【社会】車のバンパーに保安基準を導入…歩行者の脚のけが軽減に・国土交通省

　国土交通省は８日までに、歩行者が自動車にはねられた際の脚のけがをできるだけ
軽減するため、バンパーに衝撃を吸収する性能を持たせる保安基準を導入することを決めた。
各メーカーが独自で進めてきた安全対策を統一し、不備がないようにする狙い。

　国交省によると、２００９年に交通事故に巻き込まれてけがをした歩行者は全国で
約６万９千人。そのうち骨折や靱帯断裂など脚を損傷するケースは３６％に上り、
体の部位で最多となっている。

　同省は人間の脚に見立てた衝撃測定装置を使って、時速４０キロの車にはねられた際の
ダメージが一定以下となるよう義務付ける方針。道路運送車両法に基づく保安基準の一部を改正し、
１３年４月以降に型式登録、生産される車から順次適用する。

　対象は定員９人以下の乗用車や、総重量３・５トン以下の一部のトラックなど。
国交省は、歩行者が骨折した事故のうちの７割、靱帯損傷の事故の３割で、それぞれけがの
程度が軽減されるとみている。

　衝撃緩和の対策として、バンパーの裏側にラバーやウレタンなど緩衝材を取り付けて
クッション性を高めたり、バンパーの形状を工夫することが想定されている。

ソース：http://www.47news.jp/CN/201103/CN2011030801000616.html

>2なら白眞勲が外務大臣になる！

スピード出てたら意味ないな

2

カンガルーバー論争再び

日本の車が高いはずだわ

まずは、鉄パイプで組んだカンガルーバーを法律で禁止にしたら？？

>>1
は？

その前にこういうのを取り締まれ。
付けてるヤツの神経がわからん。

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/parts/000/002/226/158/2226158/p1.jpg

ボンネットの形も人を跳ねた後を想定してデザインされてるのに
アホ2ちゃんころは最近の車はデザインがどうたらと情弱ぶりを発揮してるよね

25マイルバンパー？

トラックのラッセル車みたいなバンパーをさっさと取り締まれよ。
あんなの下手したら人間真っ二つだろ。

今頃馬鹿じゃないかと。

今の国土交通大臣って誰よ。

また規制で
デザインが不細工になるのか

>>1
頭おかしいよ

車の最高時速を３０キロ以下に規制すればいい話だろ

ナンバー行燈でいいじゃん

>>9
これは何のためにつけてあるんでしょうか？

>>12
それは雪が多いところで役に立つんでしょうか？

大畠 章宏（おおはた あきひろ、1947年（昭和22年）10月5日 ‐ ）は、日本の政治家。
学位は工学修士（武蔵工業大学・1974年）。
衆議院議員（7期）、国土交通大臣（第15代）、政権公約を実現する会会長。
茨城県議会議員（1期）、衆議院石炭対策特別委員長、衆議院内閣委員長、衆議院国家基本政策委員長、経済産業大臣（第13代）などを歴任した。

第15代 国土交通大臣
内閣 菅第2次改造内閣
任期 2011年1月14日 - 現職

第13代 経済産業大臣
内閣 菅第1次改造内閣
任期 2010年9月17日 - 2011年1月14日

衆議院議員
選挙区 （旧茨城県第2区→）
（比例北関東ブロック→）
茨城県第5区
当選回数 7回
任期 1990年 - 現職

茨城県議会議員
当選回数 1回
任期 1986年 - 1990年

よく考えたな。俺は１０年前から考えてたけど

また、団塊世代か！

>>1
バイクみたいになるんだろうな
輸入しないと国産メーカが買えない

アタマおかしいよな。
↓
http://taka6419corona.web.infoseek.co.jp/bus.truck/truck15/docu0062.jpg

この手のダンプがガードレールにバンパーぶつけたの目撃したことがある。
ガードレールがひしゃげて、ウインカーも割れてたけど、くだんのダンプはその
ままトンズラしやがった。

バンパーはぶつけるためにある物

７年車を守ってくれたカンガルーバーも違法になるのか((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ？

>>10

しかも一般的になってだいぶ経っているのに未だ解らないヤツもいるよ。
人生の時間が止まっているのかな？ｗ

衝突安全性が高まった精なのか
ちょっとぶつかったくらいじゃ死なねえからwとばかりに
粗暴な運転が増えてる気がする
クルマのボディなんて紙と木でつくれよ

歩行者にもバンパー装着の義務化が必要

どんどん魅力的なデザインの車がなくなっていく。
安全を考えれば仕方がないのかもしれないけど
車好きの俺にしては悲しいかぎり

そのうちカブトムシとかクワガタみたいな車基準になるんだろうな。

乗り手のリスクを上げろ
乗車位置をバンパーより前にするとか
特にトラック

事故ッたら死ぬという恐怖を常にドライバーに与えろ

>>28
軽くなれば、それだけ燃費も良くなってCO２も減る

外国じゃどうなんだろ？
非関税障壁だとか　ガラパゴスとか　いわれなきゃいいけど

アメ車乗ってるけど、バンパー内部に発泡スチロールが入ってる。

歩行者への影響が軽減されるような後付けバンパーへの改造を推進すればいいのに。
改造は悪って大声で叫んでただ単に許認可権と天下り先が欲しいだけのバカ官僚は三輪車に引かれて死ねばいいのに。

>>1
プリクラッシュブレーキを義務付けろよな。
特にトラックは。
一番多いのは追突事故なんだが、プリクラッシュブレーキがあれば、
追突事故がかなり減るだろ。

>>3で終わった。

もうｶﾞﾑﾃで脱毛しなくて済むのか

カンガルー虐殺バンパーは禁止だろ・・・。殺人道具なみだぞあれ。

運転適性検査をして、基地外運転する奴から車を取り上げないと
いつまでも基地外に刃物状態なんだよっ

菅内閣の大臣は、もう余計な事はするな。
何もしなくていい。
次の選挙まで遊んでいていいから何もするな。

カンガルーバー禁止

>>17
何言ってんだ、30キロなら人殺すには十分だぞ

足は助かっても頭が助からないとか

カナードは現在車検不可みたいだが、硬質ウレタンのカナード出てきたら車検通りそうな予感

てすつ

ナイスアイディア！

だが、根本はぶつけない運転を心がける事。

人間なら過失はあるが、慎重さや思いやりを忘れなければ事故は防げる。

てもさ、大概の乗用車はおのペラペラのパンパーの裏は空洞だよな。
硬い構造材は結構後ろに有るよな。
ペナペナなんだから充分なんじゃね。
それより、外側にクッション材つけた方が良いよ。

民主党のやることは「思いつき」ってよりは「みみっちい」んだよ
国家運営の器じゃない

>>9
あと、白っぽくきついヘッドライトも取り締まって欲しい
対向車がまぶしくて目がくらむとき有るんだよ。

交通事故死亡者はもう5,000人くらいまで下がってるだろ。
必要以上に規制するのは利権を生むだけでよくないよ。

過失割合を平等にして歩行者が交通ルールを厳守するのが先だろ

そんな変な基準作るより、
低脳から免許取り上げたほうが、
コストも安く安全だろ。
１億払えない貧乏人からも免許取り上げとけ

>>50
ままごとやってる幼児が、いきなり本物の主婦仕事してるような感じ。

>>54
で、自分が真っ先に取り上げられたりしてなｗ

>>19
動物が飛び出てきたときの対処としてだな
特にオーストラリアではカンガルーがぶつかってくることがしょちゅうあるらしい
でも日本では必要ないね

>>32
同感。
自分に被害が少ないから、「走る凶器」って自覚がなさ過ぎる。

エアバッグやめて、パンチンググローブが飛び出すとかどうだろう？ｗ

>>52
日本は外国と比べ、歩行車・自転車の死亡者割合が高いんだよ。
だから、それをなんとかしないといけない。

ルーバー四駆もどうにかしろよ

／￣＼
もうこうしちゃえば歩行者は安全
新幹線でも実証されたし

>>54
低脳は免許とか関係ねーからｗ

E36なBMW3のバンパーは衝撃吸収で5mm縮む？んだったっけか
あれの効果はいかほどだったのだろう

>>32
シートベルト禁止でいいんじゃね
かなり死傷率上がるよｗ

マンナンライフが開発「怪我をしにくい蒟蒻バンパー」

※お子様や高齢者は死にます。（ただいま2個増量中）

>>35
５マイルバンパだからだろ。
俺のも柔らかくできていた。

>>61
どっちかって言うと、免許取得時に銃砲類と同じように精神鑑定が必要かもな
精神鑑定や、病歴等を審査して免許を渡すとかさ。

精神鑑定
病歴
犯罪歴
薬物使用検査

をクリアしないと免許は渡せませんよと。

>>58
歩行者・自転車に交通ルール厳守させるべきでは？
信号無視とか平気でやらかすし(特に歩行者)

今更５マイルバンパーかよｗ

>>51
眼科行け。

>>67
それも大切だと思う。
あと、高齢者の事故が多いから、高齢者の自転車はヘルメット義務付けとか、
歩行者であっても、年寄りにはヘルメットかぶせたほうがいいかもしれん。

日本車が売れなくなる為にはなんでもするニダ

日本は島国、狭い路にカツカツのクルマはいらねー
だいたい歩道を血税で作らないとイケないぐらいの運転免許取得義務ってなによ？

もっと言うと二種免許ってもっと罰則強くしないと、例えば自転車での違反もクルマの免許取得していれば
罰金はともかく点数は引かないと

二種免許のひとは少なからず、それで仕事しているんだから
もっと免許と運転行動に責任を持たないと、二種の意味がない

これも分けわからん公益法人ができて天下りなんだろうな。

>>1
こんな基準通ったらユーザーからクレームの嵐だろ。
蹴飛ばしただけで壮大に凹むようなバンパーになりそうだな。

社外品のペラペラバンパー死亡ｗｗｗｗ

車の運転してからわかったが無謀な自転車乗りの多いこと。

>>69
眼科診断は定期的に受けてるが問題ねーよ

そして誰も車を買わなくなったとさ

バンパーをスポンジにすればいいと思うんだけどどうですか

保険会社とかのテスト項目にあるから、メーカー側はとっくにやってる。

>>70
我が物顔で横断歩道以外の場所を渡年寄りとか
じゃま過ぎたよね。

特に田舎にいくと、「わたしゃこの道路に車が通る前からここを通ってるんじゃ」
とでも思っているかのように、道路の真ん中歩いたりする婆とかがいるからね

どんどん保安基準によって車の魅力がなくなって行くな。

昔のクラウンのスプリング入りバンパーは凄かったなあ
オカマ掘られても全くダメージなし

大体、なんで車のボディはスチールなの？
FRPでも使えばいいじゃない。

見た目より安全性だよね＾＾とか言うわけねぇだろうがボケ

昔のチンチン電車みたいに、前方に網式の救助器を付ければいいんでねえの。

いや、今の乗用でバンパー言われてるのは大半がバンパーカバーだから・・・

初代セリカの後期型みたいなバンパーは駄目なのかな

只の社外品潰しだろ､また自分達の利権や天下り機関の為に民間会社を潰すのか？
何なんだ？毎回毎回体の良い言葉を並べて､何もかも潰して回る馬鹿政治家は？

バンパー保安基準選定委員会とか
独）安全バンパー認定協会とか

また色々作るｊだろうな、バンパーの裏に認定シール貼ってないとダメとか？ｗ

自家用車禁止とか税金10倍とかにしちゃえよ

またクルマのデザインが悪くなるなぁ。
現行車でもボンネット膨らまさざるを得ないから格好悪いよ。

昔から言ってるが、トラックの運転席を乗用車よりも下にしろ。

それだけで事故はなくなる。

>>67
むしろ日本ほどドライバーの民度が劣悪な先進国は無いのが現実。マスコミは自動車企業からカネ貰ってるから報じないだけ。
先進国の中で、日本のドライバーはもっとも民度が劣悪という説が近頃濃厚になってきているよ
自動車業界からカネをもらっている腐敗したマスゴミは伝えないが、日本のドライバーは免許制とは思えないほどの暴走行為をしている

・制限速度守れない
・3秒前ウィンカー守れない
・駐車場所守れない(重大死亡事故の元凶となる路上駐車・違法駐車し放題で罪の意識もない)
・信号のない横断歩道で人が渡ろうとしているのに停止できない
・交差点で安全確認のために徐行や停止すらできない。歩行者や自転車が渡ろうとしているのに強引な割り込みをする。(これで子供を殺しまくってるのが日本のドライバー)
・自転車含め二輪への暴力的かつ殺人未遂的なスレスレ追い抜きの日常化(側方間隔1.5メートル以上開けろと教習所で教わったはずだが・・・)
・「警笛鳴らせ」の標識がある場所以外での犯罪行為であるクラクション使用
・直進自転車に対しての強引かつ危険な割り込み(自転車に対して病的なほどに軽薄な意識)
・制限速度以下で道交法を守り正しく安全運転をする善良なドライバーに対して「法律にしがみつき自分勝手」「トロトロ運転」と暴言を吐き煽り運転(車間距離不保持という重大死亡事故の元凶である犯罪行為)をする
・駐車場内や学校の敷地内ですら徐行もできず子供を轢き逃げするという悪魔じみた行為をする　New!

まだまだあるが書ききれないぐらいだ。
道路や駐車場に、そのエリアの制限速度データを発信する発信機を設置して、自動車に受信機をつけ、制限速度を1kmでも超えたら
警告音が鳴るなどのシステム搭載を義務付けるよう交通事故遺族団体などと連携して議員に働きかけよう
また、交差点や店舗駐車場における出入りの際の右左折前には一時停止を義務付け罰則も設けよう
そうしてこそモンスタードライバーによる人殺しは回避できる

こんなのよりスバルのアイサイトを装着義務化した方がいいんじゃないか？

>>84
昔、GMのサターンというクルマが、ドアなどに凹んでも元に戻る
プラスチックパネルを使ってた。

プラスチックパネルボディは限界……サターン
http://response.jp/article/2003/04/14/50295.html

>>81
なんで日本のドライバーは信号のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしてるのに停止しないんだろうね。
海外の真っ当な先進国ではそんなことしたらキチガイ扱いされるよ。
日本のドライバーは横断歩道を渡らせまいと威嚇するかのごとく加速して歩行者のスレスレを通ったりが日常茶飯事。
こんな殺人運転が日常的になっていることを日本のモンスタードライバーはいつ恥じるようになるのだろうか？

日本車と外車で違いが出るだろうに・・・バカ？

車のボディをゲルで作れば人に当たっても怪我しないんじゃない？

>>69
後付けHIDのことだろ？あれはダメだろ。眩し過ぎる。最近はフォグまでHIDにしてる馬鹿がいるし。

交差点での右左折でも、日本のドライバーはろくに減速や徐行をしての安全確認もせずつっこんで子供を殺しすぎだ
本当にキチガイじみているよ　道路の制限速度は一切守れていないしな
子供を守るためにも警察に自動車の規制取り締まりをこの調子でがんがん強化するよう要請し続けていこう
議員にも同様の要請をすれば尚効果的だ

>>57
そのとおりなら、なんで二輪はあんなに平気そうに
突然前に出てきたりすり抜けてくんだよｗ

後付のHIDを光軸調整せずに乗る阿呆死んでくれ
55Wの上向きロービームとか殺人罪適用でいいよ

>>94
お前、外国行った事ないんだな。

>>99
クルマのボディごとエアバッグというアイデアはある。
http://manitame.blog115.fc2.com/blog-entry-2572.html
http://carlife8.com/a01/a038.html

>>101
歩道渡ろうと何歩か踏み出したところで、
パトが右折してきて、あわてて歩道に戻ったよ。
パトでこれだからなぁ。

またまた不格好になっていくのか

また 細かいことを。 　ほかにやることはないのか、 民主党は "規制仕分け"やって 役所は バンパー?
バカか 民間にやらせろ。

むしろ外向きに開くエアーバッグを義務化すべきだろ。
最近の車は安全性が高まって事故を起しても運転者の死亡が少ないけど、歩行者とかは相変わらずで減ってない、というか増えてる。
事故を起した運転手が死なずに歩行者が死ぬのは不公平。

無意味にクラクションを鳴らす馬鹿もいるけど、クラクションを鳴らせば車内でも鳴るようにすべき。
車間距離を詰めてくる馬鹿はハンドルに電流ながして注意喚起すべき。

それでも、俺はFC3Sに乗り続けるぞ！(`･ω･´) ｼ

>>103
後ろに重い荷物やデブ乗せるとローでも常時ハイビームになるのもあれ何とかならんもんかね
たまに前走ってる知人にハイビームになってんぞて怒られる、あのデブと荷物が原因なんだけど・・・

>>111
今のクルマは、ライトのレベライザーついてないかな。
欧州では義務化されてるはずだけど。

そんなものよりも前方または後方に人間が居たら
自動的に車体を避けたり、止まったりする熱源センサー付き
動力装置でも着けた方が良い。
そうすれば、交通事故で死ぬ人は半分に減るはず。
とりあえず、来年発売の車から装備の義務付けを発表すればいい。

>>111
最近のくるまは軽でも光軸の自動調整がついてるね。

スポンジで作ればケガしないんじゃないかなあ。

違反はしても、運転手が責任を持って安全を確保しているのが欧米
交通法規を縦に、場を考えず無茶苦茶するのが東アジア

カッコ悪いクルマばかりになるね

>>111
運転手も太れば万事解決じゃね？

>>113
いまの技術なら、簡単に実装できそうだね。
でも、事故ったときのメーカーの責任とか
法的なことが、ややこしくなりそうだから、
これこそ、政治主導でやってくれないと、
企業自ら導入にはふみきれないかも。

バンパーって前の車にぶつけて動かすために出来たんじゃないっけｗ

こんにゃく屋の株を買い占めるべき

歩行者を跳ねた車の運転手が死ぬ
そんな時代が近づいてきたな

バンパーに食い込んだ死体を取り外すのに一苦労か

おかしな事にならなきゃいいけど。

こうするのですね
ttp://popup777.net/wordpress/wp-content/uploads/2010/01/20100130_2.jpg

>>114
13年のやつだからついてるんだろうな

でもまぶしいって言われたよｗ
運転手60k、後部荷物含めて200kぐらい

ばねがへたってるのかね？

>>97
それもあるね、結局運転者、歩行者双方マナーが悪いこれにつきるよ。
そう言うのを見るたびに、日本も所詮はアジアかとおもってしまう。

車両の安全性能を上げるのは大変良い施策だと思いました。
ぜひとも早急な実施をお願いします。
これにより道路交通の安全性が確実に向上し、
日本車の競争力が上がるのは日本国民全員の望むところです。

バンパーは、当てるためにある。

エアロバキバキ再び

バンパーに傷がついて発狂する奴ってなんなんだ？
そんなに大事ならガレージに入れて飾っておけよ

今度、自家用車のボンネットに牛の角をつけようかと思ってるのにそりゃないわ

トラックの運転席を乗用車と同じ高さにして欲しい。
あいつら頭おかしいだろ

これ、国内市場絶滅計画の一環だろ。
キノコミラーと同様。
死ねよ半日役人ども。

>>132
ジョン・レイフィールドかよｗ

>>131
無免乙

自爆でキズが付いたなら仕方ないが付けられたら普通怒るだろ

>>127
行った事無いのね。

また外国メーカーが怒りそうな規制だな。
国ごとに取り替え可能なパーツだけど、日本の安全基準認定までが面倒だから

引きずり防止装置を装着させれ。

>２００９年に交通事故に巻き込まれてけがをした歩行者は全国で
>約６万９千人。

対　歩行者でこんだけいるのかよｗ

車、バイク、全部合わせたらとんでもない事になるなぁ・・・


日本で起こってる殺人で一番多いのがドライバーってのもなんだかな

バンパーなんて飾りですよ。

ユーロＮＣＡＰではとっくにやっているのだから
法制化されてもおかしくないが
これ基準を決めるのは結構難しいと思うぞ
腰の点数はゼロとかいう車がドイツ車でもあるから

こんなものより、少し前の車には当たり前のように付いていたブレーキランプ玉切れ警告灯の設置を義務化しろよ。

ブレーキランプ玉切れの車が多いぞ。
特にワゴンＲ。

ネコアタック喰らってバンパー凹んだままなんだけど
駄目なん？

>>140
自殺者がそれに迫るレベルの国ってのもすごいな

>>1
メーカーに任せておけ

リスク評価で自動車税と任意保険の金額決めるヨロシ！
カッコいいやつに乗りたい奴はコストを支払う　おｋ

Ｋトラのバンパーなんて、２ミリ位の厚さしか無いんだぞ！
どーやって吸収しろと・・・
Ｋは除外！

バネ付けておけば？

爆発反応装甲を付ければ、ぶつかっても衝撃はやわらげれるよ。おススメ。

>>147
一応任意保険は車種年式仕様グレードで全部違うよ

ババンバ！バンバンパー

運転手ではなく歩行者に安全な車を作ってほしい

ぶつけると運転席が爆発するとか

フォグはイエローバルブに限る
視認性バッチリだし運転もしやすい

また利権つくんのかよ。詩ね

衝撃を抑えても意味ないのに。
これだから交通事故の現場を知らないやつは。


下肢や足部の受傷機転ほんとにわかってんのか？

昔、全車種カンガルーバー標準装備とか失笑されてた糞メーカーあったなぁ。

>>153
トラックの運転席を最前部の低いところにつけろ！　とはよく言われてる。
あいつら馬鹿だから、高い目線でえらくなったと錯覚するし、おまけにぶつけても
高い位置だから安心、って無茶しやがる。

プチプチで直径10mぐらいの球体を作って
その中心に入ればスカイダイビングしても死なないかな？

まずは歩行者の俺様優先行動を取り締まる所からじゃね？

>>111
現行ハイエースは標準装備

そう言えば昔、対人事故用にバンパーがソファになってる海外のＣＭを見たことがある。
たぶんジョークグッズと思うけど。

マキロン垂らしたスポンジつけとけばなんとかなるんじゃない？

>>155
税金を日本に納めない身分になると、達観できるよ。
「まーた官僚が暇な遊びをしてるなぁ（笑」

>>140
そりゃ走る凶器だし

>>34
遠慮しないで日本も言えば良いんだよ。
「非関税貿易障壁であり、差別的だ。規制緩和を要求する」って。
安全を口実に軽自動車を禁止しているアメリカとかに、堂々と主張すればよろしい。

逆に歩行者に耐衝撃アーマーの着用を義務つければ
交通事故どころか、通り魔や爆弾テロから身を守る事ができて漁夫の利

>>151
レスありがとう
論点はバンパーな　バンパー　
カッコ悪い味っ気の無い自動車
オラは嫌いなんだな〜

去年4月の仕分け
［事業仕分け］5人が自動車アセスメントの存在価値を認めず
http://response.jp/article/2010/04/28/139790.html

今年の1月
【JNCAP】歩行者脚部保護性能試験のトライアルを実施
http://response.jp/article/2011/01/24/150841.html

省によって対立があるのは今も昔も一緒なんだろうが
1時間足らずの事業仕分けでなにができるというんだろうか
と改めて思うわ

むしろ歩行者がエアバッグ装備すべき

基地害トラッカーは対象外ですかそうですか。
流石、トラック業界の犬、みんとら党

もうそろそろ日本で生活するのに自家用車など必要ないことに気づこうぜ。（山猿とか田舎ッペは除く）
どのみち、ガソリンも高沸するし、持ちたくても持てなくなるだろうがな。

>>172
俺の家は自宅の敷地に入ってから車で１０分走らないと着かないんだ
許せ　何なら土地いるか？

>>100
純正も後付けも大差ねーよ　両方うぜ

トラバントがアップをはじめました

スピードが出ない装置を義務化しろ

車の外側が固めのジェルみたいになっていて、
人がぶつかったら、ぷにゅっと取り込んでしまうのはどうだろうか

日本のドライバーは制限速度すら守れない
駐車場や学校の敷地内ですら徐行もできない
右左折で徐行や停止しての安全確認もできずつっこんで人を大勢殺す
キチガイドライバーが多すぎるからな
同様の規制取り締まり強化がもっと必要だ
これ以上子供がキチガイドライバーに殺される前に
自動車の>>1のような規制や取り締まり強化を警察や役所、議員に粘り強く要請していこう
そうしてこそ子供の安全は守られモンスタードライバーは撲滅淘汰される

>>174
最近標準でHID付いてる車多いからそんな事思わないけどなぁ・・・
青っぽい光はムカつくけど純白の光は綺麗だと思う

>>94
韓国や支那の交通事故動画見てるとまだ日本はましなんだなと思うぞ

改良に「利権政治」が付きまとう。
天下りのJIS、ISO、しいては、与太の押し付け先生、
たかりも、いいかげんにしろ。

>>176
それは思う
うちの車260km/h出るようだが、一体それに何の意味があるのかと
軽みたく140km/hくらい出れば緊急回避的に充分なんじゃないかと

>>182
ジェレミーが喜ぶだろ

>>156
道路や縁石を発泡スチロールなどの柔らかいもので作ればイイよね

>>183
それは確かに大きいw

>>175
×アップ
○暖機

まーた基準を変えて金を絞り出すのかよ
ブラウン管から液晶、地上派からデジタルに変えた時と同じ

クルマと人間がぶつかれば人間が怪我するに決まってる
クルマの車体をもっと大きなクッションの塊にでもしないと

バンパーを少し直しても別のところをぶつけて別の怪我をするだけだ

ものすごくボンネットを長くして長くした部分を発泡スチロールで作ればいいんじゃね?

カンガルーバーを復元力の強いプラで作って
中に加速度センサーを入れておいて衝突感知に使えないかなぁ
カンガルーバーにダンパー入れておいて
人と衝突した場合は10~20�pほど後退して衝撃吸収にも使う

ヘッドライトの色温度規制は上も設けようぜ
青白い物は雨・靄に向かないし、眩しさが強いから。

>>39
やべ、つぼったｗｗｗ

もうメーカー各自で研究し尽くされて実装されてんじゃないの？

エアロパーツは全面禁止だな
ざまあｗｗｗ

どんなに基準設けても40�`で車に轢かれたら怪我するだろwwww

前面にスパイクアーマーを取り付けて

「ヒャッハー！！」

を義務付ける。

民間潰しの利権天下り

>>192
試験基準を作るんだろ、正面衝突試験の様に。

そして車離れへ繋がっていく…

ボディも樹脂にしようぜ
傷見落とすと錆びてきて後始末に困る

http://i.imgur.com/uQ8kt.jpg
これ、どーすんの？

>>199
>>96

飲酒運転の場合はエンジンがかからない装置とか、
運転者登録システムで
最初に登録した運転者以外がエンジンを動かしても動かない装置とか、
クルマ自体に考えるコンピュータを内蔵すべきです。
人間をけっしてはねない、ぶつからないプログラムを組み込んだ
考えるコンピュータをクルマに装備するべきです。
それと平行して、対向車をぶつかっても大きく壊れない構造の
車体の開発にも取り組んでいただきたいです。
例えトラックにぶつけられてもびくともしない乗用車とか軽自動車とか
を作っていただきたいですね。
そうすれば、交通事故で死ぬ人はかなり減るでしょう。

安全の話だからカッコの事言うことがいけないのは分かるが
効果に対してかなりまたカッコ悪いボディ形状にならざるを得んよ

輸出で海外デザイン負け、輸入は国内仕様にバンパー変更で割高
または何故か輸入車に関しては安全基準免除

>>178
それってチャリや歩行者にも当てはまらないかw
通勤中一時停止無視っていきなり脇からおもいっきり車線の真ん中まで出てくる馬鹿とかいるんだがｗ

>>178
君の書き込みのような、一方的な物の見方しかできない人間がいる限り、歩行者・自転車・自動車の共存はできないと思うよ。
安全の確認もできず突っ込む歩行者もいれば自転車もいれば自動車もいる。

歩行者の足の怪我が発生する前提の規制なんて意味がないんじゃないか？
本当に要請しなければいけないのは何なのか考えてごらんよ。

バンパーってホースメントに直結（当たり前）してて、
ホースメントってフレームに直結（当たり前）してんだよ。
バンパーを柔らかくしても意味ないからｗ

>>178
免許センターで携帯使ったカンニングするなよ。
俺とお前との約束だぞ。
まずは高校受験がんばれ！

ナンバーもどうにかしろよ。
鼻先に金属板ねじ止めしてるなんて危険すぎるだろ。

外車を締め出すだけでなく、日本車も苦労しそうだなｗ
これで楽なのは日本専売状態の車種と軽自動車くらいでしょ。

危険そうなバンパーをくっつけているのはたいてい外国車だね。

ふざけんな！

ようは事故らなきゃいいんだよ！

バンパーは少しぐらいの傷ならヤスリで磨いたら消えるような素材にしてくれ

リミッターカットやテレビジャンパーを
厳しく取り締まるべき

車のエンジンは全て後方に搭載するのを義務付けて
前は緩衝材だらけにすればいい

歩行者もバイク用のパッド入りジャケットを普段から着ないとダメだな。

車には風船でも取り付けて。

改造利権とか言ってる人がいるが、ソースに
＞１３年４月以降に型式登録、生産される車から順次適用する
と書いてあるから乗っている車は心配しなくていい

で、海外モデルがある車の大部分は安全性向上のため
今でも歩行者保護対策はやらざるを得ないのが現実だ
ユーロＮＣＡＰで低得点だと販売に影響するからな

未だにGTウイングやらカナードつけてるキモオタは死ねよ

>>1
これってアメ車の１マイルバンパー(時速１マイルで追突しても潰れないバンパー)に事実上喧嘩売ってるな
ＴＰＰ押し付けに対する意趣返しか

>>56
日本の国土の何％が森林だと思ってんだ？ちょっと郊外の林道走れば鹿だらけだっつーのに

むかし　セリカＬＢとか1マイルバンパー対応で目茶かっこ悪くなったなぁ。

バンパーに厚さ１メートルくらいのマシュマロつけようぜ

>>218
そういうところを走る車だけ取りつければいい
高速道路・首都高・大阪環状線・首都圏の国道・・・
都市部の車にはまったく必要ないよね

>>158
エンジンが運転席の下にあるキャブオーバーって形が
日本みたいに車両の大きさが決められてる国では
一番、積載効率がいいんですよ。





高卒でもわかるのに、ほんまもんの馬鹿？

これが実現されたら、もうヨーロッパからは日本異質論でしか見られないな。
高速道路の速度制限無しの話もそうだが、物凄いスピードで走る奴を誰も咎めは
しない。
歩行者の死傷率が上がったとしても、車のデザインやカッコ良さを優先する。
それを買う所有者側の意思を優先するってことで。


悪いとは言わないが、またいつもみたいに原理主義化して滑稽なレベルにまで
極端に走るなよ？
こち亀の、あのアホ安全車でみんな走れと言い出すとか、ちょっと冗談に
感じなくなる時がある。

>>223
よくわからんけど、いまのズングリが多いのも欧州対応じゃないの？
あっちの要求ででかく重くなって　排気量も大きくなったような気がするんだけど。

>>223
逆に欧州のほうが、安全基準が厳しいんじゃないか？
欧州車なら、安全よりデザインを優先させてるって、勘違いにも程があるｗ

アホ・バカに車を与えるからこうなる。

とりあえず>>223は無知だということでみんな叩いていいぞ。
歩行者頭部の保護構造の法規制、情報公開は既に日本、欧州で導入済。
さらに欧州は脚部の保護も規制されている。
日本はこの欧州よりも厳しい法規にする予定。
欧州でこれまで使用されてきた負荷子よりも、より人間の脚構造を再現した負荷子を使うことで世界での安全をリードしたいという国交省の狙いがあるんじゃなかったかな？
さらに情報公開試験も導入予定とか。

>>94
アメリカ在住者がそれにこたえてやるよ。
このバカ外国知らないんだな。ｗ

・制限速度守らない。よくカーチェイスもやってる。
・3秒前ウィンカー守れないどころか、ウィンカーなんて出さない。
・駐車場所守れない(重大死亡事故の元凶となる路上駐車・違法駐車し放題で罪の意識もない)
　停める場所ないと斜線引いてある場所やら、コーナーにまで車放置。よくレッカーしてる。
・よく見てないので信号のない横断歩道で人が渡ろうとしているのに停止しない。
・交差点で安全確認のために徐行や停止すらできない。歩行者や自転車が渡ろうとしているのに強引な割り込みをする。(これで子供を殺しまくってるのが日本のドライバー)
　よく見てないので、逆に加速してくる。なので、事故は日常。
・自転車含め二輪への暴力的かつ殺人未遂的なスレスレ追い抜きの日常化(側方間隔1.5メートル以上開けろと教習所で教わったはずだが・・・)
　二輪車の間を猛スピードで駆け抜けます。おかげで自転車、バイクとの重大事故も日常。ｗ
・「警笛鳴らせ」の標識がある場所以外での犯罪行為であるクラクション使用もしょっちゅうです。
　歩道に知り合い・友人がいるとうるさいほど鳴らしまくる。家の前でクラクションを鳴らして
　友達呼んでるバカも大勢。ｗ
・直進自転車に対しての強引かつ危険な割り込み(自転車に対して病的なほどに軽薄な意識)
　カーチェイス張りにギリギリで入ってくる。ブレーキでの原則は基本しない。
・制限速度以下で道交法を守り正しく安全運転をする善良なドライバーに対して「法律にしがみつき自分勝手」「トロトロ運転」と暴言を吐き煽り運転(車間距離不保持という重大死亡事故の元凶である犯罪行為)をする
　高速でも後ろからハイビームで煽ってくる。どかないと、右側から（日本で言う左側）強引に抜く。
・駐車場内や学校の敷地内ですら徐行もできず子供を轢き逃げするという悪魔じみた行為をする　New!
　駐車場内を猛スピードで駆け抜けるバカが絶えないので、BAMPが必ず設置されてる。

以上

諸外国に比べて、日本のドライバーは非常にマナーが良い上に良く見てる。
女性ドライバーの酷さは日本の比じゃない。

ttp://www.geocities.jp/sf_submarine/mach5/img018.jpg

通勤の時、毎回異常なスピード、追い越しを繰り返す車がいて
警察に相談したが、なにかしら事故を起こすまではスルーだとよ。

昔さもう１０年以上前の事だけどドイツで販売した日本製の車が人気だったんだけど、エアバックの
開くセンサーが過敏でちょっとした事故でもエアバックが開くんだと。それでハンドルとか他の修理部品も
増えて車両保険も値上がりって事になってバンパーの裏側に発泡ウレタン装着しにいったぜ。港に。

｢高速有鉛｣て雑誌に昭和50年代前半の｢安全コロナ｣が載っていた。

バンパーにもダンパーが付いて衝撃を吸収するんだね。

>>221

論争の余地なんてなく
さくっとカンガルーバーを廃止すればいいんじゃなイカ

http://img02.naturum.ne.jp/usr/campershige/sg-fr.JPG
なんでデリカユーザーって揃いも揃ってカンガルーバーつけて車高上げるんだろ？
殺す気満々だな。

保安基準が新車から適応とかいうの見直せよ
重要だから基準つくるんだろ？
それともなにか？銃刀法とかでも基準が変わっても昔にかったものはOKなんか？
大麻も江戸時代からもってたらOKなんか？
過去に生産したものにも適応すべきだな、そこまでする気がないなら要らない規制だよ
メーカーに自主規制的にお願いして一定年度たって全車義務化するべきだろ

ｵﾚｶﾞｰ