がポンッと東京に出来ると思ってるのか？

730 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:07:28.78 ID:oogSVjUG0

>>719
大阪より西ってＪＲ東海の管轄じゃないだろｗ

731 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:10:25.31 ID:IhV3HdhS0

>>724
天皇陛下といえど伊勢を（本格的に）分祠することはできんわな。自身のアイデンティティを自ら破壊する様なもんだ。
簡単なのでいいから古事記や日本書紀について調べてみるといいよ。ちょっとわかりづらいけどヤマタノオロチやヤマトタケルの話やら面白いから。
八百万の神の存在を感じる様になるし日本という国の見方が変わる。
あと、大黒様の正体もわかる。

732 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:14:01.79 ID:ijgK8ajo0

「新幹線の恩恵を受けなかった地域へ最短ルートで通す」のがリニアの目的だったでしょ。
（３大都市は別格で）。
だから静岡や神奈川は外されたし関西は京都や神戸も外される。

・新幹線の駅が無い
・最短ルート

この条件で奈良以外にはあり得ない。

大阪から延長するにしても四国方面ということになる。（神戸など山陽方面へは行かない）

733 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:22:45.12 ID:FofShSn00

>>732
リニアの目的は東京～大阪1時間
これに尽きる

間の駅は保安上必要なだけ
例えば車両故障等で運行を休止しなければいけなくなった時に
乗客を降ろさなくてはいけないから
その設置・維持を各自治体にやらせるというだけの話

ぶっちゃけどうでもいい

734 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:23:51.90 ID:BeulpmS50

>>732
ギャグかｗ四国はいかんでしょｗ
たった200万人だし、それも分散して住んでいるのに、どこを通せと･･･
JR西が何兆もかけて和歌山─徳島で橋作るの？
四国─九州も架ければ何兆かかる事か･･･
んな採算性のない事するわけがないｗ100%ないよ。99じゃなく100%ね。

735 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:25:09.51 ID:uhQOLch10

>>732
リニアは東京-名古屋-大阪の世界最大レベルのメガロポリスを一時間で結ぶのが目的
それ以外の通過駅は副産物に過ぎない

大阪より西の延長は１００％ない（あるとしたら神戸まで）
理由：
大阪まで作るのにも費用がかかりすぎて2045年あと35年もかかる
大阪より西に延長しても膨大な建設費に見合うだけの利用が見込めない
福岡まではすでに新幹線がある
四国では需要が小さすぎて新幹線ですら建設される見込みが無い
そもそもJR東海の営業範囲は大阪までである

736 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:25:55.95 ID:SdSqQPqj0

外人にとって原爆過剰反応風評被害都市東京がもはやいらないんじゃないか？

737 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:28:33.00 ID:+YAK2NuP0

そんなんなしでも奈良はほんまにええとこやわ。
人であふれかえってるんは、大仏さんだけで十分や。
余計なことせんといて。
鹿もいやや言うてるわ。

738 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:33:32.99 ID:dpRKVryO0

京都ってホント中途半端な存在だよね。単体では東京、名古屋、大阪と
比べるとかなりショボイけど、普通の地方都市と比較すると相当でかいし、
(長野よりも圧倒的にでかい)。本当扱いに困る。

739 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:33:43.81 ID:ijgK8ajo0

>>733
じゃあ名古屋も省いた方が良いんじゃないか？
名古屋にリニア通すことで若干南にブレてるような気がするんだが。。
それに名古屋に停車すれば時間ロスにもなるし。

740 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:37:51.48 ID:ijgK8ajo0

>>735
それだったら諏訪ルートなんか最初からあり得なかったんですね。
何で議論してたんだろ？
東京大阪１時間は昔から弾丸列車の夢だったわけですから、そうですね。
タイムロスを避けるという意味では名古屋も省いた方が良いのでは？
（名古屋は停車しないかも知れんが）

741 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:40:24.42 ID:aDdkbERgO

>>734 四国が200万？愛媛あたりは奈良より人口多いだろ。４県で400万は超えてると思うよ。

742 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:40:55.26 ID:AL1hy79o0

>>739
ちょうどリニアの話がぶち上がったとき、名古屋は日の出の勢いだったし
JR東海の事業だから、名古屋は停めなきゃならんのじゃないかな。

743 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:42:17.28 ID:BeulpmS50

東京東京で名古屋の情報がないんだが、トヨタ今やばいでしょ。
名古屋は今どうなってんの？

744 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:42:58.97 ID:dCZLQX3H0

>>732
静岡は外されたけど、神奈川は相模原市の溝？なんとかって
駅に決まったみたいよ、新横浜を越えて巨大化するのかもしれないが、その駅が。

745 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:43:39.80 ID:uhQOLch10

>>740
名古屋の人口は220万、愛知県全体では740万人
主要駅として十分な規模があるから止まらないほうがおかしい
そしてJR東海の本拠地でもあるから必ず止まる

迂回ルートは長野がいつまでも駄々こねてるだけ

746 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:45:47.35 ID:yRSQQWsa0

既存の新幹線どうすんだよ？
京都くらいそっちに乗れよ

747 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:46:00.75 ID:ijgK8ajo0

>>742
超特急の場合は停車と加速に結構タイムロスがかかると思う。
東京大阪1時間だから名古屋は有害無益の存在になる。
もちろん名古屋には全車両は停車せずに通過のダイヤが組まれるとは思うけど。

748 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:47:34.83 ID:BeulpmS50

>>747
釣りレベルで知識がショボ過ぎやろｗ
リニアは加速が半端ないよ。新幹線の比じゃない。

749 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:48:45.15 ID:nqcRccV30

法隆寺　670年築
金閣寺　1955年築ｗ

どう考えても奈良の勝ちです。ありがとうございました。

750 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:51:00.13 ID:G0R/A2w60

奈良で工事始めたとたん、遺跡とかが見つかって、工事が中断するに100ﾍﾟﾘｶｗ

751 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:53:44.14 ID:ijgK8ajo0

>>744
そんな駅できてもほとんどの列車が通過するんでしょ。
横浜もまた京都と同じく新幹線の駅があるというだけで発展したんですかね？
江戸時代の横浜がどんなとこだったのか知らんが。

752 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 03:56:44.85 ID:dpRKVryO0

京都の場合は新幹線の駅があるというだけで発展したというか、
新幹線がある前からかなり日本の中では大都市で、むしろ新幹線の駅があっても発展率横ばいｗ
新横浜の方が発展率はすごいと思う。横浜は別ね

753 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:06:32.55 ID:dCZLQX3H0

>>752
新横は元がゼロに近いから、発展率は∞

754 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:06:44.44 ID:EpPh7rpJO

奈良は古都

755 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:11:00.62 ID:nN+ki/MmO

新大阪以降は

新大阪－淡路－高松－松山－大分－熊本－長崎

なんてどう？トンネルで海を四回渡るが

756 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:13:59.67 ID:HQUKtTUp0

>>751
京都や奈良は、本を読んでいれば江戸時代にも出てくるが。
横浜って江戸時代に存在したの？

てか、平安時代あたりまで遡れば、その辺りって日本国内じゃないよね。

757 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:15:00.17 ID:Kpmsq2zk0

津波の来ない奈良でいい

758 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:18:19.45 ID:COcJz3kb0

京都に止まる必要ない
経済活動の面では名古屋、博多以下の価値しか無い
観光で人集められるんだからそれで問題なし

759 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:19:53.74 ID:dCZLQX3H0

>>756
横浜村という漁村、寒村だったらしい、江戸時代は。

760 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:27:40.14 ID:JipWqjfvO

間をとって、京田辺に駅を造ることだけは止めとけよ。
あんなとこ、人が住むところじゃない。

俺もあんな僻地によく２年間通ったよな…

761 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:33:35.23 ID:saAREygG0

メンバーが京都のやつばっかりじゃんｗ

762 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 04:56:21.66 ID:Sw7iqNw00

もぉ東日本に行くやつ馬鹿位しか居なくなったし
九州～大阪間だけでいいよ

763 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 05:22:43.79 ID:0qpjwNjz0

まあ、市街地から離れた場所に
駅を作っても意味がないのは、九州新幹線で実証されたからな。

工事は大変だろうが、
在来線の京都駅にリニア駅を作ったほうがいい。

764 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 05:47:44.34 ID:9VSILl/i0

原発必須のリニアなんかもう作れないよ

765 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 06:11:35.97 ID:KmQpnbqR0

>>760
後輩乙～

766 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 06:20:00.88 ID:PMkLStLQ0

奈良は、空港も無けりゃ、高速移動列車も無い、その上海も無い

だが鹿は沢山居る

767 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:05:45.88 ID:w7hsUKhy0

ｗｗどｄすおぐおｙｄそうづえｗちぇｗ
ｚぉっよｘよえうおうｐｗｐうぃｗｗ

768 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:15:59.01 ID:Owdvpjq+0

真の古都、奈良を通せばいいんだよ。

769 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:18:42.39 ID:D1SETa4A0

>>744
溝何とかってなんだよ
橋本駅か相模原駅って話しじゃなかったか
まさか上溝駅なんてことは無いだろうし、ましてや下溝なんてありえないだろうし

770 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:20:04.91 ID:2+PNvN3U0

奈良で良いじゃん

771 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:25:58.36 ID:oW4fF27+0

京都に通せと言う結論ありきの委員会だしな
アンカーのポイント以外はルート分散しないと意味ないのにね

772 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:27:12.59 ID:Ar6Wg0bX0

とりあえず位置関係。
京都南部を通るのは別に迂回ではない。

http://iup.2ch-library.com/i/i0293380-1303943007.jpg

773 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:34:15.71 ID:DE2awibh0

JR東海からすれば、京都利用客なんてリニア通さなくても飛行機に逃げる奴なんていないし、無駄金出したくないだろうなｗ
東海の会長で京都出身の須田も「ワテも京都出身だすけど、京都にはリニアは要りまへんのや」って言ってるしねｗｗ

774 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:34:44.94 ID:ReHbqZGO0

仕方が無い、ここは高の原で

775 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:36:09.09 ID:hCL0UtAw0

>>774
その通り！
けいはんなの要衝で研究施設の多い高の原こそ
リニア停車に絶好の地点だ！！！！！！１！

776 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:38:46.24 ID:+bMYoUqDO

京都にリニアなんかいりません

これ以上京都を借金漬けにするのは御免です

777 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:41:05.57 ID:351Hd0za0

駅名は古都、北口を出れば京都、南口を出れば奈良

778 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:42:03.18 ID:fHHMc9qw0

長野だけじゃなかったのかｗ

779 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:42:16.66 ID:U/zwag1CO

強欲京都は自重しろ
格下奈良にくれてやる余裕はないのかい

780 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:42:17.41 ID:NqlDgbow0

京都市民だが、リニアいらね。
それよか、市バスの路線とダイヤの見直ししろよ

781 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 07:46:34.69 ID:RLzVsm4oO

南アルプスを突っ切る以上、伊那谷、木曾谷経由はありえん。
鈴鹿山脈を突っ切る以上、京都経由はありえん。
終了。

782 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 08:03:00.25 ID:KmQpnbqR0

>>780
部落利権の市バスもイラネ。
放置自転車活用して地下鉄の駅前で無料自転車貸し出しとかやればいい。

783 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 08:05:05.37 ID:eElsdP6WO

地理的に学研都市近辺がベスポジ。
高の原駅を西に移設すれば京都、奈良に直結するし、地下鉄に乗り換えたら大阪市内まで行ける。
大阪はやっぱり新大阪か。個人的には天王寺、湊町あたりに着いて、関空～リニア大阪～新大阪の新線着工希望だな。

しかし京都人キモいな

784 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 08:06:05.85 ID:Ar6Wg0bX0

どうせ京都奈良の県境付近を通るから、
駅を京都府のはずれに作るか、奈良県の中心部近くに作るかってことだろ？
地元負担があるから、むしろ押し付けあってるのかと思ってた。

785 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 08:11:13.47 ID:O+k+1fYv0

>>1
ちゃんと京都にも来るよ。

学研都市にな！

786 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 08:13:25.39 ID:KmQpnbqR0

>>784
むしろ奈良はそれを狙ってるだろ。
金は京都に出させて（財界が出す気満々）
できるだけ府下の奈良よりに駅ができれば満点。

787 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 08:48:03.83 ID:xIfX5DGt0

>>772
このルート通りだとすると、奈良とかほんの端っこの町にしか線通ってなくないか？
京都の南部側が、どの程度発展してるのかは知らんが、京都側に建てるのが筋じゃね

788 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:09:20.38 ID:5h3jYFqr0

>>755
新大阪－関空－徳島－高知－宮崎－鹿児島

がいいな。

789 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:20:20.97 ID:FKn4HN9m0

金閣寺の上を通してあげれば

790 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:25:33.98 ID:Ar6Wg0bX0

>>787
奈良県は県庁所在地の奈良市が県境付近にあるんだよ。
人口36万くらいで、のんびりした観光地。
寺社仏閣鹿以外は何もない。
京都府の南部は、学研都市に国会図書館関西館や
研究施設なんかがあるけど、まだ開発中。
大規模な造成工事もやってて、人口増加傾向ではあるけど、
学研都市辺りの市町村（相楽郡・木津川市・京田辺市）合わせても、
まだ人口18万くらい。京都駅までは電車で約30分。
どちらにしろ田舎だよ。

791 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:35:47.84 ID:Br4KZzAQO

昨日奈良の鹿に弁当食われた
返せよと言ったけど中身全部食われた
しかも食い終わったら頭突きまでしてきた

792 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:38:33.59 ID:2Fd9H3Tg0

京都の元福知山の地盤銀行がなにしゃしゃりでてんだよ

793 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:48:07.17 ID:YQlLZZ6z0

奈良を通るったって駅はできるの？

794 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:49:42.89 ID:klImWMxM0

東北新幹線を復旧させるなら、リニアにしちゃえばいいのにね。
国策で(株)日本新幹線リニア設立してさ。
いずれはリニアにするんだろうしさ。
二度手間で復旧費用が無駄金じゃん。

795 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 09:59:59.31 ID:EEVKNRkWO

昔東海道新幹線が作られた時にひかり停車駅東京、名古屋、大阪で
東京－大阪三時間って言われたのよ。そこに京都が出てきて
「静岡にのぞみを停めろ」みたいに京都にもひかりを停めろってなって
東京－新大阪三時間十分になったわけだよ。

796 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:00:52.71 ID:xo7Qjg5U0

長野並

797 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:01:31.28 ID:jhiSPYV20

>>790
奈良県から五條市宇陀市吉野郡を除いた全市町村の面積＆人口は広島市と同じだぜ？
一度計算してみなよ。

798 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:05:40.96 ID:3QHWpotC0

仮に京都府内に駅が出来るとしても、京阪奈学研都市を通るルートになって、
奈良の顔も立てるという可能性が強いと思う。
名阪間で最短となるのは三重県側から鈴鹿山脈を抜けて滋賀の南端部を掠めるように
通り、そこから京都の南端部（京阪奈地区）を通って大阪に抜けるルートだからな。

799 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:08:40.35 ID:p553iS+a0

委員
池坊美佳（元池坊青年部代表）、柏原康夫（商工会議所福会頭）、大田昇（副知事）
上村多恵子（京南倉庫社長）、須田寛（東海旅客鉄道相談役）、由木文彦（副市長）
奥野史子（スポーツコメンテーターｗ）、須田義大（東大教授）、中川大（京大院教授）

そうかそうかｗ

800 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:09:18.41 ID:WtwM23NF0

ぶっちゃけ通しやすいルートで早く着工したほうが良い気がするけどな。
京都にするにしても、京都駅通さないと意味ないし、そうなるとコストかさむだろうし。

京都と奈良の県境あたりでいいんじゃないの？何もないし。

801 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:10:36.64 ID:06wQJ+oi0

>>738
ただ平均収入だと大阪より上だったりする(都道府県別でも市町村別でも)
というよりこのランキングだと大阪は府でも市でも意外なところに負けている

802 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:12:08.15 ID:5xOHahkK0

新幹線で１３分なのに、リニアになったら
加速したとたんに減速しなきゃならん。
京都人は何か勘違いしてないか。

803 ：京都人：2011/04/28(木) 10:13:02.39 ID:zlKS1V1/0

リニアなんて要らん
長野みたいに言われたくない

804 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:14:31.99 ID:c2y5RaNS0

勝手に京都でリニア作って大阪に乗り入れろｗ

805 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:16:14.15 ID:L8JdKtib0

>>801
出稼ぎ禁止したらその平均収入も上がるよｗ
昼夜日1.3倍だもんｗ

806 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:25:16.03 ID:NIJ5P5tE0

>>798
その辺が落としどころだろうな。高の原当たりに駅をつくればいい。近鉄で京都にも奈良にも行ける。

807 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:47:04.59 ID:bo7qInFA0

奈良県民だが、別に無理に奈良通さんでもええよ。
どうせ駅作ってもこだま見たいな乙列車を1時間に1本程度、お情けで止めてくれる程度だろうし。

地下駅作る金があるなら大阪のターミナル駅へのアクセスを改善してくれた方がよっぽど有り難い。
今は新大阪や各空港にも1時間以上かかるから地味にしんどい。

808 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:47:33.21 ID:IZEnki2M0

京都には新幹線があるだろ
リニアはビジネス用だろ京都にはいらね

809 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:49:08.86 ID:aHmbYwoh0

自治体負担の駅建設費も考えたら、県境ちかくを通るのなら向こう側に駅を作れって考え方もあるんじゃないか
橋本と八王子みたいな位置関係で、神奈川が地下駅2200億負担なんだろ？

810 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 10:49:10.04 ID:DE2awibh0

>>801
都道府県年収ランキング
http://nensyu-labo.com/2nd_ken_ranking.htm
1 東京 599.7
2 神奈川 554.0
3 愛知 532.7
4 大阪 523.6
5 茨城 506.5
6 滋賀 492.1
7 京都 486.9

811 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:03:11.74 ID:tdDao4G+0

奈良市付近って要は京阪奈学研都市を通すってことだろ。
近鉄が先回りして延伸したんだし、学研都市プロジェクト自体は
完全にはずれだったし、既定路線よ。宇治川以北に
新たな線路通す余裕なんかないだろ。

812 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:07:24.40 ID:z8VHvx9o0

平均年収
滋賀以下ワロスｗ

813 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:08:00.02 ID:WtwM23NF0

学研都市線の路線がそもそも意味不明。

住んでる人には有難いかもだけど、
あの京都めがけて北東に伸ばして、急カーブして南の奈良方向に曲げるのが超謎い。

814 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:15:17.33 ID:3KJ/pV+pP

>>749
法隆寺は凄いよな。

815 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:27:54.13 ID:K4Ej9Jf/0

>>814
薬師寺の西塔で勝負しても法輪寺で勝負してもいいんだぜ？

816 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:41:05.64 ID:foWfxswU0

奈良で地下駅はお金がかかりすぎるから、木津付近って話じゃないのか・・・
副首都として開発するにはこの辺がよさそうだけどなあ

817 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:44:03.35 ID:GeDtHl6CO

奈良で地下鉄は無理
遺跡出てきて開発進まんから学研都市にしとけ
京都も納得できるだろ

818 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:46:35.68 ID:Owdvpjq+0

ネチネチゴネル京都、たいした歴史も無いのに

819 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:46:42.49 ID:t0xKeRyU0

滋賀は京都大阪のベットタウンだが、
５位の茨城は何故だ？東京には遠くないか？

820 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:47:17.18 ID:1E2+UWvTP

リニアって現行新幹線に比べてぃまいち冴えない地域通る感じだな。
ほとんど地下だから景色とかあまり関係ないからいいのだろうけど。

821 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:48:00.96 ID:k7TVeO5u0

京都がどうの以前にこれからの日本にどれだけの需要があるかだよな＞リニア
既に新幹線もあるわけだし

822 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:49:17.11 ID:1+Pgm7od0

>>807
業者でもなきゃ地元民はそんなもんでしょ
京都も奈良も

長野さんレベルになると
鉄道で村おこしだべ！って話になるのかもしんないが

823 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:49:55.87 ID:RfYQ4AZx0

京都通したら日帰り出張増えてビジネスホテル倒産相次ぐんだからホテル業界は反対しろよ

824 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:54:41.60 ID:LBw4RQ1sO

う～ん…。
近畿って大阪、京都、兵庫に、
大事な水瓶の滋賀県だよなぁ…。
和歌山も入るんだっけ？
で、奈良なんて県は存在したっけ？
あれは都市伝説っていうか、
想像上の街だろ？

825 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 11:55:10.85 ID:3KJ/pV+pP

>>819
日立グループのおかげかな？

826 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:03:50.85 ID:yD9Ulu0I0

いずれは東京-大阪ノンストップでいいよ。
その頃は新幹線も発達しているから東京名古屋１時間20分で行けるだろう。

827 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:08:45.93 ID:+J1ePXCJ0

普通に考えたら奈良にも京都にも駅いらんやろ。

828 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:09:09.30 ID:q69SGg8l0

大阪こそいらねー！。

京都から奈良へ曲げろ！。その後は四国へ行き、大分へ繋げ！。
奈良から京都で終点でも良い。

829 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:11:10.05 ID:O/KCbdj+i

>>826
作るのはJR東海な

名古屋人が東京大阪行くためのモンだから

830 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:14:30.42 ID:yD9Ulu0I0

>>829
本店が名古屋でも収益性経済性を考えたらどうなんだろうか。

831 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:16:15.07 ID:lxhTIzLY0

京都に停車しなければ営業的に失敗するだろう。

832 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:26:36.70 ID:p07BOdIH0

>>830
下りののぞみに乗ると名古屋で４割ぐらい降りて
名古屋から乗車する人も結構いる

833 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:27:59.48 ID:z8VHvx9o0

京都と奈良今のところ奈良案が有力なんだろ？
そりゃ副首都候補にもあがるわ・・・

834 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:32:14.39 ID:Owdvpjq+0

>>831
それは、京都側の営業で、JR側の営業は、奈良なんだよ。効率的にも

835 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:34:26.45 ID:0HoNPqqQ0

奈良人だけどリニアいらねえから京都にやるよｗ
あんなもん来ても電磁波公害でえらいことになりそうだし
どうせ奈良は通過だからｗ

836 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:40:24.10 ID:sFR3AYuY0

今回は奈良に譲ってやれよ。

どうせ泊まり客はほとんど京都行くんだから。

837 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:40:54.36 ID:lxhTIzLY0

＞834
都市の規模、人口、経済力を考えても想定できるユーザー数は圧倒的に京都＞＞奈良

エイペックの時も外交団が泊まれるホテルがほとんどなかった奈良

神戸空港みたいなことになるのは必至

838 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:46:38.03 ID:WLxOn3+80

リニアも地震が心配だな。
自然災害上、あるいはテロでもいいけど
最悪の事態を想定した設計や建設を是非お願いしたい。
時間がかかるだろうけど、将来長い長い期間を日本の大動脈として君臨すべきものだからさ。

839 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:48:55.95 ID:PMkLStLQ0

>>831
京都を通しても、JR東海が持つ高速移動列車被るだけだろｗ

もう京都の観光の伸びしろも少なく期待できないから
JR東海自体が、新規開発で奈良の観光に力入れてるんだろ。

そのお陰か知らないが関東からの観光客が増えている
案外関西人のほうが、奈良が注目されていることを知らない

840 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:49:06.79 ID:yAJZdbJY0

直線ルートなら京田辺市あたりを通る
奈良経由は迂回ルートなんだよ

841 ：名無しさん@１１倍満：2011/04/28(木) 12:51:37.88 ID:0Ls8a3Ej0

リニアは東京－大阪を最短で結ぶという事が大前提なので、
リニアの駅が欲しければ、ルート上の場所を他県から奪い取って
自分達の領土とすれば良い。

と、いうか、それしか方法は無いと思え。

842 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:53:22.92 ID:gCgQyFPJ0

長野も通ろうぜ。

843 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:54:47.94 ID:PMkLStLQ0

木津や京田辺あたりに駅が出来るなら、奈良としてはウハウハだろうなｗ

てか京都としての最大の難関は共産党とプロ市民。
新幹線がありながら、更に高い駅舎費用出すとしたら黙っていないｗ

844 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 12:58:05.83 ID:PMkLStLQ0

奈良の県知事って運輸省出身だろ、かなり有利だろうな

845 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:02:53.03 ID:2JP9+Xqj0

出来るころはみんな　死んでいない

846 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:06:57.73 ID:3KJ/pV+pP

>>835
お前らのために作るんじゃねえよｗ

847 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:10:19.72 ID:lxhTIzLY0

関西広域連合に入れてもらえない奈良

848 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:10:59.13 ID:aHmbYwoh0

長野がおとなしくなってつまらなかったんだよなー
京都さんには頑張ってもらいたい

849 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:11:10.88 ID:NnhR5m0iO

>>843
名古屋駅と新大阪駅を直線で結ぶと、ほぼその線上に
京田辺駅が存在するから、ここでいいと思うんだけどな。

850 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:12:17.79 ID:L3UpL7cX0

こういう景気の悪い時にこそ突貫工事で中央リニアのような
プロジェクトを2～3年で完成させるべきだよな

851 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:13:24.93 ID:ZJPHbeYq0

おらが村思考どうにかならんの?w

852 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:14:21.14 ID:xTGr09ZF0

新幹線の上に作ればいいじゃん

853 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:17:38.29 ID:PMkLStLQ0

>>849
でもその場所に駅を作ったって、京都の観光にあまりメリットないよな
新幹線の駅が出来たからって、栄える時代でも無いんだし

奈良はそのあたりに駅を作ってもらえば、観光地へ誘致しやすい距離だし
金は出さなくていいしｗ
京都に金出してもらって、木津や京田辺を通してもらえばいいんだよｗ

854 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:17:45.78 ID:qBoaGZ0s0

京都は名古屋からいまの新幹線に乗り換えてもいいんじゃないか？

855 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:19:26.90 ID:+2jet9WL0

>>835
基本的に奈良ルートは
大阪の為にあるもので奈良の為にあるもんじゃないし

856 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:20:11.71 ID:PMkLStLQ0

てか京都の中から、大きな反対運動起こるよｗ　間違いない
そして大きく揉めて、マスコミに取り上げられ、京都のイメージが更に悪くなる

まさしく長野状態

857 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:20:40.98 ID:c2QXcQ1z0

今度は新大阪じゃなくて大阪駅（梅田）にくっつけてくれよ

858 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:23:40.49 ID:PMkLStLQ0

>>857
その為には学研生駒、奈良先端技術大学あたりが良い

859 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:30:21.26 ID:lxhTIzLY0

リニアカーが開通する頃は　東北＞＞関西　だろうな

860 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:31:04.20 ID:JG61MnXA0

東海道新幹線の駅と重ねるほど地震時のバイパス機能としての役割が減る。
名古屋がいったら二本ともだめになる。

861 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:32:53.30 ID:wN28gKnC0

>>1
もう新幹線の地下に作りゃ良いんでね？

862 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:33:18.23 ID:Ar6Wg0bX0

>>840
単純に最短距離だと、京都府の南部を通るコースだよな。
何でJRは、わざわざ迂回の奈良経由を押すんだろう。
地形の問題？東海道新幹線から少しでも離したいから？
それに、駅舎建設が地元負担として奈良は払えるのかな。

863 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:35:00.51 ID:e2O95JGRO

京都南部の人ってプライド高いなぁ。ムカつくぐらいに。
でもリニアの大義名分は移動距離・時間の短縮だから京都が国際観光地って言ってもそれがどうした？っていう感じ。
というか奈良も国際観光地な訳だがｗ

864 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:39:53.07 ID:PMkLStLQ0

>>862
梅田に結び付けたいんじゃないか
それなら、京都なら木津、奈良なら生駒北部になる

865 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:42:58.69 ID:uEj2Mawy0

>>839
むしろ奈良という国の存在すら関西では知られていない。

866 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:46:05.48 ID:e2O95JGRO

>>858
あそこは住宅街が多くて駄目だろう。
学研都市を通るけいはんな線も住宅街回避のためにわざわざ山を貫通するルートにしてるんだから。

867 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:46:37.13 ID:7JTbffcWO

2045年開業？
34年先かよwww

868 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:47:48.55 ID:lxhTIzLY0

日本経済が右肩下がりなので結局は直線に近いルートから工事費のかからないルートに傾いていくだろう

869 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 13:49:57.71 ID:1niUraya0

リニア呼び込むより、福井の原発止めたほうがいいだろ。
外人には丹後地方は京都市から離れてるといっても通じないんだから。

870 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:00:41.23 ID:Zx/kpb5S0

京都なんて大阪からすぐやんけｗ

871 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:06:32.53 ID:AS26m0X90

ここまで京都はんが強欲なお方だったなんて・・・がっかりどすえ

872 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:11:15.52 ID:lxhTIzLY0

遷都の詔は出ていないからな

873 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:11:35.27 ID:ZmQAkIJZ0

長野－京都リニアを引けばいいんじゃね？

874 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:28:54.44 ID:ggbS0lA70

ID:lxhTIzLY0
やっぱ京都を推してる奴は朝鮮人か。

875 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:51:45.11 ID:Pgd1vPNi0

>>23
天皇が東京に住んでること自体が間違い

876 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 14:56:51.53 ID:PksgxxVm0

漫画で彩る京の旅　京都漫彩
※配布部数には限りがあります。あらかじめ御了承ください。
http://kyoto-mansai.com/

877 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 15:12:23.79 ID:z8VHvx9o0

西のリニア駅誘致戦争は始まっている

878 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 15:17:08.38 ID:+CN7n245O

京都はん、そないにがんばらんでもええやろ
もうあんたはんとこの交通網は充分どすえ

879 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 15:20:45.28 ID:PMkLStLQ0

>>873
似た者どうしを繋ぐのかｗ

880 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 15:56:31.58 ID:tYz52g3x0

奈良でも京都でもいいけど大阪は要らないな

881 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 16:00:51.55 ID:jb7IiBPG0

名古屋の次は大阪でいいよ
余計なものはいらん

882 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 16:53:13.17 ID:NRnv0Bgv0

リニアを本気で作ろうなんて脳ミソが湧いてるとか思えんｗ
下らん事で国民の税金を霧散させるより東海道新幹線を民営化して
新大阪-東京を3000円に汁。その方が経済効果は1兆倍高いわ。

883 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 16:58:41.29 ID:lxhTIzLY0

名古屋は通過でいいよ

愛知県民はクルマに乗ってろ

884 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 17:15:54.42 ID:3KJ/pV+pP

>>882
国鉄時代で脳が止まってるのかｗ

885 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 17:19:53.89 ID:UxMcBSX90

>>882
JR東海の金だけでやるから34年もかかると言ってるのに
税金がどうのこうのとか頭湧いてんのか
まあ、税金つかって10年ぐらいで完成させてもらったほうがうれしいけど
俺的には

886 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 17:27:01.90 ID:4due3gP80

リニアを京都に乗り入れさせるのは当然のことだ！
単独で京都に乗り入れさせるのが難しければ四日市あたりに分岐ポイントを作り、
分岐ポイントから従来計画の奈良・大阪への路線と京都への路線の２本を作る。
東京～大阪便を３本/時、東京～京都便を２本/時で運行。

それがダメなら奈良と京都の間を取って城陽市あたりを通るルートにし、城陽市にリニア京奈駅を建設すればいい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ城陽市民

887 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 17:38:38.71 ID:JdTc9nP1O

三重はとばしてもらっていいよ、どこに駅出来ても不便やし不憫やわ

888 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 17:44:57.34 ID:cMzamS/10

リニア計画なんて頓挫するよ
新しい原発作れないのに電気どうすんだって話だ

889 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/04/28(木) 17:56:39.58 ID:4992wYpG0

>>886
あのう・・・長野は？甲府は？松本通せやクズ！と長野県民が大クレームいれてますがw

890 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:16:37.13 ID:sFR3AYuY0

>>840　
単純に地図に線引っ張ればそうなるけど
地形を考えに入れると別の不合理が出てくるんじゃないのかな？
鈴鹿山地越えの山岳トンネルが過度に長くなるとか。

株式会社が税金頼まずルート考えるとなると合理性が先に立つと思うんだよね。
まぁそれいうとそもそも中間駅作るなってことになるが
それは政治的に１県１駅って縛りがあるのでその制約下で考えてってことで。

891 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:17:00.86 ID:hdDFTpTK0

リニアで山の手線みたいに駅作りまくればいいじゃん
速いらしいし駅乱立しても他の各駅停車よりは早く着くでしょ

892 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:21:15.80 ID:bWUs5LnZ0

>>889
あれ、騒いでるのは普通の県民じゃないよ。
既にリニアに対して金や労力を「支払い済み」の人が

　「払ったのに納品しないとはどういう事だ？」

と言ってるだけ。
まぁ表立って動いた金でも無いし、法的に請求できるもんでもないから
やろうと思えばJRは無視できるが
無視したらその人達は二度と話を聞いてくれなくなるんだよね。
当然、ただの地域住民じゃなくて地方の有力者ばかりなわけで
JRは二度と長野で活動できないって事だな。

893 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:24:44.96 ID:NRnv0Bgv0

>>885
何言ってんだボケカス。税金が1円も投入されないとでも思ってんのかカス。
自治体は駅や周辺開発に税金を1円も出さないと思ってるのかアホンダラめが。
その倒壊のリニア資金は東海道新幹線でのぼったくりから作ったもんだろうボケ。
税金となんら変わらん金だ。

894 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:27:01.78 ID:SQaVc+WE0

だから、新幹線のバックアップルートなんだってのに
同じとこ通したら意味ないんだっつーのに
あほかっつーのに

895 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2011/04/28(木) 18:27:39.36 ID:Lvp6pC7D0

　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=_k57Vhswp3s

　 ∧∧
　（ =ﾟ-ﾟ）＜東京駅－新青森駅間の東北新幹線が昨年12月、全線開業した♪
　　　　　　　3月には九州新幹線の鹿児島ルートもすべて開通し、

（　＾▽＾）＜３月１２日に　本州の北の端と九州の南の端2000キロが10時間でつながるはずが・・・・

　　　　　　　前日　３月１１日に

（　＾▽＾）＜そういえば　過去にも・・・・

　　　　　　　　1923年9月1日　山手線完成目前の首都東京を　
　　　　　　　　相模湾西部を震央とするM7.9の地震が・・・・

　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=9Wu7LvJReOY
　　　　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=V0v0inphUO4

896 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:32:35.66 ID:TZ+Glq480

奈良はそっとしておいて欲しい。
変な諍いに巻き込まれるくらいなら、どうぞ京都に持ってってくれ。
この間もミシュランに載せるとかいうニュースがあったけど、そんなに旨い店もないし勘弁してほしい。

897 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:32:43.78 ID:lxhTIzLY0

＞894
バックアップだったら同じルートじゃなくても同じ都市に停まらないと意味無いだろ

898 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:35:26.66 ID:wjKZLCT60

>>897
京都とのバイパスじゃなくて、東名阪のバイパスだろ。
奈良はたまたまコースに入ってるだけ

899 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:42:11.71 ID:iuEt6C1g0

京都まで、わがままを言い出した。

900 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:47:27.00 ID:uN1sCIcj0

あれ？原発スレじゃないのにネコがいる
ネコ元気か？

901 ：ネコちん♪ ◆RIaAan710E ：2011/04/28(木) 18:50:01.85 ID:Lvp6pC7D0

>>900

　　　　　　 ,.、　,.、
　　　　　　 i,!';　,!i';
　　　　　　 ; lj: ;,ﾘ;'
　　　　　　;'　"´ﾞヽ
　　　　　 ;' ;. ‘,,λ）
　　　　　;' ﾉﾉ＾▽＾）＜おはよウサギ
　　　　,.;ﾞ; （ﾉ　　　';）
　　　　`'ヾ;,（つ;,;,（つ

902 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 18:57:29.13 ID:oW4fF27+0

>>897
東京名古屋大阪と同じ都市に止まるよ

903 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/04/28(木) 19:06:39.64 ID:4992wYpG0

>>892
長野人はお人好しじゃないからねぇ。CATVのテレビ東京配信でも県民運動（wを起こしたぐらいだからw

つか京都は既に東海道新幹線が通ってなかった？
奈良は近鉄奈良線と関西本線しか通ってないと思うんだが・・・だから「奈良」優先にしたんじゃないの？

904 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 19:07:09.35 ID:MkMvZ/yR0

京都－関空を新幹線でつないで
途中大阪でリニアと接続
これがベスト

905 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 19:10:39.31 ID:lxhTIzLY0

東京と京都と大阪の3点をものさしで結ぶ。これがルート

906 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 19:59:29.08 ID:KcgBAncy0

長野はともかくとして京都は十分ごね得もありえるな
市内に駅が来たら全停車は確実

907 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 20:06:08.21 ID:S1dybf3F0

併走させてどうするよ？
時間も殆ど変わらんでしょうに

908 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 20:16:05.32 ID:24C+2rOe0

京都に停まるかどうかはどうでもいいけど
着工、2014年、全線開業、2045年
なんて果てしない先のことなんだろう

909 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 20:32:25.72 ID:UbKDPed30

リニアを梅田に乗り入れて、新幹線も梅田に曲げてしまえばいいんだよな。

910 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 20:35:21.45 ID:GBVAU6G50

＞「都市機能分散の意味で防災上からも実現は不可欠」

大阪はともかく、京都にどんな都市機能を？
任天堂しかねーだろ。
我田引水は長野だけじゃねーのか。

911 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 21:09:10.16 ID:xU6MSl660

京都に停めるなら、横浜にも停めないといけない。
横浜は新幹線駅は新横浜にされて不便を忍んできたのだ。
横浜プランだと途中住宅地が少なく東京までは湾岸というメリットもある。

912 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 21:18:02.75 ID:dD/XH6fy0

結局リニアって出来るの出来ないの？？　いっそ東北に通せば？？もうリニアに入れ込んでた
政治家の大半が死んでるぞ？

913 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 21:51:53.32 ID:k4PFDjC00

航空関連、鉄道関連のスレが荒れるときは、大阪に成し済ました京都人が名古屋叩きをするから。

京都→名古屋→大阪⇔東京

この矢印の向きで叩き合い、荒らし合う。でも、このスレはまともだけどね。

914 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 21:54:03.26 ID:MzYdYRto0

最終的には博多ー岡山ー大阪ー名古屋ー東京ー仙台ー札幌でおｋ?

915 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:06:00.22 ID:lxhTIzLY0

この先第2首都とか首都移転の話は当然でてくるので京都は絶対停車でしょ

916 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:07:51.29 ID:DP2Dh1ts0

よそ者には知らん顔がデフォ

歴史上でも何も自力で残せず

幕末には人肉まで食らって生き延びてきたのに

現在までたまたま残っていたものを

自分らが守ってきたと言ってなぜか上から目線

これが京都人クォリティ

今後の原発はこの辺に作るがよろしい

917 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:08:10.37 ID:lxhTIzLY0

>911

京都と横浜では都市としての格が段違いに違う

918 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:18:27.53 ID:C0dJFYA10

鉄道網と道路網の要衝である木津一択

919 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:28:48.66 ID:QmZs5GJ50

既出だが、>>1の「京都ルート」は京都府を通るルートだろう
名古屋と新大阪を結ぶなら、木津駅（京都府）あたりを通ると短くなる
http://i.imgur.com/zpbeY.png

近鉄はどうするのか。
京都駅を通るルートは無理があるな…

920 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:29:44.11 ID:z8VHvx9o0

近畿は三重奈良大阪√のまま行くだろう

921 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:32:21.66 ID:24C+2rOe0

リニアなんて開業しても、ずっとはるか先なんだから、それより、中央新幹線作って欲しい
中央新幹線がリニアになったらしいが、
東京、名古屋、大阪しか停まらないのでは、中央新幹線という概念の路線では
ないだろう

922 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 22:41:23.64 ID:pV+ImcCu0

京都に止まるんなら三河安城もお願いします

923 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 23:25:55.61 ID:3S4j5++XP

と言うか、京都に伸ばしたら大阪行くのに
かなり無理なルートを設定する必要があるだろうに。

>167
いや、京都国際空港で良いんじゃね？

924 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/28(木) 23:26:42.77 ID:PMkLStLQ0

京都市内通すなんて馬鹿なこと考えないだろう、JRも。

あんな所、土地買収でBにどれだけゴネられると思ってるんだ

925 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 00:00:53.14 ID:LDHShN7Q0

奈良でいいだろもう
新幹線とリニア併存するならお互いの欠点を補完できるように設計しろよ

926 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 00:22:49.18 ID:eLGYVw4HP

>>735
ちょっと四国に移民を300万人ほど誘致してきますね☆

927 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 00:24:29.25 ID:DqyOlYfv0

長野や京都のリニア誘致を見ていると、県民自らが選挙によって、
新幹線新駅建設を中止させた、滋賀県が神に見える。

928 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 00:29:44.62 ID:tLla2bb30

京阪奈丘陵地帯に新首都を作って新首都へのアクセス路線にするのがいい
この状況で東京にしがみつくのはもう滑稽を通り越してキモい・・

929 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 00:33:26.37 ID:gwqnR0mr0

たった8兆でできるんだから10年で建設して欲しい
年8000億だろ　それで夢が買えるなら安い話
しかもただの夢だけでなく数千万人の移動時間が短縮され
経済活動にも貢献するなら今すぐ実現するべき
こういうことに使わず一体何に使うのか？

930 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 00:34:08.77 ID:yPnVZfYl0

大阪と線路繋ぐなよ

931 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 01:04:58.73 ID:vCO0UeD00

２０４５年の話ｗｗ
東京～名古屋は２０２７年に開通なのにね。
もう関西まで通す必要ないだろうにｗ

932 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 01:24:25.97 ID:aCwIdzQn0

東京-奈良-新大阪-関空
　　　　｜
　　　京都

これで作ったらどれくらい金余計にかかる？
新大阪-関空は橋下知事の言ってるやつで5000億ってのは知ってるが。

933 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 01:33:33.91 ID:FFjRKnYW0

京都としては一応言っておかなきゃいけないみたいな感じだろうか
絶対無理だろうからな

934 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 01:36:39.31 ID:42QRZqOn0

それより大地震が来ても大丈夫なの？トンネルの真ん中に断層があって
トンネルの中で1メートルずれたなんてことになったら、洒落にならない。

935 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 01:42:57.96 ID:IiIyAoZAO

アルプスを開通しないで欲しい不吉な予感がするのはなんでだろう

936 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 01:50:59.25 ID:ewXKkGub0

>>919
学研都市副首都木津ルートでイナフ
あそこ土地だけは余ってるから何でも立てられるぞ
地盤もそれなりに堅いと思う

937 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 02:19:19.59 ID:gSS8taGS0

そうだ、京都行こう。

品川から約1時間で京都へ　速っ！！
観光スポットへ市バスで移動　遅っ！！

もう、京都やめよう。

938 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 02:41:16.32 ID:iGJL5VfC0

30年後にはクルマも人口も激減しているので市内の移動も爆速

939 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 02:47:34.30 ID:h5axW7i80

>>935
長野県民だから？

940 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:04:59.85 ID:E7IhTRJEO

十津川にとうしたれよ

941 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:19:08.00 ID:E7IhTRJEO

そうだよな。
南朝初め首都機能のバックアップは二千年来十津川がになってきた

十津川程いい場所はないな

942 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:22:07.85 ID:5tApYbrN0

ゴネて長野の二の舞にだけはしないでくれ
恥ずかしくて生きていけなくなる

943 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:23:44.39 ID:G69dRAGf0

大阪ー名古屋ー東京
この３駅で充分
むしろ名古屋もいらないくらいなのに
何が京都だよふざけんな

944 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:26:25.86 ID:pSTbA4UYO

これ、相模原市に作る新駅の名前「新八王子」って聞いたことあるけど本当？
市が違うどころか県まで違うのに？

945 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:26:47.25 ID:lF9gn/+S0

名古屋いらなくね？　なら京都の方が意味がある
東海だから云々関係なしね

946 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:28:00.69 ID:E7IhTRJEO

京都企業ってブラック多いよな
もとはといえば歴史もない
朝鮮人秦氏開拓の土地
京都人のメンタリティは腐っとる

947 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:33:07.19 ID:E7IhTRJEO

単体の寺社では価値がないので
全部まとめてやっとこさ世界遺産

奈良は個別の建築単位で世界遺産

偏狭で陰湿なメンタリティ
奈良県民の爽やかさにはかてないな

948 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:41:24.57 ID:oU1sMtV80

>>78
街外れにある新○○駅がことごとく寂れてるの見れば、
こういう中途半端なところに駅を作っちゃ無駄って分かるだろ。
どっちかの中心駅に作るべき。

949 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:41:25.01 ID:28Dbp4aT0

東海道新幹線のひかり停車駅でも京都はごねてごねて日本国民全員に迷惑掛けたしね。
東京-名古屋-新大阪の予定だったのに、京都がワメキ散らしてうんざりした国鉄が仕方なく京都をひかり停車駅にした歴史がある。

950 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:42:48.77 ID:blONB3Gv0

>>945
大いに関係あるだろ。
運営会社だぞ?

951 ：森（もる。） ◆AT7dFTbfB. ：2011/04/29(金) 03:45:43.61 ID:xsKGNgJ/0

京都って歴史が古いから、新参にはうとましいんじゃろうな。

952 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:47:41.03 ID:wHBJgJOJO

京都ぐるっとリニアだな

2012年売れるぜ

953 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:50:02.91 ID:Roe87PEf0

名古屋～大阪の直線に近めな城陽辺りでいいんじゃね
奈良線を充実させて京都、奈良にも行きやすくさせればいい

954 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:54:57.37 ID:E7IhTRJEO

>>951
たかだか1000年前に
朝鮮人が開拓したニュータウンがなに抜かしとんねん

955 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 03:58:04.26 ID:n1Kz8f7R0

長野と京都はリニアではなくコリアで我慢しとけ。

956 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 04:14:13.36 ID:QVf0oaj/0

リニアも利権がらみで駅が増えそうだな
各停の「こだま」みたいなのをまた作るのかな

957 ：森（もる。） ◆AT7dFTbfB. ：2011/04/29(金) 04:24:55.79 ID:xsKGNgJ/0

>>954

オオサカ（肛門性交呪詛）は500年じゃろ。オカマの肛門性交呪詛じゃし。

958 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 04:34:26.18 ID:wHBJgJOJO

おれも名古屋はイランと思う

少なくとも名古屋駅前はなしでよい

959 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 04:47:42.72 ID:kOofJNAv0

名古屋に停まることによって岐阜・三重関係の客もリニアを使うことになるんだよ

960 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:05:39.62 ID:lHthd67Y0

京都は新幹線あるからリニアは奈良でいいだろうよ。
それに外国からわざわざ来るような奴らは両方寄ってくでしょ。

961 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:07:51.34 ID:iGJL5VfC0

世界に日本のリニアを売り込むには古都を走るリニアの映像が不可欠

962 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:10:10.81 ID:Roe87PEf0

てか新幹線ってリニア開通後ものぞみ残るわけ？

963 ：俺だ ◆TQGZtOxFVE ：2011/04/29(金) 05:17:54.19 ID:E4KraDlkO

図々しいにも程がある。
計画にすらかかってない京都は長野以下の存在だ。
京都人は身の程を知るべきだろう。

964 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:21:36.03 ID:z+sEu4/r0

>>962
のぞみはなくすって言ってた。

965 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:22:15.66 ID:z+sEu4/r0

>>961
古都＝奈良だな。

966 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:35:00.43 ID:I4EHBOyY0

ならも京都も通過するだけたから環境破壊にしかならないよ

967 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:43:25.03 ID:G6yRHIeB0

京都の僻地に停まる位なら、
駅スルーして停車時間分早く大阪に着いて、
大阪から京都に向かえば良いのに。

968 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 05:48:31.04 ID:ewXKkGub0

>>948
新田辺は同志社の植民地として頑張ってるよ

969 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 06:18:07.76 ID:qzrBRqFj0

>>948
関東もそうだが、関西も基本的に県境は意味がない
他の鉄道に連絡してればどこでもよい

970 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 06:22:24.68 ID:YUundicZ0

>>961
コストに重大な欠陥があるのに売れるか馬鹿。世界は日本のリニアなんて
アホらしくて見向きもしないわ。
こんなもん商売が成り立つのは全世界でも東海道区間だけだ。
アメリカがハルバッハ配列を使った革新技術の低コストリニアを研究中。
そっちが成功すればリニアもありだがな。

971 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 06:25:24.76 ID:hsA6J56r0

名古屋～大阪の間に駅は不要

972 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 06:28:53.10 ID:tYhr/3ytO

京都から奈良まで特急で30分だぜ。奈良でいいよ！

973 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 06:49:27.80 ID:r+K1FeXy0

おいおい、わが愛する京都までそんな田舎臭いこと言い出すのかよ

974 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 07:35:30.29 ID:E7IhTRJEO

京都は天皇帰還運動でもやっとけ

975 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:21:32.55 ID:jJsY57vd0

具体的になった段階でやっぱりあちこちの地域主権がごねて、
各都府県に一駅づつ、リニア快速だけが、東京、名古屋、大阪、となる気がする。
駅は、東京が、品川駅、神奈川県が相模原市のどっか、さらに、山梨県のどっか、
という具合

976 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:23:10.92 ID:BnKK5TSx0

古いよ古いよ～って売ってる割には簡単に最新に屈するな、府民はｗ

977 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:25:02.10 ID:ujiflstU0

>>976
最先端と最古が共存するのが日本の伝統
だが京都は最古という面では今回は相手が悪かった

978 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:26:50.53 ID:ks84j3CpO

京都～奈良

近鉄京都線特急 35分 ※特急料金別途500円
近鉄京都線急行 40分
ＪＲ奈良線快速 45分

979 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:27:34.86 ID:U6QzRffX0

1000億～2000億の駅作る力は、奈良に
ないのではないか？

980 ：森（もる。） ◆AT7dFTbfB. ：2011/04/29(金) 08:29:16.82 ID:xsKGNgJ/0

京都終点でいいじゃろう。

それより、新幹線は「あ」に対する呪詛であり人権侵がい用語なので、
公共性が高いインフラにそうした名称をば採用すぺきじょのく、
すみやかに改名し、謝罪し、慰謝料（5兆円）をあらそめてもらいたい。

981 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:29:48.63 ID:AjF/QlFS0

京都って言ってもぶっちゃけ精華町に駅できるかどうかくらいだろ
失敗した仕事館の再利用とか、あの一帯の活性化を考えてるなら所詮通過されるだけだよ
そうなるくらいなら、大仏の前にリニア通して奈良に金出してもらった方が良い

982 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:31:46.39 ID:ks84j3CpO

近鉄けいはんな線

学研奈良登美ヶ丘～精華町～高の原に延伸計画あり

983 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:31:54.67 ID:co9Kt2rxO

京都より奈良の方が本来格上だろ。
京都人は葛城山の麓に足向けれないはず。

984 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:33:05.98 ID:GJ/S5Hwi0

たまには奈良にやれ

985 ：窓際暇人 ◆DQN9UGUNko ：2011/04/29(金) 08:42:14.32 ID:iQSWDp1Q0

（　´ⅴ｀）ノ＜奈良は財政難で駅設置の負担難しいし、京都は新幹線が既にある。
　　　　　　　　名古屋～大阪は駅なしで良いんじゃね？

986 ：名無しさん@１１倍満：2011/04/29(金) 08:43:42.39 ID:iFxgU2ow0

じゃあ、京都ー奈良間でリニア開通させると良い。

987 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:49:21.15 ID:NW2lqNre0

>>973
ほんとだよな
カンベンしてほしい
どっかの田舎と違って実力あるんだからそんなことせんでいいのに
リニアと別に、客がパンパンだから在来線新線くれとかなら、
京都ならそうかもな、で済む話なのに
なぜスピード命のリニアを曲げる
京都人も遷都から時間が経って今や田舎者なのか

988 ：森（もる。） ◆AT7dFTbfB. ：2011/04/29(金) 08:51:31.98 ID:xsKGNgJ/0

じゃあ、名古屋終点で。。

それより、成田～東京間に先に通したらいかがかのう。

989 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:57:07.87 ID:ujiflstU0

成田羽田リニア
成田-千葉-品川-羽田-横浜

関空リニア
関空-梅田-新大阪-伊丹跡地（副首都）-神戸

990 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 08:58:00.06 ID:eLGYVw4HP

>>989
もう一声かけて四国まで！

991 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 09:01:06.81 ID:ujiflstU0

>>990
　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　（ﾟωﾟ )
　　　　　　　　/　　　ヽ　　　　　　現実はいつも私に承諾を迫る
　　　　　　　　|　|　　 | |　　　　　　　私にはそれがたまらなく嫌なのだ
　　　　　　　　|　|　　 | | 　　　　　　　ならばお断りしようその先に何があろうとも
　　　　　　　｜| 　　｜|　　　　　　　　その現実もお断りしてみせよう
　　　　　　　　し|　 i　|J　　　　　　　　　私にはこの生き方しかできない
　　　　　　　　 .|　 |｜
　　　　　　　　｜ﾉﾉ
　　　　　　　　　.| .| （
　　　　　　　　　/ |＼.＼
　　　　　　　　　し' 　￣

992 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 09:07:20.58 ID:jJsY57vd0

具体化された段階でまた意見百出状態なんだろうな
たとえば、今の構想だと、東京、名古屋間先行着工ということだが、
距離的に短すぎる気がするし、そもそも需要があるのだろうか
品川駅までいって、リニアに乗り換えて、名古屋駅でまた、新幹線に乗り換えるのだったら
最初っから東京駅で新幹線に乗ったほうが面倒くさくなくていい
おそらく、その頃には、新幹線は、今より、少しは速くなっていることだろうし

993 ：名無しさん@１１倍満：2011/04/29(金) 09:09:13.06 ID:iFxgU2ow0

また意見中百舌鳥状態？

994 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 09:16:09.90 ID:vO9pgLSF0

>>987
何回も出てるけど、さすがに京都市まで伸ばせと言ってる訳ではない。
名古屋ー新大阪の直線ルートだと京都府南部の木津辺りを通る。
だから駅は京都府内でも良いんじゃない？って話。
奈良の方が迂回ルート。

位置関係
http://iup.2ch-library.com/i/i0294190-1304036040.jpg

995 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 09:23:28.91 ID:eLGYVw4HP

>>991
仕方がない
ちょっと仙石さんに入れて中華系移民500万人ほど入れてくる
これならどっちにしても四国に建てざるをえまいｗ

996 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 09:57:35.08 ID:jJsY57vd0

とりあえず開通したら品川、相模原間乗ってくるかな
運賃、いくらぐらいだろう、3000～4000円ぐらいだろうか
それにしても、先が長いな

997 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 10:14:47.63 ID:0Ie5X56P0

携帯中毒主婦みえこりん49歳ﾍﾟｺたんの4/28
6:00から6:20まで激しく連投私は何にも予定ないです！ GWどころかｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｲﾔｰだからな（笑）
7:00から2連投 7:55 長文お手紙交換会（笑）暇人には暇人が集まる類は友を呼ぶの図
8:20明るく前向きに顔晴りましょうね！(今日も頑張って食う寝る遊ぶしましょうね☆Love ﾌｧｲﾃｨﾝ)
8:30から連投きっとこの世にたくさんの思いを残したまま成仏できないでさまよっている御霊もあることでしょう！（震災四十九日）　←最悪…
天皇皇后の被災地訪問に感動いたしました！（笑）毎回思いつきで口先だけ「お祈りいたします」をする美恵子りん49歳朝からﾃﾚﾋﾞ三昧
8:50から9:05まで激しく連投 9:55 10:05 10:20 10:40 17:20
18:35から2連投 18:55から19:10までしつこく連投ﾃﾚﾋﾞを見ている話四十九日ご冥福を連呼(冥福を祈るｱﾀｼｱﾋﾟｰﾙ)
20:25 23:35から0:00まで連投執念深く芸能ﾈﾀ投下残念すぎる49歳 0:25から2連投終
毎日1日中暇を持て余し食う寝る遊ぶ携帯テレビのﾍﾋﾞﾛﾃなぜか本名を伏せ始めたおざりん
苦しんでいる人がいると胸が苦しいという決めｾﾘﾌに反して毎日愉快に朝から夜まで楽しくﾃﾚﾋﾞとﾈｯﾄ三昧口先怠愚嘘暇嘘暇怠
叔父の葬儀の日も昼前までｹｰｷ写真をうpしてﾃｨｰﾀｲﾑだよん♪と書き込み（笑）もう一人の叔父の時には四十九日無(笑)数ヶ月のうちに死人3人の謎（笑）

998 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 10:15:47.15 ID:1/7CELf10

もう既に名古屋～新大阪のルートは調査済みで決定している
名古屋市～四日市市～亀山市～伊賀市～名張市～山添村～天理市～奈良市～大和郡山市～生駒市～東大阪市～城東区～都島区～淀川区

京都府内は地質調査対象外
今から新規ルートの調査なぞしている時間は無い
申請書の変更でリニア事業を遅らせる行為
開業を遅らせて何が楽しいの京都は
遅らせると日本全体が困るんだよ、自己中に物を語るなチョン部落人
欲しいなら自分で作れ、欲しいなら20年前から叫べ、今更京都にも欲しいとかアホか、まあアホだから仕方ないか
京都はルートが北に寄り過ぎて建設費も所要時間も増えるんだよ、その分の資金と維持費を出せ、東海道競合で交じる利益減少分も払え。

999 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 10:21:19.94 ID:Cz/GsBVO0

リニアは京都止まりにして、大阪民国いかなくていいよ。

1000 ：名無しさん＠十一周年：2011/04/29(金) 10:25:01.30 ID:1YxyoRsg0

東京はオワコン

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