【東日本大震災】福島・郡山に石油輸送　横浜から臨時運行　上越線、磐越西線を経由　ＪＲ貨物　3/23

207 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 18:07:56.01 ID:eAFrwo3C0

>>175
すばらしいカキコに感動した

208 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 18:23:09.54 ID:4tEkt+9r0

一日あたりって事は、毎日６００キロリットル輸送するのか？
鉄道すげえな

209 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 18:29:13.03 ID:dkKwXlZkO

つうか、途中の若松にもガソリン下さい

210 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 18:31:12.60 ID:kd8SXvJQ0

>>186
当然政府・民主党に言っているんだよな？

1週間たっても民主党政権からの指示・要望は全く無く、経済界が自力でやってるんだから。

211 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 19:12:52.79 ID:fei+noGrO

>>209
やらねっや～

212 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 19:14:57.35 ID:nPc4sW+Z0

http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301130967/
これ見ると東北にガソリンを送る必要は無いな
てか、怖いよ・・・

213 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 19:23:42.35 ID:madbI6820

ふくしまは見捨てる

214 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 19:36:26.53 ID:PYCnGFKqO

新津駅のスタンプは
油田のピーアールだったな。
新津から郡山までＳＬで運べ。

215 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 19:51:07.79 ID:DlsD8+u10

今回の地震には「物流」というものを考えさせられたよ。

太平洋ベルト地帯に住んでる者の一人としては、あまりにも
日本海側を軽視しすぎてきたんだ。そのツケが今回出たわけだよな。
JRは日本海側に迂回して燃料を運べたとはいえ、高速道路は
新潟市よりちょっといったところで終わってるわけだ。
高速道路も本当なら、新潟-酒田-秋田-東北道に接続というのが
必要だったわけだ。

あとは山陰地方も本当なら道路作って中国道に接続させる必要もあるだろうし、
九州の東海岸も同様だよな。
燃料の備蓄にしたって、もっと日本海側にも作るべきだった。リスク分散の為にもね。

216 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 19:56:40.64 ID:EShVfy1e0

山形は新幹線直通の特急が通るから線路の幅が違う。貨物は通れない。
磐越西線はD51で牽引しる。D51は元々貨物用だろ?

217 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 20:44:15.90 ID:y3oYlDPO0

>>216
JR貨物に蒸気機関車の運転免許持ってる人はもう殆どいないだろうから無理

218 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 20:46:58.12 ID:V+SaVHnlO

>>217
新津区から借りてくればよくね？
それともタキ引っ張るのになんか免許いるの？

219 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 20:47:53.83 ID:S/SIK/zT0

磐越西線経由はすごいな
DD51?DE10重連か?

220 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 20:49:39.86 ID:+4ydVVyOO

DF200は磐越を通れないかな？

221 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 20:52:35.79 ID:ckkIWL62O

磐越西線を貨物列車走るの？マジで見たい(^^)

222 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 20:53:28.09 ID:b7kdW2w60

>>219
DD51重連
DD51重連の走行経験のある運転士が居ない（磐越西線で貨物走ってた頃は単機だった）ので予め新潟で訓練したとか

223 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:14:33.81 ID:qyS+V6zQO

そもそもD51をデラックス化したやつがDD51だからな。

224 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:28:52.23 ID:MncuYBK30

今朝、郡山に到着した映像(TV朝日より)

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210326013.html

225 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:32:24.00 ID:J8fxdEmSO

>>217
普通はＤＤ５１の打ち間違えだと気付くだろ？

226 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:34:46.63 ID:y3oYlDPO0

>>224
おー、いつもとは逆方向(青森方)からタキ1000が入ってきてるよ
想像はしてたけどやっぱりこれは新鮮だわ

わざわざタキ1000を使ってるってことは最高速度95km/hの列車なのかな？

227 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:39:42.05 ID:y3oYlDPO0

>>225
SLばんえつ物語に引っ掛けたのかと思った

228 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:41:15.66 ID:HgWNIuVI0

鉄道の輸送量は凄まじいからな
ガンガン反復輸送を頼む

229 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:41:34.21 ID:GKSsXSF20

ヘッドマークや張り紙は？

230 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:42:01.12 ID:vO4+/MMI0

タキ１０００が通れるとは、磐越西線は立派な幹線だな。

231 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:45:43.16 ID:/Lm0b7fh0

あれ、おかしいな。

「３日で石油不足は解消します（ｷﾘ!」

といった大臣様をたしかに見たんだけど、まだ不足しているのか？

１７日だぞ、聞いたの。海江田何やってんだよ、お前だろ？そう大口叩いたの。

232 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 21:50:43.07 ID:FFsrlpFl0

>>222
ED77が無いから、電化区間もDD51で走ったんだな。

233 ：陸戦型ぬこ：2011/03/26(土) 21:59:39.07 ID:JNHipXdCO

>>226

日本海ルートの実績が無くて、橋脚やレールが耐えられるか、JR東でシュミレーションした結果行けるってなったけど、JR貨物で不安要素減らす意味での選択みたいだよ。

234 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:11:14.48 ID:MAl1hIBl0

>>229
>>206で見てくれや。これはぐっときたよ。

235 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:13:00.32 ID:hKFJu0a00

>>229
会津若松で方転してるから郡山に入ってくる時は映らない

236 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:13:54.75 ID:vB18itl/0

だから県庁を郡山にしろって
県名も郡山県にしろって

237 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:15:08.27 ID:QK79KYFM0

終着駅でネジにされちゃう？

238 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:16:20.40 ID:KV8vtZbqO

東北は東京と違い車ないと何も出来ない。高速でも30分位待って2000円分しか入れれない。寒さ厳しくアイドルストップも出来ないから、慢性燃料不足だよ。ともかく燃料まわせ！政府は。

239 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:20:01.05 ID:qJKnR6MsO

>>215
「物流」と同時に「法律」を考えさせられた
非常時なんだからさっさと特例で許可出して通せよって感じだったが

240 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:33:43.36 ID:VtzSCl8H0

>>238

月曜から磐西増発

241 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:40:08.93 ID:Fj/yF2Ez0

路盤強化でED75も入ることができるようになったよ。
それでED77が引退できた

242 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:47:01.70 ID:X52NdFas0

羽越線廃止はまずなくなったね
函館線廃止も出来ないだろう

243 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:47:28.58 ID:5Ko/7bkY0

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244 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:57:12.51 ID:DQS86KFOQ

磐越西線にこんな注目が集まる日が来るとは思わなかった

245 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 22:57:49.10 ID:cL1ZM1b50

石油輸送のシリアスゲームがやりたい

246 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 23:27:55.51 ID:64qNRBqI0

磐越西線
途中は無人駅ばかり
磐越自動車道がピックアップされがちだが磐越西線がこんなに注目が集まるとは

247 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 23:32:07.80 ID:6861+8Ql0

18年ほど前に猫魔スキー場へ行ったのが最後、磐梯方面へは行って無いんだが、結構様変わりしちゃったのかな。
あの当時は磐越道も片側一車線で、磐越線にもまだ50系客車が現役だった・・・懐かしいなぁ。

248 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/26(土) 23:40:49.11 ID:5/8Mr05dO

磐西は、磐越線の部で磐越東線・西線と別れているが、本線クラスの扱いでなかったか？

しかし若松～郡山の連続急勾配を走るんだな。がんばれ！

中山宿のスイッチバックがなくなったのって、貨物廃止したからだよね。

249 ：浦島多浪ニート ◆NeoNEET.bQ ：2011/03/26(土) 23:52:00.37 ID:hwMLBXS7O

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250 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/27(日) 00:04:44.55 ID:rneZj20W0

磐越道、東北道が完全に生きててもまだガソリン足りないんだからなあ

鉄道貨物は捨てられんな

251 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/27(日) 00:08:12.49 ID:mh2/UkVs0

鉄道板から仕入れた情報によると、郡山の手前の坂が雪で登れず遅延したらしい。
普段なら不手際で責められそうなものだが、本当に緊急事態なんだろうな。

252 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/27(日) 00:14:31.69 ID:hhvKeredO

更科信号場が登れなかったとか。
だから後補機が付いたのか。

253 ：【東電 88.4 %】：2011/03/27(日) 00:22:53.15 ID:cTNSsEfE0

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254 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/27(日) 02:06:58.27 ID:xrkrNeMeO

石北に習ってプッシュプルの方が都合良かったりして。
会津若松のスイッチバックと登坂能力を考慮しても考える余地有るのでは。
ここで採算云々言ってる暇無いしね。

255 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/27(日) 03:21:26.60 ID:uCp4lwpJ0

>>125
EF81 81？　お召列車牽引機というのがまたイイネ！

256 ：名無しさん＠十一周年：2011/03/27(日) 03:25:03.55 ID:uCp4lwpJ0

>>126
電車でGO!　で遊んでみれば？　結構大変だってことがわかるよ。
実車はこんなもんじゃ無いほど難しいし、覚えなきゃならんことも多いが。
ヘタ打つと即事故！　になりかねん。
ガソリン列車が未熟運転事故で炎上なんて、目も当てられん。