【鉄道】ＪＲ南武線、快速列車が運行スタート　旧国鉄時代以来３３年ぶり

ＪＲ南武線に９日、旧国鉄時代以来の33年ぶりとなる快速列車の運行がスタートした。

　横須賀線武蔵小杉駅の新設に伴う利用客の増加などを受けて、利便性の向上を図る。
当初は３月12日に運行を開始する予定だったが、東日本大震災に伴う電力事情で快速の運転を見合わせていた。

　快速の途中停車駅は、川崎―登戸間が鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口で、
登戸―立川間は各駅停車となる。快速運転により川崎―登戸間が５分程度短縮。
快速列車は午前10時台から午後３時台にかけて１時間当たり２往復する。

南武線では旧国鉄時代の１９６９年から快速を運行。
速度性能を向上させた新型車両の投入により78年に全列車が各駅停車となった。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1104090029/
33年ぶりに運行がスタートしたＪＲ南武線の快速列車＝武蔵小杉駅
http://news.kanaloco.jp/common/user/news/photo/1/110409/25_215024.thumbnail.jpeg

良かった

節電自粛しねなければいけないこのご時世に…
何とも不謹慎な鉄道会社だなＪＲ東は。

え、快速で5分なの？

久地は止まらなくてもいよな

　 　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　-─＝─- ､.
　　　　　　　　　　　　　　　,. ‐' ´ 　　,､　　　,､ 　　｀丶､
　 　　　　　　　　　　　　／ 　ﾄ､　　/　＼／　', 　／| 　 ＼
　 　 　 　 　　　　　　／　　　|　｀`'' 　　　　　　''´　│ 　 　ヽ.
　　　　　　　　　　　/　､─‐┘ 　 　 　　　　　　　　└─‐ｧ　ヽ
　 　 　 　 　 　 　 .l 　　ヽ. 　表　示　価　格　よ　り　 , ' 　　　l.
　 　 　 　 　 　 　.l 　　,. -' 　 　 __　　　　　__ 　 　 　　｀丶､ 　　l
　 　　　　　　　　l 　 く 　　<ヽ　|│　ﾉ> r‐' └‐lﾆ,ニﾆ!　　／ 　.!
　 　 　 　　　　　| 　 　ヽ 　_ゝ>」 |_<∠, L =ﾆ! 」「 == | 　< 　　　|
　 　　　　　　　　l　　／　└─┐i‐─┘<,､ｩ 〈 │==│ 　 ＼ 　.!
　 　 　 　 　 　 　l.　｀丶､ l二二　二二! r'_rｭ.､> ! ==│ ,. -''´　.l
　 　 　 　 　 　 　 l. 　　　/´　　|│ 　 　 | lﾆl | _ヶｔｧｔ'_ ´、 　　/
　 　 　 　　　　　　ヽ　　/＿_　└' 　　　└'￣ ｀ｰ'´｀ｰ′',　　/
　 　　　　　　　　　　＼　　　| 　 ,、 　 　 　 　　,､ 　「￣￣ ／
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　ﾚ '´　ヽ　, へ 　 /　＼|　　／
　 　 　 　 　 　 　 　 　　　ﾞ丶､　　　｀' 　 　ﾞ‐'　　　,. ィ
　 　　　　　　　　　　　　　　　　｀ 'ー-=====-‐'' ´

南武線ってなんか田舎臭いよな。

なんかヤダ
こんなん南武線じゃない

5分て

朝も夜も混みすぎ

計画停電中に快速走らせるの？

武蔵野線も対抗して急行を

普段北半分しか乗らない俺には全く関係なし

快速のほうがゴーストップが減る分省エネではないのか？

なんで登戸―立川間は各駅のままなんだよ畜生

立川−分倍河原−府中本町−登戸−武蔵溝口−武蔵小杉−川崎
これくらいやらないと意味ない

＞川崎―登戸間が５分程度短縮

あんま意味ないね。

知らない間に高架になっていてびっくり。

>>3通過列車の方が電気食わねーだろ

>>14
正解！
車も電車も、慣性の力を利用してブレーキを踏まない運転が一番省ネエ
つまり
究極は途中下車無しが一番の理想

中野島のオレ様、圧倒的勝利！！

分倍河原はいつまでボロいままなんだよ

10時〜15時半の間だけ。
しかも川崎を９分前に出た各駅停車に登戸まで追いつけず（３分後に登戸着）。

快速運転の意味あるのか？

どう考えても>>16くらいやらないと快速の意味がない

横浜線の快速くらい意味がない

これでもう安心だな

せめて川崎−立川を快速で10分以上短縮できてこそ快速

南武線と相模線の区別がつかない

南武線に快速なんて無理
他の電車の乗り換え駅ばっかりで乗り換えるくらいなら各駅停車の方がましだ

通過列車を待機できる駅が足りなくないか？
まあ、各停のみのかったるい路線だから、
急行が出来るのは有り難いが。

いちおうジェイア〜ル〜

＞登戸―立川間は各駅停車

なんでよ？
むかつくわ

＞快速の途中停車駅は、川崎―登戸間が鹿島田、武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口で、
＞登戸―立川間は各駅停車となる

停まりすぎｗ
意味ナッシング

毎日南武線に乗るけど、立川〜西国立しか乗らないオレ

>>1
>武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口

ここは各駅停車だな

犬とか虹を無視して突っ走る南武線に何の魅力があるっていうんだ！

南武線始まったな

南武線の癖に生意気だぞ！と思ったが
あまり快速の意味無いのな。

川崎から立川まで乗るやつなんていないんだから、これでいいじゃん。

南武線て駅ばっかりで遅すぎる。

登戸→稲田堤→府中本町→分倍河原→立川でいい

武蔵野線もよろいくお願いします。
それと、府中駅は2島４線に変えてください
南武線ー武蔵野線の乗り換えが面倒なんだよ、遠すぎる。

>>32
ほとんど、区間快速状態だな。

こんなに止めるんだったら特別快速 川崎−武蔵小杉−登戸−府中本町−立川 ってのも設定してくれ。

どうせなら川崎から武蔵五日市まで直通運転して欲しい

武蔵小杉駅の
湘南新宿ラインと南武線の連絡通路の長さは異常

なんで南武線ってちょっと尿臭いの？

川崎、登戸、立川だけとかないの？

サンレッド〜

南武線どうやって快速、普通電車追い越すんだ？
駅の構造からしてムリじゃね？

この快速電車は北部民（都民）が神奈川各地へ行く乗換駅へ速く着けるように
するためのもの
南部民は今までどおりチンタラ停まる各駅停車に乗っていればよい

実際、立川から武蔵小杉とかチョーだるい
駅停まるたんびに人がいっぱい乗り降りしてざわつくし、発車のショックの
繰り返しでおちおち寝てもいられない

てか今ダイヤ確認してきたけど運転間隔がめちゃくちゃじゃねーか
快速通過駅の住民からクレーム来そうだなこれ

>>49
登戸と中原で追い抜き可能だが、今回のプランは追い抜きナッシング。

鶴見に住んでた時、国分寺の女子大生んち通ってた
何であの時に作ってくれなかったんだ・・・・

武蔵新城の街は武蔵小杉より遥かに発展している
豆知識な

南武と武蔵野の乗り継ぎの悪さは異常

鹿島田：横須賀線
武蔵小杉：東横線
溝の口：田園都市線

の乗り換えあるからわかるけど、中原と新城はイミフ

原付に抜かれる南武線の汚名を返上するのか

>>46
以前車両と車両の間にある幌の所で立ちションベンしてるオッサンがいた
あんなの後にも先にも南武線でしか見たことないw

品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大品
川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎川
●−−−−●−−−●−−−−−−−●−−−●−−●−−−−●
●●●−−●−●−●−●−−−●−●−●−●●−●−●−−●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●

>>49
簡単だ。
鈍行に快速電車が追いつけないようなダイヤにすればよい。

退避駅を作れ

あまり意味のない快速走らせるくらいなら浜川崎に向かう支線も増やしてくれ。本数が少ないから一本逃すと待ち時間がやたらと長いんだよ。

稲田堤⇔京王稲田堤の乗り換えの不便さといったら・・・

やっほー

っていうと

やっほー

っていう。

立川−矢川−南多摩−中野島−向河原−津田山−矢向−川崎

南武線は奥多摩で採れる石灰石を川崎の工場に運搬するために浅野セメントが施設した貨物線
沿線が寂れてるのはそのせい

武蔵野線て･･･
普通に西国分寺から乗ればいいじゃん。
俺は昔、中央の八王子キャンパスまで熊谷から通い続けたぞw

南武線ってＪＲ線なのに、どことなく私鉄臭を感じる

あずき色のレトロな電車の頃から知ってるよ。床が板で。

溝の口に住んでるが、
ちょっと汚いイメージがあるので
一度も利用したことがない

南武線は今日もいい色　イエロー

>>16
武蔵中原は富士通様とサントリー様がおわすからな


新城はいらないけど

鹿島田が快速停車駅になる時代が来ようとは…

やっと３月１２日のダイヤ改正が終わったか。
昼間より，むしろ朝や夕方以降の利用実態に合った快速だと思うけどな。

朝夕に走らせれば立川発着が混雑して、登戸発着などがすいている状況の改善に役立つと思う。

分倍河原なんとかしろ！出口付近と階段が大混雑
立川行きの終点発車時刻が早すぎる

快速設定してもマトモな退避設備ある2面4線の駅が中原だけだもんな
南武線は登戸、溝の口、稲城長沼、矢向とか2面3線の駅麦価

矢川の南口はやく作ってくれ
回り込むのめんどくせえんだ

>>73
できれば新川崎と統合してもらいたいところ
武蔵小杉に横須賀線が停まる今となっては難しいが

老人と線香とギャンブラーのイメージ

西府とかいう意味不な駅作ってんじゃねーよ！むしろ不要な駅を廃止しろ。津田山とか津田山とか、あと津田山とか。あ、津田山も要らないな。

>59
なぜ山手線
なぜ新大久保スル−
なぜ南武線の話の時に
なぜ

>>72
>快速列車は午前10時台から午後３時台にかけて１時間当たり２往復する

通勤時間帯でもないし

>>1
>武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口

ここだけ４駅連続で停車するのかｗ

利用客多いんだなあ。
俺も元武蔵中原利用客だったけど。

立川〜（各駅停車）〜府中本町〜（貨物ルート）〜武蔵小杉〜（各駅停車）〜川崎

こんな感じがいいな

>>80
津田山といえば花見。今は乗降客も多いだろう。

>>80
あれはＮＥＣのためのもの

それより鹿島田と新川崎統合しろよ。

あれこそ無駄だろ。

時間帯から見て回送電車の有効利用くらいじゃないか？

なんで鹿島田なんかに停まるんだよ
あと新城とか中原も停車しなくてもいいのに

みんな勘違いしてるけど、快速での時間短縮って待ち時間に比べて大したことがない。
特にラッシュアワーは終点ターミナルホームの空き待ちとかで結局各駅と同じになる。
各停しか停まらない駅では逆に通過待ちや本数現象で大きく不便になる。
全体で見ると必要ないんじゃないかと思うな。

俺の路線は急行と各停しか無くて最寄り駅は急行通過駅だが、各停駅が10分に1本来てた。
:00.10.20.30.40.50と時刻表を見なくても適当に行けばmax10分の待ち時間で便利だった。
その後快速ができて快速停車駅になった、、、が不便になった。
各停が快速に追い抜かれる駅となり、停車本数は2本増え8本になったのに。
:00(快).02(各) 15(快).17(各) 30(快).32(各) 45(快).47(各)
時刻表を見ないとmax13分の待ち時間をくらってしまう。

>>82-83
各駅停車を追い越せない快速だからしかたない。

>>84
貨物線は武蔵小杉じゃなくて新川崎にしか出られない。

登戸−武蔵溝口−武蔵小杉−川崎

快速なら、乗車駅このくらい割り切って減らした方が良い。

津田山要らないのは同意w

あと南多摩も要らん

もう10年くらい乗ってないが田舎のローカル線っていうイメージだったなあ
今もそうなんだろうか

>武蔵小杉、武蔵中原、武蔵新城、武蔵溝ノ口

やっぱりつーか、仲原と心情止まるんだな。変な変換になったけどあえてそのまま。今は住民じゃないから。

南武線沿線の寂れっぷりは異常
糞田舎って感じだしｗｗｗ

>>93
不治痛の工場無くなった時点で不要だよな。

０４４あこがれる

>>92
前走っている電車に衝突しちゃうからw

>>93
津田山はもともと日本ヒューム管の貨物輸送のために駅を作った。

南武線沿線住民は、一昔前は日本で工学系で最も優秀な人間が集結していた地域
秀才、天才と、DQNが混合する地域だ

>>80
それから津田山も追加してくれ

武蔵野線と南武線をさっさと繋げろよ

5分のためにドごみになるんだから快速やめれ
今年の夏は冷房使えないのわかってんだろ
アホか

山手線まもなくダイヤ改正！ますます東京が便利になります！！

　　　東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
　　　京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●

川崎と立川以外何も無いイメージ
あとは他の路線に乗換えだけ

>>96
武蔵野線よりはマシです。武蔵野線なんて貨物列車が走ってます。
横浜線の一度遅延が発生すれば大変な状況に比べればマシです。

>>102
川崎駅から東京行きの電車に乗ったら3時間くらいかかるのかｗ

雰囲気は寂れてるがねらい目なのは確か
いかにも高度成長期の下手すると前期にできたようなアパートが点在してる

しかし一回乗換えでかなりのとこに行ける

快速なんかより本数増やした方が３００％感謝するのに
朝の川崎駅階段なんて殺人的な混み方してるだろ

サンレッドの路線か。

>>91
無理やり掘る

俺は南武線と八高線を接続して川崎から高崎まで高崎線のバイパス線に
すればいいと思うんだけどな。

::::::::::::::::::::::::::::::。::::: ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼:::::::::::::: ..::::: . ..::::::::
:::::::::::::::::...... ...::::::゜:::|　⊂⊃　（〇〇）　[川崎] | ::::::::::::::　゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........　.　:::::::|┏━━┯━━┯━━┓|。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡:::::　|┃　　　 |　　　 │　 　 ┃|::゜:::::::::: ...:: :::::
　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::|┗━━┷━━┷━━┛|::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.::::::::::::　　|──────────|.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　......　　　　 |　●　 　 　 　 　 　 　●　|:.... .... ..　.:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... .|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.. ..　.　........　......
:.... .... ..:.... .... ..... ...　 │　　　│[=.=］｜　　　|......... ..　.　........　......
:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

南多摩w西府w

南武線は複線にする価値あるよ
あらゆる私鉄にクロスするので、私鉄とクロスする駅だけ停車駅にする急行が欲しい

新快速を宇都宮〜岡山直通にしてくれ
一両はのびのびシートで
止まる駅は新幹線のこだまと同じでいい

節電対策には直通が効果的
車庫入れは無駄

>>106
武蔵野線の騒音は異常。西国分寺〜新秋津のトンネル内はスゴイ。
これで毎日通勤したら難聴になるレベル。

>>111
小杉駅の再開発の時に貨物の地下鉄駅作っとけば、何とかなったかも知れないけどな。
でそのままＮＥＣの敷地に穴あけて向河原で接続するとw

>>115
急行？
急行料金徴収すんのか？

JRは急行だと料金徴収かあ
じゃあ特別快速だな

立川　−　分倍河原　−　府中本町　−　稲田堤　−　溝口　−　小杉　−　川崎

これが欲しい

>>120
各駅を追い越せないから無理です

登戸通過かよｗ

南武線と武蔵野線は多摩〜埼玉〜神奈川を結ぶ貴重な鉄道網のくせにしょぼいよね

>>117
あの騒音はすさまじい
NCヘッドフォンを買ったけどあまり役に立たない。

早く武蔵野線の稲城駅を作れと何度言えば・・・

稲田堤の乗り換えが面倒なんだよ！

>>123元は貨物列車で畑の中を走っていたからね

すみません。大事な登戸を

立川　−　分倍河原　−　府中本町　−　稲田堤　−　登戸−　溝口　−　小杉　−　川崎

これ欲しいですね。線路新しく追加して是非これを
だけど製造業没落で以前の南武線ではありません。
昔の殺伐とした南武線が懐かしいです。酒臭さと車内の喧嘩、突然の演説など
今は何かリュックしょった派遣ぽいのから、三国人ぽい技術者やらが混じって、何か南武線らしくないですね。
元気がないというか

確か、ほとんど意味が無い　追い越しをするわけでもない
というので　やめたと思ったぞ。だから川崎⇔立川なら効果もありそうだけど

>>115全部、複線だったと思うけど　南武支線を除き

首都圏2大スラムの立川と川崎を結ぶ線だからDQN率が異常

>>128
京王線方式で、途中駅に各駅待たせてぶっちぎれませんか？

>>130
無理です

俺の利用してる線にもどうやら快速というものがあるらしい

しかし12駅中11駅に停車するといえクソっぷりなのですが、これはどうしたらいいですか(^o^)

南部線って、なに？
岩手県の森林鉄道かな？

>>132
総武快速本線〜成田線沿線に住んでないか？
＠新小岩駅利用者
成田空港までの間に、通過駅が1つしかないんだよｗｗ

南武線ほど辛気臭い路線もそうないよなあ
朝方まだ暗い時間の南武線に乗ると
まるで夜逃げでもしてるかのような気分になって泣きたくなる

>>132
たった１つ通過される駅も不憫だｗ

西府入れる発想が無い連中はニート

教会が在りし日の勢力を保ってたら久地にも止まったかな

>>38

立川が実家で川崎に住んでる俺に謝れ‼

南武線って何であんなにDQNというかダメ人間みたいなのが多いんだろうな
昼間からおっさんが車内の床で寝てるし
それを見て誰も気にしてないのがいかにもこの路線ぽい

>>117
通いなれてる学生とかはあれで普通に会話してるｗ

>>134
新小岩からなら、本八幡、下総中山、西船橋、東船橋、幕張、幕張本郷、新検見川、西千葉、物井

こんなに通過してるジャマイカ

>>140
府中本町のせいなんだよ
武蔵野線は、関東の屑人間を山の手に入れない為に戦後使われたんだ
これ本当の話
だから武蔵野線沿線に賭博施設を並べてある
都市政策の一環なんだよ

>>129

立川が実家で川崎に住んでる俺に謝れ‼

>>130
その代わり川崎方面からの下り電車は快速が先行の登戸どまりの各停に
登戸で追いつく。


こんな貧弱な施設でよくやる気になったよね。

呪われた南武線快速、神の怒りを買う。
この南武線快速を開始する直前に、あの大震災は発生した。
そして、またこの南武線快速を開始する直前に、最大規模の余震が発生した。

南武線は今でも心の中で101系天国

おまえらって2km程度で電車乗るんだろ？ワロチｗ

数年前まで沿線（立川と西国立の間ぐらい）に住んでたんだが、
呆れるほどマナーの悪い乗客が日常茶飯事だったなあ。
立川駅で発車する時にドアの所で立ち塞がって駆け込み客援護してるオバハン。
知り合いが遅れてくるのを待ってるのかと思ったが（それでも感心はしないが）
様子見てると完全に他人だった。他人の駆け込み乗車を援護とか理解不能だわ。

>>145
キチガイは鉄板に帰れ

>>148
南武線の上を行くのが、京王線の千歳烏山
ここの乗降客のマナーの悪さはピカイチ
外に出ても交通マナーが酷い

>>141
ちょい待ち！それらほとんど線路が違うｗ
あと物井は停まるで、東千葉が通過

国鉄時代は営業係数ベスト10の常連で、数少ない黒字路線だった

>>148
西国立っていうと朝鮮学校のガキどものやかましさは異常ｗ
何言ってるのかわからないし

>>116
新幹線なんて使わせません。残念ながら最低限これらは止まらないと
宇都宮、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎、武蔵小杉、横浜、戸塚、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、
小田原、真鶴、湯河原、熱海、三島、沼津、吉原、富士、清水、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、掛川、菊川、磐田、浜松、
新所原、豊橋、幸田、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、西岐阜、穂積、大垣、
醒ヶ井、米原、彦根、能登川、近江八幡、野洲、守山、草津、南草津、石山、大津、山科、京都、高槻、新大阪、大阪、
尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、
網干、相生、上郡、和気、瀬戸、東岡山、高島、西川原、岡山

都内最強のローカル線だよな南武線って

石原軍団は「南部警察」にせずにラッキーだったな。

13年前に通勤で使っていたが、他路線と比べて夜は酔客の吐物も多い。

>>54
俺武蔵新城住んでるが、小杉のが発展してるぞｗ

川崎と立川のプチ遠距離恋愛してる頃にやってほしかった

>>90
相鉄民乙

急行津山並みに役に立たない快速だな

全区間乗って5分しか変わらないのかｗ
いらないだろ、こんな快速
止まらない駅の利用者のデメリットが大きいだけじゃないか

横浜線も南武線も、私鉄各線からの乗り換えることが多いが
どうして東急や小田急のようにならないのか不思議でならない

横浜線の事情は知らんが
溝の口〜稲田堤辺りは地主にあらずんば人にあらずだから

横浜線沿線住民だが、悪いけど南武線は格下に思えてならない。

>>154
少なくとも真鶴、湯河原、吉原、東静岡、金谷、新所原、幸田、西岐阜、穂積は停まらなくていいだろ

やっぱ横浜線の方が良いと思うよ
俺は地主だから沿線住民の質など関係ないが
毎月働いて金払ってくれればそれでいい

どーでもいいや
南武線沿線はクズしか栖息してねぇし

むしろ、東京駅⇔（京葉線）⇔西船橋⇔（武蔵野線）⇔新松戸⇔（武蔵野線）⇔南浦和⇔（武蔵野線）⇔西国分寺⇔府中本町⇔（武蔵野貨物線）⇔梶が谷⇔新鶴見⇔（単線の貨物線）⇔川崎駅

という超山手線　があってもいいと思う
ちなみに（単線の貨物線）というのは　新鶴見あたりで車で夜間道に迷いまごまごしてたときに
いきなり遮断機が下りて列車が通って確認した！

この快速の何が問題って、30分に1本っていう糞みたいな運転間隔だろ
こんなもん来たらラッキーってレベル

昔はギャンブル電車と呼ばれていたな

南武線と武蔵野線ほど気持ち悪い路線は無いよな

>>154
どうでもいいけど滋賀県にとまりすぎだろ

横浜線、南武線、武蔵野線はライバルがいないから殿様商売。
東京横浜間は熾烈な争いしてるから電車も綺麗。
武蔵野なんてボロ列車でこの間まで雨漏りしてた。

あれ、てっきり運行してたのかと思ったｗ

>>174
野田線はもっと酷い

あれ？
尻手で快速にすげえボロが追い越されてただろ

♪南武線は今日もいい色　イエロー

>>140
この路線は一流企業も多いから
エリートとギャンブル中毒が混在してるカオスな路線

>>173
リアルに新快速はその停車駅なんだぜ＞滋賀県

ごみごみした車窓風景がイメージの悪さにつながっている？

>>22
ボロイよな。つーか、あそこのホームは危ないよな。
となりの京王線はピンピン走ってるのに、すぐ動かなくなるし

>>56
地元民に言わせるとだな
街の規模
溝の口＞＞＞武蔵新城＞＞武蔵小杉≧武蔵中原

武蔵中原には車両基地があるのが重要

>>58
ああ、それ俺も見たことあるわ
なにやってんのかと思って
直接確認したわけじゃねーけど
姿勢はまちがいなく小便

>>65
さりげなくしょうもねえ駅選ぶなｗｗ

>>183
車両基地や車庫や検車区のある駅というだけで優等を止める理由にはならないよ。

武蔵小金井や東十条と中原は大して変わらないイメージ

>>183んだ。
濃すぎより心情の方が充実してる

済みやすくて心情から離れられない歴32年だ

1つだけ言わせてくれ
TSUTAYAが欲しいぜｗ

なんかダサイよね南武線って
駅も電車もボロくてカビくさそう

>>183
その辺に引っ越したいんだけどオススメはどの辺？
住みやすさとか治安とかの面で。

川崎　・・・　東芝、ギャンブル、風俗、チョン
鹿島田　・・・・　東芝、横須賀線遠いし
武蔵小杉　・・・　最近魅力的になったね。だけどNECどうなん？東横線は貴重だね
武蔵中原　・・・　NEC、富士通
武蔵溝口　・・・　微妙だが大井町線乗り入れはありかな。田園都市線あまり使わないし
登戸　・・・・　最近小奇麗になって少し残念。小田急線は便利だな。霞ヶ関行くには便利
稲田堤　・・・　乗り換えに歩かせるのいい加減にしろや！
府中本町　・・・　暗い気持ちになるわ
分倍河原　・・・　広義でNECか？
矢向付近　・・・　プロ市民
立川　・・・　　河合塾、代ゼミ、ラブホ、風俗、賭博、などなど、ついでに高島屋

>>183
新城の店の多さにはびっくりする
なんなのこの街

>>189
住みやすさなら新城、
リッチなら小杉、
交通の便なら溝の口、
フロンターレサポなら中原

JR西のバカタレ幹部よ

新快速の停車駅の多さ

姫路〜岡山〜広島間の快速増発しろ

>>75
北口の地主が頑張ってて駅広げられんのよ。
あれでもいくらか改装してましになったんだけど。

>>192
新城は駅前の車が不便。
俺は小杉派だな
溝の口も車がどうしようもない。
武蔵小杉は沿線で完全に頭一つ抜けた印象がある

>>192
ありがとう。
新城ってあんまし気にしてなかったんだが、結構良さげなのね。候補に入れておく。
今までは小杉か溝の口を考えてた。サッカーは今も昔もフリューゲルスファンだ。

>>193
あんなに停車駅多いのに阪急京阪阪神はだらしないな

>>120
うんうん　それくらいしないと意味無い
あと分倍河原のホーム改善して欲しいな
西国立の逆側にも改札付けて欲しい

快速料金徴収して義捐金にあてれ。

武蔵小杉で東急から横須賀線乗り越えたんだけどクソ面倒臭いな

>>189
>>192でFA

新庄は活気があるね
小杉はこれからですなぁ

>>200
面倒臭いね
だけど品川が近くなって便利だわ
小杉め・・・

>>200
動く歩道がそろそろ出来るみたい
しかし節電で動かないか…？

武蔵小杉に湘南新宿ラインの駅ができたというので乗り換えに使ってみたら、駅の中で10分くらい歩くハメになった。
もう2度と使わねぇ！って思ってたら、会社から「武蔵小杉経由のほうが定期代安くなったから、通勤はそっち使え」と言われた。

>>201
小杉がこの先発展するなら小杉も捨てがたいなぁ。
情報ありがとう。

>>204
定期代の計算経路はともかく、実際に使う経路まで拘束する会社があるのか

ＪＲは利用客のことなど何も考えない糞です。

>>205
武蔵新城駅近くに去年まで３年ほどいたけど、住みやすかった。
駅周辺にスーパーが多いし、商店街の店の業種もバラエティに富んでて
買い物にはさほど困らない。
深夜でも西友が開いてるのは大きいな。


独身ならおすすめだな。

地震が来たら、新宿駅は速攻でシャッター閉めるしな

>>27
>南武線と相模線の区別がつかない
俺の場合それに加えて武蔵野線も区別つかない...

これは乗降客数に合わせて本数増やしただけなんだよって見たぞ
快速と言うよりは増発させただけ

>>211
普通6本だったところに快速2本を増やしただけだからね

溝の口で南武線に乗り換えると新聞の質が変わる
日経・英字新聞→スポーツ・東スポ

立川-府中本町-梶ヶ谷中央-鶴見-羽田新空港

昔快速走らせた頃は７３形の各駅電車ばかり、黄色の１０１系が走ってきた。

止めた理由、快速といっても大して時間短縮にはならなかったから。

今も昔も６両。

南武線快速スレでの稲城市の肩身の狭さは異常

次は鶴見線だな。

津田山と久慈は花見の時だけ臨時で止まるダイヤにすればいいいの

＞川崎―登戸間が５分程度短縮
微妙すぎてﾜﾛﾀｗ

快速いらん。それより8両化しろ。
それと稲田堤はあと何人轢かれれば駅改良してくれるんだ？

>>59
特アステーション新大久保ww

>>220
全線立体交差化とか複々線化とか、そのレベルの抜本的対策まで無理じゃないか？
いくつかの駅で、駅の直前直後に踏切があるのをどうにかせにゃならん

＞川崎―登戸間が５分程度短縮
たったの5分かよ

快速は鹿島田、武蔵中原、武蔵新城に止まらなくていいと思う
企業の事業所とかがあるのは分かるけど、いちいち止まってたら時間短縮にならない
快速は乗り換え客のある川崎、武蔵小杉、武蔵溝の口、登戸、稲田堤、分倍河原、府中本町、立川に止まってれば十分

>>223
ドアが開かない心理的な速達感･快適性＆乗っている時間の5分は意外と大きいよ。

5分とかまじ意味ない。
つーか、南武線はノロ過ぎ。

>>217
鶴見線は、全駅停車の列車が欲しいな。

南武線に待避可能な駅はあるの？

南武線ってピンとこない
川崎と立川つないでるんだから川立線でいいのでは

>>1
あれ快速無くなってたの？

もっとも南部線なんてドラえもん号に乗った記憶しか無いけどｗ

>>227
車内の路線図見る度に思うんだけど
鶴見線だけ異様な空気出してるよな

>>225
毎日乗る人にはそうかもね
でも、俺は川崎に行くときに使いたいだけなんだ

南武線とか横浜線とか、昼夜問わず混んでる印象しかない

さっさと10両編成走らせろや

ミスドカラーの電車。

懐かしい・・・府中本町から川崎まで通勤してたな

>>235
暗黒から暗黒へ・・・ｺﾞｸﾘ

中原は止まる必要ないだろ。
富士通に気をつかってんの？

あんな糞路線で快速とか誰得ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>3
それは違うよ。電車は走るだけならほとんど電気を食わない。
止まってまた動き出すときに電気を食う。
だから、節電のためだったら糞駅は全部廃止して、たとえば中央線なら
新宿、中野、吉祥寺、三鷹、立川くらいに駅を集約したらいいんだ。

>>237
乗務員交代の関係じゃね
あと、将来待避することになった場合の予約かな
中原以外に待避出来そうな駅はあったっけ

南武線と横浜線は見捨てられている感があったが…

まじかあああああああああああああああああああああああああああああ

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1287445081/560
今、武蔵野線を南武線に乗り入れる工事もしているようだけど、そうすると
東京駅発羽田空港行きも実現するね。

http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1287445081/568
お前頭悪すぎるよ。武蔵野線の南武線乗り入れはホントの話だぞ、バカ君。

昔みたいに｢快速｣って青い看板ついてないんだね

>>59
また団子厨かよ

>>56
乗降客が多いから

>>56
田園都市線の急行がたまプラーザに止まるのと同じ理由ですよ

武蔵野線に快速ほしい！
新秋津、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、東川口、南越谷停車で

東京一極集中やめろや。　満員電車が地獄すぎる。

いま、原発事故で東京一極集中って流れじゃないしw

南武線・・通称おけら電車。

たった5分短縮かよｗ
しかも、快速が止まらない駅に通う人は時間増だろ

南武線はもっとなんとかしてほしいと思う。つい一年前まで午前8時前後の立川駅の川崎行きを利用していたんだが、電車待ち合わせている時に人がホームに入りきらずに階段の上のさらに横の菓子の売店前まで人が並んでいたwあれは酷かったなあw

>>16
ほんとその通りwこんなケチケチした快速なんてイマイチだよなw

>>243
それはソースを出せと再三言われても出せなかったのでデマということで確定してる筈

>>239
つまり快速の杉並3駅通過の口実が出来たわけですね？

武蔵小杉の横須賀線乗り換え、通称:小杉ダッシュを何とかしてくれ。
あのヤるかヤられるかの殺伐さは異常。

あれって、駅が完全に完成すればもっと短くなるの？

>>252
追い抜き待ち合わせもないし、日中の６本/ｈは変わらないのに
快速が止まらない駅だと時間増ってどういうこと？
登戸乗換えの一部の電車がそうなるのは確かだけど、快速が
止まらない駅とは関係ないよな

武蔵小杉はそろそろ動く歩道が完成するんじゃなかったっけ？

南武線って、昔から山手線や京浜東北線のお古電車が走ってるよな

>>46
ヒント：馬

客車列車も
走らせば

節電のために快速をどんどん増やしてくれ
クソ駅は廃止で

>>228
登戸、稲城長沼
退避できる駅増やすべきだと思うわ
川崎から立川まで30分以内で走る電車作らないと不便

>>257
動く歩道ができるぞ
節電で動かないかも知れんがｗ

南武線の陰気くささは異常だよな

新城にも止まるの？
中原はまぁ分かるけど新城ってなんかあったっけ？

昔の快速と全く変わらん
前走車を抜かない意味なし快速だわ

まあ殆どバイクか車での移動だから乗らんけどｗ

>>268
ブルーが住んでる

たった5分短縮のために、積み残し上等という考え方良くない。

>>239
今は回生ブレーキじゃないの？

八王子ー橋本ー町田ー中山ー長津田ー東神奈川ー横浜ー関内
これやってくれ

>>192
川崎って多摩以外にまともな公立進学校ないの？
100都市なら普通3つぐらいあるはずだけど・・・

多摩も戦後組だし・・・
県川崎は学園紛争で沈没・・・

立川、府中本町、稲田堤、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵小杉、川崎
これだけでいいってのが総意

南武線は武蔵野線と同じく、本来は貨物列車を都心に通さないための迂回路線。
しかし人口の一極集中が進み過ぎ、元々は工場地帯だった所が住宅地になってしまった。
だから慌てて旅客の利便を上げるために必死になってるんだよ。

>>275
同意だが退避設備がない。

稲田堤は京王稲田堤と繋げて頂戴。

せめて途中の商店街にアーケード付けて。
雨降ると、あそこの乗り継ぎが異様に鬱陶しいんだよ。

>>276
南武線　セメント用の川砂利運搬用の線路
横浜線　生糸を輸出港である横浜港に輸送するための線路

>>44
昔の石灰石列車かよｗ
復活してくんねーかなカモレ

>>104
特急ノリテー！

>>104
特急、座席で寝るホームレスで満席に成るな。

>>273
何十年か前はこんなだったような…

ここまで快速アクティーの話題なし

むしろ、東武練馬、練馬、鷺宮、吉祥寺、あたりを通して
私鉄各線を縦につなぐ線をつくれよ。

武蔵小杉の乗り換えの不便さは異常だろ

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登野稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸島田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━●━━●━━━●━━━●━●●━━━●●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

>>272
回生ブレーキ付いてるけどディスクブレーキ併用なのもあって、
加速に用いる電力＞＞回生する電力

>>104
この特急は何のためにあるのですか？
これではどこへも行けませんが…？

午前10時から午後3時って、ラッシュの時間帯は運行なしなの？
意味あるのこれ？

武蔵溝ノ口付近みたいに90km/hぐらいで
川崎〜武蔵小杉を走れれば４分ぐらい短縮できそうだけど
尻手、矢向、向河原は急カーブだし
鹿島田は停車駅だから平間通過時しか早くなった感触がしない

>>291
というか鹿島田って昼間停車する必要あるの?川崎から小杉までノンストップでいいような。
平日昼間に乗ったことないから知らないけど。

>>285
環八＆環七を建設するとき、平行して高速鉄道を造る計画はあったらしい

あったらすごく便利だったんだが

新城と中原も飛ばせばいいのに

登戸―立川間が長いんだよ。
ここを何駅か飛ばせばもっと快適になると思うんだけど。

>>295
同意。学生時代ギューギュー詰めで苦しい思いしながら通学したよ

>>228
武蔵中原が2面4線で上下とも退避可能だが、それをやると上りは
武蔵小杉乗換えの客で、武蔵中原がえらいことになりかねない。
あえて退避をしないようにすると、停車駅が増えて、中原と新城を
止める選択になると思う。鹿嶋田はどうかと思うが。

逆に下りは、登戸までに退避をかけると、退避列車が登戸行きでは
快速通過駅と登戸以北の間の駅の行き来が不便になる。
登戸ー立川間も純増にしない限り、こうなるしかなさそう。

>>1
南武線同士の乗り換え駅である尻手通過するんかい。
まあ、京急との乗り換え駅である八丁畷も、エアポート急行ですら通過だがｗ

>>1
どうみても鹿島田より向河原止まるべきだろ。
NECは根回しせんかったのか？

>>299
NEC的には武蔵小杉と三田が1本でつながっていればどうでもいいのです

>>275
間違いない。敢えて付け加えるなら分倍河原

府中本町のあの福男レースみたいなのなんとかしろよｗ
あぶねえし

>>275
さすがに分倍河原は通過できないだろう。

昼間快速より、朝夕増結して欲しかった

武蔵野貨物線を旅客化しろ

>>302
乗り換え駅の宿命だな。
まあ、あの距離と乗れなそうで走れば何とか乗れるぎりぎりの微妙さが原因なんだろうがさ。
一本のガスト、次まで時間かなりあくし。

電車は発進加速が一番電力を喰うから停車駅を減らすのが一番節約になる。

戦時中なんか節電目的で廃止された駅がゴロゴロあったし、熊本市の路面電車なんか特急運転までさせられたほどだ。

>>302
自分が競走馬になった気分になるよな。

>>305
したとして、誰が乗るんだ？
需要があったとしても、それこそ、横須賀線を鶴見に止めるようにするだけで、
需要満たせるようなレベルだろ。

南武線は今日もいい色イエロー

>>309
武蔵野線乗ってる奴でそのまま神奈川通勤って結構多いんだよ。
俺もその路線で通勤したいくらいだわ。

>>278
もともと京王稲田堤はJRに隣接するはずだったが
あのバカ商店街が大反対して現在に至る

京王は嫌がらせで高架下に京王ストア・ルパ・C&C・啓文堂を揃え
見事に商店街をゴーストタウンへ追い込んだｗ

首都圏の半環状線の中で一人負けの東武野田線

パチンコの町新城は重要だからな

南武線　本数に対して人多すぎ　いままで何も対策しなさすぎ　ワロタ

>>1
京浜東北もそうだけど
ラッシュ時間帯にこそ快速を通せよ

西武池袋線は、所沢から池袋までノンストップだ
東西線は、西船橋から東陽町までノンストップだった

スパルタンに線引けよな

これ何駅で追い越すの？

駅間近の踏み切りが降りてるのを平気で遮断機を上げて渡る
民度の低い住民がいる平間駅が通過駅なんて死人が多発するぞw

新城、中原、小杉を快速にすると周辺企業の通勤ラッシュから各停を保護できるな。
乗降がへるから遅れも減るし。名目だけでも、乗降を限定する効果はでそう

>312
あんなとこに反対出来る程の商店街があった事に驚いた

>>317
追い越しはない。
それこそ、ＪＲが作るマンションを売る時に、最短何分と言う表示をする為の存在じゃないかな？

普通列車を半分減らしてそれを快速にした
というのなら、節電効果も有ったのに

>>321
え？そうなの・・・
そんな快速意味あるのか？

>>312 そんな理由があったのか
乗換不便なだけで意味ないんだよな

>>60
その結果がこのざま

古畑任三郎の家は分倍河原の設定

超ローカルニュースだな

昔、南武線といえば101系だったな

>>321
> >>317
> 追い越しはない。
> それこそ、ＪＲが作るマンションを売る時に、最短何分と言う表示をする為の存在じゃないかな？

武蔵中原で待ち合わせじゃないの？
登戸-立川間は待避線がないから各駅にせざるをえないのでは。

>>323
今回のはおそらく快速による速達化というより登戸〜川崎間の増発が目的だから

>>80
山田太一先生がお困りになるだろ

停車駅数が多いとか追い越しをしないのかと文句行っている奴






内房線を忘れてもらっては困る

次は南武支線を何とかしてみようか

>>299
東急目黒線が都営三田線相互乗り入れどおＫ！

>>319
通勤時間帯は快速動かないらしいぞ

>>333
単行気動車化ですね

通勤時間に快速が無いって・・・

俺がエコールキュリネール国立に通ってる時にあればよかったけど、谷保には止まらねえか。

>>335
そうみたいね。orz

>>332
あれは通過するだけの意味がなかっただろｗ
外房線も大網までは各停だし

ただ物井や酒々井に15両快速停めるのはどうかと思うがな…

複々線じゃねぇのに、快速とか。

中央線のような運用できねぇんだから意味ないよ。５分って・・・

>>239
八王子ェ…

>>337
退避駅(鈍行抜くとこ)が殆ど無いから
本数少ない時間帯にしか走らせられない

全く個人的な望みだが、
溝の口から新横浜まで支線伸ばしてくれ

おいら毎日立川〜川崎。

朝立川から座るために発車15分前から車内で待機、だるい。

>>315
南武線は元々私鉄だったのを買い上げられた路線だから
JRの扱いは悪いよ

こんな田舎電車つぶしちまえ

>>340
物井からカキコ

１５両電車止まんないと町が死んじゃうよ

もう死んでる？やかましいわ

>>338
何期目？

>>347
そんなことしたら、川崎市を縦に走る電車が・・・

>>316
＞西武池袋線は、所沢から池袋までノンストップだ
特急ｷﾀｰ

でも追い越さないんだろ？

稲田堤こねーｗ

>>1
震災で止まってたんじゃないのか?www

競馬、競輪、競艇…こんなバクチ列車他にある？

>>349
忘れた。1994年に通ってたｗｗｗ

新城のおれ歓喜ｗｗｗ
とか思ったが、川崎とか行かないしせいぜい小杉か溝口

最寄りの私鉄に乗り換えるのがデフォだしなあ。

稲城長沼止まりをなくして、府中本町まで行けるようにしてほしい。
府中本町の乗り継ぎの不便さを何とかしてほしい。

>>355
ギャンブル電車としては日本最高峰

溝の口、小杉で追い越せない快速意味ねーよ。
>>357には悪いが中原、新城停車はもっと意味ねーよ。

>>340
そんなこと言ったら、川越線の東半分には、
単線なのに10両編成の快速が停まるんだぞ。

>>355
京急といいたいところだが花月園がなくなっちまったか･･･。

>>登戸―立川間は各駅停車となる。

意味ねぇ。

府中本町いらねー。
南多摩→東京競馬場→府中→西府でいいよ。

他線がクロスするところだけ止めればいいのに・・

>>359
この不満は1レスだけかw
長沼通過組の最大の不満だと思ってたけどなあ

>>229昔な、武蔵の国ってのがあってだな


西武＝西武蔵
東武＝東武蔵
南武＝南武蔵

そーいや、北武ってねーな・・・。

>>368
今の秩父鉄道の熊谷〜羽生を運営していた鉄道会社だね。

>>367
いまでこそ長沼は高架化工事やって裏が見えなくなったが、
やる前は化け物が出るんじゃないかと思うくらい夜寂しかったな。
あの待ち時間は辛かった。

>>293
今からでも地下になんか作ればいいのにね。
多数の住民が賛成するわな。
地下だと出来るの20年後とかになりそうだけど。

神奈川を縦に走る電車が少なすぎ。
横はすげースムーズなのに

立川−府中−稲田堤−登戸−溝の口−武蔵小杉−川崎
で急行つくれ

>>372
ＪＲも軽視してるからね。
この前の計画停電でも、横浜線と相模線は、かなり遅くになるまで運休してたほど。

震災で即快速中止の上に節電で運行本数五割減を喰らった先月の南武線はドツボにハマってる感が有ったな…
快速スタートのセレモニーとかイベントとかも全部流れたんだろうし

>>361
うん、だから新城の俺にもメリットなしと言ってるの

>>369
さらに武州鉄道という全武蔵に君臨するはずの会社があったｗ

ついでに溝の口乗換のところ、田園都市線からすぐに下に降りられるようにして、
昔みたいにマツキヨのあたりに南武線改札を作って欲しい。
わざわざ奥までいかないといけないのはマジ改悪。

>>355
東芝＠川崎・分倍河原
NEC＠向河原・西府
富士通＠武蔵小杉

こんなデスマーチ路線、他に（ｒｙ

>>378
言いたいことはわかるが、南部線下り列車から乗り換える時は
上り下りを繰り返していた時代よりはましだろ。

むしろ武蔵小杉の南武線−東急線乗り換えをどうにかしてほしい
（地上ホーム）上がって（橋上駅）降りて（地上改札）また上がる（高架ホーム）っての、もう少し何とかならんものか

登戸〜立川の方がむしろ快速運転するべきだろ
神奈川県民が中央線方面に出るには南武線は重要路線だからね
今のままだと立川行くのに１回新宿に出た方が早いから

>>351
だよねーｗ
途中一駅（大泉学園）だけ停まる快速急行か何かと勘違いしてんのかな？
あれは停車駅が少ないだけで途中からノロノロ走行だったけど。

南武線に急行のような特別快速を走らせるメリットは、川崎から登戸まで車で移動してみれば痛感する
とにかく渋滞する

>>356
うは 同期ｗｗｗ

ちなみに製菓。

>>311
結構多かろうと、ペイを満たすだけの需要がなければ
やるわけないでしょ

やっぱ意味ないのな、急行とか

>>333

尻畷新浜
●──●支線特快
●●─●八丁快速
●─●●新町快速
●●●●普通
●●なわてシャトル

>>340
あれは快速線直通を停められるようにして、千葉発着のローカル運用を減便するのが目的だから

武蔵新城って何で停まるの？
ハロワがあるから？

>>390
そろそろ前の各停に追いついちゃいそうだからじゃね？

いや稲田堤は歩いて不便なほどの距離じゃないから、商店街を通るのは構わんのだよ。
問題は、アーケードが無いから雨が降ると鬱陶しいことと、踏切渡ることだ。
ちょっとの工夫で何とかならんのかね。

南多摩と是政とかも近いのに不便なんだよな…
大阪で言えば羽衣と東羽衣の関係。

立川から登戸までが面倒臭いのに意味がないだろ

これ、あんまり意味ないよなぁ。

誰得なダイヤなの
走る時間に使う人も少なそうなのに

南部線って夕方から酒臭くて、夜になるとゲロ臭い電車のイメージしかない。

武蔵新城〜武蔵小杉の三連続停車はどうかと思う。

>>350
そこで川崎市営地下鉄ですよ

川崎〜武蔵小杉〜溝の口〜登戸〜分倍河原〜立川
にしてほしい

南武線で快速とか胸熱だな

>>399
採用ｄ(･ω･´)ＯＫっ!!

>>395
誰が得するか判らないので、得する人がいるかどうか試すためのとりあえず運行。

追い越し設備がないからほとんど意味なし。踏切がある区間は安全のためゆっくり走ってるし
高架部分は各駅停車 w

新城は利用客多いから外せないだろ。夜間はあの駅で車内の人数激減するし。

>>399
それは急行

＞登戸―立川間は各駅停車

小田急線の本厚木−新松田も何とかしてくれ

>>404
急行もあるの？

隔駅停車ですらない

快速は5分短縮って言ってるけど、この路線で快速なんて走らせたら
各停が遅くなるんでは？！

と思ったら昼間だけか。回送に乗せてるだけじゃん。

>>408

すげーよく分かる説明さんくす。

もっと駅の数減らせや

>>400
よし、西日本から103系買ってきて豪快に走って貰おうｗ

南武線と言えばこのコピペ

906 おさかなくわえた名無しさん sage 2006/04/14(金) 06:03:56 ID:YcAgl7uz
たった今、登戸駅を過ぎたJR南武線の中で流れた車内アナウンス

「えー、大変ご迷惑をおかけしております。
　只今、この電車のすぐ横を、犬 が 並 走 し て お り ま す 。

　このままスピードを上げますと犬を引いてしまう怖れがありますので、
　ご迷惑ではありますが暫く徐行運転させていただきます。」

数分後、

　「ご協力ありがとうございました。
　　犬は無事線路の外に出ました。
　　ご協力ありがとうございました。」


もう俺は一生南武線に付いて行くぜと思った。


912 おさかなくわえた名無しさん sage 2006/04/14(金) 19:56:27 ID:6hk1JHRC
>>906
数年前だが


「皆様右側をご覧ください、虹が出ております」


というのもあった。

川尻矢鹿平向小中新溝津久宿登野稲矢長南本分西谷矢西立
崎手向島間河杉原城口田地河戸島田野沼多町倍府保川国川
●━━━━━━━（武蔵野貨物線）━━━●●━━━●●　通勤快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

>>3
各駅が一番電気消費する。
新幹線だって「こだま」は「のぞみ」より倍以上消費してるんじゃなかったけかな。
徒歩だって車だって、加速と減速繰り返すと燃費悪いでしょ。

たった5分しか短縮されないのかー
せめて立川から走ればいいのに。
つーかもう少し早く走れないの？

関係ないけど、登戸から府中本町の間って雰囲気が暗いよなー
バイトで通ってた時は世界の果てに来たかと思った

>>392
亀だが、
京王稲田堤-稲田堤の乗り換えは
別に踏切わたらなくてもいけるぞ。

京王稲田堤側にはＱＢハウスとセブンイレブンがある。
稲田堤にちかづけば、スリーエフとブックオフ、ファミリーマートがある。
もっとも、こんなルート使う人あんまりいないけどね

矢野口から分岐して調布乗り入れあったら良いな。
鶴川街道があんだけ毎日混雑してるんだから需要ありそうだけど。
どこ行くにも一旦新宿・渋谷に出ないと行けないのは不便だね。
いっその事、そのまま三鷹まで通すのも良いなあ。

遮断機が降りてるのに平気で踏み切りを渡る民度の低い住民がいる平間駅で大量の死者が出るなw

快速？

準急じゃないの？

>>415
前身が私鉄の路線は都市間輸送より、路線住民の足優先のところが多い。
だから南武線も駅間が短いんだよね。
もっと駅飛ばさないと難しいんじゃないかな。

>>311
都心に向かう電車は混雑激しいからねえ。
多少時間かかっても、ゆったり通勤したい需要はあると思うけど。

>>59

品田浜新有東神秋御上鶯日西田駒巣大池目高新新代原渋恵目五大品
川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白田大宿木宿谷比黒反崎川
−●●●−●−●−−−−−●−−−●●●−−●−−−●●●−
−−−−−●−●−−●●●●●−●−−●−●●●−−−●−−
●●●●●−−−●−−−−●−●●●●−−−●−−●●●●●
−−●−−−−●−−−−●●−−−●−−●●●●●−−●−−
−−●−−−●−−−−●−●−−●−−−−−●−−−−●−−
−−●−−●−−−−●−−●−●−−−−−−●−−−−●●●

古畑任三郎は南武線の分倍河原駅近辺に住んでるっていう設定。
これ豆知識だ。

快速のせいで踏切が開かずの踏切になった

>>402
試験的意味合いが強いなら、ノンストップとかやったら面白いのにね。
確かに追い越しが問題になるけど。

・・・フロシャイムが立川へ攻めてくるぞ

助けて、パンチとロン毛！

>>418
通勤乗り換え客はむしろそっちの北口ルート以外はありえない。
ブックオフスリーエフには近づかず駐輪場脇を通るのが常道。

何年か前までは京王の北口は夜は閉まってたなー。
あの頃に比べれば便利になった。

武蔵新城と武蔵中原は両方止まらなくてもいいだろう
どちらか一つで充分
新城高校生あたりにアンケート取って決めとけ

まともな思考の人間なら、こんな変な路線に快速なんか走らせない。
まともとは思えない。JR倒壊は至急に一部の社員が精神的に壊れていないか
チェックを急ぐ必要がある。

>>90
星川ｗ

サンレッドさん、がんばれ

高架化の時になんで登戸-立川間に待避線をつくらないわけ？JR馬鹿なの？

>>412
一方、隣の東海道線は川崎−横浜間で２年前、迷い込んでおびえてた老犬を
職員が追い込んで撥ねて殺したけどね（実話）

武蔵野線乗り入れとかもやってくれよ

>>416
高架化工事してるだろ

ちょっと前まで奥多摩ハイキングとかいう快速走ってたじゃん
停車駅ももっと少なかったし

>>430
倒壊ってなんだ？オタク板じゃないぞ、ここは。

>>433
その区間を早くしても、私鉄にお客さんが流れるだけじゃないかな。

>>434
ワザとじゃないだろ。馬鹿かお前。
ナニが（実話）だよ。
お前、いつも嘘ばかり言っているからそう強調する必要があるのか？

>>433
坊やだからさ

【鉄道】JR南武線、怪速列車が運行スタート　旧国鉄時代以来３３年ぶり

>>433
稲城長沼が高架になったらできるらしい＞待避線

目蒲線のお母さんだな

…誰も知らないか

節電ムードのなか、無駄だと思うな。
5分短縮って、どっかで一回抜くだけだろが。

>>441
確かお父さんは東武東上線だよね

>>427
すでに立川は
弩スケベこと西東京支部担当ヘンゲル将軍が治めているだろう。

たった5分じゃなくてもいいや

>>433
川崎-登戸よりも運転間隔が疎らなのに優等設定なんてしたら、各停しか
止まらない駅で積み残し上等になり得るぞ

>>435
JR東はそういうの融通利かないよね。
小田急とは仲良いけど、京王とも相互乗り入れすれば良いのに。

グリーン車も連結するべき

>>447
小田急とも仲悪いよ。小田急との直通特急「あさぎり」が走る御殿場線はJR東海管轄です。

川崎も登戸も立川も通過でいいよ
平間だけ停まってくれ！

>>450
停車駅：平間のみ

こうですか？

意味ねぇw

平間のみか、ブックスーパーいとうに行くの限定なら使えるな

これは快速運転が目的というより川崎−登戸間を
日中時間帯について１時間に８本走らせるためだと思う。

立川−登戸間は貨物かなんかの都合で増やせないんじゃね？

>>454
たしか、臨時貨物の列車が何本かあったような気がする。
そのうち、実際に走ってるのは米タンだけだけど。

府中本町から立川の間は普通に貨物走ってなかった？
うろ覚えだけど

たまに立川と伊豆急下田を結ぶ伊豆急踊り子号が乗り入れて走ってるよ

それ以外の区間でも合い間合い間に走ってるよ

つぎはぎだらけの
http://www.youtube.com/watch?v=Kp8-arLEql0

川崎市長が福島のゴミを川崎で処理する
ってのと関係あるのかな
JR使うって言ってたじゃん

東京は道路も鉄道も環状線が弱い。
スレチだけど、どうして環八の下に地下鉄造らないんだろう？
都心の地下鉄はもう良いから、郊外路線を重要視して欲しいな。
多摩モノレールみたいなんじゃなくて、相互乗り入れ出来る鉄道で。

a

追い越せるのって中原ぐらいしかなかった気が

快楽列車に見えた。
疲れてるな。

>>456
そう、普通に走ってる。
区間を間違えてたぜ。
米タンだけが走ってるのはもっと南の方だったな。

南武線？　　もしかして、ムサシムサシってうるさい路線？

>>460
どう関係あるのかよく分からん
JR側の優遇措置にしちゃ弱すぎるぞ

武蔵中原と武蔵新城がよけいだな。
通勤時間は走らないのに、なぜ止まるか意味不明。
鹿島田は新川崎との連絡駅としては微妙だが、
川崎−武蔵小杉間では、一番まともなのと
今後の発展性を考慮すればありだと思う。

いや、傍から見れば鹿島田も十分余計だと思うぞ
街の規模から言えば新城はありかもしれないけど、やっぱり停車する必要ない

「通勤時間は走らないのに」は鋭い指摘ｗ

都営新宿線の快速みたいなもんか？
江戸川区に8年住んでたが、便利だと感じたことは一度もないな。

>>470
都営新宿線は新宿〜神保町ノンストップを設定して欲しい。
半数以上が神保町乗り換えで大手町方面に向かうんだし。
でもその区間は全く追い越し不可なんだよね・・・・

>>469
回送の有効利用だから

>>62
東芝協力会社従業員乙

年寄りって、いまだにJRの事を国鉄って言う人いるね。

分倍河原は改良しないとヤバイレベル

むしろ向河原駅は武蔵小杉駅に統合して電力を節減すべきだと思うんだ

南武線支線も、川崎駅につながってれば便利なのにな。
昔はつながってたのに、何で線路撤去しちゃったんだろう？

うん、向河原いらないね

南武線の方向を縦と決め付ける人が多すぎ、実際は東西に走っている区間が長いのに

武蔵小杉以西に限れば、田園都市線や小田急と「縦度」は互角だよ
垂直方向に潰したＸの形で交わっていると形状認識してくれ

>>463
物理的に可能そうなのは４面ホームを持つ武蔵中原だけかな。

他の駅は３面しかなくて、折り返し運転用の留め置きしかできない。

>>476
横須賀線から乗り換えるのに向河原駅がないと困るじゃないか。
あの３駅を全部統合するのならアリかも。

>>472
南武線は夜の時間帯に川崎駅発の回送なんかやるほど輸送力に余裕ないと思うんだがね。
あの混雑見ると、回送じゃなくて営業運転すべきといつも思うわ。

>>481
「引き続き武蔵小杉」ってアナウンスするんですね(´・ω・`)

>>470　あれは無意味。
ついでに浅草線も変なのが走ってて東銀座で降りられなかったりする。特急が来ると、これは地下鉄全駅停まるんだったりする。わけわからん。

川崎-武蔵小杉-武蔵中原-登戸-府中本町-分倍河原-立川-西立川-拝島-福生-青梅 <各駅停車> 奥多摩

っていう快速を土休日一往復でいいから走らせて！
乗らないけど

>>477
少なくとも旅客営業としては南武支線なんて不要だったからでしょ。
貨物は川崎経由する理由がないし。あの旅客線は貨物関係のごにょごにょがあって仕方なく
運行してるだけ。

南武線って何であんなにDQNというかダメ人間みたいなのが多いんだろうな
昼間からおっさんが網棚の上で寝てるし
それを見て誰も気にしてないのがいかにもこの路線ぽい

立川駅南口見れば分かるじゃない。
もう何年も言ってないけど。

分倍河原がバイブ河原に見える…

横浜線の快速並に無意味だな

今日乗ってきたけど、快速っぽい走りをするのは新城〜溝ノ口だけだよな。

>>491
吹いたじゃねーかｗ
確かに駅の間隔が長いけどな

待避施設がないから快速の意味が全くないな。
通過する平間等の駅だって、最寄りに大企業がある訳だし、誰得な感じだ。

武蔵野貨物線は武蔵小杉駅の直下を通るから、地下駅を作れ。
府中本町武蔵小杉が10分で行ける

南武線、武蔵野線、京王線の交わり方は本当に意味不明だ

南武線自体いらない

工業都市を知らない奴はニワカ

>>316
閉塞区間のルールのせいだろ

>>33
うわ、ご近所さんだｗ

>>190
武蔵小杉の億ションには、芸能人とか作家も引っ越してきて
南武線なのにちょいセレブｗ　まぁ東急も走っているけど！

中野島舐めんなや

>>355
武蔵野線を忘れてもらっては困る

>>501
中野島って田舎っぽい地名だよねw

駅名の由来を知りたいNo.1は断トツで尻手だな
痴漢が多いのか？

>>56
中原は富士痛からの陳情だわ。
新城は乗降客が何気に多い。ついでに新城民が都内抜けるのは大半が東急使うからその影響だな。

×富士痛
○不治痛

不実う

>>495
なんかもったいないよね。府中本町に集約すればすっきりするけど、
実際栄えてるのは京王線府中駅。競馬線延長すれば、本町に繋がるんだけどね。
さらに北からやってくる西武多摩川線も是正止まりだし、京王線との交点に駅が無い。
上手く繋げれば、府中・調布・三鷹がもっと一体化して便利になるんだけど。

>>505
でも快速走るのは昼間だけでしょ？
朝の通勤時間や夜の帰宅時間に走らなかったら意味ないじゃん

>>509
嘘を嘘と見抜けない奴は（ｒｙ

9日に快速が存在するなんて気付かずに乗っちゃって、溝口から登戸までノンストップでびっくりした

しかし府中近辺の駅
いい加減統合しないものか。
京王線　競馬場線　南武線　武蔵野線　貨物船
一か所にまとめたらいいと思うが、

向河原駅の踏み切りに警備の人が立ってるから
何かあったのかと思ったら、
快速電車が向河原を通過するのでこれまでは停車している間に可能だった
直前横断をやらせないためだった。

>>451
役に立たない

そういや川崎って、地下を貨物列車が縦断してるって都市伝説あったよね？

>>513　警備なんか立てる必要ないべさ。
遮断機をクグった先は「自己責任」の世界だよ。
ＪＲも多額の列車延滞損害賠償を請求するのが日本のため。
甘い対応をしているからバカ者が増えるんだよ。

>>505
中原と新城は一日あたりの乗客数がほとんど一緒。

気持ちいいぐらい一緒でランキングでいつも隣同士になるぐらい。

川崎−鹿島田の所要時間が、各停・快速で変わらないのは何で？

府中本町の駅前は昔から寂れてたんだろうか？
都心に向かう京王線府中駅が栄えるのは当然だろうけど。

友達の横浜線の快速が糞いらないんだけど
駅の間が離れているから普通で十分快速みたいなもんだしね

>>515
事実
武蔵野南線でググるとよろし