【経済】ホンダ４００ｃｃ以下二輪　２〜３割安く

　ホンダは今春から、国内に投入する新型二輪車（排気量４００ｃｃ以下）の価格を従来型より２〜３割程度引き下げる。

　タイから輸入する低価格モデルを増やして販売をテコ入れし、２０１５年までに二輪車の国内販売台数を
現在の約２０万台より２〜３割増やす考えだ。

　日常生活で使われることの多い４００ｃｃ以下のクラスは、低価格化が不可欠として、国産から輸入に切り替える。
今月半ばには、排気量２５０ｃｃの「ＣＢＲ２５０Ｒ」を４４万９４００円と、同クラスとしては中古車に迫る低価格で発売する。

　趣味性が強く、付加価値の高い大型二輪は国内生産を維持するが、円高に対応しエンジンなどの中核部分を除く部品を
順次輸入品にシフトする。第１弾として、海外部品比率を４割程度に高めた排気量６００ｃｃクラスの新商品「Ｍｉｄ」を
今夏に熊本工場で生産。将来的には大型二輪の海外部品比率を７割程度に高める。

　ホンダの二輪車国内販売は１９８２年に１５０万台を超えたが、排ガス規制対応で価格が上昇したことや、
若者らの「二輪車離れ」などで低迷が続いている。

　一方、海外市場では、２０２０年までにインドで１０００万台の生産・販売体制を整え、インドネシア、
ベトナムでも生産能力の増強を図る。全世界の販売台数は２０年までに現在の１８００万台を３０００万台に拡大する計画で、
二輪車世界最大手の地位を固める。

（2011年3月11日 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110311-OYT8T00172.htm?from=yoltop
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110311-790738-1-N.jpg

免許ないから・・

車検無くしてくれー

新型ＸＲ250はまだかいな
もちろん日本製で。

別に金がないから買わないわけじゃないよ。
必要ないから買わないだけ。
というか怖くて乗りたいとすら思わん。

軽より高いからな

VTRも値下げか？

カブも安くなるのか？

カブ110をもっと安くしてくれー

リード110後5万円安くしたら飼う

国内他社オワタ
スーパーカブ110が20万切るのか。
ガソリン高く成るし買ってもいいかな。
でもセロー欲しい。

>>4
確かにXR230じゃパワー不足は否めないな。

WR250Rに対抗できるような車種出して欲しいわ。

400cc以下で国産欲しけりゃ今の内に新車で買っとけよ

軽自動車の代わりにするのなら屋根でも付ければいいのに…

> ２５０ｃｃの「ＣＢＲ２５０Ｒ」を４４万９４００円

安っ

学生の頃みたいにバイク乗りたいな
バイク旅行は、車や電車と違った爽快さがある
若い頃より金は持ってるが、時間と体力が・・・

社外マフラーに交換するのを違法にしろよ

>>10
いいねぇ

PCXが20万切ったら買うかも

Ninja250Rの新型は、価格では勝負出来んな。こりゃ。

駐輪場所作ってくれよ

マグナかスティード２５０と５０復活してくれよ
国産アメリカンがドラックスターしかないんだけど
販売店がヤマハのせいで隣県まで行かないとディーラー無くて実物見れないし
とりあえず３割りやすくなるならリトルカブ買うか

まだだな。
VTZやRZRみたいに398000円まで戻してもらおう。

みんな東南アジア産になっちゃうのか

>>15
タイ製の単気筒だからな
そんなもんじゃね

125cc未満のスポーツ車出してー

大学ん時にスズキのスカブ乗ってたんだが就職してから盗まれたから今バイクないんだよね
こないだ車買っちゃったけどフォルツァ欲しいなあ
スカブは４００乗ってたから車検が大変だったけどフォルツァなら２５０だし安くなるなら買いだな

ホンダの経営者は、レンタルビデオ屋行って
「グランド・トリノ」借りて来い。

異常な取り締まりのせいでバイクはここ5年来不遇。
締め付けのせいで内需減らしてどうすんだと批判はあるものの、
業界が政治的に弱いのか、駐輪場増やすなどの改善は見込まれない。

日本が世界に誇る産業のひとつだから大事にしないといけないのにな。
世界の主要バイクメーカーのうち4社が日本にあるというのは凄いことだ。

バイクで難波行っても、以前のように電気街ぶらぶら出来ない。
電気街、堺筋の北から南まで、御堂筋抜けて何周もして
グルグルグルグル、探し回っても探し回ってもバイク止めるところ
無いから結局そのまま帰る。

これじゃ、バイクが売れるわけ無いよ。

虚しいよ。

そんで品質悪くなったらホンダを選ぶ理由が無くなるけどな
つまんねーけど高品質がホンダの売りなのに

>>29
あぁ？イタリアさんディスってんの？

安くても中華はちょっと。

>>22
どんな田舎なんだよｗ

アジアンテイストのバイクばっかりつくってんじゃねーよ

>>34
大都会茨城
関東なのにこの不遇

ｋｗｓｋのタイ生産Ninja250と400と650乗ってみたけどどれも悪くなかった。
今度のCBR250も学生の通学用とかならいいんじゃないか。

>>30
いやオタロード周辺って結構バイク駐車場あるだろ

まだまだ高いな。昔のバイクはもっと安かったような記憶があるが。

>>23
ボディ剛性もくにゃくにゃに戻しますよ

＞「ＣＢＲ２５０Ｒ」を４４万９４００円

うーん、そんなもんか。
タイでの現地価格10万バーツ（約28万5千円）て聞いてたし、
もうちょい思い切った値付けをしてくるかなと思った。

>>30
四輪駐車場に停めれ

バイクなんて１２５で十分だよ。それ以外は趣味の乗り物。
寒い、暑い、転ぶ、危険、自賠責、駐輪場が無い、任意保険が高い、盗まれやすい、イタズラされやすい
バイクを趣味でのるには相当の覚悟が必要。

DAXのスタイルを保持したまま250ccクラスで出せば売れるつってるのにまだわからないかホンダ

Ｍｉｄはチェーン駆動のスクーターなのな

確かに駐輪場の問題は解決してもらいたいなあ
俺がバイク盗まれたのも繁華街遊びに言ってどうしても停める場所なくて１時間ほど路駐した隙に持ってかれたし
まあ俺の場合は自業自得だから仕方ないがこれからバイク買う人のためにも早急に対応していただきたい

>>1
250ｃｃで４４万が高すぎ。
リースなり、レンタルなりしたほうが、売り切りよりいいんじゃね

低馬力な癖に高い今のバイクなんかいらね

裏ジョーシンの斜向かいにバイク用コインパーキングできてるけど
停めたこと無い

>>37
いや問題は耐久性では？

Lシートモデルも出してくれ250とか小さくて長時間乗ってられん。

駐輪場増やしたら駐禁で儲けてる人が困るだろ！

とか考えてる人がいそう
そもそも場所ないし

>>46
配線全部パイプの中に入れてほしいよね

>>15
三菱ミニカは4人乗れてエアコンついてて荷物も積めれて
たったの５８３０００円だぞ

駐車場とか排ガス規制の問題は
メーカーだけじゃなくてユーザー一人一人が行政に陳情しなきゃ改善されないと思う
俺はとりあえず大臣が変わる度にメール送ってるよ

>>将来的には大型二輪の海外部品比率を７割程度に高める。

誰が買うのかね

>>48
低回転高ﾄﾙｸ設定が今の流行りだ

>>43
原付二種で高速道路通行可にしてくれれば原付二種にするけど・・・

せめてバイパスくらいは原付二種通行可にしてくれ

初代VT250買ったときは39万9000円だったな。。。
水冷VツインDOHCで本物のスーパースポーツがこの価格で買えた

>>44
そんなの売れるかぁ？

カワサキＺ２５０ＦＴを再販しろよ！価格は３９万くらいで！
ＯＨＣだが二亀頭だしディスクブレーキ、タコメーター、燃料計、
トラディショナルなスタイる・・・
今の２５０には無い魅力一杯だよ。
ホイールも１６とか17インチなんてやめろ！
フロント１９リア１８か前後１８にしてくれ！
フレームも足つき重視なんてやめろ！
チビとか女なんかに気をつかってデザインにするな！
高いシート高上等だ！！！！
とにかくＺ２５０ＦＴとかＺ４００ＦＸとか
バイクの黄金時代のスタイルにしろ！

CD125かCB125Tを復活させてほしいな

スクーターの前輪にもカブみたいにキー挿して回すだけのハンドルロック機能付けてくれ。
そしたら買う。

リードEXは中国産なのに高いよね。
アドレスV125と比べりゃ割高に感じて仕方ない。
もうちょっと何とかならんか。

>>30
バイク受け入れ可の駐車場増えてるよｗ

せめてここで調べてから言ってくれ
ttp://www.nmca.gr.jp/society/parking/pref-9.html

>>58
＞原付二種で高速道路通行可にしてくれれば

いや不安定で正直怖いだろ

タイ産でもなんでもいいからモトコンポを早く(EVでも可）

>>63
え？

お金ないから
自転車と電車でいいや

さっさと国産Monotracer出せよ。
求められてるのは高積載と屋根だ。

>>63
今の奴は標準だぞ
でも盗む奴は車にのせて持ってくから無意味

バイクのイメージを下げまくった世代(40代〜団塊)は今の若者に対してごめんなさいしないといけない。

>>58
原付二種で高速とか危なすぎるだろ
通勤でアドレスＶ１２５乗ってるが、雨、風の日はゆっくりいかないと
怖くて乗ってられん、高速なんて無理

機械の精度がカワサキ並に上がります!!

東京都内、大阪市内、名古屋市内はバイクの路駐に厳しそうだが、
地方は駅の周辺じゃなきゃ見逃してくれるよね。

歩道のバイクはスルーして、車に切符を切ってる風景をよく見かける。

転倒しない補助輪つきのバイク売れよ！

バイクで高速に乗る気にだけはなれないなあ
８０キロ出したらもう顔痛いしｗ
フルフェかぶれって話なんだが６０〜７０キロで顔に風がバンバン当たるのが好きｗ

>>71
あ、そうなの。
沖縄へ一緒に引っ越して使ってたら、１年でネジが腐って手の施しようが無くなったんだ。
んじゃあ買おうかな。

400ccのスーパーカブまだあ？

>>77
スズメバチがあっぷを始めました！

http://www.youtube.com/watch?v=QFxrMa-fvwI

こういう時代があったんだな！羨ましいよ！
免許も簡単で大型でもノーヘルで乗れたね！
俺が１０歳の時に大型は難しくなった。
簡単な免許でのれて大型をノーヘルで乗った人は
最低でも５１歳以上のひと。

〜1990年代〜
( ^ω^)「大型二輪免許取得の規制が緩和されたお。
みんな教習所で大型二輪免許を取れるようになったから、これからリッターバイクがどんどん売れるお」
( ^ω^)「すごいビジネスチャンスだお。リッターバイクのラインナップをどんどん増やすお」
( ^ω^)「ついでに、利幅の薄い中型・小型バイクはまとめてリストラするお。
利益率の高いリッターバイク中心で売り込むお」
( ^ω^)「お前ら、スポーツバイクに乗りたかったら、大型二輪免許を取ってリッターバイクを買うんだお。
大型二輪免許も持たない奴はバイク乗りじゃないお」
(^^)「あっそ、そんな重い面倒なもんいりません。バイクさよなら ﾉｼ」

〜そして2011年〜
( ；ω；)「おかしいお。30年前の2割以下しかバイクが売れないお。若者のバイク離れだお」
( ；ω；)「若者向けのリーズナブルな小型スポーツバイクを発売するお。
みんなバイクに戻って来てくれお」
(^^)「氏ね」

>>80
夏の夕方くらいに、小さな虫が大量に舞ってて顔にぶつかるのは怖い
目に入ると運転できなくなる

CB600hyperVtecまだー

これって現行モデルはどうなるの？
モデルチェンジの際に値下げ？
それとも、値下げ自体が新規モデル限定だったりする？

仮にモデルチェンジで値下げだとしても
最も値下げして欲しい250スクーターが
つい最近年次モデル投入したばかりだから
実質1年待ちなんだよな・・・

>>73
雨風雪の日はリッターだって危ない
それに個別の車種出していいなら
アプリリアＲＳ１２５ならまったく問題ない

大型未満を見捨てておいてバイクが売れないって、ざまあ見ろだな。


インパルスとかXJR400とか復活させれ〜。

市場調査をしてないワケじゃないだろうが、おそらくやり方とか間違えてる

昔
300km/hの世界が見てみたいなぁ。やっぱり100km/hの3倍怖いのかなぁ。
あのコーナーを最速で曲がりきりたいなぁ
首都高都心環状線、一周を10分切ってみたい…

今
死ぬからやだ。

>>86
高速の入口にアドレスは駄目だけどアプリリアはおｋとか但し書きするの？
原付2種ってなると125ccスクーターも高速使っていいことになるんだよ
あんなタイヤ小さくて車重軽いのに事故多発するに決まってんじゃん

国産バイクは高い。
同じ程度の排気量のトライアンフとかイタリア製のスクーターとか、ほぼ同じくらいの金額で買える。

フリーウェイ復活させろよ〜

値段よりも都心は駐輪場がないんだよ。
昔に比べて気軽に停められなくなったしな

二輪業界においては自分がトヨタの立場にいる。

モンキーが30万くらいになっててﾜﾛﾀ

>>80
まじ危険

まだまだ高い

15年前ならもっと安かった
亀みたいに遅いバイクなんぞいらん
事故って死ぬやつは能力がないだけ
そんなやつに合わせたメーカーが
販売数減少に繋がった原因

今の400ｃｃは昔の250〜125ｃｃ並みの遅さｗ

中型で600まで乗れるようにすればいいのに

気筒数も減ってるよな　・・・

バイク王ざまぁ〜〜〜

自動車免許で乗れれば普及するのにな

スーパーカブ110が20万を切るの？

>>101
バイクメーカーは
「自動車免許で１２５CCまで乗れるようにしろ」と政府に要請してるが、
それをやれば珍走まがいのDQNスクーターが増えるのは確実だからな。
歩道を走りまわるアドレスV125なんかが目に浮かぶ。

製造コスト半分寿命半分の走るんですシリーズ発売してくれ

>>103
ならせめて普通二輪で600まで乗れたらいいのに
輸出向けって大抵600だし400を作る必要性無くなればその分コストダウンできるんじゃないの

>>33
ちゃんと本文読めよ

大学生だけど車買うお金がない俺が検討しているのが125か250のスクーター
スクーターなら積載性も多少はあるし、搭乗姿勢も楽だし、維持費も車に比べたら安いから今の俺にちょうどいい

>13
そっりゃ、買う金があれば買いたいんだけど・・・。

ﾊﾞｲｸなんて車検撤廃しろよ。それで全部地方税収にしちゃえよ。

>>80
高校時代自転車乗っててカメムシ吸い込んだのは今でもトラウマ。

>>105
俺も現状に合わせた免許制度の見直しはしたほうがいいと思うんだが
何故か現役バイク乗りから反発される。
実技必須で125ccまで
普通二輪扱いで600ccまで
大型二輪はそのまま
のほうがいいと思うんだが。

国産が高いとか言ってる奴・・・当然じゃないか、旧自民の拡大成長路線で経済発展で物価＝人件費が上がってきたのだから・・・。
だから、自民党は将来どうするつもりだったのか？と問うているのにｶﾞﾝ無視とか、今頃高齢者が「発展は俺らのお陰」とか威張ってきてｳｻﾞい辺り。

ﾊﾞｲｸに限らず車も衣服も何もかも、国内じゃ高くて輸入品と勝負にならない。ﾒｰｶｰはそれを承知で人件費削減で海外展開してきた。
国内で人件費を削って、購買層を減らしたのだから、景気が悪くなって当然。
それでも、物価は下がらず、昨日夕飯の材料に使った地元産の豚肉は１切れ５０円。肉１切れが５０円よ？。そんなの車やﾊﾞｲｸが売れるﾜｹが無い。

>>110
苦労して大型取ったのに　キー！！
って奴らだろ

俺もそれくらいでいいと思う　で400ｃｃ（or600cc）以下車検なし

車や海外仕様は年々馬力・最高速が上がるのに、
国内のは20年前より遅くて非力って何？
坂道上れないよ

>>112
別に大型はそのまま750とかリッター越えとか乗れるしそんなに不満出るのかねぇ？
600に乗りたいからワザワザ大型取る人っていたとしても相当稀じゃね？

>>107
125の原付型(町中用)か250ビクスク(遠出用)かで
想定されている用途が全く違うからね

>>75
歩道って、いまは駐禁なんだっけ？
昔は、車道は駐禁だけど、歩道は道路じゃないので駐禁にできず、スルーってのがふつうだったけど。
歩道のバイクを取り締まるには、保管法違反が必要だったはず。これだと9時間はｏｋだったりする

つーか、今まで高すぎだったんだよ。
以前のクオーターブームの頃より性能は劣るのに、値段は１０万以上高かっただろうが。

欧米だってフルパワー600ccのるなら
大型相当の免許がいるんだろ？
免許なけりゃ馬力ないのしか乗れないようだし

バイクをを駐車違反でもっていくのはやめてもらえないか？

オートバイは極論するとカブだけ存在すればよい

>>103
＞「自動車免許で１２５CCまで乗れるようにしろ」と政府に要請してるが、

サラッと嘘つくなよｗ

>>116
法律は知らんけど、歩道がセーフならみんな歩道に停めるでしょ。
駐車場不足で停めるとこがないなんて話にはならないよ。
公園の中は切符を切れないが、それ以外はアウトじゃないの？

>>1

そんなことより市街地の二輪対応駐車場増やせよ。

250までは車検いらねえんだよね。でも高速乗るなら非力なんよな。
今は普通四輪しかないけど、普通二輪の免許取るより一気に大型狙った方が安上がりなんかね

寧ろ50ccを無くせよ。
実技無しで乗ってむちゃくちゃな運転してる奴
大体50だろ。いらねーよこんなもん。

あの駐車違反の切符切るおっさん、昔は駅の周りだけだったが。
今は住宅街にまで進出してる。
駅前じゃ儲からなくなったんだろうな。

置くとこないから都会にバイク乗って出かける気なくなったもんな〜

>>121
昔、見た記事でそう書いてた記憶があるんだが、
今は違うのか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/144003/blog/14952922/
「普通四輪免許で二輪125ccまで」　ホンダなど、免許制度変更を要請へ

『ホンダやヤマハ発動機など大手二輪車メーカーは
二輪車免許制度の変更を国に要請する。
四輪車の中型免許を取得した際に排気量125ccクラスの
「原付き二種」クラスの二輪車まで乗ることが可能になるよう、
年内にも警察庁や国土交通省など所轄官庁への打診を始める。
国内の二輪車販売は最盛期の８分の１以下の水準まで落ち込んでおり、
制度変更をテコに需要を掘り起こす。』

>>128
あー、それ日経の飛ばし記事
実際に出した要望は免許取得時間の短縮だった

ここ数年で無駄に値上げされた分からすれば
現状の4割ぐらい安くするべき

>>122
四輪の駐車場に止めれば良いじゃん

>>126
最近、ママチャリで住宅地をウロウロしてるのを見かける。
たしかに機動的ではあるけど、
自宅の前に一時的に停めてるっぽいのにも切符を切るのはどうかと思う。

フリーウェイ250再販して欲しい
あの位のサイズが一番いい

排気量の分け方変えて　駐輪場の整備すれば
二輪はもっと売れるようになるだろ

不況なのに無策すぎるんだよ

今は学科ないなら
普自二と大自二併せて
10万くらいで取れるんだな
安くなったもんだ・・・

大型も下げろよmjd

んー高いなぁ
なんだろ、この値段じゃ普通の人は車でいいじゃんて事になる
荷物も積めない、人も乗れない、雨風避けないのに値段だけは一人前

>>135
限定免許要らないと思うが
街中なら２５０、高速利用でも４００あれば十分
７５０とか存在価値無いだろ

原付１２５ｃｃ未満、中免６００ｃｃ未満にしろ
原付の３０�`制限、二段階右折は廃止で

250の中古なら15万前後、400なら20万前後で売らないと。
変に業者がプレミアムつけちゃったんでおかしくなった。
本当に車関係の業者はずっこいよ

免許無いなら取りにいきゃあいいのに
いつもこの手のスレが起つと同じ事ばっかり…。

どうせ、金が無い、暇が無いで逃げるんだろうけど。

バイクは免許取得段階から楽しい
車は面倒くさいだけ

>>128
すまんソース貼るの忘れた
http://response.jp/article/2009/09/16/129649.html
↑2009年に要望　スルーされる

ホンダ、ヤマハ発動機、スズキ、川崎重工業の二輪メーカー４社は２８日に都内で記者会見し、
５０ｃｃ超１２５ｃｃ以下の小型バイクの免許を手軽に取得できるよう警察庁に
制度改正を要望する方針を明らかにした。

具体的には教習所で「小型限定普通二輪免許」の取得にかかる日数を、オートマチック車限定で
現行の７日程度から１〜２日に、マニュアル車で１０日程度から２〜３日に短縮するよう
求める。各社は手軽に免許を取れるようにすることで、小型バイクの普及を
後押ししたい考えだ。

*+*+ YOMIURI ONLINE 2010/07/28[22:43:02] +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100728-OYT1T00850.htm

↑2010年に同じ内容でまたチャレンジするもまたスルーされる

今よりも更に環境規制強化とかされたら
400cc以下って電気モーター式にするしかないんじゃないか？

バイクなんていらねえよ
車運転してるとバイクって本当邪魔なんだよ
糞ガキはマフラー改造して騒音撒き散らしてるし
バイクなんて社会から無くなっちゃえばいいのに

免許が最大の壁

車は税金とガソリン代で維持費がおかしなことになってるし
かと言ってバイクは安定性がなく重苦しい
第三の乗り物を開発する時ではないか

>>135
いや20万近くかかるだろ。

>>144
尿素SCRシステム搭載すればまだ平気
車重重くなるけどな

４発以下のCBRなんて俺は認めねえ
なんだこのカブの親玉は？

>>131
４輪用の駐車場に「四輪と同じ料金払うので停めさせてください。」って頼んでも
スタンドでアスファルトが凹むとか、倒れて迷惑になるとか、責任取れないとかで断られることが多いとか。

二輪車離れの原因の一つは、緑のおっさんと駐輪場の無さのせいだと思う。
停める場所が無い場所には行けないもん

駐輪場を確保できない貧乏人は4輪に乗れと言う時代だな

車も家電も日本のメーカーでも生産地は海外の時代はすぐそこだな

3割安くても、車体の魅力が半減してりゃ買う気にならねえ。

CBR250なんて20年前のほうがずっと高度じゃねーか。
20年前の物よりはるかに劣る性能の「形だけバイク」を
安くした新型と称してユーザーを騙す手口が見え見え。

元が高そうだから2〜3割安くしたところで…って感じ

津波から逃げる時いいね

クラブマンまた出んかな

>>59

俺、BE　FREEに影響されて、FEを買った。

良いバイクだった。

海外生産（東南アジア）→品質劣化

俺の中古で買ったリトルカブ、made in japanって書いてあるけど
今買うヤツはタイ製だっけ？

有事の際にはバイクだな。茨城で沿岸部は大渋滞。
クルマは動かないし、国道が通行止めで脇にそれる道は無い。

>>135
去年免許取った、
普自二で12万だった。
そこから大型で7万。

昨日、地震のニュースで盛んに
ホンダの工場で死者が出た、って連呼してたけどあれは車の工場だろうか

ホンダは原価ギリギリでカブを大量販売しろ＠被災地

不謹慎かもしれないけど
保険料もあがるのかな？


保険使うような事故の出し渋りは増えそうだけどな。

バイクに乗って脊髄損傷、車椅子になって人生一変の奴らがどれほど多いか
自分には無関係と思ってバイク乗るって、きちがいだ

>>167
車で毎年何人死んでるとおもってるんだ
バイク事故だって相手が車で無ければ死なずに済んだ人が大半だ

よーするに車が悪い

というか
高すぎだから仕方ない

スクーターはでかい事のメリットをあまり感じないし
排気量増えても味わいの変化が無いので
スクーターから入った人はすぐ飽きちゃうし大型だって取らない。

50〜125で廉価なスポーツバイクをもっと普及させるべきなんだよな〜

>>164
ホンダはもう国内の二輪工場は九州で細々やってるだけ

>>145
お前みたいな奴は車に乗るな

>>164
今フジテレビで本田技術研究所で1名死亡と発表してたな