【自動車】日産とダイムラーが高級乗用車を共同開発へ　「インフィニティ」「メルセデス・ベンツ」ブランドで販売か

【ウォルフスブルク（ドイツ北部）＝山本知弘】日産自動車と業務資本提携を結ぶ独ダイムラーが、
高級乗用車の日産との共同開発を検討していることが明らかになった。２日付経済紙フィナンシャル・タイムズ独語版が報じた。

　両社は中〜大型セダンを共同開発し、同じ工場で生産する。２年後をめどに発売することを検討している。
ダイムラーの開発責任者は同紙に「（共同開発について）我々は具体的に話し合っている」とコメントした。

　共同開発車は、日産が海外向け高級ブランド「インフィニティ」で、
ダイムラーは「メルセデス・ベンツ」ブランドで売るとみられる。

日産と独ダイムラー、高級車共同開発を検討　独紙報道
http://www.asahi.com/business/update/0303/TKY201103030562.html

にげつ

どう見ても合併フラグ

ルノーは？

ルノーから捨てられてダイムラーに拾われるのか？

きょうび高級車なんてはやんねーんだよ
時代はクラシックカーレプリカ

ヒント：電気自動車技術

海自の潜水艦でエンジン、レーダーを受け取りにドイツまで行くんですね。

うげ〜プラットフォームまで共有するのかな？ｗ
違うのは値段とブランドネームのみとか止めてくれｗ

前原が、「逮捕しろ」って命令したんだろ？

ハイブリット？

三菱との資本提携は？、薄まったとはいえ共同開発しやすいのでは？

>>9
現在だとボルボとマツダも同じプラットフォームだしね、
日本では値段が格段に違うけどw
安いジャガーも、フォードとマツダと共通だっけ？

ルノーは旧マーチのプラットフォームがダメダメで気にいらず、
同プラットフィームをルーテシアでは半分作り直した。
トゥインゴに関しては、マーチをキャンセルして旧ルーテシアのプラットフォームになったよな。

正直、ゴーンが本当にトップに立った以降のルノー、日産は、
コストダウンのイメージが強すぎ、
ダイムラーベンツもこれ以上ダメダメにならない事を祈るよ。

GT-R以外の日産車買うヤツって、情弱どころじゃないくらいの・・・
なんつーか、情報障害者だよな

日産終了

日産の、あのプレスラインで高級車ｗｗｗ

>>13
R32とかじゃないでしょ
今の日本でGT-Rを維持できる人がどれほどいると？

ダイムラー　クライスラー　天気予報

ベンツ終わったな…

これからはBMW一筋にするおヴィジャノーイ(o｀･ω･´o)キリッ

bmwとホンダがプラットフォームの共同開発

フーガって全然高級車っぽくなくなったな
V36？て思って近くで見てやっと分かる

そういや去年、提携の話がまとまった時から噂になってたな。
ベンツとプラットフォームで新生フーガとか出るんじゃないか？みたいなね。
モノが出来ないことには何とも言いがたいけど、
互いの持ち味やブランドイメージを壊さなきゃいいね。

>>4
ルノー日産とダイムラーはすでに株の持ち合いをしてる関係

日産がHV提供し、メルセデスがV８提供でシーマ？
日産のトルコンレスデュアルクラッチHVは良くできたHVだから、技術提供で生き延びて欲しいなあ
トロイダルCVTやテイーノHVのようなポシャりかたは、なんとしても避けて欲しい

>>18
逆に考えるんだ
ダッツンがベンツ並にくおりちーうｐすると

>>1
マーチ１２SのMTで十分伝説！

ベンツに有るのは燃費極悪の超重量Ｖ８だけ
直４〜Ｖ６やディーゼルだって日産の方が上
シャシーも日産の方が上、ベンツは重いだけ

てゆーか北米じゃあＶ８だけで見ても日産＋インフィニティの方がベンツより売れてるっつーのに
ベンツと組んで得する事は日産には少ない、ベンツが死んでしまった方が日産の益になる

最終型シーマってベンツそっくりだったけど
やっぱりアレは提携してたの？

日産は神

フーガはやめてセドリック、
シーマ 、
プレジデント、
復活を！

ベンツの価値が下がる

ベンツと組んで成功したメーカーある？
Ｘ
多分、ダイムラーの社員とコミニケーションとるのが大変なんだよ。
資本比率に関係なく、ベンツ７：他メーカー３の力関係に持ち込まれる。

ノーモアミツビシ

SLが300Cとか名前を変えて売られるあのパターンか

フーガやスカイラインがベンツの兄弟車になるのかｗ

日産死なないで

エンジンとサスペンションとツインクラッチとＨＶだけは日産で、後はベンツで頼む。

>>33
300Cは、Eクラスのプラットフォームではなかったか

いずれにせよ、外観の差別化はしてくるだろうね

>>26
ディーゼルは間違いなくベンツなほうが上
OM651を超えるエンジンは、日産では無理

ベンツのディーゼルは尿素水を使うブルーテックでしょ
それよりルノー日産のV9Xの方が良くね？

ベンツGT-Rは売れるで

デボネアAMGとはなんだったのか
http://www.geocities.jp/odeon_apple/devonair2catarog.jpg

ギャランはおｋ
http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/172203/p2.jpg

>>41

これは凄い。
初めて見た知った。

>>37
間違った。オレも書いててなんか変だなと思ってたんだわ、うん

以前の記事からすると日産は中身がダイムラーの車に
インフィニティバッジを付けて売るだけになるんじゃないの？

＞［パリ　２９日　ロイター］　日産自動車<7201.T>のコリン・ドッジ副社長は２９日、パリ自動車ショーの開幕を前に、
＞高級車ブランド「インフィニティ」に独ダイムラー製のプラットフォームとエンジンを採用することについて協議する方針を示した。
＞副社長は具体的な車種を挙げることは拒否したが、１０月２日に協議を実施すると述べた。
＞さらにプロジェクトの日程は公表できないとしたうえで、実現すれば世界規模の契約になるだろうと付け加えた
ttp://www.asahi.com/business/news/reuters/RTR201009300055.html?ref=reca

なんかヤダ

GT-Rをスカイラインから完全独立させて、中型超高性能スポーツを造るんだと思う。

Cクラス　　インフィニティG　　スカイライン
Eクラス　　インフィニティM　　フーガ
Sクラス　　インフィニティQ　　シーマ

になるのか？

ベンツの方は「インフィニティにスリーポインテッドスターつけただけ」って言われて
インフィニティの方は「買うならベンツの方買うわｗ」って言われそうなんだが・・・

>>46
今のGT-Rはスカイラインじゃない・・・

フーガをベースとするプレジデントでプーガ

今度は紅旗とベンツが合併か？乗ってたら爆発するぞ。
最近、中国ではテレビ、洗濯機、コンクリートミキサー車まで爆発している。

>>39
高級車のディーゼル乗る層は、環境なんて気にしてませんよ
バワー、トルク、燃費が大事

フォルクスワーゲンがスズキと組んだように低コストで車を作りたいんだ。

これが上手く行ったらその内エルグランドがベンツブランドになって、ベルブランドになるって訳か。

>>13
一番安心して買えるのはダイハツだな
トヨタは事故多いし、ホンダだと馬鹿にされそう

ストラトスって車出してＩＳとコラボしてくれよ

同じ車で日産マークとベンツマーク　おまいら日産マークを買うよな

>>20
日産は「フーガ450GT」でV8エンジン積んでいたが最近
V8の生産止めてしまったのだよね。
ベンツとの提供でV8復活と言う事でしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=u0qXE0zTuuQ&feature=related

燃料?投下↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=a2DNAeOaQkU

>>58
日本市場で売ってないだけで、INFINITI MにはV8 5600(VK56VD型)を積んでるよ
わざわざセデスのショボエンジンなんて積む意味が無い

我が名はインフィニティ、無限のメモリーなり・・・

>>60
そのエンジンの生産コストが同排気量のベンツの
エンジンより高いから問題なのでしょう。

VK56は結構いろんな車種に積まれてるだろ
日本では売られてないだけで

V8エンジンはOHVが最良。
DOHCにするのは馬鹿。

>>27
提携してないよ
3代目シーマはSクラスのパクリカーとして世界に知られることになった。
海外でInfiniti Qの名前で売るも全く売れず
あれでインフィニティのLセグメントからの撤退は決定的になったｗｗ
日本でもボッタクリ価格のドイツ車よりもさっぱり売れず
歴史あるプレジデントまで消滅させてしまったｗｗ

ドイツでインフィニティは全車合わせても月に十数台しか売れてないので撤退間近と言われてる。

まあパクリカーブランドがメルセデスと同じ価格帯で売れるわけがないから
ブランドを存続したいなら、もっと低い価格帯で勝負するしかないと思う
メルセデスのお古のプラットフォームを使ってるクライスラーやジープも安く勝負してるし。


>>26
>てゆーか北米じゃあＶ８だけで見ても日産＋インフィニティの方がベンツより売れてるっつーのに

北米でまともに売れてるインフィニティは一番下のクラスのInfiniti G(スカイライン)だけ
Infiniti GはCクラスや3シリーズよりボディもエンジンもずっと大きいのに同じ価格帯でお買得だから売れてる。
その上のクラスのInfiniti M（フーガ）は昔から人気ないし、
InfinitiのSUVの出来はドイツ車より上だと思うが、ブランド力がないので、たいして売れてない。

2万ドル台でV8が載る日産トラックがメルセデスより売れてると言ってもなあ・・・


>>63
トラック/SUV用に使われてるね。

う〜ん、これはなんだかなあ。
昔ほどひどくはないけど、相変わらず、メルセデスが「自動車」ならば、日産なんて「自動車まがい」「自動車のようなもの」に過ぎないからなあ。
共同開発なんてやめて欲しい。

かつての迷車サンタナのようにベンツもOEMすればいいのに

>>65
インフィニティMはレクサスGSより売れてるだろ

最終的には日産がメルセデスの輸入代理店化します

中身ベンツの車が日産価格で買えるようになるのか

>>70
中国製かもしれんよ？

ついにメルセデスベンツを手中に収めた名門日産

これは合併ですか？


つーかおまえらならMAZDA乗りってそう信じてるよ

そんなことより車体にベンツって書いてあるベンツあの医者に作ってやれｗ

電装とエアコンだけ日産から供給するのではないか？

ダイムラークライスラー時代の「クライスラー300C」のようにベンツの旧式パーツを流用した「目下の同盟者」扱いの車種でも作らされるんだろ。

コストダウンや品質管理なんかは日産の担当だろ。

だいたい予想はこんなもん

日産はまず、
世界一センスの無いエンブレムをどうにかすべきだ。

フーガAMGとか出るんか？

>>77
マツダを忘れるなよ
日産が世界一ならマツダは宇宙一だな

昔WVサンタナを日産が日本国内で生産した様にベンツの
国産は有り得るよ。

>>79
おいおい、歪んだＨエンブレムの存在を忘れてもらっちゃ困るぜ

>>81
斜めに傾いたHエンブレム?

日産のクルマは、フロントとリアウィンドウが寝すぎていて
居住空間が確保できてないクルマが多い。
正直、高級車を造るメーカーでは無いと思う。

>>81

ホュンデェァイだなwwwwwwwwww

>>79
さすがマツダｗ本社管理職モラルが宇宙一の社風だなｗｗｗｗ

http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1299099277/l50

この上司は男性の自殺後にも、職場で笑いながら「あ、亡くなったわ」「この忙しいのに」と発言したり、
同僚が男性の机に花を飾ろうとしたときに「大っぴらにするな」と制したりした。
葬儀の場でも、弔文原稿に目を通しながら冗談めいた口調で「泣かすよなあ」と言ったという。

これがコケてまーた無税無配当だろうな
しかし役員は億単位で金貰います

メルセデス・インフィニティ・GPあるで

三菱の惨状を見ろよ。ダイムラーと組んだ奴は、欲しい部門だけ取られてポイだぞ。

NISSANｗエンブレムをつけた時点でどんな高級車も一瞬で貧乏車になる件。

メルセデスの意匠よりはニッサンの意匠のほうが優秀だとは思う

たぶん破談。

いまさらベンツでもないと思うが。

Ｚを専用エンジンで作ってくれたら買うんだが・・・（Ｒ３５乗）

エルグランドと同じエンジンなんて、萎えるわ。

ＧＴ−Ｒより、格好良い「Ｚ」に乗りたい。

う〜〜ん、インフィニティと組む意味がわからん。
ダイムラーは時々こういう意味不の戦略的大失敗をするけど、
あんまり自社ブランドに自信もってないん？

日産にはルノーが着いてる、ルノーにはフランス政府が着いてる
ベンツも今までのような民間だけのクライスラーのようには行かない
ゴーンの政治力を甘く見てたら、ベンツは全部持っていかれる
GT-Rが日本政府の規制を全て外して、怪物になった実績がある

>>93
豆腐工場で一緒に働いてるペルー人も同じ事言ってた。

おまえら勘違いしているが日産はフランス資本の企業ですからｗ

日産のウイングロードとか結構好きだけどな。日本車ってよっぽど変じゃない限り大丈夫だろ

ああそうか、仏産だったな

日産始まったのか
ベンツ終わったのか
どっちだ？

インフィニティとメルセデス・ベンツか……インポテンツとでも

最近の日産車は致命的にダサい車が多かったからこれで改善されれば良いが

Ｌ型じゃなくてもいいから ハコスカレプリカ出してくれ
三角窓のついてるやつｗ
400万までなら買う

>>29
グロリアさんディスってんじゃねーよ

日産のトロイダルＡＴってまだ作ってるんか？

フェアレディＺにベンツマークつけたら倍の値段で売れるだろ

ベンツに日産のマーク付けたら
駄目だろ

>>105
トロイダルCVTね
実は言うと日産がベンツにトロイダルCVTの技術を提供した

>>55
ダイハツはトヨタだよｗ

マジかよ…もうメルツェデス買うのやめるわ…

買い物と海山行きぼこぼこぶつける用に嫁に買った
ノートが乗ったら予想外に早くて驚いたっけ。
コンパクトもメルセデスマークつけて売られんのかな

どうせダイムラーが欲しいのは日産のハイブリッドの技術だけでしょ

日産はたぶんいいように利用されて終わりじゃないかなー

以前、業務資本提携した時のフランスのニュースでは
ルノー・ダイムラーってだけで日産の名前は出なかった
売り上げでは3社のうちで一番多いのに…

>>110
徳大寺乙

大衆車連合

日産のお店で何故ルノー車が買えないのか？
合併した意味がないな

>>116
そういえばそうだな
なんで？

インフィニティ　セドリック
メルセデス・ベンツ　グロリア

なんか胸熱

てめーら、最近納車になった俺のフーガハイブリッドを舐めてんじゃねえぞ

>>65
インフィニティ知ってる奴はよほどのマニアだからな。

スリーポインテッドスターが似合う日産車はクルーだけ。

そういやフーガのクーペ開発してるらしいな
べらぼうな値段になりそうな気がする

グロリアやシーマが復活になれば日産を一気に好きになる。
今まで中古車で来たけど、初めての新車は日産にするぞ。

ボルボＵＤは絡んでない？

GT-R乗るのってどういう意味合いがあるの？
ステータスにしてはしょぼいし
レースベースにしては重すぎるし

>>122
マゼラッティっぽくなりそうだな、フーガクーペ。

>>125
ランエボかインプでも乗ってなさい

おそらくメルセデスは次期ＣＬＳクラスに、GT-Rの4Lダーボエンジンを積んで、ラグジュアリーと
スポーツ性を高度に両立させたスポーツセダンを設定するんじゃないかな
ライバルはズバリ、ポルシェ・パナメーラだ
日産としては、メルセデスの豪華な車作りのノウハウを取り入れて、GT-R並みの走行性能を併せ持った
高級セダンを作ることで、レクサスの顧客を奪うという算段があると思う

>>65
あのシーマであのSクラスに対抗しようとしていた日産
恐るべし

まさか違いはバッジだけって事はないよなｗ
これは長期的にみてダイムラーは得策じゃないだろう。
でも日産が大型セダンを作り続ける事が出来るのは良い事だ。

>>92
昔のような他社を圧倒するようなものは感じられない。
正直なところ、エンジンとミッションは日産が上なんじゃないかな。
ただダイムラーは高級クーペを買うような顧客を囲ってるけど、日産にはそれがない。

なんか日産って名前だけのメーカーになっちゃったな・・・。

ホンダと日産が組んで高級ブランド立ち上げればいいのに。
外資と組んだってだめだよ。
アキュラ＋インフィニティ≧レクサスくらいになるように
お買い得感を出した高級車にすればアンチトヨタが買ってくれるｗｗｗ

単独では無理、という判断は正しいが、組む相手がダイムラーベンツｗｗｗ
メルセデスなら分かるが、それでは向こうがうんといわない。
だからダイムラーｗ
軍用兵器でも作る気かとｗ・・・・下手すりゃそのつもりかもな。
自動車作るってのは名目上で。

元々、日産はルノーじゃなくて、ダイムラー参加に入ると言われてた。

２ちゃんねるが始まるか始まらないかの頃だから、覚えて無い奴が多い。
ルノーはダイムラーが日産を子会社化交渉に
難色を示して暗礁に乗り上げた所を横からかっさらった。
それ位、日産は明日にでも、借金で潰れる状況だった。
マツダも潰れ掛けてたし、トヨタもやばかった。
伊達に、初代就職氷河期だった訳じゃない。

何で自動車会社がピンチだったかと言うと、円高+
北米市場が、ITバブルで、中小型が主力の日本車なんか
誰も買ってくれなくなったから。
GMやフォードは、この時期、売上と利益を過去最高上げた。
表向きは燃料電池といいつつ、中小型車メーカーはBIG3傘下に入りまくった。
マツダ、フィアット…。

ダイムラーと提携すると、
会社を乗っ取られるという不安を日産というか、塙義一社長は抱いた。

だから、やめた。
次に現れたのがルノー。
ダイムラーほど上から目線じゃないし、
緩やかな提携ができると思った。
日産の水膨れ体質をスリム化するためには、
コストカッターと呼ばれるゴーンの手腕が必要とも考えた。

最近、ルノーは開発費を自分達にくれ、と、株主が主張している。
ドイツメーカーの中で、業績がちょっとイマイチなダイムラーと日産で
開発費削減の思惑が一致したんだろう。
自動車部品の中で最も中心の部品はエンジンだが、
原価が一番高いのは、鉄板山ほど使う、車体(シャシー)。
使い回せば使い回す程、原価削減で利益になる。
また、エンジン程、走行性能に影響は出ない。
バルクヘッド以降は、割に自由に長さを伸ばせる。
これを利用して、アメリカにはリムジンにストレッチしたり、ロングテール化(トランク増設)する改造屋が存在する。

ちなみに、ダイムラーは、量産ラインで作る高級量産車メーカーとして有名。
非量産ラインで非効率にハンドメイドで作る高級車というのも存在する。

ベンツと日産で高級車ってことは、走るヤクザみたいな凶悪な車になると思う

どのセグメントで作るんだ
インフィニティのブランドイメージが珍重されるのは
アメリカぐらいだろうし

>>127
どっちもイラネ
ジュークターボで満足です

>>133
>単独では無理、という判断は正しいが、組む相手がダイムラーベンツｗｗｗ
>メルセデスなら分かるが、それでは向こうがうんといわない。
>だからダイムラーｗ

意味わかんない。

クライスラーといいインフィニティといい、
なんでこうブランドイメージを下げるとこばかりとくっつきたがるのか、
ダイムラーになにか起きてるとしか思えない。

最近のベンツは、かつてのグロリアやローレルを彷彿させるものがある。
ローレルの2ドアクーペとか欲しい。

>>116
日産でルノーなの部品は手に入る

ダイムラーは、特に安全に関して数々の先進的発明をしてきて、BIG3から
量産高級車の地位を奪ったんだよ。
30代の俺がガキの頃は、高級車と言えば、リンカーンコンチネンタルみたいな、アメ車だったんだ。
大排気量で優雅でオートマで速く見えた。
WW�U敗戦で一旦没落したドイツ車が、のして来たのは80年代中期以降。
アメ車より一回り小さく、燃費がよく、安全な高級車。
ベンツのSクラスね。アメ車より排気量小さいのに速かった。
そして今は日本車が高級車戦線へ。
電子テクノロジー満載、壊れない、環境にやさしい。

>>133は痛い奴だなｗｗｗ

>>145
EクラスはマークIIブリットをそっくり真似たパクリカー

あぁ、DQNエルグランドにベンツマーク

ちなみに、ベンツと日産の交流は、プリンス自動車の頃からだと思った。
車はドイツが凄い、ってのは、全部ここらへんの人達が震源だと思う。
調査でどんな高額な輸入車でも乗り倒してる。

なんかベンツのありがたみが無くなるな

80年代中期に車はやっぱりベンツだぜ〜、と言ってた人達が言う程の
オーラを残念ながら感じない。
信頼性、耐久性、燃費、先端性、安全性を示す逸話は、正直、近年は、日本車の方が上かと…。

お前らは全くわかっていない。

日産は既に世界一のメーカーだ。
最近のV36、Y51のデザインは異常に格好いい。

富士重工とポルシェも共同開発しないかな

おまえら、一度ベンツの博物館いってみろ
車好きなら、歴史に圧倒されるぞ

日産はハイブリッドに徹底的に出遅れたというか。
プリウスワゴン、7人乗りプリウスがもう出る今、
何の特徴もないファミリーカーに乗るのは、時代遅れどころか、罪にさえ思える。

>>149
最近のメルセデスは、サイドからリアにかけてのデザインがどうも良くない
大衆車といった感じで、高級車らしからぬデザイン
最近ではアウディの方が、重厚でアグレッシブなドイツらしいデザインに感じる
個人的にはアウディA7のようなデザインが好きだ
http://autoc-one.jp/audi/report-607869/

ところで、ダイムラーとメルセデスの関係って今はどうなってるんだ？

アウディはライトのデザインがおかしい、生理的に受け付けない。
前も後も

>>150
最近のベンツのラインナップなら違和感ないだろう？ｗ

>>160
ちんこのブツブツみたいな奴ね。真珠なんとか症みたいなの。

デザイナーが自分のチンコ見ながらデザインしたんだろ

>>12
ジャガーは多分Xタイプのことだと思うけど、全然売れなくて壮絶な最期となった
今はモデル整理されてXF、XK、XJのみ

>>159
ダイムラーがメーカーで、ダイムラーが持っている自動車ブランドがメルセデス・ベンツ
クライスラーを粛清した後、ダイムラー・ベンツに戻さず単にダイムラーとした
http://bit.ly/hZT603

>>154
お前、わかってるな！

先月買ったマーチボレロはいいよ。
　売れてないから遭遇しない。

日産擁護するのはいいが、大概にな。
最近、デザインのマツダ化が起きていて危険信号を感じるよ。
日産方式とか言っちゃってるし・・・

俺のV35 350GTクーペも驚くほど遭遇しない
現行の２ドアはよく見るんだけど

>>169
ダサイもん

>>169
だせえクルマ乗ってんなぁ

>>13
スカイラインのクーペは良い

いよいよクルマも家電みたいになってきたな
道路走る分にはもう大差ないからな。どこのどの車も。

a

>>172
でも、ケンメリのクーペが最高。

ダイムラーって三菱自動車じゃなかったっけ？

日産はセレナ以外知らない

ルノー日産＋ダイムラー
でも日産もダイムラーもマツダもハイブリッド技術はトヨタから供給でしょ。

ベストカーかなんかに載ってたフーガクーペがかっこよかった

ベンツは日産の技術がほしいんだろう
言っちゃ悪いが、ベンツは前時代的テクだからな

アニルﾀｿ暗躍ちゅう

>>178
いや、日産はトヨタの特許を避けた二枚クラッチのHV。現行フーガのHVは頑張ってるよ。

最近の日産車特有のグニュ〜と重たいウンコをひねり出したようなデザインテイストは嫌いだ
セダンとかクーペね
ミニバンは知らない
新型マーチって全く見ないねｗ

あ、でも日産の軽はとてもイイ！！

>>182
フーガから日産独自ハイブリッドになったんだ。知らなかった。

ベンツなど日産と比べて大きく勝ってるのは日本でのブランド力だけ。
そのブランド力も北米ではとっくにメッキが剥がれて日産の方が人気がある。
技術力ではディーゼル以外はほとんどの面で日産が上だろう。

>>185
日本人が率先して日本メーカーの悪口言ってる感じがする

いやー出来ればポルシェと提携してほしかった。
ポルシェＧＴ−Ｒ。ブランド力と実力で申し分ない。

>>185
ニュース見ると世界中日産よりベンツの方が多くね？
インドかどっかもベンツだらけだったぞ

>>188
そりゃ何せ名前だからな。日本でいうトヨタと同じ。
しかし、名前だけで買うんで個々の性能とかはどうでもいいと言う。
極端な話し、セダンクラスに軽のエンジン積んだって買うだろうさ。

>>189
なんだベンツだめじゃんｗ

ベンツ＝ヤクザ
日産＝おっさん

>>184
お前が言っているのは、アメリカで売ってる日産・アルティマ・ハイブリッドじゃね？
あれは確かカムリ・ハイブリッドのシステムを買って載せてたはず

DQNな車なんだろーなｗｗ

インフィニティ・チチクリマンボウ・Ｑ４５。

>>156
５年前に行ったが下まで降りて来ると呆然とするな

>>41
AMGの黒歴史（DQN時代）の名残です　触れないであげて(> <)

エルグに堂々とベンツエンブ付けられるな
レクサスハイエースに勝てるwww

インフィニティで売るなら、ベンツのシャシーでフーガのHVだろう
これからはエンジンだけは無理、必ず電気モーターと一緒になる
ベンツのエンジンは対応はできないな、車体の剛性は使えるだろう
上位の車種のみだけど、電気制御も日産のほうがうまい

トラックメーカーと商用バンメーカーで何を作るのですか？

そりゃミニバンだろう？
昔ブルーバードＥＸＥという有蓋トラックがあった！
あれのインフィニティ版が欲しい！！

>>199
公道最速のライトバン

ニッサン、サンタナの悪夢を忘れたのかｗ

>>193
完璧にDQNだろなw

左ウィンカーなら買わねえ

超重量の車でも作るのかよ・・・・

ミサイル技術や御料車のブランドを平気で捨てれる脱兎さんは素晴らしい

日産製のベンツなんて誰も買わんだろｗｗ

今の時代、日産ファンは少ないし、昔から日産車は見えない所からボディが腐るという
弱点を抱えているからな。正直、マツダの方が遥かにマシなレベル。それが現実。

>>207
マツダ地獄って死語？

タイヤもパッドもディスクも減るのが早いかなぁ。。
日産から出す方は、それじゃ駄目だろうとｗ

ハーネスだけは日産製の方が良いかもな

ベンツのハーネスは派手に壊れすぎだろｗ

旧型のシーマやグロリアに三点星つけるカスタムが流行るな

これで大型車のフロアパネル確保出来るんなら良い事だ。
スカイラインはローレルにフロアパネルで作られてたのに、
ローレルが消えてスカイラインが生き残った。
ベンツEクラスを流用してローレル出すべき。

GT-RのMスペックでもまた出すのか？

再来年はまたシーマ現象だな！

ＣＭは茸とザキオカのツインシュートだな。

>>207
よく知ってるなｗ
でもどのメーカーもその手の話はあるもんだ。
日産はボディーが錆びる
トヨタはエンジンが壊れる
ホンダは衝突時に異常なほどボディが柔らかい
マツダはマツダ地獄