【鉄道】東北新幹線、最初の揺れの９秒前に非常ブレーキ、脱線免れる…牡鹿半島の地震計がいち早く揺れを捉えた[4/5]★２

新幹線すごいな
東電はまじクズだ

中国や韓国の高速鉄道もこれくらいは当たり前

新幹線の安全神話は崩れなかった　すげえ

>>347
平気で嘘つくのはやめようね。

今回はたまたま脱線しなかったからいいようなものの、ＪＲ以後の車両は
新潟で脱線した床部分まで装甲車のような構造の国鉄車両と違って
軽量化されてるから、脱線した衝撃でひきずった床下機器により床板が
はがれて車両崩壊して多くの犠牲者が出て他と思う。

>>347
いやいや(笑)
史上最大規模の列車事故になるやろ

>>351
韓国ＫＴＸ方式などのような先頭が重いモーター装荷車のほうが
仮に脱線しても直進安定性は高い。
京浜急行は長年の事故データー蓄積で先頭はモーター付きの車両としている
脱線時に一番まずいのはＪＲ東日本の在来線みたいに先頭に何も付いてない
軽い車両が配置された列車編成だそうだ。

>>352
韓国ＫＴＸはその前に脱線とかしないから考えても無駄

ユレダス
UrEDAS = Urgent Earthquake Detection and Alarm System
rがちょっと苦しいｗ

まあ、アメダスも
AMeDAS = Automated Meteorological Data Acquisition System
と、eが苦しいけどね。

>>352
高速で事故ると、軽い付随車が(両端の)重たい機関車に挟まれて
潰されるリスクがあるんだが。

>>353
だから平気で嘘付くのはやめようね。
この前脱線事故起こしたばかりなのに。

くつろぎの
車内をみだす
つみな音

かけこみは
ココロもカラダも
ハイリスク

いちだいじ
だれかが捨てた
ゴミのせい

つめてくれ
その一言が
いえなくて

>>352
＞京浜急行は長年の事故データー蓄積で先頭はモーター付きの車両としている

京急は2年に一回位コンスタントに脱線起こしてるもんなw

ＭＡＸやまびこ、まだ線路上に放置か

>>340
＞よっぽど悔しかったらしいw
反論できない奴って、大概お前みたいな書き込みをして逃げるよなw

まぁこれは清野がこの一件で形式的ながらも謝罪したのに、未だ言い訳にもならない言い訳を添えて火消しに躍起な信者や社員達にも同じ事が言えるけどよw

ホントに悔しかったらしいw

>>360
単発レスでしか反応できないとか、悔しいを通り越して惨めだな＾＾

君の人生もだろうけどww

ネトウヨが崇めるアメリカが求める新幹線の衝突安全性
http://youtu.be/hWToJxKYRSc

JRは私鉄飛行機バスとか競争相手いっぱいだからな。
東電とは危機感違うよね。

トンネル区間だけは最徐行で動けるくらいの送電できるようにしてくれ
怖くてたまらん

とりあえず大きな地震を感知したら送電止めるシステムだからなぁ

そろそろ上越のコピペを

>>59
ﾌｲﾀｗｗｗ

ttp://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro018057.png
ttp://viploader.net/omoshiro/src/vlomoshiro018058.png

>>364
そりゃ無理だわ

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これはもっと報道すべき

>>365
緊急ブレーキもかかる

>>138
原子力政策と呼ばれていることからもわかる通りあのレベルの事業は企業判断ではなく国の判断で進められます

たんなる幸運が続いたのに過ぎない。
軽量化、高速化は、安全マージンを減らす方に進み、
いずれ事故を起こすまでは止まらないだろう。

>>330
そんな事は大した問題では無い。
なに下らない事を書いているんだ？

安全神話が崩壊とか言っている人たちがいかに問題のある人たちかどうかがわかるスレだね

災害発生時に止めることだけが安全の新幹線、止めるだけでは安全ではない原発の差は大きい。
新幹線と原発は単純に比べることはできないが、それでも新幹線はすごい。

それ思ったけど、原発はただ止めるだけでしょ。新幹線でいうと停電させるだけのレベル
700kmにわたって今回の地震で線路を崩壊させなかった耐震性能は、原発で非常時に電源を確保すること
以上に困難なことだと思うけどね。それこそ比較にならないと思うけど

>>374
安全そっちのけの警告書コレクターにとっちゃ、今に始まったことじゃないから「大した問題では無い」し、「下らない事」ですむんだなw

JR東は普段イエローもらいまくっているけど、今回一発レッドの東電がいるからな…

ただ叩きたいだけ、なにが重要かの区別もつかずに基地外じみて喚きまくってるバカヲタが粘着してるけど、
周りがドン引きなのに全く気づいてないよな

採用試験に落ちたとかよっぽどなにか私怨を持っているとしか思えん

もしくはJRが自分の思い通りにならないから粘着してんのかね？

>>373
西は地震でもないのに事故起こしてる
少なくとも現場レベルでは比べ物にならないくらいまとも

>>380
ID末尾P

>>379
普段イエロー貰っててもこういう状況でレッドを貰わない事が重要だと思うがね。
（色々あったとはいえ）首都圏の対応はともかく。

すごいな、もっと知られるべきだ

原発扱うやつらにこそ、この危機管理意識を持ってほしかった・・・

>>1
新潟他の時は脱線しただけで、安全神話崩壊と騒いだのに、
今回は事前に非常停止して、脱線すら起きていない事を
全くと言って良いほど・・・

最初はそんな短時間では何も出来ないと思っていたが
こういう事に威力を発揮するんだね
緊急地震警報はやっぱりすごい

ダメダメじゃん。
必要なのは｢停める｣ことだけじゃない。
｢冷やす｣｢閉じ込める｣が求められるんだよ。
ま、新幹線を｢停めた｣ことと乗客を安全に｢閉じ込めた｣のは評価しておくが、肝心要の｢冷やす｣が出来てないのは今後の課題だろう。

乗客の肝を冷やすのか？

新幹線凄すぎる
東電との違いはなんだよ

>>390
迷ったらとりあえず止まればいい。
どっかの3セクみたいに信号ガン無視しない限り、衝突事故はまず起きない。

比べるなら飛行機だな。

>>388
新幹線は「停める」が達成できてれば十分だろ。

>>383
地震には対処できたとしても、他のミスで大事故を引き起こしたら良いのかよ。

>>393
過去にJR東がやらかしたミスで、大事故に繋がりそうな案件って、
具体的になんかあったっけ？

新幹線半日以上止めたポカも、安全な方に働いた結果だと思ってるんだが。
(運行システム不具合→安全が確認できるまで全新幹線停止)

>>379
東電はデータ改ざん、報告義務違反なんかでイエローは１００枚くらい貰って今回のレッドでしょ。