【企業】 日本航空、「鶴丸」復活…初号機、羽田から初フライト

・日本航空の再生をかけて新しい「鶴丸」が空へ――。赤い鶴をかたどった伝統の
　マークを刷新した日航機が２８日午後、初めて空を飛ぶ。

　「鶴丸」は１９５９年から日航機に付けられ、日本エアシステムとの経営統合を機に
　２００８年に姿を消した。日航は昨年、会社更生法の適用を申請。経営再建のシンボルと
　して３年ぶりにマークを復活させることになった。

　フライトに先立つ同日午前、垂直尾翼に新しい「鶴丸」を塗った初号機が、羽田空港で
　報道陣に公開された。新デザインは昔のマークより翼の切れ込みを深くし、スピード感を
　持たせたという。
　同日午後には、鶴にちなみ、北海道でタンチョウを観察する特別ツアーの客を乗せて
　釧路に向けて飛び立つ。

　日航は国際線を含む１５５機を、機体整備のタイミングにあわせて１機ずつ７、８年かけて
　塗り替える。４月からは企業のロゴマークにも起用する。
　http://www.asahi.com/national/update/0228/TKY201102280031.html

※画像：http://www.asahicom.jp/national/update/0228/images/TKY201102280079.jpg

まさかの２ゲット？

山田君ッ
座布団取っちゃって!!

デザイン的にも古いし
何の為にこんな事するんだろね

JALパックの青いショルダーバッグに付いてたマーク

日航は労組を野放しにし過ぎた。

まず行天をなんとかしろ

変な太陽マークに変えた理由は何だったの？

何でも英語化しちゃって
無国籍化している最近の日本企業より
こういうのは好感もてる。

>>4
懐古厨がいるんだろうw
全く一新しちゃえば良いのに。古くさくてきもい。

注　イメージ画像です
ttp://blog-imgs-12-origin.fc2.com/b/7/4/b747sr100/tsurumaru-jal.jpg

鹿児島の鶴丸高校

日航は、フライング・ウヨ。

>>1
なんか今みると鶴が人生ｵﾜﾀやってるようにしか見えん。

むかしこのマークを付けてたコンコルドのプラモデルがあったなあ…（遠い目）

>>11
何か以前に比べてJAPAN AIR LINESの文字がデカクなった気がする。

>>10
鶴丸のデザインは「古くさい」を超越して一種の文化になっている。
数百年も使われ続けているデザインに新しいデザインなど勝てないよ。

もう旭日旗付けちゃえよ

この前乗ったけど、JALの機材はヤバいと思った。
急激に劣化しすぎ。絶対事故るぞ。

記念にスチュワーデス物語の再放送をして欲しい。

堀ちえみのを再放送だぞ！
リメイクはするなよ！

もうなんのアイデアも出なくて藁にもすがるってやつだ。

こうやって終わってくんだよな。

全日空も、ダビンチヘリコプターを復活させるべき。
鶴丸より、そっちの復活のほうが重要。

無国籍なデザインより全然いいよ。支持。

>>22
一部の機材で復活してるよ

ダビンチヘリコプター・・・懐かしCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCｃ

こっちのほうが家紋を連想させてかっこいい。

鶴丸嫌だ　123便事故思い出す

>>17
数百年？？？

過去の傷を忘れるために看板かけかえるよりオレは良いと思うぞ。
伝統があればいろんなマイナスの歴史を背負うのも当然だ。

>>29
思い出したくない人もいる

7,8年後また元に戻す予感ｗ

>>28
鶴丸って日航のオリジナルのデザインじゃなく、家紋などにも
使われる日本の歴史的、伝統的なデザインなんだよ。デザインと
しては室町時代ぐらいからあったと思うよ。

>>28
鶴丸家紋のインスパイヤなんだと言いたいのでは？

昔のJALの映像とか見ると、それこそスチュワーデスがワキワキ気分で登場してて
高度経済成長の悪のりイメージしか無いんだけど、若すぎるのかな。

.　　　 　 　 ○
｢￣l二ニ=-┃
|　 {　　　　 ┃
Ｌ＿二ニ=-┃
.　　　 　 　 ┃
.　　　 　 　 ┃ ∧＿∧　大韓航空はこれ
　　 　 ＿.　┃<｀∀´　>　　　　 ＿＿__
　　 ／　 ヽ⊂　　 　 　 ）＿_／´　 　／
　∠　　 　 ／/⌒ヽ　　 ）／|　　　／
　　　 ＼　|￣￣￣￣　 ∧∧　／
　　　＜∧|＿＿＿＿＜〃マヽ＞
　　　＜{{＞＜}}＞　 ＜{{＞＜}}＞
　　　＜ヽ.ムノ' ＞　 ＜ヽ.ムノ'＞
　　　　　 ∨∨　　　　 　 ∨∨

>20
ドジでマヌケで子沢山のカメですね。

>>32-33
そういう家紋があるんだね。なるほど。

>>1
ウーム、「国策亭鶴丸」か。　イマイチだなw

>>37
非常に良く似てるよ
http://www.taimouhude.com/webcatalogue/kamon/kamon/kamon20.gif

創価学会　鶴丸　各種販売中
http://www7.plala.or.jp/tokyo-do/turumaru.html

この鶴丸というロゴは、宮桐四郎氏がデザインしたものに日系2世のヒサシ・タニ氏のリファインを加えて1958年8月15日に採用された。
ちなみにこのロゴが日本古来の家紋を下敷きにしていることは有名な話。織田信長の小姓であった森長定（蘭丸）を輩出した森家などが
この家紋だったと伝えられている。

どうせまた伊豆沖に落としてくるんだろ？

>>19
事故を起こした方が都合が良いだろ。
安全はお金で買うんですと言えば、賃金カットや人員整理を
免れることが出来る。

俺だったら貨物用の一機をわざと落とすよ。
マスコミも大々的に取り上げるだろ、質の低下が事故を招いたと。

日本三大鶴丸
・JAL鶴丸
・境鶴丸

豊丸が復活したと聞いて

オマエラみたいな社会のゴキブリが批判しても何の説得力もないな

TDAカラーまだ

>>45
・・・見たいのか？

やっぱりこれがシンプルで格好いいね

こっちのデザインのがいいのに、なんでわざわざあんなダサいのに
替えたんだろうね

>>50
コスト削減

＞数百年も使われ続けているデザインに新しいデザインなど勝てないよ。

このレスがＪＡＬの全てだろうな。
挑戦する気はなく、リスクを取らず、伝統と言う言葉の元に変化を望まない。
（伝統として継がれているものは、時代と共に変化してきている物だけが残っている）

俺は、てっきり米国系エアライン等の経営ノウハウを入れて、今までの経営の遅れを取り戻すと思っていたのだが、
こんな風に、日本人だけでどんなに知恵出しても勝ち目ないと思う、
潰れた会社が多額の塗装費用出してこんなことやるとか基地外としか思えん。ならば、整備予算削減幅の減少に回せ

１２３便しか記憶にない

口だけは一丁前だな 自分の人生なんとかしろよ JALのことより

俺たち40代以上の世代では鶴丸というと１２３の悪夢しかない。
少なくとも鶴丸の日航には乗れん。

株返せ

>>20
スカパー契約汁

>>52
何と戦ってるんだよｗ

記事
>日航は国際線を含む１５５機を、機体整備のタイミングにあわせて
１機ずつ７、８年かけて塗り替える。

って書いてあるじゃん。塗装はフライトで痛むから数年で塗りなおすんだよ。
以前のロゴと違って１色だからコストも安いし工数も減るから
「多額の塗装費用」ってのは間違いね。

でも流石に胴体の赤と紺のストライプまではないね

A300にこれをしちゃダメ

>>30
忘れたくても現実を受け止めるんだ。
そうすれば未来がある。

黒字だらけになってるならちゃんと社会に還元すればいいんだけど
結局京セラ稲盛を肥え太らせただけになったね。

>>59
やりたいのかもしれんが金かかるから今は無理だろう

さりげなく白鶴酒造と業務提携してあの鶴のマーク描いときゃよかったんじゃね？

>>62
Pはほんとタワケだなあ。

全体写真あったよ
http://mainichi.jp/norimai/air/graph/20110228JAL/46.jpg

>>61
いや別にそんな必要ないw
嫌ならANAに変える、それだけ　もともとJAS乗りだったのに不本意ながらJALになっただけだから

パイロットは誰よ？

鶴ピカハゲ丸

>>64
運輸業界と酒造業界が表立って仲良くすると、非難囂々じゃないかな…

倒産してから、戻してもなぁ
紙クズにされたＪＡＬ株主からしたら鶴というよりサギに見えるだろ

>>71
ばーれーたーかー！

胴体が真っ白っていうのもどうなんだ
どこかの途上国の格安エアラインみたいでフラッグキャリアって感じが全くしない

１２３便を思い出させるな・・・

鶴丸よりも日の丸時代の塗装が好きだな
ＤＣ-８やＢ７２７によく似合っていた

123便の鶴丸がトラウマなやつがどんだけいるのかわかってるんだろうか。

鶴丸（ロゴ）ブランドが通用するのって、どの年代？

おい、機体横の赤いラインは復活しないのか？

ANAのモヒカンのほうがカッコイイと思うようになってきた
昔はJALの方がいいと思ってたけど

>>66
うわ シンプル過ぎる

このあとボディに何らかのデザインを施すのか
それともラッピングバスみたく スポンサーが
付いて過剰デザインになるのか

なあ知ってるか？
遥か昭和の時代に「ジャルは海外旅行慣れしてない田舎者が使うから、オシャレな私たちは使いたくない」なんて言ってたのは…朝日新聞と仲良しな『進歩的』文化人連中だったんだぜｗ

鶴丸ベースに先端のアレンジ施してもよかったかな
でもJALのロゴ変は改悪が多いから、これでいいか

けいおんジェット飛ばしてくれよ

ANAもダヴィンチのヘリに戻せばいい

サザエさんと同じで変わらない方がいいデザインだな
例え大きな墜落事故の時のデザインであっても
簡単に変えればいいといか言う奴は民主と一緒の無責任カッコつけ体質だろう

>>66
赤とえんじ色のラインは無いのな。

窓枠の赤黒帯も復活しろ

昔は海外の空港で鶴丸マークを見ると少しほっとした気分になったな
今の赤く塗っただけの垂直尾翼よりはいいと思う

そうか・・・

海外長期出張組の俺からすると、天皇陛下と鶴丸のブランドは
安心と心の支え。
今度はちゃんと邦人救出の時はチャーター機を飛ばせよ　っと。

>>44
あと一つは？

高濱の亡霊がおんどれらを襲う！

鶴丸復活…軍靴の足音

>>92
スターウォーズの同盟軍とガンダムの連邦軍のシンボルの元ネタだからな

佐々木の残留思念が菅に憑依！

>>66の機体の文字は絶対に穴ガンダム機を意識している

のり夫おおおおおおおおおーーーーー！！！！！

>>4,>>10
マークを新しくしたけど、散々不評だったろ？
平成のデザイナーはセンス無いからね。

石立鉄男がスチュワーデス物語の教官役で
「鶴のマークのおねいちゃん」ってよく言ってたなぁ。

いいね！やっぱり鶴がいいよ。

>>74
変更前の垂直尾翼の方が最後の123便を想起させるよ。

夕方等薄暗い時間帯、垂直尾翼の赤い部分が良く見えず欠けて見えるけれど
墜落前に撮影された垂直尾翼が半分吹き飛んだ123便の姿のように見える。

あのマークは縁起が悪い

森永も古いエンゼルマークに戻そうよ

>>80
そいつらは北米に行く時は、PANAMかノースウェストに、欧州に行く時は、
BOACかエールフランス辺りに乗っていたのかな。

>>103
大韓航空

JALはすばらしい会社だ。
社員は選び抜かれているし、スチュワーデスは美人で気がきく。
機体も一流だ。経営者も超一流。
どうして、このような会社を皆でいじめるんだ。
足りない金はどんどん国が出すべきだ。
ああJALに搭乗したい。
(いやー疲れる。)
こんなクズ会社に何で入社希望者が殺到するんだ。
若い奴はバガが多いな。

俺の母校だｗｗｗ

>>27
だな。

ガキの頃のトラウマだから余計嫌だわ。

ちなみに「鶴丸」は日蓮正宗のシンボルです

現行の尾翼ペイントが好きなんだけどな
変えるにしても鶴はねぇーわｗ

>>44
ありがとうｗ

現行がいい

宇多田ヒカルが一言↓

>>66
白無垢という感じがなかなかいいね

ドジでノロマな亀とか言ってた、子作り名人の元アイドルを思い出す

>>19
安売りしすぎて客層が悪くなったからなぁ

>>66
ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　の文字は黒じゃなく紺のほうが
良かったかもしれない。

>>52
シンプルなデザインで初心に帰るって事だろ？

123便落っこちてやめたんでなかったっけ?
何にも反省してないのなｗ

おんなじかよｗ　３Dにするとかせえよ

無駄金使ってんじゃねえよ
塗装を塗りなおすにも金がかかる
その金は税金

日本にしか出来ないデザイン、鶴丸がやっぱりイイ

家紋や日の丸を見て気持ち悪いって言う奴は日本人じゃないw

>>67
本当のJAS乗りなら、スターフライヤーに乗りやがれ！
JALとANAだけが、日本の航空会社の全てでは、ないがなw

>>116
前半分だけだとカンタスっぽいな。左舷の鶴には前を向かせて欲しかったw

>>43
JALには墜落事故を起こした上で、二次破綻、廃業、税金融資回収不能、税金無駄遣いで
メシウマーになって欲しいんですね！判ります！

ただ、JALは墜落するぞ！→JALは墜落します！→JALは墜落させます！→ﾀｲｰﾎ
コンボは見飽きたよw

>>121
薄っぺらく国旗を語られるのは個人的に嫌いだわ。

エンブラやCRJの鶴丸が早く見たい。

もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。
もるもるもるもるもるもるもるもるもるもる。

また海厨山厨パラシュート厨論争か

>>123
じゃあじっくり分厚く語ってくれよ、お子様ランチに日の丸立てながら聞いてやるからw

やっぱりあかんね
金だしていちいち塗り替える必要ないやろが

そういうところがまったく経営観念がない

塗り替えと言うけど、上から塗るんじゃなく
一度前の塗装を剥離してから新たに塗るんですごい金がかかるのに

まったく経済観念がどうかしてるこいつら

投入されたおれの税金返せボケ

>>120
ANA様とかも法定の機体整備で4〜5年に1回、塗装を全て剥がして
金属素地の状態をチェックするんだよ。整備が終わったら再塗装。
そのときに、デザインを変えるなら、全く問題無い。
ANA様のポケモンジェット、パンダジェット、モヒカンも同じ理由。
色数を減らせば、それだけ塗料代金を減らせる。
逆にアメリカンみたいな無塗装だと、こまめに磨かないといけないから
軽量化した分の燃料代を少し減らせる程度。

飛行機ヲタなら常識の範囲だけど、ヲタ以外はマスゴミ様に釣られ過ぎな
あと、ANA様のスポンサーは朝日新聞様、広告代理店は電通様だからw
それと、ANA様と電通様は、旅行代理店に喧嘩売りすぎな。

>>128
塗装を全部剥がすのは、塗装目的ではなく、定期の重整備なw
鉄道で例えたら、全般検査。　JALだけの話じゃないからw

どうしても心配というのなら
利用しなければいいのではないか――――
(吉野家の担当者AAry

>>58
わざわざオフホワイトだったのをホワイトにする必要なんてないのに。

ツルネンマルティ

【航空】日航（JAL)、最高益見通し 今年度1700億円超　予想の2.6倍
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298731527/

>>104
その発想は無かったｗｗｗ

時代が昭和だった頃も、大韓航空は金もエアラインの知識も無い人が
選ぶ航空会社だったような気が…。

全日空はモヒカン、日航は鶴丸に限る

鉄道でもそうだけどマスゴミは不勉強過ぎるよな
必要な手数をロクに調べもせんと外野から無駄だと叩けばいいと思いやがって

JALエコジェットは緑色の鶴丸になるのかな

これを機会に客室乗務員のドラマでも作ればいいんだよ
主人公が何故か刑事に睨まれていて
「テメェは薄汚ねぇシンデレラなんだよ！」って言われる話になれば良いと思う

これさ・・・鶴じゃなくってオウゴンフウチョウモドキだったらどうする？

JALってなんJAL

幼き日を思い出して胸熱

>>79

もともとアークラインを使用していたんだから、
黒・金色のラインも鶴丸に追加したら新生という感じがしたな。

今回は、もとに戻っただけやん！

大韓民国のフラッグキャリアのコリアンエアーは伝統の太極旗を使用してます。

地元選出の国会議員と和歌山県議てだれよ。


http://www.asahi.com/national/update/0901/TKY201008310549.html

尾翼には、可愛いスチュワーデスの顔写真を貼るべき

事故の事は記憶にあるが、個人的にはJALには悪い思い出がない。
座席とりやすい。マイル貯めやすい。航空券よく当たる。株の相性もよかったｗ

>>90
鶴丸高校

>>147
ゴネる客にはよいと言われ、ヤクザ御用達でもあったとか。

しかし滑走路を走る鶴のマークはいいなぁ。
いまだにJALというより日航と言ってしまう。

>>149
俺もそのタイプだよ、「日航」だよ
ANAも全日空という

夕焼けマークよりよっぽど良いよ

>>146
エスキモーが書いてあるのなら実際にある。
なんつーか、かなりむさくるしい。

>>11
何かダサいな
この辺のセンスの悪さが駄目なんだよ

>>147
スチュワーデスは？

ケバい婆ぁばっかりだったよ。

鶴マークは良いとして
JALの文字がダサい

>>128
大した税金も払ってないバカは黙っとけ。

>>79
後の事考えると
カラーリングはシンプルのほうがいい。
塗装は定期的に塗りなおさないといけないから、
シンプルな方がコスト的に優しいんだよ。

>>138
金色ですよ

エゴジェットですからね。

某鉄道会社みたいに、一色化で吹いたww
まぁ彼処は塗装費切り詰めるまで切迫感がある割には、新幹線に一台ごとに数百万円するお子様運転台付けるとかイミフな事をしてるが

ここ最近のあのバカでかい赤丸は尾翼がモゲてるようなイメージを連想させてたから鶴丸に戻ったのは歓迎だなぁ

787はいきなり鶴丸デビューになるのかな

鶴丸は創価学会のマーク

このスレで123便を思い出すとか言ってる馬鹿はなんなの？

記憶しておくべきことも記憶せず、知っておかなければならないことにも目を向けず、
それでいてオマエとはなんの縁もない話で不気味がる・・・本物の馬鹿だな。

同時お披露目の「つるまる」が
可愛かった

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/275072.html

>>156
おまえよりはたくさん払ってるよ

お手上げマーク

>>130
塗装って何年もつわけ？

塗装が劣化する原因は紫外線で紫外線が強い高空を飛ぶ飛行機の場合劣化が早いのか？

地上なら並みの塗装でも１０年ぐらいもつだろ

どっち道そんな安物の塗料じゃないからもっと持つはずだが

重整備かなんかしらんが、まだもつのに塗り替えしたんなら

税金投入されてる分際では批判されることもあるだろが

というか、>>156のような横柄なバカが日本航空の体質なんだよ
それにきもち悪いエエかっこしいのにいちゃんねえちゃんなので
つねにぴかぴか塗装でないとイヤなんだろう

金もないのに靴の汚ればかり気になって磨き倒すソ連の官僚みたいにｗ

古くなって劣化気味の塗装の機体で飛ぶのは恥ずかしいんだろう

しかし、会社自体が劣化気味で社員は修理しようがないほど劣化しまくって終焉なのに

塗装だけピカピカにしてもなｗ

>>45
ﾜﾛﾀ

経営再建のためにできるだけ経費節減してますという謙虚な意思を国民に示すために
塗装せずにアメリカン航空みたいにスッぴんぴんでいいだろう

塗装はがして鶴丸だけ赤色で尾翼に描いとけば良い

それがわかってないんだよ、このソ連時代のアエロフロートみたいな日本航空は
基本的に経費感覚ゼロ・・・・国民の金なんで使いたい放題、やりたい放題がいまだに直ってない

>>4
この鶴丸は海外で見たときにこそ泣けるんだ。
パソコンの前に座ってるだけの人にはわからんだろう

つまりフィリーズレビューは福永ツルマルワンピースか。

増税嫌いな工作員はJALで無駄な公的資金をジャブジャブ使ってることには反対しないの？

>>4
そうだな、鶴丸の意匠は数百年の歴史がある古いものだな
だが、それがいい

>>171

いろいろ知ってしまってからは素直に泣けなくなってしまったよ。

>>167
詳しいことは知らんけど、塗り替え必要時に少しずつ変えていくんじゃない？
鶴丸から新しいマークに変わる時も、結構長い間、空港で両方の機種を見てた覚えがある。
JASマークをつけた飛行機も、統合後も結構長い間飛んでたよね。

おい>>156みたいなバカのそこの日航社員、
国税投入されたということは国民全員が株主なんだよアホ
たとえその割合が一人当たり１円でも株主なんだよアホが

一円どころじゃない、単純に納税者一億人としても数千億円投入されたら
一人当たり数千円負担してるんだわマヌケ

ろくなもん食ってない貧乏人でも数千円あればいいもの食えるんだよ

にもかかわず、おまえらは恵んでもらった金で分不相応に贅沢し放題で解雇反対とかわめいてる



そもそもおまえらが食うか食わないかの惨めな連中・・・・染める金さえなく

白装束しか着れなかった「白丁」のくせに、新しい塗装をしようとは何事か

親会社のアメリカン航空でさえ塗装なしの「白丁」の精神なのに、
なんでおまえらがヤンバンみたいに染物を着るわけ？

鶴丸マークは良いな

かつての株主にわびろ

どうして、日本の航空会社は機体に日本語を使わないのだろう。
どの国の航空会社も、機体に母国語を書いているのに。

世界一のぼったくり料金取っておきながら、どうやったら破綻できるのか？

経営者は池沼なみの馬鹿。コスト削減という概念がない。

マークなんか変える金があれば１円でも航空運賃安くしろよ。

また鹿児島県で一番の公立進学校のスレか

>>4
昔ながらの親方日の丸をより強調する為だろ

株で損した人が吠えてるの？
自分が下手くそだっただけじゃんｗ

>>181
どうしてもモスクワに行かなければならなくなって
JALのサイトを開いてアエロフロートでもやってる料金と日付で選べるサイトを
見ようとしたら故障してて動かなかったｗ

で、出てきた料金は７０万円ｗｗｗｗ

アエロフロートなら８万円ほど

もう世界の非常＝日本航空

鶴丸でよかったね

鳩丸だったらねらーはみんな悶死してるよ

一度クソ会社になったら再生してもクソのままだよ。
企業体質ってのは絶対変わらない。

>>171
お前は海外暮らしには向いていないな

全世界の航空会社の常識な料金と日付を選んで買えるまともなサイトがJALにはないｗ

で、出てくるのはこの路線には格安料金が設定されてませんと言う表示と
往復約７０万円というバカバカしいボッタクリ料金

しかし、そんな日本航空のおかげでこの間のモスクワの空港テロ事件で
JAL客の被害者ゼロ・・・・・・・

もとからそんなボッタクリ料金で乗る外務省や官僚や政治家しか乗ってないから
当日の乗客は大型機にもかかわらずたったの２４人ｗｗｗｗ

２４人で採算取れるわけないわ、そらボッタクリ料金でも採算取れないわｗｗ

しR束もこのカラーリングを復活して欲しい
ttp://jnr9.net/img/080312/1.htm

高度成長期の護送船団方式、みんなで渡れば怖くないの時代に
使ったマークをまたぞろ出して来てどうするんだよ？
再建団体に指定されて満足に経営もできないで血税を湯水のごとく
使い放題のなんちゃって企業が馬鹿も休み休み言え！！
これじゃシガラミ体質からの脱却は絶対に無理。

てっきり倒産して会社が無くなってると思ってたのだが。
ANAとスカイの２社で十分

>>190
日本航空って基本はその時代の国鉄とおなじだから
国鉄みたいに泥臭くなくエエかっこしいかどうかの違いだけで本質は同じだから

鶴丸が描かれたボンバルとかMD90は是非見てみたいが

も白地に赤い星でええやん

123便隠しのために鶴マークやめてたんだよね

ANAの旅作最強！

親会社のアメリカン航空でさえ無地にAAだけのベクチョン（白丁）仕様

なのにJALが一人前の塗装って


そもそもアメリカン航空がベクチョン仕様にしてるのは
塗料と塗装の手間の経費節減だけじゃない

アレぐらいの塗装でも重量が増えて燃費が悪くなるから
できる限り燃料費節減ということでベクチョン仕様なのに
AAに支援されてる日本航空が一人前に塗装とは何事かよ

>>52
ペイントは劣化するから時々塗り替えてる
それも含めてのオーバーホールを重整備という
この時にデザインが変わるだけ
どっちみち塗り直ししないといけないことには変わりない

>>199
だから親会社のAAは塗装してないすっぴん仕様だとなんどいえば
おまえのようなやつが出てこないんだ？

塗り直しなどする必要ないんだよ
すっぴんの白丁仕様で十分なんだよ

>>171
わかるよ。本当に頼もしかった。

嫁の母校だ　鶴丸

やっぱり鶴丸はいいなぁ。
変えることなかったんだよ、変な迷走するなJAL

>>200
ベアメタは通常の塗装より維持費がかかる。磨かないと抵抗なって燃費が悪くなるからね。
更に言えば最新の飛行機は金属部分が少ないからAAはベアメタに近いグレーの塗装をしてる。
無知。

塗装し直さないと抵抗で余計燃料かかるんだっけ？

>>200
ポリッシュドスキンが万能とでも思ってるのか？
あれはあれで運用も管理も手間とコストにノウハウがいるんだよ
なんでLCCがポリッシュドスキンじゃないか考えてみろ
それにAAは親会社じゃないしw
エアライン板なら、罵倒されてるレベルの知識で知ったか乙

>>204
ワックスかけて磨けボケ
経費が上がるんならAAは無塗装仕様にしてないよ

確実に経費節減になってるから無塗装仕様なんだよ

>>206
じゃ、なんでJAL Cargoは無塗装べクチョン仕様にしてるんだよ？ボケ
余計に経費がかかるんならそれが問題だろがアホ

>>177
あっちのほうが塗装維持費かかるぞ

単に塗装やめてギラギラの地金磨いて飛ばすのもなんだからさ
もっとこう親しみ持てるように飛行機にも名前付ければいいんじゃないかな
例えばコメット号とか

>>207
燃料の節約にはなるかも知れないが、経費の節約には必ずしもならんのだよ。
JALだって貨物機で前例があるが、浸透してないだろ？維持費のほうが燃料の節約で浮くコストよりも高くつく場合が多いんだよ。

もっとも、これ以上燃料が高くなったらわからんがな。

>>207
お前の脳みそを磨けよな

いちいち磨いてたら
それこそ機体の寿命減らすわ

>>202
(　´�D｀)ノ＜被告の母校でもある。窓口が2階。

＞日航は国際線を含む１５５機を、機体整備のタイミングにあわせて１機ずつ７、８年かけて塗り替える。

ここを読んでないで見当違いなことを言っている馬鹿が多いな。

飛行機は数年ごとに塗装を塗りなおさないといけないから、そのついでってことだろ。
塗りなおしは、見てくれとか見栄の問題ではなう安全上の理由だ。

>>210
そのあと何度にも渡って空中分解ですね。
>>214
アーク塗り直すより鶴丸のほうが塗料もあまり使わなくてもいいしな。
そのほうが合理的なんだよね。

>>212
おまえは機体をサンドペーパーで磨くのか？ｗｗ

おれの車、何年も何百回とワックスかけて磨いても逆に寿命が延びてるぞ

ペンキ代で文句言っている人って何なの？ただ同然のコストなのに。
青島都知事に時代思い出すよ、消防訓練放水で使うペンキ（五万円）もケチって
一気に財政が悪化したのを

>>216
飛行機と車は違うわアホ

そういう意味で言ってんじゃないっての

>>207

世界的に見て無塗装仕様は少ないのはなぜ？ｗｗ
航空会社それぞれの使い方とか事情があるだろう。
経費削減の鬼のスカイマークですら無塗装にしてないぞ。
無塗装でコスト削減になるとは限らないということ。

磨くのにもコストがかかるし機体の寿命が縮む。

>>208
答え言ってんじゃん
カーゴだからだろw

正直に無塗装だったら費用がかからないと思ってましたといえば良いのに
確かに丸ごと塗らなきゃ何百キロもの塗料と燃料が不要になるけど
それがそのまま浮いてくるようなことにはならない
LCCの塗装をみてみろ、複数色は使わないけど塗装はしてる
そんなもんで目に見えて小銭が稼げるならやってるっつーの

当たり前の話だが、磨くより塗装しなおすたびび古い塗装を剥離する作業のほうが
はるかに機体の寿命縮めるわボケ

おぉ、、、
やっぱりコレが一番ｼｯｸﾘくる。

今までのＪＡＬマークってＪＡＬのロゴを切り裂いたような不吉さがあったから
鶴丸でとりあえずはいいんじゃないのか。

しかし飛んだ株主の復活は無い

鶴ピカハゲ丸

>>220
> >>208
> 答え言ってんじゃん
> カーゴだからだろw

アホかおまえはｗ

と言うかアホだろうけど

貨物機と旅客機で空気抵抗が違うとでも言う気かマヌケｗ

>>208

貨物機は、塗料の重さ分、余計に荷物が積めるから経済性はよくなるが、
旅客機は人数に制約があるし、貨物室も大きくはないから、
その分増やすと行ってもあまり意味が無い。

>>221
そりゃそうだろうな。

ただな、ベアメタルとか、無地塗装ってのは結構維持費かかるのよ。

塗料の分の重量は減って燃費向上には繋がるけど、
費用が全く釣り合わなくなるんだよ。

>>221

じゃあ、世界中のほとんどの航空会社は無塗装なんでしょうね。
とくに、LCCと言われる会社の飛行機はねｗｗｗ

ID:KauAhmG60が涙目…

よう！鶴丸検事！　主婦の勘！

しょーもないことに金かけんなよ

>>232
実にしょーもない

ならお前は無点検の飛行機にでも乗っててください。

>>69
先に書かれたか

調べたら、LCCで無塗装のところはあまりないな。

大抵は、白地に後一色程度。
コスト的には白が一番いいのかな。
まあ、ある程度の宣伝効果も必要だから真っ白にするわけにもいかないから、
白と、もう一色なんだろう。

あのJAL文字、ぶった切ったデザイン
変えればいいのに……

風水的に会社を真っ二つ

>>226
ホームラン級のバカだなw

貨物機だから、見た目も気にしなくていいし、コストをかけても
最大離陸重量に影響する塗装を削減する価値があるんだろうがw

塗装の重さの分だけ
余 計 に 積 め る ん で す よ ？

>>235
大体一色か、元地が白だろうな。

>>238

うん。白地に、もう一色で会社名を書いたりしている程度。

白が一番良いのかな。塗料の値段が安いとか、同じ厚さでも比較的軽いとか、
放熱効果とか、何かそういう理由で。

迷彩カラーでええやん

>>230
鮮人の話には論理性整合性は関係ないから
別に涙目にならないよ。

ひとつのトピックについて真贋や解を求めない。
ただ罵倒して反論が返ってこなかったら勝ち。
相手に言い返されたら、内容はどうでもいいから
言い返されたことの中に何か攻撃できそうなものを拾って
また罵詈雑言を投げかける。言論文化が違うんだね。

堺鶴丸アナ歓喜！

>>229
なにを勘違いしてるのかしらんが、世界中のLCCはべつに国民から金を恵んでもらって生き延びてる
日本航空みたいなゾンビというか、白丁以下の乞食じゃないんだよ

LCCはLCCでちゃんと採算とって経営してるんだよ
だから必ずしも経費節減になることをやらないといけないわけじゃない

そこまでしなくてもLCCの料金は保てるんだよボケ

ところが・・・・日本航空はただの乞食

LCCが年収３００万円だが借金もなにもせずに健全運営の独立したであるのに対し、
日本航空は年収ゼロで禁治産者の生活保護を受けてる身なんだよアホ

ファーストチルドレンは見つかったの？

>>243

なんか支離滅裂なんだけど、君は、LCCは塗装代だけはケチらないと言ってるんだよね？
LCCは人件費等で必死に削ってるのに、なぜ塗装代だけはけちらないの？ｗｗ

俺は鶴よりどこにもいる可愛い雀の方が好きだ

>>239
塗装は紫外線やら何やらで金属が劣化するのを防ぐ目的もあるからね。
ポリッシュドスキンが手間かかるのは、表面の酸化皮膜を常に磨かないとあっという間に抵抗が増え、寿命が短くなる。

手入れしないで放っておいた金属製品が錆びてどうなるかを見たら一目瞭然でそ？

>>237
飛行機は超超ジュラルミンで出来ており塗装しないと腐食するの
無塗装に見えるものも差別化はかるために、透明な塗装しているわけ

>>237
> >>226
> ホームラン級のバカだなw
>
> 貨物機だから、見た目も気にしなくていいし、コストをかけても
> 最大離陸重量に影響する塗装を削減する価値があるんだろうがw
>
> 塗装の重さの分だけ
> 余 計 に 積 め る ん で す よ ？

おまえが満塁ホームラン級のアホだｗｗ

貨物機であろうが旅客機であろうが同じだマヌケ
旅客機でも一トン重量を減らせばそんだけ燃費が良くなるんだよ

見た目？　国民の税金を恵んでもらってる禁治産者生活保護企業が見た目って
世間を舐めんなボケ

乞食の癖にボロはまとえないと見栄を張る往生際の悪いバカのいうことだそれｗｗ

!ninja

京都地検の女か

>>248
だからそのクリア塗装のほうがまだ軽量なんだよ

昔、ジュウシマツ飼ってた

>>247

>>239は、白色塗装の理由を聞いているのであって、
塗装をする理由を聞いているのではない。
それがわからない馬鹿は1人しかいないよｗ

>>249
貨物ってのは人と違って、容積より重量のほうが問題になる。
A380なんかは貨物専用機では車輪を降ろしたまま飛ぶ設計だろ。抵抗より重量なんだよ。

旅客は塗装削ったところでそれに見合うメリットが無いから、必要以上のコストをかけないってだけ。

ただ、燃料が倍くらいにはね上がったらどうなるかわからんがな。

ID:KauAhmG60はキチガイなのか、ただ自分の間違いを認めたくないのか、
中二病で批判したいだけなのか。

>>247
おまえもどうしようもないアホだな
紫外線対策なら白色塗っても意味ないぞ

タイヤのゴムが何で黒いか知ってるのか？

黒色は紫外線を入れないんだよ
ゴムの劣化は紫外線によるもんで、
できるだけゴムの寿命を延ばすためにタイヤのゴムには黒色にしてあるんだよ

白色に近いほど紫外線に無防備になる


紫外線対策なら真っ黒けに塗れよｗｗ

>>255

まあ、人間はいくらつめ込んでも限度があるからな。結構嵩張る荷物なんだよな。
荷物は、重さも結構関係してくる。

>>255
旅客機も重量が問題なんだよアホ

>>249
いいね、そういう馬鹿なことばっかり言ってると知識が増えて
無塗装機は、磨かないといけないの。でも、磨くときに旅客機だと窓があるでしょ。
あれが、磨くときに邪魔になるのよ。
貨物機は窓がないから、磨きやすい。貨物機の方が無塗装に向いてるの。

>>257

色によって紫外線吸収量が違うとは一概に言えない。
むしろ材料による。

>>259

>>260

>>260
クリア塗装してるんだろが
磨く必要ないだろがこのキチ外

>>259

>>227と>>258を無視してまたループしてるね

>>249

皆から無知を叩かれてプルプルしてるけど大丈夫？

例えば空輸で200KGの荷物を
東海岸まで運んだら
値段は4〜5000ドル前後、大口ならめちゃくちゃ安くなるけど一見さんならこんなもん
だから塗装を減らすメリットがある
計算できるか？

>>257は突っ込む気にも慣れないが
それはひょっとしてギャグで言ってるのか？
カーボンブラックの添加は強度と耐摩耗性だぞ

>>252
クリア塗装のほうが重くなるぞ、紫外線劣化を考えてかなり厚めに塗らないといけないし
白（二酸化チタン、日焼け止めのファンデーションはこれ）ペンキなら
薄くても十分効果あるし。

>>261
色によって変わるんだよ、うそつき野朗

おまえらのような気持ち悪い変態航空オタクのせいで
給食しかまともな飯にありつけない子供が増えてるのに
国民の税金がこのクズ企業にどんどんつぎ込まれ
大迷惑なんだよ

こんなクズ企業、さっさと倒産させろ！

いくら国費投入してもこいつらのクズぶりは徹底してる
根性が根から腐ってるような連中だ

稲盛なんかまったく信用できん

あのおっさんはただ経費節減ドラマを演じてるだけ

>>263
いや、磨いてるのよ。磨いて酸化被膜を作って、機体を守る。
でも、この磨く作業がコスト高につながる。いいねぇ、少しずつ知識が増えて。

>>265

人間の場合は重さより体積が重要だからな。
シートピッチとか、1人辺りに必要な面積(体積？)が重要。単位体積辺りの重さは、かなり軽い。
誰かが言うように、かなり嵩張る。

反対に貨物は、重さが運賃に直結するからな。

鶴丸シンプルでいいじゃん。
あの真ん中からぶった斬られたみたいなロゴのほうがどうかしてると思う。

ID:FfA9wqoGP [5/5]　←　こいつどうしようもないうそつきキチ外オタク
ウソで固めようとしてる

>>271
正直に知りませんでしたって言えよw
知らないことを指摘されてくやしいから
航空オタク認定してるんだろ？w

ちなみに744の塗装の重さは150KG前後な
知識が増えてよかったな

>>271
反論に困ったらそう出るのはどこかのカルト宗○団体や半島の国ソックリだな。

ポリッシュドスキンや塗装に関する事は航空関空の雑誌、マニアのサイトなんかで簡単に調べられる。

認めたくないだろうが事実だよ。

よかった。まえのロゴに変わった時に
怒りがわくくらい残念だった。
鶴丸なら機体は余計なデザインいらないと思うよ。
白にすごく映えるから。

鶴丸はいいデザインだし好きだけど、なんか過去の栄光にしがみついてるふうに見えてヤだな。
良い過去悪い過去共に決別するという意味で新しいデザインにしてもらいたかったけど新たにデザイナーを雇うお金もなさそうだし仕方がないかな
でももしこれでJALが大復活なんてことになったら鶴丸日航機はちょっとしたﾊﾟﾜｰｽﾎﾟｯﾄになったりしてね。

>>267

黒だと紫外線を吸収するのでは？白の方が反射する。
紫外線を吸収するほうが材料は劣化するし、内部温度も上がりエアコン代がかかる。

マツモトチアキ、ドジでノロマなバカですが

>>272
>>273

反論に困って嘘八百並べてるくせになにをいきがってるんだ？
負けてるのに粋がる池乃めだかかおまえらｗｗ


ところで、なんでアフリカ人が紫外線対策仕様の黒肌か知ってるのか？
タイヤの黒もアフリカ人の肌の黒も同じ論理

黒色が一番紫外線対策になるんだよ、うそつきドアホども

怨念のマーク、近く・・・・・。

SAABとボンバルは緑と赤のツートーンラインにしてくれ。
操縦席の下の所を黒く塗ってな。

アメリカン航空でみるような、銀ピカがいいって事かい？
無塗装で飛ぶ訳にはいかんだろうから、白く塗ったっていいじゃない。
レーダーのあるところも、最近は白なんだし。
黒の方が安いし長持だから、元の黒にしろって話はきかんよ。

ID:KauAhmG60は論破されて、
ウソダーウソダー！としか言えなくなってきたな。哀れ…

KauAhmG60
こいつはチョンだ。
以降スルー汁

ID:KauAhmG60を見ると、
都合の悪い意見は無視したり、罵声を浴びせたり、嘘付き呼ばわりしているだけで、
真面目に反論はせずに、ひたすら自説を繰り返しているな。

最期はノスタルジーやナショナリズムにすがるつうけど、
ほんとに地で行きだしっちゃったのねｗ

AAをJALの親会社だと思ってる人ですからwww

KauAhmG60チョンチョンチョン馬の糞♪
KauAhmG60チョンチョンチョン牛の糞♪
KauAhmG60チョンチョンチョンチョン豚の糞♪

フジテレビの週末夕方のニュースキャスターか

鶴丸が復活するって縁起よくないな
また墜落事故が起こりそうだ

便乗で質問だが
大戦後の軍用の米軍機やソ連機に無塗装が多かったのはなんで？

無塗装機は主に大戦時だよな。
有事だし、耐久性よりも直ぐに戦力になるように大量生産することが目的だたからでは？

ツルマルミマタオー復活か！

桂鶴丸

>>290
B29エノラゲイが無塗装なのは米軍が占領したグアムだかサイパンだかから
日本に原爆落として帰ってくるのに燃料ギリギリなんで

おれが書いたとおりで重量をできるだけ軽くし燃料節約するためにわざと塗装までなくした

豊丸？

>>294

有事の際は、航空機の耐久性は無視していいし、燃料ぎりぎりの往復でも問題はない。

ただ、平時の民間機輸送では、燃料ぎりぎりなんて危ない飛び方はしないし、
航空機の耐久性も必要になってくる。

民間機が無塗装でいい理由にはならない。

カネがないんだからラッピングとかで広告費用稼げよ
JGCからSFCに変えるぞコラ

>>296
JALの貨物機は無塗装
ttp://www.jal.co.jp/jalcargo/about/jonboard/415/02.html

>>296
ならそのおまえの屁理屈をアメリカン航空に言って来い

無塗装な貨物機がある理由は散々上で出ているし
旅客機で無塗装なのはAAをはじめ極少数。

なんか、もう何度論破されてもそれしか言えないんだなお前ｗ

まだいたかチョン

KauAhmG60出自を呪って涙拭けよ

塗装は重量も重くなるし金掛かるだろ、
経費削減策だよ

長期的に見れば、メンテナンスに金がかかるから、
経費削減にあるとは一概に言えないと、上の方で散々議論されてるだろｗ
ループが好きだな。

ID:KauAhmG60は論破されたネタをループさせることしかできなくなったようだ
携帯まで使い出してるし

鶴のマークのおねえちゃん

>>298　>>299
実際には無塗装なんてないけどなｗ
文系記者があいまいな事を書くからお前みたいなバカがわくｗ

ニュース「記事」信じるバカｗ

航空技術で、塗装技術調べてこいよカスｗｗｗ
着色が無いだけでコーティング塗装は何重にもあるからｗｗｗ

>>294

今度は、そんなクルクルパーな説を持ち出したのか
日本じゃないのにアメリカなんか死ぬほど燃料あるっちゅうねんwwwwwww
いい加減知識不足で論破されたことを認めろ

無塗装の理由が解った
最近の一部の機体では胴体部分の超超ジュラルミンに腐食を防ぐため
アルミ板を貼り付けているらしい、でこれ定期的にをわざと研磨剤で傷つけて
不動皮膜作るんだと。
塗料よりアルミ板の方が重いのでないかとの疑問はおいといて。
jalの実証実験では

・胴体部分（1200�u＝約750畳分）に使用されていたペイント約350ポンド（約150ｋｇ）の軽減
・年間でドラム缶約200缶分の燃料の節減
・10年で何とか採算の取れる経済効果

ちなみに一部の機体だけがアルミ板付着タイプなので
「無塗装にしろ」＝「機体を買い換えろ」の意味になる
よっぽどこっちの方が無駄使いだよな

　　　　　ネットキムチとネットシナチクほいほの鶴丸GJだろｗ



害国人はJALに乗らなくていいぉ
あいつらマナー悪くてどうしようもないしｗｗ

日航つぶれていいよ

>>245
ＬＣＣが白ベースが多いのは中古機材を買うからだろう。
転売するときは白く塗りつぶしてから売るから。

鶴ピカハゲ丸

>>308
やっぱりおまえはアホ

地上に死ぬほど燃料があっても搭載できるねんりょうが限られてるから
塗装をなくしてその分だけでも余分に積んで航続距離を延ばそうという話だろが

なんでそこまでアホなの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JAﾉLがﾀﾞｻいってやっと分かってくれたか…
後はJALｶｰﾄﾞのﾌｪｲｽも変えてくれ、願わくば昔に戻してくれ。
ANAの方がまだｾﾝｽいいから困る。

たとえば、エノラゲイの塗装の重量が１００kgだったとしよう
その塗装を省けば１００ｋｇ余分に燃料がつめて航続距離が伸びるんだよ
もしくは１００ｋｇ分の爆弾がさらに搭載できるんだよ

>>251
京都地検で検索したらお前だけだったヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ

>>316
やっと塗装の削減は
ペイロード増加の為って理解できた？
自分で思いついたかのように発言して恥ずかしい奴だw

コスト削減には決してならない

○に協のマークも戻してよ。

>>314

ねえねえ。
150ｋｇ分の燃料を積んで後続距離を伸ばすの？
つまり、民間人を乗せて、燃料ぎりぎりの飛行をしろと？
普通は、燃料にかなりの余裕を持って飛ぶものだがｗ

ある程度のリスクを負ってでも作戦を遂行する軍用機とは考え方が根本的に異なる。

>>316

そうそう。だから、貨物機には無塗装機が多いの。
重さ単位で運賃が変わってくるから。
だけど、旅客機の場合、重さというより、何席分の座席を置くかのような、
大きさが重要になってくるからあんまり意味が無い。

>>321
旅客機でもステンレス製のナイフとフォークをプラスチックに変えて
１００kg軽くしたら燃費は良くなるヴォケ
貨物機とか旅客機は関係ない

飛行機全部がそうだマヌケ

>>322

またループかよ…

>>322

ちょっと複雑になると理解できないんだね

燃費いうならターボプロペラになんでしないのさ。
国内線はこれでじゅうぶんだしょ。

カトラリをプラ製に変えたのって、単にコストと「エコエコｱﾋﾟｰﾙ」の為でしょ
燃費向上なんて二の次三の次なのは明らか

ナショナリフラッグ　＝　親方日の丸の社風に

戻すわけですね・・・・・ｗ

鶴丸ええわ最高や日航はこれでないとあかん
鶴丸航空や

>>316
勘違いしてそうだから教えてやるよ
B29スーパーフォートレスな
エノラゲイは原爆リトルボーイを投下した機体名で機種の名前じゃない
テニアンで原爆用に爆倉改造したから通常爆撃はしてない

生半可な知識ばっかりだなお前はw

おまえらヒキコモリの航空オタクは旅客機ならいくらでも荷物持ち込めるとでも思ってるのか
旅客機でも同じだ、通常国際線なら２０kg越えたら追加料金とられる
スペースの問題じゃない、重さの問題

なんか>>329みたいなきもち悪いオタクが次から次へと沸いてくるなｗｗ

ああ、このスレ殺虫剤でも撒いといてｗ

B29のエノラゲイだわ、塗装はがしたのはアホ

B29がすべて塗装はがしたわけではないボケ

フジで仕事してると思ってたのに、鶴丸さん日航に行ってるのか

>>322
アホ過ぎﾜﾛﾀ

ビジネスとファーストしか金属フォークじゃないのに
お前の頭の中の飛行機は一体何千本のフォークやナイフを積んでるんだ？

もうあれだな、乗客にダイエットしてもらうか、BMI２５以上は搭乗禁止にするってのはどうだ？w

B29がキラキラしてたのはそういう訳だったのか
B17flying fortressのがかっこいいけどね

>>333
> >>322
> アホ過ぎﾜﾛﾀ
>
> ビジネスとファーストしか金属フォークじゃないのに
> お前の頭の中の飛行機は一体何千本のフォークやナイフを積んでるんだ？
>
> もうあれだな、乗客にダイエットしてもらうか、BMI２５以上は搭乗禁止にするってのはどうだ？w

エールフランスもKLMもルフトハンザもトルコ航空もみんなエコノミーのナイフとフォークは
ステンレス製の立派なもんだアホ

いちども海外に出たことがないおまえみたいなヒキコモリだから
ビジネスとファーストだけと思い込んでることに早く気づけ能無しうそつきアホｗｗ

日本の国旗も鶴丸にしたらええんや
鶴丸美しい
旭日旗と鶴丸の合体させて国旗にするとか

>>330
しったかなヤツだなw
今、重量制を採用してるのはヨーロッパ路線くらいだろ
ほとんどの路線が個数制だよ
ヨーロッパ線もうすぐ個数制に変わる

>>330
またまたアホな間違いをw
国際線乗ったことないの？w

例えばJALだったら、23KG＊2個までだし
ビジネスだと35＊2
大きさの制限もあって、三辺の和が〜を超えないことってちゃんときまってるぞww

>>スペースの問題じゃない(ｷﾘｯ)

お前ら暇潰しに最適だからって既知街の相手なんかよくする気になるな…
敬服に値するわ

鶴丸のバッグ、可愛いな。
http://bluesky.jalux.com/pickup/airlinebag/index.html

>>338
三辺の和・・・・それは機内持ち込みの手荷物だけじゃ、アホキチ外
荷物入れに入るサイズのこと

ヒキコモリのキチ外はいい加減に黙っとけ

>>337
一個１００ｋｇの手荷物もって通常料金で行けると思っておまえは本当にキチ外だからもう寝たほうがいい

こうくうかいしゃによって多少の差はあるがだいたい２０kgってことだアホマヌケ
いちいち各航空会社の事情なんか知るか！

とくにJALのような世界の非常識のマイナーな会社のことなどこっちには関係ない

利用しないから

>>339
IDいちいち変えて必死になってるキチ外のくせに何が言いたい
さっさと氏ね、キチ外オタクｗ

>>334
B25もかっこいい

　　

きもちわるい航空オタクはさっさとあっち池！

おまえらのキチ街ぶりは醜すぎる




日本航空はさっさとつぶれろ！税金泥棒！

一人でスレの一割を占める書き込みを長文でやらかす基地外・・・怖いｗ

ID:KauAhmG60は
>>339が言ってる既知街が自分のことだと自覚はあるらしいｗ

創価の鶴丸徳利
http://shop.kongodo.com/i-shop/product.pasp?cm_id=4361&cm_large_cd=2&cm_small_cd=2&to=pr

>>338
このキチ街オタクいわく、JALの基準＝世界の基準　と勘違いしてるｗｗｗｗｗｗｗ


JALの基準は世界の非常識じゃ、アホｗｗｗ

エコノミー一人当たり２３kg×２、ビジネス３５ｋｇ×２って、どんだけ荷物かついで旅行じゃ？ｗｗｗｗｗ

引越しか？ｗｗ

合計４８kgと７０ｋｇやないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そんな重いもんもってどこへ行く？ｗｗｗｗ

そもそもそんだけ重いと移動さえできんぞｗｗｗｗｗ

>>345
おまえがキチ外やろが、キチ外オタク野朗
きもち悪いからさっさと氏ねや！
いい加減迷惑じゃ、カス！

世界中の空港に鶴のお姉ちゃんを・・・
それが俺の夢だといっていた石立鉄男さんはもう。・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>162
違うよ。あくまで「日蓮正宗」のマーク。

だから日蓮正宗から破門された学会は
オリジナルのマーク（八葉蓮華）を使っている。

昔は創価の仏壇は鶴丸マークでイッパイだったなあ

海外へさえ行ったことがなくいつも航空雑誌を読んでるだけのオタクは
いまどき大きな手荷物抱えて旅行するのなど流行らず
できるだけこじんまりとした荷物で自由にストレスなく旅行するほうが快適だということを知らないｗｗ

いちいち日本から着替えをたくさん持っていかなくとも、
長く滞在するなら下着なんかは現地調達するんだわｗ

時代錯誤

教官！わたしはドジでノロマな亀です！＞＜

>>341
無知乙

機内持込みも預け入れ荷物も
両方3辺の和のサイズ制限あるわwww

乗ったことないの丸わかり

>>348
お前が、20キロまでしか持てないって言ったんだろうがwww
キチガイかw

>>356
ああ無知でも年に５，６回、二ヶ月に一度程度欧州方面へ行くよｗｗｗ

いちどもおまえらみたいに咎められたことはないわアホ
預け入れの荷物なんか、市販のスーツケースで断られることなどないわマヌケ
だからサイズなんか気にする必要さえない
気にするのは重さだけじゃボケｗ

おまえが個人の自作の木箱かなんかに入れていくんなら知らんが
世間一般の人間は市販のスーツケースを利用するからなｗｗ
おまえらキチ外と違うんでｗｗｗ

修行僧みたいなせこい真似をしてるわけじゃない
ファーストクラス利用の本当のお大尽だと現実には制限無いって本当？

というか、エコノミーで４８kg、ビジネスで７０kgも持っていかなくても
４〜５☆ホテルに宿泊すれば何らかの洗濯手段があるんだよ
現実に海外に出ず航空雑誌で得た知識で語るオタクどもｗｗ

なので馬鹿みたいに大きな荷物を持ってうろうろと旅行するのが一番ビンボーくさいんだわｗｗｗ

金持ち汗かかずｗｗ　金持ちはこじんまりとした小さめのキャリーで快適に移動
これが世界の常識ｗ

空港で大きな荷物抱えてうろうろしてるのは出稼ぎ労働者みたいなのばっかりじゃ、マヌケｗｗ

>>357
そりゃ凄いな

で、重さが重要で20KG以上は持っていけないんだぞオタクって言ってた癖に
相当な重さ持ってけるのが分かったか？
持てないぐらい預けれるんだよ？w

>>171
あーたしかに。

>>359
計算できないんだな

23KG＊2は46KGだぞw
恥ずかしすぎる

4 8 K G (ｷﾘｯ)

>>357
重量制で２０キロ制限はエコノミークラス
２ヶ月に１度エコノミークラスでヨーロッパに行くのは大変だろうな
同情するわｗ

預け入れ荷物が一人２０kgってことだ
機内持ち込み手荷物は別

基本的に機内持ち込み手荷物に重量制限はないが
大きさは座席上のボックスに入るサイズ・・・いくらかは失念したが
機内持ち込みOKの市販のスーツケースやカバンなら問題ない

重量制限はあるんだろうが、よほどのことがない限り
そのサイズならとやかく言われることはない

ああ、思い出した、確かルフトハンザの場合で
機内持ち込み手荷物は８ｋｇ以内だったと思う
しかし、ノートパソコンやその付属品しか入ってないケースの場合
８kgを超えることはない

ウルルン復活させてくれ
頼む

金が有るなら、追加の料金なんて気にする必要無いじゃない

鶴のマークのおねえちゃん

ずっと出張はJALだったけど、JALから鶴丸が無くなってからどうでもよくなった
あんな腐れたデザインのロゴより、JALにはやっぱり鶴丸が似合う

マークを旧式に戻すなんて全く無駄。
あと首都高の道路標識のフォントをi phoneで採用しているものに見やすくしましたとか。

バカぢゃね

>>335
あとエミレーツもな

解ったからオマイも少し黙れよ…

はい

前見たら天王洲のJALビルのロゴが消えてたけど、これと関係あるのかな？

なんでこんな無駄な経費掛けるかねぇ

税金返せ！！

鶴丸には123瓶の怨念があるから絶対に乗らない。

>>373
そこ・・・野村不動産天王洲ビルだから・・・

確か、地上を走る新幹線でも90万km度に全塗装し直してるよな

外気温-50℃とかで酷使する機体をスッピンでいいとかどんだけw

税金返せとか言ってるやつ…w

もっと勉強しましょうね〜...

JALは全日空と談合してボッタクリ運賃を取り、
新参LCCに嫌がらせをしまくって独占している国内路線はまだしも、
海外路線では絶対に他社との競争に勝てない

よってこんなクソ会社にいくら金をつぎ込んでも再生する可能性はゼロ

税金を捨ててるようなもんです

早く気づいてこれ以上税金を投入されないように
日本航空をぶっ壊そう

世の中に日本航空が必要なのは日本航空社員だけです

一般の日本人は日本航空など利用もしないし
まったく必要ありません

ID:KauAhmG60 [42/42]

なにこいつ…
完璧な基地外

>>380
凄すぎるよな
マジキチってこれか…って感じ

今は>>379になったみたいだがwww
ボンクラな文体ですぐわかる

沖縄とかの離島は以前あった南西航空を再生すればいい
日本航空など日本にいらない
日本航空が必要なのはアホ丸出しのしつこい>>380　>>381の
ような利権にしがみつく日本航空社員だけ

ID:KauAhmG60＝ ID:29+TgFCs0
わかりやす過ぎて笑ろたｗ
　
南西航空はJALの関連会社だったんだよ、しったか君

鶴光のオールナイトニッポン

>>8
ジャンボ機墜落事故も、逆噴射機長も
重大事故は鶴丸時代に起きただろ？
縁起が悪いんだよ鶴丸は。

ID:KauAhmG60＝ ID:29+TgFCs0
のまとめ　その1

塗装なんて無駄だ、会社が劣化なのに塗装だけ変えるなんて許せない
経費削減のためにアメリカン航空みたいに、塗装せずにしろ！
↓
いろんな人から塗装を削減しても、コストの削減には必ずしもつながらないことと
無塗装に見えてメンテナンス費用がかかることを、色んなデータで指摘される
↓
JALカーゴは無塗装じゃないか！アホバカ！（ﾌｧｯｯﾋﾞｮｰﾝ）
↓
塗装を削減することで塗装分の重さ、ジャンボなら150Kgを、荷物の積載に回せるから
ざっと、アメリカ東海岸までの輸送費なら3〜5000ドル稼げるので、塗装を減らして、荷物にあててるんだよと指摘される。
↓
ぐぬぬ、塗料を削減すれば重さの分燃費が良くなるんだよ！！！！旅客機も輸送機も同じだ！
↓
旅客機は、シートや配置で人をどれだけ載せるかということも重要になってくるから旅客機と違って重さがそれほど重要ではないよ
↓
旅客機も重量が問題なんだよアホ
↓
運用コストの削減が至上命題のはずのLCC各社は殆ど、1色か2色かの塗装してるよと指摘される
↓
LCCは採算とって経営してる、必ずしも経費削減になることをやらないといけないわけじゃない
↓
（ひょっとしてそれはギャグd）LCCは人件費等で必死に削ってるのに、なぜ塗装代だけはけちらないの？
↓
ぐぬぬぬぬ、LCCは中古で買うから白く塗りつぶしたのを買うんだ！！！！！！だから白で塗ってるのが多いんだ！！

ID:KauAhmG60＝ ID:29+TgFCs0
のまとめ　その2

塗装するのは紫外線等から機体を保護する目的もあるから、一概に無駄とはいえないだろjk
↓
白で塗装するより黒で塗装するほうが紫外線を防げる！タイヤが黒なのは紫外線対策のためだ！
↓
（ひょっt）タイヤが黒なのはカーボンブラック添加で耐久性と耐摩耗性を上げるためで紫外線対策じゃないだろjk
↓
嘘八百のキチガイオタクどもめ！！！！（ﾌｧｯｯﾋﾞｮｰﾝ）アフリカ人の肌の色は黒だろ、タイヤも同じ理屈だ！！！（ﾏｼﾞｷﾁ発言）
↓
WW2の時のB29エノラゲイも無塗装だった！燃費をよくして航続距離を伸ばして爆弾をたくさん積めるようにするためだ！
↓
B29の機種名はスーパーフォートレスだろjkエノラゲイは原爆を投下した機体名だし、エノラゲイは改造された特別作戦機だから
通常の爆弾を積む重さを増やす必要なんてなかったよ。（実際、サイパンテニアングアムと陥落させ、楽に本土空襲が可能となる硫黄島が激戦地となった）
↓
うるさいうるさいうるさいオタク野郎！
↓
オタは知らないだろうが国際線では20Kg超えたら追加料金を取られる、スペースより重量の問題だ！
↓
重量が問題っていうけど、預入は2個まで可能だし46〜70Kgも預けられるよ、サイズの制限もちゃんとあるよ
↓
そんなに持てるわけないだろ、移動出来ないほど持ってどこへ行く！！
↓
えっ？重量が重要だから20kg以上は追加料金取られるっていったのに、そんなに重いもの預けるわけないだろって・・・・
↓
うるさいキチガイキチガイ、俺は2ヶ月に一回はヨーロッパに行ってるんだ
↓
制限20kgってことは毎回エコノミーか可哀相だなww
↓
ID:29+TgFCs0　に変わるも一発で見ぬかれて朝一番からキチガイ認定を食らう（ｲﾏｺｺ）

事故を思い出すので変えろとか……
日の丸を変えろと言ってる自称市民団体の方々と被っちゃうなｗ

JR西も、車両塗装を「事故を連想させる」とか言われて変更したな。

片桐機長も喜んでいるだろうな。

ID:5bIgtfjO0　←　キチ外

ここまで境鶴丸なし

縁起の悪い鶴丸なんか絶対のりたくないわ。
墜落事件少なくとも二度も起こしてるんだろ？
縁起は大切にしろよ。
二度あることは三度あるんだから。

日本航空がなんで横柄で常識がないクソ企業なのかが
ID:5bIgtfjO0みたいな強烈な航空オタクが甘やかしてるからのように思えてきた

税金投入した前原は鉄オタだし、オタのせいで日本が蝕まれているような気がする

日本の恥、庶民の敵
とっとと破産手続きに入ってくれ

超有名な航空機事故を二度も犯した鶴丸を採用するとか何考えてるんだ？何百人犠牲になったか知ってるだろ？

国際線の荷物預け入れに関してはマジキチ君が正しいと思うなぁ
アメリカ国内線やしょっちゅうビジネス以上に乗れる奴ならまだしも
確かに制限20キロでも実際は30キロくらいでも目こぼしされる事多いんだけど
混雑具合やキャリアによってはイレギュラーで制限が厳しくなって
思いがけずオーバーエキセスとられてｱﾘｰ？ってことになるし。
万が一に備えて一応20キロに抑えるように努力してるよ
てか、２個まで70キロまで預けていい、なんて、
エアランカのダイバー向け荷物サービス以外で体験したことないわ

アメリカがスペースシャトルにまたチャレンジャー号って名付けるくらいキチガイめいた決断だぞ！
鶴丸採用なんてのは

また新たな基地外がｗ
そんなに気になるなら日航本社でシュプレヒコールしてこいよｗ

今思えば、JALで一度鶴丸を消した奴らは何が目的だったんだろうな

鹿児島県立鶴丸高校復活！九大合格数トップに！？

>>397
問題はその前段であって、現実的に20キロの制限に引っかからないようにするとかしないとか
そういう話ではないと思うよ、実際ビジネス以上だとそれなりに甘いでしょ、ガチガチに煩いのはエコノミーだし

あの正月でも補習やってる鹿児島の猛烈進学校が復活ですか
おめでとうございます。

日本航空を必要としてるやつらは

�@日本航空社員
�A日本航空OB（法外な企業年金を搾取してる賊）
�B国交省官僚（天下り先の確保）
�C日本航空オタク


日本航空など必要としない人

�D日本国民
�E全世界の人



なんで�@�A�B�Cのために再生の可能性ゼロの懲りない日本航空へ
数千億円もの税金が投入されないといけないわけ？

まぁ、些細なことだが、１〜４は、５の日本国民ではなくて、
かつ、５の日本国民は、全世界の人からは省かれるという、
何とも不思議な……。ﾜﾚﾜﾚﾊ ｳﾁｭｳｼﾞﾝﾀﾞ

日航関係者とそれ以外という区分じゃだめなのかね。

>>404
反日媚中媚韓の青豚工作員乙

ベースが真っ白なのは嵐JAL人気に味を占めて飛ぶ広告を量産する目論見とみた。

あほか。

>>1
ワシらオッサン世代からしたら、日本航空といえば「鶴まる」しか考えられん・・・
現状のエンブレムは、かっこ悪いよ

なんで会社潰れたとき清算せなんだ
まだがん細胞＝基地外高給取り組合員が除去できずにいる

電車もJRマークよりJNRマークのほうがカッコイイと言う鉄道ファンも多い

これの復刻版も作って
ttp://kajibooh-weblog.blog.ocn.ne.jp/photos/uncategorized/2009/04/02/dssc0083_800.jpg

>>410
よう、自覚症状のないキチガイw
ﾑﾄｿｳﾆｽﾙﾝﾀﾞｰ！！はやめたの？

>>213
え、おまえ鶴丸なの？
せっかく鶴丸出たのなら２ちゃんねるなんかやらずに世の中の役に立つことしなよマッタクやれやれ

ええかええかええのんかあぁぁぁぁぁいぐー

>>384↑
>>411
ああツバメマークね
よかったなあ

>>411
マークだけの比較なら、俺もJNRを推すな。

あのJNRマーク、「落選作品」だったけど、結果としては入選作よりも
広く使われて周知されることになった。

a