【航空】日航（JAL)、最高益見通し 今年度1700億円超　予想の2.6倍

経営再建中の日本航空の平成２３年３月期連結営業利益が１７００億円を超え、過去最高になる見通しだ。
赤字路線の廃止や人件費の削減、機材の小型化を進めた結果、更生計画で示した予想の６４１億円の２・６倍以上の高水準になる。

　同社はすでに、２２年４〜１２月期で１５８６億円の営業利益を確保している。
さらに、今年３月末までの予約状況などからみて、２３年１〜３月期も黒字を上積みできると見込んだ。

　中東・アフリカ情勢で原油価格が高騰しているが、当面は円高による増益分でカバーできる見通し。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110226/biz11022610290044-n1.htm

まじですか

無職は死ね

何で今まで大赤字だったんだ。

今まではスチワーデスの給料が高すぎたんだろ

やればできる子だったのか

税金を返しなさい

人件費が馬鹿高かったからな

ほぉ〜。要するに、今までは・・・・

・コストをかけすぎ。
・ムダな人員が多すぎた。
・ムダな路線が多すぎた。ってことだな。

しかし、黒字額多すぎだろ。
まだまだ運賃が高すぎるってことだ。

旧株主
ふざけんなあああああああああああああああああああああああ

うさんくさっｗ
みんなジャルなんて乗っちゃダメ、絶対ｗ
墜ちろよ、カスども

全ての面で良い格好しないとプライドが許さなかったんだろうな

>>4
クレクレ詐欺

公務員の人件費を

株ェ・・・

黒字になったら京セラの子会社化か。

でも　こういう数字出すと
首切られた　奴らは　気持ち的にどうなんかなｗ

まあ、捏造ＩＲ出す訳にもいかないしな

政府からたくさんの資金を貰ってなかったか　JAL
それ返したのか？

まぁ、足かせがなくなればこうなるはな。
もうもと儲かるような仕組みなんだから。
人件費や不採算路線撤退で利益幅ははんぱない。
ＮＴＴや電力会社、鉄道などキャリアって言われる業種はそんなもんだよ。

テレビ局が恵まれてるのは不採算部門をおしつけられないヵらだね。北海道とかは悲惨だが。

俺は絶対にJalには乗らないと決めてる
さっさと潰れろ

株券で鼻紙にした枚数
↓

鶴丸マーク復活の効果か。

今までは国策で不採算路線を押しつけられていたのも大きかったんだろう
裏を返せば、採算がとれない路線が廃止されたせいで不便になったとも言える

もっと人件費を下げたら、
10倍ぐらいの利益が出るはず。
だいたい、国内線も高すぎるぞ。
東京＝九州でも8000円〜1万円ぐらいで運行してくれ。

豪腕稲盛。ま、トシだけどな

国が絡んだとこはどうしょもない。

電電公社、ジャル、んhk、

郵便局とか国鉄は嫌な思いしてないなー。

とにかくんhkを次は解剖すべき‘

そりゃー綺麗になったら、こうなるわな
全日空がかわいそうや

こんな事になったら退職させられた奴らがゴネ出すな

JALじゃん！

よほどムダが多かったのか・・

>>10
共に傷を舐め合おう・・・orz

「今どんな気持ち」のAA　↓

企業年金の監督官庁と最高裁と前何とかがクズだってことか

今までの経営者が全ての責任をとるべき

黒字になったのなら整備を中国以外に移して欲しい
日本でやれなんて贅沢は言わない、中国だけはやめてくれ

老害に滅茶苦茶にされたんだな。

利益をきちんとコントロール出来ないのはダメ会社の証

民主政権になったことによって唯一プラスに働いたことだな。


自民政権が選挙の為に必要のない空港を作ったが為に赤字になってたわけだからね。


これに関しては民主を評価するしかないよな。


さすがのネトウヨも完全敗北だろ（笑）

やれば出来るじゃねぇか

黒字多すぎだろ
少しは銀行に返したれ

信じられねえ、いやほんとにすごい。

記念に買って大儲けの奴いたら尊敬するわ

鶴丸JAL

おれも旧株主

ふざけんな。つぶせ

どんぶりにも程があるな。　黒字なら良いって、程ってモンがあるんじゃないのか？

人を減らしたんだろうけど、最近お問い合わせ系の電話全くつながらない。

国際線の予約センターも、国内線の予約センターも、マイレージセンターも。

>>38
人材、その他諸々含めて支那にも恩恵があったからな

株券が紙くずになったのは去年だ
結局、株主が泣きを見ただけ
自己責任とはしても
誰かが得をしてるよな

株を紙くずにした事や、税金投入、累積赤字を考えたら、単年度黒字でも意味ないけどな。

郵便事業も大都市間は大幅割引にしてド田舎や離島には配達しないことにすれば
黒字がものすごいことになると思うぞ

計画性なさすぎｗ
潰すチャンスだぞ。

前なんとかさんのドヤ顔が目に浮かぶなｗｗｗ

必ずまた歴史は繰り返される！

倒産したら過去最高益とかどこのポルナレフｗ

アンチざまあああ

>>50
「ゆにばーさるさーびす」を強制されているので無理です

前原が無駄遣いした１００億円はどうなった？

借金棒引きで、１兆円も借りて仕事できる会社ってうらやましい。
当然利益は全部国庫に返納してくれるんだろうけどね。

公務員・・・・

>>38
>民主政権になったことによって唯一プラスに働いたことだな。

他は全くダメ、クソのカス以下、だと…

　　　　　　　　　　　　　　正解！

>>1
計画以上の黒字がでるのも
理由によっては
無計画。

国もJALと同じ事をすれば黒字になるんじゃね？

そんだけ儲かったのなら、クビにしたパイロットを雇ってやれよ。

これがアメーバ経営か
ここまで凄いとは思わんかった

債権放棄した5000億返せよ

今までの経営者どれだけ無能だったんだ・・・

年収1500万円

大赤字なのは旧自民の公共事業で作りまくった空港のせい
お荷物空港のため無理やり飛ばさせられてたから
　　
それを前原の改革で立ち直っただけだよ

借金を強制チャラにしたらほとんどの会社は黒字だ
ANAが怒るのも無理ないわな

っていうか、なんだかんだで航空旅客（輸送も込みか？）の需要って堅調ってことなんだな。
ということは景気もよくならないにしても日本経済もまだ大丈夫ってこと？

JALクビになって失業保険で贅沢してるクソオヤジに
毎日愚痴聞かされるんですけど

>>68
JAS統合時の経営陣のマヌケぶりの方がよっぽど影響大きいよ。

国内線運賃概要に高い件について
ANAとJALの事実上の価格カルテルについて

すげえなぁ・・・
どんだけ今まで無駄なことしてたかってことだよな

儲けが出たのならまずは借金と株主の損失を補償すべきだな
こいつら放っといたら特別ボーナスとか年金特別配当出してまたもや寄生虫に
金を撒きかねん

>>10
(´･ω･｀)

前原お前ぇ！

>>63
そのクズパイロットクビにしたからここまで利益が出ているのであって

>>68
それ笑うところですかwww

なんでこんなに予想と乖離するんだ？

１）本来減価償却費として経費計上して、帳簿上返すはずの借金を踏み倒してる。
２）公共交通機関で利用者が確保できる路線だけ残せば、絶対に黒字になる。

経営者が偉いわけじゃなく、国に金を返させればいいだけ。
国が保有してる会社は、法人税を払ってないのと同じだから、余計に取れよ。

前張り口先で株価が乱高下して、安心し切った一般投資家が100%減資でどれだけ被害受けたか
前張り氏ねよ

>>更生計画で示した予想の６４１億円の２・６倍以上の高水準になる。

どんだけどんぶり勘定だよ。
この計画性のなさが癌なんじゃねーの？

これだけ黒字出てるなら

　　給料あげろ！
　　退職金３倍よこせ！

ってストライキが起きるな。間違いない。

埋蔵金が発掘されたので計上しました。

そりゃ税金、注ぎ込んだ意味ないとな

有料顧客の支払額÷飛ばした飛行機のマイル数で算出すると1マイル辺りの売り上げが出るが
JALは他の最大手の航空会社より二倍くらいの数値だよ。GMと一緒で他の部分の問題だっただけ

>>1
REN4すら乗らないJAL。
最近、無茶な運行をやっているとウワザがあるが。
１５００億の利益なんて、事故起こせば一発で消えるんじゃないか？

金返せ(`･ω･')

>>84
まったくだ。
またあの諸悪の根源である組合の鼻息が荒くなるぞ。

JAL123

株主優待券とか足引っ張っていたんだろ

<9
ってことは、公務員も改革すれば、国の・・・（ｒｙ

鶴丸も蘇ったし
これからは上り調子だといいね

面倒な個人株主と高齢者従業員に全部被せて経営再建・・・

すごいスキームだなオイ。
シナリオ書いた奴かなりセンスあるよ。

会社法でも金商法でも一切訴えられないんだもん。
完全な合法かつ完全勝利。

脚本家がシナリオ書いてたときはニヤニヤ笑ってただろうね。
個人株主＝ギャンブラー
高齢者従業員＝負債
国＝救世主

こんな感じだったか？

それより年金返せだと思うな。
３割以上カットした企業年金は返すべきだろ。

さっそく税金を返してもらわないと・・・

稲盛凄いなあ。
さらに株を上げた。

>>1
だったら100%減資すんじゃねえよ。せっかく株買ってやったのに。

退職者の年金満額払え

JALのマイレージ貯めてるから、乗りやすくなるよう株主優待券復活しろよ

>>97
税金を投入はしていないと何度言えば（ry

緊急融資とかは全て返済したらしいよ

　 ／￣￣＼　　　
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

今までが酷すぎ。

頭あげろ

元々人件費肥大がガンだったからな当然そうなるわな、やっぱ公務員人件費大幅カットしないとダメだろね

リストラ中の会社が「営業利益」をアピールされても困るんだが。

747スクラップにしたりして、結構な特別損失が出るんじゃないのか？

こういうスレ読んでると
人員削減が正義みたいな風潮がまだまだ続きそうで嫌だわ

公務員リストラで税金減らせ

2000人くらい再雇用してもいいんではあるまいか

数千億円税金を注入してんだぜ。
はよ、返せよ！

まだまだこれから国民に返済してから

>>107
リストラ費用があるから経常は赤字だろうがよ。
経常黒字ってのはここ何年かでもあったけど、営業利益で赤字ってのは何年も無かったみたいだからこれはすごいと言えばすごいよ

公務員改革もこの社長に任せよう
増税どころか減税できるよ

さすが京セラ

今まで地方の自治体が足引っ張り過ぎてた。
我が空港に便を〜便を〜ばっかり

採算取れる客数、需要を確保してから陳情しろとｗｗ

>>108
次は自分(公務員)達の番だ
ですね、わかります

国鉄がJRになったときもアッサリ黒字化して民営化は凄いみたいなことになってたけど
実際のところ地方の不採算路線をバッサリカットしたからってのが大きかったわけで
今回も根本のところは同じなんじゃなかろうか。

なんだ、早期に再建して利益を出したGMを見習え！とか散々叩かれてたけど、
意外にJALもやるもんだな。見直したわ。

予想出来ないから倒産するんじゃないか

赤字とはなんだったのか

JAL職員　「ボーナス増を要求する」

これサブプライムの後で各国金融機関が過去最高益だしたの同じ事

労組貴族の抵抗

リストラのおかげですね

４０過ぎてもＣＡとかにしがみついてたババアは
結局他には使い道の無いプライド馬鹿ろいうことが
はっきりしていらないけど

整備とかパイロットは守ってやるべきだったな

>>1
整備にかかる費用はコストカットしないでほしいな。また１２３便みたいなことになるぞ。

要はｶﾙﾛｽｺﾞｰﾝが日産の社長に就任した時と同じか。

税金投入分は返してくれるんだろうな。
利益がっぽがっぽでも、前に税金投入された銀行みたいに何年間か法人税0円なんだろ？

贅肉付き過ぎてただけってこと？

旧株主、債権放棄した銀行、日本政府、リストラされた職員、ANA＜ナンダッテー

>>127
昨年度の政投銀からの緊急融資は返済済

>>17
高すぎる人件費、多すぎる人員を削減した結果でしょ。
クビにしなければ再生不可能で整理解散になるだけ。

もし１７００億黒字でも稲盛叩かれるんだろうな
今度は地方を雇用を犠牲にした〜ひどいで
バカ多いし

スチュワーデスなんて給料１/４で十分。

>>126

その通り。
しかもV字回復のマジックを知らない奴が予想以上に多くて笑えるわ。

最高益 -> 単に借金の返済を猶予されたから、借金返済分が利益になっただけだろうがw

年収1200万円10億借金があって毎月の返済額が140万の人が
借金10億が棒引きになったので、月収100万がそのまま利益になったようなものw

今までどれだけ無駄してきたかってことだよなこれ

こんなの当たり前だろ・・・
何兆円踏み倒したと思ってんだ

なんでこの国は中小企業の破綻には見向きもしないの？

ＧＭもそうだけどこれが企業ってもんの実態
人を切れば自然と利益が出るんだよ

もちろんこのツケは社会全体に襲い掛かってくるけどな

うちの県の空港には大韓航空のソウル便があるんだが、
アレぶっ潰したら羽田便もっと儲かると思うんだが

日本の財政も公務員人件費削るだけでこんな感じになるんだろな

>>80
簡単な話。

見積が甘いってこと。普通の企業ならこれ、褒められるどころか、株主から大目玉
くらう。そして、最悪経営者は更迭されますよ。

事業計画ってのは事業計画通り実施することが求められるのであって、それ以上も
それ以下もダメなのよ。ただ一定のレンジはあるけれどね。今回のケースは完全に、
見積が甘すぎる。

それだけ、てめぇのところの経営を把握していないということの証拠である。

>>75
アホ。
営業利益がでたが決算が黒字と言う意味では無い。
それに株主への補填とはいつの株主に対してだ？

債権放棄した銀行もあるんだろ？
こういうの納得するのかね

NTTも一回つぶせばいいのにな

じゃ血税返せ。

>>38
血税いくら投入したと思ってるんだ。

普通は会社が利益を出していても借金の返済で潰れてしまう
設備投資が全く必要ない状況で始めれるなら赤字出す方が難しい

だけど、それを考慮しても良かったんじゃないか

ということは日産はゴーンに任せるんでなく
日本的経営で倒産させてしまえばよかった
という奴多いね　ミンスが政権とるわけだ
バカ多いね

機材がすごくしょぼくなってる。
怖くて乗れないよ。

>>4
国交省の天下り

どんだけ無駄遣いしてたんだって話だよ

んじゃ、日本国も借金棒引きにすると景気良くなったりするの？ｗ

数年後、OBの年金毎月50万が復活しそうだなw

労働貴族とかの問題もあることは十分に分かっているが、やはりリストラされた人間
を積み上げて生み出した利益と思うと気持いいものじゃないな
整備士やパイロットもベテラン並みの年齢層をそっくりリストラしてるんだが、
安全面で問題は無いのか？スッチーもベテラン層を切ったが、若いのだけでやっていける
ようなサービスしか提供しないと言うことなのか？
たかがモノ売りの発想で、航空会社を経営しようとの発想なら、無謀もいいところ
次期会長は、きっちりと生え抜き組から出して、組織の傷んだ部分を修復してほしい
でなければ、必ずサービス面か何かでツケが回りそうな気がしてならない

>>150
さらに整備もリストラでやべえｗ
乗りたくねえ
乗る気もないが

結局、財政が悪いところはどこもかしこも人件費なんだよ
パイロットや客室乗務員を早期退職や給与大幅カット、年金カットしたことが利益の要因の全て。
だから同じように財政破綻しそうな日本政府は人件費の大幅削減として、
公務員と議員の人件費を半分にまで下げろ！

>>153
>日本国も借金棒引きにすると

なるよ。
そのかわり、オマイらの銀行預金と保険は全てリセットな。
年金も、リセット後に25年以上払わないと、年金は受け取れないからな

いままでどんだけ無駄してたんだ。

営業利益だろ。
1700億円儲けても、莫大な金利と返済で消えちゃうわけだ。

コレを全額借金返済に回しても
全額返済に
１５年程度かかるんでしょｗ

整備のコストや操縦士の訓練費用も
ばっさり切ってるんだよな

資金投入するとき、2chでは潰せ！！潰せ！！の大合唱だったが
やはり２ｃｈ根ラーの頭を信じてたら世の中回らないな。
結局。実力も実績もないお馬鹿さんたちだからな。

会社としてはいいんだろうな。
ただし、実態は首切りと高すぎる退職者の年金のカットと路線の廃止が主な理由だから、
マクロな意味としてはどうだか。

退職者の年金を下げるのはいいと思うが・・・・・

自民時代は大赤字なのに
民主になったらこれかよ
マジで？

>>150
ガイアの夜明けで人員整理とかも賛美してたが、正直、怖すぎる
モノ売りの発想でしか経営してるとしか思えない
交通の安全性とかを考慮してるのかも知りたかった
これで本当に根性論だけで今後、経営するなら、さすがに利用するかどうか
考えさせてもらうわ

さすが稲盛と言わざるを得ない
民主党政権になってよかったと思える事例のひとつになったな

>>11
日本の足をひっぱるのが大好きなペクチョンさん今日もお疲れ様です

ダイアモンド会員だから、そうそう辞められない。
ラウンコ待遇もどんどんショボくなって詰んだと思った。
黒字化してくれたなら、ほんと良かった！
頑張れJAL！！
フラッグシップを取り戻してくれ！！

純利益は？

>>163
潰したほうが良かったよ

黒字って本当？
朝、札幌から東京に帰る時に空港に行くと
ANAのカウンター前は人だかりができているが
JALのカウンターは閑散としていたんだが

日航は鶴のマークが復活してから、蘇ると思っていたらこのように業績が上がりました。

民間にJALの株式を売却して、公的資金を回収しなければならないから、
国としても必死。

借金棒引きで損した人の損はどこに消えるの？
経済って、他人の損は俺の利益なの？

これって株主が犠牲になって株券を紙くずにされたことによって浮いたお金がそのまま収益になってるんじゃないのか？
計画破産臭がプンプンするんだが。

安全性を人質にとって不当なコストを国民にしいてきた
報いは今後数十年にわたって払ってもらわないとな
企業年金は廃止して厚生年金相当分だけでＯＢはいいよ

>>160
当然だろね
借金を返すために黒字にしてるのだから

まだJAL乗る命知らずいるのか

ＪＡＬの公的資金投入は
一般の企業とは全く違う。

半民半公だったからな。
確かになめた賃金体系ではあったが、
それでも本来十分利益を出せた。

多くの自治体の公共交通機関が赤字と同じ理由。
そもそも日本には空港が多すぎるｗ

公務員人件費を減らしたら国債なんかすぐに返せそうな予感。
結局人件費か

民主もなー
やることきちっとやってくれたら
自民よりも遙かにマシな党なんだけどなー
外交に足引っ張られすぎｗ

稲森恐ろしすぎワロタｗ

利益出しても赤字出しても叩かれるから
大変だな

営業利益だから金利負担がひかれる前だよね？
かなり借金の踏み倒し（債権放棄）、旧株主の資本をゼロにしたことで余裕
もできて当期利益も出るんだろうな。
まあ、いままでがいかに乱脈経営であったかという証明みたいなものだな。

赤字要因潰せばそりゃ復活するわ。
大赤字で倒産したGMもあっという間に大復活したじゃん。
クライスラーはたぶんダメだけどな

粉飾決算は罰金だけで済むのが問題ｗ

ミンス政商京セラの一人勝ちか

稲盛自身はミンスにあいそ尽かしてるみたいだけどな
そりゃそうだ　バカが多いから

利益？とりあえず全部、国庫に納めろ

黒字の内容が
資産売却だったら
大黒字は当たり前

飛行機とばしてもうけているの？

官僚にたのまれて、無駄路線を引いてたんだよね。
JALは赤字路線を抱えつつ、他路線で埋めていく方針だったんだけど、
国内だけだったはずのANAが国外OKになってからじり貧だったのさ。

利益があるならとっとと国に返還しなさい

>>167
稲盛は人を切っただけしか未だしてないだろ
本当に問われるのは今後だよ

>>172
路線廃止とか年金引き下げみたいな
破綻でもしない限り、出来なかったようなことを
した結果も加味した結果だろ
やりつくした来期からが、本当に重要な所

>>182
んなこたーない
自民党だって小泉の頃からすでに公共事業半減してるじゃんか

黒字っても経営拡大したわけじゃないから。

>>191
資産売却は営業利益にならないでしょ

親会社(主要株主) 株式会社企業再生支援機構

燃費のよい787の導入はボーイングが遅れているので導入できないし。
機種の効率化はどうなんだろうね。

こりゃ裁判にも影響出るな
会社側負けるわ
この国は裁判官まで愚民感情に浸ってるから

売り上げのある会社は足をひっぱってるものを切れば復活する
倒産するまで出来なかったのが問題だけどなｗ

民主党は見習って、公約通り公務員の人件費2割大削減しろや。
借金増やしてどうすんだボケ。

航空機の運用で黒字なのかが問題

最近JALサービスいいんだよなぁ

航空チケット代に還元しろよ
円高要因ならなおさらだろ

【空港】世界の空港ランキング、アジア勢（仁川、チャンギ、香港、北京、上海）がトップ5独占　日本は蚊帳の外 [11/02/25] at BIZPLUS

1:依頼＠＠＠＠ハリケーン＠＠＠φ ★
11/02/26 22:35:02.78
【アジア】各国・地域の主要空港が加盟する国際空港評議会（ＡＣＩ）が空港の施設・サー
ビスに関する利用者アンケートからまとめた国際空港評価（ＡＳＱ）の２０１０年版で、
韓国の仁川（インチョン）国際空港が６年連続で首位に輝いた。２―５位は順に、チャンギ
国際空港（シンガポール）、香港国際空港、北京首都国際空港、上海浦東国際空港で、アジ
アの空港がトップ５を独占した。また、１―４位は２００９年と同じだった。

　日本の空港は旅客数５００万―１５００万人の部門で中部国際空港セントレアが２位に
入っただけ。バンコクのスワンナプーム国際空港は旅客数４０００万人以上の部門で５位
だった。

ソース：newsclip.be
URLﾘﾝｸ(www.newsclip.be)

連結の営業利益かまあ、なんにしても赤字が減らないよりはマシか

「従業員解雇益」「株主除却益」
とか出たらマジで笑うわｗ

その当たり前が今までできてなかったのに
簡単に言うやつ多すぎ
社会のしがらみのうざさ知らない
情弱多すぎ　しがらみと今までどうりを
変えることがどんなに困難なのか　後で知るか

>>204
荷物受け取りの時にタグ確認しなくなったのはいただけない
ぱくられても分からんよあれじゃ

>>191
＞黒字の内容が
＞資産売却だったら
＞大黒字は当たり前

アホ。
資産全部売っても貸借対照表の科目が変わるだけで赤字は同じだ。

>>210
もう国内じゃどこの会社もやってないじゃん

自民に出来なかった公務員改革も
民主ならって期待しちまうじゃねーかｗ

>>167
稲森の無理な人切りで、安全面が心配なんだけど。
公共交通機関や航空機運用なんてまったく解らないシロウトだからな。

地震・・・・

>>209
簡単に「当たり前」とか書いてる奴らは、
引きこもりとか、専業主婦だから、
永遠に知ることは無いよ。

はあ？

>>209
おまえ馬鹿じゃないの？

自民だって「首切っていいよ」なんて言われたら
「あっそう、じゃ首切るわ」っていうだろ

実際にそんなことを言ったら真っ先に反対するのは民主党のような左翼だろ

ガイアの夜明けで、稲盛が幹部教育を施してる場面があって、機長さんが財務の勉強から始めてたが、
機長は「こんなの、知らなかった」ってｗ
これだけ危機を言われても、会社の財務状況を見もしなかったんだよ。
ちょこっと本を数冊買ってきて、読めば、パイロットの知能ならすぐ理解するだろうに。
機長からこれだから、色んな要因があるとはいえ、JALばかりが悪いんじゃないとはいえ、バカ過ぎだよ、ホント。

やりゃできる癖に( ﾟдﾟ)

赤字路線廃止と人員カット給与カット企業年金カットだけで
黒字になりましたって何かの冗談だろｗ

>>213
はあ？ニュース見てんのか？
マニフェストの国家公務員人件費2割削減、先送りしたばかりじゃねーかｗ
しかも天下りも全然ストップかけてねえｗ

>>218
自民はＪＡＬと散々うまい汁を吸いあった仲だからできなかったんだよね

>>219
パイロットって資産運用ってか株やらないんかねぇ？

>>223
じゃあ、ＪＡＬの労組は自民支持だったのか？ｗ

>>224
持ってる株が急降下してストップ安にでもなったら運転にも支障が出るだろ

京セラってなにで儲けてるのかさっぱりわからんよなｗ
ならどうにかするだろうｗ

稲森の今度の仕事は公務員のリストラな
40歳以上の高給取り公務員は全員半額にするべき

日航の体質の一番の問題点は労組だろうね

>>212
まじか
JALしか使わないから知らんかった

糸山は何をアドバイスしていたの？？？

個人筆頭株主で「日航アドバイザー」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>216
専業主婦も引きこもりも許されない貧乏に日本はなるよ
豊かさをこのような形で浪費しているから
>>218
ミンス支持してる風にみえるのか　？
当たり前って黒字当然とか言っていることだけどさ
意味わかんね

倒産直後にこんな利益出せるって・・・

ほんと、無駄ばっかりの会社だったんだな。

そのかわり郵政事業が赤字だから国から見ればマイナス

儲かった金でエンブラエルいっぱい買うどー

多分　上場廃止になる前に空売りしてたんだ。ソレの収益だよ

>>219
機長に財務の勉強させて、
何かいいことあるのか？。お客にとって。

少々規定を外れる横風でも、
財務を良くするためには、
とにかく降りなさいって教えるわけか？

>>232
今は支持はしてねーだろ

詐欺政党だからｗ

つか政府公認でアレ決算してるだけだろ

政府と完全に無関係なところに監査させてみろ

>>29

>>227
京セラは、セラミックの包丁で、年間1兆円稼ぎ出す化物企業だからな。

>>221
公務員や議員の人員カット給与カット年金カットで
国や地方自治体も簡単に黒字にできるんだろうな。

>>228
天下りと称して、賃金カットですか？

いや、こんなのマジで旧株主の金がそのままシフトしただけだってｗｗｗ
航空収益で儲けたんじゃねえぞｗ騙されんなｗ

>>227
俺も良く知らんけど、セラミックって半導体や電子部品だろ。
松下の下請けだったから、家電の部品を供給する会社で、今は韓国企業に納品して大儲けじゃねえの。

>>238

話かみ合わねえ？？　つうか
理解不能
無駄だからレスもうしねえ

>>225
自民党の先生は自分の地元の路線を残すかわりにＪＡＬに甘かったわけだからね　その結果が１兆こえる負債
自民党は抜本的には取り組まずに追加融資して先送りしただけだったからね。

>>227
セラミック関連だけど、
大きくなったのはM&A

>>246
お前のほうが頭おかしいとおもうよ

俺もレスすんのやめよっと

去年だったっけ？
おととしのことだっけ
JALの株が紙くずになったのは。
あのときの株主たちも泣きたいだろうなあ。

破綻がちょうど年末でここでもJAL関連で大荒れだった事が
なつかしい。そのときは、企業年金を３割では生温いとかそうゆう書き込みばかりでさ、
いやいや年金の事よりも本業である営業利益が出ていないと支援してもブラックホール
のように税金が吸い込まれていくからだめだと喧嘩した事を思い出す。

二次破綻の危険性も指摘されていて税金の投入に自分も慎重ではあったけど、
穴が塞がったようで安心した。

なんとかへばりついて会社に残れた奴超勝ち組だな

これでいて4月から燃油税を大幅アップで運賃に積むと言ってんだから頭くんよなー
税金で三途の川からもどってきたくせに。

機材とか見てると事故るぞマジで。
ゲート使用もケチってるみたいだし。
利用者から見ても変化が急激すぎる。
絶対に細かいミスや歪みも発生してるはず。

JALが巨額赤字計上の原因になった
地方空港への赤字路線からは撤退したんだっけ？

>>237
さあｗ
機長が財務を知ったからと言って、直接、なんの意味もないとは思うが。
ガイアでは面白いシーンを放送してたよ。
機長さんが機内で、会社の立て直しに対する姿勢をアナウンスして、乗客が拍手したり。
空港で乗客サービスで、子供に話しかけたり。
そういうサービス業のちょっとした意識の違いが大きい差を生むって事じゃねえの。

>>254
整備する機種減ってむしろ楽になってんじゃねえの？

これでまたお高く止まってるバブルスッチーババアが調子に乗るのかと思うと腹立たしい。

>>254
なんで機材が小さくなったから事故るんだよｗ
むしろ大型機ばっか飛ばしてた今までの方が異常なんだから

これ見てバカな会社の社長がリストラ推進して死期を早めるんだろうな。

>>38
そこだけは評価（？）するわ

民主が何か意気に感じて動いて改革したわけでは断じてありませんけどね

何もしないからこう（破産）したとも言えるしｗ

残った人たちの高給復活だね　　
リストラ後はどこでもだけどね

>>227
携帯、差し歯

>>255
撤退して、ジャンボも廃止して、小型化したのがこの結果。

勢いで辞めたやつ後悔してるかもな。

前蒟蒻さｎもこれで1ポイント獲得だな。
-152ポイント返済までがんばれ！

この国の首相に是非！

>>264
ｔｈｋｓ！
もうひとつJAL株って、結局１００％減資になったんだっけ？

天下りがガンだってことだな
腐った奴らは刑法変えて捕まえるようにしないとだめだ

日本国も・・・

>>266
てか、前原は最初私的整理を主張してたよなｗ
タスクフォースに１ヶ月で１０億円もつぎ込んで成果が出なかった。

黒字路線も切ったからな
供給量減って大変な路線もある

利益出しすぎだろｗ
不採算路線廃止がでかいのかな
いまどき大抵新幹線でカバーできるしな

稲森さん
すごすぎる

前貼りが潰さなきゃ黒字企業まま上場できてたのに

とりあえずボリすぎなサーチャージ代に還元しろや

破綻一年前に発行した優先株も普通株も紙切れになりました。
優先株をつかんだ企業はリーマンショックあとだというのに、その損失の穴埋めに
追われました。

航空会社が破綻した時の処理方法がない中で
飛行機を止めずに再生させてるんだからすごいと思うよ

やっぱり赤字ときたら人件費カットですよ。人件費カット。

当然財政赤字の公務員もＪＡＬをまねしないとｗ

まあ自民の航空行政は擁護は出来んわ。

>>279
その布石としては悪くないな。

どうせ関係者に金が流れるように仕組んでるんだろ。

>>280
民主党が国労にがっぽり金を配ったことの感想よろ

前園さんのお手柄だな

>>279
それが出来ればすげーな
もし出来たらこれからずっと民主に投票してやるよｗ

>>280
原因は航空行政じゃなくて年金・労働行政だろ
こっちは民主になってさらに悪化してるぞ

>>273

国内線じゃなくて国際線の不採算路線撤退が大きく効いてると思うよ。
燃費の悪い機材で搭乗率の悪く飛行距離も長い国際線を維持し続けて来てるわけで。
たとえば成田〜サンパウロ線を744で飛ばしてたんだよ？
儲かってる路線ならまだしも赤字垂れ流し状態なのに、現地に支社までおいた状態で。

>>29

稲森さん日航に一区切りついたら次は入閣ね

>>268
そうだよ。
紙切れ。

>>286
おまえらちょっと自民非難するとすぐファビョるよな。
別に民主をほめてるわけじゃないし自民も
悪いとこはそりゃあったろ。・
ネトウヨは自民に甘すぎるんだよ。

従業員の給料が高すぎたんだろうね。

鶴丸時代　フラッグシップキャリア
鶴丸放棄　赤字続き、倒産
鶴丸復活　最高益


こ、これは(　･｀д･´)

>>290
うあ〜、残酷だよな。
１００％減資なんてあり得ない。
せいぜいあっても９０％減資になるだろうとか言って
５円とかで買っていた奴らも、まる損したんだなあｗ
そいつらの古傷をえぐるニュースだな、これｗ

国策会社が政治介入で既存株主を全て切り捨て、
国の金と無理やり銀行に貸し出させた金で再建し再上場を目論む。
まともな自由主義国家ではあり得ないことをミンスがやった。

儲けが出て喜ぶのは結構だが、
JALが日本の株式市場の信用をかなり失墜させたのは事実。
世界でも有数の出遅れは円高、不況だけではないよ。

>294
資産を整理もしないで100%減資って、強盗にも等しい暴挙だったからな。

>>291
てか、今回は民主党がよかったんじゃなくて、
最初私的整理を目指したら結果的に法的整理になっちゃっただけだろｗ

公務員気取りの馬鹿が居なけりゃこんなもんよ

郵便局の大赤字も公務員気取りの馬鹿が原因よ

公務員気取りの馬鹿なんとかすりゃあ、消費税上げなくても大丈夫だよ


やりようで赤字が黒字になるんだからな
証明された、ダニが居なけりゃ黒字になると

前倒しで赤字を積み増したから黒転しただけで

高コスト体制は変わってないよ。

>>296
しかし倒産でも紙切れになるんだから文句は無いだろ。

>>297
だから別に
民主ほめてないって書いてるだろ。
前蒟蒻はかわいそうだから1ポイント与えたにすぎないし。

人員整理できれば黒字化できて当たり前。
一度倒産しないと人員整理できない日本の法律が企業を蝕んでいるだけ。

>>298
海外で郵便事業が国営ではなくてかつ黒字化している国を教えて欲しいんだが・・・

>>278
それは認める。

要はだな、民主党が「首を切って会社を最適化しろ」といって支持者を増やしてきたかってことだよな。

それにつきる。

公的支援で入れた金をまず返せよな

>>256
>機長さんが機内で、会社の立て直しに対する姿勢をアナウンスして、乗客が拍手したり。
>空港で乗客サービスで、子供に話しかけたり。
>そういうサービス業のちょっとした意識の違いが大きい差を生むって事じゃねえの。

財務の勉強となんら関係ないけどww
ま、そーいうサービスは嬉しいだろな。

>>1
これでまた(元)組合の連中が解雇無効と騒ぐわけだなw

>>287
南米路線は残して欲しかったな
大韓航空とか拡大しすぎだろ

　 ／￣￣＼　　　
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

>>300
倒産してりゃまだスッキリするんだがな

０８年に優先株で１５００億円だったかを調達して、０９年に燃油デリバティブに
よる損失２０１６億円を出して、経営再建の資金が無くなって詰んでしまった。
あれがなければ法的整理はなかったかも...

またケロシンが値上がりしてるけどヘッジ取引はあまりやるなよ。
燃油上昇分は、燃油サーチャージでお客から徴収してるからヘッジの必要がほどんど
ない事を忘れるなよ。

ただなあ、国鉄のときなんてこんなもんじゃねえぞ。
よくやったよね、あれ。

>>309
大韓航空に吸収されなくて良かったな。

大韓日本航空w

>>278

結局は再生しないんだけどな。

金をつぎ込むだけつぎ込んで二次破綻する

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ←減資喰らった株主

>>315
自民だったらそうだったろうねー

詐欺ですか？
株返して。

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ ←国民

円高大勝利

海外にﾌﾞｰﾝって飛んでく旅行者増えたからだろ

>>294
山一でも立て直しを期待して、社員が自社株を全力で買って破産した話があるし。
JALも山一も歴史ある巨大企業で信用ある会社だから、潰れるわけないって意識が強過ぎて、信用し過ぎちゃったんだろな。
GMだってヤオハンだって、ライブドアだって、倒産するモノはするのに。
倒産整理で、当時、1年前、JALの株価が2円とか3円を付けて、1円で買おうとしてるのが沢山いて、買えない位ｗ
世の中って冒険する奴が多いな。
一瞬で倍や3倍になるわけだから、100万が200万になる、凄い攻防なんだよな。
1円で買った奴は記念で買うならまだしも、以後、上がらなかったから、マジで仕入れた奴は紙切れ買ったことになる。

ＪＡＬの１座席を１ｋｍ飛ばすユニットコスト
2009年　12.6円
2011年　13.0円
2012年　12.7円

ローコストキャリア　２〜３円

ほぼ絶対に再生せず二次破綻します

JALが倒産したらANAがサービス低下させたからなぁ。
こんなに儲けたなら、大幅値下げしろよ。

>>309

そういうしがらみで不採算路線飛ばし続けてたから赤字になってたわけで。

逆に騒がれてた国内地方路線は採算は意外と良かった。
空港使用料も安く搭乗率改善のPRも自治体がやってくれるし、子会社だから人件費等も安い。
本体と違って乗務員が機内清掃やったりコスト削減も頑張ってたわけで。
実際、破綻が騒がれてた当時もJEX等の子会社は絶好調で新聞とかにも取り上げられてからな。

むしろ国内幹線はJAL本体が担当していたおかげで採算が良くなかったというw
伊丹〜羽田なんて対新幹線の競争のせいでちっとも儲かってないのに一番コストのかかるJAL本体が担当だもんな。
国際線なんかも需要無視の機材運行で主戦場のビジネスクラスに乗ってくれないから
格安チケット乱売で飛ばせば飛ばすほど赤字垂れ流しだったわけだしね。

結局そういうJAL本体に残ったしがらみ等が断ち切れたから本来の姿に戻りつつあるってだけだと思うね。

やっぱり稲盛さんって凄いんだな。
ちょっと前まで散々馬鹿にしてごめんなさいｗ

企業はTOPが重要っていうのが顕著に現れた例か。

というか飛行機業界厳しいとか言われていたが、宝の山だったね。
これで今はやりの格安路線に歯止めが掛かってしまいそうだな。。残念。

地団駄踏んでいる株主多そうだなｗ

やっぱり公務員も民営化だな
これ

元の株主に弁償してくれ。大損したぞ。

>>325
てか粉飾決算だったでしょ。

JAL なんか一生乗らねー

>>325
>>322が全て。

ID:wpde1Mlj0
なんでコイツ、いろんなスレに必ずズレた同じAA貼ってるの？
自分の脳無しを表現したい訳？

んな早く立ち直れるんなら40000株返せよ

>>293
おれもオモタｗ
鶴丸のご利益だな。

まあ元株主としては他社の選択肢がある限りＪＡＬは二度と使わないよ。

予想を2.6倍も上回るってことは経営陣の能力に問題あるってことだろうが

株で負けた奴の粘着うぜーーーーｗｗ
リスク承知で買ってたんだろ
半国営企業で国が乗り出してくる事だって承知の上だろう。
マジうざいんですけどｗｗ
負け犬は帰れよｗ

売り上げを伸ばすような事は殆どせずに、無駄削減だけでここまで変わるとか、
どんだけ無駄だらけだったんだろうか。
無駄を省くよりも会社を潰す事を選んだ旧体制は酷すぎるな。

無責任にもほどがある。

国民に対するタカリ経営だったんだよ

J○Lの奴らは本当にひどい

既に粉飾会計を始めていると指摘されてます。

http://gendai.ismedia.jp/articles/print/1218

また組合が騒ぎ出すんじゃないの

逃げ切った爺共に金払わなければ
もっと経営うまく行くんだろうな。

JALがどんなに更正したって、旧株主が許すとは思えないね。
おまいらJAL株の100％減資で、JAL株主は、株券がパーになるだけだと思ったら大間違いだぞ。
俺はJAL株主でかつJMB会員の者なんだけど、もともと株主と会員には、JALからの案内メールが
結構来てたりしてたんだ。
ところがここ半年くらい前から、自宅に届くDMの量がだんだんと多くなってきて、最初のうちは
営業熱心になったんだな、って思ってた程度だった。
それがそのうち、JALにまぎれて、JALとは関係のない通信販売の業者からDMが届くようになって、
DMとは別にEメールも来るようになって、ついには逆援助交際の、いわゆる迷惑メールまで来るようになった。
仕事が忙しいのでそのままにしといたら、今度は固定電話にマンションの勧誘の電話が
何ヶ所からか、かかって来るようになって、つい最近には「自宅に押しかけるぞ」って脅してくる業者から
電話がかかって来たよ。
そのマンションの業者の話ぶりから見るに、どうやら株主名簿の個人情報と、JMBの個人情報が
JALグループから流れて、名簿業者に転売されてるらしい。
この期に及んでJAL株主で、かつJMB会員やってる連中は、よほどのお人よし（いわゆるカモ）だと
いうことで、悪徳業者にしてみれば、株主名簿や会員名簿は、おいしい情報なんだろう。
俺は頭に来たから速攻JALに文句の電話を入れたら、さんざん転送された上、担当の人間は
「知らぬ」「存ぜぬ」「申し訳ございません」の一点張り。もうらちが開かなかったよ。
しょうがないから俺は電話番号とメールアドレス（固定、携帯とも）を変更した。
DMは、物によっては受け取り拒否にするつもりだ。
株券をパーにするだけだけならまだしも、善意でJALを支援しようとしている多くの人間の個人情報すら
ろくに管理せず、むしろ食い物にするようなことをするなんて、JALはつくづく「えげつない」会社だよ。
俺みたいに旧株主で、かつJMB会員のヤツは、まじで気をつけたほうがいい。

どこまで懲りずに粉飾を繰り返すＪＡＬ

逆粉飾の古典的常套手段
　収益構造の見直しは、更生計画における将来収益には影響するものの、
過去の債務超過額には無関係なのである。瀬戸委員長のこの発言は、
「リスク耐性の高い収益構造を構築する」という目的をもって、
意図的に「資産査定の再評価等」を行ったことを自白しているに等しい。一般にこれを「逆粉飾」という。

　企業再建において、業績のV字回復を演出するために、逆粉飾の手法が使われることがある。
逆粉飾では、当年度あるいは過年度の赤字を意図的に増やし、その架空赤字額(＝留保利益額)を原資として、
将来年度の黒字を偽装する。破綻直前の赤字が増えて再生直後の黒字が急増するのであるから、
再生企業は業績の奇跡的V字回復を演出することができる。
粉飾が意図的な架空利益の計上であるのにたいして、逆粉飾は意図的な架空損失の計上であり、
共に財務諸表の読者の意思決定を誤らせる詐欺的行為であることに変わりはない。

ＪＡＬの好決算は逆粉飾であって、業績とは関係ありません。

ローコストキャリと比べてコストは5倍で勝てるはずもなく

逆粉飾で溜めた黒字がなくなれば元の赤字会社に戻ります。

潰したのはゴミ民主
潰さないと言っておいて潰した前原ポッポ
大損こいた！こいつら永久に許さねー

航空業界の国内線は新幹線との争いが続くからなぁ・・・
この先どうなることやら。

さっさとOBの年金をバッサリ切れやハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺が必死こいて納めた税金使って、いとも簡単に再生しやがって
こちとら飛行機一回も乗ったことないのに・・・

>>336

お前が一番ウゼェｗｗｗｗｗｗｗ

だ・か・ら　再生なんてしてないの。

ここ読め

http://gendai.ismedia.jp/articles/print/1218

>>347

3割カットしたぞ

>>336
株すら買えない人が何言ってんすかw

>>343
日産のＶ字回復の時も
まっ　　　　　たく同じ事書いてた奴大勢いたなｗｗｗ
今そんな事書く奴は当然誰もいないｗ

組合と官僚の圧力で旧経営陣なんて
何も出来なかったからな。
ローコストキャリアって言ったって
機材が新しいからな。
古くなれば当然危険度がどんどん上がる。

日本人は一度落ちたの見ると
アレルギー反応起こすからな。
ローコストキャリア＝墜落航空会社のレッテルを貼り付けられ
一気に日本撤退の流れになるだろう。

日本企業の株を買うやつは馬鹿。

株主は財布。

>>350
ソースがゲンダイだと信ぴょう性
99％減だわね

そんなもんはソースとは言わない

税金返せ

あ〜あ
組合の連中コレを盾にまた一層ごねるんだろうなあ

>>38
なんでもかんでもネトウヨ書けばいいと思ってるだろ。

>>315
それ、前原と稲森の所業だから。

どのみち潰れる会社

稲盛教カルト信者がウゼー

ソースがどこでも勘定科目は嘘かけないんだよ。

戻り入れで利益を捻出していることは否定できない。

キャッシュフローが公表されたら実態がわかるよ。

どんだけ税金使うんだよ。

お前の言うゲンダイは日刊ゲンダイだろ(w

奇跡のV字回復かｗ

・赤字路線廃止
・人員削減
・人件費の抑制

で、当たり前の利益出したな。出した利益は税金で戻せよｗ

間違ってもボーナスヒャッハーするなよ？今まで当たり前の事が出来なかったんだから。

>>336
うわぁ・・・

>>361
キャッシュフローも黒字だって会見にあったな

まんまと株主の価値を0にできて、公務員万歳だな。
本当は簡単に黒字にできたのに。

潰れると決まったら2000億円ばかり引当金などで赤字を積み増しておいて

新年度になったらそのプールしておいた金を戻り入れして利益にする

どんな馬鹿経営者でもプール金がる間は黒字になる。

>>361
いくらでも財務諸表で嘘つけるよ。
決算通ってるのにいきなり債務超過する会社だぜ。

>>1

ネトウヨくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ悔しい脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パイロット候補生は複雑な気持ちだろ

>>366
ソースどうぞ。

・ジャンボが意外と高く売れた
・円高メリットがあった
・引き当て金などの埋蔵金を収入に戻した

この３つが利益の源泉だろ。

>>372
最近の会見ではないけど、去年の夏あたりの会見でキャッシュフローの話してるからJALのサイトの定例記者会見のページ見てみ

>>369
オイオイｗ
公認会計士の検査入るんだぞ
無限責任なんだぞｗ
いくらでも嘘つけれるわきゃねーだろがｗｗ

国内実質2社しかいないのに
筋肉質の経営は出来ません言ってる奴は
ちょっと株負けすぎて頭がアレになってると思うぞｗｗｗ

ＬＣＣに比べてコストが5倍なんだから商売が続けられるわけがない

>>374
去年の夏って・・・・・稲盛カルト信者かＪＡＬ社員か知らないが乙。

公務員気取りのJALの馬○が出来ない事をやってのけたな

JALの社員の無能さが証明された

>>375
> 国内実質2社しかいないのに
> 筋肉質の経営は出来ません言ってる奴は

現実問題としてコストで全く太刀打ちできないのだから
どうにもならない。

稲盛教の念仏を唱えても、埋蔵金を吐き出したら赤字に転落は避けられん。

>>376
LCCじゃなくて他の航空会社比ではどうなの？

>>375
じゃあなんでいきなり債務超過になったんだ？

新婚旅行でハワイに行った帰り、飛行機降りてから機内にサングラス忘れたのに気付いた。
航空会社はコンチネンタルだった。
困ったことにコンチネンタルのスタッフは経費削減の影響からか、
一人たりとも見当たらない。
そんなときJALの女性ｸﾙｰに困り果てて相談すると、真剣な表情で、
「ちょっと聞いてもらってきます！」と走り出した。
３０分ほど空港で待っていると、そのJALの女性ｸﾙｰが俺のサングラスを両手で大事そうに持って、
急ぎ足で俺たちの元へ。
自分の航空会社の客でもない俺のうっかりミスの忘れ物なのに、
わざわざ他の航空会社の機内の忘れ物を３０分もかけて取って来てくれたJALの女性ｸﾙｰ。
本当に感謝感激した。
次もし飛行機で旅行するときは、絶対ANAにしようと思った俺と妻だった。

>>380

ＪＡＬの不思議な会計　JAL再生前の放送

http://www.youtube.com/watch?v=U4jy1FBf2BI

破綻後に粉飾決算の操作は行なわれず。

スレタイ見た瞬間に、「粉飾」が頭に浮かんだｗ
まだ、1兆円以上の債務あるんでしょ？
どう考えても二次破綻。

3000億円はないだろうから、黒字決算は2年が限界だろうな。

3年目に適当な外部要因だと言って赤字に転落。

ANAの接客は糞なんでJALには頑張ってほしい

ＪＡＬが粉飾決算をやっていたのは確実なのにまったく捜査も事件化されず。

監査法人はコメント拒否、これが日本経済。

そりゃ海外の航空会社の倍の運賃を取ってるんだから
普通にやればボロ儲けだろ。
今は、過去に積み上げたブランド力を少しずつ毀損
させながら、それを利益に転換してるターンだわね。

>>381
ANAはCAが若くていいよね

稲盛の戦闘能力高過ぎワロタｗ
ここまでになる前に、やっておけよって話だけどな。
日本は労働組合がと極左マスゴミが強すぎるのが問題だな。
極左政党は次の選挙で消えるんだろうから、今後も日本復活の為に頑張って欲しいね。

JALも若い子増えたよ。
正確には古い子がクビになったからだけど。
外人CA率は高くなったね。
エコノミーは半分外人CAだね。

監査法人コメントマダ〜

>>387
空気を運んでも金になるならばお前が正しい。

やっぱ民主党政権は凄いなっ
自民党なら１００年かけても無理だったね

税金かえせよ

つか湯水のように使える元手あれば
カスみたいな中小でも復活出来るわ

無知な一般人にＪＡＬは再生したと擦り込む悪質な手法だよな。

3年後に赤字が表面化したときは別の理由をつけると。

＞平成２３年３月期(2010/4〜2011/3)連結営業利益が１７００億円

“　営業利益　”だからな。
ここから借金やらなんやら営業にかかる経費以外の￥を返す。

なんか一連のJALの件でやたらANAを持ち上げてる上司がいるんだが、
正直ANAもどっこいどっこいで今回はたまたまJALの方の運が悪かっただけだと思う
ANAはANAで優良企業でも何でもないし
勿論JALもね

>>9
これはアホっぽい
安くして客が増えれば黒字が増えるんだが。
つまり黒字だから高いって理屈はおかしいのだよ

構造改革費1000億円とか出たら大笑いだけど

無知な一般人はそれさえもわからんから可能性大だな

コレって… 京セラの株を買えって事？

>>397
株主優待が足かせだからね。

人件費が高かったということか

数年後にはＬＣＣのおかげで苦戦しそうだけど、その辺は大丈夫なんかな？

円高などの外部要因以外でのコストは下がってない

人件費や優待券とか書いてる奴はキモカルト信者？

３〜４年様子を見るべきだな
その時わかるだろｗ

これじゃ
元株主は浮かばれないな

元株主は訴訟を起こすべき。

>>403
お客様を１ｋｍ運ぶのに　ＬＣＣは3円以下、ＪＡＬは13円です。

あなたは大丈夫だと思いますか？

「99年の日産の見込み生産能力と
見込み生産台数からすると、
稼働率は50パーセントを超えるものにしかならなかった
業績のほうは、ここ8年の会計年度のうち、
七回赤字に陥ってる
販売金融を除いた負債はニ兆1000億円に達していた」
まぁこっから日産はＶ字回復したわけだ。
対戦相手は世界最強の企業の一つＴＯＹＯＴＡ
他にも国内を代表するホンダ、マツダ、スバル、三菱・・・

この時に使われたゴーンの手法はその後徹底的に研究されて
バイブル化されてる。
あのね、もうテンプレ化してるわけ
対戦相手はＡＮＡしかいないでしょｗ
官僚、自治体、政治家、組合の圧力が無くなり、
大胆なコストカットとキャッシュフローの強化を京セラがやれば
この結果は当然なの。
LOCLOC言ってるやつは
空港の発着枠をよく考えた方がいいゾｗ
ユニクロとは違うんだｗ
枠が無いのに飛ばせるわきゃないｗｗｗ

>>10
これは酷いと思う
末期200円前後→0円は酷杉
5倍、10倍とかでも仕方ないが、希薄化とか無かったのか

ANAってそんなに良いかね。

これ、あくまで営業利益だろ
再建中の特別損失ってどれだけになったんだろ

まず貸した金を国に全部返済してからだろ

民主党政権だからこれだけ早く黒字化した。

国の赤字国債も民主党政権なら早く減らせるな。

JAL→リストラ→黒字
日本→公務員給料激下げ→黒字
実にわかりやすいｗ

>>409
自動車会社は土地や建物などの実物資産があるけど

航空会社には飛行機しかない、しかもそれもリースやローンだろ。

虚業とまでは言わないけど、事業の裏づけになるような資産がほぼない。

日産の2兆円の負債とは大違い。

>>403
まぁ、LCCはどっかが事故を起こせば一気に終わる業態だと思うよ。
ラットレースとチキンレースを同時にやってるようなもん。

>>415
結局倒産するまで賃下げは出来なかった。
日本も崩壊してからリセット、復興となるのかな。

>>414
JAL方式で言うと
預金封鎖して国民の貯金を動けなくした後
今までの国債全部チャラね、といって国債は紙くずにするわけだがよろしいか？
その上で、議員、公務員給料、退職金は満額支給、年金だけちょっと減らしますねのパホーマンスですが
よろしいか？

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「お見事（パチパチパチ♪）」
「我々も掃除したんですよ、御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗ」
「あたし達、危険な搭乗業務だから濃く休で当然です。
　物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」

>>417
事故で消えるならとっくに消えてる。

ＬＣＣが標準でＪＡＬやＡＮＡが割高の位置になるだけ。

>>373
同意
また３、４年のうちに破綻するね

>>418
国は国民が選ぶ人が舵取りするから
最終的には公務員の給料を下げるはずだ
下げなければ下げる人を選挙で選ぶだけ　それだけだ

>>408
LCCとのコスト差はわかったからLCCじゃない他のキャリアとの差を教えてよ。
LCC以外は皆破たんしちゃうわけ？

今までいかに非合理的で無駄が多かったことの証左だな。

稲盛が再生させたって形を作らないとならないから
初年度から大量の埋蔵金を吐き出しただけのこと。

来期あたりに「再建に一応の目処がついた」と退任

稲盛教のカルト信者は「経営の天才」と惜しみながら喝采

ＪＡＬの勘定には埋蔵金はもうないので赤字に転落。

やっぱり稲盛がいなくなったら経営が傾いたとカルト信者が

再び稲盛を賞賛。

こんな気持ち悪い事をやってきたのが日本の財界連中。

借りた金返せよ

カルロスゴーン経営を語る ISBN4-532-31085-7
「再建計画を立てるに当たっては、コストの削減や株式などの
ノンコア資産の売却という、いわば過去を清算するといったものが
中心になることは最初からわかっていました。
しかし、私としては、商品ラインの再編や研究開発の投資、
そして莫大な負債を抱えていたせいで不可能となっていた
新型モデルの投入など市場における機会の追求についての
メッセージも計画のなかで伝える必要がありました。
それは日産の未来に関わる事だからです。
ですから、そういった問題についても、計画では
しっかり項目を挙げて言及しました。
しかし、実際に日産リバイバルプランを発表してみると、
やはり注目を集めたのはコストの削減や株主の売却の側面でした。
ブランド・イメージに対する投資や商品企画の刷新、研究開発への投資、
市場における機会の追求といった側面は、ほとんど話題になりませんでした。
おそらく、計画を聞いた人々は、そういったことには時間がかかり、
リバイバル、プランの期間中には目に見える成果は表れないと
判断したのでしょう。また、この計画でいちばん厄介なのは
コストの削減と株式の売却に関わることだと感じたから
だとも思います。つまり、それは会社の経営方針を見直し、
子会社や関連会社との関係を再検討することにつながるからです。
そういうわけですから、日産リバイバル・プランが発表された当初、
この計画が会社を再編するためのプログラムというよりは
リストラ計画のように映ったというのもしかたがないことなのでしょう。
しかし、時間が経つにつれて、この計画は短期的な結果を出すのではなく、
会社の再編成を目的としたものだという全体像が理解されるように
なってきたと思います。」

まさにお前らの書き込みｗｗｗ
上っ面だけしか見えてないｗｗｗｗ

>>424
アメリカ事情を顧みるとパンナムなどボコボコ潰れては税金で救済して
最後は完全破綻させて今の勢力図になっているから

ＪＡＬも潰れてどこかの名前は残れど実質消滅じゃね？

8兆9547億円　男女共同参画予算中の高齢者向け予算(2005年度、概算要求)
5兆6102億円　道路特定財源（国と地方の合計、2007年度）
4兆8563億円　防衛関係費(2005年度、概算要求)
3兆5780億円　アメリカの宇宙関係予算
3兆1280億円　りそな銀行に投入された公的資金
2兆7800億円　朝銀（北朝鮮系金融機関）に投入された公的資金
1兆6743億円　男女共同参画予算中の男女共同参画等向け予算(2005年度、概算要求)
1兆3600億円　全国の朝鮮銀行に投入された公的資金(1998年から2002年まで)
1兆0200億円　在日外国人への生活保護
　　6724億円　NHKの予算(2005年度)
　　6216億円　欧州の宇宙関係予算
　　2845億円　日本の宇宙関係予算
　　2273億円　中国への日本のODA(2000年度)
　　1212億円　中国への日本のODA(2002年度)
　　 110億円　宮内庁運営費（2008年度）
　 　　60億円　宮廷費（2008年度）　←――――――――――――ここ!!
　　　　9億円　朝鮮学校への補助金（全国の合計、2003年度）
　　　　3億円　内廷費（2008年度）　←――――――――――――ここ!!
　　　　3億円　皇族費（2008年度）　←――――――――――――ここ!!

　　　　|
　　　　|　 J'A`L
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣

>>428

今日飢え死ぬかどうかの問題に直面しているのに
未来の事を考える奴は、その日に死ぬしかない。

それを書いた奴は、誰かが金を出してくれると思っている
甘えた社会主義者か大企業病の患者。

便所掃除で良いので雇って下さい。
元ＪＡＳライン整備

>>429
パンナムは特殊な例な気もするけど

稲盛さんはやっぱすげーな

インターネット時代に情報操作で稲盛を持ち上げるのは無理無理。ｗ

情報統制が簡単だった昭和じゃないんだから。

週刊誌のインタビューに提灯本3冊も出せば誰でも経営の神様になれたんだから

昭和ってのはいい時代だったな。

でもモスクワ便とか空気乗せて運行してるんだろ？

何年か様子を見ないと良いのかわからんｗ
株を弄り回してると慎重になるんだよな

>>435

そんなにすげーならウィルコムも何とかしてろ。

原油上昇で燃油費が再び上がり始めてるから、
採算悪化と利用者減で再び苦しむことになるよ

国も会社も
利権が最大の足枷だな

>>439
1時からご苦労様

>>440

赤字が表面化する前に稲盛は経営の神様と賞賛されながら華麗に勇退。

次の経営者は「原油価格の急激な高騰で・・・・・ムニャムニャ、俺は悪くネーよ」

と言いながら更に再生機構におねだり

（ちなみＪＡＬは再生機構からほぼ無限に金を借りられる）

ID:2guvGMT20
↑
頭おかしいんじゃねーの？この粘着キチガイニートｗ

>>398
満員でもさほど利益が上がらないぐらい安くすればいいだけ。

利益が上がるってことは高いってのは間違ってないよ。

黒字だでなんだ　自力で再生できなくて
税金で再生したくせに少しくらい国民に申し訳ないと思ってるのか？
それよりさっさと税金を返せ

ＪＡＬ再建を引き受けたのは稲盛の最大の失敗だろうな。

よっぽどどんぶり勘定で人件費決めてたんだろうなｗ
辞めさせられたやつ乙

03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

>>446
単なる私企業じゃなかったからな。
「新幹線を止める男」とかが暗躍してた。
不採算路線でも無理やり飛ばさせてた。
なのでその手の批判はまるで見当違いといえる。

空港を作る→路線を飛ばす→道路の整備、空港線の整備etc・・・
食い物にされてきたわけ。
ＪＲも民営化して
ようやくいくらか抵抗出来るようになった。

前に株持ってて　泣き寝入りした人は救済しないのかね

ずいぶん　虫のいい話だなｗｗｗ

そんな虫のいい話があるんだろうかと呆れて（ｒ

国家、地方公務員もこうすれば儲かるということさｗ
単純にとは言わないが、努力しろよ公務員改革ｗ

JALでやったことを

公務員でもやれば

消費税アップしなくてすむじゃん。

逆立ちしてもJALは再生しない、埋蔵金を吐き出したら終わり。

リストラ利益か

公務員｢給料下げる！？フザケンナ！！！民間にもっと税金払わせろよぉ！！！｣

>>453
ええ、ゴミ袋も住民税で賄えて、タバコ税も下がります。
ガソリンの揮発油税も下がります。
灯油もね。

ミンスはなんでさっさとしないのかね？
やらないなら、国民全員公務員にしちゃえよ、バ管www

国民の皆様に感謝しろよ
税金やＪＡＬ利用で協力したんだからな、乗りたくもない会社なのに。
まぁ、一時ＡＮＡが国内線ドリンク有料にしたから、ＪＡＬに乗ってみたっつー方が正しいが

赤字路線を減らしたり廃止したりする正当性が出たからなぁ。
こりゃ当然の結果でしょ。

>>1
無駄に高額な人件費削減すれば、健全になるということだな

ぜひ、公務員改革でも採用してほしい

紙くずにされた株主が一言どうぞ

早えぇえええええｗｗｗｗｗ
ＪＡＬなんて数日前まで記憶にさえ無くなっていたろ２ちゃん民の中では

亀井がまたこの会社を潰す予感！

予約で黒字は当てにならんだろ

１００％原資のあとに収益を上げて、それを稲盛グループに突っ込み。

稲盛丸儲け大笑い、旧株主苦渋。


つーか、旧株主の構成ってどうなってたんだ？それにもよるな・・・。

再上場はするだろうけど。

逆噴射かｗ

ってかさ金融債務免除して、株はゼロにして…黒字っていっても銀行（もとは預金者の金）と株主の犠牲の上に成り立ってんだろ
従業員も切って黒字だのほざいてる暇あったら、迷惑かけた皆様に分配しろ

アホらし

あー、分かった。リクルートの時よろしく、これは政治資金調達の実弾だな。

未公開のうちに政治家にばらまいてと・・・。そういうことか。

２０年経っても、なーんにもこの国の構造は変わらんな。

そりゃもともと原油先物の失敗だからな
責任も取らずアホか

ＪＡＬ労組がアップを始めました

467

同意。
借金(過去に積み上げてきた負の遺産も)を踏み倒して
今は黒字ですって言われてもな。

>>445
いや、アホだよ
資産売却益や損益分岐率の計算もしない、その上営業外収益がどの程度かも考慮しないで
運賃が高いっていってるんだから
しかも連結だし

やっぱり人件費が会社を圧迫しているんだな

>>472
そうだなJALは国際線をすててANAにまかせるべきだな
JALは国内くすぶってればいい

粉飾決算をする意味はなさそうだが、何のために？

前原がJALつぶした理由って何なんだ？

稲森が関係してるのか？

JAL 「あー、やれば利益でるじゃん。そんならｴｱﾊﾞｽA380買っちゃおうかな〜」

自公のように、問題を先送りにしなかっただけだろ。

そもそもJALが逝ってしまったとき
一番足ひっぱってたのは国際線だったんだしな
財務諸表どおりｗ

国が余計な空港を作ったせいで
国内路線が足ひっぱってたとか笑止に値するわｗ

地方からは飛ばすかわりに
損したぶんカネ巻き上げてたくせにな

リストラすれば黒字化するくらいならそもそも破綻しないと思うけど。
現役小学生の俺にだって分かる。

多分日本国も公務員リストラしたら簡単に財政再建して経済復活するんだろうなぁ

ま、日本国債の評価がJAL同様紙くずにならない限り変わらないんだろうけど

>>479

そうそう。

>>468
まだばらまくのかよ。
前原が「潰します」「やっぱ潰しません」「と、思いましたが潰します」の時、
インサイダーでかなり儲けさせたろうに。

うさんくさー

日航支援、８社が最大２００億円出資

とか言ってるし。

>>480
破綻させないと従業員がリストラを受け入れないんだから仕方なし。

株主優待廃止したら黒字か。
こりゃ相当横流ししてたな。

稲盛のおっさん、政治を見る目はなかったようだが、やっぱり経営は凄いんだな。

あと前原の思い切りが初めて実を結んだ例かもしれない。

公務員は、身分も、豪華な福利厚生も、一生の生活も、保障されているのだから、
中小企業以下の給与でいいんだよ、欧米並みでいいんだよ、
つまり現在の３０％でも多いくらいだ。 ３０％減じゃない！
どこの国に公務員人件費が税収を超える国があるんだよ
公務員ファシズム制度の国家だ
１年で１０兆円返済しても１５０年以上かかる。

会社に置き換えてみれば、いまの異常さが よくわかる
莫大な赤字で倒産寸前の会社が、人件費が収益を越えている、給与は欧米平均の３倍、赤字前と変わらないボーナス支給、贅沢三昧の福利厚生、社員を解雇できない。

倒産(デフォルト)しないほうが不思議。

>>486
営業利益では〜億円ということなんですが・・

これでまた民主党政権を成立させたインチキ稲盛の名声が上がるな

JAL倒産は地方赤字路線の無理強いと引き受けがすべて
倒産すれば理由ができてすべて簡単に切れた

非常に簡単な再建ビジネスだったのに

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これで、また世界一人件費の高い航空会社に逆戻りか？ﾔﾚﾔﾚ

JAL本社ビルの前、退社時間になるとイイ車乗った男達が女子社員を迎えに来てるのは今も同じ？

それだけ首切りは大変だという事です

そりゃいままでが異常だっただけ。(´･ω･`)

公務員クラスから一般クラスになればこんなもんよ。

稲森がかかわって給料は以前のようには増えないはず

高い給料を求めることを悪とするし、俺には奉仕の心なんてないから
納得できる給料が欲しくて転職したわ。JAL社員ご愁傷様

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ庶民にｗｗｗｗｗｗ税金返せよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　ＪＡＬに支援してもざるだってｗ

そういえば日本も借金あったよね

J('A`)l

再生計画が大成功で良かったな
クビ切られたひとも無駄じゃなくて本当に良かった

安全を売って金に換えたようなもんだろ

そのうちまた大事故起こして全部吹っ飛ぶリスクが高いな

でも機体整備はケチるんだろ？また堕ちても知らんぞ

早期退職組顔真っ青だなｗ

債権放棄した銀行はたまらんな
投入した税金もだけど・・・

これで、黒字化したんだから待遇を
戻せんなんて労組がでてきそうな予感

国家公務員一人当たり人件費 １０４７万円
地方公務員一人当たり人件費 ９３３万円
※自治労が独自に公表する給与はパート臨時職員を含めて公表している

税収のほとんどが公務員の人件費、ＪＡＬと同じように改革しないと破綻する

最大２００億円出資へ＝日航支援、東京海上など８社
　会社更生手続き中の日本航空が検討している追加増資について、東京海上日動火災保険など計８社が応じる方向で調整に入ったことが２６日、分かった。出資額は合計で１００億〜２００億円程度となる見通しだ。
　出資を検討しているのは東京海上のほか、日航の稲盛和夫会長の出身母体である京セラや大和証券グループ本社、損害保険ジャパン、三井住友海上火災保険、あいおいニッセイ同和損害保険、ＪＴＢ、阪急交通社。
　稲盛会長は昨年秋、財務健全化に向け、最大５００億円の追加増資を目指す方針を表明したが、リストラの徹底などで業績が大幅に上ぶれしたこともあり、調達額は最大２００億円にとどまる方向だ。（2011/02/26-21:47）

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind&k=2011022600362


いまだにカネに無心してて
余裕なんかぜんぜんないし

>>505
そうなったら何も変わらなくなるなら困るな
でも残った社員はこの新生日航のやり方で利益出たの実感してるんだから
そんなこと言うかな
今までのやり方で会社潰れたのも体験してるんだし

税金を早く返せ

これ燃油サーチャージのおかげだろ
以前も日系は燃油サーチャージが高くなると
利益が高くなってたんだよな

正直、客室乗務員とかいらない。
緊急用の事務1人ぐらい同乗してればいい。
その分、運賃安くしてくれ。

身内にハイクラスシートとラウンジ使わせないでくれよ

うちも、不採算部門から撤退して、下から20%の人員削減したら、
あっという間に大幅黒字になった。
しかし、20%の雇用機会を奪うことが、社会的にどうなのかは
よくわからない。
何か、森の木を伐採して保水能力を奪ったような気がしてね。

>>507
株式発行したら優先的に割り振られるだろうからハイエナが集まってるんじゃないの？
GMみたいに。

>>511
保安要員が一人で足りるわけないだろう。
クレーマー1人いるだけでもう機内がマヒする。

組合「黒字分はボーナスとしてよこせ！」

不採算路線を整理したにもかかわらず、座席の利用率は全日本空輸よりも低い。
企業イメージ低下による旅客離れも顕著だ。

と日経にあるしね。やっぱ旅行はANAにすっか

>>515
タイにANAで行った時、
日本人の親父がフリードリンクのミニワインを15本くらい連続で注文してて(そのままカバンへ)、
CAがにこやかにたしなめてたよ。
こんな親父が一人乗るだけでパンクするしね。

二兆円規模の売上げで、その10％以下の「営業利益」なぞ、
円高、燃料費の下落・・で、ブレの範囲、付け替え、数字操作等の作為の範囲。
そもそも、過去の営業利益は

2007年3月期　連結 229億円　
2008年3月期　連結 900億円　
2009年3月期 連結-500億円
http://www.nikki.ne.jp/company/9205/

>>１
ｍ9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
ウヨ脂肪ｗウヨ脂肪ｗあばばばばｗウヨ脂肪ｗあばばばばｗウヨ脂肪ｗ
（　´∀｀）ほすほすｷﾀ━━━（´∀｀） ━━━!!!!
ウヨ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　ウヨ脂肪♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　あばばば♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　あばばば♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　ほすほすほすほす♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

稲盛さんに行革担当大臣を任すと良いんじゃないか。
今や公務員の厚遇ぶりはかつてのＪＡＬに匹敵する。

>>520
いい年したおっさんが

>ウヨ脂肪ｗあばばばばｗウヨ脂肪ｗ

とかニヤニヤしながら打ってるところを想像した時のやるせなさって堪らないよ。

会社の遠くない将来が予想できてないのが問題だろ

>>522
wwwwwwww

>>523
人生の遠くない将来が予想できません＞＜

旧経営陣は特別背任で逮捕しろよ

役人との癒着とか もうこれからは許されない空気だと近所のﾊﾞﾊﾞｧ達まで言ってたわ、物価があがってるんだとさ。そうか〜前ｽﾚにもあったがとうとう公務員人件費、税収を超えたのかぁ〜とんでもねぇ国になってきたな〜

>>526
前社長なんて
たかがパイロットの年収の半分で働いてたというのに

株主舐めてるな。

人件費の削減が、どれほどの効果を及ぼしたかは推して知るべし

JALを食い物にしていたのは、常識のないCA

仕事に見合った給料にしておけば、あんな状態にはならない

注ぎ込んだ公的資金は返してね

さすがにマックパワーでリストラしただけある

差益還元しろや！

>>530
一昔前のスッチーの給料は年収1000万円でハイヤーの送迎つきだった

>>521
公共団体と民間の違いを考えてみよう

スチュワーデスみたいな立ってるだけの人に１０００万も出してたらそりゃ赤字になるってｗ

赤字路線のために、サヨク組合に守られた
多数の高給パイロット、客室乗務員抱えていたからね。

ここ数年採用の客室乗務員は、それほど高給取りじゃないから、
勤続年数長くて「辞めさせるのは不当だ」とか息巻いてた世代が
ベースが高くて、人件費圧迫していた。

JALの規模で１７００億円か。単年度だけならちょっと会計の数字を操作すればできるような気もするが。
３年続いたら初めて評価するけどな。

大幅な人員削減や航空機の合理化を断行したんだから、当然と言えば当然
だと思うな、まだ借金が一兆以上ある事と実業で利益を出していくのは相当
大変だろうね。

　　　ﾐ ‐‐‐‐‐----,,,,,,
　　　,ﾐ:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　
　　,,,ﾐ::;; --‐‐‐‐‐ー:::,::::::::|　　　俺のおかげだよな
　ミ:::::/　O　　　　　　 ヽ:::|　　　
　|:::::::|　°　 　 　　　 　|::|　　　
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　 ヽ,,　 ヽ　　　　　)　　ﾉ　､__)　　　　　 (__,
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合理化のために更生法使ったとしか思えん。
本来は100％減資など必要なかったのでは？

１円で買った人大勝利。

>>542
新会社ですから、旧株主の株券は紙屑ですがw

人件費が癌だったと言わざるをえない

ゴーンの改革と一緒だな。
誰でも分かることを、誰かが強引にやった。
その結果。

要らないお荷物を投げ捨てたらすぐに黒字が達成できた。

こないだ初めての海外旅行でJALに乗ったがスッチーのレベルにがっかり

>>545
人件費を当面もっとカットしたら、
いまの5倍〜10倍の1兆円から2兆円は利益が出るかも。

利益出したと言えば聞こえがいいが、用は不採算路線の整理とリストラで経費圧縮しただけで本質的には改善されてないんじゃね？

従業員だけでなく株主まで切り捨てたんだから

路線、機材、人材
これを仕分けたと。

超ローカル路線はばっさり廃止
燃費の嵩むジャンボを窓から投げ捨て
プライドばっかり高いベテラン機長をパラシュートで投下

今まで地元や組合が結託して阻止してきた改革を、一種いかれた経営者である
稲盛がばっさり切った。

適材適所と行っていい。稲盛教の教組だから、JAL関係者が考える一般常識は通用しない。

ふざけるな、旧株主を馬鹿にしている

>>548
運送業の経営の本質って何?

JRのときと同じだよ。不採算路線のカットだけ。
それに合わせて、不要な人材も切っていく。

それ以外にはあまり大きな改革はないよ。

で、日航の会社更生法適用に


　　反　　対　　し　　て　　た　　連　　中　　は、　　ど　　こ　　い　　っ　　ち　　ゃ　　っ　　た　　ん　　で　　す　　か（核爆

日光の鉱区運賃地方では高杉
もうね眼の玉飛び出るくらい
あれはよくないね

日航は日本の財政の癌だろ。
同業他社が凌ぎを削る航空業界に日航を残す利点は一つも無い。

>>554

エアバスみたいな経済的な機体を運用できるぐらい客がいて、ａｎａと競合すれば安くなる。
つまりその地域が経済発展すれば、航空運賃も安くなる。
単純な話。

ＪＲの場合と同じ。路線ごとに自由に運賃設定ができるようになって、運賃がとんでもなく上がった。
大阪ー京都間なんて通勤定期持ってないと乗れないレベルになった。

>>479
補填された金の出所は税金でしょ。
実際のところ地方路線廃止は地方行政にとってもJALにとっても国にとってもウマーな選択だったよわけよｗ
静岡とか神戸とか馬鹿すぎる空港造ったところは文句言ったけどさｗ

不採算な地方空港が廃止される時代がきてますよ。

金返せよ

これだけ黒字？でも稲盛は500億集めるのに必死で
なんとか200億確保したわけだが。
つまり・・・そーいうことだ。

国際線もそうだな。

国際親善の名目で、政府から強制的に路線を開設するように命じられてきた。
客がいなくても赤字でも外交上の配慮から路線を開設するように命じられる。
倒産したからこの理不尽なナショナル・キャリアの義務から解放された。

パンダ移送業務はＡＮＡに取られたけれどな。

全部自民党のせいだった


民主党が立て直した

企業年金３割カット
機長　５５でリストラ
副操縦士　４８でリストラ
CA　　　５３でリストラ

国も同じようにやれば一気に立ち直れる

結局人件費さえ半額にすれが黒字になるんだよな
公務員や政治家、税金投入されてる公共事業で働いてる連中
年金、医療、介護の労働者、全部半額にできたら
黒字になるのが証明された、減税日本だな

>553
資産整理しないで100%減資＋借金踏み倒しは想定外だったからな。
ここまでやるなら、別会社にして負の遺産を全て整理するべきだった。
負の遺産を残したまま、存続はまずいだろう。

ど田舎はたいてい自民党代議士の選挙区だからこれも好都合だった。

自民党政権のままＪＡＬを立て直そうとしたら、1日2往復レベルの田舎空港を地元に持つ
阿呆代議士が猛反発しただろう。

政権交代していたから、一気に改革できた。
地方でも民主党代議士の地盤は基本的に県庁所在地周辺だからね。
まだ都会的な方なんだ。

株の損失を返せ！このことは一生忘れない！

労組がどんだけ経営の足を引っ張ってきたかということだな
労組こそが社会の悪と言っても過言じゃない

「投入された税金は、そのまま内部留保にさせてもらいます。」

>>567
株主優待券でさんざただ乗りしただろう。
もういいじゃないか。
元は取ったはず。

俺は、マイレージが廃止にならなくて超ハッピーです。
経営破綻が間近に迫ったときは、ほとんど全ポイントを使って家族旅行したけれどね。
またマイレージ溜まっています。ヨークベニマルで買い物をしているおかげです。
ＪＡＬの売り上げに貢献しない陸マイラーです。

>>528
稲盛さんは無報酬で手弁当で通ったと聞きました

国も人件費、給料を下げまくれ

シャチョーさんがしっかりやれば出来るんですね。

>>571
何とか会にお手盛りしてるよ。

キックバックを絶ったのがでかいんだろ

>>508
そんなこと考える力があるわけねーだろｗ

年金カットが一番大きいのでは？

株紙くずにしたんだから、そら利益もでるわなｗ

赤字赤字言ってるけど黒字倒産だぞ。
キャッシュを一時的に貸してくれればすんだ話。
国の責任もかなり大きい

一番大きいのは不採算路線の廃止。
経営問題によってＪＡＬは大きな顔して儲からない路線を廃止できた。

おれが使ってた国内外のたくさんの路線が廃止されやっぱりちょっと不便に・・。
とくに国際線は乗継しないと行けなくなったりしたし。。

まあ難しい問題だけど、ある程度は赤字覚悟でやってほしい部分はある

いろいろ踏み倒して元気になりました＾＾

>>581
なくなると不便だからしょうがない。
山一証券や、拓銀みたいな潰し方はできない。

大手書店なんてすごいぞ。
なくなっても実は誰も困らない。
だからなくなってもほとんど話題にならない。
今まで毎週通っていた本屋がなくなってもほとんど問題にならない。
本屋が付ける独自の付加価値なんて基本的にゼロだからね。

これから至難の連続だろ。
もう人は切れないし、JRとの対抗、原油高、少子化・・、今までのように上ってはいかない。

>>583
どの辺が?

赤字路線を定期的に見直し、人員配置を定期的に見直せば、ほとんど左団扇だよ。
インフラ企業は強い。

京セラの会長がちゃっちゃと手をくだせばここまでいくということか。
稲盛さんが凄いのか今までがアレ過ぎたのか。

>>583
おま、借金ないし不良年金問題もないし不採算路線もないし
どんだけ同業他社と比べて有利か解ってるか？
おまえの挙げる理由なんて日航に限った話じゃないだろうが

>>584
そのとおりだな。
調子悪けりゃ切る、良けりゃ雇う。これで赤字と事業規模調整をおこなう。
これは欧米（特にアメリカ）企業なら、いつでもやっていること。
会社更生法管理下になるまでやれない日本が異常。

沈まぬ太陽でもゴージャスな暮らしっぷりだったね

こんなんなら、首切られた人を雇い直してやればいいのに、
特にパイロットとか可哀想だろ。

>>589
洋梨はいりません。

これで将来的には給料を元に戻して赤字になる予定なんだろ？

　 ／￣￣＼　　　
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
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半国営で、大赤字のＪＡＳ押しつけられて政治家が無計画に造った
不採算空港へ飛ばされた揚句に潰されたんだから本気出して
採算路線だけ飛べば黒字になるのは当たり前。
もう国に遠慮する理由もなくなったからね。

いい値で売った飛行機の売却益も入ってるんだよね？たぶん
それでもこれだけ利益あったとしたら、どれだけムダに飛行機
持ってたんだよってことだろ？

>>587
だから失業率高いんじゃないの

>>593
JALはやればできる子。

また地方の役人が不採算路線復活を望んで
国交省、日航に押し寄せてくる予感ｗ
何故日航が破綻したのか理解していない。

再上場ありえる？

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失われた10年は、雇用の維持を優先させてきたから、というのが証明されたようだな。
どんどんリストラしていれば、日本はとっくに復活していたんだよ。

不採算空港に飛ばされてたんじゃなくて、
遊んでるよりはマシだろって仕事与えてただけ。
飛んでた路線見りゃ分かる。元から需要なさそうだし。

大損した株主どうなるの

元株主の損失分と国民からの税金がそのまま内部留保になっているようなもんなのに
みんなよく怒らないね

>>601
会社の所有者としての応分の責任を負うだけですが。何か。

株主哀れだなぁ。
当時額面１円で持ち続けられたら、今頃少しは損失カバーできてるのにね。

>>601
株主責任

>>603
確かにそれが株主の責任なんだろうけど
それまでにどれだけ株主の提案が経営に反映されたんだろうか

実は債務超過ってウソだったのでは？

株式会社ってシステムもう時代遅れなのかもね
どんどんMBOする企業増えてるし

コスト削減、やればできるじゃねえか。

宇宙飛行士の年収は800万円らしい。大阪市の市バスの運転手よりも安い。

税金かえせや

>>579
自民党だったら地方空港就航をやらせた責任もあるから軟着陸させただろうが、
民主党に変わった途端、裏切り、強引に会社を墜落させたわけだからな
これは政党としてのどうこうじゃなくて、日本政府として日航への裏切りだと
思うよ
民主党は日本政府として日航に約束を守る義務があった

株主だけ全面損だねぇ

国の借金も全く同じ構造だな
官僚制度の非効率の極みに達している
JAL同様利権をむさぼる構造を撤廃しない限り無理

>>606
持ち株数に比例して応分の発言権が与えられたと思うのですが。

実際は総会にも出ないで絶対潰れない会社と思い込んでいた
リスクを取るつもりのない強欲な人間しかいなかったんだろう。

>>611
ハードランディングが最良の選択だったというだけだろ。

民主党は狙ってやったわけではないが、よい結果になった。
案ずるより産むが安し、だったわけだ。

>>607
労組や地方空港の空港利用料の問題はあったが、債務超過というのは大嘘
ジャンボ機の資産を無理に安く見積もってわざと債務超過として評価した
売り払ったジャンボ機はどこに行ったのかな〜w
いくらで売ったのかな〜w
誰が口利きしたのかな〜w
そこんところはっきりさせようぜ

株式って本来の趣旨なんてもう形骸化されきってて
単なるマネーゲームの材料でしかなくなってるからなあ

>>616
旧式で燃費が悪く誰もほしがらないジャンボに値段がついたって驚異だよね。

>>616
債務超過でないのに債務超過として倒産させるってまんま詐欺じゃ・・・

>>615
そりゃ、荒療治やれば黒字になるさ
それだけのポテンシャルは最初からあることはっきりしてたわけだからね
それは民主党のおかげじゃなくて、非自民党のおかげ、と見るべきだよ
非自民党ならばこんな簡単なことアフォでもできるということね

元株主WWW

詐欺でも国やマスコミがお墨付きを与えればノー問題だからなこの国では

>>599
それはいえる。
リーマンショックは、世界大恐慌以来の経済危機といわれ、よく1929年前後と比較されてるが、
つぶすべきはつぶしてしまったほうが、立ち直りが早かったというのは、比較すればよくわかる。

公的資金導入とかしないでつぶしたほうが、長期的に見れば経済成長につながる、というのがまたひとつ証明されたな。

>>618
ジャンボ機を格安で買っていちばん儲けたのはどこの国かってことだな
かなりお礼されたと思う

前原大臣がＪＡＬを潰した要因の一つとして 挙げられるのは企業年金給付に関してのＯＢとの交渉の決裂
ＪＡＬの企業年金は年率４・５％の運用利回りを前提にしていたが
前原大臣はＯＢの運用利回りを３％、現役社員を１％にまで引き下げることで８００〜９００億の特別利益を見込んだ
もちろんＯＢは要求を飲まなかったので結果はご覧の通り

これを見て、地方を切り捨てうことができない郵便事業は再国営化すべきだってことがよくわかっただろう愚民ども

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「お見事（パチパチパチ♪）」
「我々も掃除したんですよ、御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗ」
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。
　物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」

日本も一度破綻した方が……いいのか？

ザ・イトヤマタワーにて(´；ω；`)

うよ脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>625
倒産したことにすりゃ、それぐらいの荒療治は誰にでもできる
問題は、政府として将来における軟着陸を裏で保証しておきながら、政権が変わった
途端に裏切ることだ
株主、そして日航職員、乗客、地方空港職員、空港に携わる業者の全てに対して突如
として政府が裏切ったんだよ
「突如として」がいけない
十分に準備期間を設け、皆がリスクを避けるだけの時間的余裕を与えるべきだった
民主党は日本政府として裏切りの責任を取るべきだろうね

>>631
そもそも本来ならJALは責任を取って潰れるべきだったんだよな

>>604
100パーセント減資の際に株式に取得条項付けられてるはずだから、どのみち株式は手放さなきゃならなかったはず。

>>595
でも、会社が倒産したら、もっと失業が増えるだろうが。
失業しても、欧州は社会保障で生活支えるし、アメリカは徹底したマニュアル化で
底辺労働者でも、時期、時期の景気のいいい業種へ直ぐ就業移行してる。

元株主だけど代表訴訟とか面倒な事にかかずりあってる暇はないからな。

単に利益予想を過小評価してたら、こーやって改革成果が上がったようにみえるじゃん。

このご時勢に最高益か。どうもわからん。

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「お見事（パチパチパチ♪）」
「我々も掃除したんですよ、御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗ」
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。
　物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」

>>632
政府として潰さないと約束していたんだからその約束を反故にしたら詐欺だわ
地方路線に無理に就航させて、空港使用料を支払わせていたんだろ
日航の政府持ち株が51%を超えていればそのような損失負担を強いることもできるが
昔と違って今は純粋な民間企業だ
こうなると、現政府として株主からは日航幹部に背任を行わせていた責任を問われるよな
株主は代表訴訟を起こして政府の背任強要の責任を問えるぞ

>>639
民主主義国で、新しい政権が旧い政権の公約に制約されるなら、民主主義の
実現などありませんが。

そんな不自由な契約を認めたら、どうやって民意を反映するの。

公務員をきれば財政再建できるのがよくわかった。稲盛さんに総理をやってもらえ。

まあ＾最近JALのビジネスクラスに乗ると
なんかCA一生懸命やってるのが分かるよ。

前原って無能だよな、本物の
タスクフォースってなんだったんだ？

>>640
公約じゃないの
これは債務、または裏債務のたぐいだから、政権が変わっても引き継がなけりゃならない
前の政権が裏債務を持ってりゃ新しい政権が裏債務を表債務として暴露して堂々と
処理するならばわかるがね

この場合、裏債務は新政権がガン無視します
そんな裏債務は裏債権を持ってるやつが悪い、みたいな話になっちゃったわけ
裏債権者だって、なんとか政府と仲良くやっていこうと思っていただけで悪人ばかり
とは限らないんだから、政権が変わっても政府としては責任をもって対処するべきだよ

政権交代のお陰だな

もう自民支持やめるわ
民主すごい

大超音速ステルス旅客機

自民党信者涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>631

>裏で保証しておきながら

なにそれｗ？

法治国家でないじゃんｗｗｗ

>>643
こんな乱暴なやりかたでも良いならば、あえて前原である必要性はどこにもないね

ガイアの夜明け見たけど、すげーな。
部長クラスでも「赤字？何それ？」みたいな状態だったとか。そら潰れるわ。
稲盛に根性叩き直されてこい

儲かってるのなら年末年始GW夏場のぼったくり運賃をやめろ

>>651
社長さんは出張と称して国内各地、海外に平日ゴルフに出かけます。
薄給の社員はがんばってね。

目くらましだな。
踏み倒した借金と、この利益を上げるために投入された税金さしひいてみろ

>>635
ところでこんだけ収益が上がっているんだから、そろそろ企業再生支援機構は日航株再上場の
動きを見せるんじゃないの？
上場時のキャピタルゲインは全部企業再生支援機構がイタダキだろ

それって、もともと日航にあったポテンシャルが評価されるわけだから、本来ならば株主の資産も
ゼロではなかったってことだよ
それは無理やり債務超過とさせた評価が大嘘だった証拠

企業再生支援機構と民主党は一大詐欺集団、または禿鷹ファンド集団だったってことが
近いうちに鮮明になるだろうね

>>653
お前の会社では借金返したり投資したりすると当年の利益が増えるのか、すげーな。
利子だけで利益吹っ飛んでいたわけでもあるまいに。

>>654
> 上場時のキャピタルゲインは全部企業再生支援機構がイタダキだろ
アホたれ、そうすれば投入した税金チャラじゃねーか。
株主が大損こくのは自己責任だ。放漫経営を放置してたんだからな。

・　退職金や年金は国が肩代わり
・　購買は政府保証

これで、黒字になるなというのが無理がある

>>653
利益を上げるために投入された資金は資本金になってるよ
それ以上に黒字だったってこと

でも、その黒字からもと株主の払った資本金踏み倒しの分を差し引くとどうだかな
こんな短期間に黒字に転換することがそもそも不自然
やっぱり資産を強引に安く評価したことからして大嘘だったということが明らか

企業再生支援機構が再上場のキャピタルゲインをネコババするんだね

おーよくやった

てか、国内実質2社寡占っつーものすごく恵まれた環境なのに
黒字にできなかったかつての経営陣が無能すぎるだけだけどな
あと空気読まない労組w

元株主ｗｗｗ

>>656
株主が放漫経営を放置していたんじゃなくて、政府が赤字就航を強制していたんだからね
株主は代表訴訟を起こして背任を追及してもいいんだよね

>>661
仮にそうだとしても、そういう状態にあることは株主はわかってるんだから
株式を手放せばよかっただけだろ

>>650
それはさすがにテレビの脚色だろ。
ずーっと前から経営危機がいわれてたのにそんなことはありえない。

>>662
問題が発覚したらむしろ責任追及のために株を手放さずに、あるいはさらに買い足して
代表訴訟するというのも正攻法であるんだけどな
諸外国の責任感ある株主はそういうことやるやつも多い

破綻→資産見直し→大幅ダウン→償却費用ダウン

ってどっかで見かけた

当時の国交相の前原さんは凄いな。

これ再上場するための嘘じゃねーの？
毎回、赤字3000億の会社だぞ

徹底して整理を続けて再構築に成功したら、再上場も近いな

沈まぬ太陽　陽はまた昇る

>>655
「すげーな」を流行らせたいのけ？
増えるんじゃなくて、引かれる分がチャラになってるものがあるってことだよ。

別に客が殺到して運賃収入が増えたわけじゃないだろ
ほとんどが保有していたビルや事務所を手放した時に入ったお金じゃないか
そんな収益、一時的なものに過ぎん

従業員の給与をカットし利子つけて国庫に返納させろ

どういう改善かしらないけど利益が上がることはいいんだが
潰れた企業が

過　去　最　高　の　営　業　利　益

ってのが今までのなんだったんだと思ってしょうがない

>>655
> お前の会社では借金返したり投資したりすると当年の利益が増えるのか、すげーな。

引当金で積んで戻り入れすれば借金が利益に変身する
ＪＡＬの利益の５００億円はこれ。

赤字の原因が火を見るより明らかだったからなｗ
そして俺の会社が儲からない原因も火を見るより明らかだぜ！

すごいな。

これ全社員5人くらいにまで減らせば20兆くらい利益出るんじゃないの？

>>674
引当金の戻入って営業利益になるのん？
教えてエロい人

株主ﾜﾛｽｗｗｗｗ

びっくり

知り合いの奥さんも40越えてるＣＡだったけどクビになってたな
けどダンナが医者だからまったく悲壮感がなかった

さらに言うと、JALの場合、利益云々より資金繰りがヤバイ。

利益額だけでは経営は語れない

>>673

いままでJAL本体のメンツやしがらみで切れなかった国際線に大鉈ふるったから。
もともと国内地方路線は子会社が担当で経営絶好調だったから。破綻寸前のときですら路線拡大したがってた位。

まだパイロットは２０００万くらい貰ってるらしいな
それで利益出るならまた５０００万に上げて上げればいいのにね

デフレで人件費削って利益上げるのって最悪だよね？

>>677
ならない。特別利益になる

この反動で 「やっぱり親方日の丸だよね。やればできるんだし、潰さないって
言ってくれるし、どう転んでも将来安泰だよねぇ」 …ということかと

人件費削減と赤字路線廃止はデカイな

>>677
営業費用の前倒し繰り入れだから戻す時も営業収支だよ。

アムステルダム直行便の復活希望

インフラ事業なんだから普通に経営してりゃ黒字になるのが当たり前だ
どれだけ浪費体質だったか分るな

国鉄は赤字だったぞ。

ハイヤー復活キボンヌ

>>691
航空と鉄道では路線敷設の強要性や撤退条件の難易度が違いすぎるってのはあるけどな。

>>685
>>688
調べてみたが、引当の対象によって違わないか？
で事業再構成引当金とか意味フw
こんなの積めるんだったらもう何でもアリだな

親兄弟家族全員国内線無料
海外も格安
系列ホテルも超格安
航空会社って家族もろともお得ね

自分の会社の施設安く使えるの当たり前だろ福利厚生で
乗り物会社で自社の乗り物乗れない会社なんてないよ

>>696
破綻して、株主・債権者に大迷惑をかけた会社の従業員が
これをいったらこの世から追放ですね。
口が裂けても社員は福利厚生なんて呑気なこといってたら
ダメですね。少なくとも債権者の損切り分の補填をしてから
言うべきでしょう。

>>694
ＪＡＬの会計はそんなのばかりだから驚く事はない。

法の抜け道、裏道を駆使して黒字にしたり赤字にしたり。

ハッキリしているのは事業は破綻状態で再建することは１００％ないってこと。

>>695

それは系列外の他社利用時もね。9割引とかで乗せてもらえたりとかね。

でさ、その他社利用時に面白い話があるんだわ。
海外他社はJAL・ANA社員が激安で利用してても他の客とサービスで差をつけたりしない。
ところが、他社の社員がJAL・ANAを利用すると、機内でイジメに遭うんだよなw
出発前に客室乗務員のところに行って「お世話になります」と挨拶して手みやげを渡さないと
10時間のフライトで水一杯もらえないこともあるw
知り合いのアジア系大手の客室乗務員は怖いからJALやANAは普通に運賃払って乗るって言ってた。
10時間のフライトで水すらもらえないとか、エコノミー症候群で死ねっていってるようなものだよな。
なのにJAL・ANA社員は他社カウンターで「アップグレードしろ！」と怒鳴ってたりする。

>>698
＞ＪＡＬ再建を引き受けたのは稲盛の最大の失敗だろうな。

これについて詳しく。
あなたの予測だけ見てると稲盛は既に勝ち逃げ準備完了じゃないですかい

国から2兆金突っ込んでもらって、
銀行からの借り入れを一部チャラにしてもらえたら、
誰だって出来るよ。

こんな感じで日本そのもの（公務員）も立て直して欲しいんだが

クビにしたパイロット達を再雇用してやれよ

羽田をANAとJALでほぼ独占的に使ってるんだから利益出て当然。
今までどれだけ税金にたかってたんだって話だ。

尾っぽを切って頭は変わらずか

>>696
国鉄も家族全員が無料で、問題になったよな。
今のＪＲは、本人は無料、家族は半額だっけ？

20年前からやれていれば、ANAなんか合併泣き付いていただろうに。

破綻時、大幅に債務超過に見せかけて、引当金を計上、
実はそんなに資産が劣化していなかったため、引当金を
益金として計上。結果予想以上に大幅な黒字。
ハゲタカゴールドマンサックスの考えそうなことだ。
再生が上手く行っているように見せかけて、高値で売って
利益確保、自分達は高額の報酬。後は野となれ海となれ。
それが今のＪＡＬの再生。

一番いいときに働いてた奴は使い物にならないという典型だな

旧株主の怨嗟の声がうっさいが
こんな酷い会社（だった）の株買う時点で
株の才能無いから
もう辞めた方がいいよｗｗｗｗｗｗ
第３セクターの株買うようなもんだからｗｗｗ


くやしいのうｗｗ

個人株主の多くは顧客だったのにその株主をばっさり捨てたんだから、
こんな会社なんか他の選択肢があるなら絶対利用したくないわ。

そして、いまだに月給１００万以上取ってるパイロット。
何考えてるんだよ・・・

とりあえず棒引きした借金を返させろ。

クビになったJALのパイロットも、リビア辺りで職が見つかりそうじゃん

思ったより資産ありました。って事だよね。
株主だけひとり損？ｗ

JALって赤字が判りきってる政策路線を無理矢理押しつけられだのに、赤字と責められてる可愛そうな子だと思ってました。
こんなに簡単に転換できるなんて…見込み違いもいいところでした。反省してます。

完全にだまされた。
反省・・・

>>715
株主は資本減少に合意してるのだから文句は言えないよ。
もっとも倒産でも株は紙切れになるのだから同じこと。

どんどんJALに乗ろうぜ

これでJALは不死鳥のように甦った
穴さん大丈夫？ｗ

リストラしすぎｗｗｗｗｗ

棒引きした借金返せよ

痴呆便は中型機が増えたな。満席が多い

初心を忘れず、常にお客様に対しては謙虚な態度で奉仕すること。

この過程で誰が得したか、それを見極めないとね。

政府として潰さないこととバーターで赤字路線就航させてたんだろ。

>>716
国鉄とは違うんだよ！国鉄とは!!w

>>518
パスポート確認したの？なんで日本人だとわかったの？

JALの赤字の原因の大半は、退職した元社員に払う年金の負担金だったんだよ。
倒産してそれを払わないようにしただけで黒字化。

JALの6つある組合が強くて企業年金の支払金を減らせなかった。
倒産したら組合関係なくなったんで一気に改善した。

まあ倒産で膿を出したんだからJAL的には良かったんじゃない

>>729
>>1をよく読め
営業利益が黒字になっただけ。
決算が黒字になった訳では無い。

ちくしょう恩地め！リビアに飛ばしてやる！

不採算部門や組合潰したらこんなに良くなるもんなのか

不採算路線の整理と総人件費の削減でここまでできるんだな・・・
破綻したからこそ、ここまでできたと思う。

>>１
ｍ9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ
ウヨ脂肪ｗウヨ脂肪ｗあばばばばｗウヨ脂肪ｗあばばばばｗウヨ脂肪ｗ
（　´∀｀）ほすほすｷﾀ━━━（´∀｀） ━━━!!!!
ウヨ哀れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　ウヨ脂肪♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　あばばば♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

♪　　∧＿∧
　　 （　´∀｀ ）))
　(( (　つ　ヽ、　　　♪　あばばば♪
　　　〉 と/　 )))　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　（__／^(＿)

　　　　∧,＿∧　♪
　　((　(　　　　)
♪　　 /　　　　)　))　♪　ほすほすほすほす♪
　((　( 　(　　〈　　　　　　　　ウヨ脂肪♪
　　　 (＿)^ヽ__）

>>694
　俺も引当金戻入が営業利益に含まれるはずはないと思ってたけど可能
な場合もあるのか？そんなのがあったら決算書みても会社の実力が全然
分からないな。

>>11
オレはANA派、スカイマークとJALは乗りたくない。

紙切れ1枚届いただけだったなぁ。。。
カレンダーくらい送ってくれりゃ良かったのに。

とっとと国庫に返済してね。

>>738
スカイマークなんでいやなの？

>>688
特別利益

国家公務員でよく海外視察（という名の慰安旅行）に行くけど、いつもJALだな

>>21 ロングパスだが、あたしゃ１７万円が消えたよ。鼻紙にでもなるならいいが、電子取引の時代だから
紙くずにもならん。残ったのは上場廃止前の年末に送られてきた不気味な仏像が睨んでるカレンダーだけ。

>>4
国土交通省に赤字路線を押し付けられていたから

結局自民党が悪かったんだな

前原先生のご指導の賜物だな
あの半ば強引とも思えた辣腕が無ければ日本の翼の再生はなかった

前原先生こそ真に日本を憂う国士だなあ、うん

稲盛すげーなー

あと2年は使う小さい機材の整備をやってた子会社を解散、ベテランを大量に解雇。
それまでもその機材の運航に必要なライセンスを更新するために子会社に協力してもらってたのに、今後はそれができない。
ベテランが現場からいなくなり、若手だらけになってる今、文句を言おうものなら首切りと言う雰囲気。
コンテナを運ぶ車の連結が外れて暴走したとか、車がボーディング橋にぶつかったとか、別の便の搭乗券を持つ人を通したとか、
こんな不祥事が続出しているのに報告すらしない。
しかも御巣鷹山の事故のあとに安全第一と言っておきながら、新しい企業理念では安全の文字が後回し。
こんな状況で、果たして利用者の安全が担保されるのか。

っていうのが先日国会で明らかにされましたね。

そしてJALは自己満足のためにお金をかけてロゴ変更。
まともな企業ではないのは確か。

そりゃあ株式上場廃止でチャラ＆有利子債の返済を免れたわけだから当たり前なことだろう。
アメリカのゼネラルモータースも黒字を計上しているが同じ図式だよ。

どうせ数字の操作、今後厳しい事には変わりない。
JRや電力と違って、地域独占ではなくどんどん格安航空会社が
競争相手として参入してくるのだから。

日航の債務は、債権放棄等で債権者がかぶる形だが、実際には特別損失を計上して納税を免れるので、
実質的には結局のところ国民に転嫁されているんだけどね。（税収減→国債発行額が増える）

>>742
http://gendai.ismedia.jp/articles/print/1218

公認会計士によると営業経費になってるが？

よく組合やＯＢの協力取り付けたよな。素直に評価する。

いま４０代〜６０代の元スチワーデスのゴミたちが
本来は倒産企業でもらえるわけもない、バカ高い企業年金で寄生している

自分たちはスチワーデスではなく、ＣＡですＦＡですと言い出したのこのバカたち世代
何の企業努力もせずに特権階級意識まる出しで
海外出張先で、ひとりでシングルだとさびしいからと、ダブルを要求した伝説のキチガイ世代

国民の税金を食い散らかす元ゴミスチワーデスどもこそ、国にたかるダニだよ

じゃぁ、給料2,6倍にしろと搭乗ゲートで訴えるんですね

>>754
組合（現役社員）とＯＢは利害上は対立する関係だったからな。
ありえない利率運用前提のＯＢの年金の不足分は会社が補填
するので現役社員の給料を削る形でしか払えない。一方現役
社員はＯＢがもらってるような年金は受け取れず踏んだり蹴っ
たり状態になる。政府系からの無限融資と無限に株式を発行
すれば補填が可能となるが、末期はそれをやっていた。

JALの国際線乗るとビジネスでもスチュワーデスは中国人ばっかり。

>>745

破綻前幹線しか担当していないJALが赤字垂れ流してたのに、赤字路線用子会社は経営好調だったけどね。

本当の赤字の原因は本体の高コスト体質だから。
赤字の長距離国際線を燃費の悪い大型機で飛ばしてたとかね。

>>755
別にスチュワーデスに限らず、俺も貴方も40過ぎてから本当に必要な第一線の人材は２割だよ。
50過ぎたら1割もいない。
皆そうやって産業廃棄物のように使い捨てられる社会って本当にいいのかね。

運賃高すぎるわけだな

>>761
運賃も高いし、
社員の給与も高い。
つまり高額報酬のパイロットや、
客室乗務員や正社員が多いってことだね。
日本が国際線がJALだけのときは、それでよかったけど、
現在はANAもあるし、外国系の航空会社もあるからね。
給与水準を下げざるを得ない。

徳政令カード使って銀行からの借金チャラにしたからな。
月々の返済無いから黒字になるのも当たり前だな。

>>760
会社を通じて人間的に成長して新しい人生を歩めばいいわけ。
ところが成長していないから会社に寄生する。
そういうこと。

ANAのほうがカッコイイ
JALはブラック
SMAは少し恥ずかしい

稲盛すげーな
菅がゴーンみたいにリストラ野郎って批判しないかな

ANAの歴史を知ったら、まだJALの方がマシだと思うな
いっそ、ANAとJALを合併させてくれないかな
もちろん、社名はANA+JAL=で

>>748
今回の決算は全然すごくないと思う。
高田直芳先生が書かれた本、ブログが参考になるかも。

>>767 ANAL アナルっすね？！

株もってて紙くずになったけど
高給貰ってるJAL社員みると複雑な気持ち
なんか間違ってる気がする

ANAは飲み物でないし、重量オーバーするとすぐ金取るしね
去年からANAからJALに乗り換えたわ
こんな俺は少数派だろな

>>767
ＡＬＬ　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＰＬＡＮＥ

ＡＪＡ

（ＡＪＡ；）

ひっそりとJRとかよりよさげな改札機入れたりしてるんだが・・・
どんだけV字回復だよと

公務員もこれくらいバサバサ人切りすればすぐに黒字化するのにな

ＪＡＮＡがＡＪＡＰだろ
ふつーに考えて

>>771
それに、搭乗する前にウンコしておけとか、細かいことうるさい

路線減搭乗率減で人件費含むコストカット分「浮いた」って言われてもな…。

営業利益は直接CFと結びつかないから、営業CFの方を
公表してほしいところだ。

　 ／￣￣＼　　　
> 　　　　／ノ(　_ノ　　＼ 公務員の給料を３割カットすれば、消費税を廃止に出来て、景気が良くなる。
> 　　　　|　⌒(（ ●）（●）
> 　　　　.|　　　　 （__人__）　/⌒l
> 　　　 　|　　　　　｀ ⌒´ノ　|`'''|　　　　　　　　　　　　　マスゴミ
> 　　　　／ ⌒ヽ　　　　 }　 |　 |　　　　　　　　　__＿＿＿＿＿＿＿＿　
> 　　 ／　 へ　　＼　　 }__/　/　　 　 　 　 　 　 | |￣￣￣￣￣￣￣| | |（
> 　／　／　|　　　　　 ノ 　 ノ　　　　　　　　　　 | |　＼アホ番組 　/　| | |’,　・
> ( _ ノ　　　 |　　　　　 ＼´　　　　　　 ＿　　　　| |　 　＼ ノ(　　/ 　 | | | ,　 ’
> 　　　　　 　|　　　　　　　＼＿,, -‐ ''"　 ￣￣゛''―---└'´￣｀ヽ 　 | | |　て
> 　　　　　　 .|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ノ ＿| | |　（
> 　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　＿,, -‐ ''"￣|＿￣＿o o o＿＿＿|_|

あのGMですら100%減資なんかしなかったのに、
それをホイホイ認める政府も政府。
この国では長期投資なんかあり得ない、投機大歓迎、
つまりはそう言う事。
最近、JALはヌケヌケと増資した上に再上場すら目指してるｗ
こんなフザけた市場環境は非常に珍しいｗ開発途上国並みだよｗｗｗ

どこでも借金して設備投資してがんばってる
株式０にして借金チャラにすればどこでも利益だせるよ
儲かるのは公務員と大企業だけだな

稲盛すごいって褒めてるやつ真正のバカなの？
営業利益が1700億円なんだが

そんなに儲かるならもっと安くできるだろ
運賃値下げまだですか

これがこの国のビジネスですよｗ

JALを国営化すればパイロットの人件費も下がるんじゃない？

>>781
お前が経済学、会計学の知識0、センス0なことだけわかった

こんなに儲かってるんだから、債権放棄はもう少し少なくても良かったね。
ハゲタカのいつもの手口。

100%減資して、税金投入、債権放棄・・・

こんなの人件費減らせば、その辺の学生でも黒字だせるだろｗ

とにかく税金返せよ、勘違いするなよJAL。

>>788
いや、役員誰もいなくても自動で利益出るｗ
稲盛の報酬ゼロでやってるは失敗した時の言い訳用。

分業である会社の世界にパイロットにコストや財務考えろとか
機内アナウンスでウケるコメント寝ないで考えろ、客の投書の評価で査定するとか
このキチ害ジジーのいうこと間に受けるパイロットばかりになったら
間違いなく大事故起こすから。
このキチ害狂のじじーのせいで。当然そのときは手遅れ。
このジジーが自殺して責任取る勇気もないだろうし。

>>789

他の会社は知らないが、少なくともJALは「給料上げないと燃料節約フライトしてやらない」と言いのけた
機長たちが実際に居るところだからなあ…。

違った意味でコストをちゃんと考えてるって事だよな。

1年でウン千億の税金投入してるのに、
たった１５８６億円の営業利益出ましたとかバカかよ。

おまいらから搾り取った血税で利益だと
うまーなJAL

しろたんのJALバージョンが予想以上に売れたとか・・・

だいたい労組がいくつもある会社なんてろくなものじゃない。

稲盛和夫、無報酬でJAL再建を担った男。
今、この世で最も神に近い、いや神を超えてるかも。

株式会社日本も早くこうなってV字回復したいものです

あとJALは京セラから取り上げてほしい

日本も公務員や利権団体切ってコスト削減すれば増税どころか減税できるのに

>>753
また胡散臭いソースを…

>>797
国にたかってる企業をすべて処分したら、お前も仕事なくなるよ

>>798
ということ、少なくとも君は会計士並の知識があるということだね。

意地悪なようだが、９９％ないだろうけど。

とりあえず、いま口を開けて寝てる
元スッチーのババアたちの企業年金をカットしないとな
こいつらほど悪質な国に寄生する害虫たちはいない

二次破綻も原油上昇でますます見えてきたな
跡形も無く消えるまで数年

利益出さないと銀行が金貸してくれないからな
ひょっとすると粉飾の可能性もあるから、まだ信用はできない

投入した税金は何年で返済する予定なの？

あのGMは、もう完済したらしいね

菅直人よ
ほんとに生き残りたいなら、何を最優先にすべきかはっきりしてるだろ。それをやれば、支持率は小泉越え、歴代１位になれるかも知れないぞ。今の支持層は反発するだろうが、それ以上の多数の有権者が間違いなく支持してくれるぞ。

利益利益と言ってると魂を失う
魂を失うとさまざまなトラブルにつながる
大企業の経営は生ける神でないと出来ない

>>788
ドアホ。
まず簿記二級の勉強しろ。

>>799
日本は既得権益だらけで身動きできなくなってるんだよ
一度きれいになったほうがどんなに将来がひらけるか

>>808
age
官僚は国債発行するだけだからな。政治家はだれも責任とらん。
おかげで民業瀕死。

アホ。

>>117
国鉄の分割民営化の時の地方切捨てなんてJALの比じゃないよ。
東京、大阪、名古屋の利用者が多い三大都市圏と、北海道、九州、四国、そして貨物の7社に分割。

黒字路線と地方の赤字路線を別会社にしてるんだから、東、東海、西は黒字になって当たり前。
その結果、未だに北海道、四国、九州、貨物は株式未上場で完全に民営化にはできていない。
それでも本州三社以外もかろうじて黒字が出てるのは駅前、駅ナカの再開発による不動産の利益で鉄道の赤字を埋めてるから。


>>706
JR7社に分割してからは各社バラバラの制度になってるよ。
特にJR貨物は年間10数回利用できる乗車運賃の半額割引制度、というものがあったけど
赤字を理由に会社側が一方的に廃止してしまった。
求人票にも記載されてる福利厚生制度だったのに、その年入社した社員にも一方的に通達がきてお終い。
鉄道会社なのに運賃割引すらされないなんておかしな話、全社共通でこの制度は残すべきだった。

ANAとの生存競争に負けて
普通ならフィールドから退場のはずが
気づいたら借金棒引き、国からの援助されまくり
ANAには何の措置もされず
借金のないJALともう一回同じ土俵で戦えとか
虫が良すぎる

未だにマスコミ洗脳が解けてない人が多いな。

>>812とか、何でマスコミ報道を妄信してるんだろ・・・。

>>795
おまえバカなの？　営業利益だぞｗ

「リストラされたら空の安全を保証しかねる」
「片桐機長、何するんですか止めて下さい」
「お見事（パチパチパチ♪）」
「我々も掃除したんですよ、御巣鷹でね。あぁアレはゴミじゃなかったアハハｗ」
「あたし達、危険な搭乗業務だから高給で当然です。
　物見遊山で無知蒙昧な乗客のあなた方とは違うんです！」

ＡＮＡも過去に2度税金投入されてるんですが・・・

利益で出るだろう
うちの会社ではJALを奨励している
キャッシュバックがあるとのこと
絶対につぶれないね

じゃ、サーチャージやめろ。
おまえら、サーチャージ設立の目的忘れてるだろｗ

株主を燃やし尽くした灰の中から何度でも蘇る
鶴の姿をした不死鳥

リビアやエジプトには飛びたくないという連中は首でいいよｗ

1円で買った株100円で買い取れ。

オレの1000株1000円を返せよ

で、今は人件費はどんな感じなんだ？

>>823
ＪＡＬの寮は変わらず元気に高級車のオンパレード
ＪＡＬの寮調べて社員見てみなよ

>>824
つまり結局は国からの税金お注射と
若者にツケをまわしてでのうのうやってるわけか

日本はもうダメかもしれんね

お前等の税金のおかげで俺達選ばれしエリート達は高級車乗りまわせるよｗ

良かったですねこれからも生涯働かずに喰えて
退職金に優待ただ航空券に退職金三昧で
あなた方の国籍は日本ではありませんね
日本が嫌いなのに日本の金は大好きなのですね

人件費と経費を徹底的に絞ると
利益が1700億

カルロスゴーンみたいだな稲盛

労組が強いとどうなるかという悪い見本だな

黒字だったら国際線の電話窓口をフリーダイヤルにするか人員を増やすかしてくれよ。
いつ掛けても10分以上待たされる。

投入した税金全額返金しろよ
どんだけ効率悪い仕事の仕方やってたんだろこの会社

>>831

１フライト前後各１週間の業務休暇と
タクシーと親族一同無料パスに使ってやったニダ

ジャンボをすべて退役できるってどういうこと？
国民の税金を使ってるくせに2足3文で売るのか？

そういや、航空燃料税が来年度から減税されるんだよな。
全日空とかも恩恵受けるけど、日航の経営支援だよなこれも。

>>831
増資だけじゃなくて、今月、借り入れ２８００億円とか報道されてるのにそんな余裕あるわけないじゃん。

JALってなんじゃAL?

それなら再上場しろよ。
投資家から詐欺まがいの上場廃止したくせして。

俺の株を返せ

旧株主はＪＡＬを憎んで、恨んで、潰れろと思っている。
早く２次破綻して、この世からなくなれ。
うざいんだよ存在自体が。。。。！！！！

消えて亡くなれ。

>>771
ANAは飲み物は有料なんだったっけ？

予想するやつってバカなの？

どんだけ無駄が多かったんだよｗ

粉飾って噂だよ。

日本の財政を救うには公務員のリストラが絶対必要だと
よーくわかるな

再上場したら、１円株券がプラチナチケットに変わるな

>>844
100％減資なんだから以前の株は紙くずでしかないだろｗ

今までは金利だけでコレ位は飛んでたかと思うとすごいな

明日寄り前に成り行きで全力逝くわ

棒引きしてもらった分の返済が全て終わるまで社員にボーナスなんぞ出すなよ。
たかが単年度の黒字で舞い上がるなよ、稲盛＆社員ども。救済してもらったことを忘れるな。

俺が失った５００万円
なんとかならないのか？

早期退職組激怒

いかに人件費が異常だったかが証明されたわけだ

>>839
水とお茶は無料だったと思う。

スープが飲めないのが寂しい・・・

ずっとボーナスの無い俺の税金で会社立て直してボーナスもらうのか・・・・

スッチーとか要らないから
機体整備費は下げないで欲しい

公務員給与５割削減したら、民間と同じ水準になるし
支持率も上がるのに、民主党はアホだな

ボーナス　総額いくらになるんだろう

>>852
ANAは基本的にJALよりも高いんだよね。
割引運賃も少ないみたいだし、
ANAだけになったら今でも高い運賃がもっと高くなる。

国を潰しているのは国を動かす人間

最終的にはボーナスを貰えるうらやましさ

Ｋ社元社員の自分が知ってる限りでは、稲盛氏の会社は株主を
丁重に扱わない。内部留保ためまくり。実際に株主から文句が
きまくってると聞いた。

従業員はメッチャ働かされる。給料も上場企業の中では高くない。
そのかわり福利厚生がしっかりしていて、リストラも絶対にしない。

稲盛氏の会社で働くなら、会社に人生捧げる覚悟がいる。
ちなみに自分にそんな覚悟はなかったｗ

http://www.youtube.com/watch?v=JZMuOfLlzYM
アナウンスがぱねぇ

>>858
ニートや主婦、パチンカスが国を動かすようになればいいね
国も栄えるだろう

ＪＡＬなんか死んでも乗らねーよ
潰れろ

なにー、もうボーナスを出す。
ついこないだ国民に頭を下げ助けてくださいと言っていた気持ちは何処にいったのですか。
社員の士気がどうのこうのと理由をつける前に融資先への返済、旧株主は怒りが
が再び出てくるのぞ。
そちらに改めてお詫びの意思を表したらどうですか。
JALよ、甘ったれるな。

>>860
「リストラも絶対にしない」　
オレは昔、業績が絶好調の某上場会社に中途採用で社員になった。分かった
ことは　−　逃げ出す社員が多すぎてリストラの必要がなかった・・・。ｗ

え、まじゅで。税金投入してるのにボーナス出るわけ。
稲盛それはおかしすぎるだろ。

それよりCの座席を何とかしてくれ。
今のままじゃ、ANA他に浮気してる客戻ってこないぞ。