【経済】日航、事実上の賞与復活へ＝グループ会社が労組と交渉

　会社更生手続き中の日本航空のグループ会社が、２０１１年３月期末までに一時金として
給与の１．４カ月分を支給する方向で労働組合と交渉していることが２日、明らかになった。
順調な経営再建に協力した見返りだが、凍結してきた賞与の事実上の復活。
再建への取り組みに「緩み」が生じる懸念もある。
　日航は昨年１月の経営破綻後、不採算路線や余剰人員の削減を徹底。
グループ会社を含む今期の連結営業利益は１７００億円超と、更生計画の２．６倍以上を見込むなど順調に再建を進めている。
また、日本政策投資銀行など主要取引金融機関などからの新規融資２８００億円のほか、
１００億〜２００億円の追加増資を実施するめども立った。
　関係者によると、こうした状況を受けて、再建加速へ社員の士気向上にも配慮し、まず、グループ会社で
一時金支給の交渉をスタートした。

http://www.jiji.com/jc/zc?key=%c6%fc%b9%d2&k=201103/2011030200695

そういえばおまいらの賞与どれくらい？(´･ω･`)

俺のところ　３．５ヶ月分　を　年に３回　なんだけど。

1.4ってしょぼいな〜。
まぁ有能な若手はとっくに逃げ出してカスしか残ってないわけだが。

結局こうなるんだよな
ごね得ニッポンね

税金補填ｗｗｗｗｗ

労組ある会社はいいですね〜(棒)

たかだか一期黒字だしたくらいで。負債はどうなってんだよ。

突っ込まれた税金返してからにしろ

　日本殺人航空　おれ、絶対乗らない。

株で損した奴涙目ｗ

銀行に金返せ

>>1
業績に合わせて増減するなら批判されない

正社員利権とでもいうか

税金返してからでも遅くないんじゃないの？ボーナスなんて。不況で出ないところも多いし。
だいたい日航のように税金入れてくれない企業は倒産するしかないんだから。
倒産したらボーナスどころか給料だって出ないんだしｗ

税金ウマー
オカワリマダー

日航にクビ切られた親父の愚痴聞く作業がもう嫌なんですが
どうすればよいでしょうか

さすがにちょっと早すぎだ。

まだ早いだろ。
まず給与を減らしてからだよ。

ざけんなよ

jexのきびきびとした清掃の速さなら賞与許せるかも
清掃員に手伝わされてるjal本体じゃねえ　

>>16
ハロワの前で下ろしてやれ

退職しないでしがみついたやつ大勝利！

よし、この調子で公務員も賞与無しにしよう。国が巧く行った時だけやる、と。

切るだけ切ったら、一仕事終わった感覚で元に戻したか。
まさに喉元過ぎれば熱さを忘れるだな。本当に大丈夫なんか？

士気向上策もやらないとね。
最近のJAL CAはやる気がなくて真剣に仕事してないから。

この前乗った路線(国際線Cクラス)ですごく不快なことやられたから、
クレームつけるつもり。

人がユーロ片付けようと財布扱ってるのを覗き込むとは、何事か！
ANAのステータスカード見て、
「ANAさんにも乗られてるんですか」
とか言われたし(´･ω･`)

株主は財布だな

現金で出すなよ。
株券にしてやれ。
やる気があるなら株価も上がるだろうから。

ストックオプションでおｋ

なんやかんや言われても、親方日の丸企業は強いワナ

>>25
酷い話だなｗ
思い知らせてやれｗ

アホか！
古い飛行機入れ替えれよ。

甘いね〜、うらやましいわ。

中小企業だったら会社なくなって、いまごろホームレスしてるよね。。

株主バカにしすぎwwwww

次に潰れるのは何年後になるかね

>>3
分母がでかいから1.4でも上場企業の平均値位ある

税金はどうした

倒産して、１年しか経ってなくて、負債もあるのに、なんだ、こいつらは？

元株主の俺に200万円返してから物を言え　プンプン

やる気のない奴には辞めてもらえば良いじゃん
パイロットと整備師以外は変えがきくだろ？

「グループ会社」って書いてあって本体とは書いてないから、まだ何とも言えないだろうが。

へ＝グループ　
って一瞬朝鮮系の企業が投資でもしたのかと思ったわ

借金棒引きで賞与って・・・・・ふざけるな！
エアラインを税金で救済する意味が分からん。
官尊民卑、政治家や利権屋どもの都合で税金が
ばら撒かれたのでは敵わない。

一時金だろ？
一時金なら増えたり減ったりするからいいじゃん。

賞与は固定されてるから確実に将来の負担が確定してる。

2回目が近いな

元株主の俺に2000円返せ！

糞会社よ
OBOGよ、文句言えよ
年金カットして暮らしてんのに
ナスなんて５０年はえーだろってさ

まだ再建中の身でボーナスかよ。

こんなことやってたら銀行からの融資条件が厳しく
なって再び経営危機になるぞ。

年寄りCAだけじゃなくて遅刻や欠勤多数の勤務怠慢な
20代のCAもリストラされてるらしいね
元CAの肩書きには要注意？ｗ

>>2
俺が前にいた会社もそんな感じだった。
夏と冬と春（暖房手当）。
昔の放送局は景気良かったな。
今は、年２回、１ヶ月分出るか出ないからしい。

>>27-28
そうすべきだよな。
株券か予約権なら、紙くずにしないよう死に物狂いで働くだろうし。

つぶれろ。
結構マジで。

調・子・こ・く・な

もう一回倒産しろよ
息の根を止めろ

しっかし、ＳＫＭと比べてなんで国内線の運賃がバカ高いんだ？

ボーナスとか
債権者に謝れ

年収300万でいいから、パイロットやりたい。

昨年末に解雇された従業員からの恨み買うだろ？
そんな余裕があったら、ワークシェアリングで雇用を維持すべきでは
なかったのかと批判がでるぞ。
狙いは左派労働者の始末と裁判でも証言がでそう。

ベテラン操縦士切って現場知らないやつしかいなくなって
また事故起こすと思うよ、気をつけたほうがいいよ

税金投入で土壇場を凌いどいて
ちょっと黒字になったらさっそくボーナスですか
いい気なものですなあ

更生計画認可後に賞与＝日航グループ会社、銀行反発も
6月17日3時0分配信 時事通信
会社更生手続き中の日本航空で、2010年度のボーナスについて、
一部のグループ会社が、今秋を見込む更生計画認可後に夏冬分の一括支給を検討していることが16日、
明らかになった。日航本体は夏冬賞与をはじめ各種手当の支給見送りを決めており、
ちぐはぐな対応が露呈した形。リストラ徹底を求める主力取引銀行の反発を招く可能性がある。
賞与の夏冬一括支給を検討しているのはJALグランドサービス（本社東京）。
新千歳、成田、羽田、伊丹、関西、福岡の各空港で手荷物や貨物の取り扱い、航空機の誘導を担っている。
関係者によると11日の労使協議で、経営側が今夏の賞与支給を見送る見返りとして
「更生計画が認可された場合、夏冬まとめて今年度末までに支給する」と説明。
労組側が企業再生支援機構や銀行など利害関係者の理解が得られているか質問したところ、
経営側は「直接確認していないが、努力している」と答えたという。　

↑の計画通りに事が運んだってだけでしょう。

ANAがあるから潰れても構わんだろ
つか潰れろ

潰れればいいのに

世論を見ることすらしないのか、この会社はｗ

グルポンおせちを作った、バードカフェと同じだなｗ

1ヶ月も経たずに、看板だけ変えて営業しようとか

次も仕掛けますｗｗｗｗ

解雇された元社員涙目ｗ

智恵袋で論理性のかけらもない回答で擁護しているのは関係者？

てめ−らだけ税金で助けてもらっておいてボ−ナスとは。
そんな甘えた性根の奴だらけだから会社が傾くんだよ

税金払ってる国民が苦しい生活強いられてるのになぁ
マジ潰れてくんないかな

ＪＡＬが潰れると離島への交通に支障が
じゃＪＡＣ、ＪＴＡ、ＲＡＣ等残して本体だけ潰せば良い。

なにこれ。救ってもらった反省がなさすぎる・・・

歪んでるよ
人間切り捨てて賞与復活とか歪んでるよ
おかしいよ労働組合

民間会社が税金でボーナス出すって許されるのか？

日航の場合は人間とサービスを切り捨てればそりゃ利益は出るよ
コストカットでいくらでも利益追求はできる
税金入れる必要もないぐらい

人間を切るのは必要なことでも、それをやった後でこれではあまりにも

協力しないなら潰れて全員クビだろ。
そんなもん協力するのが当たり前だ。

>>71
黒字化したんだから当然じゃね？

ゴーンも切りまくって黒字化したけど、名経営者として
信奉してる者も2chねらに多いだろう。

そのゴーンも黒字化達成した年の社員のボーナスは大幅アップで一発回答だったろ。

えーと、税金はいってなかったか？
税金返すのが先だろ？
違うのか？

う〜む　潰れたのは政府の空港政策の肩持ったせいもあるし
判断は微妙なところだが
熟練社員を呼び戻したりした方がいいのではないか

>>75
日産は税金注入受けたわけじゃなかろう。

>>75
日産と同じ土俵で考えること自体、おかしいのだが。

大きい会社はいいデスね・・・。

ふざけんな！
税金全て返せ！

おい、なんだこのぬるま湯は
もっと優先するべきことがあるだろ
全然反省してないな

六年目ＣＡ年収２１０万

まだ膿は出し切れてなかったか。
やはり潰せる時に潰しておくべきだったんだよ

やはり倒産させておくべきだったんだよ
ゴミ欲豚どもが

だから潰せとあれほど…

潰れかけた会社社員の年収は250万が相場だよ

何年も賞与無しになってる会社が多いのに、税金使って再建して
短期間で賞与復活ですか
なんか間違ってるだろ

泥棒に追い銭

>>78-79
ニッサンから切られて放り出された失業者を押し付けられた挙げ句、
面倒を見たのは行政なんだぜ？
もちろん税金での救済だ。

日航と何の違いがあると言うんだ？

なんで倒産した会社が税金からボーナス貰ってんの？
赤字のご褒美か？
公務員もろとも○してあげたい

別に本体がボーナスもらうわけじゃないじゃん

>>25
そんなことないと思うけどなぁ＞最近のJAL CAはやる気がなくて真剣に仕事してない

経営破たん後もANAと同様にJALに乗り続けているけれど、
CAのサービスは、やっぱりJALのほうが丁寧で確実だと感じることが多いよ
自分もCクラス以上を利用することが多いが、ANAのファーストはドジっ子が多過ぎて話にならない

年配のCAを一律にクビにしているようだが、あれは賛成できないな
彼女たちの経験は、航空会社の財産だと思うんだけどね
給料の減額は仕方ないことだとは思うけれど

ANAは元気で明るく親切だけど、マックの店員さんが明るく親切なのと同じような感じがしてしまう
いや、嫌いじゃないんだけどねｗ

>>16
もう、楽にしてやれ。

パイロット首にしたらずいぶんと利益でるんだねぇｗ

>>90
日航がリストラした人の中にも、広義税金のお世話になる人もいるでしょ。

悪いのは自分たちなのに潰れそうな時は必死でビラ配りとかして被害者の様なアピール。
国から１兆円か？補填されたらその金でダンピングして利益回復即賞与要求なんてふざけてるね。
せめて税金返済しきってから言えよ。

>>97
だよな、賞与復活する前にやること沢山あるだろって。
IBRD始めとする金融機関にどんだけ棒引きしてもらって、その上税補填してもらってるのかって。

ほとぼりが冷めたころにやれば良かったのに
次に助けてもらう会社が大変だ

銀行から借りてるお金を免除で踏み倒して、税金まで投入してもらって、
更に株主の株券紙切れにして、それで賞与復活？

なんかふざけた企業だよな・・・。

賞与出す金があるなら俺の電子の屑になって消えたJAL株弁償しろよ！！
５千株返せよ！！！

賞与の前に借金返済しろよ