【大震災】「すばらしい対応ぶりだった」JR東日本の地震対応を称賛＝米カリフォルニア★2

【ロサンゼルス時事】米カリフォルニア州の高速鉄道事業を所管する州高速鉄道局（HRA）トップのバンアーク氏は12日、
東日本大震災を受けたJR東日本の対応について「一人の死者も出さず、乗客を無事に降ろした。
すばらしい対応ぶりだった」と称賛した。加州の高速鉄道事業への参入を目指す民間企業を対象に
同日開いた会合の場で記者団に語った。事業参入に引き続き強い意欲を持っている旨の書簡がJR東日本から届いたことも明らかにした。　

ソース　時事通信 4月13日(水)16時19分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110413-00000093-jij-int
過去スレ　★１　2011/04/13(水) 16:57:12.64
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1302681432/

京都大学原子炉実験所の小出裕章『隠される原子力　核の真実』（創史社刊）Ｐ１０５〜


日本では現在、電力の約３０％が原子力で供給されています。
そのため、ほとんどの日本人は、原子力を廃止すれば電力不足になると思っています。
また、ほとんどの人は今後も必要悪として受け入れざるを得ないと思っています。
そして、原子力に反対すると「それなら電気を使うな」と言われたりします。

しかし、発電所の設備の能力で見ると、原子力は全体の１８％しかありません。
その原子力が発電量では２８％になっているのは、原子力発電所の設備利用率だけを上げ、
火力発電所のほとんどを停止させているからです。

原子力発電が生み出したという電力をすべて火力発電でまかなったとしても、
なお火力発電所の設備利用率は７割にしかなりません。

日本の鉄道をお宅の国の鉄道と比較されてもなぁ

締め出されたのもか

新幹線採用すっかなこれで

ホントかよっ！

本震の8秒前だかには新幹線のブレーキ発動してたらしいな

改札から締め出した対応のこと？w

高速鉄道計画って州知事の意向で頓挫したんじゃ？

原発の事ですよね

照れます　

　　ｂｙ菅直人ｗ

真っ先に駅から締め出したけどな！！

鉄道は結構しっかりしてるもんな
新幹線なんかは災害時の適切な対応も売りだから事故起こさないように徹底してる

2位じゃ駄目なんですか！

レンポー

これぞアメリカンジョーク

管さんを褒めたのかと思った

震災当日、首都圏で私鉄は夜ごろに復旧してたのに、
JRは夕方くらいに終日運休を決定しやがった。

頑張りが足りないと思うんだが、俺だけか？

まああの地震で一人の死者も出なかったのは快挙だわな

そういや新幹線は全然脱線してねえ
M9 震度 7 なのに

これが東電とＪＲの差

中国の新幹線がどうなるのか気になってしょうがない・・・

あらら

>>16
電力不足の懸念があったからな。

それにしてもＪＲ東海の糞対応っぷりは酷かったな
ああいうのに行政指導って入らないのかな？

国民のほぼ全員が学校で避難訓練などを行っているから
乗客が落ち着いて避難誘導に従えるという所も大きいと思うよ
いくらＪＲが優秀でも乗客がパニックになったら対処できないからね

>>16
あれは屑だったよな
あのせいで翌日まで帰れない人がたくさん出た
都営線が一番に復旧した

そんな素晴らしいJR東日本なら
はやぶさをさっさと九州に返せ

騙し捕った２兆円返せや

>>16
再開できるならそれが最善だと思うが、
無理なら無理と早めにアナウンスするのは次善の策としては有りだと思う。

駅のような垂下物が多い建物は、余震の恐れがあるので大地震の後は屋外へ避難させるのは常識。
私鉄は追い出しが遅すぎ。
駅からの追い出しを批判するのは情弱。

カリフォルニアって、新幹線諦めたんだよな？

3.11 ばかりじゃなく、その後も震度６弱、強が各地で
発生してるのに、新幹線の大規模破壊はないんだな。

たいしたもんでないか？

在来線より安全だからなｗ

お世辞だろただの・・・

「悪いことしたなあ、この間の参入の件では･･･
とりあえずアメリカ国内での世間体もあるし、こう言っておけば有権者にアピールできるな」

って向こうは思ってるだけ

JR東日本>>>>>>>>>>>>>>>>>>>.東電

確かに緊急地震速報と連動して列車止めるシステムはマジすごいな

ﾎﾙﾎﾙ

>>16
最初はJR東の態度はどうかと思ったけど
無理なときは無理でも良いと思った
下手に駅開けると大混乱だし。

改札から全員締め出して
私鉄やメトロが深夜運行してる中、16時に終日運休させて大混乱させた対応のことか

やはり企業に競争は必須だな、第二の東電を出さない為にも
電力は徹底的に競争原理に晒す必要がある。

でもトレーラーとぶつかったら壊れると思うよ

山手線だけでも動かすべきだったと思うよ
線を限定すれば線路の確認も迅速にできただろうし

>>16
おまえもがんばれ。

実は常磐線で津波被災にあった電車には、JR社員のほかに本物の警察官もいたようだ。

シャッターで締め出されたけどな
ホテルのロビーが開放されてなきゃ野宿だった

実際大したもんだと思う
この地震が日本以外だったらいまだに復旧すらしてないかもな

早々に運休を決めて、ガラガラガラガラガラガラガラガラ・・・ピッシャーーーン！！！！！！！！！！
とシャッターをおろしたＪＲがどうしたって？？？

通勤客を早々に閉め出して、トンズラしたＪＲがどうしたって？？？

地下鉄はギリギリのところまで電車走らせてたのに、早々に運転取りやめてトンズラしたＪＲがどうしたって？？？

>>12
事故ったら自分で賠償しないといけないから
え？国のいうとおり作ったんだからしかたないっしょ
な、会社とは違う

いずれ高速鉄道は飛行機にとって替わる。
その時　耐震性を備えたSINKANSEN
有利だ

>>39
逆だな
ライフラインこそ
国が責任を持って管理すべきだと思った
下手な民間企業に任せたらコストダウンでもっと酷いことになったかも

ちょうどおふくろが乗ってたんだが、問題なく停止してくれて有り難う
JR東日本さん。

そう思うなら、中国の泥棒新幹線より日本の新幹線を買ってくれ。

>>1 
海岸線に沿って走っているローカル線が車両ごと津波でやられたが、あれどうなったんだろ・・・。

>>1
JR東日本で事故死がなかったのか・・・知らなかったよ。

あの日のタクシー代、誰か払ってくんない？
途中まで死ぬほど歩いたから、5千円で済んだけど。

在来線でも津波が来る前に乗客は脱出したんじゃないか。
安全に金かけ過ぎて役員更迭じゃないのか。

>>43
警察官に本物も偽物もないだろｗ

>>38
ＪＲ東日本は踏切や信号は東電頼りだから。

前スレ見た

あの転がってた車両の乗客は事前に高台に避難してたのか。
誘導した運転手すげえな。
自分で判断したのかマニュアルなのか知らんが金一封を進呈したい（気持ちだけ
てか停止した近くに高台があったって運がいいね。

今回も新幹線の安全神話は崩れなかったな

P波検知して9秒で減速はさすがだね。東北は地震多いからあらかじめ
準備しているだけのことはある。

9秒で止める事のは無理でしょ。よくて数十キロまで減速はできそう。
ただ急ブレーキだから中の人が死ぬ＆電車脱線か足回り、軌道が滅ぶ。

東電はなんであんなにクソなの　独占企業だからか？

西海岸は地震がある地域だから
今回の件は素直な評価と見ていい
予算さえ確保出来れば、州民の
理解は一番得られるだろう
何しろ安全にうるさい国民だからな
頑張って契約取れよ、ＪＲ！！

>>16
JR労組に言えよ…

コリアン涙目wwwww

最近、アメリカの褒め殺しにウンザリ。
何を企んでいるんだろうか？ＴＰＰ？

>>16 >>28

本来なら、政府が震災時に安全、無事が確認出来る場所にいる人については、一切の外出を禁止するような、緊急通達をだすべきだった。

会社はたまたま次の日からは週末で休みとなる事業所も多かったから、とりあえずは直ちに動き回ることを自粛するような方策を打ち出しておくべき。

JRの対応は最悪でした。　いまでも憤りがおさまりません。
利用客よりも自分達のほうが被害者なんだと言わんばかりの横柄な対応に驚きました。
寒風吹きすさぶ中、列車から降ろされ、駅から追い出され。　本当に驚きました。

ＪＲと東電、どうして差がついたのか．．．慢心、環境の違い

>>46
地震当日のことかｗｗ

気持ちは分かるが・・・しつこいなｗｗｗ

>>58
それホント？
高台まで運転手がはしらせたとかだったらまじ神。

>>16
私鉄も地下鉄も復旧こそしたものの、当然の如く信じられない混雑率になってた
地下鉄に至っては再開後人が殺到して危ないから再度止めたｗ
それを上回る利用客のJRがさっさと「もう動かしません」と宣言する判断はそう悪くない
山手線とかホームドアもねえしよ
避難所は開放されてたし、そこで夜を明かしたって良いわけで
歩ける距離なら歩いても良い
いつ再開するか判らない、再開してもまた止まる。挙げ句に混雑から事故。
なんて混乱に拍車を掛けるよりは良かった

俺も5時間以上歩いたが、もう今後は近くの避難所をチェックしておいてそこで夜を明かす事に決めてる
家なんて気にしてもしょうがない
大体、何かあっても間に合うわけねえしよ

>>49
民間の競争にまかせてたら、そもそもコスト的に原子力は成立しないんだがｗ

原子力は極めて国策的だし、東電の体質もお役所的だよ。
つまり、国が管理してても同じｗ。

>>59
原発の安全神話が崩壊したせいで、日本の安全神話すべてが壊れた感が強いけどな。

新幹線はすぐには止まれないけど
最大の揺れが来るまでに時間あったから
その時は止まってたかもな
すげえシステム作ったもんだ

「民主党政府以外は」
日本、誉められまくりだな。

あの地震で新幹線が脱線していたら飛行機が何機も墜落したレベルの死傷者が出ていたはず
だが新幹線の危機管理は素晴らしかった。地震が起きる直前にブレーキかかったなんて神レベルだ。

沿岸を走っていたローカル線は流されたり大変な事になったが
運転手が乗客を避難させたり乗客が自分で逃げたりして一人も犠牲者が出なかった。
ありえないほど素晴らしいことだよ。本当にGJだった。世界に拡げて欲しい話だ。

締め出しはなー
建物も崩落の危険を考えれば仕方ないかと思ったが、首都圏はしらんｗ
北茨城はマジで駅の中にいたら崩落に巻き込まれるレベルにぶっ壊れてた。

死者はいないが行方不明者多数です

>>67
それが災害というものです。

民主党政権による的確な指示指導のおかげだろ
JRは自惚れるな

あいつが爆発させなきゃ新幹線も原発も凄いと言われて海外に売り込みできたのに

>>7
すごいな

東京都交通局は自前の水力発電所を経営しているらしい
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/information/service/hatsuden.html

>>65
批判も結構されてると思うけど？
原発での日本政府と東電の対応とか

南武線、是政橋封鎖しててほんと邪魔だったんだけどな。
乗客降ろした後でいいから、せめて踏み切りからどけて欲しかったわ。

>>74
東電、が抜けてるぞ。

人命第一なので利用者を駅から締めだすのは合理的といえばそれまで
乗客の都合は二の次

下手に駅開けるよりは追い出したほうが復旧速くなると思う

アメリカ政府の本音でいえば、中国は日本の技術を盗み終わってるし、
高速鉄道のために米GE社と中国鉄道企業を提携させたことだし、
本当は中国に受注させたいんだと思うよ
つか、もうその線で決まってるんじゃない？この報道は単なる目眩ましで
もし中国に決まらなかったら、政府がGE社と中国企業を提携させた意味がなくなるｗ

実際に揺れる前からブレーキかけるんだから
ほんとすごいシステムだわ

>>85
ついでに歴代自民党の原発行政も抜けている。

M9.0の地震で新幹線が1件も事故を起こさなかったのは奇跡
日本のシステムと対応は絶賛されて良い

それに比べて東電の糞っぷりと言ったら…
技術の日本企業名乗るのやめて欲しいわ

>>2
真夏の電力需要がのピークになる日でも、夜中は電力需要は半分にまで落ちる。
需要が落ちているときには発電は止めるので、その分の稼働率が下がるのだ。
だから昼間のピークにすべての発電所がフル稼働しなければならないような日でも、
１日を平均すると、発電所の稼働率は８０％にいかない。
実際にはピーク時でも発電量に余裕があるように発電所を建設しているから、稼働
率はさらに落ちる。
その上、出力調整の難しい原発の出力はあまり変えずに、もっとも割高な火力発電所を
休止することによって出力調整をしようとするから、火力発電所の稼働率はさらに下がる。
だから火力発電所の稼働率は５０％を切るのが普通。

この稼働率を引き上げたとしても昼間の電力ピーク時の供給が増えるわけじゃない。
夜中の電力供給が増えるだけで、何の役にも立たないのだ。

今回のJRは各社協力してよくやったと思うよ

民主「それほどでも…」

事故で死人が出なかったのはすごいと思う
駅の締め出しとか議論にすら値しねぇ

>>85
ああ、確かに。

>>72
原発の安全神話て
誰も安全かどうかは知らないが「安全だとされていた」ってだけだろ、あれは
新幹線の安全神話は「実績」
半世紀に渡って地震で脱線したのも直下で揺れて停止信号もクソもなかった中越の時だけ
それでも怪我人も死人も出しちゃいない
こういうのを「安全神話」と言うんだ

深夜動かした某私鉄が翌日危険なので運休って、危険の中運転していたのかよ！

安全意識の高さからの批判ならば、ＪＲは誇ってもいいと思うぞ。
追い出したのを批判したのは、安全に対する知識不足からの罪だな。

無理やり追い出しておいて次の日改めて料金を徴収するんだぜ
災害だからしょうがないってそういうことなのか？

今回震源が遠かったから、揺れる前からブレーキかけれたけど
直下地震だとどうなんだろ？

勘違いしてる人が多いけど、この地震で列車を止める技術は国鉄が開発したもの。

東北地方太平洋沖地震発生の瞬間(直前〜)京葉線 201系 新木場駅にて2011/3/11
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13843174

神対応ってこれのこと言ってるのか？

>>58
たまたま警察が二人車内にいて、携帯のニュースで大津波警報の速報でて乗客を避難させた

都電荒川線が最強だったな

>>88
高速鉄道に関しては、日本が中国の後塵をはいしている形になってしまったな・・・

技術的に劣っているわけではないが、中国は事故を軽視して、チャレンジしまくり、成功を納めてしまった。

>>98
ほんとすげぇよな

事故は起こさない。でももし起こったらグダグタ。
それが日本式なんだと思う。

リニア計画は続行で良いんだよね

>>90
それは、海外からは批判されて
いないだろ。

>108
そういう部分あるねえ。

カルフォルニアも地震前提だもんな。
地震で脱線しないってのは変態技術だ。

そして計画停電にご協力下さいというごまかしで経費削減。　

>>67
通勤や通学で電車使う人間なら緊急時に徒歩で帰るか、
どこでもいいから泊まる覚悟くらいしとけ。

9月とか防災対策のニュースや行政の広報誌で必ず言われる事だろ。
徒歩帰宅支援マップとか見たことあるか？

電車は止まるものだと割り切って、その時自分はどうするか平時に考えておけ。
それを怠って怒るな。

緊急時の安全優先を至上命題にしてきた組織と平和ボケした組織の違い

原発もＪＲでお願いします

>>69
http://www.youtube.com/watch?v=Jr68BYF5nvI

>>98
学会ぐるみで安全神話ができていた。

それを世界中が信じて、「日本の原発なら安全だ」と専門家ですら勘違いさせられていた。

もちろんそれに伴う実績はあった。今回福島原発事故で崩れるまではな・・・。

それに引き換え日本の新幹線神話は、単なる実績しかない。

>>98
じゃあ、原発は安全神話で新幹線は安全実話って事で。

>>95
まじで言いかねん…

>>1
嫌味だよな？ｗ

>>114 だからさ、すばらしいのは鉄道会社じゃなく腹括ってる利用客ってことだろ。

地震感知装置も一緒に占いと詐欺になると思うんだが

素晴らしいのは、ＪＲじゃなくて新幹線だろ？
あの地震が来る前に作動してブレーキ掛けるシステムは
新幹線以外やってないのかな？

都営＞メトロ＞私鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR東

緊急停止装置を1秒単位で改善することに金を使ってるからな。

不十分な津波対策の東電より、はるかにマシ。

震災当日に「電力不足の為」電車止めます、なんてｱﾅｳﾝｽ無かったが

そういえば東海地方って東海道新幹線に名神高速と色々通ってるけど東海地震って直下方？

＞加州の高速鉄道事業


これはもう、いただいたも同然だな。
地震のないフランスや韓国は実績ゼロ。
中国は、地震がなくてもやばい。

何で直ぐ止まらないんだ？　
一秒でもはやく止めるのが技術だろ？
揺れて直ぐ止まらない時点でＡＵＴ確定

>>130
つ「慣性の法則」

首都圏でもあれだけの揺れがあったんだから
早めにストップして点検してたんだから駅の締め出しもいたしかたない
のかなぁ
他の私鉄はすぐ再開させてたけどちゃんとチェックしたのかは疑問です

本来、安全対策のための予算も設計もしてあったけど、
その予算分が誰かの懐に入ったため、安全部分が手抜きせざるを得なかった

ですよね。ＪＲは頑張ったよ〜
24時まわっても計画停電の詳細わかんないのになんとかしたんだからさ
千葉は駅から締め出されましたが、まあ駄目なら駄目って早く言って貰えてよかったよ

>>25
大江戸線は、実質運転見合わせの状態っつーアナウンスしてたぞ

>>122
地震発生時は電車ン中だろーが。

その時点で客を怪我させるような事故が無かったことを称賛されてんだろ。

パニック起こさず外出た旅客もそりゃ立派だ。

>>129
・・・それはどうかなぁ〜。そこまで楽観できるものかどうか・・・アメリカ基準で査定されたら日本は不利だな。

JRとは言わないが交通インフラ関連の迅速さは驚異的だった。
電車に関しては電力供給面で不安があったから対応が遅れたのは仕方ない。

俺のほうが先に賞賛したから俺のほうが早い

>>130
AUTって何？

役員に技術屋がいるからだ

文系は役に立たん

これさあ、最低限のことさえちゃんとやってれば海外からは何でも素晴らしい対応に見えるんじゃないかな。
東電と民主のクソ対応のおかげで。

いやあ、それほどでも・・・・（東電）

新幹線はイギリスの去年の大寒波でも動いて評価されてたな

駅から追い出された。寒かった。

>>101
新潟のは脱線したよ
死者とかはいなかったけど

あの脱線を見た知り合いのJR東マンが「鉄道マンにとってものすごいショッキングだった」
と言ってたから、何かしら新たな対策考えてるだろうが

AUTって、自動…技術の略かな。

outかもしれないが。

常磐線の電車が津波に丸ごとさらわれちゃっと思うんだけど、
あれ死傷者ゼロだったのかな…

あれだけの地震起きた時に電車乗ってるとどんな感じなんだろう

>>145

＞ 駅から追い出された。寒かった。

そりゃ地震が来る１０秒前にブレーキかけられるんだもんな

>>123
ｐ波を感知して新幹線にブレーキを掛けて地震到着前に止めるシステムは有効だろ？

ＭＩＳＵ＞＜　ＯＵＴに訂正。慣性ぐらい分かるよｗ

どんな近未来小説家でもな
津波で何万人も犠牲になり、原発が何基も爆発する
などというシナリオを考えれば

新幹線が高架から落ちて、大勢が一瞬に・・・って
書くはずだよなあ

上越新幹線の時と違って震源地が遠かったからな。
直下型だったら脱線したかも。

牡鹿半島の先っぽの震度計が察知してすぐに全部ブレーキかけたんだよな。すげーシステムだわ
福島県内は運転再開に１ヶ月かかったが、その整備に余程自信があるのか余震のあとはすぐまた走行させてる

>>142
電車の場合は事故がなくても、賞賛されるからな。時刻どおりに到着するだけで・・・

>>143

てめぇぶっ殺すぞ！お前を褒めたわけじゃねぇ！

>>92
東電自体は自己の技術体系を持っていない
外部メーカと外注管理、マスゴミ対策、与党対策だけが取り柄

>>149　車内のほうが揺れが少なかった。　車体のサスペンションがいい感じに働いてるのが気持ちよかった。

あ、ごめんごめん。私鉄も都電も。鉄道全部の間違い

地震に対して良い対応をする会社にはちゃんとした乗客が乗っている。
中越地震の時はJR貨物の社長が、今回の大震災の時も非番の警官が乗っていて助かった。
もちろん運転士もいい仕事をしている。

ユレダスの検知点をゆっさゆっさしたらどうなるの〜

JRは動かさなくて正解だったよ
実際に、横須賀線の東戸塚〜戸塚間で高架基礎部分の損傷が見つかったりしていたから
他社で、運転再開後に損傷が発見されて再度運休なんて話もあったようだけど

会社の体質としては東電と似た部分が多いと思うけど
国民の命を直接預かってるという責任があるという意識の違いが大きいんだろうね

>106
日本みたいにグネグネ曲がった軌道で出す時速３００ｋｍと中国や米国みたいに好きなだけまっすぐ線路を引ける場所で出す時速３００ｋｍが同じとは思えないんだが

>>110
【原発】自民党、２年前にＩＡＥＡの警告を無視か
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/liveplus/1300417393/

２年前にＩＡＥＡが警告か　米公電を基に英紙報道
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110316/dst11031622470108-n1.htm

１６日付の英紙デーリー・テレグラフは、国際原子力機関（ＩＡＥＡ）の当局者が約２年前に、
日本の原発の耐震安全指針は時代遅れで、巨大地震が発生した場合は持ちこたえることができない可能性があると警告していたことが分かったと、
内部告発サイト「ウィキリークス」が入手した米外交公電を基に伝えた。

ＩＡＥＡ当局者は、日本では　過去　３５年間　にたった　３回　しか　
指針が改定されていないと説明、ＩＡＥＡが内容を再調査していると語ったという。

そういえば。

>>124
新幹線は自前のシステムだけど、気象庁の緊急地震速報を利用した緊急停車のシステムなら
かなりの鉄道会社で導入してたんじゃないかな。

完全に止まれなくても、減速するだけで事故の確率かなり減るからなぁ。
鉄道だけじゃなくて、高所作業とか工事現場・病院とか色々導入してる所あるべ。

電車事故が無かったことは、きれいに忘れてたよ。日本の電車システム凄いな。

>>153
じゃあ次は270km/hで動いている物体が一瞬で止まって時にどの程度の衝撃かを考えろ。

高速鉄道は高速な分だけ地震での脱線が危険視されるんだろね
地震感知して停止できるシステムはすごいと思った

アメリカもたまに地震はあるしな。
新幹線選んでくれよ。

東電と比べてそう違いがあるのだろうか？
結果オーライな気もするが
原発だって自動的に制御棒突っ込んで停止してたはず

地震当日の夕方、JRではなかったけど
江東区の広報広域スピーカーで、電力不足です無駄な電気は消して節電してくださいと
しつこく放送していたよ

新幹線沿線のところどころに地震計が設置してある。
新幹線の線路がない海岸線にも専用の地震計があちこちに設備されてる。
それらの情報を衛星なんかを介して地震の情報を変電所や列車に送ってる。
なんで、揺れが来ないと思われる新幹線まで止まる。
ある意味、現在の究極の地震警報システムかもしれないかな。

>>95
お前が言うか(怒)

今回は、当事者のJRもあまりにもうまく作動したので驚いてるらしいね。

>>148全員助かってる
>>117

え？都営は夕方に、メトロも夜には運行再開したのに
シャッター降ろして早々に閉店したＪＲが素晴らしい？

>>149
駅で停車中だったけどもの凄く揺れた
まるで悪天候時の船のよう

>>166
中国は、日本の技術者チームが「それ以上、スピードを出したら責任を取れない・・・。絶対事故を起こすからやめとけ。もし事故を起こしても賠償しないよ」
というスピード以上で、通常運行させて、事故を起こさずに運用しているから、高速運転時のデータ蓄積は中国のほうが上。

列車は日本製がプロトタイプで、制御関係はフランス製？だったかな・・・

・・・それでいて価格が劇的に安いのだから、東洋人なんか皆同じに見える白人だと、なかなか日本は厳しい事態にある。特に日本ブランドが地に落ちつつあるからな。

乗り口に車両のドアがぴったり止まっただけで外国人大興奮
山手線の時刻表前で記念撮影

普段使ってる分にはただの日常だが海外から観たら日本の鉄道は業が盛りだくさんだよ

>>174
場慣れしてるのかな？
あれ電車のすれ違いとか駅に入れるとか、時間調整大変だろうね
後は緊急システムをちゃんとテストしてるとこかな？

>>148
津波が来る前に全員避難して無事だったらしいよ

>>173
サンフランシスコの地震もあったしね。

一方、東電は脱走しました

この災害で最悪の対応してるのって政府だけなんじゃねーの
町役場の小役人は意外と頼もしいし仙台空港再開とかネクスコとか素晴らしい仕事っぷりだよな

そういや電車ごと津波で流されたとか言ってたのどうなった？

カリフォルニアの鉄道のダメっぷりは
日本人には想像出来ないよ
何も無い日でも半日止まったり平気でするわ
時間ルーズだわ、とろとろ速度も遅いわで

>>118
＞もちろんそれに伴う実績はあった。今回福島原発事故で崩れるまではな・・・。

・美浜原発で点検漏れによって死者５名、重軽傷６名。
・ずさんな検査や情報隠蔽を繰り返す。
・作業員はベテランでもなんでもない日雇い労働者をかき集めただけ。
　やばいところで「よーいドン」で１人当たり数秒だけネジを締めに行くだけの簡単なお仕事です。
・刈羽も地震で施設に損傷があり停止。
・茨城の高速増殖炉「常陽」では、2007年に原子炉内で装置をぶっこわし
　ネジ６本が原子炉のナトリウムの中で行方不明。
　事故から４年たった今でも、ぶっこわれた装置の回収も、ネジの探索もメドがたっていない。
　ぶっこわれた装置が邪魔になってて燃料棒操作の２４％が不可能になったまま。
・「常陽」ぶっこわれた原因は、設計ミスと製作ミスと試験漏れが重なったというもの。
　旧型装置の時点で設計ミスがあったが、旧型は製作時の誤差が積み重なってたまたまうまく動いていたｗ
　新型では旧型の実績があるということで、試験を省略して投入。
　装置をつかむツメが開ききらないというお粗末な設計ミスがもろに出て、
　ラックに差し込んだ装置を手離すことができず、しかもそれに気づかずに動かそうとしたせいで装置がへし折れた。
　おまけにへし折れた時点ではへし折ったことに気づかず、１ヶ月くらいたって別の操作がうまくいかないせいで
　ぶっこわしたことに気づいたというオチまでつく。
・高速増殖炉「もんじゅ」で火災とナトリウム漏れ。
・「もんじゅ」で炉内中継装置を原子炉に落っことしてひんまげるという事故。
　原因はこれまた装置をつかむ部分の作りがおかしいという設計ミスだが、
　その東芝に新たな金を払って、落とした装置を引き上げる仕事を依頼しているところ。

すげえ実績だわ。

カリフォルニアとしては地震に強いとこが来て欲しいだろうな

>>127
東北を中心に大規模停電が発生してたし、関東でも工場は操業停止。
そりゃ電気もあまるわ。

>>153
ＭＩＳＵも訂正しとけｗｗｗ

全ての走行中の新幹線が
本震の前にブレーキかけて停車させた

本当に凄い事だと思う

本震の30秒前に既に減速開始だからな

神戸の震災で犠牲になられた方々が守ってくれたと考えてもよかろう

盗電（公共料金をポッケに）
　↓
逃電（事故ったので仮病）
　↓
倒電（倒産かな）

ＪＲの運行中止は、政府官僚の思惑が疑われるよね
帰宅難民の社会実験

>>2
すれち
アカクズは見境無いのでうざい

>>180
＞シャッター降ろして早々に閉店したＪＲが素晴らしい？

帰宅困難で怒った都民が駅構内で暴れる騒動を未然に阻止しました、素晴らしいです

>>182
それで中国製を選んで事故った場合、東電並みに馬鹿にされても仕方ないと思うｗ

>>122
乗客も鉄道会社もよかった、だろ。
事故なく電車を止め、把握できない人数が灯りもない線路内でスタンドバイミーされる前に駅を封鎖したのは客観的にベストの判断。
入られたらその後の確認作業で再開はかなり遅れる。

あと、自分も腹をくくった乗客だと言うならその後に情けない事を言うなよ。
日本人だろ。

これ、システムが優秀だったのもあるでしょうけど、
何よりＪＲ東日本は、優秀な人材育成に成功した企業だったからでしょうね。

日本企業のほとんどは、正社員の人材育成に失敗しちゃいましたからね。

ＪＲと道路の復旧は世界に誇れるが東電と政府がうんこ

地震に対してのライフライン、交通回り、住宅は
阪神大震災を教訓に嫌というほど対策が練られてたし、
各地の原発も頑張ったが、
福島第一と東電だけが本当にアホだった。

技術はすごいが優しさがないよね。

確か、その対応を石原都知事は真っ先に批判してたよね。

日本と全く同じシステムを導入しても
米人に運用出切るとは思えないんだが・・・

しかし毎回思うのだが安全の点検やバスの手配と現地への回送があるから数時間は仕方ないにしろ
半日以上も乗客を列車に閉じ込めるってのはどうなんだろな

>>180
安全が確認されるまで動かさないのは
究極の安全。

平和ボケにはわからんだろうが、災害時に提供する最低限のサービスは安全。
無理に動かすことじゃない。
早めに情報だして諦めてもらうのも混乱防止だ。

>>1の記事って

本震前に走行中の新幹線を全て停車させたシステムの事だよな

シャッター降ろして締め出しとか何見当違いの事言ってんだ？

地震で停電のとき、駅内から追い出した挙句
後からやってきて何も知らなそうな人が入ったら怒鳴り声をあげて喧嘩してた
東武宇都宮線の新○木駅の駅員ことは忘れない

風を防ぐためにシャッター空けててくれた家があったり、
迎えの車が来たから乗せてってくれた人とかいい人はいたんだが・・・

>>202
そんな嫌味は、白人には通用しないだろうなW

ただ走れるというのは鉄道会社なら当然だが、安全、安心をシステム化するのは
どんな企業でも大変。
それをしてるのはやはり昭和時代に湯水の如く投入して構築した安全システムの勝利。
国鉄時代からのベース研究がある。
この点は他の民間まで技術開示をして売り出すべきだろ。

>>182
上海からのったのは、ドイツ　ジーメンス製だったが

>>189
乗客と乗務員は逃げて全員無事だったとさ
流されたり沈んだりしたのは全部で２０両らしい

ただし、途中駅で電車を待っていた人間がどうなったかは知らない
電車が遅れたことで命を落とした人もいるだろうな

東電と違って正社員が現場で働いて緊急ノウハウを蓄積して来たからな
緊急対応に強いのかも知れない

>>180
都民様の都合じゃなくて、東北付近の新幹線への対応を評価されてる

日本の財産はこういったノウハウだな。こういうのを世界に売って行ければ。
ノウハウに放射能汚染はない

東電の対応も素晴らしかった

「先ず停める」
旧国鉄以来の社訓だろ

>>208
そりゃ批判するだろ。おかげで自分の管轄である都営交通が
終夜運転するハメになって、帰宅難民解消に都税が消費されるんだから

うーん、土曜日の午前中には山手線くらい
徐行運転まで持っていってほしかったな。
どれだけ帰宅難民を出したんだよって話。

駅から締め出されたよ

これテレビで見たわ凄いシステムだわ海底に地震探知機設置したら
もう完璧だろう

>>180
駅あけてたら君みたいなのが線路歩いちゃうだろ
お前あれか、改札目の前でシャッター下ろされちゃってブーブー言ってた輩か？

車両だけじゃ同じ対応はできないぞ。
システムまで一括して受注してくれよ。

良い部分と悪い部分があっただろ。
交通も通信も流通も。
大変だったね で終わらせないでくれ。頼むから。

東電だって、各地の送電網復旧の早さだけ見れば、
何もなかったら神レベル、日本すげえって言われてたと思うよ。

そもそも地震の後で電車乗れると思ってる方が馬鹿だろ
速攻でタクシー捕まえるかホテル予約するのが正解

>>216
車両に関してはドイツ製も多いね。

考えてみれば、福島原発もきちんと備えがあれば、原発と日本の評価は上がったんだよな。

石原知事が馬頭していたよね。ひどい対応だと。
都営バスは動いてたし、ほかの地下鉄も努力してたのに、
ひどい対応だった。
社長があやまっていたよね。

マニュアルがあってそれにそってやっただけだと推測するけど
ＫＹというか、かっての組合が強かったころの対応だよね。

管理する人の能力で結果がこうも違うんだ。
地震だけでの建物の崩壊も少なかったし、原発以外はよくやったんだけれど。

新幹線、地震の何秒か前に停止させたんだよね
すごい

関西だとJR西日本は何回も大事故起こしてるから嫌われてるよ
電力会社の東電のポジションに似てる

し〜ぃ！　静かに。　隣に僻まれるから知らないふり..

>>220
だけどそれだけじゃだめなんだよ。

日本は世界的に見てもテロが少ない安全な国だから、安全面ということで言えば、
テロ対策などのノウハウがまるでない。

・・・アメリカでネックになったのはその部分だな。

>>140
AUTOって書きたかったんじゃね？

JRは独自で地震計設置してるからここらへんはきちんとしてるよなぁ。
それに比べて東電は・・・。

>>235
原子炉は地震と津波に耐えた。
問題は原発の冷却システム。

都営地下鉄は震災当日も動いてたから
東京都万歳！石原行政大勝利！


でいいの？

準備以上の対応はできない

東電は準備が疎かでJRは準備がかなりできていたということ

JRは発電所も自前で、今は東電にも供給してるはず。

全部止めて安全を最優先したのが鉄道
1基駄目にするのを惜しんだが為に止められず、全部駄目にしたのが東電

■━⊂(　・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ>>221

　　　　　　　　　　そりゃあ改札から無造作に追い出してれば死者でないだろうよ







.

つーか　チリ、ニュージーランド、日本と来てるから
アメリカ西海岸も相当危ない様な気がするんだよな・・・

>>242
冷却システムが重要じゃないの？
炉自体は地震で壊れるようなものじゃない。

革マル派認定されてるＪＲ総連とか思うとイライラしてしまう。

>>230
それ関電工

ですから、ぜひ新幹線を買ってください！

地震を予知して停止するシステム込みで。

駅舎を締め切って、トイレも貸さない。

幹線道路を歩いて帰る帰宅難民の為に、
通勤とは無関係な学校や商店ではトイレを開放してくれたのに。

多くのＪＲ利用者の事に対して、何の配慮も無い。
自社の鉄道システムが売れるかどうかには執心、我欲そのもの。

我欲が無いと事業が発展しないでしょうが、
相変わらず、「乗せてやる」思想は根強い。

地下鉄、私鉄は終電を延長したけど、ＪＲは運行停止、駅舎は閉ざしたまま。
次の日の駅の運行をしらせるアナウンスは全く判りにくいし、
ひたすらすみませんの連呼の無意味な垂れ流しアナウンス。

脱線すらしてないんだろ？
凄すぎる

いまや鉄道技術だけが世界に売り出せるモノなのかな

haarpも観測すれば１００％

>>234
都営とかは東京のことだけ考えてりゃいいけど
JR東はモロ被災地の東北まで考えて対応しなけりゃいけないから
東北方面の連絡すら途絶えたあの時に
東京では乗客降ろして安全に駅を閉めるまでやったらもういいんじゃないかと思う

カリフォルニアも昔でかい地震あったような、ポイント高いかもね

車体やシステムを作った人間が凄いわけでＪＲが凄いとは言いたくない。

ただ11日の夜の運転辞めたからなぁ、私鉄は動いたのに。
少なくとも東電より人命の軽視してないのは事実だろう

京急の運行がボロボロだったのは、以外だった

>>253
ついでに東電も買ってください！

外資参入でクズ天下り幹部廃止さしてやって

>>234
社長は本心じゃないさ。
他会社は他会社だ。

東は東で、中越地震等々の経験から決めた社内ルールで動いただけだろ？
中越じゃ電車脱線したりしてたし、そういうもの経験してりゃおのずと既定も厳しくなるだろな。

客外に出したのは正解だと思う。

あの地震で死者0だからな
そりゃすごいわ

>>250
その重要性を分かっていながら放置した東電や保安院に責任がある。

＞１
震度自体はそれほどでも無かった。
お世辞だよ。
というか要するにJRのを買うための世論づくりの発言かな

>>25
揺れてる最中には運行できないだろうが

東電が廃炉覚悟で即断してれば全く違ってた。

新幹線については日本は世界に誇れる先進の技術を持っているな。
早いだけじゃなくて安全に運行出来る体制がある。
創生から今まで天災以外で事故はないだろう。
アメリカさん、新幹線買って。

電車ごと流されて行方不明になってなかったっけ？

>>267
走行中なら脱線していた可能性がある。
地味に地震で停車するシステムは効果大だよ。

アメリカよ
専用線作る気になったか？

企業によるリスクマネジメントの差がもっと良い方向で縮まるといいんだけど
同じJRでも西とかは・・・

急に中国が自国の開発じゃないアルヨ。
日本から買ったシステムだから同じ仕様になってるアル。
地震にも強いアルヨ。と言い出しそうだなｗ

そうそう。安全に列車を止めたJRはグッジョブ。もっとほめるべき。
でも、駅のシャッターを下ろして寒い中、帰宅難民を増やしたことは忘れないからな。

>>271
中の乗客乗員は既に避難済み

>>265
同意

用心に越したことは無いからよくやったと思う

>>117
これじゃなくて、単線で一車両で走っていたローカル線だよ。

ちゃいろっぽいやつ。線路だけあって車両の陰も形もなかった。

>>277
全員無事なのか？
そりゃ大したもんだわ

JRなんて寒い夜る駅から乗客おっぽりだし何がスバラシーだ

終日停めて正解だったと思うよ。

今朝の地震、京浜東北乗っていたが揺れる３０秒くらい前から
「ピロピロ〜ん♪」ってデカイ音が車内に鳴り響いていたぞ！

ただ、周りの乗客は皆携帯音だと思っていて誰も警報音だと気付かなかったようだが

冷房車両って何時からだったんだろう
扇風機だけの車両って乗った気は
するけど
窓開けてた思い出が

　　　　 ,, <ヽヽヽヽヽヽ
　　　彡,, ´￣´''''''`￣`ヾ
　　 彡ﾐ(　(　　　　 　 　)ﾐ　　　　　
　　 彡ﾐ|　,______` ´_____､iミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ﾐﾐiノ _< ・>　|< ・>､ﾐ;　　　|　娘を無事取り戻したければ
　　　{6( ヽ､　／. 」.＼　 );　　＜　新幹線を買いな。
　 　 ゝ( 　　 ,,,;;;;;;;;;;,,, 　ノ　　　 |
　　 　彡､ 　' `ー-´ '　ﾉﾐ 　 　 |　　　　　　OK？
　　　　　 'ゝ_''iiiiiiiiii''_／　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ( n __ノ　i.二.i　ヽ＿
　　 (__）_＿_〉::::::::〈＿＿ヽ
　　 (　 y　 ll:::::::::l(⌒⌒)ﾊ
　　　しノ　 ll:::::::::ll＼／Ｅ )

地下鉄が早く動いたのは、地下の方が地震に強いから。

もう誰か回答しているかもしれんが。

>>28
>>37
復旧見込み無しの判断が超甘で、公共輸送機関としての社会的責任を果たすための努力を早々に放棄したJR東の対応は、許されるものではない。
たしかに全区間の巡回確認は大変だが、全線復旧は無理でも、主要幹線や代替輸送のない区間を優先的に確認するなど、方法はいくらでもある。

やはり、くそ寒い中シャッター降ろして放り出された連中の
恨みは消えないようだな

ＪＲだって旧国鉄時代に人為ミスによる事故も多かった
死傷者も多数

原発は使い始めて年月も浅い
失敗から学んで安全になるのは鉄道も同じだろ
ここは直接比較する事は、あまり意味を成さない

新幹線より原発の安全神話が崩壊するとはなw

新幹線採用フラグだな。。。
地震の唯一の産物だな

>>289
失敗のリスクが大きすぎるわ

>>6
だが。

>>287
あのあと余震が起きてたら大混乱だぞ
結果論であほなこと言ってるお前らは平和ぼけすぎる

新幹線は間違いなく超一流、だから中国が技術を盗った
中国は日本の原発技術には興味がない

地下鉄はなぜか分からないが、レールの構造が地上鉄道と違うから、点検も容易だったんだろ。
常磐線の茨城の方面は線路ぐにゃぐにゃになったし。
脱線して大人数が死んだら死んだでお前ら文句言うくせに。

非常時に平時と同じように帰宅できると考える人って
脳味噌がお花畑なのか、正常性バイアスの虜なのか、
それともその両方なのか・・・

>>287
なんかお前って
自分の考えを世論として言っちゃうメディア（特に古館）みたいだな

>>277
絶対駄目だと思ってたのに全員無事ってすごい

JRも凄いけどNEXCOや仙台空港を早期に復旧させた人たちは凄いよ
それに比べて政府と東電は・・・

鉄道をこよなく愛する鉄ヲタがかなりの割合でJRの中の人を構成してるンじゃなかろうか

金の臭いに群がる東電の連中とは一線を画するだろう

JR東日本は売国企業

>>287

＞ もう誰か回答しているかもしれんが。
＞
＞ >>28
＞ >>37
＞ 復旧見込み無しの判断が超甘で、公共輸送機関としての社会的責任を果たすための努力を早々に放棄したJR東の対応は、許されるものではない。
＞ たしかに全区間の巡回確認は大変だが、全線復旧は無理でも、主要幹線や代替輸送のない区間を優先的に確認するなど、方法はいくらでもある。
＞

ここへ来て初めて気がついた・・鉄道では一人の死者も出ていない！
いろいろな見方があるだろうが、でも素晴らしい・・・

JR は地域の東電の電力で動く踏み切りがいくつかあって、
停電時には使えなくなるため運休の要因になったって聞いたけどな。
夏までにはこの辺り改善しといて欲しい。

14日はよくもやってくれたなと言いたいが…

買うならこういうシステム含めてな。
安全対策まですべて含めて新幹線というシステムなんだ

JRも自衛隊も消防も帰宅難民も頑張った

優秀な指導者が居れば、黙々と役割をこなせる日本人は世界を牛耳れるとさえ思う

机上の理論はどうだかわからんが、
運用がクズだとどうなるかの素晴らしい見本を作ってくれたよ
東電と管災

>>7
まじですげぇなぁ。
チャンコロチョンが絶対に真似できない部分だわ。

言いたくないが福知山線にまともなATSがなかったのには心底驚いた

>>287
だから早急に確認が必要な東北方面を優先したんでない？

>>297 非常時なのに平時と変わらない冷たさで駅追い出すんだぜ。

今回のJRの駅を閉めた対応を
怒るだけの人は、来るべき関東直下型では、
覚悟した方がいい。

直下型が起きたら、
電車は動かない。
が、駅も入れなくなることが
教訓になったわけだから、
この経験を元にどうすべきか、
考えておくべきだろう。

他人の文句ばかりいう奴は、
真っ先に被害を受けるぞ

>>300
原発ヲタがいたらいいのにな。

死んでなかったっけ？
海岸線を走ってた列車が津波に飲まれて乗客行方不明
あれはJR東日本じゃないんだっけか

ほんと良かったよなあ。ほめてあげたい。
東電がこれで、新幹線が脱線して死者多数とかだったら、
日本死亡だったところだ。

地震大国日本の安全制御システムに改めて感動

東電さえマトモだったら日本はまだ復興できたのにな

全員締め出したからな
クソＪＲの対応は忘れない

アメ公は上げたり下げたり忙しいな

カリフォルニアの高速鉄道計画は日本が取れそうかな？

安全が当たり前に提供されてると
当たり前に動く事の大事さを忘れちゃうよね
鉄道も銀行も電気も

非常時に通常サービスを要求する人は
2次災害は自己責任

>>287
あの日あの状況では、駅内から外に出して正解だしそれが最低限な社会的責任。

早め判断で動かさないと決めたのも、下手に期待もたせて混乱招くよりもイイ判断だよ。
あとからなんていくらだって言えるわ。

あんまり後だしじゃんけんのバカなコメンテーターみたいなこと言うなよ。

>>296
首都圏は、結局大きな被害はなかったわけだが。

>>318
首都圏国電暴動や上尾事件の前例があるからな、JRとしては追い出しは当然

路線延長とJR各支社の管轄範囲を考えれば各私鉄より運転再開が遅くても仕方ない
また改札内に入り込まれて線路上を歩き出されると「転んで怪我した」はまだ良いほうで
「鉄橋から川に落ちた」なんてキチガイどもへの対応
駅舎内での駅員への暴力や客同士のイザコザなどへの対応や責任など負わされることなどなど
経営側の立場になって考えてみれば駅舎ごと閉鎖は妥当だと思うけどな

後から後から押し寄せる帰宅難民を際限なく駅舎に受け入れてたら、人波で圧死とか
二次災害を引き起こしていただろうよ、締め出しは妥当な判断だ
大勢の客がいつまでも留まるようには鉄道の駅はデキてないンだからな

>>294
>>287みたいなのが、今の日本現状。
結果論でモノを見る視野の狭さだな。

>>296
つヒント　踏み切り＆外部から遮蔽

>>260
JR東は安全のためのシステム改修に自ら進んでかなりのコストをかけてる。
そこが東電とは違うところ

>>276
職員動員して帰宅難民を
風と寒さから守って欲しかった
無慈悲にシャッター下ろして
鉄オタはどんな意見なのか

>>1
政府以外は見事な対応だったんじゃない？

なんたって自活問題だからね

政府だけが残念だ、いまだにｗｗｗ

>>327
そうだね。俺は駅くらい開けておいてよって思ってたけど、
ラッシュ時間に開けっ放しだったら、後から来た人に押し流されて大変になってたな

>>312
それが何なの？

当日は俺も駅から追い出されたが、
「まぁありえる事だな」ぐらいにしか思わんかったぞ

>>295
ところがどっこい、日本(日立・東芝)の原子力技術とアメリカの原子力技術は世界トップクラス。
GEとウェスチングハウス社とそれぞれ部門合併してる。
事故ったのは設計思想が古い何十年も前のタイプ。
中韓の原子力技術なんて全然だぞ。
日本は環境が過酷。

被災地対応は良かったのかも試練が、民鉄が当日深夜まで復旧させて終夜運転したのと比較するとねえ、、、

火曜以降原発のせいで有耶無耶になったが、計画停電対応も束がグダグダだったし、民鉄沿線の方が安心と言う評価になってたぞ月曜あたりには

帰宅マップは作っとけってあれだけあちこちで啓発していたじゃないか。

死人出さなかったのは凄いし駅を閉めたのもまぁなんとなくは
理解出来てたけどもちょいとガビーンときたよ。寒かったよ。
ホテル行ったらロビーに居てもいいけど宿泊は駄目ですって言われるし。
しょうがないからレンタカーで岩手から青森まで帰った。

>>54
被災地（東北）ではタクシーすら走れない状況だったがな。
電車の指令基地は震度七に複数の県を襲った津波を知っててだろうし、駅施設が傷んでるかチェックも必要だ。
相次ぐ余震の真っ最中に電車を走らせろってのはどんだけ平和ボケなのかと。

>>327
中には必ず駅員に怒鳴り散らす輩もいるし
東京は人が多すぎだ

安全上の措置というのなら、締め出しを行なわなかった他の会社、団体の建造物の所有者を非難しなきゃいけない
屁理屈だが

駅からの締め出しは質問厨の応対が面倒になったというのが本当のところ
賛辞を贈ることのほどじゃないよ
称賛はあくまで技術班に対してだけでいい

新宿で駅員に「電気がないならディーゼル車走らせろ」と噛み付いた奴がいたのには笑った。

都民の感想
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1104/13/news017.html

>>333 それがなんなのじゃなく、頭がお花畑なんだろ？

>>330
他の鉄道会社社員だけど東の対応は間違っていないと思います。
電車が運行できないのなら駅を開けることはできませんし開けることによって余震による二次災害が起きればそれは鉄道会社の管理責任になってしまいます。

やり方は強引ですが運行できない＆余震の恐れがあるならば仕方ない処置だと思います。

た
だ
し！

仮に社員が締めた後に社員がさっさと帰って駅がもぬけの殻だったとすれば、それは無責任です。

クズが多いな。

他社が復旧している事実がある以上、JR東の社会的使命感はそれより劣るのは明白。
安全を隠れ蓑にしたサボタージュだよ。

別の見方をすれば、自社の設備に対する異常時対応体制が劣るということも言える。
ちなみにJR東の収入源は首都圏の定期収入。運休しても、痛くもかゆくもない。

駅を締め出したのは、JRも私鉄も一緒で、判断がJRが先だっただけでしょ。
同じ理由で締め出すならば、判断が早い方がいいんじゃないの？

>>16
見切り発車で脱線して怪我してもおまえは文句言うなよ

>>344
いや、締め出した後は、ﾎﾞｹｰっとニュース見てたよ
改札脇のスペースで

>>322
>>322
都会人のエゴだなその部分は。
あんな非常時にさえより快適なアーバンライフ（笑）を求めちゃう人なんだろう。
駅を開放してたら、駅員に殴りかかるようなクレーマーだと思われる。
シャットアウトして正解だな。

念の為に終日運休したJR
大丈夫だろうでベント・海水注水をしなかった東電

めずらしく日本が誉められた。

比較は一概に言えないな。
日本国の国鉄時代の時に湯水の如く血税投入してベースを作った国営システムと
単に一民間企業として狭いエリアの電力供給の会社差が有りすぎる。

>>345
おいおいJR東日本批判で、違う情報流すなよ。

JR東の収入源で定期はせいぜい3割くらい。
対して首都圏の私鉄は大部分が定期。

天井からは多数の垂下物
おまけに改札という導線上のボトルネックを抱える駅に
大人数の旅客を収容するなんて

旅客に爆弾を持たせて火事場を歩かせるようなものだよ

>>346
あの日は結構寒かった
もろもろ疲れもあったし、しゃがんだり、寄りかかる場所が欲しかった
締め出しは少しでも遅いほうが助かった

動いたけど大混雑でまた止まった路線もある

>>43
その電車には紀子さまの弟もいた。

駅は開けてたら開けてたで間違いなくパニックになってただろうし、難しいところだけど
大地震にも関わらず高速鉄道で死者出てないってのは確かに凄いんだろうな

>>341
ディーゼル車こそが踏切や信号が停電で動かずに運休しまくってたよな

東電への当てつけもあるだろうね。

次の日下ろされた駅いったら運賃の払い戻しもなく「当日のみ有効って切符に書いてあるでしょ！」って怒鳴られた。

>>355
早めにホテル等に向かったほうが良かったのでは？

>>355
でも阪神震災の時は駅ぺしゃんこになったりもあったぞ

当日に駅のシャッターばっちり閉めたのは結構ムカついた
ホームに行く階段を封鎖して共有エリアは開放して欲しかった
トイレや電話を使わせて欲しかったし街が停電して行く当ての無い人がかなり居たのに

>>343
だから何が不満なんだよ？
意味が通じないぞ

ＪＲと東電を比較してるバカがいるが対象が全然違う。

ＪＲを批判してる奴が言ってるのは、
同じ様な所を走ってる、ＪＲと、私鉄、地下鉄の対応の違い。

圧死とか言ってる田舎バカがいるが、動かした私鉄は大混雑だったが圧死は無い。
むしろＪＲが閉鎖したので私鉄、地下鉄に集中して混雑での危険性が増した。
つまり、ＪＲが考えた事は、自分達さえ安全なら良いって事。

あと、即効で運休したことと、シャッター開けなかったことは別問題。
運休ならシャッター開けないのは当然。
だか、14日の運休の判断は甘過ぎ。
間引き運転とか大変だから止めちゃおうっ、てのが見え見え。

>>361
やな奴にあたっちゃったなw
そういう時はごねた方が特だぜ
俺は人目が気になって出来ないけども

駅に入れなったことをいつまでも根に持つ人たちは
とりあえず会社に戻るという選択はなかったのか？

西武や京王が11日中に動かしたのにJRは動かせなかったのは酷すぎる
それでも東電ほど人命を軽視してないだろうけど

>>369
無いな。地下鉄は動いててくれたから。
でも地下鉄降りてから２時間歩く羽目になったが

>>366
圧死が無かったのは結果論だろう。

地下鉄は地震に強いので復旧が早くて当たり前。

私鉄とは運転距離がケタ違いだからJRと私鉄を比べて運休を責めるのは筋違いだろう。
ホームのキオスクにある物資とかどうなんだ、とは思ったが。

>>367
そりゃ都は停電なかったんだからいいよ
地方はどこが停電になるかもわかんなくって、
どの踏み切りが動くかわかんないのにどうしろっつうのよ

>>217
すごいな
よく助かったもんだ

>>367
>>370

そうですよね。運休で駅閉めるのはしょうがないけど、運休の判断がやたら早くて復旧する気無いのが見え見えなんだもん。

せめて山手線だけでも復旧させろよと思いましたが。
規模が違うとは言え、民鉄の対応との温度差ありすぎ。

>>369
最初会社の近くの駅にいって放送を聞いたら「復旧まで５時間位」って言ってたから、とりあえず帰宅方向に向けて線路沿いを歩き出したんだ
二時間歩いたら日も暮れて疲れても来たから駅に寄って公衆電話とトイレを使わせてもらおうと思ったらシャッター閉まってた
二時間歩いて会社に戻るって考えは無かった

非日常事態が起こればとにかく停止、乗客をトイレのない車両に乗せたまま何時間でも停止している日ごろの努力が実ったわけか

JR東は組合が革○で腐っているからな。
現場社員は文句ばかりで、異常時にも柔軟な対応ができないんだよ。
いつ復旧するか客に説明するのが大変だから、さっさと運休決定しろ、というのが真相だろ。

地下鉄は駅間が短いから確認が早く出来るのでは？トンネルの壁もチェックしなきゃならんけど。
JRは遠距離まで走ってるから変に途中まで走って降ろされたらそれこそ途方にくれそうだが・・・

石原じいさんはＪＲ東日本に文句言ってるけど、都庁が１Ｆホールを一時避難所として開放したのはようやく20時ごろになってからだった。
しかもすぐ満杯になってた。後から行った人は門前払い状態だったと思う。
甲州街道は、明るいうちから帰宅困難者が何万人と列をなして歩いていたのにも関わらず、知らなかったとは言わせない。

西新宿ですれちがったある女性は八王子まで歩くと言っていた。
議会ホールや会議室だって使えばよかったんじゃないか。
寒空の夜、甲州街道を延々と歩く人を見降ろして彼はどう思ったんだろうか（怒）
みんな行く場所がなく路頭に迷っているのに、なぜ避難所の案内・誘導すらできなかったのか。

人々を虫けら同然に見殺しにした石原を本気で許さんと思った。

M9なのに自動停止システムのおかげで死傷者出てないし贔屓目なしにすごいと思うよ
復旧がとにかく早いのもすごい

カリフォルニアとフロリダ　高速鉄道混同している人がいるけど説明

フロリダ　中止
カリフォルニア　検討中

カリフォルニアは比較的地震が多いから今回のＪＲは加点。

>>371
じゃあ選択の余地があったんだ
駅に缶詰にされるよりはマシだと思うよ

>>376
山手線が復旧出来たかはともかく、山手線が復旧出来てたら大違いだよな。

>>373
営業距離が長い分、相応の保安要員を確保すべきだよね。

あれだろ？批判してる人はＪＲの日ごろからの横柄な態度が嫌いなんだろ？
俺もあれは大嫌い。何様だよ

>>380
トンネルというか地下は地震に強いらしい

>>388
仙台地下鉄も地上部分(高架有)が壊滅したけど、地下部分は電気が戻ったら営業出来てたものなぁ。

まあでも関東大震災来たら死者ゼロは無いと思うわ

>>387
JRの社員ってそんなに横柄なの？
通勤中に駅員とかと絡む事ないからよくわからんけど。

シャッター閉めるのはいいとしても
せめて説明員がいて欲しかった。
警官立ってるからクーデターでも起きたかと思ったわ。

>>366

路線の総延長が一桁まるっきり違うJRと私鉄地下鉄を比較して同じ結果を求めるほうがどうかしてる。

文句言う前に、少しは考えたら？。

>>381
そこらじゅうの学校やら公民館が解放されてたじゃねえか。
もう忘れたのか？

安全第一なら締め出しが最善だろ
無理して運行して、二次被害起こしたら余計混乱に拍車をかけるし

東電も共産党の指摘を受け入れて対策たてて津波凌ぎきれたら東電スゲーだったのにな
日本の面汚しだわ

>>377
ご苦労様としか言いようがないです
帰宅難民に関しては今後検討することがたくさんあるよ

3.11の地震ならともかくやっと復旧した路線も
大きな余震が起こる度に終日運休して地域の足としての機能を全く果たせてない
しかも運休を告知する張り紙をシャッターに貼って対応する気なしかよ
迷惑かけてるんだからせめて代行バスぐらいすぐ手配しろよな

>>392
警官立ってれば十分じゃね？

>>388
>>389
トンネルの方が地震に強いんだ。
確かに回りを土で抑えられてるから変に揺さぶられないからかな？

>>395
まあ自社の営利のみを考えるならそうだろうな。
公共交通機関としてはb妙。

新幹線脱線しなかったのは唯一の良いニュースだな
原発のせいで日本の信用がた落ちの中では

>>392
説明が面倒だから閉めたんだよｗ

>>7
余震の９秒前らしい。
本震の１分１０秒前。

>>391
人によるけど敬語使えなかったりするレベル

多くの犠牲者をだした三陸沖の鉄道は第３セクターだったな。
運が良かっただけだろｗ

>>393
文句を言うヤツはそもそも何も考えてないか、自分のことしか考えてない

当日の批判してる奴は、どっかの私鉄が事故ったり、余震でけが人出してたら結局叩くだろ。

すべて結果論。大きな余震来なくて良かったね。
ちなみにJRは余震で茨城県内に大きなダメージ食らってたな。

>>399
警官は治安維持でいるだけで、
鉄道の状況とか知らんのですわ。

>>396
東電はいわき市議にも指摘を受けてる。
国の基準見直しの時に保安部会からも指摘を受けてる。

いずれも無視したがな。

帰宅困難は多分、節電対策だったんじゃないかと

電車が動かなかったぐらいで、帰宅難民になる奴らが悪い
危機管理がなってないんだよ。平和ボケ日本人の典型。

中越地震で脱線したトキたんが分解調査研究されて、そのデータもJR東の技術向上に貢献してるんだよなあ

（･○･）ﾉｼ

地割れした道路を6日でまっさらに直した人たちも褒められるべき

>>366
JR東は「いなほ」が脱線してから、羹に懲りて膾を吹いてる状態ってのもあるが
私鉄でも、営業距離が長くて線路が東北に向いてる東武は終日運休だっただろ。

地震で電車の大きな事故がなかたってのは評価出来る

>>412
東京来たことないんだね

新幹線諦めたんだろ？
事業にかかった金は丸々無駄になったっつのによくぬけぬけと言えんな、まさに厚顔無恥

俺は十時間かけて自力で歩いて帰ったから帰宅難民じゃない
帰宅難民って言葉嫌いなんだよね
なんか自分の面倒みれない人みたいでさ
帰宅困難者が良い

JRと東電の差が浮き彫りに

>>206
大きな錯覚・勘違い
原発はどれもこれも対策は不十分

恵比寿駅に勤めてる自分が来ましたよ

JRの新幹線は日本の誇り

あとヤマト運輸と　東　北　電力もちょっと評価してもいい

自分が寒かったし歩かなければならなかった

これだけの理由でJR批判してる奴は、見切り発車して事故になったら
それはそれで文句を言うだろうよ。
単純に非常時に頭を切り換えられない、被災でもしようもんなら一番に
問題児になる困ったちゃん。

>>406
おいおい、三陸「沖」に鉄道を走らせるなｗ
しかも三陸地域唯一の第三セクターである三陸鉄道は列車乗車中の死者はゼロ
壊滅的被害を受けた島越駅などで列車を待っていた人は知らん

>>409
状況も何も復旧の見通したってなかったじゃん
見通したったのは翌日早朝
そのときはシャッター開いただろ？

>>412
会社に戻ろうにも居心地悪い会社に泊まれるわけもないし歩いて帰った

危機管理ってどーすんだよ 都内に安アパート借りれってか

駅を閉めてなかったら線路を歩く人が居たかもな

だが、列車の制御でこんなに凄いことができるのに
大枚はたいて造った原子力発電所でなんでこれ以上の事ができなかったんだ？

JRは私鉄各社に比べて安全意識が高い
なぜなら一番人死にを出しているから。
結果人命最優先になった。

素朴な疑問だけど
JR西は例の大事故で企業としてのトンデモ体質が明らかになったわけだけど、
JR東はそういうのないのん？

>>429
危機管理能力の差

前スレでも出てたけど、学校や公民館が開放されたのも遅かった。都庁よりは早かったけどすぐ満員になってたよ。数百人とか千数百人とかしか入れなかったでしょ。
万人単位の人が歩いてるんだから到底無理。

せめて繁華街や駅など人が多いところで、避難所の案内やるべきだった。
みんな行き先がわからないから、自分の家に向かって歩くしかなかったんだよ。

たまにはいいニュースあるじゃん

>>419
凄いよね、東京の人って。
俺は最近東京に引っ越してきて地震に逢った訳だが、とにかく歩いて帰ろうとする人が多い事。日本橋から船橋あたりまで平気で歩いちゃう人ばっかりで道が溢れてたもの。
なんか都会人のひ弱なイメージが一発で吹っ飛んだ。

>>427
＞会社に戻ろうにも居心地悪い会社に泊まれるわけもないし
さすがにこれは会社か貴方自身、もしくは双方に起因する問題であって誰も擁護・同意のしようがないと思うぞ

>>428 駅閉めなくても線路は歩ける。　都内の人間の傲慢を感じる。

普段から危機と向かい合っていると違うんだな


原発なんかダメだな

新幹線買って頂戴。

>427

地震がおさまって、すぐに近くの量販店に行って自転車買った奴がいる。
それで帰宅。それも危機管理。

>>206
各地の原発、頑張ってないよ
柏崎刈葉　　震度６で「放射線漏れ」と「変電所火災」
福島　　　　震度６で電源喪失、水素爆発
女川　　　　震度５で通常電源喪失
東通　　　　震度５で通常､予備電源ともに喪失

東武鉄道の屑さ加減はＪＲの比ではない。
他の私鉄はいい仕事をしていたね。
まったくうらやましい。

一生懸命、首都圏の通勤電車の話をしたがっている奴がいるが、
>>1の眼中には、全く関係ない話なので、どうでもいい。
今回の震災は、東北新幹線最大の弱点と言われ続けてきた、「日本海溝大地震」に対して、
猫耳やら何やら、試行錯誤でチャレンジしてきたJR東にとって、
最大の試練（想定内最大規模の大地震）を、完璧にこなしたのだから、>>1は正しい。

つうか、首都圏民（最近はやりの「トンキン人」？ｗ）は、
JR東日本という会社の本質を、あまりにも知らなさすぎだ。
JR東日本というのはだな、首都圏民の通勤のために奉仕する会社ではないんだよ。
JR東日本というのは、
「首都圏住民から通勤代を搾取して、そのカネを東北地方のインフラ整備に還元奉仕する鉄道会社」
なんだよ。
東北を後背地とし、東京にカネをあつめる通常の東京の会社とは、カネの動かし方が逆なんだ。

>>431
わりあい私鉄との共存ができてるから、西ほどじゃないだろ。

新幹線を中国に売った罪はあるけどね。

>>1
そ〜いやそうだ
あの時間何本も東北新幹線走ってたんだ
ﾎﾝﾄ死者が出なくて良かったな〜
大したもんだなJR

>>433
駅員が避難所の案内をしていたが、駅員の周りに質問の人が殺到し案内すらできない状態。

電車が動かなかったって文句言ってる奴がいるが
安全の保証もできないのに動かして事故ったら文句言うくせに
なんて自己中なんだろう

>>426
その復旧の見通しが立っていないという情報が欲しかったんだよね。
情報が無いのがこんなにきついとは思わんかったわ。

>>417
災害時帰宅マップうんぬんってあれだけ言われてんのに自覚ないんだね。

ＪＲが自前の発電所を持ってる理由だけど、単純に「安いから」だそうだ。
円高というのとLNGが数年前の１／３まで価格が落ちてるので発電所を自腹で
立てても、数年でもとが取れるとのこと。

ずっとLNGに頼るのも問題はあるが、少なくとも今年の夏はそうやって乗り
越えるしかない。

これはもう絶賛のレベル。
あの地震で、死者ゼロ。すごいとしか言えない。
新幹線の安全性を世界にアピールした。

>>287みたいなのが居たから東電は原子力事故起こした。

>>433
つか疑問なんだけど、避難所探すくらいなら、
職場や学校に留まることができた人の方が多かった気がするんだが。
そりゃ遊びに来てた人も少なくないだろけど。

みんな結局家族が心配で帰りたかったか、とりあえず風呂入って布団で
寝たかっただけじゃないの。ホテルは当然満室だし。

>>408
その安全を確認するために巡回確認するをだけど。
地下鉄私鉄は、ちゃんと巡回を終えて、営業時間は終わったけど、みんな困っているから終夜運転対応。
JR東は「巡回終わんないから、今日は運転やーめた。終夜運転？やっべー、考えてなかった…」

余震の危険を言い出せば、今だってまずいことになる。

結果論だというまえに、JR東が何を努力したのか考えてみろ。

>>433
学校は、解放して水やトイレ、情報の提供はするけど、本来は泊まれる所じゃないらしいよ

>>451
とはいえ、既存の通常貨物と同じ線路を　高速鉄道走らせる計画のアメリカでは採用無理だろうな。

>>442
小さい国鉄の名は伊達じゃないか？ｗ

>453

電話繋がらないから家族が心配だし、金曜日だから頑張って歩いて帰宅すれば
土日休みってのもあったんだろう。

>>443
あーそれは確かにｗ
とはいえ新幹線により地方の若者を東京に吸い上げてるから
地方に貢献してるかというとそれもｗ

当日は16時頃にはホテルはカプセルの一部以外はいっぱいいっぱいだった。
だがカラオケや居酒屋なら居場所はあった。
JRを批判して「風が寒かった」という奴は、どこでもいいから飲食店に入れば
数千円で暖かく過ごせたのに。

ところで地下鉄は（ある程度までの）地震には強い。但し地割れがあるような
東北レベルの被害が起きた場合は、地上より遙かに復旧に手間暇がかかる。
そして東北並の津波なんかきたら、海猿じゃないけど駅や電車の中で相当人
が溺死。

ちなみに休憩場所等を調べるのには結局ツイッターが役にたった。アカウント
なかったけれど、それでもどこの大学が講堂を開けてるとか、どこの事業所
が電話や飲み物のサービスしてくれてるとかの情報が細かく手に入った。

>>431
もう誰も覚えてないであろう秋田の脱線事故の件で、つい最近までトップページで謝罪していた
水力発電の件も誠心誠意謝罪した結果、計画停電騒動の時に新潟から多くの水力を供給してくれた

中国のぱくり新幹線なら

乗客を振りまいて

空を飛んでいたろうに

>>453
冷静に考えれば次の日以降も交通機関止まってる可能性高いし、
無理してでも家に帰っとかないと次の日からもっと大変だと思ったので
必死こいて帰ったよ。
学校やら役所に泊まるなんて勘弁ｗ
歩いて帰れるのに帰らないのはあの状況ではバカ。

カリフォルニアだったら地震リスクを無視するわけにはいかんわな

>>7
これってどういう仕組みだったんだろ

扱う機器の人の対応が最高能比を上げたり下げたりするんだよな。
新幹線は良い見本例、福島第一原発は悪い見本。
福島だって津波対策、地震後の手早い処理で放射能をまき散らせなかったら、
30年以上稼働させた、まぁまぁ良い見本だったのにな。
扱う人達が愚図過ぎた。

>>391
グリーン車のお姉ちゃんは普通だけど
窓口は10人中9人位はめちゃくちゃ態度悪い

特急回数券持ってるのに特急の運行予定がないっていうから
どうしようと思って窓口行ったら、
すいませんって何回か声かけてもシカト。
その後、会話したけど目も合わせないし、うっせぇなって態度だった

>>465
電波の速さ＞P波の速さ

>>443
それは「そうなってしまった」のであって、「そうしようとした」わけじゃなかろうに
もっとも「そうなってしまった」原因が国鉄時代からあることは否定できないが

ＪＲは鉄道で死者出してないんだっけ？
それだけでも賞賛ものだけどな。
東電が全てを帳消しにしちゃったけど・・・

>>465
地震感知器が各所に設置されてて、一定レベルの振動を検知すると
緊急停止するようになってる。
気象庁の地震速報を自前で持ってるようなもの。

新幹線脱線しなかったのは、すごいと思ったわ。

緊急地震速報と同じ技術で、独自回線を持ってるみたいだな。

>>433
あんた都庁にいたはずなのに、いろいろ見てきたように話すのはなんなの？
石原が嫌いだから風説の流布してんの？

JRねぇ
あの日は運行中止までの決定が遅く20時以降になったな
おかげで中野から新宿まで歩いた

さっさと中止って言えばいいものを
「再開のめどは立っておりません」とかあいまいな言葉使うから良くわからなかったし

締め出しもアレだったな
改札から一歩も入れてくれないってのはちょっとと思ったな
ホームならわかるが、中止にしても居ないのに締め出しはダメだろう
みんな寒空の下で待ってたよ

まぁ、新宿だけは公衆電話とトイレで入れてくれたけど
23時ごろにシャッター下ろしちゃったしなぁ

後は再開の仕方が酷かった
グダグダすぎるのと本数大幅に減らしてるせいですし詰め状態以上の悲惨さだったよ
アナウンスは平謝りだけで逆にむかついたしな

今回は超巨大地震だったけど震源が十分遠かったから
「計画通り！」って感じに機能したんだろうな
直下型だとやヴぁい

地震が発生したときに車内にいてその後3時間待機させられた。
挙句、敷地内からの立ち退き強制。

それに比べて東電は

確かに地震のときのJR東の対応は素晴らしかった




それに比べて同じ国策企業の東電はどうなってるのやら

>>474
>>直下型だとやヴぁい

>>中越地震の上越新幹線とき３２５号

あの日首都圏ではデカい余震なかったけどもし運転再開して余震に遭遇してたらパニックになったんじゃね。
結果論では何とでも言えるけどさ。

JRってこういう大災害が起きた時でも
夜になると構内に入れず締め切っちゃうってどうなの？
そんな時ぐらい中で休憩ぐらいさせてやれや

>>467
グリーン車のお姉ちゃんって
別会社じゃなかったっけ？

JRはなんかあったときの客の誘導とかが常にｇｄｇｄ
台風なんかでもそうだがマニュアルとかないのか？
現場の駅員が客一人ひとりに答えてるがそんなん、きりがないだろう。
掲示板でも出して何線が前線で運転見合せとか情報をだすとかせい

>>480
そんな場所は無い

>>479 昨日とか一昨日の余震では電車動いてたけどな。

電車よりも原発の方が遙かにリスクマネジメントが大事なのにな
まあ放射性物質が漏れたから新聞紙で対応しようとするレベルだから無理だろうけど
原発なんて一度のミスも許されないわけだから、無能官僚含めミスが致命的になる認識がない

>>478
あれは正直まぐれ
重い旧式車体と排雪溝の賜物

>>481
まじかw知らんかった

しっかし、常磐線なんか線路がクネクネになったけど、本当に事故が無くて良かった
ttp://www.yomiuri.co.jp/zoom/20110321-OYT9I00193.htm

どっちかというといわきまで復旧させた方が凄い

>>478
今回はその経験が生かされて、脱線防止の装置が付いてたんだっけ？

>>1
ぜひ新幹線を買って下さいネ

>>479
でかい地震があってもパニックにならないのに
余震程度じゃならんよ

パニックになるのは横転して電車がひっくり返ってから
というか他の私鉄が運行してくれたのにJRだけしなかったってのはどう言うことよって感じ

三陸はるか沖地震の時、寝台列車で仙台に一晩拉致されて翌朝5時に叩き出された。
寝台料金と特急料金はとられた。
そのあとは必死で鈍行で帰ったので函館駅で「特急料金返してくれ」と言っても駅員が逃げてしまい、
バックレたので「駅長出せ」と関係ない駅員の襟をつかんで振り回した。
冬だったので、実家に着いたとたん病院に運ばれた。それ以来乗ってない。
仙台駅が崩壊する様を見てせせら笑った。

>>19

それだ。それにつきる。orz

>>465
震源の近くにJRが設置していた地震計が初期微動を感知、
線路に揺れが到達する前に緊急停車システムが作動した。

>>468,470
なるほど、原発で評価かなり下がったけど腐っても技術立国だな

津波で流された列車の乗客乗員は全員無事だったの？

>>480
余震で天井が落下して利用者が怪我をしたら誰の責任になるの？

>>474
直下型の岩手・宮城内陸地震のときも付近を走っていた新幹線いたけど問題なく停車。
今回も震度7の栗原市付近を走っていたのがいたけど、プレート型だから余裕で停止。
仙台駅入線中の試運転のが脱線したのはご愛嬌。駅の震度計は仙台駅が一番酷かったらしいし。

>>474
新潟中越地震でその直下型を受けて脱線、その後脱線しても軌道を大きく外れないように車両側に対策施工済み
中越のあと岩手宮城内陸地震がほぼ直下型に近い形で起こったが、この時は列車が近くを走ってなかったこともあるが脱線なし
今回は試運転中の列車の脱線はあったが営業運転中の列車の脱線はなし。

新幹線の技術、ブラックボックスなして売ったりして大丈夫なのかね。
心配(´・ω・`)

>>493 セコイだのなんだの世間は言うんだろうが、当事者の憤りはそういうことじゃないんだよな。　気持ちわかる。

締め出しに文句言ってる意味が分からない

>>16
リスクを最大に見積もって二次被害の防止を最優先させた結果じゃん。
真逆の対応を取った東電と民主党の今の醜態見れば、どちらが正解かアホでも分かるだろ。

>>497
津波に流された電車あったの？
知らなかった

>>499
地盤とか構造によるのかね
駅以外の橋脚は鉄板巻き巻きで補強していたけど
駅は耐震化工事しづらくてぐらぐらとか。
駅ビルとか付帯の商店とかあるから工事しずらそうだし。

>>505
あったよ。泥の中に車両が横たわってた。
でも乗客乗員が生きていたってのがもっと驚いた。

>>497 >>505
この記事参照。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110407/dst11040719590045-n1.htm

>>497
常磐線新地も仙石線野蒜も乗客乗員全員無事。
さらに津波に流された駅の駅員も全員無事。
無人駅にいた人はさすがにわからん。

地震当日について石原都知事「早々に駅のシャッターを閉めて構内にいた人を外に出した。ＪＲ東の体質が露呈した。私は許せないと思う」

>>504
天井のコンパネとか落ちてきて死んだ人いるから
大きな地震がきたら建物から退避は正しいね。

仙台空港も復旧前に大きな地震が来た時は全員外に退避してた。

>>504

よくよく考えたら、ずんごいことをサラッとやってる。

>>497

＞ 津波で流された列車の乗客乗員は全員無事だったの？

地震のあとすぐに避難して無事だったと聞いた

　　　　　　　　　　　　　　　　　,...-‐'::"´:::::::::::::::｀丶、
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　　　　　　　　 ﾉ;::::::::::::::::/　　 :　　 :_　 i:　　 'ﾞ｀`ー:/
　　　　　　　　　i'i;､:;;ｒ‐'"￣｀`丶､　.ヾ::::ﾞ:...._ 　 '"ﾞ:i'
　　　　　　　　　　／ -ー- ､､　　 ｀ヽ、ヾ:;;;;;;;;;;;;;;'ノ

地震発生後津波注意報ではなく大津波警報がすぐ出たからな。　震源から距離があるところは津波に対して余裕があった。

>>498
建築関係者
というか大地震だと物落ちるのはしょうがないでしょ
どこでも同じ危険性がある

ほんとよく助かったよな
素晴らしいシステムだ
電車自体はボコボコだったからな

>>473

ちっちゃい人間だなぁｗｗｗ

>>511
天井にコンパネは使わないだろ。プラスターボードじゃないの？

非常停止まではJRの対応だけど、乗り合わせた警官が率先して誘導してなかったらどうなったかは分からん

これが。ひとの命をあずかっているという自覚と責任ある企業の対応と、

知らんがな。という、無責任きわまりない、無能な企業との差か。

>>469
いや、今のJR東日本は、意図的にそうしているのではないかと思われる節がある。
鉄道事業とは直接関係ないが、
JR東日本が、ある法科大学院（司法試験のための職業大学院）に自社の看板付きで奨学金を出しているという話がある。
どこの大学だと思う？これが東北大学なんだよ。
並み居る首都圏の大学をおしのけて、東北大に奨学金を出す。
よく考えてみれば、大変に奇妙な話。
こんな傍流的な話はさておいても、仙台圏の厚遇というのは、確かにはっきり分かる。
この大震災がなければ、「気がついたら本社が仙台駅前に移動していたりするかもしれない」
とさえ思えるほどだった。

>>515
太平洋沿岸の路線は元々内陸や高台、高架のところが多いからね。
それで油断せずにちゃんと避難したのはすばらしいが。

　　ＪＲには、カンチョクジンが乗り込まなかったから。
　　カンチョクジンは、原発の専門家で、鉄オタクでないから。

カリフォルニアも明日は我が身だからなぁ。

間違ってもシナチョンのは止めとけｗ

>>524

助かった。orz

>>516
しょうがないですまないから締め出したんだろうに

アメ公はシナ新幹線で充分だよ、日本の新幹線なんてもったいない

津波で車両が行方不明だと聞いて青くなったなぁ

>>516
自分の施設内で怪我人を出したくないってのは当然じゃね。
あの状態じゃ救急車だってすぐ来れないし。

>>507-508
壮絶な話だね
つべで見た津波が追いかけて来る映像とかぶって泣けて来た

>>508
しかしこれだけいっぺんにいろいろなものが流されると
誰か数人は別次元に飛ばされたりしててもわからんな。

ちょっとその後の非人道的対応がどういうものだったか、彼らに説明してあげてくれんかね。

>>515
でも大津波警報の直後、小学生を校庭に集めて
かつ間違った方向を目指して一列で行進した結果、
生徒のほとんどが津波にのまれてしまった小学校があったよね。
危機の場合どうするかって日頃、意識しているかいないかの違いが
大きいような気がする。

電車をストップさせたことは悪い判断とは思わない。
しかし、電車ストップしても仕事場には行かなければならない
この日本の体質を何とかしてくれ〜
土日はサービス業の稼ぎ時だから
金曜の夜の電車ストップは痛い。

>>525
間違いなくカルフォルニアも来るだろうけど
ヤバいのはシアトル周辺らしいよ

超でかいらしい

>>518みたいなちっちゃい人間に言われたくないｗ

まぁ、あの場に居た人ならみんなが不満に思ってると思うけどね
最初から対応グダグダだし

震災当日と翌日の首都圏の対応にゃ、かなり問題あったけどな。
東北方面じゃ死者も出ししてないからな。
首都圏の私鉄に比べると、運転再開が遅すぎて、やっぱＪＲって感じだったが。

個人的にはカモノハシ型でなく芋虫型のトキたんを上越新幹線に恒久的に走らせて欲しいんだよなあ・・・

銀河鉄道999じゃないけど、思い入れのあるデザインってあるじゃん
実際いまだに新潟県に蒸気機関車走ってるし（期間限定）

図体が大きいせいかＪＲが他の私鉄に比べて判断が遅いのは同意

ちなみに西武新宿駅は地震後３０分で
構内閉鎖（締め出し）と広域避難所（新宿御苑）への誘導に踏み切った。
おかげで徒歩帰宅の決心が早くついたよ

東大の同期の進路を２例ほど

理一→工学部→ＪＲ東
文一→法学部→東電ｗ
結果は御覧の通り。

ＪＲも東電もどっちも役所みたいなものなんだけど、
ＪＲは根っからの鉄道好きが入るので技術系がめっぽう強い。
一方、「あっち」は根っからの役所で、役所のつもりで入る奴が多い。

>>524
前原が総理だったら…

日本のこういうところが誇らしかった
日本で重大なミスから大惨事なんて絶対に起こらないと思ってた

阪神以降、こっそり高架に鉄板巻いてたの見たぞ

たしかに。

エレベータないとか、駅員の態度が悪いとか。
いいだしたら、きりはないが。

よく考えたら、JRはサービス業ではない。公共輸送機関。
安全運行、定時運行。
ここちよいとかは、二の次。

世界で一番優れた定時運行。優れた安全への配慮。
やることやってるから、文句いえんことが、今回の災害でわかった。

>>16
JRの自家発電すべてを東電に渡したんだから仕方がない

>>504

JR東の運休理由、「安全の確認ができないので」だな。

では他社線は安全確認しなかったのか？ いや、もちろんやりました。

つまりJR東は、リスクを最大限に見たのではなく、リスク回避のための努力を回避したわけ。
単なるサボタージュだろ。

>>522
それはJR東日本から受けた寄付を東北大学が奨学金として運用しているというはなし
寄付なら東京大学やら慶応大学にもやってるぞ

>>519
建築はあまり詳しくないんで石膏ボードかも？
事故の映像でみたのがコンポジットパネルっぽかったから
そうかな〜と。

>>534
学校は子供を守る義務があるけど鉄道会社にはそれがない。
車外に誘導したら
「津波警報が出ているから各自勝手に逃げてくれ」
でOKなんだし。

433です。

＞453
＞460
＞463
歩ける人は歩けばいい。
でも遠方から東京に来てた人とか、年寄りとか、
家まで何時間も歩けない人はどうする？
こんなときは、弱者のことも考えてやらないと。
居酒屋でもほとんどは終電時間で閉まるし、
1人のひとはカラオケに入るなんて思いつかないでしょ。

＞472
ツイッターで見た避難所に行ったら、ガセネタで入れなかった。
同じように入れなかった人がいたので、その人たちのためにあちこち探したんだよ。
自分は自転車持ってたからね。
ちなみにその人たちは地方から来たり、年配の人だから、
歩いて帰る選択肢もないし、ネットで情報を得ることもできない人だった。

風説の流布じゃなくて、自分で情報チェックして、行ってみてのことだから。
石原は嫌いだけど、今回はあまりにも言ってることとやってることが違うので
頭にきてるということ。

メディアでは、帰宅困難者が歩いて帰る様子しか伝えられてない。
歩いて彼れない相当多数の人が、どれほど困ったか、ってことを伝えるべきじゃないの。

JRの現場職員の多くは「正社員」◆東電の現場職員の多くは「協力会社社員」
JRの役員クラスには「技術職」も「現業職」でもなれる◆東電の役員クラスは「事務職」と「天下り」で占める

それ以外はJRも東電も同じようなもんだ。
この２点だけで会社の体質は劇的に変わる

>>535
その点に関しては、すべてミンスが悪い。
特例措置で、数日を休日扱いにしちまえば、翌月曜火曜の混乱も避けられたしな。
ただ、ＪＲは駅を閉鎖して、人の流れの動線ぶった切ってくれたんで、混乱に拍車がかかった。
それはたしか。

>>381
死んでねえし。

大地震のときは駅のホームって安全？
上から吊ってあるものは危険そうだけど

あとは天蓋自体が崩落しないか

確か仙石線が津波ごとながされなかったか？　まぁそれは防ぎようがないが・・・

メトロの比じゃない長距離を歩いて全部確認するんだろ？
まあ、しかたないといえばしかたないのかもな……。
メトロで帰ったけど。

東電に対する遠まわしな皮肉

まあ、確かに運行の対応は良かったと思うんだが
電車ホテルくらいはやって欲しかったな。
駅のシャッター閉めて追い出すのはさすがにちょっと・・・

>>556

仙石が流されたらよかったのに。

ＪＲ貨物が被災者のためのガソリン運ぼうとしたとき
ダイヤがどうたらで難色示して、政府に圧力かけられたて
貨物の被災者用列車が実現したから
あんまりこの会社賞賛しすぎない方がいいよ

>>1

どうでも良いから、早く新幹線買えと

首都圏だけでも電車動かせたよね
私鉄やメトロは動かしてたんだから

ＪＲの対応が素晴らしいとは思わない

うわ、青山の話マジじゃねぇの？コレ

>>557
そうはいうが、そのために人員の数もずっと多いのだしな。
台風の時もそうだが、ＪＲはすぐ止める。安全重視という理由をつけて、逃げに入っているな。

後、高架の鉄筋が錆びて出てきてたら防水処理して埋めてたし、高架のコンクリが欠けてたら直ぐに補修してた
あまりに手際がいいので気付かれないようにこっそり補強しているようだったな

何度見ても泣ける
http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=8501

電気消して締め出しただろう
東急は電気をつけてトイレも開放してくれたぞ

>>547
そうかもね。
そうだとしたらカリフォルニア時事は日本の私鉄ももっと褒めてしかるべき。

たしかに線路は長いが、その分社員も多いよね。
やる気が同じなら、対応も同じになるはずなのに。

震災当日の新宿駅はひどかった
他私鉄、地下鉄は22時過ぎから順次復旧、ほとんどの事業者が終夜運転を行った。
JRが当日復旧できなかったのは、震災の規模等から仕方なかったとしよう

新宿駅では23時過ぎに｢今日は運転しないのでシャッターを閉めるので出て下さい｣と
駅構内の風の当たらない通路にいた帰宅難民数百人を駅外に追い出した。
どこで帰宅難民を受け入れてるといった案内は一切なく、他鉄道への振替輸送対応もなし。
帰宅の足を失い駅舎内で徹夜しようとしていた老人も追い出し。
列車ホテルのような対応もなし。

>>422
いつもお世話になってます
ところで、ホームが小刻みに揺れているのはどういうこと？
つねに揺れている

>>565
無理に運転して事故起こして
「風の息づかい云々」
言われちゃったからねw

あと、ＪＲは不正確な情報を流すなっていいたいね。
会社に泊まった翌日、山手線が動くっていうんで、帰ろうと思って品川に行ったが、動かないし。
しょうがないから、動いている近くの駅まで歩いたしな。
動かないってわかってるんなら、最初からそこまで歩いたんだしさ。

それに引きかえ政府は･･･

>>569
ロサンゼルス時事だった。

>>574
それって、JRが流した情報じゃないと思うが。

>>563
素晴らしいかどうかわからんが、死んでないだけマシでしょ。
ＪＲ東は好きじゃない会社だったけど、東電見てると全然ＯＫだわ・・・

>>565
築４０年で更に延命しようと攻めの姿勢を見せた東電は
福島を死の土地に変えたけど。

>>574
それってJRが正式に発表した情報なの？
じゃなかったら他人の情報に騙されてるただのアホになるけど

>>548
ていうか、関東で東北大学より格上な大学の方が珍しいよな。
まあ、今のJR東の社長が仙台一高−東北大学の典型的東北のエリートだし。

>>556
列車が仙石線の松島と石巻間を走ってる時に地震発生→津波の非難指示。
電気、通信網が途切れ翌日になっても安否確認出来ず。
ようやく状況が掴める→乗客は非難していて全員無事

死者を出さなかったのはいいがその後全く復旧しなかったじゃんｗ
私鉄は頑張ってたのに。
JRなんてただの怠慢だろ？

あの日あの瞬間に車内にいた一人なんだけど、
加速中に急に空気が抜けるように減速する逆Gと、
減速するにつれて増してゆく横揺れと、
完全停止した後の高架上の長い横揺れは、マジ生きた心地しなかったぞ。
しかも二階席だったから市街地の揺れも目に見えるし。

>>574
品川動いたぜ
先走って早く帰ろうとしたからじゃないか？

>>566
おおっぴらにやっていることであって、こっそりやってることじゃないが？
http://www.jreast.co.jp/joshinko/pop_win/saigai_end.html

あの時は私鉄を賞賛しててJRはみんなボロクソに言ってたよなｗ

>>182
なんか痛い在日だな、事故はスピード関係なく起こるだろ
価格が劇的に安い事は無いよ

>>582
そりゃ出ねぇよな。帰宅困難者全部を私鉄と地下鉄にに
押し付けてりゃ。
そのあと都知事に怒られたが、ＪＲにはケセラセラだｗ

JRと東電なぜ差がついた

ＪＲが復旧の見通しを二転三転させたのは事実。　

>>577
いやあ、でも、ＪＲが言わなきゃどこが流すのさ。
大本は、ＪＲだろ。
止めるんなら、止めるで動くのが完全にわかるまで情報ださなきゃいいのに、
半端に出すから、混乱する。
こっちも長期戦のつもりで、会社で寝てたのに、電車が動くってんで行動始めた
んだからさ。
なんか、中途半端なんだよね。

>>578
東電やミンスとＪＲを比べるんじゃねえ！
ＳＡＴＵＧＡＩするぞ。

>>508-509>>513
ありがとう。全員無事と知りホッとしました

その日、勤務だった社員は３日間ほど帰れなかったそうで。

それに比べて東電は

地震速報とかあるのアメリカ？

>>26
つばめ本州に返せ

民主党政権誕生前の
古きよき時代の日本の姿がここにあるな。

なんか震災以来、飛び込み自殺減ったような気がするんだが

福島原発も女川やこのJRなみに安全停止してたら
日本の原発の超ビッグセールスになったのにね

　カリフォルニアも、４０年前くらいに

何度か続けて大きな地震があったらしいな。

>>591
何時に品川行ったの？

>>572
ﾜﾛﾀｗ

>>583
俺は車内のトイレにいて、ドアがギシギシきしむ音を聞きながら
「「俺はここでケツ丸出しで死ぬのかなあ」とかアホなことを考えてた。

>>582
怠慢なんじゃなくて、通勤路線が接続接続でこんにちまでにびよ〜んと伸びてしまったので、
路線のどこかで停電がおきるともう運行できなくなってしまう欠点があった

でも高崎線とかは早期に復旧して、越後湯沢のほうのトンネルで停止した新幹線の乗客を
無事上野まで運んでるぜ

>>583
こわ〜
車両ごと落ちるかと思うような揺れ？

>>598 節電にご協力名目で運行本数大幅に減らしてたし。そもそも走ってない路線もおおかったし

>>16
JRと私鉄を比べるのはかわいそう。
線路の長さや古さが違うから、保守メンテの手間が全然違う。

>>493
不思議な対応だな・・・
出発駅に戻ったのなら旅行中止扱いで運賃も全額返金となるはずだけど。

>>574
山手線運行してたじゃん
翌朝から
というか、俺は五反田―東京間乗ったが……

まあ鉄道の安全を守るのは
鉄道会社として最低限の仕事だから
褒めるほどでもないと思う

ただ東電のgdgdぶりみると
良く見えちゃう罠

>>584
８時に動き始めるっていうから、それに併せていったら、品川は人でごった返していて、
さらに山手線は動いてない。東海道線もほんのちらほら、京浜東北線も動いてない。
１時間ほどまってて、やっと動いたはいいけど、内回りだけ。
これは、さすがに、運転再開じゃねーだろ。

一方、朝鮮人は放火で炎上したままの地下鉄を走らせて
大量の死傷者を出したり、
新幹線が脱線事故起こしたり、

>>603
ケツ丸出し程度ならともかく脱線してたらウンコまみれで窒息死の可能性も有ったんだからケツ拭いてなくても出るべき

>>600
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2003/pr20031121/pr20031121.html
北米は、この地震がヤバい
断層のズレこみが今回の地震の倍の1000kmでM9クラスだから東北地方太平洋沖地震より被害出ると思う

日本にも6mくらいの津波が太平洋岸にくるらしいから人事じゃない

日本はやれる子
政府が口出しさえしてこなければ

>>579
情報が出回ってたかはわからないけど

8:00に運転再開します
8:00時過ぎても「点検中のためしばらくお待ちください」
8:30過ぎても「ただいま運転再開の準備をしております」
って言うのは中央線でやってた

あとはほとんどを振りかえ輸送で深夜も一生懸命やってた他の私鉄に丸投げした
「お前ら今まで何やっての？」って感じだったよ

>>547
余震の危険性が非常に高い状態でJR復旧、そして大きな余震、事故、
JRは圧倒的に利用客多いんだぜ？

そこまで不測の事態を想定して安全を優先させたらアホにサボタージュ呼ばわりされる。
そりゃ日本はダメになるわって典型だな。

アメリカは、新幹線がトレーラーとかとぶつかっても壊れないようにしろとか変な事言うからだめ。

>>613
あんな揺れの中で、立ってドアを開けるなんて作業は無理です。
つか、揺れが収まった後でドアを開けようとしたら、ドアが少し歪んだのか異様に重かった。

京急ユーザーに多大な迷惑かけまくりの癖しやがって

>>607

これって釣りなの？

線路は古くないから。

3/10に東京に泊りがけの出張があって、3/11の夜の誘いを断って昼で帰ってきたのは
本当に正解だった

>>574
俺だったら、電車が停まった段階で帰る気うせて
とっととホテルとって風呂入って寝たなｗ
何でみんな意地でも帰ろうとすんの？

>>603
ケツまで出してりゃ逆に根性座るよねｗ

>>605
車両が落ちるというより、線路を支える脚が崩れてだるま落としみたいに地面に叩きつけられる画を想像したｗ

日本の鉄道が海外で問題なのオーバースペックすぎるからだろ？

でも安全性や正確性のニーズが高まれば他の国なんか目じゃない。
後は人員の教育もセットにすればいいパッケージで各国に売れると思うんだけどな。

海外行くと解るけど、日本の鉄道のクオリティは異常なほど高い。

>>620
京急は点検なしに運転再開し、フルスピードで神奈川都民を輸送してくれるだろう
と思ったが、実際はどうだったのかな

たまに勘違いしてる人いるけど、JRの至上命題は「安全に目的地まで送り届けること」だから

地震で駅の天井が崩れるかもしれない。線路が歪んでるかもしれない。超混雑で線路に人が落ちるかもしれない。余震でまた電車が止まるかもしれない。
あらゆる危険が予想される状態で運行する訳が無い。安全性が確保されるまでは動かさない。

こんだけの大災害で
脱線せずけが人もいないというのは
凄すぎる

日本の誇りだ

>>608
出発駅が上野で、仙台手前で地震、仙台駅の列車の中でアナウンス無しで朝を向かえ（地震はラジオで知った）、
そこで改札を出されて「勝手しにしろ」とｗ
で到着駅の函館で特急料金返せと言ったら「JR東日本とJR北海道は別会社なので返金はどうなんでしょう？お待ちください」と
言ってバックレた。

>>623
考えが甘いよ。こんな状態じゃ帰れないのはもちろん、ホテルも取れない。
動くのは得策じゃないから、そのまま会社で泊まり。
で、翌朝、回復の報道で帰ろうとしたら、だまされたってだけ。
まぁ、最悪、４０ｋｍ歩いて帰るつもりだったから、いいけどさ。

>>623
ホテル宿泊を思いついた時点で、どこも満杯だったよ
あと、一度歩いて帰宅してみないけないなと思ってた人も多く、すんなりオーバーナイト歩行へ突入

>>624
うわああああ

別に賛美する気はないが
これが本来インフラ委託企業に求められる水準なんだよ
原子力ムラの連中がおかしいだけ

>>623
ホテルも殺到していて、ネカフェとか個室ビデオまで満杯だったんだってば。
会社に泊まり込むか、歩いて帰るしかなかった。

>>623
ホテルなんて地震発生と同時に埋まったよ

>>626
さすがのKQもホームに人が溢れて一時運休しでなかったか？

>>623
4時くらいにはホテルやマン喫はどこも満杯だったよ
俺は近くに住んでた知り合いのアパートに泊めて貰った

>>626
311当日は運休
翌日は始発から運行も
JR難民が押し寄せてきて混雑しまくり
数日後だかはJR難民にすっかりビビって夕方以降全線運休するとか言い出す始末
結局夜に再開したが

>>633
どこも満杯で小田急線の改札前で一晩過ごした
ええ、JRには追い出されましたよ

>>637
そうなのか
ありがとう
俺のなかの京急神話が崩れた、ような気がする

>>625
日本の原発のクオリティもJCOの前までは高い評価だったぜ？

>>627

その安全を確認するために、駅員や保線員が必要数配置されているんだけど。
なにやってたのかねぇ

原発のイメージは広告と札束で作ってきたものだが
鉄道は直に市民が実態をみているからまた別だな
いい加減混雑解消できないのと
優先席で携帯うんぬんの詐欺アナウンスをやめないなど問題もあるが

つーか、せっかく震災時のＪＲによる締め出し処置を忘れかけてたのに
何なんだ、この消えかけた火に油を注ぐような記事はｗ

（・○・）乗客が助かってよかったよ

客をたたき出しただけで何もしちゃいねーよ

>>478
これか
http://www.youtube.com/watch?v=k5Qw-lLiDTM

>>639
最近は東海道・スカ線が止まる→KQへ大量に流れる→KQパンクばかり。
KQが原因ってわけじゃない

設計者に言わせると新幹線は重心が低いから高架線が無事な限り安全らしいな。

>>641
駅開ける→大混雑→線路に人がおりる→保守員が点検できない
駅開ける→お前みたいな奴が駅員に群がる→安全確認できない

てか今時の駅は必要最低限しか人数配置されてないから
駅設備を確認しながら運行情報を仕入れつつ、人の対応なんてできないんだよ

>>643
いやー、腐れミンスと糞東電に比べりゃ、ぜんぜんたいしたことないだろ。
ＪＲに腹立ててた一ヶ月は、マジで幸せだったよ。
その前の麻生首相のカップラーメンの値段で揉めてた頃は、天国だったわ。

東電のくそぶりは何だよ原発もＪＲがしろよ

>>52
乗務員が誘導避難して無事だった

>>67
だから何だ。
言いたいのはそれだけか

>>649 私鉄の駅を大混乱させといてよくいうな。

>>649
そういえば新宿駅で警察官だかに質問してるおっさんがいて
そのおっさんが運休してるなら路線歩いて行ってもいいですかね？とかすごいこと質問してたな

>>651
JR電気「地震が起きたので安全のために全世帯停電させますね」
とかやるような気が

JR東日本擁護派は反原発厨なイメージ

>>649

それって、異常時対応は出来ませんってことになるよ。
それは安全に対する配慮不足で、それこそ東電なんだけど。

>>641
安全確認をやってたんだよ。なにか文句あるの？

>>647
いや、すまん
京急のこと悪く言うつもりはなかったのだ
無茶感とスリルが好きだったが、やっぱり人命が第一だったのだなという
安心感を伴う失望というかね

JRの対応はよかった。
私鉄は、地上設備がないから点検が容易だが
トンネル部分が目視では、異常の確認なんてできないはず。

JRは路線も長いし、駅にいれたら、地震で線路あるくばかもいるし
だいたい、文句いっているやつにかぎって線路内をあるくからな

立ち入ったら、路線は運転されないし、だから駅を閉鎖したのは
合理的判断、gjだった。

だいたい、大地震がおきてるのに、交通機関に点検時間がかかる
ぐらいわかるだろ、少し考えればわかるだろ。

仕事してないことがすぐわかる。しごとしろ

駅封鎖は結果的に正しいのでは。
あれによって翌日運行できたんだしさ。
JR東は客から叩かれようが安全最優先で作業した。

パニックになって、帰れるアテも無いのに
会社から帰ろうとした連中が混乱に拍車をかけた。

>>573
あれはダウンバーストだよ・・・航空機事故の原因にもなる。

>>541
楽に高給、というのがウリだったからな・・・。

駅屋内なんて吹きっさらしみたいなもんだから、
追い出されなくても朝までいるのはつらいでしょ。

トイレとか貸すためにはシャッター開けとかなきゃならないし、
駅構内で朝まで過ごすってのはきびしいと思う。

>>657
基本的に、ＪＲの場合、局地的に止まるって現象には強いんだけど、
広域にわたって止まるような状態には弱いんだよね。
っていうか、首都圏の鉄道網ってネットワークが構成されてて必ず
どっかが止まっても補完出来る体制で強いんだけど、全部止まると
マジにパニック状態になるんだよ。
もう、こうなると、人間に動くなっていうしかないんだけどさ。
だから、翌日の昼まで動かないからそこから動くなって言われた方
がよっぽど混乱少なかったと思うんだよね。

ニュースで観たゆりかもめの対応は良かったけどなぁ
線路上でゆりかもめ停止→駅員が線路を走ってくる→駅員さんの誘導により乗客が駅に避難

これだけだと普通にある話だが、息切らせながらも駅員の第一声が「大変長らくお待たせしました！」（うろ覚え）と冷静で礼儀正しいのが印象だった

>>660　俺は動きます動きます言われて結局電車乗れたの土曜の15時すぎてからだったんだわぁ。

>>660
ほう、東大島や大森の地上部に地下鉄路線や私鉄の駅が結構あるが
あれはトンネル内だったのか。
トンネルに光学迷彩でも施してんのか？

カルフォルニアつったら今高速鉄道導入で熱いところじゃん。
なんか、いろいろ思惑感じるなｗ

>>657
多分何も理解してないだろうからもう一度言うが
列車運行の安全を確保してるわけ。人身事故とは事情が違うんだよ
人身事故ならその駅だけ安全確認すりゃ良いが、東日本全体がゆっさゆっさしてんだから時間かかるに決まってるだろ

止まることについては日本の新幹線最強だな

ていうか、一日くらい電車止まったくらいで何切れてんのって感じだわな。
当日仙台だったけど、ワンセグ見た瞬間、こりゃダメポ、一週間はサバイバルを覚悟したわ。
それでも津波の地域に比べたら大分マシだからインフラ全ストップなんて余裕だったな。

昔はJRに限らず、私鉄でも水力発電所の一つくらい作ってから鉄道に乗り出したらしいね
戦後だかにそれを東電に束ねさせたのが間違いだったね
発電所を差し出したばかりに、間引き運転要請だからね

>>666
都営地下鉄の地上部って、全線１０９ｋｍのうちの
たった７．６ｋｍしかないんだが。
踏切や線路際から人が立ち入るのを心配する必要もないし。

東電は、発電所に関しては発注元であって、発電所の製作・運用・管理は外注なんだろ？
だから、企画部とか政策部がメインストリーム。
政府と東芝・日立の間に立っているというか、
東電を通さなきゃ受注できないシステムだから、メーカーがへりくだってくれるが、
政府がメーカーと直に取引はじめたら終わる会社

>>660
地下鉄以外なら地上設備はあるでしょう

>>661
帰れる当てというか
JRの判断が遅く電車が動く可能性を残したまま20時以降までダラダラとやってたせいだと思うけど
で、その間に出てきた人たちはネカフェやDVD鑑賞やカプセルホテルなどに泊まれなくなって仕方なしに色々な決断を迫られることになったと

地震起きた時点で本日は全線運休させますって言ってたらみんなそれぞれ泊まる所探したと思うよ

>>664
首都圏の鉄道会社の社員の口調は、常にムカツクほどに丁寧で行き届いている。
１分の遅れでも一駅の停車ごとに謝るからな。
なんか、どっか違うのではないかと思うが、まぁ、しょうがないかとも思う。

１０００年に一回クラスの超巨大地震が起きて電車が一日止まりました→ＪＲ市ね

なんだその論理は？キチガイども

なんか震災関連の対応で海外から称賛されてる！って記事に喜ぶのは流石に滑稽じゃないか？
原発どうにかするのが先だろと思うんだけど。

現実問題日本の評価下がり続けてるのに、一部だけ切り取って日本凄い！って思いこもうとしてるようで。

電車に文句はないよ。　ＪＲ職員の対応に腹がたつんだわぁ。

>>676
ばかだなぁ
止まるのは仕方ない
でも対応が悪いってことだろうに

×電車が一日止まりました→ＪＲ市ね

○他は動いてたのにＪＲだけ一日止まりました→ＪＲ市ね

　新幹線はGJ。

鉄道の点検巡回の手法もしらないのによく書くな、
　点検基準は鉄道単位でちがうからな。復旧時間もちがうんだ。
　私鉄は路線も短いし、しかたがない。
　
　ちょっと考えればわかるはず。

よし、妥協案として震度5弱だろうが震度7だろうが列車は止めない
ただし安全のために時速は10km/h、乗るも降りるも完全自己責任
走行中の鉄橋が落ちたりして死んでも「乗ってた奴プギャー」でおしまい

これでいいのか？JR批判している奴はさ

>>676
自分のことしか頭にない可哀相な人達なんだよ、ゆるしてやれ

東日本といえば全国のJRの中でも屑の代名詞みたいな
奴なのにな

電力足りないし、安全確認の範囲が広すぎるから無理だろー。
冬の夜に暖房もない駅舎に人入れてもなんもできんよ。
入れたら入れたで寒いだの座る場所がないだの文句言うの目に見えてる。
日が暮れる頃には帰宅難民用の避難所が出来始めてたし
結局帰れる距離でもないのに帰る事に固執して駅周りでｇｄｇｄしてただけじゃなかった？

首都圏の帰宅難民の「自分も被災者」という主張には呆れ果てたよ。
俺は会社だったから、そのまま会社にとどまって状況が改善してから帰宅したが

自分から安全な場所飛び出しておいて、自分から被災者になっておいて
「被害者だ」ってのはねぇ

地震、津波、停電、被災地と比べたらぜんぜん大したことは無かったのに・・・。
貸しビルのゲート前共用フロアを開放しているところだってあったし

災害復旧に取り組んでいる人々を邪魔させるわけにはいかないから
安全の為に施設から出てもらうのは仕方が無いことだろ？

駅構内に入れたら、間違いなくホームへ入る奴は出るんだろうし、下手するとホームに入る奴すら出るかもしれない
しかし、あの時はKQが大変だったわ。JRがなかなか復旧せず、完全にパンクして、接触事故寸前レベルだった

JRを利用してた自分がわるいんですね。　わかりました。

客がキレる以上に職員のほうが心の中でキレてるもんなんです

>>683
いやいや、他人の不幸を高見で見物している人の綺麗ごとってだけです。

使う人間の管理次第で、技術はいかようにもできると言う好例。

　　　　 _　―-　‐- ､
　　　 (r／　-─二:.:.:ヽ 　　勝ったな…
　　　 ７''´￣ヽ-─＜:.:.',　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
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己の主張が認められないと分かれば、逆切れした上に駅員の対応に文句を付けるのか
ほんと馬鹿というかマヌケだな

>>684
官僚的度合いだと

貨物＞東海＞西＞東＞西武＞九州
だと聞く。四国・北海道はしらね。まあ九州と同じくらいじゃないかな

>>3
> 日本の鉄道をお宅の国の鉄道と比較されてもなぁ

うるせー。

お前とこの原子力発電所といっしょにするな！

ＪＲ東日本は１０年後、「日本を支配する企業」になる。市長がＪＲの課長に
頭を下げるようになるだろう。なにしろ、無利子の金が常に数百億あるんだから。
市議会の４分の１はＪＲの息のかかった議員で占められる。ＪＡＬを吸収して
交通を制覇、ＳＵＩＣＡで流通と情報を制覇、やがて金融にも進出だろう。
「ＪＲ東日本帝国」が出現する。

JRローカルもそれなりの対応だと思うが、
地下鉄で死者や負傷者いないのがビックリした。
思ったより強いのね、営団や都営ｗ

東電は差つけられすぎ

>>547
横浜市営地下鉄のように､早々に運転再開したらトンネルに損傷が見つかってあわてて徐行運転にしたという失態をしたところもあるからな

結局みんな結果論でしか言っていないわけ
確かにＪＲ東日本が１１日に早々に全列車運休に踏み切って駅も閉鎖してしまったのは非難の的になっているけど､余震の可能性もある状況ならとにかく安全第一というのは基本中の基本

アンチJRは総じてまともに日本語タイプできない中年オッサンのイメージ
大体どこかしらか日本語がおかしいｗ

震災当日のことは
帰宅難民になることわかるだろうに
帰ろうとした奴らがアホ

こだまでしょうか？
いいえ、何処の社員も

>>1
ロックアウトしたこと？？

>>404
> >>7
> 余震の９秒前らしい。
> 本震の１分１０秒前。


すげえ。実用的だな。

これって、TV放送とか地域の防災無線にも活用されているの？？



ええ、、、っと、今回の地震で、各テレビ局は、地震のとき、ただちに番組とかCMをやめて、
地震速報を出したんだっけ？

３月１１日の対応はなあ。
ある程度優先順位をつけて動かしてほしかったな。

３月１４日朝に動かした分ぐらいだけでいいから。

>>677
海外つっても米中しか知らんのだが、
現場の人とか、被災地の普通の人とかが、
個々の立場でなすべきことをして、パニックを回避し被害を最小にとどめているところが賞賛の的なんだと思う。
誇るべきことだよ。

アメリカならば、自然災害にやられるのは、まず貧民街で、運良く助かっても無駄に殺し合いを始めるのがデフォルト。
公共交通の現場職員（学歴低い＝責任って概念がない）が職場放棄するか、よくて指示待ちで被害広げる。
中国ならば、政府を信用しない人民が自分だけは助かろうと行動して阿鼻叫喚地獄。

震災時に普通の現場の職員が、乗客誘導したりしてることに驚愕。

>>673
東電は、発電所に関しては発注元であって、発電所の製作・運用・管理は外注なんだろ？

製作は確かにメーカーだが、運用・管理は東電だろ。
下請けもあるが、基本、東電が管理。

つーかそうじゃなかったら東電なんかいらんだろ。

>>699
前スレからそうだが、擁護に全レスするほどの粘着力は異常

>>552
ちなみにＪＲ東日本では､東京駅長は取締役
国鉄時代だと､東京駅長は理事待遇

>>565
過去に何度も大きな事故を起こして､それを教訓にしているからね
よく車両故障で缶詰にされたときに｢さっさと線路に下ろせ!!｣っていう奴がいるけど、これも「三河島事故｣という教訓があるから
電車から下ろして線路を歩かせるのは本当に最後の手段

JRは翌日朝も始発が当初のアナウンスからかなりズレて
すげーストレス溜まった
アレの情報がちゃんとしてたら他はそんなに文句無かったんだけどな

>>703
基本的には､気象庁の緊急地震速報とほぼ同じシステム

ＪＲの場合は､現在は気象庁のシステムと連動させた上で独自の地震計を設置してカバーしている
今回の東日本大震災の場合は､牡鹿半島に設置していたＪＲの地震計が最初に検知して､警報発報

>>547
ＪＲと私鉄じゃ規模が違いすぎて同列に論じるのはどうかと

地下への閉じ込めや高架の倒壊等々の可能性を考えたら妥当なとこだと思うけどな
例の脱線事故以来かなり慎重になってるようだし

>>16
まあいいじゃないか。
JRは放射能もれを起こさなかったんだし。

>>16
おかげで当日は酒宴になっちまったわ
次の日も、朝は入場制限かけてるしな
なんなのあれ、定期持ってる人間を締め出すとか何様だろうな・・・

>>709
俺もアレはすげームカついたわ

>>703
つ緊急地震速報

最近、ちょっと大き目なのが来ると色んな人の携帯が鳴ってうるさいねｗ

私鉄と都電利用だけど、6時間歩いて帰った。
なんか、歩いてるみんな、どことなく楽しそうだった。
仕事帰りで、津波の事とか知らなかったからだろうけど、
台風の日の子供みたいだと思った。
俺も、知らない人と情報交換しながら、結構ハイなまま帰った。

>>712
JR東の場合は中越地震のときと羽越本線の脱線が大きいと思う。
前者はけが人0なのにマスゴミに叩かれたし、
後者はあの過酷な状況だからな。

ＪＲとＪＲに文句を言ってるやつ比べたらＪＲのほうがよっぽどまともだろ。
という判断でＪＲを批判する人間を批判してみてるそこのあなた。　　ＪＲと同じで愛がないですね。

>>717
けっこう楽しかったよなｗ
雰囲気に呑まれたというか、困ってそうな人に声かけたりして、
普段の俺とは別人ないい人力を発揮して、驚いた

>>658
>>660

だから、確認終わるの遅すぎだっていってんだよ。てか、最初から終わらせるつもりがないじゃないか。
線路の距離が長くても、設備が多くても、それだけの人員がいるんだから、他社線と同レベルで終わらないのはおかしいだろ。

サボりの言い訳してんじゃねーよ。

震災後、ガソリン積んだ貨物列車頑張って送り届けたことも認めてあげてつかさい。
詳しくはぐぐってくれ

>>708
東日本の役員待遇は新宿駅長じゃなかったっけ？
現業の最高職。

JR東海は右より、JR東は左よりの会社だから、あまりうまが合わない。

>>721
何を根拠に終わらせるつもりが無いと思ってんの？
それだけの人員がいるって、線路点検できる人員が何人いたか知ってるの？

（´・ω・）あのお役所仕事で公共交通としての責任放棄して終日運休したJRがか？

>>698
で、東はどんな努力をしたんだ？
　
明日からやるよー　じゃないか。

復旧したところは、勤務も休憩も関係なくがんばっていたんだけど。

安全って、社員の安全だろうが。

強風で脱線起こしてからJRはすぐ止めるようになったな

東海道新幹線の場合は、あきらかに津波に呑まれるであろう箇所を走ってるけど、
送電停止で止まっても安全な場所まで動ける非常動力とか積んでるんだろうか。

東の社員は、何も悪いと思ってないんだよ。

だた、世間の感覚とずれているだけ。

>>718
まぁね。確かに叩かれたから、しょうがないとは思うんだけど、だったら、復旧見通しも
ある程度見通し立ててから動いて欲しいんだよね。
最悪の見通しを最初に出されれば、こっちも、それなりに動くんだよ。12日中は動かない
可能性大ってなれば、歩いてでも帰ったしな。それならそれで、それほど文句もないんだ。
その途中で電車が復旧してても、ラッキーとしか思わんし。
最悪を想定して、その中での最善を考えるって危機管理の基本が、ＪＲはできてなかったな。
まぁ、東電やミンスにくらべりゃ、遙かにまともだが。

>>728
正確には「中越地震と羽越の強風での脱線でカスゴミどもに叩かれてから」だな

>>565
福知山といなほがあったからな
風の息使いとか言われたらどうしても無難な方に傾くだろ。
無理して電車出して死人出るよかマシ。
首都圏は殆ど被害が無いんだから。
まともな会社なら３日間の水と食料の備蓄があるし

>>557
その理屈はおかしいような？

それぞれの路線で見れば同じだろ。
山手線の担当が、東北本線の担当と同じというわけでもないし。

へ？ＪＲ東が素晴らしい対応だったって？？
11日に地震が発生したら、とたんに客を駅からおっぽり出してたんだけど・・・・？

>>731
すごい早い段階から復旧は無理って言われてたけども。

日本で一番素晴らしいのは総理です。もちろん同盟国のよしみで差し上げます。

>>728
変態新聞が「風の息づかい」とかイチャモン付けたからな。
さすがにアレはＪＲが気の毒だった。

>>595
そのシステム構築の基礎がたしか旧国鉄から続く観測システムじゃなかった？
なんで日本のがそのまま当てはまるとは思えないけどね色々研究してワンオフでしょ
研究方法のノウハウはあると思うけど

>>736
いや、そんな情報はなかった。
単に、路線が止まっているって情報だけ。
いつまでに復旧するか、もしくは、いつまでは最低復旧できないかって情報のどちらかがないと、
こっちも行動を決められない。
まぁ、独自判断で、夜が空けたら家まで歩こうって決めてたけどね。

死者０だ〜
昭和３９年の開業当時にこんな大きな地震がなかっただけで
単に運が良いだけじゃないか

新幹線買う気かな？

直下型だったらユレダスもほとんど意味が無いわなｗ

JR東海だって大したもんだ


それにくらべてJR西日本は尼崎の事故以来
遅延が多すぎて微妙

>>623
次の日が土曜だから特にそう思ったかもね。サラリーマンは家に帰るのが習慣なのと
安否が気になる。
次の日が仕事なら会社にいたかもしれん。それもサラリーマン

駅から締め出したのはJRの逃げだな。
被災はよその敷地でやってくれ！
ってことだろ？

>>641
停電もあって踏み切りの安全確保とかまあ仕方が無いよ。これだけの被害の地震があって地下鉄とか西武線は良く動いたと思うよ。
本当に首都直撃の直下型起きたときにどう対応するかを考えた方がいいと思うよ。ＪＲ東は止まるものだと思う方が良いよ

動かないのはしゃーないにしても
他所に振替で丸投げすんのやめれ

>>746
たかだか、帰宅手段に困ったぐらいで被災者面する根性ってすげえな。
宴会で盛り上がっているうちに終電を逃した人は「宴会被災者」と呼ぶのか？

東電社員の友人は「JRサービス悪すぎ！頭どうかしてる！」って騒いでたな

>>657
異常時は止めるが正解だけどね。
２次災害起きたらどうするの？
それに安全のために停電するよ。

>>1
まあ、これがJR西日本だったら
彼方此方で大惨事が多発していたのは確実だしね。

>>735
駅の外に出すのは当たり前だろ

高架が崩れ落ちたり、頭上から落下物の危険だってある
到るところに、高圧電流が流れている配線があるし、駅構内は避難場所じゃねえよ

＞ＪＲ東は止まるものだと思う方が良いよ

まったくだな。ＪＲを当てにしないで帰る手段を、考えとく必要がある
出来れば平時でも利用せずに済ませたいけど。

>>743
走っている新幹線のちょうど真下だったらなｗ
ピンポイント真下の確率の方が、真下よりはずれる確率より、遥かに低いけどな
あと、中越以後もJRは耐震施策やってるけどな

今回の事でよく解ったが
東電は原子力発電所のプロでもなんでもないんだな
単に原発をマニュアル通り運転してきただけだ

>>16
まあ翌日の朝から動いてくれたからいいじゃん
京成なんて翌日の昼から動き出したし

>>741
「阪神淡路大震災｣　早朝だったので列車は走っていなかったけどあちこちで高架橋が倒壊→鉄板を巻きつけるなどの補強工事を実施

「中越地震｣　震源そばを走っていた新幹線が脱線したけど､奇跡的に死傷者ゼロ→地震検知システムの精度向上と脱線しにくいように改良
日本では｢安全神話崩壊｣なんていわれたけど､外国では｢新幹線スゲー｣という感想が大半

「東日本大震災｣　本震到達９秒前に非常停止信号が発報し、死傷者ゼロ　施設もあちこち損傷したけど倒壊にはいたらず

問題点が出るたびにちゃんと改良しているのよ

>>751
単に駅以外で二次災害に巻き込まれるだけです。
JRは逃げてるだけ。

アメに売るんじゃなくて、アメという取立て屋と組んで、他の国売った方がいいんじゃないの？

>>9
それはフロリダ州。

>>661
楽に高給ねぇ
甘ったれあよね。インフラ系を管理するなら何も無いが当たり前だから高い金払ってるんだよね。
何かあったら死ぬ気で頑張るのが当たり前という裏返しに気が付いて無い時点でインフラ企業に勤めるのはどうかと思う

高萩付近で緊急停止した特急スーパーひたちから乗客降ろして津波避けるために
比較的遠くの避難所まで誘導したのはいいんだけど、そのまま避難所の責任者に
何にも報告もせずに列車乗務員らが立ち去ったので、乗客たち分の食料とか
手配されなくてひもじい思いさせたという失態を犯したのはＪＲ東日本。

>>757
午前七時頃からといっておいて実際は九時以降だったわけだが

>>140
> >>130
> AUTって何？

OUTって書きたかったらしい。w

３１１から続いたシャッター締め切り、締め出しの件ですね

>>681
でも反省点としては東海、高崎、東北、常磐、総武を優先的に回復すれば良かったかなと。
優先順位つけてある程度切り捨てればよかったのかもと思う

揺れを感じてブレーキじゃ間に合わなかったかもしれないもんな〜
死者が数百人増えてた可能性もある。そう考えると寒気がするわ

>>762
電話の場合
メタルにも無駄な金かけまくって保守しているNTT。高いお値段。
保守に金かけず安いソフバン。

まあ住み分けだよね。

でも独占事業で原発もってる東電が手抜き保守は
ゆるされないよね

リスクから極端に逃げるのもクレームになる。
東電の今後に期待だな。

批判的な奴らって、電車が動かないと帰れないような田舎者なの？

千代田区に月１８０万のマンション空き室あるぞ
借りたらどうよ？

>>760
F-2の件から考えるとアメは「売って欲しい」んじゃなく最終目標は「技術を寄越せ、しかもタダで」が正しい気がする。

変なところでほめられること多いな。日本じゃそれが前提なのに

>>759
無茶いいすぎだろｗ

>>716
蛙の合唱だよね
グワグワ

>>331
東京電力という電力会社も仲間に入れてあげて

JRが運休して乗客締め出すのは普通ですw

>>769
電話だって，輻輳でぜんぜんつながらなかったけどな。
中継線に余裕を持たせれば，震災時につながらないなんてこともなくすことは可能。

メタルだって，途中が混雑したり，線自身が切れればアウト。

>>404
東電がＪＲ東日本だったら、
本震の1分10秒前に原子炉を緊急冷却
津波到達の1分10秒前に燃料を冷却装置の付いた
列車で地下トンネルから退避させているレベル

もしＪＲ東日本が東電だったら、
本震の1分10秒後に乗務員のみ緊急退避
翌日安全が確認されてから乗客を救出するレベル

>>759
どのみち詰んでるじゃん。
普段から防災意識が低いからそうなるんだよ。

ＪＲの駅封鎖は、あの時点ではあれ以上にないベストの手段だったよ

�@いつ余震が起きるかわからない
�A駅とういう性質上、他の施設より人が集まりやすい
�Bシャッターが開いている→電車を待とうとする人間が殺到する恐れ
�Cホームドアも無い駅構内に過剰に人間が集まれば何が起こるか…？
�D電話が使えず、本部や私鉄の数倍の数の駅との連携が困難な状態で
�E出来るだけ早く速やかに全力で電車を復旧させる為に必要なマンパワーの確保は？
　技術者や職員も、交通網が乱れて出勤が困難な状態でどうするか？
�F上記を含む様々なリスクを受け入れ、トイレを貸すためだけに駅を明けるのか？

安全を確保する為にベストの手段は何か？

締め出し批判をする人間は、ではどうすれば良かったのか、どんな準備がしてあればよかったのかを答えるべきだ。

そして地震発生当時、日本で最大の関心を持って行われていたニュースは大学のカンニングや大相撲の八百長問題であった、という認識の上で。

>>769
東電は国やら政治家裏社会とべったりだからねえ
送電とか配電の人たちは必死だけど
原子力に関しては別世界だよね。

>>779
もともと原子炉も揺れ感知で自動停止の機能はついてる。

それを数秒早める研究はされているみたいだが，採用はされていないみたいだ。
http://www.asahi.com/eco/TKY200904170372.html

締め出し批判する人へ

駅は緊急避難場所じゃありません

毎日のように電車止めて練習してるからな

相模線の件は忘れない

相撲戦の件とは

>>786
地震の日と次の日
大変だった。

>>779
緊急停止は上手くいってたその後の津波でこの事態なんだけどね。
枝野が１１日に会見したときは相当悲惨な状況になるのはどこかではある程度予想されてたんだと思う。
そこでの決断を誤ったのは結局首相ということになると思うよ

>>373
桁違いだからなんだ?　翌日になってから極低速で線路確認しながらとかなんだよ
11日には何もし無かったって事じゃん

一応俺が振った話だからな。対策はこんなところか？

どんな大震災が起きてもゆがまず、折れず、倒壊しない超硬度の線路を全線に配備。トンネルや駅施設も同様に。
あるいは線路やトンネルの異常を自動で検出する装置を全線に配備（停電の影響を受けない事が条件）

ＪＲすべての駅はホームドア設置。首都圏は乗客の待機場所としてすべての駅に各駅の一日の最大利用者数を収容できる建物を用意
毛布、飲料水、食料など１日の平均利用者数の３倍の量を常備

通常の職員とは別に、災害災害時顧客対応スタッフを常時設置

停電、混雑の影響を一切受けない連絡装置の完備

他追加よろ

駅から人を締め出したのもＪＲだけどな。
アメリカの人権団体って、そういうのうるさいんじゃないの？

>>3
日本人になりすました在日コリアンの書き込み乙

ID:xoB2q29Y0 みたいなのをゆとりって言うんだろうな・・・・

今回の地震で評価されたのは道路と鉄道だけだったな

くらべて政府と東電と来たら…

いやあそれほどでも（照れ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by菅直人

電車は運転停止したあと爆発しないところがいい。

駅から締め出したのを叩くバカがいるけど、もし落下物で死人が出たらもっと叩くんだろ。なんでもかんでもJRが面倒みてくれると思ってるバカが多すぎる。

オレも歩いて帰ったから大変だったのはわかる、だがあのレベルの地震がきたら諦めるべき。文句言う奴に限って不正乗車とか、ちゃんとICカードをタッチしなかったりするんだよな。

>>792
アメはむしろ逆
「営業できない（してない）んだからシャッター閉めて当然」
割り切りはアメの方がはっきりしてる

>>795
大事な物を忘れてる
つ日本人の忍耐力

>>795
被災者の民度

バンアーク氏「でも放射能が怖いから日本には発注しません！」

アングロサクソン中心の国家は駆け引き上手であり断り上手だよな、人種の違いをひしひしと感じる

重要なのは、駅閉鎖をしなかった場合、どれだけの影響が出たのかを想像することだ

点検を万全にしないまま運転再開をした場合、何がどれほどの可能性で起こりえたのかを想像することだ

乗客の安全を第一に考えるか、事故の危険を軽んじて営業するか、どちらが良いのかを考える事だ
自分がＪＲの社長だったとしたら、どう判断したのか立場を置き換えて考えてみよう。

モバイルスイカが便利すぎ
定期いれいらねーからな
もうみんなあたりまえに持ち歩いているケータイで通れるからな

>>795
> 今回の地震で評価されたのは道路と鉄道だけだったな

地割れの道路の復旧写真は、なかなかすごかった。

地震後→復旧工事中→復旧後 の写真

誰か貼ってくれ。

このおっさんも
アメリカ全体の空気的にも不利になりつつある
高速鉄道事業推進の為に必死なんだろうなあ

>>781
�@余震が起こる可能性のあるうちは駅を封鎖し続けるべきか
�A公共性が高いということで一定の私権は制限されうる
�B実際に動くというアナウンスがされない限り殺到する可能性はまずない
�C改札口を封鎖すればいい、改札口より内側の締め出しは賛成
�D�E駅封鎖とはあまり関係がない
�F駅は公共性が高い

安全の確保から締め出したというより、面倒を避けたという風にしか見えんのよ
そういう社風は日頃から感じられなくもないが・・・

安全の確保という観点だったら、駅を耐震構造にして落下物や倒壊から乗客を守るということ
駅構内なら安全、ということにしておけば安全は確保される

これが行方不明になってた4両の仙石線だよね？
電車からは逃げたけど避難所で亡くなったんだな・・・・
http://www.jreu.or.jp/11earthquake-disaster/page12.pdf

>>234

石原は津波警報の中、マラソンを行った素晴らしい方だから、
安全防災の観念は持ってないだろうね。

締め出しっていっても
震災時の都内の駅のホームの映像とかつべにあるけど
看板今にも落ちかかったり蛍光灯が落ちたりしてたぞ
あんな所に客おいといたらそっちの方が非難されるわ

http://www.youtube.com/watch?v=VF3iJBLzjRs

>>799
だったらわかるだろ私鉄は11日中に走り始めた

>>790
お前みたいな鉄道の設備がわかってなくて安全に対する理解がないやつは、毎日車で移動すればいいんじゃない？

文句があるなら使わなきゃいいだけ、電力会社みたいに完全に独占企業じゃないし。
首都圏なら私鉄の最寄りに住んで私鉄を使えば？w

このへん駅や駅ビルが壊れたから、駅からの締め出しに疑問はない
つかJRの要請で市役所の人が駅前難民を迎えに来てたけどな
東京から出張に来てた人達も誘導で避難所いってた
＠栃木

>>791
そんなことを考える前に自分で身を守った方がいいともうよ。
鉄道会社に要求するのはとりあえず電車が転覆や脱線をしないシステム作りで
命があればその次の行動は自分で考えないと。

他人任せよりもあればラッキーくらいがちょうどいい

締め出されたので適当なところでふっきれ朝までどんちゃんでした

JR西日本の事故とかもあったけど
新幹線だけは相当気合いれて安全対策してるんだろうな
新幹線に携わってる人って凄いプライドとエリート意識持ってるのかな

安全に対する意識が高いからこそ復旧にも時間が掛かったんでは？

をうよｄそおえうぇｗよいぇｗ
ｋｃぅおうえおうえおうえｗ

>>820
だろうな

結局はリスクとのトレードオフだし

>>815
＞文句があるなら使わなきゃいいだけ

ＪＲ職員が横柄なのは、そのような考えに
基づくってことが良く分かる

>>717
俺もｗ
徒歩で3時間ぐらいだったけどなんかハイになったし楽しかった。
少しずつ人気がなくなって気分も落ち着いていったがな〜

まあ遠い人や家族持ちの人は大変かつ不安だったんだろうが。
でもこれだけの大地震だしJRに文句言う気にはなれんな。
結果論としてどうこう言う気にもね。

>>820
本来はそうなのと何かあるとマスコミもうるさいからねという保身もあるともう。
マスゴミの記者も普段叩くくせに帰宅難民になるとまた違う方向から叩くからね

>>823
自分の足で移動したら？何にも使わずに。

>>784
避難しに行ってるわけじゃねーよ

>>825
あいつらそれが仕事だからな…それがまたどーしようもない…

朝番組に出てるコメンテーターなんかもっとヒドい。

311以降のJR東は
震度4以下だとすぐ運転再開するね

>>809
＞安全の確保という観点だったら、駅を耐震構造にして落下物や倒壊から乗客を守るということ
＞駅構内なら安全、ということにしておけば安全は確保される

大空間がそこらじゅうにあり、かつ震度７クラスに全く問題なく耐えられて避難所の代わりにもなる駅なんて
いったいどうやったら実現できるのか聞いてみたいもんだ

>>814
一回時刻表の路線図みてみな。私鉄とJRの営業キロは比べるのもアホらしいほどの差があるから。

点検にかかる時間、労力が違いすぎるんだよ。そして責任も重い。

東海道線、中央線、東北線、常磐線など…どこまで続いてるかわかってるのか？私鉄と比べるのがナンセンスなんだよ。

　ライフラインの復興とか日本人は凄いけど！！国の復興がボロボロで
亀の歩みだからな。

>>809
ＪＲが震災当日に避けたかった「面倒」とは具体的にどのような事？

改札口の外側にいったいどれだけ人間が滞在し続ける事が可能な設備が？
>>�B実際に動くというアナウンスがされない限り殺到する可能性はまずない
認識が甘すぎるというか、実際封鎖しなかった私鉄がどうなったか、運転再開してどうなったかぐらいは知ってるんだろ？

駅は公共性が高いのはその通り。けど他の公共設備とは決定的に違う点がある。
図書館、学校、市役所、病院、駅。駅だけは「そこに滞在する目的で来る場所ではない」
人を滞在させる場所では無いので、避難所として機能は少ない。公共性が高い＝避難所としての能力がある　では無い。
すべての駅が東京駅や新宿駅のように広大では無いし、逆に広い駅内に避難民が多数いる状態で停電が起きたらどうなると思う？

そもそも、駅を避難所として使う発想自体に無理がある。
無理やり駅を避難所に使うくらいなら、社員寮や保養所、駅周辺ビルの開放を要求した方がまだ意味がある

>>828
あれで飯食ってるから正直下賤だよ

>>829
通勤のときにラジオ聞いてるけど緊急地震速報があってもすぐには止まらないね
新幹線以外にも独自の観測システムがあるのかね。

締め出しも何も、全然アナウンスがなかった。
動きだしたメトロに乗って上野駅まで辿り着き、とりあえずタクシー待ちの列に並んだ。
列が少しずつ動いていたのでタクシー来てるのかと思ってた。
しかし脱落者がいたから動いていただけで。
杖ついたおじいさんとか、赤ちゃん連れたお母さんとかいたけど、状況説明するのは
お巡りさんだったんだよ。
中には「JRどうなってんだ！」って怒りだすオッサンもいたけど、対応するのは
お巡りさんだったんだよね。

相模線は勘弁したれやｗｗ

動いてると有難くて沿線の住民は手を合わせる

結論：自助努力ができない人間が他責論を唱え続ける

被災地ほど文句が少なく
東京で自分から帰宅難民になりにいった無能ほど
交通機関に責任転嫁ｗネットで企業叩き

なんだかんだ言ってこれだけの地震で死者も大事故もないという信頼性の高さはかなりなものだと思う
直下型の直撃はもはや現在の技術じゃどうしようもないし

東京電力とJR西日本はひどいわ
原発メーカーなんて東電のせいで食いっぱぐれだからな
同じ重電・重工メーカーでも、新幹線とえらい差になった

>>835
なんか矛盾してないか？
『締め出された』んだろ？
おまえなんか"誘導なり指示受けて"駅の外出されたんだろうが。
自分の都合いいような言い方してんじゃねーよ。

>>93
＞出力調整の難しい原発の出力はあまり変えずに

技術的には問題なくやれるが原発アレルギーのこの国では
ヤラないことになったらしい、特にチェルノブイリ事故のあとでは。

フランスなんかでは出力調整は普通にやってるが。
よくロシアの黒鉛炉とは違うから大丈夫と言うがそんなの一般人にはわからんし。

まぁ、原発が一定出力の運転の方が得意なのは確かだけど。

>>837
JRの決断が早かったら帰宅難民も相当減ったんだがな
動くかわからないからとりあえず駅にってのが多かった

で帰宅で会社出た人がピークになったころに
今日は無理ですとか言い出したから悲惨なことになったんだがね

過剰サービスを求めれば、そのツケはかならずどこかに出てくる

全てはトレードオフなんだ

140 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2011/04/13(水) 20:31:40.63 ID:rNpx4QUxO [2/2]
>>130
AUTって何？

765 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/04/14(木) 00:32:24.70 ID:bfuVHJ8h0 [1/2]
>>140
> >>130
> AUTって何？

OUTって書きたかったらしい。w

>>839
ウェスティング・ハウスを買収した東芝にとっては痛いな

>>1
日本の鉄道の対応は地震があったとしても
そうめんのように滑らかだからな

>>842
大災害時は身の安全を確保できる場所で情報収集、というのが大原則。
情報を十分に得ずに危険な方へと動くとか、ありえないからｗ

ウチは18時前には電車ストップの情報をつかみ、待機したよ
見切り発車で出たらそりゃ遭難するわ

駅でダメなら、会社へ戻るという手もあったのに
なぜ、自助ができないのか。

被災地の住民の方が、賢かったな

>>840
違うよ
誘導も何もなかったんだよ。
メトロでは「ここまでは行けますよ」って個別に教えてもらって、一番近くまで行けたのが上野。
上野はカオスだった。
ランドセルしょった小学生がウロウロしてるし、これ大丈夫なの？ってタクシー乗り場に行っても
長蛇の列でどういう状況なのかサッパリわかんなかったんだよ。

>>833
311の帰宅難民のことをTVでやってたけど、新宿高校が緊急的に避難所
として体育館を貸す事態になったことをやってた

その時は高校自体も建物に損傷があったり、毛布などの備蓄倉庫に余
裕があったこともあり６人ぐらいの職人でもなんとか対応出来たらし
いけど、元々そこは「トイレや水を補給する場所」としてしか避難所
として機能していないらしく、実際に直下型の地震が来た時はとても
今回のようには対応できないだろうって言ってた

あと、トイレや水のほうも「停電が起きた場合」水の供給もストップ
する可能性もあることを言ってたから、今後は「今回の地震を想定し
た避難所を考えないといけない」と言うことも新宿高校の関係者の人
が話していたので、なんとか直下型が来るまでにはなんとかして欲し
いところだけど今の政府の状態では随分先の話になるかもね＞避難場所の改善

そもそも自分で考える力がある人間は自分が取る行動に責任を持っている。

不測の事態では安全のため運休するのは当たり前であり、またそうでなければならない。それを踏まえて鉄道という移動手段を利用すべき。
安全確認ﾏﾝﾄﾞｸｾ→お客も待ってるからとりあえず動かすか！なんて電車に乗りたいか？

短絡的に怒鳴って文句を言うバカはなんでも人任せにしてるやつだろ。

>>847
建築現場みたいにとどまれないところもあるんだぜ
それにみんながみんな情報収集できるともかぎらんだろ
電話は繋がらないし、ネットじゃあ情報の速度速すぎて特定の情報見つけるのに手間掛かるしな

それに駅が危険というなら安全な所なんてないだろ
何にもない公園ぐらいだぞ

携帯も無制限に使えるわけでもないしな
電池切れたら終わる

間違い：その時は高校自体も建物に損傷があったり、
訂正　：その時は特に高校自体に建物の損傷もなく、

まー311の夜に
メトロや一部私鉄が運転再開したのには正直驚いたがなw

そりゃ高速鉄道の件もあるしﾖｲｼｮするだろ。

だが、体温低下で亡くなられた多数の被災者がいらっしゃいますし、
現在も被災地の救助は一向に進んで居ない。

この奨励は少し不自然だなぁ。
原発持続を意識している石原へのリップサービスなのだろうか。

>>853
それは俺も驚いた
正直2日ぐらい全部の路線が止まると思ってた

>>815
西武や京王、メトロにはできてJRに出来ない安全て何?　無知な俺に教えてください
雪が降ってもそうだけどなｗ

>>831
規模が大きくなればそれだけ要員も多いのが普通、京王と同じ要員で中央線東京-塩尻間を見てる訳ではない
事くらい分からない?　私鉄よりも責任が重いってのは具体的に何?
中央・常磐・東北線なんかは通勤線区だけが翌日に走り始めた、要は私鉄規模だけ

教えて厨ｗ

>>851
で、あんたは建設現場に居たのか？
そしたら最寄りの広域避難所に行くはずだよな。
首都圏なら至る場所に看板あるぞ。

なぜ、駅にむかってんの？

しかも、情報はテレビラジオ防災無線か
公務員相手に得るのが基本だよな。
テレビは街頭に、警察も街頭に。

>>465
海岸沿いにJR独自の地震計が設置されてる。
牡鹿半島に設置された地震計が、震源地に最も近く、
即時に解析、幹線の変電所が電源をシャットダウンする
→新幹線に非常ブレーキがかかる
仕組みらしい。

>>848
お前はアレか
みんなが行ってるから俺も行くってそんな行動原理なの？

千葉はＪＲ全滅だったな

>>855
全部の路線が止まると思っていて、駅に押し寄せたのなら、もう訳がわからんよねｗ
あなた自身が帰宅難民になったかはわからないから何とも言えないけど

あと、自分から被災者になりにいったやつのせいで
ますます施設は混み、危険も増したんだよなぁ……。
移動中、外出中の人は不憫だわ

>>858
建築現場なんてほいほい変わるのにいちいち全部覚えられんよ

駅に向かったのは止まってる情報が得られなかったからだな
で駅員に聞いたら再開の見込みはわからないとだけ言うので新宿に向かった
警察は見当たらなかったな、交番は人だかりできてて無理だったし

テレビもラジオも近くにないしな
どこにでも街頭テレビがあると思うなよ

>>853
たしかにwむしろちゃんと確認したのか怪しいわwww

事故ってないからいいものの、なにかあったら1000人規模の死傷者がでてもおかしくないのが鉄道事故。巨大な鉄の塊が100kmでぶっ飛ばしてるってわかってないやつが多すぎるよな。

オレは恐くて黄色い線付近で電車を待てないよ、誰かに押されただけで死ぬんだからな。

>>826
そう思ったのはJRが全線運休でその日の運転は無いと言った後だね
情報得るのが携帯しかないとそうそう情報がまわってくるものではないよ
電源のこともあるから使い切ることも出来ないし
そうそうにコンビニからは電源関連がなくなったしな

最近感じる揺れがなくても家がミシッてしない？

>>863
新宿のまわりの幹線道路沿いは
広域避難所の看板が沢山あるが
すべてスルーしたとｗ
民間でもヨドなんかにも情報ありそうだし、ワンセグもってる一般人頼る手もありそうなもんだが

で、用意された情報を取得することすらせずに、帰宅難民と
しかも、復旧に２日かかると考えながら何故か駅へ行き、入れなかったことに文句

つまり、JRの駅に2泊するつもりで、できなかったのが不満
ってことか？

>>864
いや、あの時のメトロはハンパなかったよ。
携帯がギュイギュイなる度にストップ。3駅走るごとに止まるとか。

>>868
メトロは神対応だったが
接触事故あったら手のひら返されてたかもなぁ。。

海岸線を走る仙石線が車両ごと流されても死者が出なかったとか
どんな奇跡だと思う

JRが国鉄のままだったら東電と同じ対応だっただろうな

牡鹿半島　原発の津波はとめるは新幹線は止めるはで大活躍だったな。
周辺の町は壊滅したが。

>>827
じゃあ非難しにいったのかな？

>>867
新宿までいって運転無しを知った後に付近のネカフェやカプセルホテルなど回ったが一杯でな
新宿にも慣れてるわけではないので街をうろついてたな

2時間以上も歩き通しで疲れてたしな

一回慣れないところで食らってみればわかると思うよ
避難所なんて普段行くところでもないから知らないし案内もないし
看板あるのすら知らないしな

直下のときは地震速報から停止が
間に合わないかもしれんから
普段からつり革捕まってたほうがいいな

１１日は山手線だけでも何とかならなかったのかどうか、ＪＲ東日本に聞いてみたい。
つーか、政治家の誰も聞かないんだろうか？

>>874
新宿なのに都庁行かなかったの？

私は池袋から所々休憩しながら歩いて江古田で動かない都バス待ってたら
大江戸線の駅員さんが動きますよーって呼びに来てくれて
その後移動先でわたみ（笑）で休んでたら今度はわたみの店員に
西武線動きましたよーと追い出された

866
あるあるW
ミシミシって　
微弱な揺れなのか過敏になった空耳なのか　よくわからなくなってきた

>>874
それを助けたり、情報アナウンスするのはまず第一に行政の役目と違うか？

実際に自治体は公民館解放して対応したが。

>>877
都庁の場所しらないし
避難場所って事すらわかってなかったよ

たぶん避難場所っていわれても距離がわからないからどの道行かなかっただろうけどね

>>874
実際、避難場所になっていた場所でも駅近のところはすぐ飽和状態になっていたみたい
情報ツールのない爺婆が、何度も戻って来ては他の避難場所を聞いてた。

>>880
まあ各自が避難場所とかを把握しておくのが理想だけど、旅行者などを考慮すると
緊急時にそういった情報をどう伝えて避難させるかは行政側の課題としてあるだろうね

今回のJR東日本のシステムは、素晴らしかったよ
同じ日本人が造ったお粗末原発との違いはなんだろ
現場に漂うプライドがまず違うだろな
福島原発の危機管理の甘さを知っていたのは
現場の人間だろうし、いろいろと美化されてるけど
結局は世界規模の事故を起こし、
日本の若者の寿命を縮めた事実をこいつらには受け止めて欲しいわ

>>880
防災教育は何処で受けた？

>>874
あんたがあふぉなだけじゃんｗ
慣れてない場所を自分の思いつきでウロウロして体力と時間をを浪費して
山なんかじゃ真っ先に遭難して死ぬタイプだぞそれ。

>>884
実家の福島
こっちに出てきてからは受けてない

>>885
なれないから駅に向かったんだけどな
家の事も心配だから帰れるなら帰りたかったし

>>871
そう思う
日本人は独占企業の中にいるとどうしようもないほど腐る
場所さえ与えられればとても優秀なのに

日本人に限らないかもいれないけど

>>886
気持ち解るよあんな日はとにかく帰れるものなら家に帰りたいよね
普段運動が大嫌いな私でも池袋から埼玉方面目指したもの

もっと早くアナウンスや都庁への誘導もあるとよかったのに
都バス止まってるアナウンスもないからバス停で何時間も待った人もいたし
都の対応もものすごく遅かった

>>871
そして上尾事件や首都圏国電暴動がまた起きると。。。
いや、今の日本じゃ起きないかな？

ＪＲの仕事は素晴らしかった。

一方、東電、東芝、日立、富士通は…（ｒｙ

JRどこが素晴らしかったよ(笑) 締め出してシャッター下ろしやがったんだぞ

>>885
結構無理して徒歩で帰る人が多かったのも「今回の地震のまずい所」だって
どっかの偉い大学の教授が言ってたな

「自宅の損傷や家族の安否が気になるのはわかるけど、それで混乱に巻き込
まれて逆に2次3次の被害になることが予想されるので、出来れば無理に徒歩
で帰らずに会社や避難所で待機して欲しい」という事を言ってた

まぁ、子供や自宅が気になるのはわかるけどねw

JRは値段で中韓に負けているんだけど、お金を使わせてもらう立場の人は値段が高い方がいろいろ儲かるからね。
アメリカの戦闘機を買い付ける日本の軍事関係者と同じような立場の人の発言でしょう。

>>886
＞家の事も心配だから帰れるなら帰りたかったし

これが出てきちゃったら帰宅が最優先になっちゃってもどうしようもないか〜
次の日まで適当に避難なんて悠長に我慢できないだろうし。

昨日、東京メトロに乗ったら、
「節電のため空調を止めています。暑い方は窓を開けて下さい」
とアナウンス。

節電を理由に空調止めて、料金は変えないなら、鉄道会社はボロ儲けだと思った。

>>892
そんな学者の説あてにならないよ机上の空論って奴
会社のあるビル群なんて大きな余震が来たら危ないし人口多いし
徒歩ででも自宅に戻った方が近所の勝手がわかって安全だわ
あんた１１日職場にいなかったでしょ

常に乗客の命を預かっているだけあって東電とは意識が違うよ

カリフォルニアに新幹線クルー

>>856
通勤線区だけが翌日に走り始めた、要は私鉄規模だけ>>
自分で言ってるじゃんwだからJRでも私鉄規模なら翌日から再開できてただろ。

しかしあれだけの長距離線区を多数抱えていると、とても１日程度で点検などできない。多数の社員がいても出勤できない人だっていたんだから、余計に。

責任が重い>>もともと国営だったものだから、マスゴミや世論のバッシングが半端ない。お召し列車で皇族も乗車されるし、そもそも輸送量がケタ違い。

皇族がメトロや京王使うか？

お盆や正月に帰省する人がどれだけいるかわかってんのか？


ゆとりか只のおバカさんか知らんが相手するのも疲れてきたからそろそろ離脱するよ。まぁがんばってくれ。

ＪＲって津波来た時走ってた列車ごと流されて行方不明の車両が有る筈なんだが？

>>896
まぁ、俺もその時の状況によって決めれば良いと思うよw

>>16
おっと小田急の悪口はそこまでだ。

京急が最強だろ。
やたら飛ばすし、滅多なことでは止まらない。
客層悪いけどｗ

>>896
そこまで自分の判断が正しいと信じて行動したいなら他所に責任おっかぶせるなよｗ

>>900
全部見つかったでしょう？
かなり高台とトンネル走ってるはずの三陸鉄道と
連絡が取れないというのにはかなり心配したが。

>>2
石油火力に頼っていた時代、オイルショックで原油が高騰し大変だった。
今後も石油火力を主力にした場合、経済的に不安が残る。
現在は、石油火力を減らし、LNGや石炭火力にシフトしているが、
経済面、運用面で原子力をメイン、その他をサブに組み合わせた運用が効率的とされている。
太陽光や風力などは電源として不安定で、出力変動を出力調整しやすい火力などとの組み合わせが必要。

残念ながら、原子力は今回のような大きな災害をもたらしたが、主力となる代替え電源が開発されていない現状を鑑みると、
まだまだ現役でなくてはならない電源である。（安全性を高める研究開発は必要だが）

>>899
いつか皇族の中に鉄ヲタが生まれることを期待してる

>>904
何言ってるのその行動を邪魔して困難を増した事に文句を言ってるのよ

>>903
余り横浜-品川間のイメージで見ないで下さい。
また、金沢文庫以南も最近は漁師とか減ってまし、
横須賀線よりも変な奴は減っています。

　＠京急沿線住民

私鉄が必死に頑張ってる横で、さっさと運休を決め込んで顧客を見捨てて帰宅難民にした挙げ句、その帰宅難民を駅構内から締め出した最低最悪企業だろ

JR東日本は最低最悪企業だ

なんだすれちじぁ

東電とミンス政府さえいなければ、基本「ジャップスゲー」一色だったんだがな。


あの2つが最狂・最悪過ぎて全部御破算。

新幹線の安全性については素直に賞賛する。
しかし、震災当日の首都圏での対応は最低。私鉄に出来ることが何故ＪＲ東日本
に出来ないのか。山の手線などに絞って復旧を急ぐ方法もあっただろう。
営業範囲が広いなら保線要員も多いはず。まさか日頃保線要員が足りないまま
足運行している訳でもあるまい。
駅を開けると線路を歩く輩がいると言うが、私鉄でそう言うことが起きたか？
また早々に運休を決めたにも拘わらず、翌朝も私鉄に大きく後れを取っている。
結局、事無かれ主義でやる気が無いのだと思う。

JRは社員もいっぱいだけど、メンテに関わってる人員がそのうちの何割だよｗ
日本全国から東京に向けて運行している電車を止めないといけないし管轄に東北も入ってるぞ？

トンキンは自分の通勤の範囲さえ良ければ
地震や津波で呑み込まれた人たちを後回しにしろと言いたいのか？　＞JRに

>>908
その「邪魔される」も含めて自分で判断して行動した結果、必然的に負った自己責任なんでしょうがｗ
震災後も交通機関が滞りなく運行され、あるいは都が万全の受け入れ態勢を整えており、自分は問題無く帰宅できるか、あるいは快適に一夜を明かす事が可能である。
って判断しての行動でしょ？

それが思い通りにいかなかったのを「邪魔」されて「迷惑をかけられた」と考えるわけだ…
あの震災当日に…。

自分の正しい行動がいつでも自分の思い通りに達成されるのが当然であり、他人はあらゆる事態を想定しパーフェクトに行動し、自分に協力すべきである。と考えるのは勝手だけどさ…

当然東京都にも今後の課題はあるが、自分には反省点は何も無い被害者なのかな…？

>>906
政治家と電力会社の幹部は、原発を全廃する腹づもりだろう。
理由は簡単、自分たちにとって「邪魔」だから。　彼らは電力事情など考えんよ。

ハシゴをはずされる一部の天下り法人と官僚がささやかな抵抗を試みるだろうが
多勢に無勢、原発は消え行く。

現状でも原発は不要である上、核燃料の入手ルートは限られるため、どのみち主力になれない存在だった。
わかった上でやっていたんだよ、無駄な原発の増設を。

あんな大地震に耐えられるのは日本の新幹線だけだって
世界中が分かってるよｗ

あの夜、本当に寒かったんだよ。
せめて列車を開放汁！と言ってた人もいるけど、なんせ難民の数が多すぎで無理なのはわかるけど。

できる限りで対応してくれてた私鉄、メトロの職員さん達、お巡りさん達。

しかし、JRの人たちはシャッター閉めて説明一切なしよ。

帰宅難民とかｗｗ

歩いて帰れない程遠い田舎者ｗ

>>916
いや、古い炉を廃炉にしなくちゃならなくなるから、新規で作る必要はある。

>>913
安全というのは事なかれ主義によって保たれているのですが…

乗り換え電車が動いてないのに山の手線だけ動かしたらどんな事態になるのか想像もできませんか？

私鉄の十倍規模の建物や線路の安全確認をせず、過去に前例のある「線路を歩く」危険性を許し？
事なかれ主義がダメということは、「事」が起こってもかまわないと考える主義？　その「事」が起こっても自分には責任が及ばないからどうでもいい主義？
自分は絶対に「事」に巻き込まれることがないという自信がある？

なんでそこまで安全を軽視できるのか、本当に理解できません

安全確認なんて多分大丈夫だろ(笑) くらいでいいのよ
私は早く帰りたかったんだから

脱線したら帰れなくなるけど多分大丈夫でしょ？

もし地震で橋が壊れてそこに300kmで走る新幹線が来たら究極の大惨事だよな
周りに民家があったりしてそこに車両が猛スピードで吹っ飛んでいったらと思うと…

あれだけの地震が起こってるんだから普通閉めて当然だと思う。建物内には落下物相当数あるし、余震が発生したときに、また乗客を再度外に出したり入れたりしてたら、絶対死人とかけが人とか出てたと思う。

むしろあの状態のなかで電車動かしてた私鉄とかのほうが、怖い。余震でまた震度9とかきたらどうするつもりだったんだろう。

ピンチをチャンスに！か
これで採用されたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだな

駅から締め出されたなんて思ってた奴が、こんなにいたとは知らなかった・・・
こいつらが、震災時に足を引っ張る馬鹿どもか・・・

正直、アメ公には新幹線みたいな緻密な安全管理と運営は無理だと思う

特命リサーチで帰宅難民ってやってたよね
あれは良番組だった

3.11震災時の対応

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13843174

駅員のプロ

>>25
公営と民営化の差だろ。
利潤を追求しない、確実な公営の良さも捨てがたい。

止めた後が悪かったよＪＲ東日本

>>924
>>建物内には落下物相当数あるし

建築法が悪いんですよね、あれ。
天井とかにはまったく規制ないらしいですし。

>>913
国鉄時代と違って保線要員は大幅削減、外注もしてる。車両整備も
外注丸投げで実は東電化しつつある部分が否定できないんだよね。
国鉄時代に職員数大杉って悪者扱いされたからな。
国労は非難されたけど、災害時には職員の団結力で全国から休日返上で
職員集めて災害復旧にあたった。使命感は凄かったね。

効率化は株主（極端に言うと安全無視してでも配当利益）が要請
してるわけで、私企業化するとどうしても発生する。
それでも今幹部含めて元国鉄がいるので、東電ほど安全軽視には
なってない。今の幹部は国鉄時代に現場経験させられてるからね。
今回も私企業としてはかなり頑張ったと思うよ。OBまで駆り出したんじゃ
ないかな。エリート純水培養の社員が幹部になった時が最も危険。

いろいろ褒めてもらってるけど
海外の一般人には原発のインパクトのほうが大きいだろうね
いや日本でも同じかｗ

電車出せ〜って騒いでるばかってさ
下り方面ばっかり電車をだして、自分の降りる駅までさえ動いていたら
後は何が起ころうがどうでもいいって連中だよね？

そのへんが見え透いてるから叩かれているのに全然自覚がないやｗ

>>890
富士通って？？

>>910
鉄道の安全性優先だろ ホームに変なやつが入り込む危険大

同じ動画だけど、褒められているのはこのシステムか。
のぞみ号なんでJR東海だけど。

N700系のぞみ号の緊急停車シーン
http://www.youtube.com/watch?v=td9mWoIgALw

【転載】地震で新幹線のユレダスが作動して非常ブレーキがかかる瞬間
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14036134

>>933
うちの会社も線路の復旧工事に一枚咬んでたけどJRの段取りの良さには改めて感心した。
普段から細かい事故や故障の対応も多いだろうから危機管理体制がちゃんとしてるんだろう。

居酒屋は当日夜ガラガラだった。呑み明かせば揺れも気にせず寒さも感じなかっただろに。
ホテル埋まってたとか文句言ってるやつはバカなの？風呂無いと我慢できない超富裕層なの？

あれ？津波で流された車両見たような．．．．

>>903
その京急、今回の震災で動いたのは翌朝でしたが？

>>895
恐らく大電力を一定額で契約してるから変わらないよ
アフォなのか？この国の国民は

なんか、運行中止と閉め出しの判断が正しいと必死な東社員がいるな。

お前んなかでは正しいんだろう。

ただ、緊急時に自身の面倒回避と保身を優先するか、お客さま、社会への貢献を優先するかの違いだ。

安全のための言い訳なんて、いくらでも言えるわな。
でも、結局なにも努力してない事実しか残っていないんだよ。

寒い思いをしたというのは、行政側の不手際
JR側のレスポンシビリティは、安全に乗客を批難させ、二次災害を防いだところまで

JRの駅員だって、家が遠いやつもいるだろうに
あいつらのサービスが悪いと一方的な意見を、よく言えるな
何かしら皆我慢しなければいけない、そういう状況下だったという認識がないのか

直下型が起きたとき、東北とは違って暴動とか起きそうだな、東京は

>>941
JR常磐線では相馬近辺で、仙石線では矢本近辺で
車両が津波で流されている
乗客がどうなったかは不明

私鉄やメトロは速やかに点検して運行してたんだから
JRが安全確認が取れないという理由で終日運休したのは言い訳にならないよ

後、翌日のごたごたな
再開予定時刻に動かないどころか点検中とか

>>941
津波で流されたけど、津波が来る前に乗客は全員降車し避難。
全員無事だったとニュースで報道されてたと思う。
でもここで言ってるのは新幹線の話だろうね。

普段事故などでは復旧が遅く非難されることの多いＪＲだけど、この
慎重な姿勢がいざというときにはモノをいうのかもしれない。

>>697
労組切った所と切れなかった所の差だな｡

当日動いた路線の方が少なかった気がするが

>>947
メトロは地下だから踏切もなく、地震に強い
私鉄も東武とか被災地エリアまで延びている路線は止まっていたな
JR東の範囲は当然被災地も含まれている

推測だけど、そっちにリソースを割いたんだろう
だから東京では最低限のこと（二次災害を回避）をした
すばらしい対応ではないが、やらなければならない事はやってる

叩かれる謂われはないと思うがな
JR側に東京のフォローを依頼し、なんかあったときの責任を取るという意味で行政が指示しなけりゃいけないことだ
当然、褒められもしないがな

>>951
安全確認ができたところだけでも動かすべきだった
当日帰宅難民や困難者多く生み出したのは叩かれるべき

万が一に備えて一人の犠牲者も出ない対応を優先したのは評価していいと思う。
東電経営だったら安全性が担保できないうちに運行再開して余震で脱線した挙句
大量の死亡事故起こしてたかもしれない。

>>952
とはいえ、分かっているのは翌日一部動いたという事実だけ
点検を放棄したわけでもなく、最低限はやった

当日中に安全確認ができなかったのかもしれない、
だから叩くのなら、サボってたとか、そういう情報が出揃ってきてからだろ
見切り発車では、無様な八つ当たりにしか見てもらえないぜ

帰宅難民(笑)

>>913
山手線なんて路盤そのものは100年前に作られたような古参路線だぞ
旧国鉄と比べれば日の浅い私鉄路線とは比べ物にならない
それに、平時なら並行路線などに需要が分散することで混雑を緩和している
ハブ路線なのに、ここだけ動かすことで需要の集中を招くことがどれだけ危険か

でも幹部は筋金入りの極左なんだよね

昔、山手線で大規模テロをやって交通機関を完全に麻痺させたからｲﾏｲﾁ信用出来ない

いや、あんたの国に緊急地震速報ないですやんか。

>>913
山手線？
新宿〜新大久保の築堤が沈下してて、夜通し復旧作業してましたけど？

>>944
転落防止用のホームドアの設置に使える予算を
駅ナカのために使うような会社だから。
人命＜自分とこの利益
なんだよ。
こういうこというと、ホームドアあったって自殺するやつは
いるとか反論する馬鹿いるが、あれは意図しない転落を防ぐ
為のものだ。平和ボケもイイとこ。

>>957オマエは一生JR使うなよ。

東京の交通機関っていうのは、ＪＲもそうだけど
地下鉄も本当にすごい。復旧の早さもそうだし、事故に対する安全意識が
ものすごく高い。頭が下がります。

>>84
あんなとこで立ち往生してたのか
あそこ通れないと大きく迂回しなきゃならんな
駅すぐそこなんだからちょっと動かせばいいのにね
それが出来ないならその理由が改善すべき問題点

>>651
JRが自前の水力発電所使えなくなった理由を思い出せ
奴らだって、技術はあっても上の体質は変わらない

駅開放したらお前等線路の上歩いて帰るだろ？
そうすると安全点検の邪魔なんだよ
かえって復旧遅らす事にもなるんだよ

地上は50cmとか平気で地割れしてっけど
地下ってどうなん？
トンネル崩壊とかあんまきかねーけど？

>>947
その安全確認が甘くて､翌日になって損傷が見つかって一時運転見合わせになったところもあるけどな

結果論であれば何度でもいえる

ＪＲ東日本が優良企業なのは認める

カリフォルニアに新幹線出来るな

JRが東電吸収したら？

JRとNEXCOの東は株を上げたな

もう日本が誇れるのは鉄道しか・・・

>>970
安全確認のため１ヶ月停電します

>>960みたいなヤツは、収入に直接結びつかない安全投資ってのが、鉄道会社が事業としてきちんと収益が上がって
いるからこそ出来ることだってのが全く頭にないんだろうな

その山手線にホームドアを設置するためには500億もの金がかかるらしいんだが、その金はいったいどの事業の利益
から工面してくるのかも、毎年どのくらいの資金が工面できるのかも、施工能力なんてのも考えたことすらないんだ
ろうけど

カリフォルニアの財政ってもう破綻寸前なんだろ？

ミンス、逃電、マスゴミのリアルを分かりやすく解説

vol.157 上杉隆　ニュースの見方
http://itunes.apple.com/mt/podcast/id299303677


上杉隆氏ら自由報道協会による「原発事故」取材の報告
http://www.youtube.com/watch?v=O0CRuajD6C8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=0ur1dyhLtys


逃電の記者会見まとめ動画
http://www.youtube.com/user/akajiex


THE NEWS
http://fpaj.jp/news/

暴走「計画停電」　昔関東軍、いま東電
http://fpaj.jp/news/archives/1318


|∧∧
|･ω･`) 拡散キボンヌ
|ｏ旦ｏ
|―ｕ'

>>899
だから私鉄規模なら当日だろうと、西武や京王、メトロは11日夜に走ってるんだからなｗ
別に12日にお召しが走るわけでもない12日になっても11日の私鉄以下
安全に輸送する事はどこの鉄道会社も同じ、じゃあ私鉄は安全でなくてもいいのか?ｗ
逆に東中野や大月事故のようなものは関東私鉄じゃやってないしｗ

>>977
ぐだぐだ言ってないで、そんなコト考える暇あったら今回みたいなことあった時どう動くか考えろよ。
また駅行って動かせ動かせってブーブー言うのか？


災害時に電車に乗って帰るなんつー考えがバカそのものなの!

気仙沼の小学生の方がよっぽどオマエよりしっかりしてらぁ。

>>814
私鉄は路線網が小さく、運行距離も短いのでJRとは条件が異なり過ぎる。

小型のモーターボートは急な方向変更など俊敏なスラロームのような動きが出来るが
巨大なタンカーは小回りが効かないし、スラロームのような複雑な変更を必要とする動きは
やってはいけないことなんだよ。

鉄道をシステムとして捉えれば同じ。
JRは巨大タンカーのような慎重で繊細な操艦が求められる。

>>978
東北みたいに線路崩落しててもブーブー言うに決まってるだろｗ

>>978
なんだよ社員乙、残念ながら普段JR使わないんでｗｗ

>>979
担当者（運転手も車掌も駅員も保守担当も指令も）は別々じゃないか。
別に一人で山手線も中央線も京浜東北線も総武線も見ているわけではない。

中央快速担当なら東京〜高尾しか見てないだろ。
山側からの乗り入れもあるかもしれないけど、そんなのは私鉄とメトロの乗り入れと同じ。

中央快速担当と京王線の担当の仕事量に差があるわけではない。

責任回避というが、ではどういう事態の責任を回避したかったと思う？

負いたくなかった責任ってなんだったと思う？

外部からの電力供給に不安がある場合は外部から給電を受けている
一部の踏切を閉めっぱなしでok、って事にすれば走らせやすいんだろうな。

私鉄は次々運行再開してたのに、早々にシャッター閉じやがったもんなＪＲは。
そりゃ都知事も怒るし、社長も詫び入れる羽目にもなるわ。

>>981
もうワンパターン。

社員認定＝自分の愚かさ認めた証拠。

そして精一杯の捨てゼリフ。

東電とＪＲはなぜこうも違うのか。
ＪＲとて競争相手なんぞいないよな。

>>987
精々東海道線で京急とレースやってるぐらいだしな

計画停電で駅や電車に自家発電で供給するだけじゃなくて、隣のデパートが
閉店している中、JR東日本直営の駅ビルだけ煌々と明かりをつけて営業してた駅が
あるって本当？

>>960
そりゃ、ダメトロみたいに使い物にならないホームドアを取り付けて
ダイヤをgdgdに破壊なんてできないものな
山手線は他の五方面や私鉄を繋ぐ役割も重要だから、おいそれと
安全面だけに注力して定時運行を軽視する訳にもいかないよ

それ以外の路線は、旅客利便性のためにドア配置の混在があるのだし
直通運転や特急を廃止したら、結局は利用者の側から不満が吹き出すだろう

>>989
駅ナカの店は元気に営業してたよ。駅舎全体が東電じゃなくJRの電力だからね。

>>986
はやく>>977に答えてくれよｗ　愚かさに気づいたのは>>978ｗｗｗｗ

>>781
東急はトイレを開放してくれたぞ
せめてトイレだけでもなんとかしろよ

JR東が原発管理すればいいんだ
どうせもう水力発電もってんだし
電力の大口需要家だし

>>992
>>959

新幹線の車両は神戸製鋼がつくってたよね

>>46
路線の点検が必要だったんじゃないのか
それ位慎重な方が事故を起こさなくていいよ
おいらは新幹線通学をしていたんだが、地震でしょっちゅう何時間もストップしていて
いらついたもんだったけど、今となると仕方ないよねって思う
危機管理意識だよ

>>987
ユーザーと顔合わせるか否かだろ。

鉄道会社にとって停電は死活問題
原発とパッケージにして一括管理するのはありだろう
もともと水力発電であまった電力を使う為に鉄道を経営してたところもあったぐらいだし

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