【自動車】フェンダーミラー車はどこへ？ プロも認める信頼性、優れた安全性なのに「絶滅寸前」に★3

「昨今、道路を走っている自動車のミラーはほとんどがドアミラーです。十数年ぶりに新車を買おうといくつか販売店を回り、
欲しいと思っている車種のドアミラーをフェンダーミラーに交換できるか尋ねましたが、どの販売店でも営業マンの答えは
『できない』でした。昭和５０年代のある時期まで国産車といえばフェンダーミラー車でした。なぜフェンダーミラーは姿を
消してしまったのでしょうか？」＝前橋市の無職、持木徳夫さん（６１）

「外圧」で規制緩和
ドライバーが運転中、後方や側方を確認するために不可欠なミラー。もともと自動車には、側方や後方を確認するための
鏡などの装備品は付いていなかった。１９５０年代に英国で販売戦略のため一部車両にバイク用のミラーが取り付けられたのが、
車体外ミラーの起源とされる。

　かつて日本では、ボンネットの前方両端に装着されるフェンダーミラーしか認めていなかったが、前席ドアの両端に
取り付けられたドアミラー車が主流となっていた米国をはじめとする海外の自動車業界から「非関税障壁だ」との指摘が相次いだ。

　このため国は、昭和５８年に「車体外後写鏡取付位置の技術基準」を緩和。外国車はもちろん、
国内で製造・販売される国産車へのドアミラーの装着が可能になった経緯がある。

ソース　産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/life/news/110306/trd11030618010011-n1.htm
画像　ドアミラーとフェンダーミラーの違い
http://sankei.jp.msn.com/images/news/110306/trd11030618010011-p1.jpg
過去スレ　★１　2011/03/06(日) 18:51:26.24
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299416241/
（続）

規制緩和後、国内メーカーはデザイン性に優れたドアミラーをこぞって採用していった。現在では、
フェンダーミラー車のセダンタイプ乗用車を生産しているメーカーはほとんどない。

トヨタ自動車によると、同社のセダンでフェンダーミラーを採用しているのは、タクシー営業用の「クラウンコンフォート」
「コンフォート」に加え、要人の送迎などに使われる限定生産の最高級車「センチュリー」のみ。

日産自動車では、現在生産しているフェンダーミラー車はゼロ。「デザイン性などを考慮した結果、
すべてドアミラーにしている」（同社広報部）という。

国土交通省自動車交通局の鈴木誠・国際業務係長は「今も乗用車でフェンダーミラーは決して禁止されているわけではないが、
現実としてはほぼすべてのメーカーがドアミラーを標準装備にしている。わざわざ改造して付け替えるには、
少なくとも数十万円単位のコストがかかってしまい、現実的ではないと思う」と話す。
（続）

□プロからは信頼も
時代の流れに押されて絶滅寸前にも思えるフェンダーミラー車。だが、未だに「主役」を張っているのがタクシー業界だ。

社団法人「全国乗用自動車連合会」によると、全国で約２２万台走っている法人営業のタクシーのうち、
７割程度はフェンダーミラー車。理由は「現場の運転手がフェンダーミラーを希望しているから」だという。

ではなぜ、フェンダーミラーが好まれているのか。第一に挙げられるのが、安全性に優れていることだ。

運転者の側方に位置するドアミラーに比べて、フェンダーミラーはより前方に位置しているため、より死角が少ない。
加えて、前方を見ながら運転するドライバーはドアミラーだと首を左右に振って確認しなくてはならないが、
フェンダーミラーなら前を向いたまま、視線を動かすだけで顔の向きを変えることなく後方確認ができる。

ドアミラーでは、左折時にいったん視線を前方から切って確認する必要があるが、こうした一瞬の死角が事故を引き起こすケースも多い。
人の命を預かる運転手としては、フェンダーミラーの方が安心できるのだ。加えて首をあまり動かさずに済むことで、
長時間運転の際の疲労軽減にもつながっているという。

　もう一つの理由は、ドアミラーだと、ミラー越しに後部座席に乗せている客と目が合うような場面が発生し、
「こっちをのぞき込んでいる」と先方に不快感を与えることがあるからだという。“客商売”という観点から見ても、
フェンダーミラーは理にかなっているのだ。

　ただ最近は、ガソリン価格の高騰や環境への配慮などの影響もあり、トヨタ・プリウスなど燃費のよい
ハイブリットカーを導入する会社や個人事業者も増えた。当然、こうした車はドアミラーだ。

　それでも同連合会は「現場の運転手ら『プロ』のフェンダーミラーへの信頼感は依然、高いものがある。
完全になくなることは当分ないのではないか」と話している。（原川真太郎）（終）

たまに見るとかわいい
タクシーはかわいくない

ホンダ△

新型ステップワゴン死角ミラー
http://stat001.ameba.jp/user_images/20100409/13/soundkitchenif/c1/42/j/o0400030010488787577.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20100409/13/soundkitchenif/ab/c5/j/o0400030010488787581.jpg

俺が子供の頃はうちの車もフェンダーミラーだったな。
運転してみたいなあ。

ミラーに写る範囲は広いかもしれないけど
ミラー自体が遠くて小さくなっちゃう訳だから
どっちが安全なのかなぁ・・

タクシーは
いい加減にモデルチェンジしろや！

表面鏡がいいね

後方確認をミラーのみってどうなの？
ミラー＋視認ならドアミラーの方が良いと思うが

でも昔の車はフェンダーミラーが似合ってるね
ﾄﾖﾀ2000GTとか
単に見慣れているだけかもしれないけど

http://goo.gl/xtTOp
一目瞭然、フェアレディZですらこのざまじゃねぇ。

>>国土交通省自動車交通局の鈴木誠・国際業務係長

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/鈴木誠
↑誰かここに追加してきてくれ

フェンダーミラーはどれも小さく作ってるから、ドアミラーより視認性がいい
とは思えないけどな
視線の移動は短くてすむかもしれないけど

フェンダーミラーだけでなく、トランスミッションとか車型、エンジンの種類など
昔に比べて随分選択肢が狭まった。
名前だけは多くなったが同じクラスのミニバンがいくつもあったりするだけ。

オリジンですらドアミラー

安全だと警察の仕事が暇になるだろ
保険屋ももうからない
危険な状態にして馬鹿国民から金儲けする

つうか外車がドアミラーだったからだろ。

何でルームミラーが使えない箱トラックは車検に通るのか理解できない
バックモニターは義務じゃないし

・フェンダーミラー友の会
　ttp://masakinghobby.blog.so-net.ne.jp/2010-01-26

　ＧＴＲやＺのフェンダーミラーｗｗｗ

っつーかYo!!

ドアミラーなんて昔から有ったじゃん・・・。
http://livedoor.2.blogimg.jp/suireimaru_line/imgs/0/a/0ae9ba36.jpg

ドアミラーに変わってからドアミラーそのものに対する接触事故含めて
フェンダーミラーなら防止できたであろう事故は増えただろうね

ドアミラーのおかげで？路地から一時停止線超えて出てきて歩道の動線つぶすバカがウザイから
技術も進歩したことだし左右をモニターできるカメラ装着を義務付けて欲しいな

その割にタクシー運転手は運転が粗暴でバカ
頭悪い奴にはミラー位置の違いによる差はない。

フェンダーミラーはバックの際の距離感が掴みづらい。
見やすさ云々は運転技術が乏しい証拠。

制限速度４０km/hの片道一車線の県道を制限速度でチンタラ走っている車
後ろが数珠繋ぎになっているのもかかわらず
そんなことはお構いなく我が道を行く。
他人様の迷惑などこれっぽっちも考えないクソジジぃドライバー
あーやっぱりフェンダーミラー車でした

>>3
タクシーの運助どもを「安全の申し子」みたいに扱うのはやめろ。
あいつらの無謀運転でどれだけの人が危険な目に遭っているのか。
昨日も、走行中に突然ハザード点けて急停車した糞タクシーに原付のおっさんが追突しかけていた。

>>23
あと、ドアミラーに次々と切り替わった頃、
ファンダーミラーの方が死角が多いことが強調されてたように思ったんだが？

>>17
任意保険に入るのは今じゃ当たり前のことだし、むしろ保険屋としては事故の無い方がいいのでは？

>>1
後付けフェンダーミラーで問題解決。

フェンダーミラーなんてタクシーと教習所の車ぐらいしか見かけないな

このスレ見てフェンダーミラーほしいと思う人はどれだけいるかな？

新しい何かが必要だな

カメラを前2つ後ろ2つつけて
合成してゲームのようにTPS視点ができれば事故が減るかも
TPSしてんじゃなくてもフロントガラスに後ろの状況を映すとできてもいい

フェンダーミラーをアーム伸ばしたモロ取って付けた触角形状じゃなく
フロントグリル辺りからのラインでボディーと一体で配置すりゃいいのにな
より有効なミラーの位置をボディー形状自体に組み込んでしまえば
新たな革新的＆機能的デザインが生まれると思う

>>24
プリウスのエコモードもかなりのもんだぞ

後方カメラだろ

芦屋のスーパにはフェンダーミラーの車が並んでいるぞ

お婆ちゃんが子袋を抱えてその車に乗り込むんだ。
車は古いがお抱え運転手。

レクサス乗って喜んでいる連中が哀れだった。

十数年じゃ前の車買う時だってフェンダー車あったか怪しいわ‥‥

フェンダーミラー将軍

ナビが道を案内するなら。
近い将来、危険を事前に教えるナビが出るだろ。
その内に脳みそが退化。
宇宙人が、本当は地球人の将来かも。
森林破壊があるなら、人類破壊も進んでいるだろな

>>32
オーテック・ザガート　ステルビオ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:754-10363_%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AB%E3%83%93%E3%82%AA.jpg

フェンダーミラーって北米だと突起物とみなされそうだけど、どうなんだろ？

いつまでアナログなんだ。
そろそろスコープカメラ＋モニターでメータの横辺りに表示させろよ。
故障時の非常用に強力グネットミラー
洗車にも便利。

パトレイバーの世界では今頃はフロントガラスに全情報が映っている筈なんだが

ラリーカーにはドア処か、車内に左右のミラーが設置された物があった。
ＷＲカー仕様になったランサーエボリューションである。
処がピットからバックで出る際、背後にいるピットクルーに気付かず牽いてしまい、止める事になりました。

フェンダーミラーの方が絶対見やすかったわ。

今の時代　
逆に言うと８９３専用御用達車のキャデエスカレードやらＡＭＧが
フェンダーミラーだったら売れねーだろ？

>>42
航空機でも、漸く民間機にHUDが搭載される様になりつつある時代だ。
車にその手の情報表示装置や、相互衝突防止装置が搭載されるのは、
後20年はかかるだろう。

>>1
記事に事実誤認があるな。
日本でドアミラーが許可されていない時代でも、輸入車はドアミラーだった。
だから、アメリカの圧力でドアミラーになったなんてのは大噓。
日本のユーザーが望んだんだよ。

秘密結社「鷹の爪団」に滅ぼされたから

フェンダーミラーをつけるためにボンネットを高くしないといけなかった。
不細工な国産車がフェンダーミラーに縛られていたわけだ。
数年前にドアミラーを前提として設計された車に、フェンダーミラー付けてるのを
見たことあるが、ステーが長くて、蟷螂かと思った。
どちらにしてもドアミラーのおかげでデザインの自由度は高まったわけだが。
運転歴30年以上だが、今時フェンダーミラーの車なんて乗れたもんじゃない。
車線変更の特は必ず自分の目で後ろ見るし。
見えてると思ってるフェンダーミラー装着車が後ろも確認せずに車線変更してくるから怖い罠。
語るべくもないが。

自動車免許暦40年のおっさんが来ましたよ。
　ズバリ、経験から言うと、右側の視認性では間違いなくドアミラーが上、
左側は、一定のスピード以下ならドアミラーでいいが、速く走るにはフェンダ
ミラーの方がいい。レーシング・マシンを見れば解るだろう。
　したがって、左はフェンダーミラー（+ドアミラー）、右はドアミラーと
いうのが一番良い。実際に若いころ一時期俺はそうしていて、
走りやだったが、ちょと恥ずかしかった。

デザイン（意匠性）というか安全性を犠牲にしたコストダウンだな、ドアミラー一辺倒。
米国とかは基本ドアミラーだから輸出車をフェンダーからドアミラーに変換とかして
仕様が増えるとコストがあがるから。
　規制緩和しても日本車をドアミラーにする必要はない本来ないしね。

ミラーを信用していたら、死角を熟知しているパトや白バイにすぐ捕まるぞ。
フェンダーミラーの車あっても買っても下取りは最悪。

>>1
前橋市の無職、持木徳夫さん（６１）

「持木徳夫」・・・並び替えたら、「徳大寺」に見えてきた。
自動車ヒョローン家だったか。

坊やだからさ

免許持ってないし、取る予定も無いから、クルマのミラーがフェンダーミラーだろうが手鏡だろうが、全く関係無い。

>>5
すげえ

>>22
そんな根拠の無い事言ってもねw
一時停止線越えるのはフェンダーでも変わらねーよw
フロントサイドカメラでもつけとけw

フェンダーミラーでもこれならカッコイイナ。
http://www.paganiautomobili.it/huayra/default.aspx
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:England_mai_2007_045.jpg

最初はすごく抵抗があったドアミラー
でも慣れたらもうどうでもよくなった

確かに今だとフェンダーミラーのほうが好きなんだよな
不思議なもんだ

安全性は知らんけど、長時間走らせるときなんかフェンダーの方がずっと楽だよ。
だけど、自家用車だったらそんなに長時間は知ることなんてないから、
関係ないと思う。

大型ＲＶ車は
左だけフェンダーミラーついてるよね。
普通車には付けてくれないのか。

バイキンマンみたいだからじゃね

ttp://www.gazo.cc/up/30295.jpg
カッコいいぞ。スバル。

15年ほど前
>>1の画像のJZS135（RSG3.0　白　当然フェンダーミラー)に乗ってた
高速道路走ると周りの車がみんな不自然に減速したもんだ

>>65
リアウインドウにカーテンつければ完璧

>>66
後席窓は真っ黒のフィルム
リアは電動カーテンでした

>>24

制限速度守ってる人に文句言うような奴は免許返納せい。

>>26
俺もドアミラーの方が死角が少ないので安全、と言われたのを覚えてる。

>>68
オマエさては還暦前後の偏屈ジジィだろ？

>>42
携帯電話はないけどなｗ

教習者で乗ったけど
フェンダーミラーは確かに目線ほとんど外さなくて見れるのはいいんだけど正直小さくて見にくい

結局フェンダーミラーに頼ってる奴は前だけしか見てないってことだな
だがミラーには死角がある

>>5
どういう意味か理解するのに1分かかった。すごいな
前向きミラーかよ

使わないんだからミラーなんていらね

むかし雑誌で80スープラのフェンダーミラー仕様見たことあるわ。
ミラーが本当にセンチュリーみたいなふつうの形で笑ったなーw
’90年代くらいまでは国産スポーツカーでもディーラーのオプション
表なんかを見るとフェンダーミラーを選べたんだね

フェンダーミラーを付ける改造すればいいだけ。

はい、終了。

こんだけ技術が進歩してるのに未だに死角確認が鏡ってのはなぁ。デザイン云々言うならミラーなんて邪魔だし
ついでにアルコール摂取状態＆シートベルト未装着だとエンジンかからないようなシステムを実装しろ

ミラーに死角なんて無い、脳が死角を認知してないだけ

センチュリーとか乗ってみたいお（　＾ω＾）

ドアミラーは雨の日、水滴が両窓につくから見にくくなる
特に雨の夜は最悪、まじ危ない
フェンダーミラーならフロントワイパーあるから
そんな心配いらないし安全

蛙男商会のキャラの話かと勘違いした

口から出した超音波の反射で全方向の障害物を瞬時に察知してる俺にはミラーは不要

>>65
以前の覆面パトはフェンダーミラー車が多かったからな
フェンダーミラー車が後ろについて来た時はとりあえず減速するのが
お約束だった。今はアスリートが後ろについたらとりあえず警戒する

こんなくだらない規制があったのか。
ＳＵＶのキノコミラー規制はこの名残なのね。

ろくにウインカーも出さない雲助が認めてるて・・・
あいつらがプロ根性発揮するのは、金稼ぐ面だけだから。
安全運転という意識は皆無。

>>39
かっけええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>5のミラー見て思ったが、
ホンダって触角ミラーとことん嫌いなんだなーって思っちゃったｗ
プリズムアンダーミラーとかこういうのとかよー考えるわ。
てかこれは便利そうだな。サイドビューモニタみたいに高価じゃないし。
この方式は流行って欲しい。

うちの車はフェンダーミラーだけど、雨の日は何も見えなくなるから、左フロントドアに補助ミラーを付けたわ。

タクシーとかフェンダーミラーだけどみててだせぇとおもうわ

フェンダーミラーで視線移動少ない→確認不足→バイクを巻き込む

ちょっと前まで任意保険未加入だったタクシー業界が安全ねええ。

任意保険に入った方が負担が大きいって事は超無事故で安全ってことだろ

>>78
>シートベルト未装着だとエンジンかからない

そういうの、外車のなにかであったな
でもそれに対応するために、シートベルトのヘッド部分だけオークションで売られてたりしたけど
そうまでしてシートベルトしたくないのかよって感じｗ

フェンダーミラーは楽だよ

フェンダーミラーは横を見ないから逆に危ない

>>94
昔、評論家の日垣隆がドアミラーになって事故が増えたはずだとか言ってた。
無論、そういう統計はないけど、そういう統計がないこと自体役所の意図的なものみたいに。
まあその手の判断は他の要因の影響を考慮するんで単純じゃないけど。


>>47
あの当時の規制緩和は日本車メーカーが海外で売る車のために国内の規制を合わせたという面もあるね。
３ナンバーの税額の軽減など。
それまでは上級クラスでも無理に５ナンバー枠におさめた車幅にしていたために海外で売るのにカッコ悪すぎだった。

>>83
バットマンか。黒いハイテクカーだな。

ドアミラーは後方車両と距離がある場合はいいが、左側側後部当たりの位置に死角ができる。
後、フェンダーミラーだったら左折時に左から直進してくるバイク乗りの若い命をいくつか救う事はできただろうな
政治がらみの悪法の代表例

日本は外圧で規制緩和してばっかだな。

>>99
それがおじさんには堪らないんだよ！
自衛隊じゃ残り数少ないフェンダーミラーのセンチュリーが取り合いだぜ？
アレじゃなきゃ嫌だ、アレに乗る為にここまで頑張ったんだぞ、って司令ばかりだからな

単純にダサい

ボンネットが見えない車でフェンダーミラーはかっこ悪いな

フェンダーミラーとドアミラーの中間の
「フェンドァーミラー」にしたら問題は解決するんじゃないの？
「フェンドァーミラー」が何か俺は一切知らないけど。

いや、どっちもつければいんじゃん？

タクシーがフェンダーミラーなのは道路脇の客を見つけて素早く寄せるためだろが
無茶な割り込みとかして安全運転手なんて考えてないぞ

京都の狭い道ばかり走ってるとフェンダーのありがたさがわかるわ

>>5
これは凄い
よく考えたなｗ

正直乗用車ならドアミラーの方が視認性高いよ。
勿論直接目視確認は必要だけどね。

今の車両は衝突安全性能の確保のためか、Ａピラーが図太い
車多くなってきたし、ＦＦが一般的だからフロントノーズも
さほど見えない形になってるし。

せめて２ｔトラック程度に視認性が良いと思えない限り、
フェンダーミラーにする優位性はないと思う。

ミラーだけに頼らず視認しろよｗ
その上で車載カメラに今後は切り替わっていくでしょ。

バックモニター使ってる人の車に乗りたくない

>>22
逆に人をボンネットに跳ね上げた場合にフェンダーミラーで怪我が増えることもあるから一概には言えない。

普段ルームミラーは見てるけど、サイドミラーなんて車線変更やら右左折の時にしか見ないじゃん
そのときは、目視も合わせてするからどっちでも同じだよ。
路駐とかする時フェンダーミラーの方が車幅感覚が分かりやすい程度のメリットしか無い

>>5
これは左前が見えてるわけ？
ホンダと言えば後方視角支援ミラーというのもあったな
http://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/equipment/

ドアミラーだと、助手席でアホが新聞広げて読んでたら左折できない。

>>108
オナニー終わったか？

トップビューモニター、オールアラウンドモニターを標準装備すべき
なるべく屋根の高さで

【話題】彼氏とのドライブデートでガッカリしたこと

　【１】彼のクルマがフェンダーミラーだった。

フェンダーミラーの似合う車ってイイな

MT車を選べないのとなにか共通するところがあるな

業務用の軽ワゴンなんかについてる大きいミラーを義務付けようぜ

フェンダァーーーー　ミラァーーーーーー　アイ　オールウェイズ　ラビューーーー

フェンダミラーは嫌いではないが、安全面では良い部分もある。

左折時に、首を左に向けないから目視できず巻き込む

あんなに突起していたら、ひっかけてしまう。

写っている物の判断がつかないくらい小さい

夜間は見えない

確か昭和57年？58年？頃に初めてドアミラーが認可されたように記憶してる。
海外じゃドアミラーが主流になっていたから海外メーカーの参入障壁をなくすという名目で。
記憶違いだったらすまん。

>>121
スレ開いたらちょうど考えてたことが目に入ってワロタ

3とかｗｗ

子どもの頃、家の車がフェンダーミラーの古い車で
行き交うドアミラー車が羨ましく仕方なかったけどな

ミラーがドアにあると、フレームと合わさって死角が増える
ミラー自体の向こうに人がいる

>>110
それだけに頼っちゃだめだが死角を減らす手段は多くても良いと思う
サイドカメラだって有った方が良い

>>1
そのわりにタクシーって無謀な運転してる件
あと明らかに土地勘のない走り方をしてて通勤時間の常連車を邪魔しまくり
お前の存在が一番危険

不躾棒はどこへ？

きちんと首を振って左右確認しろよ
それとタクシー運転手の運転が上手いと思ったことは無い

死角どうこうよりも、左のミラーを見る際に、前方から視線をそらす必要がないのがフェンダーのいいところ

と思ったけど、それが真横の視認を怠る原因にもなるのか

一時期100系チェイサーのフェンダーミラー仕様に乗ってた
初心者だったが先端の感覚が掴みやすくて乗りやすかった

駅前を走るとタクシーと勘違いして手を上げるジジイの多いことｗ

>>35
芦屋(ぷっ

フェンダーミラーとドアミラー両方付ければいいじゃん。

今の車はボンネットが短くて低いからオプションでもつけられないんだろうな。

>>50
昔そういう車有ったよ
改造車じゃなくて、純正で。
縦目ベンツと国産車

それを言うなら
プロの最高峰のF1はドアミラーだろ？

>>139
フェンダー無いからな。でもドアも無いんだよな。

>>136
高速道路で併走してる車に違和感が有ったので二度見したら、ドアミラー＋後付けフェンダーミラーだった
ただ、ボンネットが短く急傾斜だったから、後付けフェンダーミラーステーの長さも相まって、カタツムリみたいだった

>>103
Aピラーを越えた瞬間にフェンダーミラーになるから中間はない

全盛期のフェンダーミラー車伝説

・死角に入った1台のバイクが3台に見える
・装着するだけでリッター50kmは当たり前、ガソリン車なのに灯油でも動く
・落雷を利用して30年前にタイムスリップすることも←new

ハリアーが出たとき、フェンダーミラー付きで懐かしかったな。

>>142
ピラーミラーでいいじゃない

一番安全なのは、カルフォルニアミラーだろ

だいたいミラーなんか見てねー奴が多くて恐いわ。
若い姉ちゃんや子連れのバカママなんてルームミラーは化粧鏡。
ドアミラーはバックする時用の下向きで、
運転している時に咥えたばこで携帯でメール。

意味なしだろ。

右はドアミラー、左はフェンダーミラーが見やすいと思うけどな

>>23,25,91,129
逆に考えるんだ。
タクシーはフェンダーミラーだから今程度の無謀運転で済んでいる
と、考えるんだ。

タクシーはフェンダーミラーだろうがドアミラーだろうが、安全確認なんてしてないだろ
住宅街のゆるいカーブの路地爆走とか平気でやってるじゃん

タクシーはフェンダーミラーのほうが似合うと思う。
フォーマルな感じがするから。
案外、本音はこのあたりにあるような…

伝統的なタクシーや社用車、そして教習車向けに、トヨタと日産くらいは
フェンダーミラーやMTも選べる実用セダンをラインナップし続けて、
そのおこぼれとして一般人も買えるようにしておいてほしい。
かつてそういう需要のためにわざわざデボネアやプラウディアを作っていた三菱に
OEMしてもいいし。
ハイブリッド仕様をラインナップすれば、客を乗せるには手狭なプリウスを
置きかえることができるし。

これほどまでに憎まれたパンダはいただろうかｗ

今朝も一匹、携帯で話しながらふらふらノロノロ運転してたDQNがいたわな。
そういう阿呆の存在の前では、フェンダーミラーとドアミラーの優越なんか帳消しだろ。

昔、国産車だドアミラーを主流にしようとした頃に親父が「ドアミラー乗りにくい」
とブツクサ言っていたがフェンダーミラーのほうが確かに視野は広い。
しかし当時中学生で友人の家のマツダファミリアがドアミラーで訳もわからず
羨ましいと思っていたが。

ボンビーなヤング（）はちゅうぶる車に後付けドアミラー付けてたな

45歳を過ぎて、老眼が始まり、フェンダーミラーが良いと実感したよ。
走行中、ドアミラーに視点を移すと後方がぼやけて見えるんだ。
ああ、いやだな、事故るな、と、思ってからは車に乗る時間が短くなった。
フェンダーミラー復活してほしいよ。

>>47
いや、違うとおもうね
知らないけど、この国でユーザーが望んでどうなることなんかないよ
警察と行政はまるで無視だからね
例をあげるなら、２輪の高速道路二人乗り解禁はアメリカの圧力だよ。
ハーレー売りたいから、教習所で大型免許と高速二人乗り出きるようにしたのよ。
ぜったい日本のクソ警察はやらないからユーザーからの要望ではね。
それも散々死亡事故が増えるって豪語してたくせに、半年たって一件だよ、でも二人なくなったけどね。
とにかくユーザーが望んだからって、バイクに関してありえないよ、死ね警察。
早く排気量規制と普通免許と原付で二種免が乗れるようにしろよ。ボケ警察、

でも今の車にフェンダーミラーは付きそうもないな
エノキ茸みたいなミラーを生やすか

タクシーで普通に見かけるし