【国際】2000CC超の車、増税…最高額8倍、環境対策 - 中国

中国の全国人民代表大会（全人代）常務委員会は２５日、自動車や船舶の所有者が毎年支払う
車船税の改正案を可決し、排気量が２千ｃｃを超える乗用車の増税を決めた。来年１月１日から
施行する。

２千ｃｃ以下の乗用車の税額は据え置くか引き下げた。中国は世界一の自動車市場となったが、
大気汚染も深刻化している。税制改正は小型車を優遇する姿勢を示すことで、
温室効果ガス排出量とガソリン消費を抑制することが狙いだ。

車船税の現在の最高額は６６０元（約８２００円）。改正後は２千ｃｃを超える乗用車は
最高額が５４００元（約６万７千円）に引き上げられる。

*+*+ 産経ニュース 2011/02/26[10:54:27.89] +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110226/fnc11022610390007-n1.htm

2

CO2排出とガソリン消費を抑えたいなら、
ガソリンに課税すればいいだろ。

日本もそうだけど、合理性のない課税が多すぎ。

まぁ口だけだな

ひでえなあ
買わせておいて増税
日本でもやってるけどｗ

これって東亜向きのネタなんじゃね？

増税が爆発したの？

>>5
買う時に補助金
増税する前に売り払う
これでおｋ

それで大排気量車の多いアメリカが
非関税障壁だと言って因縁をつけてくるに３元

売るとなっても中国製の中古車なんてゴミだろ

排気規制しろよ

環境対策で税金は盗るけど、環境対策は日本に無料でやらせます。

中国では常識です。

これは日本でもやるべき。
2000ｃｃあれば十分。　「追い越しの時の〜」　とか
「加速が〜」　とかアホな意見は無視してよい。

>現在の最高額は６６０元（約８２００円）。
安すぎ

>改正後は２千ｃｃを超える乗用車は最高額が５４００元（約６万７千円）
日本から見たら、普通か ?

所得激増した層が買ってるんだから払う方もどうでも良いんだろうけど、
8,200円→67,000円てすごい増税だね。

登録台数の制限をするのが先じゃないかと

>>13
日本は今でも、2000ccで約4万。それ以上は累進だから6000ccなんてけっこう高い。

それよりも、軽自動車の税金を3万ぐらいまで引き上げるべき。
CO2 排出量で言ったら、普通自動車と大差ないから

>>13
アホか。
軽の優遇税制とかも合理性がない。

環境対策なら、ガソリン課税に一本化すればいい。
そうすれば、いかにガソリンを使わないか工夫するようになる。
軽油とガソリンをリッター20〜30円値上げすれば、自動車税ゼロにできる。

ちなみに、ヨーロッパがこういう税制。

思ったより早く、自然環境のキャパをオーバーしたな。
人間の贅沢は、もう、打ち止めだな。

これは正しい政策
しかし、高っけえな〜

>>3
なんで今更CO2なんだｗ
本気で人間が排出してるCO2が温暖化の原因とか信じてんのかｗ
そもそも信ぴょう性のある温暖化のデータ、どこにあるよ？ｗｗｗ

>>17
生活に一人一台必要な地域からますます人がいなくなって、土地を外国に
買われるぞ

2000ccでも8千円くらいってことか。
日本でも普通車の自動車税をそれくらいにすればいいのに。

>>6
東亜向きだからといってココにたてちゃいけないってことはないよ

>>22
その外国人はどうやって生活するんだよw

約６万７千円。　安っ

日本も軽の優遇は見直す時期に来てるよ。

こんな燃費悪くて世界にも売れない規格はやめちまえ。
メーカーには世界に売れる規格へ注力させるべき。

ターボ時代の再来

>>21
だとしたら、排気量で税額を変える理由はどこにある？

重いと道路を傷めるから、重量税は合理性はまだある。
ただ、排気量別に課税する自動車税は何のためにあるか分からん。

>>29
高級税じゃないの？

日本は昔の３ナンバー税制でよかったんだよ。

日本もやれよ

>>30
それは購入価格に比例して課税される消費税、取得税だろ。

排気量で分ける合理性はどこにも見当たらない。

自動車税には、資産課税という側面がある。
自動車税がある代わりに、自動車には固定資産税は課されていない。
排気量と価格がある程度比例してれば、排気量基準で資産課税するのは合理的だろう。

まあガソリンだけに課税しとけばＯＫなはずだけどね。
排気量大きかったり重かったりする車は燃料食うし、
そんな車でもあまり乗らないならエコだし。
逆にエコカーでも走り回ればエコじゃないし。

排気量は、確実に測定できて課税が容易だから。
課税のしやすさに合理性がある。

>>34
だったら素直に価格で課税しろよ。
なんでわざわざ排気量という間接的な指標で課税するんだよ。

>>27
燃費が1000ccクラスよりも劣っていて、
パワーもなくて部屋が狭い軽自動車は、
ぶつかったときも、非常に死亡率が高い。
こんな企画を優遇している国は日本だけ。
ガラパゴスで劣化しているだけの軽自動車優遇は直ちにやめるべき。
でなければ税金を5倍ぐらい引き上げるべきだ。

>>34>>36
合理的なのは燃料にだけ課税することだよ。
一元化できてとりっぱぐれもなく合理的。

環境って増税の口実になっちゃうんだなあ。
環境税を取るなら世界共通の温暖化対策基金にでも入れて欲しいもんだ。

　　　　　　　　　　　　　 ,　''"´￣￣￣｀ `　､
　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 |:::::::::::／￣ ＼::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　 　 元　 　 　 |:::::::::/　　　　　 ::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　 　 ガ　 　 　 |:::::::/＿　　　 __ヽ::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　太　 ソ　　　　 |:::::::L.__ `　　´ __ﾊ:::::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　田　 リ　 　 　 |:::::/´⌒`/　 ´⌒` ＼::::::::::::::::::::::ﾍ
　　和　 ン　　　　|:::::l　　 〃　　,　　　　 ＼::::::::::::::::::::匕
　　美　 値　　　 ｲ::::{　 /　`　´　ヽ　　　　 V:::::::::::::::::::ﾐ
　　　 　 下　　　彳::::|　　ｨｪｪｪｪｪヽ }　　　　/-::::::::::::::::::ミ
　　議　 げ　　　 彡::∧　 ヽﾆ二／ﾉ　　　 /::::::::::::::::::::::::ミ
　　員　 隊 　 　 ﾌ:::::「∧　　　　　　　　／:∧:::::::::::::::::::::::ﾐ
　　　　　　　　　ξ:::::|　/::＼＿＿　 ＜::::::/　＼:::::::::::::::::::ミ
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　フ　　ヽ　 ─ｯ〃 /　　　ﾅ　　　　　/ 十　 (⌒）　　 ─‐ｯ ─‐ｯ ─‐ｯ
　て　 つ　　（__　 〈__/　 / こ　つ　/　ノ　　　！　　　　ノ　　 ノ　　 ノ

支那は人口に税金かけとけ。

誰も環境なんて気にしてない
気になるのは自分の財布のみ

>>16
素直に登録するわけがないｗｗ

つか中国なんて登録制の税制は取りそこねありまくりだろう
散々既出だろうけど、消費せざるを得ないガソリンに税金かけるのが一番確実だと思うんだが・・

>>8
じゃあいつ使うのって話

>>44
走行距離や走り方でも変わるし、
排気量やカタログ燃費より燃料そのものに課税する方が公平で合理的だな。

日本では、軽とか普通車とかそれぞれ税金の流れ先が違うんだから・・・

>>38 引きこもりは黙ってろ！

６万７千円って中国の平均月収の２ヵ月分くらいか？
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上海の平均月収が45000円だっけか
まあいいんじゃね

>>1
なんで支那ニュースに【国際】って見出しつけてんの？

民主党が真似しそうだな

軽自動車叩きが多いが、俺の軽貨物はリッター２０キロくらい走る。
単に普通自動車買って、税金が高いのが悔しいだけじゃないの？ｗ
知っていて税金高いと怒っているんだから、どう考えてもアホとしか思えない

税金が大きくかかるくらいなら、廃車にして必要な時だけレンタカーにするよ。
全国一周を数年かけてやっているが、使わないときは全然使わない。去年の１２月
にエンジンオイル交換で１回乗っただけで、後はバイクだけしか使っていないから
ここ２ヶ月以上機械式駐車場の飾りになっている。ここ３ヶ月見ても乗車回数１回だ。

それにしても中国はすさまじいな。８倍くらいの値上げか・・・

>>49
中国で、2000cc を買うのは、日本円で言うと年収1000万以上の層だぞw

>>34
なるほど・・・資産税は説明がつくな。
ただ、それなら毎年安くなるべき。

20年物の 3000cc の方が、新車の1600cc よりも資産税が高いってのは納得できないなw

日本の自動車メーカーは信じられないくらいマーケットに無関心。6気筒の
2000CCエンジンの車は、かってバカ売れしたが、どのメーカーもみ〜んな
製造中止。→　販売台数が激減。

排気量なんてアテにならない、ターボ＝脱税。
大気汚染対策ならガソリンにだけ掛ければ済むこと。

これ別に中国が始めた概念じゃないだろう。
アメリカにだって排ガス規制を越える車を所有するととんでもなく課税される法律があると聞く。
いっさい認めないのではなく、他人に理解できないこだわりによって環境負荷をもたらす者に、税金を経由して負荷を負担してもらうだけの話だ。
いたって平等だろ？

>>53
いや軽に関しては効率悪いのは確かなのよ

いろいろ隙間商売で成立したものだから

とくに車庫証明が無し（今は主要都市はいるが）ってのが大きかった

これを廃止して１１００〜１３００ぐらいの車を下限にしたほうが効率はいい。

>>56
6気筒のエンジンは燃費が悪くトルクが細いから、扱いやすい 4気筒に置き換わっていっただけかと ?

>>3
国が、いかに税収を増やすかという視点で考えているからだろうな
ガソリンに高い税率をかけてガソリンの消費が鈍る事を、本当は国がどこまで望んでいるのか。
建前としてCO2だの環境だのを使っているから、合理性がないように見えるんではなかろうか。
>>21
信憑性のあるデータもないデータもないように思うが。
科学者というのは全く同じデータを見ていても、その科学者の国籍・信仰する宗教・利権構造などによって、
出す結論が全く異なるものになるからね。
あと、お前はもう少し>>3の文章をよく読んだ方がいい。理解できていないんだろうから。

>>56
１気筒あたり500ccがいいらしいよ。

>>59
俺は実走リッター２０キロ位は走らないと、燃費が悪くて買う気にならない。
軽貨物だとそれくらいだから、効率が良いと思うので買う。

これに大幅な税金がかかるなら、廃車だな。

軽自動車は、これからの世界の主流になる可能性がある。
インドや中国のような新興国でもね。

これを極めている日本は先を良く見つめていると思うよ

>>63
あんたの軽は軽い（軽トラやバン）のＭＴでしょ？
ＡＴで居住空間を最大限取った今時の軽は燃費悪いの。
リッター12キロ走れば上出来。
高速になると目も当てられない状態。

2000ccのターボか高回転まで回すエンジンで逃げるとか不自然な進化させるようになっちゃうぞ
アトキンソンとかめっさ不利じゃん

>>63
うんだから軽貨物も含めて
軽は燃費言うほど良くないのよ。
特に積載が多い場合、高速運行が続く場合ね。


この辺勘違いしている人結構いるのよね。


軽は実は不効率なのよ、あくまで税制や車庫証明とか
隙間を狙って発展してきたものに過ぎないから。

日本も3ナンバー課税しろよ
横幅デカイ車は邪魔なんだよ

>>65
燃料課税だと進化も合理的になるな。

軽は2気筒にすればずいぶん効率よくなるのになあ。
振動なんかも今の時代？技術？じゃ問題ないだろうに。

1800CCの俺勝ち組！！と思ったらシナかよ。

>>66
今度ダイハツが出す2気筒660エンジンで回転あげないで
どんくらいパワー出て防振できるのか気になるな

欧州の　ベンツ、BMW、　涙雨
米のGM　現代の２０００CC超　涙雨
まあ　最近の　北京の　空みたら
太陽が　おぼろにしか見えん
まあ　これで　日本に　CO2　に　窒素酸化物
こんで　ええ
大賛成

ダイハツ　中国より　撤退　と　言っていたが
この　税金で　撤退中止決定

日本もセルシオとかいい気になって乗ってるDQNから死ぬほど取るべき

2000ﾀｰﾎﾞ流行の悪寒

これは、いいんジャマイカ

これ日本もやれよ。
ＤＱＮが型落ちのアリストとかセルシオ乗って煽ってくるのマジうざいから。

工場の汚染物質垂れ流しも早く対策立ててね

中国が環境対策とかｗｗｗ

バブル崩壊北かな

>>60
6気筒は振動が少ないし、エンジン音が心地良いんだけどな〜

軽自動車にかけようとするよりは納得しそうな感じもしないこともない。。。

所得格差ある国はこれぐらいしてもいいんじゃないの
これクラス持ってる人がどの程度か知らんけど

とにかく中国は日本を手本にしてる

>>84
それなら経済成長より公害分野優先して日本を反面教師にやって欲しいもんだ
そっちのほうが長期的にはいい国になるだろうに

車が小さくなれば渋滞の列も圧縮されるし
スピードの出ない都市部では安全性もそこまで問題じゃない。
コンパクト・軽が主流になるメリットははかりしれない。

>>86
いやそうでもない小さい車は加速が悪いから結局同じ。
都市計画錬らないで都市が発展したところはどうしようもない。

ロータリーエンジンだな。

>>86
よほど小さくならないとw
あと、都市部は割とバスが多いんだよ。通勤用に限らず観光バスも多い。
それにトラックも多い。

だから、庶民の車が小さくなっても、そう簡単には渋滞は緩和されない。

一瞬の血の気が引いたが、なんだ中国の話かｗ。ふ〜一安心だ。
とりあえずガソリンをがんがんに使ってそれに含まれる税金を
たくさん払っているので、日本ではこれ以上の増税は簡便してください。

>>87
2000ccあれば十分でしょ

日本も同じだが、ガソリンに課税するべき。
排気量で分類しなければ、ユニークな自動車が開発されるだろうし、排ガスについて、公平な負担が実現するだろうに。

中国の車って排ガス対策してなかったのかｗ
GMが売れるわけだな

2L以下の普通トラックはまあマジでおそいけどな…ｗ

ランエボ、インプがupを始めました

これは日本の小型車枠を参考にしたのか？
日本も長い間、２L以下、4.7×1.7以下に拘って来たけど。

オーランチオキトリウム？でCO2吸い取っちゃえばいいのに
なんで『それイイネ』って流れにならんのかさっぱり分かんない

俺プレジ乗ってて自動車税76000円払ってるけど文句無いよ

これは日本の軽自動車大勝利か

>>31
あれは野放図に車が大型化することを防いでたしガソリン使用量も抑制出来てたな。
この税制がなくなったのは海外からの外圧？

日本だとトヨタが猛反対して頓挫するな

>>101
むしろ、日本だと2000cc以下が 8200円、プリウスは1800cc だから、良いんじゃあねえ ?

ワーゲンがやってるように、小型エンジンにチャージャ追加で良いと思う

１。５リッターで２００ｐs出るし、力が要るのは出だしと登坂くらい

>>100
ガソリン使用量はガソリンそのものに課税したほうが効果的に抑制できる。
排気量がいくら小さくても燃費が悪かったり、
1人でばかり運転するようではガソリン使用量は減らない。

100歩譲って大きさで税を変えるのはありえるだろうが、
排気量で税が変わるのは意味不明。

この路線は正しいと言える。

日本も同様にすればよい。

そうすれば俺も軽四に買い換える理由ができるからな。

ガソリン使うの車だけじゃないからガソリンだけに税一本化するとそっちが納得しないだろう。
当然軽油も一本化になるがそうしたら影響は計り知れないぞ。

日本でも700cc以上の車は現在の100倍に増税するべき。

世界中が、リーマン後に中国がバラ蒔いた１００兆円に群がって利益あげまくった
中国は、後で後悔するだろうな

>>106
軽油に関しては日本が優遇されすぎ。

ヨーロッパだと、ガソリンも軽油も同じだけ課税されているし、
その額は日本のガソリン税よりも高い。
向こうはリッター200円近くするからね。

>>106
普通に一本化したら運輸関係が悲鳴上げるだろうな

かつて消費税導入物品税廃止にともない自動車税が下がったんだよな

日本で上げたら払えない人がかなり出てきて逆に税収が落ちるだろうね。

一本化すべき(キリッ とか言ってる奴は偉そうに言っと来ながら結局何も出来ないヘタレ。リアルでもそう。ウザそう。

2.5リッター以上、6亀頭以上が絶対条件の俺は譲れん

やっとわかってきたか？

日本もやれよ。貧乏人の軽自動車から取ろうとせずに
金持ちのクルマから取れ。

660元って、軽規格の660ccが由来かな？

毎年払う自動車税なんて気にもした事ないけど
デカイ車乗ってるヤツって、そんなのばかりだろう
2000CC以下の車なんか、たぶん教習所以来乗ってない

日本の場合、環境対策の増税と言っても誰も信用しないが
中国の場合は本当に環境対策だよな

>>1
日本もこれをやれば良いんだよな。

２０００ｃｃ以上の自動車は税金８倍を。

日本でもかつて3ナンバー車はやたら税金高かったなｗ

>>113
6人で2.5リットル　一人400cc以上か…大変だな

おぉ、80年代日本車の復活かよーーーーーーーーーーーーーーーー！　！　
大歓迎だ。2000cc以下にあれほどのバラエティと、
価格がひしめき有った、最高の時代復活じゃねーかよ。

ありがとう中国。偉いぞ中国。

>>54
だいたい、中国の物価とか人件費が、
日本の10分の１とか大騒ぎしてたけど、
自動車を買うことができる人は、
平均年収1000万円を超えているはず。
つまり日本の低所得層の平均200万円の5倍ぐらいだ。

だから年間6万7000円でも自動車を購入できるはず。

日本と変わらないじゃんアメ車外し政策だなアメリカが怒るだろ

でもきっと支那は環境対策に巻き上げた税金使うわけじゃないよなｗ

公害垂れ流しきてぃがい国家ｗ

軽自動車4倍の日本よりマシだな

>>13
排出量ではなく燃費で増税するべき。

年収1000万円以上の裕福層と言われる人口は、日本の750万人に対して、中国は、その2倍の1500万人
それだけいれば、大排気量車も売れるし、税金も払える

金持ちには痛くも痒くもないよ。

>>127
燃費への課税は、ガソリン税がもっとも効果的。

>>127　0点

燃費がいいのは車を所持している奴が恩恵を被っているだけであるから公共の利益とは関係ない。
石油燃料を大切にという意味だとそもそも所有制限と使用制限を設けるべきで燃費がよいですなどは本末転倒。
そもそも、燃費の悪い車に乗ってる奴は税金を激しく差し出しているわけだから胸を張って運転できる。

燃費の良い車を軽税にするという思考はキチガイの発想であり、
騙して盗るというのを常習とした思考からしか生まれてこない。

>>130
それはないわ、俺は通勤で使ってるが困るんだよ。
全額交通費なんて出ないからな。むしろ小型車にのってセコセコ
ガソリン代節約してるのに勝手にガソリン税をあげさせるなよ。

>>130
そもそもデカイ車に乗ってるのは日曜日にしか使わない
奴らなんだよ、小型車に乗ってるのは常に使わないといけないから
けち臭い車に乗ってるのにだね、値上げされたら堪らんわ、排気量から
税金取るのが一番公平だろ。

>>132ー133
馬鹿だろ。おまえら。燃費に課税しろと言うから、
燃費に課税する手段なら、燃料に課税するのが
一番楽だし効果的って話をしてるんじゃないか。

排気量に課税するのは、小排気量車の開発、販売を促すためだよ。

中国なんて自転車だけでいいだろ

>>134
だから排気量で課税しろって言ってるんだよ、楽だか知らんが
人の迷惑を考えろよ。お前みたいに家に車を飾ってるだけの人間と
違うんだよ。

俺の部下の中国人現地スタッフはカローラとかティーダ乗ってるから引き下げなら喜んでそうだな。
と思ったが。
こないだ中古クラウン買ったヤツが居たの思い出した。月の給料１万元なのに可哀想。

環境対策というより原油価格の急上昇で政府出費が増えるからだろ。

中国は今でも燃料関連は政府による統制価格だから
実勢価格と低く抑えた販売価格の差を公費で埋めている。
でも原油関連の会社は売上げが増えて軒並みボロ儲け。
株価も上がるから主要株主の政府も資産価値は増えるし、
その辺に群がる投資家・政治家・官僚もホクホクなんだが、
国家見地でトータルすれば差し引きで大赤字だからね。

排気量課税ほどナンセンスなものはないと思う

>>139
増税自体がナンセンスなんだよ、それでもガソリンから増税するぐらいなら
排気量課税は金持ちに課税する税金だからマシだと言うんだよ、
ガソリンに課税するほうがナンセンスなの、仕事で使ってる人間も
直撃するし最悪の愚行。マジで日本の経済活動が停滞する。

>>59
表現の違いなんだろうけど、軽の効率悪くないだろ
「軽よりもっと効率高いコンパクト・普通車がある」ってだけで・・・

日本がやっていた５ナンバーのパクりか

日本より高いワロスｗ

アメ車おわったなｗ

なつかしの81,500円

>>140
燃料課税一本化が一番楽だろ、制度的に。
自然とエコカー減税にもなるし化石燃料使用の削減にも繋がる。

持ってるだけで課税されるほうがナンセンスだよ。
仕事で使うところは別のところで控除してやればいいし問題ない。

>>141
女性１人とか積載しない場合の
軽の燃費は確かにいいけど。

人数乗って重くなったり７０ｋｍ以上出すと
とたんに悪くなるから、その辺、軽自動車ってどういう使い方しているかによって個人差が大きいのよね。

で軽の燃費が悪いと思っている人は下のタイプ。

五菱のワゴンも終わったな（笑）

>>140
その辺、トータルで払う税額が下がればあんたはどんな基準でやられても文句無いんだと思うよ

>>1
めずらしくGJ
まあ環境とかどうでもいいんだろうが

>>55
資産税で納得できなければ贅沢税と考えればいいんじゃない
不満なら公共交通機関を使えばいいし

シンガポールか取得税がバカ高くて
カローラでも６００〜７００万くらい出さないと買えないとか。
どっちみち買うのは高所得者だからベンツを買うと

日本もドサクサにまぎれて軽自動車税を上げるなよ
軽を排気量１０００ＣＣ以下（１０００も軽扱い）まで上げるんだったら
２倍までは許してやる

日本でもヴェルファイアや
エルグランドはいらんだろ
Ｌ３キロも走らんようなやつは

でもガソリン２リットルってすぐ無くなるよな
タンクでかくすると危険なのかね

中国は工場での石炭を規制した方が一億倍環境にやさしいと思うけどね
日本にも汚染物質が浮遊してくるしさ

日本でもやれよ
排気量2000cc以上または重量1000kg以上は自動車税10万円

中国はすべての事で環境対策をしっかりやれ！
周りの国に迷惑をかけるな！
金を払って日本にしてもらってもいいだろう。

まともな政策キター
とおもったら中国化よ

>>127
燃費にすると課税標準決定が難しいんだよね。
燃費基準を各国バラバラに設定するから、
どうしても多数販売できて
それに合わせられる自国産車が有利になる。

日本もエコ減税で、アメリカから叩かれている。
排気量にしたらまだ公平。

なんだ中国か。一瞬ビクッとした

>>154
フィットでも1トン超えてるよ。
いつの時代の人でつか？

>>1
日本の８０年代後半まであった輸入車対策みたいなもんかな？
何故か中国にはフォルクスワーゲンが多いが

日本ではやめてくれよ

>>157
そんな面倒なことせずに、ガソリン税に一本化すればいい。
これなら実燃費がいい車が自動的に優遇される。

>>159
デミオやマーチは軽いよ。

>>152
何を言ってんだ？排気量だろ。

>>3
車を何台も所有する金持ちがいるから、そういうのから搾り取れなくなる
あと、普段は大排気量の車に乗って、遠出するときだけレンタカーでプリウス借りたりとか

>>162
仕事で長距離乗る業界が文句を言ってくる。

>>166
そもそも排気量で課税する理由は何なんだ？
環境対策が理由なら、沢山燃料を消費するなら、沢山税金負担してもらうのが筋でしょ。
いくら燃料使っても定額のほうがおかしい。

資産価値に対する課税なら、排気量じゃなくて資産価値で課税すべき。
土地だってそうなんだしね。

>>109
ヨーロッパの国にもよるが、燃費抑制のために高く為てるだけで所得税申告の時に還付したりしてる。

>>167
排気量が一番取りやすいんだって。

俺の車はボロボロで価値が無いからまけろ！と
ごちゃごちゃ言う奴出てくるだろ。

日本も３０００超の車の自動車税を８万円に戻せよ

っへえ
てことはもう１８００ｃｃくらいのじゃないと中国市場じゃ売れなくなっちゃうわけか。
中国人が乗り捨てた2400ccの車が日本にどんどん輸入されたりするんかな

>>169
んなもん、購入価格と年数を基準に一律で決めればいい。

15年、20万km乗っているボロボロ、下取り価格ゼロの3000ccの車より、
新車で400万する1800ccのレクサスのほうが自動車税が安いっておかしいだろ。
まったく資産課税になってない。

>>172
そんなもん誰が決めんだ？
オプション付けて価格変わった場合は？？
不公平だってもめるだけだろ・・

そのためにさらに公務員増やして
税金使って調べさせるの？アホによると。

>>171あっちは左ハン

トヨタ＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

おまいら日本と同じ感覚で考えるなよ
中国南方では気温40度以上になれば仕事を中止しなければならないという法律があるが
気象局があからさまに気温40度以上でも滅多に40度以上って発表しない国なんだぞ

燃料課税に一本化すれば維持費で二の足を踏んでた連中が買い出すと思うから
結果的にはいいと思うんだけどね。

日本なんてそもそも自動車必須の国じゃねーんだから従量制が一番合ってる。
ケータイに例えれば「あんま使わないから基本料安くて通話料が高いプランがいい」ってのと同じ。
仕事で使うところは調整すれば良いだけのこと。
確定申告でちょいと手間が増えるだけ。

>>173
車両価格（定価）を基準にすればいいだろ。
もしくは個別の購入価格そのもの。

少なくとも>>172みたいなデタラメな状態と比べれば遥かにマシ。
今の制度だと、資産価値がゼロの車より400万の新車のほうが安いんだからな。
それと比べれば、何を基準にしてもマシになる。

>>176
那覇の最高気温記録は３５．６度（札幌３６．２度）
日本の県庁所在地の中では最低らしいね。

南の方だからって高温になわけではないよ。

>>174
てか何で中国や韓国は左ハンの右側通行？
欧州みたいにナポレオンの影響なわけないし。韓国なんかは日本統治時代があったから右ハン左側通行でもおかしくない。

チャンコロは黙ってチャリ乗ってろ

今日昨日始まった法律でもあるまいし
現行の車両税も払えないようなやつに車もってほしくねーよ
つかサンデードライバーはこれ以上いらん
電車つかってやれよ

もう勘弁して下さい。年88000円払ってるけど辛いです。

>>178
だからオプションで
ナビとか付けた場合とかどうすんだよ？
メーカーが先に付けたら高額納税で
後から付けたら免税か？？

とことんドアホだなオマエｗ

>>180
アメリカの右側通行はナポレオンが決めたのかｗｗ

>>184
アホはおまえ。

価値0の車より400万の車の納税額が低くなる今の制度のほうが合理的だと思ってるのか？
オプションなんてこのムチャクチャさに比べればたいした問題じゃない。
オプションつけまくっても1.5倍程度になるかどうかだしな。

中国大陸だよ？片道6000kmとかを軽で行くんかいな

>>185
書類上車両価格を低くして
ナビとかオプションの高く設定したら
簡単に脱税できるなｗ

さすがアホの考える税制は合理的だなｗｗｗ

俺のインパラ(５.８�g)は８万８千円なわけだが…

>>184
保険屋がやってるように、車の価値っては実に簡単かつ機械的に
査定できるんだよ。ようするに、保険屋で車両保険の見積もりを
とったときの最大補償額＝資産価値でいいと思うぜ。
ナビとかそんなのは微々たるものだからどうでもいいだろ。
排気量で課税してもどっちみち関係ないんだし。

中国の連中は節度がないからこわい。車、工場、などで爆発的に環境
破壊が始まるぞ。こわいのは、コレに節度がないこと。

>>189
アホか？
保険屋はこの車500万までしか保証しません！！
それが嫌なら契約できません→
客「だったら私もっと高い保障する保険屋探します。」
でいいんだよ。

そもそも車両保険入って無い車はどうすんの？
税金使って公務員増やして査定するのかｗ

>>180
韓国は「日帝残滓排斥」といって解放直後に変えたんだよ。

>>187
もし自動車メーカーが車両価格を安く設定して、
ナビの価格を高くするなら、誰もナビなんて買わなくなるだろ。
アホはこういう事も想像できないらしいな。

レガシィターボの俺歓喜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
と思ったら、シナの話か・・・
ランエボ＆インプはじまったなｗ

>>1
中国がやらにゃならんのは20年超えのオンボロ車の処分だろ。

>>191
おい、お前文盲か？なんで実際に車両保険に入る話になるんだ。
車両保険に実際に入らなくても同様の手法で価値は算出できるっていてんの。
民間でなく税金算出をする役所が基準を統一してればばらつきもないしな。

ついでに保険屋がやってるレベルの査定は実に簡単にできるから、それ事態で
税金の無駄使いが増えるなんてことにはならないぜ。

>>193
ナビを付けないと
車両本体価格からは値引きしませんが
ナビを付けると
車両本体価格から大幅値引きしますよ…

セールストーク使うとかアホは考えないの？

>>196
だからそれが価格安すぎるとか高すぎるとか
文句言う奴出てくるだろ。
保険なら嫌なら入らなきゃ良いだけだろｗ
税金なら嫌でも強制なんだよ。

アホは何でわざわざ無駄な公務員増やしたいの？？

>>198
そもそも値引きは資産価値と関係ないだろうが？
だいたい、いちいちいくらで買ったか申告するのかよ。
それこそ無駄な手続きの極みだな。
型式、年式、走行距離の3つから機械的に算出するだけでいい。
ナビも値引きも関係ないよ。これでも資産価値でみたときよりは
十分に今より公平だ。

>>200
>型式、年式、走行距離の3つから機械的に算出するだけでいい

アホによると排気量によって機械的に算出するのと
それで全然違うわけだなｗ

アホの主張が早く認められると良いねｗｗｗ

合理的だ。
一方日本では環境負荷の低い軽自動車を増税しようとしている。

>>199
そんな文句は無視すればいいだろう。
結果的に金持ちには高く、貧乏人には安くなるからな問題ない。
そしてすごく簡単な作業でそれ自体では公務員は増えないっていってるだろ、
ほんとに文盲で馬鹿だねぇ君は。

>>203
分かった！
車両価格算定協会作って
天下り公務員が増えるんだ！

さすがアホの主張は素晴らしいねｗｗｗ

>>201
そりゃ、全然違うだろう。
お前の馬鹿さ加減にはさすがに呆れたわ。

僕のトヨタ２０００ＧＴ＼(^ー^)／

どうせ環境対策などに使われず、軍備増強の原資にまわされるだけ。
環境対策は日本に押し付けるだろ。

>>205
早くアホの主張が認められると良いねｗ
機械的に計算するなら
最初っから排気量にしといた方が
計算面倒無くて良いんだけどな…

無駄な公務員増やさないで良いんだし。

日本でも2000ccなんて必要ないだろ！２倍に増税しるっ！
てかミニバンだらけで鬱陶しいんで規制しろよ。
160cm以上は１cmごとに年間1000円課税な。
ミニバンとかワゴンR乗ってるヤツらの知能レベルに合わせて車作るなよｗ
天ぷらの衣みたいなエアロにしゃちほことか付け出すぞ。あのサルどもｗｗｗ

>>204,208
だから簡単にできるからそんな協会も必要ないし、無駄な公務員も
増えないって。文章が読めないのなら、最初にそう言えよ。
まったく、こんな文盲相手にして時間の無駄だったわ。

2000ccツインターボとか売れそうだな

>>209　車高税賛成！

>>210
簡単にできるなら排気量が簡単だろ。
法律変えるにも手間がかかるんだよ。

早くアホの主張が認められると良いねｗｗｗ

>>213
簡単だけが目的ならな。そもそも資産価値で税金をかけるのならって話だったのを
忘れたのか？文盲の上に記憶力もなしとはまじで救いようのない馬鹿だったな。
まあ、いいか。いつまでもこんな馬鹿相手にしてても時間の無駄だからもうやめるわ。
後は好きなだけ勝利宣言をどうぞｗ。

日本が物品税を廃止して
消費税導入した理由の一つに
分けるのが面倒…
日本酒なんか
美味いか不味いかで
税金変わってたんだよね…

アホによると税制はもっとややこしくして
公務員もっと増やしたいんだそうだ。

>>214
一旦撤退宣言しておきながら
泣きながらくやしくて（たったの6分弱ｗ）
さらにアホな主張繰り返すのかｗｗｗｗ

さすがアホｗｗｗ

狭い島国、狭い道に幅広車の日本

車幅制限とかやれよ

路肩何センチに人押し込んでんだか？
スロープが多い歩道も、歩道の意味を成してない

だいたい、歩道に停車したり洗車しているヤカラは、免許取得者なのか？
個人主義いきすぎると、モラルハザード以前に、社会ツブすから
大のオトナたりけりしてくれ

>>217
車幅広いのが世界標準だからね…
日本専売モデルで車幅制限車作っても売れないし…

そんな税制復活させたら
アメリカからも文句言われるしな…
海外で車売りたい日本企業も反対するね。

>>172
もうすぐ10年の3Lに乗ってるが、納得できないなら最初から大排気量なんか買わなきゃ良い話だろ？

いえ俺が言いたいのはですね
中国は法の扱いが非常にいい加減でして
>>1みたいな法律作っても無駄になるんじゃねーか？ってことで

すげえ斜めなレスびっくり

中国って、都市部はガソリンで動くバイクは禁止らしいね。
で、電動スクーターが大流行。

ちょっと過激なところもあるけど、それが新しい産業を生み出している。

>>220
気温みたいな自然現象を測定するのと
排気量測定するのとは違うよ。

公平にするにはガソリンに課税すべきでは？

>>223
その通り

中国が環境とな!?
緑のペンキでも買うんか？

日本の場合、軽自動車と普通車（1.5リッター以下）の差が大きいから、軽の
車税を上げ、1.5リッター以下クラスの普通車を下げるべきだろ？
だってさ、軽自動車って大きく重くなりすぎてエコカーとは言えないからね。

>>223
既にガソリンには課税されている
ガソリン税は要するに、環境税
で、道路を傷めると言われて、重量税も払っている

あれ ?
自動車税って、本来は払う必要なくねえ ?

>>226
ガソリン税値上げしてガソリン（軽油）税だけでいいと思う。

>>227
自動車税も重量税も不用だよ。
大排気量車や超重い車は自動的に超燃料使うから。

小型車のラインナップが多いメーカーはどこ？
株買わなきゃ。

今日は爆発記事ないのか？

>>222
テクニックの問題ではないのです
運用する人間側の問題です

ガソリンに増税とか高い車を買ってあまり使わない奴が
ゴリ押ししてる魂胆が見え見えなんだよ。
なにが平等だ？こっちは頻繁に車使うのに地方イジメだわ。
死ねよ、たんに高い車に乗って税金安くしただけだろ、
本音を言えよ。そのとばっちりをガソリン税で貧乏人に負担させようとか
舐めるなよ。

スバルの2Lターボが売れたりしないかな。

>>230
そのうち民主党が軽へ大幅課税するよｗ

地方はコンビニ行くまでに片道4kmとかだから
軽やコンパクトの維持費を上げられたらきつい

むしろ遊びにしか使わないのに無駄に燃費が悪い
外国車とかを増税すべき

昔の日本と同じ事をしてんのかｗ

ガソリン税上げろとかいうカスの言い分を聞く条件は
排気量が大きい車の税金を倍以上にするならその話は聞いてやるわ、
自分だけ安くして、車を使う人間から取ろうとか虫が良すぎて
読んでて虫酸が走るからな。

ガソリンや軽油税に一本化とか無理
色んな業界が反発してくるだろうからな

>>236
外車だから燃費が悪いって言う、そういうステロタイプ的な考え方はどうかと ?
ゴルフなんかは下手な国産車よりも燃費はいいしw

それに、外車のコンパクトカーだって、一杯走っているしw

>>236
事実上の関税になりアメリカから圧力がかかる

>>238
ガソリン税だけじゃなくて自動車税も上げたら、完全な増税だろ。
これ以上車の税金上げてどうする。

そもそも自動車税って軽が異常に優遇されているだけで、
3Lくらいまではほとんど変わらない。

>>240
まあ、でも外車ってのは国産車よりももともと値段が高いからね。
外車ユーザーは、税金上げられても屁でも無いだろ？

>>227
税金てのは理由が無いと課税できないもんじゃない…
アホは納税の義務って知らないの？？

運搬コストが上がれば車乗ってない奴にも皺寄せ来るからなぁ
商業車の自動車税ってクソ安いからねw

>>238
使わない人間から取るより使う人間から取るほうがよっぽどまともな思考だろ。

田舎貧乏うざい。
ガソリン代払えないなら自転車乗ってろよ。

>>240
だからといって、わざわざ船でドンブラコッコと持ってくる理由は無い。
それに何だかんだで故障が多い。
つまり余計にエネルギーを使う(修理部品＆修理中は車に乗らないわけじゃなく、しっかり代車に乗るからな)

>>243
>まあ、でも外車ってのは国産車よりももともと値段が高いからね。
そうでもないぞ
国産車と同じグレードで、国産車よりも安い外車なんて (韓国車ではなく、欧州車だけを思い浮かべてね) いくらでもあるぞ

>>249
そんな車、どうせ人気のないアルファロメオとかルノーとかだろ？
日本で人気のあるドイツ車は、おしなべて高いじゃないかよｗ

中国の場合、車以外の要因が大きいのではないかな

>>243
標準装備見たら高くないよ。
国産車は安全装備省きまくってるから安く見えるだけ。

>>246
好きで使ってるんじゃない人間も沢山いるんだよ、
金持ちの道楽とは違う、金持ちで家にハマーみたいの置いておく
奴の税金ぶんを軽でチマチマ走ってる奴に負担させようとか
虫が良すぎるわ、てかマジでムカつく主張だよな。自分が使わない
からって人から取ろうとするなよ、死ねよ。

一方日本では大衆車の軽四の大増税を企んでいる

ガソリン税だけなら田舎にも有利でしょ。
用途に合わせて2台でも3台でも持てる。
普段用には2人乗りの超小型車もありだよ。

>>252
最近はそうでもない

今までのおまいらの意見をまとめると、
日本でも、軽自動車の税金をコンパクトカー並に引き上げろ
って事だね　(･∀･)つ

>>255
２台も３台も好きで持ってるんじゃないだろ、軽トラとかだし、
複数あるのは家族所有で一人が全部払ってるわけじゃないし、
もうこの大きい車に乗ってる奴が車使う人間から取ろうとする
汚いやり口が耐えられんわ。マジで死んでほしい。マジで自己中だよな。
おまえこそ税金払うの嫌なら軽自動車に乗れよ。

>>257
ガソリン（軽油）税値上げしていいから、ガソリン税以外は一切廃止しろって事さ。

>>259
仕事で使う業界から反発必至。

排気量小さい奴買えば？

>>259
何言ってるの？大きい車から税金取れって話だろ。

>>258
そんなに痛いほど走るなら、プリウスでも買えばいいだろ。
小型ディーゼルとか天然ガス車、電気自動車もあるぞ。
それも嫌ならカブでも乗ってろ。

>>1
これは正しい増税だな
日本は小型車からも馬鹿みたいに税金を取ってる。
まあ公務員の高給を維持するためには仕方がないのかも知れんが

>>258 俺はおまえか!

>>262
大きい車は燃費悪いから自動的に高税だよ。

>>258
逆の論理も成り立つことを忘れないようにな。
自分がたくさん使ってるからってあまり使わない奴にまで過度な負担求めるなよ。
受益者負担ってのは全ての基本だろ。

それに田舎とは違うところで都会はカネがかかってるんだよ。
駐車場借りるだけで月ウン万とかザラだぞ。
ちゃんと総合的に考えないとな。

中国・・・・2000cc ターボ車の大流行であった。

逆に今欧州では、1600cc ターボ車が増えているねw
日本でいうクラウンみたいな車に、1600cc ターボ(200PS)なんてもの増えている

>>263
はあぁ、お前が小さい車に乗れよ。金持ちや見栄っ張り
が得する世の中にしてはいけない。

>>266
大きい車に乗ってる奴が頻繁に使うとは限らんだろ、むしろ
頻繁に使う奴の方が軽とか燃費がいい車に乗ってるんだよ、
おまえみたいにデカイ見栄っ張りの車に乗っておきながら
税金だけは使う人間に払わせようとするセコイ考えは見え見えだから
もうウザイから消えてくれ。

田舎は大変だぞ
車買うにも余計な金がかかる。

陸送費を請求する新車ディーラーを中標津で初めて見た。
静岡でも長野でも見たことなかったのにな。
あそこら辺は北海道じゃないというのが分かった。

>>269
俺は必要があってミニバンに乗ってるが、2台維持できる余裕はないので
仕方なく一人の時もミニバン乗ってる。
「つくづく無駄だなぁ、ガソリン税だけになれば一人用の車も買って維持できるのに」
と常々思ってるのさ。

>>271
一人で移動するときはバイクが便利だよ。
それも１２５ｃｃ以下の排気量がおススメ、税金も安いし、５０ｃｃのような３０ｋ/ｈなんていう
自殺しろと言わんばかりの速度制限もない。
オレは一人のときはバイク、車は荷物のある時や誰か乗せるときにだけ出している。

>>34
価格で課税すればいいじゃん

>>271
ああ、田舎で家族が多いと、みんなで乗れるように、どうしてもミニバンになるね
お爺ちゃん、お婆ちゃんに、両親に子供で

でもコンビニに買い物にいく時は一人なんだよなw

>>270
＞田舎は大変だぞ
＞車買うにも余計な金がかかる。

都会は家が田舎の2倍3倍しますけど？
固定資産税も田舎より高いですけど？
あと、公共の乗り物はタダじゃないですから。

ここまで、ＳＩやら計量法とかの単語が出てこなかったな。



ｃｃという単位は、死んでるんだよ。使うと計量法違反になる。
車持ってるヤツは、車検証見てみな、排気量は、リットルになってる。
あと、課税率を考えるなら、単気筒アタリの容積と内径と行程の比を考慮した方が良いと思うぞ。

これは日本でもやった方が良い

>>272
バイクは基本的に嫌い。
１人でも最低限の安全性と快適性は欲しいのでプリウスだな。
ガス税だけになったら中古買うさ。

軽って言っている人が居るが…大陸で軽自動車って何の拷問だよ(笑)

>>149
贅沢税て…おまいは自動車がないと生活できない田舎にきてみろ

ターボフラグｋｔｋｒ

これアメが怒るだろ

私の偏見による中国での車のイメージ

役人が黒塗りのＶＷパサートと紅旗が傍若無人に走っている

>>275
どこでもドアでもあれば
オイラも田舎に住みたい

>>282
どうせ中国ではアメ車なんて売れて無いよ。
ドイツ車と日本車が争っている市場。

日本でもやっていいよ
2000cc以上は趣味もかねてるってことで
あと個人で2台以上自家用車持ってる人も増税で

スカイラインとかランエボとか猛獣みたいな車の税金は上げるべきだろ。

>>287
見栄で乗るような価格の車は懲罰的な迄の税率にするのもありかも知れない。

>>287>>288
趣味で所有はできるけどなかなか走り回れないようにすべき。
つまりガソリン税

>>287
スカイラインGT-Rは 3.7�gだから、けっこう税金は高い。
ランエボは少し卑怯だw

日本の変な税制は旧車趣味の人にも辛かろう。
年間1000キロしか走らなくてもナンバー保つには高税が。

>>287
GT-Rは駄目だけどランエボは社用車にできて経費として税金計上できるとか噂を聞いたなぁ

>>292
経費で落とせるのは、4ドアって点でだよ。車種は関係ない。
4ドアだったら、どんな車でも経費として落とせる。

>>131
>>燃費の悪い車に乗ってる奴は税金を激しく差し出しているわけだから胸を張って運転できる。
アホデスカｗ

普通車を買いたいと考えても、維持費がかかるという理由で軽自動車を買っている層は多いと思う。
自賠責は無くせないとしても、走った（ガソリンを使った）分だけの課税方式に統一すべきだと思う。

日本もやれ

レクサス買ったら何故か減税で補助金まで貰えたｗ

ついこの前まで5.7Lのアメ車バン乗ってたけど
自動車税88000円だったかな、さすがにアホらしくなってブン投げたよ

街乗りで8km/Lは走ったけどね、クソ重い車体のくせに意外な燃費だったなぁ

日本も昔みたいに2000CC以上は大増税しろ。

>>286
フザケンナｗ

>>280
田舎ほどガソリン値上げのほうが堪えるんだよ
都会はこれ以上車はいらない、渋滞の元だしでかい車は更に邪魔
排気量で取るのは合理的だね
だいたいガソリン課税に一本化したらガソリンの盗難が増えるだけだろいらね
ミニバン乗りはフルスモークのDQN車ばっかだし日本でも規制してほしい

>>271
それは走行距離が短い奴のタワゴトにすぎんよ。
走行距離が短いのなら全部燃費の悪いミニバンでＯＫ。

>>275
まあ、電車の単位距離当たりの運賃は、田舎は都会の２〜３倍だからな。
本数も酷い所なら１日２便とかｗ

2000cc以上増税に関して「だけ」は中国に賛成

途上国はまず免許制度をしっかり制定するべきだよ。教習所とかでしっかり教育。
信号や道路など公共事業も対策して雇用増やさないと。

中国の場合環境対策なら先にやることがあろうがな(´・ω・｀)
ほんまに環境対策やろか(´・ω・｀)

GJ
人を運ぶだけなのに２０００以上は不要
不要な物は道楽品として重税かけろ
日本も見習え
何でも均一税率でなく
メリハリ付けろ　馬鹿自民と民主

>>21
二酸化炭素の濃度が上がってるのと平均気温が上がってるのが一致してるってだけでいいんじゃないの？
なんでそんなにそれを否定したがるの？

>>276
２輪車はカワサキ以外
本田もヤマハもスズキも
全部自分とこのサイトで「ｃｃ」使ってるぞ。

>>308
民主主義国が増えたから地球温暖化が進んでいるんだよ。
早く民主主義をつぶさないと地球温暖化が大変なことになるぞ。

>>308
伝染病をどんどん減らしてしまったから地球温暖化が進んでいるんだよ。
早く天然痘等も復活させて
伝染病どんどん流行らせないと地球温暖化が大変なことになるぞ。

>>308
要因のひとつであって原因じゃないだろう？

>>308
日本人がクジラやマグロ
近海だけで捕ってりゃ良かったのに
遠洋で捕り過ぎたから地球温暖化が進むんだよ。

南半球行って捕ることは体を張って止めないと
地球温暖化が大変な事になるぞ。

かつてのホンダのF1の技術を盗んできて
1.5Lで1000馬力とか過激なやつが発売されたら、買うかも

２０００cc未満の車なんてバカらしくて乗ってられないだろ。


これ支持してる奴らは安い車しか買えない貧乏人が僻み混じりでホザいてるだけにしか聞こえん。

増税をするなら、４０００ｃｃ以上にしろよせめて。

ちなみに俺様の愛車は3700ccスカイラインクーペ。

653cc×2の俺の車が2000cc扱いという不合理な体勢をさっさと改めろや
糞役人は小学生レベルの計算も出来ないのか

>>315
ちゃんとタイピングしろ！
半角なら半角、全角使うなら死ね！
空欄開業するなカス！

と思ったら携帯か（ｗ

しかも、中国の話だぞ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>316
ロリ乙

4気筒とか3気筒の車なんて振動が酷くて乗れたものじゃないだろ
そうなると6気筒で2000cc以上しか選択肢が無くなる。

>>314

外観だけは真似るの上手いが、性能は無理だろね。

カブのエンジンすらまともにコピーできていない。

>>315-316
あまりにも女々しすぎて笑ったｗｗｗ　ほんにチョンのような思考しとるがなｗｗｗｗｗ

日本も再び3ナンバー車を増税にしようぜ。

利幅の大きい2000cc以上の車が売りづらくなるとメーカーも大変だねえ
つーか、日本の軽自動車がバカ売れすんのか？

>>314
燃費がリッター１キロ代の車買うのか？
>>316
なんでも役人のせいにするな
トヨタ・ホンダ・ニッサンに文句言え。

>>322
これから日本国内専用の細幅車を作っても
売れないのが分かっているからね。

アメリカ様も文句言うので無理だな。

これは日本でもやって欲しいな

>>316
本田宗一郎に文句言えよ

世界２位の国だから 日本より税金高くないとってな思惑から。
円より価値つくまで あとわずか

>>315
メルセデスベンツE250CGI（1800�tターボ）をお勧めします。
698万円ですが。

>>327
ホンダはアレだがバイクは中々どうして悪くないからとりあえず許してやる事にする

スーチャって効果あるの？

>>329
中古でよければ三菱ＦＴＯ、ランサー辺りにもＶ６で１６００ｃｃなんていうのもあるんだぜｗ

この前、大連行ったんだけど、４輪の自動車が走ってるのは空港周辺だけなんだねえ。
空港から一時間走ったところだと、ほぼ大体三輪車。日本の軽より小さい三輪車。
生まれて始めて見ました、三輪車。タクシーも大体三輪車。
友人の家に行ったら、仕事で使ってるトラックも三輪車。
この三輪車は、都会の地区には乗り入れできないらしい。
見栄えが悪いからだって。
笑える国、中国。

日本でもやれよ

>>332
FTOのV&は1998ccね、
あれはいいエンジンだ。

FTOは２０００だったかもしれん

>>314
爆発物は日本にはノーサンキュー

>>335
フォロー忝い。カキコ終えてすぐ気づいたんだけど、書き込めなかったよ
ランサーやミラージュと書くべきでした。６Ａ１エンジンは面白い試みのエンジンでしたね

>>315
我侭だな、3600ccを越えるにしろよｗ

>>331
とりあえず言える事は一度乗れｗｗｗ
日本で走行するぶんにおいては至極快適だ。
・・・法廷速度を遵守してる限りの話だけどな。

日本も1500より上はがっつり税金かけていいよ。見栄や遊びで乗る車なんだから税金が高くなっても買う奴は買う。

>>179
それは海風が入るから
南だけど涼しいってのは合ってるようで間違い
正確には海が近いから、だ

>>327
何でマツダ車の事を本田宗一郎に文句を言うの ?

日本は、税金区分で 1500cc 以下と言うより、1600cc 以下と言う分類にしろよ。
そうしないと、海外と整合性が取れないだろ。

何を言いたいかというと、日産の1600cc ターボ最高って言いたい。

>>316
ハイブリッド車にはロータリーみたいな排気量換算を別に導入して
増税するべきだと思うわ

>>343
昔、マツダがロータリーエンジンを乗せた軽自動車を作ろうとした時に
本田宗一郎が大反対して、運輸省の役人とロータリー係数を作って潰した
軽自動車は当時360ccだったから、ロータリー係数で240cc未満の排気量しか
軽自動車として登録出来ないようにして嫌がらせしたんだよってこと

>>346
なるほど・・サンクス

>>301
>ミニバン乗りはフルスモークのDQN車ばっかだし日本でも規制してほしい
欧州でミニバンが流行らないのはこういう車に乗ったら人間としての価値が下がると思ってるからだとか。
つまりDQNとして見られたくないという意識があるかも知れない。
あと生活様式がミニバンを必要としていないから。欧州は日本みたいに郊外のショッピングセンターがないので
休日に買いだめするという習慣もない。


何となくだけど、ミニバンが日本で流行ってから公共交通機関での子供の乗車マナーが悪くなった気がする。
ミニバンなら他人が居ないので車内でやりたい放題になる。対して電車やバスでは車内で騒ぐのはご法度
だからマナーなども身につく。

>>322
かつて3ナンバー車の自動車税が高かった頃、3ナンバーは富裕層の証であり格調や格式があったと思う。
加えて車のむやみやたらな大型化を抑止出来てて道路も必要以上に広くしなくて済んだ。
日本人が体格が大きくなったなどのいい訳もあるだろうが、欧州は日本人以上に体は大きいが車はむしろ小さい。

７人乗りで立駐入る車なんて３車種ぐらいからしか選べないのに贅沢とか、
都会の大家族なめんなよ。

>>348
>欧州は日本人以上に体は大きいが車はむしろ小さい。
欧州のコンパクトカーに乗っているけど、中は意外と広い。
後ろの席の頭上空間は、日本のクラウン以上に広い。

ようはパッケージデザインの問題。

ガソリン税一本化とか言ってるやついるけど
クルマメーカーが嫌がるだろ
特に欧米のメーカーから圧力が絶対ある

それに日本の場合ガソリン税一本化＋現行の税制維持なんてことをやってきそう

>>350
高さで３ナンバーになる車ってあんまりないぞ。

中国は即断即決だなｗ
うらやましい

>>344
でもNAのEK-9の方が早い

OSSAN車なんか乗れねぇ(笑)

>>351
なんでだ？
メーカーはむしろ賛成だと思うが。

沢山乗らない大多数の人にとっては減税だし、
燃費がいい車に乗り換えれば税金が安くなるから、
車の販売台数を押し上げる効果がある。
海外メーカーの車も全般的に排気量が大きいから減税になる。

>>350
知り合いに190近いロードスター乗りがいるがそういうことが出来るのが
秀逸なデザインと言うんだろうな。
MX-5が欧州で人気がある理由の一つだと思う。

日本でもぜひやって欲しい、全てにおいて昭和の税制に戻すのだ

>>341

思慮の浅い奴だ。
それやるとプリウスでさえ売れなくなり余計景気が悪くなるだろ。

中国人は日本の軽自動車に乗っておけばいいんじゃないかな。

中国の環境汚染は日本にとっても死活問題だからがんばってほしいわ。

排気量が適切とは言えないな
やっぱり燃料消費量だろ
という事で車の税金は全てガソリンにかけろ
走行距離の少ない奴は安くていいはずだ

>>359
日本の軽自動車もオシャレな外車を軽としては認可しないよう
軽自動車協会を筆頭に業突く張りな連中が必死に締め出して
守られてるんだけどな

自動車税が１割り増しとかバカかよ
そのまま乗り続けるエコ活動をないがしろにしやがってよ

重い車体を小さいエンジンで引っ張るとかえって燃費悪くなるんだけど

>>364
そのままだとそうだけど、そこは日本のお家芸、軽量化の研究も進み骨格や鉄板も細く薄く丈夫に作って500ｋｇ台でイケる

>>344
スイスポ乗りの俺も賛成

>>365
スーパー7か・・・

一方、日本は低排気量を増税しました。

これは凄まじい値上げだなｗ

日本の大きいテレビほど高くなるエコポイントより合理的だったりして

>>368
今までが異常なほど安かっただけでしょ。
重量を考えれば道路等への負荷は普通車より多少小さいだけだし、
道路事業への特定財源という事を考えればより公平になった。

日本もでかい排気量には重税を掛けろよ。
ついでに250cc以上のバイクにの税金も上げろ。
あんな物はイラン。

日本も2000CCオーバーの乗用車は増税するべきだと思う
２リッターターボで1.5トンの車でも低速トルクがが少し少ないだけで十分すぎるパワーがある
重量税も１．５トンオーバーの乗用車ももう少し増税してもいいと思う
重量税は250kg毎に設定した方が不公平感が減ると思う

スイスポｗｗ

あれ、オカマすら乗らない恥ずかしい車じゃん。

>>374
そんな君は何の車に乗ってるの？w

>>373
低速トルクが少し無いのが既に欠陥だよ

>>373
日本のターボは高回転型が多いけど、VWなどの欧州車のターボは低回転でのトルクを太らせる傾向にあるよ。
あと、エンジンも低回転側にトルクピークが来るようにしている。

そうするとけっこう使いやすいんだけど、燃費が悪くなるんだよね。

おお！！ようやく公害対策始めたか。
がんばれ中国。
この調子で工場の排気ガス対策もガンガンやってくれ。
車だけじゃ日本への影響軽減はあんま期待できんからな。

日本も車からもっと税金を取れ！！
最終目標は徒歩税だ！！

軽自動車税が不公平だよ

これは日本車やドイツ車潰しにも一役買っているだろ。
中国メーカーの小型自動車の売り上げにも貢献できるし。
電気自動車普及の一貫にもなる。

軽自動車税を上げろとか
奴隷かマゾかｗ

環境負荷を下げたいという理念があるなら
小さい方の税金を下げ、大きい方を上げるだけで国民は従う。

日本は理念がないから、酒税にしても、脱税のもぐらたたきゲーム。

>>381
いや・・・電気自動車はともかく
中国人だって爆発物には乗りたくないだろgk

>>17

バカ野郎
庶民の足を奪うな。
格差が気になるなら
1000ｃｃを安くして是正するべき。

軽自動車って、あくまでも日本の独自規格なんだよな。
世界戦略車とすべく、800-1000ccぐらいに拡大するのはどうだろうか？

通勤時間帯に、詰まってる道で後ろから煽ってきたワゴンRが
目の前に割り込んできたかと思った瞬間横転して、あわててハンドル切って
回避し隣の車線の車と接触。

幸いワゴンRの暴走が原因ってことで過失割合0でよかったが、
馬鹿軽自動車は税金10倍にしろよ

ミニバン増えすぎだな
どうやっても燃費が糞だし規制しろ

ミニバンにもエコカー補助金なんて出したからな。
車種に関係なく、例えば１８K/l以上の燃費の車をエコカーにすれば良かったのにな。

>>18
アホか。何でも税金上げて罷ろうとするな、たあけ。

どけ！どけ！どきやがれ！邪魔だオマエラ貧乏軽自動車海苔ども！
俺様のレクサスエンブレムで決め込んだ スーパーエルグランドVQ25改のお通りでい！
ミニバン最速チューンされているから敵はいないぜ！マルチリンクとＦＲの相性最高だぜ！
俺様の国産最強のプレミアムミニバンの贅沢なＢＩＰ車内からオマエラの貧相なゴミ車の車内が丸見えだぜ(笑)
オマエラ悲観的にならないで、もっと仕事頑張って勝ち組になればエルグランドも買えるようになると思うけどな(笑)

ＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰ
ＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰＢＩＰ

船も排気量で課税されたら大変なことになるねｗ

あ

２０００ccで十分とかほざいてる奴らは貧乏人だろ

貧乏人高卒の価値観押し付けんなや


大排気量の車なんか乗ったら２０００cc以下の車なんか乗れねーヨ

ちなみに俺様の愛車はスカイラインクーペ Ｖ３６


貧乏人は文句だけ垂れてろwww

日本の話かと思ってビビったじゃないか・・・orz
2500�t乗りですが、
マツダ車なのでどうか許してやってください。

1番の環境対策は、支那共産党とその家族が絶滅する事なんだかな。

>>388
あれっておかしな話で、
同じ車でも重量の違いでエコカー認定されたりしなかったりらしいね。
だからパワーシートとかにしてわざわざ重くして、
上のクラスの車（？）のエコカー認定もらってる車とか、
なんとかもあるって、
どっかのスレで見たような。

>>390
俺の4輪リーフリジットと廃道で勝負だ！

排ガス基準を厳しくし、日本からの輸入車しか買えないようにしたらすぐ解決するのにな
アホだわ、中国

どうせ偽物ナンバーの
登録のない車がゴロゴロしてるから意味なし

自家用車は２Ｌ直４があれば充分
スポーツモデルだって↑にターボ付ければ充分

>>394
釣り？ネタ？
高額所得者の発言ではないねｗｗ
高校生かな？

中国製の車は免除

シナは油田あるけど足りなくて原油輸入国でもあるし、備蓄量もダメダメな上に消費量が跳ね上がってきてるそうだからな。

大気汚染とガソリン消費を抑制したいだけなら石油系燃料に増税するのが手っ取り早い。
が、一律に掛けてしまうと労働層の反発を招くわな。
・金持ってる裕福層はステータスとして
・低所得者層は痛くなく
・大排気量車海外メーカーの締め出しも出来る

単純に排気量で分けても、同速度
2000cc x 2000rpm = 4000cc x 1000rpm
だったら変わらないんじゃないか？　ということだってあるんだけどねぇ

知り合いの乗ってるテンロク・・俺の3.6Ｌとほとんど燃料消費量がかわらんし
排気量で区切るのはバカなんじゃねーかと思うわ

ちょっと前の車ってエンジン保護の為にガスをばんばか吹かしてたからなぁ