【東日本大地震】廃車予定の尼崎バス、気仙沼で再出発

阪神淡路大震災から全国の皆さんの支援のおかげで復興出来たわけだからささやかだけど恩返しになれば。

2000年頃、四輪駆動の上等なので北海道とか旅行すると、舌なめずりして近寄って来るんだよ。そろそろ車検通らないだろ、譲ってくれって。

こういうニュースを良く見るが、トンキンが何かを送ったってニュースは、全く見ないね…

これはいいニュース

使えるものをすぐ廃棄するバカ日本人にしては
珍しくマトモな判断

昔よく乗っていたわ ﾅﾂｶｼｽ
それがこう言う風に活躍してくれることに胸熱
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>145
こういうのって被災者が見たらショック受けるだろ・・

>>161
東京は早々に500億贈ってたろ？

関西勢は今回活躍してんな

他地域も頑張ってほしいもんだ

バスに積み込んだ支援物資の果物は良い選択だな

>>151
>大阪が大きらいな静岡県

初耳だな
お前が勝手にそう思ってるだけじゃねえの?
俺小学校のとき大阪から静岡に引っ越したが
それが理由でいじめられたことなんかねーぞ

なんかおかしいな
尼崎は廃車にするはずだったバスを使い
被災地には新車を送るのが正しいだろ

>>168
尼崎市を含めた阪神エリアと首都圏は、ディーゼル車の排気ガス規制が他地域より厳しくて、今回譲渡されるバスは尼崎市では次の車検が通らないから廃車しか選択肢がない

阪急バスや京阪バスのように、阪神圏以外にも営業所があるバス会社だと、規制エリア外の営業所に転属させるという手段もあるけど

すぐ動かなくなったとかいうオチはいらんぞ

>>142
均一料金なら先払いがふつうじゃないの？
電車でも先払いでしょ
国際的には乗るときに払うのが標準やで

>>171
関西のバスは均一料金でも後払いのところが圧倒的に多い
関西圏では尼崎市営バスと伊丹市営バスだけが例外的に先払い

>>1
まだまだ新しい車じゃん
秋田なんかもっとぼろいバスが現役だよｗ
気仙沼は絶対に復興できるぞ

兵庫県尼崎の市外局番は大阪市周辺と同じ０６
豆な

>>18
ホンダは発電機送ってる
ttp://www.honda.co.jp/news/2011/c110314.html
スズキが軽トラ（軽バン）と原チャ送ったんだったかな？ダイハツも軽トラ（軽バン）

>>172
京都市バスは整理券系統と均一系統が混在しているから、降車であっても中乗りないしは後乗りで運賃後払いにしている。
完全に別仕様を入れ続けるのも無駄なので。

>>1
「尼崎バス」って何だよ・・・

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews032036.jpg

こういうバスって市内走行専用なんでいくらアクセル踏んでも７０ｋｍ/hぐらいしかでないんじゃ？
それで気仙沼まで行くのはかなりしんどそう

>>68
確かにうまい。
淡路産のおおぶりな玉葱を見ると、ついカレーになる。
>>151
静鉄はPiTaPa対応。

高速道路を100キロで爆走してる
どうみても市街地仕様の路線バスは見た事があるので、
速度自体はそれなりに出るのだろう。
近頃は遠足や部活の遠征でもチャーターされたりする。
延々立たされる生徒はたまったものではないだろうが。
運輸規則とかどうなってんだろね、違法な気がしないでもない。

福岡市では立ってる客もいる満員の路線バスが、当たり前のように高速走るよ。

スバルも史上最強の軽トラ、サンバーをたくさん無償提供するんだ！

>>151
静岡県人というか浜松人は大阪より名古屋が嫌い。
愛知じゃなくて名古屋決め打ちで。

>>181
>>182
西鉄は普通じゃないので参考にしちゃダメです。

>>182
都市高速は立席は問題ない

高速自動車国道は立席禁止

>>181
遠鉄でもあったな。
団体のチャーターバスで観光バスより安い路線バスがあった。
町内会のイベントで借りて、東名のICを数区間走って出かけた。

そういえば、釜石に行って救援活動してた大阪市営バスが、そのまま無償譲渡されたって大阪市交のHPにのってたな。

宮城県気仙沼市までの料金を仙沼市役所に請求したらｗｗｗ

>>188
初めから譲渡するつもりで送り出したんじゃないかな

廃車復活

気仙沼に届いた市バスの画像まだない？

>>7
バス・バス路線板に行けば、その辺の話は結構読めるぞw

>>119
そのせいなのか、しこたまあったはずの軽トラやら箱バン、普通車でも
カロバンやADバン辺りのライトバンが中古車屋の店頭から急激に減ってるよ。
おまけに、相場も高騰してる＠札幌

>>160
ちょwwwおまwww嘘こくでねぇwwwww
いくら北海道がディーゼル&4WDの需要が多いからって、それはないってw
確かに、2000年代は関東地区からビックリするほど程度のいいディーゼル車を
仕入れることができたけど。

>>194
概算で41万台が被災したという数字があるから、とにかく車両が必要らしい

>>196
目的はどうであれ、車は必要だからなぁ。
ただ、こっちの某中古車屋の社員によると、震災直後からしばらくは
東北から問い合わせが全くなかったらしい。
ソイツも、引き合いがあると思ってたから期待はずれだったと言ってた。
ここに来て、ようやく車まで考えが回る余裕が出てきたってことなのかもしれないね。
なんにしても、いいことだ。

>>196
しかも工場止まって新車の製造がままならんと来ればなぁ

>>198
極端な言い方すれば、今ある車の奪い合いみたいな様相だからなぁ。
車製造できなければ新車販売に繋がらんし、その先の中古車も無いし。
おまけに、最近は新車の販売も伸び悩みだしね。

この傾向は暫く続くかな〜。

>>151
チョンの日本分断工作には乗らないよw
自分の国がお互いにいがみ合ってるからって、他国も同じだと思うな。

一方東京都交通局は、知事のメンツの為にバスを廃車させられた

>>201
都営バスは、仕様が特殊じゃなかったし、サイズ的にも使いやすい11mクラスが多かったからね。

>>196
41万台というと、カーセンサーやgooに掲載されている全台数よりはるかに多いぜ！！
ものすごい台数だ

>>151
大阪さんの被害妄想ぱねぇっすｗ

>>7
東村山の銀河鉄道バスなんて会社は
バスマニアが自分でバスを乗り回して
そのうち客を乗せたくなってバス会社たちあげたんだ。

>>205
あの情熱は凄いよな

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6850.html
運輸交通板うぷろだ
>>205-206
ttp://www.busway.jp/
バスウェイっていう会社もあるぞ

ニューエアロスターのノンステかぁ
都会ではお役御免の車でも、田舎なら新車扱いだな