【自動車】燃費のカタログ表記はもう少し現実的に…４月からの新型車は実走行に近い燃費表示義務付け-国土交通省

国土交通省は、４月以降にモデルチェンジする新型車の燃費について、
現行の算出方法より実走行に近い新方式の測定値をカタログに表示するよう義務付ける。
多くの車はこれまでの表示より１割程度、燃費が悪くなる見通し。
ただ坂道走行やエアコン使用は想定しておらず、実際の走行との差は残りそうだ。

　これまでの燃費は１９９０年代からの「１０・１５モード」で測定していたが、エンジンが温まった状態で計測を開始、
速度を変化させる幅も小さいなど現実との開きが大きいとされていた。新方式は、エンジンが冷えている状態で計測を開始、
高速道路や渋滞を想定して細かく速度を変え、燃費を測定する。

ソース　2011/03/29 17:19 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011032901000708.html

当然だろう。やっとJC08になったか。

※ただしヒュンダイを除く

どっちにしたって目安には変りない
いまどき本気で１０・１５モードの燃費で走れるとか思ってる奴居ないだろ。

ハイブリッド涙目だな

ドコモの連続待ち受け時間もその要領で改正ヨロ

ゆ　と　り

メルセデスとかビーエムは踏みつけてもそれほど変わらないからいいな

アイドリングストップで省燃費ってちょっと違う気がする。

何年も前から決まってた

不動産の「徒歩○○分」も頼む

カタログ表示の7割〜8割が実燃費

うちのエブリイはカタログ値以上走るんだよな。なんで？

カブもリッター100キロっていうけど実際は40キロ前後、でも凄いね

>多くの車はこれまでの表示より１割程度、燃費が悪くなる見通し。
いやいやｗ
一割どころじゃねーだろｗ
１０・１５モードに七掛けくらいが実燃費だろｗ

ノーパソとかのバッテリーも頼む

自民だったら献金受けてるからこういうことはしなかっただろう。

結果いつまでもサギ燃費表記が続く。

ネットの速さもちゃんとしろ

>>11
1分80mが標準
ただし信号や踏切は考慮されてない

原発の処理も、もう少し現実的にお願いします

>>14
カブのリッター100キロは、時速30キロで走りつづけた場合。
実情とはかけ離れてるよ。

女のスリーサイズも実測にしろ

AVのパッケージもよろしく

これって景品表示法だったか
そういった法律の違反行為にならないの？

エコ運転した時で８割くらいだろう。
中にはRX8をカタログ燃費で走らせるツワモノもいるけど。

カタログ表記の半分＝実際の燃費と思ってるから変える必要なし

どっちにしたって車の使い方で燃費は大きく変わるし
カタログ表記が目安にしかならないのは変わらないわけだし

補助金終わったから元に戻すよう指示するのは当たり前
記事にするレベルでもない

>>24
官主導ですからありません

メーカーの出す燃費なんて誰も信じてないだろｗ
他のクルマと相対比較するためのデータだな

>>14
雑誌記者が同じ道を並んで走っても
人によって、結果が1.5倍くらい違うみたいだからね
40kmって最低クラスらしいけど

>>19
千葉の某駅の前の看板に店まで徒歩5分と書いてあったのに
歩いていったら30分以上かかったことがあるｗ

>坂道走行やエアコン使用は想定しておらず

坂道走行やエアコン使うと、バッテリーの分だけ重たいから
燃費は逆に悪いんじゃないんでしょうか。

ニュル最高タイム時の燃費でいいよ。

>>24
嘘はついてないからね。
第一業界の標準測定法というお墨付きが有るんだから違法である筈が無い。

TNP終了

通勤に使ってる車
片道20分、うち10分信号なし
これだと燃費は15km/l　カタログは18km/ｌ

カーブとかでブレーキ踏んで、直線はスピード出して、赤信号まで加速して青になったらアクセル全開
それで10km/ｌ

燃費には運転方法が一番効果的だよね

俺、カタログ燃費以上何度も走ってるぜ。田舎で信号少ない恩恵もあるけど。＠エッセ海苔

モンキーのリッター50キロはマジ

装置の上でタイヤ回してるだけだから空気抵抗が反映されない
背の高い車はもっと実燃費悪くなるだろからそれもなんとかしろ

10.15モードの７割の数字を書いときゃいいじゃん
ほぼ正確な数値だぞ

1015だと25ｋｍだけど頑張れば20ｋｍまではいくけどな。

視聴率みたいなモニター制度にしよう

おい

この１０．１５モードてどういう状態で測ってんだ？？？？

1人乗りで　荷物全く積まないで　平らな道走っても

１０．１５モードの５〜６割くらい燃費でれば良いほう何だが

>>11
築5分、駅から8年だっけ？

10・15モードの前は、10モードだったな

北海道だと市街地以外はカタログデータよりかなり走るね　

あとソープ嬢の実年齢もよろしく

ウチのプリウスのことか・・・

カーメーカーは空気抵抗のCD値だけをやたら誇示する傾向があるけど
それに全面投影面積をかけた値のほうが絶対重要だと思うんだけどな

>>4
以前は、はしれたんだぞ
むしろ気をつければ、カタログ以上の燃費で走れた

>>43
なるほど、駅から33万6384km離れた物件ですね。

プリウスやフィットの実燃費は？

>>17
自公政権のときに決まってたんだぜ。
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090702_.html

箱根を基準にすればいいんだよ。小田原-御殿場で計測しとけば、
騙されたと思うユーザーは長野県くらいにしか存在しなくなる。

広告なんていい事ばかり書いてる
デメリットも説明しろ
詐欺まがいな商売するな！
なんか日本は胡散臭くなってる。

俺の車は20年落ちの軽ターボだけど、どんなに荒く走っても大体15L/�q±3だな
高速80�q/hでは22L/�q位だわ

駅から物件までの徒歩での移動時間ももう少しシビアな数値での表記をお願いしたい

プリウス１８ｋｍぐらいだろ　半分ｗ

【地震】 米空軍が福島の原子力発電所に冷却水
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299865755/

日本人の振りをして米軍を誹謗中傷する在日韓国人(韓国の奴隷階級(白丁・ペクチョン)の子孫)

53 名無しさん＠十一周年 sage New! 2011/03/12(土) 02:54:06.43 ID:658Z1FdI0
米軍帰れ！
この日本のゴミが！
迷惑なんだよ。

64 名無しさん＠十一周年 New! 2011/03/12(土) 02:54:56.75 ID:JikPP56M0
「ありがとう」とか言ってるゆとりがいて、笑えるｗ
東京大空襲、神戸大空襲・・・
広島と長崎の原爆以上に死者を出したのに
「ありがとう」だってさｗ
経済奴隷の糞ジャップがｗ
笑えるわ
洗脳って怖いね

137 名無しさん＠十一周年 New! 2011/03/12(土) 02:58:42.30 ID:JikPP56M0
>>107
＞日本には「昨日の敵は今日の友」という文明人の言葉があるんだよ。
ねーよバカ
てめえの身内が大戦で戦ったことねーなら偉そうに能書き垂れるなハゲ
まじで殺すぞボケ

日本国旗を踏みつけて祝う在日大韓民国民団
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091220/18/hirobeta/82/33/j/o0300041010347275380.jpg
外国人地方参政権運動をする在日韓国人
http://blog-imgs-42.fc2.com/m/a/y/maya02/zaikan-h-1.jpg

ヴィッツがマーチを上回る燃費達成したとたんに
これになると逆転現象になるんだよなたしか。

トヨタ（笑）

>>11
あれは競歩競技者用

>>56
うそだろ、トヨタのパッソだけど
１６から17キロは、走るぞ、田舎で信号がすくないからかな
１０年前の車よりチョットだけ燃費があがったな
大して進歩してないよな、買い換えるまえとあんまりかわらないが
たしかに燃費はよくなってる

軽トラ軽バンのカタログ燃費だけはガチ
サンバーなんか怖いくらいにカタログ通りで戦慄した
乗用に比べると燃費悪いんだけどね

プリウスは 38キロなんて いきませーん。

日本も中国も、ペテン大国だね
大っぴらにするのが中国、こそこそ人騙すのが日本
中国の方が馬鹿だけど、日本の方が汚い

10.15モードは問題外だが
JC08も十分うそ臭い

ホンダ終わったなｗｗｗｗｗｗ

>＞38
装置には送風機と連動しているぞ。そうでないとエンジンが冷えないからな。

実燃費排気量別ランキング

・660cc：ダイハツ・ミラ…19.2km/リットル
・1000cc：トヨタ iQ…14.8km/リットル
・1100cc：該当なし
・1200cc：フィアット 500…15.8km/リットル
・1300cc：ホンダ・インサイト…17.7km/リットル
・1400cc：VWゴルフTSIコンフォートライン…14.7km/リットル
・1500cc：ホンダ CR-Z…15.8km/リットル
・1600〜2000cc：トヨタ・プリウス…18.7km/リットル
・2100〜2500cc：トヨタSAI…14.7km/リットル
・2600〜3000cc：マツダ・アテンザスポーツ…12.4km/リットル
・3100〜3500cc：トヨタ・ハリアーハイブリッド…9.9km/リットル

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110225-00000049-rps-ind

長距離トラック以外
高速と定速の燃費なんか計らなくていい。
意味ない

>>57
こんな奴等に参政権
原口も橋下も前原も小沢も、本当に見せかけの嘘もの保守
こいつらと一緒に死ねばいい！

本国の韓国人がやってもそんなに怒りはないが
在日がこうゆう事やると、本気で殺意感じる
本当に殺したい

>>60

パッソって１０００くらいだろ・・・・軽自動車（に毛が生えた車）ならまぁ妥当じゃね？

市街地モード
高速モード

でいい

無理だろ。
ドライバーで全く違ってくる。

オラのML500、30リットルで250キロ走れた
過去にあり得ない数字だったんだが…

>>72
一般のおばちゃんをテストドライバーにすりゃいいだろ
プリウスなんか15km/hがいいところだろう

タガログ語表記に……

>>72
短距離メインか、中長距離メインかでは差がでかいからな

15km/lだわさ…

日本の道路事情で言えば
信号青→3秒で60km/h→20秒走行→信号赤→5秒で停止→エンドレス

>>1
> １割程度、燃費が悪くなる見通し。

これだけかよ！

>>4
居るんだよなそれが
いままで車所有したことない奴だろうけど

60Km/hで鈴鹿サーキット10周の平均燃費とか
全く社外のドライバーで行って出せや

郵便配達のカブの様な乗り方が実測に近いか

街乗りだとカタログ表示の半分程度がデフォだからなホントふざけてるわ

自民だったら献金受けてるからこういうことはしなかっただろう。
結果いつまでもサギ燃費表記が続く。

冷間始動、外気４０度、エアコン２５度の市街地走行燃費（夏場の買い物などを想定）
温間６０ｋｍ／ｈ定速燃費
温間１００ｋｍ／ｈ定速燃費
これだけ、別々に表示してくれれば、目安をつけ易くなる。
変にモデルを作るから、実際とかけ離れるんだろ。

乗り手に依存する話だからどこまでいっても参考値

俺のWRもリッター30キロとか言われてたのに
実質リッター20キロだった…
タンクが7リッターだから130キロ程度走る度に給油しなくちゃならねー orz

っていうかこの話って今じゃなきゃダメなの?
国土交通省は他にやることあるだろ

くだらねえ
買って確かめりゃいい話

一定速度での計測は意味ないからやめろ
20秒走ってブレーキ、を繰り返すだけでいい。
エアコンはもちろんガンガン、4人乗り想定で60kgx4の重り載せてさ。

直近の3台はどれもカタログ値オーバーしてるんだが…。
運転方法による差もデカいよなぁ。
友人に運転させると、ガッツリ燃費が落ちる。

>>25
エコ運転で7割だろ
普通だと5割〜6割

そんなことしたら日本車の神話が崩れてしまいますｗ
排気量が同じくらいでカテゴリーも同じ車なら海外メーカーでも韓国車でもみな同じｗ

>>81
いや流石にあそこまではｗ

市街地モード、高速道路モードにしない理由はそれ
モデルチェンジのたびに燃費が良くなる詐欺もできんくなるしさ

プリウスの高速道路モード燃費は約20km

アメリカ、ヨーロッパは
市街地モード、高速道路モード燃費表記

高速道路モード燃費では日本車はTNPどころかオチコボレw
韓国車以下

今のままで大体こんなもんかって想像できればいいじゃない

>>11
俺が以前住んだマンション
叡山電車修学院駅徒歩5分（実測＝早歩きでたしかに5分）
と表記されていたが
一乗寺駅に徒歩3分で行けたのは秘密だ

田舎に住んでるからほぼカタログ通り走ってる

つーか燃費気にすると精神的に悪いばかりか
危険を招来したり、道路の効率が悪化して
かえって社会全体でのコストが高くなるという合成の誤謬が起きてないか？

プリウスでベンチマーク走行ヤメレ
国道50号小山の手前でやたら見るが
あそこ有名なのかな

>>54
> 俺の車は20年落ちの軽ターボだけど、どんなに荒く走っても大体15L/�q±3だな
> 高速80�q/hでは22L/�q位だわ


お前の軽はジェットエンジンでも積んでんのか？

>>95
高速燃費を上げようとすると、エンジン＆排気系のコストが大幅に上がってしまうので、
日本車は高速燃費を犠牲にしている。

ゆっくり走れば燃費上がると思ってる人多すぎないかね

既にアメリカでは日本車は燃費が悪いと言われてる
サラリーマンの集団になった日本メーカは茹でガエル

普通乗用車はほとんどの車で高速乗ると燃費上がるけど、
軽で高速は逆に燃費下がらない？信号少ない下道のほうが走るよ。
軽で100�`出すと凄い勢いでメーター減るんだがｗ
対面通行の高速で煽られるとマジ困った記憶があるんだがｗ

排ガス規制で冷間始動は悪くなるしなぁ。これで燃費が良くなるような
車は排ガスは大丈夫か。

車種、あるいはメーカーによるな。
今の車はリッター１１キロとかなってるけど、高速使うときには１４キロ
普段でも１１キロいく。
前乗ってたのはリッター１６．６キロとなっていたけど、高速で１４キロ
普段は１０−１２キロだった。

同じ様な結果だけど、カタログ値が全然違う。
所詮ローラーの上で４キロばかり転がした値だから仕方がないんだろうけど。

安全性だ快適装備だなんだといろいろあるだろうけどさ、重くなったよな、車。
俺が昔乗ってたクルマなんて、780kgしかなかったのに。
すんごい労力使って（んだろうたぶん）燃費向上に勤しむ割には、屋根を糞重い
大面積のガラスにしてみたり。

今みたいにたくさんの車が高速走行してる時代じゃ７８０ｋgの車は怖い。
休日トロトロ走るだけなら良いけど。

昔は走るのも楽しかっただろうな。
爺さんが、八王子から四谷まで下道で４０分だったとか言ってた。
信号もほぼ青でひたすら飛ばせたとの話。
まあ高度経済成長以前の話だけど。
その条件なら相当燃費良さそう。

>>108
いや、昔っても、20年ほど前の話なんだが。一応、平成の世だよ。
よく東名もったけど、混在ぶりは今と大差なかったっつの。

ちなみにそのクルマは、街中で11、高速なら何も気を遣わなくても16くらい
走ったっけ。

>>14
カブで40km/Lはストップアンドゴーの多い新聞屋か、多走行車の値だね。
身の回りだと街乗りなら60kmが相場。

>>109
その時代だと我が家はギャランだったから１ｔ越えだな。
ちなみにガラスルーフのオプション付けてた。
トンネル手前で首を出していた女の子が…ってのがあってから
俺は首を出すのやめた。そんな記憶がある。

>>111
先に挙げたやつの前に載ってたのがシビックだったけど、それがMTで、丁度1�dくらいだったかな。
サンルーフ付けてて。

まあ今更あんな時代と比較しても仕方がないし、
一目惚れする様な新車が出てくるのをひたすら待つことにしますわ。
いずれトレンドが一回りする頃には、安全性クリアした軽い車も出来る様になるでしょ。

>>54
すげえ車だな。
大阪−東京往復するのに１１０００リットル
消費する。ある意味ＴＮＰだな。

MT車なら、10・15モードのカタログ燃費より1〜2割良い値で走るぞ。
六甲山の麓に住んでるので、毎日峠越えして通勤してるけど。平地なら
もっと伸びるはず。

>>74
燃費の計測って計器用のケーブル繋ぎシャシダイみたいなのに乗せてやるんだが｡

燃費を燃料費と思ってるやつ
燃費を燃料消費と思ってるやつ

ときに話が噛み合わなくなる
これ豆知識な

現在カタログ燃費として使われている１０モード燃費は
実は排ガス測定用の規格であり実走行ではなく
一定条件で計測機上での運転結果を元に算出した値。
自動車の燃費は条件が変わると大きく変わるため均一条件での
比較のために採用された。

もしも実燃費に近い燃費を得たいなら、一定条件で
ロボットに運転させて燃費を計測するのがいいと思う。
人間と違って運転手側の条件を完全に同一にできる。
技術的にはアシモレベルを開発しているので十分達成可能。

>>54

某ディーラー勤務11年目だが
カタログ燃費を上回るスコア叩き出したお客様に去年初めて遭遇した

昔から、日本車のカタログ燃費と馬力はインチキだからなｗ

>>107
まー、安全性能部分が一番デカイんじゃない。

>>122
空気抵抗って如何ほどのもんかね。
20年前からCD値うんたらってカタログで謳われてたけど、
進歩してんのかしら。むしろ、背が高いクルマが増えたんで
前面投影面積が増えて空気抵抗悪くなってる？
昔のホンダ、車高1300台とかゴキブリみたいなひらべったいやつばっか
だったもんなー。俺の乗ってたグランドシビックもだけど。

どんなに走行条件を厳しくしても、
メーカーがそれに合わせて、チューンしてくるから、
永遠に実燃費との乖離は解消しないと思う。

これまでの10・15を決めた奴はなんだったのよ…。

まあとにかく実態に合わせてくれ。
営業車（パッソ）で街乗りをしていたが、
その街乗り燃費とカタログ燃費の乖離が大きくて
経理に営業中サボっているような疑いを持たれたことあったよｗ

でもこれ、あのマニフェストの民主政権が言ってるのな・・・
本日の｢お前が言うか｣スレに認定するぞ

プリウス乗りだけど、真夏にエアコン無し、郊外交通量少なめの街中と山間部往復なら平均31�q/Lでガソリン満タンで1300�q走って余裕あった

苦行トライアルやってると思ってやれば結構楽しい

あとは夜間や雨の日などに運転控えればカタログ数値の38�q/Lに近づくとおもうよ

別に全ての車が同じ基準で比較できればいいだけだからな。

プリウスでも街中で普通に使うだけだと14とか15だしな

>>127
何というエコランｗ
まぁ本当のエコランは、カブのエンジンで2000〜2500km/Lとかいうわけのわからない燃費だけどなｗ

2500km/L！！

ハイブリッド車は２種類の動力を積んだ重い車だから、高速走行時の燃費は悪い。
今までの１０・１５モード燃費は実力以上にカタログ燃費ばかり良くなって、はっきり言ってデタラメだった。

【実走調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244597850/

★ガソリン２００円時代：エコカーお得１０万円超　毎日新聞記者実走調査
◇小倉−博多、通勤１年で

　ニューヨークの原油先物市場で１１日に一時最高値を更新するなど、ガソリン価格が
下がる要素は見られない。そんな中、トヨタのハイブリッド車、プリウスの販売台数が
毎月、前年同月を１１〜３９％上回るなど、燃費の良さが売り物の車が人気を集めている。
実燃費はどうなのだろう。燃費でクラス上位とされる３台を、福岡−北九州間の
往復１４４・７キロで試してみた。【潟永秀一郎、斎藤良太】

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

　※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。
ドライバー４人が交代で運転。 燃費は満タン法で計測。数値は走行条件などによって異なる。
車体価格は福岡地区で 各車についての販売会社見積もり。諸税など含む総額。

毎日新聞　http://mainichi.jp/seibu/shakai/news/20080712ddg041040013000c.html

ヨタ馬力

　トヨタ基準のやせ細った馬による、エンジンパワーの基準。
　一般的な馬と比べて、70%程度の力しか出せない。
　1.0ヨタ馬力＝0.7PS

ヨタ燃費

　トヨタ基準による、下り坂が100km続く仮想世界での燃費。
　一般的な燃費表記と比べて、20%前後の高燃費を謳うことができる。
　市場の雰囲気に応じて可変するため、一般の燃費表示への換算は技術的に困難。



下り坂が100km続く異空間で、燃費測定しちゃダメだろｗｗｗ

>>61
輸入車もカタログ燃費かそれ以上走るな
『10・15モード対策』ってそんなにスペシャルなセッティングなんだろうか？

>>130
>>131

本田宗一郎杯 Honda エコ マイレッジ チャレンジ 2010 第30回 全国大会
一般クラス
ttp://www.honda.co.jp/Racing/emc/pdf/30th-group4-result.pdf

グループIV （一般クラス）


ゼッケン 552
チーム名 ATP
記 録 3021.720km/l

まぁ全く同じ車、同じ環境で走っても乗る奴で燃費はだいぶ違うし
個体差もあるからね
厳格化しなくても、ただの目安ってだけでいいじゃん

プロフィールの体系も
ちょいぽちゃ　ぽちゃ　激ぽちゃ
じゃなくてBMI値で書いてくれ　

朝　鮮　人　が　井　戸　に　毒　を　投　げ　込　ん　だ　ぞ　ー

各社実験の際の速度なんかを統一してくれればそれでいいよ。
所詮スペックなんだし。

>>123
空気抵抗は悪いのばかりだね、最近は。
寧ろそこに留意するのはもう殆どやめちゃった、って感じだよね。
動く部屋ですが何か、って感じで。
ニーズとしてもそうだし。

>>11
元競歩の選手
嘘ではない

>>54
１キロ走るのに、１２〜１８リットルか。金持ちは違うな〜
近くのジャスコの往復でタンク空だわ

>>117
家電量販店でバイトしていたが
「消費電力が少ない」って言うと話が通じないが
「電気代が安い」って言うと納得するジジババは多かったな

１０．１５は田舎道を走らない限り超えないかな

1．3リッタークラスだと田舎道ですらでない

トヨタ涙目

>>11
あれは1分80mの規定になっているよ。
お前が道を間違えたかのろまかでないなら大体あっているぞ。

>>129
街中で14，15なら相当良いよな、俺の車は大体高速で14，15で街中なら10を切る。

>>144
30年位前のスプリンター1.3Lは郊外走行で17km走ったぞ。

>>14
＞カブもリッター100キロっていうけど実際は40キロ前後、でも凄いね

排ガス規制まえのカブ50カスタムはカタログ180km/lで、実測でも95km/lくらい出たよ。

自分的になんだがATのエコ運転は精神的に辛かったけど軽のMTに乗り換えたらエコ運転楽しすぐる

>>148
これこれ

http://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html

>>6
ケータイキャリアについては、
待ち受け時間より、「人口カバー率」という詐欺数値の改善が先じゃない？

このタイミングで発表しても原発問題に埋もれるからな

改正前は38km/Lでしたよね？
そうでしたっけ？フフフ

うちのミラは街乗りリッター20キロいくで

>>23
wwwww

>>153
うちのヨメは一年半で20ｷﾛふえたで

１０・１５モードを提言した馬鹿はどこのどいつだ
メーカーはカタログ燃費しか狙って来ない。馬鹿を見るのは消費者

>>83
モードの策定も適用開始時期の決定も、自民党政権時代の事ですが。。。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/09/091101_2_.html

>>155
訂正
17ｷﾛだそうです

燃費なんて走る道路状況でいくらでも変化するから新しい基準も意味なし。

燃費計が安物にまで普及してきたせいで、上り坂チンタラ走る車が増えた
うざすぎ

うちの営業さん仕様1800ccワゴン（カタログ値10/15モードは15km）は
普段は9km/ﾘｯﾀｰぐらいだけど3月12日以降半月は12km/ﾘｯﾀｰ近く走った。
省エネ運転の効果30％程度。

みんな、モード燃費と自分の運転での実燃費の差は頭に入ってるじゃない。
何も無いよりは参考になってたと思う。

現在、乗ってる一つ前の型のホンダライフは燃費がメーターに出るけどな

フィットは日本では10-15モードで24.0km/Lですが、
英国HONDAのHPでJAZZ（フィット）の燃費を調べると、
カタログ燃費は
市街地（urban）モードで15.3km/L
郊外（extra　urban）モードでも21.7km/Lです。

プリウスは
アメリカの高速道路モード燃費が20.5kmです。

給油するたびに車買い換えたくなるけど、経済性だけの理由で
いざ買い換えようとなると、元を取るのにすげー距離走らないといけないもんな…
結局いまの車を乗り続けるのがお財布に優しいという判断になっちまう

バモスのノンターボマニュアルミッションでカタログ燃費２９とかなんだが
高速のって街中通勤でかなりバランスいいはずなのに
実燃費リッター１５だ。

>>165
MT軽で燃費がよくなるのは、地方で信号の少ない国道やバイパスを
60〜70km/hで巡航できるとき。
CVT軽か、コンパクトカークラスなら高速80〜100km/hでもまぁOKって感じだけど。
しかも街中通勤でバランスいいとかどこの池沼だ。

>>166
高速半分市街地半分という意味なんだがｗ

汲み取れ

バランスいい"はずなのに" 実燃費が〜って書いてる時点で
街中通勤が燃費に好影響と考えてると受け取られるよ。
汲み取れという前に日本語の使い方を勉強しろ。

>>168

えーとですね

１０．１５モードが実際の走行条件とかけ離れてるという話でね

一般の人は街中メインでしょ？
で、高速道路と街中をほぼ同じくらい走るわけ

でね、実燃費としてね一定の速度で走る距離と
ゴーストップで走る距離がほぼ同じなのよ

それがリッター１５キロなの
もう少しカタログ燃費に近くなって欲しいでしょ？人情的に



これでいいのか文盲

>>169
10/15モードの細かい測定条件なんてググりゃ出てくるのに
読めない文盲に言われたくねぇ。。。
測定条件からかけ離れた使用条件のバランスがいいからって
燃費がよくなるわけねぇだろ。

>>170
細かい測定条件を一般人が詳しく知ってるかどうかは置いといて

この使用状況でこの燃費なのだから
１０．１５モードはまったく意味が無いという話なの

文盲じゃなくて理解力がなかったんだね
ごめんね

>>171
10・15モードが実燃費からかけ離れているなんて
ずっと前からドライバーにとっては常識なんだけど
つい最近気づいて、周りの人に知ってもらいたかったんだね。

だからそれよりは多少はマシな数字載せようぜってのが>>1だよ。解った？

>>172

だから>>1に沿った実例を述べたわけだが
それすら理解できてないのか
ほんとに悪かった、そこまでとは思わなかった。

もう実例とかいう段階はとっくに過ぎてるっていうのが解ってないのか……。
皆が「夏場の停電どうしようか」って話してるところに
お前だけが「地震が来ると原発危ないんじゃね？」って言って何の意味があるの、って話。

>>174
じゃあ俺に

>MT軽で燃費がよくなるのは、地方で信号の少ない国道やバイパスを
>60〜70km/hで巡航できるとき。
>CVT軽か、コンパクトカークラスなら高速80〜100km/hでもまぁOKって感じだけど。
>しかも街中通勤でバランスいいとかどこの池沼だ。

こんなマジレスしてくんなよｗ
てっきりかまって欲しいマゾなのかと思ったよｗ

日本車は、馬鹿にしていたヒュンダイよりも燃費が悪かった事実？

エアコン使っても燃費が落ちない車作りが必要なんだよな。エアコンこそハイブリッド技術が必要。

SUZUKIのカプチーノは古い車だが、軽量、ターボの使い方で燃費がすごく良い。

あれはニュルブルクリンクのラップが何分何秒と言ってるのと同じで
鍛えられたアスリートがマシンの最高性能を出した時の数値だから勘違いするなよ

>>176
基本設計が同じのエンジン使っていても、
三菱より現代の方が燃費が良い。

ダメじゃん日本車！

GT-Rは、これで燃費スペックUPしちゃうらしな