【大震災】三陸鉄道「国や県の支援なければ、もはや何も…」　津波で線路寸断、駅舎壊滅　全線再開のめどたたず

バスにシフトしろ。

人口減少社会では不採算の固定資本の未来は厳しいだろうな。

昔は電車とバスの悪いところを足し合わせた乗り物と言われた
トロリーバスだが実はこの10年来のパワーエレクトロニクスの
進歩のおかげで、電車とバスの良いトコ取りの乗り物に進化して
いる。

↑
バカ発見

今後を考えると、規模が倍の地震津波でも
壊れない丈夫な物を作るか
シンプルにして早く元どおりにできるようにするか。
橋はもっと頑丈に、線路や車輌はもっとシンプルにではないかなぁ。

>>264
地震にはなんとか対応できても津波は無理。

貞観年間に電車はなかったからな・・・

せ・・・せんべいを売るんですよ。

テレビでやってるの見たけど
景色がすごいよさそうだったな
乗っておけばよかったよ

三鉄のために買って見るか？

「鉄道むすめ・三陸鉄道アプリ」で復興支援　売り上げを全額寄付へ
ITmedia News 4月6日(水)16時29分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110406-00000030-zdn_n-inet

>>267
せんべいじゃぁねえんだが…

http://morioka.keizai.biz/headline/photo/847/


ただ現在はオンラインショップが使える状態ではないようだ

まぁ残っている所だけ復旧させるってもんじゃない？費用は自前か募金か。

廃線マニアがアップを始めてます

つーかさ
震災前から利用者僅少で大幅赤字抱えてたんだから
廃止は当然
どうしても廃止したくないなら地元の税収だけで支えろ
これ以上国税をあてにするな

地方分権の時代だから自分たちで何とかしなさい。

発想を変えよう
バスじゃなくて船にするんだ

東日本大震災から２０年、気仙沼市の今は…
http://up3.viploader.net/pic/src/viploader1213348.jpg

鉄道を馬鹿にしたもんではないぞ。逆に貨物輸送できるようにすればライフラインとして役に立つ。磐越西線を見ろ。

なんていうか、銀河鉄道だな、みんな星になるんだよ

>>268
いつか乗りたいと思ってたんだが。
いつ乗れることやら・・

204 名前：名無しさん＠十一周年[sage] 投稿日：2011/04/06(水) 11:05:44.92 ID:PbxepsN20
再開の必要あんのか？
もともと利用してた連中みんな死んでるじゃんｗ


こいつの家が津波に飲まれて死にますように

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　　　　　　// .....　　　 .........　/::::::::::::|　　もう廃線でいいだろう
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海フェスタいわての時に
駅で赤字せんべいと久慈ありすのグッズを売ってて衝撃を受けたな。

馬鹿サヨがろくに仕事もせずにのさばったせいで
国鉄が民営化されたツケがここにも

被災地全部震災前の状態に戻せるのか？
日本がもたないだろ

瓦礫の撤去だけでいいよ

田舎の人って国鉄民営化賛成だったんでしょ？

とりあえず何の復興の兆しもないし、今焦っても仕方ない
管に責任とってもらえ

>>284

ていうか、廃線になったから仕方なく日本初の第三セクター方式で運営されたのが三陸鉄道

さすがにもう厳しいだろうな
今度は津波対策考えながら修復しないと
いけないだろうし
そこまで投資する意味がないからなぁ

>>286
国鉄のままだったら速攻で廃止になってたな、特に北リアスは。

>>288
そんな問題じゃねーよ
旧国鉄の馬鹿労組があまりにもだらけてたから民営化させられたんだろ
ちゃんと真面目に働いてたら駄目路線だけ三セクで経営なんて話にならなかったのに

三鉄で通学している高校生達、困るだろうな。

銚子電鉄に濡れ煎餅の技術供与受けるべき

ローカル私鉄が旅客収入あてにする時代は終わり
事業を濡れ煎餅メインに移せ

切符はひとり一枚しか買わないが濡れ煎餅は何枚でも売れる

銚子のおかげでどちらが儲かるか明らか

こんな天罰を受けるなんて、三陸の人たちは前世でどんな悪行をしでかしたんだろうなあ
石原さんに聞いてみたい

一度乗ってみたかったんだけどな〜
線路は逃げないと延期してたら、こんなことになるとは…

>>275
放射能の町になったか

宮崎の高千穂鉄道も、線路の崩壊で一発即死したからな
厳しいだろうな

道路が直せないと鉄道つぶしてもバス走れなくね？

ID:PhiBeU9V0は何に必死なんだ？

>>291
三陸鉄道も旅行業とか土産物業はやっているんだけどねえ。
さすがに今回は被害が深刻すぎる。

どうかんがえても廃線の良い機会だろ。

どう見ても高千穂鉄道より壊滅的だし残念ながら廃線だろうな
一度乗ってみたかった路線だったが…

>>297
必死なのはお前だろｗ
俺はまだ２回しかこのスレに書きこんでねーよ

>>295
高千穂線は末端部の被害は少なく、両端に気動車もいたので並行国道が寸断されてる状況で復興支援も兼ねて部分再開できたのに
被災当日には廃止を検討してたくらい経営側がやる気無し。
存続を望む団体にあの手この手で嫌がらせした挙句、免許返上＆車両売却で完全に叩き潰して去っていった。
結局この団体は車両すら譲渡拒否されて手に入れることはできず、代わりに町経由で借り受けて何とかがんばろうとしてる。

インフラはコストだけの問題ではないが、さすがに今回は亡くなった人＋移住する人で人口激減しそうなのがね…

16年連続赤字線を税金で復旧させるのはおかしい

なんで鉄道にこだわるか解らん

電車は好きだけども

再生したところでまた津波きたら終わるぞ。
山間に線路敷くか？

>>1
三陸鉄道走ってる辺りの国道は、カーブだらけ。
車酔いが辛い者にとっては、鉄道が有り難いんだよな〜。三鉄が無くなると、沿線全てが鉄道を滅ぼした北海道の紋別やオホーツク沿岸みたいに寂れるぞ。何年かかっても良いから復活を祈る。

>>301
TR400は日南線の海幸山幸になってしまったしな

今後住む人は激減するだろうが仕事をここでし続ける人はいると思う。
>>1
橋は無くなっても橋脚は残った。
60m位の高さに橋つくれば…

>>304
45号線がもしも何か有ったら、沿岸は孤立しちゃうんだよ